【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part51【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
鈴鹿サーキットに何台かスイスポ停まってる
お前らも来てるのか？ わいは鈴鹿ツインサーキットに遊びによくいく
鈴鹿のライセンスもあるけど敷居高いからなかなかいく機会ねーわ >>11
ヲイヲイ 鈴鹿フルコースの方が
楽に走れるし安全だろ？
俺なミニサーキット怖くて走れないわ。 >>12-13
ワイDTピュアホワイトパールやで
そら・たべよでランチしてクア・ガーデンで温泉入って帰る
鈴鹿の主要レース・イベントは明日で終わりや >>15
明日はバイクで行く予定
もちろんバイクもスズキのGSX1400 鈴鹿サーキットといえばモータースポーツファン感謝デー
ただで入場できてＧＴカーなどのデモ走行やプロのデモレースを見ることができた
冬に大体やってたけど今でもやってるのかな >>17
サーキットなんて探せば優待クーポンで入場料無料とかいっぱいあるぞ
とりあえず来て金落としてもらわなあかんからな >>11
鈴鹿南楽しいよ
フリーの四輪走行枠少ないけど 鈴鹿南でやるくらいなら鈴鹿ﾂｲﾝやるわｗ
ほぼあれｼﾞﾑｶーﾅやろ
国際やってもﾄｯﾌﾟｽﾋﾟーﾄﾞがﾒーﾀー読み２１０で頭打ちやし
もっと速い車でやりたい。
まぁわいは大した腕ないがスイスポは速いで。
プロの運転でアタックしてもらいたいな ドライブしても退屈だなぁ 最近はストリートファイターあんま居ないから 収納困りすぎて収納付きのアームレスト買ったらサイド引きにくくなりすぎた >>16
名阪国道のΩカーブでベンツ、ジムニー、レクサスの玉突き事故あったよ
気を付けてね
>>17
毎年3月の開催です FRでスイスポくらいに軽快なハンドリングとか楽しさとかあれば別だけど、今時代そんな車ないだろ？あるならマジで教えて欲しい
FRなんただの信仰宗教だよ スイスポのスピーカーいじろうと思って3か月が過ぎた
インターネットで調べたけど自分で替えられる気がせえ変な >>27
運転したことあんの？
スイスポよりおもろいの？ >>24
マジか
後で針までいこうとおもってた。しかし事故多い
魔のカーブと言われてるもんな >>21
前の車からMLS行ってたけどMLS走るの怖くなって
最近鈴鹿南ばっかなのよ
ツイン楽しいの？ >>34スイスポって言う車が面白いのであって、
オーナーのお前らはキモヲタの無価値なゴミだから。
勘違いしないようにな。 >>35ほんこれ。スイスポオーナーって本当に勘違いしてるよな。
だから叩かれるって事に気付いてないのが更に痛い。 >>33
モーターランド鈴鹿のすぐ横やでｗ
安いし楽しいよ。スイスポに合ってる気がする
モーターランドは見学だけしたけど軽四ばっかりの所でしょ
https://youtu.be/-NZnMtODriQ
うちより1秒も速い人 >>39
こえ～
超こえ～
こんな狭いところでよく走れるわ これはGコースっていってショートだよ
フルコースならこの倍くらいのコースで180キロくらい出せるかな
スイスポくらいにちょうどいい直線がある FFが好きなので200馬力のスイスポと200馬力のコペンがあればハッピー
スイスポは達成したからまだノーマルのL880Kコペンも200馬力目標に弄ろうかな さてと、次は東京オートサロンだ
車じゃなくてお姉さんたち撮りまくるぞぉ！ インテRとロドスタ乗ってたからスイスポだと刺激なくて物足りないんだけどな そこがイイ ほどほどの足車感が ガチ求めてるなら最初から90年代物行ってる >>26
この前自分で交換した
みんカラとか参考にすれば余裕 乗りやすい
従来のATと違ってアクセル離してもアップせず引っ張ってくれるし、この踏み込みでキックダウンするのかよ？？ってのもないから加速スムーズで非常にジェントルだ
ブレーキも抜群でしっかりと受け止めてくれる安心感もあるし
何よりこの価格で標準装備が充実している >>49
コペンで200馬力とか低速スッカスカになるわ耐久性ガタ落ちになるわで良いことないぞ
DX30入れて100馬力ちょいで十分だ
金持ち目当てのアホなショップに踊らされんなよ まあサーキット専用で、普段乗りだと常にブローを心配しながらになるよね
4000回転以外は無いものと思って走らないとだよね スイスポいいのはチューンしてもそこそこ快適で小さいのに5人乗れる点だな
内張り剥がしてロールバー組んでとガチガチにしなくても余裕で速いし ファミリー街乗りコンパクトに一つ上の走りを追加して安いのがスイスポなんだろ
他に選択肢は無い 馬力なんてどうでも良いわ
鬼トルクだから登り勾配もヘッチャラ
遅い車も楽に追い越せる
これがこの車の長所だよ >>62
35歳ワーキングプア
彼女いない歴＝年齢の独身こどおじ
僕以上のゴミいますか？ そうか？馬力もトルクもそこそこなスイスポなんて
チューンドスイスポの33超えてるのに比べるとカスみたいに思うよ >>59
ノーマルサスで5人乗ったら段差でリアが底付きしちゃったよ
巨漢が乗ってたわけじゃないんだけど
リアサスのストローク足りなくないかな？ >>68
またまたw
その辺のビニールテープでネタ画像作っても俺は釣られないぞぉ >>68
ホーンの文字がガタガタだし、悲壮感漂い過ぎ。
なんかのイベントで知り合ったとしても、「お、おぅ…」としか言えないわ。 >>26
たったいま交換終わった
カプラ外せなかったから
内装ずらしながらやったよ
辛かった… >>68
この前のスレにも同様な雰囲気のヤツ貼られていたけれど
スイスポ乗りって何でこうセンスの全く無い弄り方するんだろうか？
見ていて痛々しい >>72
あのカプラーめっちゃ取りづらいよね
パッとみの見た目と構造が違うから悩む。 スイスポは坂道もスイスイでジェントルに乗れる車やな
かつてのスポーツセダンのＨＢバージョン
ところでジェントルって何？ まず人の車みて腐してる奴は
自分の車晒してから言えや オイル交換頼んだら、問答無用でオイル4L入れられた。前の車のときも3.7Lのところを問答無用で4L入れてたから規定量なんて確認しないんだろうな。誤差の範囲だから気にするなと言われればそうだが、チェーン店以外でやられるとがっかりするな。 >>86
1月初売りに合わせて発表だってさ
店長の話だから分からんが >>90
あんなのMTじゃ考えられんわな
AT乗りって感じやね >>68
カッティングシート
自分でやったの？
うまいね
おれもやってみたい >>80
gen･tle （変化形の発音 gentles ，gentled ，gentling ，gentler ，gentlest ）
【原義：同じ種族（gen）の（le）→よい家系の→育ちのよい.［派］→gentleman（名）, gently（副）】
━━[形] （gen・tler［tlest］；more［most］ ～）
1 〈人・性質などが〉〔人に〕（他人の気持ちを傷つけないように）優しい, 親切な
2 〈天候・温度などが〉穏やかな《◆mild よりさらに温和さを強調》；〈薬などが〉強くない, 効き目の穏やかな
3 〈動作・押しなどが〉軽い, 優しい
4〈坂・カーブなどが〉ゆるやかな, なだらかな
? a gentle slope
ゆるやかな斜面.
? 〈動物が〉おとなしい, 扱いやすい
? a gentle dog
おとなしい犬.
? （比較なし）［限定］((古))〈家柄が〉立派な, よい >>94
マル秘資料見せて貰ったがスイフトの変更予定は載ってねーぞ 過去スズキってマイチェンでもカラー追加とかしかしなくね？
あんま期待してもなあ >>74
あれ取れたんですね
取れなかったので取るの諦めました…
取り方教えて… 11月2日に契約して納期は1月って言われたのにどんどん早まって納期が12月1日になったぜ
楽しみだ >>68
車がどうのこうのじゃなくこういうことやってる人が面白くてすき >>107
https://imgur.com/a/azs2rTj
多分このカプラの事だよね？
もしそうなら内張りを回転させて
横から形状を確認しながら外せば簡単に外せるよ >>64
明日 リコールに行くけど
3時間の暇潰しって何しよう？ >>113
担当のお姉さんの女体を3時間拝んどけば？ 海外の近くにスズキディーラーあるから
平日に預けてお仕事帰りに取りに行くわ >>68
楽しんだもの勝ちだからここで叩かれてても別にいいんじゃね？
シャア専用オーリスよりシャア専用だよ
スピーカー交換は工賃払ってやってもらうわ 明日のリコールで車が綺麗になると良いなぁ
買ってから２年自分で洗ったことが一度もない
車内 砂まるけでシート座面も２色に成ってるわ❗ >>109
9月上旬に契約、今日納期確認したら
12月中、遅くても1月中旬ていわれた
なんでそんなに早いんだ >>120
砂まるけ、どこの方言かと思った割と範囲あるな >>121
白は発注してから作るから遅いんだと
逆に黄色はアリーナや販売店に配置させるからどんどん作るんだとさ
他の色はわからん >>123
方言じゃ にゃあと思っとるけど
おみゃーが 間違っとるんやにゃあの？ >>92
サーキットならあり説もあるから(それでも多いが) >>92
オートバックスでもオイル規定量入れて余ったのどうするかぐらい聞くよな
そんなやっつけ仕事するとこやめとけ スイスポ純正内装ってインパネ、コンソールって赤なの？ スーパーの駐車場だと思うけど、カートでドアに傷つけられたわ
わざわざ遠いところに停めてるのに、隣に停めてくるやつなんなの？
つーか逃げるなよクソが！ >>68に倣ってカッコいい養生テープを
貼ればいい >>68
ハンドル周りの文字とビニールテープ？っぽいやつ剥がせばアリだな
赤黒とか黒金はなんだかんだで定番な色の組み合わせ出し >>133
トナラー(わざわざ遠くても隣に止める奴)ってのは隣の車を駐車時の目印にしてるらしいよ｡
つまり逆を言えば周りに一台の目印だけしか無い状態は下手くそトナラーにとって最高の駐車ポイントだとか >>133
警察に言って店の防犯カメラの映像を開示させれば良い ブチルゴムとらないで
スピーカーつけたけど
とらなきゃだめだったかな 日々の買い物にも使うとなると傷つけられるリスクは飛躍的に高くなるねー
面倒くさくてもカッコ悪くても、
前後だけでなく左右にもドラレコつけて駐車時録画しとく
ドアディフェンダーを駐車の度につけとく
それか可能なら日常の買い物は中古の安軽か自転車スクーターにしてスイスポは通勤レジャーのみにする
くらいしないと避けられないね 縦列駐車でフロントバンパーをガードレールにこすったわ、よーしボキもシート貼っちゃうぞー！ 良く行くイオンは柱との関係上、両隣が停められない所が何ヵ所かあって店の出入口からは少し遠いけどそこに停めてるわ。
ドアパンされないのもあるし、自分が楽にドアを開けられる。
空いてなければ区切りの一番左に左にギリギリに停める。 たかがスイスポごときで駐車位置なんて気にせんわ
まぁ立体駐車場の柱の横は避ける >>137赤
トナラーむかつくわー
ぜってーガコッって音しただろう傷だから分かってて逃げてるんだよな >>149
優先順位間違えてる
もう7は新車じゃ手に入らないし
直すとなればパーツ探しから…
その点スイフトは現行だから
そこらへん楽でしょ スピーカー交換だけは絶対やった方がいい。出来ればﾂｲｰﾀｰもセットでやるべき。
これは他の改造やドレスアップに先んじて最優先項目。 >>152
それキャンドルじゃね？w
>>153
Dオプのスピーカーでオススメある？ >>153
音響がひどいのは周知だがスピーカーなんて余裕があればでええやろ
買ってはじめの頃にパイオニア入れたけどさ
まずはモッサリ加速改善にサブコンからをオススメする 納車された日に発注して三日目くらいでサブコンとマフラー変えたが
明らかにパワーフィールも変わりノーマルよりあきらか上だと実感できる。
最初にフィーリング改善するとうちのスイスポは他よりちょっと特別かな？
と所有感も少し満たされるよ 素イフトが在庫整理で特別仕様車出したみたいだしMC近いな >>158
