【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
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おー荒れてますねー
さすがダサい３４スレｗｗｗｗｗ
３４いくらだと思って金持ちとかバカじゃねｗ
大衆スポーティーカーだろ貧乏さんたちｗｗｗｗ >>357
おまえ流に言えば34大衆、33貧乏やろな
納得やでw 貧乏だから33しか買えませんでしたって正直に言えばいいのにｗｗｗ
意識しすぎて34スレ開かずにはいられませんってｗｗｗ 最近Zが格好良いと思ったんだけど、34ニスモが欲しい
でもこのスレ何だか荒れてるのね 33スレの荒らしがこっち来てからずっとこんな感じだよ おまえら早朝からキモチ悪いわ新聞配達の帰りか？
馬鹿にされようがクソだろうがここは３４スレ
３４が人気がないのは本当だし解って乗ってんだよ！ ニスモは確かにかっこいいけど
外装、パーツいっさいさわれないのがいつか馬場になりそうだな ロードスターを買おうと思うんですけど、車両250万位で探してます
2009年式と2010年式でなにか違いはありますか？
希望に見合うのは2009年が多くて、でもたった1年とはいえ少しでも新しい方が良いかなぁとか、、 >>366
ない…と思う
2009年式といっても、2009年中に製造してたのは2ヶ月くらいだよ 悪いこと言わないからロードスターやめとけ
人気ゼロで全然売れず販売中止になったモデルで中古のタマも少なすぎ
納得できるようなものはないと思うよ
２５０万ならマツダの中古でも乗っとけよ 悪いこと言わないから気に入ったならロードスターにしとけ
あんな楽しい車ないぞ
クーペと違ってサーキットで無理された個体は少ないし、良いと思った個体に出会ったならゴーだ
これからの季節、オープンは最高だぜ トヨタのフラッグシップスポーツカー 「新型スープラ」
デトロイトモーターショーにて、市販車モデル発表
完全な2シーター ＦＲ
水平対向エンジンを搭載する『86』よりも低重心
前後の重量配分は「50:50」という理想的な数値達成
加速・減速・コーナリングなどすべてのシチュエーションで優れたバランス
ボディ剛性は、『86』の約2.5倍、レクサス『LFA』をも上回る
ベーシックモデルは2.0L直列4気筒ターボエンジン252ps
3.0L直列6気筒ツインターボエンジンは最高出力326ps
価格４００万程度から
Ｚ３４の中古、１００万くらいなら買ってもいいけど、１０年近く前の車に
２００万以上出すって、どんな人なんだろうなあ。５年落ちでも無理だあ。
Ｚ３３？ うん、まあ…、いいんじゃない。好きな人は。 旧くて割高でもメルセデスR129の600SLかなあ
12気筒だしハリウッドセレブもいまだに
乗ってるし
きびきび走るし 2009年は10月にナビが地デジにマイナーチェンジされている。10月前のモデルは地図のアップデートが数年前から打ち切られているよ。 >>374
ロードスターに10月以前のモデルはないよ >>367
じゃ年式にこだわる必要はなさそうですね
>>369
ロードスターRFはちょっと小さすぎるし
3シリカブリオレ、Z4、TT、A5カブリオレは250万で探すと故障が怖い
車体200万ちょい、諸費用20〜30万、カーセンサーアフター補償2年30〜35万
ってのも少し考えたんですけど、何だかなぁって感じで…笑
年式考えたら200万以上払うのは割高な気はしないでもないですが
トータルで考えたらZかなと 日本車の馬力測定基準はぬる過ぎるのよ
テスト用優良個体の瞬間最大出力でカタログ記載OK
だからZ34やRX8や86その他NA車に多いけど
一般固体はショボ馬力、ショボトルクのカタログ詐欺が発生する
今の欧州車は、過去にカタログ詐欺で訴訟問題になった経緯から
必ずアウトバーンでの使用を前提に
1時間もの最大出力を維持できる数値しか認められず
カタログ詐欺厳禁で測定基準が厳しい
