【MAZDA】マツダCX-30 Vol.23【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598450903/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured デイライトはポジションランプの位置のがカッコいいな
デイライト化キットが出たら買いたい 今日病院の駐車場でドアパンチされないようにあっちこっち移動してるCX-30見たわ ガラガラなのに隣に停めて来たら逃げるな
ぶつけようが何も気にしないおかしな奴の可能性が高いから 1度目の見積もりは大して引かないでしょ
2回目が勝負 >>13
正規ディーラーはそんなもん。
本体からの値引き交渉はあまりしつこいと嫌がられるぞ。
それより下取り額で調整をお願いする方が遥かに融通がききやすい。
下取り車がなければ、スカイプランとスカイプラスに加入する見返りをお願いするか。 >>17
下取りあるけど10万もプラスされなかったよ >>18
そら下取りの車種や程度にもよるで。
でも交渉次第では買取専門店より高値を付けてくれる事もあるよ。 >>18
>下取りあるけど10万も
タイミングはあるね。
CX-30は数週間すると年次改良でオーダーストップが入るらしいから、一瞬だけ安くなるかも。そうすると展示車両の新古車が、年次改良の直後に激安で数台出るはず。
でも年次改良後の新型は、また値引き渋いはず。 またリコールの連絡来たよ。今度はヘッドライトの光軸初期化の誤作動？だかなんだかで光軸ズレのおそれだってよ・・・ >>21
妙に光軸が高くてヘッドアップディスプレイが見にくいことがあると思った…。
ヤリスクロスも光軸が高めで、最近の車はそういうものかと勘違いしてたorz >>22
明日からリコール開始らしいから、早めに予約取って直したほうがいいね。
しかも「光軸が上向きにズレるおそれ」らしいから、ハイビームにしとるんちゃうか問題でトラブルになる前に直したほうがいい このリコールはオートレベライザーの不良？それともALH？ このリコールは全車じゃないんだね。
車体番号を入れても出てこなかった。 値引き6万とか渋いな マツダって強気な商売してんやな CX-30運転してるときはサングラスしながらラップ聴いて悪い男になった気分になってる 左Aピラーまわりから軋み音しだした
解決した経験者いたらアドバイスほしい 俺ガソリンだからdの皆様リコールついでにMRCC CTSのアップデートしろごらー！って言っといて >>30
その付近からカタカタなるな～って思ってたが、助手席に座った友人に、走行中にカタカタなってそうな所を指で押さえてもらったらグローブボックスからなってることがわかった。グローブボックスの裏と閉めた際に接触してそうな所を布テープで補強して今のところ治ってる。軋み音、カタカタ音は場所の特定が難しい。 左のAピラーだと、後付けしたドラレコとかETCの配線がビビってる事が多いよ。 >>34
ETCの配線は右じゃないかな。
いずれにしても鳴る場所が分かってるなら、すぐ直してくれるよ。
でも、変に遮音性が高くて内部で反響するので、どこが鳴ってるか分かりにくいんだよな…。 >>30
Aピラーじゃないけど、一応書いとく
・助手席サンバイザーの上から異音がしたので
オーバーヘッドコンソールを外してサンバイザーの上辺りにスポンジをつっこんだら治った
・助手席ドアから異音がしたので
内張りを外して中にスポンジを突っ込んだら治った
・左Bピラーから異音がしたので
内張り（上）と内張り（下）の重なっているところにフェルトを挟んだら治った >>25
今回のリコールはディーゼルだけ
ガソリンとディーゼルでヘッドライトの仕様が違うということか。奥が深い・・・ ディーゼルのほうが頭重いからプログラムは別で書いてるんじゃない？ メーターやらシフトまわりのキズつきやすさはどうにかならんもんかね ヘッドライトのリコールか
AHLOFFロービームで走行中に対向車にパッシングされる事があったんだけどもこれが原因だったのか ハンドルとかのクロムメッキに太陽が反射してまぶしいときがある
メッキとか安っぽいだけだと思うんだけどな ピアノブラックは見た目いいけど、傷がなー
MX-30のシフト部分の梨生地（サラサラした感じ）は傷や指紋も付きにくいから
気を使わなくて良いなと思う >>45
ｋｗｓｋ！すみません日本語読み取るの不慣れなもので・・・ 追加で2店見積もりしてきた
下取りの差額が30万もあったのには驚いた
12月になったら再度見積もりしてもらおう >>42
前スレでガラスコーティングが効果あるとか無いとかあったな。実際はどうなんだろう？ ディーゼル今日納車したけど
ヘッドライトのリコールは既に対応済でよかった 久々に初代モデル買ったけど失敗したな。
テストユーザー様だな。
次は新型ヴィゼルかレヴォーグかな。 前スレの不満メールが届いたからじゃない？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600764837/877
客の声を言論封殺するだけなのか
ただ正式発表前で伏せたのかは不明 >>42
俺1月納車だけどこれで未だに保護シール剥がせないわw 57←間違えて書いたみたいなので↓直しておくねｗ
初期モデル買いたかったけど人生失敗してカネなくて買えなかった。
ブルジョア向きだな。
次も取り敢えず動く廃車寸前の軽で我慢かな。
>>55-56
マツダの本社広報に依頼されたとか単なるブログメディアなのにT‘s Mediaある意味すげーなｗ
逆に言えば結構信頼できるニュースソースから情報取っている可能性あるな
今回の削除依頼が元から間違えた内容だったからなのか、マツダ側が年改内容を変更したから辻褄が合わなくなったのか、今言われると困る内容だからかは知らんけど >>62
実際はマツダからの依頼なんてないのかもよ。
自分のサイトは凄いと思わせるため。
マツダはいちいち否定もしないだろうから言われっぱなし。 年次無いなら
今回は
スルーだわ
ごめんなマっちゃん >>60
>からの、年次改良延期、あると思います
事実に極めて近いから、こその削除要請だろうね。 >>75
やったぜ
>>76
迷ったー。ドアがあれじゃなかったらMXにしてた MXってドアが観音でなければ月販5千台は余裕で行くのにって思ってたけど、
CXに誘導できるから、トータルセールスではこれが正解なのかな。 >>77
今まさに迷ってるんだけど
MXの方が燃費が悪そうなんでという
消極的な消去法でこっちかな
ドアは全く気にならない 観音開きってそんな悪いかな？
かっこいいと思うんだけど、、 >>79
燃費に関しては…どうだろうね。Gと同じくらいなんだろうか
税金も減免ないしねw
俺は家の駐車場が狭くて乗り降り出来ないから断念した。
ちなみに今日行ったディーラーでは1台も売れてないらしい スタッドレスタイヤどうしよう
どこで買えばいいんだ フジコーポレーションとかの通販で買えばいいんじゃない？
インチダウンは17インチまでだっけか
18インチは高いからなあ… スマートキーって、エンジン掛かっている状態だと施錠、解錠できない？？
先日、誤って運転席のドアをロックをしたまま降りたら、戻ってきて空かなくて焦りました。後部座席から乗れましたが。 >>86
ディーゼルであるスロコン買った。
明日晴れれば取り付け予定。 >>79
2.0Gではほとんど差はないんじゃない？
マイルドハイブリッドと重量増加で相殺
それともCX-30では1.8Dを検討中ってこと？ >>90
PIVOTの3-drive EVOかな？
取り付けたら感想教えてくれ～ >>81
売れてないのか
顔はブサイクだけど面白そうな車なんだがな
>>91
そう
ディーゼルと比較しちゃうのは土俵が違うんだけどさ >>93
実車みるとブサイク感も可愛く見えてくる。とにかく内装がいい！
後部座席の乗り降りしにくいのが受けないんだと思うけどなぁ 俺
年内にﾏｼｸﾞﾚのプロアクティブTS買いたいなーって思ってるんだけど、展示会近々にあるかなー
展示会とか売り尽くしの時のほうが値引き期待できるんでしょ？ >>94
実車を見てきて欲しくなったんだよね
内装もすごくいいしMAZDAってロゴのところいいよね
うち的には乗り降りよりも燃費さえ良かったらw MX-30この前試乗したわ
悪くないけどCX-30の方がやっぱ
静かだし上質な感じがするんだよなぁ
キャラクターの違いなんだろうけど >>98
>2.5ターボ日本でも出ないかな
CAFEが～説もありますが、アクセラ2.2D程度しか売れないでしょうからメーカーは数量微増・人気度アップでプラスな気がしますよね。 >>96
そもそも燃費をマツダにあまり期待しないほうが…
燃費はCX30 XDより悪いけど、オイルとかの維持費考えたらトントンになるんじゃ？ >>100
軽油と燃費を考えたら
MXは買えなかったんだ
トントンにはならなそう マツダとスバルは燃費を考えるならはずすメーカーだわな。 >>85
毎回無料で付け替えてくれる約束でディーラーで買っちゃったよ
ネットの最安値より総額で2万くらい高くはなったけど取り寄せて持っていって～って手間考えたらいいかって 点検ステッカー貼らないで納車してくれって頼んだら断られたわ
自分で剥がしたら1ヶ月や半年点検の時に指摘されるのかな >>98
2.5Tや2.2DはCAFE規制で出せない。 ETC2.0高いなーって思って調べたら今はDの半額以下でいくらでもあるんだな
持ち込んでつけてもらったほうがいいよね >>103
日帰りの300kmくらいの移動だとどうですかね？ >>107
メーカー推奨位置への置設
及びナビ連動を諦める覚悟を持てるならば >>105
全面窓ガラスに車検のステッカー以外のシールを貼ったらダメじゃんか? etcのナビ連動って正直どうでもよくない？
場所の収まりの問題はあるけども 機器の収まりもカード差しっぱなし派にはたいしたメリットでは無いかもね >>114
画面がないドライブレコーダーはナビで見られると便利では。
画面があるドライブレコーダーだと要らんけど。
純正は画面ないのに連動できないんだよな…。 >>115
スマホでみられるから別に良くない？
持ってない人は知らん Googlemapのナビがゴミすぎるので純正ナビ買い足そうか迷ってるんですが、使い勝手や見やすさはどうですか？
YahooナビがAndroid Auto対応してないとは思わんかった… 2.5ターボは日本じゃ無理なのね。ブラックのアルミとかカッコイイから出して欲しかった >>109
ETC2.0本体はカー用品店やアマゾンで2万以下で同じのが売ってるよ
専用の通信ケーブルは6千円で寺で買えるので、工賃込みでも3万くらい
それでナビ連動できるようになる タイヤフェンダーのモールって、ボディ色に塗ってもらうオプションありますか？ ディーゼル燃費（実測）
街乗りオンリー約300kmで13.5～14km/L
ほぼ高速約300kmで23～24km/Lってとこですね >>120
そんなオプションはないが前スレのどっかに塗ってある画像あったな
酷かったけど ドラレコつけてるかたはサンシェードどうしてますか？
あまり良さそうなのが見つからないです >>92
スロコンつけて走ってきました。
3-drive proのほう。
みんカラでmazda3 の人がやってる、ルームミラー付近にコントローラつけるのを真似してproにしてみた。
乗り味は、細かいアクセル調整のレスポンスは良くなったように感じるけど、大きく踏み増した急加速のレスポンスはそれほど良くなった感じはしなかった。
右折や合流、コーナー立ち上がりでグイッと行きたい時にワンテンポ遅れるのは、残念ながら満足いくレベルには改善しなかった。
ただ、そういう急操作以外は全般的に車体が少し軽くなったような印象なので、買って失敗だったとは思ってないです。
今日試したのはレスポンスモードの5。パワーモードは後日試してみます。
GはDよりレスポンス良いのだし、スロコンつけずスポーツモードじゃダメなんですかね。 >>80
見た目の問題じゃ無くて実用性の問題。前にしか乗らないなら良いと思うよ >>117
Googleは小道まで通らせるバカで
マツダ純正は大通りしか通らないバカだから
両方検索してから道選んでる ヤフーナビアプリが良い感じの道案内してくれるけどGoogleマップに比べると検索しづらい… 車がすれ違える程度の広さがあっても迂回して大通りを通りたがるのよな
