【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part60【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんかアラシがかまってくれ全開だったから放置しといたらい無くなったな、きちがいはほんと困る。
悔しいならお金貯めて買えばいあのに。 何が困るって埋めるのが困る
前スレは950から先が全く見えなかったよ
まぁ何度でも立て直してやるし荒らしはNGワードとNGﾜｯﾁｮｲで見えないから、どうでもいいっちゃどうでもいいんだけど
荒らし耐性低い住人が消えてくのが勿体ないね ｢お金貯めて買えばいいのに｣なんて価格ではないだろ。安くて楽しいのがこの車の特徴。
でも安いしか取り柄が無いから勘違いする奴が現れる。他のスレを荒らすスイスポ乗りが。
下のスレはスイスポきちがいと言われても仕方の無い奴ばかり。
前のスレでもMT原理主義のきちがいとか変な奴ばかりいるし。
【GRヤリス】トヨタのべーやつ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1581293398/
400 エルシミクロビウム(福井県) [GB] 2020/02/10(月) 12:33:29.71 ID:VZq2qjCO0
価格とのバランスでスイスポに勝てるやつを出してみたらどうや？
まあ無理だろうがｗ スイスポオーナーのスペック
発達障害
アスペ
自閉症
軽度の知的障害
貧乏人
童貞
こどおじ >>8
お前みたいな奴が嫌われるんだぞ。
安いしか取り柄がないって。
買えない奴はどうすんだw やすさしか取り柄がない車にレビューで全く勝てない車だらけなのはなんでだろーな オレみたいに底辺ブラックワープア貧乏人が60回ローンでやっと買った車のスレを荒らさないで欲しい >>1乙C33S
昔からヲタ好きする車だから基地もたくさん湧くよね
しょうがない
幸いここにいる荒らしはバカで分かりやすいからサクッとアボンすれば良い
AT MT論争とかヤリスはバカがよく使う語録 >>17
だね
うちはスイスポは妻用、自分はアルピーヌA110にした
990kgと1110kg
軽い車は最高に楽しい >>18
スイスポとアルピーヌA 110の違いについてコメントお願いします。 >>22
並べて撮った写真上げてくれるからそれまで待ってあげて
じゃないと死ぬまでromるしかなくなるだろ？ >>22
スイスポは楽しいホットハッチ、コスパは最高だね
A110は納車待ちだが、生粋のスポーツカー、毎日ごく普通に乗れるのがポイント、エリーゼとの違いだな >>25
もうすぐ納車だから、納車されたら2台並べた写真をアップするよ >>24
1.3%と低金利の60回オートローンで頑張ったよ A110は物理的に買えんわ、近くにディーラーがない
なんでルノーディーラーで扱わなかったのか >>29
ルノーディーラーの中から、アルピーヌジャポンが認定した14店舗だけがアルピーヌディーラーとして認められたんだよ
北陸、東北、北海道には0 スイスポのメリットは安い事だけ
たいして速いわけではない >>28
車庫に入れてあまり長距離乗らなければ20～30年後に高く売れると思うよ
投資だと思えば良いのかも知れんね 新潟なら俺じゃないか
そんなに飛ばしてる自覚は無いが、もし俺だったらとヒヤヒヤ そんな言い方の時はほぼ本人だなw
ほどほどに気ぃつけときw 高速ではハイパワー車に点にされるから街乗りでイキってる奴が多いよな特に黄色 >>39
点なんかできんだろ。
高速で１８０キロ以上出すってことか。
通報するって言ったり、速度違反するって自白したり忙しい奴だなw >>39
そういうのは軽に多い
GT-Rとか乗っててもピタッとつけてくるミニバソとかも居る >>46
良く読め
スイスポだけじゃないって言ってるの
池沼？ >>42
点にはされないだろうけどあっという間に置き去りにされるのは事実かな
高速だと140からの全開は加速とは言えないと思う
その辺は150馬力にしては良く走る乗用車だよ 後ろつけられるの嫌ならはよ走れ
GT-Rだろうがフェラーリだろうがポルシェだろうが
チンたら走るな邪魔や 雪国である程度は覚悟してたけどリアハッチに点々と茶色い錆が出来てた…まだ半年経ってないのに…
白だから余計目立つし早くとってやりたい
やっぱりSGコート意味無かったのかな… 道路標識の速度なんか守らんでええ
せめて標識速度＋20～30くらいだせよ
チンたら走るなボケ！ブチ抜くぞ ああ、すまん、書き方がまずかった
新潟なら俺じゃなく他の人だな、って言いたかった
ちなみに俺は大阪だ >>44
軽のおばさんとか怖い
何も考えてないだろうな >>49
口か悪いがほんまそれ
なんか車格で他人が気を遣うものだと思ってる子供が車板には多い
追い越し車線を80のフェラーリは100の軽に道を譲れ >>56
どんな車だろうと、意味なく追い越し車線蓋しちゃいかんわな >>57
高速で右をチンタラ走られると抜けないだろ？
昔知らんで左から行ったら覆面にパクられたわ
右チンタラを取り締まれや無能機動隊 >>59警察に直接言えばいいじゃん。馬鹿なの？ヘタレなの？死ぬの？ 外車組はスイスポに後ろ走られるのが嫌なら180キロ超えで走れば良いだけだわな また始まりましたよ、スイスポ乗りのアスペルガー屁理屈発言w
オーナー自身がアホな書き込みだらけだから、面白くて荒らしが集まるんだよ スイスポカラーラインナップ
童貞ピュアホワイト
キチガイイエロー
キモヲタブルー
ピザ顔レッド
老害シルバー
人生ブラック モンスターコンプリート何の事ですか？
200馬力って別に珍しくないのでは？
579 デスルフレラ(光) [US] 2020/02/10(月) 16:43:07.52 ID:vTBCBgIZ0
興味あるけど予算っつーもんがなーw
スイスポのモンスターコンプリート(200馬力のスイスポ)がせいぜいなんだよな。 ここは車に詳しい人多いから聞きたいんだけど、スイスポで慣らしは何キロまでやった？自分はまだ2千キロでまだ全開は早いかなと思ってるんだけど。みんなはどこまで慣らした？ >>65
自分は特別なことは何もしていない
急な動作を避けるだけで十分だと思う 買って二日目で余裕の全開
1週間くらいで1000キロ点検とオイル交換
１ヶ月後にはマフラーECU足まわり変えて2ヶ月でLSD入れてとタービン交換 低負荷のんびり500キロし終わったら高回転負荷を時折かけて残り500キロ
1000キロ達成と同時に全開ヒャッハーして峠で全壊 >>48
いつからスイスポは150馬力になったんだ？ >>65
1000キロ程度までちょっと丁寧に走れば十分では？
そもそもスズキは公式に慣らし運転不要と言ってるし >>65スイスポオーナーに車に詳しい奴なんていないよ
発達障害やアスペ、自閉症持ちで知識も奴も金ない奴らが
スポーツカーだと思って購入してイキってるだけ。
過去スレ見ての通り車の基礎に関する知識のレスなんて皆無。
速いたコスパ最強だATだMTだって浅い話ばっかりだよ 隼のエンジン積んだスイフトとか面白そう
ミッションもドグミッションでシーケンシャルシフトとか 購入して二年経たない位だけど
すでに走行距離が48000を超えてしまったわ >>74
長距離通勤に使っているからか、1年半で6万キロ超えてる奴もいるんやでー
https://i.imgur.com/lY0cGAk.jpg 最近近所で女性の赤のりが増えた。
ええなーかっこいいわー
女性に赤のスイスポはめちゃくちゃお似合いだよね >>15
60回とかすげー金持ちやん
俺96回(´・ω・｀) >>48
お前乗ったことないだろww
言わなくてもわかるw >>72
スイフトスポーツ乗ってなくてわざわざネガティブキャンペーンを繰り返しに来てどうしたの？
現実で誰にも相手にされてない寂しい人？
申し訳ないけどここでもお断りだから帰れ >>76
かなり走ってるなぁ
こっちは通勤は片道25kmだわ
週末ごとにどっかに遊びに行ってるから、どんどん走行距離が伸びてる >>83
ほぼ通勤だけれども、もともと通勤で運転時間が長いんだから、だったら楽しい車がいいと思って購入したので、楽しいです。 >>80
1万1000まできっちり回るエンジンかよ >>80
ラディカル社がハヤブサのエンジン積んでる車販売してるでしょ >>86
走行条件で変わると思う
MTが速いかATが速いかは >>88
このスレではATが最速と結論が出てるが
MTはカス >>88
動画みてると 遅いくせに必死にガチャガチャやって可哀想になってくる
MTごときATにはかなわない 限定どころかそもそも免許も車も持ってないただの煽り ヤフオクで50万で出てるのって修復ありだけど
水没車かなぁ？ >>30
一番車で遊べそうな北海道にないのはもったいないなあ
まあワイはスイスポしか買えんけど >>81
140からだと5速から上しか使えないだろう？
4速で回して140位まではそれなりの加速するんだけど今時のハイパワー車なら300馬力はあるし
それ以上の領域は明らかに劣るというか
ノーマルのCVT軽ターボが110くらいまではそこそこ走るのと同じ
>>69
一昔前の普通の2LNAレギュラー仕様に近いという意味で大雑把に書いた
86も200馬力謳ってるしそれでいいじゃないか >>80
こんな補強入れまくった車はどんなに回ってもいらん 86もATの方が速い
速さだけを求めたGTRもATのみ
スープラもAT 開発者もMTはいらんと言ってる フェラーリ ランボルギーニ F1までATのみ
今時ガチャガチャやってるのは滑稽だな >>94
50万で済むわけねーだろ
まぁ事故車のATでも80万いくだろうな そんなこと書くとATにはLSDがーって奴が出てくるぞw
今はMTはシフト操作を楽しみたい人向けの機構だな。速さで選択するものでは無くなった。あ、この車はAT向けLSDが無いからチューンしてラップタイムを詰めたい人にはMTを選ぶしか無いけどね。 >>103
またあのキモいのが出てくるのか
なんかMTしか詰めれないような事言ってるけどATでも余裕で詰めれるそして速さ 最近のトルコン６速atはよくできてるよ
スープラの８速はかなり良かった
ゴルフｒのdctはなんかいまいちやった
日本じゃdctdctでトルコ人at馬鹿にするけど俺はトルコン8速のが良いと思ったけどなあ ガチスポーツカーのATと大衆車のATは別もんだからな。 世の代替のMT乗りからみたらスイスポでオートマとか失笑もの マニュアルなんてクラッチ踏んでギアチェンする簡単な操作、カメラのマニュアルモードみたいなもん
オートマ=写ルンです >>97
頭ん中だけで車乗ってるからそんなこと言ってんだよ、想像だけだろうが。
スイフトスポーツはリミッターカットしてれば２１０キロぐらいまでは普通に加速して出るんだよ。そっから先はギア比と空気抵抗の関係で伸びないが、公道なら１８０キロ以上は度胸があるやつしか踏めないから車なんて関係ない。
仮の話をするが
高速なんかで舐めてBMWなんかが煽ってくるけど本気出して飛ばしてついてこれる奴なんて殆どいない。
取り敢えずリミッターカットしてから相手してやるってのが現実。
サーキットでもタイプRもスイフトスポーツも86もこの辺はほとんど直線で差がでない。
GTRやポルシェになれば３０キロぐらいの速度差は出るが150ー160の速度域でポルシェが２００キロ出ててもはるか点になるような事は出来ない。その速度域を維持することが出来ないから。
少しは実体験で話せ、な。 カメラを買ってきた、写ルンですださっそく写真を撮る、ボタンを押すとパシャリ写真が撮れる、しかも早いちょっと感動 >>100
人間が操作するより最後は速いだろうな。
そう言うのが好きなら最後は自動運転に行くんだから、趣味趣向が違うって事でいいんじゃない。
運転を楽しみたいのがＭＴで目的地に着きたいのがＡＴで結果出てるやん。 MT操る俺カコイイ派とAT選ぶ俺わかってる派がちまちまとレスしてると思うとスイスポ降りたくなるな またくだらん論争やってんのかよ
毎度毎度よく飽きないな
オーナーがこんなん馬鹿だもん、
このスレだって荒らされて当然だわ MTガー LSDガー は専用スレがあるからそこで好きなだけ語ってくれ mtは上手い人が乗ればatより速い atは車がドライバーを補助して走るから上手い下手関係なくそこそこ走る atの保護機能がある時点で車の性能を100%引き出すのは不可能 突き詰めるとmtのほうが高性能 >>117
面白いね君
> 保護機能がある時点で車の性能を100%引き出すのは不可能
引き出せないだけで、性能は低くはないでしょう？
逆の視点で見ると、保護機能という性能がないダメ車とも捉えられるよ このスレって乗せられやすいやつ多いな
>>86が故意に荒そうとしてるの見てわかんねーのかよ
そら荒らしが住み着く訳だわ 馬鹿だな、誰も真面目に議論してるわけでもなく特に話題もないから雑談してるだけだろ。
相手のいいとこ悪いとこを話してたら案外いい話いい情報ってのはそんなとこから出るもんよ。 >>120
> 特に話題もないから雑談してるだけだろ。
じゃあワッチョイある無し、荒らしがどうのって関係ないよな。
どんどん荒らそうぜwwwwww トランスミッションはさておき
スイスポがクラス最速なのは揺るがない事実
公道ならe-POWERニスもSもスタートだけなら速いがサーキット行ったら豚過ぎるし最高速出なさ過ぎで結局亀
フィットも弱体化したしカロスポも弱過ぎて話にならん
競える相手は全て上のクラスとなる >>117
多分みんなそんな事はわかった上で 品質重視でAT買ってるんだけどね、ここで AT貶すやつって例えスイスポの ATが外国製で3速でも同じ勢いで貶すだろうな >>122スイスポが最速だろうが、オーナーは童貞のキモヲタなのには変わらないんよw レスの消費が早いなと思って覗いてみたらまたMTATの話しか
君らホント進歩無いな スイスポ乗ってないアホが煽りのために書いてるんやで
無視するのが一番やのに毎回構うアホがこれまた必ず居るからこうなる
だからこそワッチョイで少しでも弾いて見ずに済むようにするのが一番 >>124
お前の方がよっぽど中身のないレスばっかでスレを消費してる >>122
クラスって何をもとにクラス分けするの？
排気量？重量？車幅や車長？値段？ GRヤリスが200万だったらお望み通り終わってたけどな >>127雑談だけのスレなんなら中身なんて無くとも良いだろ
さぁ！荒らそうぜ！ 元々スイスポはガチスポでも無いし良いのが他に無かっただけガチ勢はGRヤリスに行けばOK 調子のってるスイスポがヤリスに駆逐されるの楽しみだな >>108
写ルンです懐かしい
24枚とか36枚とか選んで買えた気がするｗ >>109
高速道路でハイパワー車と比較してというのが元々の話だろう
140からならマークXの3.5でも明らかにスイスポよりいい加速するしISFとかになると論外に速い
5速でベタ踏みとDレンジでハーフスロットルが同等
500馬力オーバーのハイパワースポーツなんて乗った事ないけどもっと悲惨な結果になるんじゃない？
原2や軽ターボの表かと同じく1.5ターボとしては速いだけで身の程を知るべきだと思うよ
>>123
今の時代に信頼性が心配な外国製で20年前の軽自動車でも珍しかった3速ATなら貶されても仕方ない >>109
