マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
安物車、大学生向け、子供っぽいデザインの
イメージが定着して安物ブランドになってるから、
普通の人はまず買わないのでは？
だから、いっそ社名を変えた方がいい。
1流 トヨタ、ホンダ、日産
2流 ダイハツ、スズキ、スバル
3流 マツダ、三菱
さんりゅう【三流】
程度・品質などが非常に劣っていること。
※前スレ
マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550940309/ 【誘導】以下、アホンダカスバルエ作員隔離スレとして機能致します
基地害の自演大会を不快に思われる尋常な精神の方はこちらへどうぞ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542181222/ トヨタ…超一流メーカー、隙が無い
ホンダ、スズキ…2輪は一流、4輪は二流
日産、スバル、三菱…子会社、親の庇護下の三流
マツダ…トヨタと対等の関係を築ける唯一の一流企業 現実はマツダが三流だから仕方ない
自惚れも勘違いも大目に見ないとね >>3
っ【おまいう】
需要もないのに私怨と意地だけで建て続ける自演キティちゃんが言うかね マツダは自動車税メーカーとしては三流だけど、トーションビーム車メーカーとしては一流を目指してるのかな？
そして安車メーカーとしては既に一流としてトップを快走 一流安車メーカー マツダ
三流自動車メーカー マツダ マツダ３がまた海外で受賞、凄すぎて勝利は当然と言われてる -ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
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ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
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クソスレータ・テルナー[Qthosleata Telnault]
(1946〜1992 イタリア) 他車スレを荒らすツダオタが居なくなればこんなスレは立たないだろうね 左足のフットレストで体を支えるなんて無理だな
体を支えるのはシートとステアリングを握る手 >他車スレを荒らすツダオタ
幻覚ですね
精神科を受診して下さい スレ主が言う所の1流のスバルや日産、スズキが不祥事だらけなンだから、ユーザーからすれば3流で十分vw 人
（＿_）
＼（＿＿）／ ｸｿｽﾚ!
（ ・∀・ ）
￣￣￣ >>16
病識がありませんね。
統合失調症の疑いがあります。
精神科の受診をオススメします。
まずは、アンチスレを荒らす自分の行為の認識から始めましょう。 凄い書き込みを見つけたw
ツダオタって、CX5やアテンザがFRだと言うレベルの超絶車音痴が多いのかな？
375 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/03(金) 18:25:03.00 ID:XseTr4D+0
CX5やアテンザはFRだしトーションにはならない
その事を無しにしないと叩けないアンチｗ レスバの切り取りかな？
たぶん今後の方向性のこと言ってるんでしょ ／￣| . 人
| ｜. （＿_）
｜ ｜. （＿＿）
,― ＼（ ・∀・） ｸｿｽﾚ!
| ＿＿_） ｜ ノ
| ＿＿_） ｜）＿）
| ＿＿_） ｜
ヽ＿＿）＿／ CX-5のリアオーナメントがX-5になってる車を見た
マツダも客もどんだけ欧州コンプレックス拗らせてるんだよ >CX-5のリアオーナメントがX-5になってる車を見た
. 人
. （＿_）
. （＿＿）
. （ ）
／ ＿＿ﾉ ヽ
/ ／- -ヽ |
｜ /登 /登| |
＼( _) )ノ それマボロシィ〜
｜ヽ∈∋ ｜ ここクソスレェ〜
＞､――＜
/＼| / ／＼
( ムヽ/／ｨ> )
Ｖ_)_L_＜_／
｜ r (_ﾉ
｜｜ /
｜｜ >、
ﾉ＿>ｲ_ﾉ
(＿) >>19
アンチスレとは言え息を吐くように嘘をついたら叩かれるんやデェ >>20
その前のレスがコレ↓
＞CX5やアテンザまでもがトーションビームになるならマツダも本気なのだろう
お前を見ると「その事を無しにしないと叩けない」と言ってるのは本当だなｗ >>26
やっぱり切り取りかｗｗ
無能なうえに卑怯者とか終わってんなツダアンチｗｗｗ 気色悪いツダオタがIDコロコロ連投を繰り返してるな
アンチスレなのにかまって欲しいのか？
今日も快晴
さあスカイDに煤を貯めに出掛けよう
ガラカラガォーンガラカラガォーン
5月はGWで煤が貯まるぞ
煤が貯まる貯まるぞ煤が貯まるぞ ボヨンボヨンと揺れる歓び
ピョンピョン跳ねて人馬一体
暴れる車を押さえ込めBe a driver
http://y2u.be/mZRWiKIERic
この車、危なくないか？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ボケ！ 人
（＿_）
（＿＿）
(・∀・ ) ｸｿｽﾚ!
O┬O ノ｀
◎┴し-◎ )) ｷｺｷｺ 運転の仕方で溜まり具合が全然違うな
アクセルガバ踏み運転とチョイ乗りが重なると酷くなりそう
低回転高負荷領域をうまく使えるマツダ上級者向けなのがスカイアクティブDです そうなるとマニュアル車でトルクバンドを上手く使うのが理想ってことか >>39
普通のエンジンのバルブ周辺や排気ポートへの煤堆積と違って、
低圧縮大量EGRのスカイDの吸気ポートへの煤堆積は原理的なものらしい
http://minato-motors.com/blog/?p=9822 >>39
ディーゼルエンジンが黒煙吐くのは低回転高負荷領域なのだが、マツダのディーゼルは違うの？
DPFで除去されるからわからない 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダをバカにしている犯罪会社を使用してるマツダの関連企業ｗｗｗ 2代目CX-5など今のSKY-Dは煤障害発生してねぇじゃん
なのに必死にミナトの古〜いステマ出して必死な基地外アンチが懲りずにゴキブリの如く出現してますね笑笑
CX-5に勝てないフォレ売りかマツダの躍進が妬ましくて狂ってる不正の殿堂スバヲタかな笑笑 >>45
2代目CX5に煤問題が発生するのはまだ先だろう
初代でも鉄粉問題とかは早々に発覚したが、煤問題はだいぶ経ってから
しかもその煤問題は対症療法的リコールを繰り返してるだけ マツダに対してコンプレックスがすごいな…
マツダはもうすぐトヨタを超えるよ！ >>49
最終的にフィットのDCTは直ったけど、スカイDは、煤で閉まらなくなるバルブのスプリング強化とか、煤発生の対策ではなく問題先送りしてるだけみたいだ >>47
2代目でも発生してる。国交省の不具合報告ページ見てごらん。 知らん顔なのかリコール出しまくりなのかどっちかにしろw
1流 トヨタのみ
:
2流 ホンダ、スズキ
3流 スバル、 ダイハツ 、三菱
:
ゴﾐ 日産、マツダ
視野が狭すぎるんだよ、そんなもの目くそ鼻くそだ
こうだろ
一流 ダイムラー
二流 BMW
三流 アウディ
ゴミ レクサス以下日本車全般 5つだか一気にまとめて1回みたいな感じでリコールしてたな マツダは三流以下だし信者は頭おかしいし
1年以内に潰れて倒産するっつーの
一般世間でも5ちゃんでもそういう認識だぜ ボンネットやＡピラーの飛び石キズ見てみ。
塗装薄〜。 新しいアクセラが大爆死で3桁クラブ確定だしなぁ
スカイアクティブXも一年経たずにディスコンよ
あんなの買うなんて基地外しかいないわw >>58
2.3位は極悪不正メーカーで占めているが大丈夫かwまあお前の認識など知らんけど。 大人しく背伸びせず貧乏人が新車を買えるディスカウント自動車メーカーでいれば良いのに >>58
マツダは売れとるけぇね
ネガキャンしても無駄じゃけぇ
一番売れとる車がマツダなんじゃけぇ
デザインカッコいいけぇね マツダのイメージは安かろう悪かろうだからな
実際故障率高いし マツダは単純にダサい
一般人がのるには恥ずかしいデザインしかない
本当に車オタクに向けた商売してるよな
まともな人ならあのデザインだせぇって思うぞ 本当にゴミ車ばっかし 必死にネットで持ち上げても悪いものできの悪いものは池沼にしか売れない そもそもツダと昴は工場だけのメーカーなんだろ
一応販売店はあります程度で日本は捨ててるだろ >>74
デザインがダサいのはトヨタ、日産、最近はホンダも
差し当たり必要だからという感じの無関心デザイン 売れない車 マツダ
デザインは幼稚で恥ずかしい、ださいと思うが
仮に良いデザインとしてなんで売れないの？ >>76
一番売れなきゃいけない車が21位とは、、 マツダはデザインだけでなんとか今ぐらい売ってんだろ？
トヨタならデザインなんか適当でもそれなりに売れるがマツダじゃそうはいかない
マツダでパッとしないデザインだったらマジ倒産待ったなし お抱え記者の記事といい 社員か信者のネットでのべた褒めどうにかならんか
ハリボテ車に中華パーツ付けて高級感を出して情弱に売るしかないんだろうな マツダはあんぐりアゴ外れたかの様な口が下品極まりなく中流未満の層にしか売れない >>87
TOYOTA、Lexusの口は如何かな？
しかめっ面で、裾広がりの大口という、高度な技を使ってる。 株価=シビアな世間の値踏み
一流 トヨタ 6545
スズキ 5367
二流 ホンダ 2776
スバル 2618
三流 マツダ 1167
日 産 747
三 菱 488 >>90
株の絶対価格でランク付けするところが、全く無知。
発行株式数が関わって、株価は決まってるという事を知らない。
Net Value（ほんとは簿外も含めて）÷ 発行株式数＝ 一株当たりのValue .
