【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 13【SPCCI】
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出てない頃に夢のエンジン(笑)とかほほざいてたらゴミだったもんなスカ×は
今年新型エンジン結構出るからツダチョン死なないでね >>716
予約受付してんだろ
屑松田は情報リテラシー低すぎ >>717
ヤリスとフィットに挟撃されてデミオは発売前に即死決定だし スベック公開せずに予約開始して怪文書でハイオク推奨に変わった言い訳した汚物があるらしい >>715
Bセグ1.6Lで272psとかもはや狂気の沙汰だよなw
マツダなんか2.5Lターボで230psしか出せないのにw >>723
あれ煤Ｄより回らないんだぜ
フル加速で煤Ｄよりシフトアップポイントが低い驚愕のガソリンターボ GDI倶楽部ならぬSKY-X倶楽部のネタステッカー作れば売れるかな >>664
これで十分なんだけどXがあるから出ないよね(-_-)
もはや邪魔な存在になりつつあるX 2.0Gにターボつけただけだと燃費ダメだろ。ユーロ規制で死ぬ >>2.0Gにターボつけただけだと燃費ダメだろ。ユーロ規制で死ぬ
レスの流れを無視しなぜかマイルドハイブリッドは付けないことにする屑信者 >>731
何回も欧州2.0Gはマイルドハイブリッド付きだと出てるだろ >>732
HCCIに失敗
ロータリー発電は無期延期
その煽りでロータリー発電抜きEVも死産
ロータリー駆動は出る出る詐欺
ラージ化延期でFRも6気筒もナイナイ
6ATが減価償却できていないので8AT積めない
水素エンジンは忘却の彼方
手が無いのでSPCCIを捻り出したが出す前から素性が割れた←ｲﾏｺｺ
確かにやばい >>715
で、燃費はもちろん過給前よりも良くなったんですよねえw？ >>731
すでにＧにmハイブリッド着けて出してるけど
Ｘにはかなわないね
Ｇは安いからしばらくは残るだろうけどね ツダチョンが発狂すればするほどスカ×がどうしようもない汚物ということが証明されてしまう >>738
プロトタイプでくさしたつもりが産廃松田工作員見事に自爆（笑）
>>この後、調べてみると長らく酷使された試験車のためか、添加系の
>>コードに断線があり接触不良になっていました
>>でも、その場でチーフエンジニアが原因を見つけて速攻で復帰！ コンセプトよくわかってないんだが
ガソリンとディーゼルのいいとこ取りなんろ？
トルク⚪
レスポンス◎
燃費✕
燃費考えなきゃアリだが >>740
この辺は市販プロダクトでエンコしまくるマツダとは全く違う所ですなぁ。 >>738
めっちゃ良さそう
やっぱ走ってる姿は違うな
音もかっこいい スバルも欧州向けにTHSのハイブリッドを出すみたい
マツダのCAFE対策はどうするのかな？ >>742
ロールケージ入れてるんだからこの車両でどんな走りをしてるのかは想像つくな
デマツダ工作員の低脳ID:UZ8BKyY30は分からなかったみたいだけど（笑） ご丁寧にスクショまで撮ってくれたがお陰で良い動画が見られたよ
今ばかりは感謝するぜ >>738
モリゾートヨタは、ほんといい会社になったわ
ヨタハチ復活で、時期ロードスターの開発資金出してくれよw >>749
たいしたことない性能の物を大袈裟に言って凄い技術かのように見せかける技はどこのメーカーにも負けないぜ！ 北米マツダはモータースポーツ頑張ってるなあ
自社エンジンはどうしようもないゴミだから使えないってことを同時に証明してる >>740
つまりちょっとした走行でコードが断線するゴミ技術ってことさw シビックハッチバックのダウンサイジングターボと
馬力、トルク、燃費があまり変わらないってのが痛いよな
