【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part56【ZC33S】
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>>5
古い車なのにまだやってるんだね
最近買ったばっかりだから嬉しい >>1乙
あけおめことよろです
(･∀･)今年スイスポ買うぞー！ アニメなくしてもアイドルは残すんだな。どっちもいらんのに。 シビックRのCMにアイドルよりレーサーを使った方が似合う
ようにスイスポのCMはレーサーの方が似合ってると思う。 >>16いや、キモヲタのお前を起用するのがベストだな / ） ／￣￣￣￣￣￣￣
./ / | 全身から湧き上がるこの喜び！
/ / ＼ ／￣￣￣
/ / ￣|／￣￣￣￣| １さんにとどけ！
./ /＿Λ , -つ ＼
/ / ´Д｀） .／__ノ ￣∨￣￣￣￣
/ ＼ ／ / ⊂_ヽ､
.| へ／ ／ .＼＼ Λ＿Λ
| ﾚ' /､二つ ＼ （ ´Д｀）
| ／. . > ⌒ヽ
/ ／ / へ ＼
/ ／ / / ＼＼
/ / ﾚ ノ ヽ_つ
／ ノ / /
_/ ／ / /|
ノ ／ （ （ ､
⊂ -' | |､ ＼
. | / ＼ ⌒l
| | ） /
ノ ） し'
(＿／ リアアリのドラレコつけたから割とリアのワイパー使うようになったな 俺は借金苦だからあと数年は買い変えれんわ
しばらくはワークスで我慢しとく
そのころにはＺＣ３４がでてるかも その頃にはスイスポの基本価格も引きあがってるよ
250万～スタートじゃねーの？ 面白い記事があってだね…
何と馬力は4.5倍差！スズキ「スイフト・スポーツ」とメルセデスベンツ「AMG GT63 S」のドラッグレースが実現→ただし「AMG GT63 S」はハンディキャップ付き【動画有】 | Creative Trend http://creative311.com/?p=80579 >>30
それ、AndroidスマホでChrome開くと出てくるニュースの記事じゃん マイチェンまだかな、エンジン回転数上限アップとLSD装備のやつ出たらさすがに買いなんだが ハンディが大きすぎ
こんなの参考にならないからやり直し！ 質問させてください。
夜バックで駐車する際にバックランプが暗くて駐車しにくいです。
バックランプは交換可能でしょうか？また皆さんでおすすめのランプってありますか？ すいません。バックランプは交換済みです。
お聞きしたかったのはブレーキランプでした。 >>35
LEDだから無理
社外のテールに替える位しか方法は無いと思う
余談だがブレーキランプはノーマルで十分明るいと思うが？ >>35視覚障害の手帳を貰って、自動車免許は返納しましょうね >>36さん
ありがとうございます。交換できないのですね・・
前車はもう少し明るく違和感を感じていたもので。
参考になりました！ >>35
迷惑にならない範囲でバックフォグでも点灯したらどう？ >>16
今流行の鬼滅の刃とコラボしたらスイフトスポーツはクッソ売れるのにな
刀にこじつけて売り込んだら女どもからも絶大な支持得られる車になるよ
キャラの羽織りラッピングとかやれば飛びついてくるとおもわれ 変な売り方して変なのが乗って事故しまくったら保険が上がるからやめてほしい 今日(と言うか元旦)めっこ山にいたスイスポ乗りは誰だぁ。 >>32
本家スイフトがマイナーチェンジされてからの話だろ？
同時にされるのか？ >>47
マイチェンではなく新グレードとしての追加なら素イフトとの連動気にせんでええね２３０万位で 質問です。失礼します。
この車ESP作動したら警告音鳴る？
昨日雪道ツルツルだったけど何も鳴らなかった 20年以上MT乗ってきて落ち着いた車に乗ろうかと思ったので
迷わずATにしました！ 年食った時こそＭＴだろうになぁ
せめて自損だけで死ねよ？
他人を巻き込む名よ！ 素イフトのマイチェンが下半期だとすれば新型スイスポは来年までずれ込む可能性すらある
新グレードならいつ出てもおかしくないが売れてるのにわざわざ追加するかな？ いくらATディスられても街乗りならAT有利なのは揺るぎないからノーダメージ コンビニつっこんでもATは悪くない
踏み間違えたり乗ってる奴が頭おかしい。
AT限定免許とかドライバーとして半人前の下手くそしかいない 別にMTの事を否定してないし
もちろんMTの運転もできるよ
なぜそこまでATを嫌うのか理解できないです
他人が何乗ろうが気にならないけどね スイスポATのってる奴も下手くそなドライバーが運転していると捉えて問題ない。
至高のMTスイスポを選べず、運転の楽しみも半減したあわれなスイスポドライバーだと見下しておきゃ良い MT乗りだけど
MTドライバーでもチンチラ走ってるのはね～w
ATでもスマートに上手く走らせてる方がかっこいいです 2020になってから初のスイスポATMT戦争やね
まぁMT乗ってるほうがヒエラルキー上位でいつでもマウント取れる
スイスポ買うならやっぱりMTですよねー MTAT両方買えばええねん
俺はずーーっと２台体制
同一車種に成ったのは初めてだけど。 ATの方が全てのシーンで速くて燃費も良いのに何故わざわさ遅くなる機構を選択するのか理解に苦しむな。 >>71
MTイキりとか高３で教習所通ってた時分にする話だな、今免許取りたてでガチャガチャシフト操作してる自分に酔いたいんだろ、MT万歳しとけばそのうちおとなしくなる まあ実際歳取ったらATだよね。
ジジイになると兎に角楽なのが優先 >>73
ついでに言うとACCもガンガン使うし後退時はバックモニターに頼りますな
楽になったり安全になるなら文明の利益は使わないと AT買うなら前のワゴンそのまま乗ってるほうがいいわ。便利だったし
MT乗りたくて買った 田舎住みで仕事も田舎とか、２台持ちでMTならわかるけど、毎日渋滞を通勤すること考えるとATしか選べなかったわ。 ATアピールとかコンプレックスでしかないから黙ってAT乗っておけばいい
MT乗りはわざわざATディスりに行かないし ぶっちゃけＭＴ乗りたいから程よい価格のスイスポにしたけどＡＴでも別に良かったと思ったわ
セミオートマがあるならそっち選んだ、ＡＴは早い遅いよりエンジンの更けあがり方が気持ち悪い トルコンAT車に乗りたかったからATにしたんだが異端か？ >>61
ATが悪いわけじゃないよ。
スイスポはわざわざ愛好家のためにMTメインで作ってくれたんだから、空気読んでMTで乗る！ATなら別のクルマがあるじゃない。
わざわざスイスポ選ばなくてもイイでしょって話。
コレでこの話は終わり！ インターネットで調べたわ、キックダウンだわ、あれが嫌でＭＴにしたわ
ＭＴだとコンビニに突っ込まないとかいうけど、この前普通にツッコみかけたわ
やっぱりバックの時は警告音出してほしい 何故ATなら他の車選ばないと行けないんだか良くわからない。この車より良いAT車って例えばどんな選択肢がある？
78はこのスレ余り見てないのかな？mt海苔のATへのdisりは酷いもんだよ。コンプレックス丸出し。 MT乗りだけどこの車はATの出来がいいって評判を良く見聞きするよ ATで筑波1分5秒切るようなリザルトあがってきたら出来がよいと認めてやるよ
スイスポ速いやつは全員MT >>79
ローバー関係のオープンカーだったかな…確か 私も免許取り立てでイキってた頃はATを馬鹿にしてたから
MTのってるひとがATを小馬鹿にしたい気持ちはわかる
でもね、そんな個人的な気持ちをネットに書き込み攻撃したら、
轂撃された人だけでなく、見てる人まで不快に思う人が居ると言うことくらいは想像できないとね
大人なら ATMTよく話題になるよね～
クラッチを自分で踏むか否かの差でしかないのにようやりますな AT乗りたいならそれでええやん
俺なんかMTだけどACCも全方位カメラも活用してるぜ もしATのスイスポなんて買ってたらAT限定免許扱いうけて恥ずかしくてスレに書き込みとかできなかったろう
スレで話にもついていけなかったと思うわ
MT選んでおいてよかった >>49
鳴らないと思うよ
立ち上がりの空転でアクセル制御が入ったときは警告灯がピカピカ点くだけだったし 旧車ＮＳＸ４速ＡＴに乗ってる人に向かっても同じこと言えるんけ？ ていうかさ、AT選択する奴がAT限定と思い込んでる感じするのは痛いな。MTに乗れるけどあえてATにしたって文面からわからんのか？このスレ荒れてるけどMT至上！ATダメ！て論調からくるのわからんなら大バカだぞ 落ち着いた車を選らんでAT選ぶのはわかるが
スイスポ選んでATはよくわからん >>97
言える！
ちょっと前に売りに出ていてやすいなーと思ったら
オートマNSXで失笑した。そりゃ売れ残るだろうと思った
しかもNSX4速ATてｗｗゴミやんｗｗｗ >>97
うわ・・それこそ悲惨だわ（スポーツするという意味での悲惨）。時代とはいえ4速なのか、あの気持ちいいホンダVTECが（TT)
NSXって富裕層向けだからATを設定したのだと思うよ
NSXでAT買う人はまずサーキットに行ったり峠を行ったりしない人だと思う
取引先の会社の社長の息子がNSX乗ってた。へえ、スポーツ車なんか興味あるんだと思って感心したけど使い方は
年中きれいなお姉ちゃんとっかえひっかえ乗せて遊んでるような使い方してた。ATだったね
事故って廃車になったけど >>92
最近のトルコンは良くできてるからね
スイスポはしらんけどDCT並みの速度で変速するトルコンもあるしね
クラッチペダルひとつでドヤ顔できる若者の気持ちがわからんわ >>92
一部の人を除いて大多数は好きな方を乗ればいいって双方認めてるよ（MTの利点、ATの利点）
それでも年中同じ話題で盛り上がるのは皆暇人で何かしら議論のネタがほしいのよ
それで時間が潰せればよし、それ以外の何物でもない
時間無駄にしてるよねｗ いや、この時間が好きなんだ（笑） うち子供いるけど免許取るときAT限定なんてダサくて嫌だと言い張りMT選んだな
免許取って後から知ったがわいの頃は5tまで乗れたのに今は普通免許だと総重量2tの車までしか乗れず
結局、準中型をもう一度取るハメに…今はそんな免許あるんだな…二度手間
はじめから準中を選べばよかったと後悔してるよ
MTでも普通免許じゃアカンね。AT限定なんてそれ以下のカス >>101
トランクにゴルフバックが２個入るようにしたから
後ろ長くて不細工に成ったNSX
バブル時代はATが出始め金持ち象徴だった。
NSXのATは時代が求めたものだよ。 AT乗ってるやつは申し訳なさそうに隅っこ走って欲しい
何様なのって感じ >>104
AT免許が乗っちゃいけない
運動音痴に運転させてる。
マニュアルのみならスマホ弄る馬鹿も減る。 >>105
本当だ！初めて知ったわ。初代NSXはゴルフバック2個積めてそれがコンセプトの一つだったんだね・・
ていうか「ゴルフバック NSX」で画像検索するとまあ皆さんゴルフ行ってますなｗｗ
ああいう人達はまさにほとんどがATなんだろうな 俺の時の中型は８ｔ未満だった気がする
３ｔユニックに初めて乗ったとき、「こんなの普通免許で乗ったらダメだろ」って思った記憶がある >>95
そこまで考えるなら貧乏人扱いされるスイスポ選んだ時点でお前的には負け犬なんだから恥ずかしがって書き込みもやめろ ATスイスポは貧乏人扱いうけても仕方ないがMTはスポーツ入門的にもっと支持されて良いと考える
若い人から初老までサーキット走ったり車の運転を楽しめ、ドライバーを育てる車だと思うね MTATだと基本MTの方が燃費いいけど、このスイスポはどっちがいいんだろうな MTが偉い訳じゃない、ATと思想が違うだけなんだ。家庭の事情とか楽ちんで速いとか理由はなんでもいい
但しATの方が速いからATしかないって言ってる奴は高確率で限定君。反論は免許の写真でしか認めない オートマのスイスポ欲しいわ。
マニュアルはバイクしか運転出来ないので。
車は教習所依頼マニュアル乗ってないわ。 >>115
ユー 買っちゃえよ
俺は買っちゃったよ。
MTは、サーキット用に
チューン始めたよ。 私は免許とってからMT車歴10年以上だけど今回は6AT購入予定 >>114
ATの方が速いのは事実なんだけど。もしかしてMTの方が速いと思ってる？ツベでプロがサーキットで比較してATの方が速かったんだよ。
俺ははなからMT車は眼中に無かったから当然ATを選んだけど結果出来が良くて速かったという事。事実は事実として認めないとね。LSD付けたらとかイコールコンディションで語らないでどうすんの？
それから直ぐにAT限定認定するけど俺はオッさんでそもそもAT限定なんか無かったんよ。 AT限定ぐらいでマウント取る人間の器が小さい奴が乗る車なん？
GRヤリスと悩んでて覗いたけど、このスレ見て分かった
スイスポの欠点は乗り手の意識の低さだ >>118
イコールコンディションとか言ってるけど、こっそりLSD仕込んだMTに負けたらチョー悔しいんでしょ？
どっちが速いとかくだらない事で煽るの、やめたほうがいいよ >>85
愛知の藤田屋事故ではMTのライトエースで突っ込んだ証拠画像が出たが
画像見ずにAT叩きする奴とMTじゃねぇかよと批判する奴でスレが盛り上がってたのを思い出した >>88が全てなんだな
コンマ1秒を必死で削りたい人達がMTよりATに変更して普通にコンマ数秒上がるならサーキットや
ダートラ、ラリーのタイム競技は全員ATになってる
改造度の低い市販車ベースの競技だと全員MT選んでるのが答え
これ言うとF1だツーリングカー選手権がATだと言うけどそういう改造度が高いマシンは本当に人がやるより速く
走れるよう設計されたATなんだよ。この辺理解できないんだろうな
プロが乗ってAT、MT比べた動画は本庄サーキットの1つしなかいでしょ。そしてコンマ数秒しか差がない
MTのシフト方法やシフトポイントを1つずらすだけでタイムは逆転の可能性もあるんだな
ギヤ比が合う合わないの問題もあるし
まあATの方が速いってのは直線加速だけ速いって自慢してれば良いんじゃないかな
ATの方が速いって言ってるような人はそんなレベルだよ でもATのほうが速いだよなぁ
