【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part58【ZC33S】
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スイスポオーナーのスペック
発達障害
アスペ
自閉症
軽度の知的障害
貧乏人
童貞
こどおじ >>9
＞発達障害
＞アスペ
＞自閉症
＞軽度の知的障害
この4つは重複だからまとめろよ >>10丁寧に症状分けしてやってんだから感謝しろやキモヲタ >>15
光触媒で汚れが落ちる加工がされてる。
家の外壁ほど効果がないので
最近では見なくなったけど。 スイスポに速さを求めたらだめだよ
ロードスターに速さを求めるのと一緒ぐらいダメだよ
ちょっと背伸びしてみましたぐらいがちょうどコスパがいい コンマ秒にこだわるほど追い求めるのはアホ
ソースは俺 リヤスピーカー付けよう思って車買ったデラでリヤスピーカーの配線聞いたら
配線はきているので大丈夫です、と言われたので店に持っていったら
配線来ていませんって言われた、ちなみにSPのみ全方位無し >>18
エボXとロードスターNCなんだが
エボからスイスポに乗り換えを考えてる
結局ロードスターがメインになっちゃってるし
そこまで速さやパワーはいらないんだけど楽しく乗れるかね？ >>20
寺は流石のスズキクオリティだなw
付いてないのがデフォだからオプション買うしかないぞ 逆にディーラーで後ろ配線きてないいうから全方位付セーフティーパッケージにしたわ
サーキット走行するのに邪魔なだけだったｗ >>20
全方位しか配線来てないってカタログにも書いてあるのにな。
ちなみにリアスピーカーつけたけどやめときゃよかったってくらい違いがわからん。 オラはリアスピーカーは付けない
フロントだけちょっと良いスピーカー付けて
デッドニングする！つもり >>21
挙動も素直で楽しいと思うよ
むしろエボのほうが曲がり方が気持ち悪い
まぁLSDとECU書換と足まわり変更くらいやってないと楽しくないが トヨタ自動車が豊田章男社長肝いりの高性能スポーツカー「GRヤリス」を開発し、2020年1月10日から受注を始めた。世界ラリー選手権（WRC）参戦のノウハウを注ぎ込んだこのクルマのライバルは、日本を代表するスポーツカーのひとつ「SUBARU（スバル）WRX」という。
以上を持ちましてヤリスのネタ禁止な。
誰も比較対象にしてないぞ。
WRXスレへどうぞ。 >>28
貧乏人向けの格下スイスポなんて相手にもされてないってことやで >>21
毎日通勤で乗ってて週末は2人でキャンプに行く
これくらいの使い方をする分には楽しいよ
ガチで峠やサーキットには行かない
金かかるし危ないし
そんな普通のサラリーマンのお財布に優しいのがスイスポだと思う
もし金が余ってたら中古のs2000欲しいのが本音だが 低所得者なのに、軽は嫌だと背伸びして買いました＾＾
チョイ乗り多いので燃費は14・4.
…カローラにすればよかった。 リアスピーカーは音場が一定しなくなるから、運転席で音楽を聞くのが目的なら無いほうがいい
アレは音場を犠牲にして後部座席の人に音楽を聞かせる用
配線引き直してツィーターとドアのミッドウーファーを別chとして制御する方が高音質化としては一般的
ガチならAピラーを改造してツィーターとスコーカー仕込んでドアろ合わせて3wayにする
どの場合でも音質追求にリアスピーカーという選択肢はない リアスピーカーか、、、
カリーナED思い出すな。
良い時代だった。 スピーカーの詳しいことはわからんけど
さすがに違いがわかるレベルで
変わったぞ >>32
燃費優先ならハイブリッドRSでよかったんじゃ？ この前カローラハイブリッドの見積もり出して貰ったら330万くらいだったぞ
カローラも高級車になって来たな
３３は商談中だな
チョイ乗りで１４か
１６くらいいくかと思ったがそんなにいかんか ウーファーは小型の物でもドアに付ける奴とは別の物を付けると変わる？ >>38
スペース潰すつもりならいくらだって積めるだろ バッテリー上がりで時計とかオーディオが全部リセットされた。
ECUの書き換えもしてたのに
マジへこむわ。 そういう場合ってまたショップに持っていって書き換えとかできないの？せめて半額でとか。 >>30
S2000はコスパ良かった
今、新車のS2000が340万で出たら迷わず買うわ >>44
明日 問い合わせてみる。
マフラー着けるなら再設定してくれるって言ってたから
マフラー買うってて見有るけど。 ＞35
＞37
＞39
買ってから、自分が実はそれほど車好きという訳ではないことに気づきましたｗ
仕事帰りに高速無料区間飛ばしたり、ちょっと遠回りして稼いでいるので、多分それしてなかったら12か13ぐらいまで下がってたと思います。
ちなみに納車3か月目。…ホントに、ノーマルスイフトにすればよかったｗまあ、運転は楽しいですが。 >>43
今どきの車ってバッテリー上がりでECUのデータも消えるの？ >>47
楽しいなら何よりでしょ
ウエストゲートバルブノーマルクローズ制御だとかアクセルオフでもすぐシフトアップしないギヤキープ制御だとか
まあスポーツだけに燃費的には不利だよね… >>38
平べったいタイプなら、シート下に普通に入る
本格的なクソでかい奴はしらん >>49
消えるわけがない、プログラミングされたデータだぞ
ID:Wk+o2YWR0は何を勘違いしてるのかしらんけど、バッテリー上がりとかで消えるのはアクセルやスロットルの学習だ
再学習すれば、しばらく燃調がリッチになる程度ですぐに元通り走れる >>52
マジ？
バックカメラすら映らなくなったのに？
持ち上げて落とすとか ２度凹むからやめて欲しいんですけど。 orz 皆んながECUがバッテリー上がりでリセットってのを華麗にスルーしてたからマジでぇ？
て思ってたから安心した。
ちゅうか、ノーマルECUとチューンECUの違いなんてよっぽど鈍感なやつでも分かるだろ。 前スレだったかの塗装ハゲの話で酷い色とマシな方の色ってどれなんだっけ >>55
通勤ていどで判るほど回さないよ
平地で3kmしか離れてないし こんな情弱でもチューンドECUにしてるとか末恐ろしいな
そりゃスイスポの事故率あがるわ >>59
だってここで
ECUとLEDが換えてないスイスポは
車に非ずって、お前が言ったんジャン >>60
青白いヘッドライトや流れるウインカーはかっこいいよな
眩し過ぎるルームランプも素敵だよ >>60
俺の水準からいうとノーマルやらATなんてゴミやけど
おまえらはおまえらに見合う水準でチューンすればええやんで。 バッテリー交換でECUリセットの可能性は全然あるぞ リセットされるのは学習部分
給排気弄ったらリセットしろってのはお約束 ECU書き換えたけど、ブースト1.3以上かかるのって普通ですか？
吸気トラストのエアインテクス、排気トラストのパワエクRフロントパイプから、
スポーツキャタライザー交換済み、ECUはアールズ。 そんなことすら事前に確認しない
スイスポ乗りのクオリティw LSDをリアにつければいいの？とか訊いてた子もいたなあ
LSDが何か、何の目的でLSD入れたいのか。理解できてれば絶対しない質問だよ >>73
アールズがその仕様でセッティングしているのでなければ現車合わせ以外不安な気がするが
かかるようにするために書き換えたんだろう？ マフラー変えようと思うけれどもHKSのスペックLとモンスポのデュアルストレートとどっちが良いかな？
タービン交換とかは考えずにノーマルに近い状態で乗ります。 見た目と音でガナドール にしたらトルク太くなって燃費も良くなって結果オーライ >>75
アレは露骨な釣りだよ
そんな感覚でここにいると釣られ放題だぞ >>30
ガチで峠やサーキットには行かない
運転下手だから危ない。
に変えてもらって良いですか？
そんな下手な人にs2000なんて宝の持ち腐れw アールズってECU書き換えの前にカスタム箇所を記入するけど給排気換えたぐらいのカスタムだったら書き換えデータって全部同じなんじゃないの？
ある程度幅を持たせてあってECUが学習するとか言ってた >>79
アフィブログのガセだよ
奴らによると素イフトが1月マイチェンらしいから
大変だあと10日しかないぞｗ >>78
ようやくガナドールのマフラーつけた人のレス見た、気になってたんだよね
ネットで錆が発生したと見かけたんだけど何か対策してますか？ >>89
HKS、トラスト、Rs、ＴＭスクエア、SWK、モンスター
ビークル、オリエント、Gen-Rom
SAH、エイリアン、デジタルスピード
これくらい？どこので悩んでるの？ なんかもうこのスレってか
この車のオーナーのレベルってか
ラベルが知れるなw
風は大人しくノーマルで乗ってた方がいいぞ、マジで
いじくり回してヘンテコカーにしても
ヤリスには勝てないぞ（笑） >>82
速さは聞いてないよ
バカなの？糖質なの？ >>82
NCもECUと吸排気系だけで220～230hpまでは持ってけるらしいね >>92
大人しくノーマルで乗る人の多くはわざわざ車種別スレに出入りしないものね >>93
馬鹿だなぁ。自分が日本語読めない馬鹿だからってひけらかすなよ。
そこまで速さは求めてないけど
何かしらの基準は知りたい。
全く速さは求めてないけどなら
一切の情報は入りませんって事やろ。
馬鹿なの？ >>96
ＮＡでそこまで馬力上げるとかどんだけお金いるん？
もともと1500ccだから現実１４０馬力ぐらいしかないのに >>99
NCは2000ccだよ。エキマニが20弱、ECUが5～6ってとこじゃね
同じ2LのN/Aで、吊るし状態250hp出してるキチガイエンジンもあったことだし非現実的な数字では全然ないよ そろそろZC33Sで筑波1分切るようなチューンドカーをつくってほしいぜ
あ、一般オーナーが手の届く範疇の話でHKSのようなのは例外な。
1分3－4秒のスイスポは見飽きた >>91
横から失礼するがオリエントってどうなん?
