【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 12【SPCCI】
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>>896
日本人の平均座高ぐらいならそんなに屈まなくても普通に乗れるけど？座高が凄く高いか乗り方がおかしいんじゃないのか？ >>900
お前は120cmくらいの小人さんなんだろ
後席のレポならyoutubeにもたくさんアップされてるから見てこいよ >>900
あ、ついでにまともなセダンに乗ったことがないんだなお前 >>896
Cセグ大衆車なのに
ロングノーズ・ショートデッキとか、昭和臭のするデザインなんだよな
直6縦置きFRならともかく
直4横置きFFは、エンジンルームを小さく、キャビンとカーゴルームを広く取ったショートノーズ・ロングデッキが主流 >>903
アクセラのときからノーズが長いと言われててそれを踏襲
衝突安全含めてエンジンルームの設計能力がないのか、鼻が長いと
格好いいと思ってるのか、それとも両方か
いずれにせよ馬鹿すぎるパッケージング >>905
まともなセダンに乗ったことがない小人のアテンザ乗りか
自己紹介お疲れ >>903
ショートノーズ、ロングデッキが流行ってるのはミニバン大好き日本だけでは？
ミニバンとか軽ばかり乗ってりゃマツダ車は狭く感じるけど、ミニバンや軽は輸出できないほど他国で不人気なんだよ。 ドイツ車はロングノーズでも、そのボディ使って
大排気量、ハイパワーエンジ乗せるからね
マツダのゴミエンジンでは・・・ マツダ３とメルセデス・ベンツAクラス。重ねてみれば瓜二つ ほぼ同じパッケージングの２台を比較する
https://motor-fan.jp/article/10012410?page=2
そんなにでかいエンジン積んでないけど。 >>907
FFなら
スペース効率に優れ、NVHが快適で、居住性がよく、直進安定性とハンドリングのバランスに優れ、品質と信頼性に優れた車。
FRなら
華のある動力性能、快適性、居住性、軽快感のあるハンドリングと、品質と信頼性に優れた車。 日本でミニバンが流行ってるのは悪いことではないぞ。それぞれの国の嗜好に応じた車ってのがあるんだから。欧州コンプレックスでユーザーが求める車を出せずに、得意な市場を持てないマツダみたいなのが企業として一番失敗してるわけだ。 >>910
座面長と頭上空間比べるといい
いかにマツダが乗員のこと考えていないかよく分かる
特に後席は座面長をアクセラからさらに短くして、ドアを開けたときに
膝前空間があるかのように見せる詐欺的設計してる
外寸だけ見てもダメよ、設計哲学が全く違う >>914
AMGのM139を積む前提の設計だからだろ
タービンをエンジンの後に配置するレイアウト
レースエンジン並みの出力からくる発生熱量でクーリングには相当苦労したらしい >>915
マツダ3よりマシなだけで他社並でもないからな >>916
言うても4気筒2.0やん。
>>909は大排気量って言ってるんだから ダウンサイジングターボはゴミ
低回転でエンジン回さず走るとか知的障害者の車
エンジンは回してなんぼ
スカイアクティブＸは素晴らしい ＞低回転でエンジン回さず走るとか
エンジンは低回転で回っているのでは？ 日本語も満足に書けない能無しがダウンサイジングターボを語る >>908
BMWの1シリーズさえFFにして居住空間確保する時代だぞ。 今の方向性が世の中に受け入れられてないから経営傾いてほぼ詰んだのにまだ現実見られないんかツダヲタは
普通に生活していくのもヤバいレベルで頭悪いわ >>921
SPCCI用の奇形燃焼室形状でパワーリッチ混合気に４割EGR不活性ガス混ぜてSCで２気圧で充填して高回転まで回すと気持ちいいの？ >>926
高値つけて値引きしないのは、無駄にディーラー店舗数が多いから１台当たりの利幅を取らないとディーラーが食っていけないのもあるんだろう
高くて変なクルマ作って売上落ちる負のスパイラルが加速しそう
