【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part54【ZC33S】
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キモヲタ専用車を童貞や発達障害者、こどおじが語るスレです 推奨NGワード
「トヨタ」「ヤリス」「GR」「お前」「キモ」
追加あればよろしく スタッドレスどうしてる？銘柄じゃなくてサイズの話
16インチに落とそうか悩んでる 普通に16インチで乗ってる
ステアリングが軽くなって乗りやすい 15インチだともっといいぞ
しかも165だ
安いし加速が良くなった気がする それはね、ワッチョイしたがりの奴が実は荒らしってバレバレだからだよ ワッチョイぐらいならいいけどIP出したがりのスレ見てみろ
アホしかいないだろ？ 会社のハゲオヤジがスイフトスポーツ買いやがっ
先こされた >>15
ヤリスGR4買えばいい
ハゲオヤジが地団駄踏んで悔しがるよ わいもスタッドレス16やで
特に足回りフニャッたりとかの違和感はない 俺は純正夏タイヤから16インチのスタッドレスした直後はグニャグニャに感じたけど
もう慣れたから平常運転 >>4
＞童貞や発達障害者、こどおじ
僕のことだね
2020年は精神障害者保健福祉手帳の取得を目指すよ
もう精神科も予約してある 次ノーマルタイヤに戻すときはやっとホイール変えれるわ
純正40000乗りつぶした >>20
異常無しでも適応障害で負担減免行けるよ
30→10% >>23
スズキにOEMで売らせてくれないかな
バンパーかえて売ればええ ボーナスもらったし、ECU入れるかデフ入れたくなるねぇこの車は
それかスタッド買うか悩む 16インチのアイスガード６にした
ハンドルが軽くて楽だ >>27
まずは順当にスタッドレスだろうに
ECU？デフ？ぶっちゃけそこまでやるクルマじゃない 3ドアはいいな
そもそも後部座席多用するようならフィット買うし リアのタイヤハウスから空気を思いっきり掻き出したいのだろうけど、ちとやり過ぎだなあ。 このくらい尖ってた方が良い
落ち着いた形状がいいならノーマル買えば良いんだし ｽｲｽﾎﾟはﾃｸﾆｶﾙｺーﾅーなら速く走れて気持ちよいけど直線おそくてｽﾄﾚｽ
ﾄﾞﾗﾃｸ磨けばまだ縮まるかもだが車がもう限界だな つーかサーキット以外のコーナーでアクセルべた踏みして高速で曲がる奴とかバカじゃん
毎週サーキット行く奴以外はLSDいらないよ >>6
16に落として扁平55で乗ってる
最初フワフワ感がすごかったけど、慣れたらむしろ足はほどよい感じで乗りやすい >>42
いや車の伸びに限界感じちゃったからもうアカンねん。
タービンキット＋インタークーラーキット＋オイルクーラー＋LSD＋強化クラッチ＋フラホ＋キャタマフラーセット＋インテークキット＋ビッグスロットル＋足キット
やることはやった 笹島ADSLの鈴菌さん
出て来いよ
一緒に遊ぼうぜ フィットすれで社員ばっかりと言ったら粘着されたでござる >>54
笹島ADSLさんチィーッス
スイスポ乗ってADSLとかお前の人生終わってない？ こんなんだからスイスポユーザーは馬鹿しかいないと言われるんだよ >>33
3ドアとか2ドア乗ってるとな
シート要らんから荷物用に
ドアだけは欲しいと思うんだよ。 なんでワッチョイつけなかったの
自演バレるの怖いから？ 今は消えたけどちょっと前はすごかったな
矛先変えたのかしらアイツ スタッドレス185/55-16にしました
答えてくれた人ありがとう 笹島ADSL居る？
なんでスイスポ見たいなクソ車乗ってるか言ってみろよ 貰うって表現がな
ほんとにこいつ働いてんのか？
> 27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/12/13(金) 20:37:22.90 ID:n6KGmYk10 [1/5]
> ボーナスもらったし、 >>44
2l以上のターボに乗り換えるしかなくね？
1.4じゃこんなもんだよ 最近スイスポに煽られたんだが、これ乗ってる奴ってマナー悪いバカしかいないよね？ >>74
走りを楽しみたいけど貧乏だからいいスポーツカーが買えない奴が買う車だしな よく軽のくせにイキッてかっ飛ばしてるやついるじゃん、スイスポ乗りはあれと同類 >>74
煽ってないよ…前が遅いとすぐ追いついちゃうだけ。 煽り運転する奴の言い分と一緒だなw
公道でも煽り5ちゃんでも煽る
そんなんだから鈴菌とか言われてみんなから嫌われちゃうんだぜ？ 他板荒らすような奴いるんか流石にそれはやめてくれよな、、、 ニュー即で車スレ立つたびに
ここぞと200万円買える最強スイフトスポーツを宣伝してやってるぞ >>82
無理だろ
スイスポって貧者のスポーツカーってイメージしかないからな
軽トラ以上に恥ずかしいわ うん。今までよかれとスイスポ宣伝してきたけどもう無理だとおもうから
これからはスイスポスレでヤリスGR4推しでいこうと思ってる 雑誌もこぞって絶賛してるしこんだけ人気だとキチも湧くわな、スバヲタみたいなもんよ
嘆かわしいけど、人気あるスポ車なんてどこも似たようなモンだろう 実際はスイスポとかどこもゴミ扱いだよね
提灯記事に騙されて買うバカばかりだから品が無い奴が集まる >>87
スズキが書かせたステマ記事に騙されるアホが居るんだw 今時ADSLだしな
よくIPスレに書き込んだと逆に感心するわ スイスポ乗ってるけどスイスポが好きより速い車の話が好き
ぼっちで友達もおらんからチューンした感想とか書いて5chで暇つぶしするか
リアルで車の運転にいくくらいしか楽しみがない。バイクも好きで去年はハマったが今年のメインはスイスポ弄りがマイブームでしたわ
もう終わったけどな いや、居なきゃマーケティングなんかしないだろ。
経済に最も必要なのはなにか。
それはバカの安定供給だ。 スイスポエボリューション出るらしい
180psで230万くらい
今買った奴涙目
https://haru27.biz/33943.html >>93
スイスポは貧乏人専用のスポーツカーだしな
230万払えんだろ エボリューションもどうせリミッターがかかる仕様だろ どうせECU書き換えする事になるから総額ではあまり変わらないな むしろそっちのが高い まあこのサイズでFFなら180psくらいが限界だろうな スズキなんかの提灯よりもトヨタの提灯ぶら下げた方が儲かるのにメディアはそうしなかった
まぁそういう事よ。ようやくやる気を出し始めたトヨタには頑張って欲しい。値引きを。 >>98
トヨタも提灯記事出さなくても老害が勝手に買うしな
スズキは見え見えな提灯記事に騙される知恵遅れが買うんだよな
特にスイスポは MTあるから全車速追従ACCはMCでも期待できないかな トヨタ車以外はクルマにあらずの信者が田舎だと結構多いからなぁ
タンルミやライズみたいなエンブレム付けただけの適当車でも入れ食い状態で売れまくる >>103
ルーミー4兄弟は開発者が納得してないレベルの買う事自体がイミフな車だけど飛ぶように売れてるもんなあ
ロッキーとライズなら見た目的にライズかな、同じ見た目ならロッキーを買う
製造メーカーと販売メーカーが一致してないとディーラーでポカミスが起こらないか不安
86買うよりBRZ買いたい
でもそんなの考えてないのが一般人 >>102
前車追従ならMTでもやってくれるけど、
誤植じゃなくて、速度全域での追従のこと？ >>109
緊急車両以外の車同士で早い車に道を譲らなければならないと言う道交法はない スイスポ如きに煽られたら確実にボコるわ
覚悟して煽りな ベタ付けされたら急ブレーキ踏めばいいだけ
それで絡んできたらボコればいい >>108
そう、速度全域
パーキングブレーキが電動じゃないから停止保持は無理だろうけど
前者追従できるならMTでも全域できるのかな？
あとブラインドスポットモニターも欲しい
要は現行エスクード並の安全装備ね
フィットやヤリスもこの辺つけてくるだろうからいい加減スイフトもつけたほうがいいと思う 昨夜70制限の1車線バイパスで50-75で速度不安定でフラフラする軽が先頭を塞いでいたんだけど
3台目の俺はどうしようもないし気にせずACCでのんびり走っていた、後ろの車は近づいたり離れたりイライラしてるみたいだったけど無視
車間距離詰め気味だった2番目の車がICを降りて、いよいよ俺の車が2番目になって少ししたら先頭の遅い軽が緊急退避所に避けて止まった
ACCの2段目で特段煽る走りでもないのに逃げられたようで心外だった
俺のスイスポ、字光式ナンバーくらいしか夜間に分かる特徴ないんだけどなあ、フォグランプも点灯しないし 皆あのおっさん予備軍なん？
俺は前の車に追いついてしまったらすぐ切り替えて省エネ運転頑張るモードでのんびり走るけどなあ。
スリップストリームを利用しようとする行為が、もしかしたら煽り行為と勘違いされてるかもしれないがw
取り敢えず外観は省エネ小物満載状態だしw >>118
あ、ボルテックスジェネレータおじさんだ！
俺もちょっと貼ってる >>117
そんなんがある訳無いじゃんw
鈴菌ってお前みたいなバカばかりなの？ とりあえずスイスポに煽られたら急ブレーキをするって事で おれ変な事言ったかな
道譲れば解決するよ
一昔前は速い車きたら皆左にウインカー出して譲ったもんだよ >>124
とりあえず煽ってみな
ボコボコにしてやるから この間のあおり運転法で、ノロノロ運転が正義で追い抜くほうが完全に弱者だからな
大人しく走るのが正解、でも世知辛いな >>126
スイスポ乗りってお前みたいな基地外しかいないの？ 急いでるなら勝手に抜いてくだろ
片側2車線ならな
１車線は知らん 早い車に道を譲らなきゃいかんとかいつの時代だよ
スイスポ乗りって老害なの？ スイスポ乗りは知恵遅れや発達障害のキモヲタがイキってるから相手にしないのが吉。
本人らはカッコいいと思ってるんだろうが。 ID:xCf9p1eU0とかマジキチだろ
しかも老害 さっさと埋めちまおうぜ
荒らし共はガンガン荒らすがいい、自らの首を締めるだけ 粘着気持ち悪すぎだろ
ただ、フィットスレは 社 員 、 関 係 者 ば っ か り だ な ー
と言っただけなのに ははは、荒らし行為してないのに何レスしようが自由だろう
休日だぞ。まぁ飯食ったら出かけるけどな
いいぞ、お前らがどんどんファビょれば次スレが迫る、首も締まる
笑いが止まらんね >>144
出たw
笹島ADSLwwwww
俺たちはお前がスイスポ乗りのADSLで他スレ荒らしてるのが面白いからここに来たんだけどwwww
居心地いいから暫くご厄介になるぜw いったい何に激高してるのかイミフ
だまっとけばバレなかったのに、自ら関係者であることをばらして頭悪すぎだろｗ さて
次スレも建った事だしそろそろ何故鈴菌はバカしかいないのか話し合おうぜw スイスポユーザーとしてスイスポスレに書き込みながらIP付きの他スレを荒らし笹島のADSLがバレる
最高にバカだよねw スイスポ値段もお手頃で乗り心地もいいし良い車だと思うんだけどなぁ
速いだの遅いだのは正直よくわからないけどさ
普通に乗る分にはサイドミラーの位置以外は文句なしだよ >>153
いや後方視界悪いぞ、特に斜め後ろ
他にも不満はたくさんある。 >>120
とりあえず、道路交通法第二十二条から第二十四条まで読んできて >>127
それ、ニュースで報道される煽り行為の犯人と同じ発想だよ 道交法なんて糞食らえ
ばれることしなきゃOKだと思ってる
スピード違反でも駐車違反でも信号無視でも飲酒運転でも平気でやるよ
俺たちスイスポ乗りは無敵だ ま、逮捕されるまでせいぜい愉しむんだね
今はみんなドラレコ付けてるからね >>160
どれを読むの？
ここに貼ってごらん
笑ってやるから >>156
読んだけど書いてないよ
具体的に記述を貼ってごらん >>162
読んだ場所を全て貼ってくれたら答え合わせをしてあげるよ >>165
23条
http://kotsu.tokosys.com/doko23/
この中から追いつかれたら譲らなきゃいけないって記述を抜き出してね >>162
すまん何間違えてるんだ俺は
第二十二条から第二十八条だった >>168
もういいから具体的な記述を貼りなよw
笑ってやるからw >>169
それは追い越す車両が居たら邪魔をするなって意味だよwwwwww
早い車が後ろに来たら避けなさいって意味じゃないんだけどwwwwwwwwww >>170
ttps://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=335AC0000000105
