【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 13【SPCCI】
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減税が全く無いのは痛手だよな
割高が更に割高に感じる ディーゼルのお買い得車を出すかもよ
日本以外に売るところ無いし >>132
で、また煤Dのリコール対象車が増えると。 >>125
知ったかゴミクズバカ
燃費基準と税率を見直して環境性能割と呼称を変えただけだ >>128
環境性能割税が軽減されて1%だったきが フルハイブリッドに肩を並べるはずだったんだよね
ヂーゼルよりも安い値段で >>136
他人のできないことをやって皆から賞賛を浴びる自分を夢想して
うっとりとなりながら開発してたんだろうな。ダメ人間の典型じゃないかｗｗｗ ユーザーにとって価値のある製品かただの産廃かはともかく、
圧縮着火のエンジンを世に出すというエンジニアのマスターベーションは達成したようだ >>138
Ｘフルライン化にラージFRプラットフォームへの刷新と、地獄への道は始まったばかり アリバイ稼ぎの一発モノならともかく、×に将来性などあるはずがない… ・HCCIに失敗したけど引っ込みつかないのでSIで作ろうとする。
・SIでHCCIのメリットを無理矢理引き出そうとしたけど当然出ない。
・無理矢理引き出そうとした為SIよりも性能と環境性能が落ちた。
・けどやっぱり出す。
これは無理だよ。 >>143
あとGPFってなに？環境性能良くするために付けるものでは？
VWのディーゼルエンジンで尿素SCRをツインにしましたって言っても環境性能落ちたとは言わんでしょw >>140
もう、市販して生産ラインも稼働してしまったからな
止められない、マツダには >>136
昔の記事だと、性能はそれなりだけどハイブリッドやディーゼルより安くなるって書いてたな。
途中で無理と気づいても、引っ込みつかなくなったんだろうな。 >>136
ほんそれ
めちゃ期待してた
しかしふた開けてみれば、燃費クズだし高いし
バカしか買わねーよな
相当数いる貧乏ツダ信者も買えないしw >>119
信｢なんで熱効率発表しないんだろ？早く詳細知りたいぜ！｣
信2｢世界初の技術なんだから発表遅くね？まさか･･･｣
ざわ･･･ ざわ･･･
会社｢やべー信者疑いはじめてんな。いっちょやったるか！｣
｢美しく走る！｣
信｢うおおおおぉ！疑ってすみませんでした！買います！家族にも買わせます！｣
信2｢その一言で全ての不安が吹っ飛びました！(感涙)美しく走るぜ！｣
会社｢これぞ人(会社)馬(信者)一体｣ >>91
スカイアクティブG 34%
スカイアクティブT 36%
ってとこだな、この図からいくと
スズキのブースタージェットが公証37%なので
Xはこの図にはないけど補機類込みで37〜39%ってとこか ディーゼルの良さをガソリンで実現したのが凄い
間違いなく今後のエンジンの主流になるけん
お前ら掌返すじゃろ
馬鹿のお前らには凄さはわからんけん Ｘでただいま燃費リッター17.1km/l
Ｇよりも燃費かなり良いね スカイＸを開発するときの思想は『つくりたいんは世界一のエンジンじゃろぅが！』じゃけん
そんなことも知らんでマツダ批判？
馬鹿じゃろ あんたらニートの相手しとる暇はないけん
マツダは世界1のエンジンを作るんじゃろが！ スカ×の失敗で毎年利益全て吹き飛ぶレベルの罰金を払わなければいけないのに
夢を見る前に現実見てさっさと死ね >>151
ホームページの美しく走るのゴリ押しマジ不快 ヤフーのトップページでメールボックスをクリックしようとしたら
ピョコっと下にスライドするマツダのバナー広告に殺意を覚える >>158
ファクト、エビデンスを省けば何とでも言いたい放題だからな。
一般人にはそれがキモいということがわかっていないのがマツダ。 >>159
マツダはネット広告が多くてイラつくね
しかも、スマホの誤ってタップしそうな場所にバナーを置いてる
広告画面に飛ばされる度に、こんなメーカーの車は絶対に買わないと誓う GPFはルーツブロアを保護するために付けたと書いてあった。 GPFつけたから煤発生量は増えてる
って短絡思考のヤツが居るよねこのスレ
マツダも信者もアンチも全員がファクト軽視って地獄絵図だわ SCが壊れるほど煤が発生するということ
凄いぞＸ（笑） 煤が出ることはMAZDA自身認めてるからな
通常走行でGPFの煤は燃えるから再生は必要ありませんとか訳の分からないことを言ってる
でも、Ｘの再生モードはＤの２倍の時間がかかる
どんだけ煤たまるんだか >>103
単純に熱効率勝負にすると一点の効率を上げればいいPHEVやHVに分が悪いからじゃない？ >>167
何言ってるのこいつ
トヨタの41％を超えるとか吹いてたのはマツダだろうが >>161
日産も同じ
広告代理店博報堂はマジ害悪 >>161
それはお前がマツダの事ばかり検索してるからだぞw つーか
大して燃費良くならなかったからマイルドハイブリッド付けたんでしょ >>170
このレポートに出てくるエンジンは
国産ポート噴射および直噴は均質ストイキ燃焼
欧州メーカー直噴は成層リーンバーン
だそうだ
https://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html
国産はマツダ車
欧州メーカーはVW
という噂があるけど、確証は無い >>166
・炭化水素燃やしてるんだから煤がでるのは当たり前
・従来エンジン対比でXの煤発生量がどうなったか、公表データは無い
・再生時間の長短は煤発生量では決まらない
こんなことすら理解できないからお前はドアホなんだよ >>164
