【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part61【ZC33S】
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スイスポオーナーのスペック
発達障害
アスペ
自閉症
軽度の知的障害
貧乏人
童貞
こどおじ
底辺職 塗装弱くね？
飛び石でごま塩みたいな傷だらけだわ
トヨタ乗ってた時はこんなの無かったのに残念 >>4
俺も はっ？なんで？みたいな傷がちらほら
しかも結構目立つ >>5
ウチは赤だけど本当目立つ
楽しくて良い車だからMCやらで改良して欲しいね >>6だから要望はスズキに直接言えっての。
脳みそ腐ってんのかてめぇは？ >>7
なぜオーナーの世間話にそんなに切れるのかがわからない
主婦の井戸端会議とか加わったら
発狂しそうだなお前 変な基地外が暴れてるな
新スレになってもアボーンたくさんや 前スレ必死に埋めてたのは煽って恥かいた奴が埋めたんだろうなw マセラティってスイフト５台分以上だからね
涙目で必死にもなるw 誰かノーマルで乗ってる人で感度MAXの人柱になってくれる人はおらんかの https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o376516269
屑過ぎ～ 事故車
120万から1000円追加で吊り上げ失敗か？
落札できなかった糞車 もう入札なんてしないもんね。 後席に人乗せること増えて33sから変えようと探したら
楽しそうなのミニペースマン位しか無いし高過ぎ
CセグHB作ってくれスズキ >>21
中古でもいいからゴルフGTi買ったら？ミニなんかよりはるかに満足できると思うよ >>21
クラブマンの後部座席とスイスポの後部座席、そんなに変わらんよ。 スイフトスポーツハイブリッド
イタリア公式サイトに載ってるの見てきた。
１３色でツートンカラーもあるって書いてあるようだけど
日本ではどうなんだろ スポーツハイブリッドはけっこう注目してる
欧州人に人柱になってもらって評判を知りたい
スズキはなかなかいいとこに目をつけたと思う >>26
えーそうかい？
50キロも重くなってエコ向きにエンジンの出力も絞られて
ただでさえ高回転弱いエンジンなのにさ 欧州はガソリン車を全廃とか凄く規制が厳しい流れになってる
それに対応するために仕方なくって感じだろうね
今のスイスポでさえ燃費や環境性能を重視して高回転の出力を絞ってるし
そもそも国産モデルのハイブリットはあまり期待できない気がするな あと前スレでポルシェやマセラティのオーナーがこのスレに居るのが驚いた
車好きが選ぶ車種にスイスポが入ってるのは嬉しいが、乗ってる俺からしてみれば
金があってなぜ選んだのかな的なｗ
乗ってる人でそれなりにスポーツモデル乗ってきた人ならわかってると思うけど
スイスポの魅力は価格（燃費や維持費も含め）、軽さでそれは凄いレベルなんだけど
その為に性能やフィーリング（ブレーキ、エンジン、ステアリングの操作感）、サウンドから室内の静寂性まで
かなり犠牲になってる
それなのでスイスポはまずイジることから（ノーマルは色々犠牲になってるので）って言われてるけど
それならもうちょっと金を使ってまさにルーテシアあたりを選んだ方が満足度高いのではと思ってしまう ホットハッチの魅力はなんといっても 腕しだいでは格上の車を喰える 正に操る喜びが有るところ この車買う人は本当に運転が好きな人しか居ないと思う >>29
自分でいじるのが好きなんだろ。余計なお世話というものじゃね？ >>30wwwwww
格上の車に勝ってもキモヲタには変わりないんやでwwwwww >>30
本当に運転が好きな人、特に今まで何台かスポーティー系の車種を乗った人が操る喜びを感じられるかなってのが
疑問だった
アクセル踏んだエンジンの気持ちよさ、ブレーキ踏んで思う通りの制動力とコントロールでの気持ちよさ
ステアリング切った瞬間路面の感じやタイヤのグリップが手に感じられるて気持ち良いか
自分が感じたのは否、じゃあなんで選んだのってなると価格と性能のバランス。つまり安い
なのでなんでお金をもっと出せる人が選んだのかなって。多分このスレでスイスポ乗ってる人のかなりの割合が
安いから選んだって理由だと思う
もっとも金なくてメインカーとして使ってる人と複数台、しかも超高級外車を乗ってる人の買う時の判断基準は
全く違うだろうけど。安いオモチャを買うくらいの感覚でなんかちょっとこれ良いんじゃね、衝動で買ってみた
みたいな感じ？実際は解らないけど、でも感覚は全く違うはず >>31
なるほど。確かに高級スポーツモデルは自分でいじるのは金額、手間全てが大変
自分で遊び倒す位ならスイスポは最適かも
ただそんな超高級車に乗ってる人が自分でそこまでやるかな？
まあやってる可能性もありだけどね、凄いガレージがあって工具やジャッキ、エアーコンプレッサーも持ってるとか
ありそうだ
話変わってクイックジャッキが欲しい。20万くらいかな、今クラッチが逝きかけててクラッチやるならLSDも一緒かなって
LSD入れたら頻繁にMTオイル交換になるから設備が欲しいわ
金があればそういうのもプロに頼むんだけどね、実際自分で車いじるとその分休日車に乗れんよ 安い割には 性能がいい 高級料理に飽きた人が もうちょっと気楽に安くてそこそこ美味しいものが食べたい感覚の車 zc33s は加速はいいと思う 今ランクス2zzge マフラー エアクリ交換乗ってるけど バイパスでリミッター効くまで加速勝負したら負けた >>34の長文語り凄いな
ZC33S気に入ってオーナーになった
それだけのこと >>34
自分でやるといってもDealer ni Itte YattemorauほうのDIYかもしれんぞ 金持ちほどケチだったりする。
１０００万の車でも２００万の車でも１０年で壊れるって考えたら、高級車を足代わりにしたらもったいないって思ったんだと思うけど。 >>40
991ターボのオーナー
マジレスするが、スイスポはほとんど妻専用なんだよ
通勤は991ターボ
週末はアルピーヌA110 例えるなら靴や服みたいなものでいい革靴やスポーツシューズ持ってて手頃なスニーカー感覚なんじゃない？
狭い道やチョイ乗りに現行ポルシェやマセラティは不便そうだし
農家だけど積む物や天気に合わせて2ｔトラック・軽トラ・軽箱バン使い分けて
普段の足も自分一人だとスイスポで家族だとミニバン
マフラー替えてるので不幸事とかは親の車借りていく >>38
マセラティの人かな？
ポルシェの人は自分で殆ど乗らないで奥さんが乗ってるようだが。。
>>39
そっちのDIYかｗ >>42
ポルシェをフェラガモの革靴に例えるならばスイスポはクロックスみたいなもんだろうな
毎日同じ靴ばかり履かない、痛むから >>1 乙
と言いたいところですが変な縛りを入れるんならスレタイに書くとか下手スレでやるとかしろよ
購入予定ってほどでもないけど興味があるってひともいるんだし
自分勝手なヒエラルキーも否定しだしたらキリがない >>41
通勤でも使ってるのかw
最近の住宅地は道幅広いのかもしれないけど車幅1900近いと結構気を使いません？
田舎だから昔のままの道幅でメガーヌRSとかにすると曲がり角で切替しが頻繁に発生しそう
>>44
実際には親用の箱バンも持ってるから仕事用が4台で普段使いが親の合わせて3台かな
仕事用は経費で落ちるが真面目だから給油所も整備も仕事用とそれ以外で分けてる
最寄りのバスが一日2便（朝上り夕方下り）だから運転する人の数だけ車あるのは農家じゃなくても普通 >>46
>>30みたいなことを言ってイキってんのに
勝てない格上がきたらマウント禁止ってちょっと無視が良すぎるよな 完全に安いオモチャの感覚で買ったから即チューンしてサーキットも兼用で遊んでるわ
貧乏人が生活の足に使う残価つきローンのATスイスポとは次元が違う >>6
このスイスポほんとに塗装弱いよ
軽い飛び石で地金まで見えちゃうようになる
タッチアップペン常備してて、気づいたらすぐにタッチアップするようにしてるわ >>51
ワシのも後ろのフェンダーが飛石で禿げた
タッチペンの場合、白パールだとクリアも上塗せんといかんのかな？
だとしたらめんどくさいなぁ(ﾊｧ) >>48
はい、道路幅は大丈夫ですが、駐車場は困る場合がありますね、古いパレットは1800までですから、車幅が1880あるので、平置きになります
日本では車幅は1800までが使いやすいですね、アルピーヌはちょうど1800です >>16
つべの動画でチューニングECUだと不具合出てたね 全てのECUに合わせるわけにいかないから諦めてノーマルのみになってたはず >>54
お前さ、ID変えてスープラスレとか色んな所で強引に絡んで自慢しようとしてるよね？恥ずかしくない？
そして本当にスイスポ持ってる？w >>59
妻にスイスポしか買ってやらないのに本当にお金持ってる？
あ、やらないんじゃなくやれない方かww
すまん。 >>53
パール系はクリア必要だと思うけど
別にしなくてもちょっと色合いに違和感を感じるだけだし、また飛び石で剥げる可能性あるし、無くてもいいんじゃないかな
俺は虫にモテモテの黄色だが、クリアは使ってないな スイスポに乗るのは女の子にモテモテになれる道程ですか？ >>57
現行992スレでは型落ちに人権無いから許してあげなよ。
991前期ターボを「ターボでは最新型」って言っちゃうくらいなんだから。 本当に高級車複数台持っててこの5chに張り付いてるようなら悲惨な人生だと思うわ
それだけの車持っててそういう車のコミュニティに入っていけてない、友達もいないと思う
この手の匿名BBSって落書き、時間を有効に使ってるやつはまず書き込まないし見ない
充実した時間を過ごせてる人間は来ない場所 >>59
ごめん、図星だった？
ポルシェも鍵だけメルカリで買った説出てるけどw
マセラティ乗りみたいに車内アップできる？スイスポ車内と一緒に？ 塗装マジで弱いから小傷が気になる人は考えた方が良い
それ以上に運転はたのしいけど ポルシェは知らんけど、スイスポは持ってないと思うわ
普通奥さんがスイスポとか嫌がるw
持ってないなら2度と来ないでねw
>>1ちゃんと読んで スズキ「軽量化のために塗装も薄くしときましたんで( ﾟДﾟ)b」 女のスイスポ乗りいいとおもうけどな
軟弱ATでも許されるだろう 貧乏人で車一台しか所持できず、５ｃｈに張り付いてる悲惨な人生
安い車しかもってないからそんな車のコミュニティなんて存在せず、友達もできる筈もなく
低賃金貧乏人なのに貴重な時間を便所の落書きに使い、レッテル張りをして意味不明だがなんとしてもマウントをとるおまけに鍵だけなんだのと…
嫉妬僻みにしか聞こえないゾ
同じスイフトスポーツオーナーとして恥ずかしいのでやめてくれ… F1なんかは塗料も重さ計ってるらしいな
32の時は飛び石とかほとんど気にならなかったけど33塗装薄いのほんとなのかな
これから納車だから不安だ まあ十中八九いつもいる低脳アホ馬鹿が住民装ってやってるだけだろうけど >>71
で貴方のメインカーは？
メインカーのスレ行けよ（笑） おいおい要求するならまず自分から証明しようぜ
まずはid付きのスイフトスポーツの内装と鍵からだ 鍵だけとか言われてるのかｗ
そんな事言われてまで張り付いてるなんて余程5chの居心地が良いんだろうな
ある意味凄いわ よおよおこのスレまじでキモいよ
激おそ自己満MTのりが車だけで飽き足らず
スレまでがちゃがちゃしてんだろーけどさ ところでMT乗ってるキモヲタどもに教えろほしいんだが
フロントのキャンバーどのくらいつけてる？
あとトーは若干アウトのほうがええんか？
雑魚ばかりで参考ならないかもだが答えろ 精神疾患者が居着いてるみたいだからいい事を教えてやる
誰かを落としても自分が上がる訳ではないよ
特に匿名では完全に無意味だ
早く薬を飲んで心を穏やかに眠るといい >>82自称カッコいい速いスイスポ乗ったって、童貞は卒業できないおwwwwww >>83
性能はたいしたことなさそうだが
ホイルのデザインがまた微妙だな 4-5年前にHVターボだしてりゃ歓迎されたかもだが今更だと時代錯誤な失敗作だな >>81
素朴な質問なんだけど貴方はこの車に乗ってるの？ >>86
たしかに冷蔵庫型ミニバンが履いてそうなデザインだわ >>81
F-1.3、俺のキャンバーボルトじゃFネガティブで-2が限界。なんで-2にしないかというと以前乗ってたのが
-1.5で調子（町中、峠、サーキット、最高速とオールマイティだった）よかった。最高速付近だとネガティブはナーバスみたいよ
-1.5指定したら仕上がってきたのが計測一発目で-1.3。どうしますって聞かれたけど良しとしたｗ
ハイグリップでサーキット走るなら-3位だろ。ネガティブでかいとFはトーアウトだね
俺のキャンバーは可愛いので少しだけトーインにしてるけどそのへんは多分今頃狂ってると思うわ
日に日に車高下がってきてるので
てか金あるならショップにフル任せしろ
前サーキットでプロのレーサーにSPレートとか聞いたらあまり把握してないぞ
メカにフル任せだからよくしらん多分これくらいって答えだったわ 欧州方面だとHVじゃないと罰金なんだろ
燃費が悪いという意見もあるからHVなら燃費が良くなるからいいんじゃね >>92
ああ、貴方はただ人格否定する為だけに来てる人ですね。ただこの車のオーナーはオッさんが多そうなのでクソ童貞は煽りになら無いと思いますが、、、もしかして貴方が童貞なのかな？
最近の風俗嬢は可愛い子が多いしキモい人でも露骨に嫌な顔はしない子も多いですよ。勇気を出して行ってみれば？ 孫のいる爺さんを指差して(童貞)とはw
その爺さんはヨセフか何かか？
煽るんならもう少しマシな語録が欲しいな >>72
昔は軽量化のためメルセデスが無塗装で走ってたからね
鉄板の色の銀色だったイメージから「シルバーアロー」の通称が付いた zc32の1,6でフィットに負けるくらいの性能で苦虫を噛み潰 スイスポ買うやつはフィットなんか検討もしないだろ
性能で負けてもいないし頭おかしいのか？
あれの相手なら素イフトやノートとかだ
フィットのRSもナンチャッテ車で全然売れなかったんで今回から廃止w
ノートもeパワー以外はただの古臭いオッサン車
ZC31も32もクルマの性格がファミリーカーとは全然違う ぶっちゃけタービンなりスーチャーつけりゃ旧型の方が馬力もあるしサーキットもタイム出る
新型はそんなチューニング費用もかけずにバランスよく速くなってるのが魅力
AT買うようなアホなスイスポ乗りは知らんがな >>105
これ新車時2000万円くらいするんか
ほぼスーパーカーだぬ
シングルクラッチM-ATが壊れてなければ遊びとしては面白そう
ほかも含めて故障があれば>>106 パナソニックの８インチナビのドラレコのデータの取り出し方がわからん。
SDカード抜いてきても音楽データだけで何も記録されてないし、SDをナビでフォーマットしても同じこと。
音楽データすら消去されていない。 >>107
アストンマーチンで左ハンドルとか
恥ずかしいから辞めとけ >>108
そのSDカードが入ってたスライド所にカバーがあるから
それを外した所に、"ナビの"SDカードがある
そっちだよ
てか取説読め >>108
ドラレコのデータはカメラに入ってるSDに記録されてんじゃ？
自分も純正8インチパナナビ付きだがドラレコはない >>105
１３年落ち9万キロの時点でw
それでもスイスポより高いけどw
任意保険だけで年40万くらいかかるよ♪ >>29
その書き込みホンマですか？
スイスポ乗った事有ります？ルーテシアも乗った事有ります？
どちらも公平な状態で乗ってますか？ >>104
改造したら、それはもう別の車ではないですか？比較する次元から外れてませんか？
A/Tホンマに乗った事有ります？
エアー感高そうですね
スイスポが可哀想 >>113
ほっとけよ。乗ったことないんだって。
相手にもならん。 相手にする方もバカだからな
同じ所まで堕ちてどーする >>30
腕があれば格上を食えるってどんな車でもそうだろ 以前のモデルはあります
排気量は1.2～3.0Lだったかな？ >>109
アストンって右設計なん？
その国の通行帯と設計は別だぞ ドラレコのデータはドラレコのSDカードだろ…
ドラレコと連動してるといっても、こいつの連動ってナビでドラレコの映像を見れるってだけだぞ >>114
先代はCVTだしその前は4AT
それらと比べりゃマシだろうが所詮ATだわ
スイスポはMTに限る MTキッズが湧くのは恒例として
突然始まる外車マウント
みんなスズキオーナーらしくしようよ… >>113
ポルシェの人かな？
スイスポは今乗ってるよ。ルーテシアは乗ったことがないけどスポーツ車なんでしょう
ポルシェも以前は所有してた。空冷のやつね
はっきり言うとノーマルスイスポはスポーツでなはいよ。これ昔からスイスポ乗ってる人達が
まずいじらないと的な話をするけど乗ってみてわかる
全てのフィールが駄目ｗ ただしこれは制限速度以下で走るなら適度に良いかもね