（他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二十七条
２ 車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、最高速度が高い車両に追いつかれ、
かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、
第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、
その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
（罰則 第百二十条第一項第二号） >>173
それは最高速度が高い車両の場合だけなんですけどwwwwwwwww
原付は車に譲る
車は緊急車両に譲る
車と車は譲る必要無いんだぜwwwwwwwwwwwwwww 道交法27条を見て早い車が後ろに来たら譲る必要があると思ったのか
恐ろしい程頭悪いな 追いつかれ義務違反とか、スイスポ乗りやべえな
もう一回教習所に通い直した方がいいんじゃないのか？ >>169
それ見て早いスイスポに道を譲らなきゃいけないと思ったのか？
お前恐ろしい程頭悪いな
スイスポユーザーはお前みたいなバカばかりか？ だから遅い下手くそな車は譲ってくれなくても抜けばいいんだよ
どこで抜けばいいかくらい長年運転してりゃ勘でわかるだろ
40キロくらいでチンタラ走ってるやつの後ろをいつまでもダラダラついていくわけ？ >>181
それが出来ないのが鈴菌
鈴菌は頭が悪いだけじゃなくて運転技術も悪い 俺はえー道譲れーとイキるより他車にも歩行者にも優しい安全運転のスイスポ乗りの方がかっこいいと思うんだ まぁスイスポ如きに煽られたら引きずり出してボコボコにするけどな >>183
せめて君は良識ある数少ないスズキユーザーであってくれ マイペースに、且つ流れに乗って走れ
早い車に追いつかれたら譲れ
それだけの話だろうに >>127
ネットだと強いね
どうせガリヒョロのメガネだろ？ 速いやつ来たら一旦前に行かしてペースメーカーに利用してついていきゃいい
だいたいそういう車は次々に前をどけさせてくれる
ただし自分の車よりも格上かつ高級車等限る
雑魚軽四やプリウスには譲る必要ない。障害物になるだけ え？車種判断するだろ
何のために価格もクラス帯もタイプも違うのだ？
自分の車の立ち位置より上か下かくらいわかるだろ
高級車きたら譲るのが当たり前だと思ってるし
そんな常識マナーもないカスだから煽り煽られの問題が発生するんじゃないの？
教習所で指導すべきだろ
車社会は平等ではないよ ゴミ率高いクルマはあるけどな
黒い冷蔵庫型軽自動車とか、黒くてボロくて車高の低いセダンとか ああそうそう、有名なBMWのSUVも酷いな、俺も白いX3だかX5に無理な割り込みされた >>174
最高速度が同じか低い車に追いつかれても同様に譲れ、とあるがなｗ 今日見積もり取ったら結構良い条件だったんで悩むわぁ、でも買って一年以内にマイナー入ったら悔しいしなぁ。 ヤケにスレが伸びてると思ったらガイキチが暴れているようだな
そもそも免許すら持ってないヒキ相手に簡単に釣られてるこどおじスイスポユーザーに問題がある
道路上でも同じような事やってそうw >>202
お前は2年くらい前から同じこと言ってね？ 明日フロントスピーカー交換するで！やっすいのだけどノーマルよりマシだろう ちゃちいオーディオHUだと全然分からんかったよ
HU変えたら世界が変わった スピーカー変えても車内じゃなぁ
しかも流してるのTVでNHKだし
昔はカーオーディオで100万とか
使ってたけど
ここ１０台位は、サイバーナビ入れて終わりだわ >>197
先日BMW X5でやたら飛ばしてる奴がいたのでフル加速がどんなもんか試してやろうと思って赤信号で真後ろについてみた
案の定青になったらフル加速してくれた
後ろの俺もフル加速、フロントが空転。いつもならアクセル緩めるなど余裕あるけどフロアから足が離れない
その訳はBMWがあまりにも速かったから。こっちは軽量、むこうは重いSUVって思ってて最初は有利で後は不利かな
なんて思ってた矢先衝撃だった。とにかくあっという間に離れていく感じでアクセルから足が離れなかった
その後時速120を超えるあたりで少しずつ近づき始めた150位でかなり差が縮まってその後はむこうはアクセル抜いたかな
いや、ショックと同時にもう一度勝負したいと思いまた赤信号になったら隣に並んであえて無効の顔を覗き込むように見てみた
むこうはあえてこっち見ないような感じで真ん前を向いてた（笑）
青になったら向こうは戦意喪失してて加速してくれない。なので数秒して俺のほうがフル加速！
そしたらそれなりについてきた（多分フル加速じゃないと思う、戦意喪失してる感じ）
職場についてX5でググったらまあなんと0-100が鬼のように速いSUVなんだね。ポルシェカイエンとライバル的な＾＾；
価格も1千万の車だったとは。。 YouTubeでX5の0-100動画見たけど0-80位まで鬼だねｗ
ただ80以降が重い。ディーゼルターボだからかも、トルクが60という化け物だけどパワーウエイトレシオが
8.5とスイスポより悪いから時速100以上の加速ではパワーが足りないんだと思う
時速120以上からかなり差が縮まったのはYouTubeの動画見てなんとなく納得
そして2回目は戦意喪失してたのは多分1度目でびっくりしたと思うよ
まず普通はX5には交差点の0発信フル加速では殆どの車がついてこれない、街中はそれで終わり
普通は時速120超えてもフル加速してくるドライバーは本当に少数だからね
今回はお互いショックだったとｗ 俺にしてみればなんでSUVがこんな速いの！って
向こうは普通はるか後ろにいるはずの奴が時速140位でバックミラー見たらなんで後ろにいるのよ！
こんなコンパクトカーが気持ち悪い！って思ったのでは（妄想）
うちの方はど田舎で人がいない。出てくるのはタヌキ位だわ。なので年に数回ほど更に上の速度までバトルになるんよ（笑）
こんな飛ばすキチガイにECU入ってるんでビックリしたと思うよ >>210
お前の運転するスイスポじゃ俺の原付には勝てない
とりあえず 0ｰ100で５秒切ろうか。 >>214
せっかく長文書いても、最後の一行でアホ丸出し >>218
ギリギリ当たってしまい
悲しそうな顔で動けずにこちらを見つめるタヌキ… >>219
時速100km迄4.8秒 アドレスV100改の実力 飛び出してきたタヌキをかわそうとしてハデにクラッシュして頭を4cmほど切って、傷口からハデに血をピューピュー噴き出させながら気絶した事がある
集まった人だかりに声をかけられるまで気を失ってた
残念ながら飛び出してきたタヌキはきれいな姿のままお亡くなりになっていた
己の運転を深く反省 原付きと原二すら明確に区別できない嘘つきニワカが>>221 >>223
２種にコンプレックスでも有るんか？
原ニは原付だ馬鹿 >>216
スイスポはライトチューンで終わり。この仕様が一番楽しそうだ
お前のアドレスじゃ俺のR1000に勝てないな。とりえず最低でも4秒は切るようになるまで頑張っていじってくれ
250ccのエンジンでも見つけてきて乗せれば勝てるかも（笑）
R1000は通勤の追い越しで反対車線でフル加速でもした日には数秒でスピード計の3桁目の数値が2になるよ
追い越しで2速でも使用したら反対車線の路面のちょっとした上下のドンって感じのうねりでフロントがグワって浮く
これでもノーマルECUなんで1速から3速までは人間がフルスロットルにしてもECUがスロットルを閉じちゃうリミッターが
効いてるんだけどね
フルエキにしてECU入れたのが本当の姿らしいが。。まあそこまではイジるつもりはない。今はスリップオンだけ ライトチューンで留めておくのがいちばんバランス良いよ。
金かけてもたいしたパワー伸びないし費用対効果が悪いだけ
コンマ数秒争う世界じゃないから無駄無駄 有言実行したﾁｭーﾝﾊﾟｲｾﾝが効果の大きく感じたﾊﾟーﾂあげてやろう
ﾀーﾋﾞﾝｷｯﾄ モンスポ◎ 当然速い
ｻﾌﾞｺﾝ pivot ◎ ｺｽﾊﾟ抜群
LSD ｸｽｺ ◎ 定番だが後出し
ATSｶｰﾎﾞﾝLSDが気になる
ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ HKS ○ アールズのがよさげ
ﾏﾌﾗｰ ﾊｲｽﾍﾟｯｸL ○ 軽い！音より重量対策
ﾘｱｽﾀﾋﾞ ◎ 20mmがベスト HKSのﾏﾌﾗｰだと加工必要
吸気 zero1000キット ○ 安い割に加工次第でモンスポ並かそれ以上
足 TEIN モノレーシング 街サーキット両立 セッティング次第
まー他もイロイロついてるが、デフECU足で十分だ >>227
ごめん たかがR1000でそこまでいきられてもなぁ
とりあえず リアルで恵那峡から諏訪まで30分切ってくれ
俺らツーリングで全車30分切りなんだわ。 200OVER'Sっすね
KAWASAKIか orz >>230
おお、パイセンありがとうございます（＞＜）
実際いじってる人の意見とか貴重です！
モンスポのタービン仕様のECUにpivotつけちゃってるんでしょうか？
自分は足、マフラー、Fパイプ、車高調、クスコの補強系なんですが結構楽しくなりました
ただ、やっぱLSDなんですよね・・欲しいの
最近はもう歳で乗り方も含め色々落ち着こうかと思ってたんですがLSD考え中
ただちょっとヤリスGR4が昨今大変気になってて
さっきも今のバイク出して新型にしようかと思ってたんですが、バイク売ってスイスポ売って
ヤリスGR4で落ち着くのもありかなと
全てはGR4に乗ってみてなんぼです。GR4がこれら楽しいものを手放してもなお楽しいならそうするかも・・
そこまでLSDはおあずけです
>>231
ああ、直線番長系のマシンでイキってる人ね。お疲れです！
てかスイスポ乗ってるの？
乗ってるならどんな感じでいじってるのかな。ちょっとはスイスポの話をしておくれ >>233
直線番長で中央道安部260で走れるかボケ 黄色とか買うやつ狂ってんだろ
まじ気持ち悪い
公道走らないでほしい >>240
まじ黄色とか目障りだから
廃車にしてほしい >>235
綺麗なエンジンルームだね、タワーバーだけが俺のクスコとそっくり。というか他の補強見てもクスコだね
スイスポ卒業しちゃうんだ。ライトチューン以上の性能を手に入れるならたしかにGR4とか格上狙うことに
なるんだろうね
スイスポはライトチューンで楽しくなるし、それなら維持費もそんなに掛からない。燃費だってなんだかんだ13-15km/lは
走る（ECU、マフラーやプラグその他や走り方でこれでも以前より2km/lは悪化してる）
楽しいけどドキドキは薄いかなって。スポーツの名はついてるけど各操作感やサウンドなどがスポーツじゃない
まあこのへんは価格を考えるとフィーリングやサウンドより基本性能にコストを掛けてくれたって事に感謝なのかもしれないけど
今のスイスポ自体がかなり楽しいし使い勝手はいい
けどGR4はドキドキする車なのじゃないかと期待はしてる。日産R32のGTRみたいにレースで勝つための要素を入れてるでしょう
GR4は外見ヤリスだけど全く別物で、重量バランスなどWRCチームの意見を取り入れたりしてるみたい
車って感性の部分も大事だから俺は歳なのでそのへんも求めようかなって 48Vマイルドハイブリッドってなんだかなあ
そんなに燃費大事かよ ハイブリットって馬鹿にしてたけど先日北海道旅行で乗ったヴィッツハイブリットが凄く良かった
メーターも実燃費も29km/l。北海道って郊外は時速80-100位だし、ご当地ドライバーを真似て自分も3台ごぼう抜きとかやった
それでこの数値は凄い
ただこれはエコモードでかなり加速はもっさり通常モードにすると燃費は20km/l位になるけど走りが悪くないんだよね
切り替えながら使うのもこれはこれであり。そしてハイブリットがここまで走り的に進化したって凄いと思った
せっかくここまで技術を上げたのが世界各国でハイブリット殺し（トヨタ殺し）、結果トヨタは今まで培ったハイブリット技術を
希望するならただで他のメーカーへ提供すると言い出した（そうしないとハイブリットがなくなって各メーカーEVにいってしまうからね）
この技術は消したらもったいない。ただこれも乗って初めて分かること
レンタカーなどに最高級のハイブリットグレードを設定するのは間違ってないかな
日本はガソリンが安い。イギリスやフランスは200円/L位。日本のガソリンが安いのは産業が発展しやすいために
ただそのうち余裕がなくなって日本もすぐに180円/Lもしくは200円位になるよ
ただ富裕層は燃費など関係ない
先のGR4じゃないけどGRMNシリーズなんて燃費は無視だから >>234