パナソニックのナビはみんなそうなのか？ >>130
パナナビ「運転ヘタな人も多いですし、それで文句言われても困るので（＾＾）ｖ」 デザインで言うならツダ3との2強だと思ってる。最初違和感のあった樹脂モール部分も慣れて来たし 慣れたじゃなくて俺たちのセンスが追いついてなかっただけだと思う 30で見慣れると5はボテっとしてるなという印象になる MX-30のレーンキープ試してきたよ。
マツダ、やればできるじゃんw
これにより初期型の価値は一気に下がるが仕方ない。
メーカーにアップデートしろとの問い合わせが殺到してるみたいでディーラーの営業は困ってたよ アップデートできないと知って、クレームの電話になるんだろうな・・・。
ブツが違うので。 改善して欲しかったらどんどんオーナーの声を届けるしか無いよ。営業マンじゃなく直接メーカーにね。
前スレのコピペ少し弄って貼っとくよ。
CX-30を購入しました。
内外装のデザインや、静粛性、走りや安全装備の充実等、購入金額も含め大変満足しております。しかしながらMRCCの加減速とCTSのハンドルアシストの制御だけは非常に残念な出来で、安全装備であるはずが恐怖を感じる場面が多々あります。
安全性に大きく関わる部分でございますので、ソフト変更等で改善可能であるのなら対応をお願いします。
送信先
ttps://www2.mazda.co.jp/inquiry/input.html ハードから違うとどーにもならんのはわかるが、せめてソフトウェアアップデートで多少なりとも改善してくれんだろうか…。 >>136
アクセラ後期から劣化させてたんだから
年次改良で変わるの見えてたけどな
だから俺は見送っていた
マツダをよく知ると買い控える
ユーザ自身がアップデートされるw
ついでに毎回恒例の旧型叩きも来たよ
レンガとか貶す必要あるんか？
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2010/19/news047_5.html google mapというかandroid autoが使いにくい。
car playの方はどうなの？ どうせ発売してもも次期cx-5やmazda6の前座だろ
俺は一喜一憂しない >>142
>>146
別にペダルが動かなくなるなんてないけど。
記憶力、分析力がテキトーすぎる。 タイトルと中身もあってないし、正確に伝えようとはしてない気がする。
クリックされればそれでいいと思ってるんじゃね？ >>142
レンガのくだりは「あー」って声出ちゃうほどしっくり来たけどなぁ
草地の上に置いたレンガとか石とか踏んでる感じ、結構好きだから納得できた >>142
この人相変わらずトヨタとマツダ賛美記事ばっかり書いてるんだな >>147
いやすまん、単に「ハードが違う」という前提があったとしても…という願望のつもりだった…。 8月末に契約して今日納車された！
通勤だけじゃ物足りないから次の休日が待ち遠しい >>154
色々迷ったけど、結局最初にいいなと思った白で落ち着いた ついでに、MRCC、CTSもリコールして欲しいわ。制御設定が不適格な為、最悪の場合に運転者や同乗者が恐怖から失神する可能性がある為とか！
駄目？ どちらにしても、マツダ3とCX-30だけが60km/h制限つけられた訳で、見切り発車品ということだろ。 当然無理だろ。自分で運転する分の不具合じゃないんだし 結局第６世代リリース当初から同じ事の繰り返しだけど、ナビや運転支援機能について不満が出る度に
「Be a Driver（運転手になれ）」、「自分の進む道は自分で選んだほうが楽しいに決まってる」という予防線コピーを突き付けられて終わりだよ。
メーカーとしては「文句言われるんだったら全機能廃止してもいいんだぜ？」ってスタンスなんだろう。
ところで年次改良の発表日ってのは5と同じ10/26なのかな？ どうせ見た目だけの不良品買うなら2008にしとけばよかったな >>165
ここらへんが自動車メーカーのダメな所だよなぁ。
ファームウェアのアップデートで済むならさっさとやれよ。 封印？高速域にすると古の魔物でも召喚されるんかな？ たまにサイドミラーが開き切らないときがあるんだけど、俺だけの特別仕様？ >>170
え、既知の不具合なの？
担当に今度聞いてみるよ
どもっす！ >>128
Yahooが丁度その中間というイメージ
ただ、リニューアル後はなんとなくどちらとも違うバカさがある
説明しずらいバカさが >>165
ワンソクがわざわざ言うなら
多分改善要望の声が多い場合に解放する話自体は出てる可能性があるな
皆どしどし送れよ CX-30って夜の方がカッコよく見えない？
ぶっとい樹脂が闇と同化してさらにスタイリッシュに見える >>125
詳しいレポありがとう！
スポーツモードは高回転を保持するモードなので常時使用は難しいですよねー
俺の場合は出足や踏み増し時にグイッってトルク感じたいのもあってトルコンに興味があります
車体が軽く感じるってのは凄く参考になった
どうもありがとうございます！ ＭＲＣＣとＣＴＳはやってくれると思いますよ。
そんな感じでした。
ただ、１２月以降でしょうかね。 >>138
お客様の声としてとりあえず投稿しておきますた これから改良版(出るとして)買う奴も今のうちに声上げておいた方がいいぞ！
また同じことやるのがマツダだから毎回声上げないといけなくなる サンプルモニターありがとなおまえら。これで年改後に安心して買える >>138
正確な文言に修正ありがとうございます。
ワン速さんも言ってますし、
現行ユーザーの皆さんの声が届けば良いですね！ 例えばの年次改良で
・2.5リッターターボ追加しました！
→まぁしょうがない
・内装ブラックバージョン登場！
→見てみたかったけどしょうがない
・豪華オプション込み込みでお値段据え置き！
→もうちょっと待てばよかったけどしょうがない
・マツダのこだわりで、あえて止めてた高速レーンキープ、やっぱり開放します！
→はぁぁぁぁ？？！？？ 来年の3月までと謳った100周年モデルも
改良されるのか？
むしろ100周年モデルは改良しませんって方が
正しいと思うが
これから売るのは改良するんだろな 標準装備が増えたぐらいで基本性能変わらないのにどこがエグいの？ MRCCとかCTSが改良されなくても、「俺の初期型はピーキー過ぎて、お前にゃ無理だよ」くらいの気持ちで行こうぜ マツダ「お言葉ですがお客様がそのお車をお買いになったときは、その装備・機能・仕様と価格に納得してお買い上げ頂いたんですよね？」 運転する楽しみの為にあえて現行仕様のほうが良いっていうマツダの思想に同意する奴はいないのか てか年改後にレーンキープ系が変わる事をウダウダ言ってる奴って本当の30ユーザーじゃねえだろ
レーンキープがどんな特性か知った上で試乗など(知る機会が十分与えられてて)確かめずに買って後からブータレてるとか単なるバカだろｗ
その点で不満があったらガッツリハンドル干渉ある他のを買えって話
まぁ基本的に有り得ないからマジで確認もせず買ったアホがネットでネチネチ吠えているか(多分ほとんどいない)、これみよがしに30サゲしたい他社メーカー系ネガ工作員しか考えれんわｗ 能ある鷹は爪隠すというからな。
勉強になっただろお前ら。 新型CTSだけで10万ぐらいの価値はありそうだから悔しいのう… 普通に貶すことが生き甲斐の悲しい人間がレスしてるだけだからngすればいいよ
なぜ、そんなことするって現実じゃ欲求を満たせないから上から目線でレスすることで承認欲求を満たすんだ
情けない自分のことが周りから見えないネットに依存するんだぜ
だから>>194
黙ってngにいれればいいのよ >>176
軽く感じるっても感じ方は個人差あるので、過度の期待せず試すのならパーツ価格としては安いからありって感じかなぁ。
オレは次はターボパイプとかインテークパイプとか吸気系行ってみるつもり。メンバーブレースも欲しい。
しかし、30は改造するタイプのクルマじゃないからか、このスレも改造ネタほとんど出なくて寂しいものだね。 >>194
いやー、年改で良くなるであろうことは予想してても30の魅力と物欲に我慢できず買っちゃったっす。
バックフィット無くてもそんなに困らないけど、より良くなるならアップデートして欲しいっす。
マツダも、改良待ちで買い控えする人がいるより、金払えばバックフィット対応するよってスタンスの方が印象が良いだろうに。無償アップデートならもっと良いけど。
MRCCやCTSの制御が下取り価格にそんなに影響するとは思えないけど、中古車の相場を下げないって方針なら対応して欲しいなぁ。 >>169
俺も
開ききる前にドアを閉めると高頻度でミラー止まる 年次改良で新古車2.0プロアクティブツーリングが200万になったら買うか >>188
> MRCCとかCTSが改良されなくても、「俺の初期型はピーキー過ぎて、お前にゃ無理だよ」くらいの気持ちで行こうぜ
これからはこれで行くわw 出てすぐ買った人はいいけど、知らずに最近買った人がちょっとかわいそう マツダの信念であえて制限してるのに、それを曲げてまで後付すようなことはしない
そんな無節操なメーカーじゃありません 3～5年で乗り換える奴は新型車をさっさと買った方がいい
10年乗るつもりの奴は最終型出るまで待て
私はそんな考えです >>215
フラグ建て乙
>>216
初期型買ってFMCで乗り換える選択肢
世代間の技術の違いは俺には非常に大きく感じる まぁなんだかんだ言っても実際にはMRCCもCTSも全く使わなくなっている自分がいて別に不自由って感じもないんだよね！
他は概ね満足してるのは確かだから。
メーカーが動いてくれるなら嬉しいけど、ダメでもなんて事ないのもまた事実だよ。 ソフトウェアのアップデートで行けるなら、ECUの書き換えやってるショップが有料で上書きサービスとか始めそうだな。 というか、もし本当にそれができるんなら既にどこかがやってると思うんだけど >>220
安全装備のいじりはハイリスクだからやらないよ。
いい加減諦めろよw >>192
同意するよ
某ベンツだけど先進系装備のエラーが毎日日替わりで出やがるからイライラする
結局全部オフ
アダプティブヘッドライトもマツダは割りとまともだが、うちのバカベンツは対向車の顔見て判断してるんだろうな、アップのまま光撃する場合とちゃんとアップを消す場合がある へぇ～
ベンツでもそんなんですか？
CX30のアダプティブヘッドはなかなか優秀だと俺も思うよ。
夜間の街灯少ない道走ってると未来的で面白い。同乗者は大抵は驚いて感心されるよw
リコール出たけど今のところ問題ないよ。 >>192
全然同意なんだが、言ったマツダがあっけなく思想曲げてきたって話だからなあw >>224
普段は問題ないんだけど、高速でやたら看板に光を当てて反射が眩しくて邪魔なんだが仕様なのかねぇ >>224
普通に使う分にはベンツの先進装備はよくできてるよ
自分はあれをオフにするとか考えられない ハズレ引けばある日エラーのオンパレード
速攻ディーラーに担ぎ込まれたよ、同僚のは ハズレ引いたらどこでもそうなんじゃん！
だからハズレって言われる。 MRCCとCTSはやると思いますよ。
責任感じてるみたいなので。 それじゃあ今年の年改の目玉はどうすればいいって言うんですか！ いやあ、ベンツに乗ってて色々不具合あっても、愚痴っても周りがフォローしてくれるから気分良いわ
結構、日本車だとお目にかけられないような不具合とか故障あるんだけど、
こんなんマツダ車で発生したら袋叩きに合って大変だね！
ベンツに乗ることで周りの人らに助けられてるよ、車よりもw BluetoothでAmazonmusic再生すると曲名が表示されないんだけどなんでだろ？
Spotifyだとちゃんと表示してくれる。
おんなじ人いる？ >>235
え？
マツコネってWiFiで接続できるの？ 作家の百田尚樹が「わしゃずっとSクラスを乗り継いできてEクラスも1台買うたけど、
Cクラス以下のベンツとかあんなもんベンツちゃうで。もともとは無かってんからCクラス以下は」
って言ってた（＾＾）ｖ bluetoothの曲名表示は結構相性があるらしく駄目なやつはダメ
Android autoかcarplayで聞いた方が音質も良くなっていいぞ >>238
あらら完全に変人扱いだ。
明日WiFi確認してみます。
>>240
thx!
