V37スカイラインを語ろう Vol.58
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はいはい完敗だよ
stiの勝ちでいいよ
今はまだ子供だろうけど、自分のやってることに気付ける大人になれよ
お前やってることただの荒らしだから 言い返さずにいられないお前もまだまだケツが青いな
早くオーナーを誇るようなマジェスタでも所有できるようになれよ >>780
オーナーを誇るようなってなに？日本語話してファビョン
それと需要なさ過ぎで廃止されたモデルの話はNG🙅♂ >>751
「おぉ！」と感じれる曲、「別に・・」と感じてしまう曲とありはするが、
自分はBOSEつけて良かったと思ってる
BOSE以上のカーステ構成があるのかもしれないが、
とりあえず、ないよりはある方が満足度は高いと思う >>751
装備された試乗車を6日借りて自分の車には付けなかった。
理由は低音が強く長時間乗ると疲れを感じたことと、妻と相談して子供の耳にも悪そうだからやめた。
調整すれば変わるだろうけど費用対効果があるとは思えなかった。
結果的に標準仕様でも低中高音それぞれ調整できるし低音も出るからこれで十分。 >>788
俺も感じた重低音、ドアパネルがドンタコス響いて
ちょっと不愉快だった。
聴いてる曲のせいか歌声が聞き取れなかったなぁ
自分好みじゃなかったのでパスしたわ BOSE 22万か
10万でフロントスピーカとデッドニングというのもありかも。
でも、アルミのスピーカーグリルはBOSEだけなんだよな。 ﾈｵｼﾞｳﾑのように体積当りの磁束密度が大きければﾏｸﾞﾈｯﾄを小さく出来るから設計上の自由度は広がりﾊﾟﾜｰもあげられるが
それが直接応答性=ﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなるとかとはあんまり関係ねーんじゃねーかなあ
ﾚｽﾎﾟﾝｽという話ならﾊﾟﾜｰではなく軽くするのが一番、小音量は軽い方がいいのはﾍｯﾄﾞﾎﾝの振動板を重く出来ないことで理解できるだろう
小さな音で鳴らして市販品と純正とどっちがはっきり聞こえるか聞き比べるがいい
実際、純正のｽﾋﾟｰｶｰを外してみたが、16cmの無漂白ﾊﾟﾙﾌのﾀﾞﾌﾞﾙﾟｺｰﾝ
ﾀﾞｲﾔﾄｰﾝのP610とかｺｰﾗﾙの6A7とか名作ﾛｸﾊﾝがあるが、あいつらの構造や作りやﾏｸﾞﾈｯﾄｻｲｽﾞまでがそっくりだった
まあだいたい1500-3000円で売ってたｽﾋﾟｰｶｰだから、純正ｶｰｽﾋﾟｰｶｰと作りが違わなくても不思議ではない
最大入力2-3Wのﾊﾟﾙﾌﾟｺｰﾝでも93dBの軽量ﾛｸﾊﾝは最大出力2Wの2A3の出力を驚くほどの大音量で鳴らしてくれる
こいつらがどれほどのｽﾋﾟｰｶｰかは俺が今更ここで言うまでもないが、興味があればいっぱい出てくるからｸﾞｸﾞってみてくれ
これらが消えていったのは、50ﾘｯﾀｰという巨大な箱が要求されることが時代に合わなくなってきたからだが、その性格が車のﾄﾞｱにﾋﾟｯﾀﾘだったから純正ｽﾋﾟｰｶｰに今も脈々と受け継がれてきたように見える
重いｺｰﾝｽﾋﾟｰｶｰはﾄﾞｱ内部の空気に大きな負荷をかけ、そのせいでﾄﾞｱ鳴りを起こすから内装材を補強しなければならない
ｽﾋﾟｰｶｰﾕﾆｯﾄとﾊﾞｯﾌﾙは空気漏れを起こさないようにﾋﾟｯﾀﾘ取り付ける必要があるが、純正形状じゃない市販品では内装にかなり手を入れなければ難しかろう
まあ、そこまでやってﾄﾞｱと相性が悪い(重いｺｰﾝは小さな箱に向いている)ｽﾋﾟｰｶｰを使いこなそうという努力は全くご苦労なことだと思う
俺は純正がいいとは言ってない、せっかくの軽量ﾊﾟﾙﾌﾟｺｰﾝｽﾋﾟｰｶｰが雨除けで台無しになるのは残念なことだが、車ﾒｰｶｰが耐久性の為に音質を捨てるのは仕方ない事だと言っている
何より純正ｽﾋﾟｰｶｰを良い悪いと言う前に、おまえら一度でも雨除けｶﾊﾞｰを切りとって聞いたことがあるのかと言うことだ
もし聞いてれば、俺の言ってることが多少ともわかってもらえるんじゃないかと思うのだがな
まあ今から純正に戻せとは言わないが、今度車買う時に覚えていればやってみてくれ