ファクトもなにも都合の悪い情報は技報で載せないじゃん Dと違って、Xはエンジンブレーキが掛かると排気で煤が燃やされるって聞いたけど >>174
GPFが付いているんだから相応のPMが出てると思っていい >>175
・都合の悪いデータを公表しないマツダ
・公表データだけで十分に叩けるのに、証拠無い話まで持ち出して叩くアンチ
五十歩百歩だろ >>174
GPFがなきゃ排ガス規制クリアできないんだろ？
通常運転で燃えると言いながら再生モードもディーラー入庫警告もある
矛盾を理解できない松田信者脳のクズバカ
擁護しに来て自爆するリテラシーの低さに脱帽 >>179
実際にどっちもどっち状態なのに
DD論だ！って反論はアホ過ぎだよね >>183
PMが既存ガソリンと同じ程度ならGPFは付けない
付けたからにはつけた理由がある
はい論破 >>171
いや車に興味ない会社の隣の人のYahooのバナーがマツダだったから見境なく配信してると思われる。 マツダはGPFがないと規制に通らないとは言っていない（少なくとも自分はマツダがそう言っている記事は見ていない） >>186
そこは察しろよ笑
これマツダが明言してないとファクトがない！って騒ぐのか？笑 来年にはルーツブロアがリショルムに変更になって馬力が倍になるよ。
マツダは公表していないけど、察しろよ。 >>180
あっという間に論破されててワロタw
簡単に論破されるようなことさえわからない真正バカツダ信者w 圧着点火って
あの圧着している方、不完全だろ
PM出まくってるはず。もちろん技報には乗らないだろうけど
トヨタがポート噴射にこだわるのはコストもだけどPMがデカいだろに >>181-182,184
GPF付けた理由として「煤発生量が増えた」の可能性は当然ある
そして、「煤発生量が変わらないor減った」でもGPFを付ける可能性もある
これが理解できないんだな、お前等は >>192
そういう低い方の可能性考えるこの場で必要ある？ ま、PMがどうたらなんて些末な問題じゃないですかねぇ
このスレは、「Xはなぜ失敗したか」なんだから
PMの量は大きな要素ではないね
>>195
なんでってなんで？ 自分でディーラーに行って試乗車を借りて来て煤の発生量を測定すれば？
つくばの自動車研究所で測ってくれるんじゃないか。 >>197
GPFで捕捉されてるんだから測定出来ないじゃん(^^) 罰金確定してマツダの息の根を止める汚物を必死に養護するツダヲタ哀れやのう GPFはSC保護に必要：これはマツダの主張
煤発生量が増えた：これは可能性の一つ。データ無いので確実ではない
繊細なSPCCIには煤が邪魔：これも可能性の一つ 測定方法をつくばで聞けばいいんだよ。
丁寧に教えてくれる。 そんな面倒なことして得られたのは中途半端なパワー、燃費とハイオク指定、そして生産工程への負荷
他のメーカーなら普通にストップかかるだろこんな >>201
お前の頭に今隕石が落ちて死ぬのも可能性のひとつ 圧縮着火をすることが目的になって肝心なことが出来てないゴミ 確実なのは「GPF必須」という点であり
それはXの明らかなデメリット
理由としてはSC保護しか言ってないが、煤が多いとかSPCCI制御に煤が邪魔とかあるいはその両者とか
そういった他の理由を隠すためのごまかしということも、これまでのマツダの前科からはあり得る
でも確定ではない >>205
それな
「xはなぜ失敗したのか」と問われればそれだろう SC保護って言うけど、普通のSC搭載エンジンにはGPFが付いてないんだから、もうPMが多いんだろうよ99.9999%な >>204
可能性を確定事項として叩き材料に使うことのアホさを指摘してるんだが
いつになったら理解できるの？ ぶっちゃけGPFがどのくらいの頻度で作動するかまだわからんから評価難しくね？ >>209
理にかなってないし、裁判じゃないからね PMの話はもういいか？
多分多いんでしょうね！が結論でいいだろ GPFも70万円のコストアップの一部
つまり失敗の原因の一つ こんなにコスト競争が厳しい中、つけなくても排ガス規制パスできるのなら
つけるわけないっしょ。バカなの？ >>214
でもマツダは付ける可能性がある（信者脳） >>208
EGR使った普通のSCエンジンって有るの？ 直噴ガソリンなら多少煤は出るとして、GPFのおかげでEGR系で煤問題が起こりにくそうなのは他の直噴ガソリンに比べてむしろいいんじゃないの？という気もする。 >>209
マツダ以外にGPFで煤からSC保護してるメーカーなんて聞いたことねぇけど他にあんの？
他所がなしでも大丈夫でマツダが必須ってことはマツダは黒煙モクモクってことだろ
尿素処理すら嫌うセコセコマツダが安くないGPF使うんだから真っ黒クロスケ間違いない >>218
マツダのFAQには
「GPFは捕集したススが自然に燃焼・消滅しますので、通常走行中に再生を促すモードはありません。
詳しくは「DPFとGPFの違いについての説明」をご参照ください。
万一、PMが規定量以上となったときは、ガソリンパティキュレートフィルター警告表示/警告灯が点灯し、再生を促すモードに切り替わります」
とある。 上に出てるスバルのリーンバーンもGPFつけるんじゃね？
欧州で売らないなら付けないかもしれんが。 次のユーロの排ガス規制でPMは厳しくなるから
直噴系はみんな付けるだろうね 結局圧着点火やりたいってのが最初にあるから
燃費が大して良くならない→マイルドHV追加
PMが増えた→GPF追加
圧縮比上がってうるさい→カプセル化
とか絆創膏的手当てで結局コストが70万円高ななっている
プロダクトアウトの1番ダメなやつ >>225
欧州ではマイルド追加のGがあるけど、Xの方が燃費が良いから2は間違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