実際の株価とこの一株当たりのValueを取り上げないと、評価できない。 言い出しっぺが意味あるように一株当たりで取り上げればいいのにねw 値上がり率は良く見るけど株価の上位ランキングとかあるからね
馬鹿じゃなくても株価でランクつけることはあるよ >>91
お詳しいあなたが算出するとどうなるの？
理論はいいから数値だしてよ
株価そのものが結構下がっているけどそこは問題じゃない？3000円ぐらいあったでしょ >>97
>>96は気の利いたレス出来る訳で無し
煽るだけの底浅い馬鹿ですから放置ｗ 株式時価総額とかで比べれば良いの？
トヨタ 21.55兆円
ホンダ 5.02兆円
日産 3.23兆円
スズキ 2.70兆円
スバル 2.05兆円
三菱 0.77兆円
マツダ 0.74兆円 >>79
日本人の大きな会社の物を買っておけば間違いないって考えがある。自分では評価ができない場合そうなる。下取り価格を考えると多数派につくのがいいから。そのためトヨタが過半数占める。他は物好き。マツダは固定ファンがいる。 >>81
マツダは国内市場を捨てて海外に活路を向けたため現在がある。国内向けの5ナンバー車はデミオ一台だけだし。元々ロードスターやRX-7や8でハンドリング抜群の実績があるので固定ファンが出来た。会社規模が小さいのでそれで生き残れた。 >>99
ぐうの音も出ないほど
マツダ3流
欧州車に憧れる貧乏人に欧州車っぽい見た目の安いハリボテを売り、
レクサスに入店することは許されないが憧れる貧乏人を、
猿真似黒店舗で誘い込む。
店舗は黒いけど1000万超の車を売ってるわけではなく、
あくまで貧乏人用車のみ。
当然、店舗は黒くても接客はヤンキー。 煽り出しっぺ>>90を攻撃せず擁護し>>91ばかり攻撃するスバオタ >>101
残念ながらマツダは国内市場捨てられない。
主要な市場はアメリカ、中国、日本。欧州は日本の5倍近い商規模がありながら大した台数売れてないから。
さらにマツダ世界販売台数大躍進の主役だった中国が失速。パチものデザインが大好きな中国で売れないのは大打撃だ。
来期業績回復の見通し立ててるけど無理だろうな。 >>105
噛み付いた>>91が全くの見当違いをほざいて総スカン食らっただけだろ。擁護も何も>>91が恥をかいただけ >>107
マツダは世界的に見ても最も小さな自動車会社の一つだ。一時的だが米国フォードに経営権持たれた時代もあった。その時は本当に国内では売れなかった。売れたのは初代デミオくらい。今とは大違い。今はCX8,CX5,デミオがあるからな。 >>107
マツダは会社規模が極端に小さいためトヨタなどとは違ってたくさん売る必要がない。だから扱ってる車種も極端に少なくても無問題。社員が多ければ沢山売らなければならないが社員が少なければ少なくてもいい。当たり前のこと。 >>108、109
何が恥なのか解ってないね。
見当違いは90！ 株価の形成される要因が全く分かってないと言っただけ。
言ってる意味を理解できない知性を恥ずかしいと思わない？
https://gyokai-search.com/4-car-jyunsisan.htm
Toyota 3,262 （百万株）
Honnda 1,811
Nissan 4,221
Suzuki 491
Subaru 769
Mazda 632
Mitsubishi 1,490
自分で計算したら？？
市場での企業価値（含：期待値）の評価は、時価総額だろうけど、
企業の大小と、1流、2流、3流議論は、繋がらないでしょ。
アストンマーティンの時価総額は、6400億円程度しかないよ。 マツダに価値あるわけないやん
マツダ車買うとか従業員くらいじゃね？ >>112
じゃあ何をもって1流2流3流って決まるの？w DCF法で言ってるんだか時価純資産法で言ってるんだか類似会社比準法で言ってるんだか分からん
先行き損得見込みで比較したいのか資産規模で比較したいのか損得規模で比較したいのか
それとも総合判断で比較したいのかハッキリしろ、間違った事を言ったら風説の流布で自首しろ 最近のマツダは高いという
だがマツダは安いから良いんであって
高いマツダに価値はない
同じ価格ならトヨタやホンダ、日産を選ぶ
安さを求めるならマツダという選択肢もあり マツダは下取り価格が激安
それは誰も欲しくないから
新車で買った瞬間に、価値が急落する
それはマツダ新車の価格が実態に見合っていないから
マツダの言い値で決まる新車価格に対して
中古価格は人が求める量で決まる
つまりマツダは価値が低い、誰も必要としてない
車しか作れてないってこと
外装ばかりに拘り、本質から逃げてる >>117
それを人はマツダ地獄という
マツダ車を買ったら最後…下取り額が低すぎるからマツダ車しか買い替えられない…の無限ループ 今時訳知り顔でマツダ地獄なんて言っちゃうような情弱だから、新車買うのに下取りなんぞを当てにしなきゃいけないような惨めったらしい貧乏人になる >>119
実はマツダ車はマツダ以外の方が買取価格は高かったりする。特に日産はマツダよりも高く取ってくれた。他社からの顧客を取るための対策費が余計に出てるための様だった。トヨタも同様だった。 >>120
いやいや、結構リピーター率は高いから。一度ロードスターに乗った人はまた乗りたくなるから。マツダ車はロータリー車とか独特の物があるのでリピーターは多い。 >>101
ロードスターのハンドリングって、あの豪快なロールで恐怖すら感じるやつのこと？ >>125
あれだけ地上高低い車でサスが棒と言われる車で豪快なロールなんて出来るわけないんですけど。乗った事の無い人にはわからないだろうけどね。 妄想・嘘・作話しないと叩けないくらい追い込まれてるの？ >>127
ヤバいくらい気持ち悪いわぁ ホントに信者みたいだな 確かに信者は気持ち悪いが負けじとアンチもｷﾓﾁﾜﾙｲ 579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 >>130
よ…よく探したな
しかも2017年3月からあらゆる板から…(ドン引き) ツダオタはこんなスレ立てたりしないが、低俗なヌバオタは平気で乱立ww スバルってメーカーは何処の国のメーカーですか？
環境規制に対応したエンジンが開発できず、国交省に監視されてるメーカーなんですけど？
株価も２年前に比べたら暴落してるけど、取り敢えずは株価が自慢みたいです！
社長が昨年は何度も報道で頭を下げてました！ 「マツダはなぜ三流メーカーなのか」
スレでスバルスバル言ってるマヌケを許してやってくれ 皆 >>124
マツダ幹部がリピート率低いのが痛いと嘆いてたぞ。 >>137
そうだよね！スバルは三流以下なんだから、眼中に無い！無視するのが一番！ >>137
「スバルはなぜ三流メーカーなのか」にスレ変えますか？ マツダはなぜ四流メーカーなのか
のスレが立つからやめて 車の出来なんて各社大差ないよ。
単なるブランドイメージの違いだけ。
ポールスミスとシャネルが全く同じ財布つくったってシャネルは高額で売れポールスミスは半額程度でやっと売れるようなもんだよ。 >>144
買ってやれよ 悲しいくらい売れてないし >>141
「スバルはなぜ四流以下、底辺メーカーなのか？」にして！ ツダオタは目の上のたんこぶのスバルをなんとかしたいんだろうな(笑) >>149
あんなんドンガラ相手にならんだろ
スバオタはマツダ眼中無いよ
軽からのステップアップ狙ってるのがマツダ
マツダのライバルはダイハツ >>151
スバヲタは眼中に無い？負け惜しみだな！
スバルは眼中に有るだろうな！
スバルは焦ってるだろうな！同じトヨタとの提携組でも、マツダに百歩は先を行かれてる！ >>149で石コロをスバルと一緒にして失礼しました！ Mazda3が頼みのアメリカと欧州で大コケ確定なもんでだいぶ焦ってるみたいだな。
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6％）
4月 4351台（前年比-7.9％）
5月 4967台（前年比-17％）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6％）
4月 2179台（前年比-20.5％） >>152
それでお前は嬉しいのか?マツダの社員でも無いのにw
ツダオタの心理は解らない
俺はどうでも良いな、別に推してるメーカーも無いけど
マツダだけは乗らんけどw >>155
トヨタコンプレックス、スバルコンプレックスの塊という典型的なツダオタだから生暖かく見守ってやれ。 三流とは思わないが今のマツダは実用車と趣味車の切り分けが下手
作り手がやりたかったのはわかるが、自分の趣味に走りすぎて客置いてきぼりだぞ
ファンが大声で賛同するからパッと見は支持されてるように見えるのが不幸だ >>154
悲惨だな 国内でもあれだけやらかしたスバルとほとんど変わらないしw X待ちが多いとゆう事だろう
夏以降はCX-30も出るし、買い控え状態だからな >>154
マツダ滅びの始まり。
ＦＲ系列発売でトドメ。
新たな黒歴史、SKY-Xはエンドレスなトラブルに >>160
エンドレスなトラブルならスバルも負けて無いぞ！オイル漏れ！ >>160
ついでに！スバルは３０年前から黒歴史だぞ！ 水平じゃないのに今のマツダでも昔のスバルみたいにオイル漏れあるからな
マツダはいつまで三流なんだよと >>164
マツダ地獄なんざ、新車買うのに下取りあてにしなきゃならない貧乏人の惨めったらしい泣き言じゃん
まぁ、今時のマツダの新車をキャッシュで帰る程度であれば縁のない言葉だな マツダ地獄、なんてものを言い出したのはそもそもマツダユーザーな件 いろいろデメリットもある水平対向の方がマツダのエンジンより信頼性高いからな。
スバルがー、不祥事がー、とか思考停止してる間にマツダの売り上げが勝手にどんどん落ちてきてて草。 スバルは信頼のオイル漏れ
そのためアテントとかいう車を作った >>159
ちょっと前は行き渡ったとか言ってたな いろんな言い訳してるけどいつ売れるようになるかねw スバルのエンジンオイル漏れよりマツダディーゼルエンジン闇載せ替えの件数のほうが遥かに多い昨今、ツダオタの皆様はいかがお過ごしでしょうか。 ちゃんと棲み分けしてるじゃないか
スバル=マニア向け
マツダ=貧困層向け >>174
スバルをバカにするな！
スバルは高齢者とヲタ向けだ！ >>168
トヨタからＥＶを恵んで貰ったから、やっとオイル漏れと無縁の車種が誕生するよ！ エルクテストでボヨンボヨンと揺れて「美しく走る」マツダ車 今時マツダを貧困層向けとか
知らないなら黙っとけよひきこもり いまどき普通に走っててオイルの漏れる車なんて
BMWくらいのもんだろ 金が無いだけなのに何とか理由付けでマツダ上げてる
ツダオタ可愛い(笑) みんなマツダが気になって仕方がないんだろうな
このスレの書き込みが証明だわ エントリー車からハイエンド車までデザインが同じ金太郎飴デザインだもんな
マツダのデザイン部門楽で良いな
自動車メーカー勤める先輩がライトなんて共通部品じゃねーのって言ってるくらい没個性w
車名も上のレスでアテンザをアテントなんて書かれてたけど
アクセラなんてなんだっけ？マツダのブルセラに似てる名前の車て言われてたぞ アンチが基地外なのもマツダのせいなのだろう
可哀想に >>185
スバルのデザインは？某アニメデザイン？絶望デザイン？
ＦＭＣしても大して変わらないね！
某自動車メーカーに勤めてる先輩って、定年間近で老眼なの？
スバルに勤めてるの？スバルは大して変わらないから、それに慣れてみな同じに見える？ マツダに勤めてるヤツはマツダ車がみな同じに見えているのね >>179
最高級車で450万程度だろ？
他社なんて2000万以上する車出してんじゃん 売ってる物が三流なら客も三流だな。
マツダが車名に3とか使ってるの見ると、開き直りかと思ってしまう。 >>179
まぁ富裕層がマツダを選ぶことはまず無い 乗る車も無いし 195=196=197←相変わらず基地外アンチ職業不定スバヲタが粘着中(嘲笑) よくわからんけど、マツダに乗るとスバルとトヨタが気になって気になってしょうがないのかな。
最初からパチモンで我慢せずにドイツ車買ってれば、
そんな惨めな思いせんでも良いのに。 マツダファンを叩いて楽しいのか？
確かに世の中、こういう奴はいるかもな。普段は良い人を演じているため暴言を吐きたい時でも我慢して当たり障りの無い発言をしている。匿名掲示板で本音炸裂させて暴言を言ってみたくなるんだろう。生暖かく見守ろう。 こんな三流マツダファンの俺>>200を生暖かく見守れとかそんなアピールいらんけど >>198
何ですぐスバルが出てくるんだ？ 頓珍漢な事言いながらそこら中荒らしたりして気持ち悪いから全方位から満遍なく嫌われてるのに >>203
そりゃこの板にいる全メーカーのアンチマツダに嫌われてもリアルになんの影響もないからねぇ
