【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured こいつ統合失調症→(ﾜｯﾁｮｲWW a671-Qy38 [153.211.194.43 [上級国民]]) >>9
エビカニで買収済ゴミクズ雉のクソ記事
(笑) ファストバックかセダンか
マシングレーかホワイトか
買うことは決っているのだが、形と色が決まらない
どーしよーかなー >>10
雉は全く信用に値しないからな
でも岡本ってのは岡本幸一郎だろ
奴はフラットでいい記事書くからちょっと悲C >>12
岡本幸一郎怪しいんだよな
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10010288
この記事では
>欧州勢を含めても、ここまで気持ちよいハンドリングを持っているCセグメント車というのはほかに心当たりがない。
とまで書いているのに
>>9
の記事じゃ1位カローラに対しマツダ3は7位
なのに日本COTYじゃマツダ3に4点入れてカローラに1点も入れてない
いくらRAV4に10点入れたからといって、雑誌レビューで96点で一位にしたカローラが0点はおかしいだろ
ビリにしたマツダ3に点入れるのはもっとおかしいけど あれvol63は？
今週は酒ずるずるのみ過ぎて全く乗れなかった >>13
ナイスな見解サンクス
>>9はどうせベストカーだろ
ベストカーは国沢の出身母体で「好きな自動車評論家部門１位は国沢」とかいう記事を出したり、クルマの達人になるとかいう国沢の連載記事をのせてたりだから
岡本もベストカー/国沢の意向を汲んだ記事を書いたってことだろうか
個人的には評価してたのに残念だ エビカニ国沢の猛烈なカローラ推しも、まさかトヨタが。。。と邪推してしまう 自動車評論家に夢見過ぎだろ
自動車評論家が何処からお金もらって飯食ってるか考えれば分かる話 何処の視点を置くかで評価は全く変わるやろ。金額、用途、家族構成位分けないと意味なし。 Xの試乗車どこで乗れる？まだディーラーに配置されてないのか？ >>20
当分は延期で待たせた納車優先で年明けるまで試乗車は出回らないらしい。 >>16
ついでにいうと国沢は、日本COTYの得点配分で
>>9
の記事で100点満点中50点のダメ車マツダ3に4点入れて、ゴルフに匹敵するとまで書いたカローラは0点
カローラに匹敵する国産Cセグ出来たら事件なのに0点
何なんだ どのメーカーもある程度は長年の慣習でやってるとは思う
極端なのが目立つんだよ、某ーゲンとか最近怪しいのは中華資本になった某ルボ >>22
ヤるにしても整合性とか全く気にしないんだなあ(呆れ)
>>23
んだねー
某ーゲンが巨額の罰金支払いでてんてこ舞いだから某ルボには評論家たち大喜びだろうな >>25
こんなスレにいる時点で終わってるから気にすんな 1.5のこと記事にしたItmediaってアホかな？
いらん廃品グレードだからマツダもいろんな試乗会とかに持っていってないのに 御○直嗣がピント外れな記事を書いて笑われているね。後方視界が悪いという指摘。
★「マツダ3」に透ける“おごり”、新鮮だが人間中心とはいえない
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00064/00058/
>「魂動デザイン」をさらに新たな段階へ進めた外観の造形は、ことに４ドアハッチバックの場合、
>後方の視界に制約を増し、車両後方の周囲の様子を察知する気配を消してしまっている。
>あたかも後ろを見ることのできないパネルトラックを運転しているかのように不安な気持ちにさせられた。
バックで駐車する際は「360°ビュー・モニター」があるし、車線変更の際は「BSM」が後方から接近するクルマを知らせてくれるから、Cピラーが太いとなどと思う機会もほとんどないのではないか？
今どき、体をひねって後方を目視なんて、体の硬い高齢ドライバーに要求したら、ブレーキとアクセルの踏み間違いを誘発しかねない。
高齢化で視野が狭まったり、判断の速度が衰えたドライバーのために、認知支援の装備の搭載が日進月歩で進んでいる。
御堀○嗣の主張はABSのある時代にポンピングブレーキを要求するような時代錯誤な発想ではないか？
後方視界がそんなに大切ならロードスターに乗ればいい。
＝＝＝＝
ブラインド･スポット･モニタリング (BSM) は､
自車の後方から接近する車両の存在を知らせることにより､
車線変更時の後方確認を支援するシステムです。
リア･クロス･トラフィック･アラート (RCTA) は､
自車の後方に接近する車両の存在を知らせることにより､
車両後退時の後方確認を支援するシステムです。