音質の良し悪しはよくわかんないんで、手軽に音楽だけ聞ければいいんだけどね。 >>239
百田とか某パヨ精神科医並のキチガイじゃ… 政治と民族ネタで飯食ってるヤツは右も左もただの金儲けに過ぎんよ
本当に国を何とかしたい！って思ってるやつなんているわけない >>190
一年の期間限定の記念車に途中で手を加えて、結果、改良後モデルを出すとするなら、100周年オーナーに対してどう説明するのだろうか。もしそうなら今後限定モデル出てすぐ買うのはアフォ確定ですな。 >>239
あいつテレビのつぼ出てた時は貧乏そうな放送作家やったのにエラい偉なったな
それに伴い態度もデカなったけど >>245
まあcx5とか8でもそうなのでMAZDAクオリティとしか・・ この車って高さ的には機械式立駐に入ると思うけど、
幅1800だとかなり厳しいかな？
タイヤ擦るのは覚悟して、って感じなんだろうか。
1850の所なら、それなりに余裕持って入れられそうだけど。。 >>248
YouTubeで入れてる人はみた。
まぁ慣れだとは思うけど・・・神経使うよね360使ったとして >>245
思ったより100周年が売れなかったからだろうが
通常期の限定モデルと100周年記念車は
そもそもの限定のコンセプトが
違うと思うのだが。
同じ値段で改良前と改良後の2パターンあるなんて
マジでやるかね？ 本当頭の固い気違いがおるな、100周年に親でも殺されたんか。100周年は特別内装色とオーナメント類を随所にあしらってオプション装備てんこ盛りにしただけの期間限定の特別車だろ。だから全てのエンジングレードで選べるようにしてある。年改でそれをあつらえるベース車両の機能が変わったからなんだってんだよ。全グレード条件は一緒だっつーの
バカじゃねーの 20Sで環八よく利用してると平均燃費9ぐらい。高速だと燃費よくなるの分かってはいたけど今日乗ったら19.6だった。環境整えば倍以上の燃費出せるポテンシャル持ってるの知ってびっくり。もう少し街乗りで頑張って欲しいけど笑 今日MRCC使って走ってたら、前走車が左側は走ってる原付避けるため中央車線跨いで追い越したんだけど、そしたらなんか急加速して怖かった。思わずブレーキ踏んだけどこの場合どっちを追尾してるんだ？ >>254
そりゃこの場合車だろうけど怖いね
バイクの後ろをMRCCやCTSで追尾するの怖いから前方に見かけたら用心してるわ 原付やチャリもいる下道で使う事は絶対ないな…車線逸脱防止も正直邪魔 >>254
高速でまともに動かんのに、下の道でctsとかmrccとか自殺行為だろう
でもmx30程度にはアップデート希望
来月末で納車されてから１年。
あっという間に車検来るんだろうな ライントレースが当てにできないので適度に気を張る必要があって逆に丁度いいとは思ってる
ここが完璧になったらきっと居眠りしてしまう >>248
>>249
カメラはcm単位の正確さで寄せるのは無理だから直接目視になるけど、この車は乗り出して前輪、後輪を見るのが困難だな。
駐車場のチケットとかも取りにくく、これだけは、この車の大きな欠点だと思う。
試乗でも気が付かなかったけど、開発チームも気付いてなかったのかも。 確かにチケット取りにくいよね。何気に窓が高いような？ >>256
私も前走がバイクだとMRCC切るかな。
大体バイクに照準合ってる様だけど、やっぱり怖い。 大きな欠点と言うほどチケット取りにくいとは思えないわ
小さな欠点くらいだと思う
>>262
こいつが極端に腕が短いかチビなだけだろう >>265
手が短いのかもしれないけど、寄せにくいのと相まってチケットは取りにくい。
発券機の足元の基礎が結構出っ張ってるところとか、何とかして欲しいが、これからはナンバー読み取り方式が増えていくのかな？ チケットはハンドブレーキ引いてシートベルト外し、窓から乗り出して取ってるかな
場所にもよるけど ハ、ハンドブレーキ・・・？2017年以前モデルのCX-3オーナーが間違ってCX-30スレに来ちゃったのかな？ｆ（＾ω＾；） 立駐で思ったけど、オートライト強制ってマジで不便だな。。
せめてスモールのポジションの時は20km/hぐらいまで緩和してほしいわ。
走り出したら点灯するから前面の鏡に反射して見辛いし、夜走ってて対向車に合図しようとしてもスモールに出来ないから意思疎通し難いし。 スモールも位置が下過ぎて車幅灯の意味成してないよな
まぁかっこいいんだけどね～ カッコいいからスモールをデイライトにしたい
元のデイライトはヘッドライトの付け忘れにしか見えない 年内に購入考えてますが、ナビ連動とか不要なのと費用を少しでも抑えたいのでドラレコとETCは社外品付けようかと考えてます。
皆さんはどんな感じでしょうか? >>278
それでええんちゃう？
マットも社外品でいいし。 この車の自動運転？って前に車が走ってることが条件なんだよね？信号が赤でもとまらなかったから焦ったよ。 マツコネのUSB再生ってレジューム機能無いの？
エンジンかける度に毎回、1番目のプレイリストの
1曲目からに戻るんだが。。。
ちな、FAT32の32GB使ってる。 >>280
信号の色までは感知しないよ
運転支援系利用は
高速道だけにしておきましょう >>280
そもそも今の国産車で、赤信号で自動停止する車は存在し無い。
普通のセールスならそのような説明をすることもあり得ない。
釣りなら良いけど、本気で言ってるならそれだけ人の話を聞いてない理解出来てないのだから車運転しちゃダメだよ？ >>279
あ、そうですねフロアマットもそれで行きます!! >>278
ETCは自動車用品店、ドラレコは自分で付け、フロアマットはネットで社外品
これだけでも数万浮くからいいよね ドラレコは自分で付けようと思っているが、新車の配線に割り込ませるのは中々勇気が要りそうで今からビビってるわ…。 ドラレコぐらい持ち込みでタダでやらせればいいんじゃない？
ハンコちらつかせればこれぐらいの条件楽勝でしょ ドラレコなら契約の時に話したら持ち込みでつけてくれたよ フロアマットくらいは純正つけたいな
値引きしてくれるでしょ >>281
俺も最初なったが同じUSBフォーマットして入れ直したら治ったよ >>289
社外品の方が細かく選べるからな。
同じ価格でも社外品を選ぶな。
結局黒にして、ステッチくらいしか違いない仕様にするけどw ハイオク入れたら自動的に進角するん？
にしても¥10の差は縮まらないだろうな。 社外品のまっと買ったことないんだけど、あまり安いのは避けたほうがいい？ 昨日、窓をちょっと開けているのを忘れたまま駐車して今日この雨ですわ・・・
ドアバイザーなんてダサくて付けられるかよと言ってた過去の自分を殴りたい
ドアバイザーは人類が生み出した文化の極みだよ >>293
>にしても¥10の差は縮まらないだろうな。
2円ぐらい。馬力もアップ！ CO2も2%削減し地球に優しい。
スーパーにマイバッグ持って行くよりは、ハイオクの方が地球に優しいよ。 >>297
マツダ「ハイオクは精製時にレギュラーよりも5%CO2を多く排出するから使わない」 そんなことのためだけにドアバイザーなんてダサいの付ける気にはならんな。
そもそも後天でも窓開けて駐車とか今まで一度もしたことないし、雨天走行中に窓開けたいときもないし。
トヨタ車ならドアバイザーつけても元々ダサいから同じだけど。 >>299
マツダのアプリでドアロック以外にも窓開けっぱなしも通知してほしいわ・・・ 点火時期はレギュラーの時よりは進むんじゃないかな
それでもレギュラーマッピング上での1番早めとか とある自動車整備士のブログで、近年の直噴レギュラー車にハイオクは駄目だってさ
ハイオクはノッキングしにくい＝燃えにくい ので、直噴レギュラーエンジンに使うと燃え残りであるカーボンが溜まるとな
NDロドスタのエンジン内部写真がエビデンス
ハイオクの清浄性も嘘だったし、俺はレギュラーOnlyにするよ あ、ご存知の通りNDはハイオク仕様で、検証したのはハイオク給油Only車
ハイオク仕様車ですらカーボン溜まるんだからレギュラー仕様車は言わずもがな
ってことね >>303
SKYACTIVのガソリンエンジンが世に出て10年経つけどディーゼルと違って表立ったトラブルはないぞ
GDIという例はあるけど15年以上とか乗り続けるつもりとかじゃなければマツダの直噴エンジンでそう神経質になる必要は無いね >>302
＞ハイオクはノッキングしにくい＝燃えにくい
これたまに聞くけどプラグで着火してるのにハイオクだから燃えにくいとかあるの？
あくまで耐ノック性が上がるだけでは？ ガソリン車の方試乗したがめちゃくちゃいいな
ディーゼルは音が気になるって言ってたけどどうなの？ >>311
踏み込んだ際の音は2.2Dほどじゃないけど意外といい音する
アイドリング音や遮音性はまぁ可もなく不可もなくレベル デザインは5よりいいんだし、後は走りだけだよね。年次改良に期待 >>312
所有者本人は脳内補正が入るからな。得に車外音。
近所の人間はウッセェ車だな、と思っているよｗ エンジンかけたときの音が車内にいてもうるさい気がする
早朝や深夜だと近所迷惑なのではなかろうか 車内は気にするほどでも無いけど住宅地でエンジン掛けたままにしておくのはかなり迷惑かかると思ってた方がいい
ガソリン車にも言える事だがディーゼルは特にね >>316
まぁ買っちまったもんは仕方が無いから、
近所に気を遣うなら、エンジン掛ける即発進、帰宅即エンジン停止
しかないな。(アイドリングなんかしてたらヒンシュク買うよん) 近所にマスタングとCLA45、ハーレー持ちが点在してるから何もうちは気にせんでいいわｗ エンジン音くらいで、近所に気を使うか？
お互い様やろ。
幼稚園がうるさい、ラジオ体操がうるさい、花火が、、、
昔の良き日本は何処に行った！ マフラー変えたバイクみたいな音じゃなければ大丈夫だろ
長時間アイドリングはあれだけど お隣がデミオDだけど、アイドル音なんて気にならんからうちも多分大丈夫…と思っているXD納車待ちの俺。 南国だから分かんないけど冬は暖機運転とかするもん？
エンジンスタート3秒で発射だよね！ >>325
暖機というよりも窓が凍ってると溶けるまでは走り出せない。 マイルドハイブリッドは、出足モッサリの1.8Dにこそ合ってると思うが。何故出さない？ 環八の中の橋交差点をよく使うんだけど信号待ちの燃費こんなもんなの？
https://i.imgur.com/IZge7ku.jpg >>332
グロすぎワロタ
20Sで12.8kw/Lで悩んでた俺が可愛く見えるレベル >>333
同じく20Sだけど、12.8なんて数字見たことないわw 都市部で渋滞したらそんなもんですよ。渋滞してなくても都市部だと8.5前後 購入検討してたけど年次改良の噂があるなら見送ったほうがいいかな ロータリーエンジンに換装してない、そして前輪駆動だわ。ちなみにエアコンもつけてない。走行距離1500km程度。
先週ガソリン満タンでいれたけど200km程度走って残り1/4って普通？ 年次改良の発表って10/26(月)？
その時アップデートのこと教えてくれるの？ >>343
自分はMTのAWDだけど地方都市で高速も入れてだから参考にならんな…
しかし下道縛りで20km超えてる猛者もいるし差はなんなんだろうか
パドルシフトで一速縛りとかしてないよね？笑 ガソリン都内で下道8ちょっと
東名走ると20超える 違いは何って？
下道だろうと高速だろうと渋滞してストップ&ゴーの繰り返しなら一桁台だろうし、信号も少くスイスイ走ってれば10台後半～20キロ台もあるよね。 アイドリングストップ使ってもあんま変わらんもんかな アイドリングストップがバッテリーにかなり負担かかると知ってからなるべくアイストオフにしてるわ
おかげで近距離の運転は燃費悪いけどね >>350
最近はアイドリングストップがはじめから付いてない車が出始めているらしい。 今の時代にリッター9とか10とかカスすぎやろ やっぱハイブリッドできない会社はだめやわ アイドリングストップやっぱ負担大きいのか
エンジン止めた状態でエアコンとか大丈夫かなとは思ってたけど >>351
WLTCのカタログ燃費にほとんど影響しないことがわかったため外した車も増えてきたね アイドリングストッポはJC08カタログ上の燃費を上げる効果しか無かったからなあ
それすら無くなったら右折時、エアコンやバッテリー交換時の害の方が大きい 今時のアイストは大してバッテリー劣化させないと思うけどな
2.2Dで既に5万3千走ってるけど未だ無交換
但し市街地走行中は比較的すぐ発進しそうな停車タイミングが多いのでブレーキ浅踏みでアイストかからない様にはしているけど
対向交通の信号見て暫く変わりそうもない時に深踏みしてアイストさせている
累積見ると結構フェイルセーブして無駄な燃料使ってない事を実感する
バッテリー保護を気にしすぎて毛嫌いガーガー言う人の気持ちがイマイチ分からん >>316
ハイブリッドにしなよ～電気で発車&帰宅セルからも解放されるぞ！