つかここに長くいるツダオタは嫌われ慣れてそうだからなんとも思ってないだろw 自称プレミアムブランドのくせに利益率は薄利多売の三流メーカーの水準にもいかず
米国工場稼働からの品質問題で赤字転落は間違いない マツダはエンジン、HV、EVも独自開発で工場にも投資してる
スバルは全部トヨタ頼りに工場はすきま風が吹き、エアコン効かず電気ポッドで湿度調整と無投資
マツダの規模でこれだけ投資してたら当然利益は減る つまりマツダは色んなとこ手出しすぎて開発費集中出来てない訳ね
たがら新型エンジンも2025年規制への対応すら微妙な物になったのか 開発費を投じるマツダ
開発費をを投ぜず電気ポットのスバル
う〜んこの差 なんかこうガツガツと攻撃的なのが特徴なのかな。
下品というか下流というか、流石だなぁ。 >>211
マツダみたいなアイリスオーヤマ的メーカーがガツガツしなくてどーすんのさ マツダのイメージはフナイやアイワ
要するに安かろう悪かろう >>207
スバルの品質問題は？
国交省に監視されて、まだ対策の途中だよ？新工場では無いのに全工場で問題を抱えてるよ？
>>209
スバルは対応できたの？ スバル二流、マツダ三流、目の上のたんこぶ蹴落としたいんだろ(笑) マツダが三流じゃなけれはマツダが一流とか妄想しなくてすむのにね また発狂か
なんか可哀想
マツダ地獄さえ無ければなぁ 正しい会社を創るなんチャラなんて事をやってた会社が2流？世の中ナメてるわヌバww >>208
業績考えずに良く投資出来てるわw
トヨタがケツ拭いてくれると言う頭が有るんだろうけど
6気筒エンジンもトヨタしか他社では使ってくれそうな所ないし
ロータリーEVもね >>231
去年８月に不正検査してるな リコール率も異常に高いし
マツダ車ってやっぱ糞だな 何度も何度も不正を繰り返してるな
リコール率も異常に高いし
スバルってやっぱ糞だな >>234
昨年スバルの社長は謝罪してるよ！
「お客様と販売店様には、大変なご迷惑と心配を掛けました」
「特に販売店様には、多大なるご迷惑を、お掛けして大変申し訳ありません！」
販売店がメインだけどね！ >>217
寝ても覚めてもスバルの事しか考えてないんだな 変な奴だな それ言ったらお前らのマツダの詳しさも異常だが(笑) マツダが三流ということはわかる
それぐらいの知識でいいや マツダの品質は国内メーカーで最低だからな。
不正以前に検査したり品質検査する仕組みがないんじゃね？それなら不正のしようもないし不具合だらけのディーゼルエンジンを平気で搭載していることにも納得。 >>243
こいつはw
アンチ＝基地外をアピールしてるツダオタか
働いたことない引きこもりか
判断に迷うな >>238
昨年あれだけ報道されたからね！
会見の内容を聞いたけど、強く印象に残ってるよ！
>>244
世間の常識と仕組みを知らないスバヲタだよ！
たぶんスバルの群馬社員！ また発狂してるね
マツダ地獄にさえ堕ちなければ大人しい静かな人だったのに
マツダが三流だから仕方ないけど 世間の常識を知らないからスバルがー、トヨタがーと騒がしいんだろうね。
マツダ教に入信しちゃうと白でも黒って言わなきゃいけないから。 >>247
自動車ってスポーツカーとかミニバン、SUVなどの車以外の大半は6年位で値段はほとんどつかなくなる。マツダ車は下取り価格が安いから次もマツダ車買うしかないってのは6年以上乗った車には当てはまらない。既に0査定なんだし。 >>249
6年で減価償却って最近はほとんど当てはまらないよ
SUVや超人気車じゃなくたって10年落ちのトヨタのカローラは10万付くけどマツダのアテンザは0査定
これが現実 >>250
10万円ってどうでもいい差だろ。他社からトヨタ車に買い換える場合、対策費で5万円くらいつくし。現実はこんなもんだよ。 >>253
50万円引きの車で売るときに査定ゼロでも無問題。他社にもっていくと対策費で5万円つけてもらってラッキーだったりする。同じトヨタ車だと対策費でないからなあ。 マツダ1社叩くのにあらゆるメーカーの長所を総動員しないといけないんだな マツダが三流だしマツダオタの理解度も三流だからなあ >>245
スバル乗ってる人ですら会見なんかほとんど見てないだろ
ホント気持ち悪いな スバチョンは都合の悪い事は見えない聞こえないからな マツダDの前通ったら大きさの違う鯉のぼり車が並んで口を開けて止まってた
気持ち悪かった 車種・野球板でそれぞれマツダ・カープ叩きしてるキチガイが居るらしい >>263
ドミオもマツダスレでカープ叩きやってたな マツダなら叩かれてもしかたないよ
昔カープで活躍した選手にマツダ車プレゼントしてたけど
マツダはないわw >>262
そうか。そう言うことか。
ちょっと納得 >>268
デザインなんてパクリパクられで、マツダだけがパクってるわけじゃない。 >>268
ホンダのヴェゼルなんてシトロエンＤＳ４のパクリって言われてるのに比べたらマシじゃね >>274
これも、噴飯物だよな。
端から見たらマツダの品証は受入検査で何やってたの？
そんな自社の品証を棚上げして
訴訟って何考えてるの？
って話だからねぇ。 mazda3のリコールもメーカーでは把握できずに市場からの反響でようやくリコールするからな
品質管理は三流未満だわ 誰が立ててもマツダのスレなら三流になるってすげぇよ 水素ロータリー諦めたの最近だからな
それでレンジエクステンダーに手を付けるのが遅れてAudiに先越された
(ロータリーエンジン活用)
NSU継承した本家がロータリー活用方法を良く分かってたと言う事実 http://bmwfun.rgr.jp/bmw-fun/rotary-range-extender-demerit/
Audiの市販がまだの間に開発してリリースする
ロータリーをEVに使うメリットは燃料に軽油、灯油が使える事
これぐらいしか無い ＢＭＷファンＢＬＯＧｗ
嘘ばかり書いてるな
それとも妄想を信じ込んでるだけなのか？ >>107
中国人がパチモノデザインを欲しがってると思うのなら、お前さんはアホや。
共産党員の超裕福層はこぞってランボルギーニやフェラーリー、はてはブガッティ・ヴェイロンまで、数千万円から数億のスペシャリティカーを資産とみなし乗り回している。
自国内のハリボテ偽物商品を信用してないので、一時期、爆買いをしに日本に来ていたのは知っているはず。
最近の中国人の目利きはアジア1の経済大国日本人以上に厳しくなり、中身がFFだけで煤溜めエンジンのマツダは、ハリボテのパチモノの烙印を押され、中国で売れなくなったんだよ。
アジアで今はタイとかの東南アジアが主戦場じゃないかな。 マツダだけ売れないなら、
煤溜めエンジンが認知されてバレたんだろw マツダ一人負けなの？もしかして。
そらステマに必死になるわな。逆効果でも。 >煤溜めエンジンのマツダは、ハリボテのパチモノの烙印を押され、中国で売れなくなった
基地外アンチはSKY-D売ってない事さえ知らない馬鹿(嘲笑)
中国はロクに軽油のサルファフリー化さえ出来ない後進国だからアドブルーなしのクリーンディーゼル車は投入したらトラブル起きかねないからね
自国領と主張している台湾で導入出来ているのとは大きな差があるウドの大国(嘲笑) 技術のマツダさんって、
中国でSKYACTIV-D売ってないの？
あれ？
ご自慢の技術だから売れる様にする技術あるのかと思ってたわwww
ダメじゃんwwwwww >>295
誤り指摘されての逆ギレイチャモンカッコ悪い >>296
マジで普通にSKYACTIV-D売ってないなら、
日本人バカにし過ぎてないか？
7万キロ毎にインテークの煤をミナト自動車で、
自費で17万くらい出して、
ブラッシングして貰わないと、マトモに走らなくなるんだろ？ 特許取ってるミナト自動車のステマしてるのは、
マツダじゃないかwwwwww キムチは好きじゃないのでキムチ臭いマツダはないです マツダ車からキムチの臭いを感じるのか
生きにくそうだな、お前さん
道歩く奴ら全員在日に見えるんだろ 造船所とかあったからタチの悪い荒くれ者やら、
在日ヤクザだらけやん。 起亜マツダのキムチだけどキムチ臭くないじゃろ？
って布教するのも大変だな マツダを三流扱いする以前に．．．
アンチの方々の品の無さ、右翼的差別意識、ボキャブラリーの素晴らしさ。
今時、人前で言う事が憚られる内容を匿名で書きなぐるところは、
皆さん、何流の人間と自覚してます？ ？流の人間だから、マツダが三流に見えるとも考えられる。 マツダが三流だからマツダが三流に見えても何もおかしくない >>315
絶対アドブルーに軽油か入れるなこれ
その逆もありそうだけど
コンタミ防止ならハイラックスみたいにエンジンルームにアドブルータンク付ければ良いし
フューエルリッドなんてデザイン的になるべく小さい方が良いのに
結局尿素ＳＣＲに頼るってことはスカイＤって大した技術じゃなかったということだ 大したことないというより日本のディーゼル規制が緩いだけ
黒煙出てなければOKみたいな感じでディーゼルのトラックは煤洗浄が当たり前だよ
それをマツダはエンジンぶん回して燃やすだけでOKなんてインチキ魔法は世界で通用するわけがなく >>317
トラックは日野の２トン全車種と４トンのまだＤＰＦだけで排ガス規制パスできる低出力エンジン以外は各メーカー尿素ＳＣＲになった
日本のディーゼル規制は欧州より厳しい
実際型式認定受けて正規で入ってくる海外トラックメーカーの高出力エンジン搭載車は排ガス規制パスできず日本未発売 SKYACTIV-Xおわたw
初めて投稿させていただきます。
先程愛車(CX-3)の点検でマツダディーラーへ行ってきたのですが. .
営業さんの話によると、SKY-Xの発売日が10月から12月に延期になり、
さらに、ガソリンも当初のレギュラーからハイオクの指定になったとのこと。
理由ははっきりとは聞けませんでしたが、エンジンの調整等々..?
既に契約者には電話連絡を始めているそうで、
レギュラーガソリンでも問題はないが、パワーや燃費が低下する旨を伝えるようにとの指示があったそうです。
SKY-X、試乗動画や記事も出始めただけに、なかなか心配です。
同様の報告や電話連絡があった方、いらっしゃいますか?
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=22832942/
なにこれｗ ここまできたら通常のガソリンエンジンでいいんじゃないですかね… >>323
日本のレギュラーも95ronにすればいいのに SPCCIのやってる事ってF1ジェットイグニッションでHCCIをやった場合の廉価版なんだよな
F1ジェットイグニッションは着火と膨張が完全別室ではないものの別区画な、言わばCVCCの隔世次代版で
着火用濃厚混合気を膨張用希薄混合気と別の区画で行い燃費確保する機構
つまりF1ジェットイグニッションによるHCCIは着火室で膨張火球を作り膨張室でHCCIを起こすわけだが
この本来は別区画で行うべき事をマツダは直噴で上手い事、同じ燃焼室内で行ってるわけで
これが本来の均質HCCIとは異なる成層HCCIとなって煤が少なくならない要因
SKYACTIV-Xは二段階計画らしいが、なら完成となる次期SKYACTIV-Xは大丈夫なんだろうか？
現状のアナウンス的には煤抑制策はGPF任せで御座なりにされ
HCCI領域拡大策ばかり講じてる様な内容にしか成ってない スバルは水平対向エンジンを作り続け販売している
マツダはロータリーエンジンを捨てた
（研究は続けている詐欺）
SKYACTIV-Xはと言うと↓
あ…ありのまま今わかってる事を話すぜ！
『SKYACTIV-X・・・
ガソリン車とディーゼル車の良いとこどりと聞いていたんだが何故か悪いとこどりに変化した！
当初はレギュラーだったのが何故かハイオクに変更になった！
ガソリン車なのに30分以下はチョイ乗りになると聞かされた！
コストも低コストだと聞かされていたのが何時の間にか高コストになっていた！』
な…なにを言っているのかわからねーと思うが
おれも何を聞かされたのかわからなかった・・・
頭がどうにかなりそうだった・・・
催眠術だとか洗脳だとか
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ・・ >>311
信者のそういう薄気味悪いところが嫌われてる理由でもあるんだよなぁ >>330
人をすぐ信者認定するところとか、Hate発言を平気でするところが、
はっきり、気持ち悪い。 >>319
>>10円高くてもパワーが出るならハイオク指定でもOK
ハイオク指定になったとたんこういう書き込みする時点で、あー言えばこー言う韓国人と変わらないメンタル
こういうのがマツダオタです しかも
>>レギュラー仕様は後から追加リリースされると思われる
どこからそういう確証が有るのか?