最近オリエントのECUを熱心に布教してる人がツイッターにいるがら気になって入るんだが。
オリエントのブログは他社をディスりまくってるし、そのくせ自分ところは数字出さずにフィーリングだけって…感じが悪くて。 >>99
21です。
NCは吸排気とハイカム、ECUやってます
220PSくらいかと
エアクリ10万、マフラー23万、フロントパイプ2万、センターパイプストレート加工2万、エキマニ19万、ハイカム・ECU20万ってとこです
実際はブレーキや車高調含めた足回りにもっと掛かってますが スイスポちょっとチューンすりゃエボXノーマル程度なら張れるわ
直線加速は当然負けるけど重いエボよりコーナーは速いよ おまいらヘッドランプガーニッシュつけた？
オプションはあれとサイドデカールでボデイはシルバーか赤で迷ってるんだがどっちがいいと思う？
最初は赤で固まってたんだが、カタナのシルバー見てから迷いだした。 アイラインは話題出る度にだせぇって言われるくらい好き嫌いが強い シルバー良いぞ
夕暮れ時や夜の駐車場とか
陰影がゾクッと来る。
当て逃げされたと錯覚して。 おいおい
ついにランエボにも勝利宣言か(笑)
S-AWCで4ＷＤ屈指のコーナリングマシンなんだが。
せめてWRXにしといたら？ スイスポは世間一般から嫌われてるが、オーナーになるとスイスポの良さがよくわかる
コンパクトでよく走るし万能に用途こなしてくれる 世間一般では認識すらされてないコンパクトカーの有象無象だと思うけどなあ >>117
WRXにもランエボにもシビックRにもコスパじゃ勝ってるで
重いだけのGT-Rより使い勝手で勝るな >>96
カムもやってあげないと220は無理なんじゃないの
>>116
わかるわ
ワックスとかで綺麗にしてあげれば
夜間の照明当たった時の質感に驚くよな
結局銀と赤で悩んで赤にしちゃったけど >>101
それは2.0ターボ300馬力前後のの領域でスイスポで公道走れるレベルだと苦しそう
明日はスーパーバトルの日だけど微妙な天気みたい >>121
シルバー２年以上洗ってないけど
みんなパット見綺麗だって言うぞ >>103
布教してる人は話半分で聞くのが良いよ
返事来るからオリエントに聞きたいこと有ったらメールすれば良い
オリエントって昔からある老舗だっと思う
出張でオートバックスとかも行くぐらいだし
無料お試しやってるしオリエント入れてみて試すでも良いんじゃない？
タービンも自社開発するって有るし
ブースト1.2Kの方入れた人がそのうち誰かパワーチェック行くでしょ
>>123
苦労した甲斐が分からんからな、シルバーは
自己満足なんよ、自分が良ければ洗わんでもよし >>111
めっちゃ金かけて楽しそうな車にしてるね
スイスポもちょっとイジれば一気に楽しくなるけど本格的スポーツとはちょっと違う車だからどうかな
例えばステアフィール一つとってもセンター付近の介入強くインフォ薄いし 車自体が軽いから動きも良くて楽しいけど先に書いたようなフィールが良くない部分が気持ちよさでは足を引っ張るかもね
エンジンの音や回転フィールもそう。気持ちよさとは違う
そもそもFFというだけでFRより楽しさや気持ちよさは低くなってると、個人的には思います
試乗をして判断すべし アイラインはほんとダサいと思う
朝スイスポ乗る時にイタズラでアイライン装着されてたらヒザから崩れ落ちるレベル 自分はFRはさんざん乗ったけど、FRだから楽しい、FFだから楽しくないってのは無いな
どっちも突き詰めていけば方向の違う面白さがある
強いて言うなら、駆動輪の位置の関係で登り坂だとFRのほうが速いけど、雨の日や雪の降り始めなんかはFFのほうが楽に走れる
FFは、サイドブレーキ使いこなすと結構面白いよ
サイド効かせてケツ流しながらアクセル開けて向き変えて、サイドを解除した途端に弾けるように加速する走りをマスターすると、FR乗りからすると、何だありゃ？って感じになる シルバーにヘッドランプガーニッシュ付けてるけど
かっこいいかどうかは見る角度によるなぁ そんだけコスパコスパいうなら、中古のコルト買ってECU書き換えのみで200馬力、タービン交換で240馬力 ＋LSD が一番コスパ最強だけど？ >>87
中に錆とかいうのは俺もネットで見た気がする
でも対策は何もしてないなあ ECU書換はヴィークルフィールドが最強かとおもうが
他の車でエンジン壊しまくってるから不安だな >>116
プレシルは陰影はすごく出るね
フロントとリアバンパーの角とか凹んでるように見えるからね
部下に「ぶつけたんですか？」って聞かれて慌てて見に行ったらそこのことだった
普通に焦ったよ イタズラでアイライン装着はワロタ
宝くじ当たったらやってみたい アイラインは着けて後悔してる人いっぱいいそう
カタログ見て目付き鋭くなっていいやんって思って着けるんだろうけど
納車されて正面からの情けない顔を見たら
うわぁってなるだろ >>136まさにオサレしたことないキモヲタが勢いでランク上の服買ってこれじゃない感www アイラインは免許取り立てキッズが好きそう
公式でださいバイナルとか売るスズキのセンスよ >>130
「コスパ」言ってるの、直近じゃアンタだけやで アイラインを執拗にダサいと決めつけるおじさん何なん？
アイラインに親でも殺されたの？
どっちでもいいじゃん わしのシルバーは水洗いしてシュッシュするスプレーのコーティング洗車しかしてないけどめっちゃ綺麗だよ
月1洗車で撥水維持できてるしほんま汚れ目立たなくてええわー 画像ググったがやっぱアイラインかっこいいじゃねーか
俺も買ってつけちゃお アイラインて、いかにも後付け感があって好きじゃないな
アイラインを付けると、眠そうだったり、目付きがヤバい人みたいで、そもそものデザインされた形状をぶち壊しているから違和感あり
それだったら、同色ドアミラーを黒にしたほうが、よっぽどカッコいい >>114
付けなかった
ディーラーオプションなんて後からでも付けられるんだから
納車後に気に入らないなら付ければ良いんでは？
色はシルバーの方が洗車手抜きできて買取も高くなりそうだが
赤の方が見ないから希少性はある さすがに好き好きの問題じゃね？
おまえもつけろって言われてるわけじゃあないんだしさあ
価値観が合わないからっていちいちディスるなよ >>140
>>142
多分前々から居てはる、ECU通販して自分の車に合わず、タダで純正に書き直せって店と揉めた人だと思う。
自分は、モンスポみたいに充分余裕とって売る店と、Vみたいに攻めすぎやろって店両方あって別に構わないと思うが。
ただの場合は店に直接車持ち込んで責任持ってやってね？
て言うのが一番だと思うけど。 >>149
ディスらずにはいられない病気なのです
遺伝子にそのように刻み込まれています >>128
自分もFRの方が車歴では長いけどアクセルを踏むと駆動輪に荷重が掛かっていく感じが自然で面白い
FFはアクセルを踏めば踏むほど駆動輪の荷重が抜けていく感じで。。
ただFFはサイドを引くまで乗りこなせてないから面白さ半減なのかな
でもサイドって引くのはチョンチョンって一瞬ではないの？
結構長く引くの？ >>153
タイミングで効かせるんじゃなくて、普通のブレーキと同じように効き具合を加減して効かせる
サイドを解除した瞬間、弾けるような加速の挙動になる 自らの見た目や中身は気にしないのに
クルマの見た目と中身に固執するキモヲタ
まさに
自閉症、発達障害、アスペルガー
の集まりですな
そりゃ、荒らし関係なしに、レベルが低いスレだわな >>157
なるほど
やってみたいけど、やはりサーキット行かないとか
いよいよFFでサーキットデビューしようかな
何度か友人のFFレースカーではサーキット
の練習走行した事はあるんだけど
遥か昔でその頃はFFでサイドなんてジムカーナ位でサーキットでも峠でもやってる人は居なかった また保険料あがるな
貧乏上に下手くそばっかり乗ってるから チョロいオッサンいい響きだな
スイスポ乗りの鏡
オイルもミッション油も変えてスイスポ乗りすぎるから今週は封印中
2ヶ月毎に油換えてるよな 一寸位の傾斜ならいいかなって
タイヤ交換してたらネジ外して
ホイル引っ張ったらジャッキ倒れて落下
車体下に入れてたノーマルホイルが orz
最後はトルクレンチでホイルに傷
ロング見当たらなくて無精したら
Eリング部分で思いっきりがりった
普段ならこんなミスしないのに
土曜から39度の熱があって
今日は一寸下がったかなって
作業したのがダメだった。
又38度越えちゃってるし頭いたいし うわ、怪我がなくてよかったけど
なんのジャッキ使ってるのよ MT乗りなのになんで坂に止めようとすんだろ
ブレーキ離したらすぐ動いて分かるだろう
タイヤ止めないのかよ あちゃーしんどい時は作業しちゃいかん
わしも昨日は仕事中しんどくて気がついたら意識が飛んでた。家帰って熱測ったら39度近くあって病院に行ったわ
幸いインフルエンザではなかったが今日は仕事休んで家でゴロゴロ
お大事に >>171
フロアジャッキで恥ずかしい事に
横に倒れた。
中心に当たってなかったと思う。
>>170
医者で抗生物質貰って飲んでたから
今朝は平熱だったんだけど
１本換えたところで冷や汗と目眩が >>105
放置されての連投お疲れ様ですwwwww
これに懲りたらもうあおるの辞めとけよ。
仲間外れなんだから。
な！
な！ >>130
それ時々出るけど人が乗った中古なのも嫌だし。
中古ありなら過去のハイパワー何でもあるやん。
なんでコルトとか乗らんとあかんのw >>176
こんなん、保険効くのか？
運転中の事故じゃなくて壊しただけやろ GRヤリス、デザインとスペックは魅力的だけど
450万～500万は出せんな >>181
ノーマル１本なんてヤフオクで1万じゃん
例え使えても保険使うわけないじゃんよ
それよりは新品のホイルのがり傷の方が
ショックやわ。
今日はもうねる。
読み書きしてると吐きそう。 >>177
フロアジャッキで倒れたのか、運が悪いわ
怪我がないのと車に損傷いかなくてまあ良しと考えるしか無いか
ゆっくり休んでね サブジャッキかまして無かったの？
やっぱり必要なんだねえ
クワバラクワバラ 仕事帰りに高速無料区間飛ばしてきました＾＾
…最近、アクセル踏んだらジジジジって異音がする…。 >>174
CVTはパドル7段
トヨタGRにいたっては10段
次期スイスポは8AT希望 >>189
CVTでのスポーツ走行に段付きは不要
ヴィッツラリーカーのような最高出力回転数固定無段制御が正義
ヤリスRSへの搭載に期待
ただし、燃費とかは酷いことになるので、普通のモードへの切り替え機能は必須 >>191
タコメーターの針が微動だにしない無段変速が一番良いのは分かる
あくまで遊び機能の話ね
段数多いとパドルはじきまくれるからｗ
6段じゃ物足りない フォードｖ.フェラーリみてきたけどやっぱギアをガコンガコンやってるのがたまんねえ
CVTとかゴミだわ CVTのSUVは移動には最高に楽なので、MT ZC33Sと2台持ちしてる。 何乗っても遺伝子レベルで3オートマはつまらん楽でもないストレスになるだけ おまえら新車買ったらちゃんとお祓いいってるか？
事故やトラブル起こる前にやっとけよ >>191-192
ラリー用ヴィッツCVT凄いよね
将来的にヤリスRSはあれを市販向けに載せてくるとして
一方スイスポはAT多段化すると重たくなるし
あえてCVT回帰するのか1t超え覚悟で8速や10速化するのか興味ある
>>196
某寺の大駐車場に大量に車並べて超遠方に坊さん1人立ってるお祓い映像見て
ああいうのに意味はないと確信した… どっかで見たけど
AGSは高トルクに対応できないとか
6速にすると重量がかさむからとか
そんな理由で採用しなかったみたいよ 車買い替えたら必ず成田山に行ってお祓いしてもらってるし
毎年お守りは返札して交換してもらってるわ おいらはATが良いぞよ！
できれば8速が良いんだよー！ 重量は多分あまり関係ない、アルトのMTとAGSは10kgしか変わらない
欧州車だってシングルクラッチのAMTは安車用だし、フィーリングが悪いとか大トルクだとクラッチ寿命が短くなるのが問題だろうね
じゃあDCTが良いかって言うと大衆車に使えるコストの安物の乾式DCTはVWもホンダもひどい目にあっている
じゃあ他の車種でも使ってるし6ATにしようかとなるのも無理はないかなと思う なるほどな
HybridにはAGSの設定あったから謎だったんだが
調べてみたらシフトアップ時の失速感をモーターで補ってるらしい 開発途上の技術を導入するより信頼と実績のトルコンを選んでくれてありがとうと言いたい >>202
だね
うちはメインは991ターボでDCTだが湿式、ハイパワーの高級車はみな湿式
安い乾式とは違い、シフトも素晴らしいし信頼性も高い
あまりお金をかけないなら、安い乾式DCTよりは、トルコンATの方が良い 湿式DCTが良いかと言うとエボ10でまた結構トラブル出してるっぽいんだけどね
メンテフリーって言って売った三菱が悪いんだけど
多段ATは遊星ギヤが増える分どうしても大きく重くなるのが辛いねえ
FFコンパクトカーに8速や10速が入るんだろうか >>203
試乗でSLに乗ってみたけど、あの味付けはかなり秀逸よ
AGS特有のあのショックがほとんど感じられないくらいスムーズだった
少し遅れてエブリィのAGSも乗ったけど、ここまで差があるか、って位だったわ スイスポの速度域で8段とか要らんくないか？
峠とか流す程度で走るけれども2.3.4しか使わないサーキットで直線が長ければ5もいるだろうけどねー
2.3のギア比が離れているので2速をもう少し3速に近づけた方が私的には使いやすいです。 多段ギヤはエンジンの一番おいしいところを使う為にあるんやで
だから、2-3速が離れてるんならクロス化して2-3-4速に受け持たせる
すると上がカバーできなくなるから7速8速と多段化する
減速比の小さい巡航ギヤを付け足すだけが多段化じゃないのよ 高速で80巡航すれば満タンで500何とか行けるくらい？
