【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2.2Dからの乗り換えだと、パワーに関しては物足りなさしかないぞ。
静粛性なんかは、明らかに進化してるけど。 マツダ3リコールとか終わってんな…
まあそれ以上に販売台数が終わってるけど… >>750
これにつきる。
22XD乗ってたら、BMアクセラ2000乗りが1500に乗ると同様の感じ受けるかも。 アクセラXD 2.2D乗りにはCX-5 XDをお勧めする
エンジンも190PSにパワーアップしてスムーズさが上がっている
もはやマツダは格下車種には2.2Dは載せないのだろう
確かに行き過ぎた感はあったが、それが良かったんだけどなあ
マツダスピードアクセラとか レースでもないのにパワーが必要ってどんな場面なんだろう
高速道路の合流、追い越し？
くれぐれも捕まらないようにね >>755
なーんも分かってない
軽自動車のってな >>746
試乗してみ？
バタバタ感は私は気にならなかった。基本、いい車だと思いますよ。 >>756
パワーが必要ならあなたは何故ここにいるの？ パワーに取り憑かれた者は、パワーに取り憑かれてしまったのだ…… >>754
CX-5もいいと思うけどSUVは休日用に持ってるのよ
後、ロールも好きじゃない >>760
勿論いてもいいんだけど、そもそもパワー重視の人の選択肢には入らない車だと思うから理由が気になっただけ あらあら、エンストとブレーキ誤作動のリコールか。。。
ブレーキは勝手に発動なんだが、発動条件が詰め切れてないということ。本当は発動すべき時に。。。という逆向きも隠れてるとみた方が良さそうな気がする。 リコールは新型車の宿命です。プログラム変更だけだから早く分かっていいんじゃね >>495
そんな急ごしらえで設計出来たら苦労せんわ またコーヒー飲んで手洗い洗車してもらえる
ラッキー（笑） トーションビームもリコールしろよ
ガッタガッタやぞ マツダは年次改良どころか半年に1回やるからな
スバルの買うならC型みたいな安牌が無い 年次改良待ちだからむしろ歓迎
20S、XDにもMT搭載されたら購入を検討していい 街乗りしかしないやつにはパワーの無さの苦痛がわからんだろうな
勾配キツめな山道とかでも安っぽい音鳴らして、ブーーーンってうなるエンジン音聞いたら萎えるぞ ヤリス2/10発売
新型「トヨタ・ヤリス」の発売日決定 価格と燃費も明らかに
https://www.webcg.net/articles/-/42100
パワーユニットは大きく分けて3種類。目玉となるのは新開発の1.5リッター直噴直3ユニット「ダイナミックフォースエンジン」（最高出力120PS、最大トルク145N・m）で、6段MTまたは発進用ギア付きのCVTが組み合わされている。WLTCモードの燃費値は、FF車が19.6～21.6km/リッターで、4WD車が19.2km/リッター。
ハイブリッド車のエンジンは、上記の1.5リッター直3エンジンをポート噴射化したもので、最高出力91PS、最大トルク120N・mを発生。これを80PS、141N・mのフロントモーターがサポートし、電気式4WDシステム「E-Four」の搭載車にはさらにリアモーター（5.3PS、52N・m）が組み合わされる。ハイブリッド車のWLTCモード燃費は35.4～36.0km/リッターで、4WD車は30.2km/リッターと公表される。
このほか、レンタカー等の法人利用を想定した1リッター直3（69PS、92N・m）も設定される。トランスミッションは小型軽量化されたCVTで、燃費は20.2km/リッターである。 ラインナップと価格は以下の通り。
【1リッターガソリン車】
X“Bパッケージ”（FF/CVT）：139万5000円
X（FF/CVT）：145万5000円
G（FF/CVT）：161万3000円
【1.5リッターガソリン車】
X（FF/6MT）：154万3000円
X（FF/CVT）：159万8000円
X（4WD/CVT）：183万1000円
G（FF/6MT）：170万1000円
G（FF/CVT）：175万6000円
G（4WD/CVT）：195万4000円
Z（FF/6MT）：187万1000円
Z（FF/CVT）：192万6000円
Z（4WD/CVT）：212万4000円
【ハイブリッド車】
ハイブリッドX（FF/CVT）：199万8000円
ハイブリッドX（4WD/CVT）：224万1000円
ハイブリッドG（FF/CVT）：213万円
ハイブリッドG（4WD/CVT）：233万8000円
ハイブリッドZ（FF/CVT）：229万5000円
ハイブリッドZ（4WD/CVT）：249万3000円 >>781
これはヤリス爆売れ確定やなw
マーケティングのレベルがダンチ。
顧客が何を求めているかを分かってる >>779
ID:cZvV83WyM
売れてないマツダのスレにまで営業ご苦労さんｗ アクセラ15sのパワー不足感は半端ないな
信号待ちからのスタートでまわりに置いてかれる >>ID:YH7wMJrv0
営業認定でもしてないとマツダ信者としてちっぽけなプライドが張り裂けて粉々になるのか？
つまんねー煽り >>786
アクセル踏めよ
むしろ20Sより出足は有利だぞ
15Sが毛根に悪いのは追い越し加速 >>787
ワッチョイ隠してスレ違い書き込みをしてるキチガイが言うなｗ ﾜｯﾁｮｲ隠し君は前スレにいたカローラステマ要員でしょ 前スレでカローラステマ要員、このスレでSUBARU信者、今日は朝からヤリスの営業担当か、俺も忙しいわぁ笑 >>787
