前スレ
マツダの残念なところを挙げるスレ4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551536484/
マツダの残念なところを挙げるスレ5
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前スレ
マツダの残念なところを挙げるスレ4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551536484/
乙(´▽`)ノ
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダをバカにしている犯罪会社を使用してるマツダの関連企業ｗｗｗ
折角ピカピカの赤に乗って視線集めても運転奴がカスオタとか残念すぐるwww
ツダオタに似合わないのが残念www
さらに内寸狭苦しくなってほぼデミオだからね。
足回りもデミオ、室内もデミオ
これ現行のデミオ＆CX-3と同じで外皮かぶせて使いまわし戦略ですわ
それを払拭するいい車作れてない
だけどプレミアム()を声高に叫ぶ
残念というより笑える
類は類を呼ぶって感じなのかな
デミオスレ覗くぐらい興味津々かも知れんがデミオ乗るなら軽のがマシだぞw
ｷｬﾝｷｬﾝｷｬﾝw
いいね
基地外感出てていいと思うよ
デミオってミラーたたんだら壊れるんんだって
自分はデミオじゃないマツダじゃないけど毎日必ずたたむが3年以上は壊れたことないし
壊れた車に乗ったこともない
ディーゼルなんてエンジン交換がデフォなんだから。
マツダ推奨のドラポジなんてお構いなしだw
デミオクラスに乗ってるのは、買い物おばちゃんがほとんど でしょ。スイスポ以外は。
ヤリス、マーチ、フィットも、みんな そんなおばちゃん。
旅先のレンタカーはケチってこのクラスで、全車種乗ったけど、デミオが一番良かったけどね。
デミオ＞スイフト 少し開いて＞フィット 少し開いて＞ヤリス＞マーチ
CVTが気持ち悪いのと、ヤリス＞マーチは脚がヤワヤワで、視点移動が多くて酔う。
デミオ工作員は巣に帰りなよ
おばちゃんが、みんなデミオクラスに乗ってるとは言ってないよ。
デミオクラスに乗ってるのは、おばちゃんが多いと言っているだけ。
言語中枢か、認知力が衰えてる？？
同クラスの相対比較ではデミオがましだったという感想を言ってるだけで、デミオが好きなわけでもないし、
個人的に、そのクラスは買いません。
国産高級車にパソコン接続し１５０台窃盗 被害は７億円
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20190326-00021232-asahibcv-l27
MAZ | 22分前
クラウンよりBMWアテンザ
ランクルよりベンツCX5なら盗まれないね
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
残念なメーカーが作るバンパーはこんなのｗｗｗ
日本の盗難車、主にどこに行くか知ってる？ パーツ取りもあるけど。
極東ロシアと、パキスタン、インドあたりの旧英国植民地/右ハンドル地域（Commonwealth).。
進んだマーケットとは言えないわな。
壊れないのが一番。パーツ（主に中古）が出回っているメーカーが一番。
その辺では、トヨタの人気があるのは認める。
記者会見とかメディア向けに何も対策しなかったメーカーが悪いよな
マツダ社長って本当にアホなんだろうなって思う
そんな奴に1円の利益の与えたくはないと思うのは自然な成り行きではないでしょうか
ボーと生きてて世間より収入あるのは反感買うよ
少なくともモリゾウはめちゃ働いてますよ！ってメディアでアピールしてるし実際は知らんが好感度はある
ベンツの真似してんだがなんだかダイヤルもボタンも他に例を見ない使いづらさ。
それが新型になって使いづらさが倍増。
試乗して選ぶ時の重要な要素の一つ。
ナビでマツダが嫌いになった。
マツダにナビを自車開発する技術力はないじゃけん
今までは社外のナビメーカーの売上になってたものを自社の売上にできる
SDカードで５万円とかぼったくり商売できる
いくらかマージンあるだろうけどアルパインとか楽ナビ付けた時代の方がマージン凄かったと思うぞ
楽ナビは20万とかだった気がしたが
それディーラーが儲かるだけで、マツダは儲からないからね
マツコネならマツダが儲かる
世間ではそれを安物買いの銭失いと言う
ナビはディーラーオプションですが
最低ランクじゃなければほとんどついてるだろ
○スマホあってもネットにはつながらない
ただスマホの音楽鳴らすBTスピーカー
うん だからディーラーが儲かるだけ マツダ本体は儲からない
理解できてるか？
マツコにはナビはないって理解してるのか
どのメーカーも普通に使ってる枯れた技術なのに「スカイアクティブ」と呼ぶのと同じことかぁ
そんな言葉遊びCMやエビカニ提灯記事に金使ってないで、もっと高性能で楽しい車を作ればいいのに
それがマツダ
トヨタのコネクトは話しかけるとエロエロ教えてくれるぞ
10年前のポータブルナビより酷い出来。
いらなくなったのかオクで良く出品されてるけど5000円ぐらいなら落札してもいいけど
結構な高値付けてる残念な人が多い
マツコネナビは最新のCX-8でもこのありさま。
トヨコは通信機能あるし地図の随時更新や渋滞回避、コンシェルジュサービス、緊急通報できちんと活用してるよ。
マツダが当初提唱しながら影も形もないまま6年黙り込みを決めたアプリ市場まである。
というかマツコは自身が大々的に宣伝した機能がほとんど大嘘、コレジャナイ、むしろ劣化ポイント。
マツダ技報によると、たとえば
「ネットラジオのコンテンツは何もしなくても更新される。それゆえにアップデート可能なシステムを実現していると言える」らしいが