ちなみに人間はエンジンのアイドリングよりセルモーターの音の方が気にさわるらしい。 >>357
ホイールによる、mazda3で15インチ付けてる例もあるけど、現車合わせしないとどっか擦るかも マツダのアイストはセルだけで起動してるわけじゃないでしょ
バッテリー負担も小さいんじゃないの？ >>356
全く同感！
仕事で乗ってるミライースでさえ10万キロ走ってもバッテリー無交換だし。
俺も信号のタイミング見ながらブレーキワークである程度コントロールしてるよ。 >>360
前車がi-stop第1世代だったけど、8年乗ってサブバッテリー3回交換したよ…バッテリーに優しいって嘘だと思った…。 ハイブリッドやってたやろ！お前らが買わなかっただけや だけど今時この価格帯で普通のエンジンは正直がっかりだわな
Skyactiveとかクリーンディーゼルとか新世代のエンジンが作れないごまかしに聞こえる >>362
わかる
納車まちで今第一世代乗ってるけど
i-stopはエンジンかけたらまず切る
もう10年落ちで不安定すぎる
再始動のときにエンストしまくって
全く信用してない 普通って、skyactive-Gテクノロジが詰め込まれたエンジンですよ？ >>369
skyactive-Gが出て何年経った？
今や他社への優位性など無い普通のエンジンだよ >>370
いまだに田舎道ならトッブクラスの燃費だよ プリウスが出てもう23年なのに、いまだにまともなハイブリッドを出せないというのはどうかと思うんだよね
その遅れてる分をデザインや安全性、細部へのこだわりをアピールして補おうとしてるのだろうけど そもそもまともなハオブリッドを出す気がない
ハイブリッド車欲しけりゃこんなとこでゴネてないで他社行った方がいいよ 日産のe-powerみたいなシリーズハイブリッドなら出せるだろうけど、高速とか無意味で国内専用になるからね。 >>372
トヨタと同じ規模ならなそう言えるけど、マツダにそんな余裕は無い。
SUBARUも同じ様にそういったところはトヨタ頼みだろ >>344
明日年次改良の発表なん？？
それ待ってからディーラー行ったほうがいいみたいねこりゃ これとプジョー208で迷ってるんですがどっちがいいですかね？ >>376
ちょろっとプログラム書き換えてイミフ設定を解除。足回りをチョロっといじる名ばかり改良。それで値引き無しとか平気でぬかす。簡単な仕事です。 >>382
簡単な仕事だろうが難しい仕事だろうがどうでもいいよ
その仕事とやらが明日なのかって聞いてるのよ
んでどうなん？明日なん？ 夜のコンビニとかにバックで駐車してる時にガラス越しに映るテールめっさ好き
普段運転してたらバックとかブレーキランプついてるケツ見れないし >>383
Dは先週の月曜日に本部から通達されてるし、Ma乙da HPにも掲載が始まってるよ。ほぼネットに出てる情報と変わらんかったな。今日行って年改前後で比較して決めるよろし。 樹脂パーツって安く交換できるってマジですか？
左前のほうが雑草のかすり傷ばかりで気になってるンだわ なんでホイールベース短くしたのかね？
そのままなら、リアシートの角度立てずに酷評される事なかったのにな。
さらに一段のリクライニングもつけられたんじゃないか？ >>391
>なんでホイールベース短く
MX-30と足回り共通にしたから。MX-30は純EVの航続力と車両重量がトレードオフになる、軽量化必須となり泣く泣くCX-30もホイールベースを削った・・
とかの説はどうかな？
(MX-30は、CX-3ベースにすべきでしたよ) >>391
それやると、CX-5とホイールベースが逆転してしまうからでは…。
cx-3 2570
CX-30 2655
CX-5 2700
mazda3 2725 ユピテルの液晶画面付ドラレコにしたけど取り付け位置が決まらない
センターユニット（？）が映らないように避けると助手席のほぼ真正面になるし
どこに付けるのがベスト？ そこしかないでしょ
広角ならなおさらセンターユニットが画角に入らない位置はほぼないよ まだ100kmしか走ってないけど、
燃費6.5とかなんですけど何でですかね？
ほぼ街乗りです。 XDだけど5000キロ走って平均20ぐらいだ
結構満足している 年次改良されたら20S買おうと思ってる身としては、燃費の報告を見る度に不安になるな…
チョイ乗りばかりだからXDは候補に入らないし T's MEDIAの年改記事、マツダからの要請で削除されてるな >>397
2.0Gだけど街乗りでも10割ったことないよ? 明日からMCだけ気になるには初期型にもアップデートしてくれるのかな？
お願いMAZDA様 >>405
するわけなかろう。それやったら誰も新車買わんだろ >>397
ほんとにこんなに悪いの？
購入検討してたけど、自分も街乗りと近距離メインになるから再検討かなあ 20Gだけど今日は14.7km/lだった
エアコン使わなくなって1～2ぐらい伸びてるかな
6.5なんて山道でアクセル全開ぐらいじゃないと出ないと思うが 俺も最初燃費伸びなかったが、アクセルワークが下手なだけだった
加速時にアクセラのノリでペダル踏むとダメだったみたい まあ普通に考えて重い車体にデカいタイヤ付けてりゃ燃費なんて良い訳ないよね
マツダだってCAFE規制もあって対処は急務だと思ってるだろうから
・マイルドハイブリッドの導入と強化(48V化？)
・純ガソリンエンジン搭載モデルの縮小
・レンジエクステンダーEV導入
・Xのエンジン部分の改良とハイブリッド部分の強化
ここらへんは十分に起こりうることだと思うよ
純ガソリンのMTモデル狙ってる人は早めに買ったほうがいいかもしれない >>415
MTを選ぶ人にとってはMHとか余計な物かもしれんからね。
確かXのMTでは変速でMHが介入して滑らかだとか聞いたけど、MT操作にとってそういう滑らかさって味気ないと言う風になりかねんものね。
ちなみに私は20S MTを買ったけど、適切なギアを選択しないと簡単に失速しエンストする。ある意味ライトウェイトなロードスターよりシビアだと思う。 >>397
2.0Gだけど、平均10.8くらい。
信号でよく止まるし坂もあるので、こんなものと思ってる。 改良で低身長ロリ巨乳の彼女はオプション設定されますかね？ ディーラーで5000円位で買えなかったっけ？
コインボックスに入れるやつ いくら何でもコインボックスに入る低身長ロリ巨乳は小さ過ぎるだろ。 >>421
お客様の年収グレードではオプション設定はできませんねぇ… バックするときモニター見ると緑ライン入ってピコンピコン鳴るようになったんだけど設定の何て箇所触ればいい？ >>424
僕にスカイアクティブ-SEXは売れないと…？てめえはG(自慰)でも買ってろと申すか！！ 何で年改情報、公にしないのかな。事前にネットでだだ漏れしてて今更情報統制かよ、ダセー会社だのぉ >>433
お前みたいのがやきもきしてる姿見るのが楽しいからじゃない? だって初期モデル買ったお前らがうるせーんだもんなアップデートしろアップデートしろと
こんなの公にしたくないに決まってる。買ったときは当時の仕様と価格に納得して買ったんだから黙って乗ってろよ
買ったあとからアプデで改良しろと言われたら際限が無い。そこまでのアフターサービスなんてトヨタでもしないっつーの
もうな、買ったら改良モデルの情報なんて見るな、自分で情報遮断しろ、ココも見るな、往生際が悪い トヨタも自動ブレーキ追加したしワンチャンあるで、しかし >>437
しかし で終わってしまうと何があるのか気になってしまう
途中で止めないで CTSの高速域対応よりもMRCCをなんとかしてほしいんだよ。
あれは不具合レベルだから直した方が良い。 ホントにカンベンしてくれ・・・「Be a Driver（自分で運転しろ）」としか言えない。ドンマイとしか言えない。
MRCCも今度は少しづつ改良していくだろうけど、受注終了モデルの分までカイゼンしろと言われてもそれは無理な話。
そん時はそんなレベルのMRCCでもよいと妥協して買ったんだからもう諦めてくれ。また買い替えるときに進化してればそれでいいじゃん。 マツダも車両価格あげてブランド化を目指すならソフトウェアアップデートくらい対応できんと話にならんでしょ
センサー系のハードが変わっていなければそんなに難しくないと思うんだがな 俺には見える、MA乙DAが無償アップグレードを発表して、皆が感動でむせび泣く姿が。ありがとー！一生Zoom Zoomします。 アップデートしなくてもいいくらいのを最初からだせ、とか言えないんかね？ 完成品を最初から出すと年次改良のネタが減るしなあ…無理でしょ どうでもいい感じだったけど「封印してた」と言われたらなんかな ガワさえ変わらなけりゃ何でもええ
RAV4みたいにミラーに耳たぶ有り無しみたいな仕様変更だと涙が出る 樹脂部分を減らし「封印」していた本来のデザインに改善しました
ブチ切れやなｗ >>444
アップデートしてくれればラッキーだからな。
マツダになんの思い入れもないし、最初からいいもの出すという思いがないメーカーなんか潰れるでしょう、
だいたい運転する楽しさを感じてもらうためにあえてレーンキープは55キロ以下にしたとか言ってくせに、１年で方針転換するくそマツダに腹立ってる人が多いと思う。
ポリシーはないのかw 樹脂は減らさんでええわ。
遠目から見たとき重要なポイントなのがわかるし。
あえてやるならコーティングを最初からしてくれればいいよ。 お前らまだ生温いよ
俺がCX3買った翌年には1.5Ｄから1.8Ｄへ排気量ウプ
ハンドブレーキから電子パーキングへ
HUDは単色からフルカラー、道路標識読取つき
Gベクタ搭載とそれはひどいもんだった。
そんなもんで年改後の30行かせてもらいますわw >>453
そんなこと言ってたらお前さんが買った次の年改で8速ATが載るかもしれんぞw >>455
そう、それだけ不安よ来年はマジで2.0ＤとAT多段化あるよ。もう世界中どの会社も6ATなんてあり得ないからな。 あの樹脂の黒いのは、何年からしたら劣化して白ぽく色あせ変色しないの？ >>459
今年は社会情勢も踏まえてあえてソフトだけの小規模年改にしたんだろうね。ハード系は来年でかいの来そう。 フルモデルチェンジいつだろう
2回目の車検の前に買い換えたい 前から聞きたかったんだけど、なぜにフォグランプついてないの？ 霧でもないのに散光性の高いフォグ点けてる馬鹿が多すぎるからだよ >>448
初めて知った、コレはショックやね
大変なのはマツダだけじゃないんや（言い聞かせ） 仮に樹脂部分減らしても、後付け的でさらにバランスおかしくなると踏んどるで >>459
>来年はマジで2.0ＤとAT多段化あるよ
中国新聞に ラージの前に、2021年に先行して MHV-D を出す！
と言う記事が・・ありましたよね。(コロナの前の頃？)
95g/kmに到達するそうですので、欧州にも売りそう。 >>471
NDRFのブレンボ付に飛び付いた俺からしたら、3年なんぞFMCも許せる悠久の刻よ。 HUD付きの車乗ったことなくて、HUD憧れてるんだけど、実用性はどんなものなんだろう？
特にナビ連動なんかは純正じゃないと対応しないから、悩んでる
結構便利なのか、あると便利程度なのか無くても変わらないのか 1年目の年次改良で色々やられるのはキツイが、2年、3年でやられてもそれはしょうがないとは思う >>474
速度表示とかは案外見ないよ。
ナビの案内とクルーズコントロールの速度設定には便利だけど。 >>474
もはやHUD無し車にはのれんほど便利だわ
それと同時に今まで速度見るのに目線下げてたのってあんな怖いことだったんだなって痛感した 全くもって>>435の言うとおりだわ
アプ厨は女々しいったらありゃしねえ マツダ信者ほどマツダに期待していない
それが果たしてブランドと言えるのだろうか >>477
スピードメーターが変にきれいなアナログ風表示もできるので、ついつい見てしまって（というか視野の中で処理できてしまって）、ヘッドアップディスプレイのデジタル表示が脳に入って来ない…。
メーターをデジタル表示にすると、あれこれ表示するので気が散るのでやりたくないし、なかなかヘッドアップディスプレイに慣れないな。 >>474
ナビ連動で信号の名前まで表示されてるのは感動した。
矢印の表示も曲がり角が近づくと青表示に切り替わり、直感的に分かりやすい。
ただ、明るさ調整や高さ傾き調整はできるのに、表示の大きさは一定なので、人によって見辛いかも。 >>474
走行中に速度メータ全然見ないオバチャンには不要
坂道でもアクセル開度一緒で大渋滞を作るような
それ以外だったら必須です
実際他社だと最上位グレードにしか付けれないorオプションでも付かない（新型レヴォーグのことじゃないっすよ） >>480
信者は文句を言わず全てを受け入れるからな。
企業は批判の受けながら成長していくものだが、こう言った人種はマツダにとっても害悪でしかない。 hudはすごく便利。だけど偏向サングラスを通すと薄くなるのが不満
