【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.46
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>>4
それ待ち時間本屋で立読みした
買っときゃ良かった 毎回スレの頭でリアドアの全開問題について主張しなきゃ済まないくらい深刻に考えてる>>6の為に
もっと真剣に考えようぜ
電動化して任意の開度で止めたら電磁ロックで容易に動かなくするのがいいかな
自動化すると人にぶつかって危険だからあくまで人間が手を添えてパワーアシストするのが良い
それなりに重くなるし高価になるけど>>6なら容認できるよな、毎回主張するくらい真剣なんだし >>10
いきなり終わらせてしまう究極回答を出す事をお詫び申し上げる
リアドアなんて「使わなければ どうということはない」 リアドアを止めたいところで止められるダンパーを、開発したよー。
これからリリース準備するよー。ってのを少し前にどこかで見たんだけど、
どこだったかは忘れた。>>6 が真剣なら探せると思う。 普通に車止めまでバックして
リアドア全開にすると駐車場の壁に当たる
最悪。。。
そのうち絶対ぶつけると思う。 今日寺行って聞いたらジムニーとシエラは生産完全に止まってるってよ
スイフトのマイナーも完全に未定になったそうな >>14
全長が短いんだから車止めまで下げずに
リアドア全開でも枠におさまる位置に止めれば
いいだけの話でしょ俺はそうしてるよ
それともまさか軽用の駐車場に止めてそんなこと
言ってたりしないよね？ >>14
ちっちゃな事気にしてんな
そんなんでジムニー乗れるか！
はっ？嫌なら車売れよ >>14
車止めの前にブロックを2ヶ置いたら？
ホムセンで2ヶ400円くらいですよ グレッディ？がターボキットを完成させた
付ける予定のオーナーいる？ >>20
トラストより安い方を買う未定です
ただマフラーはノーマルのままにしたい ベストカーで唯一信頼置けるコーナーだけど水野さんがシエラ褒めてるね。 ジムニーよりシエラの方が良いとこ教えて
高速性能と見た目以外で それ除外して訊く意味がわからん
荒らしたくて書いてるならそういうの要りません
お帰りください 価値観は人それぞれですから、試乗して自身で判断ください。 >>24
ジムニーよりシエラの方が税金を沢山払うので
より社会に貢献できる
シエラを買っておけばジムニーに乗っていて何か不満に思った時に
せっかく買うのであれば一つ上のグレードにすればとか
シエラにしとけば良かったと後悔することが無い >>27
シエラの長所を知ったうえで、あえてそれを封じて
質問してるわけだろ？矛盾してんじゃん
荒らしじゃないならなにがやりてーんだよ
どんな回答を想定してんだよ ノーマルマフラー音しなさすぎ。
特にエンジンかけた時はメカニカル音しかしない。 マフラーかえて近所に迷惑をかけようとしてるカスは
まさかこのスレにはおらんよな >>37
近所に迷惑をかけようとは思わないが、藤壺authorize rmに交換してブンブンいわしてます。
最高！ モンスポのマフラー付けてます。
見た目だけで選びました。 >>24
5MTに関して言えばクラッチのフィーリング
64はひたすら軽い、74はそこそこ反力あるから素早いシフトチェンジ可能、ワインディングなんかも含めたオンロードも楽しめる >>44
それ書いちゃダメだよ
軽ジムニー乗りが僻むから >>29
無能
脊髄反射すんな
あらしじゃねーし
他のレスくれた方はどうもです。
>>32や>>44みたいなの聞きたかったです >>37
そもそも迷惑かけたくないならエンジンかけない方がいいよ そういうイキった中学生みたいなこと平気でレスするな
エンジン音アプリでも入れてブーブー言っとけ 納車12月から来年1月予定なんだけど
コロナショック長引くならキャンセルしなきゃならんような事態になってきた
キャンセルは3カ月前言えば充分だよね？ >>49
ディーラーの担当者に確認して下さい。
根本的に店によって扱いが違います。
あなたがキャンセルしても、同じ仕様を欲しい人がいたら、そのままオーダーを通して進めます。
車が来てから欲しい人に名変します。 >>49
実印を持ってきてと言われてから「やめた」と
言えばいいんじゃないの？
キャンセル待ちがうじゃうじゃいるよ >>50
>>51
電話した時に決めてくれれば良いらしい
大体1カ月前との事
しかしコロナ最悪や
アメリカ現地スタッフ逃げ出して後処理にいかなかん
フィラデルフィアだけどNY近いから嫌だわ
夏に収束する事を願う コロナ終息は見通しが立たない
概ね2年でしょ
その間倒産は相次ぐ
これから大不況の幕開け
一般ユーザーは絶対ローンで買っちゃいかんよ 現金で買って失業したら車中生活出来るぞ
シエラなら寝る時は誰も来ない山奥に行けば叱られない >>52
スズキの車はユーザーの方向いてる、開発チームが楽しくやってるのが見えるってね。
水野さんの作った最後のRは実家でパワステのオイル漏れ以外はトラブルフリーですわ。 >>54
こういう時って必ず出てくるよな
賢しらに悲観的な状況を予想して
いたずらに不安を煽るようなことしか言わない奴が
あの時もそうだった 半減期が過ぎる何十年後まであの県は人が住めないだとか
日本の海産物はもう駄目だとか
心の底では人の不幸が楽しくてそれを煽って笑ってる >>57
え？メルトダウン起こした地域に普通に住めるの？
福島産の海産物食ってるん？
あの呪われた地の甲状腺がん患者が何百倍なのかしらんのか？w 経済的に不安な人はどんどんキャンセルすればいいよ
不安が解消されるし納車待ちの人も納期が早まってwinwinじゃん 5ドアも6速ATもスライドドアも無限軌道もダンプに轢かれて異世界転生すればそこに有るよ
現状で5ドアなんて出したらスズキが異世界転生するわ >>64
多分出るから発表あるまで待ってれば良いよ >>67
そんな事よりもここでそんな事を力説するお前の知能と空気の読めなさが世紀末だわ >>67
病院以外で病死したら解剖しないと死亡診断書もらえないのだが >>67
普通の肺炎なんだろ。馬鹿か。
つーか、余所でやれ >>71
だからそれがシエラと何の関係が有るのか？
この壊れたスピーカー共脳みそ腐ってるのか？ 10 不要不急の名無しさん sage 2020/04/25(土) 16:55:07.32 ID:Ey11NGj40
東京の現状★
①オリンピックのために感染者数増やせない
↓
②PCR検査やめてクラスタ対策（全世界で日本だけ・・・）
↓
③市中感染が増えて破綻（当たり前・・・）
↓
④失敗を認めたくないから皆家に居て！
↓
⑤路上で変死・家庭内感染増加（キんモー！）
↓
⑥病院で乳児８人感染
↓
⑦岡江久美子さん逝去←ｲﾏｺｺ★
これで検査するなとまだ言ってますので、完全に末期状態ですね。
岡江久美子さんの命よりオリンピックが大事なんでしょうか？
もはや私には理解できない価値観です・・・。 >>73
へー、すごい事に気がついたね。えらいね。 シエラは街乗りでは直進性は余り良くないんですか？
初代のパジェロJ r乗ってたのでステアリングの切り始めがダルと言うのはイメージ出来ますけど、
最近発売された自動車雑誌にオフロードを考慮して街乗りを多少犠牲にしてる的な事が書いてあり気になりました。 >>76
あのホイールベースとサスペンション形式で直進性なんてあるわけないだろ
小回り考慮してなのかパワステも軽いし、高速でちょっと風あるとフラつくぞ
除雪してないところを遊びで走るならジムニー系が最強だけど、圧雪や凍結の公道なんか四駆トールワゴンの方がよっぽど走る
どうしてもシエラがいいってんじゃなきゃ絶対お勧めしない ＞オフロードを考慮して街乗りを多少犠牲にしてる
？？？
純粋オフロード車が多少街乗りに寄せた、が正解ですよ
ユンボに乗用車の内装をつけた程度のもんだと思えばよろしいかと >>74
6 不要不急の名無しさん 2020/04/25(土) 22:39:42.18 ID:tSimS+QX0
お前ら、37.5℃・4日で検査できると思ってたら甘いぞ
それはただ保健所に電話できるというだけ
保健所に電話したらどんな症状でもかたくなに
PCR検査を拒否して、近くの病院へ行けと言う
なぜならこのフローで電話対応してるから
https://twitter.com/koike_akira/status/1248589369721540608
そんで東京の病院は、PCR検査できないから来院するなと
どこのHPにも書いてある
実際、病院に行ったら医療崩壊どころか、医者も看護師も暇そうにしてるわ
厚労省と保健所と病院が結託して、たらい回しする体制を作り上げて
感染者数と死亡者数を隠ぺいしながら、市中に感染者を増やしてんだ
背景にはそれぞれの組織の利権があると
日本の行政と医療は腐りきってる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コロナになっても検査拒否されるみたいだねぇ
安倍政権のPCR検査「ハードル高すぎ」に、厚労官僚からも怒りの声 韓国ではとっくに1日2万件なのに… ★2 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587825852/ >>79
ユンボって超高いぞ
大型油圧ショベルだと中古でもシエラの倍以上する
キャタピラだと道路使用許可がいる
公益上使用がやむを得ない場合の許可なのでドライブ目的だと許可は多分降りない >>76
いいから試乗して来い
説明と違うって言われてもどうにもならん
試乗して感じたならそういうもんだ シェードとマット欲しいな
やっぱり高いけど純正品が一番なのかな >>86
2000万ぐらいしそうだな
４５だから２トンダンプカーと仕事するにはちょうどいい 5ドアだけどさ、前後のドア観音開きだとホイールベースそのまま、フレームそのままでいけそうじゃない？ 昔ホンダが観音開きのSUV出してたな
まったく売れなかったみたいだけど >>89
ホイールベースいじらないと、ノーマル車高でもリアのタイヤハウス越えて乗り込むのムリじやね？ 今日ディーラーから電話あった。
生産停止で少なくとも夏以降の納車になるとの事（本来は7月には納車予定）
仕方ないとは思うが、今の車の車検があるので、どのくらい伸びるのか早く知りたいです。 >>95
そうですね。7月も夏です。
でも、ディーラーがあえて夏以降と連絡してきた意図を鑑みると、予定よりは遅れますよという意味なのではないでしょうか？
日本語を母国語とする私としてはそのように解釈しました。言葉は表面的に捉えるだけでなく、その人が述べたいことを斟酌することも必要なのかも。
日本語学習、頑張って！ ５月からの工場のスケジュールここ毎日更新されたか見てるけどまだだね。順番次で５月に生産されるかどうかなのでサイト更新すら待ちどおしいわ ５ドア欲しいヤツは
新型タフトか新型ハスラー買えば？ >>94
ディーラーに騙されたね
クレーマーがいてそっち優先に・・あとは考えて >>100
お、湖西工場フル稼動
jimny湖西だったよね？ >>106
現行型から湖西だね
その前は磐田で作ってた 5ドアとか言ってる時点でそんなやつに
ガチのクロカン車は必要ない
うるせぇハスラーにでも乗ってろで正解 ジムニーシエラの安全性って他の普通車と比べて高いの？低い？ 高くはない。星3つ。
モノコックじゃないし、しゃーないかという感じ。
https://youtu.be/en18ZhHB1eQ >>112
普通車と軽自動車にオーバーフェンダーを付けた車
聞かなくても想像付かない？
逆に他の普通車と比べて安全性が高かったら凄いわｗ >>110
世界一売れてるクロカンはランクル
無知も大変だな 納車されてから一年余りホイールとタイヤを変えたくなってきて
215/70R16が定番のようだから俺もそうしようかと思ったけど
みんからみてたら一人だけこのサイズでノーマル車高だとハンドル切った
ときに遠心力かかるとバンパーにあたると書いてる人がいて躊躇してる
仮に当たっていたとしても、それぐらい気にしなくても問題なし？ BFG ko2の215/75/15純正ホイールで乗ってるけど街中から河原程度では全く当たらない215/70/16だと更に外径5mmでかいみたいだが >>119
迷わず逝けよ 行けばわかるさ 死なない限りかすり傷
当たって砕けろ まあそうですよね。問題なく履いている人も大勢いるのだから
結局は自分で買って確かめてみるしかないでしょうな
タイヤの銘柄とかでも違うでしょうし
サンクスです。
>>121
俺が省略してしまいましたがみんからで読んだのは
遠心力で車体が沈むとあたるってことらしい
からロールしたときのことを言っていると思われる 街乗りほとんどな俺。
205-70-16のタイヤどこか出してくれ。
外径同じだし、良いと思うんだよね。 215 70 16 オープンカントリーなら当たらない 純正ホイールが軽量で良い物だから15インチでパターンのごついATタイヤ出して欲しい
現状だとBFGしか無いよね あたるあたらんはホイールにもよるんじゃ
ないのか？例えば5.5jならあたらんけど
6jならあたる、またはその逆とか？ >>126
そうなの？
オープンカントリーのA/Tならギリ擦らないけど
オープンカントリーのR/Tはフルバンプ時にハンドル切ると擦るって聞いた
ただ、2インチか3インチ上げれば問題ないとも >>129
俺はOCのRTだが
全く擦らない
フルバンプでも
車の個体差あるかも
俺のは2月納車だけど
少しタイヤハウス仕様が変わってるかも
わからないが >>124
15インチならハイエース用でオンロードいっぱいあるんじゃ？ >>134
まじかー
限定車とか期待してたけど無理だなこりゃｗ >>135
今年はスズキ100周年ジムニー誕生50周年やで
今年に特別記念車出さずにいつ出すの
Oooh♪きっと出る～きっと出る～季節は白く～ 特別仕様のエンブレムだけ部品で売れば何の問題も無いんだよな あまり興味無いから調べて無いけど
ホイールのオフセットとかジムニー用はリム幅変わっても各社共通なのか？
どこのホイールに着けた場合は大丈夫だったってならまだわかるけど… 外見が好きだけど、俺の利用条件にはほとんどオーバースペック…
外見格好良すぎだろう。
街中で乗り、たまに山に行くくらいでも買って良いのかを悩む。
街中ばかりで乗ってる人いたら感想教えてくださいな。 革のキーケースとかは要らないんでいちいち宣伝がてら良いねしないでくださいw
しかもあのレベルなら作れます。
>>141
良いね。
アシストグリップとか色々革にすんのはなしだけどこれかわいい >>142
WRXと2台持ちだけど街乗りは小さい分こっちが楽しい
高速も100キロ巡航程度なら必要にして充分
人を乗せる事は基本考えない方が良い >>145
2台とも趣味がいいな。
二人乗りくらいは可能？ >>146
むしろ2人乗りと割り切れば荷物の積載も結構いけるし取り回しも楽でいいぞ
取り敢えず軽のほうでもいいから試乗してみなはれ >>142
外見が気に入りゃ買えば良いじゃない。
ガチ勢しか買わなくなったら生産終了だよ。
Gクラスもディフェンダーもラングラーも
オフやってる奴の方が極小数派なんだし。 オールテレーン LTタイヤ（15インチ ）に交換検討してるのですが、空気圧について、参考がてら色んなサイトを見てるのですが、純正タイヤの標準値そのままでokと言ってる方もいれば、3.0くらいまで上げる必要ありという方もおられます。
履かれてる方がおられましたらアドバイスいただきたいのですが。 >>142
俺もたまに酷道とか変な道行く程度だけど乗ってる
気にせず乗ればいいのよ
ただ試乗は絶対した方がいいけど 横開きのリアドアが意外と便利で積み下ろしも荷物を持ち上げなくて良いから積載に関しては
使いやすい方だと思う >>150
そんなにあげる必要なし
標準空気圧でよろしい
ロックやるならもっと下げ 147 149 151
丁寧なレスに感謝。