ソース出して見ろって話 Xはハイオク専用じゃなくてレギュラーも対応するらしい
そうなると途端に知恵遅れにスレが立つ
レギュラー使ったときの実燃費とパワーはどうですか？と
もうねw >>335
マツダ自身がレギュラー使用した際のデータ出さない、って言ってるからなw
データ出すと炎上するの分かってるから出せないらしい >>336
ススが溜まって〜
とかじゃなければ
スペックが2.0G以下になるからかね〜 >>336
180ps→165psとかになるんじゃね。
はっきり言って騙し討ちやろこれ？ 段々昔の三菱自動車工業のようになってきたな
未成熟な新技術連発してリコール対象レベルのクレームが出てきて国交省にリコール届け出ないで隠蔽や闇改修とかやらかしそうな マツダに対するコンプレックスもちすぎやな💦
マツダはブランド力が凄くなったからな…
トヨタ以上だな… >>338
ハイオク仕様の車がレギュラー使用時の出力を出さないのって普通じゃない？ そもそもSKYACTIV-Xはレギュラー仕様で
顧客から予約を取って、エンジン出力や耐久性に
問題が生じて指定がハイオクに変わったという
騙し討ちだからな。 >>342
マツダの騙っていたSKY-Xはハイオクよりレギュラーの方が高い出力が得られる傾向があるって話はドコへ行ったんだ？
って事
https://clicccar.com/2017/10/17/521179/ 3流メーカー続々とトヨタの軍門に下ってるな
出資を条件に 5G6G後の世界で車の総量が減るのは間違いない
今の段階で手を打てるのはある意味優秀なんだろう >>344
レギュラーはパワーよりトルク重視の特性になるらしい
つまりSkyActive-Dみたいな特性になる様だ >>350
元々と話が違うよな。
ハイオク化するのも、レギュラーの低馬力隠蔽が目的のひとつだろうし。 トヨタのレクサスがここまでくるのに、どれだけの年月と金をかけたか。
全てが軽いんだよな。
お前の向く方向はそっちじゃねーだろと。
何故自滅の道を選ぶのか。 昨日カープがインディアンズそっくりのユニで試合してて笑ったｗ
何かに似てるのが恥ずかしいって意識自体が薄いんだろうな広島という土地は 優秀な方の三菱が車を作れば三流になるのに
あ、三流のマツダはいらないです マツダは過去のように経営危機になるよ
次はボルボのように中華 トヨタ 全方位戦略で隙無しだがEV展開遅い
日産 新車無しで仏産まったなし
本田 4輪赤字で2輪の利益吹き飛ばし工場閉鎖、提携先探し
スバル・鈴木 電動化挫折、ICE無し、トヨタのお恵み次第
マツダ 電動・ICE自社技術の宝庫、将来性抜群 > マツダ 電動・ICE自社技術の宝庫、将来性抜群
SKYACTIV-Xも補機付けまくった挙句失敗して、
↑ココ笑うところ？ 流石のツダオタでも>>359の様なバカ丸出しはおらんよ
煽りや釣り、レス乞食
さもなくばモノホンの池沼 マツダに技術があるかは、SkyActive-Xの全容がもう少し見えてから判断したい
個人的にスバルのぼってりとしたスタイリングは嫌い >>364
余りにもぼってりして、
MAZDA3のリアビューがうん〇こしてるねこ
に見えるってレビュアーから馬鹿にされていたねw >>353
他社の真似してるだけのハリボテビッグマウスメーカーだから 三流なのにプライド高い
ビッグマウスで大口叩いて失敗
結果としてハリボテ車が完成
広島という土地柄もあるんやろな 仮にプライドが有るならプラグ不要の夢のエンジンを完成させなさいよ
大口叩いてメディア抱き込み世界初を謳った所で計画通りに事が進まずスズキの後追いマイルドHVのアシスト頼り
そりゃ世界初でしょ
他社はそこまでレベルの低い商品は造りませんよ スカイXとか6気筒とか韓国デザイナー雇うくらいなら
ハイブリッド、電気自動車とかメジャー路線で戦うことに
金かけるべきだった。だからいつまでも三流なんだよ。 >>371
SKYACTIV-Xはプラグはもちろんのこと、
マイルドHVだけでなく、SCまで付いてるからな。
エンジンにコスト掛かりすぎてリアサスがトーションビームに。 >>375
先天性疾患のある人がいくつも延命装置付けて生きてるようなエンジン 延命装置着けて
0-100km8.6秒WLTP16.6km/L
これなら素の2.0で十分って話 国内燃費測定だと20km/Lを若干オーバー出来る数値か
それでも他社同クラスと比べると見劣りどころか話にならない数値
10月以降の発売は取得税廃止を狙ったものだな 同クラスって98psしかないカタログ燃費スペシャルの事ですか？ 延命装置だったら良かったのにな
残念ながらﾖﾎﾞﾖﾎﾞの介護仕様
明日逝っても不思議はないエンジンですよ >>377
歴代アクセラのドン亀より速くていいじゃん 直6とか必要無いでしょ
直5で止めておけ
直6だとBMWコピー、と言われるだけ 直5とか完全バランスの直6を置きたいけど、
技術力無くてフロントミッドシップにエンジン置けずに、
オーバーハングになるからと妥協して、
1気筒減らしたエンジンとかゴミすぎるだろ。 直6が振動バランス条件と言い燃焼順序条件と言い吸排気配管自由度と言い美味しいからなぁ
んでもBMWも公言してたけど2次バランサー装備した直4のが静かで燃費良いじゃんだってさ
んなもんだから昨今のレブ上限高速化技術も相俟って直4の排気量レンジがどんどん拡大した
そこに直6投入って所はマツダが言う無理なダウンサイジングよりもクリーンなアップサイジングって事で
直4の上の排気量って事なんだろうな ガラプーはホントにアホだな
BMWじゃ静かな直6とか無理 今はセコい似非エコエンジンしかないけど
トヨタの１Ｍや１Ｇは今でも名機だな >>392
また知った被り全開か
先行き永くはねぇんだからﾎﾞﾁﾎﾞﾁテメーに正直に生きろ、、な？ 君も知ったかするとき有るだろ？
誰しも背伸びして生きている
あまり他人を責めちゃ駄目 ねーよﾀｺ
5chの知ったか野郎はID:PerzFTHAOの池沼だけだ 別に凄くはねぇわ
ここまでのガイジなんか滅多いねぇしw
世界でも希だろw バカはすぐに言い過ぎる
その程度の奴なら各板に何人もいるわ 追加しとくわ
スレ内の噂だと引き籠りのジジイなんだと(爆)
世界でも希だろ(爆) 世界狭すぎワロタ
スレ内の噂てwwwスレ内なら大富豪にも犯罪者にも簡単になれるからなw 悔しさに満ち溢れたレスしてないでたまには外に出ろ(笑) お前らをおちょくるのが良い息抜きになるんだわ
すまんね(笑) あまり虐めると無関係の人に迷惑がかかるから止めとけ
負け惜しみまで言い出したからそろそろヤバイぞ 草生やしまくってるから暫くここには来ません
来たらまた苛めて下さい(笑) >>390,391
5気筒でもバランスシャフト組み込めばなめらかになるでしょ
Audi5気筒やベンツ5気筒(DIESEL)はバランスシャフト無し、だし
逆に言うとマツダが直列5気筒で直列6気筒よりなめらかなエンジン作れば評価上がると思われる
ベンツ、BMWより上のエンジン作るってV6でも作れなかった過去が有る(ミラーサイクル)のに今さら何を言ってるの、って感じだわ http://yamatyuu.net/car/new_engin/L5.html
ホンダは5気筒遇力抑える為に逆回転バランスシャフトを組み込んでた(これやってたのホンダだけ)
マツダがこれを改良発展させれば6気筒は不要だと思われる
5気筒は6気筒と違ってFR,FFどちらにも搭載可能
汎用性と4気筒より振動少ないエンジン、と考えれば5気筒で十分 縦置き横置きFFFR共用ならV6でいいわな。実績もあるし。変に奇を衒った5気筒とか誰が買うんだよ >>396
焚き付けるだけ焚き付けといてマトモに喧嘩を売る事も出来んのか
>>410-411
60ﾟV6や90ﾟV8と違い1次偶力バランス軸装備でもバランスしきれんけどな。ってのも
ピッチ・ヨー両偶力の割合がクランク軸回転速度で変動し、双方の合成である歳差偶力が成す歳差運動が
1バンクだけだと真円度が固定にならんので2バンクで固定してやる必要が有るんだわ
90ﾟV6は真円度は固定になるが楕円なのでバランスするには1次偶力バランス軸が必要だが
60ﾟV6や90ﾟV8は真円なので1次偶力バランス軸無しにクランクウェイトの取り方次第でバランスする
直3や直5では1次偶力バランスを取り切れるのは全回転速度域中で一点のみ。そこで
トヨタ、Audi、BMWはクランクウェイトやバランス軸ウェイトに
流体だったりバネだったり各社なりのフレキシブルウェイトの仕組みを採用しつつ
エンジンマウントでピッチ偶力またはヨー偶力を免震する各社なりのフレキシブル設計を施す｡
1.5L直3ディーゼルなんて採用され始めたのは、各社とも各社なりに、それらの技術蓄積に依る｡ 直4、直6はクランク軸が軸前後対称に就き歳差偶力に関して1次バランス軸が不要などころか
∞次までバランスな事は10年前なら蛇足だったが素で知らん人が増えてそうなんで補足しておく >>416
よぉ引きこもりw
100メートルダッシュはしてきたのか？ ん？w >>418
よう、遠吠え常習犯の万年負け犬。お前のその書き込みを家族に見せてみ 知ったかのガラプーまだ懲りないで偉そうな事抜かしてる(笑)
所でマダ？(笑) ブランド価値高くなった結果起こることを自発的にやってる時点で三流メーカーからの脱却は不可能 こんなスレで明け方に長文妄想オナニー垂れ流してる時点で引きこもりと自己紹介してるようなもの まぁ世の中にはワケアリで外に出られず昼夜5chで過ごす人もいるって事
当然車など所有するわけも無し
そんなのに取り憑かれたマツダはいい迷惑かもな お陰で稚拙な技術を論ずるｺﾞﾐｸｽﾞが消えてマツダのスレも平和になりました >>421
価値が上がったかどうかは消費者が判断することであってメーカー自身じゃないんだよな。
デザインが美しいとか、他メーカーやユーザーが羨望のまなざしで見てるとか、自ら言い出した時点で3流以下のメーカー確定。 ところがどっこいマツダ3スレでスバル持ち出すバカ出現w
どうしてああもスバルにコンプ抱くか謎過ぎるw 一般論はマツダ及び大半のユーザーには通用しない
匠の技と謳えば飛び付く客も少なからずいるもの
国政選挙の握手で1票的なね
そこを狙ったのが所謂マツダのニッチマーケット戦略 価値が上がったと感じる客が年間16万人ほどいるよ
>>425 残価設定ローンで買う奴らのことか？
使えないから中古車市場で人気ないのに残価高く設定する意味あんの？
そんなことやってるから赤字寸前の三流なんだよ >>426
スバルとの対立煽りして喜んでるツダオタも多いから。ツダオタはスバルに限らずほかのメーカーへのコンプレックスが異常。誇大広告、偽術・詐術のかたまりのような車に乗ってるから自信がないんだろう。 >>426
自分がスバルを異常に敵視してスレ荒しまくってたんじゃねーの？
恨み買ってるって自覚してるから、相手がスバヲタに違いない！と思い込むんだろ マツダのスレにはもれなくｽﾊﾞﾁｮﾝがﾊｯｷｮしてるからな マツダのスレにはもれなくｽﾊﾞ(ﾙを妬む)ﾁｮﾝがﾊｯｷｮしてるんか
実にﾂﾀﾞﾁｮﾝらしい トヨタは高級車から大衆車までラインナップしているのに対して
マツダはその大衆グレードしかないから三流に見えるんだろ。
トヨタ車買う奴も大半は大衆車買うのにな。 簡単に言えば先進技術や500万オーバーの車種がないから
スバルやスズキと同列
なのにマツダだけはプレミアムを謳う
裏を返せば背伸びをした三流否定をしたいだけ マツダを貶す趣旨のスレを乱立させた犯人がWRXスレの住人だって判明済みなのに
まだスレ乱立の犯人をツダオタにしようってのか、嘘も百回常習犯のコロ助は まぁ利益が出せない原因を考えれば三流と言われても反論は出来ないだろうな
良い車と自他共に認められたなら高くても売れるよ トヨタ・日産・ホンダ 一流
スバル・スズキ・三菱 二流
マツダ 蚊帳の外 論外 東南アジアで確固たる地位があるから世界中で存在価値ないマツダとは格が違うぞ スバル二流じゃないぞ。
トヨタに作れないボディ、シャシー、エンジン
足回り、アイサイト、AWD技術を持ってる。 ランクルもどき作れる三菱の方がまだスバルよりは上だと思うよ まぁマツダの最下位は動かしようが無いわな
海外の安売りとリコールに関しては第一人者のようだが >>452
4WD総合スレに同じ事を書いて大恥かいて来い 三流のマツダでそんなことしたらフルボッコにされるやん 知り合いのツダオタがマツダ車の内装質感装備はレクサス並みで安いからってみんなに進めてて失笑されてた
安物パーツの集合体なだけなのに 見える所に金掛けて見えない所は手抜き
内装なんて金が一番か掛からない所なのにそれを喜ぶのはツダくらい 少し前までは貧乏っちい内装で中途半端な走る曲がる止まらないだったんだぜ 止まらねぇ事ねぇだろ
踏めば踏むだけ止まるわwww
当たり前だけもwww 中華製のキャリパーだから個体差がデカいんだろ
