【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part57【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スイスポオーナーのスペック
発達障害
アスペ
自閉症
軽度の知的障害
貧乏人
童貞
こどおじ
バツイチ 乙です
スポーツ走行には全く興味が無く
いわゆる欧州的 GTiというかGT… 普通なグランド ツアラーとして考えています
安定して早く。
そもそもな遮音はどうなのよ？ とかもありますがATだと 100km/hで何回転ですかね
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2017/10/02/242274/3/
ここだと 2200rpmみたいですが。
MTかATか判らないのですが燃費 20km/lな方も居るみたいなので、
まあ気にしなくて良いかなあ 100kmなら2000ちょいかな
エンジンよりロードノイズのほうが大きいと思う
ある程度の音量で音楽流しながら走ればそこまで気にはならない
走りは安定してる
高速もギア落とさなくてもアクセル踏めばしっかり加速してくれるので追い越しや合流が楽
どの領域からでも踏み込んでいけるっていう余裕がこの車にはある スズキの2輪の名車GSX1100S KATANAとコラボさせたのがスイフトスポーツKATANAエディションで、東京オートサロン2020のスズキブースの超注目車。
『KATANAの疾風感と造形美にインスパイアされたスイフトスポーツ』というコンセプトのもとに開発されたクルマだ。
「出るか出ないかと質問されれば出ません」（スズキ広報部談）
にべもない返答だが、まったく意味なく作ったわけではなく、いろいろな用品、パーツの開発においては重要な意味を持っているという。
https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/119209 ヤリスがデリバリー開始されりゃスイフトスポーツ終了だな スイスポ客層の大半はガチ貧民
ヤリスは金持ち用のセカンドって感じだな
レクサスとヤリス停める家が増えそう ロードノイズはスタッドレスに変更したら驚くほど静かになった
純正コンチ酷すぎる… ヤリスのハイパフォパッケージのWEB予約してくるわ >>12
うつくしいか。
そうは思えないが。悪くはないけど。
スペックは良いと思うけど。 スイスポにつぎ込むのはもうやめたほうがいいわ
やる気なくした
もうやめよ 今まで狭い世界の中でMT AT醜く（特にMT基地が）争ってたのにヤリスと言う名のサイヤ人がもうすぐ襲来すると聞いてこの慌てようw モンスターとNEOPLOTのフットレストで実物比較した猛者はおらんか？
まあ単純にどっち買うか迷ってるだけなんだけど >>28
まぁMTスイスポはクリリンみたいなもんだな
ATはヤムチャ スイスポは嫁用のサブカーだから、ヤリスとかヤスリとかまったく関係無いなあ
メインは0-100キロ3.2秒のスーパースポーツカー いい年だし、全振りで車に投資もね。。。
そーゆー意味では、GR-4はピュアスポーツカーだし
スイスポは、ピュアホットハッチだし。
自分のライフスタイルに合わせて、車を選ぶ。当然のことです。 納車から二年近く経った今でもスイスポはオレの最高の相棒だぜ！！！ >>35
プロにしか相手にして貰えない、シロウト童貞の君には負けるけどな（藁 >>36
他車種も含めてベストカーの飛ばし記事に何度騙された事か >>29
ネオプロトのやつ買ったよまだ付けてないけど みんな冬タイヤどうしてんの？
16インチが多いのか？
それともノーマルホイールにスタッドレス履かせて社外に夏タイヤ？ ディーラーでホイールつき17インチのVRX2を18万で買わされたぞ😇 16インチのアイスガード6にしたよ
乗り心地は純正コンチよりも好きだな
よく言われるフワフワした感じもないし >>41
31の純正に185/55R16履かせてる
快適になったよ スズキ全車種に100周年記念特別仕様車が出る
地方ディーラー幹部にはすでに伝えられている
スイフトスポーツは何が変わるんだろか 100周年ジムニーシエラ
納期:5年
とかなりそうw 庶民の味方だからたくさん当たるように湯飲みとかになりそう >>7
欧州車から乗り換えたけどあんまり期待して買わない方が吉
値段が値段なんでしゃーない…
自分は高速ほぼ乗らないから回転数も気にしないし久々にMT乗りたくてそっち選んだけど特別理由が無いならATの方がおすすめ >>7
スポーツに興味無いならRStという選択肢もある
スポーツより割高だが少し安くて足回りはスポーツより柔らか >>17
純正のサイドウォールを傷付けちゃったしこの際16インチにしようか考え中…
キャンプにもよく行くからオフロードを少し走るし扁平率上げようかと
誰か16インチにしてない？ 16インチの台湾スタッドレス履いたんだけど今年は雪が降らないからどんな性能かは分からない >>53
まさに16インチだよ
素イフトの純正ホイールで205の扁平55にした スイスポエボってそもそも出す必要ないだろ
300万になるとそれこそGRヤリスやその他欧州ホットハッチと競合する値段になるし
そこはスズキの戦える領域ではない スズキがWRCに参戦しないかぎりスイスポエボなんてでないよ。
ヤリスもホモロゲモデルなわけだし。 >>55
俺は195/50R16にしたんだけど小さくて不恰好なんだよなぁ。次はそのサイズにしよう。 >>55
スタッドレスじゃないよね？
>>56
素イフトの履けるのか… >>58
出そうよ言ってもスズキも慈善事業じゃないんだから出さんだろ
モンスタースポーツのコンプリートカーでも買うことだな スイスポエボ出すぐらいならジムニーFRなんだからカプチーノ出してくれ >>56
5H→4H含めた特殊なPCDチェンジャー使ってるのか？ >>59
別に普通のヤリスしかなくてもWRCには参戦できる
GRヤリスはホモロゲモデルというより高性能バージョンをそれらしく見せたWRCルックでは？ >>59
スイスポエボを出さなくてもWRCには今のスイスポが売れてる数でホモロゲが取れるはずだから
WRCには出てると思う
ちなみにWRCはFFを4WDに改造するのありなので、FFしか無いスイスポでも4WDに改造して
WRCに出れるよ
ただエンジンの規定が1.6LだからZC33Sに積める1.6Lがスズキであればいいけど
今発売されてるエンジンで1.6Lがあればそれにターボつけて4WDに改造すれば
立派なWRCカーの出来上がり
>>68
いや、GR4は普通のヤリスとボディ形状が違う（GR4は3ドア、普通は5ドア）から普通のヤリスの
販売数はカウントされない。なのでGR4だけでホモロゲ販売数を確保する必要あり
GR4はWRC開発チームの意見（重量バランス等）を沢山取り入れた上での3ドアなので
普通ヤリスのWRCルックではなくWRC直結（勝つために作られた）の最近では希少な車かな
高価格で売りにくいけど販売台数確保しなくちゃだから限定発売じゃないけどホモロゲモデルみたいなもん おれも31スイスポ純正アルミにスタッドレス履いてる。歴代スイスポのみ5穴ホイールでピッタリ。 >>69
言われてみれば3ドアだった
GRヤリスに4気筒1.6ターボのエンジンが乗れば出られそうだね
>>70
31は素イフトじゃなくスイスポだから・・・ >>8
有り難うございます
2000ですか まあ仕方ないですね
余裕が良い…というより今時なら凄まじい？ 部類に入るのは良いですね >>50
> 欧州車から乗り換えたけど
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
> 値段が値段なんでしゃーない…
OMG! w
> 特別理由が無いならATの方がおすすめ
そですね >>51
RSt だと足廻り柔らかというのは良いですね
あ…
RStはイグニスと同じか遅いくらいなんですね
まあスポーツじゃないから仕方ないか
…RStの足でスポーツのエンジン（無い物ねだり >>74
俺もMINI clubmanのターボから乗り換えたクチ。
お値段相応とは思う。
ただ、MINIより軽さを感じて運転が面白い、というのは俺だけでなく妻も言ってた。 輸入車からこんな底辺車に乗換なきゃいけないほど仕事で失敗したん？
負け組やん >>82
ヲタっぽい車なのと、人気車は変なのも集まるからじゃろ。 RSt乗ったことないからわからないがスイスポの足ってすげー柔らかいと思うけどなぁ
ガタガタ道だとリヤが暴れて安定しないけどフラット路面だと軽さとトーションビームの良いところがしっかり感じられる足回り >>84
5chじゃレヴォーグSTiが柔らかいとかヴィッツGRスポーツが柔らかいとか
挙句ポルシェが柔らかいとか凄い意見を見たことあるが
世間一般からすればスイスポは固めの部類だと思うぞw ヤリススレ見に行ったら
「メガーヌの方が良いじゃん」って絡まれて
「メガーヌ700万だから値段的に比べるのがおかしい」って反論してて
同じような流れになってて笑った
もちろんヤリス乗りの大半がまともで
基地外はごくごく一部の人間なんだろうけど
値段が安い車種のスレに行ってマウント取りたがるガキはどこにでもいるな >>70
スイスポやん！
スタッドレス用に後期のホイールはあるんだ
夏も16インチで良いものがないかなって思ってね
スイスポと同じ試乗コースでRS乗ったけどスイスポの方が乗り心地良く感じたな
なんかRSはただバネレート上げました感が拭えない >>86
そうなのか以前乗ってたRN8のストリームはもっと固かったから感覚が麻痺してるんだな
流石に車高調の入ったスポ乗った時はおーコレコレこれぞスポーティなどと思ったわ >>86
硬い柔らかいじゃなく単に乗り心地が悪い
スイスポは残念トーションビームで後部は特によくない
ノーマルは腰高でロールもひどい >>90
車高調入れたスポーツ車と比較すれば確かにかなり柔らかいだろうねw
サーキット行ったりや峠攻める人はスイスポ標準じゃまだまだ不満だろうし >>88
そりゃ、固有の車種やメーカー、或いはそのオーナーに対してアンチになって粘着するような奴は、例外なく人格に致命的な欠陥がある異常者だけだが、ネットではそんな異常者にも平等に発言権があるからな
嬉しくなってはしゃぐだろうさ >>61
店で素イフトのだって聞いたけど違うんかな？
5穴のSUZUKIマーク入りだわ
https://i.imgur.com/O9N9in9.jpg んで、すまん
195の扁平55だったわ…
今写真撮ってて気づいたわ >>94
前期ZC31S スイスポのホイールじゃない？
195の扁平55でも車検通るんかな？ >>94
それ俺と同じ。31スイスポのだよ。スイフトはスイスポだけ5穴でそれ以外は4穴ね。
>>96
フェンダーからはみ出してなくて、メーター誤差が範囲内なら車検は通る。 >>74
新車だと倍以上する車から乗り換えだったので
200万の車と思えば上出来
下の人も言ってるけど楽しいよ
個人的には良くも悪くもゴーカートみたい ほんまや、これ31Sのホイールか
取り付けしてすでに3ヶ月は経つけど今のところ不具合も何もないな
車検はどうだろ？ 一応誤差の範囲にはぎりぎり収まってるけど、検査官によってはアレだから
車検の時は純正に戻すつもりではある 貧乏だからあと12日間を18000円で生活しないといけないわ
クレカ使えるところは全部クレカ使う
スイスポ乗りが貧しいって案外間違ってないと思う >>102
このホイールなら検査員は変えてると分からないこら絶対大丈夫。 刀エディション見てきた
めちゃめちゃかっこよかった >>107
車体色はいいけど意匠の入れ方がセンスなかったわ
内装のチタンは見てないけど、内装にチタンってw
浜松の薄給サラリーマンの限界やな スイフトスポーツのスピーカーどうしてます？
2ツイーター リア2スピーカー
2ツイーター 4スピーカー >>98
計算してみる！
>>109
前2ツイーター、前2スピーカー
ツイーターは運転手に向けてる
後ろも入れた方が広がりあるかな？ >>110
俺は個人的に前スピーカーだけ派。
他のリアスピーカーもある車乗ると、後ろからも音が聞こえて、違和感。 >>109
ってかフロントはツィーターとセットだと思う。リヤは人それぞれじゃ無い？後ろに人乗せなければ前だけで充分だと思う。 バイアンプ接続でフロントにツィーターとスピーカーで助手席下にサブウーハーのお手軽セット >>114
CDなどを聴く前提なら、大正解かと思う。 ウーファーは運転席下のほうがダイレクト感があって良いと思う
ソースは最初助手席下に置いてた俺 フロントにパイオニアのコアキシャルのやつつけて外した純正をリアに付けた スイスポの無印ツイーターはどこのメーカーなんだろ？ >>118スズキに直接聞けばいいじゃん。
バカなの？死ぬの？ねぇ？
脳みそスカスカなの？ねぇ？死ぬの？
ねぇ？バカなの？ 乗り心地悪いか？
フワフワでもなくゴツゴツでも無く割といい落としどころになってる気がするけどな
後部座席は知らんけど後ろに人乗せて乗り心地聞いても別段に悪いと言われたことは無い フロント1740sつけた。高価なものでもないけど、ツイーターあるだけで全然違うわ。
リアはオプションでつけたけど正直なくてもよかった。 自分の性格的に16インチのホイール付けても17インチが欲しくなるのは解っているし金の無駄は避け17インチで統一した 刀が好評ならアルトワークスに隼も出しちゃいなよww
その方が世界的に喜ぶ ワークスは日本専売車だから世界には無意味なんじゃないかね >>79
お値段相応ですね
まあ自分だと認定中古にしてさらにケチりそうですがw
奥様にもわかり易い車でしたか
まあそれもそうかもですが 楽しい事でしょうね
こんなものが有るんだと
余談
軽だとソニカがバイクみたい位置？で結構 狂っていました >>99
試乗してきました
そもそも高速域での運用なので AT
普段 トヨタ ハイブリッドなので短時間ではどうにもトルコンに慣れませんでした (´Д｀)ﾊｧ…
で 確かにカートですね 昔、初めて乗った時に痛感