足をいじってもプアなステアフィールとかダメダメ、つまり元から値段考えてそういうパーツを使ってしまっている
>>114
人のことエアー感言うなら他の人が指摘してたとおりスイスポとポルシェの室内写真をID付きで上げてみれば
自分が一番エアー感高く見られてるのを自覚しないと
あともし本当にポルシェ乗ってるならスイスポのこのノーマルの感覚（価格や燃費を考慮しスポーツな味を捨て去ってる）
を感じられない感性ならポルシェが可愛そうだ 面白いね書き込み
ZC33SスイスポM/T持ってるよ
718ケイマンはもう持ってないよ
来月718ケイマンGT４納車予定なので 125さん
「プアなステアフィールとかダメダメ」って書き込みしてますが、ちなみにダメじゃあない車種って何ですか？
ご教授いただければ幸です >>127
スポーツカーの定義はしらないわ
ドライバーが思った通りの操作がしやすく車が忠実に動くように作られてるのが
スポーティー車ではないかな。そのためには車からのインフォメーションもちゃんと来るようになってる
それを目指し、それができてればたとえコンパクトでもSUVでもセダンでもスポーティー車だと思うわ
例えばBMWのトルコンATなんかはスポーツモードにするときっちりレッドまで引っ張ったり、
低回転でもシフトアップするとえっ？って思うような回転でもシフトしてくれる
ふつうは警告なってはじかれたりするよね。それをはじかない、スポーツとはなにかよくわかってる
>>129
そんなのわかんないのか・・頭で理解じゃ永遠にわからないと思うわ
多分貴方に乗られるスポーティー車は可哀想だと思う。まあそういう使い方（こういう場所で自慢するとかｗ）
もスポーティーの使い方か。やっぱ可哀想＾＾；
てか本当はエアーじゃないのか？
自分がエアーだからすぐ人にエアーっていうのでは？違う？ エアポルシェオーナーさんには
もう触んないほうがいいんじゃねえの
軽度の知的障害っぽいし 128さん
書き込みおもしろいね
ねらってませんからね どう？このエアー感？ わかってもらえます？
わかってもらえないですよね？ 私、エアーでないので >>131
ｗｗｗもうわかったから空想書き込みは迷惑なの察しろよｗｗｗ
そんなんだから底辺なんだよｗｗｗ
餓鬼か引きこもりか無職ヲヤジか知らんけどさあｗｗｗ
おまえそもそも車乗ってないだろトンチンカン過ぎて滑稽だよ
幼稚ば文章にも知性が伺い知れるがもうやめとけ、わかったなガイジ 131さん
知的障害なのか、書き込んでる内容が意味不明です
「思った通りの操作がしやすく車が忠実に動くように」って書き込みありますが
そもそも、思った通りの操作ができなくて忠実に動かない車って・・・・故障車？
私が今までに乗った（持った）車にそんな車あったかなぁ？記憶にないなぁ？ >>136ちゃんとアンカー付けろや知恵遅れ。
出来ないならレスするな。死ね。 0-100 3秒台の某車に乗ってたけど極端な回転数だとパドルも受け付けてくれなかったがなぁ
そもそもBMWはセダンメーカーだよ ※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
ZC33Sスイスポだーいすき！いいとこ沢山だけど・・・いくつか不満
1.アルミホイルのデザインが好みでない
2.カウルトップカバーの左側部と左フロントフェンダーとの結合部が浮いて（ずれて）くる⇒メーカーに不具合提案をして改良対策品を依頼中（スイスポ以外も多く発生しています）
3.クラッチマスタシリンダのプッシュロッドにガタ（遊びが大きいい）がある（交換部品を入手しても同じ）ため戻り動作でカッチン音が発生する（現在ストッパ側で対策済み）
スイスポ乗り、納車待ちの皆さん
2.はそのうち対策品対応になると思います
3.カッチン音が気になる人はストッパ側を調整加工してみてください >>134
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ >>134
ZC33Sスイスポも982J1ケイマンもそれぞれ良いですよ
購入する価値があったからです
購入してよかったからです
理由はありすぎて書き込みが大変なので差し控えますが >>134
ZC33Sスイスポは乗るたびにたのしさを感じます
982J1ケイマンは乗るたびに楽しかったです
あっ、NDロードスター（テレスコピック付き）も乗るたびに楽しさを感じます >>135
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
二回はよみましたよ 人の嫌がることを進んでする、かの国の民と同じ特徴を持つ輩が多いスレですね、ここは >>136
本気で書いてるのかな。だとしたらきつい言い方だけどスポーツ車に乗るセンスが全くない
理論がわかって無くてもこの車なんかS字の切り返しで思った通りのラインをなぞれるねとか、
ブレーキのタッチ良いね、まるでアスファルトを自分の足でぐーとやって止めてるようだとか
そういう感覚、全く無いでしょう？
でも女の子でも初心者でもこんな感覚を感じられる人は居る
多分貴方はどんなにいい車を乗っても、どんなに長い距離を長い時間を乗っても車の動きってのを
感じられない人だと思う
まさに自分で書いてる通り、ハンドルきって曲がれば故障じゃなく正常。その曲がり方はFFだろうがFRだろうが、
フォークリフトだろうが貴方にとって故障しないで曲がれれば無問題。完璧な車じゃないかって位のレベルだろうね
>>138
極端すぎたら受け付けないかもしれないけど国産に比べたら凄いと思わない？
自分は以前320iを乗っててバブル期は六本木のカローラと言われたモデルね
知りあいから買ったんだけどただのセダンでしかも馬力ない、大したことないと思ってたらスポーツとはこれか
的な感動があったわ
例えばATのスポーツモード。6速トルコンATなんだけど高速でスポーツモードにするとなんとずっと6速に
は入れない。うわーんって高回転キープで走りっぱなし
どんなにアクセル抜いても絶対に6速に入れない、この思い切りの良さ。国産にはできないよね >>153
ごめん、俺が無知なのかもしれないけど。その6ATのスポーツモードとやら、所謂O/D OFFとは別物なの？
そこに書いてあることだけなら当時の国産車にもやれるボタンついてたよな プラグが明日届きそうだわ
今NGKのレーシングR2556G-8をつけてるけど今度はHKSのMR45XLZにしてみた
2mmほど電極が燃焼室に飛び出てるみたい、どう変わるかな
みんからでランエボ乗ってる人が俺と全く逆（M45XLからR2556へ交換）な事してるひともいた
ECU、そしてイグニッションコイルはハイスパークに変えてるので色々組み合わせてもっとも気持ちいい
組み合わせを見つけるつもりです >>154
別なのよ。つまりOD OFFにしてなくてもそれと全く同じ状況いやシフトパターンもなるべくパワーバンドに
って感じになる
国産の場合OD OFFにしてなくてスポーツモードをオンにしただけだと、普通にのんびり走ってると
いつのまにか忘れる（アクセルを開けないとシフトアップしていく）ような車種があの頃は多かった
今は国産もちゃんとスポーツモードにすると全く違う位の進化はしてるんだろうか？最近スポーツ系のAT乗ってない
からわかんないですわ。ただ先日前を86のAT車が走ってたけどブリッピングシフトダウン凄いね
マフラー変わってたけどATでもあれはかっこよく聞こえたなあ 今度のスイスポのATも評判がいいから機会があれば乗ってみたいけど、機会ないだろうなあ 車のこと何も知らん俺はスイスポのMTよりジムニーシエラのMTのがいいように感じたな。
今はどちらにするか悩み中。 >>153
ちょっとわかりにくいぞ、六本木カローラは30年前のモデル、3シリーズが6ATになったのは15年前
いずれにしても大昔のモデルを最近のことのように語るのは老人の悪い癖だ
大昔の先入観で語るのは改めた方がいいと思うぞ >>159
悩むぐらいならジムニー買え
確実に女ウケはいい >>159
FRと比べたらだめだよ
ただ良くなったと言われる乗り心地も軽トラレベルなので
本来の使い方ではないが長距離移動とか他人乗せるには向いてない スズキの三種の神器
ハヤブサ スイスポ ジムニー
揃えたら鈴菌役満 >>163
うちにはスイスポ、スカイウエイブ400、DRZ400SM、GN125H、アドレスV100があるが単なる鈴菌感染者 >>153
頑張って書き込みしましたね
でも、評価は絶対評価と相対評価を踏まえてしないと(表現)しないとただの空想(思い込み)になってしまいます
書き込みは大変なので一部可哀想ますが、その車本来の性能出てますか？同じ環境で比較してますか？例えばタイヤの状態は？走行場所？体感は？なのでデーターロガー使うとか？燃料量は？車がへたってたらダメですし、新車でも本来の性能出てない状態の場合もありますので >>157
スイスポの身内何人かで集まった時に乗せてもらったよ
普段から飛ばさない運転してる人にはほんと違和感がない、かなり良い出来だと思った
ただし加速気味にすると、ややギアチェンジの瞬間にショックをかんじやすいのが気になった
けどギアチェンジは早いし、普通に乗る分には相当完成度高いと思うわ うちは
レッツ、ワゴンR、スイスポ
ゴミみたいなスズキ車しかもってない >>148
超結界いいよ。車のすべてのパーツが高品質化してすべてがよくなった！んで速くなった！ みんなも買うべき！ >>161
女ウケならSX4かエスクード買わないと
無骨過ぎて引かれそう ジムニーシエラの方が100億倍
これ買うより充実した人生を送れるね
これはどっちかというと、負け組が多い感じ >>164
俺んち 隼、じぇべる250、アドレスV125、スイスポMTとAT
でも 鈴菌感染者じゃないよ。 >>171
シエラにタービンつけて200馬力目指してるのあった
まだ試作らしいけどかなり速い感じだったな >>170
その2種はただのスズキ車
鈴筋脳じゃなければ乗りこなせない
ジムニーだけは特別で孤高
誰が見たって群を抜いてカッコいい
最近はジムニー女子も増加中だ
スイスポは走り好きの車ヲタにしか勧められない特殊車両
車わかるまで買っちゃダメ てか何でIDが勝手に変わるんだ？スレの仕様じゃないよね？ 完全に鈴菌に感染したワイはジムニーも持ってるよ。
64も買ったけど、前からある23の方が楽しくて64売っちゃた。
64は快適になり過ぎて、車高の高いハスラー運転してるのと変わらん気がするんだよねw
23ジムニーはステアリングのキックバックがあったり乗り心地の悪さ、シフトプルプル、エンジンの震動が聞こえてダイレクト感があって楽しいと思う変態なんですw
カッコ良さは断然64なんだけどね 見た目的にもシエラいいよな
車高が高くて見晴らしいいしな
何せジムニーは20年モデルチェンジしないのがいい
発売されてすぐに試乗しに行ったけどエンジンがもっさりだったからあれがターボならシエラ買ってたかも知れん
そういえば前に車に興味ないけどスイポ買って後悔したといってたのがいたな
一般人ならシエラの方がいいだろ
あるいはスイフトXG
上達したらスイフトRS
その次くらいだなスイポは >>161
知り合いにスイスポ推されてたので悩んでましたがジムニーシエラに決めます。
俺は本当に車のこと何も分からんけど、20年ぶりにMT乗ってみたい。免許取って初めて乗ったファミリアのボンネットに穴の空いたやつ。調べてみるとgt-r。あの感覚に近いのはなぜかスイスポではなくシエラのMTだった。
乗り心地も軽トラレベルと言うけど好きな乗り心地だった。 シエラって未だに納車まで1年以上掛かるのね
大変だな >>182
ワシは軽ジムニー試乗したけど全然軽トラより乗り心地良かったからシエラならさらに良いに違いない
軽トラとか言ってる奴は新型乗った事ない奴だよきっと
ただし、軽の方はコーナリング中転びそうで怖かったと記憶しているから飛ばす人には不向きだと思う
納期が2年程かかるらしいけど頑張って待ってな
りっぱな鈴菌になれよ >>164
DRZ400SM俺も乗ってたよ。CRキャブにヨシムラマフラーで馬鹿っ速だった。シングルであの加速は反則技だな。 スイスポ買ったお店でバイクのパーツ取り寄せてもらったら
軽自動車も持ってるんですかって言われた。
？？？GSX１４００のエンジン回りの部品てアルトと同じなのね。 何の罪もない一般市民を鈴菌の巻き添えにする車両
ジムニー
オーナー達は恐らく感染している自覚すらないであろう
罪の意識など皆無、知らず知らずに鈴菌を撒き散らす保菌者となり次の感染者を生む
まさに日本は今鈴菌パンデミックである >>183
あれ中の広さはジムニーと同じなのにな
1.5Lがそんなええんか？ >>185
エキゾーストはヨシムラのチタンだけどキャブはノーマルのまんま。
大きいのはTLにするかVTRにするか迷ってVTR1000Fにしてしまった。
TLはリヤサスの造りがなあ・・・(笑) >>189
排気量の差は、馬力の差以上に走りに効く
660ccでは、軽量なアルトでさえエンブレが効かない
また、普通車サイズのトレッドの広さも、走りの違いには大きい >>153
｢理論がわかって無くてもこの車なんかS字の切り返しで思った通りのラインをなぞれるねとか、｣⇒思った通りのラインをなぞれないなら、それは故障してるか相当運転能力が低いのかな
｢ブレーキのタッチ良いね、まるでアスファルトを自分の足でぐーとやって止めてるようだとか｣⇒タッチだけで感じるの？それは勘違いか思い込みかなぁ？感じるなら減速Gがどの様に身体に伝わるかではないかと思います キーだけの人はまだ頑張ってるのか（笑）
訂正しよう、乗られてる車が可哀想と言ったが訂正だ
多分本当にキーだけしか持ってない気がしてきたので
エアーな車なら可哀想ではないからね >>153
いろいろ指摘されて書き込み続ける事が出来なくフェードアウトですかね？
ジャーナリストのコメントのコピペみたいなのではないのをお願いいたします >>125
本当にスイスポ乗って(所有)してますか？
所有されてるなら型式指定と類別区分お答え願います
エアーじゃあないさん 職場にHKSのプラグが届いた
レーシングの9番だけど確かにこれだとノーマルに形状はかなり近い
コイルで中低速トルクがかなり上がってるのでこれで更に良くなるはず
取付は月曜かな、土曜は天気悪いのと来客
あるし
せっかくの連休は出掛けたいけど色々と用事があるから、車関連はプラグ交換して終わりそうです >>125
｢あともし本当にポルシェ乗ってるならスイスポのこのノーマルの感覚（価格や燃費を考慮しスポーツな味を捨て去ってる）
を感じられない感性ならポルシェが可愛そうだ｣⇒ノーマルスイスポ乗ってるから楽しいのですよ
エアーではないさんも乗ってるなら、そんなにけなさなくても・・・・まぁ私の感想なので
ノーマルの良さを感じてくださいね >>199
NGKで良くないか？つうはチャンピオンプラグｗ 今日オートバックスで黒見た
結構艶があってカッコいいね >>202
チャンピオンとはマニアック！
NGKのレーシングは中心電極が飛び出てないから熱や破損に(この形状は本当にノッキングに強い)強いけど低中速はその分犠牲になってる。HKSはノーマルみたいに飛び出てる
ノーマルで番手だけ高いのがあればそれを使いたかったんだけど無いので。。 どうせ、たぬぐつの動画に影響されプラグ云々言ってるんだろうが
あれはノーマルでの話でECU変えたりしてたら点火タイミングとかも調整されてるだろうし
NGKR8番プラグ推奨されてるよ 6300-6400で日によって少しセッティングアウト気味になる時あり
リタード？
プラグの番手上げたら滅多に起きなくなった。更に上げて完全に消せるか試す
通常そこまで回さないけどコーナーの繋がりで回し切る時あり
せっかくきれいに6700までは回るのにいざという時に使わないのは勿体無いからね 熱価競うバカいるよねw中学生みたいに（笑）
NAにターボ付けてようやくノーマルから1番手あげるぐらいで充分なのにw やっぱり改造の話はここでなくMTスレか
ここはATやMTの話とかが楽しいよね 黒乗ってるんだけどブロンズの軽量ホイール探してて皆のオススメ教えてくれ インパネのきしみ音はやっぱり当たりハズレあるのかな？カタカタ気になるんだよな 私の知りえる範囲での私見ですが
ZC33Sスイスポはコストパフォーマンス世界NO.1です
検討している皆さん、ぜひ購入して楽しんでください
ZC33Sスイスポサイコー！！ >>127
FR又はMR（RR）
2ドア（3ドア）
スポーツエンジン搭載
内装に重量増になるような高級で快適なものをやたら使っていない
ガソリンハイオク あっつ、M/TでもA/Tでもどちらもよいですよ
メリハリ重視ならM/T、シームレス加速と出だしの気持ちよさならA/Tがおすすめです >>216
定義になっていないかんじ？
FR又はMR（RR）
FF、4WDはなぜだめ？
2ドア（3ドア）
4ドア（５ドア）はなぜダメ？
スポーツエンジン搭載
何をもってスポーツエンジン？
内装に重量増になるような高級で快適なものをやたら使っていない
外装は良いの？内装が無いのが良いの？
ガソリンハイオク