早くスイスポ買えるといいの
頑張って＾＾ スイスポのは発進から16km/hまでしか電池で走れないなんちゃってだが
目的はCO₂の20%削減
欧州では3月発売らしいが価格も20万円くらい上がりそう スピード狂で最初からヤリス買える財力あるならメガーヌとか元から速いの買っとけばいいのになんでこの車買ってんだろ
おじさんわからないよ >>244
プリウス買ってみて あまりに遅いので
１年でZ34に買い換えた俺様が来ましたよっと。 ルノーとか外車はほぼメーカー完成車で国内チューンが盛んではない。
スイスポは日本で各社こぞってチューニングパーツ開発してただろ？
これからGR4が出るならそれがスタートラインでチューンパーツの開発も始まりこの先が楽しみだからだよ
自分色に車を染めたいからルノーやプジョーやゴルフなんて要らん。
GT-RでもシビックRでもWRXでも国産車は買ったらゴールじゃなくてチューンのスタートラインなんだよ。 >>201
その譲れは追い越す時に邪魔をするなって意味だぞ
なんでスイスポユーザーってお前みたいなバカしかいないんだ？ ＞200馬力級ｗ
馬力にコンプレックス相当あるんだなぁｗ
140馬力しかない車だからか カスタムすることで絆が生まれるってなんかの映画で言ってたな トヨタは乗ってみてガッカリする事があるからGR4は様子見かな
買うならモデル末期 >>247
結果としては250単気筒にも及ばないのにモンキーを中古の大型買えるくらい金かけて弄るのと同じ自己満足なのかな
消耗品を交換時にアップデートするだけで現在ほぼノーマルで乗ってる俺が言うのもおこがましいが>>238とか見て思うんだ
市販パーツ組付けてるだけとはいえここまでやってシート変えないのは親の遺言か宗教で禁止されてるの？ ガチガチに固めた車体の中で純正シートでぶらんぶらん？
多分疣痔であったかシートから離れられないのだろ。 中国製のレカロ風シートを2万で買ったけど座面が3ヶ月で割れて死ぬほど後悔した シートなんてのは終わりの方でよい
必要もないのに雰囲気で椅子だけ先に変える奴はアホ
体を支えるシートが必要だと思えるほどの走りができるようになったら変えるもの
逆にノーマルのままでコントロールできないのは体幹も鍛えられていないヘタレ
まぁうちは街サーキット兼用でレカロのセミバケだけどな 峠の横G程度じゃバケットはいらないってとうふ屋のオッサンが言ってた 自分のクルマなんだから好きなもん付けたらええやろ
いちいち自分内レギュレーション決めるのはなんかの性癖？ 好きなものつけたらいいけど自分の中のこだわりや美学って必要だとおもうぜ
芯があるやつと中身空っぽの空洞の奴じゃ折れやすさが違う
チンポは硬いほどよい >>238
こういうポン付けなんちゃって補強パーツは
何の効果もなくて
しかもボディに余計な負担をかけるんだってな ハッチバックだからなのか後部全体がすごくドロドロに汚れるんだけど
ディーラーオプションにあるマッドフラップって付けたら効果あるかな
洗車しても翌日走ると後ろだけスゴイことになる ああ、スポーツには非対応なのか
社外にやつ考えてみるか >>269
シリコン師匠のアルミテープチューンやってみるといい >>268
半分あってるが半分間違ってる
考えた補強された車と何もしてない車ではサスの仕事が違う
ただし闇雲に固めるだけじゃだめ、どういう効果を狙った補強か考えてつけるべき >>272
そんなの解析ソフトもないのにどうやって分かるの？ >>268
力の逃がし方とか、甘い場合もあるんでしょ ラーメンの麺を一本残してダイエットしてると言い張るのに似てるな >>210
結局負けたをだよね
向こうの戦意喪失だって勝手な思い込みだよね？
相手はキチガイに絡まれたと思って無視したのが真相じゃ無いのかな >>273
お前はシート座って車と対話もできない下手くそか？
ある程度スキルありゃハンドリング変化直進性の安定あらゆることがハンドリングから伝わるだろ
効果あるなしはドライバーのフィーリングに帰ってくるよ
懐石なんかいかなくても吉野家の牛丼で十分
結果出るのは同じウンコだ プロが今までのノウハウとコンピュータ解析でシャシー設計してるのに、素人がDIYで棒付けて剛性上がるの？ >>280人間とまともに会話できないコミュ障なのに、何が車と対話だよwww そもそも圧力掛かる方向なんて常に棒と平行とは限らないし、ねじれとかに対して接続部が弱そうなんだが ペラッペラの外板にボルトでネジ止めして
一体何の意味があるのか まぁ走ったタイムがものいうだろ
レイルのスイスポがやたら速いのはドライバーの腕もあるが
補強のバランスがすごく良いらしい >>283
それは基本の剛性部分だけやろ
最後の足回りなどのフィーリング部分はテストドライバーと開発チームの試行錯誤やで
ブッシュの硬さやバネレートなどなどいろんなバランスのチューニングだから最後は人間に頼るしかないわ
他人の車にケチつけたいだけの奴はマウント取らないと死んじゃうの？
ワシの車はフルノーマルだけどもノーマルの良さもあるしチューンドの良さもあると思ってるわ まぁケチつけてもサーキットでもちょっと走りゃ明らか差がでるからな
その辺りわかってないのはボウヤだからさｗ 基本的にこういうのは塵も積もれば山となるやで、効果はあるが効果があるからこそボディにダメージがいく
やわいボディを補強するのが目的やからな
ワイの友達にアマチュアいたがエンジンは大丈夫だがボディは駄目になったから変えようてのはおった
元々ついてるのはそういう設計やからバーとか頑丈にしても大丈夫やけどな > 展示してたこともあって特定されそやがｗｗ
他人の車の写真をうｐするのは流石にやばいだろ >>294
そりゃそうだわな
寿命は縮めるのを覚悟でつけるもんだと思ってる サーキットでは、、、とか言っちゃってるけど
ここの人達はみんなサーキット走ってるのかな
すごいなぁ 来年3月から欧州でマイルドハイブリッドつけたスイスポ発売だって >>300でもスイスポオーナーがキモヲタなのは変わらない >>248
そりゃそうだろ～ｗ そもそも燃費性能をメインに考えられたハイブリットで加速を期待するのが
間違いだよ。知り合いのプリウスとアクアを乗せてもらって即感じた
>>244で
>ただこれはエコモードでかなり加速はもっさり通常モードにすると燃費は20km/l位になるけど走りが悪くないんだよね
って書いたのはああ、馬力が90から100馬力くらいのコンパクトカー並みの加速は一応するんだな。使えるじゃんって感覚ね
間違ってもスポーツ車の加速と同レベルの土俵で比べては駄目、比べるのは普通車。そうするとヴィッツはいい感じだった
よくこのスレでハイブリットはモータートルクで加速が良いと言う人がいるけどフル加速という意味合いでは疑問だった
確かに時速0-60位まででかつアクセルを1/3以下なら良い加速してると思うよ。ベタ踏みはどうかなって感じ
でもプリウスは0-100が9秒台だっけ、10秒切る車はまあまあの加速。アルトワークスより速いんだからいい線いってると思うよ
最近驚くのはプリウスの足かな。モデルに種類がありみたいだけど、スポーティーな方は山とか前を走ってて
見てると安定してるよ。ロールもない
今ググったら標準とツーリング（足がスポーティ）は最小小回り半径も違うとか。トヨタはなかなかやるねえ >>295
筋金くんに比べたらドアスタビライザーなんて飾りですよ スイスポ乗ってると次々と勝負を挑んでくる車が多すぎて燃料ガバガバ使うね
体内の鈴菌が活性化して熱く燃えるわ >>304
その脳内妄想感覚は流石に気持ち悪いでしょ？ トヨタからホンモノが出てきちゃったなぁ
こっちは貧民向けを極めるしかなくなった スイスポは貧乏人向けと揶揄されるけどコスパ最強はこれからも健在じゃね？
トータル的な速さじゃ負けるだろうがね
まぁ普通の人はスズキよりトヨタを選ぶでしょ >>295
あの程度の効果で良いならその辺の適当な棒何でもガチもガチだぞ >>309
だと思う。スイスポは維持費も含め安い。性能だって悪くない
このコスパはスズキ以外できなそう
レイルのスイスポが筑波3秒台、Sタイヤとはいえとてつもなく速いよね
レイルは市販パーツの塊で車を作るらしくあくまでストリート車という理論があるみたい
なのでオイルクーラーも入れてないんだって（レイルを訪れて車に関しての理論を聞いた人が
ブログに書いてた）
若干開発中パーツなんかも付いてるケースがあるみたいだけど、ほぼ市販パーツなので
実質誰でもレイル3秒台の車と同じ仕様を作ることができる クラスは違うがマツダの新型MAZDA3skyactivXは完全に失敗だったな
半端な性能で400万は >>312
その遮熱コーティングって効果あるの？
家の近くでしてくれる所があって、ちょいそそられているのだけど。 信号待ちでヤリスgr4が隣に並んだらどうするの？
やっぱ穴があったら入りたい？w 多分ボディとタイヤハウス周り舐めるように見渡して、
ほえーこんな所にヴォルテックスが、とかこうやってタイヤハウスの空気掻き出すのだなって感心して、早速やってみよっ！！
思うだけじゃないかなあ。 どんなタイヤを履いているかチェックする
たまに前後違う銘柄を履いている人がいたりするし
大型トラックとか銘柄が統一されていなかったりしてなかなか面白い >>316
隣の車が何だろうと気にしないだろ？
おっぱい丸出しのおねーちゃんの
オープンが並んだときには
カメラ探したけど。 文太のいうことは本当だよ
サーキット走るならフルバケないと体の支えがなくてステアリングまともにきれんでしょ
とりあえず足とドラポジ真っ先にいじるべき とりあえずヤリスGR4が後ろに来たら道を譲れよゴミ共 若い頃よくレース形式の走行会に出てたけど、マツダのスポーツカーに乗ってたけどバケットなしタイヤRE71で
終わって家に帰って風呂に入るときびっくりする
左右の足のふくらはぎの外側が縦30センチほどが真っ青なあざになってる。痛みは無いんだど内出血だね
横Gに体を支えながらクラッチとアクセル操作、ふくらはぎの外側で踏ん張ってたんだろうね
それみてさすがにバケット買った。金が無いから安いBRIDのやつを運転席だけｗ
サーキットや峠は快適になったね～。4点や5点シートベルトは要らないんじゃないって位に
スイスポのノーマルシートはその頃のマツダの某スポーツ車より全然ホールド性高いよ
といっても昔と違って過激に攻めてないしタイヤもハイグリップじゃないから
必要に応じて入れればいいと思うよ
本気で走れば本当に必要かはブレーキにしろタイヤにしろシートにしろ足にしろいつかはやってくるから >>313
最近のマツダは価格設定で失敗しているように見える バケットシートのくだりは頭文字Dで86がエンジン載せ替えたとき試運転した文太が言ってたセリフに似ている https://youtu.be/iF7wWftWqGs
これは良さそうだな～
これで320万～てお買い得すぎるだろ わざわざこっちに来て宣伝ご苦労様です
URLをBL入れときますね 320万でお買い得か？
当たり前のねだんじゃない？ 僕の担当のお姉さん異動しちゃったお(´；ω；`)
しかも何の連絡もなかったお(´；ω；`) スイスポ買うようなビンボー人がヤリスgr4買えるわけねーってw >>328
当たり前ではないだろ
前半分の外装以外エンジン、ボディ、足回り全て専用設計だぞ、ホイールベースも違うし トヨタなんてクソ車しかつくれねーからw
どうせロクな車にはならんよ >>333
かなり気合入ってるからそれはない
発売前から名車になることがわかるわ
こんな車は二度と出ないよ >>329
たぶん本人からの希望で異動したんだよ
オマエがキモいから逃げたに一票 ヤリスがあの性能で250万クラスの値段なら完全にスイスポの負けだけど320万なら当たり前の設定だし特に興味はないわな
あとは運転の楽しさか
感覚的なものだけどスイスポは明らかに楽しい
これをトヨタの技術者は上回ることができるか？ しかしアンチが湧いてるなぁ
なんでこんな安い車のスレにくるんだ？
よほど脅威てきなの？ >>335
1100キロもあるデブ車が楽しいかね
4駆なんて馬鹿でも踏みゃ速い脳筋車 スイスポの弱点はトラクションの低さ
ヤリスは四駆でトラクション抜群だからさぞ楽しいだろうね 今日は覆面パトカー多かったわ
同じ道で数キロの区間で3台もそれぞれ違うパトに捕まってた
アホやなーと思いながら捕まった奴の真横120くらいで通り過ぎといたｗ
うまく覆面いるタイミングかわせてさすが神のスイスポだね >>342
遅いより速い方が楽しいけど頭大丈夫？
速い車で遅く走ることは可能だが、遅い車で速く走ることは不可能 遅い車で目一杯ぶん回しながら