MTマンセーな奴はどこか一点でも負けてると条件変えてまでマウントしてくる 1秒2秒速い遅いとかどうでもいいわ
自動で変速してくれてペダル何も踏まなくても微速移動してくれて2ペダルだけで操作できれば数秒遅くても構わん
MTじゃこの条件満たせない 普通のプロドライバーがMTでタイムアタックしようとしたら、ある程度上の回転で伸びるエンジン特性に合わせたドライビングになる
それに対してスイスポは低い回転のトルクは出てるのに上が伸びない
これでタイムを出そうと思ったら、かなりエンジン特性とギア比に馴染まないと無理
ただアクセル踏めばいいATとは違う
逆に言うと、MTは特性をつかめばタイムの向上の伸び代が大きい
ATは取っ付きはいいけど、伸び代は小さい >>128
ECU書き換えて高回で気持ちよくシフト出来たよ。 ATコンプレが正月早々騒いでてわろた
MTの楽しさが分からなくて良かったねｗ >>130
だってどうしてもレブリミッターかかっちゃうんだもん
他車のシフトのタイミングとぴったりに
レブリミッターもうねあふぉかと >>133
インプしか知らないんだったら、楽しんだうちに入らないな スイスポのシフトフィールはグラグラしてイマイチだよな >>132
ドノーマルのレブリミッターはアホやね
スズキはなんであんな糞みたいなセッティングしたのだろう
全然スイスポの良さを引き出せてなくてもったいない。
ECU変えるかサブコン入れてようやくスタートラインな感じ >>138
>>139
お前ら好き勝手言いやがって
鈴菌足りねーんじゃ無いのか？
まぁ全面的に同意だが よしよし、ガイジおびき出し成功したみたいだなﾜｯﾁｮｲでNGしちゃうんで以後見えないからよろしく
不毛に争おうとする奴は全部NGにぶっこむ >>139
ホントそのとおりなんだけど、欧州車みたいにブレーキLSDで誤魔化されるよりマシだと思うようにしてる 自分だけじゃなくて、かみさんも運転するから
否応なしにAT買わざるを得ない事情 イベントなんかでスイスポ集まったりするとATオーナーってほんとみんな伏し目がちで元気ないんだよな
恥ずかしいなら来なきゃいいのに
照れ笑いしながら嫁も乗るからとか言っちゃってるし >>143
奥さん用に軽でも用意すればいいじゃん
維持費も安いし うちの死んだ婆さんはMTしか運転できなかった
しかもATは怖いって言ってた
何故？て子供ながらに思ってたけど、たぶん頭が固かっただけだろうね
でもATを卑下したりはしてなかった
何故ここのMT乗りは勝ち誇る様にATにマウントを取りにくるのか、逆もしかり
理解に苦しむ この車も検討したいのだが、後部座席の乗り心地はどの程度なんでしょう？
試乗では町中の運転はわかっても、舗装の荒れた道の後部座席はなかなか体験できないものでして。 >>146
「MT運転できる俺」以外に誇れるものがないからだよ >>147
俺の家にきたら後部座席にのってもええぞ >>147
試乗で営業マンに運転してもらって自分が後ろに乗ってみればいいよ >>146
MT運転できる人は老人でも無ければATも運転できるが、逆はそうでもないからでは？ ATはヒルホールドアシスト付いててACCとの相性もいいね
今のロックアップさせすぎ制御をSレンジにしてコンフォート方向に振ったDレンジがあればATでもよかった
MTはもう一つ高速巡行用のギア欲しいけど国内仕様のギア比が高速6速固定とか郊外のバイパス5速でズボラ運転できる限界だと思う >>147コンパクトカーのリアサスペンションはトーションビームだから、この車種だからどうというわけではなく、一様に悪いですよ >>147
サス変えるまでは後部のり心地そんなに悪くなかったよ
走りに振ると運転助手席は気持ちよいが後ろは揺られるわ、重力で体持って行かれるわ、突き上げられるわで身体ささえるの大変だね
山道のワインディングとか この車って登りの坂道でアクセル離したら後ろにずれてしまう？
最近の車って1～2秒程度動かないようにする機能があるけどこの車にもあるのかどうか
あれば下手っぴでもMTでも運転しやすくなるよな～
自分はAT乗るけど… 左手がヒマしてるからハンドブレーキ使えばええんやで ヒルホールドは甘え
そんな機能もないと坂道発進も煩わしく思うような下手くそは
免許返納して公道乗るの辞めてほしい >>125
どうしてもノーマルの比較でATの方が速いって認めたくないみたいだね。競技では誰もAT選ばないってチューニング前提でどちらが速くなるかの話なんかしてないんだけどな。
ツベの動画も慣れればMTが逆転するっておめでたい発想だな。慣れれば同じ様にATもタイム縮まるとは考えないのかね、
俺ははなからチューニングは考えてないからサーキットでコンマ何秒縮めるとか興味ない訳、昔はATはMTに比べて10%、20%性能ダウンは当たり前でそれを踏まえてATを選択したけど今はそれを考慮せず速さでもATを選択出来るという事。
LSD付けてサーキットでコンマ何秒詰める為にのベースにMTを選択するのはそれしか選択肢が無いからなんだよ。 MT乗ってると今日の坂道発進はできたなとかクラッチのつなぎ方はどうだったかと自己採点できて次もがんばろうとかの向上心も芽生えるが
AT乗ってる奴はいつまでたっても上手くならず下手くそ
残念ATスイスポ乗りが下手くそで遅い奴しか居ないのは機械頼みで技量もあがらないからだな
ゆえにAT限定免許とバカにされる AT便利だけど左手が勝手にシフトを触っちゃう（笑）
こっちでもアップダウンできたらいいのにね MTスイスポ乗ってる人は元からうまいヤツか初心者だけどこれから運転上手くなろうという向上心ある人間
ATスイスポ乗ってる奴は車に愛着もなく操作もズボラで貧乏で何をするも面倒臭がりな人間としてダメなヤツ
生きてる価値のないダメ人間がATスイスポ選んで乗ってると思っておけばよし まあ、スイスポでMT練習してから
ちゃんとしたMT車を買うってやり方
は悪くないと思う >>164でもお前は向上心ないから底辺だし童貞じゃん >>164
ならATの設定入れて販売したスズキやAT用のチューンも手掛けてるモンスポは許されがたき存在だな今日中に車で突っ込んでお前の正義を証明してくれ夕方のニュースで何もなければお前のせいでAT叩きは無効なw早くやれよ時間無いぞw MT車の方が、こう動かしてる感覚はあるよね。
AT車はアクセルとブレーキだもんな。 ここのMT派の人たち見てると
ほんと餓鬼だった十代の頃の自分を見てる様だわ
リアルの世界でも同じ様なこと言ってるならこの先心配しか無い
ちゃんと社会に適応できてるのかな >>160
同じくおっさんでAT買った俺も全く同意。
MTがーてうるさい奴はNGにしたったわ >>161
シフト操作が楽しくてMT選択してる人達を否定するつもりは全く無いけど貴方の偏見は相当なもんだなぁw
俺は若い頃バイク乗りで峠攻めたりしてだけどもうそう言うのは卒業したんだよ。だからイージー且つ速く走れるスイスポATを選択した訳。
バイクで峠走ってた経験で今でもそこそこのペースで峠を走る事は出来るし楽しんでるよ。バイクと違って4輪は転倒のリスクが無いから遥かにリラックスして走れるからね。
それでもまだAT限定免許だと決めつけるのかね？ ワイの父親が自動車メーカー勤めていたけどMTなんてあと数年でなくなるからわざわざ乗らなくてもいいぞ。ってよく言っていたな。
ここ数年でかなりMT減ったなぁ 車種は減っているけど乗り手は逆に増えている印象なんですが >>152
ロックアップさせすぎとは？
なんか意味間違えてない MTはスイフトスポーツ
ATはスイフトスポーティー 気の済むまでガチャガチャしてりゃ良いのよ
そーゆー意味では大人のオモチャだろ？ >>177
スポーツカーはMT求めている人が多いからそこらへんの人と付き合いあると多く感じるかも。
特別にMTがいいと思ってる人以外ではほぼ全滅してるわ。
昔は仕事用のワゴンや軽トラなんて全部MTだったけどそこらへんも今はATだらけ >>161
坂道発進うまくできたかな～のレベルでAT叩きに来てるのか？
クラッチの繋ぎ方やなんかは教習所出るまでに身に付けといてほしいんだが・・ キモヲタにとっては
MT操作出来ることがステータスらしいなw
あんなん農家のじいちゃんばあちゃんを始め
誰でも出来るのにw MTはちょいといじれば立派にスポーツできる競技車にも仕上がるが、ATはあくまでスポーティーでしかない
移動の足にしか使えない車とじゃ存在価値が違うな
数年後、ZC33Sが中古市場に出回ってあふれてもATMT違いによる車両価値の差は歴然あらわれてくるだろう
スイフトをわかっている情強勝ち組は先々のことまで見越した上でMTスイスポを選んで楽しんでいるはず。
真のスイフトスポーツと言えるのはMT仕様だけ。
車好きがスイフトを選ぶならMT以外の選択はありえない >>184仕事は底辺だし、プライベートは無趣味、童貞だし、
自信を持てるもの誇れるものが何一つ無いキモヲタが唯一自慢出来る事だからなw >>175
免許の画像もなしに決めつけるのかねとか言われてもね
年収はもちろん1億あるんだろ？
ネットって好きな自分になれていいよな 峠を攻めたりサーキット走行したり改造してオモチャにするのを前提で選ぶならMTのほうが面白いのは分かってるよ
長年そういことをやってきたMT乗りがそろそろ落ち着いて楽な車に乗り換えようかなと考えたとき、これならAT選んでもいいかなと思わせるほど良い出来なのがZC33Sの6ATなんだよ つまり>>189は残念なスイスポオーナーという事ですね >>190
残念な書き込みしてる君は実際にATに乗ってみたのかい？
そもそもZC33Sオーナーなのかな？ >>190
勢い余ってMT肯定してる人まで残念認定しちゃってるよW
189は今お前がいる場所を何年も前に通過してるんだよ～自分がMT駆け出しだからって他の人間の運転レベルや経験まで自分並みと思い込むなよW >>191
残念なATスイスポにそもそも全く興味がありません。老いて腕も鈍りMTを操る楽しみをスポイルしてしまった残念なスイスポオーナーさんごめんなさい。
年寄りや女向けには残念なATスイスポがお似合いじゃないですかね >>188
貴方は161かい？なんでわざわざ一々免許の画像を上げなきゃなんないのか理解出来ないんだが。
俺が年収1億有るって何処から出て来たの？そんな事一言も言ってないけど。何でも証拠を上げなきゃココは書込みしては行けないのかな？そう言う貴方は俺をAT限定免許だと断定した根拠を示せるのかい？
貴方は当然限定免許じゃ無いんだろうけどそれをココで証明出来るのかな？本当に免許持ってるの？免許の画像上げられる？自分は証明出来ないのに人には証明しろって矛盾しているとは思わないのかい？ >>194
ただの食わず嫌いじゃねーか
話にならん んま分かってると思うが、MT乗りの95パーくらいはATの出来やら家庭環境なんかはマジで気にもしてないし思ってもいないからAT乗り達は気にしないで欲しい
あとスズキさん、シフトの所でチェンジ出来るならAT買ってたわ 格安底辺の車なのにそのなかでマウントの取り合いとかみっともないからやめよーや >>178
効かせすぎと言った方がよかったかもしれないが停止寸前までロックアップしたままでトルコンの良い所を消してしまってる
今のレスポンスがいい状態も嫌いじゃないからSにして更に快適仕様のDもあればよかったのにというだけの話 スイスポ程乗りやすいMT車は今まで乗った事がない
低速トルクもりもりだから、全然エンストしない、軽NAのMTの方がよほど難しいよ スイスポのATとMTを乗り比べるとやっぱりMTの方が面白いな
ATのパドルも悪くはないけどエンブレの効きが弱くてスーッと逝ってしまうからやっぱATだなとなる
そこらへんがMTだとちゃんと効くから思い通りに扱ってる感触に繋がる ここにいるMT乗ってる人はみんなプロ並みの運転技術があるだね
凄いねー 「MT乗ってる」が唯一誇れる心の拠り所なんだろうよ
暖かく見守ってあげようぜ >>204
プロには負けるがサーキットでプロ並みのタイム出せるスイスポMTに乗ってるよ おっちゃんが免許とったころは限定免許なんかなかったからマニュアル乗るのが当たり前の感覚やな。免許とって9年後3台目の車で初めてオートマ乗ってその安楽さに感動したけどな。 >>208
スイスポでAT選ぶの人は生活に余裕ないけど、MT乗ってる人は他のAT車も大抵所有してるでしょう
貧困層向けのスイスポでもMT乗りは資本に比較的余裕ある人の割合が高いと思われ >>206
プロ並のタイム出せるスイスポ
つまり金はあるって言ってる訳ね >>214
俺がマニュアル買った理由
そこに即納でマニュアルが有ったから。 >>211
資本に余裕がある人間がここまで執拗にAT叩かんし余裕がなければ安いMT買うやろ。
どんな調査能力してんだよ 誰もが自分の選択が正しかったと思いたいんだ
俺はAとBでAを選んだぞと主張するだけならいいけど
Bを選ぶ奴はバカ！とか言い出す奴はゴミだから無視しろ ATも悪かないぞ
長距離移動なら間違いなくATの方が優秀
MTでACC使ってると微減速でブレーキングするからなあ、アレはすごくかっこ悪いのでACC作動中でも気が抜けない エマージェンシーストップシグナルって純正でキャンセル出来ないんですか？
やたら光ってダサいです >>219
スイスポのATはスロットル絞ったりシフトダウンしたりして秘かに減速してくれるの？
ノアだったと思うんだがACC使ってると思われるミニバンの後ろついて行ったら
まっすぐな下り坂で池沼レベルの断続ブレーキで速度を一定に調整してたからみっともないので使うのやめようと思った
自分でコントロールしてあれなら免許与えてはいけないレベル 次のネタはストップランプカッコ悪いVSアホか？ですね これとアルトワークスって狭い峠道だとどっちが速いの？ >>221
残念ながらATは試乗しかしてないから詳細は分からない
MTはエンブレが弱いからしゃーないと思うんだけどな
下りでブレーキランプ断続するミニバンは間違いなく足で踏んでる
ソースはエンブレなんか意識したこないっていう現ヴォクシー乗りの同僚
車に興味ないタイプのミニバン乗りのレベルなんてそんなモンよ >>221
MTでもATでもブレーキ多用するよ