止まったり止まらなかったりしても不思議じゃねぇわ
中華製だし トヨタがBMW直列6気筒採用してる時点でマツダエンジンを採用しないのは確実
マツダはトヨタ以外に6気筒エンジン売れる先は無い
状況証拠から直列6気筒を開発しても資金回収出来ない
素直にトヨタからV6エンジン貰うか、直列4-5気筒エンジン止まりにしておく方が得策 その説、SKY直3が登場したからV6も行けるかと思いきや
BenzやBMWやAudiの90ﾟV8に倣いインバンク排気90ﾟV型とすれば可能性は出て来るが90ﾟV型じゃ横置不可
6気筒V型バンク標準の60ﾟV型だとインバンク排気が不可能
なぜ従来通りのバンクアウト排気を最初に言わないかって管の取り回しが膨らみまくるSKY排気は無理だろ
スバオタが脱腸排気管とバカにするアレが前後に膨らむんだぜ
インバンク排気90ﾟV型6気筒を選ぶ位なら直6がマシだろ アホのスレチは止めてね
何故マツダは三流メーカーなのか？
それに答えが出せない奴はアッチ行け(笑) そのアホが日夜活躍する為に建てたスレが全てのアンチマツダスレ
ワケが有って外に出るのが辛い様だ アンチマツダスレ一連を立てたのはWRX STIのスレの古くからの住人だって
過去ログ「日産とマツダ、どうして差がついたのか」のスレで
(そのスレもちろん「スバルとマツダ、どうして差がついたのか」スレの分岐乱立スレ)
明らかだけどな マツダのイキリ感は軽弄ってるDQNみたいな嫌悪感あるんだよな
スバル車弄るのは陰キャ丸出しだから良いんだけどさ >>475
雉か？
>>477
違う違う
ポッと出の勘違い意識高い系と創業以来からのオタク系 スレ名挙がってんだから見に行けバーカ
乱立分岐スレだからスレはPart1のみ >>482
あーあスレ主って認めちゃった
安いな、お前 スバルマツダスレ見たらキチガイﾂﾀﾞｦﾀ暴れまくりで
どっちがやってるのか一目で判るけどな
あんなことやってるからアンチマツダが量産されんだよ お前もどこの馬の骨かわからんし
どーでもいい(笑) >>483
あーあスレ主に劣る三流チョンって認めちゃった
安いな、お前 ここでも自演やってやがる
1日中よく飽きねぁなアホ 90度V6横置きはホンダが初代レジェンドでやってた
NSXでもね 飽きないつうか他にやること無いよね？
たまにはエンジン談義の相手したら？ トヨタはもうマツダ株手放した方がいいよ。含み損抱える一方だし。マツダがもったトヨタ株も放出させて。
マツダみたいな三流から得るものなんて何も無かったことがわかったはず。 デザインと品質
どっちを取るか
品質は許せても臭いデザインは外に出るのが憂鬱になる 品質悪いというかマツダ3ってホイールやミラー脱落の可能性でリコールされてなかった？
普通のメーカーならまずありえないんだよね マツダはトラブル抱えさせてボロ目のイタ車気取りなのかも
リコール級のトラブルなのがアレで三流だけど 昔から日産と松田は下回りボロボロなのは聞いたことあったが 初代アクセラはめちゃくちゃ良くできてたと思う。
あれ10年乗っても下回りに錆出ないし塗装の質もかなり良かった。
そんで油圧ステアにリアマルチリンクを奢ってハンドリングはクイック目にセッティングされてて価格も200万ほど。
ちょいちょい電装やマイナーなトラブルはあったが走行に関わるところはトラブルなし。
ああいう車が消え去ってしまってかなしい。 マツダって王族や閣僚が乗る送迎車ないものな
だから3流 >>507
え？
マツダの前身、
東洋コルク工業が出来たのが1920年だろ。
3輪トラックを作り始めたのが1931年だわ。
息を吐く様に嘘をつくなあ。 中東あたりの王族ならフェラーリやマクラーレンも子供の送迎に使ってそうだと思う
フェラーリとか昔結構特注作ってたし
マツダで送迎だと多分韓国でボンゴ
別に韓国が三流って言いたいわけじゃないよ
マツダが三流ってだけ >>512
コルク屋でギリギリ100年認定でゆるしてやれよ 使ってそうだと思う
それってあなたの想像ですよね？www 車メ板でマジレスなんかするかよアホww
特にマツダ関連は煽りと自演だわwww まぁマツダのスレは草生やすのが定番
バカだチョンだと飛び交う所も面白い
暇潰しには最高だわさ マツダの本スレもエアだらけだよ
特に新型が出た時はエアが湧きでる
中にはマジレスするお花畑もいるけどな 最初から見たが例のコジキ脳障害のレスが大半っぽいな
このスレでスバルを持ち出すところなんざ何としてでもスバルを貶したい
その一心でここも建てたか 複数モバイルのアホなら今日も元気にIDコロコロやってますよ
たまにはレスしてやりなよ
ヨダレ垂らしてシッポ振るからw 何故マツダはトヨタと同時期に創業して置いてけぼりになったのか。 技術力とマーケティングの差
トヨタがトップ
その下にホンダ日産スズキスバルと続く
マツダは販売台数でスバルを上回るが利益が極端に低い
安売りで台数稼ぎと見ることが出来る >>527
まあ、販売店は余りあるからな。
それが赤字の原因でもあるが。 スバルは何も開発しないからな
給料も安けりゃ残業代もカット
モーターショーは何時もハリボテ 台数と売り上げが稼げる日米でスバルに負けてるから三流確定 ここでマツダ叩いとるやつらは馬鹿もんじゃけえね
技術力ではマツダは世界トップなのは間違いないけえ
まずエンジン効率が世界一位、スカイアクティブ技術もマツダしか開発できんし、
ロータリーエンジンもマツダしか作れない高度な技術じゃけえ
さらにデザインでもマツダは世界1といっても過言ではないけえね
世界中でデザイン賞を受賞しとるけ、それが世界中から認められ取る証拠じゃけ
技術とデザインで世界1になって、あとは販売力の問題だけなんじゃけえね
それを今克服しようとしとるところじゃけ、数年先にはマツダは
トヨタくらいあっという間に抜いとると思うんじゃけどね エンジン効率世界１位ってハイオクでやっとこさでしょ？
トヨタはレギュラーであの効率だし
この辺が技術力の差じゃないの まぁアメリカと日本はトヨタスバル連合やホンダと日産に譲るとして小国で勝負した方が身の丈に合ってるなマツダは 100馬力以下+CVTで★燃費の目玉使って0→100km/h11秒以上の鈍亀THS
こんなものマツダは要らんわな かと言って燃費もクソ
パワーもクソのマツダに生き残れる場所はない
あぁない事もないな(笑) 現実は
燃費 -10%
出力 +80%
THSはケチしか選ばないでしょ どーせ1.5のやっすいのが売れ筋だろ
笑っちゃうぜw
てかまだ未発売じゃん ロードスター用に作った軽量ピストンとコンロッドを他のエンジンにも使ったら駄目なのかね。
マツダのユーザーが車にこだわりあるってのならレスポンスやらで訴求力もあるだろ。 THSがアクア・プリウスを指しているんならアクセラ2.0より速いぜw
公表値はノーマルモードでの計測を知らねぇんだろうな テレビCMがプチ富裕層に憧れてる層をターゲットにしてるみたいで三流アピール丸出し トヨタが2流だとマツダが5流になるな
大目に見て4流 ターゲットが不明瞭で安売り販売がキモのメーカーにランク付けする事ねぇわ
そんなのと比較されたら他社が迷惑
日本に無くても困る奴はいないよ 全車種に色々な売り文句を盛り込み過ぎだから買い手が迷う
顧客離反を抑え利益を上げるなら何かひとつ時代性を反映した優るものがないとリピーターは増えない
利益が低いのはターゲティング戦略の絞り込みが出来ていない証明 は？
単に御託ならべてるだけの、
金太郎飴で何を迷う？
答え:全ラインナップ同じ過ぎて要らない。 バカの客は迷うんだわ
迷えばひと押しで買うバカも若干増える
それが提灯戦略ってヤツだwww 牛丼食いたい→並か大盛りか特盛りで悩む
牛丼ｲﾗﾈ→他の店にﾄﾞ−ｿﾞ
マツダは基本１種類
分かり易くていいじゃん >>552
並 大盛 特盛たのんでも、
どんぶりがデカいだけで量は変わらない
(車内は狭い) 金太郎飴はｲﾔ！とか言っている奴
乗る車無くなんぞ
マジで 数字が変わるだけで車名同じなんだから見た目も同じなの当たり前だろ
何がオカシイのかまったくわからん >>556
やるからには徹しろよ？それBenzAudiBMWで編集し直してみ？
今さら尻尾巻いて逃げんなよ？行く道行き通す姿を見せてくれよ？ これから五角形少なくしてアストン風の形のグリルに似せていくのかな 所詮、ツダの暇なディーラーマンか、ネット書き込みバイトだからな知識は皆無。 ロードスター買ってみたけどエンジンカラカラで全然官能的じゃねえ。
こういうとこだよな。 MAZDA3買ってみたけどエンジンカラカラで全然官能的じゃねえ。
こういうとこだよな。 1.5Lのくせに見てくれだけの2本出しマフラーでトルクスカスカになってるマツダ車 マツダ2 244万
マツダ3 270万
CX-30 260万
CX-8 290万
今朝のチラシ
価格は二流になった
あとは中身の問題 お飾りグレードってヤツよ
その辺は昔と違ってオーナーをコケにするような事は少なくなった
まぁそれ故客足が遠退いたってのがここ何年かの課題 >>571
改良デミオとフラッグシップが46万の差じゃフラッグシップのオーナー涙目だな
それじゃ昔と変わらず既存オーナー真っ赤な顔して怒り狂うわ それ発売間もない時はハイグレードを掲載
売れなくなると安いのがメインに出てくる
他社は一貫して売れ筋グレードを掲載
マツダにはそれが無いから仕方ない
結局マツダも他社と同様に数を追ってるのよ >>571
>マツダ2 244万
>マツダ3 270万
魂動化の直後のチラシでもMAZDA2前身デミオもMAZDA3前身アクセラも最低価格表記が200万円以下だった。
順調にプライスランクは上がっているけど。
安売りしないと生きていけないホンダとかスバルのヲタは可哀想(嘲笑) 数を追えども利益は増えずってか
そのわけは世界の七不思議か？w はたらけど
はたらけど猶わが生活楽にならざり
ぢっと手を見る 実力に見合わない数追いすぎてる状態だから販売台数増やそうとするほどドツボにはまる 真の実力に欠けるから薄利多売とばかりに数を追う
実力が有れば数量よりも単価よ マツダのミニバンは室内狭くて陰気臭い
子供を虐待してると思われるから製造中止にしました 身形が汚い客が多いから販売員が足元見て横柄な態度を取るようになる
売ってやるよ的なね
ここだけの話ドレスコードでも設けて客を選べと言いたいw 長年値引きしろ値引きしろって言ってなかなか買わない客ばかり相手にしてたから営業マンもやさぐれるよな >>577
営業が開口一番マツダは値引きしませんという割に、最終的に値引きと下取り増額されて一番安く買えるのがマツダなんだけどな。
そんなわけで会社の利益は下がる一方。 >>585
ドレスコードってやったらブランド立ち上げ当時のレクサス並みじゃんw 値引きしません売れません利益出ません
これじゃ先も有りませんだろw 実際、マツダの中間決算を見ると販売台数が減少し、利益が大幅に落ちている
これはもう・・・・ つまらねぇ技術に金使わないで室内空間少し広げただけで客は増えたのにな
開発者のオナニーに金出すヤツは居ないって事よ 最初にあのデザインと赤色に釣られたユーザーが離れて戻って来ないんでしょ？ 客が増えても環境性能を上げられなきゃ環境罰金で台無しだし
欧州でも少なくない「ハイブリッド嫌悪忌避するのに環境意識高い層」に売り込めねーよこのバーカ
テメェの行動範囲だけで流行を語ってばかり居るから外が分からねんだよこの内向き思考屑どもが 承認要求のために欧州でディーラー増やして安売りしまくってたから墓穴掘ってるのが最高にアホ 数追ってスカ×がゴミカスだからそれなりの台数EV売らないといけないから終わってる >>598
6万キロで糞つまりのSKYACTIV
5年延長保証が切れた途端に、
インテークの掃除に17万負担させ、
マツダ以外の下取りは壊滅。ユーザー環境最悪。 高級XDの事なんかどうでもいいわw
俺のGが一番www ゴミカスバカアホガイジ池沼
こんな言葉が飛び交うマツダは三流未満
マツダ車オーナーになると異常を来す？ >>604
無免の乞食にレスしても無駄だぞw
こども部屋でネットから盗用したエンジン蘊蓄ひけらかして車乗った気になってるかわいそうなやつなんだからwww 提灯記事で得た知識だけだとマツダほど素晴らしい車を作ってるメーカーは無いのに何でみんな買わないんだ
世の中間違ってると思うようになるよね ネットに溢れてるマツダ関連の記事はほとんどがマツダ車を絶賛してるし、世界中でいろいろな賞を総なめにしてるのにな。
でも販売台数や会社の利益は減る一方で、実際に試乗した人の感想はネット記事とはかけ離れたものも多いんだよ。やっぱり三流メーカーだからなのか。 >>611
誰だよ無免の乞食って？
俺も免許持ってないが
いや、持ってないってより免停なんだわw >>613
ロードスターは別枠だけど、それ以外の車はたしかに良くできてるが今どきハイブリッドでもない車に250とか300かけて欲しくねーわ。
