V37スカイラインを語ろう Vol.55
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>>210
現行センチュリーとかレクサスLS500とか400ps超えてるんだが・・・
400馬力持つ資格ってｗ 何故にロードスター？
意味も不明だし、中身もスカスカ >>212-214
え？ 飛ばさないの？ 0系新幹線より速く走らないの？
だったらベンツターボでいいじゃん
なんでわざわざ倍のパワーが必要なの？
乗用車ではないショーファードリブンのセンチュリーにはそれなりの理由があるんだろうけど
LS500だって同じだよ。速く走れない奴には必要ない
ダウンサイジングターボの省エネ車に乗るのが分相応でしょ >>212,213,214
お前ら、なんで日本で大馬力車やスポーツカーがすたれたのか知らないの？
それはヘボが乗っても恥ずかしいし、ガソリンがもったいないからだよ
わかった？ >>215
400R もダウンサイジングターボだろｗ
それなりの理由っての調べたら、なんで高級車にも高出力が必要だったのかがわかるぞｗ
高級車に縁がないとわからなかったかもだが、逆に軽自動車乗ってればわかりそうだけどな
で、400馬力持つ資格ってどんな資格なの？ｗ >>216
ガソリンがもったいないｗｗ
そうだねもったいないね、環境にも悪いしもったいないよねｗ 乗りこなすとか
そのクルマを買えもしない奴に言われてもｗ
オマエの場合は、それより先に、外にでて働かないとｗ >>219
ID:U6YGQtmK0さんの、ちょっといいとこ見てみたい
だからご自慢の400Rで峠を攻めている画像をアップしてくれよ
ヘボでも許すからさ
本当に持っているんだったらねｗ >>208
低いギアでそこそこ踏んだでしょ？
慣れない車では早目のブレーキになるからコーナーを限界探りながら加速して入っていく
FRだとハイパワーな車ほどフロントトラクションが抜ける
俺は35乗りだけどETS調整して誤魔化してる
400Rは腕が必要な車だと思う
乗ってないけど笑 >>219
なんだまだ試乗かよ
さっさと買いな。金あるんだろ？
明日買え なんで5chで画像アップせにゃならんのよｗ
しかも荒らし相手に。
そこまで400Rに固執して
妬ましいのは何故なんでしょうねｗｗｗ だってV37が売れない駄作車と化したんだからしかたない
マンセーもアンチも荒れること荒れること だったらお前が荒れることもないだろ
何言われても後世の歴史が証明するからスルーしておけばええねん
いちいち、それも相手をdisって反撃したつもりなんて、自信がないと自分で言うに等しいわ >>217
いいえ
リニアチャージコンセプトですw >>226
インフィニティが無くなったのが悔しいと こんだけ訪問者が多いってことは、注目されてることの証。本当に興味無かったら、スレにアクセスすらしない。
レクサススレなどと同じで、訪問者は以下の３つに分類される。
1.本当に購入した(または検討している)人
2.新車じゃ買えないけど、好きなので情報収集をしている人(中古で安くなったら買う人も含む)
3.好きじゃ無いけど、この車を買って調子に乗ってる人が許せなくて叩きにくる人(裕福度では2と同じかそれ以下) >>233
少なくとも、いまだにオーナーではないお前には
誰も嫉妬もヘチマも感じないんだけど >>236
おっ、よく分かったな。
納車待ちなんだ。
楽しみで仕方ないよ。 >>234
じゃあ俺はこのスレには珍しい「１」だわ こんだけ訪問者が多いってことは、注目されてることの証。本当に興味無かったら、スレにアクセスすらしない。
→イジられてるだけ(笑)
レクサススレなどと同じで、訪問者は以下の３つに分類される。
→ちゃっかりレクサスと同じ土俵
1.本当に購入した(または検討している)情弱ボケ老人
2.新車じゃ買えないけど、未だに好きなので情報収集をしているボケ老人(中古で安くなったら買うボケ老人も含む)
3.今では無惨に落ちぶれた日産スカイラインを買って調子に乗ってるボケ老人が滑稽で、それをイジりに来てる人(裕福度では1と同じかそれ以上だが、今時日産車なんて恥ずかしくて乗れない人)
→ほとんどがこれwww ジャガーXE乗りで、今後、(新型出れば)Cクラス＝3シリーズ＞スカイライン＞＞クラウンの順で考えているよ。
スカイラインも十分、面白そうだからヲチ！ >>242
俺と逆だな、初期型HV37乗ってるけどジャガーXEも考えてたけどナビとかの差でスカイラインにした
MC後のスカイラインとXEでもまた悩んでたけど車としてはスカラインの方がおもしろかった
外見はXEの方が好みなんだが・・・2リッターはやっぱり音とかがなぁ、クラウンの3.5も興味ある >>245