俺はACC使用中はINFOを燃費計にして、下り坂とかで燃費計が45km/Lを超えたらACC一旦キャンセルして
下り坂終わって燃費計がまた落ちてきたらResumeするようにしてるわ >>220
VSCCをつければキャンセルできる。純正状態ではキャンセルできない
まあブルブレーキングでハザードチカチカは本気でブレーキング出来てる証拠
逆に言うと攻める走りでブレーキング時にハザードがつかないのは甘い走りということ
サーキットに行けば女の子の走り屋に軽く抜かれてしまうだろう 何の記事か失念したがAT比率は33で3割、32が2割だというから
CVTを捨てたことでATの客層が広がってるんだね
俺はMTATで迷っているがATはレブで勝手にシフトアップしてしまうというのが引っかかるかな
コーナー直前でシフトアップされたらイラつくこと間違いなしだ >>225
制限速度50の所を直線・カーブや上り下り関係なくGPS読みで60巡行だから使ってると思うんだけどな
それと基本的に同じ速度でなら回転数低いATより駆動系が直結してるMTがエンブレ弱い事は無いと思うよ
>>226
俺も追いついたら結構ブレーキかけてる自覚持ちながらしばらく使ってたんだけど上の書き込みの挙動見て
同じように見られるのはみっともないと思って使うのやめた たしかコーナー中には勝手にシフトアップしないんじゃなかったっけ？ >>171
5chで「キモヲタイエロー」と言われる原因が分かった
もちろん99%のスイスポ乗りはそうでは無いと思いたいが >>230
そうなの？
じゃあATにしようかな
実は転勤辞令が出てて次に勤務地では近所に峠がない
LSDなんか無くてもいいかって考えたらスイスポが選択肢に上がった そもそもスイスポにATあるのが間違い
AT乗りたいなら普通のスイフトでも乗ってろ >>232
チャンピオンイエローのMT乗ってる人が全員キモヲタじゃないだろ
ただここ見てると一部にそう言われても仕方ない原因を撒いてる奴が居るようだ… ヤリスがどうのだのATサゲのアホとかが出てきてからすっかりつまんねースレになっちまったな。
スイスポが好きなことに変わらねーならそんで良くないか？で楽しくやれねーのかよ。 >>235
いえ。全員キモヲタです。
キモヲタはほめ言葉 >>233
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/performance_eco/?mode=pc
ここにはそう書いてある
「コーナーの手前ではアクセルを離しても、シフトアップさせずにギヤをキープ。
立ち上がりでキックダウンするタイムラグがなくなり、アクセル操作に対して瞬時に加速する」 >>238
キモヲタとは負け犬が裕福で情強な者に対して羨望の嫉妬感情をあらわしているのです。 二元論で発言するやつは馬鹿
なぜ自分と同じでないものを敵味方でしか判別できないのか スイスポにそろそろドラレコつけようと思ってるけど、ミラー型つけてる人いる？ >>118
なんか恥ずかしいねぇ
誰もMTが速いなんて思ってないだろう。
そんなコンマ何秒をサーキットで争うって・・楽しいかどうかって話だわな。
現代の基準からすると極々平均的な普通乗用車用のトルコンATでスポーティさはほぼない。
それを操作を楽しむために作られた、遊びのための楽しみ方を与えた希少なMTと比べれるワケないじゃないか。
スイスポの様な希少なMTでの楽しみ方を与えてくれたクルマでAT選ぶのは勿体ないって言ってるだけでしょ。 >>243
アマゾンで買ったミラー型フルHDの前後カメラつきドラレコつけてたけど
バックカメラの常時映し出しだしがイヤになって3日で外した
画質はなかなかよかったが録画のファイル形式も.movとかで嫌だった失敗
別の車につけたがね
GPSで速度もとれるし結局N2Proに落ち着いたな まだＡＴ，ＭＴで騒いでるのかｗ
自分の価値観押し付けずに、それぞれ好きなもん乗ってりゃいいじゃないか
そんなんだから老害だとか言われるんだぜ？ 老害っつーかイキリ初心者っつーか、争わせたいだけのクズっつーか…
ところでワークスはシフトフィールが良いんだよな、1回触らせてもらったけどスイスポよりも断然いい
なんでスイスポでは実現できなかったんだろう、グローバル支点だと国内専売のワークスと違う価値観があるんだろうか スイフトワークス出ないかね？
純正でLSD入れて欲しいんだけど 「ワークス」は軽スポーツのブランドだし・・
しかしKeiワークスのFFは今考えるとLSD標準装備で攻めてたな スイスポに乗ってる美女の画像まだかよ
美女こそスイスポにふさわしい ｏ
というお話 ゜
だったのサ ／⌒＼
/ノ＼ヾヽ
＿＿＿＿ _(('∀'ヽ |
L|_|_|_／ノへ>ノ~ )ﾍ
L_|_|_｜＼'-') / 丿/
L| ＼_￣ ⊂Lノ/
L| 从从 /＼＿＿/ ∥
L|//ﾍヾ/ _ﾉ∥
―――(^(⌒ヽノL／
￣ ￣
＝ 完 ＝ 今時MTなんてありえないとか、スイスポでATなんてありえないとか、自閉症児達が強い拘りの症状を発症しているな
カレーはやっぱりチキンカレー スイフトスポーツのATは、ブーストが無い時は、六十キロくらいの場合、坂道登らんなあ。 >>255スイスポ乗りは
発達障害
アスペ
自閉症
軽度の知的障害
が殆どだわな >>255
そうだよなー。みんな認め合おうとしない。嘆かわしい。
ビーフカレー以外認めない。 MTとATのどちらかしかない車種も多いんですよ
もし33が32と同じCVTのままだったらMTを選んでいたな
ラーメンとカレーは美味しければ何でも食べます ATなんてツマンネー車もどきで満足してんならそれはそれで良かったなw
MTの楽しさが分かんないんならある意味人生幸せだろ、AT乗ってる99%の日本人と同じで安心なんだからw
ラーメンに例えたらATなんてどんなに美味くても所詮カップラーメン >>265
普段使いの足だからマニュアルも6速100キロで2000回転ぐらいにしてくれたら良かったのに
あとシフトフィーリングが悪すぎた >>265
「聞いてない 誰もそこまで 聞いてない」第4回オタク川柳大賞決まる。 >>247
MTMT騒ぎまくって押し付けてるのは老害じゃなくて初心者のガキだろ スイスポオーナーのスペック
発達障害
アスペ
自閉症
軽度の知的障害
貧乏人
童貞
こどおじ
バツイチ ATの停止直前は、どうしたらカックンにならずに済むか、教えて下さい。
ほんで、デミオのほうがAT良くない？ それより味噌ラーメンにコーンが入ってるかどうかが重要だと思わないのか？ >>272
停止する直前に、Nにする
でもトランスミッションには良くない >>273
それは難しいなー
入ってると邪魔くせーと思うんだけど、無いとさみしい Dレンジのカックンブレーキはもう諦めた
Mモードだとカックンならないのは制御が違うのか？ AT乗ってる奴って運転下手くそしか居ないよな
キムチ味噌ラーメン最高 >>277
な～んて思ってるうちは、自分自身の運転が未熟な証拠 スイスポAT乗ってる奴は遅いし下手くそだし貧乏だよ。
AT車を買うなら別の車を選ぶでしょ？
冬雪道に強いレヴォーグとオモチャにスイスポMTとかさ >>270
時々女性もいるけどやっぱり問題ありかな？
話は変わるがminiやチンク&アバルトの本読んでるとリア充っぽいのがでてくるがスイフトはチューンやオタが喜びそうなネタばかり
この車の客層が見えてくるな(涙) 女の中でもMINIやアバルト乗るのはオシャレだけどスイスポAT乗るのは恥ずかしいと思ってる人が多いとおもう
安くみられてロクな男が寄ってこないっしょ 昔の車知ってるワイからしたら
楽しさの観点で言うと、電子スロットルの時点で ATMT ドングリの背比べだがな 当然ネタなんだろうけど、
miniはともかくFIATはマジで壊れるから重度のマニア以外に全くお勧めできない車なんで覚悟して購入してくれよ 黄色のMTスイスポは幸せ運んでくるから開運アイテムとして買った方がいいよ
生活に活気でてくる。
ATだとガッカリだけどね 黄色はマジで事故遭遇率も低いらしい
神に護られてる >>281
女が自分が乗ってる車のトランスミッションの種類なんか気にしてるわけ無い
バカも休み休み言え ATに対する憎しみが溢れてるスレですね。と言っても1人だけか。 スイスポを愛する心があれば、ＭＴとかＡＴなんかカンケーないさぁあああああああああああああああああ まだMTATって…
今までの傾向だと、次はセーフティパッケージ装着するかしないかで揉めるな >>284
お前は注文するときMTかATかはおまかせで～って言うのかよw >>295
仮にもスポーツの名を冠している車なのに、走り以外の機能をありがたがって付ける奴の気が知れないわな。
俺の車は白線に近づくとアラーム鳴るが、これなんだろ？ >>295
サーキットや競技メインにやるならセーフティーパッケージはいらないな
インタークーラー替えるとかでも制約でてくる
普通に路上がメインならつけておいて損ない
カットすればリアスピーカーの配線すらないしバックカメラなども加味すれば損な価格ではないよ >>298
リアスピーカーはセーフティーパッケージとは関係なくない？
あれもう一個上の全方位の抱き合わせだろ？ 全方位イコールセーフティーパッケージじゃないん？
そうおもって買ったがｗ
最上位でも車両登録まで全込み189万やったな
ナビは別途自分でつけたけど 現行のスイフトはＳＰ付けるか、付けないかの二択だろ？
ワイはオカモト0.001付けたで！ スピーカー戦争まだかよ
純正スピーカーは糞で意見が一致してるから戦争起きない平和な世界 スイスポMTにするくらいなら
ニンジャ400新型のがマシなレベル
よっぽど楽しい >>305
ニンジャ400の2018なら持ってる
初心者でも乗りやすいな
ただやっぱ非力。リミカしてヨシムラ入れて吸気フィルターも変えたが
180キロくらいで息切れする伸び悪すぎ なんでわざわざ400なのか 大型二輪免許が無くてコンプレックスで気が狂ってしまったのか >>304
カーオーディオなんかに音質を求めても云々みたいな なぜ発達障害やアスペは他人の考えにケチをつけたがるのか 勝ち組の象徴である幸福を呼ぶ黄色いスイスポMT乗りのわいは
Ninja400も持ってるしZ900RSとH2SXも持ってるｗｗ
スズキのは残念ながら原付レッツしかないんだなｗ 偶然にも今日スピーカー交換したわ
確かに音はよくなったけど、だからと行ってあの軽さを求めた純正スピーカーを悪いとは思わないな
SUZUKIが頑張って軽量化を求めた結果だと思ってる >>305
ごめん 12RからH2に乗り換えたけど
スイスポの方が楽しいぞ。
400ってそれより楽しいの？ バイクも車も複数に分散して維持費もかさんでるが一台に集約してたらぶっちゃけ
余裕でランボやフェラーリかえてたなとたまに考える
おかげでイロイロ乗って楽しめてるけどな >>317
任意保険がネックだよね。
一時期 年100万越えてた。
車、バイク兼用のドライバー保険があると
複数台所有が楽なんだけど。 老人になると車はAT、バイクは小排気量こそいいとか語り出す老害だから触れないほうがいい。 >>320
その話はとっくにでてるよ
正直バッテリーとＩＳＧつけて15ｋｇ増ですませるってのは、他にどんなしわ寄せしてんのよってかんじでどうもね んー、ここのキモヲタ共はやっぱり
支離滅裂だなあ…
小排気量のバイクが楽しいのは使い切れるパワーで
手名づけて抑えこんで走れるから
大排気量のバイクなんて
高速移動な楽なだけ
今250のSSが盛り上がってるのは正に使い切れるパワー感だから
で、ニンジャ400は250の車体に400のエンジン乗っけてる
からそりゃーもう、アゲアゲっすわ
で、ここのキモヲタが意味不明なのは小排気量を否定するなら
それもうフェラーリかポルシェ乗れよってこと
ダブスタなのかな
わかるかなーキモヲタにw https://youtu.be/exd9jMb09RU
あとはMTなのにデフなしのふにゃチン野郎はこれでも
みてみたら？
少しは操れるようになるかもねフフフ >>286
目立つから周りが気付きやすいってのがプラスに働いてると思う >>323
250でSSはないわ。
SSなんだと思ってるんだ？ >>328
どこに目ぇつけてんだ！
バイクの話もしてるだろ！ 8日間 乗らなかったらバッテリー上がった。
なんか違うよね。
ドラレコを疑っているが、なんか思い当たること無い？ >>331
キー切っても電源取れるようにしてる物、無い？ >>333
このスイスポ、変なとこ賢くて
電気つけっぱにして鍵かけても、10分だか15分だか経つと、勝手に消してくれるんよ
俺が今朝まさにそうだった >>338
スイッチがオンのままでも勝手に消えてくれるの？ キー切っても10秒くらいはパワーウィンドウが動くよね スイフトどうでしょうのステッカー張ってる人いる？張りたい >>331
それ多分電気流れてる。1番多いのがトランクルーム。他に後付けの装備品辺り。 アメ車は常時給電の箇所が多い、スズキはアメ車なんだよ >>331
4代目ならバッテリーが古いってことはないだろうが
3万キロとか乗ってるなら寿命もありうる >>344
俺もカマロの整備をアリーナ店でやってもらってた時期があるしね
整備の若手はけっこう面白がってたみたいよ >>331
やっぱりドラレコ、それとサブコンやVSCC等の常時電源ものとか
>>339
ルームランプスイッチをオンにしててもエンジンきってあれば10分か15分くらいで
勝手に消えちゃうよ
その時はルームランプスイッチを再度オン・オフしても点かなかった、ドアを一旦開けたら
また点いた そういえばうちのpower driveもバッ直常時電源だったな。冬場はヤバイか？ ねぇねぇ、こどおじはお正月に親戚が集まった時どんな顔して出てくるの？
それともヒキを決め込むの？ 4月納車で1万キロ
ドラレコの設定かな
ディーラーでつけたけど、
夜間の当て逃げは怖いけど、あきらめて設定はオフ
エンジンスターターの失敗かな
明日Dに聞いてみる。 >>350
親戚の家の周辺が結構高級住宅街ひろがってて周り物色してたスズキの車なかった
どの家も大体レクサス、ベンツ、BMWでトヨタとマツダの車はセカンドカーに何台か持ってる家も多かったがスイスポがとまってる家なんてなかった