ラジオコンテンツはシステムじゃねえし
スマホの音鳴らすだけのBTスピーカーでしかないし
ていうか普通のAM/FMラジオもコンテンツは常に最新なわけで
開発者はAMラジオも知らない未開部族かも知れない。
売りのアップデートも毎回全車種リコール並みの手間がかかり、
わざわざ専門店まで足を運んで作業1時間待ち。
なお内容はバグの追加と削除
理解してるぞ 馬鹿
そんなことはディーラーナビがどうこうと言い出した馬鹿に言え
7インチモニタが人間工学的に最適です→しれっと8インチ化
視線移動が少なくて安全です→使い勝手の悪いUIでかえって危険
2DINナビと違って常に最新の状態です→年1度しかない地図アップデート
酷いね
相変わらず自車位置がワープしてるじゃん
前からの問題がいつまでたっても直らないね
ディーゼルエンジンの煤問題と同じでどうしようもないのだろう
技術力が低い証拠だよ
ユーザーがメーカーを甘やかしてるから完成度が低いものを堂々とリリースして悪びれないんだろう。
仕方がない
今の時代にCセグで300万は普通
その他の車種が安過ぎるだけ
そもそも1.5NAのショボいエンジン載せるのがマツダの恥部
そんなもんデミオだけにしてマツダ3のベースはX
トップグレードはPHVくらいにしないと
でないと何時まで経っても貧乏人しか集まらない
しかもマツコネじゃなくてTコネフロントグリルの顔も違う
いいことだらけ売れないわけがないと思う
OEM生産が本体を上回る現象が起きそうな予感
YAMAHAの4輪事業みたいになるのかなマツダは
あれはマツダを助けるために北米向けヤリスをOEMで調達しただけ
マツダ単独ではメキシコ工場の投資は重すぎたから
マツダのメキシコ工場が頓挫しそうだったので泣きつかれて助けただけだから。
ひと声100万引きがベスト
末期モデルの46万引きじゃまだまだ甘いわww
今年後半のラージ、第2世代D、EVが技術発表されたら死ぬんじゃないのｗ
多分、死ぬのはマツダだと思う。
第1世代のディーゼルエンジンが欠陥なのに第2世代出せるの？
しかも何年で収束するか解らないから今後も費用がかかり続ける
リコール費用に利益が喰われてしまう
本当にヤバイかもしれない
こんな車に社運は賭けられないだろう
ハイブリッドより環境に優しくこれまでのどんなエンジンよりも全ての面ですぐれたSkyXとマルチリンクを凌ぐ走行性能乗り心地を実現したトーションに社運かけてるよ。
そのためにメーカーは情弱相手のウンチクをかたって、それを評論家さんたちがもっともらしく広めて、信者がお布施をするという構想がすでに動き出してる。
それを評論家さんたちがもっともらしく広めて、信者がお布施をするという構想
マツダも評論家も説明に少々言葉足らずと思えば納得できる
例えば10年前のMZR型エンジンであったり
限られた路面状況でのサスペンションの評価であったりとね
ああ、それBMアクセラの時にマツダがやってたね。
でも今になって「あのマルチリンクはダメなヤツでした（テヘペロ）」ってマツダがゲロっちゃった。
このレベルになったら気にするわ
それより軽みたいなトーションビームの乗り心地は許せない
マルチリンクって普通だからわざわざ書かないだろ
それよりトーションビームは後ろから見るとよく解る
リア回りが悲しいほどスカスカ
現行モデルは出来が悪い
2018年モデルの改良されたはずのロードスターRFですら、この出来だからな
〈ENG-Sub〉土屋圭市がダメだし!? 184psになったロードスター【Best MOTORing】2018
http://www.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU
既に多くの人から指摘されてるが、ドリキンからもロールが酷いのを指摘されてる
「出来は酷い ふにゃ足でロールしすぎて船みたいで酔う」とさ
ここまで酷評されるのも珍しい
https://youtu.be/byBfvZrblgY?t=556
舵角の増えるようなRのきついコーナーになると我慢しなきゃいけない領域が？
「うーんそうだね。一個目は何とか頑張るけど二個目でもう無理みたいなところが出ちゃうね。
(CX-3は)まあ、移動の車だね。移動のSUV。」
なるほど。SUVというところで考えると次元の高いアンダー？
「普通のアンダーだね。ああ、こんなもんだろうなっていう。」
もしこれディーゼルでもっと力があったら印象変わります？
「変わると思うな。これでもっとパワーがあったらもっとアンダー強くなるんじゃない？出口アンダーが。」
そういう意味ではバランスはいいところに来ている？
「そうそう。普通の人が乗るんだったら問題ありませんよ。」
土屋圭一はCX-3をアンダー出まくりの「移動の車」とまでこき下ろしているｗ
世界で高評価のマツダを低評価
お前らの好きなｴﾋﾞｶﾆなんじゃねｗ
それ逆じゃん
マツダは世界で評価されてない
欧州うんぬんと良く言うけど、欧州で売れてないからね
あの、豪快にロールして外側へ膨らんで行く車を素早い修正舵で必死に抑え込んでる動画を見ても納得できないの？
レーシングドライバーのサーキット走行動画よりも、エビカニヒョーロンカの文字だけの提灯記事を鵜呑みにするのが情弱ツダオタの習性かな？
限界付近の挙動がこんなにボヨンボヨン跳び跳ねて大丈夫なの？
乗ってる人はパニックになるだろう
http://y2u.be/mZRWiKIERic
そもそもサーキットに持ち込むのがお門違いw
だよな
今のマツダ車は単なる移動の車でしかない
人馬一体とか走る慶びとか、実態とかけ離れた幻想を抱かせるキャッチコピーに騙されてはいけない
それともボヨンボヨン跳ねるのを乗りこなすのが人馬一体？