スピーカとかオーディオ機器全般は型番で呼ばないと話通じないだろう 俺オプションでクラリオンの前後とカスツイーター付けたけどフロントはツイーターとセットで変えようか迷うｗ 納車翌日にフロントだけケンウッドの安スピーカーに変えたわ。
純正のスピーカ見たことあるか？
軽量化徹底の賜物だぞあれ。 >>109
マジかー
6月に契約した俺より納車早いってどういうこった 見切り生産に当たって9月末に契約して車検証出たのが10月中旬だったよ
白パールSPMT >>163
あそこまで軽い割にちゃんと音鳴ってたよな
もちろん社外の方が低音出るし好みな音だけど >>150
RX-7は修理するのに疲れて売っちゃったよ・・・(;´д｀) >>162
っうことはクラリオンのスピーカーはカスなの？ >>160
ハスラーのFMCで手一杯で、
利益率の悪いスイスポなんて眼中にないんちゃう？ 純正Pioneerナビだけど、TS-1730に変えた。ツイーターも純正の位置に交換するだけだし簡単。
バッフルはK616でなんら問題なし。
取付後すぐは何この音状態。ポコポコで高域スカスカ。
2ヶ月後全く別物になった。Loudness等余計なエフェクト全てオフ。
EQで気になる帯域だけ下げる感じですごくいい感じ。
デッドニングキットは1万くらいのやつ。 >>159
そりゃそうだろ
そこまでやって逆にパワーダウンしたら詐欺だわな
>>165
全く同仕様を8月初旬に契約して未だに生産予定すら無い俺は一体・・・ 全方位SPで純正ツィーターのこして
TSF1740を前後に入れたんだけど
これってもしかして間違いですか。
ツィーターが前4後2ある状態なんだろうか。
高音がうるさい気がする。 純正楽ナビ、スピーカーは3日で耐えれなくなって純正からクラリオンSRT1733Sとバッフル616に交換した。
スピーカーのうらに反響防止剤だけ貼ってデットニングはしてない。
クソ耳の俺にはこれで十分だった。
助手席側のカプラーは外しにくかったな。 >>173
イコライザー使って耳障りじゃないくらいに高音削ればいいよ。 >>174
ウィンドウスイッチのカプラー？
俺は両方共固くて無理だったからパネル付けたままやったわ… >>176
ウインドウスイッチのカプラーだね。外さないで交換とか頑張ったな。
運転席側は見たままの所押して抜けばすぐ抜けたけど助手席側は分かりにくかった。 オーディオの音が外に漏れまくりなのが気になるんだが、デッドニングすると漏れなくなるのかな？ 純正スピーカー音質悪いけどあんまり高級スピーカー入れても無駄
TS-1740Sくらいでちょうどいい
ハイレゾ対応だしツイーターもそのまま変えれるし一石二鳥 >>132
そだよ
来年の100周年オサムspecialはグレーメタリックだよ >>180
サラッとレアな情報リークしてるけど中の人か？ コンパクトカーとか遮音性低い車で音質求め始めるとオーディオショップの餌にされるぞ
ほどほどにしとけ(経験者談) スイスポ乗ってたら、車をステータスとして載ってるやつらがアホに見える
まあ、180万の車に乗ってるやつに言われても仕方ないけど
買った時はウキウキだけど、結局数か月したらシャブ抜けるんだよな >>133
コンビニでやられたわ
家帰って気づいた…
俺がすぐコンビニ出てきたから、引っ掻く音も、相手が車発進させずに止まってたしドラレコにナンバーバッチリ写ってたよ
警察にも通報して被害届だしたけど難しいだろうね
同じ県内のナンバーだったから次見つけたら剥離剤でお見舞いしてあげようかなｗ >>176
同じく…格闘したけど無理だった
４枚ドア全て頭で内装抑えて
交換した辛かった >>185
車はステータスやで
ZC33Sは3ナンバーやし軽四相手にオラつけるで
もちろん他の5ナンバークラスにも負けない
なんたって3ナンバーや カプラ外せなくて悔しいから
今Amazonでカプラ外し工具見てる
これが届いたら俺は
デッドニングして、そのままにした
ブチルゴムたちを取り除くんだ…
純正スピーカーブチルゴムの上に
つけちゃったからすごいことになってそう >>189
車はステータスなんて考えは、30年前に終わったバブル世代の考え
今となっては、貧乏人しかそんなこと思わない >>190自分もカプラー外せずにスピーカー交換したけど、バケツを逆さまに台にして内張り乗せたよw いや5ナンバーのFITやアクア乗ってた頃はよく後ろついて接近されたが
3ナンバーのスイスポはまだ煽られたことねーな
こっちのが速いからだいたい点になって消えてく 3ナンバーの33やし黄色いしヤバいオーラ出てなかなか車近寄ってこねーぞ >>196
ヤバいオーラ草
キモヲタイエローからは別の意味でヤバいオーラ出てるぞ
キモくて近寄りたくないオーラが
特に中のハゲ散らかした童貞オッサンwww まぁ国産コンパクトクラスの現行じゃスイスポは
最強最速最安の三拍子で勝てる車ねーよな
誰にでも買える安い車だが『選ばれし者』にしか買えない。
．．イメージキモィから ドアのカプラー外せなかった人結構居るんだな、まあ固い方だけどカプラーなんてあんなもんなんだけどな。外せるように設計してあるんだから誰でも外せるよ。 カプラーなんて内張り剥がしのヘラ押し当てれば簡単に外れるし何の苦労もしてない >>171
大事にするよ
>>187
コンビニなら防犯カメラにも写ってるだろうね
敷地内だから警察は捜査権ないかも
持ち主は調べてくれるけどね
当事者同士の話し合いになると思うけど逃げるような奴だから話通じない可能性もある
弁護士特約使って弁護士に相手してもらうと良いよ コンパクトカーだからって舐めて絡んでくるプリウスとかがうぜーな
あと身内でもアルトワークスとかがイキって絡んで来てうぜーな何で勝てると思うのかイミフだけど ウザいと思う気持ちが分からない
ハナからシカトしてればいいだけのこと >>148
黒、青、グレーあたりかと思ってたわ
赤なんか珍しいのに注意しない馬鹿がいんだな >>203
プリウスはマジうざい奴が多い
高速でもやたら右車線で飛ばしてるイメージ 180近くで右走行するプリウスを200くらいで悠然と左から抜いていくわいスイスポ ３ナンバー140馬力のFF車なんか
簡単にちぎれるけどｗ この車で200だと、追い風か坂道でアクセルベタ踏みの状況だなｗ >>207
同意
特に中古30いじってる奴
何故かDQN率高い
アイツら金無くてVIPに乗れなくなったのか？
エコカーをわざわざ燃費改悪して馬鹿丸出しで草 マルチリンクだったら満点だったけどなあ
トーションビームだから50点だわ >>168
すまん、オプションのツイーターがカスなのでツイーター交換したいけど大体フロントとセットでしょ >>147
寧ろ安心ポイントでは
当てられる確率半分になるんだし >>216
新しいとこは出し入れ考えられてるからいいけど古い立体駐車場のコンクリート柱の下が出っ張って死角になり出るときに内輪差で引っかかったことある
スイスポじゃなくてミニバンだったがな
30万の19インチホイールがりっとな 30万30万30万30万、全部合わせて120万！新喜劇かよ！ >>208
普通に道を走ってる車はそりゃ横から抜けるだろ
軽トラでもレクサス抜ける。相手が本気かどうかが問題 どんな車もでも、頭のネジぶっ飛んでるやつの方が早い >>228
これドアパンじゃなくて意図的なイタズラじゃね 痛々しいなぁ
可哀想
早く治してやんなよ
うちのは3万だった 強風でドアを開けたら吹き飛ばされた感じ。
ドアとミラー総取り替え
210000円コース
ミラーの方が高いのは時代かな
全方位カメラ付き。
納車8ヶ月で傷物です。 障害物あるのに風強い日にドア開けて煽られたってこと？ >>235
車体の1/10強じゃん
イタズラ対応の車両保険に入ってないなら車検まで乗って2年後に乗り換えたほうが良くね？
コンパウンドで磨けばパット見は分からなくなるレベルだと思うが そう取り換えだとそうなるか
なかなかの痛手だな
うちも全方位カメラ付きだから気をつけないとな
ご愁傷さまです >>235
21万はきっついなー
相手がわかってるならまだしも出かけ先の駐車場で逃げられた後とかだったら憤死ものだね
やっぱそこまでする車ではないとはいえ>>141に近いことした上でフルの車両保険と弁護士特約つけとくべきだと思うわ
21万よりは安く対策できるだろうし 金あったらGTRかwrx買いたい
金ないからスイスポが限界 相手がわかっているので保険です。
自分払いだとさすがにきついですね。
なので全交換で、210000円。
我慢して乗るレベルじゃない位凹んでます、車も自分もね 他のクルマだけど、ディーラーで納車されてそのまま郊外の道の駅までドライブしたら、駐車場で隣のクルマのガキンチョがドアをバンと開けて傷が付いたときは悲しかったなぁｗ
無傷わずか2時間 >>242
ディーラーから出た瞬間衝突事故起こしたランエボもいる
それに比べたらまだマシだと思おう >>242
無傷でいたきゃガレージにでも飾っとけw
俺は誰も来ないような端の方に停めているぞ
混んでるなら立ち寄らないし
停めるにしても風向きも考慮してる
ここまで徹底して無傷だよ >>244
トナラー「この隣でいっか」「ちょっと隣と近いけど気にしない」 360°のドラレコ付けないと当て逃げを捕まえるの難しいな >>185
アルトワークス乗りがスイスポに感じてる感覚に近いｗ いかにも車に無頓着そうで汚い車両の横には
絶対に駐めてはいけない。高齢者、ファミリーな車もあぶない。仕事中であるような社用車や土建関係の横もやめたほうがよい。トラックや中型以上が駐めれるようなコンビニには絶対に行かない。いずれもそのような車が横に駐められた時は運が悪いと思うしかない。 >>240
金はある。時間はない。
現行WRX STIから乗り換えた。
ほぼ楽しみのためにしか車に乗らないけど、運転の楽しさはスイスポの勝ち。 金があれば旧車のＮＳＸに乗りたい
金がないからスイスポにした
スイスポって空力性能悪い気がする
ＨＢってこんなもんなんか？軽いからそう思うだけなんか？ >>253
あはははは
金があるからスイスポ買ったけど。 >>250
いやいやいや 金があるなら俺みたいに買い足しだろ？ サードカーで11スイフト持ってたな
とても乗り切れなくて手放してしまったが 俺はかなり背伸びしてやっとスイスポに届くレベル
貧乏は辛いぜ >>249
そうだね
あと斜めに駐車してるのとやたらと片方に寄ってる車の隣も停めない エンジンカバー？のあのぷにぷにしたやつってなんのためについてるのだ？ >>270
それはアリかな
うちもカーボンボンネットだから天井もカーボン貼りたいと思ってるけど
めんどくさい miniみたいな丸目のかわいい系ならツートン似合うけどスイフトはダメでしょ >>270
新しいうちは兎も角
ラッピングは古くなると剥がせなくなって塗装ごと終わるよ
新しいうちでも剥がす時塗装ごと逝く場合もあるし 色違いのダチ同士でパーツ交換しあっては？
バトルして剥ぎ取ってくるとか カーボンボンネットを自分の車の色に合わせてもらおうと計画している自分には、わざわざカーボンシートを貼って、、、とか信じられない。 弱い塗装を何とか保護しようとするならコーティングしかないかねやっぱ？
ディーラーのSGやkeeperのような安いコーティングでもかけたら違うのだろうか
スクラッチ傷に強いと謳ってるセラミックとかはバカ高だしなぁ
スズキの塗装にはこのコーティングがいいってオススメありますか？ >>265
対人衝突対応
ボンネットに人跳ね上げた時に硬いエンジンに当たらないようにしてる >>281
keeperのダイヤモンドコート買った時にかけたけどやっておいてよかったと満足してる
効果感じたのはサーキットいった後のタイヤカスがいっぱいボディーについたり山で草木に擦ったとき
ガラスコーティングのおかげで変色もせずきれいにとれたね
ちょっとした擦りには強い。 >>283
早速の経験談ありがたい
keeperで充分塗装の保護できるんだね、感謝です
新車で買ったら速攻Ｗダイヤかけることに決定 単純にいうとガラスコーティングはホーロー鍋みたいなものだからな
汚れには強いよ 塗装クソ弱いよなー