この辺は住んでる層が違うなと実感した >>350
恵比寿様の格好で鯛の代わりに札もって
お年玉配ってる。 >>351
2月納車で8000キロ、ケンのドラレコで24H監視入れているけど今んとこ問題無し。電圧計付けている？
あとウインカー以外全部LEDにしたけどそれが効いている？ 後付LEDなんて抵抗噛ませてるから、消費電力に変化はほぼ無いよ
常時電源を使ってるかどうかと、後は毎日乗ってるか、だろね ディーラー行けば待機電流が流れているかテスターで測ってくれるから分かるよ。 11月納車で7500kmパイのドラレコ使ってるけど
何の問題もない。 マイチェン町のやつが多ければ多いほど納車は遅れる
買いたいときにさっさと買っておけばよい マイチェンは早くても9月だよ
ヤリスGRの動向によってはもう少し遅れるかも 欧州のマイルドハイブリッドが3月に詳細発表らしいけど
国内では出さないのかね
国内と海外では仕様も違ってたりするから海外のみのグレードってのも有り得るのか
MCで価格が上がっても嫌だしなぁ 確実に値上げするとおもうね
マイチェン後は値引きも渋くなりWパンチだろうな
いまなら一声20万～30万引きは楽勝だろ そもそも買う気ないんだよ
特にスズキは在庫抱えないからマイチェン前とか後とかそんな関係ない 買いたい時に買っときな
納期によっちゃマイチェン前に買ってもマイチェン後の仕様で納車になる マイチェンしたらLSD付きグレード追加あるかもねあとリミッター上限アップにクリアテール >>372
スピードリミッターは残るだろうから
LSDだけ欲しいかな
でも買い換えると余計金かかるから？
でも車検考慮したら買い換えた方が得か。 >>374
だからスピードリミッターは残るから
リミッターカットの手間はかかるだろ？
ならレブリミッター上がっても嬉しくない。 オススメのタイヤってある？
ホイールはCE28SLでほぼ決まり。
タイヤサイズが215だと大分燃費落ちるって聞いたので。。。 スズキホンダはマイチェン後の年次改良一回くらいしないと安心できないな
その頃にはニューモデルの話も聞こえてきて買えなくなるんだけど >>377
これだけ他の部品供用しまくりのスズキにそれは無いだろ。ホンダは走る実験室と昔から言われてるけど。 スピーカー換えたいんだけど、ドアに穴をあけないといけないのかな？
みんカラ見てると開けてる人が多いみたいなんだけど アバルトと軽く競争したが意外にはえーのな
180キロまでの加速はスイスポやや劣るな リミッター上限アップとか日本国内販売であるわけないだろ >>376
215は確かに燃費落ちる。205のときのほうが燃費良かったがグリップに勝り安心感がある。
今は寒い時期だから国産のほうがオススメかな
アジアンタイヤは冷えてるとグリップしない >>385
ありがとう！
サーキットは９９％行かないので、２０５が妥当かもな。
前の車ではアジアンタイヤはいてたけど、まぁ安いだけあって。でもコスパ良いよねｗ
国産タイヤで探してみます。 わいは3月くらいなったらアドバンA052でF225/45とR215/45にする予定 ZIII の純正サイズとネオバの205リム許容ギりか
前２本だけ換えるならどっちがいい？
壮行会行くのにブレーキとか排気系とかECUとかお金使いすぎて前だけでも換えようかと 新車装着で扁平スポーツタイヤ履いてるから変えなくて済むわ
と思ってたら225を履いちゃう格の違う人がここに居たわ
すげぇな サーキットやるならホイールごと換えろよｗ
金なきゃアップガレージで適当に中古ホイール探して
アジアンタイヤでも履いたほうがましｗ
まぁ普段乗りセットとサーキット用は分けるのが常識やとおもうで。 >>390
年に1、2、回しか行かないし
もう1セットって言うのもね
車じたい年に3000km位しか乗らないし。 >>389
普段はRAYSの7J+42の安物ホイールに215x4履いててサーキットは軽量7.5Jに225か235フロントでリアはそのまま利用してるｗ
３月はハイパーミーティング参加するからちょっといいタイヤ入れようかなとｗ 値段は気にしてない。安すぎると思っているくらい。
マイチェンで変わりそうなところはどこ？
LSDは魅力的だね。 >>391
んー、年に何回とか距離じゃなくてサーキットにチャレンジする姿勢として
普通は大体の人が用意してると思いますよ。
まぁ楽しみ方は人それぞれやとおもうけど、車の性能引き出せる努力しなきゃ思うような結果は得られないんじゃないですかね 金あるなら純正LSDなんて中途半端なもん待ってないで機械式入れろよ まぁハッキリいってスイスポでコンチと純正ホイールじゃ良い結果は得られない
デフとか入れる前も試しに行ってたけどタイヤホイールは大事やと思うね
無駄な空転を抑えるためにもね
まぁフロントだけでも205に変えたらマシなるだろうとおもうけど
FFといえどもリアグリップも割と重要で踏ん張り効かないと曲がるものも曲がらないんだなぁ。
バランスが重要だな >>394
徐々にね
AT買ったから一寸金欠
最終的にはSタイヤ履きっぱなしの車両にするから。 サーキット走行はタイムを出すか、それともサーキットを安全に走りたいかだけで揃えるパーツは違うし
人それぞれだと思うよ
最初峠とサーキット用に安いホイールとトレッドウエア120あたりのグリップ向けのアジアン
それと街中用にノーマルホイルにノーマルタイヤの仕様で行こうかと思ってたけど
ノーマルが2万km乗るくらいでもうスリップサイン出そうなのでノーマルホイルのタイヤ交換が必要になってきた
サーキットは年に何度も行く予定ないし、街中比較的飛ばす自分はノーマルホイルにDIREZZAZ3の205/45/17
を入れてタイヤ、ホイールは分けないで一本化のオールマイティ仕様にする予定
この方が更に街中飛ばせるし、飛ばさなければ更に安全度は上がるからね
あとデフ入れる前に車高調入れたほうが良い気がする
自分はまだデフは入れてないけど車高調でだいぶ立ち上がり空転が抑えられてる
もっともタイヤをノーマルからDIREZZAにするだけで多分また派手に空転すると思う（グリップ向上により多分ロールが大きくなる）
サーキットスペックのSPレート10kgとかじゃない、6kg位の車高調だからね
そしたらデフかな >>389
サーキット仕様ならFが225/45か235/40でRは215/45が定番みたい
俺はノーマルホイールに205のPS4履いてみて問題があるようならホイールも換える もちろんサーキットや峠を攻めるんじゃなくそろそろ3万㎞で雨天警告が気になって来たから
あと半年くらいしか持たないと思うので少し乗り心地重視のタイヤにしてみようかなと考えてる 質問ですが、15インチのスタッドレス履きたいんですけど15インチスチールホイールは取付可能ですか？
できればリム幅、推奨タイヤサイズも教えていただければ助かります >>402
ディスクブレーキのサイズ考えたら履けるかどうかくらいの想像つくだろ >>403
15インチはホイールによる
だから質問してるんだろうさ >>402
調べればすぐわかるが有名なのはルミオン純正 >>376
ミシュランPS4
雨の日自制できるならダンロップZ3
>>389
他のタイヤ履いたら実感するけど純正コンチはマジでクソだぞ
スイスポと相性悪すぎ >>406-407㌧
15inch×6J +39 PCD114.3 5穴
であってますか？ 15インチで履けるとは驚いたぜ
まぁそこまでケチりたかないがｗ
もしかしてシエンタの鉄チンもいけるのかな バンパー外すの大変？
みんからとかみた感じだと結構大変そうなんだよな
ホーン換えたい >>381
アバルトの人がスポーツモードを使ってるかどうか気になりますね。 バンパー外す動画とかもあるから見てやれば？
俺は自分でするのダルいからインタークーラーとオイルクーラー付けるのにバンパー外すついでに
無料で業者にやってもらったがｗ >>413
そーでもない。
手探りでやると最初は関係ないネジまで外すけど簡単だよ。傷にはご注意だけどね。 >>415
>>416
動画もあるのね
探してみる 現行セレナの様なクルコンとハンドル支援有りますか? >>413
自分もホーンをボッシュかデンソーに交換したいな >>413寺で外してもらったのを見てたけど、あれは自分でやる気にはなれないと思った
ドアの内張り外しとはレベルが違うよ… >>413
バンパー外しの手順は
タイヤハウス内側のフェンダーとの固定ネジを外す、下に潜ってネジやクリップを数本外す、正面上から見えるクリップを外す
あとはヘッドライト下のバンパー端を前側に引っ張ったら外れる
フォグランプコネクタは普通に爪を緩めて引き抜くか非推奨だけどバルブごと捻って灯体から外す
カメラ付き車両はカメラコネクタも外す。コネクタ類は細めのマイナスドライバーがあると楽ちん
ヘッドライトとフェンダーは傷付けないように養生しておく
個人的には脱着だけなら1時間あればできるかなって感じ
ホーンはシングルならポン付け可能だけど結構軽い音になる
デュアルホーンなら2個付けられるステーとホーンハーネスを用意しましょう
保護用にコルゲートチューブや熱収縮チューブ、結束バンドや端子類も忘れずに
バンパーを外してからアレコレ足りないと面倒な事になる
うちの車はホーンの付属品ステーを組み合わせて純正取付穴に取り付けた、アースはステー共締めボディアース
https://i.imgur.com/9ELzWFs.jpg
金網はグリルが粗くてクーラーコンデンサに虫が大量に付くので仕込んだけど気休めレベル >>418
現行セレナの仕様を細かく説明してくれたら答えれると思う。 >>394
今計算したらこの2週間で40万使ってる。
次はLSDと強化クラッチとマフラーで
やっぱり40万コース
更に車高調とスタビとオイルクーラーで40万
タイヤとホイルは最後やな。 う～ん
220万で買って150万追加で370万か
なんか400万と言われたGR4が安く思える不思議。
実際 少しは弄るから全部で500は行くんだろうけど。 220万で買ってECU13万、マフラー9万、車高調20万、ブレーキパッド2万、ハイグリップタイヤ・ホイルセット25万
LSD17万
これで86万、これだけでかなり楽しい車になるし、実際各パーツはもっと安いのを見つければ見つかるはず
GR4は乗り出し450万から500万近い。それにタイヤ1本でさえもう全然価格が違う
スイスポと同じ改造をするならGR4の改造費は1.3倍から1.5倍位の金額が必要だろうね サーキット走る為に敢えてタイヤホイールを16インチにしてる人いる? >>426
サーキット行かないんですね。
あっ シートとベルトは前の車の使い回しですか。 ミシュランPS4を履きたい場合
16ｲﾝﾁタイヤは55しかないから注意
地味にインチダウンして後悔したわー >>429
ほとんど行きません
以前は毎週末福島の方のサーキットが土曜の夜ナイターやってたのでよく走りに行ってました
あと筑波や間瀬なんかの走行会に出たり
前はシートは入れてたけどベルトは入れてなかったですね。シート入れる前は両足ふくらはぎの外が
全部内出血したりしたので仕方なくシートを入れました
ベルトはシートがしっかりしてればあまり必要ないかなって感じです。ただ湾岸線の最高速とかやると
段差で跳ねた時に身体が浮き上がって天井に頭が当たりそうになります。当たったら脳震盪でしょうから
流石にその時はなるほど、5点式シートベルトってこういう時に必要なんだなとか思いましたｗ
タイヤがノーマルはうんこなので（大して横Gもかからない）ブレーキもまだ入れてないしノーマルタイヤで
サーキットは走るつもりはありません。タイヤ入れたらブレーキパッド入れて筑波あたりの走行会、出てみたいです
その前にちょっと地元峠で練習ですが
以前乗ってた車は1分12秒後半、NAのスターレットのレース車で1分10秒ほどでしたから
ZC33Sでの目標は1分14秒切れればいいかなと。今はボケ防止に車転がしてるような年なので＾＾；
人に勝てるようなタイムは期待してません 公道しか走らないからノーマルで満足だわ
１０年乗り潰せるかわからんけどどこかが壊れるまで乗ると思う スズキ車の怖いところは修理費安いからついつい直してズルズルと乗り続けてしまうところ 乗り続けるくらいなら途中で売って買い換えるわ
200万程度だし ほぼノーマル派ならそうなるけど弄りだすとそうもいかないんだよなぁ キャタライザー交換したら
お次はへそくりでホイール＆タイヤ交換だぞーーーん！ >>433
時々内出血って言う人居るけど何でって感じ
元々筋力不足か体質じゃねーかと
サーキットでコースアウトしようが
内出血何てないなぁ
あっ 助手席に乗ってて川飛び越えて
対岸の土手に激突した時はシートベルトの後が
くっきり付いたっけ。 なんでオタクぽい人は何でも"入れる"を使うの？
シートを入れる → わからん
ブレーキを入れる → わからん
ブレーキパッドを入れる → わからん
デフを入れる → わからん
ECUを入れる → わからん
リテラシーが低いのだろうか >>408
ドイツ車が200キロで飛ばすときに履いてるから大丈夫だと思ってたが相性悪いのか
ある程度減ったら>>399氏みたいに205/45R17のタイヤ履かせてみようかね リテラシーw
なんで意識高い系は英語使いたがるんだう
記述力が低いのかな みんなミシュランPS4すすめとるが
NEOVAとかPOTENZAは駄目なん？ >>443
通じる通じないの話はしてないんだよ
読解力ないアホと自覚した方がいいよ
>>444
英語をカタカナで書いたら記述力が低い？
頭だいじょうぶ？ >>446
ん？
無知なら調べてからモノ言わないとバカにされるよ このスレいつも喧嘩してるな
スイスポ乗って他人を馬鹿にすることの情けなさ
俺は車ヒエラルキーの身分相応謙虚に生きるよ >>439
コースアウトとかそういう瞬間的な衝撃じゃない
多分ずーっと押し付けられてるんだろうね、コーナーリング中
なので痛くもないし腫れてもない、ただ帰って服脱ぐとビビるパターン
コースアウトや事故での衝撃だと小さい範囲（ぶつかった場所やベルトの当たってる場所だけ）でかつ