なぜレギュラーではだめ？ やめてくれ。また変なのが連投する。せっかくいなくなったのに。 NG name登録してるからあぼーんで見えない
至極快適だ >>214
ありますよね
出るときは、出場所をつきとめで干渉材装着、シリコンオイル（グリス）塗布、固定強化で対策ですね スイスポほど買ってみて後悔のない車は珍しい
価格がやすいから納得できてしまう >>221やっぱスイスポオーナーは自閉症、発達障害、アスペなんだね
普通の人はそんなもん気にしないから 今年マイナーチェンジってマジ？
ソースは嘘くさいネット記事 >>223
気になる人の考えだからね
いいじゃあないですか気にならない人は >>218
答えてあげてもいいけどそのレベルの質問する時点で理解できないとおもう。 >>227
俺も知りたいから、ぜひ答えてやってくれ >>225いや、考えじゃなくて障害だから。
自覚しろよ。 >>229
229さんが気にならない障害ってことね >>227
他にも知りたい人もいますし答えてみてもよいのでは？
そもそも、FRとMRとRRを同じくくり？
エアーさんだから答えれないのでしょうか？ あえて黒買おうと思ってるけど
結局リセール考えてイエローにしそうです
いや人生で1度は黄色いクルマに乗りたかったから全然構わないんですけど >>228
知りたがってる時点で理解する知能無いから
ハイオクとレギュラーの違いが現時点でわからないんでしょ？
２WDと書かずにFRやMRと書いた意味が理解できてないんでしょ？ >>233
それなら迷わずキモヲタイエロー
それ以外絶対に認めん
もちろん最初は周りから気持ち悪がられるがそんなの直ぐ慣れる、たぶん
ワシは白なんで知らんけど >>234
ハイオクとレギュラーの違いが現時点でわからないんでしょ？
オクタン価などの違いではなくてレギュラーはスポーツではなぜないとなるのかです
２WDと書かずにFRやMRと書いた意味が理解できてないんでしょ？
わかりませんね だって意味不明ですから
>>233
白黒銀はそこまでリセール悪くはならんとは思うけど >>231
じゃあ試しに一つ答えるからそれに対するコメントで残りをこたえるか決めるよ
内装のことだが例えハイパワーな車でも電動パワーシートみたいな重くなる装備をしたら
その分走行性能の足を引っ張るということを言いたかったんだけど外装ならいいの？と質問したのはどうしてかな？
「書いてなかったから外にはどんな重いものを付けてもいいのかなと思いました」レベルだろうから答えても無駄と思ったけどそれ以外のちゃんとした理由あるの？ >>216
ちなみに216さんの言うスポーツエンジンってどれですか？エンジン型式の詳細教えてくださいませんか？
ＦＲで2ドアでスポーツエンジン積んで内装簡素なハイオク仕様の車って何ですか？通称名と型式指定と類別区分教えてください >>236
だからレギュラーとハイオクの違い分からないんだから無駄だってw
アメリカンバイクをスポーツバイクといえない理由を証明できるか？
体重１００キロの肥満でも自分で一流マラソンランナーといえば否定できないでしょ？
意味不明ならええやんそれでw答えてもその答えは違うというにきまってるしw >>238
走行性能の足を引っ張るのが前提なら外装でもダメですよね
なのに、内装のことしか書いてなかったからです >>240
面白いねエアーさん
そもそもアメリカンバイクって何ですか？アメリカのバイクですか？アメリカには一種類のカテゴリーバイクしかないのですか？
イギリスかんとかジャパンかんとかイタリアンかんですか？ >>239
そこまでする義務ないんだけどいいよ、今手元にない車検証の型式類別を調べる方法教えてくれれば？
当然知ってるから要求してるんだよな？ >>240
1.レギュラーとハイオクの違いと
2.アメリカンとスポーツの違いと
3.肥満のマラソンランナーの事と
1.2.3.話つながってますか？知識障害かもしれないのでわかりやすく教えてください
エアーさん >>241
書いてないから外装なら重くていい、ほら言ったとおりの人間だろ？だからです。
アメリカンバイクもハーレー等具体名とか言わないと想像できないんでしょ？だからです。 >>243
義務はないですよ 243さんが言うスポーツカーとやらが何か知りたかっただけですから >>246
アメリカン＝ハーレー？
ハーレーってメーカー名ですよ
面白いねエアーさん >>244
どうやって手元になくて普通に見れるの？
>>245
知識傷害にわかりやすく答えるのは困難だってwまずは病気を克服してからだ！
訓練次第では何とかなるかもしれん！１０年後くらいに君の病気が治ったら教えてやる（ここにいたらねw
） >>248
ハーレーはメーカー名ですよと答えてるのに上ではアメリカには一種類のカテゴリーしかないのですか？と質問してる時点で
知識傷害だ。お大事に スイスポに関係ないどうでもいい話は余所でやれよボケ 純正シートの高さ下げれるシートレール出ないかな～？ さっさとNGすればいいのに構ってしまうスレ民の(ry >>241
アチャー
猫を電子レンジに入れてはいけないってわざわざ説明書に書いてもらっても
犬はダメって書いてないと放り込んじゃうタイプだコレ 140馬力
FF
トーションビーム
3ナンバー
5ドア
片押しキャリパー
0-100km/h加速 8.1秒 そうそう
これ片もちキャリパーだけどパッド変えるだけでめちゃくちゃいいよな
何十万もかけて外品入れるより純正使ってダメになったら
また安い純正キャリパー入れる方がコスパもずっといい >>250
面白いねエアーさん
アメリカンバイクってなんですか？
アメリカのバイク？って事なのかアメリカンなバイクの事ですか？
エアーさんの表現から忖度するとカテゴリー比較をしてる様なので聞いたのですよ
でもアメリカンがハーレーとか言うからハーレーとスポーツバイクの比較？
比較するところ？
ちなみに、ハーレーにはスポーツスターって車種ありますよ
これはエアーさん的にはアメリカン？
面白いねエアーさん
そろそろ、スイスポ話しに行かないとね
エアーさん >>258
横からだが、クルーザータイプのバイクを、アメリカンっていうんだぜ？ そういやバイクは最近乗ってねーなぁ
例年より暖かいけど出すのがめんどくせぇ エアーを連発してる人って精神的な疾患がありそう
その手の病院へ、もしくはカウンセリングとか通ったほうが今より人生は幸せになれるよ
その疾患のせいでリアルじゃ友人もいなくて生きていくのが大変だろう
だから鍵だけ買ったりしてネットに逃げ込んでくるんだろうけど、この先人生どうするんだよまじで
カウンセリングだけでも勇気を出して行ってごらん ↑
お前も病気だろ。目糞鼻くそなんだよ。
関係ない話は他所でやれ クソみたいな話をしよう
最近ダッシュボードからキーキーと黒板を引っ掻いたような嫌なキシミ音がしてたんだけど
原因はダッシュボードに置いてるトミカスイスポの車輪が振動で動く音だったんだ >>262
俺はエアーじゃない！スイスポ乗ってるぞ
じゃあスイスポに関連する話をちゃんとするわ
スイスポ繋がりで先日九州へ行ったのだが恥ずかしながらこの歳で始めて肛門を舐められて
恥ずかしかった(〃ω〃)
女の子の話では久留米の方は店舗型より派遣型のデリヘルが盛んで、実質本番ありのバリバリだとか
そんなの知らんかったわ。知ってたら久留米周辺でデリヘル呼んでたかもｗｗ
その娘お勧めの温泉入ったり神社行ったり、九州も良いところですな～
ANAのマイルが沢山あるのでまた行くかも～(*^_^*) 思い出したら勃起した
スイスポはブーストアップ、俺はシアリスでドーピングブーストアップ
車も負担が大きい、俺の体もこの薬を使うと（いざという時は用量より多く飲む）副作用で
顔が赤くなる。多分心臓にも負担かかってる
「人もマシンも限界だ。これがモーターレーシングだ」
これは俺の尊敬するドライバー、今はなきエイトン・セナの言葉だ
俺もマシンも、全開で走る。ただ、それだけだ
寝ないで勃起して会社行くぞ～！ >>267
大丈夫、バイアグラと違ってシアリスは一気に心臓に負担が来ないからめったに死なない
やはりスイスポ繋がりで福岡を散策した時の0.00mmの話もあるけど聞く？
約束と～ 可愛かった。忘れられん
というか土日忙しいけど今日徹夜だとちょっと体力きついかな～
ちょっと副業で為替をやるのでたまに徹夜にちかくなる
今コロナウイルスで凄い円安なんだよドル円112円とか凄いわ、俺は少額でやってるから大したこと無いけど
多分ここ数日でこの大きな円安を利用して稼ぐ人はドルじゃなくもっと大きく動く通貨で一日でかるく数十万から百万
大きく張ってる人だと一千万とか稼いでるんじゃないだろうか（当然その額と同じ損失を出してる人もいるって事ね）
今TBS皆川玲奈アナ、可愛いな。こんな可愛くてドリフトとか青学時代にやってるのね
さて、今日も勃起でGo！！ アーシングについて タービンの断熱板とボディーをアーシングするとめちゃくちゃ効く 感覚的にはスポーツ触媒に交換したみたいなかんじ 是非おすすめします >>269
ありがとう！！場所的にやりやすそうですね
遮熱板からボディへのアースを新設でよいのかな はい 追加する感じで大丈夫です あと熱につよい平編みタイプの線を使った方が安心です >>270
急に単文になって笑った
アーシングに興味あった？ 手軽にできそうだけど、どういう理屈でそうなるんだろ ここのキモオーナー今度は
プラグだアースだ言い始めたぞ
磁力で燃費が上がるとかいうの信じてそうへへへ 適切なプラグ選択でパワーアップ：わかる
適切なアーシングやプラグコードで電気のボトルネックを解消：わかる
磁力の力で燃料の分子構造を整列させて燃費アップパワーアップ：わからん
特殊処理したヒューズでパワーアップ：わからん
SEV：わらう
超結界：わらう
大体こんな認識 スイスポには乗ってるけどここのスレでリアルオフしたら仲良くなれる自信ないわ
匿名で好き勝手できるから便所の落書きくらいにしか見てないけど、内心はこいつら気持ち悪いと思ってる やったけど効果は体感できないアルミテープチューン
一応科学的に証明されてはいる
GRコーティングで空気抵抗がなんたらは理屈は分かってもやる気にならない >>281
>>279
スレも消えてしもうたな。。
自分、あのスレで写真貼りまくってたんだけど、みんカラでまんまマネしてくれてたのを見て笑ってしまった。
スレ立てようとしたんだけど、ハネられてしまったんだよなあ。 割とマジでオーナー改造した方がよっぽど効果があるぞw
・痩せろ 軽量化、健康的
・イケメン化 車の魅力も必然的に上がる >>284
今貼ってもええんやで、パクらせて貰うから
俺はまだ一番手軽なコラム下にしか貼ってないし ワークスにしようかと思ってたが、軽乗りのレベルが低すぎるからスイスポにするわ >>287
ここ読んでその感想かよ。軽のスレってどんな魔宮なんだ… >>287
サーキットでか？
もし5ちゃんならここも相当なものだぞw
ここ最近は特に糖質ぽいのが粘着してるし >>287
俺は明日ヤリス試乗して
最終判断する。 なんかライトカバー浮いてね？
チリ合ってないのかのぉ トヨタがやる位だから効果はあるんだろうけど
俺はアルミテープチューンは完全に眉唾モノだと思ってるわw >>293
この1枚目はどんなに効果があって見た目が受け付けないわ ワークススレの方が平和だろ
スイスポスレなんかいつもATMTで争ってるだけだしな
ポルシェ乗りが現れると妬み満載だし
レベルが低いのは変わらんな やっぱり避難轟々かw
モンベルなんかトヨタの方がよっぽどマシって言われたしなあ。
そう姫路。
ボンネットはねえ。僕のミスで、、
注文したからいいんだ、、、 いや、やるのは全然いいと思うよ
チューンなんて結局本人が満足すりゃそれでいいのよ
自分だけが効果を満足しててもいいじゃない >>294
うちのボンネットやらバンパーなんてｽﾞﾚｯｽﾞﾚやぞ。冬は顕著。それがSUZUKIだろ？ bmwでも3シリーズだとチリ合わせろくにしないのにスズキにチリ合わせを望むんか >>288->>291
マジか…
ワークスにしようかな zc33s は煽られやすいですか? おらついたミニバンとか 黒いセダンとかに 標的にされやすいですか? >>308
煽られるか煽られないかは、車の種類より、運転がどん臭いかどん臭くないかのほうが大きい
運転がどん臭い奴は、何に乗っても煽られる 煽られる車
無理矢理割り込んだのちノロノロ運転
ノロノロ運転からの黄色信号で突然ダッシュ >>305
スーパーカーはみんなそうだよ
チリがあってるのは大衆車だけ >>293
ホイールハウス内や車体下の太いフィンってスポンジ？
ホイールハウス内やリヤタイヤ前のフィンは試してみたい >>313
そう、硬めのリャンメンテープ付きのスポンジ。
意外にしっかりしているよ。
よかった、そっちに注視してくれる人がいて。
最新トレンドだぜ。未確認情報だが新ヤリスも採用しているとかいないとか。
MINIは洗濯板みたいのが付いてるね。 青いスイスポ
ボンネットのチリの真ん中部分、浮きヤバくないか！？
他社ならクレームもんだぞ汗 新型フィットHVのスポーツモデル出たらヤバそう
エンジン98psにモーター100psとか素で速いだろコレ >>314
スポンジね。ありがとう
加工簡単そうだから色々試す時に良さそう
空力関連好きだからこういう写真は有難いw
スレとかあったのね… 見とけばよかった >>316
あのねえ、、、
その場合ならエンジン98ps+モーター2psで100psてことよ
それに前のFIT3・RSでコケてるからRSは廃止なんでスポーツモデルなんて出ない
仮に出たとしてもエンジンや車重を何とかしないとスイスポの相手じゃない >>318
何その謎計算ww
現行は知らんが一個前のFIT3HV
フィットHV 0-100 7.48sec
https://youtu.be/N60KvCDrt54
スイフトスポーツが0-100
8.1だっけ？
負けてますがなw フィットの実車見たけど写真よりもブサイクに見えた
ありゃダメだ、デザインが酷すぎる
モロにヤリスと競合するし今度ばかりは大コケの予感しかない >>318
はぁ？何だその計算
現行 エンジン98馬力 モーター109馬力だぞ
トルクは エンジン 13kg モーター 25.8kg ちなみに動画のは型落ちFIT HVで
エンジン 110馬力 モーター 29馬力
システム出力は137馬力だよ
しかもDCTだけあって変速が変態的に早いw
これで旧型なの
新型はエンジン98馬力 モーター109馬力でもっとアップしてるから勝ち目無いと思う >>308
先週逆煽りされた
前を走ってる軽四が窓を開けて片腕出してこっちをチラチラ振り返りながら蛇行オラオラ運転し始めたから車間開けてやり過ごしたわ ワークスの方がいいかな？
みんなの決め手は何だった？ >>323
その速さのままでサーキット周回出来ればいいんだけどな
それと伸び代もない >>314
そっちもパクろうかなって思ったよ
フロントバンパーに付けてるフィンも気になる >>259
横やりありがとう
250さんに答えていただきたかったです
理解していたか否かを ああでも、車格と見た目と全てが嫌でワークスよりスイスポにしたけど
高速道路とか多用するならバイクと同じ値段で乗れて十分な速さの軽四もありかなと
最近おもちゃにコペン買ってから思うなぁ
税金も安いし車庫証明不要で登録も楽だった >>332
アルトワークスもスイスポどちらも良い車ですけどねぇ
どちらも乗れば楽しいのにねぇ
アルトワークス乗った事あります？ フィット3HV乗ってたけど、今乗ってるスイスポの方が全然速いし加速半端ないが…
あと、フィット4HEVはHP見る限りエンジンとモーター同時に直結はしなそうに見える
状況に応じてエンジンとモーターが切り替わってる説明しかないような。 見た目や車格気にしてスイスポって
それはどーなのw？ 現行アルトと比べたらスイスポのがマシでしょ
クソダサくてｗ生理的に受け付けないな
そりゃ弄ったらそこそこかもしれないが基本はゴミ軽四だし
スイスポは3ナンバーでどうみても上でしょう >>334
フッィトのタイムはメーター読みの素人動画のものだから
スイスポなら6秒台とかいってる動画と同程度の怪しい部類のもの >>310
昔、エボじゃないランサー乗ってた時にポルシェ煽ったことあるわ
昔はアホだった
凄く反省している
しかしながら、ポルシェであんなだらしない運転してるのはあの時生まれて初めて見たし、その後も見たことが無い
ポルシェの人ってだいたい歯切れのいい運転してるイメージなんだが・・・
あれはなんだったんだろう？ 軽は税金や維持費安いのがメリットだけど
やっぱなめられるし、なめてるし事故して死ねと基本思ってるからな
軽四でも特別認めるのはS660かコペン（旧型）だけやね あ、この人荒らしか…
真剣にワークスと迷ってます！！ とりあえずここで聞くより両方乗って好きな方乗れば良いさ価格差もあんま無いしw 軽乗ってると自分が情けなくならね？
スイスポに横並ばれるだけでもスイスポ以下の車だと自覚できるだろ >>341
どういう使い方すんのよ?