燃料タンクは40、できれば45は欲しかったが1トン切りが難しくなるんだろうな >>211
余裕だと思う。
500km走って10Lは残ってるんじゃね？ >>210
うんそう言っていることはわかる
でもおっさんのへぼい走りだと下手にギア変えるより下からカバーするトルクに頼って走った方が走りやすいのよ
そりゃサーキットをバリバリ行く人の意見はちがうとは思うけどさ >>212
おーそうなんだね
遠出するにも十分だな ほぼ100km/h巡航維持で横浜から岡山まで無給油余裕だった。
620kmぐらいかな？給油ランプはまだ消えてたと思う。 ACC使うと途端に燃費計がすごい数字を叩き出す
何故なんだろ？ 大阪発でよく遠出してるけど
無給油で、福岡、東京、新潟、位なら余裕だな
ちょうどこのあたりが500kmライン
ACCを80～90で設定してのんびりと走れば余裕でいけるぞ >>211
つい先日、満タンにして都内から福島行って、翌日福島から都内経由で埼玉の自宅へ帰り、さらに翌日埼玉の自宅から江戸川区まで往復して600キロちょい。
ほとんど高速100キロペースくらいだったけど走りきれたよ。
ちなむMT >>211
現行でも600kmは全然いける
630kmくらいを実際に上り下りでやった
ただしACCで115km/hとかに設定すると燃費落ちる 燃費情報どうもです
パワーあるのに燃費走行しても十分応えてくれる優秀なクルマだねー
これで200万なんだからもうこんなクルマ出ないでしょうな ECU書き換えてからは
ACCで100km/h固定で
神奈川→大阪16km/Lまで落ちたわ
純正時代は同じルート
同じ走り方で20km/L前後
当たり前だが燃調濃くされてるので
ゆっくり走っても燃費は延びないね 純正コンチタイヤから他のに変えると燃費落ちるって聞いた みんな忘れてるようだけど、同じ6速同士でもATのほうがかなり重いのに、8速なんかにしたらめちゃくちゃ重いぞ 昨日首都高でACC使って60km位で流れてたら平均燃費25km超えてたな。80km平均位だと21、2km位だから随分違う。 本日おこなわれるスーパーラップとかいうやつはどうなったんや？
関東の方面も雨なんか？ >>226主催者に直接聞けばいいじゃん。馬鹿なの？ 自分で調べたからもうええわ
天気の具合でたいしたタイムでんかったようやなｗ
https://i.imgur.com/4LO0Ows.jpg
このくらいなら素人でもいけそう。 雨なら四駆だなトラクションが
違う
あれ、これ四駆ないんだっけ？ LSD入れたいってショップで相談したら
先に車高調だろっていわれた。
別に車高は今のままでいいんだけど
車高そのままでLSD入れてもいいよね？ 燃費を犠牲にパワーを出してるECUデータもあるみたいだね。高速巡航で12キロ台とかｗ >>232
そりゃ自由でいいでしょ
どちらかといえばタイヤが心配 >>232そのショップに直接聞けばいいじゃん。
馬鹿なの？脳味噌に蛆湧いてるの？
ねぇ、知恵遅れなの？死ぬの？ 当然タイヤはすぐ減るようになるし、サーキットでボロボロになる >>233
タービンとか変えずに高速巡航で燃費悪いのって、他に問題あるか能力ないんじゃないの？ >>224
CVTでギヤ無限大（但し一部ヲタや評論家がキレるｗ）
AT多段化すると車重増
AGSで乗り心地悪化
DCTで故障リスク増大
6ATが無難なのもまた事実だな ACCは減速時にブレーキランプ点きまくりらしいけど
動画とかで見たいんよな
ポンピングしまくってたらどうしよう >>244
そうなのですか？ACC使ってるとき大体運転してるから分からん 暗いとリヤワイパーが赤く照らされるからルームミラーから見えるよ
下り坂とかだと長ーい時間ブレーキ踏まれてるね >>244
ACCはゆるいブレーキを延々踏むよ
後ろから見てると嫌がらせに見えるかもしれないレベルでゆるーくながーく踏む >>247
ダメだ！
杏ちゃんに対する裏切りは、許さん！、 >>244
たまに見かける高速でブレーキ踏む馬鹿のごとくブレーキ使うよ
俺は高速でACC使う時は坂道で瞬間燃費のゲージが40km超えたら一旦キャンセルして、坂道終わったらRESしてるわ 何で純正の足でLSD入れたらタイヤボロボロになるん？
既にボルトとプレートでキャンバーは付けれるけど
別に問題有るん？ >>223
んなこたねえよ
スタッドレスにした方が燃費よくなるレベルだぞ純正コンチ このスレ、荒らし関係なしに会話が成り立ってないね。
やっぱオーナーの知能に問題あるのを象徴してるな。 >>252
一応RE-71Rとかよりは燃費良いんじゃ？
>>248
>>250
Dレンジ＋ACCのときに自動シフトダウンでエンジンブレーキ使ってくれれば良いのに >>251
LSD入れたい→脚よりも（純正）タイヤが心配→当然ボロボロ
純正脚には何の関係もないです。
純正脚だから純正タイヤ使用してるとは限らないけど LSDはどこの入れた？
みんな定番のクスコばっかりか？
オートバックスのATSカーボンデフ入れた奴おる？ >>262
あ、ネオバなら履いてるのに車高のくだり言ってきたらムカつくよね
無視してLSD入れちゃってください クスコはハイブリッドデフ作ってるけどなんでzc33sのはないんだろうね
あったらそこそこ売れると思うんだけど AT1年乗ったけどMTにしとけば良かったかな
モンスポの200PS仕様に乗り換えようか >>266
スイスポは公道で軽く楽しむならどっちでもいい
素イフトのMT買った方がいいと思うよ 公道で軽く楽しむってなに？おまえらみたいなのがいるから事故率上げてるんだろが下手くそ
MT買ってサーキットいけやヘタレAT 重いのは良くないな、軽量化しよう
俺は広く深く楽しみたいな、深い谷底は御免だけど >>268
毎度毎度うるせーよコドオジ
ガチャガチャやりながら俺運転ウメーッッ！とかイキりながら買い物とか行きたくねーよ
そんなんだから一生独身なんだよハゲw 99点
買い物のあとの「とか」を省けば満点だった
淀みない罵倒すこ ノーマルがクズとかいうが、200馬力とかだと上で200の下スカスカ仕様でしょ？吸排気さわるだろうし。
普段街中で一番使う領域が薄くなるんだから、街中がつまらなくなるよ。経験者語る。 馬力はまあお察しなのは値段だから仕方ない。
実際スイスポの他に乗ってるバイクより馬力ないw
この車の売りは転用エンジンのトルクでしょ。 モンスポは200馬力仕様でタービン交換しても特性はほとんど変わらなかったと思うよ。 スイスポ最強なんて騒いでる奴は知的障害者だから、そっと見守りましょう。 >>276
情報旧いなぁ
おじさん～もう、令和だよ
今は下の特性変えずに上だけ盛るってのも可能なんですよ。 ホンダも1.5Lターボ190PS仕様でフィット出せよ ずっと言われ続けているフィットのタイプRでも出たらいいのにね
まあスイスポEVOと同じくベストカーの妄想だな シビックにステップワゴンヴェゼル
CRVにジェイドと展開してんのにな1.5ターボ えっ200馬鹿のMTじゃヤリスに勝てないだろ
ヤリスは270馬力で四駆だ
200馬鹿じゃなー ホンダはスポーツモデルがない車に対して、それらしいのを出すとき
専用のエンジンとかチューニングしてくれないからし、そのつもりがさらさらないみたいだから論外だわ
これまでのフィットRS見て理解した パワーたらない言ってるやつはトラコン切って運転してみ。
押さえ込まれてる馬力を感じられて面白いぞ。
低速ならちゃんとホイールスピンするし >>276
200馬力仕様乗ったことねーの？
2500ー5500までトルクフルかつ一気に吹けて伸びがよい
2000回転以下はノーマルよりちょい劣るかな
スカスカにはならない >>291
そうなんですか(汗
(◎-◎;)ｼﾂﾚｲｼﾏｽﾀ 今はハイフロタービンに交換しなくても200馬力オーバーが狙えるECUも出てるから
ノーマルでは封印されている上の回転域を解放するだけかな
特性はほぼ変わんない ちなみに排ガスは汚くならない？
トンベリが夢に出てきてうなされたりはしない？ 当然、排ガスと燃費は悪くなるよ
マフラーから煤でて洗車してもすぐにリアは真っ黒ｗｗｗ 知的障害者さんは知的障害者っていうのが好きですねw
精神病のお薬追加してもらっておいで自分で気がついてないなら尚更ww ｱｳｱｳｶｰはワンパターンな煽りしかできないから多分子供
万一大人だとしても糖質を患ってる
かまってやらないのは少し可哀想だけどスレが汚らしくなるからスルー推奨だな >>296
モンスポタービン仕様乗ってるけど、燃費もほぼ変わらんし、煤もない。
フツーに考えて、街乗り領域は馬力出してないんだから燃費が悪くなりようがないよね
社外ECUでも、ふんわりアクセルのときに大量の燃料を注ぎ込むような意味不明なマップにはしないわけだし… そもそもｱｳｱｳｶｰが見えない件。以前にNGしたんだろうけど、どんだけクソレスしてるんだろ 質問とかしたいけど変な煽りレス来るから書き込みづらいよね、ココ
オプションのフットライトだっけ？ 暗めの青いLEDのやつ、
あれってすぐ消えるけどスズキのはぜんぶそうですか？
前乗ってたフィットはエンジンかけてる間ずっとついてる。 【CarMe × 土屋圭市】上手くなりたきゃスイフトスポーツに乗れ？！土屋さん、運転が上手いってどんな人ですか？
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6483917 >>302
うちもモンスタータービンだけどキャタライザーから後ろはHKSだからなぁ
タービン替える前から汚れはひどかったが更に煤出るようになったわ
まぁサーキットも走るしアクセル踏み込んでる量が一般とは違うかしょうがない TC-4とRG-D2と迷ってるんだけど履いてる人いたらここがいいよとか教えてください 今日見積もりとってきた
新参ですが
スイフトスポーツって
マイナーチェンジまで待ったほうが
いいの？ 今のほうが値引きもあって良いとおもうマイナー後はハイブリッド追加くらいの情報しかきかないな
絶対値上げしてくるとおもうよ
今なら一声20万ー30万はいけるんじゃね？ >>310
残価の金利が3月31日まで
1.9みたいなんですが
残価はオプション値引きしかできないみたいで
悩んでます スイスポ程度も一括かえない貧乏人かよｗｗ
今なら30万引くっていうから俺はキャッシュでポーンと一括だったわ >>311
車体だけで20万引いてもらえるからどう考えても少し金利が高くてもその辺の銀行ローンの方が得やろ 見積もりシミュでバカスカオプションつけたら270万円になったわら >>312
３０万いけるんなら
一括もありだね
35GTRだけでは大変なんで
スイフトスポーツをセカンドカーに
考えています オプションは１０万ぐらいくれたので
あと5年分のメンテプロもついてくるから
悪いはなしではないと思うよ
残価も スイスポはセカンドカーにちょうどいいね
こんなのメインで乗るのは貧乏人だけ >>318
DCTは早いですが
楽しくなくてやっぱり6速マニュアル
が欲しくて！
通勤用や配達用なんで楽しく乗りたいです 正月にオプション値引き込みで20万引きだったな。まあ良いや。 メインの距離は伸ばしたくなかったり燃費やメンテ費が気になるけど
200万程度で軽四と大差ないスイスポはいくら乗って距離が増えてもどうでもいいもん。
それがこの車の最大のメリット
普段の燃費もそこそこよくてよく走るしオモチャにピッタリ
サーキット転がしてもいいもんね スイフトスポーツまでよろしくチューニング
しだしたらと思うと恐くなる
ただでさえ35のチューニングで
大変なのに ヤリスには魅力感じないんだよね。まずデザインを受け入れられない。
今はスイスポが可愛くて可愛くて。峠ヒラヒラ流すと楽しいねえ。
またパワーあるのに乗りたくなったら、ヤリス買うくらいならこういうのを見つけてくるよ。
http://cars-hatano.com/cars/view/focus_rs3/ まあガチでパワーある車に乗りたくなったら上の人みたいにGT-Rとかいけばいいもんな >>309
マイナーチェンジなんていつになるか分からないけれど
それまで待てるんなら待ってもいいんじゃない？
今年中にマイチェンするかどうかも不明だけど
マイチェンされて後悔するのが嫌なら待つしかない >>302
ビークルフィールドのECUは意味不明だ設定だよ
ほんとあの店なんなの
思い出しただけでも腹立つ >>318
そしてお決まりのようにメインカーは何か明かさないww >>317
ハイブリッドになったら毎回キャンセルせなならんアイスト付いてくる
絶対に嫌だ マイチェンで欲しいのは助手席シートヒーターくらいだわ。
でたらパーツ取り寄せれば済むので待つより楽しんだ方がいいと思って先週契約した。
セーフティーパッケージの115km/hなACCの上限変更はあるといいかもとおもったけど、アイサイトでも高速域は自分でアクセル踏んでるから変わらんしな。 俺もマイナー待ってたけど見積りに行ったら安かったから発注待ちで買うことにした
ワークスのマイナーは色追加くらいだし３２はたいしたマイチェンしてないしな
３１の2型に乗ってるがあれくらいのマイナーがあると残念だな
ハイブリッドも気にはなるが値段は上がりそうだからまあいいかな >>322
リッチなんだか、貧乏なんだか、、、
スイスポのお金より、メインのガス代差額とかメンテ代とかとかの方がかかるのかな？
なに乗ってるか気になる >>315
スイフトスポーツ買ったらＧＴＲ売りたくなるから辞めたほうがいいと思うけど、
燃費もタイヤもオイルも全部高いから維持費高い、重たい、動かした分だけ価値が下がって気軽に乗れない。
サーキット行ったって慣性強くて面白いってわけじゃないんよね。 >>322
良くわからんがスイフトスポーツでサーキット行って満足してるようなレベルの腕ならちょうどいいかもね。
お金あってサーキット行くなら軽量FRスポーツがベスト。まぁポルシェでもいいけど。