それって高速域だとあまり宜しくないはずですが まあ Bセグ ホットハッチにあれこれケチをつけちゃいけないな… >>128
高速よく走るなら車重のある車の方が乗り心地良いしなー
予算あるならもっと違う車オススメ 一度だけ4人で乗った事あるんだけど高速とか走るなら1.2トンくらいあった方がいいのかもしれない
剛性も上がるしそれを基準に純正でも少しだけ足回り固めて
欧州車のBセグは長距離を過不足なく移動するだけなら正解なのかな？ 高速でATのネガが出るとは思わないけどね
高速道路で安定求めるならもっとホイールベースが長い車に乗った方が良いんじゃないの？ 少なくとのこの車には
ゴーカートのフィーリングはない 足回りそんな良くないから
接地感ないし
これはスイスポが出た時
サーキットでは良くないって
みんな言ってたな >>134
わしぐらいのオッサンライトユーザーだとちょうどええわ
そりゃ車高調のクイックイッて切り込んでいくのも悪くないけど突き上げキツイし山道流す程度のユーザーには最高じゃね？
S字の切り返しも軽いから笑っちゃうぐらい軽やかだし >>134
あ、高速飛ばす話ならわかるわ
捕まるような速度域は車体の軽さも相まって接地感薄くなるね というか、こういう車は割り切って乗るものじゃないの？ >>86
ダンピング弱い。街中でもフロントの動きがぶわんぶわん よお
ヤリスがお得過ぎた発狂してんの？
無駄にスレ乱立させんなよタコ
ルールくらい守れよ 確かに発売されたとき、雑誌や評論家が
サーキットでは不評な意見を言ってた
基本誉めるCGTVでもそんな感じだった 新車200万でこの速さを買えることが嬉しい車
それ以外にたいした価値ない
妥協も必要 ただ、安くて速いが故に乗ってる層のレベルも低いのが残念
ケチ臭くて貧乏くさくて品位もないオーナーが残念 別にサーキットの評価なんかどうでも良いよ
言い出したら必ずデブがーデブガーとかなるし
街中でソコソコ快適でソコソコスポーティー
そんな車が欲しくて買ったんだから >>137
スピード感あった方が速度控えられて逆に良いかもな
ドイツ高級車なんかボーッと運転してたら200キロだったとか聞くしｗ とくにAT乗ってるヤツがスイスポの評価を損ねている 高速での快適性って結局はシートの出来で決まると思う。どんなに乗り心地良くても結局腰がダルくて休む事になるから。自分視点だとこのシート最高だから歴代最高にロングドライブ出来る。 >>147
そういう輩は車降りて欲しい笑えん
>>149
ケツの疲れより目が先に駄目になるわw 逆にこのお値段でここまでの脚だと大満足だよ
それ以上を求めるなら交換するか、もっと良いご自分の好きな脚の味付けの車を買えばよろしい >>148
これな
だがAT厨も乗れるようにしたスズキも悪い >>148
>>152
お？MTキッズは祝日だから元気いっぱいやね MTのみとかだと台数減→コストアップになるATが有る事でMTも安く乗れるんだから文句言うとバチが当たるぞAT乗りにももっとスイスポに乗って貰って台数増して貰わないとスイスポ消滅に成りかねない >>154
MTキッズは買わないどころか免許取れる年齢じゃないから実利的なことは関係ないんだろう ドリキンがサーキットでヤリス試乗したら
なんてコメントするかなー
ちな、これはデフガー、デフガー
もういっちょオマケでデフガー
だったからなぁ、楽しみただな、なあ？ そこでモード切り替えがある
これをどう評価するかだなw
試乗動画見る限りだとかなり味付けを
変えられるみたいだからなあ
たぶん、高評価になると思うけどなw ここでATディスってる馬鹿はそもそもスイスポ乗りですらない。 ドリキンはアンダーが嫌いなだけだろう
つかスープラRZやSZ-Rに乗らせたいな MTキッズみたいな奴が日本の若者の車離れを加速させ、エコカーやらハイトワゴンばっかりの世の中にしてるんだろうな
走りの楽しい車の間口を広げなきゃ車離れが加速する一方だと言うのに
3(2)ドアしかないのも、2ペダルがないのも、高いのも新たな車好きを育てる役には立たない スイスポって昔でいえばシティターボみたいな車だよね
若者でも安く買えてイジればサーキットや峠で遊べる
今はプリウスみたいなのが基準になってしまって遊べる車は殆ど無い
コレは良いな、て車は高過ぎて地方のサラリーマン世帯じゃ難しい
高級スポーツ乗ってる奴見ると殆どが白髪やハゲのジジイばかり
スズキはこういうのを解ってる貴重なメーカーだな >>162
アンダー好きなドライバーなんていない
グリップつけずに離れていくのは気持ち悪い >>161,163
スイスポでAT選ぶようなヤツはそもそも限界まで車の性能を引き出したりできない下手くそ
ゆえにAT限定や枯れた老ドライバーや婦女子が黙って乗ってりゃいい。
アホでも乗れるATでスイスポが速いだの楽しいだの語るにあらず
MTスイスポ乗ってるヤツのみが真のスイスポの楽しさを知る >>166
こう言う奴のせいで車を楽しむ文化の裾野、間口が狭まり、車離れが加速し、結果「ちゃんとしたマニュアルミッションのスポーツカーならもっと楽しいんだろうな。
頑張ってスポーツカー買うぞ」なんて奴も減り、趣味の車の市場そのものが狭まって、メーカーもエコカー、ハイトワゴンしか作らなくなる。
車は公共交通機関と競合する製品となり、都会では更に車離れが加速する
やがて、田舎モンが日常の足にするエコカーしか市場からなくなっていく とまあ、ATを必死に否定するMTキッズのせいで、MTの絶滅が加速される訳だ
皮肉な話だな アホでも乗れるATだけどアホしか乗ってないMTって意見もある。 >>166
MTキッズ考えが浅いよ
キッズ言われるのは何故かよーく考えたほうがいいよ キチガイの釣りって人目でわかるレスに青筋立てて反応しちゃうのな
やっぱAT擁護厨ってバカだわ おじいちゃんがイタズラ好きな孫と遊んでいる感覚なんだろ アンダーの修正はアクセルオフで大概なんとかなるから素人でも解りやすいからええんよ
オーバー修正のカウンターあては楽しい反面、素人だとタコ踊りで事故る可能性高いからなあ オーバーステアの対処は練習を重ねないとね。
俺は若葉の頃、親のファミリーFRでイキってタコ踊りの末に畑に落としたっけな。 意図して発生させたオーバーは操れるけど慣性だけでグリップ限界を超えた本当に速い速度域でのオーバーはまじチビる >>172
ID変えまくってお前はスレに居て煽りとか悪口ばかりじゃん
ワッチョイで全部バレてるんだけど良い加減にしたら？
お前がいなくなるだけでスレはもっと有用な書き込みで溢れるわ まぁサーキットいきだしたらなに壊れた、ブレーキ減った、タイヤ減ったで大変やぞ
ベース200万でもあっという間に出費かさむ
ノーマルATの雑魚スイスポで喜んでられるほうが幸せかもなｗ ホントに車がステータスなんだな
どっちでもハイト軽の価格帯なのに なんでMTキッズはこんなに誇りをもっているんだろう
そのよくわからない情熱が羨ましいわ >>183
エネオスヴィーゴって無くなったんだよね
今はエッソと同じらしい スポ車って乗ってるのオッさんばっかで、AT限定免許とか存在しなかった頃に免許取った連中だよな
で、MTにこだわってるのはキッズはキッズでも精神年齢だけで、正体は単にヘンコな老害？ >>182
ノーマルATの雑魚スイスポに負けちゃうノーマルMTは雑魚以下なんですね、分かります。 こんなところでマウント取るくらいしかイキれる場所がないのさ
かといって公道でイキって貰っても困るけど 前スレでMTにはヒルスタートアシストがあるから！とかイキってたやつだろ そんな拘りの症状を発症したオッさんが実はMTの絶滅を加速させてるんだからまさに老害だな MT自閉症こどおじは車社会全体の害悪だから車板に来ない方が良いんじゃないか？
100均でノートでも買ってきてATの悪口でも書いとけよ >>181
先週車スレ見たらV- powerがいいってあったから、入れてるけどいいかも >>187
精神年齢キッズもそうだがリアルキッズも混ざってる模様
冬休み終わったら少し落ち着いたからな >>166
ならスイスポのMTが過去も含めてどう他のMTより優れているのか説明して見ろよw あんま関係ないけど学校の前のスタンドにある日でかでかとイトチューと書かれたその日からあだ名がイトチューになった伊藤の俺 V-Powerは入れ続けてるとエンジン内部全然汚れてないって聞いた ど素人がスロコンを自前で取り付けようとしたが
取説を読まずに電源の取り回しを間違えてエラーを発生
対処がわからずディーラーに泣きついたアホがいるらしい 自信ないのに取説もよく読まない子はちょっとね
何回もやらかしながらちょっとずつ伸びるタイプか全く学習しないタイプのどちらか エネオスとシェルの入れ比べて気に入ったほうを入れればいいさ ちなみにそいつはワイトレも中華のパチもん買って騙され（車高はノーマルのまま）
公道を70㎞オーバーで走行した動画をYouTubeにアップするアホ あんまり弄る気はなかったけどマフラーだけフジツボ入れるわ
首都高走るのが楽しみだ >>193
> AT厨たちが必死すぎて草w
何処をどう読めばそう読めるの？ 近所にシェルがない不幸
速いスポーツカーに乗りたいんだったらスイスポより初代ＮＳＸ４速ＡＴに乗ればいいんだぞ？定期 >>213
近所にあるフルサービスのスタンドがシェルだったので
ピューラからずっとシェル >>213
速いスポーツカーATに乗りたくてスイスポ選ぶ奴なんか滅多におらんやろ
程よく実用的でかつ走りも程よく爽快な、ちょうどいい加減のコンパクトハッチを選んだらスイスポだっただけだろ ところでワイトレってどの辺りのメーカーが信用できるの？3万円とかするよね
ホイール一式揃える前にお安く純正でツライチ狙いたい 昨日納車でした、MT赤です
シートが高いのと、シフトが長い これからスイスポはヤリスに後ろ付かれないようビクビクしながら公道走ることになるよ
今まで下にみていたヴィッツにも劣る車になっちゃうからな ヤリスの発表を見てスイスポ契約してきた。
試乗して即決。
今まで300馬力超えのインプレッサやらポルシェやら長年乗ってきたので馬力と4WDには慣れてるけど、何かが違う。
軽くて振り回す楽しみはまた別だし、スイスポの脚含めてバランスがとにかく可愛くて。
Type2エキシージも狙ってたけどめんどくさくなった。
もう楽なおもちゃが欲しい。
スイスポちょうどいい。 メインはゴリゴリ高馬力のSUVがあるから差があった方が面白いし。 >>219
普段からそんなこと気にしながら運転してんの？
病院行った方が良くね？
つーか、それがこの車に限らず、いわゆるアンチの心理な訳ね
なかなか気持ち悪いね >>165
クリップとグリップの意味が分からないボケが何を言ってるんだか
アホしか乗って無いMT乗りの代表だね。 >>216
以前に同じこと考えてノーマルにデジキャンのワイトレ入れた
ツライチ狙うなら前は15mmギリ、後は20mmでまだ少しいけそうだったので25mmでいいかも
ちなみにデジキャンのワイトレ、ボルト折れたw
メーカーに交換ボルト出せるかと聞いたら折れるはずがないとか散々言い訳した挙げ句、海外で組み立ててるから部品として在庫がないとのこと
なんだかなぁ >>228
それって中華商品か台湾商品か知らんけどOEMで自分ちのブランド名付けて売ってるだけなんじゃないかな
とりあえずデジキャンはダメって事ね ツライチとかいかにも走りに疎いヘッポコATがやりそうな事だな
実が伴わないドレスアップｗｗｗ >>219
バカだなぁ
そんな奴には迷わず制限速度攻撃に決まってるじゃないかw ワイトレって後ろの幅広げたら曲がらんようになるんじゃ・・・
FF車で後ろがへっこんでる理由って・・・どうなんエロい人？ >>229
OEMなのか専属で作らせてるのかは分からないけどメーカーはそんなことを言ってた
社外ホイールに履き替えるつもりならしばらく我慢したら？
ローテーションのことも考えて4本同サイズにしてツライチもってなるとどのみち後にワイトレが必要になるけど >>233
せやな。FFは前のタイヤ幅広げても後ろは前より幅狭いほうが曲げやすい
リアで踏ん張らなくても直進安定性は十分高いからアンダーステアの緩和策にサイズかえたりするね >>235
どっかのブログだったかでガソリンの銘柄によってはECU書き換えのパワーが全然出なかったって話が元かと 純正よりロードノイズが小さくなる、お勧めの夏タイヤある？ >>237
ぶっちゃけ スタンドによって加速力が全然違う
名古屋だけど、中区の安売り店の廃屋と、普通の価格の近所の廃屋で
体感の加速も裏ストの公式最高速も全然違う、走行会に行くときは高くても近所で入れて行く事にしてた。
多分銘柄とかじゃなく店だと思う。
安売り店 同系列の別店舗のガソリンはそこまでひどくなかったし・・・ ガソリンの流通の仕方を知ってたらそんなバカなことは言わないんだけどな いや、ハイオクは店に寄っちゃレギュラーを混ぜてる可能性は有るよ。無印とかは怪しい業者が多いね。自社のローリーとか持ってたら更に怪しい。 オクタン価も全部一緒だと思ってそうな奴おるな
現車合わせした事ある奴ならみんな分かってるだろうけど >>244
燃料マップでどこでどう変わってくるか説明してみ オートサロン道中でいろんなリアウイングつけたスイスポ見たけどどこのがオススメとかある？ どことは言わないけど
配管間違いでレギュラーをハイオクとして
売っていたスタンドがあるよなぁ
都合良いことに間違った先の
給油機は普段使ってなかったらしいし アドバンブースに展示されてたスイスポについてたウイングがえげつなかった 理想はV-Power入れたいけど片道20分以上掛けて行かないと無いので近場のENEOSで入れてる
変なもん入れられなければいいや この回らないショボエンジンならレギュラーでも問題無いだろう 何度か言ったけど、タンカー乗りの俺がはっきり言える。
他社のガソリン混ざってて当たり前。
大っぴらに何年何月から、どことどこ混ぜますって公表してたりするよ。 嫁用のサブカーだから、ガソリンスタンドの違いなんか気にしていないよ
「入れるのは、ハイオクだけだよ」とだけ言っている😃 いや銘柄で混ぜる添加剤は違うだろうし、多少なりとも出力に影響するんかも知らんけど、問題が出るガソリンって何だよって話。
水と水抜き剤混ぜて入れてんのか?
