【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 13【SPCCI】
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昨日ヤリスで自爆した馬鹿
今日はポーランドやベルギーみたいな極小マーケットを引き合いにマツダ擁護する事情通
臭すぎて倒れそうｗ オランダ、ドイツ、ポーランド、イタリアの人口合わせたら日本の人口軽く超えるけどなw >>884
2018年で日産、ホンダは550万台、マツダは150万台
スズキは330万台
マツダより少ないのはスバル100万台
プレミアムクラスでマツダのライバルのBMWは250万台、ダイムラーは340万台（笑） >>890
国別に実数出してみ
話すり替えてんじゃねぇよｗ >>890
ポーランド、ベルギーで何台売れてるんだい（笑） >>892
インターネットで調べてみたら？使えれば。 ソース出さずにデマでドヤる、完全に朝鮮人のやり口（笑） そういえばチョンコロ民国って赤好きだよな
マツダのイメージカラーも…（笑） そろそろネタの追加が欲しいぜ
販売台数でも何でもいい 30のxと5の試乗車等で全体は少し増えると予想
3はこのままだろう 松田3はそりゃダメだよ
アクセラの方が良かったもん 去年上旬頃までは色々出てたのに最近はさっぱり出ねえな >>855
マツダが欧州で売れている人気がある、てのは会社規模(販売台数)の割には欧州で売れている人気があるて事>>867>>887
そこを勘違いしているのが信者にもアンチにもいるね で、その欧州でどれだけ利益出してんの？
利益度外視で叩き売りしたらアホでも台数伸ばせるけど
ちゃんと儲かってるんだよな？ >>899
ほんそれ
ツダディーゼル所有者がX試乗してのインプレッション
ディーゼルのようなトルク感加速感はないけどガソリン車のような滑らかさがある
当たり前だろ
ガソリン車なんだから汗 >>902
2020第二四半期
全体
売上高 約17000億円
利益 約26億円
欧州
売上高 約3600億円
利益 約28億円
だな。 俺がおかしいのかな
全体になると合計になるかと思ったけど利益が下がるんか >>906
この決算では日本が足引っ張ってる、赤字 >>906
他では2億赤字だったということだろう
日本のマツダ地獄とリコールと開発費によるもの 利益少ねーな
その生命線の欧州市場で罰金食らって生きて行けんのか？ >>901
Ｘ比率引いたくせに人気があるとすり替える朝鮮人
数字出せよ屑チョン ドイツ市場でのMAZDAシェア２％
すげぇ人気だな！ｗ イタリア市場でのMAZDAシェア0.6％
こりゃすげぇ！ｗ 若い世代でみたらマツダはシェアトップやから
マツダはこれから来るよ >>911
CO2が95g/kmより1オーバーする毎に
1台あたり95ユーロ≒1.2万円
企業平均でクリアすれば免除だが、
逆にクリアしない限りそのままかかると考えてよい。
マツダは昨年度の平均135g/kmで世界最悪クラス
1台48万円x年間27万台となると
罰金1300億円コース！
※マツダの過去最高益は1000億円程度 マツダは将来性あるよ、なんたって若い世代の8割がマツダ支持なんだもん >>918
マツダ終わってるやん
アリーデベルチ！！ >>918
デマツダ信者によると、予め車両価格にペナルティ分を上乗せして販売・徴収済みだから、マツダの業績には一切影響ないらしいｗ
環境基準なんか糞食らえだな！ｗ >>918
マツダもキツイと思うが、欧州メーカーも死ぬやろこれ
付け焼き刃の電気自動車なんてほとんど売れないし… 欧州車に憧れすぎてEUに貢ぐ存在に成り下がったか。ホストにはまる女みたいだ ガソリンエンジンは全部Xモデルにするしかないやろな。罰金分を考えるとXのコストとトントンくらいか？ >>923
>X搭載車は現状で、価格はHEV並みに高く、燃費はHEVに劣り、パワーは2.0Lターボ車に劣る中途半端なエンジン車に映る。
おおむねその通りだが、「価格はハイブリッドより高い」が正しいと思う SKYACTIV-G 2.0 MHVのCO2が115g
SKYACTIV-XのCO2が96g
だから罰金23万円の差引7万くらいの値上げか。 ＞1/19の日付で書かれた「SKYACTIV-Xいいけど乗り込んだ瞬間うおーこれは楽しい！という感じは無いしハイオクかつ+70万の説得力に乏しい」みたいなブログを読んだ私「このブログの新規性は？先行研究は参照しましたか？？」
TwitterでSKYACTIV-Xを検索してて見つけたツイート
この1文にマツダが抱える問題が凝縮されてるよね
「SKYACTIV-Xの新規性、先行研究」なんてのは、自動車を利用する大多数の人には関係ないんだよね
マツダのファンはSKYACTIV-Xの蘊蓄に興味があるんだろうけど、普通の人はそれに+70万円の価値を見出だせない
一般人は崇高なマツダの理念を理解せずに値段で決めるんだから
数%のコアなマツダファンがSKYACTIV-X買い支えてやれよと
ダイナミックフォースエンジンだから買うなんてトヨタファンはいないだろ？ >>928
逆だろ
欧州2.0GがMHVと罰金分値上げして
なお30万円差が残った