この車のベストはセカンドカーとかじゃなく、クーペ、2シーターは家族がいて乗れない、予算２００万まで、ＭＴに乗りたい、軽量で燃費もいい、ターボでトルクフル。
オールインワンで１００点じゃないけどいいとこ取りのおっさんが買う車だ。 ワークスで出してほしいなぁ
ヤリスとまではいかなくても、LSD入れてスイスポ専用セッティングのエンジンにしてほしい
ECUだけで170psくらいは可能なんだから スイスポ1台を軽2台にしたほうが維持費安いと思うんだけどな
まぁ俺もやるならスイスポとボロいアルトバンがせいぜいの貧乏人だけど 学生の頃からシビックでレースとかしてたしFFの方が乗り慣れてる
FR楽しいという奴いるけどFFのほうが乗り慣れていて好きな人もおるよ
俺から言わせりゃ直進すら不安定なケツ振り車の何が楽しいのか全くわからんわ リッターバイクとスイスポの２台持ちだけど、維持費はスイスポのほうが圧倒的に安い >>346
それはないｗ
バイクだったら税金6000円だけど車は34500円くらいだったキガス
燃費はトントンくらいかなぁ
そういえばこないだサーキットにスイスポでトレーラーつけて
バイクで走行する奇特な人おったわ >>347
リッタークラスで楽しく走ってたら、2本で6万もするタイヤが千キロほどしか保たないよ
燃費もスイフトより悪いしね >>347
自分もトレーラー牽くのを一時期検討してたわw
車のスポーツ性能も捨てたくないしバイクでのレースや練習もしたいって理由で
バイクぶっ壊れても車載して楽に帰れるからねー >>343
匿名で自己顕示するってどういう心境なの？
本人はどう思ってるのか参考にしたいんで教えて 思うところはあるがそこまで嫌がらなくてもいいやろ。
サーキット経験者か経験者じゃないかだけで考え方も違うだろうし、自己紹介はあってもおかしくないんだから。
スイスポめっちゃ速いよ！
（こないだ免許取立て！）
って書くだけで
最初からスイスポスタートならそりゃ早く感じるんだろうなってわかるし。 >>352
ATだけに装備すればいい
誤発進抑制やヒルホールドと同じ >>351
スイスポめっちゃ速いよ
(サーキット歴30年) >>351
自分語りはともかく、いきなり駆動形式の話初めてFRディスり始めたから困惑しかなかった
触っちゃいけない系かと ATにヒルホールド？？？とは思ったけどクリープ弱いのか下がるので納得 クラッチペダルも自動変速もあるミッション発売されないかな
まぁないだろうな
AGS改良すりゃ作れんかなぁ 今度はきちんと運転席側にもアシストグリップ付けてほしいわ。
不便だからつけたけど。 タイヤをネオバの205に変更したら
燃費が3悪くなった
マジへこむわ orz おんなじ事考えてたw
そんなに燃費落ちるのか。
ＥＣＵいま１５から１６あるのに 要らなくね？
その場所にグラサンホルダーなんかがあったほうがまだマシ
> 今度はきちんと運転席側にもアシストグリップ付けてほしいわ。 >>361
走行会終わったら、ノーマルに戻すよ。
走行音も半端なく五月蝿いし
燃費も劇悪だし
此は普段使うタイヤじゃないわ。 スズキ 排ガス偽装
修ちゃんは辞任するレベルの騒ぎになるな それが古い車種のディーゼルだから現行車種に影響なしだってよ
排ガス問題 ルマンに履き替えたい。スポーツ走行はしない。
燃費良くなり街乗りの出足も良くなり静か。 ルマン5辺りだと乗り味変わるんだろうか
ミシュランは高いなぁ ルマンは雨の峠でつるつる滑ってそれ以来履かない
純正以外だと横浜フレバにしようと思ってる ネオバの話はさすがに盛りすぎでないか？
昔コルトR乗ってたけど、純正ネオバでリッター14km～15kmは走ったし、タイヤでそんな変わる印象なかったぞよ 銘柄というよりは195から205に変えたのが大きいんじゃね。 >>375
そうなのか？迷ったがグッドイヤーにするよ。 >>376
純正タイヤは同じ銘柄でも専用コンパウンドだからあんまり参考にならないんよ
純正装備は耐久性とか重視するから 使用目的書かないとタイヤなんて使い方だろうに。
コンチネンタルは悪くはないと思うが。 ミシュランが良いけど、並行輸入じゃないPS4正規品がほしい >>383
やはりフジのは並行物か
フレバにするか205の正規品にするか オートウェイにPS4が売ってるけど、平行輸入品かな？
sizeは215/40R17を考えてるけど。 大事なこと聞くの忘れた。
並行輸入物だと違いあるの？
アメリカ製のヴァセリンとインド製のヴァセリンみたいな感じ？ 納車して1週間、クッッソ楽しい。
ありがとうスズキ！ >>393
いやいや あの世からじゃないよ
草葉の陰だよ。 草むらを手で掻き分けて チラって覗く感じじゃねーのか～ 流れ全部アホの>>392に持ってかれたが、不思議と悪い気はしないw スイフトスポーツオーナー様へって
アンケート届くのな
くそびっくりした >>398
地面に生えた草の葉の陰、すなわち地面の下、墓の中、あの世という意味だよ。 新車納車で1回目のミッションオイルってどれくらいで交換？ >>403買った店に直接聞けばいいじゃん。
馬鹿なの？死ぬの？
ねぇ、脳みそ腐ってるの？馬鹿なの？
ねぇ、どうなの？死ぬの？ >>404
こどおじ童貞きっしょwww
こどおじ童貞きっしょwww >>403
鉄粉排出を兼ねて1万kmくらいで換えた
メーカー的には5万10万無交換みたいだけど、早く変えてもコストと環境汚染以外の損はない >>407
1カ月点検でエンジンオイルと両方変えたって人何人か見かけたから、新車の場合そうなの？みたいな。初めての新車だったもので。 >>409
車好きだから気を使ってるだけだよ
普通の車興味ない人は換えない。サーキットガンガン走るんならオープンデフでも2万kmくらいで換えた方がいいらしいよ 興味ないなら取説通りに変えとけば問題ない
こだわりがあるなら好きなタイミングに
好きな銘柄入れておけばいい
所詮自己満足の世界 乗ってもらえば分かるのに伝えても伝わらない！って熱上がってる人見ると草生える、特にEDFC信者の言動が宗教じみてて見てて微笑ましい スイスポのペラペラのスカスカボディ舐めんなよ！！！軽さは正義だぜ！？ R'sがテールランプ出したけど、流星とか言う変なブランドの二番煎じみたいで
イマイチだなぁ・・・ヘッドライトも含めて欲しいのが出てないorz >>419
この動画
言いたいことはわかるけどなんか煮えきれなくて
たまにイラつく >>421
2分くらい見たけど何か頭に入ってこなかったです >>421
俺は好きだけどなぁ
ヤリス ボディサイズが似ているから、競合車種として見ている人も多いけど
価格で言えばZC33Sの倍以上する
重量差で言えば３００ｋｇ増
ヤリスの動画インプレッションでは褒めちぎってたけど、デメリットは言ってない。
一から開発したスポーツカーなので、あの価格帯でもバーゲンプライスではある。
結論：ヤリスＧＲは、スイスポオーナーが背伸びして買い替える車ではないってこったｗ GR-4って、今の時点では試乗車無いからね。
買ったけど、思てたんと違うやんけーってのはある一定数出て来るやろ。 もう一台実用的なのは持ってないとという事だよね
買えるならの話だけど
長距離ドライブ好きだから下道で300ｋｍ高速なら800㎞位走ってもあまり疲れないのが最低条件
あの値段ならメガーヌRSのマイルドな方と思ったがGTでもいいかな
微妙に幅が広いのでルーテシアも悪くない
スイスポ買う時に値段同じくらいのこれらや86/BRZやZ34の中古と迷ったけど新車買えるならね
シビックはタイプR含め見た目的に無理
いつになるか分からないが長距離一気走りのインプレを誰かがあげてくれたら見てみよう すいすぽが史上最速ってわけでもなく、これより速い車はいくらでもあるのに
これからヤリスが出てそういう車が一つ増えるからってなんで廃車にしないといかんのだろ >>420
アレは台湾あたりのメーカーの輸入品を各社が売ってるだけ
今まで出してたインテックとレヴィーアにR'sが加わっただけ
テールなら他にも純正のコの字に対してくの字になるタイプと、ベンツっぽいロの字を縦に3つ重ねた形のがある
個人的には丸系テールとか、プジョーみたいな///形のテールが欲しいんだけど出てないな 思うところはあるがそこまで嫌がらなくてもいいやろ。 >>423
GRヤリスは価格的にこの位のクルマが比較対象でしょうね。そうなると安くねぇなぁって思う。
スイスポ買ってエンジンはパワーエディター、モンスポのインテークキットとHKSのSPECLマフラー、R'sの軽量フライホイール。
シート換えて、足はCUSCO SPORT TN-S、エンドレスSF-4キャリパー、その他クラッチペダルやマウント類換えて、レイルの定番のボディ補強一式やってドアストライカーもオマケで換えても100万あればイケるでしょ。
http://cars-hatano.com/cars/view/focus_rs3/ 車格ってものがあるからもったいない。
スープラ、シビックTYPER、ヤリスＧＲ、８６ＧＲ
この辺は近い価格設定だけど
「お、ヤリス買ったんだ。、うちのおかんもヤリス乗ってるよ。」
と言われた時に詰む。 >>430
そんだけ目に見えるとこダケいじくりまわしても
トラクションがかからない前に進まない車にしかならない
まさに「風（ふう）」 >>431「へぇ～、スイフト買ったんだ！キモヲタなんだねw」 >>434
キモヲタなら スイスポ イエロー MT の3条件揃えてからな
素イフトはただの安いコンパクトカー そもそも改造しなければいけない時点で車としての完成度はお察し。そして改造すればするほど、市場価値は下がっていく。
ノーマルでいじりたくならないくらい完成度の高い車買わないと。 興味すらない奴らから素体ノーマル車と勘違いされたとして
ムキに成る姿こそがキモオタだと思うよ
ホットハッチってのは魂のあり方ではないのか？ｗ ただの足車を「この車はホットハッチだ！」なんて思えない… 実は俺もホットハッチはそもそも興味が無かったりする
言葉自体がアレ タダの足車にしてはムキムキしてるんだなｗ
> 128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-mMwP)[sage] 投稿日：2020/01/22(水) 16:00:00.02 ID:p6Y4eXt+M [2/2]
> 自分はFRはさんざん乗ったけど、FRだから楽しい、FFだから楽しくないってのは無いな
> どっちも突き詰めていけば方向の違う面白さがある
> 強いて言うなら、駆動輪の位置の関係で登り坂だとFRのほうが速いけど、雨の日や雪の降り始めなんかはFFのほうが楽に走れる
>
> FFは、サイドブレーキ使いこなすと結構面白いよ
> サイド効かせてケツ流しながらアクセル開けて向き変えて、サイドを解除した途端に弾けるように加速する走りをマスターすると、FR乗りからすると、何だありゃ？って感じになる 普段使いができてちょっと攻めたいときには頑張ってくれるのがこの車の良いところだね >>434
てもお前デブでキモオタじゃん
キモオタとか普通の人は喋らないし
聞いたことないw キモヲタキモヲタ言ってるアホはこんなとこに書き込んでる時点で特大ブーメランな事に気付いていないのか？
ネットリテラシー云々よりもシンプルに地頭の悪さを感じる >>434
この世には、にわかキモヲタとガチキモヲタが存在する >>433
こんなところにガチでサーキット行ってるヤツはいないから、お前は情報だけで頭デカくなってるだけでしょ。
正直なところモーターランド鈴鹿や美浜サーキットではサス換れば、イン側がきっちり接地するのでそれほど空転はしない。
雪降った時の保険も兼ねてLSD入れてるだけだよ。 >>451
それしか語録の無いガキなんだから仕方ない >>444
？？？「コンビニのロールケーキみたいだな～」 >>458
もしかして 語彙って言いたかったのか？ >>458
その煽りでその間違いは死んでも死に切れないな。 >>458
誤変換じゃなく読み間違えてたんだな
これは恥ずかしい >>458
ﾜｯﾁｮｲって便利だな
これから書き込む度にごろくごろく言われるぞWWWWWWW
だせー >>458
車の性能じゃなく言葉のあげ足取りしかできないのが程度の低いスイスポAT乗り >>458
語録・・・
なんだこれは・・・。たまげたなあ >>458
「語彙」は「ごろく」じゃなくて「ごい」と読む
頑張れw ↑
また変なのが湧いてきてるな。
前にも言ったが自分に自信がある奴は人を蔑んだりしないんだよ。
外見も頭もどっちも自信の無いからキモオタだの知恵遅れだの言って罵って自己を保ってんだろう。
恥ずかしい奴だな。お前w
そんなこと言うために生まれてきたの？ 草葉の陰と同じ人かと思ったら違うらしい
良かった良かった なるほど、一部のMT運転手（MT使いにあらず）が自己を保つため AT乗ってる人に噛みつきまくってるようなもんか 違うよ、スイスポにすら乗ってないアホが
ATMT煽りをしてるだけだよ うむ、トランスミッション形式など好きな方に乗ればいいんだ そういや、昨日だったかmazda3のアンチスレで「虫唾が湧く」とか書いて人気者になってる奴見かけたぞ
「語録」人気はそれ以上かも
ちょと嫉妬
我が家ではこの手の恥ずかしい間違いを「語録」と呼んでるが、「語録」そのものが「語録」に登録された感じだな 語録ってググったら淫夢語録とか出てきたやん
他にマトモな使われ方ないのかよ 語録って、名言や迷言をいろいろ残した偉人や変人が、あんなこと言ってたこんなことも言ってたってまとめたものだろ。違うのか？ はいグリップタイヤに変えて
両手の親指が突き指をしたように
痛くて痛くて動かせないんだが
関連性有る？ >>483
お、恥ずかしげもなくまた湧いてきた。
ウジ虫さん。 くだらないイジメしてないでスイスポの話しろよおまえら >>498
さては458人気に嫉妬してるなw
ここ最近では一番目立ってるからな無理もない
今後は荒しを煽って自らスベっていくスタイルが主流となるのかも知れん ヤフオクでテールランプを見てきたけど