当たった場所は痛くなってる
縦30-40センチが真っ青で全く痛くないから見ると余計ビビる。不思議なあざだね タイヤを入れる → わからん
いくらなんでも酷すぎ >>453
Zがガソリン片寄って吸わなく成るような横Gとか結構なコースだけど無いなぁ
まぁ実際成る人は成るんだからしかたないか。 >>445
その辺のタイヤと比べるのはPSS
PS4はアドレナリンやフレバより少しコンフォート寄りでルマンよりはスポーティーなイメージ
ミシュランは純正サイズの設定が国内にはないみたいなので17インチのままなら205/45になる
フジタイヤに純正サイズ売ってるけど並行物？ >>455
ひ弱なのかもしれない
昔から教師にぶたれたり、喧嘩したりすると鼻血が止まらなくなった
教師にそのまま医者まで運ばれた時もあった、鼻が曲がってるかもとか言われて。実際少し曲がったんだけどｗ
殴った教師がビビってしまうほどの出血をする
机の上にクラスの女子からのポケットティッシュがたくさん集まり、悪ガキ系の男子は教師に
「〇〇（俺の名前）は昔から鼻が弱いんだよ。どうするんだよ。あーあ、あんな血が出て。」とか何人かで固まってビビってる教師を
たたみ掛けるセリフを浴びせる
俺は口と鼻が血だらけでてで押さえて立ちすくんで様子見ｗ
楽しかったな、あの頃は >>456フレバがPS4よりスポーツ寄りというのは違うと思う バイクのタイヤはブリジストン一択なんだけど車のタイヤは正直よくわからない。
POTENZAって話題にでないがあまり選ばれないのかな >>454
入れるという意味を、物理的に入れるとしかとられない人には、意味不明かもしれない。 >>466
クスコを入れる
これならどっちの意味でもok >>465
車はアドバンA052最強
昔はPOTENZAよかったけど今はただの高級タイヤでグリップはまぁまぁ
減りもクソ。アジアンタイヤで十分
ディレッツァなんて素人レベル そんな事言い出したらタイヤを履くだってわからんよ。なんだよ履くって。 入れるも履くもダメならただしくはなんといえばいいんだよ シートを装着 → わからん
ブレーキを装着 → わからん
ブレーキパッドを装着 → わかる
デフを装着 → わからん
ECUを装着 → わからん 入れるも履くも口に出して会話してればその方が言いやすいからだろ オーナーはキモヲタ→わかる
お前らはデブ→すごいわかる
軽量化ガー→テメーが痩せろ 入れるはちょっと違和感あるかな
入れるって感覚の人が「あなたの車にインストール」とか違和感ありまくりの宣伝文句を使っちゃうんだろうな コミケガー→全くわからん
フィギアガー→は？
操る楽しさでMT→デフいれろ 俺もきちんと調べて15インチスタッドレスにすれば良かった スイスポオーナーのスペック
発達障害
アスペ
自閉症
軽度の知的障害
貧乏人
童貞
こどおじ
バツイチ
全部わかる >>487
そういや、駐車場で何気に「俺、バックで入れるの好きなんだよ」と言ったのは誤解されたかな？ 確かに幼稚なスレですね。
スイフトスポーツは良い車なのに。
純正のマフラーは音小さいから、電動の開閉バルブつけてみたいですね。
溶接じゃないと無理かな。 32から乗り換えるので頑張って32からパーツ外して純正に戻したりしたけど、
流用できる物がシートとタイヤくらいしかない事に気づいた >>490
ケツの穴が小せぇヤツだな。
音の大きさならマフラー変えるだけでいいんじゃない？度を超えるのは単なるバカだが。 >>282
ほんとそれ
クラシックミニ（キャブ）とバイク乗りで、テキトーなコンパクトカー買うつもりでいて、あとちょっと出せばスイストスポーツになるなら、と思ってAT買った。
MTも楽しいのわかるし、ATも便利だし、一長一短だけれど、そんなに揉めるもんなのかねー？
ホントに楽しみたければ、他の車あるだろ？
手軽に安くいい車って考えたらこの車はATもMTもサイコーだよね。 ATとMTでは同じ車でも別モンでしょ
目指せる位置が違う
所詮ATのスイスポじゃたどり着けない速さと楽しみを求めるならMT一択
サーキットとかジムカとかでタイム競うレベルの走りを堪能する為のスイスポMT
ドライブや目的地までの足程度にしか使えないATじゃ話にならんな >>495
ATのほうが速かったはずだけど？
楽しいのは間違いないけど >>496
ノーマルなんかどうでもいいよ。
真にスイフトでスポーツできるのはMTだけなんだから
ATは単にスイフトでスポーティーってなだけ。
足にする車なら他あるからスイフト選ぶ理由ないね。要らんよ AT限定ですがスイフトスポーツ乗っていいですか？ｗ ちょいと聞きたいんだが、運転席シート下になんかコード出てる部品がマットに張り付くように設置されてるんだが、あれなに？
シート前目で座るから気になるんだけど MTはノーマルだとATに勝てないから土俵をカスタム前提に持っていこうとするんですね。 >>495
で、MT乗りはサーキットとかジムカ行ってんの？
とてもそんな風には見えないのが運転席から出てきたり
するんだけどぉ～ >>489
女は案外そっちの意味でも考えて内心ニヤニヤしてるもんよ 確かにATの方が速いかもしれない。
それはプロの技術だし、大半の人はサーキットやジムカーナはやらないんだから好きな方乗った方がいい。
運転を楽しむならMT一択だけどね(笑) ２つ選択肢があって好きなほう選んでるだけなのになんだかな >>498
スポーツスポーティー比較マンがいくらわめこうがスズキがスイフトスポーツと名付けた以上仕方ない
どうしても差別化してほしいならメーカーに3ドアでLSD標準装備のMTでも出してもらうよう頼むんだな ATは変速が速いってだけでしょ
同じギアだったら発進を含めてMTの方が速い ニュルブルクリンク 北コースへ行こうぜ！
久しぶりキレちまったよ。 >>521
自分色にスイフトを染めていったとして結局ATじゃMT並みのタイムも出せないのは明白
オーナーの理想にあわせてスイスポを走らせ楽しめるのはMT一択な
スイスポMT乗りたくても乗れない哀れなAT限定免許は
ただ移動に使うだけの足にしかならないしょーもないATで満足してろよ 暇つぶしに、道程を煽ってんのが理解できねーのが、真正の童貞だなｗ 買って後悔したディーラーオプション
ナンバープレートリム（ブラックメッキ） ←クロームメッキと区別がつかない >>469
時々峠、今年はもしかしたらサーキット行くかも位の使い方
予算の関係でZ3かA08Bのどっちかを考えてる
かなり前はRE71とグローバで走ってたけどRE71はシャープな操舵感、グローバというか横浜系の
タイヤは一見ぐにゃ的に感じるけどグリップして粘るみたいな感じを受けてるけど
この2つだとシャープでかつグリップがあるやつが希望というとどっちを選んだほうが良いかな？
一節にはA08BはRE71Rよりグリップするんじゃないかという記事も見た
ただシャープさはZ3かな？ >>523
変速が速くて加速がいいわけじゃなくて、トルコンだからスロットル全開のまま変速できる。
んで、変速後のターボラグがない。
よって速い。 >>532
変速が速いからという理由は絶対ある
だってATとて変速してる間は加速ができないのだから
だから全開だからとい理由は成り立たない
それとアクセルを戻さなくていいこととトルコンは関係ない
変速で頑張ってるのはトランスミッションのブレーキとクラッチ
ターボラグが無いってのは否定はしてないよ
ただ一般論としてのつもりだったからNAを考えて除外したけど 何に乗ろうが楽しんだもの勝ちですよ。
MTも最高、ATも最高、33スイスポ最高。
それでいいじゃない、なぜいがみ合うの？ そんなにATに負けるのが悔しいのかよ。スズキも罪な車を作ったもんだ。プロから初心者迄一般道からサーキット迄どんなシーンでもATの方が速いんだからね。
楽に流しても良し、本気出して走っても良し、正にオールラウンダーだなATは。 笑えるｗ
雑誌のタイムアタックでプロが皆使用してるのはMT
そういう事実を認識できないのは既に認知症入ってないか？ 何回言っても分からん奴をいちいち構うのもどうかと思うぜ、話の通じない奴と関わる事は不毛
そのAT最速君はこの下の行の文字列をNGname 正規表現登録で永遠に見えなくできる
(?s:^(?=.*ﾜｯﾁｮｲ)(?=.*90-)) なんか、ここ見るとスイスポのMTはノーマルで乗っちゃ駄目な気がしてくる…
改造する気無いから素イフトの方が良いって事か >>535
MTは最高だけどATはまぁまぁだろ
ZC33Sは現行車じゃコスパ最高だ
別にスイフトがよいわけではない。ただ安いだけだ >>546
部品どり用か程度の良いベース車両にノーマル乗ってくれるやつも居ていいと思う
飽きたら安く手放して市場に還元してくれよ
遅いノーマルMTスイスポは初心者を育てる養分になってくれ >>525
MT買ったけど後には引けないから自分の買った車は間違いないと材料を集めるのは勝手だがATに八つ当たりするな 新車でスイスポより安くて同等以上によく走る車があればよいのだが残念ながらないんだなぁ～
昔は200万だせばそこそこの車買えたのに今はこんなカスみたいな車しか選べない MTもATもミニサーキットや峠楽しむなら使うギアは3-4がほとんど頭のおかしい人がたまに5速だろう
MAのギア比の方が若干加速よりで繋がりもいいけどATは変速が速い
ノーマルで乗る分には似たようなものだと思うけどな
燃費は回さないで済むATの方が良さそうな気がするのに他のスレ含め20オーバーを見た事が無い
田舎ならMTで普段は制限速度+10～20で流し時々は人いない峠を1.5倍から2倍の範囲で楽しんで17程度
燃費走行だと21に限りなく近づく 今まで最大は21.2km/Lだな
和歌山から大阪に帰るのに延々と下道で巡航してて、信号にもほとんどひっかからず、すごく快適に走ってた記憶 カスみたいな車とか言って貶しておきながらミッションごときで粘着してる馬鹿がいるスレはここですか？ >>553
便利さと快適性はATが上だと思うよ
特に高速だと流れに乗ってるだけで3000くらい回ってしまうMTはノーマルマフラーでも煩い
巡行用にもう一つ上のギア欲しくなる
それとあまり求めてる人はいないだろうけど信号とかからのスタートダッシュ
個人的には追い越しで普通に使う3速40-80とか5速や6速で80-120の方が大事だと思う 安さが売りで走りはそこそこ
安さこそがスイスポの正義である たまに通るが大阪みたいなゲロ臭い都市部はMT使いたくねーな
少し進んではすぐまた信号引っかかって渋滞の繰り返しで気持ちよくない
大阪行くときははゆったりのれるATがええわ オレはATのほうが街乗りではトータルで速いと言ってる側だけど、峠のワインディングではATだとマニュアルモードでもラグのせいでダイレクトな操作感は得られないから楽しくないのは認める。
ただ、ATは速い。 アメリカが弾道ミサイル撃ちこまれたってのに、ATMTで言い争ってんだから平和だな >>564
アメリカと言ってもイラク国内の駐留米軍基地に対してだからね。
中東に展開中のアメリカ軍には撤退命令が出ている。
戦争を始めたがっているのはアメリカ軍の中の一部、戦争屋・ディープステートと呼ばれる連中。 いや、街中でもクローズドでもATのが速いよ
MTは雰囲気を楽しんでw ガソリンどれくらい値上がりするんだろうなぁ
これまで一番上がったときいくらまでいったんだっけ？ >>569
長野住みだけど2008年ぐらいにハイオク200円オーバーだった気がする
スイフトは燃費良いしそれぐらいまでならまだまだイケる
さすがに300円越えだとしんどいな >>570
200越えかー、燃費いいとはいってもやっぱきついなぁ
まあ上がるとしても一時的なものだと思うけど とりあえずマイチェンでサイドブレーキを電動にして
自動で制御しないとダメだな >>569
関東はレギュラー179円とかだった気が
ハイオクは200円くらいまでいくかもね 実際トラクションクソだからねスイスポ
スズキの中の人も少し考えて欲しかったわ
パワー上げても空転してりゃ世話ないわ 出た出た、ATにはLSD入れられないから、、全体の7割はMT車らしいけどその内どれだけLSD入れているんだよw
僕のMTはATより遅いけどLSD入れられるからATより速く走れる可能性があるんだぞ！ってか？
まあプロがサーキットで走ってもATの方が速いんだからココの奴の殆どは更に遅いのは明らかだよ。せいぜいLSD入れてもATノーマルのちょい遅が関の山だな。 ここではもうトランスミッションの話はタブーにしろよ
MTスレあるんだからさ
それよりモンスターのECU入れとけ パワー上げてもタイヤが空転して
トラクションかからなくても
意味あるの？ まだECU書き換えには手が出なくて
とりあえずサブコン買った 140馬力ぽっちだと
そんな空転しないから安心しろ >>586
それはコーナー攻めたことないやつ
買った翌日にはドライブウェーにテストドライブしてたがタイトコーナーじゃ空掻きしまくってた
動力逃げてるのがよくわかったよ
プロが動画でこぞって皆デフいれたらいい車になると言ってるその通りだよ あーやっぱ、デフは入れても見えないから
雰囲気でないんでパワー系やりたがるんすねー
速くするには見えないとこやんないと
ダメなんだけどなー >>572
俺も長野だけど遠方ならまだしも
すぐ隣の群馬山梨埼玉あたりとも
どえらい値段が違うのはどうゆう仕組みかわからん
こっちの特売より向うの通常価格の方が全然安い この辺は146円でハイオクいれられるけど
長野とかいう不便なド田舎はいくらくらい？170円くらい？ >>590
家の辺だと160円位かな
レギュラーが146円位だよ
ど田舎だけど車有れば特に不便では無いな >>587
サーキットとか走らないんだったら、たぶん、LSD入れる前にスタビを柔らかいのにしたほうがいい
サーキット走る人は、LSD入れたほうがいいけど >>590-591
イランとアメリカの戦争が始まるし、確実に中東に飛び火するから、まだまだ高くなるよ >>592
スタビを柔らかくするは考えたことなかったな
受け止めるマージンとれば確かに空転する割合は減るかもね。
まぁ足換えてデフ入れてむしろリアスタビも追加して