どうせなら燃費が良くて世界中で売れてるトヨタ車買っとこ、となる。
F1もハイブリッドシステム導入してから燃料消費1/3になってシステムパワーはかつてのV8以上になったしな。 2時間程度走るのに何回も給油するものからなら燃費改善率は高くなるだろうよ HV御三家＋1=一流
貰い物のHV搭載=二流
一応は自前HV=二流
HV搭載車ゼロ(笑)のマツダ
格付け不可(笑) 開発者自らがハイブリッドは元が取れませんｷﾘｯ
だから元が取れるディーゼルとXで良いんだろ？
元が取れるかどうかは知らんけど ディーゼル見てるとXも壮大な地雷臭がするわ
HCCIを他社がエクステンダーですら採用しないところが怖い。 他社は今必死にSKY Xの解析始めたばかりで、出るのは5年後だよ
その頃マツダは第3世代が見えてるけどね なんの価値もないHCCIの解析なんてする時間あったら過給リーンバーンで熱効率50％出すよ 夢のエンジンが悪夢のエンジンになってしまいました
これがマツダの実力
三流の価値も無いな >>620
HCCIを実現すると発表した時は「おぉ」と各メーカー思ったかも知れないが、結局マツダのビッグマウスだったことが判明したから今は完全無視だろ。
このままの経営悪化が続けばFRだの直6だのの計画は引っ込めるかもな。 各メーカー｢おぉ｣なんて思わんだろw
各メーカー統一見解は
｢また風呂敷広げ始めたよ(笑)｣
その程度よ 内燃機関を極めればHVを凌駕するなんて大言壮語をホザいていたけどイザ発表されたらビックリ仰天HVどころか小排気量ターボとタメw
マツダの考えるHVとは初代プリウスやフィットの事かな？
それなら解るw 直6FR造ってどこで売るつもりよ？
まさか得意の欧州がーじゃねぇよなw
それとも直4メインのアメリカで
discount！cashback！の看板掲げて売るか >>626
トヨタですら
新型スープラにBMWと共同開発したシャシーと、BMW直6エンジンを載せてるのに、
凡庸な直4横置きFFばっかり作ってるマツダが今更
直6開発して何が出来るんですかねえ。
ガキでもわかるわ。 トヨタが直列6気筒エンジン買い取ってくれるらしいよ
どこで売るのか分からんが
で、FRシャシーはトヨタが提供するって
マツダが独自にFRシャシー今さら新規に興す訳無い
その為にわざわざトヨタはマークX生産終了した
BMWより安く直列6気筒エンジン供給するからって約束だが、恐らく逆に高くなると思う トヨタがマツダの直6を使ってくれるという妄想だけが心の拠り所。
マツダのエンジンなんかのせたらトヨタがこれまで築き上げた信頼が地に堕ちるだろ。 直6ってだけでその他何も分からずトヨタが使うと？
いやお目出度い脳ミソしてるね というか、マツダがトヨタに吸収される前触れじゃないか
TNGAとスカイアクティブの類似性然り
米ヤリスのOEM然り
サプライ供給然り
今回の直6然り トヨタがマツダの直6を使う事は無い
ツダオタの妄想 トヨタがマツダを吸収する事も無い
何のメリットも無いから
中華企業に吸収されるくらいでしょう >>636
スカイアクティブ思想なんてマツダのさらに5、6年前からVWがMQBとして進めてたでしょ。
こっちはあんまうまく行かなかった気がするが、数千万の高級車にゴルフと同じスイッチ使ってたりもする。 高級ブランドは別にしても3L直6くらいは造らないと
今の今まで300馬力オーバーのエンジンがないのはマツダとスズキだけ
スズキと差別化する為にも300馬力オーバーの車を造らない訳にはいかない >>640
ターボないと3Lでも300ps以上は無理だからね。 マツダの技術を持ってすれば300馬力なんてチョロイもんよ(笑)
超高圧縮3リッターエンジンだから400馬力くらい出せんじゃないの？(笑) パワー出すための技術じゃねーだろ。
最近のマツダは効率厨だから3L直6なのに燃費リッター15！とかが売りになるだけ。 幼稚園児の口喧嘩
ホント知能が低い奴がマツダには多い > 幼稚園児の口喧嘩
>ホント知能が低い奴が
IDコロコロ仕事もコロコロ基地外の646 レス乞食の647www
あっレス乞食構っちゃったwww 646=648←IDコロコロ仕事もコロコロ彼女はバーチャルすみちゃんリアルは円光マニア変態キチガイ池沼スバヲタ24時間365日ハッキョ(嘲笑) スバルは新型エンジン開発できないから、四流以下だね！ マツダが三流なので誰彼構わずスバオタに見えるのも仕方ない 四流以下のスバルに及ばないマツダは五流以下になっちゃうよ クルマの出来映えが一世代前の価値感以下
はっきり言えばそこに行き着く
どこを探してもそんなメーカーは存在しない > クルマの出来映えが一世代前の価値感以下
>はっきり言えばそこに行き着く
>どこを探してもそんなメーカーは存在しない
スバル(笑)
655=スバヲタ(笑) 時価総額がスバルの四分の一以下のゴミがプレミアム() 米国でスバルが人気の理由は明確
マツダが欧州で人気の理由は無い
(笑) 欧州でのマツダは関税なにそれってレベルで元々の価格低くしてる上に販売台数に見合わない過剰なディーラー網で数を追ってるだけっていうね 欧州のマツダ販売攻勢は、
欧州で売れてますイメージupの
宣伝広告費みたいなもんじゃね。
販売奨励金すごそう。 欧州よりアメリカの値引きが露骨だから
定価から＄3000から＄4000引くのは当たり前だよ マツダが欧州で販売台数伸びても決算で利益に貢献したとか決算書とか記事で見ないもんな。アメリカで安売りしたので利益が取れませんでしたとかどっかの記事でマツダの利益額の半分はアメリカ市場からだとかは見るけど。 値引き幅大きくてしかも輸出コストかけて利益出せるって凄いな >>665
もともとが欧州でたいした台数売れてないし。トヨタと同じくらいの販売網持ちながら、トヨタの10分の1くらいだったか？ マツダは3流じゃない超一流だろう
創業100年企業だぞ 東洋コルク工業というコルク屋じゃん。
1931年に3輪トラックを発売してるがそれで88年
四輪自動車としては四輪小型トラックを売り出した、
1950年で創業69年が正しい。 4年前の記事では2020年にリッター40キロ、内燃機関で目指すとあったのに実際はディーゼル下回る17キロだった。価格だけ普通のガソリンより70万高い。おかしいでしょう。壮大な失敗作 マツダとホンダは期間工募集を停止したってよ。
主力モデルが出荷停止なホンダはともかく、何でマツダは停止してんの？ｗ 崖の下だの絶望工場だの言われるのが世間のスバルの評価
2流とかほざく前に現実を見ようｗ 出自がコルク栓を作っていたメーカーだから
東洋コルク←三流
↓
東洋工業←三流
↓
マツダ←二流
↓
ブランド展開アンフィニ発足←1.5流
↓
ポシャッてアメリカの手下←三流以下
↓
なんとか自社株買い取り←2.5流
↓
ロータリー廃止金太郎飴デザイン開始←2.2流
（今ココ） >>640
ハイパワークルマを作る必要は無い
これぞマツダ！ってクルマを作る必要がある
それが今はマツダのフラッグシップはロードスター
これがマツダのフラッグシップカーなのだから
ま、分かるよね会社のスタンスが
モータースポーツもやらないメーカーがスポーツカー
マツダの首脳陣は給料泥棒だよね
そんな給料泥棒を養っているのが今のヅダヲタ
ユーノスコスモ水素4ローターエンジンを作ってトヨタミライにぶつけるならポリシーのある会社
ロータリー止めました
金太郎飴デザイン始めました
ブランドの中心は1500ccオープンカーです！
そりゃ売れなくなる訳だ
ニッチなクルマしか作ってないのだから 起亜自動車
当時の東洋工業より技術提供を受け、1962年に三輪車の生産を、
1970年代からはマツダ車の乗用車や商用車のノックダウン生産を開始し、
1983年には東洋工業（当時）及び伊藤忠商事と資本提携契約を結んだ[116][148]。
ボンゴは名称もそのままに現地で販売が行われたため、韓国では「ボンゴ」
はワンボックスカー全体を指す語（商標の普通名称化）になっているとされる[149]。
自転車部品屋だった起亜に、
3輪自動車技術を供与し、世界14位までになった起亜に
1兆8523億も売り上げを抜かれる
世界17位の売国奴企業マツダ。
純利益もダブルスコアの差
切っても切れないマツダのブーメラン半島ルーツ
https://i.imgur.com/jQ7XMtX.jpg 初代デミオは道具クルマとして好評だった
初代デミオのヒットがアメリカの手下からの離脱の後押しになったのに
今のデミオはカッコばかりで道具としてのクルマにはなれていない
初代デミオのような箱型クルマならば
今流行りのお一人車中泊とかもやれただろう
釣りにサーフィンにスノボに登山に
色々楽しめるクルマになっていただろう
そのデミオがマツダ2となるらしい
初代デミオのユーザーがやっていた事を
ホンダが全部持っていってしまった
確かにデザインは素晴らしい
がそんなのフラッグシップカー1台だけで良いだろう
用途に合わせて使ってもらえるタフなクルマ
それがマツダには不足してる
ニッチをムーブメント潮流として育てるつもりがあるならまだしも
ニッチ市場を独占したままニッチなクルマ作りで終わる
マツダの業績悪化なんて予見出来ない方がボンクラだよ マツダ八方塞がり(笑)
何をやっても売れないものは売れない(笑)
アイデンティティがあるようで無いような(笑)
無駄な努力と先生方にムダ金使わず他社のパクりを安価にて提供するのがマツダの王道
それでも品質だけは他社を上回るように(笑) でクルマのブランドが高まったと勘違いして
強気な値上げ
1500ccオープンカーが300万以上
ホンダのVtec積んだS2000と発売当時価格が同程度
今の若者買える？
欲しくても買えないでしょ？
ひとつ前の中古のロードスターで我慢しちゃうでしょ？
バカだよね 673〜681←1人で必死にIDコロコロ仕事もコロコロ彼女はバーチャルすみちゃんリアルは円光マニア変態キチガイ池沼スバヲタ24時間365日ハッキョ(笑) 初代デミオwwwww
あんな華の無いファミリーカー作ってからフォードの守衛にまで落ちぶれたんだろwwwww
まぁフォードクビになってからは見せ掛けの華だけで前より使えねーけどwwwww >>680
おまえがマツダ買えんだけじゃろ
どうせおまえはニートか中小企業勤務の負け組じゃんか
マツダみたいに上場した兆単位で稼ぐ企業をみて嫉妬しとるんじゃろ
情けない人間じゃの
ネットでマツダに嫉妬してネガキャンし続ける人生みっともないのう お前らヅダヲタがマツダ買わないから
マツダの業績悪化しちゃったじゃないか
ホントお前ら口先だけなのな >>671
マツダの場合は、海外での販売不振が原因と記事に書いてるな >>686
マツダの日本市場はおまけと常々信者さんたちが宣ってます。 マルチブランド展開や初代デミオ作ってた頃はもうとっくにフォード傘下だったぞニワカ デミオが高いのロードスターが高いの言ってる乞食がマツダのイメージを更に落とす
300万を高いと思うならスズキにしとけ >>679
ホントこれ。
今のマツダって選ぶべき合理的な理由のあるクルマがないからな。
機能を無視したデザインの為のデザインとか、勘違いしたブランド価格の地に足のついていない車ばかり BLやDEが店頭に溢れてる店舗多しw
いつまでもオンボロw乗って無いで早く買い換えなよ マツダユーザーは新型や上級車種に嫉妬するのがお約束
新型に乗り換えるユーザーはこれ見よがしに旧型をdisる
その繰り返し
いや、解らなくは無いけどさ(笑)
元凶はマツダなんだから(笑) >>694
DEもBLもいい車だぜw
00年代はなんだかんだいい車が多かったよ。ビアンテとNC以外。
なお現在 来年はマツダの厄年になることをお祈り致します(笑) マツダdisる割りにマツダ愛に満ち溢れているのがマツダスレの住人な
早い話がdisったりdisられたりを楽しんでいるわけ
楽しい人生を送っているのよw 今年は売れないから3.5流ね
来年も売れそうな車ないから一気に5流迄落ちる ホント良い車のハズなのに売れないよなぁ(笑)
日本人には理解出来ない良さなのかな？(笑)
日本人には(笑) 日本が嫌いなら広島から撤退して米国でも欧州のどこかの国に本社を移せばいい >>708
マツダより売れてないメーカーの気持ち考えたことあんの？笑 数だけ追ってるから三流にすらなれないのがマツダ
ディーラー増やして海外で安売りしないと三菱以下が本当の立ち位置 日本が嫌いなわけ無かろう(笑)
唯一お布施してくれるのは日本のバカだけだ(笑) 三流マツダを選ぶ人はまともな日本人じゃない
マツダに乗るのは恥ずかしい
そんなマツダより売れてないメーカーとかマジでヤバい
スズキ、スバル、三菱、ダイハツ
恥ずかしく無いの？w
ｶｲｶﾞｲﾃﾞﾊｰとかﾃﾞｨｰﾗｰﾉｶｽﾞｶﾞｰとか関係ねーからw
最低限マツダよりは売れよw だからマツダは三流にもなれねえんだよwww