原理上しかたないんだろうけど
かといって偏向なしサングラスだとダッシュボードの映り込みが気になる
なんかいい方法ない？ ディーゼルだけど片道40㎞通勤してるけど、
表示燃費はリッター20㎞越えてる
なかなか良いんじゃない お前らあれこれ気にしながら生きてんだな…
運転しててもロードノイズやらガラスの映り込みやら対向車のライトやら何にも気にした事ないや…
今ある環境がただそういう状態なんだろってぐらいにしか思ってない >>486
どちらも映り込みを利用してるわけだから切り分けは難しいだろうね
どうしても映り込みを抑えたいならレース車両のように
ダッシュボードに黒の起毛シートを貼ることになるんじゃない？
車種専用のマットも探せばあるのかな？ >>483
ヘッドアップディスプレイのナビ表示は分かりやすいよね。
いるべき車線も分かりやすいから、かなり助かる。
MT車なのでエンジン回転数だけメーターを見ないといけない。回転数とシフトポジションもヘッドアップディスプレイに表示してくれれば完璧なんだが。 >>476～>>490
ありがとう、かなり便利そう。
旅行で知らない土地にも行くから、いるべき車線やら曲がる交差点が分かりやすいのは助かる。 たまに案内開始がなかなかされない時があるんだけど、案内開始される条件とかあるのかな？ ナビの地図を広域にすると、VICSがなんちゃらとか出るけどあれ出ないようにできないものか >>495
わかるわそれ
前世代車からウゼェとおもってた ダッシュボードマット使ってるかたいますか？
せっかくのデザインが台無しになるから悩む >>490
この車静かすぎてシフトタイミング分かりづらいよな
あ、こちらは20S >>498
こちらも20Sです。2000回転の音が聞きたいけど、他車と違って防音効果でモーター音のようなノイズの入ってき方をするから、音楽をかけていなくても分かりにくい。タコメーターをチラ見する機会が増える。
MT車はゴルフRのようなサウンドチューニングをして欲しかった。無理かw >>497
マットの何が良いのかわからん。
(直射日光が入るとFウィンドウに映って、なんて気にならん)
乗る度に埃が舞って、
ダッシュボードの上に積もるのに掃除しにくいじゃん。
素のままならハンディモップでサッと除去できるが、
マットなら積もる一方ｗ
(粘着コロコロなんか面倒) 納車前に年次改良の発表は勘弁
乗りはじめてから1日後に改良なら
どうでもいい >>332
ロータリーエンジンかよ
絶えず1速でアクセルベタ踏みしてんの？ >>501
納車前に型遅れなんて、悪夢以外何物でもないからな。今回いい勉強になったよ。MC発表の阿鼻叫喚祭り楽しみだ。 >>504
お前はタイキックス買うんじゃないのかよ（笑） 逆に樹脂幅変えたら買うのやめるぞ…あのバランスが美しいのに >506
ディーゼル減税廃止されるので、ガソリンもディーゼルもMHVにするかも。 樹脂の太さが気になってジェットブラックのシグネチャースタイルにしたのに細くなったらずっこけるわ マツコネナビってなんか色合いとか質素だな。
もっと明るい色で表示すればいいのに。 チケットばさみがかなり使い辛いな
後付けだと設置場所に困るし、ゴムバンドでもサンバイザーに巻きつけて挟むかな >>510
色の変更はできるよ。お好みならビビットあたりどう。 おいおい。クリーンディーゼル来年度から重量税免税じゃなくなるってよ。
最悪だよ。 もうエンジン関連はトヨタにお願いして、上物のデザインだけでええんちゃう？ クリーンディーゼルは欧州のメーカーを中心に、ハイブリッドに対応できなかったメーカーが
シェアを落とさないために作り出したインチキなのではと思っている そうだよ。だから今後はクリーンディーゼルじゃなくてトルクフルディーゼルってセールスコピーで行く予定！ >>291を参考にしてフォーマットしてみたけど、やっぱりダメだった。
設定初期化すればレジュームも直ったけど、USB挿し直すとまた同じ現象が再発。
先代のマツコネより悪化してるな。 >>515
昔のクソ汚えディーゼル時代よりクリーンなだけで
ガソリンと比べたら汚いままだからな ガソリンだが流れのいい道だとリッター11～13ぐらい出るな
冬場はどうなるんかな USBの再生はランダムなのにやたら同じのかけてくるの止めてほしい。 >>521
ここらへんの癖も前世代から変わってねえよな >>523
2021税制でディーゼルが外れるのは規定事項みたいだったもの。
むしろ少し残してくれるような記事だね。
MHV + D で、少しx2倍 になるのでは？ マイナーチェンジの噂の内容見たががしょぼすぎだな
どこがビッグマイナーチェンジだよｗ
マツダのマイナーチェンジをしらねーのかｗ >>525
やった！
ちゃんと直6FRになってる！ 今は30を存分に楽しむけど4年後に乗り換えるからラージの熟成よろしくMAZDAさん！
てか30ももう1年乗ってるのか早いなー 納車して犬も乗るんだけど、おすすめのプロテクターあるかな？ 俺も3～5年で5の新型に乗り換えたいけどサイズも値段も上がってたら困るな >>532
欲しいな。
小さいのが出たら3年で乗り換えるよ。
さらに大きいのは要らんな。 >>530
5の新世代ラージ（仮に50）はホントに直6FRで出るなら、当然ミッションも多段階化されるだろうし
車両本体価格は400万円～500万円になるらしいよ。PA相当の中間グレードで約450万、乗り出し500万近くになるね…
そのせいもあってか、既存モデル（5、8）も当面残すと言われている。いきなり「50買えない人は30買って」だと
他社に相当流れちゃうからな。5は5で残して可能な限り新世代装備載せて・・・で行くしかないんだろう CX-3がFMCでCX-20って名前になるんでしょうな。Mazda2ベースなので。 >>534
普通に4気筒ラインナップするだろ
何で直6一択想定なんだよ フェンダー、前後バンパー、ドア下
全樹脂部分完全塗装化が
待たれますわい >>536
4気筒でもFRで多段階化ミッションならベースグレード350万円～と言われたぞ。今より100万は高くなる。
でも同じFRのGLCやX3の4気筒より200万安いよねバーゲンプライスだよね。 FR化で今よりボンネット長くなるのに、4気筒選べても室内空間が犠牲になりすぎる >>541
顔がイケメンすぎてこれはこれで良いような気もする。 どこがだよw
実際に塗装したやつ前にアップされてたけどかなり酷かったぞ 極太樹脂フェンダー プラス トーションビームにあらずんばCX-30にあらずって決着ついたじゃんよ おまえこれがいいってマジでダサいからなこれ
海外でやった人おるけど まじか
マイチェンで極太なくなったらみんな発狂するほどみんなお気になのか >>550
俺は気に入ってるぞ。あの太さだからいいと思うんだけどな。上の写真。あんなんだったら絶対に買わんかったわ。 やっぱあのぶっとい樹脂が至高
慣れると他のSUVのでは物足りなくなる ソウルレッドのエレガント感の方が上だな
あとはポリメタの独特な感じとシルバーの近未来的宇宙船感もいい >>557
青なぁ。青もすごい上品な色なんやけどな。
何なんやろな。なんか2世代くらい前の覆面クラウンを連想してしまうんよなぁ。 >>559
どこから来ようがええやろ。わざわざ調べるとか気持ち悪い事するな マイナーチェンジの噂あるんか
知らずに買っちまった 11月納車… >>562
欲しい時が買い時
マイナーチェンジは無いが
2021イヤーモデルが出る >>562
>マイナーチェンジの噂あるんか
今時のクルマは、毎年マイナーチェンジが必ずある。
避けるには、フルモデルチェンジ後に旧型になった中古車買うぐらい (最後の展示車両とかもあり) 先日試乗したが、リアドア先端の尖りっぷりが気になりました。
壁や隣の車に傷つけたりする可能性はあるだろうか、ちょっと心配。
年改後の20S MT狙ってます。対抗はC-HR。 改良なんて待ってたら一生乗れないぞ
その頃にはフルモデルチェンジの話すらチラついてくるからさらに買えない
改良は悔しくないがフルモデルチェンジはかなり後悔する マツダは毎年改良してるんだから改良を待っていても一年以内には乗れる 突貫ハイオクのXとか高速レーンキープ削除とか
「見えてる手抜き」を避ければ大丈夫
真っ当な技術進歩による改良は仕方ない
新車買うのに嫌だなと思いながら
我慢や妥協がある時は後悔するから買わない 毎年改良あるのでそれを待つべき。改良後の初期スロットは避けるべき。そうこうしてたらEV化の大波がやってきて一生車買えない俺。 何かウインカーの戻りが早く感じる
俺のハンドル操作のせいなのかも知れないけど 最後のガソリン車だと思って買ったよ。
一昨日納車、乗ったら満足してしまった。いい車じゃん 574←チョソは半島帰ってチョンダイ粉evのでも乗って家裁で氏ね あの樹脂部分何年かしたら黒いの色あせてかぱかぱに、ならないね？ ディーラー行ってきた
100周年のレッドが出るらしいじゃないか
Lパケとどっちにするか悩む >>587
100周年モデルのボディカラーに赤が追加されるって言ってた >>578
そうそう。俺も最後のガソリン車と思って買う。
そして長く乗って、過渡期を過ぎた頃の次世代エネルギー車に乗り替えるつもり。 青、こないだ駐車場に止まってるの見かけたけど普通にかっこいいな
人気はないんだろうけど >>588
レッドはワールドカーデザインオブザイヤー記念て聞いたからMazda 3だけじゃない？いずれにせよプレミアム感が感じられず迷走は止まらんが ただ色を赤にしただけで別の記念車扱いとするならなんだかなぁって感じ >>592
営業の話ではCX-30も出るって言ってたけど向こうの勘違いかな
試乗してて思ったんだけどhudって助手席からも見えるの？ >>591
紺色は女に人いいがないからなあ。曰くオジサン臭いそうで… >>596
日本語でおｋ
濃い紺色は定番だから残すべき。
トヨタはダークブルーの色が次々変わって迷走中。 来年子供が産まれるんだけどこの車だと厳しいかな？
この車に惚れてしまった >>598
うちは小1が一人だけど問題なし。
速攻で二人目、三人目を作るならやめとけw >>599
ありがとう。2人目の予定はないけど嫁の反応がよろしくないのがね… >>600
これから初めての子供が産まれるって時に嫁が難色を示しているのにも関わらず自分の好きな車を通そうとするのはリスキーだと思う
使い勝手とかそんな話じゃなくて 自分は青を選んで良かったと思います。
明るさや見る距離によって青の濃さが変わるし、嫁や会社の同僚の反応も上々です。
最近通勤路でCX-30見るようになってきたけど、なかなか同色に
出会わないのも希少性があっていいかも。 実物見た
300万円そこらで買える品質じゃねえよこれ
外装は写真よりかなりいいな
白黒シルバーの3トンかよ
個人的にはこの後ろ座席は座りやすくて落ち着くわ
窓小さくてもいい
静かだから後ろに座ったら寝るわ
観音扉だから欲しくなる
普通のドアならCX30でいい >>599
車に乗ってる間は大人しくじっとするから車内空間は問題なくね？
自称マイヤンの朝鮮兄ちゃんは子供を遊ばせるから広いミニバンじゃないとダメだと力説してるけど、事故って皆車外に放り出されて死んだよ 確かに子供は大人より小さいし、車内で大人しく座るならミニバンである必要無し
足腰悪いジジババはミニバンは床が高くて乗り降りしにくいからセダンとかの方が良いと言ってるし >>604
嫁は車の知識は全くなく、子供が出来る＝ミニバンという考えなんだよね。嫁が運転するなら考るんだけど軽しか運転しないからね でも家族のこと考えてるんなら、この車かミニバンかって言われたら普通は後者でしょ… 奥さんの車をスーパーハイト系にして近距離のお出かけはこちらで、
CX-30はちょっと遠出用に使うのならありかなと思うけどね
幸いにもこの車は衝突安全性がめちゃくちゃ良いので
Euro NCAPやIIHSの衝突試験の結果を示しながら
「俺は家族を守りたいんだ！」って熱く語るのも手かもしれない笑 >>612
だから知識がどうのこうのとかそんなんじゃないんだよ
向こうは初めての妊娠で色々不安だったり体の変化もあったりでナーバスになってるし既に母親になってるんだよ
そこをお前がcx30の実用性を説いたってそれが正論でも逆撫でするだけ
はっきり言って時期が悪い >>612
安全性のこときちんと伝えたら、ころっといきそうだなそれ
>>613
嫁が子供のせるんじゃなければべつにミニバンに拘る必要ない >>598
うちは小学生2人持ちだけどファミリーカーとして買ったよ。 昔、子供が赤ん坊の頃にゴルフ乗っていたけど、狭い駐車場での乗せ下ろしとか、ベビーカー積んでの帰省とか、出掛けた先に授乳スペースやおむつ替えスペースが無い時とか、本当に苦労してな…結局ミニバンに買い替えたわ。
（ただ、我が家の場合3列目を使う事は稀だったので、背が高くて電動スライドドアなら、それで充分だったかも。）