飛び石傷直すために耐水ペーパー1500番で削ってたらクリアどころか塗装まで剥げたわ
飛び石傷直すはずがもっと酷くなって悲しい スイスポにこんな色があったら欲しい！という妄想をみなで書き込みしてこう！
一番手俺➡青黒ツートン！
はい、つぎどうぞ！ >>286
確かに弱いと思う
多分飛石でリアフェンダーの盛り上がった部分の塗装が1ミリ程剥げてる
下塗りが剥き出しだが鋼板素地まで達してないらしく錆は全く出てない
因みに色はホワイトパール、エネオスのダイヤモンドキーパー施工済 前乗ってたのがコペンだったからなおさら感じるけど、ほんと塗装はリコール疑うレベルで弱い
買って一年半、コペンよりも走ってないのに、飛び石で塗装が数カ所すでに剥げてる 三菱の車を新車で受け取って自宅に帰ってから見たらボンネットの先端の塗装が欠けてたわ 街で退色しちゃってる車見かけても大体スズキだよなー
同じ軽でもダイハツの塗装とはレベルが全然違う
でも安いんだから仕方ないね、こういうところでコストダウンしてるんだろう ヘッドライトウォッシャーで付いてないみたいだけど
後付けとかできるのかな？
先代のスイスポには付いてたみたいだけど
スバル以外の日本車ってヘッドライトはLEDでもヘッドライトウォッシャーが付いてないのが多いよね 野良猫がボンネットで爪研ぎして傷だらけにされた
八つ裂きにしたい 欲しいんだけど、冬のことを考えると
最低地上高の低さと、ヘッドライトウォッシャーが付いていないのが気になる… >>294
ボンネット中央に滑ったあとと
少し下からボンネットの先に向けて
爪の跡がくっきり
滑って落ちるまで必死な猫を思い浮かべて
怒る気も無かった。 だいたいペーパーで削ろうってのがバカだろ
せいぜい布にコンパウンド塗って優しく研ぐくらい >>299
でもユーチューブの板金塗装屋の動画とかみんなペーパーかけてからコンパウンドかけてたし…… いや塗り直し前提やパテ埋めするつもりならそんでええけど
飛び石キズのバリとるだけでしょ
周囲も削れて広がって当然じゃね？ マイチェンで外装特に顔周りガラッと
変えてほしいなー
すでに買った先走り汁共なんて考慮しなくていい
おしゃれにして欲しいな
先走り汁共はバンパー変更で金取れるし >>302
フロントより野暮ったいテールランプでしょ変えるなら
まあ社外品も出てきたから別にいいけど >>303
同意！あのテールランプは何とかして欲しい >>303野暮ったいのはてめぇのツラだろキモヲタwww >>298
とりあえず道具は良いの使ったほうがいいと思う スイフトに限らずスズキは全体的にリアのデザインが良くない気がする(ジムニー除く) >>309
現行だとエスクードがなかなか精悍かつシンプルでいいと思う まぁ現行スズキで一番ブサイクでダサいのはアルトだわ >>310
エスクードのテールランプも糞ださい
が、カラーバリエーションはスイフトより良い エスクードのリアは本当にダサいわな。それ以外がいいだけに本当に勿体ない。あとイグニスな。あれもリアがもう少しどうにかなってたらもっとら売れただろうに。 >>294
カラスにやられたことあるそれ
ボンネットを滑り台にして遊んでた
細い傷だらけになった >>316
ゐこにそんな事する奴は生きたまま虎に内臓を喰われてしまえ なんだかんだ言ってもスイスポがスズキで一番イケてるよな スズキの塗装は弱くは無いよ、普通。弱いのはホンダ、三菱かな？後はそんなに差は無い。 >>320
たまにクリア層剥がれた初代フィットとか見るわ ホンダ、スズキ、日産の塗装はカスでしょ
マツダも昔のは赤とか日焼け退色が酷かったが今の世代の塗装はいいね
ただマツダのエンジンとか今はゴミ。買う価値もない セーフティパックに全方位ナビ付けて何だかんだでノリだし230万弱で買えるスイスポは神様 >>322
ユーノス500とか800とかの塗装は良かったよ >>286
塗装も厚くすると車重が重くなるんだが
その辺分かっててスイスポ選んだんだよな？ うちRX-8の初期型の赤が家にあったけどクリア層ボロボロで酷かった >>330
赤はしゃあないで
うちの前車も褪せにくいと言われた静脈血みたいな赤+フッ素樹脂塗装やったが、売る前は神社の鳥居みたいな色になってたから 人類は紫外線には抗えない
赤乗るなら屋根付き車庫必須 ホンダはフィット見れば分かるけど給油口裏とかを平気でカットする様に塗装に対する考え方がその他メーカーとは違う。昔からホンダの塗装は弱かった。
ただし赤とか白のソリッドはクリア層がそもそも無いから退色し易いのは確か。これはホンダに限らない。 洗車しすぎて、禿げるあれだな
※１回も洗車しなかった車の方が禿げないという１０年後 >>340
www禿げるじゃなく剥げる、な
わざとだろ絶対w SGコート塗ってる白を月1で洗車してますがやばいですかね >>333
赤いボディカラー魅力的だけど
車種は何で、何年でそうなったの？
青空駐車場だった？ 次期型ではニュルブルクリンク最速か、WRCに参戦して欲しいｗ 流れるウインカー装着車の所有者は、車に乗り込む際に「やあ
キット。待たせたなあ」
って叫ぶ事を義務化する。 コーティングに余り多くを期待すると裏切られるよ、単なる長持ちするワックスだから。良くいるでしょコーティングしてるからって何年もメンテナンスしないで丸で水を弾かなくなってる車を。 >>346
p12プリメーラ のルミナスレッド。13年乗った。ずっと青空駐車。
フッ素樹脂塗装に慢心して洗車サボりがちだったのもあると思う。
後発の後期式ティーダやセレナの同色車が走ってるの見ると、自分の車が褪せてるのがよくわかったよ >>344
走行性能第一な人には理解できん趣味だろうなあ、テールランプなんて速くなる訳でもよく曲がる訳でもないもんね
俺は純正じゃ寂しいので付けてる
ウインカー横一文字配置は芸がなくて好きなデザインじゃないけど当時はその商品しか選択肢がなかった
変える連中にはスモークが人気あるようだけど俺は光度が下がるのが嫌だからクリアレンズ
こういうのもあるけどこっちもまたちょっと違う
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tomur/yab-sw-0306.html >>353
別にドレスアップ自体は走り重視の奴でも否定はしていないと思うけれどね
しかし純正もアレだけどコレもちょっと・・・
サードパーティ製ってなぜどれもこれも質感がちゃちいし光り方も安っぽいんだろうね？
やはり純正は何だかんだ言っても違和感は無いししっかり作ってあるよ ○○はダサいって言ってるやつの思うかっこいい車ってなんだよ？ 情報ね。世代が違い過ぎて未来カーの出る海外ドラマとしか知らない テールランプとか見た目に金かけるならチューンに金やるわ
やることなくなって遊びかな
とは言えすでにカーボンボンネット入れてるが
真夏でエンジン排熱の為にいれたのが理由 何でも否定する否定君が住み着いてるから会話にならないよ。 チューンする必要性を感じないから見た目重視で行くよ
カーボンボンネットもカーボンウイングもマフラーも車高調もホイールも見た目第一性能はオマケ 速い車は偉い、カッコイイ。でも俺が速い必要は感じないし速くなりたくもない
だから俺の車は速そうでカッコよけりゃいいんだ、運転して楽しい、駐車場で自分の車に帰るときに俺の車カッコイイなぁ、で十分
自分に不必要なエンジンは強化せずエアクリは純正形状でレインフォースは一切手を付けず
末永く大事にきっちり整備して乗るんだ >>293
先代も日本仕様は付いてない
安い車で付いているのは主に欧州仕様か完全なグローバルモデル >>294
「シャー！」って言いながら追っかけると二度と来なくなるよ >>294
ボンネットで爪研ぎなんてするんだ
質感的に乗っかる事はあれど研ぐことはなさそうなもんだけど 俺のモンスポボンネットはエアダクトに猫がノルマせいで網が凹んでる
ダクトからエンジン熱が出てくるから温かいらしい >>342
不自然なくらいボリューミーで、黒々フサフサしてそう。 >>351
ガソリンスタンドでバイトしてたけどそんなお客さん多かったな
「コーティングしてるから大丈夫(ｷﾘｯ)」とか
コーティングのメンテナンスしてんのかよって思ってた スイスポ乗りって、思い込みばかりで
調べようともしないんだなw >>364
何でもかんでも社外にするのが正義だし楽しいんだよね
そんでぐちゃぐちゃなチンドン車になって周りから奇異の目で見られるのがたまんねぇ
物申されたら自己満に口出すなって言い返してるわ >>379
まさに脳死レベルのジジイみたいな化石車ばっかり >>379
200万以下で買える同ランクくらいの車で語れよ
古車だしてくるならEK9辺りの車だぜこれ >>378
釣りかな？それ炎上するパターンですやん、炎上狙いや失笑狙いならいいけど、いつかどっかの480万円フィットみたいになるぞ
チューンもドレスアップも最終的には自己満足だけど、誰にも理解されない車に乗ってて楽しいかというと俺は楽しくない
社外部品入れたり大金掛けるのが正義じゃなくて自分の思う最良のかたちに仕上げ、なおかつ多くの称賛を得られるのがベスト
それがサーキットタイムなのか、ドレコン優勝なのか、デコトラ顔負けのちんどん屋なのか
ホイールキメてちょっと車高落とすだけなのかは個々人の選択次第だけど
うるせーバカ対応するのは大した理屈もなく純正最高教信者やってる奴となんでも否定君だけにしときたい
誰しも自分の考えとセンスを基準にダサいのカッコイイの言ってるんだから、みんなにボロクソ言われるとか
辞めた方が良いですよ、危険だから辞めとけって言われるような場合は自分の方向性を見直すなり黙って文句聞き流すなりした方がいい
>>379
スイスポスレなんでスイフト限定じゃないとフェアじゃないなあ
ダサいダサい言ってる連中はツイッターあたりでバチっと決まったスイフトの画像で探してきて貼ってよ
ダサくてかなわんスイフトの画像貼ってどこがどうダメか細かく解説してくれてもいいぞｗ そういやEK9くらいの時代はハイオク100円くらいだったな
消費税も3%くらいだった
学生バイトで車走らせてても生きていけた
モータースポーツ人口も多かったし人気もあった
つくづく日本の官僚と政治屋って無能で害悪だと思うわ ノーマル正義もわかるが、不満点を改善したいから社外に変えるんだなぁ
俺はスズキファンでもないし自分が乗って満足できりゃ別にスイフトじゃなくてもよかった
現行コンパクトクラス最強で安くてベースとしてピッタリだおもったからスイスポ買った
試乗した時点だと70点くらいの気持ちだったがチューンして何点まで引き上げれるかって感じで弄ってるな 自分の価値観を他人に押し付ける程見苦しいものはない
すべてを受け入れろとは言わないけど、柔軟な目でみる事ができんもんかね スイスポエヴォはまだか？今秋だろ？
ソースは安心と信頼のベストカー エヴォ化は反対、そういうのはショップカスタムでやってくれと
値段上がってタイプRみたいになっちゃうと誰も買わなくなる
ヴィッツみたいに数量限定モデルで「スペックではウチのほうが上ー」とか上辺だけのマウント取りならいらん 値段あがっても実が伴ってりゃいいよ
スイスポに一番足りてないのはちょっと弄れば上がるパワーじゃなくLSD
これが全てを残念にしている。 たしかにLSD欲しいね
付けられるやつあるにはあるんだろうけど、メンテとか考えるとな
いい機械式とかあるんだろうか ヘリカルなりトルセンだけでも入れてくれればいいのにね。まあ車体価格安いんだから自分で入れろってハナシだけど。 低μだと全くアクセル踏めないよね
どんだけパワーあってもトラクションがゴミなら無意味
ATでもLSD欲しいわ 値段上がっても良いならヤリスGRMNでいいんじゃね
WRCで鍛えたハイパワー四駆や 素のスープラなんかダサいやん センス良いビルダーのお陰でしかないhttps://i.imgur.com/Da6JooV.jpg >>397
現行もすげーセンスいいわけじゃねーだろ
つーか値段考えろよ老害 じゃあ車格は少し上がるが三菱のFTOとかカッコ良かった。値段も確かスイスポの全方位付けたのと同じ位だった気がする