MHVが17万円
Xが驚きの53万円プラス 市場に投入しちゃいけないレベルのエンジンなのに更に割高。信者のお布施でしかないよな。 >>931
まだ罰金発生してないのに価格転嫁するかね？ 買うやつはテスターか
そーゆーのは少ない意味では初期投入モデルではあるけど
詐欺スレスレだなマツダ スカイDもそうだけど明らかに問題起きると分かってて市場投入してる感ある >>924
PHVでインチキできるから平気なんじゃない？ >>935
それでこまってるのは
現場の整備士だわ。
ディーラー整備士だが
ホントメーカークソすぎだわ
簡単に対策言うけど
大変なんだよこっちは
しねや 937=スバルの工員さん乙です(笑)
整備工業界のマメ情報としてスバル車は機構がややこしくて整備屋泣かせな事で有名？ >>933
逆に何きっかけで今からFMC以上の価格アップが可能だと？ >>915
フェラーリだって日本でそんなもんじゃね？ >>938
ネガな話はなんでもかんでもスバルの事にしたがる
ほんとツダヲタってクソの中のクソだわ >>943
なにさらっとマツダとフェラーリを同列扱いしようとしてんの？ >>913
その通り
国内メーカーではトヨタについで2位
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2019
ドイツ
2019年1〜12月累計シェア
VW 18.5%
トヨタ 2.3
マツダ 2.0
三菱 1.4
スズキ 1.1
ニッサン 1.1
ホンダ 0.4
スバル 0.2
レクサス 0.1 >>901
国産メーカーのなかでは規模の割にマツダは欧州で売れているし人気があるのは事実みたいだね マツダみたいな四流が台数追って無理した結果が利益余裕で吹き飛ぶ罰金 こうすると分かり易いかな？
ドイツ2019年1〜12月累計シェア
国産メーカー限定
トヨタ 26.7%
マツダ 23.2
三菱 16.2
スズキ 12.8
ニッサン 12.8
ホンダ 4.6
スバル 2.3
レクサス 1.2 さっさとマツダは自動車業界からいなくなってくれよ。三流ポエムメーカーの居場所は今後世界のどこにも無いぞ。 マツダが潰れる前にアンチマツダの方が先に人生の終焉を迎えると予想(たぶん当たる) 欧州って正直沈みいく地域だからなぁ
まあこんな若年失業率では先細りなんてもんじゃないよね
そりゃ暴動起こるわ
フランス19.2％
スペイン32.1％
イタリア28.9％
イギリス11.5％
ドイツ5.6％ 思い切った大排気量にして、レイヤー3燃焼領域だけつかえば、補機もいらんし燃費もいいってこと？
なかなか現実的ではないにしても > マツダ整備士ですが…
流石はメーカーもユーザーも整備士も息を吐く様に嘘をつく事が当たり前のID:vkRX7KUq0=スバオタﾊｯｷｮ(笑) 本当は同じ馬力を出すなら2,500ccにした方が良いのだろうけど。 スバチョンガラプートンスルがぶ飲み顔面糞まみれwww ソウルキムチナムールプレミアムな顔面に恥じない
品と余裕の無さ
大変結構www >>954
フルラインＸとFRラージ転換で自ら止めを刺す
あと数年 正直、よくこんなの買うよなあ。
金払って治験バイトするようなもんじゃん SKYACTIVE-X に乗ってるクルマ好きの俺ってかっけぇ！なんだろ、デマツダ信者の中では 熟成されればいいエンジンになるかも
それまでマツダの経営体力がもつかは知らん >>968
基幹技術に失敗している物で何を熟成するんだ？www ダイナミックフォースエンジンは伸び代ありそうだけど
SKYACTIV-XよりもSKYACTIV-Gの方が伸び代ありそうなのがなぁ デミオMBの1.5Lにターボ組み合わせた方が100倍いいエンジンになったんじゃないか
あれは圧縮比14.0の本物のSKYACTIVEなんだろ >>972
Gはまだ全域トルク＋15％まで行ってないからね
本来、普通のGで全域トルク23キロが出るはず 信者が言ってたレギュラーとハイオクで二度おいしいエンジンって話は何だったのかな
レギュラー入れたら街乗りでも高速でもトルク落ちるだけみたい レギュラー入れた方がハイオクよりトルクが出るとか言ってたな マツダ3のXはマツダ6を凌駕する価格なのにトーションビームなんだね
これを買うユーザーのメリットって何なんだろう？ XやFR、直6などをやめる判断が出来るかどうかでマツダの将来が決まるんだろう。
たぶんこのまま「がまん」とか言って突き進んで自爆するんだろうけど。 >>979
後、ロータリーレンジエクステンダーをやめるって判断も必要だよ。
弱小企業なのに難易度高い技術へ手を出して自滅するのはマツダの企業風土なんだろうか。 バブル時代にもアマティだっけ、高級車ブランドを作ろうとして止めたよね。
初代FFファミリアや初代デミオみたいな救世主が現れなきゃ今度は本当に消えてしまうかも知れないな >>979
直6で北米に殴り込みされたらスバルとホンダは嫌やろな >>983
・直6NAなら4気筒ターボで対抗できる
・直6ターボなら高価格すぎて売れない
・そもそもFR車はアメリカで人気ない
問題ないのでは？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