納車に時間掛かるが買う方針で決めたわ。 マニュアル車には回転数の電子制御とかクラッチの制御とかサポート機能ないの？ う～ん
確かにスズキにはバイクでローRPMアシストあるから
車でもできそうだけど・・・必要？
車はATあるんだからAT乗ればいいじゃん シエラはローRPM必要だと思うよ
アイドリングが低すぎる、エンジン冷えてて回転数上がってる時くらいのがエンストしづらくて良い シエラはあんまり見ないけど、昨日久々にアイボリー見た。
休みで作業捗ってたのに明日から3日間だけ出社。
スピーカーとデッドニングしたかった こんなだからあまり走れてないけど、フロントスピーカー交換&そこそこのデッドニングしてついでにカロのサブウーファーも取り付けていい暇つぶしになった。結果には大満足♪ 後ろとか横に本家のGクラスが来たときは
安価にパクって、さーせんと敬ってる 今日、シエラのジャングル他府県ナンバー２台、ジムニージャングル１台。
人気色だったのかin京都 同じグレーのラングラーロングに並ばれた！
迫力あるね～と思ったが、デカすぎるなアレ。 >>163
道具はでかけりゃいいもんではないけどね 遙か前方から軽トールワゴン？がコチラへ向かってきた
あれはウェイクかな？と一瞬思ったが…
近づくと軽ジムニーだった。ホンマの話し
遠目だと背の高い箱に見えるよ。 シエラはオーバーフェンダーでカッコ良く見える。
地味にフロントバンパーも効いていると思うが、
俺は見た目でシエラしか有り得ないと思ってる。 >>166
前からみると何か細長いんだよな
昔のTVでやってた香港映画のエンディングみたいな不安感
「終劇」みょーんみたいな これから多くなってくると俺みたいな体験するよ。
箱、トールワゴン？ あ、ジムニーか！
てな感じを ダセぇｗ！
5ドア厨ってホントにこんなのが欲しいのかよ信じらんねぇ
せっかくの神がかり的デザインが台無しだな やっぱりホイールベースとタイヤのサイズ感と車幅のバランスって大事だなw 全長がもう300～400短くて車幅が100mmでも広くなればもう少し見れるのかな？w >>168
あれはあれでカワイイけど不安定感はあるよな
最低地上高が高いからスーパーハイトワゴン系より不安定に見える >>170
これ青は白よりさらに長いね
生産国っていうか
フロントドア後端部で切って間を切り貼りで伸ばすリムジン化と同様のカスタムの部類じゃね？ >>180
本当にだね
リアのサイドガラスのサイズが違うしよく見るとリアドアの形状も違うわ よく見たら2枚目のドアガラスと3枚目のドアガラスのビルの映り込みが同じだし、2枚目のドアガラスからは車内が透過してないし 注文してから、ちょうど1年が経ちました。
感慨深いものがありますｗ 1枚目の白のシエラも不自然なんだよな
給油口の切り欠ぎは残ったまんまだし、後部座席のドアとフェンダー部分の境目が分からないし >>191
ATは小学生でも運転できるからな
まあMTを彼女が運転できれば嬉しいんだけど 突然だけど、たった今シエラで車中泊中
フルフラットになるはなるけど、あんまり良くないなコレ
当たり前だけど狭いぞ
あと中からリアゲート開閉出来ないのが不便
すぎる テントと考えたら一人なら十分広いと思うぞ
リアゲートは車内から紐引っ掛けてロックを外す方法が有るけど社外品でちゃんとしたハンドルを
出して欲しいね >>198
2人用テントに慣れてるせいかやっぱ狭いわ…
天井が低いのも辛い
荷室を片付けて、フラットにして‥とかやるくらいならテント組み立てた方がよっぽど早くて快適だわ
停車してしばらく経つとルームランプのスイッチが一切効かなくなる機能は何の意味があるんだ？これも不便
一瞬バッテリー上がったかと思って焦ったわ
使って初めて気付いたけど、車高が高いせいでちょっと車外に出たときの履物の回収にも困るな
リヤクオーターガラスもはめ殺しではなく手動跳ね上げにしてほしい >>197
フルフラットと言ってもフルフラットではないからなぁ
ベッドキット買うしかない 自分はたぶんシエラで車中泊とかしないだろうけど、もしも何度もするようなら
いっそルーフテント買うと思う 遠出できないし納車3ヶ月にして初めて洗車した。まあすぐ終わったがフロントは意外に凹凸多いな 注文してから4ヶ月。
まだ折返しにも来てないよなぁ。はぁ >>170
白もあんなとこにヘッドレストこないんじゃね？
3列ならしらんが atシエラ、mtジムニー、スイスポ試乗して来たけど、
シエラはatでも全然アリやな
ジムニーのatは無し
スイスポの六速チョロ踏みでジムニー、シエラのフル加速より速いのはちょっと笑った
ま、速度気にする車ではないけど >>206
これ合成だから 5ドアは今のところ計画はない >これ合成だから 5ドアは今のところ計画はない
日本で生産することはない。
インドで生産するのかは、わからない。
インドから輸入はバレーノの実績があるので、4ATだけ輸入するかも。 出るかはともかく、5ドアが出たら買う層は居るだろね。国産で5ドアの本格クロカンSUVて無いし。
ランクルはもう高級車路線になったしね… 5ドア買う層は居るだろうね
買っても直ぐに飽きて売りそうだけど
燃費悪くオフの走破性能も落ちるし
見た目だけで維持し続ける層がどれだけ居るかな ５ドアなんて中途半端な物作るんだったらスライドドアにして軽バン並の長さの荷室のが良いな
中途半端に走破性を期待させるんじゃなくて最強の走破性を持った貨物車にした方がいい オフロードで乗るの想定してんのにスライドドア(笑)なんかにしたら
歪みでドア開かなくなるだろ >>214
5ドアよりはマシだと思うぞ、やっぱ突き抜けなきゃ
>>215
昔のデリカスターワゴンがスライドドアでガチオフだったから多分大丈夫 >>215
モノコックじゃ無いから、大丈夫だったりして。
代わりにラダーフレームがめちゃくちゃ重くなりそうだけど。
と、ここまで書いたけど、サイドからの衝突安全性能含めて考えたら、
上物のボディー補強も必要で、素人目には現状のジムニーのサイズで5ドアにした場合、無理な点が多過ぎる気がするよ。
現状でもサイドポール試験は、悲惨なもんよ。 俺は5ドア出たら買うよ。
家族持ち、1台しか持てないから
不細工だろうが、スペックが多少落ちようが買う。 そうかデリカスターワゴンの時代は側突なんて概念が有ったかどうかも怪しいな
じゃあ3ドアのスーパーロングなら側突もOKだ
3ドアの荷室長が980mmだから単純に900mm伸ばせばエブリィの荷室長の1905mmに近づくぞ
霊柩車にも最適 >>219
アホなのか、知ってて言ってるのか知らんが大事なのドアの枚数じゃあないぞ。
まぁ、知ってて言ってるんだろうけど。 >>220
開口部が小さければごっついサイドビーム入れられるじゃん 明日の警察24時の予告で塩ビカラーのジムニーひっくり返ってたぞ 5ドア、且つ「5人乗り」じゃないと家族を説得できません！から。 スズキに5ドアシエラの国内販売期待するよりはトヨタ辺りにシエラをパクったFJ40モドキを期待した方がまだ現実味があるだろ
車幅1800ぐらいで全長4400前後の2Lターボの5ドアのミニFJクルーザーなら需要はあるだろ >>222
塩ビカラーってダサい色
絶対買わんな
なんなのあのサフェの色は シエラ潰しで中型クロカンのプロトタイプすら作らない所を見るとそこそこ売れた程度じゃ
元取れないんだろうな ラングラーも5ドアが出るまでは
一部の物好きしか買わない車だったのに
今や3ドアの方が希少種なレベルになったし。
まあ、スズキから5人乗りのSUVなんて
作らんだろうけどさ。
見てみたい気はするけど。 >>226
元々がクロカンはトラックフレーム流用でパーツ共用ができて安価で組めるのが企業側の強みだった訳だからフレーム自体がほぼ存在しない中型を1から設計するってのは初めから頭にないんだろうな
ダイハツとトヨタが旧態依然の方法でタウンエースバンベースでビーゴラッシュを作ったけどあれも一部のコアなファンはいるみたいだけど言うほど売れなかった
性能と見た目の乖離が激しかったからかも知れないけどラッシュの見た目なら性能やら背面タイヤいらないって層は燃費が悪いのが欠点だったろうしミニクロカンが欲しかった層はライトな見た目と改造しにくさが欠点になったろうし
ラッシュのベースにシエラの見た目が乗っかれば買うって層は一定数需要はあるんじゃないのかな？
それこそラングラーや70ランクルは買えないかったけどって人ら >>229
今のトヨタ、ダイハツならモノコックでジムニーっぽいデザインにすると思う
取り敢えずタフトで様子を伺ってるんだろう
売れたらでっかいタフトを出すかもね かあさん、僕が昨年7月に契約したシエラ、
いつ届くのかなぁ… とおさん、去年9月にシエラ契約したけど
まだ来ないんでスズキに連絡して欲しいんだ 今から思えば５ドア出しといてもらいたかったもんだ、日本限定でさ
そうすりゃみんなそっち買うんで普通のシエラが1年待ちとかならずに済んだんだ コロナが収まるなど生産が軌道に乗ったら、1年以上待ってる人と1ヶ月程度待ちの人が結果として同時期に納車されることもあるんだろうな
注文のタイミングが難しい グリーンとシフォンアイボリーは納車時期がゴタゴタするだろうな
青は俄然早そうだ 5ドアが始めから売ってたとしてもジムニーやシエラの納期は変わらないと思う
5ドアの代わりにシエラを買った奴は居ないし
出ないと分かった奴は別のSUVを買ってる 諸君はJAFシエラ見たことあるかな？
気のせいかもしれないがなんだかやたらカッコいいんだよ笑 JLの何もオプション付けてないと早いときいたぞ本当か？ やっぱりキャンセル待ちの状況によるんじゃないのかね
工場の稼働は止まったりしながらもやってるみたいだし >>242
なんじゃオプションホイールなんかつけやがって
カッコいいてっちんでいいじゃん >>218
エスクード買ってやれよ。満足度高いよ。 >>235
生産ラインが3ドアと共用になるからもっと納期遅くなる
つうか無理な物は無理 >>219
側突の試験機が乗用車（セダンとか）想定して高さが無いから
SUVとか車高が高いと
サイドビーム要らんレベルって話だけどな。
ラダーフレームよりもサイドシルとかで吸収出来る構造が良いかもね。 >>247
ちがう
こんなじゃなかった
つかデザインいろいろあるのな エスクードは幅が有りすぎで家の前の道が狭いから候補から外れたなぁ
5ナンバーサイズでマニュアルなら買ったかも知れない
でも74と違ってどノーマルで乗ってるだろうなと思うw エスクードは近隣府県含め試乗車どころか展示すらなくて断念した。 エスクードの試乗車、展示車検索を公式ページからすると
禁止されています。
申し訳ありません、このページにアクセスする為に必要な権限がありません。
って出る、何かこえーよ >>255
ノーマルはそれ自体が吊し売りの最上級なんだから
それ以上のド級は有り得ないのでは？ 戦艦のサイズ区分
弩級戦艦＝イギリス海軍のドレッドノートの規模
「弩」はドレッドノートの頭の音を取った当て字
超弩級戦艦もあるぞ
wiki先生より抜粋
「どノーマル」に似てる言葉としては「ど素人」
「素人」という言葉に「ど」を付けて、
言葉を強調して「全くの素人」という意味
早口な感じで読んで欲しい これから売れなくなるのにバックオーダー捌かなかったの痛いな バックオーダーが残ってるんなら工場と社員を遊ばせないで済むじゃん
バックオーダーが無くなったら「今なら即納ですよ」ってセールス掛ければ買う人出て来るし でも即納になって、1年待ちとかの人気車って付加価値がなくなったら、
本当に必要な層しか買わなくなるんじゃないの？ キャンセル有れば売上が減るのは間違い無いし、生産入らなけば売掛ですらないから >>264
1年待ちとかの人気車って付加価値なんてアホな動機で車選びをする人は少ないよ
本当に必要かどうかも関係なくて単純に気に入ったから買うんでしょ
ダイバーじゃなくてもダイバーウォッチ買うだろ そうかねぇ…
ロレックス、ニンテンドースイッチ(マスク、アルコール)とか考えると必要じゃないのに品薄だから手に入れたい層もいると思うけどなぁ >>267
付加価値としてレアだと気分はいいけど200万もして維持費もかかる自動車をそんな動機で買う奴は
とんでもない金持ちかとんでもない馬鹿だけ 注文して1年以上経つが、ディーラーの担当から電話すら来なくなった。 >>272
俺は気に入ったからシエラ買ったがお前はとんでもない金持ちなのかとんでもない馬鹿なのか？ まぁニューモデルに飛び付くより2型、3型、、、を待つべし。 >>275
車に興味ない奴らからしたら軽なのに白いナンバー付けてるよプププだろ >>276
車に興味無ければナンバーの色の違いさえ興味ない
大馬鹿なの？
早く軽から卒業出来るといいねw >>279
軽なんか乗ってないが？なにこいつシエラバカにされたと思って発狂してんだw
そもそもなんでシエラ乗ってる俺がバカにしないといけないんだ一回死んでこい >>280
わりーw
間違えたわw
276ね
つーかお前はシエラ乗ってねーだろw
死ぬまでに買えるといいなw オーバーフェンダーが有る無しで見た目別物感多いと思う
軽ジムニーはかなり小さく見えるな 喧嘩しないで車でもいじれよ。
内装剥がしはじめたら5月でもう暑すぎる。
蚊もいるしパワー森林香の出番だわ >>284
＞>>282
＞あと横転しやすい
軽のほうね >>283
これから更に暑くなるし内装外したままのほうが涼しいよ >>287
そうなんだよ
軽を試乗してダメだこりゃと思ってシエラにした。 ここで騒いでいるおまえらがそんなことわかるわけないだろ ノスタルジーな外観と、1500ccだから買った。
クロカンは初めてだけど、前型のシエラとほぼ変わらんなら絶対買わん。
ジムニーもシエラも過去に乗ったことないからわからんけど。 JCリフトアップしたらエラー出まくりw
まあ面倒だからこのまま乗るw 自動ブレーキの誤動作って赤字でBRAKEって出る奴かな？
雨の日に細い道出たな、電柱に反応したのか？
あとは高速乗ってて路肩に草がはみ出てる箇所で出た
どっちもブレーキはかからず YoutubeでVSCCをオンで雪道走って横転した馬鹿いたよな たしか安い白のジムニーだった 突然横から飛び出してきた鹿を避けて横転したんだから仕方がないよ。誰でもああなる 現行のスズキで最大排気量はこれ？エスクードよりでかいのか。 俺、北海道の鹿だけど
白い車が避けてくれなかったら
今頃どうなっていたか・・・・
なわけないだろ いつになったらモンスポのシエラ用ハイトアップスプリングが発売されるんだろう。 >>296
ランディは別にしてもSX4の1.6L有るけど？ >>299
磐田で聞いたら、作成中だからまってくれって言ってた。 >>301
レスありがと。
発売まで待ちます。
何も情報がなければタナベやアピオとか他メーカーのスプリングを買おうと考えていました。 先進国向けのシエラだけハイオク仕様にする
同時に圧縮比を上げてトルク型のカムを標準とする
結果乗りやすくかつ燃費が良くなる 燃費はともかく、タンク容量だけでも上げてくれねえかなあ >>294
皆も薄々思ってるだろうけど
あれ、調子に乗って運転して自爆したんじゃねーの
だって、ずーっと動画回してるのに、鹿というか動物の気配が一切無いし >>306嘘かホントか知らんが
北海道では自爆事故をシカを避けて
事故ったと言う文化があるらしい
安全制御を解除して事故って
事故処理までカメラ回してネタにして
動画あげてるヤツだからアタマおかしい >>307
下手くそが安全装置オフにして雪で滑って横転 ←札幌の知り合いに酷似してるやつがいる（白シエラのXLだが）
そいつは、安全装置オフにしたら滑ってカウンター当てるの遅くて振り戻しでタコ踊りして制御不能から横転したと泣いてたなw
修理代カンパのお願いがしつこすぎるとみんなウザがってたわw >>306
薄々じゃなくみんなそう思ってるから
前スレでも散々ネタにしてた >>308
北海道は修理代をカンパしてあげる文化でもあるの？