ヒュンダイグループと付加価値が変わらない底辺www >>714
その結果赤字寸前で新型車も爆死の四流マツダwwwwww >>714
大切なのは純利益
ただ売れば良いってもんじゃない。 年間1万台しか売ってないフェラーリの時価総額はマツダの4倍
販売台数当たりに直すと… いや、まてお前ら
マツダに乗るのは恥ずかしいくてまともな日本人じゃないって認識なんだろ？
そんなマツダより売れてないとかヤバすぎだろw
赤字寸前だの純利益がどーのとかってレベルの話じゃない その理論だとマツダはヒュンダイに遥かに劣るゴミってことか 無意味無駄無価値に工場のキャパはあるからな
サプライヤーにも買わせれば台数稼げるよね
ゴミでもマツダ車を買わないといけないとかほんと罰ゲームだよな >>720
1962年にマツダが3輪トラックの作り方を、
何故か教えた起亜にボロクソに負けているマツダ。
https://i.imgur.com/webZPfT.jpg >>727
それでも肝心の
純利益は、ほぼ2倍で純利益率は、
マツダより0.3%高いんだがw だけど海外で人気のはずなのに何で値引きするんだ？
生産が間に合わないくらいにフル操業だろ普通
そこがイマイチ分からん マツダってなんか定期的に全国報道の事件起きるよな
広島って治安悪そうだもんな >>731
海外でも高評価らしい
そう思い込まないと生きていけないんやろ
事実を受け入れずに迷走、それがマツダスタイル マツダはドイツでは高評価とか言ってるけど、ドイツ人はマツダ車より韓国車を選んで買ってるからなあ。 >>717
利益が激減してますよ マツダの中間決算見てますか？ >>731
マツダは海外の販売不振で減産してますからね 期間工の募集も停止です
メキシコ工場の稼働率も低いです（30%程度という情報も） ＞マツダは海外の販売不振で
中国じゃ新型マツダ3が絶好調みたいじゃないか
なんでも月の販売台数1万台とか
販売場所によるんでないのか？ ただ単に中国はまだセダンも売れる地域なんだろ
北米は急速にSUVが売れ出して、セダン・ハッチバックは売れなくなった 地場メーカーの50万円台のミニバンからマツダに乗り換えてんだろ？
安いからw セダンニーズが落ちた言っても25000ドル以上のカムリやアコードはそこそこ売れてるけどな
2.0のインプと2.5のマツダ3が同じような値段でもインプに敵わないマツダ3で何だろうな(笑) 中国は1.5FFのトーションビームが受けるんだよ
地方の整備されてない道路走るのにマルチもトーションも関係ないから(笑 スカ×リコールで草
まさか日本発売前にリコールは予想出来なかったわ リコール修理費用の価格設定してあるから問題はない(笑) >>743
１回で済むとおもうなよ。
販売中止まであるぞw 販売はやめずプログラム修正でハイオク仕様のスカイアクティブ2.0Gとして生き残ると思うよ。
誰も望んでない、特に必要ともされてない余計なことをして
値段を釣り上げたメーカーって感じだな
乗ると価値がわかるとか言うが、このくらいのものなら他のメーカーでもできているし
そもそも今は価値よりも絶対値が問題だ
インプレッサSTIなんか、価値として見たら400万は安いだろうが
「諭吉の絶対数としてクソ多いっつーの」ということで買わなかったやつが多いだろう
価値よりも絶対値だから、
仮に年の手取りが1000万でも
「マツダは400も出す意味があるのだろうか」になる
マツダの言う「価値」なんてのはオンリーワンではないからだ
安いことで名が売れたメーカーが、他のメーカーもできてることを理由にして値段を釣り上げたら
そりゃ誰も買わなくなる
>>748
正論
オート三輪から始まったメーカーだから同じオート三輪からのダイハツ並みに背伸びしないで軽と小型車だけ作ってりゃ良いのに 乗用車メーカーやめなよ
いすゞグループなんて良くない？ 介護用自動車専門メーカーでええやろ
少しは人の役に立て Mazda3検討したけどskyXが200psない時点で魅力がない
それでもX売るためにXd2.2積まなかったのならそれも残念
ハイパワー車出すためにも低燃費車売らなきゃ行けないけど詰んでる ツダヲタの妄想では200psでリッター20キロだったんだろうね RAV4の0-96km5.8秒には参っちゃうよな
燃費だけじゃなく速さも兼ね備えてる大衆車がトヨタ・本田・日産から出てきた
マツダのように技術力が低いと生き残るのは難しいな 技術力が低いと云うより上にいるような400万を出せない輩が多すぎる
マツダ3が売れないのは｢マツダ特有の価格｣の問題も有るけど今時のコンパクトセダン・ハッチでガソリン・ディーゼルだけってのが命取り
それだけの事よ マツダの没落はブランド力と価格の乖離
原点に立ち返れ・・・ 中途半端な0-96kmとゆうのは、ここがエンジンとの切り替えなのか？ 海外はメーター誤差も考慮するから96kmなの
勉強になったろ？
他スレで自慢してきなよ マイルなんだ
知らんかったわ
マツダの関係者さんですか？ 車板では常識だろ
俺の車もメーターはマイル表示で180マイルまで出せるし 5chで本当のことはマツダは糞
それ以外は信じんなよ
マイルとかバカじゃねぇのw >>762
マツダは関係ない。
海外で加速の0-60マイルテストするから、
Km/hに直したら96km/hになるだけだろ。 マイル キロメートル 換算表
http://www.matsumasa.com/gadgets/mile/
> 60 96.59
> 180 289.68 ファミリアはプロボックスＯＥＭのファミリアバンしかないだろ ま、ファミリアｰアクセラの系譜でMAZDA3の事言っているんだろうけどね
いくら現代の車をディスったところでね
100万円くらいで買えるトン切り1500ccの車なんてもう出ないんだよ、お爺ちゃん >>768
松田2も3も5も30も大体2000くらいだって言うことなんだろう
だって全体の月販平均1万位とカローラシリーズ以下って一時ディスられてたな マツダブランドがやっと定着してきたみたいやな！トヨタを抜いた今アウディに照準を合わせたようだな… 777=IDコロコロ基地外アンチ池沼スバヲタが24時間365日ﾊｯｷｮしているのは仕方ない ブランドは三流だけど車自体は良いもの作るなって思う
先日マツダ２を運転する機会があったけどシートの出来が良いし初めてなのに運転しやすい
北米のヤリスがマツダ２だけど
トヨタ資本関係があってもあまりに安物低品質だったらＯＥＭ商品にしないんじゃない？ アクセラHEVが売れなかったのはトヨタのせいじゃなくてマツダが三流だからよ
ヤリスが売れるようになってもマツダのせいじゃなくね？ 帰省からの帰り最新のCX-5がエンコして高速の路肩に止まってた。
ｸﾜﾊﾞﾗｸﾜﾊﾞﾗ。 正月３が日に必死の書き込みしてる社会不適合者がファンのメーカーだ
お世辞にも一流メーカーとは言えないよ 自演でスレ伸ばししてるアホがいるだけでマツダファンとは限らないと思うよ
まぁマツダが一流じゃ無いのは確かだけど マツダはトヨタを追い越し…
今や一流になったからな…
次の目標はアウディだな！
頑張れマツダブランド！ アメリカの調査でマツダ＞トヨタだったのは事実だからなあ 一流のトヨタより三流のマツダの方が数字が上とかそういう理論 マツダﾖｲｼｮするのはマジキチか煽り目的
そのﾐｴﾐｴのレスするのはやはりマジキチだろwww >>779
アメリカではBセグは大して売れないからマツダ2のOEMでお茶濁してるだけ。
Bセグ市場がそれなりに大きな欧州ではトヨタがヤリスを作り込んで出して売れ行き好調。 マツダはアメリカのお爺ちゃんとお婆ちゃんの買い物車
リハビリのためにbe a driver MT全盛期に免許を取得した人が多いのがマツダなのよ
だからマツダは今でもMTを設定する マツダはトヨタを抜いただけでなく
さらに上を目指してるのが凄いな！ >>793
なんとメルセデスBMWレクサスと同等の販売台数だ
店舗数は3倍以上だけど 販売数に売上高が伴わないメーカーだからな
値引き・商品のキャッチボール・闇雲な拡販etc･･･
先ずは他社の上客を奪えるような商品力をつけないと利益を出すのは難しい 魅力が中途半端というかフワッとしてるとは思う。
ロードスターは原理原則を詰めてるから魅力はある。 値引きも渋く使い回しのエンジンで利益は出せてる筈なのになw
海外の出血大サービスが薄利の原因かな？w 日本の信者から暴利をむさぼり、それを海外でのインセンティブの原資にしているビジネスモデルだからな
日本で売れなくなり、インセンティブの原資が少なくなり海外でも売れなくなってきて、仕方なしに海外のインセンティブを身銭を切って出しだした
で赤字寸前
工場の稼働率も下がり、国内では期間工停止、メキシコ工業では稼働率が大幅低下との報道あり 毎年ジリジリと車両価格が上がっていけば信者でも簡単に手を出せない状態に陥るのにな
去年出たマツコネ２は一般的なエントリーナビに近づいただけで、特別秀でた機能も無い
期待のSKY-Xも蓋を開けてみればガッカリなエンジンだし
魅力的な商品が無ければ折角のマツダ車所有者も自然と他社へ流れていくだろう 基幹車種が1500ccの安物ですから笑
儲かる筈がない
だから儲かるようにサスペンションまでコストダウンしたそうな笑 >>804←1.5も買えない代表な
こんなんが多すぎんのよマツダは マツダの売り文句やメディアの高評価が額面通りならディーラーには長〜い行列が出来て然るべきだな
閑古鳥が鳴く暇などあろうハズが無い笑 スカイxに期待してたヤツが多いのには笑っちゃうけどな
｢前評判のマツダ｣｢論だけマツダ｣
これを忘れない様に(笑) 逆に考えるんだ！
マツダは、世界中で爆売れしてやっと収支がトントンになるような超高コストなクルマをタダ同然の価格で提供してくれる至高の会社なんだよ！
買うだけでお得なのにそれがわからない愚民どもが嫉妬して貶してるだけなんだよ！
めをさますんだ！ >>808
何もやらないメーカーで満足してればいいんじゃねーの？オタクは >>809
実際は、エンジンや補機に金が掛かりすぎて、リアサスをトーションビームにしても400万のスカイXというwww ロードスターが儲け少ないってのなら分かるけど、
他のが儲け少ないのはリコールで吹っ飛ばしてるだけじゃねーの 同じ台数売ろうとしたら他社の倍ディーラー必要なのが原因 マツダブランドがトヨタを抜いたのがすごく頭に残ってる！ >>813
むしろ、
営業規模に対しディーラー増やし過ぎて、
経費圧迫しているのがマツダだろw かつてはトヨタと同じ5チャンネルのディーラー網を誇ったのがマツダ
そしてそれで倒産しかけたのもマツダ ディーラーは多すぎるよな。
スバルは少なすぎると感じるし、中間くらいでいいかな。
田舎なのに県内に10店舗ちかくある気がする。5店集約でいいわ。 マツダはトヨタよりも店舗数が増える可能性があるよな…それだけブランド力が上がってる証拠だな！ ダメってほどでもないよ
内外装のデザインは他社に勝る
居住性や見切りは劣る
だから互角
動力性能は同じ排気量なら若干マツダの新エンジンが上
燃費は大きく劣る
だから若干他社のHVが上
これを元に優劣の評価しないと公平じゃない 動力性能は他社に劣るだろ。
スカイXも5~6万キロで煤詰まるし。 >>820
なんでデザインで勝るって言えるの？
好き嫌いがあるから人それぞれだろ
まさか賞とか言わないよね 動力性能目当てでマツダなんか買うやついるかよ
スバルにバカにされっから冗談はやめろ マツダ3だけは一応スペシャリティカーの雰囲気はあるだろ
欧州コンプレックスも感じちゃうけどさ マツダのドライバーボイスには動力性能を絶賛してるオーナーが多いがw マツダのニューモデルは全てがスペシャリティと評価されるｗ
それが束の間なんだがｗ マツダがここまで評価されるとは思わなかったよな！次はアウディを抜かないとな！ ドライバーボイスは半分ヤラセじゃねぇの？w
もしリアルオーナーの投稿だったらそれはそれって事でw プアマンズポルシェ
プアマンズBMW
プアマンズアルファ
憧れて憧れて
一番の顧客の北米ユーザーの嗜好からも背を向けて
でもヨーロッパじゃ全く評価されない
悲しいなぁ 顔はアウディでリアはアルファで内装はBMW、VW他いろいろ
マツダ3は1台で何台分も欧州車を感じられるからお買い得 >>820
その割に全く売れてないな 外装なんか車種の見分けつく人ほぼいないし、内装は欧州車真似たけど下品なだけじゃん 今のマツダの内装はあっさりでシンプル過ぎるくらいシンプルだと思うんだが
あれを下品だと思う感覚が分からん笑 シート形状も平面的だしステアリングにスイッチ類なんて付いてないからな
シンプルなのは間違いないな(笑) やっとおまいらもマツダブランドの良さが分かってきたようだな…国産では敵無しだからな！ 世界でマツダは無名弱小メーカーだし
世界の乗用車モデル別の年間世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 ファミリア・カペラ・ルーチェ・ランティス・ロータリー