gtrをなめ過ぎでは。ほぼ同馬力の991ターボに直線で点にされるんだが、、、
こっち325馬力だぞ モンスターコンプリートってが流行りなのか？
モンスターコンプリートw
892 デスルフォバクター(静岡県) [US] 2020/02/11(火) 07:39:42.28 ID:97sfSecD0
>>883
交換時期に差し掛かったGRB(インプ)で月1サーキットを楽しんでるが、
予算的に買えない事も無いが相当キバる必要のあるGR4にすべきか、スイスポ(モンスターコンプリート200馬力980kg230万円)を気軽に買ってサーキット費用を捻出すべきかは大いに悩む。
価格も性能も段違いの2車だが比較検討してる人はいるんで皆様のご意見は貴重。(シビRも射程内ではある) モンスター大好きスイスポwww
920 クロオコックス(公衆電話) [ﾆﾀﾞ] 2020/02/11(火) 09:41:00.19 ID:YKsalQ8k0
>>918
富士ショートで乗ったモンスタースイスポ(これは185馬力の方)は素敵だった。 0-100 7秒の亀スイスポで、
GTR 0-100 2.8秒に一瞬でも付いてけるわけないやんw >>122
いやいや最速はコルトラリーアートVR spでしょ！？ 荒れそうだが、実際のとこノーマル比較だとどっちが早いんだろう。
100kg以上軽いスイスポとパワーが20ps以上違うコルト >>146
残念ながらコルトじゃいじっても筑波1分6秒程度がいいところ
スイスポは3秒出せるマシンもあるくらいだ
スイスポのほうが速くなる もしかしてgtrってスカイラインのほうか。それならそうかも。
紛らわしい。 プロがサーキットで乗り比べて
ATの方が速いんだから
トーシローがMTがちゃがちゃして
速いわけねーだろ常識
ヒールアンドトゥも怪しいピュワホワイトが
どー頑張っても自己満どまり
時代も機械も進歩してるって事 速さを求めてMT乗るわけじゃなくてガチャガチャやりたいからMT乗るんだよね いや、筑波を1分5秒以下で走るからMTにするんだよ 燃費も今6速atいいしな
まあ当たり前なんだけど４速atがダメダメだっただけだけど
だからマニュアル選ぶのは本当に好きなんだなと思うわ
弄る前提だろうし、atも弄れるちゃあ弄れるが選択肢は狭まるしね あくまで目標タイムなｗ
サーキットもいかなくて意識の低い便所スリッパで構わない奴は
負け組ATスイスポ乗ればいい
古くなってもMTは100万台でも取引されるが
数年後にはAT車はゴミ同然の価格で中古車売られてるとおもうわ >>153
今更MTでマウント取ってるとか恥ずかしくないのか…… 1台しか車持てない奴が、タイムとかほざいてるなよw >>157
確かに
サーキット行くなら専用車作るな
目標1分5秒台の遅いＭＴでガチャガチャやってろ >>157
そうそう
足はAT サーキットはMTの２台持ち
こんなの常識じゃん いじくり回したチンスポのMTなんて
中古じゃまず売れねーだろうな
自分がそれを買うかどうか考えりゃわかる
つーかここのMT乗りのどれだけがサーキット走るのかねぇ
ははは >>161
そんなこと無いよ
前の車、200万で売れたもん。
まぁ 改造費で300万位は使ってたけど。 >>164
ああごめん ヽ(´Д｀;)ノ
ZC33Sは２台買ったよ。
キャンバーで片減りとかマフリャー五月蝿いとか
MTを普段乗るの嫌だもん(≧□≦)
っていうか ずーーっとサーキット用は専用ですよ。 >>166
サーキット専用にするにも中途半端な速さじゃないか？ >>166
よく同じの2台も買うねw
街乗りは普通もっと快適な車買うでしょw
変態過ぎる(褒めてる) チンスポMT乗りは情緒不安定だなw w w w w w
まるでMTの下手くそなシフトチェンジみてーだぜ（笑） >>149
その部分をコンピュータ任せにして速くても価値を感じない。人間が操作して速いことに意味があるんだよ >>144
だから机上の理論でやってるからそんな事なるんだよ。
ゲームの話か？
地平線走ってるんじゃないからその速度域は一瞬ですぐブレーキ掛けないとコーナー曲がれないんだぞ。
重すぎてw
点になるほど加速し続けたらどんなサーキットでもぐしゃぐしゃになったGTRが目の前にあるだろ >>175
400馬力超えてるメインカーもあるし、
サーキットも走ってますがw
重さ？何のために対向６ポッドついてると思ってるの？
35ならFISCOのメインで330km出るんだよw
180km??? 点以下だよw >>174
それF1のドライバーにも言ってあげてよ カローラランクス(2zzge マフラー エアクリ交換) でバイパス走ってたら zc33sに煽られて 全開加速したけど リミッター効くまでピッタリついてきやがった 俺のランクスが遅いのか zc33s が速いのか? s2000と加速勝負した時は ほぼ同じくらいだったのに オートマチックトランスミッションの技術が向上していくことに価値がないなんてことは絶対にないよ
そこに価値を見いだせない人はいつまでも過去の栄光みたいなもんに縛られてるだけだと思う
自分も昔はATなんてMT操作も出来ない奴が乗るもんだなんて粋がってたけど、もうそんな時代じゃない
技術は進歩して人間が手動操作するより速い変速が可能になった
それは紛れもない事実だ
自分も散々マニュアル車を乗り回してきた側だけど、これならATに乗り換えてもいいかなと思わせてくれたのがZC33Sだった
でも峠道だとやっぱりシフト操作したくなるよね
パドルシフトじゃ感覚的にワンテンポ遅れるし、回転数でシフト制限されたりするのが残念
まだまだ改良すべき点はある >>170
ふふふふふ
アドレスV125とじぇべる250とGSX1400所有の俺様が
スイスポ２台持っててなんの不思議がある？ ATだMTだなんてのは無意味な論争
どうせそのうち2段とか3段のAT、しかもマニュアル操作できないヤツに取って代わられるんだから 車の技術が向上してもドライバーの技術が向上しないからダメだな
MT乗ってる奴のが意のまま操れて圧倒的に上手いし速いし速度なれしとる >>182
その理屈だとMTを速く走らせられる奴がATを速く走らせる技術を身に着ければそれが最速ってことにならないかい？ >>180
ど変態やんけww
俺も一般人からしたら変態的な車数台有るけど、
変態レベルは貴方に勝てない気がするww >>175
そちらこそ机上では？
富士の直線でハイパワー車に点にされるなんて珍しくないと思うんだけど。 >>185
それはただの現象でしかない
スイスポは200万で相手は高額車。コスパ考えたら実質的には点にされてないようなもの またMT乗れない運転オンチ君が屁理屈こねてて笑える 端的に言うとスイスポでAT乗ってるような下手くそはさっさと免許返納しろ >>183
それは、プロがAT MT両方のスイスポを運転してATのほうが速かったという動画を根拠に言ってるんだろうけど、MTの場合は車ごとに各ギアの変速タイミングが体に染付くまでは速く走らせられない
ましてや、中低速域は速いけど高回転伸びないスイスポみたいな車はなおさら
ただアクセル踏めばいいだけのATとは違う
日常的に自分の足として乗ってる人間ならともかく、たとえプロでもエンジンにクセのあるMT車をいきなり限界タイム近くのペースで走れるわけが無い
引き合いに出すなら、常日頃からMTのスイスポに乗ってるプロの運転での結果を持ってこなけりゃ、こんなにエンジンにクセのある車のタイムとしては、まったく参考にならないから 同じスイスポだけどMT乗りとAT乗りじゃ鼻で笑うくらいドライバーのレベルも違い過ぎるし
MT乗りはスイスポでAT乗ってるようなヤツらをスイスポ乗りの仲間とはそもそも思ってない。
雑魚ATと一緒の扱いにされたくないというのが本音だな >>191
逆じゃね？プロは普段からMTに乗る機会が多いだろうからこの車のATの癖を掴む方が時間かかりそうだけどな。事実シフトダウンでキャンセルされて戸惑いながらのタイムアタックだったと記憶してるが。
それでもMTよりタイムは上回った事実は受け止めないとな。 なんとかリョウとかいう若手ドライバーじゃなく田中ミノルにでもATMTの走り比べをさせたらよかったのにな ATのスイスポ選ぶほとんどの人は、トランスミッション形式なんて気にしてない
「速さ」なんてのは、なおさら気にしてない
じゃあなぜスイスポかっていったら、ハンドリングが良くて長距離ドライブが苦にならないコンパクトカーだから
マツダも最近は頑張ってるけど、マツダの車は昔から、高速時の安定性に難がある
自分は個人的なこだわりで、MTしか乗らないけど、このスイスポに関しては、AT選ぶのも有りだと思う
MTでドライビングを楽しむのもいいし、ATでゆったりとハンドリングの良さを、味わうのもいいと思う >>191
その動画は以前観たよ
乗り慣れていないことを理由にするならMT/AT同じこと
ATのほうが加速時のロスが少ない代わりにパドルシフトの変速ラグと回転数による変速キャンセルという弱点がある
もちろんMTもエンジン特性に合った変速フィールを掴めばさらにタイムは縮まるだろう
その辺を補う運転技術をマスターしたドライバーが再度タイムアタックして欲しいね >>195
この車のエンジンは、慣熟するのにはかなりクセがある
どのタイミングでシフトアップするのが一番速いのか、なかなか探りきれない
また、この車に限った話じゃ無いがシフトダウンはそれこそ日頃から慣れ親しんでいなければ、走りがギクシャクしてしまう
各ギアのカバー範囲を、頭ではなく体が覚えてしまわないと、MTを速く走らせることはできない
ATだったらマニュアルモードで走らせる必要は無い
この車の場合はなおさら ひとつ誤解がないように書いておくけど、ATとはいえマニュアルモードでパドルシフトを使って任意の手動変速もできるわけだから、ただアクセルとブレーキ操作だけの運転だと思ってAT馬鹿にしてる人は論外だよ 何か勘違いしているようだが、ATのマニュアルモードは、あくまでも適切なエンブレを効かせるのが一番の目的
タイム出すためだったら、この車の場合は車に任せたほうが速い >>227
こんなに最低な奴も珍しい。
こんなやつ産んで親も泣いてるよ。 MTでもATでも良くない？
俺はMTだけどだからといってATを馬鹿にするようなことはない
お互いに情報交換したらいいじゃん 大井貴史のスイスポAT動画はパドル使わずに走ってたよね、Ｍモードで
敢えて使わないほうが速いんだろうか >>201
MTで一番難しいのは、運転の流れを乱さない変速操作
変速操作で難しいのは、アクセルによる回転数のコントロールと、それにシンクロしたクラッチ操作
何速を選ぶかなんてのは、頭で考えてるようじゃ論外
体が勝手に操作するようにならないと
アクセルをどれくらい動かすとエンジンの回転数がどう変化するか、また車速と各ギアでシンクロする回転数はどれくらいかという事が体に染み付いていないと、ホントの意味でMTを速く走らせる事はできない >>205
6速もあるしスポーツ寄りのキャラクターのATだから、下手にマニュアル操作するより車任せのほうが速いと思うよ
マニュアルモードは、適度なエンブレを効かせるのと、あとは雰囲気を楽しむためのものと思ったほうが >>161
サスやアブソーバーが純正じゃないだけで査定額引かれるのが現実… タイム競うより、スイスポは楽しく気持ちよく走る車なんだからMTが良いとは思う。
タイムを本気で競うならGTRかポルシェ買ったほうがコスパ良いよ。 >>202
あなたと私は同じことを言ってますよ
ATの強みはシームレスな加速だから加速時はアクセル踏みっぱ
減速時のマニュアルシフトダウンに若干のラグを感じてしまうのと、一度マニュアル操作で介入するとATモードに復帰するまで時間がかかる
このへんを腕でカバーできればATはもっと速くなる >>210
これ。
コンパクトカーのスポーツグレードでタイムガーとか何言ってんだかって感じ どっちが速いとか、そんなの自分でコースレコード出してから言えと
人のタイムじゃなくて自分でな コンパクトカーのスポーツグレードでATガーMTガーとか何言ってんだかって感じ >>210
GTR ポルシェよりランエボ買って弄った方が速いし安い AT海苔はマジキモいな。
相当コンプレックスに感じてるんだろうな。
ATしか選択肢がない車に買い替えた方がいいよ。 ちなみにレーシングカーしか運転しないプロドライバーだと、発進時以外クラッチを操作しない車しか運転しない人が多く、MTの運転は意外とヘタだったりする 誰だよそれ
レーシングカーだけでプロになったとでも >>219
そういうプロドライバー、今は多いんだよ レーシングハイパーコイル付けた人いる？なんか変わった？ よくもそんな嘘平気でばら撒けるなw
レース車両のシーケンシャルはそこらのATとはまるで別物だし、GTやラリーカー、ましてF1を普通のMTも運転出来ない奴がまともに動かせるわけねぇだろ。 >>215
ランエボなんて、500馬力超えるのにどれだけ金かかると思ってるねんw
燃料ポンプ、IJ、ヘッドガスケット、エンジン2.2L化、
フルカウンタークランク、強化コンロッド、強化スリーブ、カム、タービン、
エキマニ、フロントパイプ、マフラー、足回り、LSD、強化クラッチ、IパターンゲトラグMT、
プロペラシャフト、ECU、ラジエター、インタークーラーは変えないと
中古の35GTRなんて400から買えるしノーマルで早いし安いわw >>225
初期の35ってミッション弱いよな
それぐらいランエボはサーキット仲間にいっぱいいたぞ
しかも壊れない
筑波も余裕で1分切りするしな WRCの番組でトミ・マキネンがSSの発進でエンストという映像があったなｗ >>144
スイスポの0-100km/h加速は8.1秒だよ とうとうGT-Rより速くなってしまったスイスポｗｗｗ マフラー交換して、フィルターを?き出しタイプにしたら馬力上がるの？ >>226
なんでそんな嘘つくん？w その中でお前はスイスポだったん？w
楽に1分切れるわけないだろ、
そもそもお前TC2000走った事ないだろw >>202
Mモードでパドル使わないとずっと同じギヤだけど？ >>233
ここでは何を言ってもウソにされるし
証明もしたくない
筑波はホームじゃないけど1000周はした
ついでにスイスポでは走った事はない ランクス 2zzge 乗ってるけど zc33s と加速勝負したら リミッター効くまでピッタリついてきた zc33s が速いのか ランクスが遅いのか? s2000と加速勝負したときはほぼ一緒くらいだった >>233
相応のスペックの車で1分切れないのならお前は下手くそ
自分が出来ないなら他人も出来ないって?謎理論 >>234
そもそもATだと1から3しかクロスしてなく、MTに比べてハイギアードだから長い直線以外の0-100とかはMTに負けるだろ、
DCTでも無いATでスポーツ語られても、スポーツでもなんでもないリッター30出せるフィットHVと0-100同レベルやぞw >>237
ウソ見抜かれたからってムキになるなよ。w
証明したくない？ 証明出来ないの間違いだろww >>239
便所の落書きで証明ってバカ?
ヘタクソのくせにイキリ過ぎ >>239
お前頭でっかちに見えるけどサーキット走った事あるの?