XEも2018〜はナビがメモリーナビになって流行りのデジタルインパネの所にナビが表示される仕様になったのよ。
まあ、スカイラインとXEは何となく外観が似ているのよ。XEってR34とアテンザを足してシャープにした感じだと思っている。だから、ワイはスカイラインも好きよ。
>>243
基本、外車リスペクトのワイが良いなぁ、と思う数少ない日本車！ >>237
……とっさにウソをつくなよ。ローン組めない年金ジジイが >>235
> あと改行がキモい
「改行がキモい」
「改行がキモい」
「改行がキモい」
馬鹿の一つ覚え（笑）
みなさん、気にしないでください
改行して読みやすい書き込みしてくださいね >>247
なんでそんなに悪態をつくの？
何か自分の生活に不満でもあるの？
改行されるとストレスが溜まるのか？ >>239
ははは、でもシルフィとか、三菱のギャランフォルティスみたいな地味〜な車種のスレなんて開いたことも無いでしょ？
来てる時点で、多少なりとも興味があるってことになるんですよw スカイラインって、まだまだ捨てたもんじゃ無いんだなってことは分かった
R32〜34時代のファンの一部に見放されたとしても、400馬力とかのとんがったモデルを出すと、こんなに人が集まってくるんだもんね むかーしむかしそのむかし
ああ言えば上祐
という言葉があったとさ BMW5台新車で乗り継いだけど、400Rの3月納車待ちの俺が通ります。 >>259
日産潰れたらどこでメンテしてもらうの？ >>259
いつ決めて3月納車？
400Rに買い替えようか考え始めたが、予想以上の人気で納期が遅れてるって営業さんに言われた
まぁ急いでるわけでもないんだが >>262
11月中旬だった。BMWもいいんだけど、維持費がね。
久々の国産車で楽しみだよ。
BMW壊れすぎ！ アンチはずーっと1人なんだろｗ
毎日朝から晩までやる事無いのかよｗ >>263
なるほど、ありがとう
ドイツ車も乗ってるけど、日本車より故障は多いし予想外のとこ壊れたりする >>263
逆に言えば壊れないことだけが唯一の取り柄ともいえる。いろいろチープだし
で、壊れるのって毎回引き取りに来てもらわなければならないレベル？ 買った話のレス読むと買いたくなる自分がいるが、日産だからなどうしようかな・・・・（悩む） いったい本当はどんな車が理想なんだ？
そっから考えろよ 冷やかしやアンチを追い出そうとしないでカレーにするーー
一日中暇な奴の相手は時間の無駄です
建設的なはなしをしましょう >>263
何年前のポンコツ中古BMW乗ってたんだよw いやいや、BMWはマメにメンテしないと普通にあれこれ故障するだけ
大変なのはないようだけど
ベンツは「ベンツタイマー」とかは都市伝説になった。ベンツターボも壊れていない BMにしろベンツにしろガレージ無いのに貧民が無理して買って雨に晒してエンジンルームの樹脂部品や電子部品ダメにして壊れる壊れる叫んでるだけだしな
雨風に晒さなければ熱害受ける配管周りの継手部分だけ定期的に交換しておけばまず壊れることはない >>274
BMWってそんなに雨に弱いの？
ヨーロッパ西部なんて年間8割が曇りか雨ってイメージだけどな あと雨でエンジンルームの”樹脂部品”が壊れるってのは一体どういうこと？
具体的なパーツが分かってるなら教えてほしい
樹脂部品が、どういうメカニズムで雨にやられるのか ベンツタイマーとか聞いた事ないけどな、ソニータイマーみたいな事言いたいんだろうか？
まぁ外車が壊れやすいというか、日本車が故障少ないってイメージだけど
会社の運転手さん達もBMWとかメルセデスはできれば勘弁してほしいって言ってた >>274
そんな事で壊れるのか・・・
BMWって・・・
俺も昔乗ってたけど
停車中にエンジンが勝手に止まるようになって乗るの辞めた
青空駐車じゃなかったけどね ドイツにすんでたが、現地の整備屋もBMWはぶっ壊れるイメージだと言ってた。
ただ、ベンツは壊れないとも言ってた。
なお俺の乗ってたAudiはエンジン換装になったw >>277
雨がエンジンルームに入る訳じゃないし、かなりのガセネタ。放置による温度上昇とか砂漠地帯で運転するより、渋滞で運転する方が熱ははるかにこもる。
使用している樹脂がリサイクル性優先で耐熱性が劣るので、日本の街中ばかり走るような使い方だと劣化が早いが、20年前とかに比べたら全然良くなったよ。
あとヨーロッパの湿度は一年間の間の変動が少なく、夏場は日本が高温多湿、冬場は日本(太平洋側)が断然乾燥している。 >>282
ドイツ車のリサイクル重視は以前から有名だったけどさ
リサイクルも結構だが命に関わるようなトラブルは起こさないでくれよ
厄介だから俺はもう乗らないけど アウディS4乗ってるけど電装系は弱いな。
保証期間はいいけどさディーラーに持っていく手間とか面倒で。
400Rは試乗したけどいい感じ。