ホントいまいちだねぇ・・・ 言っておくが、>>458は天然だからここまで人気が出たんだからな
演技ではなかなかこう上手くはいかない テールランプもだけど、ヘッドランプもなんかいいのが出てこないのよな
純正が一番いいんかねぇ 俺、やらかしたみたいですね
恥ずかしいのでしばらく来ません 修ちゃんに面と向かって、スズキのエンブレムはダサいって直接言わないと。 まあ458は一々人のレスにお前童貞じゃんとかバカにしていた奴だからな。まさに巨大プーメランが自分に刺さった状態だなw
でも語彙をゴロクと読み間違えてそれを誰にも指摘して貰えずに生きてきたと言う事は、如何に人との接触が少ないと言う証左でもあるな。 >>507
それエンブレムデザインの問題違うよ
ブランドイメージがワゴン尺みたいな車しか連想できないからだよ
乗った事ない奴はスズキの普通車なんて軽の延長みたいなもん、誰が買うんだよwて思ってる
実際昔の自分もそう思ってバカにしてた
実際走ると300万クラスのエセスポーツ車より遥かに速くて車体も脚もカッチリしてて鼻水でるけどな
激安バーゲンスズキ車サイコー >>507
鈴菌の俺には全く気にならない、寧ろ誇らしげに見えてる。その証にゴールドエンブレムに変えたしw
スズキのゴールドエンブレムは鈴菌の証です。 >>512
おまえそのID引っ提げてスバオタのスレ降臨してこいよ あれ？お前〇〇じゃんって言う奴458以外にも居るんだな。一体何人潜り込んでんだよw ZC33Sはホットハッチの中でも至高の存在だから最強なんだ。一番強いんだぜ。 >>505
いっその事、素イフトのハロゲンのヘッドライト付けてLEDバルブとかHID付けるとかどう？ >>516車は最強でもお前はこどおじで非正規の童貞だよね >>516
現行新車の中ではコスパ最強
でも貧乏くさい底辺ばかりの車 底辺でも新車で買おうかって気にさせる値付けは凄い
スズキが金の無い若い世代にも乗って欲しいと本気で考えてくれてるメーカーなのがわかる
ただその熱意が空回りしてしまうほどいまの若い世代がスズキの想像以上に貧乏で
クルマに興味無くなってるということなんだが 特にAT乗ってるような奴は貧乏オーナーでレベル低くセンスも酷いわ 安い上に速くてしかも燃費がいい
まさに理想的なスポーツカー
この車にかなう国産スポーツカーは他に無いな >>521
イギリスのライトウェイトとか財布の軽い若者用に出したら財布の軽い中高年にも受けるのは昔からだろう
今はカードやウェブ払いで重い財布持ってる人少ないから懐が寂しいとでもいうのかな？
スイスポの場合キモオタ以外は俺みたいな中高年にしか人気が無いのが残念なところ スイスポを美女に売る方法を考えよう
意味不明なＣＭを何とかするべき 31日 19時半 NHKで生前の修ちゃん見れるぞ。 >>526
だって、少なくとも日本ではクルマの走りを楽しむような文化は廃れちゃってるし
若者はハイトワゴン買うでしょ >>529
東海・北陸のみだね
地域と“未来”へ～自動車新時代 スズキの一手～
https://www4.nhk.or.jp/P2807/ >>535
ビビった
マジ ビビった
一瞬 掘り返すんじゃねぇーって読めた。(墓) 貧乏でFFで走りたい奴は込み50万未満の31スイスポ買うんじゃないかな
ぶっちゃけ俺も程度のいい31か安い32を検討してた、意外と金があったから33新車買っちゃったけど 久しぶりに自分でオイル変えたが
4000キロぐらいしか走ってないのにガソリンくっせえ
ブローバイ多いエンジンらしいが、こんなもんかね >>537
俺も軽の契約しに行って
契約書作って貰ってる間に
置いて有った33が気に入って
33買った～ オラはATで良かったぜよ
発進時はトルコンの滑りみたいな変な感じがあるけど
2速以上は快適だよん！ 自分の走りたい回転ギアがあるからやっぱりATは生理的に受け付けない・・・ ヒールトゥをすると何か良い事があるのか教えてほしい。
またヒールトゥをしないとマズイ事も教えてほしい。 いくらチューンしても、ヒールアンドトゥもしないんだったら結局ノーマルＡＴで十分
ちなみに俺はノーマルのペダルじゃできなかったわ 俺もさぁ試みたんだけどすっごいブレーキ踏んじゃってガクンガクンよ
何かコツとかあるんかね >>549
確かにオーバーサーボ気味でこの車は慣れるまでやりづらい。 549はヒールトゥの時にブレーキを踏み過ぎてしまうという話をしている。 内またがどうしても嫌だって事でトゥアンドヒール（つま先でアクセル）って人も中には居るからな
やりやすい様にやればいいんじゃね
俺は公道ではまずしないがｗ スイスポとジムニー乗りのMTこそ漢の証明！みたいなノリなんとかならんかね
他人からみたらガラケーにこだわる年寄りと変わらないんだけど >>549
元々フルブレーキ シフトダウン
再加速だからね。
街中でやるヤツは
ヒール＆トゥ 出来る俺様かっこいいの技術です。 ヒール＆トゥなんか少し乗れば誰だってできる
サイドブレーキ&タッキングターンをキメる事がFF乗りの至高
ワシは上手く出来んけどw 男はクイックシフターでノークラッチシフトだろ。
あ。ATでいいか。 >>552
どんな顔して「ｗ」打ってるんだろう？
いちいち構わなくていいのに
日常生活で蓄積された鬱屈が、こうさせてるのか？ >>555
一昔前のATと違い、超微速全身が苦手
すぐクラッチを繋がれる感じでつんのめる 他人の人格攻撃しても出来の悪いカックンATスイスポに変わりないｗｗ
残念ATスイスポから買い換えるまで永続的に嗤われ続けるぞ
ATスイスポダッセェーｗｗｗｗ ミーティングとかでもMT乗りはみんな残念ATスイスポダッセェーｗｗｗｗって、心の中では思ってるけど表に立って言わないだけやぞ。
5chの便所でなら遠慮なく書き込んでマウント取れる
まぁあれだ、王様の耳はカバの耳ってやつ？ 俺はＭＴ乗りだが、最近はＡＴの方が速いのを知ってるぞ >>561
✕漢の証明
○キモヲタ
漢は他人がATでも気にしない >>575
速い車いらないなら軽自動車でも乗っとけ ATスイスポ乗ってるやつはMTスイスポ様と同じに思うなよ
例えば雑誌の記事でスイスポが筑波1分○秒とか鈴鹿で2分2○秒とか
出して記事でていてもおまえらのってる雑魚AT車は同等じゃねぇからｗｗｗ
せいぜい筑波1分7秒程度の大井貴之さんの動画みてタイム喜んでりゃいい >>578
でも下手同士のアクセル全開の直線はＡＴの方が速いけどな。
お前が言ってるのはプロの話。
お前では無い 調べてみたらヒールトゥを自動でしてくれるスロコンがpivotから発売されてた。
アクセル開度と動作時間と動作する最低速度を調整できる。
みんカラでも割と評判が良さそう。
https://pivotjp.com/product/blp/blp.html ノーマルペダルでのヒール＆トゥ難しくない？
変えた方がやりやすいのかな >>581
苦手ならこういうのを付けるのも良いのかな >>585
なぜ？
当たり前のことを言ってるだけなのに反論もできないならいちいち書き込まんでいいぞ。
俺みたいにＭＴ乗りでサーキットも行くような部類は、昔と違って今のＡＴはずいぶん速いことを知っている。
楽しいからＭＴ乗ってるだけだ。
君みたいな下手なＭＴ乗りがわざわざＡＴをけなしてるが一緒にされると困る 誰も >>508 の「プーメラン」にツッコミを入れないとは… >>581
この値段なら付けるのありだな。
普通に走ってるときは効かないんだろ。
こりゃ便利。 同乗者はみんなMT乗りの自己満にだまって付き合わされている
事を考えたほうがいいよ
シフトチェンジする度にがっくんがっくん首が前後するからw
そのうち首取れんじゃね（笑）
あ、同乗者とかキミら乗せないってか誰も乗らねーからガチャガチャしてんのかw
このご時世でMTとかイカれてんのかよ（笑） これの中古みても機械式のデフ入り
すくねーよなあ、おかしくね？
操る楽しさとかいってんのに…
操られてますやん、それってw アンチによるトランスミッション対立煽りか
糞ゴミやな >>595
ははは
それを言うならアホのMT乗りに言えよw アンチというか、スイスポすら買えない貧困層じゃないの？ なぜ内輪揉めをアンチの仕業と考えるのか
スイスポ乗りってホント馬鹿しかいねぇよなw >>587
誰でも知ってることだらだら書いてるからだよ >>591
お前そいつ余りに下手糞すぎるからこんなとこで泣きわめいてないで
お前のその知り合いに教えてやれよｗ >>591
この車シフトチェンジしてもガクガクなんてよほど下手じゃないかぎりないよ
電スロで制御されてるしクラッチもシングルプレートで軽いし
ほぼ無ショックでできるわ そもそもシフトチェンジなんぞじきに慣れてなんとなく出来るようになるぞ
楽しむなんつーもんでもないし、どっちでも良い話
どうせスイスポに乗ってんのはAT専用免許なんぞ無かった頃に免許取ったオッサンばっかりやろ クラッチの重い車を乗り継いでいるせいか
スイスポ試乗したとき軽さに驚いた
MTなのにシフトチェンジが楽チンすぎて正直この車にATは不要だろと思った
それでもAT乗る人って余程下手で運転に自信がないかAT限定君なのだろうな 安もんだから軽トラみたいなクラッチでシフトフィールもグラグラだよな 俺のスイスポはシフトブッシュ変えてるからカチカチって
安くて費用対効果抜群 こんな楽チンMTのスイスポでおーとま？
軽乗る女の子かよ >>604
最後の一行が無ければ概ね同意で終わったんだが… ZC33S ATに乗ってる
カッコいい、まじで、そして速い
アクセル踏むと走りだす。
MTがいいと言われたけど、ぶっちゃけクラッチあるかないかでそんなに変わったらATなんて誰も買わないでしょ。個人的にはATで十分速い。
嘘かと思われるかもしれないけど、この前名神高速で120キロでGRヤリス抜いた。つまりGRヤリスですらZC33SのATに勝てないわけで、それだけも個人的には満足です。 MTが良いのはシフトダウンした時にATみたいにキャンセルされない事と、シフトチェンジ操作が操る楽しさがあると言う部分のみ。速さではATに軍配が上がる。
いつでもどこでもアクセル人踏みで全開に出来るイージーさはMTでは無理だからね。 >>616
アクセルで人踏みしたらアカンと思うよw >>616
速いっていったって、変速が伴うほど長い加速の時だけじゃん
プロが運転するサーキットでのタイムアタックの動画を根拠に言ってるならお門違いもいいところ
ATだったら慣れもなにも無くともアクセルを踏めば勢いよく加速するけど、MTの場合は耳に入るエンジン音から最適なタイミングで自分で変速操作をしなくちゃならないから、車ごとに慣れが要る
ましてや33みたいに回転を上げると加速の勢いが落ちる車なら、なおさらの事
ま、MTしか認めないとか言ってるバカは、死んだほうがいいけど >>582
この車アクセルペダルが低すぎてしにくい、てか出来ない。なのでアクセルペダル外して10mmぐらいのスペーサーかませばいい感じになるよ。 ノーマルとモンスポコンプリート、乗り比べた人居ますか？ だいたいが、AT選ぶ人は速さで選ぶ人は少ないでしょ
MT買いたかったけど嫁さんも運転するからとか、定年過ぎてロングドライブも苦にならない手頃な車として買うとか、トランスミッションにこだわりは無いけど、運転して気持ちいい車が欲しいとか
そんな人に「ATなんか乗ってる」とか言っても、逆に「バカかコイツ？」って思われるだけ >>620
コンプリカー乗ったことあるけど、飛ばすのは流石に躊躇したから違いほとんど感じられなかった。
シフトがスコンスコン入ったのが気に入った位かな。
LSDとかもさっぱり体感出来んw
今の自分の車の方がよっぽどうるさいw >>620
雲泥の差、月とスッポン
ノーマルの加速がゴミのようだ
ってくらい違いが踏み込めばわかる
まぁ既にECUチューンとかしていたら上の伸びがタービン差で違うなと思う程度
低速はノーマルタービンのほうが立ちあがり良い AT見た現実世界の反応は
「あぁ、ATでも全然楽しいですよね」
腹ん中は全員このスレのMT乗りみたいに思ってるけどなw スイスポ乗りって何でこんな幼稚で馬鹿なの？
こんなんだから荒らされる、貶されるって分からないのかな？ 別にＡＴでもいいじゃんね
シフトの過保護なとこはちょっと残念だけど街乗りやたまのワインディングならそんな頻繁にピーピー鳴らないし
トルコンでよかったと思うのがやっぱ長年の信頼性だと思う
ＳＭＧやMR-Sの２ペダルって故障多かったらしいし でもまあ、MTに乗りたいって気持ちがあるなら、今のうちに乗っといた方が良いかもな
近々絶滅してゆくだろうから
MTキッズがスポ車のATを馬鹿にすればするほど、じゃあスポ車はやめとこうかという風潮が強まり、世の中の車が白物家電みたいな実用車ばかりになって、MT車の絶滅が加速されるだろうな
メーカーだって数売れるATのハイトワゴンやエコカーにリソースを集中するだろう
まあ、そのそれも進歩のあり方のひとつだろうな >>623 624
お二方、ありがとうございます。
それって、220万くらいの方の話でしょうか？ >>619
10mmのスペーサーか
何か挟んでみようかな
ありがとう >>632
安い方でもﾊﾟﾜーはタービン交換した１９０馬力仕様だったはず
高い方はエアクリと足とマフラーとLSD入ってたかな
270万のやつ ギア乗りならATの動作が生理的に無理気持ち悪くて乗っててもストレスがたまるだけ
それがわからないのは所詮その程度のオートマタってこった 欧州市場がある限りMTはなくならないよ
つまりあと二、三十年の命。そして死ぬのはATも一緒 メーカーがスポーツカーとしてAT出してるし気にするなよ 先代まではNAだからMTを選んだ
現行は低中トルク型ターボだからATを選んだ
無意識にパドル操作できるようになった
かなり自由自在 自分でダイレクトに操作したい 出来るように乗るからMTなわけで
スロコンやトヨタのIMTなんかいらん そもそも
女を操れないキモヲタが
車を自由に操りたいってwww
