新車販売台数ランキング総合スレ 176
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
日産やホンダなどのエ作員は無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
新車販売台数ランキング総合スレ 175
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553582194/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured それ以外の理由で儲からない体質になっていた。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/
＞ホンダは世界の各地域での販売を伸ばす狙いで地域専用モデルを投入してきた。
しかし、世界戦略車に比べ、生産や開発の効率は必ずしもよくない。
日本専用の規格「軽自動車」として作っている「N-BOX」は2018年度に約24万台を販売し、
日本国内で最も売れた車種だった。しかし、世界で500万台を超える自動車を販売するホンダにとって、
24万台というのはわずか５％弱。そんな車種を専用で開発し、生産するよりも、
世界共通で販売できるクルマを開発、生産したほうが効率は高い。
その世界戦略車も派生モデルが増えすぎて生産や開発、販売の効率が悪くなってしまっていた。
N-BOXでも非効率では。
誰かさんが持ち上げる質の高いと称する少数販売車は消えてなくなるという事だ。 >>76
ホンダだけは減産が止まらないから仕方ないよな
他社は増産しなきゃ足りないからな
ホンダスモール戦略がバッチリハマって会社の規模が小さくなるね その結果、
心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益となった。
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all 中国4月もホンダの伸び率がダントツなんだね
やはりアメリカでも中国でも、伸び盛りのメーカーは他とは違うようだ >>81
生産効率を更にアップするホンダ
他社涙目なのが分かる >>82
伸び率だけならレクサスが46.9%増だね
ホンダにはもっと頑張って欲しい
＞＜ >>82
千葉ちゃんは忘れている事ながら、ホンダは昨年春から秋に掛けて直噴ターボの不具合で中国当局から
「不良品売ってんじゃねぇよ該当車種は販売禁止だ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」されてたから伸び率だけ見れば良い数字なのは当然なのだった(笑) ホンダはしくじったんだよ
貧困層メーカーのくせにアキュラは大失敗、NSX、レジェンドは廃止だね
米国オンリーのパイロット、リッジラインも廃止
インサイトはシビックに統合
軽自動車も撤退、ジェイドも廃止
スッキリさせるしかないね >>79
S07B以外のエンジンがオンボロに見える今日この頃 >>76
> 余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる
まともな設備計画も出来ずに工場を閉鎖し、まともな生産計画が
出来ずに不良在庫を抱える会社に明るい未来はないし負け組なのは
常識ですよ
https://i.imgur.com/x7GjweH.png NSXレジェンドインサイトと、ハイブリッドが苦手なポンコツメーカーには辛い時代になったよね
比較されると常にぼろ負けで赤っ恥でかわいそうになる
無駄骨ポンコツレクサスメーカー大丈夫か？ >>92
日本語おかしいぞ
ていうかお前免許持ってないじゃん >>85
忘れてる、ってかホンダに都合が悪いニュースは記憶から消し去ってんでしょｗ 前スレで４輪販売台数がホンダよりマツダが売れているデータが出ていましたが、
私が住んでいる北海道の某動物園の有名な市では、マツダ車はレアものです。
トヨタ＞ホンダ＞日産＞＞マツダのイメージで、驚きました。
マツダ車は雪のない地域でたくさん売れているんですかね？ >>94
その順位はメーカーのお膝元じゃなけりゃどこも一緒だろ。
メーカー別の販売台数の見方がわからないのか？ >>95
そうですか。
見方と言ってもよくわかりません。 明暗分けたな
トヨタ 2019年3月期
売上高 30兆2256億円
営業利益 2兆4675億円 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
ホンダ四輪事業 2019年3月期
売上高 11兆2877億円
営業利益 2096億円 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ポンコツなのに金を吸い取られたオーナー
高性能を安く買ったオーナー
明暗分かれたね 日本だけぼったくり価格のNSXとクラリティとインサイトとCR-Vの悪口は止めてやれよ馬鹿千葉 NSXを他社で作ると億を超えるからね
CR-VもボッタクリSUVより100万円安い
高性能インサイトはフル装備
5人乗りクラリティは最高性能なのに、なんのメリットも無いクラウン並とか
トヨタ弱ったね >>102
ボッタクッているからコストがかかっていないと思われる
利益率が高いだけのクルマこのザマ
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラスポーツを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>106
インサイトもその価格帯で勝負して欲しかったがガッカリだな ホンダ・・・(´；ω；｀)
ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字、構造改革は7合目