足回りは向こうはマルチリンクだし、xより価格も安い
まあ、シビックは外観がね・・・ >>753
燃費と伸びとレスポンスとデザインと質感はＸのほうが良いね
特に内装の質感は圧倒的にMAZDA3の方が上
室内の広さはシビックが上だがデザインはひどい
それでシビックは2,948,000円
MAZDA3のＸの方が20万だけ高い
用はそれに20万円出せるかどうか？ >>752
長らく酷使された試験車ってのが、お前の手にかかるとちょっとした走行で断線したになるのかよ
その調子でマツダの都合の悪い部分をどんどん変えていけばいいじゃん！ >>751
MAZDA3 TCRもVWエンジンだしな
ボロクソワーゲンより使えねえマツダエンジン >>757
え？もしかして自分が貼った動画の内容すらまともに理解できてないのw？ 2019年新車売上前年比
トヨタ 前年比 -1.5%
ホンダ 前年比 -19.9%
日産 前年比 -35.4%
MAZDA前年比 +6.4%
MAZDAの圧勝だったか… SPCCIなんか捨ててイチからHCCI研究し直したほうがマツダにとって楽なんじゃないの。
HCCIも駄目ってなら駄目ですっぱり切った方がまだマシなんじゃねえの。 >>758
まなぶは試乗会に呼ばれた手前必死にフォローしてるけど
市販できるレベルの完成度じゃ全くないと露呈しただけ シビック1.5ターボ
最高出力：182ps（134kW)
最大トルク：240Nm（24.5kgm)
燃費：17.4km/リッター（JC08)
あれ？ 燃費はモード違うとしてもホンダ1.5にX完敗してね？ >>763
シビック ＷＬＴＣ16.4km/L
(´；ω；`) >>703
だなー
THS2の方が全てにおいて上
Xは自動車史上最高の糞エンジン >>763
CR-Vの1.5ターボならレギュラー仕様なのに190ps出てる
シビックのハイオク仕様の2.0ターボは320psだから遥かに上だけど いやあスカイアクティブＸのライバルは100歩譲ってダイナミックフォースエンジン覇認めても
ホンダさんの1.5Lターボはありませんわw
て言うかホンダさん>>759なことになってるけど大丈夫なんですか？
更に申し訳ないんですが
>>767みると計測が（赤い点の方が現行シビック）6000前で終わってるんですけどまさか天下のホンダさんの自慢のエンジンなのに
6000まで回らないなんてことないですよねえ？ 一般車ではトヨタにもホンダにもはっきりした勝ち目が無く、なによりTCRに自社エンジン積めないのが痛々しいな マツダのエンジンはパワーも燃費も信頼性もない最低最悪のゴミだから仕方がない >>768
カタログ上の馬力は193ＰＳか
ええやん
でも
欧州複合モード燃費が14.1〜15.9km/リットル、CO2排出量は143〜162g/km
は問題ですなあ >>769
2.0Xは2.0Gより70万円も高いから、国産4気筒エンジンでは最高価格じゃね？
値段だけなら孤高のエンジンかもwww >>770
2019年新車売上前年比
トヨタ 前年比 -1.5%
ホンダ 前年比 -19.9%
日産 前年比 -35.4%
MAZDA前年比 +6.4%
ホンダと日産ヤバイな
MAZDAの圧勝だが
やはりトヨタ手強い >>773
いうてもシビックとは20万円しか違わないからなあ。
燃費と伸びとレスポンスとデザインと質感はＸのほうが良いね
特に内装の質感は圧倒的にMAZDA3の方が上
室内の広さはシビックが上だがデザインはひどい
それでシビックは2,948,000円
MAZDA3のＸの方が20万だけ高い
用はそれに20万円出せるかどうか？ >>772
ホンダはそれをカバー出来る車種があるからな
トヨタ並の販売網とトヨタホンダ日産スズキから20万、スバルから50万の安売り戦略で台数だけ追ってきたマツダはカバー出来る車種ないけど >>773
