【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 13【SPCCI】
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高応答エアサプライ()はパワー用過給器だった。
スーチャーONのほとんどが非リーン(λ≦1)で、NOxは三元触媒任せ。
リーン(λ>1)はスーチャーONより下の軽負荷自然吸気で終了している。
https://i.imgur.com/GdMeku8.png
軽負荷でも高回転側（と言っても2000rpmの実用域〜）は繋ぐようだが、
燃費はガタ落ちでGよりも悪くなっている。
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/11/skyx_17.png
同じく電磁クラッチ式ルーツブロワを使う日産の文献によれば、
（その名もエコスーパーチャージャー）
同じく「低負荷低回転では燃費のためスーチャーオフ
高回転ではクラッチ締結時のショックが大きいため、
過給不要でも予め渋々締結しておく。」
https://astamuse.com/ja/granted/JP/No/5333497
なお最近までここは不自然に隠蔽されていた。
https://i.imgur.com/XqZdnT4.png
さらに発表当初は「Xの提供価値」と自ら宣言した領域だった。
提供価値がGより悪い。
https://i.imgur.com/Cotf9VB.jpg CIの割合はほとんどの領域で半分もない
SI火炎伝播頼み
https://i.imgur.com/JrcDzSn.png
上下左右すべてSIで囲まれている。
というか裏に全てSIが控えたLayer構造で
枠内でも上位層とは限らず、できそうな時だけ
https://i.imgur.com/WdTlR0i.png
https://i.imgur.com/n3chaYB.png
例によって都合の悪い部分は隠すスタイル
G/Fリーンの軽負荷側、Gより悪くなりそう
A/Fリーンの高負荷打切り基準は
NOx規制値きりぎりまで汚くするためのデフィート？
https://i.imgur.com/ce3NSUa.png
A/FリーンするためのHCCIは使える領域が狭いから駄目だ！
https://i.imgur.com/2aGngo8.jpg
↓
SPCCIでA/Fリーンは広がってない
https://i.imgur.com/WdTlR0i.png mazda3は、プレミアムというメーカーの方便やライターの提灯記事に騙される人用の車
プリウス、アクアに次ぐバカ発見器（車）がmazda3
SKYACVTIV-Xバッジは「私バカです（騙されました）」バッジw >>4
トヨタのハイブリッドはギミックが目新しくて売れたようなもんだしな
ユーザもコスパが良いわけではないことを承知で選んでるでしょ
Xは何か新しい乗り物を運転しているという実感が得られないのが辛い >>8
あれは正に未来から来た原動機だったしなぁ
初代のパッケージングも素晴らしかった
それがカローラに毛の生えた値段で乗れた
その後は正常進化しているし で、その詳しい奴らがマツダを選ばないということ
わかるよな？ マツダは提灯記事が大杉
CMのキャッチコピーも「走る歓び」とか「美しく走る」とか気持ち悪いし
新型が出ると旧型を全否定するし マツダ擁護する連中は愛車をアップしたらいい
煽りも減る >>15
アンチ勢の方が多くアップしそうでなんか嫌だなw >>14
＞マツダは提灯記事が大杉
紙媒体に広告出さない代わりにネット使った提灯PRに力入れてるから。
あ、紙媒体でも某日経とか某CGとかは別かも。去年前半までは朝日もマツダ提灯やってたが減ったな。 マツダというメーカーに興味も関心もなかったけど、煤Ｄの
インテークへの固着を知ってからだな、商品化したことも、
その後の改善対策も杜撰で酷いメーカーだと思ってあれこれ
情報当たりだしたの
そして、煤Ｘの市販
前から凄いってマツダ自身が言ってたから、どんなものかと
思ってこれも情報当たってる最中にこのスレも見つけた
もうね、ホント酷い
またそんなマツダを盲目的に全力で擁護するマツダユーザも
頭おかしいよ
本来、怒らなきゃいけないだろ、蔑ろにされてるだから MotorFan Illustratedの最新号面白いね >>19
Xは高い割に燃費ショボいけど
煤Xってのはどういうこと？ >>18
情弱騙すために金持ってる素人が読んでる雑誌に提灯記事出してんだよな
マツダ広報の姑息なやり口は反吐が出るわ >>24
憧れの欧州車並みじゃん
やったねマツダ！ 元マツダのエンジニアで
現モーターファン誌のエンジン博士
「XはガソリンHCCIの限界を示した。性能も燃費もコストも改善見込みなし」
（そもそもHCCIではないが）
https://motor-fan.jp/article/10013020?page=2
SKYACTIV-Xもディーゼルエンジンより高い価格設定になってしまったのが残念だ。
世界初のHCCIの実用化は素晴らしいことであるが、
実際の燃費値（CO2排出量）をみると、車が重くなってしまったこともあって、
マイルドハイブリッドを組み合わせているにもかかわらず、
飛び抜けて燃費が優れているわけではなさそうだ。
これでは、ストロングハイブリッドに燃費で対抗するのは難しい。
コスト面では、大量生産が可能になった時点でも
ディーゼルエンジンに対しての優位性は大きくないだろう。
走りの面では、一部のマニアを除いて、
低速トルクが十分あるディーゼルエンジンの方が好まれるはずだ。
結局SKYACTIV-Xは
ガソリンHCCIエンジンの限界を示した
ように筆者は感じている。 TH2Aだっけ？
スバルの縦置きTHSみたいにマツダもTHS魔改造させてもらえばいいのに
SKYACTIV-X with THS2なら燃費もいいんじゃねーの？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 失敗したときは
早く認めて引き返さないと
取り返しがつかなくなるぞ >>29
THS提供してもらったは良いが技術力不足で全く解析できずに2Lエンジン載せておきながらプリウスと全く同じパワーに制限してまんま同じ制御にするしかなかったのがマツダだぞ
魔改造なんか出来る訳無いだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