それすら言わないならただの荒らし >>343
そんな事言ってるけど、
都内じゃ圧倒的にスイスポ以上の車多いのに恥ずかしくならんの？ 2駆の旧々ワークスは楽しかったな
四駆は詰まらんかった ワークスは想像よりバタバタするよ若い内なら楽しめると思う スイスポもワークスもいい車なのに乗ってる奴の民度低くてつれえわ… >>346
そりゃどうみてもスイスポ自体が世間からみりゃゴミだしな スイスポ乗ったらワークスは有り得ないよ。チープ過ぎるし価格差も僅かしか無い。 >>352
どちらか一台に決めないとであれば迷うと思いますね
両方愛車（どちらもＭ/Ｔです）としている私のお勧めは
償却費用は置いといて、相対的な考えで
車としての速さを主体に求めるならスイスポ
軽さを感じる楽しさを主体に求めるならワークス
ですかね
どちらも、とても楽しいです >>352
乗り出し比較価格としては
私の場合はワークスのポジション調整品として、モモステ、ボス、ローポジションレールをつけるので
18万円ほどの差になりましたね >>352
可能なら
両方一度に買ってしばらく乗って、自分により合う方（優先）を残す、とか
残した方に、マット、ナビなど装備品を装着してはどうですか だがアルトワークスの方がスイスポよりスピードメーターもタコメーターも見やすそうだ… 140までしかスケールのない軽四のクソメーターみてもくだらないだろ
結局ECUチューンしないと頭打ちでストレスでしかない >>271
後でホムセンで平編みタイプの配線を見つけてみる
>>274
いや、朝なのでちょっと時間が押してたｗ
アーシングは眉唾と思う時もあったけどちょっと気になったのでやってみようかと >>358
スイスポ220までしかスケールないし、リミッターあるし、なくても220出ないし
結局チューンしないと頭打ちで
アルトワークスとあまり変わらない様な感じがしますが？ >>358
あっ、スイスポ批判してないですよ
スイスポ乗りですから
楽しく乗ってます スイスポは260まであるけど210キロ前後で頭打ち
まぁ頑張ってスピード出しても所詮軽四だなと思われながら横から抜かれていくのがオチだよｗ
スイスポ抜くにはそれこそエボやWRXもってこないとね
GT-Rには所詮スイスポだなと同じようあしらわれるんだけどな >>325
決めては価格だよ。実際この性能ではスイスポは安いよ
割安感が凄い。フルノーマルで乗るなら燃費も維持費も安いよ
>>362
ブーストのかかってない超低速トルクは少し上がったよ。アクセルのレスポンスもよくなってる
ただその分燃費が下がってる
ブーストが掛かり始める領域（1800回転～）はブーストが凄く上がってるのでもうトルクはノーマルとは
かなり違う
注意するのが車検対応（今の時代は全部車検対応だけどｗ）マフラー
センターパイプがついてる抜けの良いブランドだと低速トルクが細る、あと燃費も悪化する
ノーマルの燃費がすごく良い、その分制御がシビアかも
抜けが良くなるから燃費も上がるかと10年以上前の感覚で車検対応マフラーに期待したら
燃費悪化したのでびっくりした >>363
アウトバーンの動画だと出せて200キロくらいだったな まぁワークス楽しんだろうけどスイスポよりは確実に当然ながら格下だし
価格も大差ないならスイスポ選ぶほうがずっとかしこい
経済的な理由で維持費など考えるとワークスの方がよいけど
格下は格下
所詮、あがいても軽四レベル
スイスポでもワークスでも＋50万程度はつっこまないとまともにサーキットとか攻めたりはしれないでしょ >>361
360＞＞スイスポ220までしかスケールないし、リミッターあるし、なくても220出ないし
ZC33Sなら260km/hメーターだけど
おまえ車乗ってないどころか免許も取ってないんだろ？
＞＞361
あっ、スイスポ批判してないですよ
スイスポ乗りですから
楽しく乗ってます
↑
これはオーナーじゃない事を自ら証明している
車より自らの人生を正してまっとうに生きる方が先じゃないのかおまえ 俺はワークスの何にも無いチープな内装と盛り上がりの無いツマラナイエンジンにがっかりしたよ。昔乗ったミラターボとかの方がよっぽど刺激的だった。
点検終えてスイスポ乗ったら余りの差に改めてビックリした。
20万しか違わないのに敢えてワークスって選択肢は無いなと思う。 >>368
でも動画だと200キロまででやっとって感じだったよ >>371
今の時代が何だと思う？
300psでも500psでもでもカネ出せばノーマルで手に入る時代だ
でもな
日本の高速は出しても120km/ｈ（一部）までしか合法ではない
法律違反でスピード出して捕まって罰せられてどうこうだけだ
現実はスペックを発揮できる状況なんてほとんど無いんだよ、0-100とかゼロヨンも無意味 ギヤ比の違う欧州仕様ならもっと出るんじゃないかな
欧州仕様は0-100 8.1秒のスペックしかない、、逆に言うと最高速は伸びるはず
仕向地によっては260メーターもダテじゃないかもよ >>358
260まであるせいで一般道じゃ見づらいメーターもどうかと思うがな 意外にこの車150キロくらい出しても割と余裕でピシッとまっすぐ走るんやね
やるやんスズキ >>375
本当にこの車が8.1秒だと思ってるんだ。因みにこの車に乗ったことあるの？ >>373
今の時代が何だと思う？
300psでも500psでもでもカネ出せばノーマルで手に入る時代だ
何か問題でもありますか？
でもな
日本の高速は出しても120km/ｈ（一部）までしか合法ではない
法律違反でスピード出して捕まって罰せられてどうこうだけだ
違反は良くない
現実はスペックを発揮できる状況なんてほとんど無いんだよ、0-100とかゼロヨンも無意味
合法内で普通に発揮できますよね
意味のある人が買うだけなので
373さんには無関係 >>373
あっ、つまらない返信は遠慮してくださいませ 360馬力の車からスイスポに乗り換えたけど
思ってたのと違う
200は楽に出せると思ったのになぁ orz GTi-Rでも楽に220出てたから
ECU弄れば200は出ると勝手に思い込んでた。 曲げに快楽のある車なのに直線のバカ話しかできないアホばっかり うらすと 計測でZ260、GTi-R220、スイスポ180 こんな感じ そらストップアンドゴーみたいなことしかできないヘタクソの会話になるわけだ >>391
いやいや 糞でかいアコードの方が良く曲がるから
あぁ ごめん アコード標準でLSD付いてたわ。 >>385
ECUいじればメーター読みで200は出ると思うけど。GPS計測だとどうかな
あと最高速は完全に馬力。トルクは関係ない
ECU入れても180馬力位、GTi-Rは230馬力だからまず最高速では勝てないよ
俺はディーラーの試乗で1,2速全開で思ったほど速くないと理解してたよ。だから慣らしが終わって直ぐに
ECUは入れてしまった
スイスポは昔よくあった（ラングレーターボやスターレットターボ等）軽量なターボ車の加速だなって思った
一見1,2速はかなり速く感じるけどそこまでって加速 >>394
ごめん 鈴鹿サーキットのうらすとの話
車両の出せる最高速の話じゃない。
西管前の登りが遅くて遅くて力不足を
ひしひしと感じるわけよ。 >>387
スイスポは曲がるようで曲がらないね（いや、曲がらない車を曲がる制御してるね）
基本Rのスタビリティを上げて軽量ショートホイールベースだけど時速200巡航を考えて（メーカーではそういってたね、
実際は190あたりから結構ふらつく時あり）作られてる
つまり急ハンドルでもRが出てとっちらからないようになってる。基本積極的には曲がらない車だろうね
でもそれだと街中曲がらないから
例の電子制御でコーナーでRブレーキ引きずって曲げようとしてる
これが実は本当は曲がらない車を、おお、結構曲がるね～って思わせる原因
交差点を急に曲がると、感覚の鋭い人ならFがRを引っ張って曲げていく不思議な感覚を体感できるはず >>397
そう メーター読みだと1コーナー手前の方が速度出てる。
GTi-Rよりは曲がるけどZやユーロRよりは話にならないくらい曲がらない。
次に走りにいくまでにLSDいれる予定 Rを引っ張ってまげてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗそれお前のどんくさい走り方が受けてる感覚だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ もちろん今のあらゆる車はフールプルーフ気味にしつけてあるとは思うけどな ひとりでワロってないで落ち着けよw
それならお前の個人の感想もいらんだろw こんなの対向車とすれ違えないような山道でぎゅっぎゅぎゅっぎゅブレーキで曲げるのが楽しい車なのに 200キロ出したって何が落ちてるかわからないから危ないだけです >>404
一般道しか走らない貧乏にんはその認識であってる。 貧乏かどうかなんて関係ない、お前らはサーキットのヘタクソ >>398
LSDはクスコ？
入れたらレポでもよろしく＾＾
キャッシュレス5%がつく間にLSD買ってしまおうかちょっと血迷ってる
クスコの1WAY TypeRSで普通のRSかSPECFか、SPECFってどうなんだろう
よくわからん 甥っ子（成人）乗せて山走ったら足ビンビンに突っ張っててワロタよ
俺にとってはコントローラブルでもなんでこれで曲がれるのかわかってないと理解できないからね 普段乗りでもちょっと引き出してやるだけでめちゃめちゃ楽しい車です 対向車とすれ違えないような道をぎゅぎゅって時速40km位かｗ
まあ下手くそはそれ以上出さないほうが良いね
ぎゅぎゅｗ >>408
carbonのSAH入れようか迷ってる。 ATこどおじだけど
ゆっくり走ってリッター18km
飛ばしてもリッター15kmは走るから
この車燃費良スギィ 33て女性オーナー多くね？
しょっちゅう見るんだが
うちの近所だけかな？ 納車して1000kmほど走りました 一から二速が若干渋いんだけどもっと馴染んでくるものかな？ 1-2速だけがギア比が離れてるから回転落ち待ちしないと入らないだけじゃ？ 冬になってからなかなかミッションが温まらなくてシフトが渋い感があるよ
夏場はこんな事なかった すいませんお尋ねしたいのですが
スイスポを購入予定ですがインチアップでフェンダーツライチのリム幅とオフセット等のオススメはありますか？ 純正車高か、車高調なら何cm落としでキャンバー何度か、ホイールはディスク面からスポークのはみ出しは無いか
そういう要素がないと何がぴったりかは分からんよ
純正ホイールは6.5J+50、車高落とさずリム幅変えず車検考慮なら38くらいが限界
38でもホイールのせいでハミった >>416
昨年の販売台数をざっくりいうとスイフト2万台にたいしてスイスポは1万台
価格差が小さいこともあって最上位機種であるスイスポの比率が高い印象
いろんな客層がスイスポのほうに流れちゃってるんだろう
女性も多くなるはずだよ サーキットを走るゾーンの車じゃないこともわかってないバカがうっとうしいわほんと スイスポのお楽しみゾーンはコースで言うならグンサイみたいな道だよ 全くどノーマルの状態でこの車に乗るって変ですかね？
しかもATで >>367
芦ノ湖スカイラインとか箱根スカイラインだと、イジってある軽のほうが桁違いに速いよ
何なんだあれは？ ってなるレベル うちの近所の金持ちのオバハンが赤いスイスポ乗ってる
多分一番高いグレードってことで選んだんだろうが メーカー技術者が作ったバランスを崩すなんてとんでもない >>430
それ、コスト込のバランスだからね
コスト度外視すればもっと高度なバランスを得られる(簡単ではない >>425
ただ一点、スピーカーがゴミ
AMラジオしか聞かないんならそのままでもいいが ノーマルがゴミすぎてスピーカーはDIYで4個付け替えた
デッドニングもしたので止まってる時は問題なし
走ると車格なりの騒音で...
でもフロントだけで充分だったと後悔
リア付ける予算をウーファーに回すべきだった たしかにノーマルスピーカーはゴミだ
しかし、AMだけを聞くなら
なぜか、アクセサリーカタログに載っているスピーカーより
断然聞き取りやすいｗ リアは後席用だとしたら1人で乗る分には交換必要ないよね
ツィーターは変えた方がいいかな？
ドアだけでなくルーフやフロアもデッドニングすれば走行中の音も軽減されそうだけど
重量増とコストの問題が出てくるな
ウィンドウガラスの防音性無いだろうからどこまで効果あるかわからないし >>415
おお、ええな！
ハイオクでもそれだけ走るならスイスポにしよ ハイオクいうてもタンク少ないからだいたい5000円もあれば満タンだよ >>437
フロアとリアカーゴに防音シートを敷いてみたけど
それなりに効果はあったと思う、特にリアカーゴ >>425
ノーマル状態でスズキがチューン済みなんだからむしろノーマル乗らないと損 >>437
むしろリアスピーカー鳴らさない方がいいよ
音場を考えるならノイズでしかない 年末にコンビニの駐車場でサイド引き忘れて、若干の坂により後ろの塀の角にぶつかって自損。
ハッチバック。マフラー。右後ろウインカー交換コーティングし直しで修理費46万の振込のお知らせが保険会社から来た。
入ってて良かった。あいおい損保 なんでわざわざそんなこと書くの？
JKでも抱きたいの？ >>446
あちゃー保険料上がってちょっとドンマイですね
マニュアルは常にギア入れて停める癖つけた方が良いと思う
以前4トン車のサイド甘い車があって引いてコンビニ行ったんだけど微妙に動き始めて焦った
飛び乗って事なきを得たけれどもそれ以来サイドは信用していない。 >>443
リアカーゴはシート敷くだけでも違うんだね
後席からリアカーゴにかけてフラットスペースにしたいからラゲッジアンダートレイ付けようと思ってるけど
その下に敷いてもいいのかな？厚みがあるならトレイの上に載せる感じか
>>445
なるほどリアスピーカーはいらない子なのね
どうせ後席は荷物置き場にしかならないしなー >>433
>>435
スピーカーなんて純正で充分だよ
自分も購入当初は交換しようかと思ったけれど
イコライザーだの弄ったらまぁまぁ聞けるようになったし
オーディオなんて弄り始めたら沼だから程々にしておいたほうがいい >>448
ありがと。昔ギア入れたままセル回して壁にぶつかりそうになってからニュートラルにしてたけど、今はクラッチスタートシステムだから今後はギア入れる。 >>452
チューニング全般に言える事だな
その人が不満ならやればいいし満足なら触らなくていい
完全に本人の自由だ
遮音材を足す者もいれば軽量化の為に除く者いる
コンフォートタイヤ履くのもクソ煩いスポーツタイヤ履くのも自由 >>438
こんなコスパいい車は他のメーカーには作れないでしょ
十分二チィ! エアコンの外気導入口ってどの辺にあります？
猫にオシッコかけられたらしくエアコンを外気で使うとシッコ臭がする >>374
F1は1.6Lで350キロ出してるのだから
1.4Lで200キロは手抜きとも言える 昔 ZC32スレでコスパの話でコルトRが高過ぎてコスパ悪すぎとか書いてあったけど、今考えるとZC33と値段そんな変わらないんだから、コスパ良かったんだな。 >>456
去年で終わったけどマークXがV6、FRで260万くらいからだったからどうだろ >>449
俺はリアカーゴの下に純正でついてるカバー？
あれの裏側に貼り付けてやった
あとついでにトノカバーの上にも余ったのを乗せてる、これは効果あるのかどうかわかんないけど
防音シートを敷いてからは、明らかにリアからの騒音は減ったよ >>457
ワイパーの下かな
俺のはタイヤとホイル四輪全部、前後のバンパーのどれかに2日に一度はかけられる猫ションマシーン
オイル交換で車の下に潜ったりすると着ているジャンパーやGパンが猫ション臭くなる ツイーター付けたよ
配線あったから素人DIYでもいけるね
音の出所が耳の高さに上がってきて満足 >>465
乗ればわかるよ
ここで聞く前に試乗に行くべし 今 ランクス 2zzge 乗ってるんですけど zc33s に乗り換えたら 加速で不満出る感じですか? 昔軽トラを会社の誰かが乗ってギアをローに入れたままで止めてあったから
外からセル回したらシャッターを突き破って車道に飛び出るところだった
大事故になるところだったからそれ以来ギアを入れて止めることはまずない >>470
そんなゴミとは比べものにならんくらい速い 472 そんなに速いんですか? s2000煽られてリミッター効くまで加速勝負したら全く同じ位だったので zc33s って加速ならs2000より速い? スイフトスポーツAT、サブコンで173PS
0-100km/h 6.5秒 個人的には満足です。 いや けつふりながら加速して行ったから着いてったらリミッターまで同じ 明らかにvtecサウンド出してた まぁランクスで筑波1分5秒以下で走れるなら速いと認めてあげるよ
スイスポで1分3秒台だけどS2000なんて1分以下で走る車も珍しくないくらい速い >>448
今や信号待ちでPポジションにしてサイドブレーキとかしてる音痴も少なく無いとか。
追突されたら即むち打ちだろw
今話題の電動パーキングブレーキも、意味わかんねえと思ってたけど、音痴の首を守る意味
はあるんだなw 2zzgeは ノーマルは糞 マフラー エアクリ変えるだけで20馬力上がるらしい カタログで210馬力仕様のモデルで マフラー エアクリ交換のみであるくらい >>463
ボンネットに足跡あったから良く見たらワイパー下辺りの排水する溝にシッコらしき跡が残ってた
ありがとう >>481
猫がそんなとこで小便するの珍しいな
俺のアメ車もでかいボンネット猫の足跡だらけだけどトイレにされてる形跡はなし
可愛いし模様がわりと思って足跡消さず乗ってるわ >>480
へぇそうなんだ
じゃぁ頑張ってもスイスポは200馬力前後だから遅いや >>484