事故って修理代カンパとか、意味不明なんだが 中古車ならともかく新車で車両保険入らないって選択肢あるんだな 去年の1月に注文して、やっと今週末納車だ。眺めてばっかのスレだったけど、やっとこれでシエラ乗りだ。 >>313
おめ！
同じく去年の１月注文だけど、デラに聞いたら来月中と言われている。 >>308
最近はグッドリッチじゃダメだのってオープンカントリーMTつけて飛ばしてグリップするするとかはしゃいで、ルーフキャリアつけて自画自賛 とりあえずシカが少しでも映ってる場面をupすればハセ臭評価上がるのになぁ
てか最新動画見てもコイツ飛ばし過ぎ、奥さんは他人を巻き込む事故をハセが起こす前にいい加減やめさせた方が良いな
真面目な意見スマソ 純正ナビでバックアイカメラ付けてる人に質問
https://i.imgur.com/Vbc0wJU.jpg
車幅を表している紫色の縦の線は固定表示ですか？
それともステアリングと連動してウネウネ動くやつですか？ >>317
純正付けてます
固定ですよ
タイヤマークが便利と思って純正買ったけど
使ってみたらシエラは全長短いから
一般的なバックモニターで問題ないかもね
どうせギリギリの車庫入れしないから >>319
固定でしたか
ありがとうございます
ステアリング連動のほうが進路予想できて良かったのになぁ バックモニターは無くても良いし
有れば便利な程度
軽自動車だって付けてる車は珍しくないでしょ？
要らない人は付けなければ良いだけ いつ使うか答えて無かったね
バックする時とか狭い駐車場
駐車場の枠にキレイに止めたいから
ミラーと合わせて使うと便利
今の所、無ければ危なかったなんて経験はない
あれば便利なだけで無くても問題はない 後ろに子供とか猫がいたらと思うと怖いから付けたわ
乗る前確認すればいいけど >>324
同じく。仕事で2t、4tトラック乗るんでパックカメラで死角無いの当たり前になっちゃったのもあるけど目視＋バックアイの安心感は最高。
しかし、純正OPのカメラはナンバープレートがかなり映り込むんで角度調整とか出来ないのかな？ >>324
乗り込む前に確認しても、動かす直前に入り込む事があるので、バックカメラは必需品です…@東京下町 この車でバックモニターとか・・・ 時代は変わったねｗ 時代は便利になったんだよ
無くても大丈夫だが、あると安心 下手くそが何回も切り返すのを見ているとイライラする。高価な物でもないからナビを付けてるなら追加装備しろよ。 >>329
運転中にイライラするような人間はハンドル握っちゃいけない
短気な奴はその性格自体を罪として温和になるまで世間から隔離しておけば
殆どの暴力や事件を未然に防げる 横槍を入れると
イライラする所までは誰にでもある
もちろん程度にもよるけど
その後に感情をコントロールできるかが問題だ
あとヘタクソ過ぎると
センサーもバックモニターも役に立たない 上空からどの位置にいるか見せてくれるようなカメラってつけられないの？ 短気な者が思う程、人はイライラしたりしない。
何年間もイラッとすらしない人が大半
イライラするのは、短気な人といとうあさこぐらい ドラレコ機能の付いた安物のデジタルバックミラー付けてるけど便利だよ
この車小さくても車高が高いから子供や動物バックで轢きたくないしね
キャンプとかで荷物満載しても後ろ見えるし 軽ジムニーなら駐車の際、別にバックモニターなくてもいいと思うけど、
シエラの場合、オーバーフェンダー部が大きく張り出ているので、
ドアミラーを頼りしてバック駐車すると、平行感覚が掴みにくく、
切り返しなしで駐車スペースにまっすぐ後退し駐車するのがちょっと難しい。
なので、モニターがあると便利 バックモニターは車庫で子どもをクルマと壁で圧死させないためのものだろ、年1ぐらいでそういうニュースを目にする度に戒めをあらたにしてる バックモニターは駐車場で放し飼いにされてる子供を轢かない為だと思う
親が手を引いてバックランプの点いてる車の後ろに入らせなければいいんだけど実際問題
放し飼いで、しかも走ってるし 車を運転して30年くらいかな
後ろにガキ？そんな状況は1度も無い
ちゃんと後ろを振り返ってみたら状況なんか分かるだろ
バックで動物引くとか、どこのサバンナだよｗ >>327
おじいちゃんが思ってる以上に加齢で反応が悪くなっているんだよ。人をひく前に免許を返納した方がいいよ。 いるよな誰が悪いって話に持ってく奴
バックカメラはトラブルのリスク減らしには有効だ
全車に義務化しろとか言ってないぞ
必要ない人は着けなくて良い 毎年クルマの周辺に居た子に気付かずにひき殺す事故の報道聞くのにな シエラに取り付けたターボキットのよつべ動画を見てからシエラもありかなと思った。
あの加速っぷりは軽では出せないな。
元々軽を検討してた者です！ >>341
ガキなんて野獣みたいなもんだよ、テンション上がって突然走って来るからな
ゲオの駐車場なんてサバンナそのもの
車高の高い車だと死角が多いから昔の1boxはバックドアに不細工なミラー付いてただろ MTなんだけど発進時にタイヤがスピン？してるような感覚ある人いない？
しばらく乗ってるとなくなるんだけどな >>341
30年そんな状況になった事ないから今後もありません。キリッ！
大津市の殺人ババアと同レベルの思考回路なので早く免許返納して下さい。迷惑です。 >>352
そんなバックモニターないと不安で仕方ないなら免許いらんだろｗ
AT免許取り立てか？ 要らないと思う人は付けなくていいんじゃねって何度も言われてるだろ
付ける派の会話に無理やり入ってきて不要だ不要だと喚くのって何目的だよ
煽られて逆上してんのなら言っとくけど、最初に煽ったの自分だからな 納車後1年経過1万キロ走ったが、スタート時千回転付近での、グッグッグッグワシ！音は相変わらずだなぁ
最初はホイールスピンしてるかと思ったもんだ、慣れたんでどうでもいいが…w
64もあるのかな >>355
トラックは後ろの死角を消すためにジグザグ
バックする 平均燃費が表示されるとついついエアコン切ってしまう
今現在600キロ走行で16,3ぐらい バックカメラなんていらねぇよ！って思ってたけどカメラ安かったから付けたんだけどあると便利だわ シエラのロングホイールベース5ドアには興味がないが、共通シャーシでシエラトラック作ってくれんかと思う >>297
5インチ
何回もエンジンかけ直しても直らなかったけど
タイロッド(ステ中立調整)やラテラル調整で数回乗ってたら知らないうちに直ってた >>350
こいつのYoutubeとってもつまらないよね >>364
もうネタ切れっしょ
ここで取って置きの鹿避け動画出せばいいのにw >>362
幌車とか良くね？
夏は浜辺で、フルオープン >>365
バックカメラなんて有っても無くても良いが
有ると便利って言ってるのに
因縁つけてくるヤツって
空気読めないかアタマおかしいヤツだから相手しちゃダメ 便利というかバックモニターは安全装備だろう。
社会からしたら付いているべき装備。
反社会的な人は付けないのかもしれないけど。 >>373
バックモニター取り付けは社会的に義務化されていないし、
基本はオプションだから、あくまでも補助装備に過ぎない。
後方の安全確認は必ず目視でもしなければならないと
取説にも書いてあるはず。よってあれば便利という位置づけ。
付けない人は反社会的な人などというのは頭がおかしい。 >>374
真後ろはどうしても死角があるから付けたほうがいいと思うよ。
衝突安全性も世界最低レベルだし、バックモニターが義務化されているアメリカに出荷されない車だけど。 >>357
ディーラーによると現象は数件把握していて、メーカーの対策待ちとのこと。
ミッション、トランスファーオイル変えたけど効果無かったよ、参考までに。 誰か普通にサイドブレーキ掛けた状態で右後ろのタイヤけっぽってくださらない？
ガラランっ て音がするんだけど >>367 いいね！ ビニールレザーシート、ホースの水で丸洗い >>375
彼の国は義務化されてるから…
彼の国は車検無いから…
日本も左ハンドル右側通行になると良いね…
コンパクトなんてホント左ハンドルの方がイイのにね。 みんなタイヤとホイールって何処で買うの？通販で5本セットで買えるとこある？ >>366
＞>>364
＞もうネタ切れっしょ
＞ここで取って置きの鹿避け動画出せばいいのにw
ネタ切れしすぎて、女房使って視聴回数稼いでるね！
今度のネタは営業車塗装ホワイトを塗り替えアップかね なんだかんだ言いながら、ハセなんとかの動画よく見てるのな >>375
なんてったって安全第一だよね！
バックモニター義務化⇒自動ブレーキ義務化
⇒自動運転義務化……
この際だから、子供、女、老人、犬、猫、猿の
安全のために自動車の販売は全面禁止した方がいいよね。 そういう小学生みたいなこと言って恥ずかしくならない？ >>381
ネットでアピオのホイール5本買って昨日届いた俺にタイムリーな書き込み。
タイヤは近くのタイヤ専門店に頼んでてホイール持ち込みで明日取り付けてもらうよ >>381
矢東タイヤってところの通販で5本セット作ってもらったよ
ホイールにタイヤ組み付けてバランスまでとって送ってくれるから、
新規でタイヤホイールセットを買うときには便利
矢東に限らず、4本セット売ってるところに言えば、
5本セット作ってくれると思う 質問です。
グワシ音とはクラッチを引きずったときの音の事ですか？
クラッチペダル調整しているせいかそのような音が鳴りません。 ヒルホールドコントロールの不具合な気がするね、平地でも動作してブレーキ引き摺ってるのかな？
俺のJCMTは出ないよ 坂道で発進しようとしたらブレーキ効いててゴゴゴいって動かなかった
使い物にならないじゃないか
これ2秒後に解除されるまで待機してるものなん?w >>337
それはあなたの運転技術の問題だろ。モニターは後方確認には便利だが。 >>389
ディーラーは湿気多いとクラッチジャダーあるかもって言ってたけど、2速でゆっくり加速してもグワシ鳴るから、クラッチの滑りとは思えないなあ >>392
そうとも言い切れない
>>317の画像で見ても、縦横のガイド線はかなり宛にできる >>395
モニターを否定してる訳じゃないよ。今は精度も高いし、付いてれば便利。だがモニターに頼った運転するのは違うんじゃないかってことよ。 モニターあっても目視しないと怖くてバック出来ないですw 駐車場でシエラ見るとちょっと嬉しいが隣には決して止めない。 多少ずれて前進してまたバックしても何の問題も無いし、気にしてる部分が皆と違うのに気付こう
付いてると便利ってより付いてると安心 >>397
安全云々じゃなくまっすぐ駐車できるかどうかって話だろ
バックモニターに頼ることに何ひとつ問題はないと思うが
サイドミラーよりモニターを見たほうがまっすぐ止められると本人がいうならそれが一番
ほかに何があるって言うんだ >>401
いや、今までの流れを見ればその「安全云々」を気にしてる人が多いと思うよ
まっすぐ止められる事なんてどうでいいし慣れればモニター無でも誰でも出来る
死角は慣れても透視出来ないだろ、人轢けば人生終わるし 最近納車してタイヤホイール交換を考えてますが、純正の足回りで215/70R16を7j±0ホイールの干渉はどうでしょうか？
旧型のキーラーフォース（キーラーフィールド）や昔のエスクードのホイールを履かせようと考え中です。 >>401
だからさ、初めに戻るけどモニター見ないと真っ直ぐに出来ないってのは本人の運転技術の問題だろって言ってんじゃん。俺はモニターは付いてりゃ便利で安全確保の為の補助的なものとしか思ってないから。 バックモニター肯定派同士で
使用目的や使用動機が違うと議論が始まる
おまえら議論が大好きなんだな さんれつTwitterで見かけたんだけどフロントに
昔のデリカにくっついてたようなパイプガードついてるシエラあって鬼かっけーて思ったんですけどかっけーっすよね？ >>393
そうですか…
シエラで2速発進はすごいデスね（笑）
私は1速のアイドリング回転数の発進ですが、2速では回転数はどれ位で合わせていらっしゃいますか？
参考までに教えて欲しいです！ >>409
失礼、発進ではなかったのですね。
よく読んでませんでした（笑） >>402
コメ主は安全の話なんかしてない
モニターのほうがまっすぐ止められると言ってるだけ
アンカー付けて意見返すのに勝手に今までの流れを加味するのはおかしい >>405
最終的にまっすぐ駐車できれば、ミラーにしろモニターにしろ
どっちを頼ろうが何も問題ないだろ
お前はモニター使う人を、やーい下手くそとなじって喜んだんだよ 最終的に駐車出来ればOKってのは間違い無い
バックモニターに頼らないと真っ直ぐに出来ない人と、頼らないで真っ直ぐに出来る人だと
後者の方がバック駐車の運転技術勝ってるのは当然の事なんじゃない？
モニター無くても真っ直ぐに停められるんだし
逆に言うとバックモニターが無いと出来ないって事なんでしょ？（程度はあると思うが
ただ、それだけの事だと思うんだけど、何が問題なんだろ？ そもそも元の話に問題などないんだよ
コメ主は(自分は)モニターのがやりやすいって話をしただけ
そこへ、それはお前が下手くそだからだのモニターに頼るのは違うだの言って
突っかかるアホが登場したってこと ありゃ死角の乳幼児や動物を確認する為のシステムでしょ？ 元々はそうだったと思うんだけど
ギアをバックに入れるとナビの画面にガイドラインが出るようになり
完全にバック駐車用の補助アイテムになった印象 バックモニターはそのうち全ての新車に装備されるようになると思うわ。
嫌悪感抱く人は今の車をお大事にしてください。 >>417
バックモニターは否定してる人はいないと言っているでしょ？
ただ、モニターがあれば便利と言っているだけ。
ここで真っすぐ止められないのは技術的とか言っている人いるけど、
たぶんJB74シエラを所有していない人だろうな。
シエラみたいに部分的にオーバーフェンダー部分だけが盛り上がっている車は
横幅の平行感覚を習得するのは容易ではない。
むしろ、経験的にモニター無しでハイエースやクラウンのような
ロングボディの車を真っすぐ駐車する方が断然楽。 景気ガタガタみたいだが、今ならシエラ早く手に入るかな？
１年待ちは勘弁な 元スズキのテザイナーが5ドアシエラの絵を
描いている
スーパースージーの目次から見てくれ >>420
キャンセルは余り無いと思うよ
お店が説得して形だけ納車
そのまま未使用車
になるんじゃないの >>422
注文内容が同じならキャンセルされたやつは割り振りられる(俺はそうだったw)
まあ未使用車でボッタクリで売る店舗もなきにしもあらず 確かにシエラは真っすぐ停めにくい
オーバーフェンダーが気持ち斜めだからなんだけど
ボディの短い直前箇所だけで駐車場の白線や目印に合わせる練習をしとくと若干やりやすくなる
当方バックモニター無し
窓閉めたままバック駐車すると「まっすぐか？斜めってるか？まぁ隣が出れればいいか」になる >>421
元スズキのデザイナーってjb23のようなセンスのないデザインをした無能じゃないのか？
あの時代の鈴木車は黒歴史的なデザインの多かったな
74が奇跡の一台の可能性もあるがw みんな、バックから駐車する時ドアを少し開けて白線や隣の車との距離を確認しないの？ >>430
ドアミラーとちっこいミラーで平気でしょ >>430
あまりやらなくなったね
ヨーロッパ車だとバック中にドア開けるとエンジン止まる車もある >>430
ドアを開けてのバック駐車は危険！
☆事例
●さる10月20日午前８時すぎ、三重県四日市市のコンビニの駐車場で
70歳の男性が軽乗用車で駐車場から出ようとドアを開けてバックしたところ、
ドアが出口近くの防護柵に衝突する事故がありました。
車はそのままカーブしながらバックを続け、駐車していた別の軽乗用車に
ぶつかったということです。
運転者の男性は意識不明の重体で病院に運ばれました。
●さる８月５日午前０時２０分ごろ、愛媛県伊予市の製材会社の駐車場で
従業員の男性が頭から血を流して倒れており、病院に搬送されましたが
死亡する事故がありました。