ヤリスなんて視野の片隅にも入らんのだが >>462
7DCT+8AT vs 6AT
アンチの常套手段2対1
まだ良心的か？3～4対1も当たり前だからな >>789
ところでRONINでコマンド使うとなんでキチガイになるんだ？
説明してみ笑 クソみたいな流れになってるけどＸ発売したからト－ション連呼キチガイがこっちに出張してんのか？？？
あっちのスレで引きこもっとけゴミが >>794
ここのところの流れでいけばマツダ2がフルモデルチェンジすると
マツダ3の縮小版みたいなデザインになるんじゃ？
今回のデミオの名前変更はその準備段階に見えてしかたない >>788
踏み込まないとダメとかキンコン鳴りそうな軽自動車みたいだな… >>782
だからリコールで改善するんだろ？
ナニを心配しているのか 適正なスペックは人によって大きく違う。自分が15Sでパワー不足だと思うなら20SとかXDとかXに乗ればいい。自分が好きな車に乗るのが一番いい。 遠乗り含め趣味で乗るなら15より上なのは間違いないけど
市街地多めで通勤時間帯走るなら15でも十分だと思うけどな
昔初代マツスピアクセラ乗ってた時
信号と軽自動車とハイブリッドの燃費走行に阻まれてストレスになって2年で手放した事ある >>802
元々23sのMT欲しかったんだけど買うタイミングでMSに切り替わっちゃった
あと、白欲しかったのに赤しか明るい色なくて
営業は「白は絶対出ません」言ってたが次の年出たし。
買い取り価格はそこそこ高かったから15sのMT買ってたらもっと悲惨だったろうけど >>793
他所のATの多段化は燃費対策&値付けを上げるための方便だから(´-ω-`)
マツダはエンジンや駆動系のロスを減らして燃費を良くする方向だから、変速機交換はその後だな
部品ポン付けはN産あたりがやりそうな悪手(´・ω・｀) >>794
プレミオ/アリオンとマークXが無くなった後のポジションを狙うのだから、
その中間サイズがマツダ３だということだろう。
小さすぎないし、大きすぎないサイズは妥当ではないか？ >>プレミオ/アリオンとマークXが無くなった後のポジションを狙う
まともに座ることができる後席もない奇形のMAZDA３で？ >>809
>>810
プレミオのリアシート座ったことないだろお前ら（笑） プレミオって車にも全く興味ないが、ハッチバックなのか？ プレミオを簡単に表すと、白いレースのシートカバーが日本一似合う車 オートマでシフトダウンしてエンジンブレーキかけたときに、
加速するような？ときがあるのってわかる人いない？
２代目アクセラはなかったんだけど >>815
言語と脳の障害でデブ煽りしかできない低脳なMAZDAヲタの限界（笑）
あの後席を広くて座り心地も最高だと断言できない哀れな信者（笑） >>815
youtubeのインプレ動画にもデブってコメントしてこいよ、後席の出来が悪いと評価してるやつ全部に（笑） 外に出ずにレビュー動画ばかり見てるとこうなるという例 >>819
オマエガナー（笑）
アリオン、マークＸのリアに座ってから広々快適なのリアシートに座ってみなさい（笑） 怒りが治まらず1レスに2連投
キレ易いデブwwwwwwwww 地元のマツダにスカイアクティブXの試乗車が無いんだが！
全国に試乗した人いるの？ マークXは走り重視で実用性低そうなイメージあるけど
セダンでフロントシート後ろに倒してフラットにするフルフラットモードがある希少な車だったりする プレアリは営業車用途も多いから後部座席ほんといいよ
これはトヨタ敵視してもしゃーない
MAZDA3とは使途が大幅に違うとしか
ほんとにディスコンしちゃうんだろか、勿体無い ワッチョイスレでワッチョイ隠しなんて露骨な荒らしなんだからあぼーんにして無視すりゃいいのに
反応するから荒らしの思うツボ
レス乞食にレスするのも荒らしですよ
【Android・iOS・PC】ワッチョイ隠し、id隠しの書き込みをNGにする方法
https://hobby23.net/archives/wacchoi-ng/ >>816
アクセラ15Dに乗ってた時たまにあった >>829
自分がデブだから他人もデブだと言い張る豚さん >>804
10年近く放ったらかしにしてるのに信者は寛容だな笑 みんカラって辺な奴ばかりだな
ナンバープレート移設、キャリパー塗装、エンブレム剥がし
余計な事するとカッコ悪いよ ここもキチみたいなの多いからよその事は悪く言えない みんカラにトーションビームをダブルウィッシュボーンに交換してる奴おる？ マツダ3はまだ買うなおじさん「マツダ3はまだ買うな」 国沢先生がカローラ、フィットは実質値下げでマツダだけが値上げしてるって言ってるね。
利益が減ってもマツダが安全装置の分負担して値段を据え置けば良かったのではないか？
マツダはお客さんの為に泣くんだって気持ちがいまいちないんだよな。 日高屋が20円値上げしただけで業績悪化するのが今の日本なので、理由はあれど値上げはホントに悪手なんだよ
安全装備オプション扱いにしないのはメーカーとして立派だと思うが >>845
カローラやフィットは、インパネ周り見てみるとそれなりにVAしてるよ(´-ω-`)その辺は割り切ってる
エビカニ評論家の言うことは信用できんぜよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