そんな思考でMT選んで
マウント取りwww
ホント悲しい人生だね そもそも
女を操れないキモヲタが
車を自由に操りたいってwww
そんな思考でMT選んで
マウント取りwww
ホント悲しい人生だね
そもそも
女を操れないキモヲタが
車を自由に操りたいってwww
そんな思考でMT選んで
マウント取りwww
ホント悲しい人生だね 何故自分の趣味を強要するのかわからん
MTでもATでも好きなの乗って自己満足してればイイじゃん >>636
わしも二十代のキッズだった時に同じようなことを言っていたわ
さらにはスポ車にあらずんば車にあらずぐらいの勢いでファビョってたよ
黒歴史だわ >>618
死んだ方がいいってアドバイスしても確実に自殺する人は
まずいないかと。 >>629
幼稚で馬鹿なのは免許取りたてのスイスポしか乗ったことないMT運転手だけでスイスポ乗り全般ではない
車のこと知ってたらAT購入層がMTとは違う目的で購入したことくらい理解する知能はある GT-Rやランボならいざ知らず、スイスポでATってwwwww ってかＡＴ限定ってＭＴに比べて何かメリットあるんけ？
そもそもなんのためにＡＴ限定免許なんか作ったんや？ もしかして、AT仕様の数万円を払えなくてやむ無くMT買った奴らかw >>647
強要なんかしてないオートマとか感性があわないと言ってるだけ まぁAT仕様のゴミスポは売るときにも下取りで買い叩かれ販売価格もきっと激安だよ
程度のよいATは乞食の足に利用される未来が見えるな
そんなダサい車乗ってる奴らがスイスポ騙るなや
まぁでも数年後に足なら使ってやってもいいかなとｗ >>650
連投MTキッズはそもそも免許あるかも怪しいしなｗ AT車が増えてきて、MTなんて乗らんって層も増えた。しかもAT限定の方が免許取得の料金も高い。
その方が儲かるし。多分そんなとこだろ ここは永久ループネタを楽しんでるスレのかな
ZC33S可愛くて仕方ないよ
軽くてしっかりしてるし
GC8インプレッサの頃を思い出す
その後のインプレッサ4台乗り換えたけど、スペックは上がっても重くてフラストレーションの方が大きかった
BMW M3も違った楽しさがあった。官能的で。
楽しさはカタログスペックじゃないんだよね またまた、AT限定免許なんて影も形もない頃に免許とったこどおじさん達がなんでAT限定免許に興味があるんだ？ ATはATで楽しいところもあるからなあ。
M3はDCTだったけど無骨な繋がりの楽しみ方もできたしな。
BMW335iのATはサーキットトレーニングで電子制御と併せてのチューニングに納得したし。
ZC33SはMTにしたけど別にATでも良かったんだけどね。
手元にあるものを楽しめば良いね。 ３２まではフィットおすすめというくらい他車との比較が多かったが
３３になったらやたらMT対ＡＴのうちわでの対立抗争が多いな
それだけ３３でＡＴ免許やＡＴ乗りが増えたということだろうな
まあMTだろうがＡＴだろうが好きなの乗ればいいだけのことだがな ホンダのタイプRやらS2000やらのぶん回してなんぼのエンジン積んだ車にATも設定してくれっていうなら失笑しかないけど
（実際そういう声は少なからずあったらしいorz）
スイスポでしょ？いいじゃん別に。この車買ったら誰しも夜な夜な峠行ってイキらなきゃいかんってもんでもないでしょ 感度MAXもう使ってる人って居る？もし居たら感想聞かせて ATでも大人しくしてりゃ何も思わんが、やれ賢い選択だの、MTなんて時代遅れだの言ってくるからハァ？ってなるんだよ。
完全下位互換のくせに。 別に下位じゃないなあ。
トルクを活かせる余裕でしょう。
1.4Lでなんて贅沢な。 どうしてもMTを上位にしてマウント取りたいんだな
病気でしかないわ
どっちでもいいだろ 上だ下だ言ってる人は社会的弱者に見えるね
楽しんだもの勝ちでしかないから妬み僻み関係ないし ATMTのくだりは嫌というほど見てきたが今回は中々しつこい
キチガイが粘着して自演してるのではないだろうか
そうだとしたらこの件に絡むレスは全てあぼんすべきだと思う
かまうアホも含めて マウント取ったつもりが情けなさを露呈してるんだよね MTとATでは、、、、なんでもない
ただ言えることは馬鹿な餓鬼は世の為にならないので消えてくれ >>665
嘘つくなお前のような思考のヤツは大人しくしてても煽る。常人を装うな、つか時代遅れでないならどの辺がATの進歩より優れているか説明してみろよちなみに20年前でもＭＴに6速やLSD純正装備はあったがw スイスポはATMTよりもエンジンが糞過ぎんか？
カタログスペックに載らない部分が雑すぎる
回せば回すほど不快なエンジン音、しかも大して回らない
安いから仕方がないとはいえ、スピーカーとエンジンフィーリングが弱点すぎる スイスポはMTもATもたのしいから狭い世界でマウント取り合わなくても良いって。
ロングツーリングでベントレーGTもうっとりしたし、軽トラのMTでも狭い林道無敵で楽しかったし。
サーキットで楽しかったのはGC8インプレッサだったなあ。
マジ攻めでサーキットで良かったのはGDB世代のRA-Rインプレッサだったな。6potブレーキは感動した。
なお全てオーナーだった。 >>673
そんな指標は結局好き嫌いでしかなくて、何と比べてるの？ AT限定の皆さんが顔真っ赤にしててメシウマですわw
現代フォーミュラのパドルぐらいになれば、昔ながらのMTより速いし有利とも言えるけど、あれそもそもMTも運転出来ない下手糞じゃ1メートルも進めずエンストするシビアな代物だからな？勘違いすんなよw 普段からMT乗ってて、あえてAT選んでるなら「変わってるな」ぐらいしか思わない。(軽量スポーツハッチをATでってチョイスが謎だが)
だがAT限定に限って偉そうに絡んでくるから失笑物なんだよ。そもそも昔なら誰でも乗れる物に乗れない奴がドライビングの何を語れるのかw
国が一種類少なく運転しろって免許発行してる時点で、下位互換なのははっきりと決まってるんだから身の程をわきまえて欲しい。 >>677
速い遅いは正直あんま関係ないかと思う
ここ四半世紀の間にCOMが進化して、例えば将棋なんかもAIがプロ棋士に勝つ時代になったけど
趣味で将棋さす人でソフトに手を考えてもらった方が楽だからそうするって向きは
いたとしても激レアだろうし >>681
スイスポみたいな軽量ハッチに速い遅いどーだって良いって俺だって思うけど、>>672君いわく絶対ATのが有利らしいよ？ スレが伸びてるなーと思うと争いがおこってるなｗ
AT、MT論争ってそんなにこの車にとって
重要な問題なのか スイスポの話するにおいて基準がMTスイスポであることは重要だね >>676
確かに何と比べているんだろうな
トルクは出てるけどぶっちゃけスポーツ感はほとんどない
ちょっと性能のいい実用車のエンジンの域 >>680
貧相な自己主張乙でしかないなあ
生きててつまらなそう >>685
VW TSI辺りと乗り比べても楽しいよ
貴方の経験が少ないだけで ATの方が速いって結果が出てるのにそれに気に入らないMT信者が喚いているだけだよ。このスレはこれが平常運転。スズキも罪な車を出したもんだ。 早い遅いなんか条件もエビデンスも記載なくて、お前ら仲良しだなって。 >>675
レッドゾーンが6300回転からなのに5800回転でリミットがかかるエンジンがよくできているの？
いかにも回らない、町乗り向けに低速トルクに全フリした実用エンジンそのものじゃないか。 回るだけが正義でも無くて、設定された性能で楽しむのが息なんだけとねえ。
EJ20なんか下スカスカで信号ダッシュで軽自動車にも負けてたからな。
カタログ数字でオナニーする派ですか？ >>691
えっ下がスカスカって上まで回して繋げばいいだけじゃん
AT限定か？ >>635
江戸川オリジナルのとか、沢山種類あるんですね。知らなかったw
ライトチューンで良いから、お店と相談してみようかな？と思ってます！ >>693
カタログでしか語れてないんだろ？
実際オーナーで体感してるならそんなセリフ出ないもんだが。 俺はただ、>>625でスイスポみたい車でATってMTから見たら色々思う事があるぞって言っただけ。それに対して複数の奴がどっちが速いだの顔真っ赤にしてエキサイトしてるだけ。誰もMTのが速いなんて言ってないのにねw
少しでいいからちゃんと文章読んでほしい。 >>690
最大トルク6800rpm 最大出力7500rpm レブリミット8000rpm
みたいなスカスカエンジンが好きなの？ MT好きの鈴菌ならアルトワークスにも乗ってる
なんならそっちの方が楽しかったりする >>693
補足すると、EJ20オーナー共通の笑い話な。
信号ダッシュ以外の楽しさを知った上での笑い話。
乗った経験値もなく数字だけでグダグダ言うのは愚か。 言わば童貞がAV評論してるようなもんか。
その辺の女にも相手にされないのに、高嶺の花を評論すると。 真性キモイスバヲタがスイスポに流れて来たの？そりゃスレも荒らされるわ 年末最後ののSTIも瞬殺だったらしくて寂しくはあるね
ただそれだけ
無ければ無いで他の楽しいの選べば良いだけで
MTに拘ってるわけでは無いので ひとつハッキリしてるのは、色んな車乗ってきたお金持ちの人や、レーサー、モータージャーナリストが
「ATも良いですね」
って言うのと、AT限定免許だったり、MT免許取った時から乗ってない奴が言うのとじゃ全然違うって事ね。
これだけはハッキリしてるから、お願いねw 選択肢たくさんあるんだから、それぞれ楽しめば良いだけの話であって、そんなとこ拘るのもルサンチマンでしかないよね
寂しくならない？ >>709
ATだってアンタみたいに経験に基づいた話ができりゃいいけど、コースやシチュエーションも書かずに「ATの方が速いのは決まってる」なんて言う連中まともに相手する方が虚しい。 >>696
残念ながらここのMTキッズはマウント取りたくて罵りまくってるクズだよ
>>711
にあるような「ATの方が速いのは決まってる」とか言っちゃうガラクタと同類 思うのがスイスポってMTの試乗車大量に用意してあってすげーわ
他の車種なんて全くないわ >>713
ひと昔前なんかMTが殆ど新車で無い地獄のような時代があった。あん時に比べりゃ今は天国だよ。 >>690
ちょっといじればレッドまで回るだろ
エンジンの耐久性は高いんだから自分好みにすれば。
専用エンジン積んだらなんぼでも車体価格高くなるよ。
トヨタでさえ自分でスポーツ車作れないのに。 K14Cは回しても伸びないエンジン
先代の方が高回転まで回るしタービンキットつけて
突き詰めれば出力も300馬力近くあがる
良いエンジンだったな。 楽しさで言えばライトチューンで400馬力軽く超えたランエボが良かった、手元にない車の思い出補正は聞いてもつまらないがな >>494
それはでんでんじゃなく云々やろと突っ込むとこやで >>706
MTキッズが消えてスバルユーザーはさぞ清々しいだろうなｗ 時代だろうな
新型スープラもトルコンATのみなのに驚いたし >>722
売れもしないのにMTをケースから新開発しても・・・
それにあの8ATは長く使われてて最高のトルコンATと言われるほど評価も高いだろう
枯れた技術だからDCTとかよりは信頼性も高いだろうし
Z4クーペなんだからそれでいい スイスポMTキッズのスペック
発達障害
アスペ
自閉症
軽度の知的障害
貧乏人
童貞
こどおじ パワー、トルクの無い車を速く走らせたいのならMTが有利だな
33スイスポはトルク太いからATで十分
ただし、楽しさに於いては確実にMTの勝ち
完全に運転手の自己満だけど ATってさ、駐車場でもう５ｃｍ下がりたいって時に微調整が難しいんだよな。
うちのガレージ、ちょっと上ってるんでクリープも効かないし。
ＭＴだとハンクラでちゅるーっとバックしたりできるし。 何かって言えば”必要ない”だよねオートマ限定は。
そりゃ要らない、必要ないって事にしちゃえば運転出来ないのをごまかせそうだもんね。
まあ現実は、運転出来ない事実は1ミリも変わらないけどw >>728
しちゃえば、てか必要ないだろ
お前は21世紀になっても洗濯板で洗濯してろよ >>729
別に車に興味ないならATでもCVTでもいいが、仮にも名前に“スポーツ”が付いてる車のスレで必要無い！って顔真っ赤にしてなんなの？存在価値無かったらメーカーが作るわけねぇだろ。おまけの狭い世界が全てじゃねぇし、ましてや世界の常識でもねぇんだよ。 というか、ギャーギャー言ってる両方ともオーナーじゃないんでは？
MT乗りだけど、他人のクルマがMTだろうがATだろうがどうでもいいんだが
自分がMTに乗ってることが大事なんで
それについて優越感とかも無いし
多分AT乗りだって、他人のクルマのトランスミッションとかどうでもいいと思ってるだろ >>727
ＭＴ推しだが
それくらいどっちでもできるやろ、下手なだけ >>731
俺だって優越感なんか無いけど、好きで乗ってるだけなのに必要無い、時代遅れだ洗濯板だなんて言われて腹立たんかね？しかも自分より上手い奴に言われるならまだしも、MTも運転出来ない○○○○に。
それにそういう声がデカくなれば、メーカーも売れない物作らなくなってMTがカタログから消えてなくなるぞ？ お前はメカオンチでカメラも全部オートで撮るんだろ、おれはカメラもマニュアルで撮る。 クラッチ踏んでギアを変えるだけ、自分の使いたいギアと回転を使う、こんな簡単なこともできないおーとま君うけるw
デジカメの操作も出来ないんだろw MT運転出来る事しか自慢できるものが無いキモヲタwww 全自動洗濯機もお任せ操作しかできないおーとま乗りダセェw >>739スイスポ乗りは悪くない！ってか？
発達障害アスペ十八番の責任転嫁w MTの次はカメラと洗濯機ですか・・・
ほんとにくだらない
便利機能使わないほうがアホだと思うけどな 今時のＭＴは操れてる気がするだけで、atのが早いし楽チン
>>733
運転出来ないとかエスパーなのw >>742
洗濯機言い出したのはAT大好き>>729だけどなw