つうか裏ストの公式タイムwww
半分表だろwww
そもそも銘柄変えたらタンクの中でガソリン混ざってんだろっていう レギュラーハイオク問わず安売ガソリンだと燃費が悪いって言う人は多い。 税収の良い市は住民税が安い！みたいに昔から誤った知識が根拠もなくまかり通っていることはある >>260
未だにそれいってる奴いるよな。
「馬鹿だなこいつ」と思いながらそういう奴の話聞いてるよ。 いちいちガソリンの銘柄なんて気にしてたら頭禿げるぞ
名の通ったメーカーならどこも大して変わらんよ
全てISOだのJISだの適合してるんだから
それより大切なのはオイルじゃね？
種類も多いし素人には分かりづらいからワシ純正だけど
サーキット行く人はやっぱ拘るんだろ？ >>260>>262
住む地域で税金に違いあるよ、議会で決まれば独自に課税も減税もできる。
国民健康保険入れればもっと差が・・・
家買って名古屋市から三重に変わっただけで天引き額が全然違う
昔の有限会社の会計をしてたら判る話
今は会社員は国民健康保険には入れないけど。 >>249
ホイールばっか見てたから何付いてたか覚えてないやw >>265
リンク先読んだの？住民税の話しかしてないし
森林保護ためのイレギュラーな課税があるくらいで名古屋と三重で住民税は年額1000円しか違わないだろ 住民税はごく一部の例外はあるが基本的には全国で一緒。トヨタがあるから安いとか競馬場があるから安いとかは無い。
ガソリンも鮮度やオクタン価の違いはあるけど「加速が全然違う！」というほど人間が体感できる差は無い。なんなら安売りスタンドの方が回転早くて鮮度が良いこともある。
昭和の時代には悪さをするスタンドもあったけどね。それはまた別の話。 >>269
お前サーキット走った事ないだろ？
レースだとガソリンで差がでるからスタンド指定もされてるくらいだぞ
精々120程度では差も感じないかもしれないが、200km/h超えた辺りからの伸びはまるで違うぞ
わざわざ、サーキットの公式記録でも差が出てるって書いてやってるのに馬鹿じゃねーの？ >>271
スイスポじゃあ、サーキットでも200以上は出ないからほとんど関係無いだろうな 昨日ハイオク148円のSOLATOで入れたワシのスイスポおわた…オワタ >>273
SOLATO安いよな
ええんやで
時速200kmからの伸びが悪いけど
我慢してな ナニワ金融道にガソスタ店長とレース主催者とレコード保持者がグルになる話とかありそう >>272
頭悪いとそういう発想に成るんだな。
今度から何か説明するときは考慮するわ。 サーキット走るときはドーピング剤混ぜたらええやん
ELF結構ええぞｗ シェルスターレックスカードとイージーペイ、店舗のメール会員でV-POWERが請求時には140円切るけどなぁ
★★だからガソリン代含めて２万/月しか使ってない、ちな北尾張地方 >>273
うちの方はソラトが撤退してしまったから残念
ソラトのガソリンだけが匂いが凄く臭い。いかにもガソリンって感じだった
他のスタンドはどこもバイオ？ETBEだっけ？の甘い匂いがしてた
直噴ターボの軽は明らかに調子が違った
ソラトが一番調子が良い
だからリッターバイクもソラトにしてた
スイスポはスタンドによりそんなに差が感じられない気がする 俺もＳＯＲＡＴＯで入れてたけどエネオスに代えたら明らかに違うわ
ってかＳＯＲＡＴＯって全国展開してたんやな
シェルは車で20分ぐらいかかるから困ってる
あと、いくらなんでもスイスポの燃料タンク小さすぎるやろ スイスポは燃料ゲージが半分になったらもう給油意識かな まあ、オーディオオタからすれば電力会社によってスピーカーの音色が変わるらしいからな
ブランドや入れるスタンドによってエンジンのパワーが違っても全く不思議じゃない まぁ、そんなぎゃあすか騒ぐ奴は何百マンのアンプにスピーカー使ってるけどなw
スタンドによって伸びが燃費がパワーが言うやつが最廉価の車乗りとは… あれ？スイスポってリミッター切っても200km/h出ないの？ 恥ずかしい話だが
近所のスタンドは20年以上
ハイオクと偽ってレギュラー売ってたけどな。
改装工事の手違いとか
仕入れと売上見たらすぐ判るだろう
わざとに決まってる。 ヤバイねそれ
外車やリッターバイクだとノッキング出る車があるよ
低回転でのカラカラでなく中高回転でパリパリパリって出たりする ハイオク仕様にレギュラー入れたら思わしくない車両ってあるよ >>292
明らかな不正とガソスタによる品質差は別だよって指摘でしょ
ピュアオーディオの電力会社による音の違いレベルじゃんよ
国内の製油所なんて限られるのに
農作物みたいにあっちの畑こっちの畑で味違うなんてないわ
ソラトなんてスポットでエネオスとかコスモの余りを買ってるだけなのに >>284
マット1枚で重量オーバーと言うヤツがいるから半分以上入れない方がいいよ >>269
平成前半でもタンクの底の方の沈殿物を見込んで安く買っていたスタンドがエンジン不調を出していたとか聞いた事あるけどデマかな？
安く売れない大手系が妬んで流したデマなのか本当でヤバい燃料だったのか
いつからか知らんけど、今は小さい会社の方が検査が頻繁に入るからむしろ質は安定しているって聞いた
伝聞ばっかしでどこまでが正しいか分からんけど、俺は気にせず安いところで入れてる
四国で見かけたSOLATOで入れた時は確かに安かったなあ 車内を気密して純粋なヘリウムガス充填して乗れば、空気とヘリウムガスの比重の差分は軽量化出来るよ
窒息して死ぬけど >>285
あれはネタじゃなかったのかｗ
挙句に火力水力原子力で音が違うらしいぞｗ >>299
これ見るとK14cの馬力は129馬力に落ちちゃうみたいだね
48Vモーターでほぼ同じ馬力になるみたいだけどなんかガッカリしちゃうね
140馬力プラスモーター15馬力でもりっもりの走りを期待したのにね 欧州規制に対応するために129馬力になってモーターで13.5馬力
足せば142馬力だけどスポーツ度から更に遠ざかる気がしないでもない
今の純ガソリンEGのスイスポが、規制前モデルとか言われて中古の値段が上がったりしてね >>289
あのさ、20年もバレずに続けられる訳ないやろ
常連しか使ってなかったとか？ >>306
新聞のニュースで読んだだけだから知らんがな。 この内容が本当で日本でもマイナーでこれに変わるなら純ガソリンの方が良いわな >>306
あぁ ごめん ごめん 20年前の話で10年間レギュラーをハイオクとして売ってただったわ。
問い合わせ多くて発覚だってさ。 15PSかそこらのためにモーターやら電池やら積んで何kg重たくなるのやら…130PSの非HVが併売されたら下手するとそっちのグレードのが人気しそう mcで全車速ACC対応とかあるかもしれないしね
もう少し情報出るのまったら？ 今アイサイト付きスバル車に乗ってるけど、ブレーキ踏むと解除されるし、別に全車速対応しても変わらんよ。
MTだとエンストするでしょ。
最高速の方はACCで油断してるよりちゃんと運転しちゃってるし。
助手席ヒートシーターだけは欲しいかな。 スイスポの6速って平地だと40km/hから使えるからその絡みでACCも40km/hからだと思ってる
東名で120km/h区間あるし上を上げて欲しいな そんだけ車重増して15PSかぁ…、コスパが悪いな
それならこの間入れたPowerDriveの方がよっぽどコスパ良いわ 全車速ACCは凄いよ
知り合いがスバル乗ってるけど赤信号でそのまま止まる
隣に乗ってる人は人間がブレーキ踏んで交差点の赤信号を止まったか
ACCが赤信号で止まったのか気づかない 6速40キロで走れるトルクあるからMTでもACC可能だったわけで、エンストするようならダメでしょ、危ないわ >>319
そのせいで6そくのギアひが
もっと燃費よりの設定で良かったのに。 2021年CAFE規制の事あまり知られていないんだな
スイスポの欧州販売1台当たりの罰金額が1,805ユーロ（約22万円）減るすごい改善だよ 詳しくは知らないけれどもみんな欧州規制対応のストロングハイブリッド導入ってことは知ってると思う
しかし何故同じ基礎のエンジンなのに馬力を下げてくるかが気になっているのとそのまま日本に持ってくるのかどうかも気がかりポイント。
ワールドワイドなスズキの事だから持ってきそうだけど 規制は知ってたけど罰金額ってそんなに高かったのか...
そりゃスペック下げての対応もやむなしだわな >>318
スバルのは信号認識すんのか?
赤信号で止まった車について止まるのとはちがうのか?
30ヴェルファイア乗ってたけど、accで停止するとカックンしていまいちだったわ 48Vはストロングではないと思う
12VのISG付きがマイルドならせいぜいミディアムってところだろう >>312
素イフトのMCすらされそうにないから待ってると2021年になるんじゃ？ まぁMC待つのも一興だろうが一年ほど乗れば飽きてくるよ。チューンドでパワー求めてもすぐに天井見えてくるからな
200馬力ぽっちじゃものたりなくなる >>324
信号認識 は する
今は自動停止が認められてないので、警告と加速を抑える制御だ
>>318は「前車が」の一言が抜けただけだろ >>324
>>332の言ってる通りです。赤信号で全車が居れば普通に止まる状態です
スバルの場合止まるのは本当に人がやっているのかACCかはわからない状態くらい優秀でした
気づくとしたら加速。全車が車線変更などでいきなり居なくなった場合、設定速度までかなりの
加速感で加速していきますｗ
トヨタのACCは乗ったことがないですが、スイスポは加速は緩いですがブレーキはカックンですね
スイスポの場合隣に人が乗ってれば加速は気づかないかもしれませんが、ブレーキは
全車が速度落としたのになんでまだブレーキ踏まないの？と思ってた矢先なんで近づいてからこんな急ブレーキするの？
って感じになるかも
もっともスズキのACC関連のプログラムはコンチネンタルでしたっけ、確かトヨタも同じかな
トヨタの一番安いセーフティーを少しチューンして搭載してるようですね 高速やその他自動車道ならともかく
一般道でACCに頼った運転になれると
万が一の突発的なことが発生すると
ドライバーの対応遅れて悲惨なことになる確率大きくなるぞ ACCは一般道の遅い車で団子になって抜けない状態で重宝してます
その他の状況では使ってないです
高速も設定が140km位まで効けばまだ使えるのですが・・ 高速で140キロで走れるとこ日本にねえだろ
そんなもんメーカーが許さんわ >>336
新東名だとメーター読みで140ぐらいで流れてますよー
実質125キロぐらいだから捕まらないしw >>336
設計140で作られてる道がある以上、将来緩和される可能性がないとはいえない 捕まらなきゃ何Km/ｈでもOK
捕まっても無免許でOK
事故したらアウト！ 全車速ACCが出るのを待つうちに、次のモデルの話がチラついてきたり…
次のモデルが出るなら、それまで待とうってなって…
そしたら純ガソリン車は無くなってたり…
買いたい車が無いってなったり… >>341
だよねー
それにそういう装備は最新がえらい！ってジャンルだからいくら待ってもゴールは来ない タイヤが減って交換の際に純正アルミそのままでタイヤだけ別サイズにした人いる？？
そのサイズと履いた感じを教えてけろ 飛ばすのは事故らなきゃ勝手だけど、移動式オービスも増えてるから気をつけてな
あれらは赤外レーザー式だから気付いた時には大体アウト
30制限の路地だけじゃなくて、幹線道路のループ上からも狙ってくるからね
なにより事故っては元も子もない
https://i.imgur.com/dvlDrZz.jpg
https://i.imgur.com/fPrOIiW.jpg >>345車乗りなら誰でも知ってるオービスの事をドヤられてもねぇw
免許取立ての発達障害アスペ君かな？ >>346
横からだが移動式オービスがレーザー式になってるって知ってるやつはまだ少ないと思うぞ
探知機ついているから余裕とか思ってると最新型の対応探知機以外は反応しなくてアウトーっだし、探知機反応しても直前すぎて反応できずにアウトーっの可能性高し
移動式に関しては俺もまだ出会ったことはないが恐れ慄いているよ >>346
車乗りならって車乗ってる奴がどんだけいると思ってんだクソガイジ
移動式すら知らん奴はいる これだからキモヲタは困るねw
新聞やTVニュースで散々やってるし、大体は知ってるよw >>348
庇うわけじゃないけどここはスイフトスポーツのスレだからね。
このスレに限ればみんなそれなりの知識や経験はあるだろうね。 煽りしか入れない構ってちゃんは即非表示NGでいいんだよ 常に喧嘩腰。所構わず場の空気を壊したり凍らせたりすることに躊躇いがない←ガイジの所見 スイスポってコスパ良いけどデザイン餓鬼臭いなぁ
安いからオーナーも餓鬼臭いのばっかだし メインは991ターボ
サブはスイスポ
われながらよい組み合わせだと思うよ 餓鬼くさいから餓鬼くさい事ができるとも言える
by ヒャッハー >>355
TMのも形状が似てるし、性能重視だとそういう丸っこい顔にカナードが生えた感じになるんじゃないかな
フォグランプを生かそうとするからカッコ悪いんだと思う
R'sのバンパーみたいに白黒塗り分けすればメリハリが出てある程度カッコが付くんじゃないかな
ディフューザーってモンは黒くするのが普通だと思ってたけど俺のセンスが古いのかな… トミーカイラm14みたいにカーボン風パーツをボディ同色にすると落ち着いて見える >>355
よくコレでOKだしたな
ノーマルのが確実にマシだよ
試行錯誤しすぎて1週回ってカッコよく見えてきた、、、みたいな感じかw ノーマルの顔にスポーツグリル付けた方がカッコイイと思う エアロは破損したときが悲しいからな
余計にディフューザーとかつけて出っ張り増やしたくない みすぼらしい身なりに冴えないツラしたキモヲタが、車の見た目気にするって滑稽
まさに発達障害、知恵遅れそのもの そのグリルかっこいいなレーダーついてても付けられるんか あとから付け足したものはもれなくダサいと思う