http://imepic.jp/20191121/404150 「COTYを受賞した車は売れない」
の代名詞ですね >>401
だよね。元FTO乗りだったたけど降りた後も自分の車見てかっけーなって惚れ惚れしてたわ あーその気持ち分かるわ
俺も車降りて毎回、俺かっけーて思うからな >>384
長文きっしょ
自己満にケチつけるの流行ってるけどインキャすぎだろ スイスポは横から見るとずんぐりむっくり。実用車でもあるからね。でもそこすら好きなのさ。 >>352
ありがとう
最近のマツダの赤いのとかすごいカッコいいけど
色あせがね…
>>368
スバル謹製のクルマは全部付いてるよね
雪国でLEDヘッドライトには必須だと思うんだけど
みんな不自由してないのかな？
個人的にはヘッドライトにワイパー付けたいくらい！ スープラはカッコいいがFTOってよかったか？
GTOの間違いじゃね？ >>412
FTOはかっこよかったよ
私の記憶が確かならば、当時にしては珍しい5ATもあったし >>414
あー…
ピンクとか青のクリームのケーキとか平気な人？ >>412
GTO.FTO.エクリプスにランエボあの時代の三菱は輝いてたよ。。今じゃ三菱？って感じだけど >>388
ベストカーのは、予想じゃなくて、編集者の願望だろ
もう30年近く、記事が実現したこと無いぞ そういえばベストカーって
コルトエボリューションとか
現行のミラージュエボリューションとか妄想垂れ流しだよな
今のコルトのペナペナボディで2リッターターボとかよじれて壊れるわ どう見ても10byteしか使ってないと思うんだが… 全角文字1つも無いのに、2byteコードって、おかしくね？ >>421 をバイナリーで見ても、10byteしかないんだが… >>417
BPBLレガシィだけは、予想図がクソカッコ悪かったのに実物がカッコ良かった
あとはあなたのおっしゃるとおりです >>427
俺の文字指定がshiftJISじゃないから。 レガシィはノー眼中だったので、それは知らなかったw
なんてったって東スポよりも事実に基づいてないもんな スズキだとエボってネームよりワークスで出してきそうなものだけど
ぶっちゃけ、スイフトスポーツ＝スイフトエボリューションみたいなもんやろ >>432
そこはほら 普通は書き込むなって暗に言ってるわけでしょ 01の並びを3桁で後ろにb付けたらバイナリコード3bit分って意味なんだけど誰も理解できんかったのか FTOは初代グランツーリスモで使ってたわ
やっぱり90年代の車はかっこいい FTOの運動性能のベンチマークは初代プリメーラ
乗り心地まで真似しちゃった FTOやセリカみたいなFFダサダサスポーツ買う人の気持ちは今だに解せぬ >>439
こういう奴に限ってペラペラ棺桶ボディのホンダ車を褒めちぎったりするから信用ならん >>439
同意する
>>440
ちなみにご明察通り当時ペラペラのホンダ乗り はっきりいうてZC33S飼うまでスズキのスイフトも全部ゴミシリーズやおもってたｗ 言うてボディはスポット溶接12点しか変わらんからな あとひと押しで嫁のオッケー出そうなところまできた モンスターなんかのコンプリートカー狙いだったけどそれは無理そう コルトターボみたいに、連続シーム溶接してないの？
ラインでスポット溶接後、手作業で全周溶接するやつね！ で、お前らの思うカッコいいスイフトの画像まだー？
他人のセンスはバカにする癖に自分のセンスには自信ないんか？ >>446
見た目ノーマル中身だけパーツ加えてるコンプリートカーでもダメ？ >>446
モンスター福岡のver.180とかSWKコンプリートカー+ecu辺りならなんとかなるんじゃないか >>452
あのさぁ、自分の感性と違うからってダセーとかなんとか寄ってたかってバッシングするのインキャだろ
小中高とかで良くあるイジメみたいで胸糞悪いわ >>68
ここまでやるならスイスポより最初からガンダム買って乗った方が満足感が高そう ツイッターの車界隈の連中はダサい車見つけると
オーナーが自殺するくらい徹底的にやるからな
生半可にフォロワー数いるから
まるでワイドショーのご意見番気取りだ >>451、453
もちろん見た目はごまかせるけどやっぱり値段でシビアに見られてしまうよね なんでアフターパーツ分まで家のお金から出さないといけないのよって ここでごねたらスイスポ購入自体がパアになりそうなので慎重に交渉中です >>453
まさにそのあたりドンピシャです 差額は俺の貯金から出す!とか言えればいいのですがギリギリの小遣い制では無理です… >>436
V6、MIVEC、国産初のシーケンシャルモード付きAT車でっせ >>447
連続シームはバージョンRスペシャルだけな 普通にノーマルスイスポでいいだろ
この車のエンジン周りはいくらいじってもスポーツタイプのエンジンにはならん 好きなようにいじればええねん
他人のいじりに文句言わなければ >>457
ノーマル買ってLSDとサブコンだけで幸せになれるよ
ストリートだけならね >>465
だな。おれはやりすぎた。それ以上踏み込んで引っ込みつかなくなった
その先は沼だぜ ｽｲｽﾎﾟ買う→二、三日乗って不満点探る→ｻﾌﾞｺﾝﾏﾌﾗ→足まわり＋ﾎﾞﾃﾞｨ補強→LSD
｜ここで妥協してればよかった｜
ｻーｷｯﾄでﾃｽﾄ走行→180Kmのﾘﾐｯﾀー不満→ECU換えるならﾀーﾋﾞﾝｷｯﾄ行っちゃえ→冷却が不安ｵｲﾙｸーﾗー＋ｲﾝﾀーｸーﾗー
→ｻーｷｯﾄﾃｽﾄ走行ﾀｲﾑ大幅更新
まだ伸ばせるはず→ﾎﾞﾃﾞｨ補強＋ﾘｱｽﾀﾋﾞ→ｻーｷｯﾄﾃｽﾄ走行
→更に更新→ﾊﾟﾜーはもう十分であと動力をいかに伝えるか→強化ｸﾗｯﾁ＋軽量ﾌﾗﾎ（注文中）
→現在に至る 本日の嫁交渉終了
ＳＷＫのＨＰ見せたら170万と出てたのでカタログの値段より安いじゃんと好感触でした これはいけるかも！でも確かにホイールやらダウンサスやらいろいろついてノーマルより安いのは不思議で説明がうまくできませんできた >>469
おめでとう
あと、ローンならモンスポはほんの少し一般的スズキディーラーより金利が低かったりする スイスポオーナーになる醍醐味ってのはな
車両価格分くらいチューニング施して
吊るしで乗ってる連中の羨望の眼差しを受けることなんだが
ウデを上げれば格上のカモれる潜在的戦闘力もあるし
可能性を秘めた車なんだよな 前の方でニュル最速目指してほしいとかあったけどシビックみたいになったら目もあてられんだろ >>469
SWKって何やろ？と思って調べたらアリーナ店がチューニング車売ってるんですね。確かに色んなパーツ付けて新車より安いのは謎だし、ディーラーがこんなん売っていいのか疑問 >>478
他のディーラーが間違ってる
SWKみたいにどんどんアフターパーツ開発して常連顧客確保していくのが正しい
ちょっと弄ったらディーラー入庫お断りとかアホちゃう >>480
お前が長いこと引きこもってる事は分かった この車パワーウィンドウスイッチ軽すぎじゃね？
手乗せて押してるつもりなくても開くことが度々あるわ
スズキは元々こんな仕様なのか？ >>480
現行国産コンパクトクラスでスイスポ以上に速いメーカー純正車ないでｗ
ノートもFITもアクアも価格高くてもスイスポ以下の鈍足カス車
速さは現行クラス最強だけどな >>473
頑張ってるなって温かい目で見るだけだわw この車ハイオクじゃなかったら買ってたんだけどなー。ほんと惜しいよ この手の車でレギュラー指定だったのってFC3Sくらいしか記憶に無いんだが… >>488
ハイオクとレギュラーと10円くらいしか違わないだろｗ
レギュラー仕様のシエンタでも普通にハイオクいれてますわｗ ハイオク仕様だけどレギュラー入れても良いんだよ。それだけで買わないって、、、元々買う気無いんでしょ？ >>491
いやハイオク指定車はハイオクいれんとダメやで。
逆はいいけどｗうちはPCXにもカブにもハイオク入れる
スイスポにレギュラーいれるとどうなるか検証動画どこかにあったよ >>487
ハンドル下部のぶつぶつヤベェな
ぞわぞわした、真面目に蕁麻疹が出そう >>463
スポーツタイプのエンジンってどんなエンジン？ カブにハイオクは全く意味ないんだよ。
俺もやってるけど。 >>487
>>68から頑張ったんだなってツイッター見てて思ったんだけど、一番ダメな点のZC33の文字は譲れなかったんかなあと思った
だいぶマシにはなったけど、もっとシンプルでもいいんじゃないの
俺なら赤は差し色としてワンポイントしか入れない、というかすでにステッチが赤だから純正のままで十分 >>487
いいねー
これぞスイスポのイメージだな ID:Z1ip6NDo0
おい工作員
弾幕薄いよ、何やってんの >>501
高オクタン価は高ブースト時のノッキング対策だから
高温高圧になる過給気のためにインタークーラーがある 今気づいたんだけど真っ赤っかハンドルの@kiyohitoくんATやん…
まぁ見た目重視のドレスアップ派ならそれもまた1つの正解だから否定はしない
ステアリングの見た目は純正でいいけど純正レザーは滑り気味だし、下側内側のツルツル樹脂が頂けないだよね
良い革を巻き直すか純正置き換えステアリング買うか >>507
いや、文字通り工作好きはスイスポ乗りだよ
自分のは黒カーボンだから地味でw >>504
車も持ってないお前には関係ないことじゃん こんな安っちい遅いスイスポ乗りの中でも
ヒエラルキーがあるんだね ピラミッドの頂点はAT選んどきゃ間違いない
操る楽しさガーとか意味不明な
寝言こいてるごく少数の
スットコMT乗りもデフすら入ってないとかw
いやいや、それ操ってないじゃん！?ていう（笑） 好きな方に乗ればいい、でも押し付けはよくない
とりあえず人口ピラミッドの頂点の方にはATでもMTでもなく免許返納をおすすめすべきなのは間違いない むしろ運転下手くそな大多数底辺の免許返納を願いたい。道ふさぐな邪魔 >>519
ヒエラルキーだよ
わざわざ馬鹿を晒さなくても… 何で仲悪いんだよ。
楽しくいこうぜ！
でもあのハンドルはダサいな。 >>393
AT なら左足でブレーキ残ししながら発進させればLSD付きと同様に低ミュー路発進ができるのに。。 ボケたのに>>523によく分かってないレスされてるので解説
頂点はご老体、底辺は赤子を指す。 朝には四本足、昼には二本足、夕方には三本足の生き物は何か？ >>469
一般的な値引き部分がパーツ代
都合のいい空いてる時間に作業するから工賃サービス
みたいな感じだったと思う 思ったより釣れなかった
答えは
スイスポのボンネットにイタズラして飛び降り足切断されたネコ >>536
おいおい…
この車のオーナーはキモいのみならず
ユーモアのセンスすらないんだなw
センスレスでキモいのがMTガチャガチャしてるとか
どーしよーもねーなw >>539
マニュアル乗りたかったんだろうな…
運動神経最悪の馬鹿でも今は
オートマチックっていう
すごいのがあるから調べてみて >>539
MTさえ乗れないなんて恥ずかしくないの？
((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟ スイスポに限らないけど下手くそほどMTにこだわるのが興味深いとこ
キモオタ承認欲求のMT乗ってるから上手いでしょ拗らせ現象 >>473
考えが古過ぎて吐きそう
そこまでスイフトに金掛けるならもっといいクルマに乗るよ
自分はノーマルで充分だわ
ただ巷に走り過ぎているからアルミぐらいは換えて差別化はしたいけれど 別にクラッチはいらないけど、Dモードあると変速を結局オート任せにしたほうが速いからつまらないんだよな
DモードがないDCTみたいなのがあればいいな
イスズでスムーサーEってのがあったけど（Hゲートのままクラッチがないタイプ）
あれは面白かった変速はそんなに素早くなかったけど そういえば最近スイスポのcm観ないからマイチェンあるか？ スイスポいじるくらいなら軽買っていじった方が金銭面の余裕あるんじゃないの？
俺はいじるの興味ないからノーマルで3万キロ乗ってるけど ECUの書き換えで
スイスポから見える景色は
変わりますか？ >>547