タイム教えろ >>240
図星だからって便所の落書きとか言い出して惨めだぞww
妄想で走ってるなよww
そりゃ求める前から証明出来ません宣言だわなw >>243
お前は1分切り無理だからって嫉むなよこのゴミってか便所のウンコだな >>243
お前のオンボロ35じゃあ1分切り無理だもんなすまん すまん
あんまり嫉むなよ >>242
便所の落書きだと思ってる割にはムキになりすぎだろw
嘘つきはやっぱり余裕なさすぎたねw
1000周走ってるならTCライセンスくらい持ってるよねw
ウソじゃなきゃID付きでアップできるよねww
これも逃げちゃうの？w 大学生はそろそろ春休みだな
教習車増えてくるから運転には注意しような >>248
お前はどこを走ってたとか一切言ってないだろ
元々話になってない
わかった事はお前がヘタクソの嫉み野郎って事だけ 求める前から証明しませんwww
証明できませんw ww
だって嘘だものww >>253
はいはいまともに会話の出来ない
お前はNGな お前みたいな嘘つきと違って、FISCOのライセンスならアップできるよw
お前が嘘ですゴメンなさいするか、アップしたらの話だけどねw ID:Hl23YXlnM さんへ
いい年して車の速さ競うより
良い仕事に就いたり
童貞捨てたり
もっとやる事あるでしょ
その拘り、お前は発達障害、アスペ、自閉症のどれか？
速さで勝ったら、その先に何があるの？ 多分グランツーリスモしかやった事ないんだろうなw
ランエボが早い！筑波1分切り余裕とかww グランツーリスモ7にｚｃ33s入れてくれ
いつまで31s使いまわすんだ >>189
お前のように見栄でMT買ってぎこちない運転で回りに迷惑かけるやつの処遇も端的に言え >>258
次はスイスポが無くなってる可能性すらあるなw
やった事ないけどw >>189
マジでお前がもう一回教習所行ってこい
あ、まだ教習所に通えない年齢だったな、すまんこ 皆さま、ご覧のとおり、このスレは全くもって、
何の意味もない、身内同士で不毛なバトルが当たり前です。
ワッチョイしたのに、スイスポオーナー同士の争いが絶えません。
よって、スイスポオーナーでなくとも、荒らしでも、どなたでも遠慮なく、
奇譚のないレスでどんどん盛り上げましょう！ まあまあ。楽しみ方は色々あって（金のかけられ方も個々の事情で違うしね）個々で楽しめてれば良いじゃん
でも市販車で筑波1分切はちょっと信じられんわ・・
以前は筑波のサーキットライセンス持ってて（JAFのAライも持ってたけど競技は非参加ｗ）平日のスポーツ走行
は友人のレースカーで時々走ってた
車検非対応のマフラーとECU（こんだけで軽く50馬力位アップするいい時代の車）、ブレーキ、タイヤノーマルのポテンザの
RX7で1分12秒
直線加速はまったくそのRX7に比べて遅いレースカーのスターレットEP71のNAエンジンで1分10秒
レースカーって凄いなと思ったよ >>236
86の200PSより0-100速いと言われてるのにランクスのどこに勝機が？！
でも0ー400は86の方が速いよスイスポは120キロぐらいまで元気でその先はダメポ ZC33SもECU、そして足も入れたから峠から今度はタイヤもネオバあたりにして筑波の走行会を探して
数十年ぶりにサーキットでも走ってみようかとワクテカな考え中
でも丁度1年乗った車高調のRショックのロッドからオイル漏れが発生してるわ・・
車高調は消耗品と聞いてはいたが1年でこれとは
まあ走行会に出る前にRのショック2本は（漏れてるのは1本だけど）OHカートリッジを取り寄せて
交換しないとかな
公道すっとぱした時の乗り心地がノーマルより遥かに良いので車高調はお気に入りパーツ
2年以内のOHしていけばずっと快適かな >>264
やっと本当に走ってる人来てくれた(ﾟ∀ﾟ)
ポテンザってRE01の頃ですか？w
左右非対称の当時はネオバといい勝負してましたよね。
SRと1J全盛期で良い時代でしたw
脳内の人はTC2000 1分切り余裕らしいからねw
やばいよねw >>267
そんな貴重な人間ではありませんよｗｗ
タイヤはRE01だったっけな。とにかう純正でポテンザなのねって思って感動したけど比較的直ぐに交換してしまったです
そっから足入れてピロにしてキャンバーつけてなんてやってたけど筑波の走行会って休日高い（参加費）が多かったので
エビスや日本海間瀬なんかの走行会に出てました
1Jとかパワー出てましたね～！音も澄んだ音でいい感じだった。SRも全盛でしたね！本当にいい時代
TC2000を1分きりなんて・・化け物としか＾＾；；； >>266
ECU書き換えは吸排気系チューン後の現車合わせですか？
大体何馬力upになりました？
SAB浜松のフラッシュエディタのチューンが気になってます >>268
今は49秒台居なかったっけ
とても公道走れる車じゃないけど >>225
いいタービンがあってね、それポン付けすると4B11ならそれだけで500馬力いっちゃうのよ
立ち上がりは純正タービン並で >>268
Sタイヤつけてもらいいとこ、市販車じゃ1分ちょいですもんねw
当時は自分も若くて一台しか車持って無いのにフルピロ、強化マウント入れたりして、めちゃくちゃピーキーで街乗りひどい乗り心地になってましたw
1Jとかは今でも人気ですもんね。モーモーエンジン（笑） >>271
また脳内？
ポン付けの意味わかる？
いいタービンってなんだよw タービンの名前だしなよw
ポン付けできるGTRSでも500無理w
ポン付け出来ないペケ6とかなら500可能だけど、
ECUも燃料周りも足りないwノーマルじゃコンロッド飛ぶw
燃料レギュすら純正じゃドロップするぞw
A/Rデカくて立ち上がり純正なみ、500馬力の風量出せるビックタービンとか嘘バレバレだよ。
メーカーがそれが出来ないからセカンダリータービンとか使ってるのにww >>269
自分はSWKなので現車はないです
これは想像ですが、ZC33SのECUを出したのはR'sが一番早くて次にSWKあたりだったと思います
で、You Tubeの動画で0-100加速を上げてくれてる人も最近はだいぶ出てきましたがR'sの入れた人の
回転の上がり（各数値の場所でのタコの針の上がる速度）がだいぶ自分のSWKと近いんです
なんとなく提携してるんじゃないかななんて想像（提携してても各ショップ当然自分なりのセッティング
に書き換えてると思いますが）
現車じゃないので付けるパーツによっては多少フィーリングが良い悪いが出ますね。自分はFとパイプ入れたりして
パーツをECUい合わす感じにしてます
ECUはデモカーで試乗ができる、もしくはお試しで書き換え自分の車で試乗後の書き換え（これは今はまずないかも）
の所でやるのを勧めます >>272
普通サーキット専用車作るだろ
お前貧乏だったんだな
それじゃ1分切るの無理だわ
他人も同じ貧乏人とは思わん方がいいぞ >>275
金持ちさん？ で今メインカー何乗ってるの？w
もちろん俺より良い車乗ってるんだよね？w
さっきの嘘つきみたいに逃げないでねw >>270
筑波だとゴールのコントロールタワー通過時には時速130-150くらいにはなってる
例えば低く見積もって時速130だとすると、時速130は1秒間に37ｍは車が進んでしまうんだ
つまりタイムで3秒自分より速い車はもう1コーナー曲がって下手したらもう見えないとか、1秒の重みってそんな世界だよ
>>272
同じ同じ＾＾
一台所有の若造でサーキットも走るからピロから各マウントの強化なんてしちゃってねｗ
RX7はエンジン、MTのマウントの強化しとかないと例えば簡単なアクセルターンでもノーマルの柔いマウントのせいで
LSD入れててもタイヤの空転時にダダダダダって凄く嫌な脈動が出ちゃう時があるんだ
マウント強化は長距離の旅行とか結構効くね＾＾；；； 疲れましたｗ >>108
カメラのマニュアルモードは車に例えるとセミオートマチックだろ
ピントも絞りもシャッター速度もマニュアルのカメラがMT >>223
市販車のように走りに重要なポジションを占める「クラッチ」が無いレーシングカーが多い
あっても発進時しか使わなかったり
カート → ドグミッションやシーケンシャルミッションのレースカー → フォーミュラ
MTに乗るなら、走行中に確実に使いこなさなきゃならない「クラッチの操作」が無い
ラリーやジムカーナやる奴は、市販車からステップアップする奴がほとんどだから、そんな事無いけど >>278
自演ミスしてるよww
NGにしたんじゃねーのかよ（笑）
嘘つくとすぐバレるよねwwドンマイw >>280
懐かしいですw
フルピロ、強化マウントはエンジン振動が体にダイレクトになりますよね（笑）
LSDもレッドラインの240NSとか入れてたので、曲がる時パキンパキン言うしw
メタルクラッチはシャラシャラw タービンはヒュルヒュル 普通の人が見たら完全に壊れた車でした＼(^O^)／
今はもうさすがに落ち着いて複数台所有してますが、
当時はフルバケで身体痛くなりながらサーキットの為に今よりかなり遠出してましたw
事故って帰れなくなるとか考えてなかった気がします。（笑） >>283
お前は誰と話してるんだ。うざいから消えろよ。
みーんなそう思ってるんだぞ。
仲間外れ。
わかった？ 18時からずっとこのスレに粘着して必死すぎ。
気持ち悪い。 自演失敗ドンマイww
貧乏だからって嘘ついてまで噛みつくなよw
頑張ればそのうちいい事あるよ きっとww 試乗して楽しい車と思ってきてみたら、なんつー惨状だよこれは モンスターコンプリートって何だよw
キモオタスイスポオーナー早く教えて。
892 デスルフォバクター(静岡県) [US] 2020/02/11(火) 07:39:42.28 ID:97sfSecD0
>>883
交換時期に差し掛かったGRB(インプ)で月1サーキットを楽しんでるが、
予算的に買えない事も無いが相当キバる必要のあるGR4にすべきか、スイスポ(モンスターコンプリート200馬力980kg230万円)を気軽に買ってサーキット費用を捻出すべきかは大いに悩む。
価格も性能も段違いの2車だが比較検討してる人はいるんで皆様のご意見は貴重。(シビRも射程内ではある) >>288
悔しくて悔しくて１８レス。
まさに真っ赤っかww 昨日からMレンジでのスポーツ走行が話題になってるけど5800越えたあたりで勝手にシフトアップしなかった？
試乗だけだが俺の乗った車はそうだった
大井ちゃんの動画はシフトダウンだけパドル使ってあとは車任せ下手するとDレンジだったかも スイスポのタービンはMITSUBISHI製なんだってね。やっぱMITSUBISHIのタービンはすばらしい。 >>292
話題になんかなってねーぞ
ゴミATのスイスポはMT以下の操作性ってのがスレの総意だ >>224
最高速が何km/hだろうとそれに到達するまで何秒かかるかが実際の問題なわけで、まさに机上の空論の典型 >>284
なに、この気持ち悪いアホは。
障害者か。 >>284
解ります！
日本海間瀬での走行会、予選でコースアウト。筑波と違いコースアウトする場所によってはただの泥でしかも
他車のコースアウト時にできたワダチみたいなの残ってる(ToT)、それに偶然Rタイヤが引っかかって
Rのリンクが大きく曲がって左Rだけとんでもないトーイン状態・・
そんでも予選順位9位だったのでせっかく来たので決勝も走ったけど右回りコースで左Rがアホになってる
ステアした瞬間ケツが出て、まあ絶対にアンダー出ないので怖くなかったけど（笑）まったく立ち上がりで
アクセル踏めない＾＾；；；；
帰りの車の中で友人と、もしもっと曲がってたりして走行不能だったら明日仕事休まないと駄目だったね
サーキット走って帰るには気をつけないとだね～って話てた記憶。何もかも懐かしい
そんでもね、おっしゃるとおりいざ走り出すと、いやあの頃はまず事故って帰れなくなるなんて思考はなかったですわ
フルバケも固いしね（笑） 若さって素晴らしいと今になって思うよね >>296
君はスイスポ所有者ですらないただのかまってちゃん
これがスレの総意 朝起きたらあぼーんだらけﾜﾛﾀ
粘着糖質が居ついてるようだなw
ネットでしか意見が言えないヒキコモリのこどおじを抱えた親は自業自得とはいえ災難だな
しかしコイツ等は一歩間違えると重犯罪を犯しかねん、しっかりと管理して欲しいものだ ECUの書き換えは魅力的だが、地方暮らしなモンでショップが遠い
そこでサブコンを検討しているんだがメーカーによって違いはおおきいのか？
Racechip RS、ピボット、HKSが候補なんですが
違いは値段に比例しているんでしょうか サブコンするのはお金がもったいない。
郵送でできるんだからECU変えた方が倍以上体感できる。 >>298
机上というか馬鹿なんだよ。
本当に机上で計算すればゼロセン到達タイムと到達速度から何ｍ離されるかわかる。 サブコン良いと思うよ
pivotしか使ってないから他社との比較はわからない
気に入らなければすぐにノーマル復帰出来るのが安心かな
書き換えは5年後ぐらいに保証も切れて飽きがきた頃のリフレッシュとしてやりたいと思う >>305
純正ECU書き換えって結構悪手だよ。
カモを釣るための手段みたいなもん、確かに体感は少ないがまだサブコンの方が純正補正されるから車には優しい
スピードリミッターとかレブリミッター切るだけなら問題無いけど、
空燃比なんてチューニング度合いやパーツや個体差でかなり変わるのに適当に安全マージンとって軽く進角させて、スロットル開度曲線とブースト上げてるだけのROMがほとんど、
ちゃんとAF計付けて現車セッティングしないと、速くなったけど排気温度上がっててエンジンが短命になったり煤でポート周り酷いことなったりトラブルの元だよ。
フルコンのリンクとか使えば純正Ecuより細かくマッピングできるしDジェトロすら簡単に使える。変な補正も入らない。パーツを変えてもまた簡単にセッティング出来る、
長く乗るしチューニングもしてくならちゃんとした現車セッティングがおすすめ >>304
俺はマフラーとサブコンだけHKSにしてるから他社のは他人のインプレとかでの印象
値段じゃなく補正の程度問題でHKS・PIVOT・RACECHIPの順に過激になると思う
HKS以外は本体のみで設定変更やノーマル復帰できるので便利そう
HKSは書き換えなければ最高ブースト1.2程度だがRACECHIPは最大レベルにすると1.5
チェックランプがつくこともあるから慣らし運転と称して一段階ずつあげて行く事を推奨してる >>304
気軽に使えるPivotがオススメ
HKSは自分でデータ編集できるのが魅力だなぁ
レースチップは知らん >>306
お前は途中から入ってくるからわからないだろうが
だから公道での話をしてんのにそんなに飛ばせないで終わるって事。
これぐらい簡単に言わないと馬鹿から無理だろう >>311
中間加速に話を置き換えても結論は同じだよ
35GT-Rの100-180km/hは5秒
ZC-33Sのそれは20秒前後 より実用域の数字もあげようか
35GT-Rの「0」-100km/hは3秒
ZC-33Sの「60」-100km/hは4秒
点になるとかならないとかの論争、まだする？w 39 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6f-JHb5)[] 2020/02/12(水) 16:43:13.34 ID:+b/FxotAa
高速ではハイパワー車に点にされるから街乗りでイキってる奴が多いよな特に黄色
↑
スタートこれだからな。
だから速度違反でそんな差がつくような速度出せない。
めんどくさいやつだなお前。
少しは意味を理解しろ。
タイムとか関係ない言ってんのにゆとりかw 0ー１００を３秒で走るGTRを捕まえない警察がいたらクビだろwww
そしてそんな度胸がある奴も見たことがない。 そんなら普段、格上が食えるだのコスパだの言って、少しだけ価格帯が上の車（それもなぜか自然吸気限定）相手にイキってるのはなんなんって話よ
はい 日頃オラついてるくせに、歯が立たない相手と見たら法規だの警察だの持ち出すのか。くそダセぇw 性能が高くてコスパが良いから。
普通だろ
高い車持ち出してきて点にしてやるよとか言うやつの方がよっぽどめんどくさい。
お前も一緒 >>317
ダセェとか昭和臭臭くてかなわんwww