今どんなのにしようか悩んでるやつは騙されたと思ってやってみてくれ、どーせﾀﾀﾞなんだからな ｽﾋﾟｰｶｰつーのは何よりｺｰﾝの軽さが一番だな
ﾏｸﾞﾈｯﾄの間で電気で磁力を起こし反発力でｺｰﾝを前後に動かす
軽いｺｰﾝなら小さな信号でもちゃんと動くし、速いﾋﾟｽﾄﾝ運動にも遅れることもなく付いて来る
重いｺｰﾝは小さな入力では動かず、動き始めは鈍く大きな力ではｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄして前後の動きがだんだん遅れてくる
ﾎｰﾑｵｰﾃﾞｨｵのｽﾋﾟｰｶｰで高音まで鳴らすﾕﾆｯﾄの大半は軽く内部損失が大きくｸｾが出にくいﾊﾟﾙﾌﾟｺｰﾝだ
車の市販品が重いﾌﾟﾗｽﾁｯｸの混入やｺｰﾄされたｺｰﾝでｺﾞﾑｴｯｼﾞにしちまうのは耐水性と、あと耐入力を高めるためなわけで
少なくとも音を積極的に良くしようという構造とは思えない
純正が軽いﾊﾟﾙﾌﾟｺｰﾝとｳﾚﾀﾝｴｯｼﾞなのは音を良くするというより安い汎用ｽﾋﾟｰｶｰがこの構造だからだが、幸か不幸かこちらの方が構造上音は上だ
だがこの構造では水に濡れていつ壊れるか解ったものじゃないから、車ﾒｰｶｰとしてはこのままというわけにはいかない
水に濡れないように裏側の大半をﾌﾟﾗｽﾁｯｸでくるんじまうから音がｲﾏｲﾁ(ｲﾏｻﾝくらいだが)なわけだ
これを取り去れば、低音は伸びやかになり、雨除けﾌﾟﾗｽﾁｯｸの定在波の影響がなくなって中高音もｸﾘｱになる
重く能率が低く、電解ｺﾝ付けた安物ﾂｨｰﾀｰのｼｬｶｼｬｶ音と大音量で誤魔化す市販品に比べりゃあ余程おすすめだ
純正は安いから、もし水濡れで壊れたら補修部品で交換すればいい
ｽﾋﾟｰｶｰの保護ﾈｯﾄのﾌﾟﾗｽﾁｯｸを取り去るのも良い方法だ
特に運転席側足元のｽﾋﾟｰｶｰの中高音はそのままでは耳に届かない
骨組みだけ残して布で覆うとかするとかなりﾏﾄﾓな音になる
低音が物足りなかったら低音ｽﾋﾟｰｶｰを足す、高音が足りないと思えば高音ｽﾋﾟｰｶｰを足すというのはｵｰﾃﾞｨｵの基本
最初っから付いてきたｶｰｽﾃﾚｵが音が悪いってんなら、市販品に交換する前に純正ｽﾋﾟｰｶｰでやった方がいいことはいっぱいあるんじゃねーかなあ カーオーディオは純正位置にインストールするに限ります
カッティングシートが剥がれかかったアウターバッフルとか内装とマッチしない目障りなツィーターとか付けてるとかしているのはとても恥ずかしい
大人のすることではありません
ゴルフに行くのに、トランクがウーハーで占拠された車で上司を送り迎えすることも出来ないじゃないですか
さらに言えば、純正の軽い紙コーンのスピーカーは重いポリプロピレンのスピーカーより音質は上です
この事実を10Wよりも最大入力100Wの方が音がいいと疑わないカーオーディオマニアの連中は知りません
大人のオーディオマニアは、スピーカー裏の防水カバーを取り去り塩ビのスピーカーグリルをメッシュグリルに付け替える
他には何もしません
これだけでゴテゴテした内装にズンドコシャカシャカした下品で馬鹿でかい音をさせてる連中を尻目にはるかにしなやかでなめらかで美しい音を奏でているのです 【自動車】スバルが「WRX S4 STI Sport♯」の概要を発表 走りを磨いた500台の限定モデル [自治郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590488276/ スバルは2020年5月26日、高性能スポーツセダン「WRX S4」の特別仕様車「STI Sport♯」の概要を発表。同日、先行予約の受け付けを開始した。
■運動性能をさらに高めた500台限定モデル
今回の特別仕様車は、専用のサスペンションなどを備えたWRX S4の上級グレード「STI Sport」をベースに、スバルテクニカインターナショナルの用品などを採用することでさらに運動性能を高めた、台数500台の限定モデルである。
正式発表は2020年7月6日、発売は同年8月20日の予定で、受注期間は同年10月22日までとなっている。
エクステリアには、「WRX STI」のコンプリートカー「S208」や特別仕様車「EJ20ファイナルエディション」にも採用される大型フロントアンダースポイラーや