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322118.html
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
伊東孝紳前社長が「世界6極体制、2016年度に600万台」という壮大な目標を掲げて突っ走った。
工場を増設し、地域ごとの専用モデルを多く投入。また、メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。
その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。 ボッタくりトヨタ車は下取りに出しても高価買い取り。
一方高性能ホンダ車はNボックス以外は壊滅的な下取り。
下取り価格はその車の価値と言われてる。
大丈夫か？ホンダ 4月
RAV4 3,136
ハリアー 2,884
フォレスター 2,611
エクストレイル 2,059
CX-5 2,017
ランドクルーザー 1,872
CX-8 1,279
CR-V 1,260
何時になったら本気を出すんですかねぇ(笑) 奥さん、フィットやステップワゴンのセンシングは国交省のAEBS認定を取れてないんですよ。
他社はアクア、プリウス、ノート、セレナ、デミオなど、もちろん認定済みですよ。
ほら、ここに認定車両の一覧が載ってるでしょ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html 【誘導】以下、ここはアホンダエ作員隔離スレとして機能致します
基地外に煩わされたくないスレ住民の方は、こちらの本スレへどうぞ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557466138/ 現実↓ ホンダ酷いね(笑)
▼登録車4月販売台数ランキング (自販連発表データより、台数と前年同月比)
１位 プリウス トヨタ 11,059 (131.9%)
２位 アクア トヨタ 7,764 (81.8%)
３位 ヴィッツ トヨタ 7,437 (102.1%)
４位 ノート 日産 7,405 (94.5%)
５位 カローラ トヨタ 7,335 (126.3%)
６位 ルーミー トヨタ 7,143 (92.9%)
７位 シエンタ トヨタ 6,999 (114.7%)
・・・・・・・・・・・・・・・・・
・参考：比較↓
22位 ＲＡＶ４ トヨタ 3,136 新発売
36位 CR－V ホンダ 1,260 新発売
・新型にしてもダメ
40位 リーフ 日産 970 (111.0%) 既に発売9年、今年1月にバッテリー等大幅チェンジ
・ホンダ三桁クラブ↓
45位 インサイト ホンダ 802 新発売
48位 シャトル ホンダ 657 (25.3％)
49位 シビック ホンダ 652 (41.0%)
51位以下 アコード ホンダ 590以下……比較34位 カムリトヨタ1,868 (144.0%) さて、アホンダの醜い言い訳を聞いてやろうじゃないか（笑） 心配しなくても販売台数No.1のＮ-BOXがうんたらかんたら(笑) 確かにシャトルのMCが5/10で、ホンダの1.5Lは買い控える者が続出したのは当たり前なんだね デイズの拡販で、ナンバーワンを繕った ノート も今後下落傾向だろね
フィットの如く >>118
ホンダはN-BOX以外全車種FMC待ちの買い控えで良かったね(笑) CR-Vはまたしても販売目標超えか
ホンダが用意したあヵ分は全部はけたようだね
CR-V恐るべし 訂正
CR-Vはまたしても販売目標超えか
ホンダが用意した1200台は全部はけたようだね
CR-V恐るべし >>122
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`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ 俺のシャトルが溜まりに
ヾ::ヽ -┴'~
~|:/ ' ' ' `ー ' "'" 溜まり捲ってお前のアナルに
/_
l '' ) i インサイトしたくて仕方ないぜ
ヽ,,､'~` U
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y
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| `ー '"|::
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ホモダカーズ◯▼南 社長 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね >>127
ホンダは早く他社並みに信頼される車を作れたらいいね 商用車メーカーはホンダと被らないから商用車メーカー同士頑張って欲しいものだね
北米カーオブザイヤー3連覇メーカーホンダは、ライバルがいなくて切磋琢磨出来ない辛さがあるよね
(￣。￣)y-～～ その結果国内ではN-BOXしか売れ無くなったとさw そしてその他の車種は
Nippon
Nozarashi
Nokorimonoへ >>133
そうだね、
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用で大幅減益だね
余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる 中国マインドが強いメーカーは2年後くらいにひっくり返ってそうな予感 ホンダの場合はマインドどころかイギリス、トルコの穴埋め分を
ほぼ中国生産の増加で賄う事業計画なんだから頭おか…いや110マインドがりっぱに引き継がれてるよ ほっときゃそのうちホンダは見なくなる
あまりに車に魅力が無い M社のラージプラットフォームFR化・直６確定で楽しみ
