【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 13【SPCCI】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>825
俺も発売前だけどディーラーの営業からにたようなこと聞いたな
前にこのスレでも言ったけど
スカイアクティブＸはデリケートなエンジンなので組み付けや部品の精度に凄く高いレベルで制度が要求されるので
結果論として180ＰＳは最低馬力として確保されるって聞いたな
確か前にここだったかMAZDA3スレに書いたな
去年の10月位だったと思う >>831
急に草生やしてどーした？
ファビョらずって、、それこそブーメランだな
国交相に重点監視されるほどの不正をマツダがしていた事実はない、スバルにはある
簡単な話だよ？ >>832
なるほど最低保証馬力ね。
メディア向け試乗会が開かれたワインディングでマツダの中の人が計測した燃費がSky-Gより2割とそこら辺の街乗りより結果が良かったのも、
標高が比較的高いところってのが大きかったのかも。 スバルの熱効率41%の1.8L ターボの新エンジンだけど
マツダ・SKYACTIVとかトヨタ・ダイナミックフォースエンジンみたいなおもしろネームつけてほしいな sky-xって今はマイルドハイブリッドだけど
トヨタ辺りから買ってきてストロングハイブリッド付けられないの？
そうすりゃ実燃費でリッター25キロも夢じゃないのでは？
値段が気になるけどラージなら大丈夫だろ。 >>838
自車に合わせてエンジンとモーターの制御ソフトを書く能力がないんだろ
分かってて聞くなよ >>819
実馬力測定は
車輪出力だけを測定するのではなく、駆動系ロスも測定して補正することによりエンジン出力とする
ということすら知らないアホ？ >>838
そもそもフルハイブリッドはエンジンとモーターで原動機を２つ
積むからエコじゃないと切り捨てたから
TOYOTAからシステム買ってもソフトを書けないからイソップの
酸っぱい葡萄だけどな X詰んだな
後は信者の擁護に頼るしかない
マツダ情けない 2bar過給してMHも積んで他社の素のNAに勝ってるとドヤる馬鹿丸出し（笑） >>841
アクセラハイブリッドあったの知らない？ アクセラハイブリッドのパワーを測定してカタログ数値と比べてみると >>844
プリウスと同じエンジンスペックに収める使い方しか思いつかなかったアレがどうかした？ ソフト書けないからトヨタのリファレンス通り使うしかなかったんだろ？ スペック内に収める云々はTHSトランスミッションの定格というハード的要素で決まってしまい、ソフトは中間領域の味つけとか充放電制御とかだと思うのだが。 リファレンス通りつかって何か問題あるんかな？
発進時がモーターならsky-Xの強い領域を存分に使えるよね。 >>844
プリウスのハイブリッドシステムにプリウスのエンジンと同じスペックの
エンジンわざわざ作って載せた劣化コピーだろ >>850
SC付きエンジンでフルハイブリッドか、斬新だな
制御ソフト書けねぇだろ（笑） >>827
マツダのエビカニ取材ツアーへの義理で生産に関して熱弁を振るってるなーと
思って読み進めたら、最後のそっけない終わり方が笑えたｗｗｗ
＞SKYACTIV-Xは「走りも環境性能もどちらも欲しい人」（マツダの担当者）に向けた
ものだという。価格差がどう受け止められるか。欧州ではSKYACTIV-Xが人気だという。 そもそも欧州じゃ全然売れてないのに「欧州で人気」とか言い張れば価値が出ると思ってるのが間違い
マツダも日産も欧州じゃ全くダメなのに二言目には欧州欧州と見苦しい Xの販売比率発表してるけど、何台売れたうちの比率なのかはかたくなに発表しないという点でお察し。 >>856
マイナー国まで引いて擁護するこいつMAZDA社員だろ（笑） なんかマツダ関係者が多い印象なスレ
擁護勢も批判勢も >>860
欧州から見たら日本の方がマイナー国なんだよなあ >>856
買ってよかった、スカイアクティブエックス >>864
個別国名を欧州にすり替える知恵遅れデマツダ信者（笑） https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/10/18/327729.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAarx5M7FobnFtgE%253D
>9位のトヨタグループ（レクサスを含む）は、61万2394台を販売した。前年同期比は2.5％増だった。その内訳は、トヨタブランドが1.6％増の56万9903台、レクサスブランドが16.6％増の4万2491台だ。
その他の日本メーカーでは、日産が30万5573台にとどまり、前年同期比は25.8％のマイナス。マツダは0.3％増の18万4295台と堅調だった。三菱も6.6％増の11万6264台と好調。ホンダは9万5406台にとどまり、前年同期比は12.9％のマイナスだった。 >>867
ホンダと日産やばくね？
いやアンチとか信者置いといてマジで >>861
洗脳された信者と洗脳を解かれた元信者の戦い。 >>868
ホンダはヨーロッパの工場は閉鎖して全部輸出に切り替える
シビックとかイギリスで作ってアメリカで売るとかいう超非効率な状況だったから良いと思う
日産は毎年欧州で大赤字だけどずっとしがみついてるな >>870
自己紹介返ししかできない屑関係者（笑）
低脳だもの（笑） >>862
しかし、マツダをくさすバイトってあんの？
誰がカネ出すの？
教えてマツダ社員！（笑） WebCGのCX-30試乗記のタイトル「神は細部に宿る」
