【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.46
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>>480
KONIのショックってノーマルコイル対応なんだっけ？
スプリングも変えなきゃいけないかと思ってた。 ジムニーはショックとスプリングの取付位置が別体なので問題はないと思いますよ…
まぁ舗装路を煮詰める車両ではないと思いますので、ほどほどで良いのではないでしょうか（笑） スポーツカーから乗り換えた身としてはロールを抑えたいのにショック替えてコイル替えないのはコレチガウ感しかしない ロールスピードが抑えられるだけであってロール量が減るわけじゃないんだけどな まぁ一般道ちょっとスピード出しすぎやろ
煽ってくるし
ほんましばくぞボケェ 確かに前にジムニーが現れると絶望に近い感情を覚える(笑)
俺もそのうちそうなるんだけど >>490
干渉するとか、何か悪い事が起こるのかと思ってた(^^;
>>491
ロールを抑えるって言うより、ロールして戻った時の収まりを良くする為だから
ショックだけ交換も有りで。 5ドアは間違いなく需要はある。
今の人気はSUVブームのニワカが大半で5ドアがあったらそっちに流れる
ぶっちゃけガワがジムニーならラダーフレームでなくてもニワカは買う。
5ドアはそんな位置づけで作るとよろし 5ドアいいと思ってた時もあったけど乗ってみると3ドアがいいね
エンジンとトレッド同じでただ長くしただけだとうーんて感じかな >>498
それ、俺だわ。
エスクードのガワをジムニー(風)にしてくれればいいや。 >>491
エナペタルもショックだけの交換を勧めてるからよっぽどガチガチにしたくなきゃ
スプリングは純正でいいって事でしょ
KONIの販売元のFETに25mmアップのスプリングについて問い合わせたら純正と固さ変わらないって
言ってたし >>491
確かKONIは1インチアップまでは対応していると思うよ。
ロールよりもノーマルバネだとショックが伸びた時にバネが遊び気味になるから少し長いバネがおすすめかな。 >>502
ブラザー発見
シエラはデザインが好きで買っただけ
１年乗ってるけど泥道を走ったことが無い
選べるなら５ドアが欲しかった >>489
FETに問い合わせたらアップスプリングもダウンスプリングも同じショックだってさ
当然純正スプリングにも対応、そもそもノーマル車高のKONIのスプリングが無い
スプリングによって減衰力変えるかは不明 買ってから気になる点
窓ガラス1/2〜2/3くらい開けて走るとカタカタ振動する
アイドリングが不安定
ローギアに入りづらい
で１ヶ月点検の時見てもらった
窓ガラスとローギアの件は殆どの人が言ってるみたいw
アイドリングはCOMPに繋いだら回転数が落ち込むというか安定してないという結果です
ローギアは仕様じゃないけど構造上仕方ないみたいに言われた
アイドリングは他のシエラが無いので今はなんとも言えないとも言われた
初期型は仕方ないか >>505
先代シエラのインド版買えば？
国内並行の新車売ってたよな >>507
そうだけど、スプリングによって減衰力を変えるのかは不明
64用と74用は同じ物で減衰力を変えろって説明書に有るね >>511
車重の関係だと思うよ。
減衰力を最弱に緩めてもノーマルショックの倍以上ある感じがするからお好みで良いと思うけど、このショックにはコシのあるバネが合っていると思うよ。
ただし、減衰上げてバネレートも上げたらホイールベースとタイヤサイズの関係でプッシュアンダーが出て曲がらないって感じるかもしれんよ。 ローギアは7000km乗ったあたりから入り易くなったよ >>508
今年2月納車だけど同じだわ！
1速の入りづらさや、不安定なアイドリング。
アイドリングはメーターは安定してるけど少し体感できるくらいに不整脈気味。
こんなもんなんだね〜。 スズキ車のMTオイルは洗い油くらいに思った方が良いですよ。
入りも悪いし、シフトレバーの振動がひどいです。 >>512
下手に設定変えずにKONI推奨値でいいと思うよ
スプリングも車高を変えないなら純正を使ってテストしてる訳だし、変な組み合わせやセッティングにすると
ひっくり返って幻の鹿を探す羽目になる 俺はよく分からないけどアイドリングが低すぎて不安定と感じる人が居るんだろうね
燃費か排ガス対策で低目にして有るんだろうな
個人的には低速トルク不足だからアイドリングをもうちょっと高くして欲しい
アイドリング調整は出来ないとの事でがっかり >>516
沼にハマる寸前でしたよwww
ただ、峠とか攻めるとサスが伸びたらばねが踊る感じがするんで、少し長いバネにしたら落ち着きました。
若干アンダー気味ですが、気にしない人なんでw
キビキビと動きますよ。 アイドリングの不調は感じた事がないなぁ
来月１年点検 >>522
北海道住んでて安いグレード買ってLEDヘッドライトに交換って矛盾だね >>523