GVCとかつけてやっとほかのメーカー並みの直進安定性やコーナリングの気持ちよさに追いついた。
基本的にスバル車の場合はドライバーのスペックが車に追いついてないパターンが多い気がする。
どこが？w
XVが大幅にセンターを割り込んだあげく対抗の端っこ走っていたバイクを避けようとして盛大に自爆。
スバル乗る奴としては割と普通の運転だろうｗ
ハンドル右に切ったら左に曲がるとかじゃない
鹿ではなくカブだよ。しかも飛び出してすらいない。
でもスバル車はタコ踊りしてグチャグチャ。
これが現実。そしてムーステストの無意味さ。
動画では笑えるけど、これが公道の峠路だったら恐怖だろう
http://y2u.be/mZRWiKIERic
他社同クラスよりデザイン的に優越感を持てる
それだけで充分な車
これも酷い。
New Modelなのに。
https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/121400257/121400001/
パワー有る走行性能も質感もデザインもと色々求めると高額になるのは当たり前
デザインと質感を一番に優先するならマツダもアリじゃないかな
又は周囲から注目されない人に取っては嬉しい受賞だよ
平地でこれだけピョンピョン跳ねるなら、中央分離帯に突撃したら華麗に離陸できるのも頷ける
空に憧れてスカイアクティブテクノロジー
http://y2u.be/mZRWiKIERic
日本メーカーの面汚し。
それマツダじゃね？検査やっても三菱スバル日産どころか日本メーカーで一番品質低い車しか作れない。検査ザルなの？
発煙筒忘れちゃう会社には負けるわｗｗ
へーわざわざ完成車を国交省に見せるメーカーがあるんだ。浅学なので知らなかった。
不具合あるのわかっていながら生産停めず、しれっと出荷、納車して登録台数稼いで、それからリコール出すディーゼルエンジンをつくるメーカーは知ってたけど。
それでも販売がイマイチな原因はふたつ
ひとつには価格が安いから何処か胡散臭さを感じる
もうひとつはデザインや質感だけで車を選ばないのが一般的なユーザー
趣味として選ぶなら他に選択肢は沢山有るから
そこが普通の人とは違うところ
だから内容が他社の周回遅れになる
質感、デザイン飽きる
以上です
他社も然る者、そんな他社に差を付けんと効率追究徹底の一貫で
フリクションロス徹底低減の余りバルブスプリングの予圧を上層部公認でギリギリにしてみたら
やっぱり駄目でした欲張り過ぎました御免なさいって話で予見性リコールだったわけだ
マツダの人間じゃなくたってマツダの予見性リコールするほど効率追究必死過ぎド壺と分かる話だ
解説四行目まで読み切れとは言わんが二行目まで読み切れなかった>>127は日本人失格
マツダ車のデザインに好感を持つのは2%ぐらいの人だろう
質感が良く見えるのは新車時だけで、素材は値段相応
安車に5年も乗ればズタボロ
そして、98%の人は利口な買い物をする
太ったデミオ
背の高いデミオ
ゴツいデミオ
潰れたデミオ
全部デミオw
予見性リコール以前の話だろ。
アクセラ1.5D、CX-5 2.2Dでやらかしてるからな。
マツダの最大の欠点は強度が無いって事
過去にカペラカーゴ、ボンゴトラックとマツダを経験したが
マフラーの留め具が金属疲労で折れマフラー脱落
サスの根本の強度不足でサス脱落とか他のメーカーではありえない
トラブルばかりだった
トヨタも酷な事をする
CR-Vやエクストレイルも影響を受けるだろうけど、稼ぎ柱では無いからあまり問題ではないだろう
マツダはCX-5に頼りすぎだからどうかな。というかCX-5しか売れないメーカー。デミオでは儲けられないし。
マツダも超絶不人気のアテンザセダンのラインナップやめればいいのに。
マツダは○○人の味方です！
大幅値引きは任せなさい！
背伸びするより正直なほうが好感度も上がる
トヨタはガラパゴスHVは下層にあげるから、マツダに新しい電動化システムの開発を頼んだ
土下座してもらってきたTHS積んだアクセラがまったく売れなかったという現実。
GDI並みにユーザーに不誠実なエンジン。
内容まで他社を上回っていると認められたならもっと売れてなきゃ辻褄が合わない
値段も安いわけだし
なぜスバル、スズキには許されなかったトヨタ株取得をマツダは許されたのか？
アクセラハイブリッド事件
https://president.jp/articles/-/22788
信じてしまうのが信者の習性なんだろうな
トヨタもホンダも回生協調ブレーキは日進月歩で、最近のはエンジンかけたくなるタイミングで回生が強まったりと、上手な制御をやってる
デザインも技術も世界トップクラスだから他社メーカー乗りに嫉妬されるとこかな
現行e-boxerはそれの進化版
欧州だけでなく米国市場も同様にヤバい（笑）
中国インドもヤバい（笑）
フォードのFシリーズさえも電動化
中国市場でシェアが高いGMも数年先には電動化
とは言えエンジンオンリーの車は罰金を払いつつ貧困層相手に安価にて
提供をすれば生き残れる
罰金を売値に反映させたら本末転倒だけどな（笑）
まぁ何れにせよHVは高額だしPHVやEVは更に高額
家庭で充電できないと意味がないしな
ガソリン車とHVの差額が大凡40万
それを高いと捉えるか安いと捉えるかだけ
https://www.goo-net.com/magazine/107866.html
そしてプリウス・アクアと言ったエコカーがつまらないのもまた事実
でも高出力モーターやプレミアム志向のHVに乗ると、ただの内燃機関車とは異次元の楽しさがあるね
｢ツインカム｣｢ターボ｣｢何馬力？｣
現状のマツダとスバルが正にこれ
ま、民度が低いユーザーを両社で奪いあうしかないかw
マツダだもの情弱信者でもいいじゃない。
現状のマツダにそんな車有ったっけ?