ランクスが車重1000キロ切ってるならその通りだろ 140馬力
FF
トーションビーム
3ナンバー
5ドア
片押しキャリパー
0-100km/h加速 8.1秒 楽しさなら明らかロードスターだろう
スイスポは実用性を兼ねた速さがウリじゃない？
>>487が書いてる通りのショボいスペックなのに
実際はマツダ3とか新型カローラより
ずっとスイスポのが速いもんな 下のほうばっか見てんじゃねえ
ライバルはアバルトやルノーだ モンスポのコンプリートカー契約してきました
納期は3ヶ月＋調整2週間ほとんどらしいです ワークスとスイスポで悩む意味が分からない
ワークスも試乗したけど加速なんて軽に毛が生えた程度だしブレーキも貧弱すぎて止まらないしがっかりだった記憶しかないわ >>495
モンスポおめ
ノーマルとか段違いの勝ち組やねｗ >>491
馬力やトルクも違うけど車重もルーテシアとでさえ300㎏違うし値段も違う
FFで大きさやエンジンの排気量が近いだけの別カテゴリーと言っていいかも？ ワークスは維持費や予算の都合で選ぶ車だな
あるいはセカンドカー
あれくらいの走りで満足出来る人ならワークスでもいいだろうな
スイスポは軽よりもう少し大きい車がいいとか軽より走りに余裕が欲しい人向けだな >>415
俺はどう走っても11程度しか走らんわ。 冬だとそんぐらいやな
駅まで２ｋｍもないチョイノリ使用 >>489
スイスポもNDロードスターも楽しい
HA36Sアルトワークスも楽しい
要するに3台とも楽しい >>425
公道しか走らんでしょ？ならATで十分だよ。
両方試乗してみな。多分これならATでもいいっかと思うから。
MTMT言うてるのは時代遅れの老害だけだからネットの情報など真に受けないように。 >>446
修理費高くない？wまぁ、保険修理だからいいんだろうけど。 MTは面倒くさいんだけど降りた後なぜかまた乗りたくなる。
前に乗ってた車のATは古い昔ながらのATでダイレクト感なく乗ってて楽しくなかった。
今のATならそれほど不満はないだろなとは思う。
速く走れるのはAT。変速は早いし遠慮なくアクセル踏めばいいだけだからアホでも下手でも絶対MTより速い。 >>489
ロードスターとスイフトスポーツ
メリットを愛せるか、デメリットを我慢できるかに尽きる。
ロードスター
見た目がかっこいい、専用車
車としての楽しさは上、
なのに性能、特にエンジン、速さで負ける
人が乗れない、荷物が乗らない、単純に狭い
値段が高い１５００ccなのに
安全性能弱い
スイフトスポーツ
価格が特価、ダーボ、トルクフル。
軽い、速い。人が乗れる荷物がのる。
単純に運転だけを楽しむなら、ロードスターだけど、恋人や家族や子供を乗せる可能性があるなら、スイフトスポーツの方が楽しめるだろうね。 >>510
MSエディションⅡがベースで
そこからバイザーとブレーキパッドS1を引いて
ブレーキローターとパッドS2、スポーツグリル、インタークーラーホース、フロント・センターフレーム追加
ディーラーオプション＋諸費用で310万いかないくらいです >>512
あら、コンプリートって付けたり引いたりも有りなんですね、知らなかったw >>505
17年間MT運転してないんですが試乗してもよかですか？ >>513
個別注文で見積もりしてもらってたんですが、コンプリートセットで注文していらないパーツを引いたほうが安く出来るらしく勧められました
追加分は定価の値段です
その辺は問い合わせてみないとわかんないですね >>506
俺の場合も追突だけど同じレベルの交換で同じような値段 >>515
なるほど、結構柔軟に対応してくれるんですね！
ありがとうございます！ 板金修理でやすい金額が出てくるのは保険を使わない実費修理だけでは
保険を使える修理なら保険屋が認めるギリギリの高い金額まで請求するよ
俺がバイクで事故った時の修理費の見積もりが95万
実際にかかったのは40万ほど
マフラーがヨシムラに、タイヤは新品になった >>416
今日おばちゃん２人乗った黄色の33見たぞ >>453
そしてエンジンかかった直後にペダルから足を離してエンスト >>506
ワシも追突受けて同じぐらいの金額かな
マフラーはHKSになってさらに格落ち保証で25%つけてもらったわ
格落ちとか言わないと絶対つけてこないからな 保険会社からは、前にわざとマフラーぶつけて交換した事例あったらしく純正じゃないと駄目と言われた。 >>514
案外と体が覚えてるから大丈夫だよ
しかも33は低速トルクがあるからMT出戻り組に優しい >>514
俺なんて免許取ってから18年間ATだったけど、ATの試乗してMTの試乗せずにMT買ったぞ 以前の話だが10年くらいMT離れした後、同僚のMZ30ソアラのゼロヨン仕様、トリプルプレートクラッチ入りに乗ったが普通に街乗り出来たぞ
どうってことはないよ >>522
保険金で何を買おうが加入者の勝手だぞ。直さなくても良いのに何騙されてんだか。 >>496
ありがとう。所詮軽か…
やはりスイスポですな。楽しくて実用性もある >>496
ホントに試乗した？ワークスのブレーキで止まらんって・・スイスポとそれほど遜色なかったけどな 誰かモンスポのエアロ付けた人いますか？
動画では超絶ダサイけど実物は結構良かったりしますか？ >>529
デモカー見てきました
ワンポイント塗装やシートを貼っててホームページで見たよりもかっこよかったですよ >>515
モンスポってアリーナみたいに本体やデラオプ値引きしてくれるの？ 全方位カメラのせいで社外バンパーどころかグリルすら付けられないぐぬぬ
でも前を限界まで寄せたい時に便利なんだ
コンビニの車止めとか絶対にリップに当たるし 前は勘でギリギリまで寄せてたのにカメラを使い始めるとカメラなしでは寄せられなくなるよね >>496
自動ブレーキ装備を義務化しようって時代にそんなひどい車が市販されるわけないだろ
いい加減なこと書くな 今から新車発注したらコロナで納期大変なことになりそうだなｗ >>532
値引はないです
微々たるものですがコンプリートセットがある意味車体値引みたいなものですかね
オーディオ類は社外品購入して自分で取り付けするんでディーラーオプションもほとんどいるものがなかったから値引は気にしてなかったです
ディーラーオプションをてんこ盛りにするならディーラーで買ったほうがよさそうですね >>525
mz20じゃない？
30系はJZZ3*になるはず
ソアラにも乗ってるからつい反応してしまった >>535
スイフトスポーツと比べてって事だろ。
誰も止まれないなんて言ってない。
今時そんなもの作るのかと言うなら、
軽自動車は走る棺桶。
軽自動車の装甲ならガーデンエアバックだの自動ブレーキだのあっても普通車にぶつけられたらペチャンコだよ。 >>539
上位の車格と比較したら何だってそうなる
スイスポだってGRヤリスやWRXと比較したら話にならないだろ >>528
ホントに試乗したわ
ちなみに友達も試乗したけど同意見だったぞ >>508
コルトVRのMTからスイスポのATに乗り換えたけど
やっぱMT乗りたくなったわ やっぱりスイフトスポーツだと絶対性能気になるんだね。
アルトワークスだと気にならないな。でもスイスポほしいわｗ >>544
俺も値引き交渉はしなかったなぁ、工賃込みだから安いと思ったし
でもカーナビとかETC、その他の純正OPなんかも聞いてみると良いよ
俺のときは純正OPと同型式のケンウッドナビ＋バックカメラ＋ETC＋工賃で9万だったから良心的な値段かと なんで軽四レベルのゴミと比較対象になるのか意味わからん
価格帯が似ていても車格も違えば排気量も税金も違うだろう
スイスポ乗りからみれば同族でもワークスなんて所詮雑魚軽四としかおもってないけどな。
ライバルとも同格とも全く思えない格下 ＜スイスポで曲がれないヘタクソが偉そうにしてるのがこのスレッドのレベルですが＞
物理的には簡単です、当然ハンドルまっすぐのまま減速したらリアの勢いは死にますのでリアは回りません
コーナーを見切ってほんの調整程度のブレーキングをしつつ、
本格的に曲がり始めるとことでギュっとスイスポの素晴らしい効きと感度のブレーキを入れて
リアの勢いが死なない間にフロント荷重で曲げるわけです
こうすると車はきれいに回りますので曲がるか曲がらないかのうちにアクセルをあけることができます すべてはタイミングです、それは町中を普通に走っていても常に感じることができる、素晴らしい車です これは慣れない人から見ると、曲がり切れない速度でカーブに突っ込んでいく感じになります FFが一番楽しいのはブレーキ、フロント荷重を操ることがFFのはしりです、
スイスポのブレーキはすさまじく素晴らしいです 当然素晴らしいのはシャシ、普通のFFでぎゅっと追い込んでまげるとフロントアウトが沈んでグネったような挙動になります
スイスポはミズスマシのように4輪が接地して回り込む感覚になります それなりで十分じゃん
このレベル速さの車を新車200万で買えることに意義がある
200万の車で300－400万クラスの車とサーキット等でも渡りあえるのが爽快 ※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
購入予定者で真剣にここでの情報ご希望方へ
スイスポ、HA36Sアルトワークス、NDロードスター幌を所有（ポジション調整関連以外はノーマル）しているオーナーです
車は全て乗るために乗るが所有（用事とかでも使いますが）しています
いわゆる速いか否かの事ですが、全力加速(0-100)で比較するとスイスポとNDは同じ位のタイムでワークスは3秒ほど遅いです
エンジン特性から低回転～中回転で比較するとスイスポが圧倒的に速く、NDが遅く感じます（中間加速タイムを計っても明らかだと思います）
それぞれ、違う速さがあってどれも乗るたびに楽しいです
コーナーリングの限界付近特性はスイスポ＝ワークス＞NDの順で安定しています
FF、FRの特性を踏まえたドライビングをすればどれも楽しいですが、NDは相対的にリアサスペンションが柔らかいためリバースステアが強くでます
ので、限界手前でのロールしながらのコーナーリングは思わずにやけてしまいます 【訂正】
スイスポ、HA36Sアルトワークス、NDロードスター幌を所有（ポジション調整関連以外はノーマル）していたオーナーです
昨日、ワークス4WD納車されたのを忘れてました ＞全力加速(0-100)で比較するとスイスポとNDは同じ位のタイムでワークスは3秒ほど遅いです
ワークス11秒、スイスポ8秒で
雑誌の計測や公式とだいたい合ってるな 洗車してきたわ
ゼロウォーターよりツヤ出て簡単で親水のコーティング材おしえてえらい人 価格帯は近くてもあえてワークスを選ぶ理由は一つだけだと思うけど、税金が安い、維持費が安い。
まぁそれだけの事だ。
それにしても最近の軽自動車は高くなったよな。カーテンエアバック、サイドエアバッグだの自動ブレーキだの性能が上がったのはいいが修理はフロントガラス２０万設定その他いるため、サイドエアバッグ開いたら４０ .５０万。
修理がアホのように高いから車両入らないと死ぬ。
スイスポもフロントガラス立ってるから飛び石凄いから二回交換したけどお金かかって大変。お金ない奴は安全装備外して買った方がいい。 >>546
なんで軽四レベルのゴミと比較対象になるのか意味わからん
全ての車の比較をしないと自分に合うか否かは分からないのでは
まぁ、比較したくない人はそれで良いと思いますが批判しなくても
価格帯が似ていても車格も違えば排気量も税金も違うだろう
それでも欲しい人が購入するのでは、その対価が払えるか否かの違いでは
ライバルとも同格とも全く思えない格下
その人の好みによって車の優劣は違いますからそんなに批判しなくても >>557
チェックありがとうございます
計測には、誤差が大きくならないよう条件を揃えたうえデーターロガーで計測しています 明らかな格下と比較される程度だって気が付いて
ないんすかねー
アルトもNBOXも格下に見てるのはむしろこれなんだけどねｗ 普通に都内で生活してたら8割以上はスイスポなんかより良い車が街中にいるけどなw
下だけ見て蔑んでると滑稽だよw >>547
スイスポが曲がると思ってる馬鹿
サーキットを知らない胃の中の蛙
スイスポが曲がらないと思ってる人
LSDの恩恵を知ってる知識人
まぁ良い物を知らない愚者では理解できないのは仕方ない。 小さいのが好きだけど3ドアは嫌って人はけっこういるしな >>567排気量小さいとエンジン唸ってうるさくないの？ >>558
そんなあなたにはシリコン師匠を紹介する
早速ggr >>559
えー、でも保険料お高くなるんでしょう？sp外したら 軽トラとか商用バンを除いて軽という規格やめりゃいいのに
乗用の軽はもっと税金区分あげて車庫証明もきちんと取らせろ
優遇されすぎだろ モンスポはアタックパックB選びたいけど、OP色々付けると値段が結構するな >>547
ちょｗ 君は先日の対向車通り過ぎれないような低速山道を走って偉そうにしてる下手くそな人じゃないの？
その乗り方だとブレーキ残しどころか曲がり始めて強めにぎゅって踏めって事だろ
もしそのまんま速度上げてったらある速度域からFタイヤのグリップが旋回に使えなくなってドアンダー、ブレーキングアンダー
その時曲がらない状態だと壁やガードレールにぶつかるうう！って恐怖で君のような下手くそはそのアンダー
状態でブレーキから足を離すことができないで壁にドスンコースだぞ
コーナー入り口でハザードランプが1,2回チラチラって点くような限界ブレーキングでブレーキリリースタイミングと
進入速度調整が成功してきれいに入っていくの目指してるような走りの人達と君のレベルは違うんだよ
知識だけで語るのは勝手だけどそういう世界があるってことだよん 格下小物のワークス無勢が3ナンバーの格上スイフトスポーツ様につっかかってくんなよ 車両本体が200万以下で買える殆どの車より格下の分際で道路走ってるスイスポもどうなん？ww スイスポ、HA36Sアルトワークス（FF）、NDロードスター幌を同時所有（ポジション調整関連以外はノーマル）していたオーナーです
マニュアルシフトの操作性はワークス＝ND＞スイスポです
ワークスとNDのシフト操作がより楽しいため、シフト操作するためのシフト操作が増えてしまいます
スイスポは悪いとまでは言えないですが、ワークスと比べると剛性感、節度感が足らないし、ストロークが大きいです
同じスズキ製のワークスと同等で発売してほしかったです
変速の入り具合へ3台共良好です >>577
それは200万のスイスポにも劣るゴミ車を選んだ情弱オーナーの車選びに問題があるのでは？
似たタイプのカローラとかマツダ３とか遅い車はマジで哀れだなと横から抜き去りながら思う
価格は安いが走りは断然スイスポのが上だな やっぱりスイスポ8.1秒かよ。
コルトの方がはえーじゃねぇか。 >>579スイスポが走り良くたってお前は童貞じゃん。 スイフト買って2ヶ月ぐらいになるけれど
空調をAUTO24℃設定で乗って30分ぐらいすると
この季節まだ寒いのに暖風でもない微妙に冷たい風が
急に前方吹き出し口から結構な勢いで出てくるんだけれど
そういう仕様なのかな？ スイスポ、HA36Sアルトワークス（FF）、NDロードスター幌を同時所有（ポジション調整関連以外はノーマル）していたオーナーです
ブレーキの比較はスイスポ＝ワークス＝NDで差は特に感じず良い感じです
制動性能は、直前に乗った車両との比較で言っても、どれからどれに乗り換えても違和感は無くかつ、立ち上がり性能も適切で自分のイメージ沿った制動力を発揮してくれます >>579
ぇえ？世間から見たら哀れなのはお前よww
カローラなら
スイスポの安物サスと違いダブルウィッシュボーンで乗り心地もレベルが違う、独立懸架でコーナーも安定、
TSSPで全車速レーダークルーズで必死にアクセル踏む必要すらない、渋滞もアクセル、ブレーキ不要で楽チン
ステアリングアシスト付きで、フラフラせずセンターキープ、広くて静かな室内、
燃費もいい
さて鼻息荒く加速がーとか言ってるやつと、どっちが哀れでしょうw >>583な？スイスポ乗りってこういう知恵遅ればっかなんだぜw >>585
サーキットもまともに走れん車は論外だよ
街乗りからサーキットまで楽しめる車じゃないとMT選ぶ価値もない >>580
ちなみにコルト(バージョンRの事ですか)は何秒くらいですか？
以前5MTを乗ってましたが、体感記憶と比較すると同じか少々スイスポの方が速い感じがしています 仮に俺がカローラとかマツダ３とか買ってしまった情弱だったら
横から格下のスイスポに抜き去られたらすげー悔しい思いしていただろうなと
想像しただけで思うわ
スイスポ選んだおかげでチューンしてサーキットでも格上の車追い回して楽しめてるし
タイムみてもスイスポやべーなと思わずニンマリしてしまうｗ >>590
街中で追い越し追い抜きとか意識して、抜かれたら悔しがってるの？
一般人はスイスポごときが追い抜いても空気以下の無関心だわw
マジで頭大丈夫？w 本当なら土人過ぎるwwww >>591
魔法使いだからな
数秒先の未来まで運転しながら予知できるわ
おかげで200キロで公道走っても捕まったことはないし無事故無違反 >>583
おそらく、
設定温度より外気温が低いいため、一旦24℃に温めたが日射センサーが日差し強
と判断されると上部吹き出し口から冷風を出し温度調整が働く場合が考えられます >>592
一般道はさすがに抜いた抜かれた意識しないけど高速道路で120程度で巡航してて
横から抜かれたら抜いた車についていくよｗ
勝負挑んでるのかなと思っちゃうことあるね
だいたい途中であきらめる車多いけど200キロまでなら平気で出せるよｗｗ
マセラティとのバトルは楽しかったな
ほぼ一時間200キロ近く維持で滋賀から福井までお互いスピード出してたな
向こうは流してた程度だろうけど キモすぎw
1時間200kmってど田舎はオービスすら無いの？ww >>597