どっち側で煽るかぐらいハッキリせぇや。 >>744
洗濯板とＭＴ乗れないの相関説明よろしくw どっちもどっちだな
いや、どいつもこいつもか？
MTが必要ないとか言う奴も他人の価値観を許容出来ない自閉症丸出しだし、
ATは下位互換とか言ってるゴミクズも完全に同類
車種スレでアンチ粘着してる奴は重篤な精神疾患だし、めちゃくちゃやな EJ20&MTがなくなってようやくスバリストのステマが終わるな。 >>745
>>728
しちゃえば、てか必要ないだろ
お前は21世紀になっても洗濯板で洗濯してろよ
ID:0TTkxy0XH(1/3)
お前が洗濯板言い出したんだろうが。
頭おかしいのか？ >>726
トルクが無いからこそのトルコンATやで AT=運転が楽
MT=運転が楽しい
速さ=腕次第
結局こういうロジックだろ 32歳でまさしく童貞こどおじだけど親からもらったアクアからついに乗り換えてしまった
通勤が楽しすぎて本当に買って良かった
これからは休日ドライブにたまに出かけるわ 親からアクア貰えるなんて良いなぁ…
たまにと言わず毎週出かけようぜ！ 田舎だと高校卒業くらいに親が車買い与えるのが珍しくない ぶっちゃけ氷河期のワシは所得や世帯の都合上スイスポ以下しか選択肢無かったが、もし裕福な家庭のこどおじだったらLotusとか買いたかったなー
極たまに走ってる実車を生で見るとやっぱりゾクゾクする
ワシにとっては女優やアイドルみたいな存在かも
ビクンビクンなるわ >>758
ああいうの、一度持ってみれば夢から覚めるぞ
勿論そのままハマり続ける人も居るだろうが こどおじやったら収入の7割とか車に突っ込んでも平気なんとちゃうのか？ >>750
洗濯板だろと言うとＭT運転出来なんなるのねw
へーすごい 最悪だ、、やられました
朝起きたらアパートのベランダに置いてた純正の夏タイヤ全部盗まれてた
警察に聞いたらこれタイヤ外してると保険もおりないらしいですね。。
もう泣き寝入りしかないのでしょうか？ >>762
基本的には外してあるタイヤは補償対象外だろうけど、ダメ元で保険会社に聞けば良い >>762
ご愁傷様
タイヤ窃盗くらいじゃ警察も真面目に働かない
所詮あいつらはただのコウムインだから
残念ながら泣寝入り確定だな
ちなみにベランダで窃盗が起こる治安の悪い地域はどこなの？まるでデトロイトみたいだなw
ワシの生活圏ではまず聞かない盗まれ方だわ まあ残念だけど純正タイヤとホイールぐらいの値段なら保険使った方が高くつくだろ
ムカつくけれどもこれを機に鍛造のちょっと良いアルミホイールに変えちゃえよ ご愁傷さま
今度からはワイヤーチェーンとか通しておいた方がいいだろな やっぱり泣き寝入りしかないみたいですね、、
Dで純正のホイールとタイヤで見積もりしたら30万って言われました
多少グレード下げてもいいので安くできるやり方はないでしょうか？ オクとかでタイヤ付き純正ホイール
4本セットで数万出せば買えるべ
つか純正ホイールに拘る理由は？
あんなクソ盗まれたのが奇跡だろ >>773
オクとかメルカリとかに盗まれたヤツが出品されてる事は、多々ある
チェックしてみたほうがいい 例え純正のクソだろうが盗まれるのは納得いかないだろ。
タイヤつけてて盗まれたで報告すればいいじゃん >>762
純正ホイールセットくそ安かったとおもうけどな
ディーラーで30万とかマジかよｗｗｗ 情報リークの頃から評判悪かった純正ホイールを、そんな値段でワザワザ買わんわな >>773
17にこだわらないなら、32Sの純正ホイールが16インチで安いぞ、数もそこそこ出回ってる オレのガリッてる純正ホイールあげようか？まだ履いてるけど >>762
家の火災保険に家財保証特約がついてるなら
敷地内の盗難は保証されるよ
アパートじゃどうだろう
ないかな？ ベランダって何階よ？
一階なら不用意、二階より上なら御愁傷様や 昔俺もタイヤ盗まれたな
泥棒はもちろん悪いがきちんと盗難防止してなかったから仕方ない
今は丈夫なチェーンと高くて丈夫な南京錠使って柱に巻きつけてる AT車両をどうこうはどうでもいいが3ペダルクラッチ操作出来ない運動神経の鈍いAT限定免許がイキって道路走ってるのがｺﾜｲ >>785
今時の若い子とか大抵そうじゃね？
そのうち限定が多数派になるわ >>785
やっぱ男はパワステ無しだよな
パワステの車なんて障害者用だわ まぁアパート住まいってところがいかににもスイスポ乗り貧乏人くさいよな
貧相な共同住宅にホイールセットおいてた方も非はある とりあえずこういうミエミエの手合いに反応するのは止めよう >>787
北海道なんで 冬から春のタイヤ交換で重くてビックリする。
いっそのことMTにはオートと名のつくものは、排除してしまえばいいのに。 オートモービルを排除すると、何が残るのか
哲学的だ >>765
車両窃盗でも本気出してくれないけどね
ソースは自分 >>776
偽装はあかんよ
保険屋は見抜くしこっちが犯罪者になっちゃうよ 警察の方もネットオークションに出る可能性はよくあるって言ってましたね、、
純正に拘るわけではないですが整備士の方に
スイスポのサイズは特殊なので
よそで買っても値段は大して変わらないとのことだったので、、 ミシュランのパイロットスポーツ4、メーカーホームページに195/45R17が載ってるね。
potenzaアドレナリン04と悩むわ。 純正そんなに高いのかね
ネット通販で好きなの買った方が安いし良さそうだけどな >>773
30万あったら好みのデザインのホイールにそこそこのタイヤくらいはできそうだから
ディーラーで純正買い戻しだけはなさらぬよう
195/50R16で見た目はスポーツな安ホイールとアジアンスポーツタイヤで新品で5-6万くらいに収まるんじゃないかな
まあ安ホイールもアジアンタイヤも納得できるなら、だけど >>776こういう発想するのがスイスポ乗り特有の発達障害アスペの症状。 ヤフオク見たら2万からタイヤ付きであるやん
状態良さそうなのは5万ぐらいか 車両から外して保管してたタイヤが盗まれた
警察は車両に着用してないタイヤならば保険対象外と言ってる
なのに、履いてた事にしろよ、保険会社に請求しろよ
ってレスしてる奴らはホントに知能に障害あるの？
だからスイスポ乗りがバカにされるんだぞ？
どうして自覚しない？気づかない？ 俺もアパート暮らしの時に
リビングにタイヤ置いてた。
2個左右に置いて１個づつに板を渡して
TV台にしてた。
置き方次第で邪魔に感じないよ。 >>801
フジコーポレーションだとアドレナリンの方が新しいからか1本当たり4200円高いみたい >>806
アパート暮らしの次が実家暮らししか思い浮かばないニートって生きてる価値有るの？ >>732
ZC33SのAT乗ったことないなら、黙って
特性知ってりゃ、そんなレスにならないよ タイヤ盗難は全身ダンロップマンが怪しいぞ
スピーカーをどうやって交換するか迷って3か月が過ぎた
オートバックスで工賃払って交換するか ラゲッジに灯油ポリタンク2缶乗せるだけでクッソ重く感じるし曲がりにくくなった感じがする
軽すぎやねこの車 軽さが売りの車なのにシートに収まりきらない程のキモデブが乗ってるのを見ると悲しくなるね >>810
え？みんカラとか見ればみんな普通にやってるぞ
逆に何が障壁なのか不明なんだが >>814
こういう発想するのがスイスポ乗り特有の発達障害アスペの症状。 >>814
なぜアパートの次は実家になるんだよ…
発想力がやばいだろこいつ…
こいつの頭のなかには結婚って文字はないんだろうな >>795
一昨日迄は載ってなかったよね？
ps4かV701か、、、ナンカンかで迷っている。
ポテンザは考えてなかった。
どう違うのか正直判らない、、、
サイズは195がいいのか、で良いというか。
ホイールも悩む。
モンスポのに195って入るの？ >>818
7.5jだからはいとはおもうけど
引っ張りになっちゃうよ >>795
価格コムはPS4まだ反映されてないね
ミシュラン好きだから、純正ホイールのままでPS4にするつもり >>808
なんだ特性って。
意味不明。
そんなのまともに止まれないみんな言ってるなら欠陥車やん。
あんただけだし、聞いたことない。
仲間がいると思うなよwwやっぱり下手なだけw スイスポ乗ってるのって土地やマンションも持ってない奴ら？
身内が所有者でもいいんだけど寄生虫かナメクジみたいな奴がやはり多いのか おまえら土地もなくてどうやって車庫証明取るの？住所不定で借地使って車庫飛ばし登録してるような奴らばっかりか
車より先に家なんとかしろよ >>823
誰を探してるかわからんけど、土地やマンション持ち探すならLEXUSスレでも行った方が速いぞw やばいやつだった
アパートでも車庫証明なんて簡単に
取れるはずなのに
なにかの病気だこれ
それかガキ >>824
車庫証明の取り方も知らない学生はグランツーリスモ でもやってた方がww
駐車場借りればいいだろ 俺のイメージだとまず土地と家があってメインにレクサスやBMW買って
サブにMTスイスポ買うのが中流くらいの家庭だと思うよ >>829
車庫証明くんお疲れ様
今日は暖かくなったし外でも
歩いてみよう ずーと部屋に籠ってる生活も
体に悪いよ
お外に出て散歩しよう
君が思ってるほど日本は
裕福じゃないんだ
Japan as No.1何て言うものは
過去の栄光なんだ >>760
親の稼ぎと資産次第で10割でも平気だわな >>829
煽りなしでよーーーーーーーく考えてくれ
レクサスやBMW買うような人間が
スイスポなんて買わないだろ
どんな架空の世界に生きてるんだよ >>790
マニュアル原理主義ならまずはエアコンと窓をマニュアルにしてもらわないとなｗ >>829
本当に恥ずかしいww
顔真っ赤なってんじゃないの？ >>835
もうやめてやろう
初めはスイスポ乗ってるやつは
家無いだのなめくじだの
言ってるくせに
最後にサブでスイスポ乗ってるやつが
中流だってよ
もう論理崩壊してんだよこいつ 借地で車庫証明取って登録済んだら解約して路上駐車してる連中ばかりか 車庫証明にここまでこだわる理由ってなんだろ
車庫証明取れなくて車諦めた類の人なのかな
今まで車庫証明なんて考えたことなかった
ディーラーで簡単な絵でも書いたら
すぐ取れるもんでしょ 殺伐とした流れの中で申し訳ないですが日曜に納車しました 街乗りでも軽さがわかって楽しいです >>822
やっぱり乗ったこと無いんだ
ズレたこと言ってる >>822
「まともに止まれない」という話はしていない
よく読みな、アンカ元から 車庫証明ってディーラーが勝手にやってくれるしな
グーグルマップとかでここが家でーここに駐車場あってーって言うだけ >>842
お前がよく読め。
駐車場で微調整が難しくて狙った位置に止まれないって事だろ。
いちいち説明しないと日本語通じない人かな。めんどくさいなぁ。
駐車場についてるのに微調整だけして止まらないでまた出発でもするのかよw いちいちめんどくさい奴だから言うが、狙った位置に駐車できない車はまともな車ではないからな。
車を輸送する船に乗せるプロを見てみろ。
きっちりギリギリを等間隔で止めて輸送してるから。
下手糞なくせに車のせいにするな。
そして口答えをするな、馬鹿。 >>822
足の不自由な身体障害者に酷いこと言うなよな すまんすまんww
駐車場に止めることも出ない奴が車が悪いとか言い出してるからついww 坂になってる駐車場にバックで停める時は左足ブレーキだろう
ちょいちょい抜き踏みして微調整するのがデフォ >>845
タクシー運転手のバイトばかりだよ。
港湾エリアのタクシーの運ちゃんと喋ってたら言ってた。 >>833
みんカラにクルーザー持ってるやついるやん お前らみんな貧乏専用車スイスポ乗りなんだから仲良くしろよｗｗ ウチの駐車場にバックで入れるのは慣れたけどな
まあ、本間15畳の部屋の下がほぼ丸ごと駐車場だから、普段は広さには余裕あるけど、客が来るときはギリギリに寄せてあげないとアカンから、微調整はするぞ
>>727の駐車場がどんくらいの坂なのか知らんけど ほんとに貧乏な奴は新車買わんよ
中古のボロ車かチャリか二足歩行 私はですね、車を止めているという認識でございました。駐車しているという認識ではなかったものです レクサスってそんなにええんか？
レクサスブランドじゃなくていいからアルテッツァ復活しねえかな スイスポって素イフトより車幅が広いんだよね？
車内空間もそのぶん広いでOK? >>860
フェンダーが大きいだけだから
内装は変わらないよ >>844
違う。「狙った位置に止まれない」って、どのレスに書いてある？
「難しい」とは言ったが、それを「止まれない」とすり替えてるには貴様
ZC33SのATに乗ってるのかよ
非オーナーなら、ディーラーの駐車場内で試乗車を超低速で動かしてみろ。そうしたら「特性」が分かる （ﾆﾁｬｧとか他の板で見てもなんとも思わんけど
車乗れる年齢のやつが使ってるとこ想像するとあいたたたってなるな >>862
何度言ったらわかるんだ。
だから馬鹿って言ってんのに。
止まれない＝止まることができない
そんなわけねぇだろ。どこまでも走り続けるのかお前の車はwww
止まれない＝止まることが難しい、困ってる。スイフトスポーツは他社のＡＴに比べて特性とやらで微調整出来ない
↑
なんて変なこと言ってるから、そんなことねーよ。馬鹿って言ってる。運転少しは練習しろ。
どっかのプリウス事故と一緒でなんでも車のせいにするな。使いこなせない自分を反省しろ。 車にはあそびってものが存在するだろ。
ハンドルだってそんなクイックに作ってない。それはあまり細かく制御するとヒューマンエラーで事故が起こりやすくなるからだ。
だからＡＴだって几帳面に細かく制御はできるかも知れんがそんな敏感なものを作るとちょっと触っただけで車が動くようになって危険になるからだ。
マイカーなんだからその程度の制御なら駐車の仕方を練習して自分が車の特性に合わせろよ。
その程度のお前の感性などメーカーからしたら迷惑w