もう、頭がわいてるなマツダ（笑） >>877
リアサスには貧乏神か疫病神でも憑いてんのか あと半年でTOYOTAの全固体電池が披露される
EVのバッテリーの搭載ノウハウすら持たないマツダは何周遅れだ（笑）
まぁ、Ｘがあれば重くて環境に悪いEVなんて要らんか（笑） >>867
欧州ってマツダはトヨタと販売店数はあまり変わらないって聞いたんだけど >>880
さらに欧州に工場ないのにトヨタの同クラス車より安く売ってるんだぜ。すごいだろ！ >>868
全世界で見てみ マツダなんて足元にも及ばん 昨日ヤリスで自爆した馬鹿
今日はポーランドやベルギーみたいな極小マーケットを引き合いにマツダ擁護する事情通
臭すぎて倒れそうｗ オランダ、ドイツ、ポーランド、イタリアの人口合わせたら日本の人口軽く超えるけどなw >>884
2018年で日産、ホンダは550万台、マツダは150万台
スズキは330万台
マツダより少ないのはスバル100万台
プレミアムクラスでマツダのライバルのBMWは250万台、ダイムラーは340万台（笑） >>890
国別に実数出してみ
話すり替えてんじゃねぇよｗ >>890
ポーランド、ベルギーで何台売れてるんだい（笑） >>892
インターネットで調べてみたら？使えれば。 ソース出さずにデマでドヤる、完全に朝鮮人のやり口（笑） そういえばチョンコロ民国って赤好きだよな
マツダのイメージカラーも…（笑） そろそろネタの追加が欲しいぜ
販売台数でも何でもいい 30のxと5の試乗車等で全体は少し増えると予想
3はこのままだろう 松田3はそりゃダメだよ
アクセラの方が良かったもん 去年上旬頃までは色々出てたのに最近はさっぱり出ねえな >>855
マツダが欧州で売れている人気がある、てのは会社規模(販売台数)の割には欧州で売れている人気があるて事>>867>>887
そこを勘違いしているのが信者にもアンチにもいるね で、その欧州でどれだけ利益出してんの？
利益度外視で叩き売りしたらアホでも台数伸ばせるけど
ちゃんと儲かってるんだよな？ >>899
ほんそれ
ツダディーゼル所有者がX試乗してのインプレッション
ディーゼルのようなトルク感加速感はないけどガソリン車のような滑らかさがある
当たり前だろ
ガソリン車なんだから汗 >>902
2020第二四半期
全体
売上高 約17000億円
利益 約26億円
欧州
売上高 約3600億円
利益 約28億円
だな。 俺がおかしいのかな
全体になると合計になるかと思ったけど利益が下がるんか >>906
この決算では日本が足引っ張ってる、赤字 >>906
他では2億赤字だったということだろう
日本のマツダ地獄とリコールと開発費によるもの 利益少ねーな
その生命線の欧州市場で罰金食らって生きて行けんのか？ >>901
Ｘ比率引いたくせに人気があるとすり替える朝鮮人
数字出せよ屑チョン ドイツ市場でのMAZDAシェア２％
すげぇ人気だな！ｗ イタリア市場でのMAZDAシェア0.6％
こりゃすげぇ！ｗ 若い世代でみたらマツダはシェアトップやから
マツダはこれから来るよ >>911
CO2が95g/kmより1オーバーする毎に
1台あたり95ユーロ≒1.2万円
企業平均でクリアすれば免除だが、
逆にクリアしない限りそのままかかると考えてよい。
マツダは昨年度の平均135g/kmで世界最悪クラス
1台48万円x年間27万台となると
罰金1300億円コース！
※マツダの過去最高益は1000億円程度 マツダは将来性あるよ、なんたって若い世代の8割がマツダ支持なんだもん >>918
マツダ終わってるやん
アリーデベルチ！！ >>918
デマツダ信者によると、予め車両価格にペナルティ分を上乗せして販売・徴収済みだから、マツダの業績には一切影響ないらしいｗ
環境基準なんか糞食らえだな！ｗ >>918
マツダもキツイと思うが、欧州メーカーも死ぬやろこれ
付け焼き刃の電気自動車なんてほとんど売れないし… 欧州車に憧れすぎてEUに貢ぐ存在に成り下がったか。ホストにはまる女みたいだ ガソリンエンジンは全部Xモデルにするしかないやろな。罰金分を考えるとXのコストとトントンくらいか？ >>923
>X搭載車は現状で、価格はHEV並みに高く、燃費はHEVに劣り、パワーは2.0Lターボ車に劣る中途半端なエンジン車に映る。
おおむねその通りだが、「価格はハイブリッドより高い」が正しいと思う SKYACTIV-G 2.0 MHVのCO2が115g
SKYACTIV-XのCO2が96g
だから罰金23万円の差引7万くらいの値上げか。 ＞1/19の日付で書かれた「SKYACTIV-Xいいけど乗り込んだ瞬間うおーこれは楽しい！という感じは無いしハイオクかつ+70万の説得力に乏しい」みたいなブログを読んだ私「このブログの新規性は？先行研究は参照しましたか？？」
TwitterでSKYACTIV-Xを検索してて見つけたツイート
この1文にマツダが抱える問題が凝縮されてるよね
「SKYACTIV-Xの新規性、先行研究」なんてのは、自動車を利用する大多数の人には関係ないんだよね
マツダのファンはSKYACTIV-Xの蘊蓄に興味があるんだろうけど、普通の人はそれに+70万円の価値を見出だせない
一般人は崇高なマツダの理念を理解せずに値段で決めるんだから
数%のコアなマツダファンがSKYACTIV-X買い支えてやれよと
ダイナミックフォースエンジンだから買うなんてトヨタファンはいないだろ？ >>928
逆だろ
欧州2.0GがMHVと罰金分値上げして
なお30万円差が残った
MHVが17万円
Xが驚きの53万円プラス レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