おいくつですか？おじいちゃん >>300
わかりみが深いw
やっぱり本当に走ってる人しか話通じないですね。
自分は泥は無いですが、富士のショートで3コーナーの上りカーブで誰かのオイル踏んでリヤ潰しましたw
ブリッドのセミバケリクライニング機構が壊れる衝撃でした（笑）あとはゼブラ使って強引な曲がりしたらタイロッド折れて本気で死ぬかと思いましたw
FISCO本コースのグラベルとか150キロオーバーで入ってもすぐ止まるのが感動しましたが、
砂利が深くて全く動けなくなるし、レッカー凄く恥ずかしいw
タイヤハウス内に砂利色々入りまくるせいで3日間くらい色々砂利の音してました（笑）
未だにタイヤの焦げた匂いは好きです。
クラッチの焼けたザリガニ臭は嫌いですw >>320
だからお前らスレチってわかんないのか？
スレタイを100回読みかえせ >>322
ゴメンね、サーキット走ってないニワカだと意味すらわからんもんねw
誰かと違ってID変えないし逃げる事もないから黙ってNGにしてw 俺もしたから♪ 俺はPivot使ってるけど満足してるわ
普通の乗り方なら純正そのままで、踏み込んで始めて使い切れてなかったパワーを絞り出してくれるかんじ
レースチップのは、サブコンにしてはあまりに数値が上がりすぎるから怖くてあんなの手が出せない
かなり控えめなPivotのでさえ、調整値触って推奨より上げると故障の恐れあり、なのに なんでトラクションの改善より先に
パワー系ばかりいじりたがるのかねぇ
本気で走ってたらそうはならない
風（ふう）なのかな >>309
HKSのパワーエディターって出力詐称してて謝罪出てたよね？ >>325
タイムに直結するのはタイヤ
偉い人にはそれがわからんのですよ >>314
バイクで300とかでもサーキットでやれとか書いてる人多いが法律とか抜きにして公道だから出せるんじゃないの？
新しいの買って慣らし済んだらたら試しに自分の技量で出せるだけ出してみるが時と場所選べば貸し切り状態だから
バイクなら250スイスポだと5速180まで結構楽に出せる
フジや鈴鹿なんて走った事ないが最高速付近から急減速しながら1コーナー進入なんて怖いと思う
安全だけど速度は出し辛く設計されてるような気が >>309
俺もHKSの使ってるけど、データ弄らずでMAX1.37出たし今でも1.3は出るぞ？ >>326
知らないけど2500越えたくらいから違いは出て3000から5000あたりが一番顕著だと思う
その上はノーマル時のような落ち込んで嫌な感じは無いが普段は上のギアに入れるから使わない GRヤリスに勝てないからって見苦しいww
結局、値段の安さに結びつけるスイスポオーナー
400 エルシミクロビウム(福井県) [GB] 2020/02/10(月) 12:33:29.71 ID:VZq2qjCO0
価格とのバランスでスイスポに勝てるやつを出してみたらどうや？
まあ無理だろうがｗ >>329
オートゲージの一番安いのでごめん
ピークホールドが無いから5000回転くらいで落ち着かないと確認してる暇がないんだ
そもそもメーターが正確なのかも不明 >>314
めんどくさいのはお前だ。
このバカについて話てんだよ。
勝手に公道にすり替えんな。
>>109
サーキットでもタイプRもスイフトスポーツも86もこの辺はほとんど直線で差がでない。
GTRやポルシェになれば３０キロぐらいの速度差は出るが150ー160の速度域でポルシェが２００キロ出ててもはるか点になるような事は出来ない。その速度域を維持することが出来ないから。
少しは実体験で話せ、な。 街乗りの楽しさに照準合わせた価格優先車なのに、みんな結構いじってる本気組なんだな >>336
TYPO とは、そういう意味なのかね？ >>325
だって滅多に使わないけど高速で追い越しする時に高回転のパワー感の落ち込み気になるじゃないですかー
そう思いません？
>>335
弄っている人の声がデカイだけでほとんどの人はノーマルで楽しんでいると思いますよ >>337
TYPOはタイプミスとかそんな意味 仕事で外人とチャットしてるとよく使うよ。Typographical errorの事を言う略語、
ASAPみたいなもんだよ >>338
＞弄っている人の声がデカイだけでほとんどの人はノーマルで楽しんでいると思いますよ
そうだろうね
チューニング人口なんて一昔前からは激減してるし
今はカネさえ出せば改造なんかしなくったっていくらでも高性能な車が手に入るから
ここだとスイスポは価格が倍以上の高性能車やスポーツカーと常に比較されてるけど本来おかしい
ヤリスにスイスポ対抗版が有るらしいけどどうなんだろ
（GRではない） >>343
MCより100周年の方が気になる
気にしても仕方ないんだけど 5chではサブコンはPviot
タービンキットはモンスター推し
スレの総意だ サブコンの件、情報いろいろありがとう
pivotかRacechip RSで検討してみます。
データーを直接いじることは怖いのでHKSはやめときます。 >>346
レースチップは剥き出しエアクリ対応してないから注意な！
サクションパイプだけでも個体差でチェックランプ点くほどとの事 >>334
これ公道の話だぞ
お前が勝手にサーキットに話をすり替えただけ
もともと度胸があるかないかを話してるからな ECUとかサブコンとかの話題ばっか
やっぱノーマル140馬力では不満なんだ
はっきりわかんだね。 ﾉーﾏﾙｽｲｽﾎﾟでは宝の持ち腐れ
ｺﾞﾐATとは格が違うMTｽｲｽﾎﾟならECU足まわりデフくらいはやらなきゃ損 ただパワーを上げただけだと デメリットが発生する 駆動系 足回り 冷却系 じゃじゃ馬になるだけ 一昔前の危なっかしいホットハッチになるだけ >>352
おいおい、まだMT、AT論争したいのかよ、いい加減煽るの辞めたら？ 荒らしを嫌う奴らへ
荒らされたくないならば、くだらない身内のMTAT争いを止めましょう。
それすら制御できんのなら、こんな糞スレは中身が無いから、
荒らされても当然だし、それに対して文句を言う資格はない スイスポオーナーのスペック
発達障害
アスペ
自閉症
軽度の知的障害
貧乏人
童貞
こどおじ ATMT論争はこのスレ一番人気の話題で勢い伸ばせる、いわば華だろ
入れ食いホイホイで楽しい トランスミッション論争はこっち行ってくれよ
【ぬるぽ】4代目スイフトスポーツ Part60【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581417805/ MT/AT論争は別にスイスポオーナー同士でケンカしてるわけでも荒れてるわけでもなく、間に入ってきて煽ってるかまってちゃんが邪魔なだけ そうそう、かまってちゃんに振り回されてるだけなんだよ!! >>362また始まったよ、他人のせいにする発達障害アスペの十八番
このスレ荒れてる原因はスイスポオーナー自身だっての サブコンならTDItuningなんかどうなんだろ？
確実に車の寿命縮みそうだけどな >>364
じゃあ試しに一週間ほど書き込むのやめてみてよ 中古なんですけどね
今の時期オプションは何万くらい引いてくれるんでしょうね
次のハイブリッドは重くなりそうだし買っちゃおうかなー >>369
消費税8パーセントの頃のMTでも値引き0なら230万超える 中古とか気持ち悪い
全く弄ってないどノーマルならまだいいが
DIYしたようなのとか怖い
ギュギュとか音がするまでボルト締める人とかいるし >>366いや、でもお前童貞じゃん。
生きてて楽しい？恥ずかしくないの？
汚ねぇ両親とまとめて死んだら？ 異常に安いと思ったら中古かよｗ
今度は逆に高くないか？ 中古は程度によるから値段だけじゃ安いかなんて分からんわ まぁ中古でもMTならATに乗ってるような雑魚よりマシ まだ届いてないけど、知り合いの業者から去年10月登録の中古MT買ったよ
ほぼ新品 新車のAT買った奴より例え中古で事故車でもMT選んだ奴のがスイスポという物を解ってる ん、なになにこれのMTてそんなに中古車に
流れてんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？
そりゃーそうだろおっそいMTでがちゃがちゃなんて
すぐ飽きるんだろうなｗ
あー納得ｗ >>387
ECU書き換えなきゃ
ディーゼルの様な気持ち悪いフィーリング
そりゃ売りたくなるわ。 タマが豊富でいいっすねーMT（笑）
人生は選択の連続だそしてその選択を
間違えると哀れだ、という教訓だよこれは
次の選択では間違わないように気をつけるんだね
キミたち どうやらバカが自演してるみたいだなATMT煽りは
みんな飽きて自演するしかなくなったアスペ君かわいそうw >>392
シフトチェンジのレスポンスはかなり良いと思える
シフトアップしてから次の加速に入る間隔がかなり短くて、なるほどっと思った
あとMモードで少し高めの回転数で１→２に変速すると バーー ｳｩｩｩﾝ ﾊﾞｧｧｧｧっていうのが味わえるのもいい >>391
ID:toP2vv7U0St.V が、やってるんだろ… このスレの粘着2大バカの特徴
○だって童貞じゃんと書き込む
スイスポ知らないのにただ言いたいだけで荒らして喜んでる恥ずかしい奴（女性に相手されないタイプ）
○でもＡＴなんでしょ
ＡＴに親でも殺さレた可能性あり。
すごくかまってちゃんで相手されようがされまいが永遠に自己主張する。
（ＭＴ操る自分かっこいいと勘違いナルシストタイプ） >>396
親殺された可能性は実際ある
もしそうなら何も言えん MT乗ってるけど、どこ行っても変わり者扱いだよ
全然気にしてないけど >>393
ゲームのMTモードって実際のAT車のMTモードみたいでMTとは別物じゃん あのさ、MT乗ってる人はだいたいセカンドカーとかオモチャでスイスポ買ってて
別の車でAT車を足としてつかってる人が多いの
MTスイスポ乗り＝2台、3台と車持ってる金持ちだよ >>402
もうそういう煽りはいいから
自分で書いてて悲しくならないか？ 140馬力ぽっちの安車なんだから
MTでもATでもどっちでもいいじゃん >>404
スイスポはトルク型なのに馬力で煽ってるw >>402
その手の話は軽自動車乗りがよく使うんだよな。
「セカンドカー」「実は金持ち」 RStよりちょっとパワーとトルクの余裕があるスイフトのいちグレード ２００万台の走る車はスイフトスポーツが独壇場と言うか他になくなってしまった。って記事を見ると寂しくなるな。 170万円くらいスタートでATしかなくてバカ売れしてるライズは8割が残クレ契約らしいぜ
残クレの方が最終支払額が少ないから結局普通のクレジット契約は使わないらしい
俺みたいな年間2.5万kmコースの奴は残価見直しのときのペナルティが多いからディーラーがやめとけって言ってたから辞めた
頭金で7割くらい払って残りはボーナス加算もない鼻糞みたいな額をちびち払ってる デミオの1500cc自然吸気ガソリンがもうちょっとパワーあればなぁ
FIT3RSくらい
スイスポとはキャラは違っても、面白い選択肢になったと思うんだけど 車は買ってからがスタートなだけでいくらでもお金かかるからな まぁ200万円140馬力の車で高級車の後ろについて
高速道路の道をあけさせるのは快感だな
あおらなくてもどけていく 持ってないくせに変なこと書くな。
スイフトスポーツの唯一の弱点はスピード出るのにフロントガラス立ちすぎて飛び石がひどい事だから煽ると石を喰らう 混んでない高速道路でまともなドライバーならば
後ろから自分より飛ばしてる奴が来たら車種はどうあれ避ける
避けない奴は右レーンなのにちんたら走る奴、ルールが分かってないBBA、わナンバー、軽やコンパクトが多い クルマはかれこれ30台は買ったかなと思うが同じクルマ2台買ったことなんて一度も無いな
バイクなら有るが（当てられて全損したから、でも別車種も選べた） >>414
こないだそれやってたらアテンザが猛追してきた
一旦抜かせてから逆に猛追したらエスケープしやがったw
ツダヲタからすればスイスポなんぞに負けるのはシャクに触るんだろうな >>418
俺 は何度か有るぞ。
今まではスペアとして所有
ATMTで買ったのは初めてだけど。 >>419
だからスイスポオーナーはキチガイなんだよ。 >>411
8割残クレのソース頂戴 嘘じゃ無ければw 140馬力こどきでイキるとかw
それ１台しか持ってない人は必死だねw www
スイスポの改造車が断トツだな。
男性が乗っていたら嫌な車「TOP5」
第1位 改造車
第2位 痛車
第3位 スイスポ
第4位 オープンカー
第5位 マツダ車 >>428
俺も最近買う時はいつも残くれだもんなあ。
出費が少なくて買いやすいし、大抵5年で
乗り換えるからな。 改変だったんですね。
下のは明らかに改変だとわかったんですが。
気をつけます。
308 アンデスネコ(茸) [US] sage 2019/01/17(金) 13:09:26.26 ID:lCklgLTC0
僕の愛車はスイフトスポーツ。
字光式で妖しく光を放つ浜松ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートでオークラアクトシティホテル浜松なんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るスズキ車が全然いない。
嘘だろ？浜松市の2台に1台はスズキのはずだろ？
おまけにスズキ車専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たマツダ3とカローラスポーツが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスイスポだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見てニヤニヤ笑ってるように見える。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、3,000円もの請求額は
ファミマTカードで支払いました。 田舎者だと馬鹿にされないよう、
ちゃんと『一括で』と言ってやりました。でもカードを出した時、ボクの車を
駐車場で視られた時と同じような視線を何故だか感じました。
結局、駐車場でも700円もの大金を請求され、ファミマTカードは使えず
彼女に貸してもらいました。 それよりも浜松には本当にスズキ専用枠があるのかを
静岡県の奥地へ調査に向かってほしい >>431
アクトシティなのに途中から帝国ホテルにワープしてんぞｗ > ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音
これこそデッドニングの効果が一番現れるところ ドアキャッチとドア全体剛性の問題だからデッドニングしてもベーンwwくらいにしかならんよ 車に乗っていたら嫌な男性「TOP5」
第1位 キモヲタ
第2位 童貞ピュアホワイト
第3位 スイスポ
第4位 ＭＴガー
第5位 デフなし男
だってさｗ 元ネタはワゴンR、軽専用スペースだったか
俺もオークラの駐車場で戻ってきたら両脇がフェラーリだった経験がある
初デートの相手と一緒だったから泣きたくなった 無作為に選ばれた20～29歳の女子1024人を対象に調査
スイフトスポーツに持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 1t未満ボディと直噴ターボエンジン採用の結果、低中速トルクと加速性能が優れている 40.81％
2位 足回りチューニングやモンロー製ショック搭載により直線での安定は勿論、優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 基本性能と軽量の両立。それは新プラットフォーム「ハーテクト」ばかり話題になるが、スズキの軽量化の真骨頂は「走る、曲がる、止まる」を高めることである。
スズキは「剛性と軽量化の高次元両立」を理想とし、ボディーはもちろん、エンジンやサスペンションといった駆動系をはじめ、内装部品やシートといった細部まで徹底した軽量化を実施して
いる。 15.44％