子供がでかくなってやっとコレに買い換えられたけど、赤ん坊のうちはやめといた方が良いと思う。 嫁の言いなりの奴多いな
2シーターならともかく、ちゃんと後席あるんだから子供いても問題無いわ
金出すほうが決めろ 現実的に考えてチャイルドシートへの子供乗せやすさは使用頻度に大きく関係してくる
軽だろうとスライドドアの恩恵は幼少期の子育てしたことある人なら分かると思う >>608
中身は10年前の軽自動車以下の品質レベルだけどな
見える部分もよく見るとお粗末な造りだけどね >>608
スレ間違ってるぞ（笑）
>>598
全然問題ないでしょ。
荷室の左右が狭い（というか広いところがない）ので、乗せたいものを想定して測っておく必要はあるかも。 >>620
家族のこと考えるのは当たり前だろ
金も共有財産
a driverの独り善がりはボッチの特権だ誇れ 言いなりになってるのが家族のこと考えてるって、主体性無いだけやん
ただのATMだな >>622
スズキ車のようなテールランプ切れやダイハツ車の内張剥がすとガムテープ固定とか見ないけど何がダメなん？ >>541
だっせ
ずんぐりむっくりのホンダ車みたいに見える >>622
具体的にどの辺が？
どうせ答えられんやろけど一応聞いたるわ >>630
つまらん煽りいらないからさっさと答えて >>632
お前、簡単に煽られてる時点で説得力ゼロだぞ？
ドンマイ >>631
何を答えるの？
お前に何も聞かれてないけど？
頭おかしいんじゃないの？ ほんとここの奴ら煽り耐性なくて笑えるわ
今日も圧倒的勝利でした☆ 助手席側エアコンの吹き出し口の下にあるメッキに太陽が反射して運転中眩しかった >>634
で、具体的にどの辺が軽自動車以下の品質なの？ 今日は秋晴れで気持ちいいぞ
煽りの相手なんかしてないでCX-30で無駄にガソリン消費してこいよ さっきコンビニで前方駐車しようとしたらガリって音がした。
そんで初めてフェンダーの下のカウル？の存在に気付いた。
これ高めの車止めは注意しないといつかパキって折れそうだな。 >>635
ここの住民は冷静な部類だぞ？
煽って踊らせたいんならMazda3スレに行ってみ。あそこは拗らせてる人ばかりですごいぞ。入れ食い状態。 >>643
空力パーツかな
傷行ったなら高速気をつけてな >>643
ストレーキな
10年以上前のクルマでも着いてたけど
相当な旧車に乗ってたんだな >>643
あれはゴムだから擦ったくらいじゃパキッとはいかない。
買っても安いから擦るためのもんだと思って気にせん方がええ。 前輪の前にあるやつ？
あれパキッじゃなくてグニャッてなるだけだよ。元に戻る。
俺がぶつけたときは音もなかった。
ガリは別のとこぶつけたか、自動ブレーキじゃないの 路面の凸凹が結構伝わるね
インチダウンすればよくなるかな？ スライドドアが無いとファミリーカーと認めてもらえない 純正のドラレコマツコネで見れないやんか！いちいちスマホでダウンロードしないと映像見れないなんでひどい！ >>653
だって純正といいつつKENWOODだよね・・？ >>651
試乗車とかタイヤ空気圧パンパンなんだろ >>620
ばーーかw
広くないと退屈するんだよ、分からんのか、
子供はじっとする生き物じゃないんだよ
一生独身負けジャップ乙 確かに育ちの悪い子はじっとしてないよね
親のしつけが悪いんだろうなあと思ってる シツケのなってない子供なら嫁の言う通り大人しくミニバンにしといたほうがいいな うちの子はビートルのカブリオレで育てたけどな。
かご型のベビーシートは屋根開けて積み込みが便利だった。（走る時はもちろん閉める）
そもそも、チャイルドシートに載せるから、広さなんて関係ないんじゃないか？
3歳くらいになったら屋根開けて走るのも喜んでたぞ。
2人目出来てゴルフGTIに買い換えたが。
ただ、嫁さんも車好きと言う前提条件はあるかもな。
スライドドアのミニバン買えと言われてたらデリカ買ってたかも。 656←廃車寸前ポンコツ乗りの基地外チョソは半島に帰ってチョンダイでも乗ってマンセーしてろゴミンジョク(嘲笑)
>>661
で今は何乗り？ >>613
海外生活が主だった自分にはミニバンは普通じゃない。
まわりはセダンかハッチバック、SUVしかいなかった。貧困層地帯に行くとすしずめ状態のミニバンはいる。
他はミニバンは商用イメージ。
日本に戻ってやたらと多いミニバンにかなりビビる。
妻はアメリカ人だが、日本ならミニバンが良いよと試しに言ってみたら却下されたからマツダ車を物色してる。 嫁がミニバン嫌って言うならそれでいいけどさ
発端は第一子妊娠中の嫁にcx30提案したら難色を示されたってところからだろ
そこを5ちゃんで相談してどうにか自分の好みを通そうなんておよそこれから父親になる男として失格やろ いや、体小さい日本人の方が広さ優先だね
何で日本以外でミニバンが受けないか 久々に呆れるを通り越して清々しいレベルの嘘松来たな… >>668
格段に違うってほどじゃないけど、こっちのほうが余裕ある
後部座席に人を乗せる可能性がまぁまぁあるんならこっちを選んだほうが不満は少ない 妻はミニバンは嫌がる
大人しく座ってれば頭上空間とか関係無いという
日本だと希な考え方 後部座席はアクセラより座面も短いし、シートの傾きもほぼない
快適じゃないでしょ >>671
現行車でないアクセラと比較するのがおかしい
マツダ３のが狭いんだから、CX-30のほうがまだマシなレベル Mazda 3が狭いのって頭上だけじゃない？
CX-30の後席シートバックMazda 3より立ってるし、座面は少し短くなってる。
何でホイールベース短くしたんやろなぁ... 雪国だけど後付けのフォグランプで良さそうなの無いかなぁ。
イエローのバルブでやっぱり付けたいわ。
吹雪いたりしたら見え方全然違うし。 質問です
これからcx-30を買うとして一番値引きが期待できるタイミングっていつだと思いますか？
1.通常営業の店舗
2.年末の店舗
3.展示会の会場
4.正月初売りの店舗
5.その他
どうでしょうか？ もうすぐ改良が発表されるだろうから、今じゃないの？ >>676
あと乗り込むときに頭をぶつけやすいのと窓が小さいことくらいだね
座席自体はMazda3のほうが快適
ホイールベース短縮はCX-30がそもそも全長4400ありきの企画でスタートしてるから仕方ないかな 10cmぐらい伸びてもええやん。快適性があがるなら
マツダｪ… >>682
>10cmぐらい
欧州と米国東海岸の2-3の大都市(ボストン・ワシントンDC)では路駐が大事で・・短いのが正義なの。これに日本のマンション立駐向けの高さと幅制限でCX-30のサイズになる。 CセグのゴルフベースのT-Rocはゴルフより短い全長4240mmに抑えて欧州でバカ売れしてるんだよね（ティグアンより売れてる）
欧州市場で全長の短さはとても大事 >>679
マツダ3は改良されるかもな
Cx-30は来年の初夏ぐらいか
その次の年はビッグマイナーチェンジか その次の年は改良
更にその次の年は特別仕様車&改良
更にその次の年はフルモデルチェンジ >>685
例のブログの人（＝改良後のMazda3契約済み）の削除されたタレコミ情報によれば、
CX-30も間もなく現行仕様が受注停止だから、Mazda3から遅れること1ヶ月程度で商品改良発表になるはず MRCCとCTSはほぼ使わないと思われるので年次改良前のを契約してきた
今日注文してたのはこれから工場で製造するとのことでまだオーダーストップはかかってなかった 今のMRCCは狂ったようにコーナーに突っ込んでいくのがなんか荒馬に乗っているようで人馬一体を感じる >>690
えっ？ないの
デミオは3段階なんだが、1でも熱いので設定低めにして欲しい
0.5 1 2くらいでOK 年次改良は現行車にもアップデート対応するって営業マンが言ったよ。
昨日、連絡があったらしい >>691
横レスで悪いがCX-30も3段階
あとは説明しなくていいな >>692
えっマジ！？ (oﾟ▽ﾟ)
いつからかな？よっぽど本社にアップデート要望があったんだろうな。
オレも営業に詳しく聞いてみよう。 >>692
元々あった機能をあえて制限したのが現行なんだから、もとに戻すのはダウングレードでは？ スタッドレスは16インチにすることにした
道路の凸凹に対する突き上げも改善するといいが… >>701
クルコンはソフトウェアアップデートで改修されてもエンジンパワーは変わらないのでは。
自分は年改待ちかな。 >>698
アップグレード、あるいは
ダウンデートが近いんじゃないかな
>>696
夜の帝王か たいした改良じゃないし気にならないかな
アップデートで追い付くかもしれないし
というわけで1年点検終えてきました
60km↑で交差点に入るとたまに中央分離帯に向かってステアリング切られる現象あったけど
とりあえずカメラと本体のリセットで対応することになった
改善したらいいけどな アップデートでは無理だろうね
mx-30 のすべてにカメラ？ハードウェア内の画像処理装置がcx-30やマツダとは違うんや！みたいな記事見たから。期待しないでおこう え、CTS使ってるの？
まるっきり実用性ないと思ってたんだが
俺なんか、どんなきれいな道でも白線内を維持できない >>707
それってレーン・キープ・アシスト使ってるの？
自分はOFFにしてるからか、そういった経験はないな 中古のcx3 xd買うつもりで見積もり行ったんだが、
cx30プロアクティブツーリング スカイアクティブXに試乗させてもらって、
285くらいの見積もりでてかなり迷ってる。新古車。 >>711
それまともにオプションつけたら新車発注したら400万超えるやつやな
迷ってるなら買え、興味ないなら買わない、それだけ >>692
年次改良の価値なくね？ほかに何かネタあんのかな？ >>709
謳い文句通り高速で渋滞時に使う分には特に問題ないな
一般道だと度々白線見失うけど >>692
安全性に関することで、そこまでメーカーが保証を広げるとは思わないんだが。そう判断して実行してくれるなら、お前ら一生マツダについてけよ。 Xオーナー以外にはATの制御変更がすっごい気にならん？ >>721
>ATの制御変更
0-100km/hとか、コンマ秒は早くなりそう。
1秒速くとは言いません。 コンパクトsuv初挑戦でこれのLパッケージ購入検討してるんだけどなんか気をつけることあるかな？ >>723
>なんか気をつけること
年次改良がもうすぐなので、前の車か、改良後なのかははっきり聞くこと。XとXDは馬力トルクアップ、ATのシフト改良などなどたくさんあるみたい。既に発表されたMazda3の年次改良はスレに内容がありますが、CX-30もほぼ同じだそうです。 無償アップデートを「検討中」って発表するのがよくわからんな
これで「やっぱやりません」ではユーザーをぬか喜びさせて余計落胆させるだけだろ >>725
「検討中」っていうのは国交省の認証待ちの状態を指すらしい（どこかの記事か動画で誰かが言ってた）
その情報公開するってことは認証が通る見通しが立っているってことでしょ >>723
前方駐車で車止に当たるパーツがある。
現行車ならMRCCの癖が強いから同乗者がいる時は使わない。
>>725
Xのアプデは国の許可待ちだから、マツダとしてはやろうとしてますアピールじゃないかな。 >>726
>>727
どもども
国が止めてたのか
あいつらほんと動き遅いからなぁ >>726
>>720の記事に「検討中とは国の認可待ちの状況を示し」と書いてあるね
出力やトルクは型式指定を受ける際に届け出る数値だから、
それがメーカーによる無償アップデートで変更になるというのは国としては「お好きにどうぞ」とは行かないのでしょう >>728
それを見越して間に合うように開発・申請してないマツダ側の問題じゃないの？ 期待はしないほうが良い。
結局、国のせいにして終わる。 >>733
今もレギュラー使えるけど、ハイオク入れられないように制限てほしいってこと？ さすがに馬力アップ、トルクアップは謳えないんじゃねーの？
でもできたら快挙だな。余所も続くかもしれん。 システムアップデートとかどうでもいいから左側のどこからか聞こえるビビり音をどうにかしてくれ！
未だに場所が特定出来ない… >>738
俺は5だけど、2年たってビビり音出てきた。
場所分からず。 >>738
助手席にだれか乗ってもらって場所を特定してもらうのが早い >>739
カチカチ音とかドア内の配線が当たる音の例があった
最近のマツダ車は遮音性高いせいもあり、他の車でも普通に鳴ってる音がかなり気になるようになる
ちなみに前のっていたA5もギシギシ異音が気になったがピラーとか鉄板、樹脂の歪みによるもので「直せません」と言われた ギシアン
リア充非ネット民→疑心暗鬼
ネット民キモヲタ→ギシギシアンアン シートベルトがBピラーに当たった時に傷が付きやすく感じる
そっと戻すようにしてるけど助手席側が結構傷付いてるわ >>744
たいていの車がそんなもん。