BMWのSMGみたいにぱっと見ＭＴシフトに見えるようなのにしてほしかった >>553ECUいじるならデフも入れないと使いきれてない感半端ないと思うけどなぁ スイスポで直線番長とか片腹どころか両腹イタイ
セダンに打ち抜かれるのがオチ まーたおかしなデフの使い方してる
ぶっちゃけ意味分かってないだろ >>562
寧ろブチ抜けないセダンの方が少ないだろ
MAZDA3、カローラ、グレイス、シルフィ
ティアナとかシビックセダンと良い勝負なんじゃね マツダ３(笑)カローラ(笑)グレイス（爆笑）シルフィ（爆笑）
シビック以外ゴミやんか。 あくまでコンパクトの中では速いだけで普通車の中なら普通に遅い部類
井の中の蛙なのを認めて乗りなさいよ
否定しか出来ないのは格好悪いよ スイスポに勝ちたきゃ現行WRX、シビックTypeRクラス持ってこなきゃ
そのくらいの潜在能力だよ 直線だけなら無理かもしれないけど、峠とかなら全然スイスポの方がいいだろ そうは言われてもセダンっつー形に憧れないんよ
4枚ドアの車で興味持てるのはWRXしかない、あとは全部うんこ
MTないんだもん スイスポに勝ちたきゃSTI エボ tapeR GTR Z SUPURAくらい持ってこないとな ZC33Sはターボ車になったので
チューニング施せば格上にも迫る潜在能力秘めてるんわ
ノーマルではそこそこ走るコンパクトカーだけどな >>567
3ナンバーで140馬力って聞くと
うーーんって感じだよなｗ >>575
5ナンバーと3ナンバーの違い分かって煽ってるだけだよな？
それともスイスポに煽られて5chで憂さ晴らしか？ >>568
いくらなんでも話を盛り過ぎなんじゃないかなｗ
140馬力だよｗ >>577
さすがに俺も盛り過ぎだと思うわ。
ところで何色のスイスポに煽られたんだ？
キモオタイエローだよな？
それとも営業ホワイトか？ そもそも>559は>558に対して直線の速さの話をしているだけ
直線ではスイスポの優位点はほとんど皆無、セダンはおろか大排気量のミニバンにすら負けるだろう
それに対してWRXもってこいだの言ってるアホは文盲もいいとこ
峠、サーキットの話ではないのだから
デフ載せたスイスポがコーナーで速いのは間違いないけどね
勝てる車あまりないと思う
勝負するなら恐らく2倍以上の金がかかるだろう >>579
アルファードのv6には辛勝
ステップワゴンHVには負ける スイスポの真髄は軽さを活かしたフットワーク
今回ターボで特に低速トルク重視のエンジンになったから加速が良くなって直線加速で語られるけど
実際ECU入れた俺のスイスポも直線だけの加速では大排気量セダンにはとてもかなわない
親父の持ってたマジェスタ、それとその後所有したジャガー、両方NAエンジンの高級セダンだけど
まあ加速は凄いよ。0-100のタイムなんて6秒ジャスト位じゃないかな
でも山道じゃコーナー1個抜けたらバックミラーでははるか後ろ、コーナー2、3個でミラーから消えるのでは
ないかな
スイスポはそういう車
あとLSDは直線加速にも効果あり。特に軽くてタイヤも細いスイスポはECUなんぞ入れると路面状況によっては
3速でもフル加速でふらつき出す。機械式LSDはトルクが掛かってれば掛かるほど左右直結にする動作をするから
本来スイスポ並みのトルクと車重、タイヤのセッティングなら標準で入っててもいいくらいだ 動画漁ったら出てきた。懐かしいわ。このメーター
エンジン空回しがあるけどまさにこんな感じの吹け上がり
音は動画なのでしょぼいけど実際リアルで聞くと凄くレーシーなんだよね
マジェスタにしろジャガーにしろ高級多気筒エンジンはスイスポより遥かに音といい
アクセルのフィールといい凄くスポーティーな感じを受けるのがちょいと悲しいｗ
まあ金のかかってるエンジンは違うって事かもね
https://www.youtube.com/watch?v=amZfTPGsAhM
先にも書いたけど高級セダンの加速なんてこんなもんよ（すげえよｗ）
ちょいムカつくのはサウンドや回転フィールが圧倒的にスイスポより気持ちいいんだけど
スイスポはフットワークを見れば圧倒的に乗ってて気持ちいい
ただ足はいじった方がより楽しいかな
ノーマルスイスポは無難により無難にってセッティングになってる >>575
やめなよ2000しーしーでカタログスペック200馬力だけど実測160とかしか出なかったりする3ナンバー車もいるんだから！ 馬力アップもいいけどノーマルスイフトぐらいの車重にならんかね 社外LEDテールにしたいんだけどスモークはイメージ悪い？
お前らの主観でいいからスモークLEDの印象を教えてほしい >>587
悪ぶってるようであんまりカッコイイとは思わない、ランプとしての性能下がるし
クリアレンズレッドリフレクターが好き モテない僕は今日もスイスポで一人ドライブ(´・ω・`) リアシートと工具類外したりするだけで24kg軽量化できるらしいな
200馬力仕様の趣味悪いスイスポの0－100が軽量化で5秒台に突入するのか検証動画あがってた 思うのだが0－100加速で車の速さ評価をするのって無意味だと思うよ
主に高速道路でも追い抜きは0スタートじゃないし信号変わって全開とか危ないだろ
やっぱり峠やサーキットでのタイムが実践的な速さを示す基準じゃないかな
この人のタイムすげーわ速さキチガイレベル
https://i.imgur.com/8Dq57bl.jpg
どんなチューン施してんだ >>592
サーキット仕様こそあくまで限定された範囲での速さでしかない
ニュルブルクリンクのタイムとかで言うならまだわかるけど 0-100こそが一般的なドライバーが出せる加速性能を判断する基準なのだと個人的には思ってます
100超えるあたりからの加速は実質馬力の数値が大きいか小さいかがもっとも出る領域
というか100超えたら車重その他全く無視で馬力の数値しか意味を持たない位の状態だと でもさーニュルFF最速とか謳ってる豚車は峠やサーキットじゃたいして速くないよ
日本人はニュル行かないし意味ない。雑誌企画でよくやる筑波が日本の水準かな >>585
実測って、街のショップで測ったんでしょｗ
あれ、正確な数値出ないよｗ >>595
その筑波仕様こそが
まさに「限定された範囲での速さ」の最たるものだろうと思うんだが。
差が出にくい条件の場所に限った、そこだけの領域に振った速さ。
峠といっても比較対象になれるのは下り限定とかだろ。
だが山に上下と書いて峠なんだよな。 スイスポは上りでも全然速いよ。トルクあるし軽いしグイグイのぼる
活躍できる条件は180キロ未満の直線であること
広いサーキットではギアが頭打ちでリミカしても210以上伸びない。 限定された範囲の速さであることは別に悪いことじゃない
そんなのは誰もがわかりきってる事だし明らかに限定されたコストの範囲で仕上げられた車だ。
極端にいえば、気持ち良ければそれでいいのさって事だ。 よく0-100タイムで速さを語るヲタを見かけるけど
峠やサーキットを速く走ろうと思ったら加速力よりグリップ限界なんだよね
軽量でハイグリップだとコーナリング速度が進入から出口まで圧倒的に有利
パワーで負けてもコーナーで詰めまくる
コレが一番カッコいい >>601
パワー負けして置いてかれるのは
それかっこいい？
そこはキニシナイ！って精神でしかないだろそれ。痩せ我慢だよ
追いかけっこならテキトーに曲げて全開で直線で抜いて、そのあとコーナーで食いつけても、もう前に出れないだろ
かっこいいかそれ？ 0-100て下らんよな
本来の動力性能じゃなくスタートのグリップで決まるから
タイヤ太くしたり軽くしたりレスポンスやトルクカーブ無視したピークパワーだけだったり。
ほんとに欲しいのは走行状態からぱっと踏んだ時のレスポンスや
コーナー立ち上がり時の下からでも湧き上がる加速力 >>599
210もいかない
200がやっとって感じだな
160からもっさり加速 スイスポはチューンドでもゼロヨンは速くない
https://motor-fan.jp/article/10005109
要は峠以外では簡単にぶち抜かれるよ >>603
コーナーでケツを突っつかれ追い回される大パワー車はかなりダサい
直線でダーと引き離しても次のコーナー出口には張り付かれている
前に100チェイサー乗っててシビックにやられた
若かりしき日の苦い思ひで 正直、サーキットでも峠でも
コーナー面白くないよ
FFだから当然だけど >>609
その価値観て割とよく言われるけども、
もうあんまり普遍的じゃないというか、本当にそうかな？と思うんだよな
確かに80年代後半のツーリングカー選手権でシビックが上位クラスを捲るのはロマンがあったとは思う。
でも今日の特に現実の路上ではコーナーでいくら引っ付いても、一般レベルからするとかなり無茶するか、もしくは譲ってもらわない限りなかなかオーバーテイクは出来ないし、
悠々とパワーでぶち抜く方が誰の目にもむしろ余裕があると言えるんじゃないかな
必死のパッチがかっこいいのか？と思うようになった。 200万程度の車で400万オーバー追い回せるってのがええよな >>613
ルサンチマン的というか、ゲットーマインドというか。
別にそれはそれで有りだとも思うんだけどね BMWもFRからFFになったし、このセグメントでFRってあるの シエラとか？
あとRRだけどトゥインゴGT
別にFRだからどうのとかナンセンスだけども >>597
じゃあ俺は超絶大当たりを引いたのか。
やったぜ >>601
かっこいいね（自己満だけどｗ）
昔日本海間瀬サーキットで某有名走り系のショップが開いた草レース的な走行会があってそれに参加した
俺の前はオプションって雑誌の編集者が乗ってるMR2で俺はRX7でそれを追ってる
そしてそのMR2の前はR32GTRなんだけどそれがブレーキングとコーナーで大渋滞
特にMR2がぶつかるんじゃないかと思うくらいコーナーで猛プッシュ
けど立ち上がりで置いていかれて結局R32GTRをパスできず
決勝終わって結果を見るとMR2も俺もR32GTRよりラップタイムが速いｗ
後ろの車の方が時としてタイム速いケースあるけど更にその後ろまで速いとは。。あまりないね（笑）
どんな渋滞というかMR2や俺がべったりだったか想像がつくよね
ただ結果が全てなので、俺もMR2もR32より速かったとか言っても自己満以外の何物でもないかも＾＾； >>618
元R32乗りだけどコーナー突っ込みきかなくて苦痛だったわ
コーナー飛び込むのも怖くて気持ち良さとは無縁だしブレーキ早くなるから
コーナーに向かって加速できないから一般道でまったく速く走れないから自己満すら浸れない
一般道では全開で走るカローラすら抜けないバイクくらい圧倒的に加速力ないと抜けないね
結局スイフトスポーツのほうが一般道では気持ちよさも速さも圧倒的に上で今は満足 いくら素晴らしい車でもオーナーがキモヲタのゴミばかりじゃね。 オタがサーキットでのプロ運転のビデオとかを見て
一般道で同列に語ってるの丸出しｗ
だからオタて簡単にショップに騙されるカモｗ 一般道で停止状態から全開加速するのは馬鹿だしサーキットでは基本コース上での停止は禁止
0スタートはスムーズな加速求められても急ぐ必要はないのでは？
0-100は車なら2速バイクだと1速で出せるかどうかが結果を大きく分けるしあまり重要な意味は無いと思う
それよりギアホールドの40-60とか80-120の方が気になるし試乗でも試せるので確認するようにしている まぁ俺はショップのダシにされつつもプロ顔負けのタイム出せる車に仕上がってきてるから満足
自分の車で一回プロにタイムアタックしてもらいたいわぁ
素人でも>>592の1秒落ち出てるからなｗ オタはジャンル問わず習性が同じやな
貶されると貧乏なのに最後は金持ちアピール 時速80kmから120kmの加速を6速でかよ
その領域はシフトダウン前提だろ
ターボ付きはそこそこ対応できるかもしれないけどNAならなおさら 南港のコンビニで一人缶コーヒーを飲む僕(´・ω・`)
ディーラーから着信があったけど無視 ちょーーー良い天気
ちょっと山でも走ってくるかなぁ
GSXで >>630
速く走る事が目的なんじゃなくて、手応えを確認する事が目的なんだろ
まぁお前には理解できないかもしれんが >>633
こちとら雨じゃ!!