200キロ程度の速度出しても直進安定感が出るようにしてるわ ecuてどこがオススメ？あと給排気はどんなのにしてる？ 排気系はHKSでまとめた
吸気はアールズの純正型フィルターの予定 >>561
>>565
もうあったんだ
AT叩いて盛り上がれる専用スレあるのにここでAT否定してる奴はなんなんだろうね… 雑誌のタイムアタックはMTが使われるってwww
タイムアタック号の改造度合見て言えよw
ライトチューンの範疇こえてるんだけど？
ＭＴ乗りの雰囲気組はタイムアタック号レベルの
改造してんの？そんな車売れないだろーねへへへ キモヲタ同士、存分に争ってくれや
MTだろうがATだろうが、世間はスイスポ＝キモヲタって見てるから関係ないしね
こんなくだらん事で争ってるのスイスポスレだけだぞ
住民のレベルの低さが分かるわ >>595
欧州車はもっとヘボいエンジンでもハイオクやん >>589
長野は製油所から直接ではなく鉄道で運んで一旦備蓄させてからの輸送だから必然的に高くなる(地域にもよるだろうけど) >>596
ECU書き換えるんだったら排気はともかく吸気は中途半端にお茶を濁すのではななく純正のままの方が良いと思う。
それか10万以上出すか。
個人的には
TMがもうすぐ出しそうなインテークキットが値段そこそこで、エンジンに負担かけなさそうで良さげかなぁ？、と。
ECUは本人の目的次第だね。
サーキット本気汁出して走らないなら、リミッターカットプラスα程度に考えて安全重視が一番だと思う。
サブコンでも良いんじゃない？ 空転はスタビが強いから？
ならば、リバウンド確保したら良さそうだけど、リアとの兼ね合いでドアンダーになるのかな？
AT用の密閉型LSD、開発がほぼ終わり、そろそろ出てくるかもよ。 >>599
ほとんど市販パーツつけただけのエンジンノーマルライトチューンだろが まぁデモカーほどに仕上げなくともMTスイスポのコツ押さえたら低価格チューンでも十分走れる車に仕上がる
ポンコツATはチューンに金かけるだけ無駄だな
ECUとデフと足周り整えりゃサーキットでもそこそこ通用する楽しい車になるだろう AT用のLSDなんか出たらMT厨のマウンティングネタがひとつ減ってしまうね。 >>613
CVTはまだしもATの場合、デフオイルをどうすんだ？
それが解決しなけりゃ作りようが無い >>612
そんなポンコツATチューン設定してるモンスポ等のショップやそこに車出してるMT
乗りも「お前からしたら」クズだということだなw
あとそんなポンコツ欠陥AT車出してるスズキの車もすべて糞だということだな？w
ところでお前何偉そうにチューン語ってんの？ >>615
そりゃ商売だものショボいATいじってもしれてるとわかっていても
情弱から搾取するチューニングメニュー考えるでしょう
所詮ATではMTにおよばない チェックしたけど、異常なし。
この車は乗らずに10日放置したらバッテリー上がりは、必須なんですかな。
USBスターター買って積んどく事にした。 速い車に乗りたかったらスイスポ乗ってる時点で間違ってる
ハイ論破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>619
ナイナイ 2週間出張で何の問題もなくエンジン掛かった。
1週間エンジンかけないのも何度でもある。 なんか色々底辺だな、ここの民衆
車も安いと乗る人間まで安くなるのだな >>620
速い車じゃなく、格上の車も追い回せる安い車に乗りたいからスイスポ選んで正解
※ただしMTに限る この季節
スタッドレスでウエット路面で空転しまくり
空転しないように発進すると亀
まあ亀はいいけど
なんかモヤモヤ
MT4WDがあればちょっと幸せになるかも
街乗りでの話V 安くて速くてスズキの癖にイキってるから世間的にみてスイフトスポーツって車めっちゃ嫌われてるよな
オーナーも変なヤツ多いみたいだしｗ 2WDと4WDモデルの差別化のためなのかな？
お金払ってでもいいからオプションに欲しかった
せっかくボタンのとこあるのに >>626
んなことない。一部メーカー保証が使えなくなる。 >>607
LSDはアクセル踏んで曲げていくものだけど、そもそもこのスイスポのATってタイヤが空転したら（LSD効かせて
ギュンギュンタイヤ言わせてる時も）、セーフティーが効いてロックアップ解除とかならないよね？
最近のATはロックアップ時間がかなり長いのでMTみたいなフィールと言われてるけど
例えば2速や3速ホールドでタイヤギュンギュン空転っぽく回すようにアクセルオンオフしてるとちゃんとその間
ロックアップは効いててくれんだろうか？
実は前乗ってたCVT車がタイヤがちょっとでも空転するとMTモードでも即ロックアップが外れて
アクセル踏むとふわーって回転だけ上がるような（まさにロックアップ前のATみたいになる）感じになる
もしこんな制御してるならAT車にLSD入れても面白みはかなり半減なきがしないでもない
もっともCVTと違ってタイヤ空転でもしっかり各ギヤでロックアップが効いてればATでも楽しいかもね ヒーター、もうちょっと背中まであるといいんだけどな >>607
マジかよ、AT用LSD出るのかよ。あ～あこれでチューニングでもMTはATに負けちゃうのかよ。唯一の心の拠り所だったのに残念だね。 MT乗りは基準をころころ変える
・MTの速さを見るにはショップのタイムアタック号を見よ！
（ヘビーチューン場合によって公道不可、売れないｗ）
・ＭＴはそこそこチューンでそこそこ走れる！
（雰囲気組でもそりゃそこそこは走れるだろｗ）
いや、どっちだっつーのｗ
いつでもどこでも速いのは以上のことからＡＴだ
前提が不変で一環しているから、な 0コンマ数秒を競うためにMT車に乗ってるわけじゃないんだよ
例えATが速かったとしても選ばない
ATを選んでる人だって同じことを思ってるはず それはAT車だけを買うからAT限定免許なんでしょ
MT車に乗るつもりはないなら普通はそうする 仕事でクラッチ付き乗ってると自家用はめんどいし疲れるのでAT車乗ってたりする 単に移動の為の足に使うだけATと趣味もかねチューニングもドライブも楽しむMTと同列に語るなってｗ
同じ車でもそもそも求める用途が違うんだよ。
結局スイスポ操って楽しいのもチューンして速くなるのも最終的に下取り評価されるのもMTだけ
ATスイスポにつっこむより先にMT免許取れってｗ
運転技術も半人前で下手くそなAT限定君はスイスポに限らず
MTを楽しむスタートラインにすら立てない AT講習で受けて最後の方でMTに変えればMT免許取れるでしょ
会社の女の子がそうしたが
運転はど下手だけど ここでミッション煽りしてるおっさんはそれしか煽れないんだろうな
他の車だったら値段が近くて似た車種で煽ったりグレードで煽ったり出来るのにスイスポだとそれが無いから AT限定君の運転レベルは中卒みたいなもんだ
ずっと若葉マークつけて走ってほしい 筑波で1分3秒出したレイルのスイスポは全部市販の部品でセットアップされたライトチューン
タービンでさえノーマル。確かオイルクーラーもついてないよ
どんだけ情弱なんだろう
https://motor-fan.jp/article/10009047
へえもしかしてこの最速スイスポは一番速いんだからもちろんATだよね（笑）
あ、MTだったらこの車ATにすればもっと速くなるんだよね（笑）
レイルに提案してあげれば。ATならもっと速く走れますよ～って だからなんでミッション形式で煽り合うんだ、好きに言わせとけばいいだろう
好きで選んだMT/ATがdisられたところで自分がdisられた訳ではない
筋が通らないのに延々食い下がってる奴は下記のどれかだ
・引っ込みが付かなくなった
・本当に頭が悪い
・折れなければ勝ちだと思ってるキチガイ
・構ってほしいのでわざと煽ってる
どれも相手をするだけ無駄よ なんでそうATがーだの、AT限定と決めつけて揉めるんだろ。MT免許ある奴がみんなMT選択しとったらAT買う奴が半分以下しかおらんだろ。AT暴走スイスポに親でも轢き逃げされたんか？揉める要因作ってる奴は去れ。 オレオレレーサーが多いスレだなあw
実際会って走ったらヘタレのクソ遅ばかりなんだろう。
机上の空論ばかり目につく。 つまりスイスポ買うならMT一択でAT選ぶヤツはヘタレってことか 金に糸目を付けずハイチューンのショップのデモカーのＭＴ
とお前らが乗ってるへなちょこＭＴとを同列に語るなってｗ >>626
コンピューター関係のリコール出たときめんどくさいくらいじゃね？ おまえ等のへなちょこカックンシフトだったら、どう考えたってパドルシフト、スムースシフトの方が速いだろ。 ガッカリAT買った奴らは駐車場で通行人に車内をみられたら
残念なスイスポだと世間で評価されるよ
オーナーもAT限定免許に思われて当然 そりゃ、この車に乗ってない奴らが煽ってんだし
乗ってる奴は何もせずに静観してるよ >>658
スイスポイエローの時点で世間の目は同じだからｗ
ATの方がキモさが軽減される程度だ 今のご時世AT限定で免許とる割合かなりのもんだし
別にAT限定だからって蔑みの対象になるようなもんじゃないでしょ
若い世代は免許にもクルマにも関心ないしね、女の子だってこんなスイスポごとき
MTだろうがATだろうが歯牙にもかけないよ
同じスイスポに乗っててたかがミッションの違いだけでマウント取り合ってるのは
頭のハゲかけたいい歳したオッサンどもという実にキモオタ専用車にふさわしい構図w
まあ5ちゃんで喚いてる分には人畜無害だがリアルでそんな態度出すなよ、そこまでいったら
植松と同じメンタリティだからなww キッズも大半はMT車やスポーツ車に興味無いしな
イエロースイスポで漫画CMを思い出される程度 AT、MT好きな方に乗ればいい=健常者
ATｶﾞｰ、MTｶﾞｰ=アスペ(ASD) うちは、嫁さん専用にATのスイスポ、軽快で速いととても喜んでいる
俺は、0-100km/h 3.2秒のスポーツカー >>647
A/Cオンにしたままなの忘れてアタックしたらしいから2秒台いけた可能性も
Fに285投入したけどセッティングが今一だった田中実さん含め23日に期待
車はSNSにもっと凄いレベルが沢山いてドライバーも好き者の素人に毛の生えた程度のREEVSPEED号が8秒切れる程度
これがチューンドで一般人筑波フルコースの目標タイムではないかと思う 枯れた爺やAT限定の女はATスイスポに乗っても別におかしくない。
それは正しい選択
MT免許もないAT限定免許が5chでATスイスポで速いだの楽しいだのとわめいてるのが滑稽 ムキになるなよ、大人気ない・・・
言っとくが 大人気（だいにんき）じゃなくて（おとなげ）だからな！ オーバーフェンダーの刀エディション欲しい。
350万くらいででないかな これって四駆の設定ありますか
トラクション重視なんで >>643
その移動に使う足のATの方がサーキットで速いタイムなんだから滑稽だなw
チューニングにしてもAT用のLSDが発売されたら同じメニューのチューニングを施したら負けちゃうって言うのに。 >>626
ECU書き換えたなんて黙ってりゃいいのよ
知らないうちにリプロされないよう注意が必要だけど >>662
そもそも、AT限定だなんだ言ってるが、乗ってる連中はAT限定免許なんかなかった頃に免許取った連中ばかりだわな
AT限定世代の子はハイトワゴン一択だろ まーATはカタワ用だからな
実際話聞いてると頭アレなやつばかりだろ？
危ないから近寄っちゃいけない サーキット様にタイヤを16インチにしようと思ってるんですけど
Sタイヤで225/45/16を選んだ場合、オフセットは+50ほぼ面一でいいんでしょうか？ 16インチは知らんが+50なんかにしたら内側が足まわりに干渉すると想像できない？ 同じ車走ってたら 「おー、」っとは思うけど
ATかMTかなんてのは気にならないな
やっぱり車種同じだとちょっと嬉しいよ
それだけ >>685
Sタイヤにしても205/50/16っていうのもなぁ・・・
タイヤサイズなさ過ぎて orz >>686
年末年始のコストコのスロープの渋滞にならんでたスイスポを見てMTだったら不憫だなあとは思った >>691
ヒルホールド知らないとか
AT限定かよ >>693
すまん。免許ないんだわ
これでええか？ >>695
無免許のわしはAT限定より格上なんか
すげえな >>693
残念ながらMTにはヒルホールド機能はありません >>693
スイスポMT乗ったことない宣言をこの勢いでw >>688
もちろん車高下げてキャンバーも-3.5°つけているが
225/45R17タイヤが7.5J +38のホイールで足とクリアランスがギリギリくらい
16インチで外径小さくしてもオフセット余裕みなきゃ干渉するだろうな
+38～+42とかその辺がいいんじゃね？
https://i.imgur.com/UES4acD.jpg >>698
乗ったことないどころか
ちゃんと購入検討すらしてないと思われる
検討してたら普通真っ先に調べるし
AT煽りの正体はこんなんだったんだな >>699
なんと立派なキモヲタイエロー
スイスポ乗りの鏡だな おいおい、散々煽っておいてオーナーじゃ無いのか？そりゃ脳内じゃ勝てないやw ATでもMTでも好きなの乗れよ
どっち派の書き込みも両方くだらない
こんなヤツらしかいないのか？ >>704
おう
こんなヤツらしかいないからもうここに来なくていいよ >>704
だからさちゃんとしたオーナーは気にしてないっと事がわかったじゃん
MTはMTの楽しさがある
ATにはATの便利さがある
煽ってるのは購入検討すらしてなかった部外者
一時期暴れてたヤリスマンとかかもね んで、スレが900超えた辺りから付スレのﾜｯﾁｮｲの事でまた争いが始まるんだろ、わかってるんだからね ﾜｯﾁｮｲなしスレなら荒らしが焦って立ててZC34Sになってるのがあるからそっち消化してどうぞ ワッチョイ無しに拘るのもミッションで煽るのも荒そうとする部外者でしかないでしょ
AT乗りはMTの楽しさを羨ましいと思いつつ便利さを選択したわけだし
MT乗りはATの気軽さを羨ましいと思いつつ日々楽しんでるわけでしょ