安上がりな思考で良いな
俺もプリウス辺りで我慢できれば金浮くのにな
当たり前だろうに
そもそも公道でクルマを走らせて愉しいと言った発想が貧弱
普段乗りは道具として極力エコを心掛けるのが良識有る日本人
それが不満なら深夜にスーパーカーでもかっ飛ばしなよ
自己責任でw
趣味と実利を兼ねた車がマツダの謳い文句
だから1台で何役も熟せると思う輩が集まってくる
そこが残念なところ
戦力的にはそれしか方法が無いのは分かるけどな
まあ今売られてる水平対向エンジンはツインカムじゃないんだけどな（笑）
上層部が諦めてる所
開発がポルシェやスバルWRCの進言を聞かない所
どう考えてもEV主流化まで持たない所
ほんと貧乏人ほどギャーギャー騒いでネガティブキャンペーンするからか
だな
カムシャフトはツインではなくクワッド
とろこでマツダのエンジンって、アテンザのガソリン以外はバランスシャフトは入ってないの？
マツダスレはその話題が多い
昭和脳の高齢者が昔を懐かしんでレスをするのが日課
シフトチェンジで少ないパワーを絞り出しエンジン回転の上下動を楽しむ
昭和世代の高齢者ならではの自動車に対する考え方
だからディーゼルとMTは必須
リアル社会じゃ虐げられているから匿名掲示板で声がデカイのが特徴
> マツダ民は自動車で最も重要なのはトルクとパワーとMT
> マツダスレはその話題が多い
> 昭和脳の高齢者が昔を懐かしんでレスをするのが日課
> シフトチェンジで少ないパワーを絞り出しエンジン回転の上下動を楽しむ
> 昭和世代の高齢者ならではの自動車に対する考え方
スバオタ露呈乙
ロードテスト スバルXV - 初試乗 | AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
> CVTはいつだって意に反する
> マット・ソーンダース
このスレ、スバルWRXSTIスレ住人が立てたんだった
トヨタバッシング主犯ヒュンダイから金もらってんのかな？
全部って訳でもねぇぞ
中にはマトモなヤツも居るわ
ま、他社に比べて可笑しなのが多いのは認める
我ら同方はトヨタレクサスさんは支持する
そこの外国人気取りのお前、何者だ？
公道で0-100を競うつもりかしら
151 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5671-BizI [153.171.87.95]) sage 2019/04/13(土) 05:48:32.25 ID:oo+eWgTf0
0-100
2.0Ｇ（122ps） 10.278秒
なので
日本版の155psは9秒くらい
1.8Ｄは10秒弱位
北米の0
2.5Ｇで8秒後半
スカイＸで
8秒前半くらいだろうね
DIESELはともかくMT→DCTに移行でしょ
DOHCが正式呼称
TWIN-CAMをエンジンヘッドに付けたのはトヨタ
プラス100ccの余裕、とか、ツインカム、とかそれらしい枕詞付けて売るのが得意だから
でも、その言葉の意味は正しく無い場合有り
初代カローラ1100ccは輸出も見据えて輸出先に1100cc必要だったのを国内向けにプラス100ccの余裕としただけだがこの+100ccの為に余計に自動車税払う事になるくらい当時はユーザーが愚かだった
凄くね？
どこのメーカーもユーザーが高齢化してるから仕方がない
とは言え他社のユーザーが車に求めるものはマツダのユーザーと違うのも事実
マツダだけが異様と言えるかも
2%の変人だけに伝えるのならそれでよいのだろうけど
洗練されすぎて高級車と間違えられるんだよ
この車マツダだよ、というとみんなビックリする
俺の先輩はジャガーと勘違いしてたしw
言うこと何もないでしょ
だよな
子供に優しいとか家族団らんとか
そういう幸せ過程を匂わせるものじゃないとな
マヅダのは益々少子化未婚を加速させるわ、まさに世界から遅れるジャップカー
プリウスだって大ヒットしたのは苦節12年後の3代目から
そこまでの体力や忍耐力は残念ながらマツダには無い
その好例がディーゼルと圧縮着火のマイルドハイブリッド
ディーゼルなんて目論み大外れだろｗ
次のマイルドハイブリッドも糞だと思うよｗ
ハイブリッドは肩書きみたいものよ
企業でいえばガソリンが平社員でマイルドハイブリッドは係長クラス
ストロングハイブリッドで課長かな
ナンじゃい、マツダは。
8速、9速ATに改良しきらんで、未だに6速ATのまんま売りつけよって、
よくもBMW、AUDIみたいなブランドを確立するとか、よおそんな酔狂なこと言いよるのぉ～。
近じか出るMazda3はやっとこさ、8速か9速のATが載っかっとるんやろ～なぁ～。
旧態依然の6速ATままで売りつけよったら、まともに売れて半月じゃろ。
世界の潮流も見えん、Be a driver. の Mazda。
悲しいのぉ～。
つらいのぉ～。
残念じゃのぉ～。
だから今はどっち付かずの商品構成
残念な事に客もそれなりになってしまった
古典的な6ATの内燃機関に乗ってるとパラダイムシフトに気が付かないのだろう
もう随分前から、新車販売ランキングの上位を占めるのは機械式変速機を持たないシリーズ式もしくはシリーズ・パラレル式HV＝電気式CVTなのに
そんなことしたら>>197みたいな今でも4速ATのマツダ車に乗って満足しとるような奴等が発狂するじゃろが～。
≫200
ホンマじゃの～ぉ。
結果、善いか悪いか、オナニー路線のMAZDAデザインしか残らんけ～のぉ～。
マツダにはひと花ふた花咲かしてほしいんじゃ～。
アイシンに土下座して納品してもらったらいいのについでにエンジンもトヨタから支給してもらう
マルチリンクもトヨタからもらうとか
マツダ土人丸出しのレスが気持ち悪いな
メディアにヨイショさせるのは相変わらずだけど
ヨイシがすぎて実際に乗った時とのギャップが一番大きいのがマツダ。大したことない出来なのにどうしてべた褒めされてんの？って疑問持たれて結局情弱にしか選ばれない。