360°ビュー・モニターは車両の前後左右に備えた計4つのカメラを活用し、
車両を上方から俯瞰したようなトップビューのほか、
フロントビュー、リアビュー、左右サイドビューの映像をセンターディスプレイに表示。
リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）や8つのパーキングセンサーで
対象車両や物を検知して知らせる警報音とともに、
低速走行時に目では直接確認しづらいエリアの安全確認をサポートします。 >>29
その記事、中身をみるとちゃんと良い点、悪い点を公平に評価しているのに、タイトルの付け方に悪意を感じるｗ 1.5Gは市場だけだと、まあこんなもんか程度だったけど、上り坂で回転バンバン上がるしその割に速度伸びないし、毎日乗るには疲れそう。
意図しないキックダウンも起こりやすいから個人的にMT前提だな。 後方視界が悪いのは事実じゃん
それより売れてないのは後席狭すぎ問題でしょ
外国ではこの狭さじゃ無理 1.5の存在がこの車そのものの格を下げているからやめてほしい
最低グレード=その車の格
と思う奴の方が世の中多いんだよ 自分がもっと金出して買った2リッターやディーゼル、Xが
安く見られるのは嫌だってか
とても小さく余裕がなく貧乏くさい考え方だw >>29
左折時の自転車
最近事故多いしね
いかにも現場感覚ないのな
車は飾るものでなく道具として使うもの。
装飾品でなくて日用品 >>33
それぞれ長所短所あるんだから、ベストバイは人それぞれとしか言いようが無い。
エンジンの好み、ちょい乗り中心なのかロングドライブ中心なのか、もっと言えば車に何を求めてているのかでチョイスは変わる。 用途が街乗りだと15が一番いいよ。エンジン音がいいしマツダ3の売りの内外装が安く手にはいるし。距離乗るならディーゼルかな。
基本独身が乗る車だと思ってるから後ろ狭くても関係ないと思うし。 >>11
ファストバックかセダンか迷ってる人間が
MAZDA3買わないだろ！ >>11
ファストバックのマシグレはないな
なぜならオレが乗ってるから >>39
エンジンはどれも強力な短所があるでしょ。 >>37
言われてみればそうだな
もっと余裕を持たねばいかんよな
高グレード車を持つものとしてな Cセグメントで走りが一番いいのはシビック。
1.5LVTECターボエンジンはパワフルで軽い。マツダ3スカイXより100kgも軽いのでハンドリングも軽快。
次点が2LNAのインプレッサで3位が1.8LNAのカローラ。
マツダ3の走りがダントツで最下位。
なんてったってCセグメントでは有り得ないトーションビームサスだから。 マップの差分更新とかCMUアップデートとか全く音沙汰なかったな
初期納車組はコネクテッドサービスの使用期間長くてラッキーとか思ってたが、結局これかよ >>53
BKからBPまでモデルチェンジ毎に乗り換えてるよ >>38
ミニバン、SUVは見えてるようで車高が高くドアが大きいので子供の自転車とか死角に入るんだよね。
マツダ3は意外にいいんじゃないかと思った（Cピラーのところは人間のほうが向きにくいので大きな差にならない気がする）。 決めた
ファストバックの2000を買う
考えてみれば初めて自分で買った車もスタイルに惚れたハッチバックだった
色はマシングレーかスノーホワイト実車見て決める
…マシングレーって泥はねとか水垢汚れとか目立つ？
https://i.imgur.com/FUiUhyi.jpg マジで15がいいんだよな。黒なら追加料金ないしシグネチャー組めば相当決まるよ。この車はウイングないと厳しいから低グレード選んで節約してでもシグネチャースタイル組んで欲しいね。 そっちがその気ならこれ以降は15肯定者はアンチとして取り扱うわ
次スレからテンプレにも追加しとく >>58
この人が言うには
1.8Dはやめたほうがいい
2.0Gは及第点
1.5Gは昔のホットハッチだ！ >>57
マシングレーのセダン乗ってる
リアは基本泥跳ねでは汚れないんでなんとも言えんが、サイドの泥跳ねは最初目立つが汚れる程に目立たなくなっていくｗ
雪と雨の繰り返しのような天気が続くと、1週間もあればいい感じのグラデーションに…
>>61
何だこの基地外…
>>62
楽しく乗りたいならそうなるな
ゆったりロングツーリングする時は1.8Dはホント楽
遠出するのが苦にならないどころか、走り続けたくて仕方なくなる >>61
このレスをテンプレに入れてくれ
マジで頭おかしい >>61
岡山のケーブルテレビのipはだいぶ前から張り付いてるアンチ君 もうすっかりMTの乗り方忘れてしまった
減速時のシフトダウンや停止時にクラッチ踏むの忘れてエンストしてしまう