速く(本人は速いと思ってる)
走るのもそれはそれで楽しいぞ
と釣られてみる。 いくらスイスポを高評価しても、オーナーがキモヲタ・童貞・発達障害じゃ台無しだよな。 そもそもスイスポそんなに遅くない、、、
てかめちゃくちゃ速いやんけw
https://youtu.be/w_91FcqUsAo バケット入れてなくて脚で支えててもアザになんてならないんだよなぁ
無駄に勢いよくぶつけてるなら別だが 心配せんでも格上にちぎられる車や
加速のレベルが違う
スイスポは直線遅い >>351
コーナーで追い付いても
ストレートで離れていって
限界感じてわ 平地はいいがちょっと登りになってるとダメだな
やはり所詮アンダー200psクラスの眠い加速 >>353
軽自動車しか乗ったことないんだろうけど
並みの乗用車よりは速いぞ？
軽自動車しか乗ったことないやつには
わからんだろうけど 格上とか格下とか関係なしに、一般公道でアホみたいな事してるのは
片っ端から捕まってしまえば良い
人様に迷惑かけんな >>355
今MINIのJCW乗ってる
軽自動車しか乗ったことないと思わないと精神保てなかったの？w JCWは気を付けた方がいいよ
妙な選民思想持ったキモいオジサンばっかりだから >>358
確かにビンボー臭さはスイスポには負けるねw 一つ確実に言えるのは、おまえらには死んでも筑波で3秒台なんて出せない事
一生5ちゃんでイキってろよww なんで外車乗ってる人がわざわざスイフトのスレなんかにいるんだ
眼中ない車でしょ不思議でしょうがない jcwってわかんねーから調べたら
400万よゆーで越えて2リッターターボ
かよすげぇな
こんなのと比べられないといけないのかよ
スイフトも出世したもんだ >>363
スイスポとか買うバカを笑いに来てるんだよ >>374
遅い車でいかにはやく走るか
そこに快感を覚えるんだよ
速い車ではやく走るなんて
免許ないガキでもできるぞ
アクセル踏めばいいんだろ？ >>375
無改造の1300cc NA の車で、飛ばしてるS2000の集団についていった時、どんな改造してるのか質問攻めにあった事があるよ >>349
このスイスポじゃならない感じだね。ただ右の腰骨がなんか当たってちょっと痛いかな
昔の車は最近の車と違ってスポーツ車でもシートがゆるゆる、アメリカ人の体格に合わせてるって噂で聞いた
そんなシートでハイグリップタイヤ履いてギュウと横G激しくかけると身体がシートの半分近くまで移動しちゃう
例えば右にステアすると横Gで身体が左に行ってシートの右1/3位スペースが空く（笑）
大きく移動する身体を踏ん張るのにとにかくシートは思いっきり前に、ステアリングにかじりつくような姿勢に近くなってた
峠でたまに足が青くなってたけど普通のあざかと思ってた（若い女の子の足によくできる原因不明なあざ的な
、まあ若さの象徴かななんて思った、全く痛くない）
けど走行会出た最初の時にびっくりしたわスネの外の縦が全部真っ青、左右の足とも
今までのあざが車の横G耐えてたからかってその時初めてわかった
これ痛くないんだよ、打ってできたあざでなくぎゅーっとしばらく押し付けられるのを繰り返ししたことによる
多分内出血に近いものだと思う
見るまで気づかないよ。全く痛くないから >>375
速い車で負けたら言い訳できないもんなw
遅い車だと予防線張れるから精神的にも楽w
まぁその前におまえは金銭的に買えないだけだろうがw 免許すら無いんじゃないかと思った
無駄に速さにこだわるアスペ 1.4Lターボエンジンにハイブリッドパワートレインが追加され
より大きな出力を提供します、現在数値の情報はありません >>388
多分 ECU書き換えた現行の方がいい悪寒 >>387
速さに拘らないなら素のスイフトで良いのに何故スイスポにしたの？
論破完了 15kg程度の重量増になるみたいね
このハイブリッド仕様は200万超えそうね 欧州でのCO2やら燃費規制対策でしょう
一番燃料を食う発進時にモーターでアシストすりゃ燃費改善に役立つ
性能アップにはあまり寄与すまい ハイブリッドにMTがあるのかが気になるが、書いてない >>394
CO2対策が最優先だし性能上げるよりも下げて排ガス少なくしたいだろうな バッテリーの48v化は欧州のサプライヤーが熱心でそのうち規制の一つに加わるだろうから、対応は自然なことだと思う。 ハイブリッド追加は盲点だった
重くなって燃費良くなるだけっぽいからデチューンだと思う ハイブリッドに逃げるのかｗ
全く魅力感じないな
この車は低速トルクは高回転に十分伸びがたりない 昔、頭のおかしな荒らしの人がいたけど
また戻ってきたのかな？ >>399
ECU書き換え
ハイブリッド化はAT乗る層に受けるかと >>389
だろうな…そのモーター付きスイスポのエンジンをECUチューンする手も考えられるが、重量増加分をどのくらいモーターで上回れるかった CR-Z以来MTハイブリッド再来になるかもしれないのか >>340
多少トラクションが足りないぐらいが楽しい
安定しまくりなんて車に乗せられてるだけだし この車買ったらまずECU入れろ
じゃないとここでは話にならない >>407
FFでトラクション足りなくて楽しいなんて状況ないからw
FRならわかるがw スイスポにターボつけてECU変えてデフ入れて
肝心のブレーキ換えて・・・
でも金掛けても4駆にできないしなあ・・・
やっぱアレを選択するのがベストだよなあ、なあｗ >>412
ターボ変えないの？買えないの？
アホ？ ノーマルが１番だよ
街中でＲ３２とかMR-Sとかいろいろ見かけるけどノーマルで綺麗に乗ってて尊敬するよ >>415
R32スカイラインはもう旧車だし、MR-Sもそろそろ旧車扱いだからなあ
旧車はノーマルの方がらしさがあって良い
現行車は好きにすりゃあいいと思う、というか旧車でも当時感あるカスタムならカッコいいモンだよ
あ、族車はいつの時代だっせぇです ダウンヒル最強最速マシンスイフトスポーツ
テクニカルな峠で出会ったら決してちぎれないから素直に道を譲る事 寒くて空気濃いせいかさいきんミスファイア連発するわ
２速いれたらパンパンパンて鳴る
燃調あかんのかなぁ スイスポのトラクションの低さは軽量から来てるので、なんか積めば？ ひさびさにおかんのワゴンR乗ったがハイブリッドターボもなかなかよいな
想像以上によく走る
120キロ程度までならこれで十分だな
ATでスイスポハイブリッドターボもありかもな この車ってコンビニやスーパーの駐車場に停めるとき、
車止めに前輪が当たる位置まで移動するとバンパーが擦れるとかある？ ノーマル車高で当たるはありえんな
車高落としたりけったいなエアロ付けてると前駐車は無理だろうが
自分は車高落としてるからほぼ必ずバックで停める
前なら余裕をあけて車輪止めまでいかない
車高調入れるのがデフォの車だし前輪は突っ込まない癖つけといたら？ 車高落とさずノーマル装備のまま何もいじってない場合、
前から突っ込んだときにバンパーの下あたり車止めに当たってしまうかな？
昔、もっと車高の高い車に乗っていたので駐車場では車止めにタイヤが当たる位置まで詰めるクセがあるので、気にしていても詰めてしまいそう。 今調べたら最低地上高12㎝と記載されてるね。
これなら前から詰めてもこすらなくてすみそう。 下のやつってガードラバーでしょ？
あれは擦ってもいいものだから問題ないよ
バンパーが当たることは普通の車輪止めでない >>386
マジ？
翻訳方法なんていくらでもあるのに、車馬鹿は可哀想 >>430
擦った後があると下取りに影響しないかな？
うちのは乗り潰すから気にせんけれども 最近ハイオク高くね？
昨日給油したらリッター149.6円だった。 ATF交換はどれくらいでやればいいの？5万くらいか？ ハロワとか負け組がいくとこやぞ
男なら誰に何を言われようと貫き通せ働いたら負けじゃ！ ハロワに行くはずがつい山で遊んでるのがスイスポ乗り 気付いたら用もないのに山に向かってるスイスポあるあるですなｗ
俺もよくある >>446
いまは携帯があればほぼ現金なくてもなんとかなるからな
時代の流れを感じるなw 購入検討中でそこまで急いでない奴は待った方がいいぞ
今回発表された48Vマイルドハイブリッドは既存の1.4リッター直噴ターボ「BOOSTERJET（ブースタージェット）」ガソリンエンジンに置き換わるもので、
最大20％のCO2排出量の削減、トルクレベルの向上、WLTP総燃費の15％の改善を実現するという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000086-impress-ind マイルドハイブリッドか？なんかスイスポに合わせるには変な感じ、出足よくなるんか？
スイフトには既にマイルドハイブリッドモデルあるからこの記事には含まれてないんだろ 来年から欧州の環境規制が厳しくなるからやっぱりなって感じ
ただ記事中ではグレード追加とあるからターボエンジンモデルと併売になるんかな？
まー価格がはね上がるのは間違いないんだろうね 価格つりあげてマツダみたいなことしてきたらユーザーも離れていくだけｗ
安い事しか取り柄のないスズキなんだからそこは貫けよ
一番は目指さなくていいんだよ。安くて客が満足できる車を作れ 新K14D Boosterjetエンジン 1.4L 直列4気筒直噴ターボを搭載。 もしかしたらエンジン単体で馬力も160馬力ぐらいにしてくるかもね マイルドハイブリッド版はまさかCVTになるんじゃないだろうなー
それだったらターボエンジンモデル併売して欲しいわ >>451
最近のメルセデスもAMGも48Vマイルドハイブリッド搭載してるよ。 ターボ廃止されたほうが所有感を得られて価値あがる。
>>449を読んだ感じターボに置き換わるものと表現されてるから
ハイブリッドターボという意味ではなさそう。 たったの15 kg増なのはデカいね
あとは価格だな
コスパが悪けりゃスイスポにあらず 来たる2020年の鬼排ガス規制を迎撃する為の物なのかもしれん
ターボ撃沈だとしたら悲しい たった15kg増量なのか
すげえな 電池自体が結構ありそうなのに マイルドハイブリッドはオルタネータを動力源として使用するから電池の重さがほとんどなんだろう 16km/hまでの発進加速にトルク3kg-m足されたところで燃費以外に効くとは思えない
オマケに邪魔なアイドリングストップなんかが付いて来るとしたらイラネって言われるんじゃないかね >>473
今までのマイルドハイブリッドと同等なら発進からごく低速域のみのアシストになる
そして減速時に椅子の下の小さなリチウムイオンバッテリーに充電する
パワー感とは程遠い実用一辺倒のハイブリッドシステムだよ k14c→K14dは気になる
B16AとB16Bくらいの差あるなら前期はゴミみたいなっちゃうな あ、3kg-ｍじゃなくて3PS/5kg-mだった、失敬失敬
5kg-mあれば発進の瞬間だけは役に立つかも？ >>469
マイルドハイブリッドだから単純に言えば出足補助する程度のモーターユニットをポン付けするだけだろ
エンジンは1.4Lターボ据え置きだ >>477
48Vはそんなにアシスト弱くないぞ
>>465にも16kphまでモーターだけで発進できるって書いてあるでしょ それよりは余分な機構が付いて
ECU書き換えに影響出る方が嫌だわ 年明けマイナーチェンジ確定ってことにかな？
そろそろ33に買い換えようかな 前はフィットRSハイブリッドにもMTあったけど一代で終わったから少し心配
今のエンジンをもうちょい高回転型にして出足だけアシストって感じか？ >>484
買い替えたらECU入れな
本物のスイスポになるから スイフトスポーツMHVに乗ればeスポに千切られて涙目になる事もなくなる >>477
3PS/5kgmは現行の12v用ISGモーターだよ
ちなみにベンツに搭載した48v用ISGモーターは
22ps/25.5kgm 全速域で22ps足されるもんじゃないからなあ
発進によく使われると思うが、マニュアルでエンストするようなクラッチワークの時どうなるん？ フィットやノートe-Powerを考えてたが、これもチェックしないといけないかな。
しかし車内は狭そう。 発進とかだけでもスムーズで静かになるしさほど値段も上がらないし、ちとおもしろそうな車になりそうだな。 俺もECUやるなら汎用性高いモンスポ推し
アールズはアールズのデモカー通りやってりゃいいけど
あわせるものによっちゃパワーダウンらしいよ
例えばHKSのエアフロにアールズのスーパーECUROMやるとアカンらしい 先日納車されてさっそく300キロ程ドライブ行ったけれど
マフラー向かって右側から水蒸気だか湯気っぽい煙が常に出っ放しなんだけれど