軽の4足はマツダは作れないもんな
オワタRX-8とかデミオ改?w
だが、日本語読みを間違えた
魂動(コンドウ)
以後のマツダ車はデザインの為のデザインに落ちぶれ、
機能美が無くなった。
全世界の自働車ユーザーの内２%が「マツダをこよなく愛するファン」だそうだ
つまり150万人がマツダ信者
俺もその中に入っている様だが別にマツダ愛なんてコレッぽちも持っていないけどな（笑）
軽ぐらい自社で作ればいいのにレクサスの真似するバカな会社
上まで回らんから
ディーゼルはガラガラとトルク変動が大きいからCVTは難しい
近所のマツダディーラー、黒塗り店舗の中の一等地にライト浴びてデミオ鎮座しとるぞw
高級車デミオww
それ本物のデミオ？
ゴツいデミオとか太ったデミオだったりしない？
実際にはロールが酷くて、走る喜びは無いんだけどな
もちろん人馬一体でも無い
マツダを愛するってより車両価格を愛するのでは？
初代デミオは雑にクルクル回って安くて良かったがDJは糞そのものだろ
DJデミオのMTマンセーなんて言ってる住民の顔が見たい
ダブルクラッチも作れない会社の車なのに
DYから乗り換えて一番のガッカリポイントなんだけど。
マツダ車で一番重要なのは傍目
内容なんか他人には解りゃしないって
ダブルクラッチっていって運転操作と思う奴は30落ちバンのMTでも乗ってるんかな
DCTとEDCとか略字がメーカーよって色々あるから総称してダブルがわかりやすい
そもそもマツダはAGSは作れないけどな
>>235
デュアルクラッチも知らないやつがこれはいい恥の上塗りだわ
珍言を上げとこ
エコのトヨタと日産
エコと一部車種に走りの車を加えたホンダ
四駆のスバル
安さのスズキ
そしてデザインのマツダ
エコでは国産車が世界トップだからある意味優越感はある
そう考えるとデザインのマツダのライバルは輸入車って事になるな
果たしてそれで良いのかどうかが問題だw
ダブルクラッチ
デュアルクラッチ
ツインクラッチ
を下記と線で結びましょう
運転操作
変速機の構造
クラッチの構造
3枚がトリプルプレートクラッチと呼称しているとして
2枚ならツインプレートでなくてダブルプレートになるんじゃないのかとずっと疑問でした。
そもそも、自動車セットメーカーが、みんな内製してると思ってるの？
みんな、殆どサプラーヤーから買ってるでしょ。
トヨタのミッションはアイシンだし。
DCTだってゲトラグ、ボルグワーナあたりの買ってきてるのが主流。
一部内製もシェフラー等の技術を使ってやっている。（VW、ホンダ）
産業構造を少しはお勉強したら。
一日中張り付いてミッションがーエンジンがーw
どんな人生送ってるのか他人事ながら気になるw
ミッションがーエンジンがーは年寄りでも古典的な6ATと非力なミラーサイクルエンジンそして豪快にロールする車体に興味はない
あ、でも老若男女関係無く金の無い人には安いマツダ車が適してるだろう
しかもGVCがないと他のメーカー並みの走りができない車で人馬一体とか走る喜びとかギャグでしかない。
FFトーションビームで人馬一体とか無いから。
現行のマツダはFRでさえ、乗員を旋回中心に座らせてないし、ペダルレイアウトは極端な右寄りでぐちゃぐちゃだし。
人馬一体とか謳って良い車は現行のマツダには無いよ。
マツダの
ペダルレイアウトか良くなるはずのFRで
右に躰をよじって運転するレイアウトは無視？
ついこの間までミニバンマンセーしてた俄車好きが選ぶ車の筆頭だから仕方ないけどな。
ほんと痛々しいの増えたな そんなに底辺アピールしなくてもいいのにw
マツダもロードスター以外の車種で、人馬一体とは言ってないでしょ。
FFが嫌いなの？ FF+トーションビームが嫌いなの？
乗っても見ないと判断できないでしょ。Mazda3 トーションビームも。
メガーヌ RSもトーションビームで評価高いし。
NDで旋回中心を身体の気持ち前に持ってきたのも、開発者によるとその方が車の挙動を感じやすいからとの事。
トーボードからの距離が取れるから、ペダルoffsetもNCより普通だよ。運転して違和感ないけど。
まず、それが大事です。人馬一体というと、サーキットや山道をギュンギュン走るようなことを想像されがちですが、マツダが考える人馬一体とは、お客様に安全で安心なドライブを提供したいということが根幹にあります。
例えば初心者ドライバーでクルマをお買いになった方は、うれしい反面、運転に慣れていないので、『大丈夫かな…』と不安なまま運転されていることもあると思います。
そういう皆さんにとっても、すごく扱いやすい、運転の楽しさを発見できるようなクルマにしたい。それが人馬一体の根底に流れているものなのです。
つまり、日常の運転シーンにおける人馬一体感を大事にしています。ハンドルの動きひとつとっても、普段の運転では本当に微小な動きをしています。
ブレーキも非常に微妙なタッチで動かす。そういう微小な動きの中で、ドライバー自身の思いとクルマの動きが一致するかどうかで、安心感や一体感が決まってくると思います。
その延長線上に、大きな加速/減速や、山道を曲がる場面があります。この微小な動きから始め、大きな動きまで一貫して一体感を持てることで、どんな場面でも安心して自信をもってクルマを動かせるという事が大事なんです。
それが、マツダ独自の良さにつながっていると思っています。
注)ロードスターに限る
そういう事
確かに
並のスピードでコーナーに突っ込んだら恐怖を感じるほどロールするので、
恐怖を感じないレベルまでスピードを落としたら超「安心・安全」だろうけど、、、
後続車が短気な人だったらクラクション鳴らされたり煽られたりするかも
〈ENG-Sub〉土屋圭市がダメだし!? 184psになったロードスター【Best MOTORing】2018
http://www.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU
既に多くの人から指摘されてるが、ドリキンからもロールが酷いのを指摘されてる
「出来は酷い ふにゃ足でロールしすぎて船みたいで酔う」とさ
ここまで酷評されるのも珍しい
reviewしている人が極端な人だし、ロードスターはサーキットに照準を合わせてないでしょ。
脚を締めたかったら、15-6万円でBIL B12（街乗り用）でも入れたら見違えるようになるよ。
50/50の重量配分に、調整幅の大きいサスペンションで、基本設計/パッケージが優秀。
吊るしで満足する人はそれでいいし、不満なら合法的かつ簡単に改善できる。
信者 乙！！
ロールが大きいのは他からも指摘されてるからな 認めないのは信者だけ
限界低くてすぐケツ出ちゃう車が高評価ほ人とかどうでもいい
信者じゃないし、ロードスターNDに関してはロールが大きい。私、認めてます。
MAZDAは意図してやったと言ってますが、気に入らなかったので、少しだけ投資して改善。
今は挙動に何の不満もありません。他のMAZDA車種は経験が限られるので、解らない。
只、レンタカーで借りたデミオは、ビッツ（これもレンタ）より良かった。
ビッツは前後動、視点移動が多くて酔った。CVTも気持ち悪い。
そのロードスターで
旋回中心と乗員位置をあわせてないし。
FFでアレだけ喧伝しているペダルレイアウトはFRのくせに
右寄りでからだをよじって運転するポジションだし。
ロールは過大だし。
ロードスターはちっとも人馬一体ではないよと言ってる。
いい加減理解してくれ。
見掛け倒しで、エンジンは非力、脚はフニャフニャ、走りはコンパクトハッチバック大衆車のそれ
理解ができてないのはお前だよw
みんなが、それこそ30年も前から知っていることを
何度もいろんなスレで書き込むのかねぇw
免許もってないマンか？って思われてるんだよ
いや、本質を理解してないのはアンタ。
大体
＞NDで旋回中心を身体の気持ち前に持ってきたのも、開発者によるとその方が車の挙動を感じやすいからとの事。
マツダの主張を内容を理解せず無批判に受け入れてるだけじゃん。
NDは動力性能がNCよりかなり低下したから、
旋回中心より乗員位置を後ろに座らせて、
曲がる時に低速でも乗員を外側へ大きく動くようにして
走ってる感を演出している古典スポーツであって
人間が旋回中心に位置して車両の動きと一体化して動くレイアウトではない則ち人馬一体では無いってこと。
＞トーボードからの距離が取れるから、ペダルoffsetもNCより普通だよ。運転して違和感ないけど。
マツダ基準で良くなったとか、個人的に違和感無いとか言われても説得力は
無いな。
だってマツダがFFでご都合主義的に主張してる内容は、もっと拘らなきゃいけないFRで崩壊してるからね。
ペダルレイアウトについてはマツダはポリシーとか拘りとかは一切無い事が良く分かるよな。
ロドより遅いBRZの立場は？
それに旋回の中心ってさぁ、もう少し冷静に考えてみようよw
BRZも懐古オジサン用のなんちゃってスポーツカーだから良いんだよ あれで
価格見れば若者向きじゃ無いのは一目瞭然
ロードスターほどロールも大きくないし、出来としてはBRZが上
私はNCからNDに乗り換えたんだけど、そりゃ確かにパワー、トルクは落ちた。
只、旋回中心云々は、最初はNCと比べると後ろに座らされてるな感があったけど、
どちらかというと慣れの問題で、今は違和感なくコーナリングしてる。
そもそも、乗車位置の乖離は、NC比で数センチに過ぎないし。
旋回中心に近い位置に乗員が位置するのは理想だが、完全に一致していないとスポーティー車にならないのか？
Porsche 911は如何に、その他MR、FRでもどうか？？ 86、BRZは？
逆にメリットは、乗員を左右位置で中心に近づけた、ペダルオフセットを減少させた。
エンジンをフロントミッドに置く全長4ｍに過ぎないFRとしては、前後の乗員位置とペダルの位置はTrade offで、
MAZDAはこれを全体のバランスの落としどころとしただけでしょ。
261で、NC比で劣化したという旋回中心位置の話しも、そもそも君の嫌いな「マツダ基準」比だからね。
「完璧だったNCの黄金比から劣化している」と言ってるわけだから。
＞完璧だったNCの黄金比から
とか、ヘソで茶を沸かすんだけど。
車全体の事じゃないよ。「完璧だったNCの黄金比」は、誰かが好きな「旋回中心」だけの事を言ってるの。
乗員ポジとほぼ一致してたからね。
読解力 Poor!
読解力じゃ無くてアンタの説明と説得力がPoorなんだろ。
>>266の説明も
＞パワー、トルクは落ちた。
＞旋回中心云々は、最初はNCと比べると後ろに座らされてるな感があった
と、俺の主張を裏付ける内容だし。
あとはマツダは正しいという信仰の発露が羅列されてるに過ぎない。
＞どちらかというと慣れの問題で、今は違和感なくコーナリングしてる。
＞旋回中心に近い位置に乗員が位置するのは理想だが、完全に一致していないとスポーティー車にならないのか？
＞前後の乗員位置とペダルの位置はTrade offで、MAZDAはこれを全体のバランスの落としどころとしただけ
俺の主張は補強されこそすれ、一切否定される内容になってないな。
266さんが丁寧に説明してくれててわかりやすいのに
自分が理解できないからって、どうしてこうも攻撃的になれるんだろうか？
それで、270は何に乗っているの？
あなたの理想のものを所有してるんだよね。
ここにいるやつらは、あなたの話を理解できない
馬鹿どもだけど、ずばりそのものを言ってやりゃぁ
一発でああなるほど！そういうことか！
ってなるよ！
いや、いろいろ書いてるけど俺の主張
①ペダルレイアウトについてはマツダはポリシーとか拘りとかは一切無い
②ロードスターはちっとも人馬一体ではない
を否定する内容になってない。
それを指摘してるだけ。
貴方のように論旨をずらして関係無い話に逃げるような不誠実な事をしてもダメだって。
その主張そのものは否定してないように見えるが...