ヘッドライトウオッシャーがないJLにLEDを
付けたら、雪が付着して大変なのに……WWW
それより彼の車には鹿笛の取り付けが必要だな。 雪国はヘッドライトどっちがいいの？
LED＋ヘッドライトウォッシャーでなんとかなるものなの？ >>525
新車時のウォッシャー液を空にして不凍ウォッシャー液入れておけばヘッドライトウォッシャーで溶ける >>525
降雪時はLEDは反射して走り辛いな
ハロゲンの方が遠くまで視認できる
降ってない時はLEDの方少しいいかな
ジムニーで雪国ならハロゲンがいい
目の疲れが違う めちゃくちゃ邪道扱いされるんだろうけどなんちゃって四駆でいいからスタイルそのままで街乗り仕様の5ドアSUVみたいなコンセプトで出して欲しい
cx-5からシエラ乗り換えを検討中… >>528
それは色の問題ではなくLED特有の現象？
雨の日ならハロゲン色のLEDが有効な気がするけど まーだ2年待ちとかしてんのか
スズキなめてんのか！！！！
納車3ヶ月にしたらすぐ買ってやるよ！！
お願いだから増産してくれや
2年って色々都合があって買えないよ！ >>530
雪の日でもJCのLEDは全然平気だよ
よく見える >>525
今年の冬色々試したが、-45℃でも凍らないウォッシャー液を入れて吹雪の日にプシャーすると張り付いた雪を飛ばせる&溶かせる
23の時に信号のたびに降りて雪を払ってた手間が無くなって大満足 >>533
うん、そうだね
社外のイカリングと違って眩しすぎず自然に広範囲に明るい素晴らしいチューニングをされたLEDだよ
528は情弱か数万ケチって低グレードにして僻んでるやつだと思うw
札幌だけどランクルやjlラングラーも多いがみんなLEDだからなあw >>535
だよね
社外だと俺もおもった
ほんとよく作り込まれてるわ
JC買った理由も夜中すれ違ったとき、ライトもかっこいいんだなぁと思ったもんだよ >>532
取り敢えず注文しとけばいいじゃん
買えない事情になったらキャンセルすればいいのだし みんなありがとう！
LED不安だったけどJCにします
来るのは2年後か 競技車ベースで考えてる人以外はJCで間違いないと思うよ 今から注文したら納車までに限定車出そうだよね
ほんまSUZUKIいいかげんな体制やなぁ 先代の販売実績から見て今の設定は仕方なかったと思うよ
しかもラダーフレームのおかげで専用ラインでしか作れないし、増やしたって将来維持できないだろうしね
せめて海外分は海外工場でとなればこんなに納期長くないと思うけどまあそこは色々あるのだろう
と、8月か9月の納車が見えてきたので寛大になってきた(笑) >>540
何回も出た話だけど限定車が出て、変更出来なかったらキャンセルして注文し直せばいい
新型でも同じ、生産に入ったら無理だけど
納車待ちの人には何の影響も無いよ、むしろ限定車なり新型よりも従来型のが良いって場合が困る 5doorとか50周年記念モデルOSAMUedition(仮称)とかは
仮に計画が有ったとしても世界的な現行車の長納期が
解消されない限り出る事は無いだろうね
もしそんなの発売したら世界中の納車待ちユーザーや販売店から
苦情殺到だろう 注文入れつつランドベンチャー待とうと思ったけど、結局キャンセルするなら注文入れとく意味ないよなぁ。 >>542
まぁそうなんだけど、納車後数日とかで発表されたらなんとも言えない気持ちになりそうだよねw
>>543
別にこれはこれ、それはそれでしょ
苦情する権利なんて誰も持ってないんだし
あぁosamu editionほんと欲しいなぁ。。。 いっその事あと5年くらい待てば大幅改良や対抗車種が出てるかもしれないし、10年待てば
ハイブリッドやEVグレードが出るかもしれない
あと18年くらいはフルチェンしないと思われるから頑張れ そんな待たんでも再来年くらいにHONDAクロスロードみたいに5ドア3列シートジムニー出ると予想するけどね僕は
あぁ楽しみすぎる >>548
日本や欧州で発売出来るレベルの5ドアはまず出ないから安心しろ
安全基準やら燃費規制やらで無理だから
出すんだったら拡幅して再設計か新エンジンか新ミッションが必要
それはもう別の車だしスズキがやるとは思えない >>549
SUZUKIは3列シート車不足気にしてるだろうし、ジムニーロング期待されてる声かなり聞いてるだろうし
水面下で進んでるでしょきっと。
もしも何も無いんだったらジムロンの質疑応答に前もって完全否定するはずだし スズキは身の丈に合わない大きい車で失敗してるから3列シートなんてせいぜいOEMでいいと考えてるでしょ
ジムニーを大金かけて出来る物が劣化ランクルで値段も下手すればランクルより高くなる
プラドあたりを角張ってるクラシカルなデザインに変える方が余程簡単でしょ
トヨタに期待する方がマシだよ、会社も大きいし >>548,549,550,551
スズキ生産の3列シート車ってインドネシアで生産しているの位で、日本に入ってたっけ?