最初はこんなものだっけか？ 気温差ありゃ水蒸気くらいでるやろがｗ
冬場はそんなもんだ まあHV&MTの人柱にはなるな
評判次第では買い替え時の候補に入れる >>486
初期の時に試乗したけどレブがもう少し上なら良いと思った
その他は気にならなかったけどね >>496
納車されて1年経つけど水蒸気もくもくだよ
スイスポはこういうもんらしー >>497
>>500
情報サンクス
やっぱり気にし過ぎだったみたいだね
ターボ車なんて乗るの何十年ぶりだし >>498
既に数年前CR-Zが販売されていた
6MTでHVのIMAモーター付きで
20ps(15kW)/2000rpm／8.0kg-m(78Nm)/1000rpm
どう違うか楽しみだね CR-Zはよくまとまってたよ。普通にスポーティーで不満はなかったが満足感はもっと無かったｗ さっきSマーク外してあるホワイトのZC33Sがイキリ走行してたからしばいてやろうかと思ったは つるんで走りたかったのか高速道路でついてくるスイスポいたけど
ちょっと本気だして巻きにかかったら一瞬で消えてった
たぶんATだろうかヘタレだな…ちゃんとついてこいよ… >>510
風を受けても回らないSマークなんて要らない スズキのエンブレム外してスーパーマンのSマーク貼ってやったわ カメラの出べそとSマークでなんかごちゃごちゃするからリアのは外しちゃったわ
代わりにジムニーのSUZUKIエンブレム取り寄せてハッチの左側につけた
バランスは良くなった気がする >>512
サンガリアのSマークでしょ(´・ω・｀) CR-ZはFitハイブリッドよりおせえとか言われてたな…… 今週末決めてこようと思ったのに今更マイチェン情報かよ。俺涙目 俺は気にせず現行モデル買うぜ
マイルドハイブリッドもアイドリングストップも全く要らないからな とりあえず申し込んでマイチェン後の詳細が判明してそっちが気になるようならキャンセルしてマイチェン後を買うって条件で交渉したら？ ハイブリッド買う気ないなら現行でいいと思うけど
マイナーチェンジの話持ち出せば値引きも期待できる 日本ではマイチェンしませんって言われて終わりじゃね >>488
>>495
やっぱモンスターがいいのね
マフラーがモンスポだし浜松住みだしやっぱモンスターにしようかな >>517
出た当時すごく期待して試乗しに行ったわ
評価するのはMTにハイブリットを取り入れた所かな、本当にそれ
そして結構上の回転まで回る、レーシーな音だった
ただ、速さはまったくもって期待できない。軽のターボのほうが速いんじゃないだろうか
燃費も確かそんな良くないと思った。けどやはり評価できるのはMTにハイブリットって事だろうね >>473
追加のボトムエンドトルクを生成することでガソリンエンジンを支援し、最低2,000rpmから約235Nmを提供します。 EU圏はガソリン車完全撤廃とか言ってる国もあるしスズキとしては泣く泣く対応するしか無いんだろうね
トヨタと経営資本で提携することを選んだけど、おそらくは今後ガソリン車撤廃の流れを先読みし
ハイブリット技術に長けたトヨタと提携は間違ってないと思う
スズキに期待するのはやっぱり尖ったところ
先のホンダのMTハイブリットは加速性能はいまいちだった
これがポルシェが出してくるハイブリットって違うんだよね。またそんな車と比べてどうするって言われそうだけど
思想として目指すものは価格帯とはまた別だと思う
ポルシェのハイブリットはハイブリットをつけたことによる性能低下はなし
逆に走行性能を上げるために利用してる。ある意味燃費が若干良くなることはただ付加価値
こういう尖った思考ができるのは国内ではスズキくらいだと思う ポルシェはかけられるコストが違うし値上げしても売れるから。 >>524
仕様見れば速くないのはわかるだろ。
ただの雰囲気車。 >>523
モンスターは純正の特性を大事にセッティングしてるから安心感あるよ
ただ、ゆとりをもって考えられている分あまいセッティングだとも言える。
保証外行為だけどなんちゃらをごちょごちょ追加すると1.4に抑えられたブースト圧が1.6付近に引き上げられて中速域が暴力的に変わる >>526
朝の4時に長文書くのは鈴菌に感染してるからなの？ ECUを書き換えると保証が無くなるとディーラーで聞いた。
そりゃそうだ。
ECU書き換えて200馬力にしたら壊れた！と言われても、メーカーはユーザーの自己責任だとしか言えない。 >>526
今のスイフトハイブリッドがその方向性だしね
燃費スペシャル目指すと絶対トヨタに勝てないし
考え方はあってる もうハイブリッドでマイチェンは確定なの？
欧州だけじゃなくて？ いや追加グレード出てくるよって話だろ
そんでもってハイブリッドのエンジン型式はK-14Dって事
もしかしたら全グレード新エンジンに変わって馬力上がるかもしれないと言う可能性もあるから年明けのヨーロッパ の正式発表待ちだね まぁ来年からヤリスに後ろ付かれたらお先にどうぞと譲らなきゃいけない車になるのは確定的だから
付け焼き刃でマイチェンしたところでかなわないだろうね。スイスポは貧乏人向けの安い車という位置が安定だな なるほど、いずれは日本の排ガス規制が強化されたら強制的にハイブリッドになりそうだな
現行型限りでガソリンのK14Cは無くなる可能性もあるのか 無資格検査もエアバックもリコールスルーしてたが、なんか封書で受けろって来たわ
あと一年で車検だから行かないが たかが200万の車をローンを3年も5年も組んでギリギリ買ってる奴はしらんが
余裕ある人はスイスポを車検くるまでに売ってヤリスへ乗換ていくからわざわざ修理する必要もないね ヤリスヤリス言うてるけど未だ正式なスペックも価格も出てないしやね めっちゃかぶると思う
スイスポ乗ってて残念だなぁと思うところがだいたい補われてそうな感じ。
当然GR-4買う予定だけどね ヤリスは1.5NAのスポーツモデルがスイスポのライバル
GR-4を価格が半分のスイスポと比べるのは無理がある エボ、インプ、wrx sti層とGR-4層がかぶる ターボついてるんだらターボと比べるでしょう？
排気量の違いや駆動方式もちがうので高くて当然
スイスポでもそれなりに走れる車に仕上げるなら追加50－100万必要は当たり前なので
やっぱり被るな 軽にターボ付いてるのあるけど、GR-4と比べるの？
GR-4とスイスポは200万前後価格が違うのに、追加100万じゃ全然足りない GR-4は3ドアだしまともな装備つけて400万じゃマニアックすぎて公道ではほとんど見ないと思う 欧州で現行が発売されたのは国内より半年くらい遅かったのに
今回マイルドハイブリッドグレードの発表が欧州のほうが早いってことは
国内では来年3月からの発売を直前発表するかもな
スイフトは確か相良工場だけで作ってるから欧州向けだけにマイルドハイブリッドのラインを増やすってのはちょっと考えられない
いやー1月から商談始めようかと思ってたけど待ちだなこれは あホントだ、マジャールスズキはエスクード作ってるってのは知ってたけどスイフトも作ってんのか
じゃあマイルドハイブリッドグレードは環境規制に対応した欧州限定かも知れんね 赤いスイフトスポーツにエンブレムチューンで、前後にホンダの赤バッチ（タイプR用）をつけ、スイフトの文字も外したら
かっこいいホンダ車だね。
新型？と聞かれることが多い
大満足 GR-4とノーマルグレードの中間がないと、いつものヴィッツで終わりな気が
たぶん、ヤリスになってもノーマルとハイブリッドがアクア代わりに売れて巷に溢れるだけで
スポーツイメージなんて程遠いクルマになる スイスポ
イキったガキ
こどおじ
GR4
金持ってるおっさんのセカンドカー
だろうな
自分はこどおじ スイスポ
イキったガキ
こどおじ
低収入
童貞
発達障害
GR4
金持ってるおっさんのセカンドカー
既婚者 >>559>>561-562
スイスポすら買えないって惨めだな 買えないどころかほぼフルチューンで限界感じてますわ スイスポも四駆欲しいわ
GRヤリスは四駆なのがうらやま >>555
ただのアホやん、聞いてるやつもただの情弱やん
アホの集まりや >>563いい年して独身童貞でスイスポごときでイキって恥ずかしくないの？ 約束された神カーが出るまでだから
イキるのも今のうちだなw 競技に使うような車は、スポーツカーとは言わない
わかりやすく言うなら、マジバトルするような車は、スポーツカーではない んなこたーない
インプ、ランエボがスポーツカーじゃないとか
そんな認識はお前くらい
逆にスポーツ風は沢山あるがな
これとか >>567
世の中の車に対する興味なんてそんなもんだよ。
バイクなんてみんな同じに見えるらしいし スイスポだろうがgr4だろうが乗ってるオマエらがこどおじでキモヲタな事には変わりない と相手して欲したがりのキモヲタID:XqmeJdw90であったとさ… こどもおじさん羨ましい
ワイ部屋なんかもらえなかったで >>572
インプ、ランエボはスポーツカーじゃあ無い
あれは競技で勝つための兵器 >>575
スイスポもうイラネといいつつ、またも懲りずチューンパーツを注文してる俺ガイル…
https://i.imgur.com/YgN4GqK.jpg レイルのスイスポめっちゃ速いのみてあやかりたいと思ったｗ >>578
数年後、あるいは数十年後にスイスポでボケた両親を介護する羽目になる呪いを貴様にかけといた
糞味噌との闘いだぞ ヤリスとフィットが出るからな
マイナーしなければヤリス買ってもいいかなと思ってたけど
マイナーの内容次第でスイスポにしてもいいかな こどおじってぶっちゃけ嫉妬やからな
殺された栄一郎だかなんだかの生活したいやろ フィットはぶっちゃけ期待はずれだわ
なんだよプラットフォーム改良だけで全然駄目じゃねえか こどおじのオマエらを親がヌッコロ助しても6年臭飯で済む事が判明
さっさと仕事見つけて立ち去ったほうが身の為だぞ
こんなスレ見てるヒマあったらさっさとハロワ池 フルチューンで限界感じてるってどんな所走ってるんだ？
まあ、サーキット走ってますってのならそりゃそうかもだけど。
自分とはそもそもの立ち位置がかけ離れているんだな。
まあ自分がスッポンなのだろうが。 >>591
サーキット走ってアクセル全開なのに横からビューンと車に抜かれたらわかるよ
ああやっぱスイスポは所詮スイスポのなんだな
スイスポの加速なんてやっぱり大したことねーわと。
選ぶステージによるけどね
結局、自分が得意なとこでしか活躍できない胃の中のオカズなんだな >>589
いつものホンダよ
基本性能はほぼ変えず
装備や見た目を豪華にしてあたかも凄いように見せる
望んでるスポーツモデルはそうじゃないってのに気づいてくれない >>592
せっかくいいこと言ってても最後で台無しだぞ
> 胃の中のオカズ >>592
最初からGT-R買えばいいじゃん
貧乏なのか馬鹿なのかその両方か？
そんなんだから一生こどおじ スイスポはサーキットとかではなく峠のダウンヒラーなのさ この車乗ったけど、何の個性もない普通のMT車なんだな
特に速いわけでもなし、内外装が格好いいわけでもないし
エンジンやマフラー音も静かで特徴ないし
ハンドリングもクィックでもないし、特に曲がるわけでもない普通だし
まあ誰でも普段使いで簡単に乗れるよう、
クセを徹底的に排除したんだろうけど フルノーマル車を少し試乗したぐらいで分かったふうに得意げに語られてもな 試乗マニアにありがちな感想文 何時も乗ってるのは中古の軽四 コンパクト、軽量、そこそこの加速
田舎の買い物には最高の車じゃん
ふらふら走る老害も簡単に抜ける
サーキットってこの車じゃ
ミニサーキットじゃ曲がらない
大きなサーキットじゃパワー不足
中途半端すぎ 峠で一人で好きなだけ試乗させてもらったから 判子まで秒だったな 安い車だから夏にイン寄って草にバシバシ当てて線傷作っても痛くないのは利点 >>607
ハイブリッドなのに燃費は全然良くなく
かと言って走りに特化してるのかといえばこれまたそんなこともなく
ハイブリッドシステムのせいで重量増してドンガメ
さらに脚周りが絶望的に悪くて、カーブで少し無茶しただけでリアが破綻
まじで、手を入れないと少し山道を攻めるのすら躊躇するレベルでかわいそうな車に仕上がってた >>607
サーキットとか峠とか走ると
直ぐにバッテリー切れで単に思い車になる。 登場時から思ってたがCR-Zみたいなゴミ選ぶ奴のセンスがわからんな
見た目もカッコよくないし、何の魅力も感じず欲しい気持ちは微塵もわかなかった ＧＲ４はシビックタイプＲの悲劇再びになると思う
スペック番長、トヨタならスペック自体も怪しいし >>611
シビックはビッグ過ぎたからなぁ
ヤリスはサイズはいい感じだが3dr