4位 スポーティかつ実用性のあるフォルム。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはアクセントカラーのレッドの使用方法にやや課題がある。 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、セーフティパッケージ仕様。140馬力を誇る1.4Ｌ直噴ターボエンジンと自動ブレーキやACCを搭載した車が200万円程度で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ >>405
あのね、オレ仕事がトラック乗りなんだ
みんな仕事じゃMT運転してるんだよ
MTなんて運転できて当たり前の奴らが「器用ですね」なんて言うわけがない ATスイスポでイキッてるのは恥ずかしいよな
大人しくノーマルで乗ってろ 純正加工品、モンスター、トラスト、レイル以外でリバースリングが引っ掛からないシフトノブご存じですかい？
33はそのまま交換しようと思ってもほとんどリバースリングが干渉するようだね >>429
結局は財力をどれだけアピールできるかなんだよな
痛車でスポーツカーでオープンカーでもベースがフェラーリだったりすると話は別だったりする >>417
去年、エアガン煽り運転で被害者になった奴も右側ちんたら走ってたみたい
しかもワザとブレーキ踏んだりしてたのにニュースでは堂々と顔出しで被害者ヅラしてるのが滑稽だった 俺は仕事柄色々な車に乗る機会が有るけどこの車のドアの剛性感は中々素晴らしいと思う。31のスイフトから確実に進化している。1トン切りを達成しつつもこの剛性を出してるスズキの技術力は他メーカーの5年は先に行ってると思う。
431はこの車に乗った事無くてどうせ軽いからペラペラだろと想像で書いてるのが分かる。 >>449
ドアの剛性感は自分も同感だ
閉めた時の音も安物のそれではない
ギャップでボディがガタピシする事もないしあの車重でこれは相当な技術力が無いと出来る芸当ではない ぇえ、、並以下でしょ、、、本当にいい車知らないのでは？ >>452
そんな事ないよ
うちBMWも有るんだけど大した違いは無い
それとな、｛いい車｝と剛性はリンクしないから覚えとけ
同様に｛悪い車｝は剛性が低いってわけでもない >>454
お前はそうやって一生くだらない考えで生きてろ BMWってメーカー名だそw
そもそもBMWが良い車の基準の時点でww >>433
浜松市民のワイですが、スズキ専用駐車場なんてありませんw
そして、スズキ車に乗ってるとスズキかスズキの子会社の社員だと思われるので。
VABとダイハツの2台持ちです。 >>426
スイスポ知ってる女子がそんなに居る訳も無し >>456
横から申し訳ないが
剛性が高いって意味で言ってると思うが型番言わないのも
BMW知らんだろう庶民のための優しさだと解釈したけどww ご苦労様ww
メインカーはスイスポ５台以上買える車だから庶民ではないと思うわw >>451
スズキは安い機構を上手くチューニングして良い物を作るのが得意だな。トーションビームもこれだけ上手にチューニングされると見事としか言いようがない。あくまでも俺の感想ね。異論は認める。 セカンドカーに多いって思う人多いけど、
クーペに比べ
人も荷物も乗せれて
軽量でコンパクトでトルクもあり運転しやすく
タイヤだけでも
サーキットにもいける
若い人でも買える値段
数少ないＭＴの選択肢
オールマイティなファーストカーでいいね。
だから毎月コンスタントに売れていく人気車
人気車にアンチが発生するのは世の常 明日ディーラー行ってくるわ
オプション5万引いてくれるらしいから楽しみやで >>461
他のメーカーが使い倒した部品使ってるから安くて信頼性高い！ 「これはセカンドカーでファーストカーはずっと価格が高い車持ってる。」
軽自動車のスレでよく見る書き込み。スイスポ＝軽自動車なのか？ 速さ求めるならこんな車買うより1コ前のクラウンアスリートを中古で買った方が断然速いよ >>470
スイスポ乗るような奴にクラウンの税金払えるんか？
AT選ぶような雑魚なんてめちゃくちゃ貧乏だろ >>469
まあ、思い込みはさておき俺の車はいじってるんで後ろにつけられたらしっかり譲れよ。
１４０キロでもっさりなんてしないし、２１０キロ以上出るのは確認してるからな。 >>470
重たい車は乗りたくない。
コンビニ行くのもよっこいしょって感じ >>474車でコンビニwwwwww
田舎者のピザ童貞乙wwwwww クラウンコて燃費悪そう保険高そうで
ビンボ人にはきついっすわ クラウンは全幅1800mmという美点があるからそんなに扱い辛くないよ
車重なんてパワーで相殺できるし日常でスイスポのコーナリング速度を活かせるステージは峠通勤者でもなきゃまずないでしょう
俺は140馬力の純正ドンガメ6MTで大満足です >>470
スイスポ相手にクラウンアスリートで峠の下り勝てると思ってるの？w >>479
コーナーでブレーキ踏んでるスイスポに後ろからガツンと突っ込むだけ
楽勝 クラウンの方が早くブレーキかけないと谷底に真っ逆さまだってww
車乗ったことあんのか５００キロぐらい違うんじゃね？ >>482
ぶつかると保険料が上がるなw
しかし当て損なったら同じ速度では曲がれないよ
崖に落ちるのはクラウン子になっちゃう
保険料どころじゃないな いつかはクラウンと言ってただけあってクラウンはいいにはいいな
昔マジェスタ乗ってたけど煽って来る奴はほとんど居ないし
前の車がすぐに避けてくれるし道を譲ってくれたな
走りもそんなに悪くはなかったが燃費がリッター６とか税金とか維持費が高いのがネックだったな >>475
田舎が損で都会が得とか言ってるバカ発見。
都会じゃ車いらんだろ。
電車とバスで問題ないんだから無理すんな。
車買うお金あったら田舎に家でも立てなさいwww >>487
昔マウンテンバイクで前輪フルブレーキでこれなったことある やっぱ車は日本では実用域の180Km\hくらい
軽く出せる程度のスペックほしいな >>473
俺のタービン交換仕様で直線足らずで205やったわ ノーマルタービン、ECU、マフラーで高速でメーター読み210行くね
ただ風向きや道路の傾斜で違うかも
横風があると車体が軽いから190超えた辺りからちょいふらつく時があるよ >>496
マフラー変えなくてもいくよ。
ECUだけで２１０キロメーターは超えてた。
特に他は変えてない >>500
付けてるけど、ダッシュボードに穴開けたく無いから溝を利用して配線垂らしてる
メーターはdefi だけど、穴のサイズが合ってないからヤスリがけ必須 >>501
DIYで穴開けるのは勇気いるからモンスポにお願いするかな
ただあまりダッシュボードをゴテゴテさせたくない気もする
ぐぬぬ… >>499
体験談と結果がほぼあってるのが珍しい。
ECU変えても変えなくても数値が変わらないのはギア比の関係かなぁ 別の記事で後日220目指したけどコンマ数キロ届かなかったというのがあったと記憶してる
>>499
これってレブリミットもだろうけどタイヤ径が違うのも関係してると思う
何馬力必要かわからないけど6速で5800まで回れば
各種抵抗無視した単純計算で輸出仕様とATなら260近く出るよね ECUチューンすると同時にリミッターカットで280kmって書いてるから、もっと伸びるのかと思ってたorz >>498
だから出ないってw
アウトバーンの動画みたけど
140からもっさり加速で200手前で諦めてたw なんで140馬力ぽっちの車で
そんな夢みたいなこと言い張ってるんだろう？
不思議 次回タイヤ交換でミシュランps4の205にしたいんだけどノーマル6.5jに履けます？ >>508
たった140馬力程度に車なのに
なんでこんなにしつこいんだろう
不思議 スイスポって軽だったんだ！
そういえば、初代は軽を大きくした車だったし、うなづけますね。
でも軽にしてはよくできてますな。スズキ頑張ってるよ！ もしかしてここのオーナーって
You Tube動画みて話してんのw
だからトンチンカンなのが多いんだなw
納得だわ（笑） そら、リミッターなしの最高速なんて
アウトバーンじゃないと試せないからな
もっさり加速で距離必要だしw >>511
即レスありがとう
色々迷ったけどps4が1番自分の要望にマッチしてそうなんでよかった
社外ホイールに換えたいのが本音だけど予算が下りそうもないのでノーマル縛りなんですよ >>462
クーペ舐めんなよ
70x140の机載せれたぞ。
スイスポじゃ絶対無理 >>517
所有者は何人も出るよって言ってんのに持ってない人が否定する意味がわかりません。
もう軽自動車しか乗ったことのない君には想像出来ないスピードなことは分かったから元の世界にお帰り。
あと羨ましがるならもっと高級車にしなさい。
粘着するのは恥ずかしいよ。 >>519
無理させんなよww
机乗せる代わりに助手席の彼女でも置いて帰ってない？
あとで迎えに来るとか言って >>517
君が国内で出せる場所を知らないだけ
ノーマルでもリミッターに当てれるから、210出せるチューンしてれば出ると思う >>521
もういいから帰れ。まじウザ。
みんな迷惑してるぞ 動画で出てないのに、
ECU書き換え前提ってのが笑えるw
そら軽自動車だってチューンすれば
出るぞw >>508
空気抵抗とか走行抵抗とか無視してるからでしょ。 >>517
そこらへんの道で200キロくらい試せるだろ
深夜とか交通量少ないときはみんなやってるよ >>526
まあ、抵抗無視すれば
ギア比の上限まではでるわなw もっさりって人によって感覚は違うんだろうけど俺は180km迄は割と直ぐに到達したと感じた。あの感じだとリミッター無いと200kmは固いなと思ったな。 相手しない方が良いのでは
何が目的かってスレを荒らしたい、スイスポ貶したいだけだから
それが彼の楽しみ
可哀想だなって思うよ
さぞ人生の時間を有効に使ってる事で（笑） しょっちゅう高速道路200出して走ってるけど
160辺りからもっさりだなぁ
150までは割と速いんだけどその先の伸びがイマイチ
5速でめいっぱい引っ張って180くらいだね >>522
SVXだったけど余裕過ぎ
70x140の天板とか助手席どうこうで
乗るような大きさじゃねーぞ
旅行とかゴルフとかデブ４人のっても
４人分の荷物も余裕で載ったし サーキットでツレに乗せて貰った206RC
確かに楽に250まで出るけど
ガソリンメーターがドンドン減ってくの見て、違う意味で怖かったわ >>519
載せれたとは書いてるけどそれを運転して帰ったとは書いてないね 公道に決まってるじゃん
周りに車もいなけりゃ直線で200キロくらい何に乗ってても出すわ みんないい車乗ってんだな
ちょっと踏み込んでみたい欲がでて
夜中に踏み込んだけど180でリミッタ
結構すぐ当たって怖かったわ いーや!
ここのやつらはグランツーリスモの話しだろw
ゲームでイキりすぎいーw >>539
俺もPs4とか書いてあったときそう思った。 >>518
PS4は195/45R17もあるよ
最初は富士タイヤの通販サイトにしかないから並行物かと思ったが
公式サイトにもサイズ追加された >>525
動画云々ってYouTubeみてあーだこうだ言うから話が合わないんだよ。
こっちは現実の話で君はゲームや動画見て車乗った気になってんだろ。明日の宿題でも大人しくやってなよ 北海道では4WDの無いスイスポはあまり見ません。
ZC333333Sというレガシィから乗り換えたキチガイオーナーがいるようですが。 ゲームで200キロ出してGT-Rをぶち抜いた話かよw
AT限定でも弄って遊べるから良かったなw うちのボウズもストVとかの動画を観て
全くやった事がないゲームをやっているかのように
語っているわ
今の若いのはこんなん多いのか? アドバン701とPS4だったらPSの方がスポーツ寄り？
アドバンに変えちまったけど静か過ぎて他の音が気になるw
グリップ的には純正も含めてどんな物なのかいなあ。
一応コンチでは限界まで攻めたけど、アドバンはまだ分からん。 GTRならスイフトが100kmやっと出た頃には、200kmオーバー出てるからw >>548
コンチネンタル5はサーキットじゃやっぱり物足りない。と言うか曲がらない。
相手が軽でもポテンザ、Z３吐いてるとコーナーで歯が立たないのを見てこの度Z３に履き替える予定。
サーキットに来てる軽はたまにエンジン別物だったりするから一概には言えないんだけど。 >>549
何と戦ってなぜ勝った気になったのか不明だけど。
GTR乗りはそもそもスイフトスポーツは眼中にない。
そしてGTRを持ってるわけでもない君がスイフトスポーツよりはえーよとなぜイキがってるのかw
バカなのかな？ >>533
どのサーキットで206RCで250楽に出るのか知りたい ラジアルならアドバンA052
SならA08B最強
ま普段は安いNS2-Rで十分 >>551
>>109 見てw
GTRは乗ってたよ。
今のメインカーはもっと快適なのに乗り換えたけどスイスポの3倍はパワーあるよw どこかのサイトで205のDZ102よりは純正CSC5の方がグリップするという評価を見た
BSのRE003やRE004との比較評価してるとこは見つからなかったな どうせ高いタイヤ履いてもおまえらの大半はろくにグリップも使い切れない雑魚なんだから安いアジアンタイヤで十分なんだよ サーキットでも結構速くて公道で200キロくらい出す俺でも
普段はフェデラルの595Rとか安いのつけてるぜ
中古ホイール込み215/45R17を4本で2万弱とお買い得だったわｗ そりゃニュルの北コースに決まってんだろ。デコ助野郎！ >>557
お前は、他の奴らより上のつもりでいたいだけのクズ
そのつもりで書いてる書き込みが、さらにお前のクズっぷりを証明する
世間一般じゃお前みたいなのは下の下 >>560
プロには一歩及ばないが大抵のスイスポ乗りより速いし上だと思ってる。
申し訳ないが、ちんたら公道流すだけの奴には1本1万以下のタイヤで十分なんだよ >>563
全然意味が通じて無いな
どんだけバカなのか、よく分かるよ 他人のウンコの上に自分のウンコ乗せて力を示す動物居たよな
それ思い出した おまえらスイスポの速さに嫉妬しすぎ
買えばいいだろw ただアジアンタイヤは劣化も速いから新品つけてさほど距離のばさなくても1年で交換オススメする
使い捨て感覚で履くにはいい。サーキットで何回か練習走行するとすぐタイヤ終わるしな >>569
サーキット走るのにSタイヤ履かないんだ >>571
履くよ。けど天気とか気分とかケースバイケースだな
タイムアタックするとかじゃないとタイヤに頼った走りはしないなぁ
まぁ3月のハイパーミーティングでは1分4秒以下クラスエントリーしてるからガチでいくけどｗ 犯罪自慢とかしてよく身バレしそうな事書き込めるな
イベント名まで書いて
スイスポで1分4秒以内はあまりいないぞ >>576
確かにwwww
周りスルーしてるのに自分だけ
誰？誰？って聞いてるしなwwwwww >>555
３倍のパワーって
何乗ってるんですかー？
昔GTRで今
トラックかな?www 3倍のパワーというよくわからねぇ
例えするバカなんてほっとけ 現行スイスポなんか異様に安くね
この程度のパワーのくせしてハイオク仕様なのが気になるけど、走り屋でもないから中古で1年落ちくらいの低走行の見つけて、コンチネンタルのオールシーズンタイヤの新品履いて普段の足にするわ。新車も安いが程度のいい中古はびっくりするほどさらにお買い得。
なんでこんないいクルマが軽より安いのか知らんけど 安い中古買って足にするって手も有るな。この内容でNBOXと同じ価格だし。アッチはバカ売れだけど。 >>572
コルトならノーマルで210km/hでますよ。 ホワイトパールナビ付きで187で買ったぜ
走行800㌔の試乗車
楽しみやわ おめ、きっと気にいると思う。
試乗では出来ないだろうけど納車されたら全開に踏んでみ。なんでこんな車が安いのかびっくりする。 >>585
ミツビシはすみません…
リコール隠しするから死にたくないw
信頼感がなくて怖くて踏めないから200キロ出せないw 昨今の性表現の規制はおかしい
そんなに性をタブーにするならセックスをしたら死刑で良い
セックスをしている奴らが何食わぬ顔で生きている世界なんて異常だ
突然の変なコメントですみません。 当方73歳のオッサン（？）です。 >>586
おめ
オイルは良いやつおすすめ
試乗したとは思うが、先代までとは大違いで