購入時にしっかり検討したなら相手のメリットもよく分かってるしそれ以上でもそれ以下でもない >>693
MTにヒルホールド付いてないのを知らないとか
無免許かよ MT乗りは、なんだかんだで生暖かくAT乗りを見てるから。
そもそもAT乗りの分際で、こんなとこで車の事を語ってるのがダサい。
気にせず乗ってるならまだしも。 >>699
ありがとう 参考にさせていただきます。 >>716
生暖かくどころか関わるな、
あとMT乗ってるだけの分際で車のことを語ってダサいのは主に馬鹿なMT乗りだがw >>683
MTキッズはゲームでMTのスイスポ使ってるんだろう
年齢で免許が取れないのかパパはおとなしい中古車しか買ってくれないのか知らんが >>706
そうなのかもね
でもヤリスGR-4は値段次第では乗り換えようかと思ってる >>722
6速でもMTよりかなり重いのに、8速になったら… >>723
それが普通の感覚だよな
いい車なら乗りたくなる
TNGAは素晴らしいと思うし
各社切磋琢磨して欲しい >>725
トラクションのかかりが良くなりそうだな >>727
タイヤグリップの割の重量が重くなって、コーナーが確実に遅くなるよ
しかもフロントの重量だけが増えるから、いかにも「曲がらない」感じがする車になるよ
デミオディーゼルと同じように ヤリス今飛びつくと失敗しそうだから社外パーツ開発進みデータ見極めてからにしたわ
あと2年半くらいスイスポの車検あるしな >>729
同じく
あと一年半で車検あるし
そもそもそもそ3枚ドアの使い勝手が… ＡＴよりＭＴの方が若干だけど、安いからな！
注ぎ込んでる金はハンパねーけどなー あすヤリスの価格発表だな
トヨタの戦略車だから恐らくお買い得価格で
くるだろうな
前評判もすこぶる高いしGR4は
約束された神カーとなるだろう 上級モデルはカーボンルーフ、前後デフ
標準みたいだな、やべーわこれw スイスポ、なんか下回りの樹脂パーツに変な模様付いてるけど
あれ、カーボンのつもりなのなｗ >>731
今どきAT/MTを高い安いでは選ばないと思うぞ…
指名買いだろ最初から >>735
すげーなスズキ！それがわかるお前も凄いぞｗ ヤリス、気にはなるよねー
買おうと思えば買えるけど、そこまで金を注ぎ込みたくないｗ
実用性の高いスイスポで十分満足ですぞ。 >>680
リプロ？純正に戻されるってこと？どんな整備のときが危険ですかね？ >>723
トヨタの販売上のヒエラルヒー戦略をかんがえると、400万円辺りから上かな？ 書き換えデメリットはソフトの更新があった時に断られるくらいじゃね？ ヤリスに公道で見下されると思うと気分悪い、500万くらいしねーかな、 ヤリスは飽きると思うけどなあ。
ウェット路面の試乗が怪しい。
MTよりATが楽しいし、R35の代わりになる。休日にクラッチなんて蹴りたくないよ。 年末から130万使って改造してやったわ
満足したから GR4頼もうかな。 TOYOTAのことやし、購買層からぼるやろ。
そんな価格帯 ヤリスのメーターアカンわ。
だっせぇ。
スイスポは刻み過ぎだけど、気に入ってるわ。 >>645,648
× ミッション
〇 トランスミッション いや、メーターはスイスポのほうがオモチャ過ぎ
目が細かくてなんだかわからんし、タコなんか周りが赤いから見ずらい
レッドゾーンも決して針が行くことのないオモチャ・・・
ヤリスのアナログは刻みが荒く目を落とせば瞬時に判断できる欧州車みたい
しかも高回転エンジンはレッドまできっちり回る スイスポのメーターは使いもしない速度域まであって実用域が狭くなってるのが難点 リミカしてもギア比的に260でねーもんな
ガッカリ 購入時に260km/hスケールと180km/hスケールを選択できればいいのに メーター読み80くらいつもりが気づけば120指してることもしばしば >>753
わかる、素イフトの220km/hで十分 >>756
輸出仕様とATは6速で6000まで回るなら260出る
250馬力を回転数下げずに出せれば本当に降り切れるかも
先代よりもメーターが盛られてるから本当か怪しいが
欧州のどこかの国の規定でそこまで表示が定められてるんじゃなかった？
>>760
本当にタコメーターも6500でいいよね
それか真下が0やめて水温や燃料のメーターが下に来るよう回してくれると実用域が見やすくなる
あとマイナーチェンジがあるならインフォにデジタルの速度計希望 マップが6000間でしかないのでリスキー
6300が目安だし、回して楽しくて早いかというと違う >>762
俺へのレス？
もちろん振り切るのはタコじゃなくスピードメーター
このエンジンは5500でフルパワーで5800からはスロットル絞るし
元々がSUV用のダウンサイジングターボだからパワー上げるにしても無理に上まで回す意味はないよね タコメーターが赤いのと内装の赤い部分が気に入らないんだよな
落ち着いてるバージョンも出してほしい >>683
ATが悪いわけじゃないよ。
スイスポはわざわざ愛好家のためにMTメインで作ってくれたんだから、空気読んでMTで乗る！ATなら別のクルマがあるじゃない。
わざわざスイスポ選ばなくてもイイでしょって話。
コレでこの話は終わり！ >>766
お？MTキッズおはよう
ちゃんと学校行けよ 内装の赤パーツはオプションで変えれる、個人的には乗ってればどうでもよくなる
メーターはカバー外してパネルにシールでも貼るしかない、個人的には後付タコしか見てないからどうでもいい
メーターは多分世界統一仕様だから260km/hフルスケールなので、そこを変えろというのは無理、コストの鬼のスズキがやる訳がないよ PowerDrive自分で取り付けた人いない？
取り付けするのに注意事項とか、気をつけた方がいいことあったら教えて欲しいんだけど 内装パーツのオプションゲロ高なんだよねえ･･･
オプション10万プレゼントキャンペーンのときでもないとつける気せんわ
プレミアムシルバーだから内装もシルバーで固めていぶし銀仕様にしたいんだが >>769
HKSのなら付けてるけどサブコンなんてどれも同じでコネクタに二ヶ所割り込ませるだけだと思う
2本あるハーネスの長さもコネクタの規格も違うから間違えることは無いと思うが「注意しろ」とは書いてあった
やったことないならエアクリーナーボックスカバーの外し方を調べておくだけで後は常識的な知識があれば大丈夫
あと手前の端子の作業など考えるとエアクリーナーボックスの上半分から上流は全部外した方が楽
PIVOTのは電源別に取る必要があったかな？
それでも道具用意してあればボンネット開けて1時間あれば終わると思う
それとこの手の質問は雑談スレじゃなくMTスレでした方がいいかと >>751
まるで現物を見てきたかのような口ぶりだなw
ヨタの工作員か？宣伝必至だな
残念だがここには400万以上する小型車なんぞ買う層はいないぞ
あまり鈴菌感染者のコスト意識をなめないほうがいい >>769
つけたで
手がでかいからエアクリカバーすら外さなかったわ
コネクターの外し方さえわかってれば15分で終わる
面倒だったのはリセットされたナビとかの設定の方や >>771
自分で塗れば工賃ゼロ！！
※品質は保証できません ありがと、ある程度のDIY知識はあるから平気
>>772
一番気にしてるのはエアクリボックス外す所かな、やっぱり
外し方は調べてあるけど、今回初だからちょっと心配
>>774
ボックス外さずにいけるん？
それなら確かに15分で終わりそうではあるな
帰ったら作業予定だけど、一度外さずにチャレンジしてみるか
手は身内では一番でかいんじゃね、って言われる位、誰よりもでかくて長い >>776
エアクリ外したほうがいいぞ
アホでもわかるように親切な説明書きついてる 内装パーツ安いのネットで売ってるのでは普通に
内装のサイズは素イスポと同じだろ？ ど素人の自分がインマニ外すまで出来たからエアクリ一式なんて変に考える必要ないよ ベースグレードが車体396万とかスイスポ2台買えるじゃないですか
俺はスイスポ2台がいいなぁ 270馬力、1280㌔、4WD
360万税抜
やはり神カーだったなヤリス
これからの新基準だ ライバルがWRXとかゴルフRだろ？四駆だし畑が違うね 価格帯が違いすぎる
スイスポとWRXSTiやシビックR比べるようなモンだろう、話にならない おれは782が自然にあぼーんになってる
ワッチョイやっぱり便利 >>782
スイスポもまともにサーキット走れるようにするなら+100万は超える
ヤリスもノーマルはスタートラインに過ぎずさらに金かかるから
最低500万にはなるのだろうな。
まぁノーマルヤリスにさえチューンドスイスポじゃ負けるだろうけど 駆動輪が2倍で馬力もベースグレードなら値段もほぼ2倍だから
比較されるであろう車との格の違いや維持費や弄る費用考えなければ
これはこれでコスパいいと思うよ
四駆じゃないけど価格帯からメガーヌRSやシビックタイプRが浮かんだ スイスポは安いんだから新車買えよ
中古は値段高いうえに扱い悪くてゴミやぞ 1馬力1万円みたいな昔の価値観ではついていけない世界だなぁ 270馬力程度であの価格帯かー
まぁデフあるしー四駆やしー
でもなー高いやろｗｗｗ >>793
ワイドフェンダー良いよね。海外のラリーでワイドな33見るけど迫力あって良い
どっかから発売しないかなー >>789
そこなんだよ
なんでヤリスの人はシビックスレじゃなくて
こっちに絡みに来るんだ？ ワイドフェンダーはほしいよな
前245とか255にしたいわ
まぁ200馬力ぽっちじゃタイヤに馬力負けしちゃうだろうけどｗ >>797
ヤリスGR-4ならマウント取れると勘違いしてる荒らしだよ
常識的に考えてスイスポと比較なら、価格がほぼ同じのヤリスZなんだけど >>799
そんな理屈通用せんやろw購入目的違うのに同車種間でAT叩いてる奴らが居るんだから～価格がちがうは言い訳だな～つかヤリス基地外のターゲットはスイスポMTだからもっと暴れてもらって構わんよw 5ドアなら流れるやつも多いのでは スイスポに色々突っ込んで総額400ぐらいならザラに居るだろうし 総額400万もかける奴はさすがにタイプRかメガーヌRS買えば？としかおもえん まぁ弄っといてなんだがスイスポに金を突っ込みすぎるのも本末転倒だよね
+50万までにしておけよ >>803
その2倍以上をこの10日間で突っ込んだんだが・・・ なぁなぁ 聞いて フロントバンパー波打ってるのってクレームで直るんかなぁ・・・
買った時からなんだけど、2年たったらひどくなってきた。 >>766
スズキはこのクラスでCVTやめて6速ステップAT積んできた訳で、その粋を買って好きな方に乗れば良い
コレでこの話は終わり！ >>805買った店に直接聞けばいいじゃん。バカなの？脳みそ腐ってんの？ >>807
買った店 ８００ｋｍ先で遠いから近所でなんとか >>804
イジりたくなる性分ならそれでいいんじゃないか？
メガーヌとか買って同じくらいイジろうとしたらそれこそ湯水のように金なくなるでしょ
外車イジったことないからイメージだけだ >>782
ガチだったな
さすがにクラス上確定したから道譲るわw 動画とかでヤリスの0-100たいして速くなかった
筑波タイムとかも出てから判断したいな >>796
ヤフーショッピングで買えるよ！
55万だけどw ヤリスだろうがなんだろうが峠の下りでは俺のスイスポについてこれないから全然気にならない >>808
いや近くのスズキディーラーに行けばええやろ…… >>789
スイスポのエンジンを前後に乗せれば、4駆280馬力で超えられるな。 スイスポ去年買ったばかりだが
下取りだしてヤリス買うわ みんなスイスポからヤリスに流れてくか
あんなの出されたら仕方ないな ＧＲヤリス安すぎだろ…ここまで安いと乗り換えざるおえない。 金も無いのにロングドライブが好きという理由でスイスポ選んだ俺には、ヤリスはまったく魅力を感じない… あのクソでかいケツはダサかわいいけど、まぁ俺には買えないのでスイスポのケツを愛でるよ なんで公式じゃなくてそんなゴミみたいなソース持ってくんの？ カーボンルーフすげーよな
ドアとかハッチとかまでやると
すげー軽くなる ＧＲヤリス内容見たら大バーゲンプライスだな。俺のＺＣ３３Ｓがゴミに思てきたわ。 買いたい、買える余剰金、維持できる年収
そんな奴が買えば良いのよ。 なるほど、公式では360万か
すまんかった
予想よりだいぶ安いな いくらホットハッチとはいえ、コンパクトカーに400弱はなぁ。 スイスポ乗ってるやつもみんな大抵そうだろうけどコンパクトカーはやっぱセカンドカーだろうしな
セカンドカーに400万はちと厳しい 最近の国内メーカーは売上だ利益だってのしか見てないから
今の豊田社長じゃないとこういうの出せないだろうし全面的に応援はしたい
買うか買わないかと言ったら
買えないけど まだ半年以上は猶予あるし大丈夫だよ
最強ヤリスは人気出るの間違いないからスイスポから乗換でヤリスで良いだろ
200万程度の車しか買えない負け組はずっとスイスポ乗り続けたら良い 400万のコンパクトカーなんてこどおじしか買えないでしょ 展示されるGRヤリス（RZ“High-performance・First Edition”）。
ボディサイズは3995×1805×1460mm（全長×全幅×全高）
ホイールベースは2558mm。車両重量は1280kg
パワーウェイトレシオ4.7 スイスポ以上にキモヲタがこぞって乗るんだろうな
普通の奴は先ず買わんニッチな車
それがgr-4 まぁ５００万をポーンと支払える富裕層向けじゃない？
俺はこのままZC33Sだけど、欲しい人は買ってくだせぇ！ 1280kgってずいぶん重いんだな。幅が1800mm超えるから随分でかいんじゃ無い？ スイスポ2台と言うと高いがaudiA1と同じ価格でA1より軽く270馬力と考えると安く感じる不思議だねえ ふつうに働いてりゃ30くらいで500万くらい貯金あんだろ好きなら買えるやろ。一般庶民じゃなくて貧困層と勘違いしてるだろ >>806
同じドライブトレーンのエスクードから流用な。勉強不足やり直し！ その10年働いた500万ポーンと投げ出すのは庶民じゃなくて馬鹿だ
2000万あっても500万はかなり躊躇う こどおじなら500万円ぐらいパッパが買ってくれるだろ 下取りだせば500万でも余裕だろ？