まぁおっさんしか買わんだろ。 スイスポのMTは渋滞巻き込まれてもさほど苦ではないくらいクラッチも軽いのがいいね
ただこの発進のみしか役立たない1速のギア比いらんな。 >>615
ローなんてタイヤ転がすだけだろ普通。
何を期待してんの？ GR4は限定だったGRMNのカタログ化でしょ実質は。
それ、欲しいの？
サーキットに行く人はシエンタでもVOXYでも猫バスでも軽トラでも仕様にしてくるんだから、メーカーに頼るのは筋違いでは
http://www.auto-r.com/top/events/2009-04/0904021.jpg >>616
1から6までタイヤ回す以外何に使うの？ >>623
お前 なめてんのか？
猫バスにタイヤあるとか
幼稚園児でも偽物って言うぞ トラックに乗ってた時は1速なんて坂道発進以外は使わなかったわ
俺は1発進だけど、スイスポは低速トルクあるから2発進でも全然いける 本田栄一郎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭も悪ければ目も悪いのか 170万の車と比べられる400万近くなるであろうヴィッツって一体… >>536
えっお前は追いつかれても譲らないの？トロトロ走ってるのに譲らないで煽られた～とか騒いじゃうのか？ >>590
殺す立場の年齢層のがスイポのドライバー 新型フィットは韓国人デザイナーらしいな
法則発動するよ >>627
スイスポでもそれなりにオプったら値引き25の総額230万だった
ヤリスだと450万になると予想 >>636
オプションの額考えたら人によって大分変わっちゃうよ…
でもやっぱ400万近くはするよなヴィッツのくせに
比べる対象としたらWRXとシビックに
なるんじゃないのかな
なんでこのキチガイはここに粘着
してるのだろーか… ヤリス お値段２倍 馬力も２倍 駆動輪も２倍
まぁ妥当じゃねーの 要らんけど GR-4のライバルはメガーヌRSなんかだろ。
スイスポと比べるもんじゃない。ってか比較対象にあげられるスイスポを褒めるべき。 >>641けどお前は職場で誰にも相手にされてないだろwww この前ちょっとお披露目したモデルそのままだとGR-4はスポーツタイヤじゃなくラリータイヤ履いてるんだろ
ストリート走るシビックとかメガーヌとはまた違うんじゃね？
昔のインプWRXみたいの作りたいんだろ、最近スバルが出さんから豊田社長の趣味みたいな感じで >>643
お前はここでも誰にも相手にされてないじゃん
おれが相手してやんよ スイスポは公道をキビキビ走るのに最適な性能。
過不足なし。これが良い。 この車にはユーロビートがピッタリ
ダウンヒル最速よ >>586
今日まだ軽い認知症のおっかさんをスイスポ助手席乗せて
かかりつけ医の診察に行ってきたぞ
いつもと違って優しいアクセルワーク&優しいクラッチワーク
自分はことおじではないぞ（バリバリ） スイスポ楽しいじゃん
これを２００万で出してくれたスズキにはほんとに感謝しかない 別にまったりした音楽で流してもいいのよ
急いでもいいし、流してもいい 10円ぐらいだが、低オクタンだとブーストかかった時ノッキングする危険
第二次大戦の日本機がいい例 もう一回戦争すればわかる
しょぼいガソリンスタンドでハイオク入れても分かる お前らのおすすめタイヤを教えてくれ。
あんまりハイパフォーマンスじゃなくて
、それなりにコスパも考慮で このハイブリッドはMTだけ？
置き換えと言うことは、ハイブリッドでは無いモデルはなくなるのかな
そしてATは変更なし？
と言うことでいいの？ >>654
10円くらいだよ
満タン入れてもコンビニ一回我慢すれば余裕で相殺出来る >>592
胃の中のオカズって職場の禿げたおっさんも言ってた
全然面白くなくて誰もがスルーだった grヤリス対抗で、エスクードの4WDシステムでスイスポ出さねーかな。結構馬力あげないと面白くならないから、無理か。 オートバックスでエアロの見積もりだしてもらったんだけどさ
工賃、塗装代はいいとして
エアロ本体が定価なんだよね
値切れば安くしてくれるもんかな 220馬力、4wd、300万、1200kgだったら売れる?かな。 そんなんよりジムニー使いまわしてFRのカプチーノ出せ >>667
エンジンはリッターターボでお願いします。クーペの方がいいです。 俺はFRのキザシがいいです
スイスポと2台体制にします ヤリスの新4WDは面白いシステムらしい
https://global.toyota/pages/powertrain2018/4wd/06_03_jp.jpg
簡単に言うと曲がる時FFで直進4WDみたいになり左右動力配分もエボのAYCみたいにな感じらしい
コーナーも直進も速そう >>670
コーナーの挙動が良くなるだけ
コーナーの速さは重量なりだろ >>651
ほんまや
ソリオと同じ価格だったから乗り換えが負担にならんかったわ >>671
あぼーんしたらいいよ
俺は必死になってレスってる姿が滑稽だから透明にはせえへんけど まートルクを前だけで受け止めるスイスポはgr-4には敵わないな
涙目で道譲るよ >>672
まだこんなアホがいるとはw
重量級のR35がロータスエリーゼよりコーナー速いの知らないの？笑 >>678
知らないねぇ～～
言うだけはタダだよねぇ～～ >>667
そういや今年は新型カプチーノスクープ見てないな
諦めたか >>651
本当コレ
価格差100万以上のGRヤリス引き合いに出す奴は
そこが分かっていない >>682
ヤリスどうこうは置いといても、安い車なのにそこそこ速いからそのギャップが面白いんであって
高い車で普通に速いのはあたりまえだわな むしろヤリスは普通のGRなんとかしろって
CVTで10速(笑)とかやってる場合じゃない スイスポは通勤やお買物にも普通に使える維持費の安い小型車で、ほんの少し弄るだけで峠、サーキットもこなせるお買い得車
それ以上でもそれ以外でもない
400万近くするラリーベース車と比べる低脳は恐らく世間を知らない無職の糖質 お値段以上のお買い得車なのは間違いないね
誇れる点は安いということ！ゆえに貧乏キモヲタが乗る車だと揶揄される
わかったら普通の奴は乗るな！キモヲタ様に迷惑だ スイスポ欲しかったけど4駆のヤリスも気になってる
積雪地域だとこういうので迷うから困る トヨタ車には遠隔操作できるバックドアがあるらしいね >>688
これから買うならヤリスGR-4のほうが絶対いい
2月からネッツ店で予約開始らしいのですぐ契約したら8月には乗れるんでない？
待てないならスイスポでいいけど将来的に後悔するよ
自分を慰める言い訳考えておくべし >>690
同じ価格なら同意するけど
値段が倍じゃねぇ
比較されるだけコスパいいと思うわ。 200万の車検討してる人に400万の車勧めちゃダメだろ >>690
ヤリスなんて買うならtype-R買うだろｗｗｗ コストパフォーマンスという単語をしらない 俺様の車いいだろ、という事を言いたいだけだろう 格上の車がスイスポにぶっちぎられると悔しいと感じるが、スイスポに乗っていて格上の車に千切られてもふーん（鼻くそホジホジ）程度にしか思わんからな
所詮安物キモオタカーよ >>696
格上の車なら誰が乗っても速くて当たり前だって思えるからねぇ。 気になると思ったら高くてもよいもの買っておくのが正解
コスパ優先して乗りたい車も乗らなかったら一生後悔する。
高いってもたかだか＋200万円なんだから手届くよ
コスパに甘んじ貧乏キモヲタと呼ばれるのがいいか話題のGR-4に羨望の眼差しを向けられるのがいいのか 子供部屋とかかわいいほうで俺の部屋なんて車と軍事の資料とブラキットで埋め尽くしたわ まだ実際乗り比べたこともない筈なのにこう絶賛できるなんて幸せな子だよね
３代目のロードスターが先代先々代のオーナーにまるで評価されなかった理由とかまるでわかってなさそう >>681
諦めた代わりにスイスポEVOに変わったもよう >>699
お前がgr4に乗ってても所詮キモヲタはキモヲタ いい車に乗ってるからって、乗ってる人間の価値が上がるわけじゃないのにねぇ… >>699
その理屈なら車好きは皆フェラーリ488買わんとおかしいことにならね？ 速さにしか車の愉しみを見出だせないなら、アリエルアトムにブガッティヴェイロンのエンジンでも載せるしかないな
たぶん気絶するほどの加速が味わえる 安いのに早いと勘違いして
他の車ライバルにして煽り始めてたのは
ここのヤツらだしなぁ
煽られる番になっただけだから
気にすんなよw >>710
え？ ヤリスより速いのいっぱいあるじゃん
何で速い車が１台増えたくらいで態度変わるの？
刃かなの >>711
は？
強力で魅力的なライバルの情報で
態度を変えてんのはここのヤツら
因果応報ってヤツだ >>710
どんな車にも、一定の割合のクズはいる
そのクズと同じ事をしてやり返すのは、自身にもクズの素養があったという事の証明に他ならない これくらいならﾜｯﾁｮｲいらんよ
ガッカリ性能だったら自然に消えるから大丈夫 アスペの1匹や2匹ほっとけばよい
ただの便所のラクガキなんだし
バカは無視すりゃ良い
そんなことよりアドバンフレバ使いおらんか？
スポコン比較でグリップ、乗り味、騒音はどんなか知りたい
スポコンうるさいから嫌 スイスポ
イキったガキ
こどおじ
低収入
童貞
発達障害
GR4
金持ってるおっさんのセカンドカー
既婚者 ≫716
Zc32での話だが、POTENZA003から履き替えではかなりソフトで少し滑る感じになった。音は静かになった。
ノーマルならアドバン静かで気にならないレベルだと思う。33のタイヤと比べて無くてすまん。 子供が前に乗りたがるが、フロントシートの座面が狭いからチャイルドシート載らんわ。
チャイルドシート買い換えるか悩む 子供なんてすぐ成長して大きくなるんだからもう少し我慢してもらえ
それよりその金でスイスポ速くしよう >>720
直に座れるまでまだまだなんだわ。
クッションでも敷いて座面上げてみようかな。
あんまやらんほうがいいかな。 >>718
やっぱフレバは静かなんだな
剛性はどうだろう？1番懸念するのはフィーリングが遅れること
これだけは避けたい >>722
ちゃんとしたチャイルドシートならやめておいたほうが良い
3歳ぐらいになったら4点式のチャイルドシートなんて座ってくれなくなるのでうちは椅子に置いて普通のシートベルトを生かす構造のシート使ってたよ
それまで我慢じゃね？ >>726
自己レスだがジュニアシートっていう名前あるのね
3歳ごろからだと >>722
まぁあとは普通のスイフトの助手席シートを中古で買ってつけてみるとか ヤリスＧＲ４を買う金で旧車のＮＳＸが買えるかもしれないと思うとな
まあ馬力はヤリスの方が上だけど トヨタって5chに工作員でも派遣してるんか？ｗ
フィットのスレでもやたらヤリス押しの奴らが沸いてるし、ここもか
数キロしか走ってないスイスポとかが中古で170万とかだったからなあ…維持費高そうだが… SUV系乗るならMTでパワーのあるフォレスター乗っちゃうな >>738
スイスポ
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こどおじ
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アスペ
GR4
金持ってるおっさんのセカンドカー
既婚者 >>708
よく分かる。前にM5コンペ見かけたんだけど、その人の前に
遅い軽自動車が走ってたんだけど、きっちり車間距離取って
その軽自動車に会わせてずーと走ってた。しかもその軽自動車
が途中で左折して前が空いても、オッサンが運転してる
カローラみたいな感じに緩やかに加速していってた。 メジャーリーグのシカゴ・カブスに所属するダルビッシュ有選手が12月17日、ツイッターでSNSでの関わり方について投稿した。「SNSでの他人との接し方は日常と同じやと思えばいい。しっかり話したいなら顔を隠すな」と述べ、
「自分がされて嫌なこと、他人が嫌がるであろうことはしない。他人に自分の価値観を強制しない。日常生活ではあかんけど、SNSやからやっていいことなんかひとつもないからな」
とツイートした。
「俺は他の有名人と違って『お前アホやろ』って言っても生きていける」
ダルビッシュ選手はツイッター上で「なんで変な人相手するんですか？」と聞かれることもあるという。これについては、
「俺は他の有名人と違って『お前アホやろ』って言っても生きていける。誰に何も言われないから、別に誹謗中傷することが悪いことやってわからん奴に教えてんねん。教えんかったらその何も言えない人達に誹謗中傷し続けるからな」