その70万円も高いエンジンはさぞかし凄い性能のエンジンなのだろう >>775
シビックはマルチリンクだがマツダ3はトーションビーム
サスペンションの価値だけでさらに20万円ほど差があるかもな 最低でもWLTC20km/lて200ps、300Nmくらいはあるんだろうなあ
なんせ夢のエンジン(笑)だぜ？ >>776
>>778
で
その結果が
2019年新車売上前年比
トヨタ 前年比 -1.5%
ホンダ 前年比 -19.9%
日産 前年比 -35.4%
MAZDA前年比 +6.4%
これですね
わかります あ、ごめん
その数字間違ってたわ
日産とホンダ逆だったw
2019年新車売上前年比
トヨタ 前年比 -1.5%
日産 前年比 -19.9%
ホンダ 前年比 -35.4%
MAZDA前年比 +6.4%
ほ…ホンダさん…大丈夫なんですか？？ >>781
地面に埋めたハードルの上を歩くのはマツダのお家芸だな
つーか新型車2台出して2桁伸びないとか終わってんな >>782
だね
特にオーディオはMAZDA3の圧勝だな こうか
2019年12月新車売上前年比
トヨタ 前年比 -1.5%
日産 前年比 -19.9%
ホンダ 前年比 -35.4%
MAZDA前年比 +6.4% >>788
フィットが戦線離脱してるホンダはしょうがないとしても
CX-30やスカイXが戦列に加わったのにその数字のマツダは大丈夫なの？ >>789
つまりたった12月の一ヶ月だけで勝ち誇ってた訳な
通期だと負け組じゃねーかw ヒゲはトヨタにケツ拭いてもらう気なんだから、末端はあんまりトヨタのエンジンにケチつけたりしないほうがいいぞ >>794
トヨタが買うかね
それすら楽観的に思えるが ホンダの12月一月分心配する前にマツダの一年を心配してあげたほうが良いんじゃないかな。
特にマツダなんて日本よりアメリカがやばくて利益だだ下がりってのに あちゃー
ばれちゃったかー
でもMAZDAは新世代しゃが徐々に出てくる2020年は明るいなあw >>798
マツダが値上げしたら売れない四流メーカーというのは証明したな
ラージで唯一売れてるCX-5も爆死か >>798
お前必死チェッカーかけたらマツダスレでレスし過ぎだろ
1レスいくらのバイト？ >>801
俺はむしろアンチの方が
・ID単発や期間置いて出てこない
・根拠を求められても出さない、URLを貼らない。インターネット禁止の端末？
・少し上のレスの話も覚えていない、何度も同じ内容を書き込む
という理由でバイトっぽいと感じるけどな。 a/fリーンでもなく
完全燃焼も出来ていない
よくこんなもんHCCIの系譜として出せたもんだ >>744
ホンダは欧州向けのジャズの全グレードをハイブリッドで出すらしい
スカイXが燃費目標未達のマツダのCAFE対策は？ 別にマツダ嫌いじゃなかったけどマツダ3の高級トーションビームとこのスカイ×で絶対買わないメーカーになったわ
こんな欺瞞ばかりのメーカーの車が信用できるわけない >>806
ギア比が固定できないCVTの実馬力を測定できるシャダイが世の中にあるの？
いつの間に開発されたの？ >>779
スカイxの投資でコストかかっとるんじゃろ
これからぶち利益出る
なぜならもう開発済みで売るだけじゃけ ご自慢のCVTが30馬力以上も伝達ロスさせてるってこと？w driver誌のテストでインプレッサは安定して悪い燃費を出していた。インプレッサは試験の対照として優秀。
driver誌が実験計画法を意識して選んだのだろう。 >>813
シャダイの測定方法を知らないアホですか？ >>813
6ATなのに30psもマイナスなマツダのディーゼルの悪口はよせ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