ったく憎たらしいわ!! >>630
俺に対して？
お互いのギアホールドの解釈が違うと思う
遅いなと思った時を想定した追い越しで使う適正なギア選んでだからスイスポMTなら4・5速40から60は2・3速でそれぞれ試してみた
それとセンターラインがあって制限速度は50だが知らないとライン割らずに5指示速度50で走るのが非常に危険な旧道が試乗のセット コンビニの駐車場に美女2人が乗ったFT-86が登場した
仲良くなりたい(´・ω・`) スイスポの1速はうんこ
2速が普通の車の１速みたいな感じ
3速は120まで引っ張れる
4速が150まで5速が180で6速が210くらいで頭打ち スポーツカーにミニスカートの美女2人
まるでワイスピの世界だお ぽかぽか陽気で２０度超えの良い天気
ちょっとダム湖一周してくるわ
ロードバイクで3時間 わいは青山高原に来てる
今日はスイスポではなくコペンオープンでｗ >>645
ダム湖に２時間くらい車を停めて本を読んでいたらパトカーが来て警官4人から職務質問をされた事があります >>646
そのまま安濃ダムにおいでよ
青山の上までは自転車じゃ死ぬわ >>606
220馬力のタイプRでも230でないからね！ >>647
ダムの上に車停めて寝てたら
まじで出たことあるわ >>649
euroRで231出たよ
記念のメーター写真が残ってる。 スイスポのファイナル変えてレブリミット7000くらまで引き上げたら230くらい出そうな勢いで回るけどなぁ
EU仕様は最高速高いのでしたっけ？ >>653
140馬力じゃ210km/h出れば速いほう
youtubeで海外の動画とか検索してごらん >>596
Youtubeに欧州かどこかで測ったやつも上がってたけど160ｐｓ程度だったぞ >>654
馬力の問題じゃない
1960年代９０馬力程度で時速200キロ超える市販車があった。 >>645
どうやって積んでるの？後部座席倒して？
自分もそうしたら良かったかなあ。
20インチダホン無理くり突っ込んでチマチマ走ってるよ。
それはそれで楽しいけどねー >>658
馬力の差は無視できないよ
その頃の車は、馬力も当たり外れが大きかったし、前面投影面積も小さいからね
130馬力を謳ってた86は、リミッター外した状態で190km/hに届かない程度
もう少し前面投影面積が小さいホンダのシティが100馬力でメーター読み180超えたけど、実測170km/hを少し切るくらい >>659
え？ 青山も安濃ダムも自走だけど。
スイスポ買ってからは「鳥羽志摩せん」ヘの
遠征はしなくなった。 >>662
グロスで90なら、ネットで80切る馬力って事になるんだが
それだとバイクでも200は厳しい >>657
異なる国で計測した結果が近似値になら信用出来る値と判断してもおかしくないと思うがなあ
まあMCで表記通りの出力になったらしいけどな 大阪は暑かったわ
雲一つない秋晴れ
女の子とドライブデートしてみたいなぁ(;´д｀) >>633
今日は沢山のスイスポにすれちがったわ
夏用タイヤの走り納めだよ スウィフトスポーツオーナーズクラブとかある？
走り重視なアクティブなチームに入りたいんだけど 色々混じりすぎ
測定してみたら160馬力は86の話だろう？
200馬力謳ってるのにあんまりだとの声が上がってたらMCで乖離が少なくなったと
>>653
5速で210くらい出るけどエンジンノーマルで6速にあげると空気抵抗とかに負けて速度落ちるだろうから
最高速は変わらないと思う レブ上げでECU書き換えたらあっさり220～出るよ ノーマルで180出す時間くらいで この軽くてヤワヤワなコンパクカーで200km/h出すの怖いな >>675
無風のサーキットなら全く怖くないよ
峠で100出す方がまだ怖い 時々アイドリング時とか停止状態から動き出す瞬間に左側のマフラーからゴボゴボ音が聞こえて来る
個人的には水でも溜まってんのかなって思ってたけど同じ症状出る人いる？ >>678
チョイ乗りが多いなら心配しなくても溜まってる 取り回しを考えると、2本出しの見た目にするための左側は、スムーズに排気が流れていかない
排気の圧が足りないから、溜った水が出ていかない ワーゲンも信頼性はゴミだよ 常にどこかしら壊れてる感じ ゴミ >>674
最高速イコールえらい
じゃなくて
自分の走るステージを見極めてギア考えないとダメだぞ
俺は150までしか出ないけど加速重視のファイナルスペックにしてる しかしこのミニクーパーのイカれたのもＦＦなんか
ホンダが訳わからんもの作るから・・・・・ エボ乗ってる時は気づけば150ー200Kmhでてておっとっとと思うことあるけど
この車は120くらいからスピード感でてるな150までで抑えれる >>685
ZC33のファイナル変えたと？ ハンドメイド？ これ以上ローギアードいらんな
どっちかいうと最高速をあげたい
出さないけど >>671
BMWの純正チューニングのミニと、どこの馬の骨とも知れない小さい会社、チューニングショップのろくに耐久性試験してない部品をポン付けと、どちらの耐久性がいいの？ >>678
車が左に傾いているとアイドリングで左のマフラーがボコボコいう。多分マフラーにたまった水だと思う。 >>679
一応通勤でも使ってて毎日往復40㎞くらい乗ってるんだけどな
ただあんまり回さないから十分排気圧掛けられてなかったかも >>678
冬場は水溜まるから爆音マフラーつけてんのかってくらい鳴る
雪国だから暖気必須だけどこの音はめちゃくちゃ響くわ >>691
まああれはあれで新車で純正でもベルト滑って止まったりするけどな
耐久性がどうこうってよりはそういうのは初期不良の問題だけど >>686
ミニはFF全般の元祖だろ。
仕組みとしては古いけど、トップ引きとして果たした功績はミニじゃない 何でもありならスイフトもこんなのあるけどなｗガワだけだけどｗ
https://www.youtube.com/watch?v=qmnpkDVGf04&;t=203s
谷口が直線ですら全開できないクレイジーマシン スイスポ乗ってないやつの方が多いなとは思ってたけど
車乗ってない奴も多くねここ
昔いたバイクのスレみたいな感じになってるなぁ >>709
別にオーナーズクラブでは無いからな
興味はあるんだよ！ >>708
今日はバイクだったけど
明日はスイスポで行く。 >>700
TKB2000 55秒のスイスポだろ
スイスポのチューニングベースとしてのポテンシャルの高さを証明してるよな >>711
もしかしたらすれ違ってたかもしれんな
結構バイクいたし 峠で普通に下ってたらAudi S6ぽいのが凄い勢い逃げるからおんなじ速度でついていったらビビっとったな
200万円そこそこの車に1000万近い車が追っかけられてさぞ悔しかったろうな 下りは軽くて小さいのが強いと何度言ったら
でも痛快だろうなぁ(´ρ`) 40キロの下り道です120キロも出すからビックリしたよ
豚車で軽いスイスポ勝てる訳ないのにね >>714
？？？？峠の下りならそりゃそうだろ。軽でも同じ結果になるぞ。
あの大きさ、車重でスイスポと同じスピードで下れるアウディの性能を褒めるべきだろ。。 >>712
「シートが真ん中後部座席ら辺にあるくらいで他は皆さんの知ってるスイフトと何ら変わり無いです。」で吹くわw >>592
一周30秒ちょっとのサーキットって小さいな～
せめて全長2キロ程度はないとアクセルの踏みごたえないだろ
こういうジムカーナに毛が生えたようなコースじゃ車のスポーツ性能のごく一部分しか計れないよ >>718
抜くつもりもなくただついていっただけで、抜かれて逆になったら同じ速度でついていけないのかも
知らんけど >>700
>4G63を搭載する。実に最大馬力は720馬力
まじかよ俺のは400馬力だったわ スイスポ乗ってるとどんな車相手でも負ける気がしねぇ
マシンスペック頼りの直線番長はそもそも技術いらないし スイスポは直線でファミリーカーより
ちょっと速い程度だよ
コーナーはダメダメ 燃費が悪いからホットイナズマ買おうか迷う
効果あるのかな >>727
かなり昔に「効果無し」として国から怒られてなかったっけ？それ >>725
ドラテク持ってるつもりだけの直線弁長にすらなれないお前が何を寝言書いてるんだか 誰が最初に弁長に突っ込むのか？
というチキンレースだと思っていたら終わってた 4G63…
いいエンジンだったがタイベル切れるのがマジで糞だった この車乗ってて唯一煽られたのは同じZC33Sの黄色のスイスポ
バックミラーから見た感じはおらついた兄ちゃんが乗っていた 購入の選択肢として色々調べてるものです。
中古で33S調べると結構手を入れてるのにすぐ手放してるものが多く見られるね。
合う合わないがはっきりしてる車なのかな。
一回じっくり乗って検証したいがレンタカーでないのよね。 ディーラーで試乗してみればいいじゃない
てか中古車かよ >>735
4G63に25年3台乗ってるけど、タイベル切れたことなんて無いんだけど
距離だとトータル30マンキロ >>737
あまりに遅くて曲がらなくて
がっかりしたのかな
このスレ見てから乗ると特にw まあ、買っちゃった人の書込みだから贔屓にしたいのはわかるけど
いくらなんでも話を盛りすぎだと思うw 持ってもないのに文句言いにくる心境がわからない
気になって仕方がないのか？
先ずは免許とろうぜ坊や達 そんな曲がらないか？
狭くて傾斜のキツイ急カーブでも頭からスッと入ってそのまま抜けれるけど >>737
前の型ならともかく現行中古て
新車で買ったほうが後々安くつくんじゃない？ >>735
良いエンジンだぞ
悪さをするのは穴開きフードと水溜りサビサビアクチュエーターだ 今日は福井まで来た
途中で米原あたりからマセラティについていったらやたら速度あげて160キロ平均くらいで一緒にドライブしてたわ
ところどころ200Kmh超えてたな
スイスポがついてくるからビビってたんかな >>748
一時のお付き合いだろ。
なんでそのビビるとかそっち方面にいくのかわからない
そういうのは痛いよ 今時、カローラでも最高速度250km出るのに速度自慢とか馬鹿じゃないの？逮捕されろよ >>749
米原から南條SAまでずっと一緒に追い抜きまくりだったなｗ
いいペースメーカーになってくれたよお陰で京都から1時間ちょいで福井まで来れた >>751
どのカローラが250km/h出るんだ？ ド田舎の原発県に行って何やることあるんだ？
テロか？ >>753
3.5リッター積んだブレイドマスターなら…
まずあれってカローラなのか？ 高速で160出したってスレで報告するスイスポ乗り草
ガイジかよ
アクセル踏むだけだ >>758
ググって見たが、250km/h出るヤツは見当たらないな ストレートで踏むだけならバカでもできるっていうセリフがあったような 速度自慢してるアホは片っ端から捕まってしまえば良いのに
てか純粋に聞きたいんだけど、こんなとこで速度自慢して何になるんだ？
速度出したって事実だけで、自分のなかにしまっておく事ができんのか？ 33スイスポなんてドノーマルでもまっすぐならリミッターまで出る車だかんね、スピード自慢する意味はない
そして高速で複数台で超高速巡航してるときは多分どっちも楽しんでる
楽しむのには文句言わんけどいつぞやのランボルギーニ多数が絡んだ死亡事故みたいな事にはならんようにね >>741
散々話を盛っといていざ>>608みたいなデータを貼られると全く触れないからな
これだけ弄ってゼロヨン15秒切れないってちょっと悲しいね
BRZだとタイヤをちょっといいやつに変えるだけで他どノーマルでも14秒台出ちゃう 昔のシルビア14がフルノーマル14秒ジャストだったの考えるとな コーナリングマシンでいいやん
関係ないけど最高速は谷田部より高速道のがよっぽど出せるよ 重量級で戦車といわれたGTOでも、12秒代だけどね！MR 速度なんて一回299km/hをこの目で見れば満足するもんよ じゃあリニアモーターカーの試乗に行ってくればOKだな A3 2000 NA 150PS 205Km/h
ジュリエッタ 1400 turbo 170PS 210Km/h
スイフトは出ても 205位じゃね この車後ろのドア
トランクルームのドアというかさ
これ鍵開けてからじゃないと開けられないの地味に不便
普通トランク側にもボタンとかついてるよね リアゲートの事か？
リアゲートを中から開けて出入りすることを想定してないからだろ
この手のホットハッチならだいたい同じ作りだぞ
ステーションワゴンとかワンボックスとかならついてるけどな >>775
2段モーションが面倒？
それとも 運転席で鍵を開けてからトランクを開けること？ 普通にトランク開ける人は隣の解除ボタン押してから上げるから不便では無いけどね。 >>775
リアゲートから出入りしてんの？頭おかしいねキミ >>775
もしかして犬になっちゃった気分の豚ですか？ >>737
関東だとおもレンかオリックスにレンタカーがあるよ。 >>592
190馬力、950kg、アドバンA052(215/40R17)、アドバンRG-D2、サスデフタービン吸排気エアロはモンスポ
と、6月の動画に書いてあった >>775