エアアウトレットグリル付きリアバンパー、ダークグレーシリカ塗装のフロントグリル、ブラック塗装の18インチアルミホイールなどを装備。
ブラックとシルバーのモノトーンでコーディネートされたインテリアでは、レカロ製シートをはじめ、各所の表皮に本革やウルトラスエードを採用している。
走りに関する部分では、STI製の低圧損エアクリーナーエレメントや低背圧パフォーマンスマフラーの採用によって吸排気抵抗を低減し、加速時のエンジントルクを最大で約10％アップ。
CVTオイルクーラーを装備したり、ラジエーターファンを強化タイプとしたりすることで、冷却性能の向上も図っている。
またボディーには、国内向けのスバル車としては今回が初の純正採用となるSTI製の
「フレキシブルドロースティフナー リア」や、「フレキシブルドロースティフナー フロント」「フレキシブルタワーバー フロント」の3点のパーツを追加。
操舵応答性とコーナリング時の走行安定性を大幅に向上させたという。
このほかにも、吸音材や制振剤の追加により、走行中の静粛性を改善。快適性の向上も図っている。
ボディーカラーは「セラミックホワイト」（特別設定色）と「アイスシルバー・メタリック」「クリスタルブラック・シリカ」「WRブルー・パール」の全4色。
価格は474万1000円。 コピペ乙。
STI？安くて御買い得。けど、子供っぽい。
それだけだな。 自分のコンプレックスを車のレスバで晴らそうとするな
みっともない FFベースのセダンって前後のオーバーハングが長いからやじろべえなんだよな。 アキュラタイプS良さそうだな
Q50以来のワクワクですわ v37のあの二画面ナビ、故障時は二画面一緒にASSY交換しか出来ず40万かかるって言われて売り飛ばした
最近は社外のでかいandroidナビ入れてる人もいるみたいだしなんとかなるんじゃない >>806
大丈夫。最初から壊れてる様なもんだ。
以前高速で、注意警戒情報歩行者注意！とか受け取ったわ
ナビ見えんわくそが 確かに半年落ちの中古だから
最初から壊れてるようなもんか >>805
ホンダのレジェンドといい逆ヘキサゴングリル？がダサすぎて嫌いなんだが
タイプSはそれがちっちゃくなっててアメリカンなマッスルカーっぽい見た目だね
日産もIIDXだっけか？アメリカンな感じのカッいいのがあ発売してくれたらって思うよ
スカイラインもドイツのラグジュアリーじゃなくてアメリカマッルスカイラインにしてほしいよね BOSEに関して、設定で低音の強さを低くすれば何ら問題ないですよ >>813
交通情報受信しましたとかデカデカと最前面に出してくるアホだからしゃーない ディーラー営業の「今なら割引されてますし」という口車に乗ってバカ高いカーナビ押し売りされるというビジネスモデルがディーラー経営の支えになって
大半のユーザーはいやいや協力させられてるに過ぎないんですね
で、使ってみたらなんだよこれ使いにくい
スマホの方がいいじゃんという新車購入不満足度ナンバーワンの位置を占めてるのですよ
これがカーナビ販売の実態 BOSEはDVD鑑賞も迫力がでていい感じになるよな
後付けはめんどいし純正として選べるなら付けるのをおすすめする 日産の次期主力戦闘機は、Z480で決まりの模様
知らんけど ━━━━━━ 新着メッセージ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-aFc/)[sage] 2020/05/28(木) 15:05:10.21 ID:xEWZ1IeIa [1/2]
まだ総攻撃距離1500kmですが、ちょっと変速ショックがありガッカリ中です。あと減速中のシフトダウンがヘタクソで滑るような変な間があります。
前の車がかなり滑らかだったのでストレスです。もっと距離を走れば改善するのでしょうか？ 車種を２割削減するらしいが
スカイラインは安泰の様だ。
重点ブランドに入っていたな、スポーツカーのところにGTRとスカイライン。 スカイラインはスポーツカーじゃないだろ
スペシャリティカーだよ
2.0L車に負ける3.0L車がスポーツなわけない 日本で言えば
ノート セレナ リーフ エクストレイル スカイライン