発進は出来るんだけどな・・・・ >>58
こいつの話しは信用ならんな
SKYACTIV-Xの単語が冗長と言いながら肝心の話の中身の方が冗長じゃねえか 池田直渡ってそんなに知らなかったけど変な文章書く奴だと思って調べたらインチキ臭いことで有名だな >>74
添削してるやつも色眼鏡丸出しで胡散臭いな 6ヶ月点検で営業に不満点を聞かれたから、レーンキープの速度制限だけは何とかしろと強く言ったら「本当に多くの方が仰るんですよねえ」だって。 >>77
そりゃそうだ。制限速度あるほうが良いという奴がいるとは思えないw わざと改善ポイント残して売っていかないとネタ切れしちゃうからな >>57
マシングレーだが汚れは目立たないよ
MGコーティングのおかげもあるだろうけど >>63
私もマシングレーのセダン
他スレで反応なかったけどセダンのひと、後部ドアゴムとクロームメッキの境あたりにあるゴムの継ぎ目なんか剥がれ気味にならない？
動画見たら結構ほかの人もなってるんだが
https://i.imgur.com/AyMHGPS.jpg グリル下やサイドの樹脂製部分はホコリや水滴跡が目立ちやすいですね >>81
仕事終わったら見てみるわ
>>82
ドア開けた時のサイドシルに残る水滴の跡が一番気になってる
フロントタイヤから巻き上げられた泥水が入ってるんだろうけど、
目立たずに泥の侵入を防げそうな部材が見つからん >>81
そのあたりに長さ20mmぐらい取ってつけたような
手直ししたような切り貼りゴムがついてるよね
確かに気になる
けどうちのには浮き上がりはないなあ
他のゴムから浮いてみえるから場合によっては浮いてくることもあるかも
でもこの仕上げ、特に気にはしていなかったけど
手直ししたように見えて見てくれは良くないよなあ >>72
もうそろそろお薬飲んだ方がいいんじゃないか？ >>58
池田氏は先代アクセラの時も15XDより15Sおすすめしてたな。
中身を見て買う人にはガソリンがおすすめ、15XDは役物感あるエンジンじゃないと購入に踏み切れない人向けだって。
そういう意味では今回の記事も筋が通ってはいる。
実際、ドライビングを楽しみたい人なら15Sの良さも分かると思う。 >>52
新しく出来た高速道路の差分は知らないうちに入ってたな
前回は田んぼの中を突っ切ってたのに先日乗った時は水色の道が出来てた
いつダウンロードしたんだろう >>84
カタログ画像では一体形成だからなんかあとで継ぎ足した感じですよね
他が完璧なぶん気になる
社外品でメッキカバーあったから付けて隠そうかと思ってますわ >>34
「後席に人を乗せる」というあり得べからざる特殊な状況がどのように生ずるのか説明して欲しい。
子供のいる世帯の割合は４割台から２割台に減った。
典型的な世帯人数も１人世帯または２人世帯で過半数を占める。
平均乗車人数も２人を割っている。
後席に人を乗せたい人には、ミニバンやSUVという選択肢があるとすると、
「後席に人を乗せたいからMazda3を購入する」という設定があり得ないシチュエーションではないか？ 15Sで正解でしょ
Mazda3はスーパーへの買い物車がぴったりとくる
それを超えるような車格じゃありません！
後席は買い物の品を載せるだけだし狭くてOK >>89
4枚ドアで5人乗りの車で後席に人が乗るなんてごく普通の事象だろう
なんでそんなに鼻息荒いんだよ笑 >>89
そんなデータの羅列よりも後部座席の快適性も購入の決め手になりうるってことでしょ
そもそも平均乗車人数やら世帯人数やらがマツダ3購入と何の関係があるんだよ
独り身でも友人や同僚乗せたりするもんだと思ってたわ、普通の人ならね笑 今時後席が広い車なんていくらでもあるんだから、必要ならそっち買えば良いだけの話 大きな荷物を積むためにシートを倒そうとしたら
前席に当たるのでポジションをいったんずらさなければ
シートを倒せなかった
人を乗せなくても後席狭いよ >>95
だから荷室と後席の広い車買えば良いだけの話 >>80
ありがとう
色も固まるかな
セダンも格好良いけど、全長+20cmはサイズ的な取り回しが面倒そうだ >>77
MAZDA3の不満点は、そのレーンキープの速度制限と、MRCCの糞制御だな。
例のインタビューで直すと副社長は言ってたな。
俺のMAZDA3は改善してくれないんだろなーw >>95
走行性能や見た目が嫌でミニバンを嫌がる人は多いしCセグの車に後席の使い勝手や積載性を求める人って多いと思うんだがなぁ 内装はビューモニターのスイッチの場所だけが不満
咄嗟に押せるようにステアリング等につけてほしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