え、もしかして下取り高い車乗ってないのｗ？
ヤリスはお洒落な大人がのるだろうね
キモヲタはそもそもデポジット金額払えないだろ＾＾； ヤリスは170馬力くらいで出してくると思ってたわw
ぶっちゃけあれば内容がガチ過ぎてヤバいレベル
同じ土俵の車じゃない でも同じBセグガーBセグガー言うてたやん
あの威勢はどこ行ったんや マジレスすんなって。
煽ってんのは消防か、真正のコドオジだぞ。
金銭感覚なんて無いに等しい。
賢者は静観するべし！ スイスポに+200万で4駆、前後デフ、270PS、カーボンルーフ
4ポッドブレーキ、18incホイール＆タイヤetc
できるのｗ？ ぶっちゃけ排気量は少し足らんがエボ＆WRXレベルだな 彼女居ない暦=年齢のこどおじみたいな奴なら、年収400万とかでも年に200万とか貯金出来るから現金でも買えるやろ
年収1000万あっても計画性のないアホは貯金なんか全然ないやろ >>873
残念、ボンネットドアフェンダーがアルミが抜けてる 今はお前らが思う貧困層のほうが、圧倒的に多いんやで 貧困層て年収300万とかだろ
ふつうに働いてりゃ高卒でも500万はあるだろうよ 田舎だと年収300万なんてゴロゴロしている 街行くクルマみたら分かるよ 軽四だらけだから ふた昔前の280馬力制限にあと8馬力だもんなぁ
ヤリスギの名は伊達じゃないって事か 年収300万は流石にこどおじとかじゃないと、車維持しながら生活出来んのではないか？ 年収300万とか人間やめますかレベルだぞゴロゴロしててたまるか。田舎の市役所ですら400くらいはあるぞ >>880
手取りが300万なら高収入の部類に入りそう
実際に市役所職員は高収入扱い
それでも必要だから車所有率・持ち家率高い スイスポのスレっていつも貧乏トークになるよな
客層が表れすぎなんだよお前ら 車に全てをかけてるなら400万払うだろうけど
家買って家族養ってたらポンポン出せる金額じゃねえだろ 家買って家族やしなってミニバンとセカンドにしても200万か400万なんか誤差だわ 確かにスイスポ購入層の収入はショボくて貧乏くさい話になるね >>889
冗談抜かすなよ市役所が富裕層とかありえねーわ >>888
いやいやそれ富豪だよ
誇っていいよ
あんたはすごいわって事で良いから
それが普通みたいな態度でマウント取るんならガキの妄想 >>891
周りと比較すりゃ、充分富裕層だから
田舎ナメんな >>892
普通だろ
1000万の車はポンポン買えやしないがアンダー500万なら望めば誰でも買えるだろ現に町に溢れかえってるだろ 本当はフリーターでも派遣なんでもいいよ
車に乗ってる時点で田舎では勝ち組だからな
スイスポも田舎ではGT-Rと同じくらいの注目度だし
ハハハハハハハハ・・・ハイオク！？！？！？！？
スゲーなっていわれるぞ >>895
世帯年収1200万でも家と養育費払って
ミニバンとセカンドで400万は誤差とか言えない
どこの街だか知らないが俺が知ってるのは日本で一番売れてるのはNBOXっていうデータだけだわ ド田舎のスタンドにはハイオクが無い所もある
ハイオクが必要な車なんてめったに見かけない田舎のスタンドでもハイオクあるのは、たまたま他からやってきた車のためが、ほとんど >>898
でたよ
「普通の年収なら当たり前に400万はポンポン買える」から「資産運用ちゃんとしてれば買える」にハードル下げて来たよ
資産運用してるからこそ消耗品のセカンドに400万ポンとは出せないわ 貯金の事かっこつけて資産運用って言うのはやってんの？ >>901
資産運用して400万の娯楽もできないなら運用できてねーじゃんヘタクソ >>903
じゃあ年収いくらで今資産いくらあんのよ
ネットで粋がるなら誰でもできるぞ >>902
お前資産運用って銀行に金預けることだと思ってんの？ >>904
すまん、年収600万くらい金融資産は3000万ほど
嫁名義でマンション一棟去年の固定資産税は300万ほどだった >>907
固定資産税300万とかエアプすぎるだろ >>898
俺も丁度>>897くらいの世帯年収で、住宅ローン短めで頑張ったから一昨年末で終わって、今頃は住宅ローン分の金が丸残りの予定だったんだが、何故か全然だ
きっと俺がアホで無計画だからだろう 収入だけじゃなく親が金持ちとか土地があるとかの外部要因で生活は大きく変わるからな～
年収200万でも親が農家で定期的に米や野菜くれるだけでもだいぶ違う不動産とかありゃさらに違う >>907
分かった
仮に君の言い分が全て本当だとしよう
で、君のレスを遡ると
金融資産3000万あってマンション丸ごと買える人間が庶民だと言い張るわけだ
そういう庶民が日本に沢山いて
みんなポンポンと400万の車が買えると言ってるわけだ ふふん 去年の年収100万だったから
今日 仕事辞めるって言ってやったわ。 >>913
だって俺自体はただの年収600万のリーマンだもん 世帯年収1000万超えで400万の車も買えんとかさすがにやりくりが下手くそすぎる >>916
都内だと年収1000万は車が買えない事はざら >>915
じゃあマンション丸ごとどうやって買ったんすかね
誰のお金ですかね
贈与税はどうしたんですかね？
無理がありすぎる設定だけど仮に本当だとしてその設定に当てはまる庶民はどれだけいるんでしょうね？ >>900
今、婚活してる女どもの1番のハードルが、相手に求める年収
500万は最低線で、600万でも少ないと思ってる女が多い
でも実際にそんなに稼いでる男は全体の3割にも満たず、500万以上稼いでる男は現実には優良物件で、さっさと売れていってしまう
そういう現実を知らずに、相手に稼ぎを求めてる女どもが、いつまで経っても結婚できずにいる
限界集落の奴らは、年収で語れる生活の奴はほとんどいない
年金で生活してるのはマシなほう
ナマポは全然珍しくない >>918
そうそう
アルファード買うから500万使っていいか？なら家族の賛同は得られるけど
セカンドに400万のコンパクト買っていいか？って年収2000万でもなかなかの修羅場だわ >>919
マンションは嫁側の持ち物だぞ
資産がどんだけあるか聞かれたから答えただけで別にそれの恩恵受けてない年収600しかないリーマンだってば >>921
都内言い出したの俺だからな。
去年の年収100万の俺だからな
手取りは60万くらいの俺だからな
都内の話はマジだから >>917
俺は姫路の田舎モンだから>>916に反論出来ない >>923
だから誰の金で買ったんだよ
まさか僕チンは年収600万の庶民だけど
嫁が年収3000万だから400pd万の車なんて誤差ですってか？ 嘘ついてると思うだろ
俺だって本当はRS4とか買いたいぞでもそれは無理だでも200万が400万なら好きなら誰でもなんとかなるだろ >>925
ワープアってほど酷くは無いな
毎日ほとんど遊んでるような仕事で、年収400万くらいだから >>929
なんとかなるのと
庶民でもポンポン帰るは違うやろ
なんで細かい質問したら回答せずにボヤかすんだよ >>928
ほんとそれ 年収1000万だと手取りは700無い
そこから家賃で240万更に駐車場60万とか払える分けない。 >>927
だーかーらーマンションをどうやって買ったかなんてどうでもいいだろ
年収600万しかなくても400万の車は普通に買えるだろって言ってるだけだろ >>931
ポンポン買うったって毎年買い換えるわけじゃないし要らなくなったら下取りに出すんだから突っかかることじゃないだろ >>933
年収600だと手取りは400万一寸だぞ
400万の車かう奴はあふぉだろ >>935
その年の給料だけで支払うわけじゃないからな買いたいなら買えるだろ >>936
マンションはどうした？ボロが出るから細かい事を言えないんだろ？
主張が弱くなってきてないか？
年収600万で独身で車が趣味でそに全力投球なら買えなくは無いさ
なんなら残価ローンとかあるから年収以上の車だって買える
だけどBセグコンパクトに400万を出せない家族が貧困という主張はちがうだろ 車の価格は世帯年収の30%くらいまでが適切とか聞いたことがあるような無いような >>937
嫁の持ち物だって言ってるじゃん
ばあちゃんから相続ちなみにマンションてそんな儲からんよ おかしいな
400万のヤリスなんて誰だって買えるだろw
という話だったはずなのに
資産運用しててマンションオーナーじゃなきゃ買えない上級カーになってるぞ >>936
お前みたいな生活費が要らない
実家暮らし剪定で話すんじゃねーよ ヤリスのおかげで、スイフトスポーツの価値が見直されるなあ。
インプやランエボは安かったんだな。 >>941
もういいわ買えない言い訳ばっかりつまらんわ >>942
レスを遡ると
子供が2人いて嫁がマンションを相続してて金融資産が3000万で年収が600万の庶民様らしい >>945
？ スイスポなら持ってるぞ
150万ほど突っ込んでサーキットで遊んでるけど >>945
おう
次来るときはもうちょい設定を煮詰めて来いよ >>950
分かった分かった
次スレ建てたらヤリススレのマンションオーナー達とじゃれ合ってくれ >>949
嘘に聞こえるんかそうかかわいそうだな
年収1200万もあって400万の車ごときでそこまでしつこいとかその熱量を言い訳じゃなく買う努力に回せよ >>951
だよな
これに飛びつかないとか車好きじゃないだろ >>953
いやお前の「庶民」の定義に対する皮肉なんだけど
アスペかガキだろ？次スレすら建てられないくせに資産運用が笑わせるわ >>954
え ？ 豊田だよ豊田
飛びつくあふぉは車好きじゃなくニカウ >>891
少しは日本の現実を勉強したほうがいいぞ >>955
お前もさっきから話わからんアホやな
年収600万しかない庶民だって言ってるじゃん >>956
歯むき出しでニヤッと笑う黒人がどうしたって？ >>959
分かった分かった
スレ建てられないんならペース落とせ
俺はスレ建てできないからもうお前の相手はしないぞ
次のスレ建てをパスしとけよ なんか見えないレスでだいぶ埋まってるんだけど次スレ立てる人居ないな
立ててこよか？ >>959
年収600万は、今どきは「庶民」のうちに入らないから
600万超えは全労働人口の2割もいないから >>964
建てられないクセに無駄に伸ばしてすんません
お願いします マフラーをHKSのスペックLに換えたら幸せになれたよかったわ >>969
イケメン過ぎる
イケメンと言えば
先日はじめて赤の実物みたけど
あれカッコいいな
写真だとイマイチだったんだよなあ
羨ましいわ
赤乗ってる人ってあんまりいなそう >>973
赤はカッコいいな
色と真逆で、冷めてる奴が選ぶ感じがする >>971
五月蝿くね？
朝イチエンジン掛けると
通学中のがきんちょが五月蝿い～って
言ってくんだが GRヤリスのスレ進むスピード早いなあ。
スイフトスレもまたこれ早いw >>975
私も住宅街なのでアイドリングで暖気をしないようにしている
周囲の人はどう感じるか分からないからね >>976
ヤリスの話をブッ込んでこなけりゃ、もっとマッタリしてるよ >>977
触媒かた換えてるから余計かも知れないけど
低音の振動が凄いもんなぁ 無事にPowerDriveの取り付け出来たわ
結局エアクリボックス外さずに頑張ってみた
それなりにパワーも底上げされたみたいだし、満足だわ スイスポとGRヤリスを比べるのは
スイスポとランエボやWRXを比べるようなもんやね
むしろ2ドアだから嫁の了承を考えるとランエボやWRXよりも難しいかも
ワイは5年落ちで300万切るぐらいになったら中古で買うわ、それまではスイスポや 軽量、コンパクト、ハイパワーそして四駆
最強すぎだろ
ドリキンがそのうちサーキットで走らせるだろうから
コメントが気になるなｗ >>947
年収600万円もあったらオシッコちびる
わ！ ヤリスGRは軽量ではないし、熱対策等まだまだ未完成。エンジンなんてレクサスのダウンサイジング。3気筒車やヴィッツ所有したことない輩が沸いてるだけ。
VABやZC33Sはもう完成されてる車。 1.3Lのヴィッツって走らせて別に悪いとこないけどね ぶっちゃけK14Cは天井低いからあんまりチューンしても意味ない
200馬力ぽっちじゃやっぱ遅いなぁ
旧型のM16Aエンジンにあえてのせる人おらんかな
流用できるならターボ化してヤリスと戦えるレベルまで馬力上がるだろうに あとは中の人次第じゃないかな
乗れてる鈴菌患者はなんか知らんがすげー速い >>988
一般人は150馬力越えてからは腕
人によるとしか言いようがない スイスポも4躯出してくれよん
まともなら30万アップしていいから していいだってさw
たった30万ぽっちでマトモな4WDになるかよ >>840
まさにそれ。あの社長じゃないとできない
スイスポが最初各誌の予想で160馬力で出るって散々言われてて実際出てきたのが140馬力だった
ヤリスはつい最近まで海外のカー雑誌系統が皆250馬力とか言ってて、日本じゃ270馬力って騒がれてたから
俺はスイスポみたいに多分250馬力（予想より低く）出てくるとおもったらなんと272馬力
この表記だとおそらくは実馬力も計測したら270馬力くらい出てるんじゃないだろうか
まあ試乗してみないとわからんけど、下手したらECUで軽く300馬力
まあトヨタはよくやったわ。まあ買えんけどｗ
乗り出し普通グレード430万、高性能版は490万くらいだろう。そっからイジるとなると金が大変ｗ
やっぱスイスポとはクラスが違うね
ただ俺も応援はしてるわ。WRCも勝ってほしい 当然スイスポもこの性能と価格は他のメーカーじゃ出せないすごい車だと思う >>993
車の馬力の測定は
ちゃんと規格で決められてる
街のショップじゃ到底できない厳密な
計測を各メーカーはやってる >>993
修ちゃんは惜しい事したなぁ
修ちゃんさえ健在なら >>998
もうすぐ90歳だけど、まだ生きてますよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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