アイラインもデカい羽も派手なエアロも
まあ自分の車だから好きにすればいいと思うけど >>355
リアのパラシュート効果の軽減には興味あるねえ。
とにかく省燃費全振り状態で、タイヤハウスの空気をボトムに流し込もうと画策中だし。 >>355
KUHLとかも酷いし、そらメーカーのデザイナーには叶わんわな >>355
あまり出来が良く違和感ないと誰もエアロ付けてるって分らないと思うのだがｗ ふざけんなよオマエラ
任意保険の更新見積もりをしたら保険料あがってるじゃんか
これが
車両料率クラス 4 対人料率クラス 4
対物料率クラス 3 傷害料率クラス 4
↓
これ
車両料率クラス 9 対人料率クラス 7
対物料率クラス 5 傷害料率クラス 7
どんだけ事故ってるんだよ！！ マジで？
貧乏人専用車なのに保険料高級車クラスやんけ と、高みの見学を決め込んでるつもりになっている貧乏人が、申しております これはよく事故おこるわ
AT限定の下手くそ乗ってるからな >>377
え？これは各社共通なのか？
ワシのは東京海上日動なんだが 保険料上がったってのはマジか
この車にして保険料クッソ安って思っていたのにな AT限定の下手くそのせいで保険料上がるのほんと勘弁して欲しい
下手くそのくせにATの方が速いから！とかマジ勘弁 >>380
意味がわかった
今までは1-9だったのが1ー17になったという事だね
なので今までの4相当は9ぐらいの位置づけってことね
ちょっと安心 そんなことよりガソリン値上がり酷いな
先週より10円以上ハイオク高いぞ これでMTとATでMTの方が保険料高ければ笑うな。 下手糞がMTガチャガチャばっかりやってカマ掘りまくってんじゃねえの？
勘弁してくれよwww 幸せの黄色いハンカチでクラッチ切らずに突っ込んだ女いたよな
まあ現実で免許持っててそんな奴はまずいないと思うが・・・・ >>394
どゆこと？
クラッチきらない方が止まりやすいが マジで保険料が上がるのは勘弁
下手糞がたくさんスイスポに流れてきたんやな
いくらチューンしても下手糞は下手糞なんや >>393
MTへの嫉妬がすごいな
コンプレックスの塊って感じ わざわざAT MT論争に持っていくあたりは非オーナーなんだろうな 違うぞ、煽り合いさせたいだけキチガイの演技だぞ。トランスミッション形式で争うのはやめよう ATガーMTガー、って騒ぐのはオーナーじゃないぞ
NGぶちこんどけ スイスポは一応スイフトの括りで保険料安いて言われたけどどうなんだろう オプション装備にまったく気合入ってないのは相変わらずなんだな
32にはあった純正エアロまでなくなってるとは思わなかった
ある意味社外品メーカーに優しい気もするが >>401
ひとつ前の型は対人は同じで対物は素イフトより低かったと思う オプション純正ナビが全て感圧液晶の安っぽい機種だけなのも
どうぞ社外品付けてください感があるな スイスポは小さいし小回り悪くないしブレーキ効くし、事故る要素どこにあるんだよってレベルなのに
下手糞がスポーツ仕様の車に乗るほど質の悪いことはねえわ、下手糞なのに運転が上手いと勘違いしてる
ＡＴＭＴってレベルじゃねえっすわ、事故るやつは脳みそチンパンジーかよ 本当の金持ちは貧乏を馬鹿にしない眼中にないからね
本当のMT使いはAT限定がAT仕様の車を買うことなんかに興味はない
世間体を気にして補習受けまくって無理やりMT免許取った下手糞に限ってATをムキになって貶す 純正サイズのタイヤが本当に少ないよなぁ…
31の頃はディレッツァ102って丁度いいタイヤがあったから良かったけどこのサイズは本当に少ない >>405
俺、コインパーキングにバックで入れるのにリアハッチへこませて
バックで方向転換するのにガードレールにフェンダーぶつけて
Uターンするのに反対側の縁石にホイール擦ったけど
時速10キロ以上でぶつけたことなんてないよ。 >>377
10月に乗り換えた時は32の時より下がったけどまた更新されたんかな >>407
タイヤ換えるの前提だろ
普通に考えて17インチの195とかおかしい
スズキが悪いな >>405
短いけどやはり3ナンバーなりに幅がある
小回りは利くとはいえないな
オートテスト参加して取り回し悪いと実感しコーナリングは悪くないが
小回りきかないねこの車 >>412
小回りはねぇ
LSDがねぇ
無いからねぇ たまにコルトみたらつつきたくなるんだけど、加速で勝てますかね？ デベソは流石にダサすぎや
ちゃんとみんなはナンバーの上にアタッチメント無しで取り付けるように依頼してるやろ ん？これ事故多いのか
まあ、だから言ってるだろう
神カーのコンバクト四駆にしておけと スイスポは事故多いよ！プリウスよりはマシだとおもうけど
自分が目撃しただけで3台以上みてるし去年は黄色いスイスポで高速道路死亡事故もニュースでていたかな じゃあスイスポ乗りは運転ヘタクソって事だな。
車が速いだMT最高だ以前の問題。 まぁ公道でイキってるスイスポは結構見かける
細々と車線変更を繰り返しながら急発進停止をしてる様を見ると本当に残念な気持ちになる
バカにされても仕方ない 31、32にイキリが多い気はするなー
33は調子に乗ってると思われて外車によく突っつかれるわ
>>411
まぁ215の40扁平とかで代用というかなんとかはなるけどさ
もうちょっと選択肢は欲しいなって
>>413
凄く良いタイヤだけど日常使いしたいかと言われると…
雨の日はやっぱりちょっと怖いしなー >>407
ミシュランがスイスポサイズのPS4出すみたいだからそれ履いて 安い車なのに高性能と勘違いして事故る奴が多いんだろうな 誰かモンスポのホイール履いた奴いない？
鋳造でも良いかな？と思って。
タイヤは何が良いかな。
ナンカン考えてるけど。 うじゃうじゃ走ってるわ
今後それがGRヤリスになるわけだ >>424
あれは雨の中stance仕様で自走したドライバーが悪い 確かにヤリスはアクアの買換え需要でうじゃうじゃになりそうだな
grかは知らんが >>435
ヤリスはデザイン的にアクア買いそうな層向けだよな
GR-4は3ドア3気筒300万オーバーの価格でそんなに数出ない、サーキットでは溢れるだろうけど すでに予約2000台突破ですまん。
13000売るいうてるから完全に町中に溢れかえるわ。 >>435
アクアの買い替えにはならないだろ
アクアは、低価格ハイブリッドだから売れてる >>437
そう言ってて、前身のヴィッツはあまり見かけないわけだけど… いやいや、初年度で13000売るって宣言してんだから溢れかえるのなんか目に見えてるわ >>444
読めないのは数字だけではなさそうですが・・・ GRは購買層40～50で8割上級グレードって記事みたな。 ヤリスGR1STは豪華特典ついてるみたいやからな。俺も予約しておいたわ
さすがトヨタやな
スイスポ駆逐車が続々と出てくるだろう GRからしたら似たようなカッコなだけで駆逐するまでもないアウトオブ眼中だろうよ >>447
スイスポなんか相手にしてないでもっと近い車と争えよ
FFの1.4lだぞw
とりあえず四駆が得意なスバルあたりにカチ込んでこい ZC33Sは現行でまだマシやけどZC32やZC31は旧型で貧乏くさいなと思うで
さっさと乗り換えろよ
サーキットいってそうなチューンドカーみたいに特別思い入れある車は別やけど
ノーマルは貧乏くさいなと思う
たかだか200万の新車も買えないのか 高速道路の山間区間で旧型はトルクなくて上りで失速してきてトロいからいつも追い抜いてるわ
おっせーゴミだなと思いながら 12は大差ないけど現行も同じって感じるならどんな車乗っても違いわかんないだろ ZC33Sは200馬力だけど旧型は130馬力しかないのだろ？
100キロ巡航どこ区間でも余裕だけど流してたらあいつら維持できずに80まで落ちてくるじゃん
ドンドン迫ってくるんだよ
邪魔でしかない >>460
迫ってくるって何？車線変更すりゃいいじゃん しかし500万貯蓄あるやつだとヤリスGR注文しておいた方がいいぞ
国内先行発売だから海外富裕層に倍の値段で転売できるからリスクほぼ無しで500万儲けの美味しい話
すでに注文代行だけでも報酬20万とか募集入ってるからな 君ヤバイで
君のせいで貧乏イキりキモオタ専用車とか呼ばれるんやで >>464ここで言わんと旧型スレで言ってこいよ。
どうせ出来ねぇヘタレなんだろw? 他の車から見たら十分シケインのくせにちょっとターボになったくらいでこのイキりようですわ
しかもネットで。
そりゃイキりキモヲタ専用ですわ。 まぁ一応の法律上制限速度は60だか80だかだった気がするが
だいたいどこでも高速100が俺の水準だな
混んでりゃ仕方ないが、道あいてたら150でも200でも出していいよ
お前らについていくわ ZC32スレについて書いてきたぞ
これでいいか？おまえらにやれ言われた 726 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/01/16(木) 15:39:57.20 ID:FQhOG/+b0
トルクなくて上りで失速してくるゴミやからな
ZC33Sはターボで余裕だよ
何だよこれwww
しっかりレスしろよヘタレ野郎wwwwww ネットでイキがるんじゃなくてリアルでやろうや
公道は迷惑だからサーキットな？
ZC32借りていくわお前の一番近所のサーキットでいいぞ (ｽﾌｯ Sd22-7Icz) ID:FQhOG/+bd
とりあえず最初は関西弁ぽかったのに途中から～じゃん。とか言ってて言語に一貫性がないことについて説明が欲しい
発達障害一種なの？ >>473何か言えよヘタレwww
ねぇ？怖いの？ねぇ？死ぬの？馬鹿なの？ >>465
ほほーん そんなに安全なギャンブルなら黙って借金でもして買えば？(^-^)
限定じゃないから間違いなく買えるそうだよ(^-^) >>429
パイロットスポーツだっけか
結構良い噂聞くし良いお値段するよね
ウェットでもまぁ良いみたいだし試してみるかな >>429
すでにフジタイヤが販売してるのにミシュラン公式には掲載が無い
他の通販サイトでも売ってないし価格.comにも検索サイトにも情報が無い
もしかして東南アジアか中国からの輸入品かもと思ってしまう この車には中途半端なタイヤ入れない方が良いよ
ダンロップだとZ3クラスじゃないと怖くて飛ばせないわ
パワーアップしたなら尚更 >>415
コルトから乗り換えたけどノーマルじゃ無理だな この煽り合いを楽しめずにマジレスしてくる発達障害とアスペの多いこと わざと演技してみたら意外と釣れたなｗ
何回ひっかかるのやら >>495
思わずYouTubeで聞いてしまった。 オープンデフでタイヤの使い方間違えてこのタイムとはATやるじゃないか
https://www.youtube.com/watch?v=eP9F2l1L1ao
23日のスーパーバトルは走らないのかな スイスポで事故る下手糞の話ならみんな仲良くなれる
ターボとはいえ、エンジン出力の出方が雑やな、ってかこの車はエンジンが雑やな
久しぶりに２トントラック乗ったら気持ちがよかったわ >>415
この前コルトにつつかれたけど、普通に勝てたけど。
どノーマルで >>498
おっそ。このおっさんのライン取り下手やな >>504
最近はシルバー推しだよな
おっさんシルバーのわし歓喜 流してる感じだね
最終コーナーとかモロに膨らんでるしなぁ
同等仕様でMTデフ入りなら軽く5秒はいけるだろう ヤリスGR4さんデブだから馬力体重レシオ4.7位だな
スイスポさんの体重だと200馬辺りでイーブンだな
さほど恐れるに足りないな ヤリスはノーマル272馬力ってことはECUチューンしたら軽く300馬力超えるよ。
タービンキットいれて350馬力くらいがいい感じになるんじゃね？
開発には1－2年要するだろうがな むしろ峠の下りなんかだとスイスポの敵じゃないかも(^-^) 乙ですな 1.5リッターだっけ？
プジョーの1.6リッターターボで270馬力
これかなり頑張って出してる数字だから1.5リッターターボで300馬力いけるかね ヤリスのカタログ番長ぶりを生暖かく見守ってスイスポ発注
ヨタ車はただつまらん 予約してみたけど、冷静に考えたら500も出す価値ないわ(^-^) キャンセルは出来るから試乗だけしてブチっとしときます。 馬鹿にしてるわけじゃないけど、ヤリスＧＲのエンジンって３気筒とかやる気ないよな
純粋にラリーするなら３気筒でもいいのかもしれんけど、スポーツ仕様の市販車としてはメリットよりデメリットの方が大きい モンスター福岡のコンプリートカーの中古いいな
売り切れてたけど 昔昔GC8乗ってたけど、あのレベルの馬力と体重 かぁ 500万はナイナイ(^-^)
プロモとかで35R並みのロケット具合を想像してたわ
1300kgは想定外です(^-^) >>519
僕のスイスポは封印切ったらシャシダイで185有りました 馬力の計測いうのはちゃんと規格で厳密に決められていて
街のショップレベルじゃ計ることができない
メーカーはちゃんと設備を持ってて計測している カタログスペックでは９０年代のＧＴＲやＮＳＸと遜色ないからな
３気筒やリスでＮＳＸやＧＴＲと頑張って対決してくださいとしか言えんわ >>523
じゃメーカーのカタログ値は実際でてると？そりゃすごいねw スイスポ乗りってなんで140馬力の車を150だ180だ200だいうの？大きく見せたいの？ 燃費規制に騒音規制とスポーツカーには糞みたいな規制が迫ってるし、世の中は自動車をゼロエミッションな電動にしろと圧力を掛けてくる
多分向こう5年はZC33Sを降りないけど、次に乗る車はマトモに楽しめるんだろうか凄く不安になる >>510
見る必要はないから最後まで音声を聞け
完熟走行で71Rのつもりがアタック用の12D履いてたんだよ >>526
別になんでも良いよな…
リミッターカットしてなければ180km/hで頭打ちなんだし… >>510
真ん中らあたりの最終コーナー曲がるシーンは全然流してないで全開だよ
最終のつっこみで最初インにつけないで膨らんでるように見えるんでしょ