事故の状況から、男性は運転席のドアを開けたまま車をバックで
駐車しようとした際に、駐車場に置いてあった重さ３０～５０キロの
Ｌ字型の金属部品をタイヤが跳ね上げ、男性の頭に直撃したのではないかと
みられています。 >>430
ドア開けバックで後ろ覗きこんでバランス崩して車から落ちて死んだやついたような 3年経ったら維持費節約の為に後部座席取っ払って貨物登録する人いる？ 家族に室内軽自動車と変わんないからお金の無駄と言われて貨物登録勧められた。
貨物登録したら軽ジムニーと維持費トントンになるけど新車だし後部座席とっぱらうのやだなぁ。 自分で整備してるしユーザー車検だから車検は気にしてないですよ！
維持費半減しても改造車になって価値が落ちるのが心配。 そう言えばjp23もたまに4ナンバー見るけどあれも維持費の節約でしてるんかな？ >>441
ユーザー車検やってて1年車検が気にならないならとりあえずやってみればいいじゃん
売る時にまた5ナンバーに戻せばいい
どっか切り飛ばしたり溶接する訳じゃあるまいし 小型普通車で維持費が気になるなら素直に軽にすればいいと思うの >>409
9割がた2速発進（いままで違う車5台乗り継いでいるがいつもそう）のオレからすると
1速発進してるほうがスゲーって思うわ
同じMT乗りといってもいろいろ違いがあるんだな シエラで貨物登録して後部座席取るとフルフラットに出来なくなって車中泊出来ないし長物積みにくくなったり
デメリットが大きすぎ
いっその事1人乗りにすれば自転車そのまま積めたり室内高が稼げていいかもね 後席撤去する必要はないよ
シート固定しているボルトを折って
使えなくすればおｋ https://imgur.com/gallery/O13TwZA
やる事が無かったのでタープやらスクリーンやら張ってみた
画像は無いがリアドア方向にも張ったけどドアが割とじゃま
横でも後方でもルーフキャリアってタープ張るのに有効だな
ポールをルーフキャリアや車内から横方向に伸ばしてペグを打たないのも試したけど車体やルーフキャリアに傷を付けて駄目って結論に達した >>451
ゲートあるとこにタープ張るなら自立式にしないとしんどいね。
純正オプションじゃなきゃ1万台でいっぱいあるよ >>451
スクリーンは斬新ですなｗ これは、ありかも。
山奥のキャンプ場でやったら、カブトムシとか取れそうだ。
別の車でルーフキャリアにタープを引っ掛けて張った事があるけど、ドアの開き締めを考えて、ポールを高くしないと使い勝って悪いんだよね。
なんにせよ挑戦は大事よ。 今日はipfのフォグに変更。
スイッチフォグの配線引き直してスイッチで色変えれるようにしたいが今日は取り付けだけ ４ＡＴ気にしてる人多いけどこれはロックアップするから実質６ＡＴだぞ。 謎論理で言えば他の車もさらに多段変速になる訳だが… トランスファがあるから実質8AT
実際のとこ、ロックアップ付いたことで燃費も改善したことだし4速で問題ない
5とか6とか望むような用途の車じゃないしそんな万能カーが欲しいなら違うもの見ればいいかと >>457
言いたい事はわかる
トルコン＋ロックアップで４AT＋２
欲を言えば４速をもう少し高速（燃費）寄りのセッティングして欲しかった
軽ジムニー共用みたいだから無理があるかも知れんが
シエラはもう少し高速寄りにする余裕が有ると思う
足回りや他のバランスで今回のセッティングかな？
乗っていて不満を感じる事は無いんだけどね トランスファーあるんだから2Hと4Hはもっとハイギアにすればいいのに。悪路はどうせ4Lにするんだからまったく問題ないわけで >>461
それを言ったらランクルやラングラーは128速になるだろ
計算もできないアホって居るんだな ロックアップがあるから実質段数が上がるって考え方が全く理解できない
誰か解説してくれ AT限定免許所有者御用達の４速ATなどどうでもいいから、
6速MTが欲しい。
構造的な諸事情で無理かもしれないが、せめてMTの４速（1.19）と
５速（1.00）のギア比見直して欲しい。 差がなさすぎ。
移動で使う高速道路をもう少し低回転で快適に走りたい。 シエラに6速とかそれこそ要らん。全く意味なし
今のシエラならMT選ぶが、6速MT作るなら5速AT作った方が100倍いい >6速MT作るなら5速AT作った方が100倍いい
投資できないからAGS。
5ドアでWBが延びるなら、ロードスター1.5Lの6AT >>468
４速ATでもいいから１８００ｃｃに排気量を上げてもらったほうが
１００倍いい
税金が上がったほうがキャンセルが増えてよい あれ以上パワー上げると高速コーナーとかで調子こくと危ない 昔のランクル70が2Lガソリンターボで復活すれば全て解決してこのスレ静かになるんよ(ないしは荒らしの宝庫になる コーナーで不安だからKONIの純正車高のショックの取り付け頼んで来た >>471
エスクードをラダーフレームに戻して5ドアにするだけで… 昨年9月注文したけど、最近納車の人っていつ注文した？ インド工場でホイールベースが若干長いヤツがゆくゆく生産される事だけはほぼ確定してるがドアの枚数なんざ知らん
マルチスズキは3ドアしか作ったことがないし、そもそもインド産を日本に輸入するかどうかが謎、つまり期待するだけ無駄 5doorとか
何十年もシルビア復活ガー
とか言い続けてる某カー雑誌並みに
根拠の無い
何処かの妄想ネタだろ 個人的には出ようが出まいがどうでもいいというのが正直なとこ
まあ、選択肢は多い方がいいよ KONIのショック交換が終わって100km程走って来た
純正のユラユラした感じが無くなってカッチリするね
加減速のピッチングが大分減るので街乗りですぐに良くなったのが分かった
山間部のカーブでもロールがかなり減って倒れそうな感じはしない、タイヤのグリップを心配するレベルになる
河原を低速で走っても特に問題無かった
結果的には費用分の価値は十分有ると思ったよ >>474
海外の某工場でライン作ってる途中
コロナで中断している
日本には輸出されない >>481
減ったよ
>>482
スズキ関係者からの信ぴょう性の高い情報とかですか？
もしくは業界の有力者の分析では近いうちに有るに違いないとか？
スズキの公式発表だとインドに工場作る予定は有るけど5ドアなんて一言も言及されてませんが >>480
ノーマルからならどんなポンコツショックでも良くなるだろ、みんカラに書いてろ >>480
KONIのショックってノーマルコイル対応なんだっけ？
スプリングも変えなきゃいけないかと思ってた。 ジムニーはショックとスプリングの取付位置が別体なので問題はないと思いますよ…
まぁ舗装路を煮詰める車両ではないと思いますので、ほどほどで良いのではないでしょうか（笑） スポーツカーから乗り換えた身としてはロールを抑えたいのにショック替えてコイル替えないのはコレチガウ感しかしない ロールスピードが抑えられるだけであってロール量が減るわけじゃないんだけどな まぁ一般道ちょっとスピード出しすぎやろ
煽ってくるし
ほんましばくぞボケェ 確かに前にジムニーが現れると絶望に近い感情を覚える(笑)
俺もそのうちそうなるんだけど >>490
干渉するとか、何か悪い事が起こるのかと思ってた(^^;
>>491
ロールを抑えるって言うより、ロールして戻った時の収まりを良くする為だから
ショックだけ交換も有りで。 5ドアは間違いなく需要はある。
今の人気はSUVブームのニワカが大半で5ドアがあったらそっちに流れる
ぶっちゃけガワがジムニーならラダーフレームでなくてもニワカは買う。
5ドアはそんな位置づけで作るとよろし 5ドアいいと思ってた時もあったけど乗ってみると3ドアがいいね
エンジンとトレッド同じでただ長くしただけだとうーんて感じかな >>498
それ、俺だわ。
エスクードのガワをジムニー(風)にしてくれればいいや。 >>491
エナペタルもショックだけの交換を勧めてるからよっぽどガチガチにしたくなきゃ
スプリングは純正でいいって事でしょ
KONIの販売元のFETに25mmアップのスプリングについて問い合わせたら純正と固さ変わらないって
言ってたし >>491
確かKONIは1インチアップまでは対応していると思うよ。
ロールよりもノーマルバネだとショックが伸びた時にバネが遊び気味になるから少し長いバネがおすすめかな。 >>502
ブラザー発見
シエラはデザインが好きで買っただけ
１年乗ってるけど泥道を走ったことが無い
選べるなら５ドアが欲しかった >>489
FETに問い合わせたらアップスプリングもダウンスプリングも同じショックだってさ
当然純正スプリングにも対応、そもそもノーマル車高のKONIのスプリングが無い
スプリングによって減衰力変えるかは不明 買ってから気になる点
窓ガラス1/2～2/3くらい開けて走るとカタカタ振動する
アイドリングが不安定
ローギアに入りづらい
で１ヶ月点検の時見てもらった
窓ガラスとローギアの件は殆どの人が言ってるみたいw
アイドリングはCOMPに繋いだら回転数が落ち込むというか安定してないという結果です
ローギアは仕様じゃないけど構造上仕方ないみたいに言われた
アイドリングは他のシエラが無いので今はなんとも言えないとも言われた
初期型は仕方ないか >>505
先代シエラのインド版買えば？
国内並行の新車売ってたよな >>507
そうだけど、スプリングによって減衰力を変えるのかは不明
64用と74用は同じ物で減衰力を変えろって説明書に有るね >>511
車重の関係だと思うよ。
減衰力を最弱に緩めてもノーマルショックの倍以上ある感じがするからお好みで良いと思うけど、このショックにはコシのあるバネが合っていると思うよ。
ただし、減衰上げてバネレートも上げたらホイールベースとタイヤサイズの関係でプッシュアンダーが出て曲がらないって感じるかもしれんよ。 ローギアは7000km乗ったあたりから入り易くなったよ >>508
今年2月納車だけど同じだわ！
1速の入りづらさや、不安定なアイドリング。
アイドリングはメーターは安定してるけど少し体感できるくらいに不整脈気味。
こんなもんなんだね～。 スズキ車のMTオイルは洗い油くらいに思った方が良いですよ。
入りも悪いし、シフトレバーの振動がひどいです。 >>512
下手に設定変えずにKONI推奨値でいいと思うよ
スプリングも車高を変えないなら純正を使ってテストしてる訳だし、変な組み合わせやセッティングにすると
ひっくり返って幻の鹿を探す羽目になる 俺はよく分からないけどアイドリングが低すぎて不安定と感じる人が居るんだろうね
燃費か排ガス対策で低目にして有るんだろうな
個人的には低速トルク不足だからアイドリングをもうちょっと高くして欲しい
アイドリング調整は出来ないとの事でがっかり >>516
沼にハマる寸前でしたよwww
ただ、峠とか攻めるとサスが伸びたらばねが踊る感じがするんで、少し長いバネにしたら落ち着きました。
若干アンダー気味ですが、気にしない人なんでw
キビキビと動きますよ。 アイドリングの不調は感じた事がないなぁ
来月１年点検 >>522
北海道住んでて安いグレード買ってLEDヘッドライトに交換って矛盾だね >>523
ヘッドライトウオッシャーがないJLにLEDを
付けたら、雪が付着して大変なのに……WWW
それより彼の車には鹿笛の取り付けが必要だな。 雪国はヘッドライトどっちがいいの？
LED＋ヘッドライトウォッシャーでなんとかなるものなの？ >>525
新車時のウォッシャー液を空にして不凍ウォッシャー液入れておけばヘッドライトウォッシャーで溶ける >>525
降雪時はLEDは反射して走り辛いな
ハロゲンの方が遠くまで視認できる
降ってない時はLEDの方少しいいかな
ジムニーで雪国ならハロゲンがいい
目の疲れが違う めちゃくちゃ邪道扱いされるんだろうけどなんちゃって四駆でいいからスタイルそのままで街乗り仕様の5ドアSUVみたいなコンセプトで出して欲しい
cx-5からシエラ乗り換えを検討中… >>528
それは色の問題ではなくLED特有の現象？
雨の日ならハロゲン色のLEDが有効な気がするけど まーだ2年待ちとかしてんのか
スズキなめてんのか！！！！
納車3ヶ月にしたらすぐ買ってやるよ！！
お願いだから増産してくれや
2年って色々都合があって買えないよ！ >>530
雪の日でもJCのLEDは全然平気だよ
よく見える >>525
今年の冬色々試したが、-45℃でも凍らないウォッシャー液を入れて吹雪の日にプシャーすると張り付いた雪を飛ばせる&溶かせる
23の時に信号のたびに降りて雪を払ってた手間が無くなって大満足 >>533
うん、そうだね
社外のイカリングと違って眩しすぎず自然に広範囲に明るい素晴らしいチューニングをされたLEDだよ
528は情弱か数万ケチって低グレードにして僻んでるやつだと思うw
札幌だけどランクルやjlラングラーも多いがみんなLEDだからなあw >>535
だよね
社外だと俺もおもった
ほんとよく作り込まれてるわ
JC買った理由も夜中すれ違ったとき、ライトもかっこいいんだなぁと思ったもんだよ >>532
取り敢えず注文しとけばいいじゃん
買えない事情になったらキャンセルすればいいのだし みんなありがとう！
LED不安だったけどJCにします
来るのは2年後か 競技車ベースで考えてる人以外はJCで間違いないと思うよ 今から注文したら納車までに限定車出そうだよね
ほんまSUZUKIいいかげんな体制やなぁ 先代の販売実績から見て今の設定は仕方なかったと思うよ
しかもラダーフレームのおかげで専用ラインでしか作れないし、増やしたって将来維持できないだろうしね
せめて海外分は海外工場でとなればこんなに納期長くないと思うけどまあそこは色々あるのだろう
と、8月か9月の納車が見えてきたので寛大になってきた(笑) >>540
何回も出た話だけど限定車が出て、変更出来なかったらキャンセルして注文し直せばいい
新型でも同じ、生産に入ったら無理だけど
納車待ちの人には何の影響も無いよ、むしろ限定車なり新型よりも従来型のが良いって場合が困る 5doorとか50周年記念モデルOSAMUedition(仮称)とかは
仮に計画が有ったとしても世界的な現行車の長納期が
解消されない限り出る事は無いだろうね
もしそんなの発売したら世界中の納車待ちユーザーや販売店から
苦情殺到だろう 注文入れつつランドベンチャー待とうと思ったけど、結局キャンセルするなら注文入れとく意味ないよなぁ。 >>542
まぁそうなんだけど、納車後数日とかで発表されたらなんとも言えない気持ちになりそうだよねw
>>543
別にこれはこれ、それはそれでしょ
苦情する権利なんて誰も持ってないんだし
あぁosamu editionほんと欲しいなぁ。。。 いっその事あと5年くらい待てば大幅改良や対抗車種が出てるかもしれないし、10年待てば
ハイブリッドやEVグレードが出るかもしれない
あと18年くらいはフルチェンしないと思われるから頑張れ そんな待たんでも再来年くらいにHONDAクロスロードみたいに5ドア3列シートジムニー出ると予想するけどね僕は
あぁ楽しみすぎる >>548
日本や欧州で発売出来るレベルの5ドアはまず出ないから安心しろ
安全基準やら燃費規制やらで無理だから
出すんだったら拡幅して再設計か新エンジンか新ミッションが必要
それはもう別の車だしスズキがやるとは思えない >>549
SUZUKIは3列シート車不足気にしてるだろうし、ジムニーロング期待されてる声かなり聞いてるだろうし
水面下で進んでるでしょきっと。
もしも何も無いんだったらジムロンの質疑応答に前もって完全否定するはずだし スズキは身の丈に合わない大きい車で失敗してるから3列シートなんてせいぜいOEMでいいと考えてるでしょ
ジムニーを大金かけて出来る物が劣化ランクルで値段も下手すればランクルより高くなる
プラドあたりを角張ってるクラシカルなデザインに変える方が余程簡単でしょ
トヨタに期待する方がマシだよ、会社も大きいし >>548,549,550,551
スズキ生産の3列シート車ってインドネシアで生産しているの位で、日本に入ってたっけ?