SPCCIのうんちく・広島弁.・スバルdisり・マツダdisり・深夜の書き込みその他いろいろ
マツダの恥さらし ネットのニュースのコメ欄でワクワクするとか、頑張って欲しいとか連呼してるけどアレも気持ち悪いわ
信者の合言葉か何かなのか？ ランティスクーペの再来となってスマッシュヒットとなるか
ファミリアネオの悪夢の再来か マツダブランドへのコンプレックスが凄すぎる💦日本では敵無しだからな… マツダが敵わない相手でもマツダから見て敵だと思わなければマツダは無敵 自分が入れ込んでいるメーカーより優れたメーカーがあると叩くのは世の常。寂しい人生よのうw スカ×がどうしようもないゴミで罰金のせいで赤字内定しちゃったからね
マツダだけ消えて他が消えないのは納得いかないんだろう おまいらが何を言おうが惨めに思えてくるな…
マツダが日本一だな！ MAZDAのATが他社に比べ古過ぎる。
今どき新型車で6ATはアカンわ。
日本でも高速では役不足なのに
全世界共通なのが致命的。
SKYACTIV−X・・・期待外れ 安く売るには多段化は無理なんよ
中身に金をかけても分かる奴は少ない
見た目よ み・た・め 現状はデザインと価格で売れていると言っても過言では無い いまやスズキのコンパクトカーですら6ATだからな
そんなもんで進化し続けるCVTに勝てるわけがない CVTが嫌ならDCTか、スズキのAGSベースのストロングハイブリッドみたいに知恵を働かせれればな
まあマツダに実効性の高い知恵なんて無いか
有るのは広報の悪知恵ばかり しかしマツダがここまでブランド力を上げてくるとは思わなかったよな…国内では敵無しだよな！ ココまでの10レスを1人で書いてるなんて事が有るんだよなあ それはない(笑)
お前が8レス
俺が2レスだ(笑) >>820
テキトーな事書くなや マツダが他車に勝ってるとこなんてほとんど無いだろ
Ｘも良いとこ無しの産廃エンジンだし しかしマツダブランドがだいぶ定着してきたよな…どれだけシェアを伸ばすつもりなんだよ！ 数字は知らんがマツダ車よく見るようになったなと思う。
かつてはスバル三菱みたいにたまに見る車って印象だったが今はそこら中走ってる感じがする。
まあそれもCX5だけだが。 売れてる車より自分が気に入った車の方が自分にとって一流 人のゴミみたいな主観などいらない そのはずなのに不人気なゴミをステマツダするどっかのメーカーの信者がうざいからね 企業に粘着するヤカラがウザいのはゲハカスに限った話じゃないと認識できたスレだった わかったからそのまま韓国車マンセーしてりゃいいじゃん >>874
そうだね
名古屋だからトヨタ車多いけど、それでもマツダ車よく見るわ。 国内でマツダのシェアは下がってるけど身の回りでマツダ車をよく見るようになった地域があるってことか >>884
マツダはデミオで台数稼いでるだけで普通車はスバル以下だな
普通車縛りで見たらホンダどうしたんだ、って数字でちょっと驚く 「HCCI？」っていうと
「SPCCI」っていう。
「A/Fリーン？」っていうと
「G/Fリーン」っていう。
「A/F≒30？」っていうと
「G/F≒30」っていう。
そうして、あとで
気まずくなって、
「世界最高熱効率？」っていうと
「公表するのは控えたい。」っていう。
詐欺師でしょうか？
マツダです。 安いだけが取り柄のマツダなんて買うものじゃねぇわ
絶賛してるのは評論家だけで一般人はボロクソ
運転して楽しい車ならスバルと他社一部の車種だけだ 安いだけで三流になれたかのが結構すごいと思う
マツダって海外四流国内五流ぐらいだと思ってた >>894
昔からマツダは中身がないから、こういう権威付けに縋るんだよな。
何の関係も無い海外自動車雑誌の受賞とかも、国内でワザワザ喧伝してるし。 マツダはゴーンのケツの穴でも舐めて少しは学習しないと
ステマじゃジリ貧あるのみ 中村さんのケツも舐めればいいやね
アメリカ販売が上向くのと違うか？ SPCCIはF1イグニッションと併用すれば素晴らしい技術となっていたはずだった
つまりマツダのSPCCIは抜け作 点火系の強化は既にやってる
プレチャンバーもジェットイグニッションも点火を強化する技術
部分的な圧縮着火に拘って無駄だらけ ディーゼルエンジンのようなガソリンエンジンって事なんだよねスカイＸって
このエンジンで思い出すのがホンダのＣＶＣＣ
これは副燃焼室があるというのがディーゼルエンジンの構造に似てるというだけだけど ホンダは何が何でもガソリンエンジンで実現するだろうけど
マツダは最初に行ったこと守らないからな
しれっとマイルドハイブリッドになってるのがクソすぎ ホンダがどうのってより
チンケSUVが売れなくてXVを真似た少々大きめのSUVを出したそうな
あんなのは北米より中国で製造して周辺国で売る物だろ
なんかスバルにライバル心燃やし過ぎじゃねえのか 鳴り物入りのエンジンがあのザマじゃ格付けなんて必要なし
大風呂敷の底辺メーカー上等 HVやPHVが整備上の問題で販売するには厳しい国が世界に100ヵ国以上
そのためにもエンジン技術を磨くのは重要
1ヵ国辺り年8000台のビジネスでも合計80万台
そこをハズしたらマツダは倒産真っしぐらだ ■朝日新聞ファンの方は視聴しないでください！
中国の国産自動車メーカー（マツダを切った会社）信じられないレベルの凋落
https://www.youtube.com/watch?v=P6-CzrVFMlk >>907
そもそも、熱帯・ジャングル・砂漠・極地近辺・紛争地帯などの極限環境では
EVなんかは永遠に手出しが出来ない
エンジンもディーゼルが主
そういう所でマツダがどれだけ頑張れるかねｗ
実は、世界の極限環境用の乗用車としてはトヨタのランドクルーザーが世界制覇して久しい
（たとえばアフリカの奥地なんかではランクルだけが補修パーツ入手可といった所まで逝ってる）
ランクルをマツダ（笑）のモデルが果たして凌駕出来るかね？ｗｗｗ 東ヨーロッパの最貧国で旧型アクセラ1.6←(笑)?15500販売継続中
これが近々Xに取って代わるか
同じ価格で(笑) 極端過ぎるアホおるね
ID:Clm0WQ/e0
中国を例にとっても電動車より内燃車の方がまだまだ多い事を知らんのか
金持ちの足や趣味としての電動車
初マイカー購入組の内燃車
それくらい車板に来ているなら理解しろマヌケ 数有る内燃機関車の中からマツダ車が選ばれなきゃ意味ないだろ
マツダ車で中国人に訴求力の有る要素は？
色が赤い事位か？ マツダ中国サイトと他社サイト見なよ
その他中国サイトの｢汽車の家｣とかさ
中国の販売数を見るのも宜し
それで気がつかなきゃ生きてる資格なし笑 まぁ成長しないメーカーだよな
パワー至上主義の時代はアンダーパワーで後塵排し
ミニバン全盛時代は使い勝手の悪さを隠して走りのミニバン謳い
燃費至上主義の今は極悪燃費
成長し続けているのは都合の悪さを誤魔化す話術 マツダの株価もボチボチ900円割りそうじゃの。
株式統合前の最低水準に並ぶ500円まではそう遠くない内に行くんじゃ無いか？
はやくヒゲの大明神を更迭しないとな。 マツダの謳い文句にイチコロだった客がマツダの裏事情を知る度々怨みが募り愚痴が止まらない(笑)
己の情弱っぷりを店に上げずに反省しなさい(笑) ビアンテ酷かったな
あそこまで褒める所が見当たらない車も珍しい >>766
聞いたことないなあ
ハイエース一択みたいだけど 聞いたこととか関係なくフォレスターe-boxser買っとけば間違いないのでは？ 売れて無くて決算がボロボロ 大幅減益
また為替のせいにして言い訳してるけどね
トヨタは最高の決算なんですけどー 商品力の順位なら
トヨタ
スバル
スズキ
ホンダ
日産
三菱
マツダ
それが消費者の評価ではなかろうか >>932
消費者の幅によるけど国内ならこんなかんじだろ。
トヨタ
ダイハツ
ホンダ
日産
スズキ
マツダ
スバル
三菱 安い順番
スズキダイハツ日産三菱マツダ
ホンダ
トヨタ
スバル 安いのはマツダがダントツ
だから利益がでないのでは？ >>933
「とにかくスバルだけには負けたくない！」って意識があからさまで見苦しい >>938
実際スバル売れてないじゃん。
シェア見て見ろよ。 台数しか見てないからマツダは四流なんだよ
数だけ追って来たブランド価値ゼロのゴミだから罰金で死ぬ 利益はどうなってるんだろうね？
マツダの社長だったかが「スバルみたいになりたい」と羨ましがってたと思ったが スバルを怨めしく思う奴って意外と多いんだな
マジにマツダ乗りなのか？ マジでツダオタは頭ヤバいだろ
安価で需要の広いFFとAWDと同じに考えて
台数で顔真っ赤にしてw
販売店規模、取り扱い商品で見たら販売状況的に
スバルは優秀で
マツダはヤバいだろ
売り方にも問題あるし実際純益ない訳だし まぁ餌の匂いを嗅ぎ付けてやって来るやつを拒む必要もあるまいて >>942
3Q決算見ろよ 発表されてるんだから
大幅減益だよ 400万以上にみえるマツダ3を200万前半から売るマツダは狂ってる コドーから見た目だけは高くみえるデザインに全振り
それ以前の車が100万均一的な安っぽいデザインだからその反動とは販売員の言葉
まぁ言われてみればそうかもな >>956
アメリカでは、すでに100万円引きでCX-5売ってるからな。
マツダのプレミアムプライシングはすでに破綻してるよ。 マツダ3は500万
先代アクセラ(18インチ仕様)は400万
そんなとこだろ 査定額０の車に乗ってる奴が200万の中古買えるわけないだろ
だから僻んでアンチやってると言うのに マツダオタの敵は古いマツダ乗りか
大切に乗るのも良いことだけど妬むのやめや マツダアンチの主役は餌に釣られて網にかかる汚物だよ
そー
お前の事だwww 下取り先がマツダしかない地獄
次世代スカイプラン地獄で万全の地獄 昔のマツダは残価率も低いし他社の下取りが二束三文
現行マツダは残価率も上がり他社で二束三文はあり得ない
寧ろマツダより他社が高いくらい
やるなマツダ スカイプラン地獄言う時点でますか乗りじゃねぇぞ
例の情弱汚物だろ 汚物は1個って数えるのか？
ひと山の間違いでは？w マツダの販売規模はフォード撤退で、今は800店で少ない
その方が都合が良い人かも知れないけど、昔のフォードも含めた数字で語るのはいい加減止めよう 読めば分かるだろ
不良店舗が200も有ったって話だ スバルディーラーに喰われて已む無く撤退ってのも有るからな(笑) スバルは店舗数が増える方向じゃないのか？
マツダは減らす方向
ブランド力と商品力の差がこれ以上広がらないといいな 商品力はHV、EVとリーンバーンで開いていくのは確実だわな マツダは吉野家スタイルで失敗して今は松屋スタイルのプレミアム牛丼で客単価がアップ(海外では吉野家スタイル且つクーポン配布)
スバルは長年に渡って積み重ねた旧態依然とした料理を提供する老舗旅館と言ったところ
(しかしながら大手ホテルチェーンに吸収された) 大手に拾われて生き残れる道が開けたスバル
独自の技術で電動化なんてまだまだ先と高を括っていたマツダは情勢一変にアタフタw
どの道独自の電動車両を発売した所で売値的にユーザー負担は免れない訳で遅かれ早かれ先は見えてるわな ブランド価値ゼロw
ゼロは無いだろうがマツダはイメージが古すぎる
だから先進技術の電気自動車はまだまだ売れる筈もない 一極集中型がマツダのコンセプト
他社のように幅広くグローバル展開出来ないからピンポイントで客のニーズを拾い上げる
周回遅れは否めないけどな トヨタ、ホンダ、・日産、・・・ 三菱、・・・・・・・で 三流なら褒め言葉だな。 ｢安くて走りが楽しい車｣を求めるのがマツダの既存顧客
底辺客の吹き溜まり
周回遅れどころの話じゃない
まぁその底辺を切り捨てようって魂胆だろうが MXのデザインはいつの時代のモデル?
Xの売れ行きは? 新型車の空白、悩めるマツダ 新エンジン車浸透急務
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55833240Z10C20A2LC0000
> マツダによると、現時点の累計販売に占める「Xエンジン」の構成比は「マツダ3」で約4%、「CX-30」で約2%。当初見込んでいた25〜30%には及ばない。 >>993
何年も新車だせない日産がぶっちぎりのドべたやろ
マツダはべべ２だからよかったネ >>996
こんな価格で売れるわけねーじゃん。
これ以外選びようがない価格帯で売れ。
スズキはそういうのよく分かってるぞ >>996
スカイXはディーゼルエンジンより高くならないとかいう嘘で自爆したアホ コストは低いと言ったけど高くならないとは言ってないよ
嘘で自爆したアホはお前だよｗ このスレッドは１０００を超えました。
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