オービスある場所はだいたい知ってるからお互い減速するだろうｗ
カーレーダーくらい常識でしょう >>583
仕様と思われ
俺のも日射しのない深夜にも関わらず24℃セットで明らかにその気のない冷たい風が出る。 >>595
ほぼ一時間200キロ近く維持で滋賀から福井までお互いスピード出してた
地図見てみたけど、現実？
200キロで1時間走行？
１時間200キロ維持？ >>601
１年ほど乗っていますが、私のはその症状出てないですね 昨日都内のアリーナ店でSPカメラ無しの銀を契約しました
決算セールでオプション11万分プレゼントと
そのほか値引きや、諸費用カットで合計28万引きです
試乗で十数年振りにMT運転したけど乗りやすいですね
迷わずMTを選択したら嫁がびっくりしてました
いろいろな意味で自分には丁度良く気に入りました
納車はGW前には間に合うかなくらいだそうです
スイスポ 乗りの皆さんよろしくです >>584
一台だけ所有するならどれが良いですか？ >>602
福井ICから米原ICまで道のりで丁度100kmくらいやから、往復したんじゃね >>604
おめでとう
扱い易いし楽しいよ
一緒にいっぱい走りましょう >>583
特にこの時期は顕著だよね
温度センサーよりも日照センサーの方が感度が高いのか
晴れてると設定温度よりも低い温度で温風が出なくなっちゃう
俺は日照センサーの所に薄いスモークフィルム貼り付けてみた、多少マシになったわ 冬は外気取り入れ＋送風が安定じゃないの？
俺は足元だけにしてるけど マイチェン控えてるのにこのタイミングで買うかぁｗ？ >>601
>>608
情報サンクスやっぱり仕様なんだね
今までのクルマのオートエアコンはほとんど調整せずに済んだから
スイフトはちょっと違和感があったんだけれど
これからは自分で切り替えたりしてみるよ マイチェンは早くて9月だからなぁ
内容的にも追加グレードは有りそうだけど他は大したことないという情報だからマイルドハイブリッドに興味なければ今買っても後悔は少ないと思うよぉ
気になるとしたらACCが全車速対応してくるみたいなのでそこが重要なら待ちかな
あと内装ダッシュボードにソフトは素材使ってくるみたい
ブラなのかモケット、あるいはアルカンかわからないけど >>602
さすがに200キロ平均は言い過ぎたわｗ
GT-Rと第二京阪料金所からヨーイドンしたこともあるけどあれは桁違いやね
200出しても引き離されていったわｗ
話は変わるがさっき新型FITHV試乗してきたけど性格はまるで違うが予想以上によく走る
静かだし室内ひろいし気が付けば120くらい出しててもスピード感じないくらい剛性もしっかりしてるな
乗って楽しい車ではないが、ちょっと感動したぜ
いい車になったなぁ >>595
高速飛ばしてる車は意外と途中で諦めるよ。多分疲れちゃうのではないかとｗ
ただ中には160以上で本当にしばらく巡航してる車も居るね。大抵が外車系だけど
180近くの巡航は東北道とかで何度かやったけど長距離だとあっという間に
燃料計が動き出すので微妙ｗ
スイスポでは180以上の巡航は自分はなんか怖いので（一応リミッター切ってるけど軽いからちょっと怖いｗ）
もし超高速域の巡航を長時間やったら燃料タンクも小さいので燃料系の針は更にすごいことになりそうだ >>605
前提条件が分からないと決めれないですよね >>613
MTなら全車速関係無いですね
ハンドル下部のプラスチック？が革になっったら悔しい納車待ちの者です >>613
マイチェンは4月ってDラーの人言ってたけどなぁ。
早く正確な情報欲しいね。
詳しい仕様は不明だけど、そういう連絡があったとさ。 欧州でMHVの発表が3月だっけ？国内でも出すなら4月ありえるな
でも安全装備標準になって内装もコスト上がるならオプション無しでも240～250万くらいいきそう
MHVならもっといくかな、値引きもほぼ無しになるだろうし
やっぱコスパ考えるならMC前に買うのでよさそう >>595
去年GSXR1000R買ったけど抜いたら追いかけたがる基地外車の初動を察知し更なる加速で引き離して一瞬で勝負終わらせることにしてる
その後速度落としてもそいつ心折れて抜こうとしないし200キロとかの泥仕合やって他の交通の迷惑にもならないしね
法定速度大きく超えて抜けないなら負けを認めてアクセル抜いたほうがいいよリミッターなければ大体どんな車も踏んでりゃそのうち200キロなんて普通に出るんだから 基地外が増えてきたな
たいして大きくないティムポ自慢みたいなもんだ
滑稽そのもの
何キロ出る出ないとか昭和の小学生かよw
今や欧州の高速でも130キロ制限区間が大半なのに。昔、ほぼ無制限だった時代でも、普通の人は130キロ以下で走ってたよ。
ほとんど100キロ、一部120キロ制限の日本で
基地外がいるとホント危険だからな なに言ってるんだ、昔に比べて飛ばすなんてごく一部の車だけだろ スピード比較なんてどんぐりの背比べでくだらん。
そんなに加速と最高速が(買える値段で)欲しいならバイク買えって話だろ。実際その目的で俺もリッターSS持ってるし。
スイスポは荷物をどれだけ積んで豆腐を崩さずに峠を下るとかそういうやつだわ でも割とスイスポも250~400ccくらいの加速じゃない？ >>627
400ccには負けるだろね、250ccクラスがいいとこじゃ無い？ 上手いヤツが乗ると250でも加速は速い
軽さは正義
リッターSSの加速は次元が違うから市販車では歯が立たないわ んー、うちにあるバイクじゃNinja400とどっこいどっこいの加速感かな
Z900RSよりあきらかに遅いし 左走ってて普通に右から抜かれるのは腹立たないが
左から抜いて右に車体被せて割り込んでくる抜き方はイラッとするね >>632
それ、タラタラ右走ってんじゃねーよって無言のメッセージだからね
腹立てるヒマがあったらバックミラー見て左に避けるか、避けたくないならアクセル踏めよ。床まで >>572
そんな事はない、貧乏人の車だから以前の税金格に戻してほしいくらいだわ >>628
今の4st２気筒400 なら同等じゃないの？昔の4気筒400 なら惨敗 547
に、突っ込みが1レスしか付かないのに
ビックリ！
走りが好きな人がこのスレにはほとんどいないようだ
それとも、スルー力が並外れているのか…… >>636
そもそもなんらかのNGに引っかかって見えない >>635
今の400ccはそんなに遅いんだ。知らなかったよ。 >>589
コルト AT 6.4秒
MT 7秒
ライトチューンで5秒台な >>625
一般道、国道ともに昔に比べて確かに飛ばす人は少なくなった
車社会として熟成されたのかそれとも若い人が居なく高齢が多くなったのかは解らない
ただトラックドライバーでさえ最近はフラフラしてたり変な運転してる人が増えたから高齢化かも
>>627
ちょっと前まで250ccの4st4気筒を持ってたけどそれで0-100が5秒台（もっとも規制前45馬力だけど）
でもはっきり言ってバイクと車の直線加速は別物かも
圧倒的にバイクかな
ただスイスポは軽いからいい線いってると思う、特に直線だけじゃなく
コーナーが続く道だとバイクを引き離せる（一般道フルバンクさせて追ってくる腕のバイク乗りは
ほとんどいない） この車って昔のカプチーノやアルトワークスより加速いいの？ >>545
544です、良心的なんですね。
都内なので江戸川にすると思いますが、そちらはどのお店でオーダーしました？ >>616
某スーパースポーツに乗ってたが変な車に追っかけられると譲ってたな
大衆車やミニバンのブレーキやタイヤがどんなもんか考えてみるとおっかないよ
巻き添えくっちゃかなわん
争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない！！（AA略 >>642
カプチーノは知らんけどワークスノーマルは0-100が9秒台だからスイスポの方が加速いいかな
ただワークスの場合はちょっといじると6秒台とかに化けるモンスターマシンになるけど >>643
俺は福岡です
江戸川の規模がどの程度かわからんがアポとってから行くことをお薦めする 0－100なんかで車を速い遅いと決めても意味が無いとおもうけど
ちょっとチューン化けるしな
まぁECU＋LSD足まわりタイヤで6秒くらいになるだろ
Youtubeなどでタイム見比べた感じ LSDとスロコンのライトチューンがコスト的におすすめ >>610
控えてるソースは？
妄想ブログはたくさん見つかるけど つーか、コロナで生産どころじゃなくなるのによく契約できるな
契約者自身も車ができる頃まで健在かどうかも不明瞭
いまは日常の係る出費以外は差し控えるべきだよ >>650
コロナなんいつ収束するか分からんもの待ってたらいつまでたっても買えないぞ
車なんて契約終われば車が納車されるまではディーラーに行く事もないんだから危険度的には日常生活送るのと対して変わらんよ
そもそも日本だと高齢者しか亡くなってないし生命リスク的にはインフルの方がよっぽど脅威だと思うけど さすがに考えすぎそこまでだと
仕事にもいけないでしょ
もうすこし肩の力抜いた方がいい まもなく思い知ると思うがね。世間はそれどころじゃなくなるよ >>641
峠だと下り以外はﾊﾞｲｸに敵わないでしょ？立ち上がり加速が違い過ぎる。ﾚｰｽの世界だとﾀｲﾔ性能差からｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞは4輪の圧勝だけどノーマルだとコーナースピードは大差無いから2輪には敵わないよ。 >>651-653
20代女性が重篤という速報が…
仕事なんか辞めて残された時間をドライブでもして楽しんだ方が良いのかもね コロナで 明らかに 東日本大震災のときみたいに 街中に人が少ない これが全国で起きてたら相当景気悪くなるぞ コロナコロナって騒いでるけどインフルみたいな特効薬がないだけで死亡率はジジババが上げてるだけ
それは事実だし単体では恐れる事はない
問題はパンデミック状態になると医療機関が麻痺して適切な治療が受けられずに治ったはずの人が死ぬことと
今まさに起こってるサプライチェーンの崩壊からくる全世界的な経済へのダメージ
だから過度に恐れてはいけないし、ナメすぎてもいけない
中国はナメ過ぎたあとで過度に規制したせいでご覧の有様 コロナといえばスズキは中国市場に見切りを付けたのが今となっては神回避になったな
一方、トヨタはコロナでもおかまいなしに中国工場再稼働
カイジの地下労働施設かよ 北海道 20代の女性 コロナで人工呼吸機 老若男女関係ないのがコロナ 今の日本は 武漢の一ヶ月前の状態 駅でマスクもしないでベラベラでかい声で喋る中国人、死ね！って思ったわ >>659
数がふえりゃ若かろうが死人も出るに決まってる、割合ってそういうモンだしインフルでも毎年子供でもない若い人が死んでる
ビビり過ぎなんだよ いい加減スレ違いだクズども。
お前らがコロナに感染して死ねばいいのに。 おまえはもう死んでいる
っていうかチンチラしてると部品供給の面で新車が暫く変えなくなると思う まあ今んところ、コロナそのものは別にして、政府対応はやばい方向へ向かってるわなw 免疫力上げる方法は オナ禁 禁酒 良質な睡眠 これでかなり変わる 30代以上なら更に効果ある >>662
暖かいから？
>>641
一般道フルバンクとか死にたがりだけだぞそんな奴。
俺は砂利でこけて五体不満足になったり死にたくないから直前かゆるカーブ以外は飛ばさない。 >>654
途中に時速160超え位の中間ストレートが何本かある峠ならバイク圧勝だろうけどコーナーが続く
と車の圧勝にかわりないかも
原理上のコーナーリング速度でなく実際に乗るとわかるけど車がノーマルでもタイヤが鳴いてるような
横Gかかってるコーナーリング速度についていけるバイク乗りはバリバリの走り屋でないと無理
それくらいコーナーリング速度に差が出てしまう。車は初心者に毛が生えたレベルでもタイヤ鳴らす
までの速度で曲がれちゃう（その先はF荷重とかでてくるけど）
>>670
砂利、マンホール、センターラインや路面に書かれた表示、雨水流すグレーチング
それらが発生するだけで大きく挙動が乱れるよね MCで4WD来ないかなあ
エスクードの移植でいいから 勝ち負けなんかじゃなく走って楽しい車かどうかなんだけど
アホの妄想ばっかりで意味がない
FFの曲げ方も知らないカスばっかりだから FFが面白いのはフロントに荷重を載せる減速局面であってまことに日常向き
荷重を載せるには運動エネルギーが必要、そのためのスピードがあればいい
小さいことでも感じれる感覚が無ければ攻めることもできません 物理的には簡単ですよね、
ハンドルまっすぐのまま落としきったらもうリアの勢いは死んでいるので回りません
いろんな解説があるとは思いますがトレイルブレーキングというコーナリングしながらのブレーキで
フロント荷重を増しまげ込みつつリアはフロントが回ることによって外に流れようとする勢いを失わないことが
FFの基本です >>595
神のGTOに匹敵するコピペの誕生である 100kmの道のりで200km/hを1時間継続
ちょっとしたオカルトである だいたい途中であきらめる車多いけど300キロまでなら平気で出せるよｗｗ
みずほとのバトルは楽しかったな
ほぼ三時間300キロ近く維持で大阪から鹿児島までお互いスピード出してたな
向こうは流してた程度だろうけど >>671
レガシィとかで頑張ってハンドルかじってるような人はスクーターで余裕、以前zc31あたりに追い回されたけど2車線使って走る様な人だったからちょっと反則扱いかな
>>677
自分は基本バイク乗りなんで、ついブレーキ残しつつコーナー進入するんで最初の頃はリヤが出てヒヤッとしてたけど、その感じをコントロール出来る様になったらコーナリングが楽しくなったわ >>681
新大阪～博多 620kmをこだまなら4時間半、平均車速133km/h
線形のよくない中国道九州道をそのスピードで走り切るのは並大抵じゃないが勝機はあるな >>654
タイト目のコーナーを
軽くタイヤが鳴くくらいで回れば
素イフトや素アルトでも二輪より
速いですよ
もう断トツ、比べ物にならない
立ち上がりでなくて
コーナーリング速度の話ね >>680
どのばいくだよ？
某バイクのオーナーず倶楽部で
ツーリングした時、中央道恵那峡から諏訪SAまで８台全車30分切りしたけど。
その速度域だと9km/l位で無給油で200kmも走れんぞ。 >>686
ノーマルの素イフトやアルトだと125ccのスクーターでも負けちゃうと思うよ。貴方はバイクを知らな過ぎ。 お前らは実家住まいで底辺仕事で、彼女も作らず童貞なのに、執拗に速さに拘って、一体何と戦ってるの？
良い年した大人が恥ずかしいよね。
だからスイスポオーナーは馬鹿にされるんだよ。 スズキはいいデザイナーを雇うべき
或いは昔のいすゞみたいにヨーロッパに委託
せっかくのそこそこポテンシャルがもったいない >>691
今のデザインで十分満足なので
余計な事はしてもらいたく無いです
そんな所に経費を使うのはもったいない 二輪も含めたスズキのイメージ
①速い！ 自主規制の発端をつくってしまうことが多い
②安い！ スペックの割に微妙に安い
③ダサい！ 微妙に外したデザイン、しかしそれがワゴンRのようなヒット作を生むことも >>683
スクーターで余裕って凄いわ、根っからのバイクのだね
あとFブレーキ残し。今のバイクは全部Fブレーキ残しで体重移動だよね
Fブレーキをリリースした瞬間バタってバイクがコーナーに飛び込んでいく
>>686
ですよね、コーナーリング速度が全く違う
その軽くタイヤが鳴く状態が車の場合初心者に近くても気合でできちゃう
対してバイクは体全体を利用して曲げるので個人の技術でまるでコーナーリング速度が違う
>>683みたいなベテランバイク乗りは別次元だと思う
自分はちょっと前までバイクでも峠を走ってたけど（1000ccのスポーツ系マシン）一般車は別として
車の峠走り屋さんはついていけるのは悪いけど本当にスイスポやロードスターみたいな非力車＾＾；
つまり全ての車にはコーナーで圧倒的に負けてる。立上りと直線、ブレーキングでつめるけど
そんでもターボ付きシルビアとかインプとかもう全く無理ｗ 立ち上がりが多いほどバイク有利で登りはバイクの方に分があるかなと思うが下りになると遅くなるので無理に抜かない
メンタルの影響受けやすい乗り物だし登りがあれば次に待ってるのは下りだ
制限速度50の下り複合右コーナーをスイスポで70はなんでもないけどバイクだと曲がれるの分かってても時々怖い そもそもバイクには接触事故起こしたらヤバいから近寄らない >>695
全く同意です、気づけば車もバイクもスズキですわ
今の会長がちょっと破天荒な部分がありますね。二代目もぜひその姿勢で行って欲しい アルト速いというから試乗してきたけどゴミやったぞ
スイスポ買う方が100倍賢い
スイスポほしかったが維持費に負けた雑魚の乗り物という認識で間違いない >>702
アルト乗り「コスパを考慮すればうんぬんかんぬん」 俺はむしろ現行のデザインでようやく欲しいと思えたな、満点ではないけどまあまあ買いたいかなと思わせるデザイン
先代の延長だったら十数年ぶりにクルマ買いたいと思わなかったろう
21世紀入ってからどのメーカーもデザイン酷くなってるよなー
いろいろ規制が入ったから仕方ないんだけど >>696
ダラダラとコーナーまで視界に居てくれると思ってるの？
四輪に直線で付いていけない2輪とか昭和製かよ >>706
だから先にも書いたけど途中少しの直線がある場合はまず殆どの車はパスできます
峠で本気になって車で加速して時速140-160位の速度が出せる直線のある峠なら僕のバイクだと
190-210要するに3速吹けきる事ができます
直線で大体がパスできますが逆にコーナーが多いと車がどんどん前に行きますよ 最近はもう年でバイクにはあまり乗らなくなったし、車も時々峠に行くけど
