【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
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馬鹿やろう、旧車は高値で売れるんだから、下取りとか廃車にしちゃダメだぞ
マークⅡなんてマニアが多いからオークションに出せば数十万円で売れるぞ
中古車を検索してみれば価値がわかる >>536
下取価格ゼロで引き取られて新車値引きがあるんじゃないの
月刊自家用車の情報だとMAZDA全車種値引きが拡大してるね
販売不振に決算期セールで年度末に向けてさらに好条件になるんじゃないか >>536
普通に旧車扱ってるショップで売った方がいい 相場は自分で調べてね 運転席と助手席ドアを開ける時、突然開けにくくなってきた気がする
密閉されて開きにくい感じ k11マーチも売れるだろうか？もうちょい熟成が必要か？ >>538-541
価格が付くんですか？
私はてっきり鉄くずで5マンも付けば良いと思ってました。
また値引きが出来なくなったら下取りで頑張ってくれるかなと... >>544
何年式のマークⅡなの？
間違いなく売れる >>529
そんな気がするな
20S比で60～80kg、XD比で10～30kg重い(当然バランスも違う)し、最上位グレードが
追加で補強されてるなんて珍しい話ではない
CX-30で既に改良を施した分をMazda 3に還元しただけかもしれんし
Mazda 3って約1年前の車だぜ？ >>543
K11マーチは人気ある車種じゃないからねぇ
普通に走って車検が残っていれば5万くらいで売れるんじゃない？業者ではなく個人売買での話 >>544
25年物なら、アメリカへビンテージ扱いで輸出できるから、そっちにも需要あるかもしれない
日本車マニアがけっこう居るようだ >>548
あちらでは90年代の日本車が凄い人気あるみたいだね >>537
お客様と特別な絆で結ばれたブランドを目指すなら、
ソフトだけのアップデートなら有償でも対応するべきだと思うわ。
今のところはテスラだけかな？ 箱根の試乗会の評価見たけど、散々待たせてしかもあの値段で乗り味普通ってxは終わってるね。
当て馬に一番下の15持って行ったら15が絶賛されてる。燃費、燃料費自体も軽油に完敗。
ターボつけるとアクセラ23より速そうだからターボつけてこのグレードだけ専用マルチリンク、ダンパーをオーリンズにして走りに特化したモデルで出せばいいのに。 >>536
ごねて2月までずれ込めさせたらかなりの値引き出るのでは？
多分マツダも販社も今年度かなりやばい決算数値出ると思う。公表や目標数値に全く足らずとも、企業としてここまではというおとしどころの数値は絶対取りに来るだろうからね。頑張って下さい。 >>534
この人はATみたいだけど、相当楽しそうだね >>551
試乗会って誰のよ？
島下は絶賛してたけど？
SPCCIって原理的にターボ化は難しそうだけど出来るんかね？？ >>535
車は発売する時点で厳しい安全審査を通ってるので、車の挙動そのものが変わる様な途中変更は認められない。そういう変更するなら別モデルで、となる。年次改良の車は、車名は同じでも型番が変わるので別モデル。 >>555
ステラは仕方ないかはリコールかけてアップデートしてるらしいな
そういうリコールならユーザーも歓迎なんだが 発売の遅れは初物エンジンもあるけど、車体もいじってたのか >>556
リコールは設計・製造上の不具合で保安基準に適合していないものを是正する措置
レーンキープみたいな機能を追加してくれなんて乞食の集りにリコールで対応なんてあり得ない >>554
さっと出てきたのが池田、諸星、中村、今尾とかかな。 >>555
テスラは無線アップデートしてるけど、同じことをディーラーのソフト書き換えでやれるんじゃない？
やるやらんは別としてね。 >>562