見えにくいし気にしなくても。
ただ使ってない時の助手席のシートベルトは音が出やすいので、きちんと戻してほしい。 10月に納車だったんだけど、おそらくMRCC制御は既に修正入ってる。
2月に試乗車を3日間借りて相当長い距離を高速で走ったが、その時は急加速ヤバかった。
納車された車で先日高速乗ったら、いい感じになってたんだけど、最近納車された人どう感じてる？ >>747
MRCCは今年一回アップデートきてるからなんとも
でも試乗車がアップデートしてないはずないし新しくなってるのかな >>748
1回アップデートされてるんだ…
試乗車がされていなかった可能性もあるかも。 MCとか年次改良とも呼べないレベルでちょこちょこと改善入れてくるケースもあるみたいだし、しれっとMRCCのプログラム改善版ぶっ込んでいても驚かない。 20Sにハイオクを入れてみた。
明らかに加速が違う、踏み込んだ量に対するパワーがグンと上がった。
殆ど踏み込まないまま帰宅、燃費も少し上がっておりました。 >>755
半年前に話題になったハイオク混載偽装の話しらないの？
入れるならシェル石油な >>759
ハイオクはハイオクだろ。
本当に馬鹿だな。 クリーンディーゼルターボって最高やな
ディーゼルエンジンなんて重ったるくて遅い大学の頃の連れのサーフの感覚で止まってたけどスポーツカーみたいな加速するのな
CX5のやつだと更にスパルタンな加速するんだろ
CX5だと見た目ダサいしこれで
大きいクリーンディーゼルエンジンのモデルも出してほしい 運転してて段々酔ってくる
突き上げがきついからなのか
ドラポジが悪いからなのか
ドラポジはちゃんとマニュアル見ながら合わせたのだが… >>700
16インチ履くならホイール選びしっかりやらないとリアのパーキングブレーキのユニットに干渉するから気をつけた方がいいよ CX-30の安全圏は17インチだったよな、20S以外は >>763
たぶん匂いだな。
じゃなければアクティブドライビングディスプレイ >>763
MAZDA3スレで同じようなこと書くと障害者扱いされる >>763
頭が振られるXVやヴェゼルと比べると圧倒的に乗り心地がいいよ。
CX-30で駄目ならSUVのカテゴリーからは選ばないほうが。 >>763 乗ってるのはガソリンの2WDかな？
試乗車で20STの2WDと4WDを乗り比べたことがあるけど、2WDは舟漕ぎみたいな現象があって酔ったことがある
4WDはそんなのなかったんだけどね
個体差なのか2WDが原因なのかはわからんけど >>770
ロードスターに今更追加されたディープクリスタルブルーマイカをオススメします >>770
ポリメタルは止めた方がいい
俺が乗ってるからな >>770
黒だと遠目から対向車線から来るとジャガーみたいだった サンクス
マツダ乗りはみんな優しいな
とりあえず現物確認にディーラーいってみるわ！ 黒のシグネチャースタイルは惚れ惚れする
樹脂も全然気にならない 今日初めてこの車の後ろに着いた。色は白だったけど美し過ぎてしばらく着いていってしまった >>772
紺色は意外に多くて結構被る。
やっぱり、赤、白が多くて、ポリメタルグレーは意外に見ないな。 >>769
2駆だと重量配分の関係で、三半規管弱いとGベクタリングプラスが効きすぎてるんかもね
私は2駆だが気にならんが >>776
屋外のも見せてもらった方がいいぞ
日光が当たってると印象変わるから
赤か白のつもりだったけどポリメタルの3に衝撃を受けて変えた 贔屓目に見てるからだろうけどどの色もこのデザインにはピッタリだよ
特に濃色とシグネチャースタイルの組み合わせは非常に良い スタッドレス何買うか迷うなあ コスト重視で17インチにはしようと思うけどやっぱブリヂストンが安心かな >>770
ここだけの話
シルバーが一番かっこいい シルバーは一度も見たことないな
メーターパネルの中では毎日見てるけど ポリメタ(60)とディープブルー(40の割合)で迷って、最後ディープブルーが逆転した >>786
3年おきに買い替えなら鰤でもいいんじゃ
5年ぐらい使いたい奴はIGか ポリメタ不思議な色だね。
しょせんグレーかとがっかりする日もあれば、少し青みがかった綺麗なグレーに見えるときもある。 >>769
低速時に稀に船漕ぎ減少はあるけど、インプレッサ、XVほど頻繁でも酷くもないのでは。
ヴェゼルもハイブリッドは加速がカクカクする。 ふなこぎってどんな感じよ、ノッキングよりもゆっくりした揺れか？AWDだと全く分らんな・・・ シルバー買うくらいならセラミックセラミックにするわ 直射日光下でのポリメタは、やはりフツーの水色のポリバケツだった… >>784
自分はCX系のリアは30しか好きじゃないな
面でデザインされてシンプルなのに張り出しててエロかっこいい
テールランプの光り方や意匠と線の細さも絶妙だ 試乗はしていないけど、良かった所 アームレストの質感、かけ心地が素晴らしい シャークフィンアンテナが無くてすっきりしている ドアノブがシャープでかっこいい シートが下まで下がるのでドライビングポジションが取りやすい CX5とCX30を試乗したけどやっぱり車格の違いなのか5のほうがどっしりしてて良かった
30はなんかばたつくというか >>803
基本的に車重が重い方が乗り心地は良くなる。
どうぞcx-5をご購入ください。 >>803
まぁそこらへんは仕方ないね
重さが違うから あっちマルチリンクサスだし、どうしても劣るのは仕方ない ディーラーのコーティングってどう？6万は高い？みんなやってる？ 今朝初めて気がついたんだが、この車のリアガラスの上の方って、熱線じゃないんだな…あれがアンテナか…。
リアが曇っていると、後方ドラレコの視界が全く確保されなくなっていた…。 >>799
第七世代化デザインがどの色も日差し強い野外だとのっぺりする印象
うちのマシングレーも同じ感じ >>801
新型ハリアーも同じだけど、テールを一回逆にくびれさるの良いね >>807
営業マンが暇な時に塗る素人施工って聞いて辞めたよ >>796
AWDはリアへの駆動ON/OFFで、車体のピッチコントロールしてるから分からないのではないかと >>812
新車だったら千葉にある架装センターでの施工だよ >>815
広島マツダだから千葉には行かんな
その営業からはタイヤコーティングを安くやる提案もあった
今考えれば闇営業なのかな
悪人なのか正直にぶっちゃけたのかは不明だが 営業がやるのは自腹値引の時だよ。
メカ上がりの営業が自分でナビ取り付けたりパーツつけたりして工賃タダにしたりするやつ。 >>812
ああ、だから担当が一瞬嫌そうな顔したんだw
でも結局面倒なんでMG3にしたけど。 納車から一年になるし2回目のクリスタルキーパー予約すっかなー carplayの無線機使ってる人いますか？
いちいち繋ぐのが面倒なので試してみたいんですが、対応しているのかわからないので使ってる人入れば教えてほしいです >>820
んまぁ青空駐車だし洗車も頻繁にやってたから半年過ぎぐらいからは撥水はしてたけどツヤツヤって感じは減ってきたかな…
納車日にそのままクリスタル施工してもらったから次は少し違い分かるかなー >>824
コルクを使った内装と観音開きの珍しさが評価されそう。
後席乗り降りのしやすさ？知らん。 >>823
ありがとうございます
やはり毎回繋がないといけないのですね >>824
「なぜか」「だけ」って今年はマツダはMX-30しか資格ないだろ こう思うと2019年はMazda3、2020にCX-30だったら
2019年にWCoY、2020年にワンチャンって感じにできた可能性も まぁ今年はマツダ3がWCDoY、ポリメタがACA受賞したんだから上出来。 まあこの候補だとレヴォーグかヤリスシリーズが順当なとこじゃないかね この車って
Android内の音楽をAndroid autoで流しながら
純正ナビで道案内って出来ないよね? 出来るよ
CarPlayのホーム画面からMAZDAアイコン押してナビにすればよろし システム側の音声は何を起動してても割り込んでくるようになってるよ ヘッドアップディスプレイのせいだと思うが、フロントの曇り取り用の吹き出し口、真ん中にしか無いのな…朝曇りが中々取れなくて焦ったわ。 >>834,835
コマンダーのホームボタン長押しでCarPlayやAndrAutoと素のマツコネ画面とを行き来できるよ 360度モニターが神すぎる
こんなに車庫入れが楽になるとは… >>840
普通に駐車する時も地面を見ずにラインにきっちり揃えることが出来るし >>839,835
音声コマンドボタンだっけ？
そこで純正ナビ使用中に次の曲とかもできる？ ラゲッジにタイヤ4つ乗る？
家族4人で買い物いったついでにタイヤ交換したい 後席倒さないでタイヤ4本載るSUVなんかランクル位だろ。
(3列目シートは畳んで) マツダの純正ホイールってアホみたいに重いけど載せても降ろす自信ないわ
絶対腰いわすし >>846
俺 腰やったｗ
今はタイヤ預かりサービス利用している。
店に手ぶらで行けば交換終了、こりゃ楽だ。 >>842
選曲はハンドルかセンターコンソールのボタンでNavi中だろうがいつでもできる。
音声コマンドはソース選択やプレイリスト変更とかで使ってるな。マニュアルに載ってない音声コマンドも結構ある ※個人の感想です
久しぶりに欲しいと思うポイントが
MXには全く無かった ※個人の感想です
基本ハンドル片手持ちなのでセンターのアームレストがもっと前方にあって欲しかったです ハンドル片手持ちのメリットあるんだろうか。
馬鹿のやることは実に不思議だな。 >>849
社用車2代目用に見に行ったけど、ほぼ同装備でマイルドハイブリッドついてMX30のが安いので少し悩んだ。
けどリアに人がたまに乗るんで多分CX30にすると思う 社用車ならCX-30だろ。
迷うあたり仕事ができない無能ぶりがはっきりしてるな。 ずっと両手も大変じゃない？運転中に飲み物飲んだりテレビも見ないタイプ？ 飲み物を飲むために一瞬片手になることはあるけど99%以上の時間は両手持ち
あと運転中にテレビは観ない >>856
税金対策の車にそんなこと言われてもなあ… >>859
MX-30が候補に入った時点で普通はそういう事を想像できるもんだよねー。 >>857
誰がずっと両手なんだよ。
キチガイってほんとこういう思考なんだよな。
完全に頭が狂ってる。 運転中にテレビ見ることをさも当たり前かのよう言ってるあたりがもうね… 凝視しなければ問題ないだろ。
前方不注意ならメーターキチガイのほうがやばいわ。 >>857
ドイツでは運転中に食べてたり飲んだりしてたら捕まる
運転に集中しないとあかんらしい >>866
両手でいいだろ。
頭がおかしい奴は片手で。 >>855
たまに乗せる人が物珍しくて面白がりそうな観音開きのMXでどや？
客人ならエスコートして差し上げれば問題ないし、それも普通の車と違う動きになるのが新鮮でいいやん >>865
ん？なのにドイツ御三家の車にはあんな豪華なドリンクホルダー付いてんの 両手マンはMT運転したことないんやと思うな～
俺いまだにレバーに片手置きがちな癖ついてるわ
片手のメリットといえば山道でスムーズに運転できることかな
エンジンブレーキ頻発すると両手マンには大変かも
女の子の山道下る運転とか見てるとひやひやする 両手マンだが1992年には発売されたばかりのFD Type X
内装赤をMTで乗ってたけどな。
その頃からシフトチェンジする瞬間以外は基本左手もステアリングだわ。
シフトレバー握りっぱなしということはない。 ロードスターMT乗りだけど山道で片手のほうがいいとか変わったやつもいるもんだな… >>873
この車で20年ぶりにMTに乗ってるけどシフトチェンジ以外は両手ハンドルやで。
なんかこの車は両手ハンドルの方がしっくりくるわ。 >>875
某漫画のS2000乗りのおじさんかもしれんぞ パドルシフトはアクセラ時代からガン無視してるわ…使ってあげなきゃなー(ｼﾌﾄﾉﾌﾞｽｺｽｺ) 誰彼かまわず喧嘩吹っかけてるやつに誰も乗ってこなくてうけるw
このスレは薙だな。
ところでパドルシフトの反応が早くなってて、かなり使いやすい。 MRCC、CTS、パドルシフト、、
納車直後は面白がって弄くってたが半年経って今は全く使わんな。。
せめてMRCCは高速の巡航で使いたかったが、完成度低すぎで特に同乗者が居たら怖くて使えない。泣 MRCCはこの車が初めてで比較出来ないんだけど他社製品こんなものなの？
急加減速も気になるけど車間気にしすぎてブレーキランプパッカパカ付けるのが後続に迷惑すぎて嫌 「Be a Driver（自分で運転しろ）」としか言えない。そんなもんに期待するならスバル買えと >>883