筑波の最終は複合になってて人により最初にインに付いちゃう人と複合を一つのコーナーとして
曲がるようにしてクリップはかなり奥、最初は膨らむラインを取る人もいる
俺は後者、まさにこの動画のとおりだね。最初膨らんで（インにつかずゆるく曲がって奥でクリップに付いて
立ち上がる >>530
俺は立ち上がりに帯つかうもんね
グランツーリスモで1分2秒！ドヤァ ヤリス云々はカタログスペックでウホウホ言ってるだけなんだよな
BMW E92 M3は楽しかったなあ。女受けも良かったし。
今は程度のいいのでも同じくらいの値段で買える。
そう言うのを乗り継いできて、今はパワーを使い切れるスイスポが楽しくて仕方ない。 ゲームかｗ
サーキットはもう何年も走ってない。走行会にでも久しぶりに出てみようかな
たまに峠も遊んだりするけど、突き詰めていくとちょっと峠は危険だわ
限界に近い良い速度で突っ込んでいくのがベストなんだろうけど、昔みたいに年中走ってないので
たまに行ってそんな事したらまずミスるわ
ていうかキャッツアイ、なんとかしてほしい >>515
今までのヨタ車はリッター100馬力程度の車ばかりだろ、ヨタ車らしからぬヨタ車、駆動力配分切り替えも魅力的だ 情強のZC33SスイスポはECU書換て200馬力前後で乗るのが当たり前
情弱かATの雑魚スイスポはノーマル140馬力で満足してりゃいい
たった数万円を足すだけで車の性能は大きく変わるもんな
ただしチューンにハマると沼だから注意
足デフECUくらいでやめとけ ATだけどお手軽にサブコンつけてみようかな
パワーとトルクが上がって法定速度内ならアクセル踏む頻度が減って
燃費上がったりしないかな？ サーキット走ったりしてそれなりに金かけただけの効果あったならいいじゃん
趣味の世界だから金かかるの仕方ない。
金かけたのにたいしたタイムも出せず下手くそな奴ならただ無駄金だけどな
俺もそのくらいかけててサーキットのタイムランカー上位に入る程度に
めっぽう速いが他人にはオススメしない 5ちゃんでイキるからいつまで経ってもバカにされるんだよ そのためにキャッツアイなんだからしょうがない
一般道で中央線を超えて走るのが異常って事を理解しなきゃ
でもだからといって、走行会とかで決まった道を走るのはそこまで面白くなかったりするんだよな >>540
リアル筑波を1分5秒以下で走るクラスにエントリーする程度ですわ
ギリギリなんでたいしたことないよｗ >>526
メーカーがちゃんと計測して
国にも届け出てる140馬力という数値に
引け目を感じているから >>538
燃費はあんまり変わってない若干悪化したと思う
雨の日とか発進時にホイールスピンしやすいのでアクセル踏む量は減った。
でも4000から上がスカッと伸びるようになったので満足よ
高速の追い越しで真価を発揮できる >>545
詳しくありがとうございます
まあそうですよねー、パワー上がるんだから燃費上がるわけないっすね >>546
うちはpowerdrive入れたけど、常用域の燃費は純正と全く変わらんよ
普段通りの運転してれば燃費は落ちない
けど3500超えたあたりから明らかに純正状態とは違う加速始めて、そこらからの燃費はガタ落ち パワー上がればアクセル開度も少なくなるし単純に燃費悪くなるってわけじゃないよね 情強だろうが情弱だろうがスイスポ乗りはキモヲタに変わりない ZC33SのATはECU書き換えとの相性がいいとビークルフィールドのブログに書いてたな
シームレスで強烈に続く加速はATだからこそだな パワーアップすると本領発揮と言いたいんだろうな。
ECU書き換えの相性じゃ意味不明だ。 >>554
言葉足らずですまん
AT用の書き換えデータが完成した当初の話で、MT用のデータよりも体感的な仕上がりが上だったという意味 パワー上げてもトラクション不足じゃ意味ないけど
なんでキモヲタはパワー上げたがるの？
風を演出したいのかな
デフとか四駆とかないのコレ 200馬力程度でトラクションがどうのっていうほどタイヤのキャパ狭くないけどな また荒れさせたいだけの奴が来てるなあ、即NG
そんな事よりオススメのホイールとサイズ教えてくだちい ADVANのtc-4ほしいけど結構するねブロンズがかっこいい アドバンTCとかTE37とか逆ゾリは
かっこいいけど、オフセット的にこれはムリだろうな
多分鍋ブタみたいなノッペリホイールになって
ダサいぞwオーナーもホイールも
ダサさ演出してどーすんだよ（笑） 赤買おうと思ってるんだけど、赤のホイールってどう思う？
黒かガンメタのほうが無難かなぁ。 >>563
封印ってなに？w
勿体ぶった言い方だけどw モンスポのホイール、キャップ込みであの値段なら安いように感じてきた
でも2cmもタイヤ幅広がったら燃費悪化するだろうか >>562
ああ、俺もTC4気になってた。PF05とどっちがいいんだろ 俺はSSRって文字が刻まれていればそれだけで満足だぜ スイスポ200馬力にしてもシャシーがペラペラだからやばそう 黄色だけど白ホイール欲しいや。キモヲタと言われても構わん。 >>391
冬に石油全般が上がるのは当たり前
大量に石油使う先進国と人口多い中国インドがほぼ北半球にしかないんだから モンスポのホイール良さそうだけどキャリパー替えたら干渉しないかな？ >>574
オートサロンに展示してあったどこかのデモカーは良い感じだった
個人でやるにはなかなか勇気がいると思うけど 黄色ボディに白ホイールはカッコイイと思う
俺のは白ボディだからブロンズかガンメタかシルバーだなあ 封印とかいってるけど、
例えば280馬力規制の頃のGT-Rとかランエボ
軽の64馬力規制みたいに規制があって抑えてるならわかるが、スイスポは出力押さえる必要ないやん。
なんの規制もなく140馬力ですよ。
ECU書き換えることが封印ならほかのターボも同じく速くなりますし、反面エンジンの寿命は短くなりますね。 寿命寿命ってアホだな
それで壊れるなら世の中故障車だらけになるわｗ
そんなことより気持ちよく乗れるほうがいい
高回転も伸びない140馬力なんてストレス 寿命というか耐久性は間違い無く落ちるさ
伸びない140馬力を買っといてそんなバカなこと言うくらいなら初めからシビックタイプRでも買ったらどう？ 雑誌での評判みて新車200万円以下だから買った
それだけ。
この車はそれしか取り柄ないから、あとは楽しめばよい。
寿命とか気にするような価値ない だから高回転伸びない140馬力とわかったんだからシビックタイプRあたりに乗り換えりゃいいよ >>586
シビックタイプRだろうがWRXだろうがヤリスGRだろうが買えるけどな
気兼ねなく乗れるかといえばNOだ
スイスポならどんだけ距離はしろうが弄ろうが
オモチャだからどうでもよく感じられる
それがメリットだろ？ どのくらいのパワーか知らんけどこれをアホみたいに馬力上げて耐久性落とすくらいならノーマルのシビックWRXのがよっぽど気兼ねなく乗れると思うが OP満載でうちのオカンに還暦祝兼ねてプレゼントに買ってやったワゴンRより
後でスイスポのほうが安かったってどうなのよｗｗ
買って今8ヶ月くらいだけど間もなく2万キロだぞ
こいつはいいオモチャだね。
ちょっと追金出して200馬力にして乗るのがよい スイスポ最高だな(^-^)
今日もドーピングデブ車押しのセンスなし金なし免許なしが苦しそうに暴れてんな(^-^) ホイールを純正17インチから16インチにしようと思ってます。
SCHNEIDER STAGにDIREZZA DZ102を履こうと思います。
このホイール安いですが、峠を流す程度だったら大丈夫ですか？ 買って2年いかない位だけど
すでに44000km走ってしまったわ もし500万する実用性低い燃費の悪い車だったら勿体なくて5000㌔ほどしか乗れてないと思われ(^-^) そして飽きて叩き売って大損する未来 >>583
封印ってそういうことなんか…しょうもないね >>594どうしてメーカーに直接聞かないんですか？
馬鹿なんですか？死ぬんですか？ 組み替え式のドグミッションどこか出さないかなぁ…
2-3-4 ドグとか、そんなんでいからさぁ この車結構アンダー強いよね。うまいこと二重移動させないと曲がってかない。 >>535
ヨタ車丸出しだけどな。
4WDはスバルのDCCDを盗んでるだけだし。 今回ヤリスは色んな技術盗んでオール盗用多でやってるんがポイントだろ
スゴい車になるよ。スイスポにこれがあればと思うような機能満載でまさに理想的 クッソー追突されたわ
後ろベッコリや、トランクもなかなか閉まらん
これなんぼ掛かるんやー >>608こんなとこに書き込む暇あったら整備工場に聞けばいいじゃん。
脳みそ腐ってんの？馬鹿なの？知恵遅れなの？死ぬの？
ねぇ、脳みそ腐ってんの？
ねぇ、知恵遅れなの？ スイスポはマジで追突される確率高いぞ
こないだも京都いく途中に黒いスイスポは軽四にケツから追突された
ATでチンたら走ってたんやろな >>612
この火病しまくってるの何？
朝鮮の人外かなんかですか？ おっとADVAN Racing TC-4、17インチでてるやん、見積とってこよ >>584
色んなドレスアップパーツをゴテゴテ付けて
シールも張りまくってるのに
ブレーキショボくて萎えるｗ スズキの試乗車探すのにATスイスポしかおいてないと言われたときの絶望感は異常 >>618
970kgの車両だからこれで十二分っすよ
乗った事ないのモロバレっすね ゴテゴテと重くして無意味なパーツで飾り立ててるのに
肝心なブレーキキャリパーがショボいよ ヤリスGR4のブレーキを見ろよ
ほんとここのヲタ共はパワーだ
書き換えだ言うのにデフナシ
ブレーキ純正、タイヤもコンフォートとか
意味不明なんだよな >>608
それバックパネル逝ってるから事故車扱いになるぞ。 >>626
NGワードをヤリスで登録すれば余裕でしょ
しかし四駆、1.6lターボ、500万円の車をFF、1.4lターボ、200万円の車と天秤にかけるのか全く意味不明
ヨタの工作員か何かなのか？
マジでスイスポがライバルだとでも思ってるのか？ >>628
面白おかしく煽ってるだけの暇人だろう
WRXやシビックのスレにも出没 >>628
カッコがおなじような佇まいだからしかたねぇよ >>627
かも知れんなー
まだ8ヶ月しか経ってないのに悲しいわ
雨漏りとか心配、評価損請求したるわ弁護士特約発動や >>606
盗用多って改めて書かれるとぴったりだなw
ソープラはBMWの皮被りでしかないし。
ある意味最高かもな。カタログ上は。
GC8 RAもBMW M3もオーナーだったけど楽しかった。
DCCDはWRCでデフに苦労したフィードバックだし、BMWは官能の塊を追い求めた結果だったし。
盗用多は既視感バリバリどっちつかずの中途半端。
イノベーションは無い。 90年代のＧＴＲと馬力木道も値段もほぼ変わらん上にＧＴＲより軽いのがヤリスＧＲやぞ？
90年代ＧＴＲとヤリスＧＲが新車で横に並んでたら普通にＧＴＲ買うわｗｗｗｗ
スイスポノーマル公道マンだけど、140馬力でも使い切ってないわ
四国にサーキットなんかあるのかすら不明、峠は腐るほどある スイスポはこの時代に1t切ってきたのでまず驚いたし、1.4Lで鬼トルクに振ってきたのでまた驚いた。
足利また鉄板とは違うしなやかでよく動くのにしっかり走れるのにも驚いた。
ヤリスGRがアレで安心した。まってる必要も無かった。もっと早く買えば良かった。 >>640
充分鬼ですよ。1.4LダウンサイジングターボなVW TSIみたいなエコエンジンとはまるで違う。
2Lターボで6000rpmで出されてもせわしないし、BMWのN54Bエンジンみたいに下からあるけど3L直6ですよなんてのとは全くキャラが違う。
こんな楽しいトルク型エンジンなんかそうそう無いわ。
カタログみてオナってろよw 3年間どノーマルで乗ってるおっさんもいるんですよ
ウォッシャー液しか補充してない 4シーターで1t切り23kgのトルクなんて過去を見渡しても探せないやっとキター！て感じだな、ボディーも足廻りもしっかりしてるし文句無しです 200馬力トルク35KgがZC33Sスイスポの水準だよ ドノーマルで3万ちょいのサブコンだけ付けた状態で
173PS/25kg.m （5500rpm）
計測器の精度は不明、只の自己満足 ちなみにこの車のロードノイズは大きい方ですか？それともこのクラスの中では普通？静かではないと思うけど
遮音性を気にする車ではないと言われると思いますがそれでも教えて欲しいです！ ロードノイズは小さくはない
ガソリン車だからエンジン音もある
試乗して確かめたらいい エンジン音は好きなので良いです！
ロードノイズは普通だったら良いんだけどなぁ ロードノイズはコンパクトクラスなら
似たような物でどうしても気になるなら
タイヤ替えるしかない サブコンとドアスタビライザーと白ホイールで好みになったわ(;´Д`) 最低でも試乗はしないとね！
そこそこのスポーティさがあって、そこそこの積載量がある。
後部座席にゆとりがあるとは言えないが、ちゃんと大人４人乗車できる。
３ナンバーではあるが、５ナンバーサイズを僅かに超えた為であるので
ほぼ５ナンバー車両と捉えても良いかと思われる。
車両本体価格が安いので、ずっとノーマルでも良し。
不満な点があれば、徐々にカスタマイズしていければ良し。
やっぱり４駆じゃないと！
そう仰るのであれば、Yariman GR-4ですしおすし。 >>632
ついでに人身にして謎の腰痛で1年通院だな >>628
対立させるなら旧ヴィッツRSの後継車が出てからだわな
GRヤリスは価格帯も方向性も違う
素ヤリスのライバルは素イフト（RS系以） ロードノイズ
同クラスと比べて明らかに劣ってなければ大丈夫です！ そういうことは他人に聞くより自分で試乗して確認しないとダメだよ >>526
馬力詐欺のトヨタ車の前で同じこと言えんの？ｗ >>608
本当に軽い追突でリアハッチに小さなへこみが出来ただけで
自分がバックしてぶつけたのならデントリペアで済ませようかというレベルの場合