ランディは日産のOEMだし…
普通車セダンですら日本では割り切って、切り捨ててるのにジムニーシエラベースのシート3列5ドアは妄想レベルじゃあ…
つか、ラダーフレームのシート3列5ドアはランクルシリーズとかち合うし、そうなるとパートタイム副変速機ではなくデフロック付きのフルタイムにせざるを得ないから、それをジムニーシリーズと云うのはいくら何でも無理があるんじゃ… 5ドア希望者は本格的な悪路走破性を求めていないと思いますので、クロスビーをベースに外板だけジムニーぽくしたオプション設定すれば問題ないと思います（笑）
プラス50万円ぐらいでいけるでしょう！ ついにお金が貯まったのでジムニーシエラ（AT）を注文しようと思います
土曜日にディーラーに行って注文すると納品いつになりますか？ カタログ送ってくれたけど納車１年待ちなんて知らなかったよ。 >>553
ハスラーがフルモデルチェンジでカクカクになったのだから、次はクロスビーがカクカクになるかもw なんで増産しないのかな？？？
ワゴンRとかよりも世界累計なら余裕で売れるポテンシャル持ってるでしょ
排ガス規制とか、まだまだ東南アジアアフリカ南米で売ればいいじゃん
まだ10倍の生産体制とったとしても5年は売れ続けるだろう
特別仕様車とか5ドアとかランドベンチャーとか色々やればいいじゃん
15年は売り続けるんだろ！努力しろ！ >>560
燃費の悪い車がたくさん売れると欧州の規制に引っかかるとか無かったかな
おかげでイギリスかどっかのジムニーは商用車として売るとかなんとか
後は調べて ランベン待ちのニワカ→低グレードベースなの知らんのか？メッキつけて色ついたアルミついてるダケのゴミほしいの？
5ドア欲しいやつ→室内は延長しても4人乗りだがいるか？そんなアンバランスなゴミ
プラドやラングラー買えば？ いつの間にか70系プラドばりに3列シートまで望んでいる糞阿呆が沸いててさすがに吹いたw
>>560
インドのグジャラートでEU向け含めて大増産、輸出の減った湖西工場の生産分がおもいっきり日本国内向けに大増産の予定とまことしやかに言われている
つまりインドが立ち上がるのを待っている状態、インドで作るんだから湖西のジムニーラインを即座に増設とかもうしませんできません
>>563
低グレードベースとは形式だけで結局JCと同等以上になるのがいつものパターンだと思うが
なにせ今回はルーフレールが元々無いしな、シート生地が気に入るかどうかだけの差ですよ >>560
ワゴンRより売れる程度じゃあ全然話にならんわ ほんと製造しなさすぎだよね
さっさとTOYOTAにOEMすりゃいいのに無能すぎて呆れるわ >>564
初シエラのニワカが適当なことほざくから各所でバカにされてしまうんだぞ
ランベン出るとしたらJLベースに。。
色付きアルミ
ゴールド調シートカバー
ランベンエンブレム
ステアリングカバー
インテリアメッキカバー
メッキフロントグリル
メッキドアハンドル
ロゴ入りフロアマット
んで、
ハロゲンライトのまま
ヘッドライトウォッシャーなし
ステアリングスイッチなし
価格は195万ATだろうなー
色は査定が安いけど渋いガイヤブロンズやクールカーキーも設定されるんしゃね？
ぶっちゃけシエラにメッキは糞ダサい >>566
トヨタにOEMってトヨタ向けに生産しろって？
バカなの？
その逆？
トヨタがフレーム付きの小型車用ライン持ってるの？
ポンコツなの？ 5ドア欲しけりゃプラド買えばいいのにジムニーに要求するのは200万で買える5ドア出せと要求してる乞食 250万の5ドアにしてくれ
コミコミ280万なら欲しいなぁ >>560
楽観的すぎるな
そもそもEU圏内ではジムニーは環境性能満たせなくてそもそも販売できなくなる
その前に買おうって殺到されてる
しかし、あと少しで海外でも国内でも需要なくなるのは明白
スズキも分かってるからラインは増やさないんだよ
そもそも万人に継続的に売れる車じゃない あと、東南アジア、アフリカ、南米とか言ってるが第3国は新車のジムニー買うくらいなら倍の金出しても中古のランクルを買う しかし、トヨタなら速攻ジムニーのバックオーダー捌くのは確か
ジムニーの10倍は注文来たプリウスをたった半年で次月納車に改善したからな トヨタは全方向だから、ジムニーの対抗車出されたらヤバい
もっと良いジムニーシエラ出してくる >>577
トヨタ的解がロッキーと、ライズだよ。
ダイハツ主導の開発車両は発展途上国向けと日本向けって話だったし。
トヨタ主導のヤリスクロスとかは先進国向けだとさ。 >>561
ジムニーシエラに5ドア求める層は、普通にあのカクカクを好むと思う。
つか、俺が購入したディーラーの営業も、ジムニーシエラにちょっとでも不満が出た層にはハスラーとクロスビーを勧めてるって言ってたぞ。 >>564
だとすると、日本の道交法準拠の5ドアは出ないって事ではwww
やはりJB74版ジプシーか、出てもジプシーで実績が出ないと無理か… >>572
その万人に継続てきに売れるクルマじゃないってのが間違ってるんだよ
ラダーのクロカンってシンボルしか見てない
先代ジムニーから考え方が変わってない
スズキの営業部もそう思ったんだろうな
だから年間1200台なんてふざけた生産体制でスタート
全てはデザインがひっくり返した
ただの悪路を遊ぶクロカンじゃない
今回のシエラり客の95割がアスファルトしか走らず終わるよ
デザインが好きで一般人が買い求めるクルマに昇華した
年間5万台でも売れただろうよ 出せば売れると思うけどね
逆に出さなきゃそのうち先代と同じくらいの月産台数になだろうね
独身とか自分みたいな子供独立したアウトドア好き層しか需要なくなる
おそらくデザインとかで飛びついた層は最初の車検乗り換えると思う
冷静に見れば足、自動車としてはかなり底辺層な性能の車だし >>579
ヤリスクロス、ちょっと良さげなんだよなぁ。
最近のトヨタっぽく無い、少し大人びたデザインで。
納車待ちだけど、実車見たら心動くかもしれん。 最近のSUVブームは熱しやすくて超冷めやすいので、他社が四角い5ナンバー四駆風味を出したら明確に即効で廃れるのがシエラですので…
そりゃ軽の拡張型に期待しすぎれば裏切られるのはパジェロJr.とかで前例ありまくりますし、おまえら突き落とすために今必死に持ち上げてるんだろ？ 自分もどうしてもジムニーじゃなきゃダメってワケじゃなく、このサイズの本格クロカンがシエラしかないから消去法なんだよな
まあ林道奥の登山口に行くだけが目的だからシエラなくてもいいだろと言われるだろうけど、そこはガチ寄りが欲しい気持ちは分かるだろ？
なので対抗馬がどんどん出てくるの歓迎
マジでトヨタとかこのコンパクトクロカンのジャンルで本気出して欲しい >>585
シエラは世界的な需要があるから廃れないだろ。
ギリシャの島に行ってもジムニー走ってるよ。 コンパクトクロカンとか誰がだすんだよ
そんなマイナージャンル
ジムニーとかいう優勝のクロカンがある
唯一無二でこれ以上のものは作れない
ジムニーが強すぎて後発しても共倒れになって終わるだけ
トヨタが作れるのはライズとかヤリスクロスとかそれが限界だよ
ラダーのコンパクトクロカンは需要的に無理 >>587
欧州だともうすぐジムニー自体が違法になる >>579
だよな。日本は途上国向けの車がよく売れるw >>591
シエラディスってんのか
オフではいい車だぜ >>592
シエラじゃなくてロッキーとライズのこと。もろに途上国向けって感じだよねアレ。それが馬鹿売れの日本も途上国だよなぁ 待てば海路の日和あるかもだから5ドアでもストレッチリムジンでも待てばいいじゃない。 あとジムニーとシエラがバカ売れというのも間違える
販売トップ10がどんだけ月に熟れてるるか調べてみ
ジムニーの場合は生産ラインが貧弱で納期遅いだけでそんな売れてないよ >>574
こんばんは最底辺無能さん！
無知はレスしないほうが身のためだよw >>594
日本はカテゴリー的には途上国扱いだよ
BMWの3シリーズが高くて売れない国だから >>589
下手にMHVとかしないで
一気にBEVにすれば問題無し
あと20年は大丈夫 最近運転がめっちゃ楽しい
運転できるならMT買ったほうがいいぞ >>601
運転できるならMTのほうがいいに決まってるけど
74から入ったニワカはATしか操れんでしょう もう少ししたら三菱やダイハツがカクカクした5ドアの四駆出すでしょ
実績もあるから安心してw なんでシエラの5速でMTどやできるのか分からない
もしかしてAT限定できてから免許取った年齢層かな？ >>603
パジェロ、パジェロjr、パジェロイオ、パジェロミニのパジェロシリーズを現技術で復活させて欲しい
このシリーズは色々な層の需要を満たすのでかなり売れると思う
今こそ復活させるべき 今時mtでマウント取れると思ってるアホとか救いようがない
しかも五速100馬力そこそこの車
フェラーリなんか最近のはatしかないのにねー ジムニーやシエラのmtは貧乏人の車
at費用と燃費が気になる貧民向け 609←こいつの思考
MT乗ったことがない
AT限定免許障害者だな。 いやそもそもジムニー(とシエラ)の存在自体が貧乏人のための四駆だから
だからここでいちいちマウントとか端から見ると超絶痛いだけ、しかもたかがミッション形式でよ？ >>611
そもそも貧乏人は
車なんか買えるわけないだろ…W…草 >>612
車が要らないのではなく買えないってのは
極貧とか赤貧とかそのクラスではなかろうか
貧乏人でも買える車を提供するのはスズキの社是みたいなものだからな、修さんが語ってしまうくらいに >>604,605
>>607-609
運転に自身がなくコンプレックスの塊が滲み出ているAT限定者の叫びが実に心地よい >>613
そういう意味での貧乏人の車は
経費かからず、燃費のいいエネループの
５ドア軽自動車ことでしょ。
例外的に軽ジムニーの
ポンコツ中古を買うかもしれないが、
さすがに新車のシエラは買わんだろー >>617
そうか、すまなかったな
なかなか渋いセレクトしたんじゃね？
センスいいよあんた
xcのMTは11からの乗り換えのやつに多いみたいだぞ
何色にした？ >>609
情弱きたよ！うわーかわいそうなやつだw
乗る資格なし ちょっと待て
野郎でAT限定なんてやつ居ないだろ？ 貧乏だからJeepラングラーを諦めてジムニー買おうと思うんですがそういう人いますか？ >>622
うちは庭が狭い貧乏なのでジープやGクラスやランクルは諦めてジムニー買います >>611
ジムニーどころか修ちゃんが公言してるよね
「スズキは貧乏人のための車」
スズキはシエラが初めてだけど、確かにこの装備でこの値段でいいの？はあった
簡単に言えば、スズキ安っと思ったよ
勘違いしないで欲しいけどこれは誉め言葉だぜ まともな思考してたらスズキ選ぶよね
てか先代エスクードは本当にバーゲンプライスだった >>611
こいつ買えなくて悔しんだよね 笑える
ちゃんと働いて買いな >>606
ホンダが1.3クラスの街乗り四駆を計画中
という記事が小さく書いてあった
カートップだったかな？ >>628
街乗り4駆ならありふれてるじゃん
復活して欲しいのはパジェロシリーズ
ジムニーと切磋琢磨してほしいね
やっぱりライバルいないジャンルは尻すぼみになる >>628
なんちゃってSUVの
フィット クロスターのことでは？ >>621
ここでいうAT限定免許者とは以下のことを示している。
①教習所でAT限定の条件で免許を取った者⇒野郎でも最近増殖中。
②免許証はAT限定ではないが、教習所卒業後、ほとんどMT車に乗った
経験がない者⇒AT車しか乗れない、いわゆるMTペーパードライバー
③昔、MT車を乗った経験があるが、ブランクがあって
今は怖くて乗れないので、AT車だけで充分で
MT車は時代遅れの産物として正当化している者 どうでもいいけどさ、シエラは5速だしエンジンパワーもギア比も語るレベルない
恥ずかしいから止めようや シエラのATのグリーン乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはターボMTですらシエラのATには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 古い車だがダイハツのビーゴが割と本格的な四駆ではなかったか？
縦置きエンジンの後輪駆動ベースでにラダーフレームの組み合わせだったような
もうあれの後継ってないよね ATがどうたらとかくだらん事はどうでもいいよ
アイドリングをもうちょっと上げられたらなあ、信号青になって咄嗟に1速に入れて吹かさずに適当にクラッチ繋いだらエンスト何回かやったわ
しょうがないから吹かし気味で繋いでるけどあんまりスマートじゃない てか、ここは仲悪いよな
何人いるんだかわからんがあー言えばこういう奴らが多すぎ
シエラのせいでストレスたまってるのか？ 納期早くしてくれ
2年待ちなんて物売るってレベルじゃねーぞ >>639
5ドアと多段ATを出せって安易な考えに丁寧に無理な理由を解説するってやりとりが何回も繰り返されて来たから
もっとたくさん作れとかスイスポのエンジン積めとかいっその事大型化したジムニーをとかそういうのも無理な理由をみんな答えてる
ATをコケにしてるのはただの構ってちゃんの基地害だから相手する意味は無い 2018年9月発注→2019年6月納車
9カ月かかってもうこれ以上納期伸びないと思ってましたが…誰がここまでの状況を想像出来たことでしょう(*´∀｀*)
今も納車待ちの方で、もっと早くに発注していればと後悔している方いらっしゃいますか？
今思えば2018年12月ぐらいが納期1年未満のリミットだったように思います。
納車待ちの方、いつか納車されますので、それまで耐え難きを耐え、偲び難きを偲んで下さい！ ガチにシエラが好きな人からしたら形だけ好きで買ったニワカを疎ましいだろうが仲良くしなよ
実際シエラ買ってる大多数はニワカなんだろうし
生温く相手してあげるのが大人の対処ってもんだ シエラはお上が発売禁止をするまでは
25年間売るつもりだろうから
望めばいつか手に入る
でもな、ユーザーは年取ってくんだよ
2年待ってたら生活環境も変わるんだ
最初の半年で注文しなかった哀れな民は、ここで2年待ちするくらいなら
特別仕様車を狙いに行くよ！今から順番の列に並ぶのは嫌だ！！ 形だけ好きで買ったらニワカ認定とはご立派