ランディは日産のOEMだし…
普通車セダンですら日本では割り切って、切り捨ててるのにジムニーシエラベースのシート3列5ドアは妄想レベルじゃあ…
つか、ラダーフレームのシート3列5ドアはランクルシリーズとかち合うし、そうなるとパートタイム副変速機ではなくデフロック付きのフルタイムにせざるを得ないから、それをジムニーシリーズと云うのはいくら何でも無理があるんじゃ… 5ドア希望者は本格的な悪路走破性を求めていないと思いますので、クロスビーをベースに外板だけジムニーぽくしたオプション設定すれば問題ないと思います（笑）
プラス50万円ぐらいでいけるでしょう！ ついにお金が貯まったのでジムニーシエラ（AT）を注文しようと思います
土曜日にディーラーに行って注文すると納品いつになりますか？ カタログ送ってくれたけど納車１年待ちなんて知らなかったよ。 >>553
ハスラーがフルモデルチェンジでカクカクになったのだから、次はクロスビーがカクカクになるかもw なんで増産しないのかな？？？
ワゴンRとかよりも世界累計なら余裕で売れるポテンシャル持ってるでしょ
排ガス規制とか、まだまだ東南アジアアフリカ南米で売ればいいじゃん
まだ10倍の生産体制とったとしても5年は売れ続けるだろう
特別仕様車とか5ドアとかランドベンチャーとか色々やればいいじゃん
15年は売り続けるんだろ！努力しろ！ >>560
燃費の悪い車がたくさん売れると欧州の規制に引っかかるとか無かったかな
おかげでイギリスかどっかのジムニーは商用車として売るとかなんとか
後は調べて ランベン待ちのニワカ→低グレードベースなの知らんのか？メッキつけて色ついたアルミついてるダケのゴミほしいの？
5ドア欲しいやつ→室内は延長しても4人乗りだがいるか？そんなアンバランスなゴミ
プラドやラングラー買えば？ いつの間にか70系プラドばりに3列シートまで望んでいる糞阿呆が沸いててさすがに吹いたw
>>560
インドのグジャラートでEU向け含めて大増産、輸出の減った湖西工場の生産分がおもいっきり日本国内向けに大増産の予定とまことしやかに言われている
つまりインドが立ち上がるのを待っている状態、インドで作るんだから湖西のジムニーラインを即座に増設とかもうしませんできません
>>563
低グレードベースとは形式だけで結局JCと同等以上になるのがいつものパターンだと思うが
なにせ今回はルーフレールが元々無いしな、シート生地が気に入るかどうかだけの差ですよ >>560
ワゴンRより売れる程度じゃあ全然話にならんわ ほんと製造しなさすぎだよね
さっさとTOYOTAにOEMすりゃいいのに無能すぎて呆れるわ >>564
初シエラのニワカが適当なことほざくから各所でバカにされてしまうんだぞ
ランベン出るとしたらJLベースに。。
色付きアルミ
ゴールド調シートカバー
ランベンエンブレム
ステアリングカバー
インテリアメッキカバー
メッキフロントグリル
メッキドアハンドル
ロゴ入りフロアマット
んで、
ハロゲンライトのまま
ヘッドライトウォッシャーなし
ステアリングスイッチなし
価格は195万ATだろうなー
色は査定が安いけど渋いガイヤブロンズやクールカーキーも設定されるんしゃね？
ぶっちゃけシエラにメッキは糞ダサい >>566
トヨタにOEMってトヨタ向けに生産しろって？
バカなの？
その逆？
トヨタがフレーム付きの小型車用ライン持ってるの？
ポンコツなの？ 5ドア欲しけりゃプラド買えばいいのにジムニーに要求するのは200万で買える5ドア出せと要求してる乞食 250万の5ドアにしてくれ
コミコミ280万なら欲しいなぁ >>560
楽観的すぎるな