だからBMW B85搭載の90スープラもカタログ値通り と、ネットで得た知識をドヤ顔で語るやつが申しております。 と、販売当初の古ネタを今更ドヤ顔で書き込む奴が申しております。 >>377
BMWに無理をさせるとロクなことないからこんなもんで良い
>>378
4気筒Z4が5.4秒、スープラは少し軽くなるというからZ34のライバルは4気筒だね
真っ直ぐだけならまだいいがコーナーでは最新鋭電子デバイス装備の車にはついていけないかも スープラのエンジンは良さそうだけど
３４はフーガと同じエンジンだろ〜ダサすぎー >>386
そんなん言ったらスープラのエンジンは、M140i,M240i,340i,440i,540i,640iGT,740i,Z4M40iと同じエンジンだぞ 訂正
>>386
そんなん言ったらスープラのエンジンは、M140i,M240i,340i,440i,540i,640iGT,740i,X4M40i,Z4M40iと同じエンジンだぞ BMWと日産のポンコツセダンと比べるなバカタレ！ 失礼だ
34はエンジンどころかトランスミッションやオートブリッピング機能までポンコツセダンと同じw >>389
そんなん言ったらスープラのトランスミッションは、M140i,M240i,340i,440i,540i,640iGT,740i,X4M40i,Z4M40iと同じZF製8ATの使い回しだぞ フーガのポンコツミッション付いてる34の１００００倍マシwww Z34馬鹿にされて悔しがる画がみえて腹イタイｗ
フーガと同じ…現実だなｗ ３４よりかなりいいんじゃない…ってかZとくらべるとかスープラに失礼
スープラは７〜８００万円でトヨタブラドじゃなくGRブランドで発売なんだろ 軽のり君どうかしたか〜
おれの愛車は三輪車wwwwww スープラ3Lのツインターボならコンピューターさわるだけで450馬力くらい簡単
2Lでも350馬力以上は簡単にできるなコンピューターさわって12万円ってとこか
フェアレディの比じゃないな >>400
Sエンジンと違って、スープラのB58B30Aはツインターボじゃない 本当に3リッター400万〜なら乗り換え候補だけどまぁねーわなｗ
海外限定のバーゲンプライスで国内は割高になるのが目に見えてる 400万じゃ買えねーよ3リッターが700〜800万円台だと
Zと同じクラスじゃねーよ
400万円台は2リッターベース車の一番安いタイプだと
■新型スープラ スペック予想
これまでの予想を考慮しつつ、新型スープラがメイン・下位・上位モデルの3グレードでリリース
された場合の予想スペック一覧は多少大胆かも知れませんが、以下のようになるのではないかと予想します。
下位モデル メインモデル 上位モデル
排気量 BMW 直6：3,000cc BMW 直6： 3,000cc ツインターボ トヨタ V6：3,500cc ツインターボ
出力/トルク 260ps / 31kgf-m 350ps / 48kgf-m 420ps / 53kgf-m
ミッション 6速AT 7速DCT 7速 M DCT Drivelogic
タイヤ 18インチ 19インチ 20インチ
https://matome.response.jp/articles/942
この記事ではこう書いてある >>403
理解できないお前がアホｗ というか馬鹿ｗ >>406
おまえ日本語読めんのか？ 朝鮮人か中国人か？
読んだが大胆だが予想してみましたと書いてある
スープラに関してはまだ正式なスペックは出していない
どちらにせよZと比べる対象では無いな
今の日産には開発する力も金もない
アホはお前だよw >>406
このz/gUCfJl0って、以前いた「90スープラのトランスミッションはDCTに決まってる！」の恥ずかしい馬鹿じゃないの？
B58B30Aがツインターボとかっていう訂正不能な妄想を垂れ流してるところあたりもかぶる 横からごめんな、新型スープラの過給機はツインターボとの予想がほぼほぼ多数派。
値段は7〜800万、GR仕様がv6ツインターボ1200万
欧州での先行予約されたモデルのミッションはDCT