バックドアに解錠ボタンがあると離れた隙に容易く解錠されるがよろしいか？ >>794
それにしては速すぎる
表には出してないチューンが施されてるハズ >>775
ワロタ
確かにわかりにくいがついとるぞ HA36SからZC33Sに乗り換えてから一度も煽られ無いわ
本気走りしたらそこらのドンガメには負ける気もしねぇし >>784
鍵持って離れれば良くね？そんな事言ったらドアも同じかとw >>775知的障害者は車が乗るな。
免許返納するか単独事故で死ねよ。 うちは2代目マーチから乗り替えだが
煽られることが増えたなぁ
マーチは直管のDQN仕様だったから
こいつヤベェ奴と思われてたに違いない
若気の至りだな、今は車検対応で超静かよ >>778
え？まじ！？って今確認したら開閉ボタンの横にボタンあったわwww
買って4ヶ月目で初めて知った
スイスポすごいじゃん >>775
ハッチバックにトランクルームは御座いませんよ？ >>792
納車から２年
俺は納車プレゼントがリアに積んで有るのを
つい先日知った。
リアハッチの開け方なんて
俺みたいに知らん奴多いだろ。 >>788
ドアと違って車の影になるから見えにくいでしょ
あと、実際に反応する距離を確認した方が良いよ
スマートキーのボタンで反応する距離ならドアのボタンで解錠出来るから
まあ、圏外袋を使えば気にする必要は無いけどね ノートepawer nsmo s こいつだけには出だし勝てねぇ
伸びは負けないけどね >>787
アルトワークス乗りだが煽られたこと無いなぁ
運転がトロいんじゃね？ >>775
バックドア開けるボタンの横に小さいボタンないか？ スイフトってミッション率高いよな。今の時代ミッション車乗ってるだけで不審者扱いだっていうのに。 長距離ドライブ好きなんですけど、この車長距離ドライブは快適に運転できますか？ >>803
今乗ってる車によるな
感覚的なものは物差しがないと測れないぞ >>803
そういう使い方ができる安い車ってのが、ヨーロッパでのスイスポのポジション >>804
今CR-Z乗ってます。クルーズコントロールついてますけどACCじゃないので是非つけたいです。 最近まじでスイスポ乗りふえたな
よくすれ違いでみかける 俺はハッチバックに解錠ボタンがあるの気付いたのいつだったかな今半年だから半年以内なのは間違いない
不便だなあと思ってよく見たら2つボタンがあっててへぺろってなった
しかし流れを見るにスイスポ乗ってない奴多いなあ
>>803
SP付きなら高速道路でACC活用すれば日帰り片道300kmくらいなら余裕
SP無くても普通のクルコンがあるからそれなりに楽なはず >>797
見えにくいってドアを開けようと手を掛ければ自然にボタンに触れると思うが、、、そこに有ることさえ分かっていれば良く無いかい？貴方は一々覗き込んでいるのかな？
スマートキーが反応する距離は圏内ならどちらのドアも同じでは無いですか？と言ってる。 >>809
あのゴムってボタンだったのか
>>810
すまん俺が無知を晒しただけだった
後ろだけ開けることがないから、あの黒いゴムは何だろうとずっと思っていた・・・ >>802
確かにオートマのミッションだとミサイルに思われるからな >>803
1泊2日で1500キロ走ったり日帰り700キロとか毎月やってるけど快適
シートがよくてずっと運転しててケツが痛いってことがないからトイレ以外ノンストップで走れる >>807
それなら快適になる可能性があるね
ACCで楽だし安全装置もついてるから居眠りしてうっかり追突も防げるし(当然過信禁物だが)
悪路の突き上げは大差ないだろう >>813
マジすか。私シートには超うるさいです。純正そんなに良いんですか。
トルクのある車が長距離ドライブには楽なのでスイスポ、デミオ(ディーゼル)、ノート(e-power nismo)に絞ってるんだけどスイスポ契約しちゃおうかなって感じです。
その前に試乗したいです。アドバイスありがとうございます。 >>798
オレは姉ちゃんの運転するSじゃないNISMOに負けてブチ切れるほど悔しかった
と同時に次はモーター買うと誓った。あっちは何の用意も構えも無しにカタパルトダッシュだから敵わん レカロSR-6入れたけどホールド性マシマシの乗り心地悪化
アイポイトは低くなって信号みやすくなったがスイスポの鼻先見えないｗ
ノーマルはいろいろバランス良いな
疲れるから1時間くらいしか乗りたくない。跳ねてケツ痛いし
まぁサーキットの為のフルバケよりマシだとおもうけど
長時間運転したくないな >>815
スイスポというかスズキは、アフターサービスが時期によっては混んでるので、希望の時期にオイル交換とかできないかもしれない（自分でなんとかするなら何の問題も無い）という問題があるのが注意です。 >>815
デミオも候補だったけど、俺の場合ヘッドライトからスイスポにしたよ。 そうかそうか
頑張れよ
コーナーが速いモーターの車は、当分出なそうだけどな
出足の速さなんて、車の楽しさの1割にも満たないって事に、永遠に気づかないといいな パワーは、慣れちゃうんですよ。
というのは、友人の言。楽しさは別や。 >>815
先代の時は固いだけの純正が嫌でレール出るの待って前の車で使ってたレカロ（LX)に即交換
この車のシートはコストダウンと軽量化されたはずなのに意外と良く出来てて日帰り700㎞位なら平気だし
エアバッグやシートヒーターも付いてるから純正のままレカロは脚付けてデスクチェアになってる
CR-Zはモード切替でかなり違う車になるみたいで一度乗ってみたいが知り合い誰も持ってない >>822
それはまったくその通り
そして、楽しさを追求していくと さほど意味が無いという事に気がつく
男性ホルモンの呪縛に、早く気づくべき 横だけど俺も同じ考えだったが考え変わった
やっぱ車の心臓は動力源。e-パ乗ってみるとエンジンは
退屈だからシフトとかしないとやってられないだけなんだなあと気付いた
エンジンはこうも操作の意思に応えられない制約受けながら走ってることにも気付く
ｅ－パはノートなのにいつまでも走りたくなる楽しさ >>802
ミッション無い車でも乗ってろよキチガイ 同じく負けて悔しくて試乗したきっかけで次に買うのはモーターだとすぐ心が決まった
スイスポのパワーに慣れてしまってるのにエンジンの感覚とまるで違う楽しいし驚く 勝った負けたと悔しがるほどのことか？ｗ
スイスポで満足できてるから日産とかホンダとかトヨタのコンパクトクラスは遅いゴミにしか思えないわ モーターが好きならゴーカートにでも乗っとけカス
モーターと燃料エンジンを同じ土俵で比較してる時点でアホ確定 本当にこのシートは金は掛かってなさそうだけど座ってみると疲れない良いシートだよな。他の車だと2時間も座ると腰が重くなって休憩してたのにこのシートだと全然それが無いよ。 >>822
本当にこの通りで、いくら早い車に乗ってても慣れる、そしてつまらなくなる
レガシィインプを乗り継いでこの車に来たけど
運転してて楽しいのは圧倒的にこっちよ >>829
一々他社を引っ張り出してゴミ呼ばわりしないといられないくらい悔しいんだね、可哀想に >>825
パワーソースが優秀なだけじゃ、いつまでも走りたくはならないよ
いくら金がもらえるのか知らないが、宣伝するならもっと工夫しないと e-power に限らず、ノートの良くないところは、カーブが続く道を走っても、ちっとも楽しくないところ
高速を走っても、車線変更時にシャキッとしたところが無い
スイスポとは真逆の車 楽しさは人それぞれの感性で違うけど今の時代水準で考えると新車200万で買えてこれほどよく走る車はないな
金さえ出せばもっといい車はいくらでもあるだろうが、スイスポを知っちゃうとバカらしくなる 昔から思うんだけど、日産はホントFFの足回りのセッティングが下手
足回りのセッティングというか、FFの車体設計が下手
足回り変えた時の反応が良かったのは、K11マーチくらい
あ、あとティアナは良かった
コンパクトカーの車体は、他は全滅と言っていいと思う 見栄や体裁を気にしなければ最良の車だよな
スイスポのおかげでスズキを見直したｗ >>141
ﾜｲも2000kmしか走ってへんうちにスーパーでBBAのﾎﾟﾝｺﾂ車に突っ込まれたのがきっかけでドラレコつけた。 >>835
走り謳ってるコンパクト界でスイスポが台風の目なのは間違いない
スイスポに負けたのが悔しくて各社オーナーが降臨してる始末 >>843
貧乏くさいんじゃなくて貧乏そのものなの
自分も金さえあればスイスポなんて選ばずもっといいクルマ乗ってるよ 高級車が貧乏車とスピード勝負なんてアホな真似をしなさそうだけど
大人は子供と喧嘩しない 見た目と試乗して惚れて買ったんだよ
値段なんて関係ないね >>848
遊んであげてると気付かせないように遊んであげるのが大人だろうな >>839
P10は好きだったんだがなあ
後が続かなかった スイスポは高級車と同じ3ナンバーの車格でありながら税金は1500cc以下でもトルクフルなターボ車だしコンパクトなのに5人乗れて利便性もそこそこいい オーナーの勘違いがひどい。他のMT車スレと違って、やれあの車より速いが頻出するのは民度の低いスイスポスレだけ。 いいじゃないか。のびのびとやらせてあげたら
そうすればきっとGTOに代わるような名作も生まれるはず 未だに3ナンバーがどうとかキモヲタクソ童貞死ねよ。
幅が5ナンバー枠はみ出てるだけで車格はBセグだぞカス >>853
勘違いというか実際にクラスを超えて速いからなぁ
大抵の一般的な国産車なら瞬殺できるくらい潜在力あるし負ける気がしねぇ
ドライバーのモラル次第だけど、どんなペースでも公道なら大体ついていけるよ よく煽られる車は流れについていけないのに道を塞いでる車が多い
自分より速い車は煽りたくてもペースについていけないから煽りにいけないよね
スイフトスポーツが速い車という認識が浸透すれば煽るバカも減る >>856
何を勘違いしているのか言われないと分からない典型的なガイジ つまりスイフトスポーツは新車200万円クラスで最強ってことか 煽られるのは車が速い遅いじゃなくてドライバーに問題があるか、煽る奴が本当にヤバいキチガイだからだ
あと車が安そうな場合はナメられるのでしょうがない、スズキって書いてあるだけで安物だからしょうがない
煽られたくないならちょっと古いクラウンでも買えばいい100万でも手に入るでしょ この性能で２００万切るならどう考えても文句のつけようが無いと思うが そんなことより
暖房器具の値段と電気代で悩んでる。
安いのは石油ファンヒーターなんだが
灯油の給油が面倒で
オイルレスヒーターは本体が6万するし
無理してスイスポ買うんじゃなかった。 >>857世間的には、スイスポはオーナーがキモヲタって認識だから煽るわけで。
車の性能じゃなくて、お前らが問題。 良い車は工作員が湧いて大変だねー
眼中に無いノートなんかが湧いてくるとはw
ノートがそんなに良い車ならそのスレから出て来なければ良いのにわざわざスイスポのスレに来て
モーター自慢されても反感かうだけだっつーの
日産ってだけてすでにガンでちゅーにないのにw この型で雨漏りが凄いって人がみんからにいるけど雨漏り凄いの？ >>868
悔しいけどepawar ニスモSにはスイスポも負けるかもしれん >>869
居たねえ。
ちょうど台風が来た直後にあの記事見たから、慌ててタイヤ置きの所剥がしてみたけどなーんもなってなかった。 >>60
まあ、そんな感じだな
140馬力ぽっちだし 基本は140馬力＋4万で160馬力＋20万トッピングで200馬力
カタログ値より実際多く出ているらしいが ただ、馬力上げるだけならたいしたｺｽﾄかからないがｻーｷｯﾄも速く走れるｽｲﾌﾄにするにはそれなり金は必要
入門者で＋50万～、中級者で＋100万～、上級者やｼｮｯﾌﾟﾃﾞﾓｶー仕様級なら150万以上のｺｽﾄみておかないとな 更にタイヤ、ホイール、サスペンションと脚回りをガッツリやってエアロで空力も見た目もバッチリやってこの程度です>>608
もしかしてノーマルだとゼロヨン16秒台？ スイスポスレにわざわざ他社の車をアピって来てる時点でお察しだよな
お買い得感は半端ないよ
これで200万以下なんだから、まじ安いよ 道の駅の駐車場でミニJCWとアバルト595コンペに挟まれたときは
さすがに自分のスイスポ安っちくて
ショボいなぁって感じた ほうチューンドでも0－400が15秒かたいしたことないな。
体感は13～14秒かなと感じるのだけどギアで最高速が伸びないから不利だな 馬鹿には理解できないかもしれないが
そもそもスイスポがパワーがあるとか加速がいいとか思って乗ってる奴なんてほとんどいない
直線ならクラウンおじいちゃんにも勝てないよ
コイツの優位点は軽い車体をいかしたフットワークのみ
同クラスでラリーやジムカーナでスイスポに勝てる車種なんてそうそうないんじゃね？
あったら教エロ E-ぱニスモｓなんて充電切れるまでの短距離走者みたいなもんだろ 0－100Kmhにしても0－400mにしてもたぶんこの車は0スタートが苦手
タイヤ転がってりゃそれなり速いとおもうけど中間加速のデータとか転がってないかな >>853