こんな購買層ばっかじゃいずれ生産終了するね で、特別仕様を頑張って待った結果が
専用シート表皮
専用エンブレム
タイヤカバー
専用アルミホイール
な訳だ
今みたいに社外パーツがこれだけ多いんならあんまり意味無いよね スイスポのエンジン積まねーかな
パワー不足が一気に解消すんのに
値段は250万で トヨタきらいだけど
こんな納車待ちはさせないのは美点 >>643
実際、都内のスズキアリーナで2018年10月に並んで2019年9月納車だったから、2018年12月が境目つてのは納得出来る。 >>648
ミッションどうすんだよ、エンジンの向きからして違うぞ
MT限定で強化クラッチでK15Bターボ化のが余程簡単だろうな スイスポのエンジンとか言うヤツはエンジンがミニ四駆のモーターみてぇなもんだと思ってるのだろう シエラにあれこれ期待してはいけません（笑）
性能面の希望は良いとして、併せて金額もとか厚かましいにも程があります！
「足るを知る」のも大事なことと思いますよ！ >>652
思ってねーよ
頭硬いやつは何でも無理無駄言ってつまらねー奴だ >>655
それエンジン載替だ
自己責任で改造して下さい >>655
スイスポEG積んでメーカーの◯万km保証に耐えられる小型ミッションは無いから
頭硬いとかじゃなくて
不可能なのがわかりすぎていて口にするのが恥ずかしいような話なのよ じゃあ、ミッションも作れよ！とか言うんじゃねーのか？(笑)
そもそも、ジムニー自体ニッチな車でこの値段で売ってくれてるだけでもありがたいのにな
厚かましいヤツだ
そんなに欲しいなら自分で作れ >>659
別に安く無くていいわ
お前みたいなのは1番低グレード買っとけよカス >>661
安くなけりゃ売れないの。
売れないものを作るわけにはいかないの。
わかるかな？ 安くなくてもいいわって割には250ぽっちしか出さんのだろう？(笑)
恥ずかしいヤツ >>663
悪いなおっさん、ポルシェ（新車）のセカンドカーだ
ポルシェは来月納車、シエラは出るか微妙だが記念モデル待ち
お前みたいなのと一緒にすんな >>667
ほれ、納車まで1年かかったわ
シエラの方が納期長いけど
目障りならNGにしとけ
https://i.imgur.com/Ou3El8r.jpg なんで証明させようとするアホがいるの？
アップしたところでどーせ偽物って認めないし
本物だとわかっても、私が悪かったですって
頭を下げることもしないし
ポルシェが本物だったらなんなの？？
ポルシェさんに突っかかって申し訳ございませんっていうの？
なのになんで証明させようとするの？ >>671
別に信用しなくてもいいわ。半月後に納車だ
シエラの話してて金無いとか煽ってきたアホに対してのレスなのに関係ない奴が何でこんなに絡んでくんだか
別にポルシェ自慢でも何でもない
シエラも欲しいんだよ、俺は 5ドアおじさんって完全にブームに乗り遅れて今から買っても2年後で
みんなが楽しんでる中指を加えて待つのが悔しいから買わなかった言い訳をしてるだけだろ
だっせーやつだわw
そしてインド版のダサいデザインを見て発狂と >>667
謝っておけよ
お前と違ってシエラもポルシェも同時期に購入してるんだからな
一方お前は、貧乏だから言い訳して買わない理由アピールしてる間に毎日ランチを我慢して100万貯まる貯金箱に毎日300円ずつ貯金w
100円じゃ頭金の100万に届かねーよ？ぷぷ 契約書とか鍵とかの画像要求するやつの目的？
相手がハッタリ野郎なら敗走を嗤って勝利宣言、という流れになるのを期待してのことでしょ
自分はノーリスクで煽ってるとこが気に食わんけどな
相手に画像要求するやつは自撮りの土下座画像用意してからにしろ
これなら公平だ >>676
ごめん貯金は５０００万以上あるんだわ
今度はおれが口座UPしたらいいのかｗ ポルシェ買える金あるならいくらでも改造したらいいんじゃね？
ピックアップトラックでもリムジン化でもなんでもしたらいいじゃん
できないってんならその程度の金持ちってだけでしょ >>679
ホラに付き合うなよw
前もこんな奴がいたけど同一人物だなw
相手にしないのが一番 日本におけるシエラは
田舎の爺さんが黄色ナンバーが嫌だから選ぶ白ナンバージムニーであって本質は変わっていないのだ
見た目は変わってしまったばかりにバカが多く飛び付いて結果毎日スレが荒れる大惨事なだけだ
ブームなんて所詮こんなもの、盛り上がり方がひどいから廃れるときは一気だろうな
売り時のリセール評価の読み間違えには気を付けろよ、手放すなら早めに限る ワッチョイのｰ以降を
名前でNG設定してるんだけど
同じワッチョイで書き込む荒らしが
余り居ない気がする・・・ さっきディラーで予約状況聞いてみたが
2年待ちで予約とかは出来なくて正式契約しか出来ないそうだ
したがってキャンセルしたら車体代200万以上払う義務があるとか言ってた
つまり2年後の納車を今正式契約しろと言うことか
一気に買う気無くしたわ！ >>686
こいつ騙されてるよ。
正規ディーラーなら
ナンバー登録するまで払う義務ないから
キャンセルできるはず。 ここを読んでいる俺も馬鹿だなーと思う。
しかし、リスクが無いとこうも人間は醜い生き物だと
言ういい勉強にもなる。
精々、楽しんでくれや醜い奴ら共。
お前らが書きこんでいる時には、もう、見に来ていないから
お好きにどーぞｗ え？ディラーがお客の俺を騙してるのか
親会社がヤクザならあり得るかも >>686
複数店舗で予約しまくりキャンセルしまくりのクズが複数沸いたんだろ、一時期転売目的で買い求めたり予約枠押さえたりしてたクソッタレもどっかに居たらしいしな
地域性の問題とかじゃね？ 都内のディーラーで一昨年前に俺が契約した時は、契約手付金1万で
ナンバー登録前だったらキャンセルしても手付金も
返すと言われたぞ。 質問です！
私は自身の74MTと会社の64ATで傾斜20度程度の未舗装をいずれもノーマル走行してるのですが…
リフトアップしてる方は主にどんなところを走行されてますか？
因みに74MTはデフにブリーザーホースで渡河性能だけアップさせたものです！ >>637
俺もいっしょ
ローなんて本当はアクセルいれたくない >>645
ところが順番じゃないから面白い
自分なんか今年1月注文で7月納車の連絡きたけど、ここ見ると16ヶ月で音沙汰ないとかもいる
個人的にはサードカーなんでいつでもいいけど、メインで納車待ちの人かわいそう
スズキは二度と買わんという気持ちもちょっとだけ分かる 納車されて1年。
なんか有益な話あるかと覗いてみると大体罵り合い。 コロナとシエラが納車されないため皆イライラしとります >>696
S660買ったとき350日待ったけど、あれも裏で色々あったなぁ。有名人だと早かったりとか。エスロクは3年目には3ヶ月で納車になる状態に落ち着いたが、欲しい人が一定数しか居ないからな。
3年後くらいにシエラ欲しいんだがその時はちょい待ちで買えるかなぁ 半年納車は流石にねぇ。
もう少しバレないようにしないと。 お？
今度は1月注文、7月納車になった人が
契約書をアップする流れですか？ 納車されて1年半。高見の見物
尚、幾つか失敗あるもよう 誰かECU書き換えたとかリアドアオープナー付けたとか有用な情報無いのかよ 糖質が妄想を強化しあって発狂しあってる地獄みたいなスレだなw
ホントにコンプレックスの塊のような残念な負け組の妄言破棄しかおらんw
大きく分けたら3パターンに分かれてるね
【運転下手くそコンプレックス】
下手だからATにしたけどMT乗りが多い現実と運転の楽しさや加速の良さを出されると発狂する
【貧乏コンプレックス】
10万ちょっとの予算は捻出出来ず最低グレードのJLにした可哀想なやつ
30年前の車からついてる過去の遺物ハロゲンライトの貧乏仕様をカスタムであとから変えようと画作している涙無しでは語れない可愛そうなやつ。
雪が溶けるからハロゲンにしたと嘘をつくが、吹雪の中では信号待ちで外に出てスノーブレードで雪を落としているw
ヘッドライトウォッシャーがあれば、ボタン一つで雪を落とせたのにケチったばかりにダサイことをするはめにw
【出遅れコンプレックス】
ダサデザインの43を見送った層とそれより前の買い替え層、更にアンテナの高いジムニー女子や一人キャンプブームなどを合わせ争奪戦必須の中で出遅れた情弱組
出遅れて一年待ちとなったらmc待つと見送り
バックオーダーが貯まりすぎてmc絶望となると50th記念待ち宣言をするがシエラだけスルーされて次は5ドア待ちだと言い訳してまだ買ってない言い訳をしているバカ
インド生産の共通部品を使ってるロングホイールベースモデルは、ジプシーで国内販売はしないことが、わかると次はスイフトエンジン搭載待ちに変えつつあるようだw
EU対策で次から劣化エンジンになるのにアホすぎるw >>707
KONIのショック付けて報告したら「みんカラでやれ」って暖かい言葉を頂きましたよ ハスラーのいいグレードにはLEDフォグ標準でついてんの知ってオプションのLEDフォグを買って自分で付けたわ 高かったけど見た目満足 ヘッドライトウォッシャーじゃおちんのよ。
ライトの形状が立ってるからか奥美濃のゲレンデ行くと地獄。
2月の八ヶ岳にアイス行った時もダメ。
嫁のレヴォーグもウォッシャーついてるがダメダメ。
ドライパウダーが降るエリアなら有効なのか？
赤岳山荘まで心置きなくいけるのは最高なんだけど。 プラのスクレイパーで落としてデアイサ掛けとけば楽勝だろ >>705
謝れないゴミカスと同類とか言わないで下さいねゴミカスw バイクのグリップヒーターの安物のグリップに巻くタイプのをウォッシャータンクに巻けば
どうかな？
余談だけどターボキットを付けるとタービンで自動的にウォッシャータンクが温められそう ウォッシャーは配水パイプをクーラント関係に絡めればいいんじゃねえの知らんけど
やっぱハロゲン&ヘッドライトウォッシャー&ヘッドライトワイパーが必要よな >>712
そんなヤバイ雪質あるのか
年末の吹雪のニセコと大雪のキロロ行ったが、一度も降りずに雪落とせたわ
もうヘッドライトウォッシャーなしでは生きていけない >>718
納車待ち道民なんで北海道でOKなら無問題 不凍液より－30℃OKのノーマルウォッシャーの方がいいでしょ
ガラコ系とかダメよ そのくらいじゃないと使ったときに雪と混ざって薄まるから凍っちゃうのよ 俺20年以上車乗ってるけどスタッドレス買った事無いわ
冬になったら積雪の有る山間部は人外魔境って事で立ち入らない事にしてるけど特に困らない
旅行で冬の新潟に行った時タイ人並みにはしゃいだ
ウォッシャー液が凍るってアラスカかよ >>728
冬の朝とか冷える夜に高速乗ってる時は、普通のウォッシャー液は凍るけどな
from関西 >>728
どこに住んでるか知らんけど、アラスカじゃなくても普通に凍るぞ。
変なの入れてると、タンクごと凍る。 >>731
浜松
ホムセンやオートバックスで普通に売ってるの原液で入れても凍るの？ >>728
それは随分と意味のない20年だったねえ(笑)
ちなみにオレ30年以上（ﾄﾞﾔ） 納車もされてないのに老人自慢されても困るわ
スポーツクーペかよ ん？北海道で免許歴32年
まさかね、あんだけボコられて又湧くわけないし 今日順番の列に並びました。１年半後に「まだいつになるか判らないっすねぇ」ってならないとも限らない >>732
浜松辺りだと、霜降りたフロントウィンドウをウォッシャー液で溶かそうとして、かえって酷くなるみたいな経験は無いのかな？
北東北だと、夏場に入れた原液が凍って出なくなる事は、たまにある。 納車もされてないのにKONIしか買えないとか言われてもねえ
異常な短期間納車予定もやっぱりいつもの虚言だったの？ >>735
まさか
あいつ？
スパーク16vにして喜んでるやつ？ >>739
今の車、標準でビルなんで
しかもコミ400万超えです
ごめんね >>738
そもそも滅多にフロントウィンドウが凍らなくて積雪3cmで市内はパニック
そりゃ修ちゃん長生きするわって気候 >>741
で、その車何年落ちなの？
コミコミってのが貧乏臭いね ウォッシャー液って標準的なのがマイナス５度まで
寒冷地用だとマイナス35度
ただし原液の話しで雪とか溶かしたらその分薄まって耐寒温度は下がるからな。
噴射したらフロントガラス凍って見えないのは薄まったからってのは有る。
極寒ならそもそもヘッドライトに雪は張り付かない飛んでくがジムニーみたいに奥まって居ると溜まるんだよな…デザイナーバカだろ
で、着雪注意報が出る様な雪が厄介なのよ。
膜の様に張り付いて擦りガラスみたいになる。
北海道の人が雪道に慣れてても東北の雪では勝手が違うし
東京に10cm降ったら周りの車が怖くて運転出来ないし
人それぞれイメージする冬も雪も違うから なんか北海道とそれ以外の地域じゃ話が噛み合わないねぇw
〈寝る前〉
ワイパー立てる
〈起床後〉
ヒートシーターつける
氷点下の車内を温めて内側の霜を取る
フロントガラスの雪と氷を剥がす
ここまではルーティンだろ
不凍液を薄めて使う情弱なんていないしヘッドライトウォッシャーなしのグレードを選ぶ情弱なんていない
ハロゲンやHIDの熱なら吹雪の雪を溶かせる？
なわけないw
信号の度にスノーブレードを持って視界3M以内の車外に出て雪を落とす事になる
3センチ積もって交通麻痺して転んで骨折する貧弱トンキンならそのまま遭難するんじゃないなの？w >>745
それな
こいつら実は氷点下とか知らないのでは？という気になってくる -60℃まで凍らないやつは半分ぐらいメタノールなんだね >>744
へえ、-5℃で凍るってのはしらなかったよ、勉強になったわ
ちなみに豊橋あたりの冬の風物詩は橋上だけ凍ってて追突事故 そりゃコミコミ400万の車に純正装着のビルシュタインが市販品にビルシュタインと同等と思ってる御仁には敵いませんわ 地域によって気候が違うの当たり前
氷点下って言っても零度と－10度じゃ全然違うし
その地域に合った使い方すれば良いだけだろう >>751
いやいや感心してるんですよ
こういう人が居るから純正装着のレカロやらブレンボやオーリンズをお得と錯覚させて
売りつける商売が成り立つんだなーって ホント、地域で運転のクセも違うし冬と言っても沖縄の冬と北海道の内陸部のは違うし北陸と北海道も違う
北海道では使い物にならない消雪道路とか東北で暮らしてると
北海道のテストコースでしても分からん不具合が東北では色々出てくる。