真ん中細くしたのがかなり効果ある感じに見えない？真ん中からしなって別々の動きしてるから独立懸架式と同等な動きに見えるけどな。
Km77でもレーンチェンジではカローラ、インプと大差ないがスラロームだと勝ってるんだよな。最早トーション批判は無理があるでしょ。 >>565
やっぱりレギュラーだとトヨタのただの2L以下の性能になっちゃったんだね 当方、H11年式BNR34Vspec走行19万km乗りです
来年３月迄にマツダ3の20SLパケに乗換え検討中
買取査定額が265万円なので誰か背中を押して下さい >>567
でも、トヨタのこのクラスはダウンサイジング1.2ターボか、コスト最優先の古い1.8NAしかなくない？
スバルの2.0NAは低速でガクガクするし、あっちこそハイオク入れたい。 エンジンカバーダサいな
もうちょいどうにかならんのか >>562
これはリアいい動きしてるわ
しっかり接地して安定してる レギュラーガソリンで性能落ちるなら
ますますロードスターのRFと変わらんな >>568
＝∧_∧
（ ･∀･) ｶﾞｯ ∧∧
_○ ⊂) 从( )
＝ > ＿＿)三☆)＃ つ
≡(_／―＝ Ｗ⊂ ノ
ﾞﾞ ﾞﾞﾞ ﾞﾞ ﾞ し′
ﾞ ﾞﾞ ﾞﾞ ﾞﾞ ＿ﾉ|
ﾞﾞﾞﾞ＿＿ﾞﾞ／| ｜|
＼_ﾉ / |/ |_/ノ
＼/ _|＼_L_/ ／
_/＼L _/_ＹL/ >>568
乗り味全然違う車だけど、30万そこらの出費で買える計算ならお買い得だぞ～ 今、飲み会から代行で帰って来た。若い運ちゃんが煩かった。でも初めて運転したみたいで感動してたわ。30と迷ってるみたいだった。 >>568
50万(20S見積もりしてもらったら320万だった)で新車のマツダ3が買えるなんて羨ましい
走り屋卒業してるならマツダ3ありでしょ
てかスカイXのMTなんかどう？120万で買えるよ >>568
アメリカが輸入解禁になるまで待てば、すげー値段で売れるようになるよ
特に34は人気あるしましてVでしょ？ >>581
ヨロヨロやで
ぶっちゃけ車線逸脱が怖くて使いたくないレベル、低速になるほど舵角の変化が遅くて不安になる
50キロ位で追従してる間はまぁまぁ安心出来る
この辺欲しけりゃスバルか日産になるのかね～ >>562
尻のロール押さえつつ、素早く後輪が収束して安定してるね。
トーインにならないブッシュ配置と横剛性の高さがGVC+と組み合わされて復元モーメントが綺麗にコントロールされてる感じだ。
セダンでこれなら、ファストバックはもっと収まりが良さそうだな。
同じチャンネルでプジョー508SWのテストも上がってるけど、ロールきつくてスプリング伸びきって後輪浮きそう。 >>550
テスラのオートパイロットはアップデートで2500ドル、完全な自動運転が6000ドルだったね。
高級車メーカーらしく最初から全グレードに高性能なハードウェアを載せ、ソフトウェアは有料ってやり方。
ハードウェアの部品単価をギリギリまで削る上、グレードによって部品が異なる量産メーカーじゃ出来ないやり方だよ。
マツコネだけはソフトウェアアップデート前提で共通化してるけど、安い部品を使ったせいで大火傷したしさ。 >>565
レギュラー記事はありがたい。
でもこの記事読んでレギュラー入れようとは思わないな。
普段からハイオク運用すると思う。 レギュラーでも問題ないっていうのがはっきりして良かった CX-3生産終了か
不人気だし名前は紛らわしいしで散々だったな まぁでも、MX-3の狭い、荷物積めないネガに対応したのが30って
マツダが言うんだから３の改良版としか受け止められない
シャシが違う、３と５の間が30とか言ったって説得力も、それに
相応しい…CX-4のようなクルマになってないし
貧すれば鈍する、を地で行くなぁ >>585
そこの記事はあてにならないけどな…。
>>587
CX-3は、今更アメリカでよく売れたり、よく分からない車だけどな。 >>562