と自身のツイッター観を述べた。これに対して、リプライ欄には「正論」「SNSだと顔見えないから、相手の事とか全く考えずに強気で言いたいこと言う人とかいますしね」といった声が寄せられた。
ダルビッシュ選手は今年11月、スキージャンプの高梨沙羅選手に対するネットバッシングについて「単純に『アスリート、芸能人はこうあって欲しい』っていう自分の価値観の押し付けだよね」とツイートしていた。今月10日にはユーザーから寄せられたリプライに対して、
「俺らは会ったこともない人たちに一方的に『有名人はこうあるべきだ』と言われ続けてんねんな？それに対してこういう理由やからやめろと言ってるだけでどこが価値観の押し付けなん？」
と疑問を呈した。また匿名でSNS投稿することは批判しないが、「ただ面と向かったら何も言えない上に自分の本性隠して人様に文句垂れたり意見したりは失礼」と議論をしたいのであれば実名で発言すべきだと投稿している。 実名や芸名、そして顔晒してる相手に匿名でグダグダ言うのはどうかと思うが、匿名の相手に匿名でグダグダ言うのはお互い様だろ 150万ぐらいで買えるときに買っておくべきだったわ ≫723
フレーバーに履き替えて、極端に言えばスタッドレス履いた時の感覚がありました。
後、ハンドル切った時に ん？と一瞬反応が遅くなった違和感があったかな～
クイックな動き求めるなら違うかな。 >>746
マジでそんな値段で出てる時が本当にあったのか？ スポーツカーとかGTが中古車市場で殆ど不良債権みたいな扱いだった頃は
GTRとかならそんな値段で出てたのもあっただろうけど
流石にNSXは150万で売られてないだろ。
GTRも今じゃ異常な値段が付いてる。リアルに150万あれば多少の選り好みしても買えてたのにな。 スイスポ
イキったガキ
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アスペ
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金持ってるおっさんのセカンドカー
既婚者 >>755
買取250万だろ？
売るときにはまあ200万近くのせるだろ 今中古で安いスポーツカーというとRX-8が30万からあるらしいじゃないか >>757
ロータリーは燃費と耐久性がな
8の型はエンジンのある部分にヒビ入るみたいな弱点があるらしいし >>755
そりゃボロけりゃ買えるだろなんぼでも
中古車の値段なんて走行距離と事故歴しだいでピンキリだわさ >>757
ロータリーエンジンは消耗品
車体がやすくてもリビルドエンジンに替えなきゃいけないケースもしばしば
マツダは絶対やめとけよ >>765
それだけじゃダメ
エンジンだけで最低50万から NSXは、タイプRを買うべき
リアルで高速時にダウンフォースが発生する市販車は、NSXのタイプR以外にはとんでもなく高い車しか無い >>767
NSXタイプRは普段使いには不便、エアコンすら無い >>764
ここで暴れてるやつがＩＤ替えて書き込んでるみたいなスレやな
目くじら立てることじゃないのに、あれほどの憎しみはどこから出て来るんだよ
多分カローラスポーツの人なんだろうけど・・・ MRはけっこう危ないからな
33のチューンに大金つぎ込むならR35買った方がいいな >>770
そして全然乗らないというオチだろ。
逆なんだよ。
一番好きなのを普段使いで、どうしようも無い時に別のやつってのが良いんだよ。
知らんけど 33のチューンにつぎ込む金を合わせても、R35は買えない >>772
乗らない奴は、買わなきゃいいだけだろ
ただインネンつけたいだけじゃね～か まぁ100万くらい突っ込まないと速いスイスポにはなれない >>774
いや、NSXみたいなのは乗らなくても買うのもアリだろ。
儲けが出るかどうかはアレだが >>777
投機の対象となる車もある。
金儲けがくだらないと言うなら、まあそれはそれで君の価値観だから別に良いんじゃないかと。 そう言うんだったら >>772 は、不要なレスだろ >>779
個人的な価値観と売却益が生じ得る事はイコールじゃない。 >>657
ジェットエンジンはアブガス使ってねーしｗ >>782
つまり、個人的な価値観を押し付けつつインネンをつけてきた
そういう事だな R32みたいな鉄屑をその年数より若いキッズが高額で買ってるのほんと草 >>784
被害妄想が激しいようですが、あまり刺激をしない方が良かったりするのでしょうか？ 鉄屑ねぇ
Ｒ３２の魅力はわからない人にはわからないんだろうな >>787
最初のレスからそうだけど、くだらない奴だな、お前 >>790
お愉しみ頂けなかったでしょうか？
これはこれは大変失礼致しました。
マンコwwww >>785
何がダメって、今比較的安く買える車両にそういう夢を見させてくれる車が少ないのがいけない 時代が違うやろ
アホな若者は軽四で調子こいて同乗者殺すのが関の山 >>747
えー、マジか
ハンドリング落ちるんならダメだな
ps4あたり狙うかなー >>794
スイスポだってヤンチャしまくるバカが多くなったら、海外向けは出しても、日本向けは無くなる スイスポは任意保険が思ったより安い、つまりそういうこと
ノーマルはパワーのある実用車、上を目指す人は気軽にチューンしてもらえれば 「老人の足」としての候補に挙がるようになると、保険料は高くなりやすい やっぱりスイスポは現代の86だな。
10年後には無いだろうけど >>801
釣りだとわかってあえてつっこもう
あたまだいじょうぶか？ スイスポの速さを感じるのってどこを走ってるとき？
高速道路？
県境の峠やドライブウェイみたいなところ？ >>804
狭いサーキットとか道がきれいな山道
まぁワインディングっていうんかね
凸凹した悪路の山道はサス換えてると跳ねて怖いな 駐車場からでて加速する
今まで出れないタイミングでも
楽々でれる
加速がよくて 後続車に煽る気を無くさせる
高速や峠以上に日々実感できる利点 >>806
重たい車がタイヤ鳴かすコーナーで平然と涼しく曲がれるよねスイスポ
つくづく軽さは正義だと思う コペンから乗り換えた俺からすれば
ものすごい静か出し、乗り心地も良いし、広いし
いいことづくしだわ 欲を言えば、このMTとエンジン載せたcセグハッチが欲しいバレーノみたいな中途半端なサイズじゃないやつ
miniクラブマンくらい伸ばしたやつでもいいけどスイフトでやるとカッコ悪くなりそうだし ｃセグまでカバーできてるだろ
マツダ3とかいう欠陥車より後部も広いくらいだ 欲を言えば純正OPで四駆かLSD欲しい
スリッピーな路面で思ったように加速しなくてイラつく事が多い
雪国の人大変じゃね？ FFの癖に意外にグイグイ曲がるのは
やっぱ軽いお陰なんやろか？ アールズのスーパーロムECUとビークルフィールドのステージ1が同じぐらいなのかな
値段全然違うんだよなー
浜松住みだから何かあった時にアールズの方が便利そうなんだけどビークルフィールドの値段は魅力
どっちがよさそう？ >>818
この車、ハンドリングは普通のFF並みだよ 普通のFFってことはゴルフってことか
ほなら問題ないやね >>824
浜松ならスーパーオートバックス浜松もよさそう。
https://youtu.be/BEsoyqFl42s
ビークルフィールドはエイリアンテックの代理店だから、エイリアンテックの店舗が近くにあればいいよ。価格も同じ。 >>828
エイリアンテックの関東はヴィークルフィールドのデータとは違うらしい >>830
普段自転車しか乗ってないから違いがわからないんだな
納得 >>830
なんや、ただの煽りたがりのアホやったか ヤリス売れないでしょうね
理由は値段
女受けしない車だし、総額450万をセカンドの遊び車に出せる人は限られるし
メインカー需要なら車格からシビックRやWRXに流れるでしょ
トヨタといえども蓋を開ければスイスポの半分も売れないでしょう スイスポの半分も売れたら商売としては大成功だろうけど
いいとこ アバルト595くらいは売れそうだな >>841スイスポが女受けするとでも？お前童貞なのに。 トヨタの販売力と言うか価格次第やね
300万以内に押さえたらアバルトなんかより遥かに売れるだろうね え？日本人の経済力なめてんの？
300だろうが400だろうが関係ねぇ日本人はトヨタの車なら買うんだよ
アバルト？誰が海外のクソダサ三角おにぎり好んで買うのよ >>845
少なくともスイスポのがするよ
４枚ドアなのが大きいわな
視界がよくて運転しやすい＞近所の20代女子 まぁドアも4枚あって使い勝手とコスパの良さはスイスポだけど
どっちが売れるか？と問えば間違いなくトヨタのヤリス
乗り手のステータスもヤリスのが格上と見なされる >>851
自己紹介乙 わいはあんたの真逆だけど
車板の自己紹介なら乗ってる車くらいは書けよ >>854
左はまだらの変な車に乗りたくない
右は納車式なんて受け入れる人には近付きたくない。 ヤリス標準モデルは女子に売れるでしょ
いざとなったらピンク色の出したりエンブレムにハート付けて売れば後は販売力でポンポン売れる >>850
ダイハツOEMのクソ車でもバカ売れだしなｗｗｗ ここでヤリス推ししてる奴らはシビックスレではなんてほざいてんだろ スイスポも一般人から見たらただのスイフトだしな
新しい車、ＭＴのスイフト買ったんですね！って同僚に言われたわ
ＧＲ４も結局周りからは普通のヤリスにしか見えない、そんなもん、400万のヴィッツ >>854
スイスポと比較して
ヤリスの作りの良さはこの写真からも分かるな >>864どっちのスレにも恥ずかしくてレス出来ないスイスポキモヲタwww 乗る気ない車のスレで煽り荒らしなんて車種がなんであれ恥ずかしくてできないわ >>867
痛いとこ突いてブチギレさせてしまってすいませんwｗｗ >>865
例え400万のスイスポより400万のヤリス方が格上。
なぜならトヨタ車だから。インドのスズキと世界のトヨタじゃマーケティング力も雲泥の差だろ
200万でインド車が売られても日本人が買うのは400万のヤリス えw
世界のトヨタ(笑)は対スズキの為に工作しないとアカンの？
ヤリスがコケるとヤバいの？必死なのwww アンチが使いやすいネタを得てはしゃいでるだけだろう
どうせ車も持ってないキッズよ カローラスポーツの粘着には勝てねえわ
カローラスポーツ乗りなのにヤリスＧＲ４乗ってる設定っておかしくね？ 報ステ見たが、来年WRCが日本であるんだな
ヤリスかっこええ >>872
ヤリスはフロントデザインがイマイチってゆーか、ぶっちゃけ不細工だからじゃないかな・・・
イグニスのフロントをヤリスに移植するか
ヤリスのリアをイグニスに移植するかして欲しい 確かに最近のヨタ車は買う気が失せる程顔が複雑かつブサイクだ
キーンルックって言うらしいけどキモイだけ 生で見たら意外といけるかもしれんぞ
スープラも生で見たら意外とカッコよく見えたし そういや、ルノールーテシアRSトロフィーの話題が出て来ないね。 人それぞれっていうのは思考停止でもある。デザインの話はやめようぜと言っていると同じこと
アグレッシブがダメとは言わない
例えばプジョーのひっかき跡をイメージしたバンパーまで食い込んだデイライトのラインのデザインとかは好きだ
ヨタではカムリが珍しくカッコいい顔をしてる スズキの車はよく頑張ってると思う。
ジムニーなんて多く売れる車じゃなかったのに、新ジムニーになって一気に客増えたから。
ハスラーとかのデザインはミニクーパーとか好きな人に受けてそう。
スイフトが誰受けのデザインかと言われればよく分からん 正直素イフトのほうがらしいとは思う
ZC32Sの外観でZC33Sのスペックだったら最高だった ジムニーは酷道ドライバーに人気らしい
セカンドカーならジムニー欲しいわ >>887
逆やな。今のZC33SにM16A＋タービンキットなら最強だった
ZC32Sなんて重い、重心高いで使えない スペック同じならという前提でデザインの話してんのになんでスペックの話にするの… >>881
正直後部座席外したのをわざわざ市販してFF最速とか言うのはなんかやりすぎ感がある
仮にスズキが後部座席外してロールバーつけて100キロ減らして剛性も上がったスイスポEVO！！とか言って売り出したら正直トチ狂ったとしか思えんし デザイン前提でも何が悲しくて旧型に戻るのｗ
ZC33Sのほうがデザインも新しくてよい。残念なのは扱いやすいが高回転も回らないエスクードのエンジン
M16A＋タービンキットなら筑波1分も切れていただろう
ZC33Sが本当によい部分は軽量化されたシャーシと安定感
はっきりいってZC32Sは終わった存在 だからデザインの話なのにまたスペックに話持ってきてるってば