相手の保険屋も交換してくれるというので交換してもらった結果
大物はバックドアパネル（未塗装）アッシー37000円
リアバンパーは有料色で37000円
工賃・塗装代など諸々含めて30万
マフラー関係に注意しろよ
俺のは接触跡が見つからないのでよく見たら最初にマフラーエンドに当たっててFパイプまで全交換だった 素イスポのシート昼寝しにくいなあ、ちょうどいいクッションねーかな・ 昼寝したきゃもっとまともな車買えよ
割切りもできないのはどうせ軟弱AT野郎だろう
腐ってもスポーツに文句つけるのが間違いだよ
居住性重視ならフィットでも買ってろ 昼寝は昼食直後に会議があればどんなシートでも椅子でも余裕や まぁノーマルの座り心地に文句は特になかったが
腰高でスポーツ走行じゃホールドもドライブフィールもイマイチだからRECAROに換えたけど
シート気に入らなきゃ替えるのが常識
ま、ヘタレAT野郎はサーキットも走れない雑魚ばっかりだからノーマル椅子で十分だな
ケチつけるのが間違い ロードノイズは沈黙するほど静かとは言わないけど、心地良い感じ。
インプレッサRAはギア唸りがすごくて、お好きな方にはたまらないんだけど会話は難しかった。
スイフトスポーツは全く問題なく会話できる。奥様も安心w 95 ブリティッシュショートヘア(東京都) [KR][sage] 2020/01/17(金) 17:52:32.00 ID:mrxezss40
車くらいしか自己表現できないんだろ
オタクばっかじゃん
若い頃発散しなかった奴、特に運動できないキモオタとかデヴは
車にスポーツ性能を求めるんだよな >>634
全損は難しいと思います。どうせならそこまでいってくれてもよかったかな。
>>660
悪いことをすると自分に返ってくるので謎の腰痛は発生しませんw
でも首痛い、ガタイでかいから大丈夫ですと言ってきた
まあすぐ治るだろうけど
>>666
具体的な数字ありがとう
俺もたぶん30万ぐらいと見込んでましたが
マフラーは思い切り傷入ってますわ、これフロントパイプまであかんのかー
だとしたら40近くまでいくかなー
ついでにスペックLにでも変えてやろうか >>678
低速追突のむち打ちはすぐ治ると思う
お大事に >>672
お前は訳知り顔したいだけのイキリ野郎だな
ただの過不足無い足車として買ってる奴もいるんだが １トン切ってて実測で140馬力も出てりゃ充分だろ
NAと違って低い回転からトルクも出てるし >>680
つーか、トランスミッション形式に強い拘りの症状を示してる奴は、単に重篤な自閉症患者だから仕方ないよ >>678
見積り捨てたのでよく覚えてないがマフラー含めると40万前半
修理完了まで一ヶ月ディーラーの素イフトをレンタカーとして借りたので保険屋への請求は７０万超
軽く当たった程度なのに高額だから事故は起こされるのも初めてだけど起こさないように気を付けようと思った
マフラー本体よりも吊ってるステー修正するのが面倒だったと言ってたよ
スペックLをアマゾンで買うと8万以下なので純正より安い
保険の請求は純正パーツなので差額は自分の懐に入る
当たりようによってはFパイプどころか触媒までいく
俺が当てられた時は出てなかったけど触媒含めて排気系全交換考えてみては？
純正触媒＝HKSの触媒・Fパイプだったので純正より数万円安くすむと思う スイスポ欲しいなぁ
でも経済的に4台も維持出来ないから買えない >>685
詳しくありがとう
ディーラー持って行ってどんなものか見積もりもらってくるよ
取り敢えずその前に念のため首を見てもらいに病院に行ってくるか、人身に切り替えるつもりはないんだけど念のためにね
相手が二十歳そこそこの若い女子で泣いてたからじゃないんだからね
嫁にはおっさんチョレーって思われてるわ等と酷いことを言われたが >>695
犯人は貴様か！ww
はよ保険屋に電話させてくれ全く何も言ってこんぞw
悪名高いあいおいニッセイだから焦らし作戦か！ 33のロードノイズはコンチタイヤの影響が大きいって聞いた スタッドレスに交換しただけで大幅にロードノイズ低減されたからな 病院行くそうでなにより
症状なんか後から出てくることだってあんだから初動が肝心だぞ
おまえにもしものことがあったら困るのは家族なんだからな 女なんて嘘の塊やぞ
人身でしっかり処理してもらえって >>698
チョロくてすいません(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
>>700
お気遣いサンクス
幸い大したことはないけれども今後急変しても困るし一応受診した実績は必要だしね
>>702
まあ嘘は良いけども自分も運転者だから必要以上の罰とかは望まないからさ >>697
それはあるな、冬にVRX2に履き替えると明らかに静かになるし おれだったらだけど
相手が二十歳の女の子だったら
軽く攻めつつ
優しく抱きしめてキスするけど 追突ならどうせスマホでも見ながら運転してんだろうから泣こうが喚こうがきっちり償わせないとダメ >>706
おっさんチョれー、それで賠償金を受け取る立場から支払う立場にクルッと回転ですね。
>>707
スマホ運転だよ、本人もぶつかった時そう言ってた
警察には何も言わなかったけども
相手が点数引かれてもわしは何も得しないからええねん
>>708
それがさ追突で10:0だからこっちの保険屋は介入できないのよねー
気に入らなかったら弁護士特約使う気だけどさ
治す部分はきっちりやっていただかないとな >>709
ん？だから償うのは保険屋の仕事じゃん
いくら加害者でも直接請求したら捕まるよ >>636
四国にはJAF公認の亜讃サーキットがあるだろ
結構メジャーよ >>706
格落ち分上乗せはほぼ無理だと思った方が良いよ。それより診断書取って相手に納得いかなけりゃ人身扱いにするとチラつかせたほうが効果的。
通院日数分は日当出るから面倒でも近くの通い易いすぐ見てくれる整形外科を探すと良い、何処もジジババ多くて待たされるからね。 >>709
そこはしっかり言おうよ。本人も痛い目みないとまたスマホ運転するぞ。 大変だな~乙
俺は去年11月に無保険(任意保険なし)のダメハツムーブに追突されて
廃車になったよ
今も首と腰痛くて通院してる
いま33新車納車待ち 相手が野郎だったらスマホ弄ってました!って言ってたんじゃろ? >>715
俺だったら相手が男だったら
鞭打ちで長期通院します
多分死ぬまで治らない不治の病化すると思う 説教は時間の無駄だと思う、説教しても給料も見舞金も出ない、どうせ家族にこってり絞られるからほっとけばいい 俺は昔交差点で右折の女の子がいきなり出てきて必死で避けたけど俺のテールに軽くあたって俺はハーフスピン
当て逃げされないようにホイルスピンして女の子の車まで戻って道端で女の子の住所とか聞いてたら俺も女の子も呼んでないのにパトカーがきて警官が急いで降りてきて
女の子に向って第一声、大丈夫ですか！？
俺が被害者なんだけど すごい勢いで俺が戻ったのと直ぐに女の子を車から降ろしたのを誰かが見てて
多分交差点にいた誰かが通報したっぽい。。 >>579
モンスポのホイールめちゃ格好いいが215のタイヤは1本2kg重くなるからホイール1kg軽くなっても全体で4kg重くなるじゃんｗ
7.0Jなら間違いなく買ってたよ >>718
ホイルスピンさせる必要あるか？
女の子怖かったろうに。お前が加害者でいいわ。 事故遭ったら女だからと甘やかしちゃいかんな
お互い公道走る免許もってるプロ同士なんだからそれに見合う対応すべき
自分が悪くても相手方が突っ込んできたのだと
醜く罵りあって泥沼にして互いに排除しあえよ。 前に原付に運転席ドアに突っ込まれたことあったが
相手方が悪いのに自分のせいにされて結局交通弱者ということで
物損は８：２で負けたけど、相手方が被害届けだしたからこっちも診断書取って被害届だして
両方の過失にしたったわｗ >>728
純正品コンチが7.7kgでダンロップルマン215が9.8kgだよ >>724
そのちょうど1年ほど前に右折待ちの軽トラがのんびりと発進してきて（明らかにぶつかりそうな距離）
俺はかろうじて避けたけど軽トラはそのまままだゆっくり前進、運悪く俺の後ろの車両がまさに
ケツをコンって当てられて派手にスピンして壁にツッコミ車は廃車かな、酷かった
一歩間違えば俺だったので他人事とは思えず警察呼んで来るまで俺も証人になろうと待機してた
警察が来て
警察「あ、誰もナンバー見てないの？」（見れるかよ、真横で危なかったんだぞ）
警察「ふーん、白い軽トラって全国に何台あると思ってるの？、ライトの破片？これかな？これかな？
ここ事故が多いから破片ばかりでしょ。」
要するに決定的な証拠無しで多分あれは軽トラ逃げ得。当てられた人はある日まっすぐ普通に走ってた時に横から出てきた
軽トラにお尻押されていきなり壁の方に車が向いてそのまま壁に綺麗な弧を描いて一直線、廃車
その時にの警察の態度見て思った。自分が当てられたら逆走でも何でもしてまず犯人確保。話はそっからだと
なので俺はバックに入れてリヤタイヤを白煙上げながら戻っていったのさ。5000ccのトランザムでｗ >>718
ワロタ
わしも同じやったわPC到着次第女の子が泣いてるのでそれを見て警察は大丈夫ですか？っと来たもんだ。
まるでわしが暴言の限りを尽くした様に思われたんだろうなw
おっさんはチョロいのにな >>731
似たような経験がｗｗ
しかしPC呼んでないのにいきなり来たのがビックリしたわ、しかも事故後何分も経ってないのにｗ おーはえ！はえーもう来ましたどっかに隠れてたみたいに!
めっちゃんこ早いですわ！
110番させると金になるんか！
面白え奴らだなこのキチガイ共！ >>716
徴用工問題とか従軍慰安婦問題とかと同じようにって事ですね？
さしずめあなたには韓国人の血が流れてるんでしょうね >>738
すまん
冗談書いただけで朝鮮人呼ばわれされるとは思わなかったわ
朝鮮人と言われて相当ショック受けた
もし俺が自ら命をたったらお前のせいだから
その時は線香の一本でもあげてくれ >>738ネトウヨのスイスポ乗りって生粋のクズだな >>736ほんこれ。だけどスイスポ乗りはそういう目で見られてるという自覚が頭皮のごとく希薄だわな。 お前ら事故りすぎやろ、そりゃ任意保険が高くなるわ
割とマジで相手が悪くても事故らない技術身に着けてくれ >>739
韓国人みたいな考えを持つのはやめろって話 >>729
そんなに重くなるのか… グリップは上がるんだろうけど失うものが多いな
候補から外そう… >>747
ホイール１本につき２ｋｇも重ければ出足も遅くなるし軽快感も無くなるな ビッツGRMN(400ﾏﾝ)の良質中古がスイスポ新車価格くらいになってんな (^-^)
あらためて見てみると やっぱりトヨタ、ダサいな(^-^) 俺は好かんぜよ
ヤリスGR4もどうせ数年で半額だろうね(^-^) >>743
セーフティパッケージとか着けるからそんなことなるねん
これからもっと上がる罠 まあスイスポの場合は安いから気負いなく楽しい車だから３年で10万㌔くらい乗っちゃう人続出だから０だね スイスポに絡んでくるのはやっぱり羨ましいからなのかw
このぐらいの価格ならお小遣いでさらっと買えよ。 >>733
輩に絡まれてる若き女子とか思われて通報されたんだろうな。俺も昔狭い道を徐行してたら後ろから来た自転車J Kにミラー当て逃げされて、追いかけて停めさせてこら！何逃げとるんだと説教してたら、どこから現れたか通報しようか？と伺い立ててくるジジィが来たわ >>750
そりゃそうだよ、ヴィッツGRMNは400万でヤリスGR4は500万
内容を考えるとノーマルヴィッツのボディを補強してエンジンをチューンしたGRMNに比べ
ヤリスGR4はボディからWRCチームの意見を取り入れて専用に設計し、エンジンも他車種にない
ヤリスGR4だけのものでそこから更にチューンをすることを考慮して設計されてる
内容を考えるとヤリスは割安、逆にヴィッツGRMNはヤリスが出ちゃった事によって一番
割の合わない車になっちゃったよ。つまり元々が割高だった
ヤリスGR4は今後の環境規制を考えると最後のガチの純ガソリンスポーツといっても過言じゃない
そういう意味では今のZC33Sもそう。次の型からはハイブリットになっていくらしいしね
昔のGTRが今1千万、ケンメリなんか4千万になってる
ヤリスGR4も（純ガソリンスポーツのZC33Sも）今後この先値段が上がっていく存在だよ >>758
なげーんだよ端的にまとめて書けやクソが >>753
ノーマルで乗ってる人は書き込まないだけでしょう
俺は消耗品交換時にアップグレードしていくので今はマフラーとサブコンだけ
2回目の車検時に7万㎞越えてる予定だから足回りリフレッシュとタービン・ECUやろうかな >>758
なんかもう別の車名を与えてもいいような変更だな。なんでヤリスを流用したんだか。日本国内の感覚だとそこまで付加価値の化体したブランドでもないのにな >>762貧民キモヲタのスイスポオーナーが考えることじゃないよ >>762
ランエボみたいなもんだろ
あれもランサー自体にブランドはないわ 所詮はヤリスを改造したものだと思われるのがいい。
専用の名前なんか与えちゃったら荷が重くなるだろ。 スイスポ0-100km/h加速8.1秒
ヤリス0-100km/h加速5.5秒
スイスポ乗りの悲鳴が聞こえるw ヤリスで気になるのは
スイスポより塗装は良いのか、くらいだな
多少の飛び石でもビクともしないくらい塗装の質がいいなら
それはめちゃくちゃ羨ましい そりゃスズキさんより悪いなんてことは断じてござらん。 値段は随分違うわ駆動違うわだけどヤリスガー言うてるの何の精神疾患なの？ わかってる奴はそれでいいがカッコが似てるし括りも同じだからずっと比較され続けるんだろ仕方ない >>767
200馬力まで上げても
グリップしないから
無理じゃないかなぁ スイスポは多少粗めのコンパウンドかけるだけで塗装薄くなるからなあ
粗目といっても3000番程度でそうなるのがほんまびっくりや 軽い飛び石一発で下地が見える位に剥がれるからな