あと日本語勉強しろw あとＭＴなら半クラでちゅるーってバックできる。
↑
ちょっと何言ってるかわからないwww
見返してみたらこっちをつっこんだ方がいいのかww
お前の感性すごすぎて伝わらないwww >>866
微調整が「できない」って、どのレス？
馬鹿だからアンカーないと分からない～
お得意のすり替えですね。どちらがお馬鹿さんなのか、読めば直ぐに分かります >>871
でもお前すぐ
半クラでちゅるーってするんだろ？ うちの車、SX-4(現行)なんだけど、もう5cmくらい下がりたいときに、登りになってるからクリープ効かないし、
じわっとアクセル踏んでるんだけどちょっと強めるとグンと出ちゃうんだ。
後ろが床までの窓ガラスなもんだから気を使っちゃうんだよな。
MTならハンクラにしてアクセル強めでもジンワリ下がれるからいいなと思って。 スマン、俺827じゃなくて727だった
>>727 こんな下らない事を必死に議論してる暇があったらお前ら彼女でも作って子供産ませろよ
少子化が深刻なのはおまえらみたいな馬鹿どものせいだ >>877
どれだけバカな事言ってるかもわからないバカだ。
すげー！こんなやつ今もいるんだな！
ひょっとして団塊？ なんかわからんけど、鈴菌がコロナウイルスなことだけはわかった。 >>879
ちげーよバカ
見るだけでも感染する
他に類を見ない感染力だぞ 少子化は失政のせいなんだよなぁ
不況なのに増税するからいけない。国の借金なんて5000兆円あっても平気なのに1000兆円ごときで健全化とかぬかしてるからいけない
今から4000兆円配って国民を豊かにすれば子供も増えらぁ 最近のATで問題なのは踏み間違え防止制御のせいで
ペダル両方を同時に使って細かい移動が出来ないって事と違うのか？
坂道での駐車やコインパーキングの板とか超える時に不便と言えば不便 純正タイヤホイール売ったら1万3千やったは
以外と高く買ってくれた 左足使えば解決だよ
うちもちょっと傾斜あるから毎日バック駐車で左足ブレーキしながら微調整
まぁ慣れないとちょっと危ないから最初は広い場所で練習しな 1.左足ブレーキ＋アクセル
2.わざとサイド引いたままアクセル
3.動いたら即Nに入れる
2番が一番簡単か >>889
うちは1500km走行の4本セットを
アップガレージで売って25000円だった
こんなもんかって笑ってしまった >>833
ニートの息子用にスイスポ買ってやったんだろｗ MTどころか、ATすらまともに乗れないヤツがいると聞いて・・
ドコドコ？？ >>893
メルカリに出してさり気なくここに書いたら誰か買ったと思うけどなあ >>901
世の中メルカリやオクに出すのが
ハードル高い層がいるんやで
そうじゃなきゃ中古部品の買取屋なんて
とっくに無くなってる >>893
純正を保管しておいて車を売るときに純正に戻す
そして後付ホイールのほうをアップガレージに売る
そっちの方が金額的に良かったのでは ホイールみたいな嵩張るもんは発送めんどいしな
運送屋にとりにきてもらっても メルカリは手数料と送料がバカにならないので買取価格とよく比較しないと メルカリは運営がクソすぎてトラブル解決出来ないんだよ
出品者が一方的に損する仕組みになってる 18万で買ったフォイルとタイヤのセット
10日使用でいくらで売れるかな？
12万で売れるなら売っちゃうんだけど。 アクセルペダルのおすすめはどこですか？
ネオプロトが良さげなんだけど、
高い！ >>909
出してみたら良いっしょ
売れなくたって損するわけじゃなしに
発送とか言ってるやついるけど
都道府県と大まかな位置書いて
引き取り限定にしとき
タイヤ付きのホイールを4本発送とかアホらしいわ >>909
現物見て気に入らなかったらキャンセル可ですって書いとくと良いかもね
双方合意からのキャンセルは特にデメリット無し https://youtu.be/l6WNa0pFe6w
スイスポ乗ってる貧乏人ども！スタッドレスはナンカンで十分らしいぞ！ スイスポのメーターの真ん中にある画面
色々表示されて最初は面白いと思ったけど、最近は飽きて燃費メーターにしてるわ
情報は多ければ多いほどいいってもんじゃないな >>916
>スイスポのメーターの真ん中にある画面
デジタルの速度計が選択できたら良かった 正直アレ作った奴だけはバカだと思う
よくわからないアクセルとブレーキのグラフとかパワーとトルクとかタービンマークの偽ブースト計とか
要らない表示が満載
マジで辞めた方が会社の為だと思う スイスポのスピードメーター260もいらんじゃろ定期、おかげで慣れるまで60キロ付近が見えづらかった
デジタルメーターは好きじゃないけどスイスポのアナログメーターと真ん中の画面はは色々ひどい 夜走ってるとフロントガラスにモニターが反射するのが嫌
あのメーターフード設計した人馬鹿だと思う 純正ブースト計は連成計じゃなくて正圧オンリーでアバウトだもんなぁ、街乗りじゃ全然振れなくてつまんないし数値も不明
そんな事より水温油温の数値表示して欲しかった、低いと青文字高いと赤文字とかそんなんなのでいい
というか、そういうのは社外メーターに任せるからOBDから油温油圧も拾えるようになんないかな
オイルフィルターのところセンサー用アダプタを噛ませるのはどうも好きになれない オイルパンにでもタップ切れと？もっとやだなあ相手はADCかACだから下手すると割れるし オイルパンに油圧なんかかかるかよアホ
純正の油圧センサー部を二股に分けろよ 油温のつもりだったんだけどなあ
純正に傷つける勇気なんかある訳ない、だからOBDなのよ 別に切り刻めなんか言ってないが…
傷つくてなんやねん 油圧、油温センサーが刺さってるユニオンを二股のタイプに変えてセンサー追加すればと言ってる ああなる程、察しが悪くてごめんね
純正センサ位置どこだろって探したんだけど見つけられんかったよ
実家に置いてあるメンテナンスマニュアルに載ってるかな GR4真面目に検討してたけど
色々考えた結果やっぱスイスポだなってなってる
このクルマのコスパはやっぱ凄いな
で、今年マイチェンあるのかな？
不満の多いメーター周りの改善とか有りそうならマイチェン待つんやけど
エボは出ないよね？ｗ 俺も真ん中のモニターはいらない機能多いと思う、燃費とブースト表示だけをメインに使用
Gメーターは時々使う
アクセル開度やトルク、パワーメーターはまず見ないけど最近のBMWもトルク、パワーメーターはまさに
スイスポみたいなのついてるからトレンドなのかなｗ
だとしたら自分で表示機能選べるか（設定で少し選べるけどでも非表示にできる項目が少ない）
ボタン早押し2回とかでポンと好きな表示に飛べるとかの機能が欲しいわ 油温計は結構正確らしいから使ってて70℃くらいまでは大人しく走るようにしてる
デジタルの速度計は欲しい
時計は大きいデジタル表示と切り替えられると嬉しい
アクセル・ブレーキ表示は設定でスキップできる
一番要らないのはログも取れないGメーターじゃないかな アクセル、ブレーキ表示はスキップさせてる
ブーストと油温を一緒に表示させてくれたのは大正解。もうこれだけで一応合格かな（笑）
Gメーターは峠のコーナー突っ込み速度確認で時々使用してる、あれが振り切る前までは
結構横G掛かっててもまだまだかなり安全領域
基本上下左右の丸が真っ赤になるまで安全に攻められるって感じの目安ね
調子悪い時は結構攻めた気がしてても、丸がどっかしらちょっと薄い赤とかになってる
基本真っ赤なまん丸が理想です 3連メーターとか邪魔なものつけてもみないからな
ファッションアイテムだな >>928
油温はドレンボルト型の油温センサーでいい。
この車のオイルポンプ容量知らんけど多分2000rpmで5Lくらいはあるはず。
オイルパンから油温拾うと低いっていうやついるけど比べたことあるのか疑わしい。 >>931
純正油圧センサー部ってオイルの行き止まり？のやつだと油圧はかかるけど流れないから油温がかなり低く出たりするよね。
STIのときそうだった。 訂正 アイドリングで5L近くあると思う。（たぶん） >>923
燃費計は気にし始めるとキリが無いのでブースト計表示にしている
個人的にはオドメーターと外気温&時計の表示をもう少し大きく表示してほしかった
爺だから今のは小さくてパッと見で認識できん オイルエレメントとかドレンボルトとかちょいちょい外すところに噛ませるようなセンサを付けたくない
地面との干渉の可能性があるのも怖い >>944
液晶の幅の関係で異様に小さい数字（特にオド、トリップ）なんだろうけど他社に比べても凄く小さい
でも最近の欧州車やヤリスみたいな液晶オンリーのPC画面みたいなメーターじゃなくてよかった
あれはあかん ミラー型ドラネコ付けたけど純正ミラーのグレーがダサく見えてきたな、なんか黒いカバーつくるかな？ お魚咥えたドラネコ追いかけるのかよw
これだからMT乗りはアホなんだってーの（笑） モンスターのカーボンボンネットのダクト、暖かいのか猫が乗るんだよねぇ >>954
良いなあ。遠赤外線効果もあるのかな？
俺もカーボンボンネットにしようかな。
高いなあ。
トヨシマクラフトの会社に送って貰って自分で安くあげれそうだが、、、
自分で簡単に交換出来るのかなあ？ >>956
純正より明らかに熱の抜けが良くなってるように感じるねえ
停車時にボンネット触った時の温度的な意味で
なお雨水と錆はトレードオフ
交換は傷対策にボロ毛布用意して2人でやった方がいいかも
一般的なカーボンパーツは白ゲル仕上げなのでそのままじゃ耐候性が低いから紫外線に強いクリアを上から吹くを強く推奨
次スレ立てないようだから立ててみるね >>958
乙
ワシはカーボン買えないからカーボン抜きで自らが軽くなる方向でいく >>959
飯減らす→自己軽量化
飯代減る→お財布ウェイト増量
軽量化してカーボンパーツも買える、win-win >>957
乙
2人いるよねえ。
休日出勤の上司でも手伝ってもらうかなw
弁当渡せば大丈夫かな。
仕事柄養生布団と段ボールには事欠かないし。
ダクトどうしようかな。やっぱり水は多少でも入りそうだね。
トヨシマだったら塗装込みでも10万かからないだろうから悩むなあ。 軽量化より熱対策やで。タービンキット組んでるとサーキットで踏み込んでたらやはり熱量が違う HKSからセーフティパッケージ対応のインタークーラーキット出るけどサーキットは走らないただほ通勤車に付ける意味あるかな？ 中部地域の人、生前で動いてる修ちゃん見れる最後のチャンスかも
19時30分 犬HKだぞ。 くそ！見逃した
でもまあ修ちゃんが亡くなったら何かしらテレビでやるかも知れんからまあいいかな 嫁さんからワークス買う許可貰ってスズキに行ったら、何故かスイスポの見積もりをして貰ってた。
決算近いからだろうが、結構値引きしてくれてた。
明日嫁さんにお願いして許可でたら契約してきます！
タイミングを見誤らないようにしなくては… 俺の時はオプション10万円しか引いてくれなかったな
即決って決めてたから何の交渉もしなかったわ
家族で乗るならスイスポでええな、大人4人はきついけど嫁と子供2人載せるなら 交渉しないで即決は凄いな。
こっちはいくらでも抑えないと許可貰えなさそうだ。
嫁さんにミニバン買ったから、今回スイスポ買ってもほぼ自分専用でたまに子供乗せるくらいかな。
明日も子守ついでに違う所で見積もりしてきます。 保険とかが若干高くなるけど、燃費はほとんど変わらないし
軽と比べりゃコンパクトの方が大は小を兼ねる、で便利だぞって説得頑張るんだ
そういえば俺はもう買って二年近く経つけど、購入するときの値引き大きかったなぁ
確か純粋な数字で30万近く値引きしてくれたわ モデルチェンジした時に寺に聞きに行ったら値引き０とか言われたからアホらしくてその時は買わなかったが
この前近所の寺に聞きに行ったらオプション込で値引き１４万だったな
別の店でも交渉予定だけど出た当初に30万は凄く値引きをしてくれたもんだな 俺も驚いてちょっと聞いてみたわ
直営のアリーナ店じゃなくて、個人経営でかスズキの看板だけ出してるようなお店で
売ったあとのメンテナンスに力入れてるお店だからかな
車の販売自体ではあまり利益求めてない感じの話してたわ 決済フェアのオプション込みで23万値引きだった
これ以上は高望みしすぎなのかなぁ
自分としては30出してくれたら嫁さんに即土下座して契約しにいくつもり
あくまで、維持が安い軽ならって前提でワークス許可貰ってたから交渉は難航しそうな予感
趣味も特にないし小遣いくそ安いし、快く許してほしいものだ… >>982
傘下にスズキアリーナがある、全国規模の中古屋で12月見積もったらモンスターのマットとSP、有料色MTで23万円引き 新春初売りで21万引くらい。オプション値引き込み。
グダグダするのも面倒なのでそのまま契約。 21マンもディスカウントさせといてグダグダするのもめんどうとか貧乏人ここに極まれりまさにスイスポオーナーにピッタリ >>982
全力で応援してる…
車くらい乗りたいの乗ろうぜ…！ >>986
一声でそれだっただけ
揚げ足取りたい貧相な感性丸出しなんだろうけど 元現行アルト乗りのZC33オーナーだが
維持費は全然違ってくるけどね
アイツの燃費凄いんだからな
町乗りで25km/Lとか普通に走るし
都内とかで20km/L切ると燃費悪って感じ 嫁はんになんか相談しないよ 全部事後報告 どっちにしろ文句言われるんだから 軽四は4人定員だがコンパクトは５人定員だからな
サブ使いでもこれは大きいよ >>989
燃費は距離走る人じゃなければ対して差はない 維持費が安いワークスもいいけど安全性を考慮してスイポだな
一応走る車だから事故ったことを考えると少しでもセーフティゾーンがあった方がいいからな 嫁を売るという手もあるぞ
人妻鑑定団の俺が査定してみようか？ Amazonでカーメイトのタイヤチェーンが2600円で買えるぞ！ このスレッドは１０００を超えました。
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