とりあえずフェアレディZと比べる車格ではないな >>409
横からごめんとか言って、ID変えてバレバレの自演してんじゃねぇよ
そんなこと言ってるのお前一人だけだよ馬鹿 >>407
僕は非公式ソースを盲信するアホですまで読んだｗ 2018年11月30日更新
トヨタ新型スープラA90 今わかっている全最新情報！価格やスペックから発売日まで
https://car-moby.jp/327646
トランスミッションはDCTが濃厚
トランスミッションを予想｜MTの採用はあるのか？
パフォーマンスが最優先される新型スープラには、マニュアルトランスミッションは設定されず、2ペダルのデュアルクラッチ・トランスミッション（DCT）のみの設定になることが有力視されています。
開発責任者である多田哲哉チーフエンジニアはインタビューで、新型スープラのトランスミッションについて「現段階で、新型スープラにMTの設定はない」とコメント。
多田氏が語る「現段階」の意味が気になりますが、86にもMTグレードが設定されていることや、ホンダ新型シビックのMT車の受注が好調なことからも、フラッグシップモデルの復刻である新型スープラにMTがまったく採用されないということは考えにくいでしょう。
可能性は低いですが、新型スープラは「GR」や「GRMN」などの限定モデルでMT車が設定されることに期待が持てます。 >>410
>>411
おまえホンモノの馬鹿だなwwwwww 高性能なスープラが発売されたらフェアレディZは終了だよ
購買層の50〜６０代以上のシニアが金もそこそこ持ってるし
古臭いフェアレディに見切り付けて信頼のトヨタに向かう
フェアレディは販売中止で過疎化するニッサン
国内販売シェアも第５位とか日産も終わったな >>412
僕は非公式ソースを盲信するアホですまで読んだｗ とりあえず馬鹿は放置で、年明け１月１４日にスープラ正式公開
トランスミッションはZF製８速ATという事で８速DCTで決定ですな
https://carislife.hatenablog.com/entry/2017/11/04/210000
おれも買い替え検討だな やっぱり開発者が言う通りDCT一択ですか
GTーR以外でDCT搭載車ができてうれぴーwwwwww ZF8速がDCTと思っちゃうとか無免許ってこわいなｗｗ オートマ限定のおっさんがワクテカかw
章男の思惑とは正反対の層だね MT好きなガキンチョは無知ばかりだな？
ATとのカタログ表示はトルコンだけではなくDCTも同じAT表示
ZF製８速という事はBMとの開発の多段ATではなくZFのDCTしかない
開発当時から担当者はDCTと言っていたからその通りになっただけ
>>419
おまえ相当な馬鹿だろｗ GT-Rもカタログ表示では６ATだがオートマでも構造はデュアルクラッチトランスミッション
ATの意味も解らん馬鹿は面倒だから他行って遊んでろ軽乗りクンｗ 32の伊藤しゅうれいさんも
R33R34の渡辺こうぞうさんも35の水野も
日産開発陣の愛車ってみんな32GTRなんだよな。
https://www.webcartop.jp/movies/1075 な？
以前に出没してたDCT妄想馬鹿だったろ？
もう触ってやる必要ないよ >>414
国産だって一昔前は普通にそんな売り方だったやん？ >>421
スープラスレでDCTって言ったら笑われるから
お前このスレから出ないほうがいいぞ（爆笑） >>426
いや、Z34乗りでもないし、Z34を貶すことしか目的にないヤツなんだから、このスレからは出ていくべきだろう
ヤツには「新型スープラのトランスミッションはDCT！」と声高に主張しながら、胸を張ってA90スレに行ってもらいたい
直ちに 軽乗りの馬鹿が恥さらして気の毒にぃ
ここに貼り付いてるブタ34に憧れる馬鹿ガキ？（笑） >>427
お前が出て行けやオーナーでもないんだろ貧乏人が（笑） スープラの試乗動画見たけど音を聞く限りはDCTだな
トルコンATでは例え多段ロックアップでもあんな良いシフト時の音じゃない