乗り心地もいいからふだん使いでもイケるよ >>47
燃費が気になるならアルトでも買えよ
ガソリンエンジンのみで価格も安いし
燃費も良い
ハイブリッドより実際にお得だよ
>>591
俺32乗ってるけど馬力で負けてるのは良いんだけど
その他どこがよくなってる？ >>541
205の倍近い値段なので却下
変なサイズはボッタくられるね 32と比べて良くなった点は
一ランク上の速さ。
スピード、コーナー、ブレーキ。軽さとエンジンパワーが良くなってるから。
他に良くなったとことはーない。 >>587
>>591
ありがとう
納車まで色々調べてみます >>593
走り屋には関係ないかもだが、乗り心地だな。
32までは下手すると今のレーシングカーより固い
初代の81は流石に乗ったことないが。
あそこまで固いとトラクションでも不利じゃないかと思った。
個人的には33はあの程度のパワーならレギュラー仕様にしても無問題だとは思う。 軽自動車のＮ-ＢＯＸは売れまくり～
価格帯は同じなのにｗ
軽に勝てないとかもうＡＴＭＴで争ってる
次元じゃないよ？
Ｎ-ＢＯＸに負けるんじゃね、早さもｗ 釣り針がデカ過ぎて即あぼーんw
子供は早く風呂に入ってメシ食って寝ろよ そういえばＮ-ＢＯＸは4ＷＤターボモデルあるよなあ
同じ価格帯なのにこれは4ＷＤないの？
え、えっーｗ
ないのｗ？ >>597
33もけっこうバタバタして舗装痛んだ道は辛いけどね
多分コンチのせいだと思うんでミシュランに換えて改善したいと思ってるとこ
先代はこれよりもっと酷いのか？ >>588
MITSUBISHIのリコール隠しは当時
お上からの天下りを断ったこと対する
報復でやり玉になったのです。だからMITSUBISHIは悪くないのです。
MITSUBISHIは国から防衛を預かる
防衛の要です。だからMITSUBISHIに
お金を落とすことは国の防衛力をあげる
ことにつながるのです。要するに
MITSUBISHIの商品を買うことであなたの
家族の安全はさらに保証されるのです。
さぁ MITSUBISHI自動車に今すぐGO!!! >>594
今更な質問だけれどノーマル車高&純正ホイールに205は履けるのかな？
なぜスズキは195/45R17ってサイズを採用したんだろう？
価格も高い上に選択肢が少ないしね
>>601
ミシュランは最初は良いけれど3年足らずでサイドウォールにヒビが出てきて
まだまだスリップサインが出ていないのに交換する事になる
やはり海外のゴム製品は日本の気候には合わないんだな >>603
昔からミシュラン履いてるけどそれはないな >>597
過給してんるだからレギュラーにしたらあかん
自然給気と過給、ハイオクの意味ぐらい調べよう >>603
前の車で履いてたパイロットスポーツはそんな感じだった
あぁ海外性なんだと思ったわ 3年も使うなんてあり得ねぇ PSだったら1万キロ1年が良いとこだろ >>598
車音痴。
受けるとでも思ったの？まじ恥ずかしいから無理すんな 32と比べて良くなった点は
プロポーションだな。
エロくなった。
トヨタのライズの白の現物見たがアウディ以上にガンダムだった。
つまんねーアニメの影響辞めろ >>600
爬虫類の宇宙人に
「おまえ、ウロコが無くて、オマケに生暖かいんでやんの！気持ち悪！！」
って罵られている感覚。 馬鹿はほっとけよ
相手すると逆効果だぞ
相手されるの嬉しくてレスしてんだから
現実世界じゃ誰にも相手にされない
人間に時間使うな ／￣￣￣￣￣￣＼
／ ＼
/ ヽ
l:::::::::. |
|:::::::::: （●） （●） |
|::::::::::::::::: ＼＿＿_／ |
ヽ:::::::::::::::::::. ＼／ ノ >>605
もしかしてものすごいメカオンチ？
過給とハイオク無関係だろマヌケw
他ならぬスズキの1リッターターボのバレーノは
最初ハイオク仕様だったが今はレギュラー仕様になってるよw
ハイオクレギュラーの仕様の差くらい勉強してから書けよ
人ごとながらはずかちーw >>583
レギュラー入れても壊れはしないでしょ
実質、エスクードと一緒になる
パワー落ちて若干燃費悪くなるだけ ３１はジャジャ馬
３２は大人しい
３３はその中間
乗り心地はそんな感じだな
スイポは初代から現行まで特別にお買い得価格で売ってるだけだな
他メーカーなら適正価格まで値上げして売ってるだろうけど
ずっと安く売ってればいいけど分からんから安く売ってるうちに買っとくのも一つの手ではあるな >>614
過給で給気温度が上がってノッキング起こすから高オクタン価の燃料がいるし、インタークーラーもあるんだよ
第二次大戦の日本機のエンジン開発で散々苦労している >>583
へぇ、最近の軽ってほぼターボだと思うんだけどみんなハイオクなのか知らなかった。 指定燃料をレギュラーガソリンとしたことで、最高出力が111psから102ps
最大トルクが160Nmから150Nmに、JC08モード燃費が20.0km/リッターから19.6km/リッターにそれぞれ変更となっている。
性能下がっていいとかブーストアップしないとかならスイスポにレギュラー入れてのってればいいじゃん >>617
31＝童貞上司
32＝童貞パイセン
33＝童貞おまいら
スイスポ乗りは総じてキモヲタ独身童貞こどおじ 諸事情で代車で軽借りてるけどブレーキ甘くて恐ろしい
こんなんでドライブしたくないな ハイオク指定は直噴エンジンだから煤の問題じゃないのかな？ >>616
youtubeに実験台になった人の動画があるね
パワー低下するがフルアクセルでもエンジン異常無し ガァン！！
ってひどい音したから即下回り確認するも異常なし。
デラに持ち込むも異常なし。
前スレでリアブレーキカバーに石が当たる云々言われてたのを思い出して、今日ワザと叩いてみたらまさにこの音。
すげぇ音だなこれ。 >>616
高回転でノッキングする車種もあるけどな >>627
エルフなんかはMTとATモード付き2ペダルシーケンシャルMTがあるようだな
なんでエルフかっつーと、先日レンタカーで借りたから
変速にやたら時間掛かって調子狂うから、ATモードの方が走りやすかった
最新型がどうかはわからんけど コルトRからスイスポ33に来た人がスイスポ誉めてた >>623
仕事で乗ってるのは大型トラック
大型乗ってる人で、MTのヤツを運転したことない人は、ほとんどいない これは安さの為にトラクションを犠牲にしているね
デフなし4駆なしという弱点を持っているよ
4駆なんて後付けできなから致命的打撃だね >>634
君にはNボックスがオススメだよ
めでたくスイスポスレ卒業だね 100kg重くなって、その分エンジンパワー上げた車か
それは別のクルマでいいや 四駆四駆ってこだわる人いるけど
そんな必要かね
雪が積もる所にすんでる
土人なら御愁傷様だけど… >>637
雪国(豪雪地帯)で7年FFに乗っていたけど、FFで十分でした みんなエマージェンシーシグナルパカパカさせながら乗ってるの？ >>601
荒れた路面ではバタつくよね、多分ノーマルショックの減衰力が足りてない
車高調入れたら荒れた路面を時速40以上で通り過ぎるようなシーンではノーマルより全然乗り心地が良いよ
ただし低速域はバネレートもショックの減衰力も上がってるから細かい振動は拾ってしまうけど
スバルとBMWのSUVを運転する機会があったんだけど、路面の荒れてる場所の段差などは凄い突き上げ
が来る。両方とも俺の車高調より減衰力高いんじゃないかと思うくらい
減衰高いから突き上げはズンって来るけどそれで抑えられてるからその後のバタンが無い >>639
つくねｗ
峠を本気で走ると各所でハザードチカチカする。ブレーキがオーバーサーボ気味なのもあるけど
逆にそれがつかない時はもっと攻められるなって目安にしてる
ハザードチカチカと立ち上がり空転大会はノーマルスイスポのお得意のパターンですよｗ
車体が軽いしノーマルタイヤとはいえ流石にハザードチカチカやってると峠往復2～3順で
フェードしかけてくる。とりあえずアクレのパッドは買ってある
ノーマルタイヤの溝がそろそろ無いので、タイヤ交換したらパッド交換予定です 開発者もこの車重でのトラクション不足でセッティングには苦労したみたいだね。この辺が限界なんだよ。 この軽並の車重は凄いし、ものすごく面白い
この車重でこの作りは本当にスズキはよくやったと思う
今の所ドアを閉める音も新車の時のままでドスンって良い剛性の音がするし
車両にウマかけてマフラー交換したり整備したりしてる時にドアを開け閉めしても変に歪んでる
感じがない
それなりの剛性はたしかに出てるんじゃないかな スイスポの試乗してきたのですが、車内のカラカラ音が気になるんですが仕様なのでしょうか？ ハイオク仕様とレギュラー仕様て、点火タイミングが違うの知らないオンチがスイスポみたいなクルマのスレにいるとか結構驚くね。
同じセッティングで燃料の違いだけでパワートルクが変わるとか思ってる人もいるみたいで
なんだかなあと思う
そりゃハイオク仕様にレギュラー入れたって今は
センサーあるから壊れはしないけどさw
ターボだからハイオクニダ！には笑うしかない
日本車のターボのほとんどがレギュラー仕様なんだけど >>648
じゃあ車高調の減衰力最低でノーマルに近い（ノーマルより跳ねるからノーマル以下の乗り心地）バタバタが出て
減衰をちょっと上げると路面の荒れた場所での乗り心地が一気にノーマルより良くなるのはなぜなんだろう？
その状態がBMWのSUVととても近い突き上げ感だった
それ以上減衰上げると跳ね出してブレーキングもタイヤが負けだすのでアウトなんだけどね
足回り詳しそうだから聞くけど、走行1万ちょいで車高調のRショックのロッドからオイルが滲んできた
ケースの上3センチほどとダストブーツの下1センチほどがオイルで濡れてる
OH時期なのかな？ >>637
それはアレと比較させてスイスポ貶めたい奴だから4WDはNGワードにすべき 今時の車ならハイオク仕様であっても、点火時期にしろ燃調にしろ、レギュラー用のマップが用意されてるから、ノーマル車なら壊れはしないだろう
燃費は悪くなるだろうから、安上がりかどうかは怪しいけど
ていうか、前に「妻にハイオクなんて入れてもらえない」とかいう恐妻家が居たような記憶が
それはそうと昔、エスティマのスーパーチャージャーはレギュラー仕様だが、実はハイオク用マップが用意されていて、ハイオク使うと少しパワーアップするという話があった気がする >>643
ロータスとかどうなんだろう
600～700に130オーバーのエンジンのせるじゃん >>653
1)600～700kgだった頃に積んでたエンジンは82psとか105psとか。今はエリーゼでも900kg超えてる
2)MR車
3)トーションビームなど使ってない
好きなのどうぞ 今日ハンコ押してくる
だけど白か銀かでまだ迷ってる >>649
確かに過給してるからハイオクとは言った
それは昔100オクタン燃料が手に入らず92オクタン燃料に水メタノール噴射で苦労したエンジンの話しをしっているからシビアなメカの話しとして言ったこと >>653
リヤ駆動はその辺強いと思う
コーナーリングはブレーキングで荷重掛けられるし
>>655
ワシはおっさんシルバー
めっちゃ気に入ってる、これじゃなかったらどうするかと言われると赤にすると思う 汚れが目立つけど、ある意味車としては目立たない白
汚れは目立たないけどオッサンシルバーとして目立つ銀
オッサンなら迷わずぎん選ぶべき
白以外もそうだが、リアの汚れ具合が半端ないから、色づきで汚れ目立つ車だと後悔しかねんぞ >>647
この車は安いので異音はどうしようもありません。
走りは良いですよ。 メーカーがハイオク指定してるんだからレギュラーいれるなよあほたれ >>656
今でも日本やアメリカのレギュラーは90
欧州やイギリスはレギュラーでも95
軽より安い大衆車の輸入車がハイオクなのはそのため
輸入車の市場が極端に小さい日本向けに点火時期なんかわざわざ変更してこないからな レギュラー仕様にハイオク入れるのも、たまには
良いという人もいる。
マップがレギュラー仕様だからパワーなんか
変わらんが、ハイオクはエンジン洗浄剤が
添加してあるからクリーニングになるんだと。
まあ気休め程度だけど エンジン洗浄剤とか俺は信用していない
やばそうな物食ってもビール飲めば胃の中で殺菌消毒されるから大丈夫と言っているのと同義程度の認識 清浄剤を過信するのは良くない、でも人体とエンジンは同列には語れない >>664
変なもん食った覚えはないのだが、本日は酷い下痢と発熱で会社休んだ
芋焼酎でのアルコール消毒は全く意味ないな
明日が来年度の部門費予算申請の締め切りなのに・・ >>654
エリーゼで、220馬力と最もハイパワーで、かつ最軽量のスプリントでも870kg、ちなみに約750万もする >>655
白は黄色と同じくらい見るな
洗車マメにするなら白
しないなら銀 ドアの開け閉めで剛性語る奴はアホと
全く剛性に関係ない、剛性と剛性感の違いが解ってない素人と自動車メーカーの人がぶっちゃけてた >>672
走ってる黒は1回も見た事ないかもしれん
素イフトの黒ならあるが 車重軽いからトラクション低いとか、またまた
オンチ登場
ほぼ同じ車重で競うモータースポーツとか知らないのかなw
30年以上前は、ハイパワーのFFはトラクションもかからず、コーナーも曲がらないからあり得ない、なんて言われてたな
頭でっかちはいつの時代もいる >>667
おいおい、腹壊して寝込んでるスイスポ乗りとか特定しちゃうぞ
さておき、体力が落ちがちなこの時期はちょっとしたスキがあると風邪やインフルにつけこまれる
俺もこの冬は下痢やったけど、糞みたいな生活リズムと食生活になってたところだったから体力不足が原因
まさかと思ったけど新型コロナでもインフルでもなかった ハイパワーの閾値がどこにあるかだなあ
280馬力自主規制時代は250もありゃハイパワーな部類だったし
30年前なら2リッターターボで200馬力そこそことかの時代だった ffでロス少なく使い切れる限界が３４０－３６０馬力ぐらいらしい（スポーツ走行）
まー昔は１８０ー２００馬力で正直限界やろって言われてた時から随分上がったからまだ上がる…かも
でももう慣性の問題とかでこの数値が限界という事らしいから難しいのでは >>683
時代やクラスでも違うから難しいね
軽の64PSはハイパワーと言えなくもないし
ひと昔前はリッター100馬力あればハイパワーって言われたが
まあ実際はパワーウィイトレシオのほうが重要だけどね マスゴミが何かの意図で、アメリカだけで今季20000人近く亡くなってる普通のインフルエンザ
無視して、世界中で1000人ちょっとしか亡くなってないコロナウィルスをこれでもかと煽りまくってるが、お前ら騙されるなよw
石鹸で手洗ってうがいしてマスクして鼻と口付近の湿気保って、用が無いなら人混みにいかないという、普通の事してれば心配ない。
持病持ちや高齢者、乳幼児はやはりインフルエンザと同じ備えをすれば良し
亡くなってるのはそういう人たちだからな >>686
スーパーや職場など人混みに用事ないやつおらんだろ？
アメリカはマスクする習慣ないから流行しやすいだけ、インフルエンザの備えしてても家族が無自覚で感染してたらどうすんだよ？ >>663
その洗浄剤だが全然足りないよ
さらに追加で添加しないと効果は望めない パワーがあってもそれを正しく路面に伝えられなければ
ないのと同じ
車はタイヤ4本でしか路面とたながっていない
更にタイヤの接地面積となると手のひら
4つ分くらいか…
要するに重要なのはトラクションなのだよ
ホッソイタイヤでしかも前だけ
更にデフナシの車にいくらパワーを
上げてもないの同じ、ついでに財布の中身もないのと同じ
パーツ屋だけが笑うという事 トラクションはサスペンションだけでなく
エンジン特性も関係する
なんつー基本も知らない人もいそうだなw
今は二輪すっ飛ばしていきなりクルマに乗る人が多いだろうからなおさら。
33はその辺だいぶ進化した
32までは勘違いガチガチサスだったからね
おそらくウェット性能も低かっただろう
33はスポーツでもあるし、GTとしても優秀。 FFなら300馬力くらいが限界だね
それ以上はAWDだろう
AudiもゴルフRもそう >>687