他社より半歩遅れてた旧世代MRCCよりも新世代は更に一歩後退したからね他社の新型車には乗らない方が良いよあまりの差に愕然とするから 無塗装樹脂を市販品でコーティングしたひといますか？プロスタッフのブラックコート買ったんだけど、バンパーにあるセンサーって気にせず施工してよいのでしょうか？マスキングしないとダメですか？プロスタッフやソフト99に問い合わせたけどハッキリした回答もらえなかったので。 問い合わせるならMAZDAのカスタマーかディーラーじゃないの？ >>886
ワコーズのスーパーハード塗ってるけど、僕の環境では不具合出てないですよ。 プロフスタッフスやソフト９９に問い合わせる行動力があるのに何故購入店舗に問い合わせることが出来ないのか・・・ ワコーズスーパーハード自分で塗るつもりだったけどシグネチャースタイル付けたせいでマスキングが面倒臭くなってコーティングのついでに業者に頼んだ マツダに聞いても答えられるかな？
他社製のよくわからん薬剤塗られて「大丈夫」なんて言うと思えないけど >>885
SKY-Xはエンジン出力をソフトウエアアップデートで弄るらしいから、MRCCも、あとはマツダの「やる気」だけでしょ。
それに淡い期待かな。 >>888
有難うございます。
気にしなくてよさそうですね。 コネクテッドサービスで提供すると明言していたマツコネのアップデートファイルすら一度も配信してないのに、エンジンや運転支援系のアップデートなんて提供されるわけがない >>875
この前の休日だ。砂浜で竿おっ立てて、浜ズリを堪能した後の帰り道のこと。
峠道に差し掛かったところで、S2000にブチ抜かれた。今じゃめっきり大人しくなったが、昔は車でも鳴らしたほうだ。
ナマイキな運転をする車に舌打ち一つしてフルアクセル。俺のレガシィB4はS2000のケツに張り付いた。
結構いいとこまで行ったが、最後の最後で僅かに引き離されちまった。
峠の終わりにあるパーキングまで入って、そいつとその取り巻きらしい連中と立ち話になった。
話によると、そいつは「ゴッドハンド」の異名を持つ男でその筋ではかなり有名らしい。
んで、いい勝負をしたお礼にドラテクを見せてくれるという。
面白そうだったのでその話を受け、外される事なくちゃんと付いていた助手席に乗り込んだ。
発車後に気になったのが、そいつは右手のみで運転していたことだ。ステアリングとシフトチェンジは右手。
器用なやつだなぁと思いながら、なんとなく左手の行く先をみて度肝を抜かれた。
左手がいきり立った竿を握り締め激しく刺激を与えていたのだ。
曰く、右手でステアリングとシフトチェンジをすることにより、左手を竿から離すことなく運転が出来るのだそうだ。
きわどいコーナーを右手のみで切り抜け、左手で性感を高める。まさにゴッドハンドだ。
幾度かの絶頂を経て、車を止めてそいつは言った。「コレが俺のドライヴィングだぜ」。俺は素直にそいつを認めることにした。
また「帰りはシテやろうか？」とも言った。俺はまたその話を受けた。
左手で俺の竿と握りこんだそいつは車を発進させた。コーナーが迫るたびにケツがすぼまり、竿に快感が走る。
コイツはすげぇ。何度も絶頂を繰り返し、俺たちはパーキングに戻ってきた。取り巻き連中が騒いでいる。
俺は世界の広さを感じながらそいつと握手をした。
後日、取り巻き連中の一人「しげの禿一」という男が、俺たちの峠での勝負をマンガにしたいと言って来た。
豆頁文字Dとかいうマンガに載せたいらしい。試しにと言って差し出してきた禿一の本に目を通した。
峠バトルがどうとかいう内容だったが、あまりのバカらしさに禿一をぶん殴った。 >>889
そうなんですが、ディーラーでは薬剤の詳細もわからずにしっかりした回答はもらえないと思ったので。
逆にバンパーにセンサーがついてる車なんていくらでもあるのでその辺の情報はコーティングの製造メーカーなら情報を持ってると思ったのですが。
業者にコーティングを頼むとセンサーはどうしてるんですかね？
数年後センサーだけ白化が進んでポチッと点になるのも嫌だなと思ったりします。 >>894
マツコネアップデートとECUリプロの区別すら付かない馬鹿は書き込むなよ >>883
他社より二世代前の性能だよ。
低速ですら千鳥足 高速はピーンボール なにしれっとデザインオブザイヤー2020獲ってんの？知らなかったわ… 購入考えてる者でちょっと聞きたいんだけど、YouTube見てるとリア窓スモークが入ってるのとクリアのがあるんだけどあれはパッケージかなんかのオプションですか? >>867
どっちでもいいだろ
お前常に両手でないと駄目なのかい >>902
クリアは無い。
標準でプライバシーガラス。
オプションでスモークフィルム。 >>907
10時50分の位置に両手を置けと書いてる奴の記事は信用できない。 10時50分www
ブログは暇つぶしとも書いてあるな >>908
メリットとデメリット考えないのか
合理的思考の枠外で選択しているあたり、自由な発想で良いと思います
本人の自由、ここに極まれり 状況や技量に応じて両手にすれば良いだけだろ
お前は細かいと言うか、嫌味ったらしいんだよ 信号待ちでも両手でしっかり握ってそう…その前に手汗拭けよｗ この言い争いってなんか意味あるの？
着地点すら見当たらないんだけど 捻り出したレスが信号待ちでも両手…
きっと親から頭の悪さが遺伝したんだろうな、涙拭けよ 片手でも両手でもいいんだが、ステアリングヒーターはもっと下までカバーして欲しいわ。 今度はハンドルの持ち方で紛争か
兄妹スレにはない新しい切り口みつけたなあｗ SUVに乗ると悪い男になった気分になるからな
片手運転になる人間が出てきても不思議ではない くだらねえ事で言い争ってんな
このスレでやる必要ないだろ 発端の>>851見ると
アームレストに肘ついたまま運転するミニバンヤンキーか 左腕アームレスト＆指先シフトノブ
右手で4時ぐらいの場所持ってんな
片手でハンドル切れる程度のカーブならそのままクイクイしてる なんかスレ伸びてると思ったら超どうでも良いことで喧嘩しててワロタ なんかデザインで受賞しとるし
それの話しでもしとけば 国交省からの認可が難しく現行車へのアップデートは不可っぽいとさ。 >>930
まじか
日本でもテスラはアップデートできてるみたいだけど、その差は何なんだぜ 今日cx 30nの後ろに止まったのですがウインカーランプの独特の点滅の仕方 ー点灯する瞬間と消灯する瞬間に段差がついている感じー ってデフォルトなんですか？ >>931
テスラは台数が少なく型式認証制度の優遇を受けてない。
型式を取るってことは均一性を国と約束する。
全部申請通り同じ物だから検査の手間省いていいよね、と。
もちろん均一性を崩す勝手な変更はNG。
11月からOTAによる特定改造が可能って話だが
ぱっと見た感じの目的は運転支援等の改良
環境問題に直結する動力性能は怪しい なんだxの話か
それならctsのアップデートはありってことか あんだけいろんなとこで言っておいて認可ボツになったの？
なら最初から言うなよ… >>931
Nボックスみたいに最悪シャフトが折損し走行不能となるおそれがある場合とかは出力下げたりの対応は国交省も許可する。
しかしスカXの現行車はなんの問題もないのにパワーアップのアップデートしたら型式届けたときと数値がかわるから難しいだと。
それが簡単にできるようになると各メーカー燃費スペシャルを先に出してあとからパワーアップするようになるからな。 査定下がったら乗り潰すか、マツダ地獄に嵌ってやるからいいよ >>933,936,939
どもども
そんなルールがあったのか
しかし、ソフトウェアなんて改良していくのが当たり前だと思うんだがなぁ 今回の発表で、今後SPRIT1.2とか1.3があるのを皆予想しちゃった
これでアップデートができないなら、ますます誰も買わんのでは…？ 最近のゲームのように作りかけで発売してギガパッチで完成させる、ってのを国交省は許してくれなかったか…
ファミコンのカセットのように完成させて発売しなさい、と 1.0を買ってくれたオーナーを小馬鹿にして終わったな >>935
ディミングターンシグナル
ジワッとというか、ふわっとというか、余韻を残して消えるやつでしょ？ 流れるウインカー視認性はいいけどダサいよ
最近は軽まで付け出したし 適当に最適化しましたとか言って点検の時変えとけばいいんじゃね？ >>948
軽とかハイエースの社外とかって、その距離流すか!？っていうヤツあるよね。 この間テールが丸の部分しか光ってないの見かけたけど、20Sは線の部分は光らないんだな アップデートないの？
エンジンはいいからさCTSだけアップデートしてくれよ。 >>930
これこそ、菅さんに頑張ってもらって規制緩和やろ。
ほんと日本はくだらん規制が多いわ！ >>951
もしかしてベースグレードのこと？なら知らんわごめん みんなは何色に乗ってるん？
白か赤で迷ってる cx5なら白一択なんだがなー 白がいいよ。
赤は一般的に退職するしリセールが悪い 自分はポリメタだけど白か赤なら白
でも自分がこれと思った色に乗るのが１番いいよ
近所では赤の方がよく見かける 現在、DBA-GH5GPの2010年のアテンザに乗っています。
CX-30どのぐらいかわるかざっくり教えていただけませんか？ 年次改良の噂で落として↓
アップグレードの噂で期待させておいて↑
認可おりませんでした↓
これどういうこと？ 購入検討中なんだけど一番下の20Sでも満足できる？
できるだけ金額抑えたい 出来るだけ金額抑えたいなら中古の方が良いのでは？
そこが妥協出来るなら同じ金額でも良いグレードの買えるよ >>965
どういうことって言われてもお前が勝手に振り回されてるだけだ。 俺も安く買いたいなら中古でいいと思う
試乗車あがりがいっぱい出てるんじゃないかな >>963
㌧クス・・・と言いたいんだが、
俺はガンダム詳しくないんだ(´・д・｀)
スマヌ >>950
クラウンとかレクサスのNXね。ダサ過ぎて哀れになる。軽も必死に流してるのあるねw >>966
金額抑えたくてベースグレードにするなら試乗車上がりの新古車等のツーリング以上の方がいい >>966
>できるだけ金額抑えたい
年次改良入る(MAZDA3は既に契約できる)ので、
ディーラー展示車両(走行 8kmとか)を狙う。
全国で1000台ぐらい出るから、ディーラーで相談してみる。
https://www2.mazda.co.jp/purchase/ucar/detail.html?no=2527A00590129@2527A&;dc=2527A
走行 8km。こんな感じ。 >>966
最低グレーででも全く問題ない、素晴らしい、お気に入りだよ
その比較対象？
ええ、初代アクセラです。16年の進化はすごいw >>974 プロアクティブツーリング新古車なら250万でかえるよ >>974
これパワーシート付いてるしそこそこいいやつちゃうの？ 白なんだが、友人が今も乗ってる初代CX5と並べて見るんだが友人の白の方がキラキラしてる
これはクリスタルとスノーの違い？やっぱりクリスタルホワイトの方がいいな
この先スノーホワイトでいくのかな おまいら ディープクリスタルブルー の良さを知らないな？ 皆さん、ご意見ありがとうございました
街乗りメインなんだけど、
上のグレードについてるものが必要なのかよく分からんくて・・・
試乗車上がりからも検討してみます >>979
のっぺりしてるんだよな
もっとキラキラさせてほしい >>980
田代マーシーグレーの新古車、目をつけてたやつがほどんど売れてしまっていた。
赤のPATばっかり残っとるな。やっぱ赤ボディとブルー内装の相性の悪さを皆敬遠しとるんだろう・・・ 赤は周りと被りすぎるのもね…マツダ車は少ないっていっても赤被りしやすい
私はBMアクセラからマシグレを連続で選びました >>988
ポルシェは未だに全車オプションで確か10万も取るんだよなぁ・・・＞キーレスエントリー
ポルシェならこんなもん最初から全車入れちゃえばいいのになんでなのか・・・ >>987
えっ
乗り出し300万近い車にキーレス付いてないの？ リレーアタックされるこんな世の中じゃ
キーレス標準装備もどうかと思うがな
全グレードで単体オプションで用意しとけばよい >>993
なるほど、だからポルシェはオプション扱いがデフォなのか。納得 20S乗りだけどスタッドレスタイヤは16インチにした
路面の凸凹通るときだいぶマイルドになったと思う
cx3も16インチのやつ出たしマツダは是非この辺もっと改良してほしい 16インチ化できるのは20Sだけだからなあ
何でマツダ3みたいに全車種対応にしなかったのかねえ ベースグレードなんて客寄せ用グレードを買おうとするのが驚きだわ
無理して買った感が痛々しいので、CX-3にした方がいいな >>988
内部にキーがないのを調べるために複数のセンサーが必要でそこそこコストはかかるみたいだけどね。
でも明らかに便利な機能なので欲しいね。
>>966
フロントのクロストラフィックアラートがないし、頑張ってプロアクティブにしてみては。 このスレッドは１０００を超えました。
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