サーキット走る用にスポリセとか出るのかな？
マインズからはもうECU出てるね。 スプリントコンセプト普通にカッコいい。
パーツ単位で売る&コンプリートカーも用意する、なら現オーナー含め買う人結構いそうだね。 >>279
以前はよく、ベンツのエンジンは3年目に必ず壊れるっていわれていたらしい
ベンツターボが嫌がられた理由の一つ
>>284
かわいそうだからV37をS4と一緒にしないであげて
そりゃサーキット走れないとは言わないが、ハーレーでも走ることは出来るという程度の意味でしかないから BMWはSMGがほんとよく壊れる
今のは知らないけど 先々代のCクーペはエアコンが異音がして壊れた。他、電装系のトラブル多数だったな。
先代Cは優秀だってけど。 日本車は優秀だな
M35ステージアに22万キロ乗ってるけど、消耗品以外の故障ってハブベアリングとカム角センサとエアバッグハーネスだけだ
その前のアコードワゴン(米国製の2.2L)は19万キロ乗って降りるまで、故障は何ひとつ無かったし
今ステージアと同じようなスペックのワゴンを求めるとドイツの御三家しか無いんだけど、1000万前後する上に、信頼性が悪いとなるとやはり躊躇してしまう。
V37ベースでワゴンが出てくれれば一発解決なんだけどな 日本の渋滞環境が欧州基準だとありえないレベルで厳しいせいで、劣化が早いんだよ。
日本のシビアコンディションと欧州のそれが違うのにそのまま持ってくるから、運が悪いと故障するんだろう。 日産車で昔のプリメーラくらいの車は何か教えてくれ。
ちょうどいい車がないのよ。
電気自動車ではなくガソリンで >>292
そういう良い車はみんな過去の物になってしまってな…… >>290
そうだね、いま廃車になったらレヴォーグは第一候補。ただ6気筒と、FR車のフロントオーバーハングの短いスタイルが好きなので535の中古を買うかも知れない。
>>292
今の日産には、スカイライン以下のセダンラインナップは2つしか無い。
シルフィ 1500cc FF 130馬力
ティアナ 2500cc FF 170馬力
俺なら、小型のセダンが欲しけりゃ日産は諦めて現行のシビックを買うかな。国産の小型セダンで、唯一爺臭さが少ない。
1500ccターボで軽量なのでそれなりに楽しめるかと。カローラは日産乗りとしては除外。 そうか、ないか。
シルフィはゴーンが来る直前にサニーと車体共通化すると聞いたので除外。昔のサニーと同格とかあり得ないわ。
見た目だけ繕ってもブルーバードユーザーは騙されなかった！
ティアナはデカイだけの車。
もうなんというか、末期症状。
スカイラインももう少し日本で現実的に購入できるものにして欲しかったが、、、
GC10に乗っていた身としては、情けない。
やっぱりP10プリメーラでハイブリッドとマルチリンクで再投入して欲しいわ。
ハンドルは切れるように改良してさあ。
ダメかな。
どちらもいい車だったんだよなー。 今の日産だと、苦し紛れにノートセダンとか発売しそうで怖いわ。
噂の出てるセントラ、サニーが復活とか。
車幅1800mm、全長4900mmとかになるんでしょ？
グレースとかシビック、カローラツーリング、インプレッサスポーツ、G4の対抗車はでないんかい！
レクサスUXやフォルクスワーゲンゴルフとかさあ。
なに指咥えてんの？
ゴーン対策、ルノー対策だけが仕事じゃないですよ！
さもなくばルノールーテシア販売しないのですか？ 素朴な疑問なんだが、なぜルノーと合併出来ないの？
世界には、沢山そんな例あるのに。
フランス政府がどうとか、会社が存続できなきゃ
そんなこと大した問題じゃないだろうに。 >>301
今更メリット考えてる時間はないし、素直に買収された方が良いと思う。 >>300
日本でのイメージだけで考えても意味ないと思うよ
国内のどのメーカも今や、日本市場での利益なんて微々たるもんだ
ど素人は、三菱って何で潰れないの？とか思ってるかも知れんが、新興メーカにエンジンだけ供給して堅実に儲けてたりするんだぜ 昨期実績
日本→売上45749億円 利益1679億円
欧州→売上18381億円 利益▲167億円
北米→売上60973億円 利益721億円
アジア→売上15734億円 利益711億円
売上も欧州より日本の方が遙かに多かったわ
決算書の数字見る限り日産にとって一番重要なのは国内市場だが、ここまで放置してりゃ不振は当然 何でも買収したがりのソフトバンク辺りが買い取らないかな。 >>304
利益率を見て、どこの市場が大事か分からないか？ >>298
ルノーの筆頭株主のフランス政府の好きな様に日本の工場閉鎖も
税金もフランス政府の都合に合わせてコントロールされちゃうから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