マスクはそれほど感染に効果も関係もないよ
鼻腔や口腔が湿ることによりウイルスが侵入しにくい環境になるのは確かだが、まずブロックはできないし、こっちからの飛沫も完全に遮断は不可能。
よく詐欺師が、インフルの方が数千倍死亡者は多いがインフルには特効薬があるニダ！とか言うけど、ホントは抗インフル薬は特効薬なんかじゃない
せいぜい半日から1日だけ早く治るだけのシロモノ
結局人間の免疫、抵抗力で治すしかない。
手洗いうがいマスク身体を冷やさない、これが免疫力上げる方法 >>689
デフ無しの車とかあるか？
ディファレンシャルギア無いと曲がらんだろ 今買える車のFFで最もパワーある車は何？それが限界なんでしょ？ イエローって鉄粉取り、粘土以外使えない？
鉄粉除去剤で使えるのある？ >>649
点火タイミングは、ハイオクかどうかでは変わらない
ハイオクかどうかで火炎伝播速度が違うわけではない
ハイオクかどうかで変更されるのは、圧縮比
>>652
ハイオク仕様車にレギュラー用のマップもあるというのは、都市伝説
ノックセンサーからノッキングの信号を受けたら、ハイオク用のマップを元に、決められた角度分だけ点火タイミングを遅らせるだけ
二重マップなんて、余分にROMを装備しなきゃならないような事はしない
>>653
加速時に駆動輪への荷重が減るFFと違ってむしろ荷重が増える後輪駆動だし、エンジン搭載位置も後輪の直前だから、トラクションに悩まされることは無い
>>674
こら！ >>694
シビックRは知らないが、メガーヌRSトロフィーが300馬力だね >>693
ハンパなやつがLSDのことをデフって言うんだよw
MTの事をミッションとか言ったり、レッドゾーンギリギリまで回すのをレブを当てる、とかぬかしたりするクルマ方言。
キモいけど生暖かく見守ってやれ >>696
おいバカ
ハイオク仕様からレギュラー仕様になったバレーノは圧縮比変えたのかよマヌケw
知識ないのはお前の責任なんだからくだらんいいのがれすんなw 走りが楽しくて通勤に酷使できて20代でも買える車って点が素晴らしいのであって
パフォーマンス求めるなら別の買えば良いのに >>686
じゃあワクチンか特効薬はよ
君なら作れそうだから頼む >>699
バレーノは圧縮比は変わってないが、過給圧を変えてる
実質上、圧縮比変更と同じ事 モアパワーを求めるならもっと他の車があるよね
スイスポが好きか、コストパフォーマンスに惹かれて買った、位だろ
俺はコストパフォーマンスで買った
こんだけ安くてこんだけ使えてこんだけ楽しいなら文句なしだわ 軽のアルトワークス乗ったけど体感上ははスイスポより速いw あんなの市販していいのかな、と思うほど。
80キロ以下の追い越し加速は本当にスイスポ以上かもね
そのかわり脚はガチガチだった先代スイスポよりさらに固い感じで乗り心地はひでえもんだった。昔のオリジナルミニのレーシングカー
みたいに、こじって曲がろうとしたら転倒するかも？
めちゃくちゃ楽しかったけど、完成度はスイスポが遥かに上。
あまり価格も変わらんしスイスポおすすめ >>696
ROMったって、あんなもんPICマイコンのフラッシュメモリ領域とかとちゃうんかな？
16bitとか32bitのマイコンとかメモリ領域余ってるんちゃう？
8bitのハイエンドシリーズとかでも結構、フラッシュ領域の広い奴とかあるけど・・・今時8bitなんか使わんのやろな
過給圧もECU制御なんだし、ノック検知したら下げるとかも出来るんやろな >>703
同じエンジンK14C
スイスポ圧縮比9.9 ハイオク仕様
エスクード圧縮比9.9 無鉛レギュラー仕様
おいマヌケ 圧縮比がなんだって？ >>706
体感ならS660もかなりのもんだぞ
目線がえらい低いからスピード感たっぷりなんだが、メーター見ると45km/hだったとかw
でも楽しいんだよな、ああゆうのは・・・絶対性能が低いから、法律順守で考えればある意味理想的なクルマなのかも >>701
テレビ脳はこれだからw
インフルエンザワクチンなんか変異するウィルスに追いつくわけないから的中率数割
特効薬なんか作れたらノーベル賞貰えると100年前から言われてるわ
特効薬もないし実はワクチンもほぼ効かないから
先進国のアメリカでも毎年1万人以上亡くなるんだよ。今年は少し多いが。
世界的に言えば毎年数十万人インフルエンザで亡くなってる
テレビで大々的にやれば頭に入ってくるか？ 田舎のバイパスとかで少し踏むと見にくいメーターも相まって油断してると一発免停の速度になってる
車体軽すぎるしトルクが太いからあっという間に速度が上がる
全く引っ張ったりせず常用回転数でそうなる
ものすごく捕まりやすい車なので取締スポットに詳しくない人、自制心の乏しい若者にはあまりお勧めできない なぜ >>702 より後で >>708 を書く気になれるのか、さっぱりワケワカメ >>709
NDロドスタ横乗せてもらったけど公道流してるだけで凄く楽しく感じたのを思い出した
低いって凄い。メーターは全然振れてないけど
>>714
そんなあなたに後付デジタルメーター
無骨な7セグからHUDまで色々あるよ >>709
軽スポーツはイギリスのライトウェイトスポーツの末裔なのかもね。
スズキならワークスよりアルトバン。S660よりビート、コペン
スイスポはボロGTIルーテシアRSクラスかな 昔、友人のBeat運転させてもらった時、「俺、今めっちゃ飛ばしてる。取締りとか大丈夫かな?」とか思ってたら、右車線からクラウンがスパーンと抜いてった
「えっ？」と思ってメーター見たら制限速度未満だったということがあった >>715
うわーまじだこいつ
ここまでオンチだと書くのめんどくさいなw
あのな、ハイオク仕様とレギュラー仕様では
圧縮比、点火時期、バルブタイミングで違うの。
過給圧は市販車はせいぜい0.9から1くらいだからECUがやってくれるから圧縮比は置いといて、超ざっくりと点火時期はレギュラーでは遅くするの。ハイオクでは逆な
バルブタイミングも良心的なスズキだから変えてるかもね
ってゆーかこれ以上恥かきたくないならぐぐれよもうw 昔軽NA乗ってたが田舎の狭い峠はクソ楽しかったな思いっきり踏めるし車幅狭いから擦るとかもないし
ただ高速は酷かったな、80キロ程度でロードノイズ風切り音エンジン音でうるせえし
ボディ貧弱で怖いし
今の軽はましだろうけどね >>719
スゲー、バカの上塗りだな
ここまで自己流で「機械に詳しいオレ、スゲー」な奴、見たことないわ >>655
ワシと同じカラー悩みw
で、結局どうしたんすか？ >>714
俺はHUDをつけようかと思っている
前の車についてて便利だったしデジタルのほうがわかりやすいしね
ただHUDでもスイスポだと視線移動が大きくなるんででローポジのシートも欲しい今日この頃 結局このスレはスイスポ乗ってる人の方が少ない気がしてきたw >>726
乗ってるけどｗ
公道最速じゃないかなあと思う。
合法で悪目立ちしない危険運転しない範囲内で最速。
マーチ 12SRとかちょい速いモデルが本当に微かにしか速くなかったのに、本当に速いのをラインナップに出してきたのは偉いなとも思う。限定車は嫌い
全然エンストしないマニュアル車だけど、不意に止まると焦るな。
止まるわけないと思い込んでるから。
セーフティの警告はうっさい。
スピーカーは変えた。ケンウッドの2万くらいのに。枠ツイーターで。 アルトワークス代車で乗ったけど全然ガッカリだったよ。エンジンが思ったより中速型で回しても盛り上がりに欠ける。その代わり低速でも粘る。ツマンナイエンジンでした。
コリャ無いなと思った。室内もメッチャチープだし。 これよりNBOXカスタムのが
内装の質感高かったし高級感あったぞ
さらに荷物もこれより断然詰める
維持費も安く人気車種だけあるなーと
思ったね >>729
確かにN箱もいいクルマだけどジャンル違いすぎるから比べる人はいないだろw
アメリカでもピックアップ選ぶ人もいれば乗用車選ぶ人もいるのと一緒 >>728
俺は逆。どうせ軽だろと思ってたら80キロまでなら無茶苦茶速くて驚いた。AGSも試したかったが
試乗車がそこになくて残念。
未だに自主規制で無理やりパワー抑えてるから
確かに回らないエンジンだけど、結構なローギアードなのにHV並みの燃費だしね
後席がスイスポより無駄に広いのにはワロタ
洗練されたスイスポとは全く違うけど、あり。 >>722
それお前だろ
ターボはハイオク君www
てゆーかハイオクとレギュラー仕様の違いさえ
わからんやつはもう少し書くの控えたらw
過給圧だけの差だとかホントあほやろ
無免もしくはAT限定猿免許？ >>724
ディーラーでうんうん悩んで、結局白に決めました。
もうちょっとガンメタっぽかったら銀にしたかも…
今でもちょっと悩んでますが。
納車は1ヶ月半くらいだそうです >>729
レンタカーで乗ったけどほんとに
Nboxに限らず背の高い軽は凄いと思った
車内も広々してて、荷物たっぷり置けるし
小物入れも充実
内装も全然良い
そしておまけに電動スライドドア
ホントにおすすめ パワーパワーっていうけど
なんのことなんだろうね
ホントに抽象的で馬鹿みたい
それならまだヤリスとかと比べられてた
時の方がよかったよな 相変わらずスレチな話題しか出さない奴が粘着してるな 170万で買える車にみんな夢もってんだね
いいことだよ >>733
今何乗ってるかじゃない？
140PSなんだからそれ以上でも以下でもないよ。
何となくはこのスレでは速いと満足してる人のが多そう。 全てにおいて奥深くなってるね。軽くてあのしっとり感は凄い！ >>741
勉強になっただろ
ネットで恥かくのはどんな気持ち？
早く免許とれ このクラスの現行国産コンパクトの中では速いってだけ
価格も考慮に入れるなら外車も入れても良い
絶対値としてそんな速い訳じゃないし、ポンコツチューンドとノーマルスイスポを比べたら絶対的な速さではそりゃ負けるやろ
ただ、こういう肩肘張らずに走りを楽しめる、いじり始めるにも間口が広い車が日本のメーカーから販売されてないと、日本のクルマ好き文化はお先真っ暗だわな
スイスポでむきになって「スイスポに乗る以上かくあるべき」みたいな連中が邪魔しているが 日本の公道でスイスポサイズで140PSあれば
速いよ
高額なハイパフォーマスカーの、500PS以上あって100キロまで3秒以下とかのクルマは
誇大妄想狂のアホとしか思えん
サーキットでレースごっこするなら別 >>746
間違った知識を等々と述べられても、勉強になるわけがない >>750
買えないからって僻むなよw
パワーあるってのは最低でも200馬力以上からだよ。
140ってw
その辺走ってるメタボミニバンのステップワゴンHVとスイスポ0-100km同じなんだよ？w下手したら負けるw >>714
ちょっと奮発してSiriusVisionつけたわ
速度計をデジタルで表示してるからスピードはわかりやすくなった >>736
ホワイトパールは実車見ると良い感じの艶感ですよね。自分はシルバー本命にしてたんですが、白も良いなぁと思い始めてますw
３月末くらいに納車ですか、楽しみですね～！ >>758
あ、ソレパクろう！
unifyひとつだからアンバランスだけどいつかはvision足そう
それまでは中華HUD >>748
っと、マジですか？
自分は待とうかなぁ… >>755
８６、２００馬力だけど直線かわらんぞ。
１０万出してちょちょいといじれば１９０馬力の出来上がりってのがターボのいいところ >>765
君と同じような考えで86乗ってる奴だったら、86にターボ付けちゃうだろうね
速さというんだったら、そっちのほうが速いだろう モンスポの200馬力仕様ってかなりシビアに扱わないとすぐあぼんですかね？ >>736
同じ様に悩んで同じ様に白を選択したわ。
ミネラルグレー位暗ければシルバー一択だったけど 140馬力ぽっちで公道最速ww
それなら400馬力オーバーの俺のメインカーは地球最速？w 俺は初めて試乗した時はあまりの加速にビックリしたよ。ジェットコースターが落ちる時の頭の皿がスーっと下がる感じがした。昔のマークⅡツインターボ280psに近い感覚だった。 白だとホイールは何色が似合うかね？シルバー？黒？ガンメタ？敢えてのゴールド？ スイスポって初代?でギヤ比の変更した以外はMCで大きく変えたりしないみたいだけど
現行はMHVや安全装備の拡充の可能性もあるからわかんないな
まさかMHVだけになるってことはないだろうし
やっぱ安全装備が気になるからも少し待ってみようかなーと思ってる
ワンチャンミネラルグレーの追加あるかも知れんし！ あーカッパみてーな頭のオーナー
たまにいるよなこれｗ >>736
自分も色は悩んだわ
結局契約寸前で白にした
本当はオッサンくさい地味な紺でもあれば良かったんだけど 【車種】クルマ購入相談スレッド 87台目【値段】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569139436/
こんなところまでスイスポ宣伝しにくるんじゃねーよ童貞ハゲ >>766
はいはい。
８６にターボつけたら４００万はかかるってーの
スイスポ２２０万に１８０万好きなことに使った方が人生幸せ。対して速さは変わらんのに >>736
おめでとうございます！
自分も今週の土曜にモンスターで契約予定です >>772
最近の河童はジェットコースター乗ったり車も運転できるのか
日本もついに妖怪と和解したんだね 旧型中古買ってスーパーチャージャーつけたら300馬力目指せる カッパワロタ
どういう入力してるんだろうな
普通変換候補には出てこないだろうし手書きで入力してるんだろうか >>696
ちゃんとこういう分かってる人も居てホッとした >>787
残念だけど、
乗用車 4ドア FR 純正430馬力 >>774
白ボディにはガンメタだな
しっくりくる
おさまりが良い感じ >>781
いや、コスパとか言われても別に……お金ならあるんで。そもそもスイスポと遊ぶためにターボ積むわけでもないのにそこで比較されても…… >>788
おまえ工賃入れないのかwwwww
ゲームの世界じゃないんだぞぅ >>793
お金あるやつはここに用は無いはずなんだがw
１０００万でも２０００万でもお金出して好きなもの買え ３１買う時もシルバー買いに行ったら白なら在庫がありますと言われて白買ったし
３３もシルバー買いに行ったら商談中で売れて白ならありますと言われて白にしたし
シルバー買いに行ったつもりが何故か毎回白を買うはめになる
白は汚れるからマメに洗車するならいいけどそうじゃなければシルバーの方がいいだろうな >>796
シルバー買ったけど塗装に奥行きがないというか深みがないというか光沢のある濃ネズミ色って感じ
オプションカラーとはいえ、このへんは値段なりだなぁ・・・と シルバーは天気がいい晴れの日には光沢があってよく見えるけど曇りや雨の日はねずみ色って感じが正しい >>799
即納じゃないです
コンプリートカーだと要らないパーツもついてるので新車購入＋ディーラーオプション＋モンスポパーツで注文予定です
ナビ、オーディオなしで見積もり300万程度です
マフラーと車高調は他社にしようかと思ってます １番近いモンスポでも結構遠い…
メンテナンスは最寄りのスズキアリーナでってわけにはいかないだろうし >>801
おー！まさに自分も検討していたパターンだ！
で、やっぱり納期かかる言われてますか？
あと値引きとか無いんですよね？ >>804
メールでのやり取りしかしてないんで納期は聞いてないですね
ゆっくり待ちます
見積書では車両価格はモンスポパーツを含めた金額になってて、パーツを個別に買うよりは安くなってます
オプション値引きはないですが、当方も店舗から遠方なのでディーラーで買ってモンスターに持ち込むよりは工賃や交通費は浮くかなと思ってます くっそー 例の事故車 落札できなかったわ。
名義変更諸々合わせて130万はSP無し事故車だと高杉
バックで一寸当てた程度って説明で
修復歴なんてつかねーしって突っ込みや
ブーストコントローラー付いてたから
マジモンの事故だろうと 笑
しかも入手が業者オークションて話してるのに判るのかよ
いい加減だなぁって >>794
新車乗り出し価格と、HKSタービンキットと、HKS推奨メニューの強化クラッチとオイルクーラー、工賃400万超えてくる感じかな >>808