ヴィジョンクーペのような美しさ、FRセダン・クーペはH社にはムリ 弱小M社のほうがi-ACTIV AWDとGVCプラスでホンダより先行ってる感じがするね
トルクベクタリングとは異なるエンジンのトルク制御でシャシー性能を高める試みは興味深いよ >>139
アメリカ中国で馬鹿売れホンダ目指して、世界中でマイナス成長のロードスターメーカーには頑張って欲しいものだね 米国販売 2019年1-4月累計
売れ筋のSUVで日産、トヨタ、ホンダ、スバルが横並び
アコードはカムリに破れ、シビックとカローラは接戦
ホンダ、大丈夫か～？
SUV
日産 ローグ 117,973
トヨタ RAV4 117,959
ホンダ CR-V 115,624
スバル アウトバック 58,189
スバル フォレスター 55,438
ミドルセダン
トヨタ カムリ 110,911
ホンダ アコード 83,650
日産 アルティマ 68,011
コンパクトセダン
ホンダ シビック 106,621
トヨタ カローラ 98,287
日産 セントラ 69,844 中国販売 2019年1-3月累計
車名別ではシルフィがダントツ
メーカー別では日産、ホンダ、トヨタが接戦
SUV
日産 エクストレイル 47733
ホンダ CR-V 43519
セダン
日産 シルフィ 113045
トヨタ カローラ 84533
ホンダ シビック 59438
トヨタ カローラレビン 55156
ホンダ アコード 52879 国内ではN-BOXがダントツ
各社、ホンダのように市場のニーズにちゃんと応えて欲しいものだね 500万台規模で詰まらんものばかり半端な量を売って潰れそうより
ときめくニッチなものを作って減益しても黒字のほうがマシ >>145
ホンダはニーズに合わない売れない車はどんどん廃止にして逝くんだってな
国内はまず都市型三桁とグレイスとシビックセダンとアクティとS660かな(笑) あ、なら更に少ない二桁レジェンドとアコードも要らない子だね(笑) >>148
心配しなくても4月の中国販売では46.9％増の伸び率だよ
ホンダも頑張らないとね
＞＜ 北米カーオブザーイヤーアコードの国内投入予定でトヨタ弱ったね 北米本拠地でも売れない新型アコード、日本で売れると思ってるのか
ミドルセダンは比較的まともなデザインのインサイトだけありゃ十分だろ スポーツカーでロードスターに敵わず
エンジン技術でスカイアクティブに敵わず
車体の美しさで一台もマツダに敵わないホンダは生き残ることができるのか？？？ >>152
インサイトでさえ発売当初から死にそうなのにアコードなんて
ホンダはバカなの？
さらに赤字必至で良かったねｗ >>152
北米カー・オブ・ザ・イヤーを取ると、会社が倒産するというジンクス知らないの？ 全然話題に出ないけどジェイドってカタログ落ちとかしたの？ まだ販売は続けている
去年5月にMCして5人乗り使用を増やすとともに月間販売目標を6分の1まで引き下げたが月間販売目標を達成したのはわずか3か月
ホンダは派生車種を減らすと宣言したから1代限りで消えるだろう 国内でもホンダの予定通りに売れているCR-Vやインサイト
欧州でもポンコツの値引き競争で辟易している負け組他社とは真逆に、商品力の高さで勝負できるホンダ
ホンダの新型EV、車名は『ホンダe』に…欧州で2万2000人以上が購入に関心
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322110.html?gp=1_email_20190509
ホンダ恐るべしだね インサイトの月販目標台数は1000台程度に抑えられ、つまりは現行アコード（月間販売計画は250台）や現行CR-V（同1200台）と同じく、「もしかしたら売れるかもしれないので、日本でも販売してみます」というようなスタンスのモデルだということのようだ。
こんなに低く見積もった目標ですら早くも下回るインサイトとはなんだったのか。
初代→カタログ落ち
二代目→カタログ落ち
三代目→カタログ落ちまで待ったなし。 >>135
同社内のそれ以上儲けになる車はたとえ国内総合１位になっても要らないだろうね シビックは納期が長いから待てなければN-BOXだろうね
即納大衆車カローラとは格が違うようだよ >>164
シビックは野ざらしで熟成させてんのかね ＞＜ >>135
163の訂正
他社なら同社内のそれ以上に儲けになる車種を喰ってしまう様な車はたとえ国内１位になっても要らないぞ トヨタの値引きのかませ犬位にはホンダは活躍してほしいものだね 軽じゃぁ比較にならないか シビックは世界中で引っ張りだこだから品薄なんだろうね トヨタの弱点は売れない4輪に尽きるね
ホンダは世界一のバイク事業を抱えながら、片手間の4輪事業でさえトヨタの半分にも達する規模に到達している
ホンダジェットがカテゴリー世界ナンバーワンにもなる余裕すらある
各社寝ずに頑張らないとF1表彰台のホンダに追い付けないのが現実 >>168
もし、シビックが世界でバカ売れ引っ張りだこだったら、
狭山やイギリスやトルコの工場を閉鎖しなくて良かったのにね
現実は欠陥エアバッグやギクシャクハイブリッドのリコール連発によってホンダ離れが進行してんだよ 千葉ならホモから引っ張りダコになるかも知れないけどね >>171
とっくに終わったリコールと、今でも終わらないプリウスのリコールを比べたらトヨタがかわいそう >>173
リコールを諦めて紙切れ一枚渡されて「仕様です」って切られた某社のユーザーさんが可哀相 心配しなくても、ホンダの世界生産台数は7年連続記録更新で絶好調だね >>173
雑魚のンダグソ千葉理論ならリコールはバージョンアップなんだろ？
つまりお前の理論を適用させると
バージョンアップが終わってこれ以上進化することが無いホンダ車
今後もバージョンアップを繰り返して進化し、ますます高性能になるトヨタ車
という事になるワケだ
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