純正の塗装の上から、クリアを何層か吹き付けたいわw 俺ならノーマルのATでヤリスをぶち切る自信あるよ
ヤリスな ここまで塗装が弱いと
コーティングよりプロテクションフィルムとかに金かけた方が良さげだな
フロント3面を10万くらいで施工してくれるところあれば頼みたいが >>781
10万以上とか数年後に全塗装の方が良くね？ >>780ワークスは孤高、スイスポは孤独なキモヲタ ホンダの塗装よりかはなんぼかマシだよ。NBOXとか凄いぞ。 ワークスなんてカスい軽四かうならコペンかS660乗るわ ガラスも弱いのか？何故かたった1年足らずで飛石痕3ヶ所だ >>782
全塗装とかそれこそ数十万かかるんじゃないかな？
ちょっとググるとスイスポの塗装の弱さはゴロゴロヒットするな
三菱の塗装はかなりいいらしい
確かに昔悪名高いGDIギャラン乗ってたが飛び石傷というのは皆無だった、ように記憶する >>770
どちらもBセグホットハッチのカテゴリーに入るからじゃね？
NCロドスタとS2Kは価格帯も商品コンセプトも全く異なる2台だけど比べたがる人は最後まで絶えなかったよ >>787
CM5Aランサーは乗り始めてすぐに、飛び石でボンネットに鉄板まで見える飛石傷が出来て落ち込んだわ
スイスポは今のところ無事だな
そんなもんは偶然でしかない >>759
ECU、マフラー入れてるよ。パワー計ってないけどノーマルから15-20馬力位上がってるはずｗ（体感できてるのでｗ）
個人的におすすめはECUのみ、もしくはサブコンのみかな
あと本気で一般道踏む人はノーマルサスとタイヤじゃちょっと暴れだすよ
>>762
海外じゃヤリスって名前で前から売ってて、今回それの一グレードとしてWRC参戦で優勝したいんでしょう
つまりいちばん大事なのがヤリスで優勝すること。その為になりふり構わない的な感じは以前のトヨタを
打ち破る感じでいいとは思う
ただこの後出てくる低級グレードでスイスポの層を奪ってほしくはないかな
まあ価格とコスパではZC33Sには勝てないと思う
次のハイブリットスイスポがどんなか解らないけど、今ZC33S買った人は多分いい買い物してると思うよ
軽いんだ、この動きはちょっと速く曲がる日常の交差点でさえ気持ちいい（全然タイヤは鳴らないよ、あくまでちょっと速い速度）
乗せた車好きは全員（2人だけどｗｗでも車凄く好きな変態よ）軽いね～って全員が褒める >>793長ぇっての。少しはまとめれねぇのか知恵遅れ >>794
新聞とか本は読めないタイプだろ
まあ、そんな人間も昨今はありだ！ >>793
俺はスズキの社員じゃねーし、廉価モデルがスイスポと被っても構わないけど
選択肢が増えるのはいい事じゃない？
ヤリスRSはCVTモデルとの噂もあるが、ヴィッツのラリーカーでやってるようなCVTの最速制御をモード切り替えで使えるようにするとか、CVTでも使える密閉式LSD実装するとかすれば面白いと思うよ >>795
あんたの返しおもしろいね
とても読みがいがあったよ つか794ってろくな書き込みしてないよな
ここにいてもなんの役にも立たない
たぶん社会でもなんの役にも立たないかわいそうな奴なんだろう 白スポに乗っている人に聞きたいんだけど
新車から1年14000kmくらい乗っている。
鉄粉を除去すると薄茶色に変色しているんだけど
他の人も同じだろうか？ 間もなく2万キロでサーキット走行とかもやるけど
キャリパーが開いてきてるからもうダメって言われ買い替え迫られてるわ
エンドレス高いしなぁ
ノーマルでも効きとコントロール不満なかったがハードブレーキングやると容量が足らんらしいな キャリパーは安いから純正交換で良いんじゃない？
パッドの選択肢も多いし。
消耗品として割り切って定期交換にしちゃえばラク。 >>786
フロントガラス交換したが飛び石の原因はフロントガラスが立ってる割に速度が出ること。
軽ならスピードが出ない代わりに飛び石もない。
日本産ガラスに安い高いの差はほとんどない。
ミニクーパーなんて中国産のフロントガラスで歪んでるらしいぞ。 ワイトレで質問
純正ホイールのハブボルトの逃げの深さが判る人いませんか？
今 前15mm 後20mm着けているのですが
一寸出過ぎかなって思い11mmを買って
前11mm 後15mmにしようと思ってます。
宜しくお願いします。 >>787
気になってボンネット見たら
塗装禿げが何ヵ所か
サーキット４回ほど走ってるから
それが原因かなぁ orz こんな車5年持てばよいだろ
10年も乗るとかどんだけ貧乏なんだよ 金の問題じゃないんだよなあ、愛車はいよいよぶっ壊れるまで乗る物
前の車は31万km乗ったし >>802
鉄粉は粘土で取った？紫色になるケミカルは使った？粘土だけだとそうなるかも。 インプレッサのRAは軽量化のために薄板ガラスだったのでよくヒビが入った。
スイフトもそうかもね。 >>796
確かに選択肢が増えるのは消費者には面白いよね
そのCVTやLSDも凄く面白そう
ただスズキびいきで見れば大手のトヨタは国が応援してるみたいなもんで、スズキは不利
軽の税金アップやハイブリット化（ハイブリットの補助金などあったよね、減税にもなるし）などの流れで
スズキみたいなメーカーは不利なのが心配
>>799
ですね、ようはブーストアップだけしたいのです。燃費とパワーのバランスもいいです
ターボなのでブーストアップすれば簡単に馬力が上がるのですが、今は電子制御化が進んでてて
ブーストを上げるにはECUかサブコン以外の選択肢がないので 2万キロでキャリパーの開きか・・
確かにググるとサーキット走ってる人はキャリパー開いてる人いるね
あとクラッチもダメになるみたい
コスト掛かるね・・・ 純正でサーキット走れますなんて誰も言ってないからな >>817
言っちゃ悪いが貧乏人にモータースポーツは無理 >>819
だね
お山の遊び程度で済ましといたほうが良いかも
サーキット2回走って純正タイヤのブロック飛んでタイヤ終わったとか（笑）
すごい寿命だｗ
>>820
クラッチは普通に使えば上手い人は10万キロ位で交換
それがサーキット走る人は新車で買ってもう3回交換とかキャリパー開いたとか・・・ >>821
クラッチの寿命ってどのくらいなんだろうね？
俺ドライブが趣味なだけで馬鹿みたいに峠攻めるわけじゃないけど
AE86を12万kmS13で15万㎞乗ってクラッチ交換した事ないよ
バイクもそろそろ12万㎞だけど乾式単板を丁寧に使ってるからかまだ半分近く残ってるらしい >>796
ヤリスRSのCVTは興味あるが正式発表は未だされずコンセプトモデルも発表が遅すぎるのでスイスポに来てしまった
ヤリスの12月発表が期待外れ過ぎてね…
外見だけカッコよくて中身がコンフォート
ヤリスのお手軽スポーティモデルはあんなペースじゃ納車が始まるころにはスイスポの車検が来そうだｗ >>807
フロント立ってるのに飛ばし過ぎが原因なのね
チェイサー乗ってた時も飛ばしてたけどガラス寝てたからそんなに割れなかったのかな
プリウスとかなら全然割れないんだろうな >>822
普通は10～20万km位かな
クラッチだけは乗る人によって大きく寿命が変わるから
トラックなんかはもっと差が出て8万～持たす人は30万km位まであったと思った
4ｔ以上のトラックは半クラ使わないけど この車も普通に発車するだけならトラックとさほどかわらん使い方だけどな スイスポは今年マイチェンあるのかな？
ってか刀は出るのか？ >>766
０ｰ１００ｋｍ３秒くらいのバイク乗ってるから安いスイスポでいい スイフトいい車だ。でもgrヤリチンが出たらもう終わり。 むしろヤリスGRのおかげでスイフトスポーツのコスパの良さが改めて見直されてる気がする
半額で買えて、5ドアで使い勝手もよく、日常生活に不満はない
乗れば乗るほどスイフトスポーツで十分だと実感できるだろう
500万の車を日常の足に使えます？200万の足のほうが気兼ねなく乗れるでしょ。 価格が倍以上の車と比較されるスイスポはコスパの鬼だな ただの足車として買うには、フルタイム4WD 270馬力 500万 は過剰 安価でパワーのある Bセグだからねえ
Polo GTiとかUP! GTiもあるけど350万
UP!なんか 3ドア。そりゃ小さいけど使いにくい
まあ下駄として使い潰すのが正解かと。高品質な下駄。
で 認定中古にすればさらに安く？
>>807
> ミニクーパーなんて中国産のフロントガラスで歪んでるらしいぞ。
ありゃあ 駄目だなあ
露骨な金儲け優先 ドイツ系は疑った方が良さそうだな
明らかに壊れるけどフランスの方がぶきっちょで品質は安定してたりして
（でも壊れやすいけど スイスポいいんだけど、安いだけに街中にいすぎて、かぶるのがいやなんだよな。
俺だけの特別感っていうのがない。 200万の車で俺だけの特別感まで求めちゃうのは痛すぎ
100万くらい使えば俺しかやってない改造ができるんちゃうか >>825
あれってフライホイールもセットだから鳴るんだよね
純正クラッチで社外フラホに替えるだけでも始動音変わる 大丈夫
ポルシェ９１１もフロントガラス割と安いなと思ったら
歪んでた あの国はもう駄目だ >>841
ラグドライブ式といってクラッチディスクがフリーになるからなるんだぞ Bセグに400や500出すなら
A1、S1あたりにしたいかな
俺は素直に金ないからスイスポで良いよ 購入予定なんだけど
セーフティーパッケージって付けたほうがいいの？
デュアルセンサーブレーキサポートぐらいしか
必要な機能無いんだけど ブレーキサポートがどうしても要るならつけるしかないな
あったってどうせぶつかるんだから無しでもいいんじゃないの ACCめっちゃ便利やぞ。セーフティパッケージはおすすめ。 1000万の車でも普通に普段の下駄車につかってたけど、ヤリスは嫌だな。
デザインが嫌い。 >>842
そなの？ ゲルマン 酷いね
>>844
でもさあ DSG壊れるよ
保証切れたら手放し。それなら UXの方が気楽だと。気楽、良いと思うんだよね 気楽。
Cセグだけど >>845
サーキット用途とかバンパー社外にどうしても変えたいねんって人じゃなきゃつけといた方が良いんじゃね？
任意保険かなり安くなるし乗る年数によっちゃ元取れるだろ >>843
それはクラッチ切ったときのシャラシャラ音でしょう？
始動音ってセルのギア音のことだから、社外のフラホ入れたらダイレクトな感じの音になるよね
ソースは俺。Z33とZZTセリカとZC33Sで純正クラッチに社外フラホ入れてた。 >>830
中の人がようつべで質問されて「出るか出ないかと聞かれれば出ない」と言っていた。 >>855
チャリンて音だろ？フライホイール関係ない >>846
>>851
ＭＴ予定で今までセーフティーパッケージが必要と感じることに
遭遇したことなかったから、必要ないかと思ったけど
そうか任意保険が安くなるのか・・・88000円 ああいうの買いそうな人間にはもうノーマルスイスポが行き渡ってる気がする。
もう二年ほど経てば買い換え需要ありそうだけど。 TE37欲しいが１７インチと１６インチで悩んでる、、、(´・ω・`)
３３ｓに３７ホイール履かせてる人いない？
タイヤサイズとか教えてほしい(´・ω・`) >>857
まじか
知らんかった
軽量フラホ入れたら鳴るもんだと思ってた >>858
ごめん嘘ついた
なんか保険制度少し変わってさ
AEBの装着による割引は型式取得後3年間のみでその後は型式に反映されるとあるからつけなくても割引関係ないかも知れん
調べてみて 公道つかうならメタルよりファイバーとかカーボンクラッチのがいいでしょ
メタルは耐久に優れるけれどつながりやスタートダッシュはイマイチ >>844
400万～500万出してスイスポより遅くハンドブレーキのaudiA1を買う方が理解できん
それこそ同じ金出せば欧州ホットハッチ買えるしCセグも買えるわ まぁサーキットでAudiS1とも走ったが遅かったぞ
200馬力のスイスポ以下の速さだとおもう AUDI S1 0-100km 6.1～6.5秒
スイスポ 0-100km 6.5～7.0秒
AUDI S1の方が若干速いか 知り合いにS1乗りがいるけどこれゴルフRとかS3と同じエンジンのデチューン版だから簡単に350馬力くらい出るねよね、車重はあるけど普通に早いし何よりオシャレだからねスイフトと比べる車じゃないね。 直線は速いけどAudiはコーナーおっせーからｗ
余裕でスイスポ200馬力LSD付きのが速いよ
サーキットのタイムも2－3秒勝ってたな ヤリスGRでても180でリミッターかかるからECU解析されない限り
スイスポ200馬力LSD付き足まわり変更強化クラッチ＋フラホのが速いよｗｗｗ >>872
そこにタイヤとブレーキと交換が必要
そこまでいじくり回してノーマルのヤリスGR4と比較すりゃ
ヤリスの方がいいかな コレとエスクードで迷ってるんだけど次のフルモデルチェンジまで待とうかな モデル末期でもあるまいしいきなりモデルチェンジまで待とうかなは意味分からなくて草 >>872
つーか180巡航するサーキットって
どこを想定してんのw？ コイツこの前イキり散らしてた奴に似てるな名阪くんか つまり400ー500万の車も追い回せるスイスポがコスパ最強ってことだね ヤリス幅1800mm超え、車重1200kg超えなんだろ？そもそも比較対象にならないな。 速くて軽くて安いが正義
速くても高い重いのは買う価値がない
金だせば良い車買えるのは当たり前だ 実際の峠では新車のハイスペック車よりも頭のネジが飛んでるボロいマーチとかの方が怖いよ
同様の31スイスポあたりも怖い >>867
下手くそかwその程度なら腕次第で差がつく範囲 >>858
まあ正直、セーフティパッケージとかいらんけどな。 ヤリスはもう少し軽かったらよかったのにほぼ1.3トンだもんな なんかあったときのこと考えるとセフティパッケージは付けたいよな。
衝突軽減ブレーキとか、車線なんたらとか要らんから、半額でカーテンエアバックまでつけてくれたらいいのに。 ヤリスGRでてきたらケツをツツキ回すの楽しみだなぁ どうしてヤリスＧＲがスイスポのライバルになってんのかよく分かんないわ