やはり時速40-70位でタイヤが鳴くか鳴かないか、そんなレンジで限界1歩手前で
走るのが楽しいですわ
昔の車と違ってスイスポのタイヤが鳴くような速度って結構な横Gかかりますね
スイスポはそんな状況では本当に楽しくていい車買ったなと思ってます バイクは命けずって走るより、余裕もって気持ちよく流すくらいでいい
公道なんて50%くらいの力しか出さない >>705
一緒じゃねーよ。
エンジンも車体剛性も軽自動車の枠組みの中で作られてんのにその時点でデチューンとしか。
なのにあの値段。日本でしか売れないから軽自動車はもともとぼったくり。 >>711割高感はあっても車全体からみれば、安全装備やら素鉄の値段やら高超鋼の割合が上がったりで、致し方ないし、軽自動車の需要があるから供給もある >>702
ほんとは乗ってないだろ
いつも大パワーのアメ車乗ってるけど
ワークスには驚いたぞ。ローギアードだし、自主規制があるから上は全く回らなくしてあるが、法定速度内では無茶苦茶な速さだった。
データ取ってないけど100キロ以下の各ギアの追い越し加速はとんでもない速さ。
こんなの売っていいの？って感じw
脚がありえないくらい硬いから、むしろコーナーでは遅そうなのが欠点。
33スイスポはその脚が美点。同じメーカーなのにな。 >>713
いやスイスポと比べるまでもなく遅かった
軽さや脚の硬さは感じたが、アクセル全開でも軽四なりのショボい加速感に眠さすら感じた
ぶっちゃけ、性格は全く違うが昨日試乗したFITHVのほうが直線加速は速いのではないかな
意外性に感動したくらいだ
しかも乗ったアルトは90馬力オーバーの特別仕様だぜ
https://i.imgur.com/NZtJCAL.jpg >>713
横からだがアンタの言うこともわかるわ
車格に見合った速度域とか加速感ってのがあってアルトでは速く感じたってことだろう？
俺もレンタカーで軽を借りると「最近の軽はNAでも良く走るなぁ」なんて思っちゃうもん
対して>>715は絶対的な速さを言ってる >>712
軽自動車が性能良くて需要があるんじゃない。
税金で優遇されてるから人気があるだけだから >>616
キチガイじゃなければ１８０で巡行などしないｗ覆面怖いしなｗ 単純な速さはアルトワークスより素イフトのが速いからなあ そりゃそうよ。
ただ体感速度ってものがあって高級車になればなる程いくらスピード出しても怖くないし安定してるから面白くなくなる。
安い車ほど装甲は薄い、音はうるさい、スピードを出せばフラフラするとなると実際のスピードは低くても速度感があって楽しく感じるって話じゃないかな >>702
底辺のアルトをメーカーがフルチューンしてるギャップがたまらんのだよ君！自主規制がネックｗ 俺もワークスは全く刺激の無いフレキシブルなエンジンでガッカリしたよ。全ての速度域でスイスポの半分くらいの加速感だった。 >>721
まあママチャリで下り道を全力疾走すると40キロも出て無い程度なのに命の危険感じるぐらいには体感スピード出るもんな ワークスはECUでクソ化けするんでしょ？
低速サーキットや峠では軽い分かなり速くなると思うんだけど
少なくともノーマルスイスポよりは
しかも乗ってる奴、なんかガチ感が凄いw
スイスポと違って主婦はあまり乗ってないよな >>723
全ての速度域でスイスポの半分くらいの加速感だった。
加速感評価だと全然伝わらないので、数値的な表現をお願いできなでしょうか？
例えば、0-50K 0-100K 0-400Mとかで おばあちゃんが運転してるの結構見るからな、スイスポ なんか先行車発進通知されなくなったんだけど・・なんこれ 現行のアルトもワゴンＲも昔のやつを彷彿させるな
スズキって軽でも５ＡＧＳとかあるし頑張ってると思う
スティングレーはＣＶＴとはいえ７速パドルで少しは飽きにくいんじゃないかな
ほんっとつまらんからね、従来のＡＴとかＣＶＴって・・・ >>719
180なら追いかけてくる奴は頭のネジ外れた奴か覆面だから分かりやすいとも言える >>725
主婦が乗ってないのは恥ずかしいから。
スポーツタイプの軽とかw
軽のエンジンのＥＣＵでの出力アップは危険が高すぎる。許容範囲が狭いし、耐久性も低い。
まぁそう言う事。 ワークス試乗してみようかな。スイスポよりスポーティー感が強いという噂だし
リコールの連絡が入ってるんだけどその時に試乗を申し込むか
今のワークスは車体が軽くなって旧規格の軽に近づいたって聞いた
旧規格の軽の加速は馬鹿にできなかったよね
スイスポのECUは絶対にいじってくれるなって場所についてる＾＾；；；；；
対してワークスは速攻でいじっちゃってくださいよって場所についてるらしいｗ
今の軽の64馬力規制自体がもう無理がある低馬力なので、ちょっと前の軽のエンジンって
ノーマルの倍近くの馬力出してもまったく壊れないんじゃなかったっけ？ >>731
かと思って拭いたんだけど、だめだった。
追従はするからレーダーは動いているかとおもうんだけどな。ディーラー持ってってみるわ。 >>735
軽自動車だからＥＣＵの置き場所の自由度が無いだけではw >>738
スペースの問題もありそうだけど、スイスポの場合はスペースがありそうなのに凄い場所に
付いてるよね（徹底的に隠されてる、ただ防水性は大したものだよ）
先日また外したけどその際にワイパーのリンクにシリコングリースを給油した（せっかくむき出しな
リンケージが目の前にあるのでｗ）。気のせいかワイパーの動きが良くなったわ 納車して一ヶ月 ノーマルのスイスポともよくすれ違うのでそろそろ少しずつカスタムしたい 車高を少し落としてホイール変えてっていきたいとこだけどコツコツためてるへそくりはまだ15万ほど みんなだったらこの予算どう使う？それとも500円貯金継続か… >>739
スイフトはいくらでもスペースはありそうだよなぁ
スズキ車は初めてだけどエンジンルームのスカスカっぷりにちょっとびっくり
V6エンジンでも乗せるつもりだったのかっていうくらい >>740
シート、ペダル、ハンドル、ノブ、体に触れる部分に手を入れるとグッとモチベーションが上がる
まずはフルバケをいれろ
俺だったらスピーカーを変えるけど 見た目はいいけど車高下げると擦るようになるからなあ
その点ノーマルはよく考えられている >>743
体に触れるところからって感心してたらスピーカーかよ(笑) >>746
いやいや、峠を走るんならスーパーユーロビート必須だからさ、スピーカーは重要よ >>740
助手席に神経質な人を乗せるのでなければ10万ちょっとで入れられる車高調です
お勧めです、3センチダウンすると欧州車っぽい風格でかっこいいですよ
ダンパーの設定によっては（コツは柔らかくしすぎないこと）場所によりノーマルより振動は少ないし、ちょっと飛ばした
山道などは動きも気持ちいいです
>>741
自分もびっくりした。最近の車にしてはすごくスペースが有る。ぱっと見でちょっと整備できる人なら
タービン交換も自分でできるんじゃないかなって位
軽量化でエンジンや補機類がコンパクトになってるのかも。ギチギチより冷却には有利かな とりあえずイニシャルDのアルバム１枚あればテンション上がる ちくしょう！スイスポの色どうしようか迷って頭痛い。やっぱ選ぶなら映える色だよな なるほど、体に触れる部分か。それもありですね、乗ってて気持ちいいかも
でも・・確かに・・・ ノーマルのスピーカーは?ですわ＾＾；
実はDIYで交換しようかななんて血迷ってたりｗ >>750
頭古そう
今更イニシャルDの曲聴くとあんなダサいもんよく聴いてたなと失笑だわ
この前流してて思って速攻で冴えカノアニソンカバー曲アルバムに曲を変えた >>753
気持ち悪さは似たようなもんじゃねーかw 体に触れる部分というならやっぱり最初はハンドルカバーからだよな！ この前信号待ちでＳ１５が隣車線に止まった時に音楽聞こえたんだけどアイドルっぽい曲だった
車好きってオタク気質な奴が多いんかな 最近オリコンのトップに入ってる曲も大体アニソンだもんな
普通アーティストは大体オワコン >>752
パーキングブレーキカバーは付けたかい？
俺は付けないで買ったけど、後で純正カバーを付けた
ウレタンの妙な感触も嫌いではないが、カバーを付けた方が良いと思うぞ >>752
OBD接続のメーターとかレー探とか付けてみたら？
>>753-754
ｗｗｗｗｗ >>757
オワコンな指標を持ち出して何言ってんだ？
オリコンとか久々に聞いたワードだわ >>730
ただし相手はスズキだ
レクサスじゃねえぞ、スズキだ
そこんとこ履き違えないんなら池
お客様としてではなく、ただの客として 普通の人はCDすら買わない皆サブスク
CD買ってるのは特典目当てのオタクだけ うちの近所では、黒2、白1、黄1(自分)、青1、の33スイスポが居るな
黒の1台は知り合いだが トレイルブレーキングでフロント荷重でぎゅぎゅっと曲げるとリアが速く回りますのでアクセルも早く開けることができます、
荷重が載ったフロントで加速できる瞬間、こういうのが小型FF世界一クラスのシャシをもつスイスポの快楽ゾーンです
トップスピードは必要ありません 塗装115万ってのがなければ、まぁこんなもんかなってお値段だな >>774
だな
もう少し足してメガーヌRSトロフィーでも買えるよ 確かにこれいくならヤリスかな
実馬力どれくらい出てるんだろう マジレスすると昭和懐メロじゃね？
加齢オーナー多いからな
ワシは最近布袋寅泰のライブ盤にハマっとる スイスポのオーナーは、もっと若いと思っていたが
あ、5ちゃんをやっているのがおれも含めて加齢オーナーたちなんだな みどりってブリティッシュグリーンじゃないんだな。
要らないなあ、、、
まあ日本車ではまず無いだろうが。
子供ん時のイメージではジャガー乗ってる筈なのにスイスポ。。。 ベンツのAMG GT-Rを意識したグリーンて聞いたよ やはりライバルは軽を想定しているな
S660がグリーン出してるからな
まあ、妥当じゃね >>790
小さな黒猫が、ブラックパンサーを意識するようなものかな 社外のヘッドライト、なんかマシなのないのかな？
前に見たのはどこのだったか忘れたけど、純正よりもローが暗いって口コミ見て購入欲が無くなったわ >>794
社外ヘッドライトの明るさは基本純正に劣るモンだよ、本来ライトメーカーが2年とか掛けて開発するモンだし
納得行く結果が得たければ純正を改造するしかないよ しかしまぁ、スズキのディーラーっておおらかって言うか緩いって言うか >>797
言い方次第では良くきこえるなww
端的に言えば、御粗末の一言なんだが
最近は知らんけど
薄給でコスト削減して頂いてるので頭は上がらないが、もう少し接客に丁寧が欲しいよね
そういう理由で自分は寺に行きたくないんで知り合いの2次店から購入した
車検も代車入れ替えに自宅に来てくれるし鈴木寺より遥かに好待遇 >>377
お試し4k弱で買ったGPSの中華HUD重宝してるわ 意外と外見より室内を充実させたいって人が多いようですね オーディオレスで買って先日ヘッドユニットをつけたのでスピーカーも興味ありますが まずは見た目からかなぁ
>>748
車高調は確かに検討中です ホイールまで行く予算はないので貯めたほうがいいのかとりあえずダウンさせるか… 今の職場退職するんで、置き土産のコロナ仕入れに行きました^_^
久しぶりに阪和道かっ飛ばして気持ちよかったです。 >>803
田辺と大阪なんてめっちゃ近所やないかい
もっと走りなはれ >>806
全然楽しいよ
以前のようなターボ車と違って低速でもトルクあるので乗り易い
自分もたまに使う高速の合流とETCゲート通過後ぐらいしか踏まないし 1位 kashikoma0135 1,890,524 狐ぽ
2位 maru1782308 1,355,402 狐ぽ
3位 northern7 1,110,489 狐ぽ
4位 prede 862,207 狐ぽ
5位 ahmai 664,384 狐ぽ
6位 0510 449,477 狐ぽ
7位 gg717 321,293 狐ぽ
8位 osaka-nyan 211,044 狐ぽ
9位 akamimi 198,972 狐ぽ
10位 p706 189,258 狐ぽ
11位 gekiatu 122,555 狐ぽ
12位 cachabacha 31,261 狐ぽ
13位 agptwm 8,830 狐ぽ
14位 chiisuke-03-10 5,631 狐ぽ
LastUpdate : 2020/02/25 20:50（5分毎に更新）
ラートム
http://pipe.ula.cc/prede/ >>808
コメント内容
時間がありませんニダ<ヽ｀∀´>
てか160ｋ超えたらドアから隙間風が入って来る…。
あと、シェルのＶ‐ＰＯＷＥＲ入れたらどうも重いような気がする…。 >>802
走行性能どうたら言われそうだけど自分なら車高調にワイトレかな
ツライチまで持ってくればそこそこ見れる
走りは知らん
もう数ヶ月貯めれば中古のホイール買えそうだけど >>814
あんま当局の手を煩わせるなよ
ビールとも旧車とも暖房器具ともつかないのにコロナってだけで動けるかよ
くしろ同じスレで珍走自慢してた他のやつに誤爆しそうだが >>814
| |ｌ￣|
| |ｌ和|
| |ｌ歌|
| |ｌ山|
| |ｌ県|
| |ｌ＿|
| .|＿∧ ｸｯｸｯｸ
| .|｀∀´>
| .⊂ ノ
| .| ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 伊勢道のほうが200オーバーまで気持ちよく飛ばせる >>269
エキマニ遮熱⇔ボディのアースってスズキ車は純正でずっと付いてたけど今は無いのか ｗｗｗ
595 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 734b-zdEE) sage 2020/02/23(日) 13:32:35.23 ID:sq5aJjwd0
>>592
一般道はさすがに抜いた抜かれた意識しないけど高速道路で120程度で巡航してて
横から抜かれたら抜いた車についていくよｗ
勝負挑んでるのかなと思っちゃうことあるね
だいたい途中であきらめる車多いけど200キロまでなら平気で出せるよｗｗ
マセラティとのバトルは楽しかったな
ほぼ一時間200キロ近く維持で滋賀から福井までお互いスピード出してたな
向こうは流してた程度だろうけど >>823
自慢してるんだろうけど、今時ほとんどの車がそれくらいで走れる
無理して買ったんだろうなあ ドラレコに他車のスピード測定出来る機能が追加されればアホ通報しまくり GPSスピードメーター使うと車のメーターより-4km/hが実測という事がわかった
これマメな GPSのメーターでも車両側の車速パルスに合わせてる奴もある
そしてスマホやレー探のGPSスピードメーターはそれよりいくらか低い数値を出す
経験的に純正メーターは実速より高めの速度を表示する
そういうふうに作ってあるはずだし スイスポではないが、パルスからとる後付けのデジタルメーターと、純正アナログメーターを比較したときは、140km/h以上では10%程度の差異があったと記憶している。 >>825
ドラレコって基本、自分の犯罪証明になるのによくつけてるなって思うよ。 >>834
ミリ波レーダーとかないし、まあ頭上布だし。 だな。スピード記録してるから自分に都合わるいのは後で消してる つーか公道よりサーキットでどのくらい速度出せてるかをみる為に車載動画とるためにGPS速度付きのドラレコつけた こちらに落ち度が無い死亡事故とか濡れ衣ひっくり返すにはドラレコは必須だよ 目撃証言は役に立たない ハンコ押してきたけど値引き10万＋オプション5万円だった
上の方で28万引きとか書き込みあったけど200万そこそこのクルマでそんなに引いてもらえるなんて凄いね >>843
匿名掲示板なんだからね。
ID付写真がないなら嘘 スイスポは黄色、次点でシルバー。黒はみすぼらしいからやめておいた方が良し。アイラインは必須。 >>843
契約おめ。値引きはそんなもんじゃないかな
俺は20万だったけど相見積させて安い方の店で買ったけど、もう数万高くても近場の店のほうが
良かったかなとかも今になって思ったりもしてる
>>846
もしかして登録車だったのかな？
というか大丈夫かよ、店名バレたぞ いや全くの新車発注
取り直してるうちに電話番号映ってたねｗｗｗ >>846
やっぱ引いてくれるところは自販とかじゃないんだな まぁ大幅値引きで新車買っても結局納車されてから弄る費用が高いから
そんなの一瞬で帳消しだったけどなｗ
足とサブコンとマフラー代の足しになった程度か 大丈夫だよｗ
スイスポがたとえ値引き5万だけでも、価格と性能を考えると十分安いから 中古で230万の見積もりでたけど、
2019年走行200キロ
ナビ付き、全方位カメラ無し
新車の方がまし？ もうダメ 出張で横浜行って３日ごに39どの熱でた。
咳とか全くないけどインフルエンザじゃないんだよね～ >>857
ありがとう
ですよねー売る気なさすぎな価格設定だね ども604です
いつの間にか嘘つき呼ばわりw
自分がそう言う目に合うとはね
まだ家に着いてないから銀行のローン申請用に撮った写真しかないから
IDが無いから拾ってきたとか言われそうだけど28万引きは事実
まぁ信じる信じないは任せますよ >>858
俺 発売当初値引き5万で買ったけど
セーフティパッケージ&楽ナビ バックカメラ ナビ連動ドライブレコーダー ETC付きで220万だったよ。 結構引いてくれるんだ
うちは仕入れ値が9掛けくらいで8万引きで精一杯と聞いて申し訳ないと思って粘れなかった 昨年末に車体20のオプションで5の25万は値引きでやってもらったからホントの話なんだろうけど羨ましいからズルいと思います(´・ω・`) スズキ自販東京だと決算セールでオプション11万分プレゼント
車輌の値引きは特に粘っていない
最初残価設定で提案だったから、現金でメンテパックつけて
値引きは込みの見積もりと比較したいと言ったら