気になって見てみたけど、注意事項を読んだらそれどころじゃ無さそうなんだが・・・ >>807
そんな車落札しなくてよかったじゃん
買う奴バカだよ 白乗ってるけど毎週洗車機につっこんでもなお汚れが気になる >>810
いやぁ MT黄 AT青持ってるんだけどさぁ
赤買ったらネタとして受けるかと思って入札してたんだけど予想120で見事に120.1で落とされたわ。
マジ悔しい orz 無理して入札してたら競って140まで上がったから諦めろw >>800
あのシルバーが一番汚れが目立たない
ズボラな俺向き >>694
A 45、CLA 45が420ps
オレが乗ってる型落ちのCLA 45で381ps 純正のエンジンマウント、ブレーキ対策品があると聞いたのですが詳細知ってる方いますか？ >>815
そんなマイナーな車型式で言ってもさっぱり想像できんwww >>817
ええ……AMGの事だとすぐにわかるけど…… うちにあるモンスターのECU入れたエボワゴンとAMGのよくわからんオープンカーのフル加速がタメだったな MSアクセラは1,2速で出力制限掛けてたぐらいだからFF大パワーは難しいんでしょ >>788
凄いなｗ
けど他の人も言ってるけど86の車両本体と合わせると400万、下手したら500万近いかもね
普通は工賃はまず部品代と同じ位と考えてキットと工賃で100万近く、まあ80万と仮定（ボン付じゃつかなそうな代物だしね）
そのキットの説明にもあるけど強化インジェクターや燃調系パーツとセッティングは入ってないから別途必要で20万位か
オイルクーラー推薦でこれも別途必要10万、強化クラッチ推薦で10万、ここまでで合計120万
ノーマル比1.5倍以上の馬力なので自然と足とタイヤは強化必要なのでこれで40万（やんなくてもいいけどまともに踏めないはず）
チューニングに160万+86の乗り出し価格330万位として合計490万だね あとタービン交換したほどのチューンだとノーマルと違う楽しさ倍増だけど注意するのは最高速全開とか
街中やクローズドでたまに俺つえええをやるには良いけど先の全開条件だと当然ながらチューニングメーカーも
テストはできてない
時速300位でるような外車持ってる人や脳のリミッター外れてる人なんかに時々居る本当に踏み抜ける人
そういう人は高速で全開して本当にそのまましばらく巡航しちゃう。下手したら本当にエンジン壊れる、そしてその時は大抵オーナー責任だからね
スイスポだと最近ノーマルタービン+ECUの仕様がトレンド的になってるのはハイフロータービンはそんなに過激じゃないけど
全開走行時にはかなりの熱量になるらしい
全開走行の為にオイルクーラーや冷却系強化をすれば良いけどこれって街中はまず必要ない、というか弊害以外の何物でもない
そうなるとノーマルタービン+ECUに落ち着くらしいんだ 考えたらサーキットでも最高速近くは一瞬だしなあ。
すぐフルブレーキだ。 みんカラなんかだといいことしか書かないし、失敗だったなんてわざわざ書いてくれない。熱量上がって冷却系強化は、サーキット以外はまじでデメリットしかない。冷えすぎの弊害をしるべき。 >>829
かと言ってtwitterだと中途半端なこと、間違ったことを
さも正しいことのように書いてるスイスポ乗り多いし
自分で経験するしかないよ >>820
あなたが思うほど、世間の人はベンツに興味ありません
せいぜいベンツだということがわかる程度の人がほとんどです >>831
家内はミニバン使って通勤快速にスイスポが使い勝手良いしね >>832
この板を見てるような者なら知ってる方が多いだろ
まあ、気にすんな >>826
基本F Fで滑ったらトルク配分するってヤツかな >>817
それマニアが良く呼ぶ型式じゃなくて普通の車名だよw
その名前で店で売ってるんだけど zc33sとk14cくらいの知識はスイスポ乗りなら必要だな
もしわからない奴が居たら直ちにプリウスに乗り換えろ ただA45、CLA 45は4マチックというAWDだからFFじゃない。
なんちゃってユーザーだろw >>818
ハイハイ。知ってるやつ2割もいないやろ >>838
すまん、車名か。
外車は英語と数字で車に対する思い入れが少ないな。 >>842
だね
しかし恥ずかしいのは、Highway Starというグレード名
軽やコンパクトでこれは無いよ、世界中から笑われる 外車コンプ丸出しw
スイスポ乗りじゃ変えてAセグだもんな ところ次スレはオーナーと購入予定者以外のカキコを禁じる旨を>>1に記載してはどうか >>844
別に～
ポルシェ991ターボ
アルピーヌA110
スイフトスポーツ
この3台所有だからね >>847
911ってなんだよw何種類あると思ってんの？
不人気996?w
嘘じゃなきゃ、911とアルピのキーだけでいいからIDつけて見せて♪w >>840
だね
FFでは、やはり300馬力くらいまでが限界
それ以上はAWDが必要 >>848
はいはい
ちゃんと「991」ターボと書いているだろう？
ターボでは最新型だよ、992ターボは3月のジュネーブで発表され、これから発売されるからね
今日は職場だから、キーは991ターボだけ
他2台のキーは自宅にあるよ
https://i.imgur.com/tgZN04F.jpg マジやんけwすまん
まさか991乗りがこんなスレに居るとは思わんかったw >>851
せっかく来たんだからインプレッションをお願いします >>852
コスパ抜群のスイスポはとても楽しいから、このスレにも来ている >>853
スズキ車は今回初めて買いましたが、はっきり言って200万でこんなに素晴らしい車とは、ビックリ！
ハンドリングは最高、しなやかなサスも素晴らしい、加速も十分 そら、下手すりゃ991のあれやこれやのオプション価格ぐらいだもんな。。。コスパは最高だわさ。
つーかこんな変態（褒め言葉）3台持ち、簡単に特定されそうだから変な煽りを気にせずに身バレには気をつけたほうがいいよー。 >>854
コスパ高くてサードカーに最適なのはめっちゃ同意するw
俺もサードカーだし、
経費で買えない2ドア高級車買うとかガチ金持ちやんけ、
エセ金持ちのワイはパナメーラ買おうとしてたけどOP高すぎ、シートヒーターFとかRで別ってなんだよw
結局音とスタイルに惚れてマセに浮気した。 白とか黒だと急なお葬式が入ったときとかも乗っていけるからいいよね
黄色とか赤だとそうはいかない
前に赤いクルマでお通夜なら行ったことあるけど、夜だし暗いから
いいかと思ったけど、それでも会場からちょっと離れたところに
停めたもんなあ ベンツスレでは F Fと馬鹿にされ、ココでは
AWDと言われ。
可哀想なA 45AMG >>857
ポルシェのキーうpした奴と大違いの俗物くん
サードカーサードカーとくせえアピールw
免許も持ってないかもな
せいぜいAT限定なんちゃって免許 >>855
楽しいスポーツモデルばっかで裏山
自分ならA110は他2車とカブる部分もあるからメルセデスのGクラスとか趣の違うのを揃えたいかも >>857
脳内でないなら、マセラティのグレード名書いて、キーをアップしてね
もちろんIDも付けてね！
それからセカンドカーは何かな？ 嫁が乗るミニバンファーストカー
親の乗る軽セカンドカー
自分が乗るスイスポサードカー >>862
ロータスのスレには
991カレラSカブリオレ
ロータスエリーゼ
マツダロードスター
という、すべてオープンカーというさらに凄い3台持ちがいたよ >>865
で、親父が乗る軽トラが4thカーかいw >>866
オープンカーって乗ってみると結構楽しいからね・・・
でも3台同時はもうねw 良い車のってる奴らいて草
でも性格良い奴と悪い奴分かれててさらに草 >>861
散々AT限定と煽って置いてこれはやられたなぁw
素直に謝罪するかIP変えて知らんぷりするのかどっちかな？ 20代前半とかならともかくスイスポがファーストカーなんて奴はあまりいないだろ？ >>875
歳なんか関係なく車で見栄張りたい田舎もんは最初からスイスポなんぞ買わん
中古のクラウンに乗ってイキってるよ
賢人は遊びや生活のアシとしてスイスポを選ぶ いい車乗っててもオーナーがこれじゃあな
心に余裕がないんだな
見栄で買ったんだな
喪黒福造が来るぞ いい歳こいた、普通の会社の中間管理職だがスイスポだけだわ
若い頃は夫婦共有で2台、3台持ってたけど、歳とるにつれてコンパクトしか乗らなくなって、他はガレージで埃かぶりだしたんで、勿体ない感じがしてコンパクトだけにしてみたんだ
遠出は車で行くと酒飲めないから、飛行機、新幹線、タクシーの組み合わせだし、たいして困らんのな
通勤も電車だし
息子が免許取ったんで家にある車はもしかしたら1台増えるかもしれんけど、一応免許取っただけで、今のところ車を所有することに興味無さそうだ・・・ スイスポがおもちゃ扱いの財力の人たちは素直に羨ましい。
煽られたから証拠を出した991の人は身バレを気にしてペースダウン、そうじゃ無いほうはスレチの自分語り継続中。 >>872
普通に逃げちゃって、IP変えて嫉み満載で人格攻撃するんだろうねw
>>880
心も財布も余裕なし？ドンマイw >>805
納期確認してないんですか～。
ありがとうございます、参考になりました。
また時々書き込みして下さいねー。 >>882
身バレ気にするような人ではないよ。いろんな車のスレに出没して自慢してたよなw >>868
変な煽り入れなきゃいろいろと聞きたいこととかあっただろうに
性格悪すぎて聞く気にもならないわな 金持ってる人、こんなトコにホントにきちゃうんだなぁ byみつを 親戚がトロフィーやメダル記念品の店をしてる
SUZUKI 100th anniversary
これを1つ作ってもらう
サンプル価格は高い！
工場に5500円払うんたがまーいいや >>886
なんか上からだね
別に答える義理もないだろうに しかし、スズキ社員で逮捕された奴、酷過ぎだなあ
スズキのイメージダウンだよ でもこれに懲りてココにオーナーでも無いのに人格否定する為だけに来て書き込みするのは自重して欲しいですね。 >>880
底辺がコスパに目ェ血走らせて買った安車のスレで
外車の話に同類ザッコ脳内乙と自分基準で絡んだ結果
敵はガチの車道楽でしたとさってんだから放心状態だろw
スイスポオーナーでもあるからスレチだ出てけと蹴り出すこともできず
ぐぬぬwぐぬぬw >>886
煽られたからそれ相応の返ししただけだろ
そのまま涙目逃亡しちゃったけどw
お前なんかに答える気ないから安心しろ マイカーでお葬式に行く話題が出るが、通夜ではアルコールも出るから大都市では電車とタクシーだなあ、地方はマイカーなのかな？ >>855
スイスポじゃなくてすみません。
最新と書いてあるので9912だと思うのですが、私も9912ターボ乗ってまして、最近9911ターボ乗る機会があり乗ってみたらなにか違うなと。
切れ味といいますか、9911のほうが楽しいんです。
過去9911も乗ってましたら感想聞かせてください。
ちなみにスイスポはzc31です。すみません。。。 俺はサードカーなんだが
チミは？
www
絵に描いたようなバカwww
現実にいるんだな、こんなオモシロイ奴 >>845
ついでに神聖なスイスポをセカンドサードと下駄使いしてる外車オーナーも出禁にすっかw おれは国産ミニバンと45年落ちのアメリカンマッスルカーと軽の三台持ちだが、どれがファーストカーとか考えたことなかった
一番乗るのは15年落ちの軽だからそれがファーストカーってことか。
宝物のマッスルカーは当然中古だがマセラティ1.5台くらい買えるカネかかってる。目立つから身バレしやすいので車種は書かない
でも雨の日は乗らないくらいだからサードカーになるのかな
まあくだらねえな。自分の財布に合わせてクルマ
乗ってるだけ
チンチンのデカさで威張るみたいなクソは
ほんと滑稽だよ
俺のクルマのどれと比べてもスイスポはそれなりに素晴らしい このスレのオーナーってヘンテコなのが多いなあ
すげー違和感を感じるよ >>919
そりゃそうだろ、こんなオーナーなんだから
>>880
底辺がコスパに目ェ血走らせて買った安車のスレで
外車の話に同類ザッコ脳内乙と自分基準で絡んだ結果
敵はガチの車道楽でしたとさってんだから放心状態だろw
スイスポオーナーでもあるからスレチだ出てけと蹴り出すこともできず
ぐぬぬwぐぬぬw >>774
どんな色でも行けそうだけど、オレはつや消し黒のアルミにした。満足してるよ >>802
モンスポ店舗の在庫状況と自分が欲しいグレードがマッチして、どんなパーツ付けるかで変わる。オレはベース車在庫有りで2ヶ月だったよ そう言えばスイスポ試乗する前にRS乗せてもらったけど
32や31のスイスポ以上にガチガチの脚だった。
33はしなやかそのもの
同じスイフトでもセッティング違いすぎて面白い >>920
他人を底辺とか
他人の車を安車とか
お前もう来なくていいよ
クズがチンポ競い合うスレ作れば 無職ですけど底辺だと思ってない。
世の中 金ですやん。
自分で稼がなくても資産が有ればエエですやん。 >>926
セッティングというより車重じゃないかな
あっちのが100キロ軽いわけだし 中古で安いのがあれば良いなと思ったら
登録済み未使用車の方が安いとか意味わからん。 >>929
安いショックは、低速時減衰力を上げようとすると、高速時減衰力も上がってしまう
すると、突き上げの酷いショックになる >>931
日産の世界的には売れまくってたデュアリスは
イギリス生産のが日本でも売ってて、脚の評価が
凄かった。
日本生産にして安ショックに変えた途端
単なるトラックみたいな脚に成り下がってちんだ
ショックは大切だ。
本当にデュアリスことキャシュカイはかなり長期間、欧州での日本車最多販売車種だったのにな >>926
一度代車でRS乗ったけど当たりは固いわりに腰が無いフニャ足だと思った
スイスポはモンローだけどこっちは全然違うね RSは欧州の標準グレード向け足って話だったのにそんなに酷いの？
800kg台の激軽ボディにあう足を作るのは困難だろうけど 2車線の信号待ちでRSと並ぶとなんだか少し気の毒な感じがする
たぶん自意識過剰かも知れんけどね ショックは性能を良くするとすぐにコストに響いてくる
そして日本の場合、ショックの性能が問われるような走りをする人間があまりいないし、いいショックを付けても付けた甲斐がない人間が多いし、やたらと値引いて購入する人ばかり
だったら操安性に問題が出ない程度の安いショックを付けて、気になる人は自分で替えてくださいってスタンスなのが、日本のコンパクトカーの現実
まぁ日本の場合は人も車も多いし、事故を少なくしようと思ったら、各自の自主性に任せるより制限速度を低くしたほうが話が早いから、操安性に言及する機会が少なくなるのも仕方のない事 フロントフェイスが何度見ても
どの角度から見ても、どーにもダサい
MCでフロント周りごっそり変えてくんないすかねー
MC前の旧型乗りも顔移植させりゃ
いーだろうしな >>939
そうかな
それ言うならリアビューであれば一考の余地は有る（特にテールランプ）
フロントがつまらないのは素イフトのほうだろ
スポに関してはたぶんフルモデルチェンジまで大幅な変更は無いと思う モンスポのグリルに換えたらいい顔になるよ
トヨタみたいなナマズ顔がかなりまともになる >>941
グリルって自分で交換するの簡単？店にやってもらった方がいい？ >>941
純正もSエンブレム黒くすると同じ感じになるし
モンスターグリル入れるメリットあまり無いよな
ナンバープレートベースの面積が大きいから仕方ないのかも これに工費と塗装代で結局10万近くしちゃうのかな？辛い… >>945
都内住みで、普段は電車移動だったら、あり得るんじゃね？ スイフトスポーツ[ZC33S] MX STYLE モンスタースポーツ コンプリートカー
https://www.monster-sport.com/completecar/swift_zc33s/mx-style.html
こっちはどうよ
なんかマツダかトヨタみたいな、、、わけわからん >>943
さすがに加工が必要だから店でやってもらいなよ
ちなみに工賃は29000円 このスレッドは１０００を超えました。
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