アメリカで2000ドル値上げしたらパタッと売れなくなる程度の商品力しかないんだよなぁ、３なんて 値上げに見合う内容ならここまで売れない事はなかったと思うよ
足回りケチったくせにプレミアムとか寝言言って値上げしたから普通にソッポ向かれたというごく自然な流れ
せっかく評判が上がってきたところだったのに自ら潰してしまった
スカイxで更に状況は悪化してるけど全部身から出た錆 そりゃメーカー規模でみるとアメリカはスバルの独壇場よ
安く売ってもスバルブランドには勝てるわけがない
欧州じゃトヨタと日産の天下だしな
場所を移せばマツダ天国
中国辺りじゃ品質調査で上位だからな 本当に詰めの甘いヘタレ戦略
ハリボテもいいとこ
大風呂敷広げて結果コケるっていう大言壮語は広島人の持病なの？
本当にプレミアムブランドにしたいのならばちゃんと作り込んでこそだろ
コストカットなんて一番の悪手なのになｗ
今後もいまいち信用されないメーカーとして有り続けることになりそうですね
口だけのすぐビッて小細工で誤魔化そうとする不誠実の烙印を押された低空飛行企業
本当に広島人らしさ全開。 >>932
勘違いしてる奴めちゃくちゃ多いけど日産は欧州で大赤字だぞ
シェアも現代や起亜より下 2019/12 MAZDA3 販売台数 2,739
2月にヤリス、フィット発売
3月は年度末で救われるかもしれないが、4月は 3桁台数になるでしょう
きっと来る〜♪ > 絶頂する
おかしな日本語だねぇ…あぁ、お察し？ >>939
わっかんねえかなあ？
勃起するほど気持ちいいってことよ マツダが本気出せばこんなスレ風説の龍布で落とせるけえ >>946
少なくともSKY-Χの価値は語ってないね。
彼が語っているのは
・環境エンジンだけど楽しい
・新しい取り組みをしているが、
SKY-GやSKY-Dと同様に滑らか
とか言うポエミーなモノ。
提供価値ってのは、ユーザーメリットだから、結果が重要で手段は問題では無い。
でユーザーメリットを考えると
SKY-Χはまず、
・環境エンジンだけど環境性能に劣るので税制上の優遇を受けられない。
・楽しいと言いつつハイオクの加給エンジンとしてはスペックと動力性能はイマイチ。
・価格上昇と向上する提供価値が見合っていない。 >>946
何の解説もできてねーじゃんこのジジィ（笑）
こんなんで動画アップとかよくもまぁ恥ずかしくもなくやるわ その通りだろうけどそのうんこチューバーに再生回数を提供してまってるぞお前ら ポエミーにしか表現出来ないエンジンということを語ってるんだ、わかってやれよ。 アンチ脳は酷いな、、
IEAの資料では2035年の時点で84%は内燃機関を積んだクルマが走っているわけだから今からスカイXのような環境エンジンを開発していくことに価値がある、て事でしょ
至極簡単な話すら理解できないアンチ脳w 規制に対応出来ない環境エンジンとかなんのギャグだよ 挑戦してまーす。モータもスーチャーも積んで他のエンジンと同じように滑らかに回るんだよ、すごいでしょ。って言ってるだけじゃん。
そして出てきたのは他と大差ないエンジン。 熱効率はあえて公開しないとかほざいてたけど低くて公開出来ないの間違いだろ WLTCモード燃費で比較すりゃいいんじゃないの？
熱効率良くてもモード燃費悪けりゃ意味無いだろ。
まあ、VWのディーゼルみたいにテスト時スペシャルモードが無いと信じての話だがw >>952
95g/kmすらクリアできない煤Ｘが何だって？ｗ だからーこれからブラッシュアップされていく技術だろ？まだまだエンジンが必要なんだから
そもそもスーチャーの何がいけない？ならダウンサイジングターボやディーゼルダーボも認めないのか？
マイルドハイブリッドだって燃費にはほとんど貢献してないしね
まぁアンチが必死に否定したところで結局現時点ではスカイXよりパワーと燃費に優れたガソリンエンジンは無いからなー そんな悠長なこと言ってられる時間はマツダにはないぞ
スカ×の失敗で罰金は確実 ツダオタが必死になったところでスカXは失敗作よ。パワーも燃費も大したことないんだから。 >>960
なんとかするんでないの？
まぁ潰れない程度には頑張って欲しいが例えマツダが潰れてもわいの人生にはさほど影響ないからね(マツダ3を買い換えるくらい？)