騒いでるのは一部のバカだけで、ほとんどの人は相応な運転してるよ 今度TC2000に行ってみることにした
うちのスイスポどのくらいタイム出るか試してくるわ トヨタがマツダとe-POWERみたいなの作ってるんだったな
スズキと提携したんだからスイスポに載せてくれないかな トヨタと提携したらスバル同様に劣化の未来しか感じない
今がスイフトスポーツの最盛期だな 載せて失敗しても元のスイスポには戻らないだろうしな、やるなら新車種立ち上げてくれ良ければ検討する トヨタと同等の塗装品質にしてくれたら嬉しい
スズキの弱点はそれだけ とりあえずトヨタを貶さないと気が済まないのって何かの精神疾患ですか？ トヨタと同等にするとホワイトはベロンベロンに禿げちゃう >>892
トヨタを貶すと精神疾患認定とか
中国共産党みたいなセンスだな
思想教育施設に放り込むのか 絶対トヨタから圧力かかって値上げするし貧乏人の味方じゃない車に仕上がるぜ 親は殺されてないけどトヨタは自分ちのスポーツカー全部殺した前科がある
だからノウハウも失われてしまい自前だけでは作れず86やスープラはご覧の有様
国内最大手のトヨタが動けば他も動くのにモータースポーツから距離を置いた罪は重い
トヨタのせいで日本のモータースポーツは勢いを弱めたと言っていいレベル
今の社長で方針は変わったけど排ガス規制や燃費規制、騒音規制でピュアエンジン車の未来が暗いのが見えてしまった状況なので手遅れ感が強い
スズキには車種ヒエラルキーの概念が存在しないからこそZCスイフトが作れたし第3世代まで上手にやってこれたけど
トヨタの横槍が入る次世代、次次世代はそうは行かなくなるかもしれんよ はいはい中身のない煽りしかできない奴なんかどうでもいいよ
ZC33S乗ってるか買う気満々奴以外はカキコすんなよ 中身あるかこれ？ｗ
> 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/11/25(月) 09:56:39.59 ID:TUnv8ijy0 [1/3]
> 今度TC2000に行ってみることにした
> うちのスイスポどのくらいタイム出るか試してくるわ
>
> 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/11/25(月) 10:07:41.70 ID:TUnv8ijy0 [2/3]
> トヨタと提携したらスバル同様に劣化の未来しか感じない
> 今がスイフトスポーツの最盛期だな
>
> 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/11/25(月) 10:34:24.13 ID:TUnv8ijy0 [3/3]
> 絶対トヨタから圧力かかって値上げするし貧乏人の味方じゃない車に仕上がるぜ 珍子増強剤かなんかを飲んでるおっさんのがまだ中身あったな
お前か >>882
発売開始時のドライバーで読んだ気がする
21世紀になってから読んでないがテストしてくれてるならCGにもあるんじゃないかな？ たぶんドライバーの2017年12月号にフィットRSとノートニスモとの比較で載ってる
これからダウンロードするけど昼めし食ってから仕事再開なので数値は夕方以降になる
kindle読み放題入ってる人は読めるのでどうぞ ATだけど昨日初めて燃費表示が20km/Lいった
改めてスイスポすげーと思った >>907
エコ運転てほどじゃなく、高速で流れに乗ってたらそうなったよ
下道では18km/Lがせいぜいだった >>908
ああ、高速か。失礼。
半分街乗りはんぶん峠で10.8だったわ 注文した青のスイスポくん納車まだかなー
ワゴンRから乗り換えなので走りが楽しみ >>592
こんなミニミニサーキットタイムを誇るとか素人丸出しだな…
なんで筑波が日本のタイムアタックの指標とされてるか考えてみろ
プロなら周りからドン引きされるレベルの勘違いしてるぞこいつ どこにでも筑波サーキットあれば気楽にいけるけど遠いもんね
グランツーリスモで鍛えた成果を出しにいくぜｗ
とりま目標1分5秒だな >>914
5秒切りはキツイでしょ
あの田中ミノルでさえ3秒乗るか乗らんかくらいだし
ノーマルでプロが乗って11秒くらいだったような >>862
オイルレスヒーターとは？
>>870
スペルミスにもほどがある >>912
納車楽しみにしてるやつがいるんだからそんなこと言うなよ
まあ白が1番カッコいいのは間違いないけど >>918
たしかにな
持ってるモノでイキっても中身がアレならムカつくだけだもんな
昼間からこんなとこに書き込んでるオレもオマエもな >>917
自分も青検討したけれどスバルのキモオタブルーみたいだから止めた
もっと紺に近い地味な青が良かったんだけれどね
もっとも乗ってる本人がキモオタだから良かったのかもしれんが 自分は青好きだなー
青系だと暗かったりくすんでたりが多い中、黄色ほどには目立ちはしないけど、天気の良い日なんかはかなり存在感のある明るい青は珍しい >>915
昨日タカスサーキットのイベントでTMスクエアのスイスポおぢさんの車と走りみてきたが
車のパワーと仕上がり的には同等くらいだな。腕の差はプロに当然劣るから5秒くらいが妥当
5chスイスポスレ最速(笑)タイム出してやんよ
今年免許とったばかりの奴の運転でな！ 出来るだろ。
まあ、俺の青スポをけなしまくってるのは気に入らんがな。 >>862
オイルヒーターの事ならユーレックスがいいぞ。
国産だし。 >>927
ごめんなさい。青は顔面蒼白Blu-ray >>922
今回の青はあまりカッコよくないよな
zc32みたいな濃い青にしてほしかった >>862
給油が面倒ならトヨトミの石油ストーブとセラミックヒーターが合体したやつがいいと思う
灯油切れたらファンヒーターに切り替えできる
電気代かかるの嫌なら厚着して乗り越えるしかない
オイルヒーターって電気代やばいって聞くし >>932
何度もスペルミスしてるのは、お前か！！ オイルヒーターは子供が火傷しにくいのと空気が汚れない以外は糞オブ糞だよ
電気自動車のバッテリーでヒーター稼働するくらい糞 オイルヒーターは、サーキュレーターと組み合わせると、部屋がよく暖まるよ オイルヒーターは窓側に設置すると空気が循環して良いらしい。
付けたり消したりは効率悪い。 >>917
大丈夫
実物は写真で見るより全然カッケーよ
自分は青にしてめっちゃ満足してるわ そんくらい見逃したれや
お前だってうんこ小便流してんだろ >>941
これは許す
道路に撒くよりマシだし、コイツがわざとやったわけじゃねーだろ
不測事態だしな 自分でオイル交換→ドレンボルト脱落→オイル撒き散らし
自分のせいだろw >>926
小太りのキモヲタとか
農家のばあちゃんも運転できてるから
当然できるでしょw 新型フィットのホイールとスイスポのホイール交換しろや 社外マフラー付けようかと思うが
初期不良や不具合ってマフラーは多いパーツだろうか？ >>953
いやいや黄色のキモさはガチ
スイスポなめんな 相当質の悪い溶接じゃない限り大丈夫でしょ
問題は音が気に入るか早期に錆びないか >>882
仕事終わった
速度 ギア・タイムの順で
40→80 2速・3秒65 3速・4秒34 4速・5秒34
フィットRS 2速・4秒71 ノートニスモS 2速・4秒61
60→100 3速・4秒69 4速・5秒42 5速・7秒10
フィットRS 3速・6秒53 ノートニスモS 3速・6秒75
80→120 4速・5秒82 5速・6秒94 6速8秒66
フィットRS 3速・6秒89 ノートニスモS 3速・6秒67
決められたコースでアクセル踏みこむだけなの人によって差が出にくいテストでこんな感じ スイスポって髪の毛洗ってなくてしっとりしたメガネくんが乗ってるイメージだよな
俺は結構イケメンだけど >>954
少ないんじゃないかな。不具合出たとしたら取り付け時の問題の方が多そう。だから自分でやろうとは思わない。 筑波のデータ 見たけど
ノートニスモS速いじゃん ハイグリップタイヤでイジイジセッティングしてやっとこさノーマルスイスポと同等じゃんw >>958
それはスイスポに限ったことではないよ
クルマ好きの8割はキモいから。
レース見に行ったら分かる >>957
ご苦労さま
結局スイフトスポーツが最強ってことだな ノート ニスモSはそもそも雑魚だろ
ノートeパワーニスモSこれが強い
スイスポの覇権を脅かす車はこいつ >>795
納車の時にパンク修理剤とかの説明で後ろ開けると思うのだが… >>916
オイルヒーター石油のオイルを使ってない奴
海外ではオイルレスヒーター
国内はオイルレスヒーター等と
メーカーが呼称している｡ >>968
説明ならセールスマンが開けるんじゃね？ >>969
何か無茶苦茶な書き込みに成ってる。
オイルヒーターのオイルなしバージョン
利点は暖まるのが早い電気代が安い
海外メーカーはオイルフリーヒーター
国内メーカーはオイルレスヒーターと
読んでる。 いくら速そうに見えても所詮はFFなんだよな
FRとかMRの楽しさには絶対に勝てない わいはFFが好きなのでFFでいい
FRやMRだったら買ってない
というか200万収まらないし、このサイズなら乗員も制限されてただろ
二人乗りとか後部座席に人座れないようなスイスポ要らんでしょ 施錠ボタンはまだしも現行のリアハッチはかなり開けやすくない？
先代の方が取っ手みたいなところなくてわかりづらかったよ そのFRとかMRだとかは生活するにおいて絶対的に必要なものかい？あるいは必要では無いが、有った方が良いものかい？
確かにスイスポは生活に必要かと問われれば答えに窮するが。
言い訳やこじつけの材料には困らんわな。 >>974
昔はFFで面白い車なんて無かったから、FRやMRの車に乗ってた
そのうちFFでも面白い車が出だして、FFの車に乗るようになった
今となってはFFじゃない車で面白い車は、みな高くなってしまって、おいそれと手が出せなくなったし、気軽に楽しめる性能の車が少なくなった
ロードスターは、なんかちょっと違う気がする
FFもFRもMRも、それぞれ違った楽しさがあるよ
アップダウンの少ないコースで雨の日なんかは、FFのほうが安定して速かったりするし やはり90年代の5MT FRセダンは至高だった
90型1JZ-GTE
何もかもが懐かしい ノートeパワーニスモ方がすげえっていうからサイト見に行ったら70万も高い車じゃん。 この車から70万も高いと欧州ホットハッチが見えてくるからなあ
ノートニスモSのライバルはポロGTIなのでは？ >>850
普通は見ず知らずのクソガキとは遊ばないわな アフターパーツ豊富な車のほうが楽しめるよ
スイフトは各チューナーも力入れてるから良い
外車とか買った時点でほぼ完成品だろ
国内でチューナー探すのがたいへんじゃね >>941
整備不良と不謹慎な態度はあかんやけどオイルは雨降ったら結局側溝に流れることにならんか？ FFが楽しいとか言ってる奴は最低でもデフ入れてるんだよね？
デフも入れないでFF楽しいとか語らないでくれる？うざいから >>984
何がいけないのか。
一番はツイッタでわざわざ報告してること。
バズると真似する奴が出てくるし、さらには君みたいに擁護する奴が出て、それを真に受けてやっていいことのように勘違いする奴も出てくる。
確かに少量の廃油なら自然の浄化作用や浄化施設の能力でなんとかなるかもしれないが、ある一定以上の量を超えると手に負えなくなる。
そうならないようにみんなで約束事を決めて守ってるわけだ。
俺だけなら大丈夫だろうが果てしなく広がってしまうのがネットの怖さ。
安易な擁護はやめてくれ。 >>985
FRでもデフないとダメでしょ
そこはFFだろうがいっしょ
FRもFFもMRも乗ったけどそれぞれの乗り方があって、それを操れたらどれも楽しいのには変わりないよ
ただ速いだけなら4WDが最強なのは間違いないけどね スイスポより上を目指すならノートイーパワーニスモエスになるんだよな
3.0L並みの高トルクゆえにそれなりのハイグリ履かせないと真価を発揮できないらしいな >>974
ラップタイムじゃなくて楽しさって
運転下手糞なのお前 デフ入れるとか言ってて恥ずかしくないのかね
もしかしてスタッドレスタイヤをスタッドと言っちゃってるのかな >>985
スイスポには当然デフ入れとるがなくても運転は自信あるほうで荷重移動使えばそれなり走らせられる
下りなら嫌でもフロントに荷重かかるからデフもないオートマのシエンタでもショボいスポーカーくらいケツ張り付いて追い回せるぞ × デフ ○ LSD
× オートマ ○ AT
スポーカーて何？ >>985
速さだけ求めてんならデブが必要かも知れないけど
この車はそうゆう車ではないでしょ 90キロのドライバーより50キロ台の体重のやつが乗るスイスポは速い
0－100でも差が出るだろうな 運転してる人が楽しければそれはスポーツカーだって土屋圭一が このスレッドは１０００を超えました。
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