0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/11(土) 02:02:50.20ID:BmoM6B1n
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/20(月) 22:54:01.72ID:Mq3gXgpm0
アンチ脳は酷いな、、
IEAの資料では2035年の時点で84%は内燃機関を積んだクルマが走っているわけだから今からスカイXのような環境エンジンを開発していくことに価値がある、て事でしょ
至極簡単な話すら理解できないアンチ脳w
規制に対応出来ない環境エンジンとかなんのギャグだよ
0955sage2020/01/20(月) 23:00:39.08ID:xBkeIEi30
挑戦してまーす。モータもスーチャーも積んで他のエンジンと同じように滑らかに回るんだよ、すごいでしょ。って言ってるだけじゃん。
そして出てきたのは他と大差ないエンジン。
熱効率はあえて公開しないとかほざいてたけど低くて公開出来ないの間違いだろ
WLTCモード燃費で比較すりゃいいんじゃないの？
熱効率良くてもモード燃費悪けりゃ意味無いだろ。
まあ、VWのディーゼルみたいにテスト時スペシャルモードが無いと信じての話だがw
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/20(月) 23:05:33.35ID:525P+9gbM
>>952
95g/kmすらクリアできない煤Ｘが何だって？ｗ 0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/20(月) 23:16:58.85ID:Mq3gXgpm0
だからーこれからブラッシュアップされていく技術だろ？まだまだエンジンが必要なんだから
そもそもスーチャーの何がいけない？ならダウンサイジングターボやディーゼルダーボも認めないのか？
マイルドハイブリッドだって燃費にはほとんど貢献してないしね
まぁアンチが必死に否定したところで結局現時点ではスカイXよりパワーと燃費に優れたガソリンエンジンは無いからなー
そんな悠長なこと言ってられる時間はマツダにはないぞ
スカ×の失敗で罰金は確実
0961sage2020/01/20(月) 23:24:20.66ID:xBkeIEi30
ツダオタが必死になったところでスカXは失敗作よ。パワーも燃費も大したことないんだから。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/20(月) 23:33:36.77ID:Mq3gXgpm0
>>960
なんとかするんでないの？
まぁ潰れない程度には頑張って欲しいが例えマツダが潰れてもわいの人生にはさほど影響ないからね(マツダ3を買い換えるくらい？)
>>961
だからーこれから熟成させてくエンジンでしょ
そして現時点でスカイXはパワーと燃費で最も優れたガソリンエンジンだよ(コスパは悪いけど) シビックに対して動力性能と装備が同等で20万ほど割高だな
パワステとリアサスはシビックのほうが上等だから
あと30万安くなれば検討する
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/20(月) 23:48:33.89ID:pQy49U/a0
>>893
「実用」というのは人や使われ方や地域や走行環境などによって変わる
答えが一つに集約されるものではない >>959
色々補機に頼らなければならないのにガソリンエンジンで括るのは、やっぱり意味なくね？ ガソリンとディーゼルの利点を両方を兼ね備えた夢のエンジンです
と聞いてた割には微妙なスペックで出てきたなって感じ
熱効率を公表しないってのも不出来を隠しているようで印象が悪い
車って高価な買い物なんだし信用失うってのが一番良くないんじゃない？
マツダは元冷蔵庫部品メーカーの吉利汽車にすら販売台数追いつかれとるぞ
それも吉利汽車はロータスやボルボを傘下にしてメルセデスやダイムラーとEV開発してるのに、マツダはパッとしないSPCCIを一社で時間かけて熟成してどーすんの？ロータリーの二の舞でしょ
>>957
MTはHV認定つけるとスペシャルモードだよ。
実用シフトパターンのATで見ると
XはG比6%に改善幅激減 >>959
今クソって意味じゃん
モーターファン誌にいるエンジン博士
元マツダのエンジニアによれば
「Xはガソリン圧縮着火の限界を示した」 動画でテスラEVの圧倒的パフォーマンスを見たらトヨタやVWが焦る理由がわかるわ
ツダオタには日産のゴミリーフをEVのスペックだと勘違いしてる奴多そう
スカイXはやってる事は何かすごそうだが
結果がショボすぎてガソリンエンジンの未来に止めを刺した感じ
熟成するのは結構だけど価格に転嫁するのはその後にしてくれよ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/21(火) 00:20:57.47ID:3s0uk/tm0
>>969
>まぁアンチが必死に否定したところで結局現時点ではスカイXよりパワーと燃費に優れたガソリンエンジンは無いからなー つかね、なんでこんなレベルで商品化しちゃったの？
この一言に尽きると思うんだけどね
>無知な奴ほどこう言う典型的なパターンをありがとう
コスパはクソ悪いけどスペックはそこそこだと思うし、熟成していけばいいエンジンになると思う
マツダにそんな時間が残されているかは知らんが
またまた出ました！EV毛嫌いの航続距離頂きました！
航続距離じゃなくて充電時間な
スカイ×はゴミだしevもゴミ
>>979
充電場所探して充電タイミング計画してなんてしちめんどくさい、電車乗っとけ バカ「ヨーロッパ様がevを押してる！だからこれからはでんきじどうしゃの時代！」
ヨーロッパ「ディーゼルしか売れんわ」
メーカー「ディーゼルだけじゃ罰金だから仕方なく電気自動車売るわ」
バカ「…それでもヨーロッパがEV出すのはじじつだし！先進的！先進的！！」
バカ「中華様がevを押してる！だからこれからはでんきじどうしゃの時代！」
中華「やっぱEV使い物にならんわ。ハイブリッドでok」
バカ「」
>>948
環境エンジンだけど楽しい
↑
価値を語ってるやんw 0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/21(火) 02:45:03.99ID:ydAp6pdPM
>>985
乙
スカイアクティブ×搭載のCX30を買う権利をやろう 0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/21(火) 05:12:38.47ID:stOd0jXwM
SUVを買うなら、エスクードかエクリプスクロスＤにする
どちらも実用的な本物のAWD
糞デザインでエセAWDのマツダ車なんて論外
>>970
Cセグに500万以上の値段つけていいならどのメーカーでも簡単にできるわ。 エスクードって中身はアルトだっけ？スイフトだっけ？本格？？
>>984
楽しいは個人の嗜好としても
環境性能は無くね？
公害原因物質の排出量はGの2倍
マイルドハイブリッドで燃費1割程度
エコカー減税にかすりもしない
ハイオクのため精製時のCO2排出も多く高額で台無し 0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/21(火) 09:22:44.09ID:DC6oHVRsM
>>986
Ｇ比で90kg、煤Ｄ比でも30kgも重たい（笑） >>990
環境エンジンで楽しい
は十分価値になるね >>992
ディーゼルエンジンより重いガソリン車とはいったい… >>984
そんなもん、価値じゃねーよ。
軽トラだって運転はめちゃ楽しいからな。 10011001Over 1000Thread
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