この子はどうして荒ぶっちゃってるの？
煤だらけリコールエンジンのマツダ信者が言ってもブーメランだぞwww
んでシートリフター使うだろ
シートリフターありきの設定でペダルだの理想のドラポジなどねーよ
通常ではー５を定位置にして０を定位置にしてない
トラックのスーパーローよりも使えないシート位置
運転者に体感しやすいシャーシに剛性つけてノイズ対策して高級感をだして
その代わり足回りを徹底したコストカットでつじつま合わせ
結果ドアンダーで曲がらない来るをGコントロールとかわけわからんものでごまかす始末
車つくりを舐めてるとしか思えない会社
曲がらない車を〇
今の日産はちょっとマツダみたいな感じの車作りにはなってる
EV車にはちょうどいいんかな
マツダのシャーシはモーター載せたらいいのかも知れないが技術がない草草
次のMazda3でやっと他社に追いつくレベルなのにな。
結局マツダ選んでるのって通ぶってるけど実は車に拘りがない奴らばかりなんだよ。
追い付くどころか更に後退してるぞ
買い換えればいいじゃん
それが楽しくて楽しくてw
わりとカワイイんだよな アンチは
それも独りでw
安さだけのcグレードが無くなったのも方向性としたら正解
鉄ホイールは流石に見てる方が恥ずかしかったw
まず子供がそんな言葉知らんやろ
ツダヲタの理論ではマツダのトーションビームは独立リンクサスを上回る最高の方式らしいが。
マツダはアクセラのマルチリンクでドヤ顔
他社がトーションビームの限界に気付いて独立懸架に回帰する頃
マツダはトーションビームを拡大採用して先代のマルチリンクを全否定
さて数年後は？
純正のやすものアルミ鋳造よりも鉄の方が薄くて軽かったりするけどな
マツダは鍛造アルミなんて死んでも使わんだろし
ツダオタが気にするのは質"感"であって質ではないらかな
見掛けが良ければ中身は安いほうが良さそうだ
サスも車体剛性もヨレヨレの見掛け倒しロードスターとかその典型かも
オープンにしてサングラスかけてどや顔
豪快にロールしながら交差点を曲がって行く姿は大爆笑
肝心の車体側やアーム類は結構良く作り込んでいるんで、容易に換える事が出来ない箇所の妥協よりはいいかと。
まぁその辺り含めてもコストに縛られた体臭メーカーから脱しきれないんだろうな。
マツダ3を見て自らの技術不足に気が付いてまたトーションビームが流行るんじゃねぇｗ
ひたすらコストを下げたい車には大流行
軽やコンパクト等の廉価車はほぼ全てがトーションビーム
そうそう、今や走りに拘るプラットフォームはFFでさえ、リアへダブルウィッシュボーンやマルチリンクを奢って
硬いシャーシと組合せる事で
走りの質を高めるのがトレンドなのに。
マツダはエンジンへの過剰投資を進めるが故に、シャーシやサスにコストをかけられないからこそのコストダウン目的でのトーションビーム採用。
マツダがトーションビーム採用を色んなメディアで正当化してるが
ＤセグのFRプラットフォームがリアトーションビームでリリースされないかぎり。
マツダの良くやる、ご都合主義のおためごかしだと。
すぐに化けの皮が剥がれる。
マツダの中古でも買ってドライブ楽しんで来たらどうよ？
デミオなんかリヤの軸重400kg割ってるし。
何を基準にしたのか理解不能
いや、笑い事じゃないわ（笑）
コスト以外にはない。
禿げが社長やるとオープンカーはやはり衰退していくよな…
ロードスター乗るならS660でいいやって思うよな
車が脚周りにアルミ使うのは、
重さだけじゃ無くて、
共振点がロードノイズの周波数とずれるとか。
内部損失が高いから振動伝達が抑えられるとか
色んなメリットがあるから。
他にもミニバンみたいにスペース効率を上げるには最適だぞ？
別にトーションビームが劣っているわけじゃ無いんだけどな。
走行性や趣味性よりも実用性を優先させたい車であれば最高の組み合わせではある・・・
マツダはスペース効率切り捨ててるから、トーションビーム採用で
スペース効率を語っちゃダメなのよ。
これも、マツダの矛盾の一つね。
先代はマルチリンクだったのにトーションビームに変えたのはコストカット目的以外の何物でもないだろう
先代の足回りがさほど良くなかったから、トーションビームに格下げしても大きな差にならないのは幸いかも
ヨーロッパ車なんてコストカットだらけでも走りには妥協してない
マツダは車は走るものという概念がない
黒いディーラーに飾るものと思ってる
オーリスの廉価版だもの仕方ない
プリウスの分母と比べるとまぁ鼻くそほどもないだろうけど
トロトロ走るプリウスがイメージにあるけど実はプリウスはめちゃ走ってるってことあまり認知されてないけど
マツダ車のどの車より早く走るよ
あっマツダ車は遅すぎて事故にならないのか？
新車ですら恥ずかしいのにマツダの中古とか凄まじい罰ゲームだな
事故にならないならいいことなんじゃないの？
公道をサーキットかなんかと勘違いしてんじゃないかと思うようなキチガイに
乗られるよりはマシかと。
国内シェア６％だから単純に母数が少ない。
車に興味ない、運転に自信がない人がマイナーブランドを選ぶ事は少ないので更に事故率は下がる。
けれどその事故件数や事故率は、車の安全性や操作性を保証するものではない…
空飛んだね
あのドラレコ動画は凄かった
車に拘りのない人が、安いという理由でマツダ車を選ぶ率は高いだろう
今のマツダは額面だけは立派だぜ
映画ではデミオが空飛んだけどね
ロードスターはオープンモデルという事もあって雰囲気を楽しむのが主だし。
ロータリーを無くしてブランド力を自ら断った感じがする。マツダの残念なのはこれに限るぜ。
ディーゼルの時もそうだけど前もってわかってる規制なので何も対策しないこと（出来る技術がないのかな）
トヨタ日産はすぐに対応したけどマツダ目先のごまかし技術で最後はボンゴとかディーゼルはやめた
タイタンもいすずかどっかのOEMだっけ
そういうマツダがスカイアクティブとか腹イテー
一人か二人ぐらいしかいない?
なんとかロータリーを存続できていれば現状のマツダとの相乗効果もあって、
ブランドイメージはかなり上げる事は出来たというのに惜しい。
ぶっちゃけマツダでなければダメって唯一の部分が無くなったんだよな。
分かる。某社もそうだけど残念な固定の客層があるっぽいね。
それが今はロードスターなんでしょ
今のロードスターはマツダユーザーの総意の下で作られたとさ
マツダユーザーがキモさが際立つ
スカイDのボンゴとかは考えなかったんだよな
一定数は必ず売れるはずなのにたぶんロードスターより売れる
高級ブランドイメージ欲しいって頭に虫沸いてる経営陣
各色を採用する各メーカー名を答えよ。
キムチレッド ( )
キモオタブルー ( )
キモオタイエロー ( )
ＤセグのFRプラットフォーム開発後にボンゴクラスじゃなくて
ロングノーズのタイタンが史上最も美しいトラックとかいうコピーで出たら面白いね。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=22622765/
ハイエースがボンゴブローニィのOEMになってのに
何を妄想してるの?