ヘッドライトが窪んでたり、ワイパー立てにくい構造とかホントにポンコツデザイナーとしか思わない時がある。 >>755
だよなー
どんだけアホが降臨したのかと期待しちゃった(笑) 不凍液をドアのウインドシールに塗ると張り付かなくてイイぞ…
結構マメに塗らないとダメだけど。 そのうちブレーキオイル塗るとか言うやつでてきそうだから やめれ >>759
冬場の凍結防止に普通の事だが…
専用のスプレーより安いぞ？
苦労した事ない人には分からんと思うけど
その内無理やり開けてゴムぶら下がるよりはマシだぞ。 うーん…そんなこと北海道でもないな
冥王星とかの話だろうか？（割とマジ顔） すまん
ウインドシールじゃなくてウェザーストリップだった変なとこ塗るなよ 北海道だが無理やり開けてゴムぶら下がるとかマジ周りでも聞いたことない
陸別町とかならあり得るのか？？ 今日注文してきました。
納期は1年前後だそうです。 >>764
俺も聞いたことないな
かなりゴムが劣化してるか旧車の話か 北海道の雪は落ちるんだよ。
内地の湿雪は乗っちゃう。
そりゃ高速でホワイトアウトするような事態はそうそう本州じゃ起きないが、
雪害はこっちの方がタチ悪い。 >>767
だよなー
冬に無理やり開けてウェザーストリップ剥がれたなんて30年前から聞いたことないわ
作り話多いよなーココ >>766
溜まった注文を捌くのが先だそうで、今のところ情報は来てないと言ってました。 >>770
希望なら優先的に回してくれるとかじゃないんだ？
他メーカーならそうなるのにね >>160
キャンプ用品乗せたり、スキー用品載せるためにルーフキャリアつけるか迷ってるんだけど、つけてる人いますか？ キャリアを付けるとルーフの掃除が出来なくなって鉄粉まみれのザラザラになってしまうから良く考えましょう。 >>772
CLlinkのルーフキャリア付けたよ
画像は>>451のリンクで シーエルのキャリアはツートンだとレールのゴム切らないと駄目らしいのでパス 今アイドリングで止まるかと思う程ブルッたんだけどこれってヤバくないの？ >>776
ドリップレールに引っ掛けて固定するタイプのキャリアは基本的にゴム切らなきゃ無理でしょ
無理に付ければ可能かもしれないけどたぶん外れる
ゴム切る理由が引っ掛かりの確保だからね 一応貼っとく
わざわざベストカー（笑）も記事にしてるしそれなりに対策品とか有るから聞いた事ないからあり得ないとか狭い部屋から出た方がいいぞ。
https://bestcarweb.jp/news/54856/amp >>777
アイドリング止まったらディーラー行けば良いよ
止まらなかったんだから問題ない
再始動できるなら問題ない
保証期間内ならディーラーに状況説明して見てもらって
現象の相談をした記録を残しておくのも選択肢のひとつ >>718
というか北海道だけ雪質が良すぎる
本州のしかも北陸とかの雪からしたら
北海道の雪はまるで天使のような優しさだわｗ >>781
冬の話はもういいよ！
もうすぐ夏なんだから。
解氷はコロナ対策に使える
アルコール除菌スプレーで充分。 ボクちゃんの分からない話はしないで！
というとこか それより道民は鹿対策考えたた方がいいぞ！
増えすぎで最近よく住宅地に出没するようで、
親類の家の庭が鹿に荒らされたと
こぼしていた。
ジムニーにもカンガルーバンパー取り付けた方がいいかもな。 >>784
確かに鹿対策はしたほうが良いな
雪道で道路に出てくるはずのない幻の鹿を避けて横転するアホも居るようだしね www.youtube.com/watch?v=ukassW_jQc0
www.youtube.com/watch?v=83f6iCvigsQ 反応激ペラだったがKONIショックの話でもする？
要らん？すいませんでした >>794
いや、是非とも1月注文で7月納車予定の詳細を教えて下さい
みんな気になるだろうし >>795
詳細もクソもあるのか、それ
ついでになぜか待たせたお詫びとかでマスク一箱貰ったぞ あれだけ虚言吐きまくりで全部裏付けされたのに又来て虚言ってガチで認知症なのかな？ 朝から林道行くと結構な確率で鹿と遭遇するぞ
琵琶湖県だけど
あとタヌキも多いな 仕事でトラック乗ってるときシカは避けるけど、タヌキはそのままひいちゃう
あいつら森の中に避けたと思ったら戻ってくるからいちいち避けてられないわ >>801
琵琶湖県の林道どの辺がオススメ？
県内在住なので特定されない程度にざっくり教えてくれたら自分で開拓します。 >>801
雪道の話してるんやけど？
支笏湖一周したときなんて道路脇シカだらけ（1000はいたと思う）だったが、冬になったら0になってた 雪道で鹿が飛び出てきてというのは嘘でしかないと思う >>804
琵琶湖県は盲管林道多いから、ソロなら早めに見切れよ
琵琶湖と位置関係で行きやすさが死ぬほど違うという場所なのだけど
1)南東側なら大津南部から宇治田原にかけてエデンみたいな平坦な林道多い
2)湖西側南部なら比叡、比良山は急勾配林道がある。京都側のが多いけど
3)湖北なら高島から若狭に抜ける広域林道や箱館山まわり
4)木之本から303号線の旧道や伊吹山まわり
5)信楽から上野にかけて
舗装林道も多いけど、そこからの未舗装支線が多くあるのでナビやスマホで入口をマークしてって潰して行こう
ゴルフ場と宗教施設、茶畑、採石場に詳しくなれるぞ 琵琶湖県のありがとう村に迷い込んだ時はマジで恐怖だった ジムニーとシエラは値段と維持費を気にしない人は買うならシエラ？
乗り心地に差ってあるの？ 両方試乗すればいいじゃん
人の感想なんて参考程度にしかならないよ
俺は軽ジムニーは選択肢に入って無かったから試乗すらしてない 人の感想は役に立たない
なるほど、覚えておくわ
サンクス >>809
ありがとう。大体イメージ付くので探索してみます。ご指通りソロなので迷惑描けないように慎重に行きます。
しかし本当に宗教施設多くて嫌になるよね。 >>811
差はある。俺はNAが欲しいからシエラにした。軽ジムニーもすこぶる評判はいいよ。 シエラって自動車税30500円なのか、あまりの安さにびっくりだわ。 >>817
クロスビーより5000円も高いのか、、、悩むな >>816
なるほど。
ターボなしのが安定はするのかね。
試乗が一箇所で出来れば助かるんだけどな～ >>817
今の車より15000円も安いとか…
早く来ないかな >>819
軽のターボより1500の方がマッタリ走れるんじゃね？
若い時にJA11乗ってたけど…今ならホントに遊び車かな。 >>811
常にフラフラユラユラがジムニー
無いのがシエラ トレッドが長いって表現は良く分からんけど
縦横比でトレッドが広がれば普通旋回性は上がるけど直進安定性は落ちないか？
ワダチ作る様な重い車は10tとかだからどの道轍にはハマらないって言うね。 トレッドは広い
ほんとこの手のユーザーってアホ多い >>773 マスキングしてそこだかシャーシブラックかチッピング吹けばよくね？ 納期はよしてくれ～
マイチェンスイフトみたいにオレンジだしてくれ～
納期はよしてくれ～
3ヶ月待ちになるにはあと5年くらいかかりそうね 相変わらず関連の無いﾎﾞｹた外野が、晒して誹謗中傷&罵詈雑言とかの煽りが大好きな沸点低い馬鹿野郎と言うか日本人のｺﾞﾐｸｽﾞが減らないから困ったもんだ。
実際公安検挙されたら高圧的態度から謙虚に大人しくなる癖にさ、自制を保つとか節度ある行動が出来ないもんかね？ 全く嘆かわしい。 他人のコメントを全て否定から入る時点で、そいつ自身の社会性が乏しさが良く判る。
早い話、知能が劣るから賢くないんだよ。肯定的になれと言うつもり無いが、もう少し建設的な会話が出来ないもんかね？
最初から敵認定して、ひたすら攻撃しかしないからスレッドが荒れるんだ。 >>817
2019年10月から恒久的に減税なんだね
よかった！それ以降の注文だったから >>808
シー！それはみんな知ってるけど言っちゃいけないことになってるの！ よく高速使うならシエラのがいいよね
軽ジムニーの人やっぱ怖いとか疲れるとかある？ >>832
なるほど！だから横転直前の映像がないのか。 >>833
64と74でドライブに行って行き帰りで交換したが、高速安定もフラフラかげんもロールも変わらんぞw
高速道路で90キロ以上の余裕が74にはある程度
ベースが同じ車だからエンジン特性以外全く同じなのは当たり前か >>821
排気量の差はそういうところかしらね。
すごい揺れるし、ガタつくからね（笑）
それでもよう走るものよ ホイールベース／トレッド比
ジムニー1.771
シエラ1.607
86 1.68
ロードスター1.54
シエラは比率だけならスポーツカー並みw サイズが広い分安定するのはそらそうかと納得できるね
よく言われる乗り心地ってのは、揺れや修正舵の少なさなのかね トレッドがーとか言ってもAT4速だと台無しだよなw
軽自動車レベルw
このスレにはATはいないようだが、ディーラーで聞いたら6割がシエラなのにATで買ってるってw
ディーラーマンと爆笑したわw >>844
面倒な客相手でディーラーの人も大変だねえ >>844
アンタが一人で笑ってただけだろ、営業マンが笑ってたのはアンタに対してだって事に気付けよ >>846
相手にするだけ無駄なので、無言でNGにしましょう。 >>844
トレッドとATになんの関係があるのか、、、w AT煽りするためなら話の脈絡なんか関係ないし、なんなら作り話だってするぞ
このあと連草生やしてATマン釣れた釣れたと暴れる展開まで見えてる >>841
ホイールベース／トレッド比が小さくなるほど直進安定性は落ちるけどね
そんなことよりジムニーの場合は重心が高いから、ロールに対しての踏ん張りの方が遥かに効いてくる mt
安い、楽しい、燃費もいい、リセールもいい
メリットしかない
これでAT選ぶ奴は、マニュアルを運転するセンス、運動能力がない
小学校の時に学ばなかったのか？
モテる男子って足の速いやつだっただろ
鈍臭いAT乗りの運動センスのないブ男はモテないよ ロール云々は純正車高でショック交換すると大分減るよ
ロールスピードが遅くなるだけ云々言われてるけど極限まで攻めるんじゃなきゃそこが重要なんだろうな
誰かビルシュタインを試すんだ
ノーマルのシエラとショック交換した軽ジムニーは不明 >>845
>>846
↑
間髪入れずにid変えて必死に対抗するAT乗りw
そんなに運転下手くそでコンプレックスの塊ならMT設定のないプラダ買えばよかったじゃん
あ！貧民だからプラダ無理？w
だから5ドア欲しがるんだー？w
本当はプラダほしいでチュねーwww >>836
フラフラもロールも変わらないとか俺は全く違うと感じたけどね
64とは違ってフラフラもロールも少ない
シエラの方が足が硬いしカッチリしてる
直進安定性も64よりいい
君本当に乗り比べた？
まあ感じ方は人それぞれだよね エナペタル入れてるけど段違いだよ。
不愉快な揺れが延々と続くことがない。
あとシエラの方がNAだから遅いけどまぁ軽で躍起になってる感なくて良いわ。
そもそもニワカなんでシエラじゃなきゃ買わなかったんだけど。 何かみんな勘違いしてないか？
トレッドの広さでアクスル自体は踏ん張るけど、左右のバネ位置はシエラも軽ジムも変わらんぜ？ >>858
まだ言うの早い！
他スレでジムニー、シエラのりはアホ扱いされて笑ってたのに >>857
やっぱそんな感じになるよね
俺はKONIだけど揺れがすぐに収まるのは感じた
明日ビルシュタインのステアリングダンパー組んでもらう予定 よく分からないけどタイヤの幅が広い方が転がりにくくね？
俺も早くシエラ欲しいぜ >>865
ドライビングテクニックの問題
直線番長じゃねぇ～ 純正オプションでお勧め何かありますか？
参考にさせていただければと思います。 オプションのLSDはどうでしょう。
雪道でドリフトするくらいなら使えますか？ >>867
オプションというかツートンカラーが選べるならツートンにしたほうがいい。 ジムニーEUから撤退でヨーロッパ人どもが嘆いているな
環境性能いうなら絶対量でも見てほしいよね
ジムニーよりハイブリッドな大型車のほうがよっぽど悪だろう
10年経っても20年経ってもリセールバリューが高いジムニーは売れまくるから最高だけど
二年待ちってやりすぎでしょう。せめて半年待ちにならないの？
ラインって増やせないの？
というか、エコなエンジンって乗らないの？スズキはエコなエンジンもってないのかな？
トルクさえあれば馬力なんて80ぐらいでもいいからさ。環境に優しいエンジン乗っければいいのに >>874
なんだお前？
2年待ちとか今頃騒いでアホか？
昔からジムニー乗り継いでるやつは先行予約で注文してとっくに乗り回してるっつーの
リセールが良くて悪路走破性が高いのなんて歴代ジムニーすべてそう
だから燃費の悪さなど気にせず予約した
誰も不満に思ってるやつなんていねーよ
Mtなら街乗りでも15走るしな
Atは12くらいみたいだけど >>869
そもそもESPが働くので現行型の64や74はドリフトはほぼ不可能
23や43中期、丸いのが嫌なら11や31に乗ってどうぞ >>876
儀式でESP解除しなくてもドリフトは可能
サイド→クラッチ残しでテールスライドさせれる
または、クラッチ蹴りからクラッチ残し >>875
ガス代がもったいないって言ってるわけじゃないんだ
ヨーロッパの環境規制を突破できないから発売中止
アメリカでは訴訟もあったし売らないだろうし
そーなると5年後10年後の需要があるのかビビって増産しないだろう
エコなエンジンさえ積めれば全世界で売れるからライン増産しよう！って思うかもね >>876
ESPのキャンセラーを付けて雪道を爆走して横転して鹿のせいにするアホのおかげで
メーカーがどれだけ安全にしてもアホはその上を行くって思い知りました >>879
VSCキャンセラー付けてまでシエラであんな走りするとはね
違う車買った方がよかったんじゃないのかね 鹿のせいにしたから何だっての？
本当に鹿かもしれないし、仮に鹿じゃなかったとして
鹿を言い訳にしたから何だっての？
何の問題があるんだ？ 鹿を避けて横転したらなシカたないけど、自分のミスで横転したのに鹿のせいにしたのだったら
何の罪も無い鹿が可哀相だよね K15Bスマートハイブリッドシステムとやらがエルティガに載ったみたいだからシエラにも載るかもね