>>961
だからーこれから熟成させてくエンジンでしょ
そして現時点でスカイXはパワーと燃費で最も優れたガソリンエンジンだよ(コスパは悪いけど) シビックに対して動力性能と装備が同等で20万ほど割高だな
パワステとリアサスはシビックのほうが上等だから
あと30万安くなれば検討する >>893
「実用」というのは人や使われ方や地域や走行環境などによって変わる
答えが一つに集約されるものではない >>959
色々補機に頼らなければならないのにガソリンエンジンで括るのは、やっぱり意味なくね？ ガソリンとディーゼルの利点を両方を兼ね備えた夢のエンジンです
と聞いてた割には微妙なスペックで出てきたなって感じ
熱効率を公表しないってのも不出来を隠しているようで印象が悪い
車って高価な買い物なんだし信用失うってのが一番良くないんじゃない？ マツダは元冷蔵庫部品メーカーの吉利汽車にすら販売台数追いつかれとるぞ
それも吉利汽車はロータスやボルボを傘下にしてメルセデスやダイムラーとEV開発してるのに、マツダはパッとしないSPCCIを一社で時間かけて熟成してどーすんの？ロータリーの二の舞でしょ >>957
MTはHV認定つけるとスペシャルモードだよ。
実用シフトパターンのATで見ると
XはG比6%に改善幅激減 >>959
今クソって意味じゃん
モーターファン誌にいるエンジン博士
元マツダのエンジニアによれば
「Xはガソリン圧縮着火の限界を示した」 動画でテスラEVの圧倒的パフォーマンスを見たらトヨタやVWが焦る理由がわかるわ
ツダオタには日産のゴミリーフをEVのスペックだと勘違いしてる奴多そう スカイXはやってる事は何かすごそうだが
結果がショボすぎてガソリンエンジンの未来に止めを刺した感じ 熟成するのは結構だけど価格に転嫁するのはその後にしてくれよ >>969
>まぁアンチが必死に否定したところで結局現時点ではスカイXよりパワーと燃費に優れたガソリンエンジンは無いからなー つかね、なんでこんなレベルで商品化しちゃったの？
この一言に尽きると思うんだけどね >無知な奴ほどこう言う典型的なパターンをありがとう コスパはクソ悪いけどスペックはそこそこだと思うし、熟成していけばいいエンジンになると思う
マツダにそんな時間が残されているかは知らんが またまた出ました！EV毛嫌いの航続距離頂きました！ 航続距離じゃなくて充電時間な
スカイ×はゴミだしevもゴミ >>979
充電場所探して充電タイミング計画してなんてしちめんどくさい、電車乗っとけ バカ「ヨーロッパ様がevを押してる！だからこれからはでんきじどうしゃの時代！」
ヨーロッパ「ディーゼルしか売れんわ」
メーカー「ディーゼルだけじゃ罰金だから仕方なく電気自動車売るわ」
バカ「…それでもヨーロッパがEV出すのはじじつだし！先進的！先進的！！」
バカ「中華様がevを押してる！だからこれからはでんきじどうしゃの時代！」
中華「やっぱEV使い物にならんわ。ハイブリッドでok」
バカ「」 >>948
環境エンジンだけど楽しい
↑
価値を語ってるやんw >>985
乙
スカイアクティブ×搭載のCX30を買う権利をやろう SUVを買うなら、エスクードかエクリプスクロスＤにする
どちらも実用的な本物のAWD
糞デザインでエセAWDのマツダ車なんて論外 >>970
Cセグに500万以上の値段つけていいならどのメーカーでも簡単にできるわ。 エスクードって中身はアルトだっけ？スイフトだっけ？本格？？ >>984
楽しいは個人の嗜好としても
環境性能は無くね？
公害原因物質の排出量はGの2倍
マイルドハイブリッドで燃費1割程度
エコカー減税にかすりもしない
ハイオクのため精製時のCO2排出も多く高額で台無し >>986
Ｇ比で90kg、煤Ｄ比でも30kgも重たい（笑） >>990
環境エンジンで楽しい
は十分価値になるね >>992
ディーゼルエンジンより重いガソリン車とはいったい… >>984
そんなもん、価値じゃねーよ。
軽トラだって運転はめちゃ楽しいからな。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