そもそもEU圏内ではジムニーは環境性能満たせなくてそもそも販売できなくなる
その前に買おうって殺到されてる
しかし、あと少しで海外でも国内でも需要なくなるのは明白
スズキも分かってるからラインは増やさないんだよ
そもそも万人に継続的に売れる車じゃない あと、東南アジア、アフリカ、南米とか言ってるが第3国は新車のジムニー買うくらいなら倍の金出しても中古のランクルを買う しかし、トヨタなら速攻ジムニーのバックオーダー捌くのは確か
ジムニーの10倍は注文来たプリウスをたった半年で次月納車に改善したからな トヨタは全方向だから、ジムニーの対抗車出されたらヤバい
もっと良いジムニーシエラ出してくる >>577
トヨタ的解がロッキーと、ライズだよ。
ダイハツ主導の開発車両は発展途上国向けと日本向けって話だったし。
トヨタ主導のヤリスクロスとかは先進国向けだとさ。 >>561
ジムニーシエラに5ドア求める層は、普通にあのカクカクを好むと思う。
つか、俺が購入したディーラーの営業も、ジムニーシエラにちょっとでも不満が出た層にはハスラーとクロスビーを勧めてるって言ってたぞ。 >>564
だとすると、日本の道交法準拠の5ドアは出ないって事ではwww
やはりJB74版ジプシーか、出てもジプシーで実績が出ないと無理か… >>572
その万人に継続てきに売れるクルマじゃないってのが間違ってるんだよ
ラダーのクロカンってシンボルしか見てない
先代ジムニーから考え方が変わってない
スズキの営業部もそう思ったんだろうな
だから年間1200台なんてふざけた生産体制でスタート
全てはデザインがひっくり返した
ただの悪路を遊ぶクロカンじゃない
今回のシエラり客の95割がアスファルトしか走らず終わるよ
デザインが好きで一般人が買い求めるクルマに昇華した
年間5万台でも売れただろうよ 出せば売れると思うけどね
逆に出さなきゃそのうち先代と同じくらいの月産台数になだろうね
独身とか自分みたいな子供独立したアウトドア好き層しか需要なくなる
おそらくデザインとかで飛びついた層は最初の車検乗り換えると思う
冷静に見れば足、自動車としてはかなり底辺層な性能の車だし >>579
ヤリスクロス、ちょっと良さげなんだよなぁ。
最近のトヨタっぽく無い、少し大人びたデザインで。
納車待ちだけど、実車見たら心動くかもしれん。 最近のSUVブームは熱しやすくて超冷めやすいので、他社が四角い5ナンバー四駆風味を出したら明確に即効で廃れるのがシエラですので…
そりゃ軽の拡張型に期待しすぎれば裏切られるのはパジェロJr.とかで前例ありまくりますし、おまえら突き落とすために今必死に持ち上げてるんだろ？ 自分もどうしてもジムニーじゃなきゃダメってワケじゃなく、このサイズの本格クロカンがシエラしかないから消去法なんだよな
まあ林道奥の登山口に行くだけが目的だからシエラなくてもいいだろと言われるだろうけど、そこはガチ寄りが欲しい気持ちは分かるだろ？
なので対抗馬がどんどん出てくるの歓迎
マジでトヨタとかこのコンパクトクロカンのジャンルで本気出して欲しい >>585
シエラは世界的な需要があるから廃れないだろ。
ギリシャの島に行ってもジムニー走ってるよ。 コンパクトクロカンとか誰がだすんだよ
そんなマイナージャンル
ジムニーとかいう優勝のクロカンがある
唯一無二でこれ以上のものは作れない
ジムニーが強すぎて後発しても共倒れになって終わるだけ
トヨタが作れるのはライズとかヤリスクロスとかそれが限界だよ
ラダーのコンパクトクロカンは需要的に無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