燃費もだけど不足気味の低速トルクが補えるのはいいと思う やっぱジムニーのカスタムってカラーリングだと思う
アゲ系やエアロよりも、カラーリングのがいじって楽しいだろう >>674
必死すぎて吹いたわ。お前、ネット向いてないぞw >>881
本当なら鹿を避けてからの横転まで動画アップするでしょw
しないって事はそういう事w シエラの樹脂の部分って汚れやすく傷付きやすくない、、？どう手入れしてますか？ >>891
汚れやすく傷つきやすいところだから樹脂なんですよ ワコーズのアレってスーパーハードかバリアスコートかどっちだよ
スーパーハードは白化した樹脂にマジで効くけど1週間雨に当てちゃ駄目っていうのが辛い >>670
この金額だとカイエンかマカンかな？
ポルシェの車種は何？ おれはポルシェ911だが、シエラはさすがに待ちが長すぎてあきらめたよ
911はオーダーしても8ヵ月待ちだったからね >>897
いいじゃん、面白いからもう少し見守ろうぜww >>894
もちろんスーパーハードの方さ。大体の人は値段で引くけどね >>899
価格よりも一週間濡らしちゃいけないってのが厳しすぎる
露店駐車だったらもう無理
ただ白化した樹脂の復活っぷりは神、1年はもつし >>897
ｳｯｷｰ「ポルシェの契約書upしろやｳｯｷｰ！」
ポルシェ「ほれ」
ｳｯｷｰ「ぐぬぬぬ…シエラの話かけしろや」 むしろポルシェ乗りも同列でシエラ検討してるんだから悔しがる必要無いだろ 未塗装樹脂には
高いけど
クリスタルプロセスの
ハイテクX1 樹脂用 GLASS COATも
お勧め ハイテクX1 樹脂用 GLASS COAT
SUV車の未塗装樹脂フェンダーや、
ABS樹脂・カーボン・FRP部分に使用すると本来のツヤがよみがえります。
変色やクラックが発生しにくい持続性に優れた新素材を採用。
1.フロントカウル
白くなった樹脂フロントカウルに塗り込んで
拭き取るだけで黒くなり光沢が出ます。
2.フロントリップ
樹脂性フロントリップなどの複雑な形状をしたパーツにも
しっかりと密着します。
3.フェンダー
ツヤのないフェンダーに塗り込んで拭き取るだけで、
パーツ本来の深みのある光沢がよみがえります。
4.サイドガーニッシュ
靴底などでキズ付きやすいサイドガーニッシュのキズを埋め、
さらに汚れの付着を防止します。
※パーツごとに塗り込み後、
すぐに乾いたクロスで必ず拭き取りを行ってください。
(拭き取りを行っても被膜は残ります)
※本品施工後、2時間は水分がかからないようにしてください。
※レンズやモールなどの黒色以外の部分には極力使用しないことをおすすめします。 【製品情報】
施工回数：1回塗り
有効成分：50％
持続期間：約3年 ビルシュタインのステアリングダンパー付けて50km程走ってきた
ステアリングが重めになるけど殆んどブレなくなるね、あと段差とかでハンドルへのキックバックが大分減る >>867
ETCのヤツとフロアマット（サイのマーク付いた上等な方）他は社外
フロアマットはデザインが社外よりイイね
フットレスト後付けにも干渉しないしね
それとドアバイザーも純正品で良いのでわ！ >>907
情報ソースはこれか？
https://youtu.be/ApLo8gVwqqM
どうみても5ドア信者が捏造したフェイクニュース動画だろー ｗｗｗ
コロナで生産稼働率が下がって納期がさらに伸びている時に
こんなのスズキが発表するわけがないでしょ。 B/Oが捌けたら100周年記念車は出すだろうな
5ドア要望数は一定数いるだろうけどそれもそれからだな 5ドアは本来ジムニーじゃなくなる 出たとしても買う訳ない ジムニーシエラioとかでいいんじゃね(笑)
ラダーフレームなエスクードサイズで、2.5Lアップした5ドアシエラ わかり易すぎる釣りだぞ構うなって
ソースも貼らずにたった一言書くだけで勝手に誰かが情報探しに行ってくれるし
出る出ないを巡ってスレが盛り上がる(荒れる)のを眺めて何かやった気になってる寂しいやつだよ 一応だが、俺は>>907じゃないぞ
B/Oが捌けたら100周年記念車はあると思うし、5ドアも一定数需要ある 浜松のネッツト〇タでアイボリーのシエラ279万で売ってたわ
乗りだしいくらになるんだよ
こんな状態だからバックオーダーは長期のままだし特別仕様だって数年単位で出ない
5ドア？3ドアの生産能力も足りないのに出す理由が皆無だわ >>915
生産能力が足りないのに需要作ってどうするの？
インドの新工場で作るって？
供給が追い付いてない3ドア作るに決まってるだろ
ちなみに特別仕様車は売れ行きが鈍った時にテコ入れで出すのが通例 >>917
ずっと足りない訳ないでしょ
B/Oって文字はわざと無視してるのか？ >>917
だからそのバックオーダーが捌けるのが最低でも1年はかかる訳だ
1年後だってまだ1年待ちかもしれない
発売時に1年も経てば即納になってるとか言われてたけど2年近く経ってもこの現状だからな
で、数年後に出る特別仕様車は専用スペアタイヤカバーとエンブレム、シート表皮が変わったよとかそんなん
スズキ105周年かジムニー55周年記念車だろうね 5ドア作ったらブランド価値が下がるだけじゃないか？
今のサイズで5ドア勢と比較検証されて、イイ勝負するからコスパ高い、高性能と評価されてるけど
同じ車格になってくると、装備品やら諸々の評価で太刀打ちできるとは思えないんだが
3ドアの足引っ張るだけの未来しか見えん >>918
いやw
スズキの生産力だとバックーオーダーは捌けないw
そして管理能力もくそw
生産直前まで納期が分からないとか物を作って売るレベルじゃねーよw 5ドア5ドア言うやつはそんな難しいことは考えてないよ
インド工場と、需要がある、いつだって根拠はこの2つだけだぞ
何万回そんな妄想に付き合うんだよ >>921
ブランド云々以前に開発費がとんでもなくかかる、昔みたいにストレッチしたわーじゃ済まないからね
衝突安全性のテストも何とか通さなきゃいけないし、ただでさえ問題になってる燃費がさらに悪化してCAFE規制どうすんだよって事になる
で、大金をかけて開発しても生産ラインが3ドアで埋まって空きが無くて作れない、無理に作っても3ドアの生産が滞る >>919
そもそも何で100周年の話をしてるの？
もちろん100周年の話はわかるが
記念車を出す、出さないの話ならジムニー誕生の50周年では？ カスタム代おいくら万円？
そこまでボッタじゃ無い気がするけど
まあノーマルで買って自分の好きに弄りたい人にはボッタかな 現状の納期が正常化しなければ
5doorその他派生車種とか出ないよ
出したくても出せない エスクードをジムニーっぽい外装で出せば良いんだよ
5ドアとか欲しがる層にはフレームとか何でも関係ないから どうせデザインの流用するんならスイフトのプラットホームでジムニーテイストの5人乗りミニバンでも作って欲しい
後席は折り畳めてフラットで広大な荷室になるカングーみたいな種類の車
意外と国産車で無いんだよね、NV200のワゴンはモロに商用で自家用車として乗るにはちょっとアレだし
まあトヨタがTJクルーザーを発売しないのを見ると需要無いんだろうな >>928
画像の説明文に
BFグッドリッチ ホワイトレタータイヤ と、うそを書いている。
写真は安物M/Tタイヤのマッドスターで草
カスタムもおそらく前後バンパー、フロントグリル、マッドガード、ルーフラック部、
アルミホイール、ナンバー移動キッドぐらい。
見た感じではカスタム品は総額50万位なので、工賃入れると約100万～150万ボッタクリかな？ ワコーズのスーパーハードって樹脂部分の擦り傷も消えるの？ ホイルとタイヤで18万キャリアとバンパーで10万ってとこだな。
デルタフォースは卸も結構高いタイヤはクソ安
バンパーやLEDテールランプなんて中国から持ってくりゃ激安だし。 >>933
基本的に消えない
塗布するとコーティング剤が傷に入り込み、光沢度が均一化される。
無塗装外装樹脂の表面は殆どが細かい凹凸のあるシボ調であるため、
見る角度や光の照射角によって左右される場合があるが、光が当たると、
拡散反射光として均一化され、視野に入り、傷が消えたように目が錯覚するだけ。 >>911
お前今までのジムニーを知らないのに語っちゃってるアホか？
今までのクロアドもランベンの販売落ちたときのテコ入れで出してた
販売落ちるどころか1年半待ちナノに販促モデル出すわけねーだろw馬鹿丸出し
去年ハスラーやスペーシアは100th記念特典あったけどジムニーとシエラは除くだったよな
既に終わってんだよw
知恵遅れだろお前w
コロナで工場も開発も止まってたのに今年も来年も新しいものなんて出ねーよw
回遅れた情弱丸出しのクソ間抜けのお前的には5ドアとか6ATとかを妄想して自分の出遅れを正当化したいのはわかるがな アホっているんだなとw
つーか５ドアってアホか？w
インドのロングホイールベースのジプシーは3ドアで、平行に輸入で倍の値段になってプラド並みのボッタクリになるの知らんの？w
クソ低能だなお前ww 5ドア欲しいやつはラーダ買っとけよ
で良いんじゃない >>936
おっと新型発売後8ヶ月で売り出されたKANSAIの悪口はそこまでだ
1年半で出てきたワイルドウインドもな、特別仕様車という名の追加グレードなだけだ >>938
ステアリングダンパーを変えるとさらに安定する
オフでもハンドルへのキックバックが大分減った >>936
知らない人をここまで罵倒出来るんだな
すごい偉い人間なんだろうなぁ 5ドアがもし出たら「シエラで崖から落ちてみた」動画ようつべに上げるよ！それぐらいありえない話 ハイブリッジファーストのFOXダンパーは試乗してみたい ノーマル車高じゃないと事故やった時にセーフティーサポートの絡みで保険どうなるか不明だよ
インチアップしても正常に働くって保証がショップの実験じゃ保険屋は納得しないと思う
インチアップ前に保険屋に確認取った方がいい
個人的には車高変わらないショックのが良いと思うけどね
カメラの調整は可能だけど結構高いって車屋に言われた >>942
知らない人、ネットだから心置きなく爽快に罵倒できるんだろ
そういうのを「偉い人」って皮肉は全く的外れな
少しは世の中や人間のこと知れよ ノーマルが一番とか言う人いるけどこんなプラモみたいな車いじってなんぼでしょ。
純正の脚より悪い脚なんてスタビ外した某社の3インチアップくらいだよ そもそも自分の保険がASV割引対象なのって話もあるけどね。 納車して1カ月くらいだけどオーバーフェンダーのパッキンが剥がれてきてる。
そういう人いる？ >>952
ファーストカーの人もいればセカンドカーの人もいればサードカーの人もいれば作業車替わりの人もいる
かつ趣味車で買ったのもいる
一律に○○すべきは頭悪すぎる
例えば農作業用に買った人にそれ言って笑われたいの？キミ >>959
それ「畑まで行く用」であって
農作業用ではないような？？ 74のルーフキャリアに野菜載っけて家の畑から帰る事はあるな
畑は有るが農業者ではないんで主な使い方は通勤だけど 農作業用に購入だからどノーマルと。
笑うとこだよな >>962
百姓はキャリーに買い替えて農作物運んでろよ センス良くまとめたシエラはゲレンデノーマルより格好いい >>965
現行であれば、カスタム無しシェラはゲレンデノーマルよりも機能美に溢れている。 ダムドのカスタマイズシリーズ ”リトルG” ダサすぎて～草
恥かしくて乗れない。
カスタムしたら馬鹿にされ、ボディに落書きされそうで怖い♪ ヒッチ着けてキャリア引っ張ったり
作業機引っ張れるかな… >>964
毎日片道30kmの通勤を軽トラでしろってのか
辛いからお断りします 30キロくらいすぐじゃん
どうせ信号なんて無いんだろ >>964
農作業する人々に謝れ
お前のような奴は農作物を食べるな 片道３０km程度なら軽トラで通勤は可能だし実際にそれを
している人も何人か知人にいるが
たまに野菜運ぶぐらいなら別にシエラでも問題ないだろうな
>>967
リトルＧはＧを持ってる人間へのセカンドカーとしての需要だろ オレはポルシェ持ってるがセカンドカーにコペルシェのコペンを欲しいとは思えない >>974
マジレスするが、おれは991ターボに乗っているが、コパンがコペルシェだなんて聞いたことがないなあ >>978
いやあんたはそうかもしれないけど
そりゃ人によるだろとしか言えんぞ
実際にＧ持ちでベビーG乗ってる人はいるぞ
有名どころでは元プロ野球の選手の山崎さんとか つられてベビーＧって書いてしまった
リトルＧに訂正
あとみんカラにもＧオーナーでリトルＧ持ちはいるね 改めてググったら山崎さんはダムドのリトルGじゃなくて
リバティーウォークのmini Gだったわｗごめんごめん
まあけどやってることは同じだね じゃあポルシェ持ちはセカンドカーをポルシェ改造しないけどG持ちはG改造するてことでオケ こういうカスタム出すから、新型ジムニー自体の本来のデザインまでが
がGやDのパクリと言われちゃうんだよ。
メーカーはオマージュとかいっているが、やることは創造性のない
中国企業のパクリと一緒。 >>984
喜んで買う馬鹿に合わせた商売だから、仕方ないね 喜んで買う馬鹿がいるんだから
そんな奴らに車を提供できる体制にしろや
客を馬鹿にして、そこからさらに納期2年とかふざけてるのにも程がある マーボーのデルタS4フェイスとかGTRなら愛嬌あったけど。
Gもどきとかディフェンダーもどきはいらんわ クラブ365もディフェンダーもどきだよな笑
痛いやつにニーズがあるってことか ぶっちゃけパクリだよね
自分は気にしないけど、そこは間違いないでしょ エンジンに2種類あればな
ハイオク仕様とレギュラー仕様
日本ならハイオク仕様のトルク重視カムと
点火マップ 日本のレギュラーガソリン対応なら、ほぼどこの国でもそのままの仕様で売れるから、ハイオク仕様のエンジンを作るメリットが無い
ダウンサイジングのターボなら、パワー、燃費共にメリットあるだろうけどNAだし ショップでハイオク仕様にECU書き換えればいいと思うよ ポルシェのセカンドカーにシエラ？
セカンドカーがポルシェならわかる気もするがな… >>984
もともとジムニーがDやGにパクられたんじゃないの このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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