分からん人じゃのう GR4ヤリスが来てZC33Sは終わった存在
こどおじ専用豚足車 デザインも今の方がいいってばｗ
旧型いいなと思うか？すれ違っても古臭い見飽きた形やのう…
としかおもわんがなｗ
インテリア装備については豪華だったのも省かれたがコスト低減と軽量化の恩恵に我慢するところ M16A＋タービンキットならヤリスGR-4きてもパワーだけなら張り合えるのにスズキは先見力ねーな
250とか300馬力狙えるぞ。いやマジ。 >>887
俺もデザインはZC32Sのほうが好きだわ >>898
丸っこいお尻がかわいいよね
好きで乗ってるんだし33が嫌いな訳じゃあない、どっちかというと32が良いという話 いや、デザインはひとそれぞれだろまじで
3代目jsoul～がかっこいいってきゃーきゃー言われてたけど
日本人全員がそう思ったか？
akb48かわいい～って思うひとも
いると思うが日本人みんなそう思ってたのか？
ジャニーズ顔は人気あるけどみんな
好きなのか？
俺はそんなのより大泉洋のほうが
かっこよくて好きだぞ
人それぞれだろ
そういうもんじゃない？ 俺は速い軽い新しいが正義と思ってるから
ZC31Sでもこのくらいの速さなのにZC32Sは駄作
https://youtu.be/79dy9J_g0xg
マジでスイスポエボはM16A＋タービンキットをスズキやれ
修ちゃん天国いかせて俺を社長にしろV字回復間違いないね >>897
M16Aは男の浪漫
フルオートで弾装が空になるまで撃ちまくれ。 このエンジンはスポーツエンジンとは呼べないとはいえ、スイスポに250馬力なんていらんだろ >>902
利益も考えられずに会社潰れるねお前なら >>902
こんなんガチガチのアタック仕様やんか。
参考にもならん。 >>901
そうじゃない、見たこともないようなヤバい感じの地下アイドルはごく一部のファン以外見向きもしないとかそういう低レベルな世界の話
俺の感性ではキーンルックは金払ってステージ出演料払ってる地下アイドル級のブサイク揃い 俺が社長なったら、マニフェストでこれを市販車レベルにして量産化します！
IGNITUSは廃止です。ジムニーは残します。ワゴンRとスペーシアは統合します
アルトはワークス一本化です >>910
例えが悪かった
最近のトヨタは多くに理解不能な酷いデザインばかりで辟易する
例えばマイナーチェンジ前の50プリウス、整形手術したお陰で月間登録1位に帰り咲けた あなたのいう不細工アイドルでも
ファンはいて心の底から
応援してるひともいるよね
あなたが好きな俳優女優がいるかもしれない
けど俺からみたら最低最悪
視界にもいれたくないぐらい嫌いかもしれない
デザイン（見た目）のこのみなんて
ひとそれぞれでしょ >>913
だーから、人それぞれっつーのは思考停止だから話題展開できないってのが分からんかね
人それぞれって言うの禁止
デザインはどうでもいいと言い換えてくれ >>914
じゃあ発展してなにになるんだ？
そのデザインは俺は好き
あなたは嫌い
これで話おわっちまうよ
あとはなんだ？
お互いの感性否定し合うのか
ばかじゃねーの？ >>915
スイスポのスレでスイスポの話一切してない君よりはバカじゃないねえ >>917
どこかがどう好きかは俺は語ってるけど君がバカじゃねーのとかバカ言い出したんだろう >>920
デザインの話発展させてどーなるの？
カムリ好きならカムリのってろよ
こっちくんなよ >>921
じゃあ、デザインの話はやめようって最初から言えば良かったじゃないか
カムリなんか買わんよMTにあらずんば車にあらず >>922
？
人それぞれは思考停止であなたにとって
話やめよーぜと同義じゃなかったのか… >>923
じゃあ大泉洋がどうのとか言わんでもデザインの話やめようって言い続ければよかったろう >>924
思考停止だって話遮るから
いやいや、みんなそれぞれ好みは
あるんだよって話がしたかった >>925
まあその時点で論点ズレてんだけどな…デザインの良し悪しと趣味は別
ただし俺もデザイン論を語れる人間ではないのでもうデザインの話はしない >>896
デザインのクオリティーに明らかな差はないが、独自性や美しさではZC32かな。新型は子供っぽい。
内装は完全にコストダウンで劣化してる。
ZC32が古臭いのはエンジンだよ。 みな旧型デザインがすきなんだなぁ
現行のが若々しくていいのに
子供っぽいのか？旧型デザインが30超えのBBAで新型は年頃の嬢な感じ 俺は熟女好みなのでその例えはわからんが、
ガンダムに例えるなら31は旧ザク32はザクII、33はゲルググかな、 31 1号機
32 1号機Fb
33 デンドロビウム ヤリスはシフトレバーだけが30年前の軽自動車みたいだな 流れぶった切ってアレなんだけど、テインのフレックスZって車高調入れてる人いる？？
純正脚のふわふわ感がなかなか馴染めなくて、値段的にも手頃だし変えたいと思ってるけど車高調って初めてで意見を求めたい。
ちなむ大半が街乗り、サーキットとか行かない。 乗ってると見えないからあまり気にしてないが今のスイスポは良くも悪くもマキバオー
外見は先代の方が好きだったけど30刻みのメーターが嫌いだったので運転中の見た目は現行が好き
欲を言えばスピードもタコも少し時計方向に回して実用域が上に来るようにしてくれるとよかった 32は転がりそうな縦横バランスだな～と思ってたら、ホントに転がりかけてる動画が結構あってビックリ
さすがに転がっちゃダメだろ >>935flex入れてます
いいですよ！テインのイベントで社員さんと話したら、モノスポーツは試乗の段階で多くの人は硬すぎると言って、flexを選ぶと言ってました
複筒だからといっても、吊しのモンローも複筒だし、バネは強化されてるのでロールは感じないのでオススメです >>938
早速ありがとう
参考になります
前後どのくらい落としてるか、あとは車高調入れて悪くなった点とかもあれば教えてほしいかな >>935
わいモノレーシング
サーキットと街乗り兼用にあってると思う
絶対的にバネレートが高いので減衰あげようが下げようが硬い
乗り心地慣れかなと。
ただし吊しだとストローク不足で調整してベストを探ることが必要かな
車高だけじゃなくバネ長に余裕与えて伸び側に振ったほうがいい。とくにリア あ、リアのはバネ伸ばせないからサスの調整のみだけどね >>939車高はメーカー推奨値です
この車はリアフォグがバンパー下に付いているため、車検の関係で最低地上高にかかる恐れがあります
その条件を勘案した高さになっています
変更後に気になった点は、リアがトーションビームのためなので仕方ありませんが、後部座席の乗り心地は悪くなります
といっても、硬さの減衰調整で吊し並みにもできますが、トラクションを稼ぐためにはやはり後ろも少し硬めにしたいというところですが…
前も硬くし過ぎると、バンプの突き上げをもろに受けるので、中立の位置より2～3硬くしています
いずれにせよ、路面の荒い公道ではロールを適度に抑えた複筒で十分だと思います >>883
運転の楽しさでいえば圧倒的にコペンだった
でも利便性や運転のしやすさとか、生活で使う上での事を考えたらこっちのが良い
コペンはいずれ2ndカーとして買い戻そうと思ってる 素人はそう思うだろ？
乗り心地重視の足と言いながらわかってないのは
サスだけ換えてもよくならないんだなこれがｗ
スイスポはトーションビームで生まれつき左右の揺れに弱い
俺くらいのレベルになると車の弱点もわかってるがちゃんと足が仕事できるようにするにはどうすればいいか考える事だな >>944
「分かってる」人間が書いてるとは思えない文章だな >>945
わいのスイスポはドアが閉まる音からしてまるで高級車みたいな重厚な感じ
安っぽい車に変わりないけどお前のスイスポみたにドアしめたらペコンっじゃなくボトムっだからな >>946
ここまでの話と何の関係が？
かなり頭悪いな この車買ったら最初にやることはスズキのエンブレム外すことだな
後ろは必須、できれば前もグリル交換と同時に外す
これだけで3倍は見栄えがよくなる。 >>947
アホだな
サスに仕事させるにはボディ剛性が関係してる事を示唆してヒントやってるのに
そんなことも推測できないとはｗ >>951
あるぞｗ
これは縦の剛性をあげるアイテムの効果です まーたip厨がスレ重複させてるわ
馬鹿なのか？
どうしても立てたいならスレ番１から初めてスレタイに明示しろや
ガチガイジなのか？ モンスポペダル付けたけど
付属のネジが小さすぎじゃね？
あと33はオモチャとして最高だな スイスポって直進安定性低いって聞いたけど普段使いや高速で気になる？ IPの出ないﾜｯﾁｮｲつきの次スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part55【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576804196/
現在案内されているﾜｯﾁｮｲなしスレは、スレタイが間違っている(次世代ZC34S)上に
レス番が900にも達していないのに、ﾜｯﾁｮｲ付けるぞと脅された荒らしが慌てて立てたスレです 普段は感じないけど高速乗ると90K位から接地感が徐々に薄れる。2L4駆乗ってた時は140Kでも安定してたが、スイスポだと120Kで怖いと感じた。(個人の感想です) まだ出てない車の話はできませんナァ
風邪引いて病院行ってようやく車で一息ついたところなのに対応マッハな辺りニートすなぁ。で、キミ何の車乗ってるの？俺はZC33Sの6MTだけどさあ
https://i.imgur.com/Nb0KcxN.jpg >>952
まさかと思うが、ドアスタビライザーの事を言ってるんじゃないだろうな？
ドアスタビライザーは 剛性感 を上げるパーツで、剛性を上げるパーツじゃないぞ 久々にスレに来てみたけどまだスイスポに乗ってない人がアンチ頑張ってるのか >>955
これで気になるならヨタのフニャサス車なんて怖くて乗れんわ
少なくとも小型車のそれ以上は安定している
風がなければ130くらいでも手放し余裕 >>955
完全ノーマルのときは150キロくらいで車体がフワフワした
ガッチリしてるとはいえないが生活に支障でるレベルではないな
スイスポはある程度弄って本領発揮できる車
道さえよければ200以上出しても直進安定感は十分になるよ >>964
お前は200km以上出して死んだ方がいいな >>966
>>964はきっとサーキットに住んでるんだろう
わざわざ噛みついてあげなさんな 高速域での安定性をもとめるなら
四駆がベストだな
あれ、なんか来年出なかったっけか
なあ？ >>963-964
130くらいまで安定するなら充分だわ
気になったら後で調整するよ サスがどうのってか単純に軽い車は安定性確保が難しい
だからベントレーは2.5tもある このスレで香ばしい奴とお別れか
次スレから寂しくなるな 中身のない関係ない車の話でスレが浪費されることがなくなるなら歓迎
浪費が続いてもNGに放り込むだけなのでそれも歓迎 便所の落書きに中身とかｗ
己の欲しい情報は己自身で嗅ぎ分けみつけるんだよ
5chはじめてか？かたな抜けよ あめぞうから2chに移って今5chだけど
ここの雰囲気にはなれない まあ自動であぼーんされてるから下らないんだろうな
まあソイツも残り20レスの命だから生暖かく見守ろうや >>975中身のないレスしてるのはスイスポ住民もだろうが
発達障害とアスペだらけだから会話になってないし、話脱線だらけwww スレも終わるしそろそろ筑波サーキットいく準備するわ
じゃぁの ぷっ
これのオーナーは5chが生活の中心www
かわいそうだのぉwwwww スイスポエボとやらの妄想記事未だに真に受けている人いる？ >>940
調べた感じ、単筒のモノレーシングだと固くなりすぎるのかなと思ってね
同乗者いて街乗りメインなのにそこを犠牲にしたくはないし、サーキットなんて絶対行かないし、フレックスZで十分すぎるくらいかなと
同じような価格帯でBLITZとかLARGUSとかあるけど、足回りの知名度と保証内容からメーカー側も相当な自信があるんだろうなと >>942
参考になります
リアフォグの件は見聞きしてるし、使う事もないけど外す事も考えてないので車検に通る範囲でやるつもり
車内から減衰調整できるようにするやつってみんな付けてるのんかなぁ ためになる話は次スレでおなしゃす
ここはゴミダメになってるんで アールズでECU書き換えた人ってここにいる
感想聞きたい
出来れば他のと乗り比べた感想とか このスレッドは１０００を超えました。
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