この内容で提示されてびっくりした
正直車輌の値引きは5万くらいと思ってたから
担当営業がかなり売りたがっていたから、店側の事情で値引き額が
変わるんだなだ思った >>842
警察がそんなに甘いと思うか？
馬鹿だなww
しっかり証拠として押収されるよw >>846
俺はナビは持ち込みだけど下取り無しの１８０万で買ったよ。
ほぼ一緒ぐらいやな >>851
そうそう。
自販の方が納期が早く、契約店は納期が遅い代わりに値引きが大きい >>860
しょうもないオプションに加えて取り付け工賃33000かよw
俺は自販でSP付き買ったけどマットとETCのみで203万だったよ。
ナンバーリムとかドアバイザーよりみっともないものよく付けたな。 ドアバイザーはない方がカッコイイけど、ナンバー枠はない方が貧乏臭くてかなわん
本当に要らないのはいずれ効果を失うハイドロフィリックドアミラーと買ったほうが安いLEDルームランプバルブ、ロックナットも後で買えばいいのでは感 ナンバーリムは不要というか、メッキのヤツならないほうがマシ
自分は、フロントのみ薄いのを買ってきて付けた
正直、リムが付いてるかどうか、間近で見ないと分からないレベルだが、洗車の時引っ掛からないので、狙い通り 貧乏ってなんだ
フェラーリポルシェにナンバー枠付いてなくね 10万分のオプションプレゼントと下取り車の買取額15万上乗せで買ったわ、メンテパック無料とコーティング8千円だったし妥当かな ナンバーリムがダサいなんて感覚もあるんだなあ
極めてどーでもいいw 買ったのはもう1年半前だが、下取り車無しで値引きは20万、と頑張ってくれたよ チラ裏だが今度の日曜に正規ディーラー行って見積もりとってくる
ハナから全方位カメラに社外ナビ取り付け希望を伝えてあるがその可否とどの程度値引きがあるか
そこを基準に他販社ディーラーとサブディーラーで相見積もりだな
いまクルマないから移動だけでも大変だわ >>877
うん、経営が異なるディーラー間での競合が、良い値引きを引き出せるからね >>867
自販が3ヶ月待ちのときに1ヶ月で納車の代わりに値引き5万円だけってとこもあったな
どういうルートで仕入れてるのか知らないけど 大概の場合下取りして貰わずで中古車店で売った方がトータルではええやろ？
なんで下取りしてもらってんの？ 下取り車によるだろ。普通に高値がつかない車は買取でも安い。
下取りで上乗せ値引きしてもらった方が得な場合もある。 下取り気にするならATとか選ぶ奴アホだな
ZC31や32の相場見ればわかるとおり
MTのほうが先も高値を維持できる 価格のために納車日から下取り日まで左手ガチャガチャするのもバカらしい ガチャガチャと下取りを天秤に掛けてるどっちが優先かだろう、好きな方を選べ
俺は乗り潰すんで下取りなんかどうでもいいから好きな方を選んだぜ >>880
お金じゃないんだよ。納車がいくら時間がかかろうが乗り続けることができるし手間がかからないで簡単だから >>882
33からは6ATになったからCVTとはスポーツ走行への評価は全く違うものになってんだけどね CVTは長く(5万くらいか)乗ってると1000回転付近でローテンションの負荷をかけると変なスベリ音がしてくるようになった
それはトヨタなんだけどね
CVT車は2度と買うことはないと思う、イライラするから でもAT限定の雑魚が主に選ぶからATは評価損でしょう
速い人はみんなMTスイスポ乗ってる >>875
ナンバーリム付けてるのは、軽やコンパクトカー、そしてDQN車に多い
そう考えるとね… その辺のアクセサリーは好みの問題なんだし別に何つけてもいいだろ
オートバックスでもいろいろ売ってるだろ >>890
この車のAT買うのはAT限定免許なんて無かった頃に免許を取って、気軽にハンドリングのいい車でドライブを楽しみたいって人がほとんどだよ
そんな人達に「MTじゃないと！」なんて言っても、あ～そ～なんだ～って相手にされないのがオチ
家庭の事情でなんて言ってる人は、何とかこの車を買ってる人もいるけど、ほとんどは家人の圧力に負けて他の車を買ってる >>891
それって純正品ではありえないような無駄にデカくて安っぽくてダサい商品じゃないの？
へんな宝石風プラスチックがいっぱいあったりする奴 ATスイスポの頭には「残念な」をつけるとちょうどいい
残念なZC33S＝AT >>893
この890はATに何らかの恨みでも有るらしく常にATを訳も無くdisってる人だからスルー推奨だよ。 な、MT乗りって頭わりーだろ
ヘンテコにいじくり回したがちゃがちゃなんて
価値はねーのによw
そんな見えてる地雷車誰も買わねーつの >>894
よく周りの車を観察してみるといいよ
ほとんどは、メッキのシンプルなヤツだけど、付けてるのは軽、コンパクトカー、DQN車、ミニバンばかりだから
「見栄えを良くしたい」という見栄っ張りの発想なんだと思う
実際、見栄えを良くする必要のない車には、付けてる人はほとんどいない
見栄っ張りじゃない人が乗る高級車も、ナンバーリムは付いていない スズキ純正ナンバープレートリムのブラックメッキはおすすめしない
ブラックメッキなのに黒っぽくない、クロームメッキと見た目がほとんど変わらない カッコいい、速い、ZC33Sのお手本となるのは常にMTスイスポ
スイフトスポーツといえばMTが基準 >>901
お前MT/AT問わずスイスポ乗りから嫌われてるぞ >>898
軽、コンパクトカー、ミニバン以外が殆ど走ってないから分かんないや
3ナンバーセダンとか意識高い変な奴かジジイしか乗ってないし >>901
そうなのかも知れないな
お前の中の世界では
だいぶ世間とズレてるから生きてて辛くないか？
精神医学ではお前みたいなのをASDっていうんだよ
一度病院で診てもらえ
少しは生きやすくなるかも知れんし、何より親御さんが安心する
部屋から出るのに勇気はいるだろうけど
一度きりの人生だ、がんばれよ >>846
高利益のナビつけているかね。カカクコムでかって持ち込みなら、こんなに値引き不可能 >>846
2018年2月契約、下取り車無しで値引きは20万だった
スズキ3社を競合させた いやこのＭＴ推しのバカはどっちの味方でも無いと思う。
ＭＴ乗りの馬鹿さを代弁して他の奴から罵倒させたいだけかもしれんし。
スイスポzc33s に限って言えばもしかしたらＡＴの方が若干速いかもしれない。プロになるとＭＴを乗りこなして逆転する可能性はあるけど。
そんな事よりこの車のタイヤをハイグリップタイヤに変えてみると凄い変わった。
トランクション不足でターボパワーを地面に伝えれなかった問題も解決して軽量コンパクトの良さを一段と引き上げるよ。びっくりした。 >>908
ディーラー3社競合とか結構な手間だよね
良く頑張った
俺は面倒だから町工場でカタログ見せて
これ下さいで買ったよ >>910
因みに銘柄は何？
あと良ければサイズも知りたい
燃費もわかればよろしく >>912
俺も3速まで空転してたのが
DUNLOP Z3に替えて2速ですら
鳴かなく成ったよ。
ただ 走行音が五月蝿い ヘッドライトガーニッシュとボンネットデカール
入れました。満足。 >>910
自慢げにアホでもわかること何書いてんだ？
標準ゴミタイヤから変えりゃ当然グリップもマシになるだろ
サーキットでもアタックするならA052くらいのタイヤ履けよ >>915
アホなのにしょうもないタイヤ勧めるなよ。
普段の使い勝手が悪すぎて話にならん。少しは勉強してからコメントしろ ホイルスピンなんて アクセルコントロールで調節すれば良いだけだろ 下手くそすぎだろw >>915
誰もサーキットだけの話はしてないし他人の上げた情報を批判するなら自分でもちゃんと情報上げろよ
実際ノーマルタイヤは飛ばす人やECU入れた人にはにはグリップ不足なんだからいい情報だと思うけど
>>917
スイスポでアクセル全開にする人なら理解してるはずだけど1速2速はもちろん路面状況やステアを
若干でも舵角を与えるようなストレートだと3速でも空転が始まったりする
アクセルを全開にするって事は加速したい状況だから。その状況でスピン抑制でアクセルを抜くってことは
加速したいんだけど加速できない、つまりエンジン性能を満足に発揮できてないって事
これはフル加速にロスが出る以前に、状況によっては若干危険ですらある 自分が欲しい加速でホイールスピンしてしまうタイヤとしないタイヤ
そういう話だろ
バカすぎ CSC5がゴミ扱いとか世の大半のタイヤがゴミじゃんと思ったら
書いてるのMTキッズ君だったかｗ 俺は前から公道普段履きは、コンチよりやっすいアジアンタイヤで十分だと言ってるがなぁ
ナンカンやフェデラルで十分さ
ノードノイズ大きいが慣れりゃどうってことない >>925
というか他が遅すぎ
NISMOの電気自動車のハッタリ感は凄いな
アレで280万か？コスパ糞だな >>921
遅いく遅いな
0-100バイクの二倍以上とか 誰もサーキットだけの話はしてない？公道でやってるならただの基地外だろ >>913
自分もｚ３に変えたけど走行音は少し静かになったけどなぁ >>917
そういう事じゃない。
全力で踏めばスピンするって事はパワーを使い切れないって事だろ。
例えばＧＴＲにエコタイヤつけたらずるずる滑ってまともに走れない。そういう事を言ってる。 >>928
変な事は言ってない。
おかしいのはむしろ理解できないお前の頭w >>934
元のタイヤの減り具合によるかと
俺 3000kmで履き替え
家からでてすぐ五月蝿いなぁって思った。 友達がまさにNISMO S乗ってるけど
本人楽しそうだし、満足してそうだし
それだけで十分でしょ
オレらはこっちで満足してんだし 常に何かを見下さないと落ち着かない人たち
少なくとも俺はこいつより上、ということだけが
心の支えなので、多分標的が変わりながらいつまでも続くよこの流れ
下ばっかり見ているかわいそうな人は
生温かく見守ってあげましょう 0-100 8.1秒ってドイツスズキがだしてる
数字だから日本のとは違うぞ
ギア比変わるから マツダもヤバイんじゃない？
Mazda3からの高級化路線で客離れていってるやん 番号になってからのテカテカグリルエッジがキモすぎる 今、絶好調なのはスバルくらい
トヨタとスズキがボチボチで、あとはどこもヤバい これから先は、いろんな意味でもっとヤバくなる
冗談抜きで倒産するメーカーが出てくるかも スバルって国内はパッとしないけど海外で儲かってるの？ >>949
北米で好調
初の70万台超えらしく、日本未導入のアセントが売れているらしい 加速でホイルスピンするのは 車のせいにして アクセルを100かゼロでしか 調節できない下手くそはこの車乗らない方がいい タイヤのグリップ低い訳でもないのにホイルスピンするのはどう考えても ドライバーの技量が劣ってる たかが140馬力で ホイルスピンってww 140馬力以上のff車は ハイグリップタイヤ履かないとまともに走れないの？ じゃあほとんどの車はホイルスピンしてんの?ww >>951
低いグリップのタイヤしか買えない貧乏にんは100%の出力で加速できないのは同意する。 >>950
ありがと、アセントってあんなデカい車がアメリカじゃ受けるんだ、お国柄だなぁ。 >>952
クラッチのつなぎようによっちゃ軽でもホイールスピンするんですが？ 停車時ならだいたいそうやな
最近のｈｖでさえなるし タイヤが悲鳴あげて叫んでいるのに それすらも察知できないなら トルク特性の穏やかなnaに乗れ zc33s は
2000回転を境にブースとが立ち上がるの分かってるなら アクセルパーシャャルにして タイヤのグリップ様子見て 徐々にアクセル踏めばいい それをアクセルコントロールといいますwww 氷でできたタイヤ履いてもタイヤのグリップに文句を言わず、その理屈を通せたら、本物 zc33s ごときでホイルスピンしてるのは ただのガイジ 電子制御まみれの補助されないとまともに運転できない 自動車学校の車をzc33s にして ホイルスピンしなかったら免許証与えた方が 車社会の未来はあかるいぞ 日本から多数の有能ドライバーが輩出されるわww お前らの 理論だと zc33s ホイルスピンさせずに全開走行させたら ラリーかサーキットで優勝出来そうなものの言い方で笑うわ zc33s より性能高くて 乗りこなすの難しい車 世の中に腐るほどあるわ トラコン切らなきゃ危険なほどホイールスピンはしないでしょ このzc33s は性能 潜在能力はものすごい有るのに 運転してる奴らのレベルが低すぎてw この車は下手くそは乗るな この車で全開走行していいのは上手い人だけ 下手くそは事故る前に fitかvitzのcvtにしときましょう 氷で出来たタイヤってあるんですか? 是非教えてください 何処のメーカーのタイヤ? >>966
タコメーターが6100rpmに張り付くヴィッツのラリー用CVTにすれば良いんですね
分かります >>962
3速でホイルスピンとか
いくらなんでも話盛りすぎだよな
まあ、買っちゃったからそう言いたい気持ちもわかるけどｗ >>969
あ それECU書き換え後の話が元だから スタートでホイルスピンは下手くそって言うのは まぁまぁそうかもなって思うけど
2そく3そくのシフトとアップでタイヤが鳴くのはグリップ足らないとしか
実際Z3に換えたら鳴かなくなったし。 おまえら下手くそなん？
ミッションでガクガク首揺れてる人？ ですね。ﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝさせるくらいの加速させながら舵角とか頭おかしい。。
トラコン無しの車乗ったら死ぬぞ。 車のアクセルワークを 調節すれば どんな車でも ホイルスピンさせずに スムーズに走らせることはできます 公道なら尚更 バカ丸出し。
公道でしか走った事ないから話についていけないんだろう。他のやつとお前だけなんか違う。
ちょっと子供相手してる様で悪いけど、ちょっと考えればタイヤ変える理由のトランクションが足らないって元の話はサーキットのコーナーでアクセル踏みたくても滑って曲がれないコーナーをタイヤをハイグリップに変えればアクセルを我慢せずに踏めるって話。
ほとんどの奴はわかってるんだがお前だけスタート時にアクセルスピンするだの何だのって低レベルの話をしてるのがもう笑うレベル。
いい加減わかれよ 特にスイフトスポーツは車体が軽いからその傾向がよく出る。
これはもう意地張ってコンチネンタル5で満足してるやつに何言っても無駄なんだろうけどハイグリップタイヤは1ランク上で直線でもコーナーでも安心して踏めるし、滑っても滑った後が穏やかでコントロールしやすい、
ただお前には宝の持ち腐れになるから黙ってタイヤ変えるときはやっすいコンフォートタイヤでロングライフのタイヤをお勧めする。
滑ったら下手な奴と言えばいいんでしょw >>955
アルトワークスはするな。４WD買っとけばOK! グリップがいいタイヤに換えたら、今までだとホイールスピン起こしてたシチュエーションでもホイールスピンしなくなった
てだけの話だろ？
それに対してホイールスピンさせるのは下手くそってのは、あさって過ぎるレスじゃね？ アクセル開け過ぎでホイールスピン起こすのは、何が起きてるのかさえ把握できればすぐ対処できる
それとは逆な感じで、遅い車をカーブの手前で抜いて、差し掛かったカーブに備えてアクセルを閉じた途端、リヤの荷重が抜けて滑り出し、車がとっちらかってしまった時は、どうするのが正解だと思う？
俺は実際にそうなってしまった時に、どうすればいいのか頭では分かっていたけど、恐怖からそれができなかった ファルケンタイヤってどうなの？
ttps://metabonz.com 発進で空転させすぎると、直ぐにまた最大加速をさせるのは割と難しい
得にターボエンジンはアクセルペダルの加減でトルクが唐突に立ち上がるから スタートダッシュする場合さ、後輪駆動でサイド引いてスタートするのはトラクションかかるしわかるんだけどFF車でも効果あるの？ >>982
スレ立て乙です
>>983
ブレーキでなくタックイン（アクセルオフ）でケツが出るなんて、もしかして車高調でも入ってるのかな？
正解はもちろんアクセルオンなんだけどそれが出来るようになるにはスポーツ走行（挙動が出るような速度走行）に
慣れてないと難しいよ
FFでもFRでもケツが出たらアクセル。FRなんか出方によってはアクセルを底まで踏んでカウンター当てたりする
あとカウンターの当てる速さでも大きく挙動が変わる
ちょっとでも遅れるとドリフトアングルが大きくなりその後のおつりが出やすくなってしまう
多分とっちらかるってのはこのおつりで車が右に左に振られてるんだろうね >>987
半クラで車が動かないようにサイド引くんじゃないの？ タイヤを縦に使う事すら出来ない下手こそならコーナーではもっとひどい事になるわなw zc33sって初心者向きのクルマだろ そんな車にのって たかが140馬力でホイルスピンってw タイヤの使い方が下手くそなだけ こんな奴等がホンダのrの車乗ったら1日でタイヤ溶かすわ タイヤじゃなくて アクセル踏みすぎ 足に障害でも有るのかなw 止まった状態でサイドどれだけ効かせても、熱は発生しない >>992
やんわりしかアクセル踏めないタイヤでタイムが出るんなら苦労しないわw
ガツンと踏んでもグリップが付いてくるからこそ鋭く立ち上がれる
お前、本当に走ってないだろ >>996
多分走ってない人には理解できないんだろうね
自分で走ってないで全部ネットの情報だけ、要するに典型的な口だけ君だと思う たかが140馬力も扱えないの？ スイスポオーナーってコーナーが苦手な人しかいないのかよ ホンダのタイプr乗ったら 失神するんじゃねーの レベル低いよスイスポオーナーは 俺の快速通勤車ことスイフトスポーツは
ホイールスピンなんてしたことない このスレッドは１０００を超えました。
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