値段も想定している使用場面も違うだろうに とはいえサーキットやグラベルでは鬼速いでしょgr-4
クラス違うから敵にはならんけど確実に点にされるだろうな
唯一勝てそうなのは峠の下りだけ この前「ポーン」って鳴るからなにかと思ったらガソリン警告だった。
燃費よすぎて17000kmにして初めて鳴ったわ リミッター当たるからCPU変えた
方が速いくん
180のリミッター常用のサーキットってどこよ？？
日本にそんなんあるのか、ハハハ
相当のウデの持ち主なんだろーなあ
尊敬すんぞマジでw
どこ走るのを想定してんのか書き込めよw >>886
無理せず安全第一なら軽い車じゃなくて重いSUVでも買っといた方が何十倍も安全。
重い車とぶつかれば軽い車は吹っ飛ぶ。
ぐちゃぐちゃになればカーテンエアバックなんて気休めだから。 >>862
俺も始動時のチャリーン音は軽量フライホイルで鳴るものかと思ってた
友人がAE86に軽量フライホイル入れたらチャリーン鳴ってた（確かクラッチはノーマル）
けど別の友人もAE86に軽量フライホイルを入れたけどそれは始動時の音は無し
自分はFC3Sに軽量フライホイル入れてクラッチノーマル、それも始動時まったく普通で音は無し
最初の友人の車はクラッチも入ってたのかなあ。確かノーマルだと思ったが 富士スピードウェイならドノーマルな32でも速度リミッタには達したから、
33ならもっと早く速度リミッタ当たるんじゃない？ 富士だとリミッター付きでもGR4には勝てないと思うが R’sのローテンプサーモ付けたけど、高速巡航だと86°～79°で常にハンチングする。
特に問題はないと思ってるんだけど、低温補正かかるのって何度からなんだろ？79°だったら具合悪いなぁ…
油温はつられて下がっていい具合なんだがな… >>897
富士のレーシングコースなら、「そりゃそうでしょ」としか言いようがないわな。
というか、そんな当たり前のことドヤって何と戦ってるの。 >>897
だからGR4がリミッターに当たってスイフトに勝てないコースってどこやねんて話なんだが セントラルサーキットはヘタレな俺では180いかなかったな。
と言うかブレーキどうしようとかいう状況だからメーターなんか見れんw セントラルはパワーでGR4に負けるかな
直線のぼりになっててスイスポじゃ伸びない
まぁこんなんでも35秒程度でるみたい
https://youtu.be/72E-oMD4rV8 >>898
ローテンプつける奴は情弱
水温90℃前後にならないとエンジンは本気ださない
冷え過ぎてもダメらしい >>902
自分44秒、、
初サーキットだったしこんなもんでしょう、ｳｳｯ ローテンプの怪
昔は水温が低ければ低音補正でガスが濃くなってパワーダウンが常識だったけど
電子制御の塊の昨今でよく聞かれるのが高温補正だよね（水温や油温が上がると点火時期リタードして一気にエンジンのパワー落とす）
高温補正の防止でローテンプじゃなかったっけ？
本当に必要なものなのか不要なのか、謎なパーツの一つです
筑波で凄いタイム出すレイルのZC33Sはオイルクーラーさえ付いてないんじゃなかっけな
あくまで公道のマシンなので一般に誰でも買えるパーツで車を仕上げ、公道走る上で不要なオイルクーラーは着けないと >>882
安全マージン必要だし下りだと頭のネジの外れ具合だわな
謎のボロい軽とかが速かったりする
街中も同様で運転資金集金中のプロボックスには勝てない ローテンプつける奴は間違いなく情弱。
ショップのいいカモ >>844
アウディの日本仕様の値段設定は頭がおかしい >>903
なんで「らしい」なんて伝聞調でマウントできるんだろう アウディもBMWも海外価格を知るとバカバカしくなることもあるね。MBはまだマシ。
とはいえここの子供達みたいにカタログスペックでウジウジしてる人間が買うものでは無いから気にもされない。
メーカー毎の味が気に入っちゃうと価格は二の次。 >>915
日本語が不自由か、自分の矛盾に気付けないアスペな子みたいだね。 このスレ、直線番長だらけやな
スイスポで直線番長は恥ずかしい生き物 >>918お前は発達障害で童貞でこどおじの恥ずかしい人生だろw >>919
今日のお前の書き込み見ても同じこと言えんの？
もっと言えば、このスレのお前の全書き込み見ても同じこと言えんの？
歴代のスイスポスレのお前の全書き込み見ても同じこと言えんの？
今日の3件の書き込みだけ見ても、お前の恥ずかしすぎる人生が書き込みから透けて見えてるよ？ >>888
公道だと渋滞する場所はいくらでもあるから好きなだけつつくといい >>888
そこは前走って直線ではブロックしてやろうぜ まぁお前らのスイスポじゃトロすぎて同じ車に思いたくねーがな >>923
発達障害とかキモオタとかいう奴は大抵自分にトラウマがあって自分が笑かすスペックのやつが多いけどな。
まあ、お前のことだ。
イケメンの俺は常にみんな頑張れって思ってるから。
人を見下すとかない。見た目じゃなくお前は汚れた心が外見に現れるんだよ。 普段用にmazda3買ったら、スレにトヨタ乗りがワンサカ現れてウンザリした。
んでセカンドカーにスイスポ買って来てみたらここでもgr4！とか騒いでるのがワンサカ…
どんなにいいスペックの車でも、隣の芝生を踏み散らかすようなヤツらが乗ってるような車には乗りたくねぇわ。 スイスポより軽くて
スイスポより馬力もトルクもあって
スイスポより剛性高い
そんな車無いんか？ スイフトスレはこんな気持ち悪いところだったかなぁ・・・ >>929
マツダ3とかいうスイスポより高い癖に鈍カメで使い勝手も悪いブッサイクなゴミｗｗｗ おれアクセラ22XDのってるけどスイスポのが速いの？この前おっさんが乗ってるジョンクーパーにぶっちぎられて軽い車って速いんだなと感心してからスイスポも気になり始めてるんだけど >>936
スイスポと張れる速さのマツダ車はRX-7くらいだな
その他ゴミｗｗｗ
RX-8もってるがノーマル8じゃ話にならんね
アクセラなんてカス
でも旧MSアクセラの直線加速には負けるかな >>930
コルトversionR かな
スイスポより馬力あり。
ミシリともいわないボディは剛性 半端なし。
その分1.1tだが、ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵはスイスポより上 >>937
そんなに速いの？！ちょっと欲しくなってきたわ
ちなみにアクセラ22XDはトルク43だよ？車重1450もあるけど、それでもスイスポのが速いの？ 残念ながらコルトのほうがパワー感は上なのだがコーナー遅いから
トータルではLSD付きスイスポのほうがサーキット走ればタイム出る
好敵手かなーと思ったけどチューン入れたらスイスポのが上
スイスポは200馬力トルク34Kgあたりにチューンするのがちょうどいい スイスポより良い車探すんならよそでやってくれませんかね
まぁ通じないだろうから先にNGするんだけど >>939
市販パーツつけただけのライトチューンスイスポでうまい人乗れば筑波1分3秒とかだよ？
アクセラじゃ無理でしょ
そんじょそこらのWRXやシビックRのノーマル程度なら軽くカモれるレベルだよ はえ～そんなに速いんだ！ちょっと早めに乗り換えたくなってきたわ、ただハイオクってのが気にかかるところではあるけど まぁドノーマルのスイスポはオープンデフで動力も活かせない
高回転で垂れるしスカみたいな車だけどなｗ
ノーマル程度で満足できるレベルの奴じゃ速く走らせるのはムリだろうな
ECUなり足まわりなり追加すりゃベース200万には思えないほどいい車に化ける
LSD、ECU、足まわり変更は必須かなぁ New 1.4T Boosterjet engine with 48V Electric Motor coming to the Swift Sport and Vitara Early 2020.
とあるけど重くなるのは確実で、モータートルクが付加されて楽しい車になるんだろうか。
https://www.facebook.com/ctcperformance/photos/a.185974008258852/1209665479223028/?type=3&;theater 今週末納車なんだけどお勧めのエンジンオイルは？
20ｌペールで買うつもりなんだけど5W-30のフルシンセティックだよね？
MOTUL H-TECH 100 PLUSが15,800円で安いんだけどどうだろう？
普段は街乗り、たまに峠って乗り方なんだけど >>945
選ぶモノに依るけど＋50万ってところじゃね？
ECU書換10万、デフ20万、足20万くらいが目安
さらに追加するならECUついでにタービン交換20万、デフついでにフラホ＋強化クラッチ＋15万、キャタ＋マフラー20万、オイルクーラー＋インタークーラー15万、
お好みでボディ補強30万、ブレーキ強化35万、ホイールタイヤ30万
俺のやったのはこのくらいかなぁｗｗｗ スイフトスポーツATフルノーマル
静穏タイヤに替えていく >>948
https://i.imgur.com/KmXS2Uy.jpg
俺は距離乗るからコレを3000km交換。20lで12000円くらい
全合成ってあるけどいわゆるグループ3の高度精製基油ってやつ
距離乗らないなら真の全合成であるグループ4,5の高級品でもいいかもね
次スレ立ててみる >>952
０ｗだと燃費向上しそう。
ノーマルのエクスターＦが１万切る値段で売っているのでそれよりも性能良さそうですね。 >>937
RX-8手放す予定在ります？
後期から乗り換え予定だけど、買取価格30万って言われてしまい
スイスポとはまた違う楽しさが有るのかなと思い
置き場所はあるからナンバー返納だけして残そうか悩んでます >>949
50万出してめちゃめちゃ早くなるならアリだわなあ
でもそれ以外でも金かけまくっててすげー笑 >>957
絶対にやめとけ
5人ならミニバン、コレ常識 >>958
是非リアにつけてみて。レビューよろ！！！ >>964
5人ってのが、例えば
両親2人、小学生低学年以下の子供3人、とかならそこそこいけるよ
大人5人は、体格にもよるが、物理的に無理だ
後部座席は大人が余裕持って座る事は考慮されてないから >>957
後ろに乗る回数が多いなら後ろ大人2人でもキツいです。ずっと座ってると腰が痛い スイスポと他車を比べるときに、なんで相手はノーマルありきでスイスポはチューンありきで考えるんだろう！？
チューンしたらスイスポが速いって、そら相手がノーマルのままだったら速くて当然やん 86はＥＣＵあたっても馬力は大して変わらない。
スイスポは１０馬力以上簡単に上がる。
同じ価格帯に敵がいない。（格安）
安く買った分をチューンにあてたら初めて同じ価格になるから。
例予算３００万
８６<スイスポプラス１００万いじれる
断然スイフトスポーツの方が速くなる スイスポオーナーだが、アルピーヌA110をレンタルして走ったら、軽くて速くて、ハンドリングが良い、乗り心地も大丈夫、最高、価格は4倍だが頑張ってローンで買うよ >>946
WRCもハイブリになるし欧州向けにはハイブリターボはありやろ(^。^)y-.。o○
>>949レベルの日本ではあかん >>969
それがスイフトスポーツのエンジンは耐久性も高いらしいんだなぁ >>967そりゃスイスポオーナーが発達障害だからでしょ >>967
これは正直俺も思う
言いたいこともわかる部分はあるんだけど、食える車だけ食って、勝てない車にはコスパガーで逃げるのはあまりかっこよく見えない 逆って。
なんで50万も100万も高い車が突っ掛かってくるのかが意味不明やん。
同価格帯のハッチバックが競争相手ならいざ知らず。 >>974
いい年して勝った、負けただの言ってる方がよっぽど恥ずかしい。 もっといい車を買えるお金があるならスイスポスレなんか見てないで他行ったらいいのにね
こんなに荒らされるんなら次スレこそはオーナーと購入予定者専用スレにしよう
>>950−999頼んだぞ >>975
ただの煽りだから何でもいいんだよ
フィットが出たときはフィットRS、86が出たときは86、ロードスターNDが出たときは
それが今はGRヤリスってだけ 結局安くて面白い車が無いんだよ、スイスポくらいしか。 WRCもハイブリになるのや(^。^)y-.。o○
トヨタどうする?撤退か?継続でも
GR4はいらん
GRアヌスを買う奴、そこらを承知して買うようにな >>979
新車だとスイスポしかないな
あとは中古スポーツカーだな なぜ17インチ鍛造5本スポークは殆どないのか
鋳造だとなんだか負けた気がする >>985
ホイールとタイヤ 勢いで買ったけど
もうね つけかえるの面倒で
ヤフオクで売ろうかと
別にノーマルでいいし ATスイスポ乗るような奴は貧乏で中途半端な人間多いのに
なぜイキりたがるのか。 >>985
剛性のためか5本スポーク自体少ないしな 軽量化しづらいから軽さを重視する鍛造とは相性悪いんかな
昔はTE37だって5本だったのにな なに、鍛造って言葉をありがたがってるだけの奴の戯言だと思って貰えばいい
17インチを発売したTC-4が鍛造って言われたら飛びついてる ヤフオク見るとノーマルホイールがアホみたいな値段で叩き売られてるな
中にはタイヤ付きで格安のもある
タイヤ減ったらこういうのも選択肢としてあるとは思った >>994
国産メーカー純正のくくりで見たら他のもどんぐりの背くらべじゃね？
特にエコカーのは見るに耐えないくらいダサい >>994
これがさ
車マニアじゃない人、特に女性にはあのデザインが評判良いんだよな
それを嫁の前で「このホイール、綺麗なデザインですね」とか吐かしやがるから、嫁からの買い替え却下圧力がどんどん増大する。
今は、「純正サイズだと選択肢が少ないから、少しリム幅が広いのに変えた方が・・・」と説得中 このスレッドは１０００を超えました。
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