試乗者はミッションのことには触れないが口止めされてるか？
Z4ならラグジュアリーでトルコンも良しだがスープラのイメージからトルコンATはないだろ
ZFは８段DCT持ってるしポルシェ以外にも販売できるからそれだろ
BMWの共同開発８速トルコン採用ならZF製じゃなくBMWのATと記載する しかしZの開発は駄目か？
待つつもりだったが値落ちする前に売るか 多段ATはエンブレが効き出すまで時間が掛かるから腹が立つし片手バンドル操作が出来なくなる
何よりも運転が本当につまんなくなるんだよな >>431
俺は売って後悔してる
ゴーンのごたごたが
今のままならMTどころかZの最終型になる可能性もある。 スープラ良いなぁ〜
ちょっと旋回性能に難あるっぽいけど。特注のPSS履いてケツ振るのはいただけない >>434
ん？？？
いつの時代のトルコンの話ししてんの？シーマの時代じゃないのよ ほれ。
【トヨタ スープラ プロトタイプ 試乗】「闇鍋状態」でも見えた、スペックの片鱗とは［360度動画］
https://response.jp/article/2018/12/08/316977.html
Z nismo MTオーナーとしてはだな、このスープラほしくねーわ。 >>438
10年超のポンコツモデルと世界のトヨタ最新のスープラ比べるなボケ
スタイルも商用バンのリアが自慢の34とは別物でスープラは美しいwwwwww >>439
新型スープラ超カッコ悪いぞ。
多分売れない。 >>439
でもお前貧乏人だからZ34もスープラも買えずにポンコツ33が精一杯じゃんｗｗ 新型スープラ、思ったよりカッコ悪いから、たぶんＺが見直されて中古市場も値上がり間違いない。
買うなら安い今のうちだろう。特にＺ３４はタマ不足。来春以降プレミアもんだな。 >>444
でもお前貧乏人だからZ34買えずにポンコツ33が精一杯じゃんｗｗ エンジンスペックだけなら4気筒スープラよりコスパで勝ると思うがそれでもねぇ
現状でもZ34無印は86上位グレードは同じような値段、パワーで86に勝るが売れてないからね こんなに動画や写真を出せるほど色々調べちゃう
なにかのコンプレックスがすげえのな >>447
日本人は何故か下位グレードはあまり選ばない
同じ値段出すなら下のクラスの全部載せ買う人が多いよ おまえら泣こうが叫ぼうが10年以上過ぎた歴代最悪ブスの34はもう終わりだ
新型出せずに色塗り替えてヘリテイジモデルとか恥ずかしいことしても売ろうとしても売れるわけねーだろ
新型も揉めてる日産じゃ無理で同じエンジン搭載車のフーガなども同時にモデルチェンジだからZはもう終了のポンコツ
値落ちする前に叩き売れ価値がでるのは人気のあったモデルだけで34はただのポンコツ
新型スープラと比べる腐った脳みそついてる馬鹿は逝け >>450
んで、お前は車何に乗ってんの？
早くID付きで晒してよ >>451
おまえバカ晒してミジメやのー
ここ匿名掲示板とちゃうのか？
バァーカwwwwww
人の車知りたがる変態wwwwww いつまでも新車出さず、せっかくのZとという名前を腐らせていく
こういう車は売れなくてもちゃんと進化させて作り続けないといけないんだよ
だから日本のメーカーはダメなんだよ ゴーン追い出してすっきりしたよね
次期社長は渡哲也さんでいいんじゃね。 Zを33で復活させたのはゴーンさん
この人がいなくなったら採算の取れないZなどは
国内販売無くなるし開発も止まる
開発もしないから日産ディーラーが売る車がエコカーEVしか無い
ゴーンさんが無罪で復帰できるならZや採算の合わない車種もつくれるかもだが… >>455
承認したのはゴーンだが、提案したのは湯川さん。
日産復活の為にブランドを利用しただけ。
コストカット以外に売り上げを作る為にはブランドが
必要。それを利用したただけ。
ゴーンの力じゃなくて、だれでも出来ることをやって
高収入。
２００５年以降は売り上げ下降線。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