最近の車って100km/hからあんなステアリングの切り方しても破綻せずしかも追随するのか凄いな >>593
いや、10月のドイツでCX-5を上回りマツダ車で一番売れた。 有償でいいからレーンキープのアップデートサービスして欲しい 20S、XDにもMT搭載してくれ
それならば、次の年次改良で買うよ >>601
DCTならオートマでもいいんだけどな。ホンダの失態見てるから国内メーカーは尻込みしてるかな アンチが喧伝しているXのGPFと煤って結局どうなんだろ >>583
さすがにプジョーと比べたら駄目だって。
km77見るとプジョー308は凄いよ。80キロ台でクリアはマツダ3、カローラ、インプより余裕で走行性能上だよ。 >>604
508SWと言ってますが。
km77でも75kmクリア出来てません。 >>29
さすが、インフィニティからデザインをパクっただけのことはあるな 金沢市民だけどマツダ3未だに街で走ってるの見たことない
1回見てみたいなぁ >>609
集合住宅の駐車場の２台隣にシルバーの３が停まってる
鼻が長くておかしなリアの不細工なクルマだよ >>607
普通同じCセグの308と比べるんじゃないの？プジョーは足回りのこだわり凄いよ。マツダ3はデミオと同じメーカーのままならショックが駄目だな。 >>609
10万都市だけど黒2回、赤1回、セダン1回見た
CX-30はまだ一度も見てない 10万都市だけど黒2回、赤セダン1回しか見てない
CX30はまだ 福岡走ってるとしょっちゅう見るけどな
1日で何度も見ることも >>611
同じチャンネルには508SWのテストしか無かったもんでね。
ネコ足プジョーは知ってるよ。
しかし508SWのグニャグニャはマルチリンクでも酷いなと思ったわけ。 km77のテストは面白いけどそれだけで判断するのは危険だよな 関東圏走ってるトラドラだけど毎日数台は見るよ
30も毎日ではないが見かけるな >>609
金沢の港方面住みだけど、マシグレと黒、白は見たことあるよ。赤とかポリメタは全く見ないな。
北陸だと不人気色なんかな？ >>611
プジョーも長い事ショック内製してたけど今はカヤバだもんな 全てのカラーフルコンプはいつになるやら
ブルーとチタニウム、シルバーはレアかもなー >>568
貴重なＲ34Ｖスペックか
程度によってはアメリカじゃ400万とか500万になりそう >>620
なんちゃってパドルシフトはいらん
デュアルクラッチのやつじゃないと ディーゼルはちょい乗りばかりだと駄目というけど、片道15km程度の通勤なら平気かな？
郊外なので結構速度が出る区間もあるんだが。 >>620
ダメ
一番楽しいクラッチ操作機械にとられるとかもう耐えられない >>627
でもね、、デュアルクラッチとかじゃなく6速ATパドルシフトでもMTよりも速く走れる時代なんだよねー
マツダのスカイ6速ATもパドルシフトならMTと同等かそれ以上のパフォーマンスあるよ(操る楽しさは別ね)
https://youtu.be/KipRqvyqtbE
https://youtu.be/e-F6rwur4pc
https://youtu.be/jzo6ZyWnrHs 自分も前はミッション好きだったけど今は別にオートマでも良いな
オートマじゃないと安全面どうでも機能発揮出来ない場合が多いし
あとパドルはパドルで違う楽しさがあるしね ちなみに初代アクセラのパドルシフトはひどかった。俺結構手でかいのにギリギリ裏面のボタンに手かからんくらいの宇宙人仕様だった。 >>568
4年前に知り合いがBNR34無印を260万で手放したけど、値段釣り上がってて後悔してたぞ
Vスペなら尚更だし、今は手放さんほうがいい >>632
あれはパドルというよりただのボタンｗ
使い勝手悪いからレバーの方で切り替えて使っている デフォルトのスピーカーの音いいらしいけどBOSEにする必要ない感じ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