ここらは重点車種だろう
シーマ フーガ ティアナ シルフィ エルグランド
これらは廃止したほうがいい。どーせ売れん
セダンはシルビア復活させて終わりでいいよ
GTRとZが悩ましい
GTRなんか777万に価値があったっていうのに
今じゃ1200万とかバカジャネーノ
13年も売り続け、ちょっとの速さや快適さを求めて高級化していって
性能落としていいから700万の庶民が頑張ったら買えるぐらいのGTRを出してくれ 777万ですら倍近い値段で高過ぎと言われてたのに今思うと安いな というか、海外向けQ50は用意してるから外す必要ないんやろ 400Zは2021年らしいなぁ
新型の写真がついにベールを脱いだけど
基本コンセプトは変わらないがダイブしゅっとした感じに見えたね
スカイラインも新型はいつ出るのかなぁ
2022年なんだろうか。まだまだ先だね 丁度買い替え時期で嬉しいわ
自動運転になってるのかな infinitiに拘りがある人ってトヨタ車にレクサスのエンブレム付けてるような人種でしょ？
俺はむしろ日産に戻って（社会的に）買いやすくなった方だからどうでもいい 社会的地位があると
ある程度のブランドのクルマに乗ってないと逆に色々言われるのよ インフィニティの車に日産のマークつける方が違和感だろ
日産マークなら別の車にしないと >>842
議員のひとは逆に乗れないって言ってたぞ
その人はプリウスと国産コンパクトだ
成金みたいな人は別ね ちょっとした役職なんかだとそれなりの車に乗りなさいよってのはあるらしいね
昔、知り合いが中古の軽で通勤していたらもっと
マシな車に乗りなさいと遠回しに言われたらしい
その組織の責任者よりパートのおばさんの方が高級車に乗っていては
会社としても示しがつかんし、部下も気を使ってしまうと 示しっていうか社員のモチベーションに関係して来るからね。
部長が高級車に乗ってたら部長になればあのクラスのクルマを買えるんだってね。 今時クルマでモチベのあがる若手なんかいない
偉いさんになれば美人の愛人が持てるというのが一番モチベが上がる
なおZは480Zで確定の模様
スカイラインは直列4気筒2.0＋e-powerで確定の模様 ベストカーは去年から日産とつるんでいるので
2019年6月号から日産に関してだけは100％正確 >>852
クルマがモチベーションっていう訳じゃなくて、高級車を買える程給料貰えるんだっていう意味なんだが。
給料上がるのがモチベーションにならない人は関係ないだろうけど。 今年に入って通勤以外では100kmも乗ってない
その通勤も月300km程度だし
給料カットされてもテレワークで今みたいに夜3時まで起きて9時前まで寝てられる生活のほうがいい v37のパネル回りは、戦闘機のMFDみたいで好き
しかし時代は一面MFDなんだよ フライバイワイヤーにMFDにHUD
完全に戦闘機だね こんなスカイライン出してほしい買えないけども(´･ω･`)
https://youtu.be/oqvvNiIjaSM スカイラインHVを手放して、他のメーカー買っちゃったが
先日の決算とこれからの事業計画を見たら、また日産車を買いたくなったな、日本人として。 >>871
BMW M340i だけど、ミニバンも欲しくなった。
日産の営業マンが良い人だったんで、新型出たら見に行こうかな。 BMWなら保証ついてる間はのったらええやんね
時期スカイラインが出るのにちょうどいいだろ 今後の18ヶ月の間に出す12車種にはスカイラインはないよだな。
この古いV37をまだまだ売るつもりか？ 現行マーチのようなVモーショングリルさえなければ…。
19カ月目に何とかならんかなあ。 そう。日産は別に良い。人にインフィニティマーク見られてどこの車か聞かれても日産って言ってるし。
でもVモはだせぇ。 >>874
「日本専用スカイライン」を出したせいで優先順位が後送りにされた模様
本当にサイカワと干し野は！！ コアモデルの中に スポーツ: GT-R Z スカイライン が並んでたからそんなに悲観しなくても大丈夫だろうきっと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