SkyActive Dは乗用車向けのみだからね
そんな時代か
いくらハイエースでもマツダマークついてたら盗む奴はいないよね
市場価値０だし
教習所内じゃ６速なんて使わないから別に意味はない高速教習で使うぐらいじゃ
デュアルクラッチのパドル操作とかもやってる教習所もあるよ
都会だとBMWの３シリーズのMとかメルセデスのAMGとか
6速ぐらいでビビるなマツダファン
＞ハイエースがボンゴブローニィのOEMになってのに
ちょっと何言ってるか分かんない。
ボンゴがハイエースのOEM車だろ？
ボンゴ3.0DスーパーGLで200万ぐらいだったのがスーパーGLの設定はなく2.8DGLのみで350万って
売れるわけないだろ普通にハイエース買うわ
ボンゴは200万円だったから売れたってのがわからない禿げ
逆に同じ車でもマツダってだけで半値になりそうw
マツダのロゴって、夕方のスーパーの弁当売り場で貼られるシールみたいなもなの？
そういえば、ボンゴのマツダマークはシールだったな。
マツダっぽいと思った。
https://logomarket.jp/labo/wp-content/uploads/2015/02/d0aef7d5adbe087ab120f62d04a1c503.jpg
それが車屋のハーフプライスシールね
今は最安グレードでもバッジ
また訴訟リスクを恐れているんだろうね
国内ユーザーはモルモットか！！
確かにグロいな
ブーメランパンツなんてのせてんじゃねえ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190501-00000040-ann-soci
あーあ
また不安定なマツダトーションビームの犠牲者が
ご冥福をお祈りします。
https://youtu.be/FveloHd1qlA
https://youtu.be/mZRWiKIERic
https://youtu.be/HlI859BKsRg?t=141
海外で評価の悪い欧州車と評価の良い日本車を比べても結果は同じ
DJ？見たかんじDEかな？
鉄ホイルとかランク低いモデルかトーションビームとか関係ないだろ
車のつくりそのものが悪いからGコントロールついたのDJからかな
マツダ車を下手くそが高速運転するとこうなるのは昔から
初代デミオしか知らんが自分もよくひっくり返しててたわ
簡単に横転しそう
http://y2u.be/mZRWiKIERic
トーションビームのCX-3より限界の低いダブルウィッシュボーン（笑の車があるらしいな。
曲がりなりにも75km/hをクリアできてるCX-3に対して恥ずかしくないのかな。
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
後輪浮いてるんだけどストローク足りてなくね？
ダブルウィッシュボーン（笑なのに。浮いちまえばサスの形式の関係ないわな。
マツダ3笑笑
そんな車、もう売ってないし
知ってるよ
https://y2u.be/olp8TdPvvkc
こちらはピョンピョン跳ねてるので、ハイグリップタイヤを履いたら横転の危険が増すね
http://y2u.be/mZRWiKIERic
誤 https://y2u.be/olp8TdPvvkc
正 http://y2u.be/olp8TdPvvkc
たらればの話ならCX-3はもう少しダンパーの減衰力を上げれば挙動落ち着きそうだよね。
なんかバネの伸縮を抑えきれてない感じだし。
挙動が安定してるというけど、ストローク足りずに浮いてんのをハイグリップタイヤで誤魔化すのはいかがなものかと。
ト－ションビ－ムでショックを硬くしたら尾底骨に響く乗り心地になるよ
CX5やアテンザまでもがトーションビームになるならマツダも本気なのだろうけど、そうはならないだろう
なぜならトーションビームは安さ上等の廉価車に適したサスペンションだから
その事を無しにしないと叩けないアンチｗ
CX5やアテンザはいつからFRになったの？
どちらもFFもしくはFFベースのトランスファー式AWD
つまりアクセラやデミオと同じではないのか？
スレを止める程の頭の悪さｗ
BMアクセラのマルチリンクサスはクソだったから新型はトーションビームでもそれを上回れる。
旧型はサスだけじゃなくNVH性能や車としてのトータルパッケージングが最低だった失敗作。
クソダサいw
新型が出る度に旧モデルを全否定するマツダ、、、
そんな事ばかりやってると、旧モデルのオーナーは二度とマツダを買わなくなるだろう
マツダの場合は旧モデルの欠点を上げて、それを直したと宣伝してるような気がする
旧モデルを貶す事なく、新型の良い点を宣伝すればいいのに
ボヨンボヨン腰砕けサスで人馬一体ww
斜め後方劣悪視界でBe a driver
もう既に
ロータリーホリックの二の舞か
これと決めたら一直線
60-70年代から変わらないね
スバルがFLAT6出してアメリカ市場で売れてないから、どうしても売りたいみたいね
でもアメリカではSkyActive-X出さないのにどこで売る気なんだろ
トヨタはBMW直列6気筒採用決定してるし、トヨタが買い取ら無いと売る先が無い
って聞いたらトヨタが
「それでも提携してください。EVの開発手伝ってください工場も作ります」
と頼まれたからなあｗ
仕方なくBMWから直６買うことになった
日産の直６はコアなファンが多いので売れそな予感はするが
酢ープラに対抗してシルビアとか復刻版でだせばいいのにな
日産に売るのはトヨタが許さんだろ
まがりなりにも20%資本提携だし
FRアテンザをトヨタへOEM供給でもするんだろ
BMWと対抗できるのは日産ぐらい
今の日産はハイパワーはGT-RのVR38で600馬力
ミドルクラスでもVR30DDTTで400馬力
4気筒だが可変圧縮比のKR20とラインナップ揃ってるからな
今直6出すメリットなさそう
V6は一寸高級な感じで売ってた
今なら1GEU とかRB20Eでも高級になりそう
UDがBMWに対抗できるはずないだろw
情弱を騙すにはまずCMから
2018年モデルの改良されたはずのロードスターRFですら、この出来だからな
〈ENG-Sub〉土屋圭市がダメだし!? 184psになったロードスター【Best MOTORing】2018
http://www.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU
既に多くの人から指摘されてるが、ドリキンからもロールが酷いのを指摘されてる
「出来は酷い ふにゃ足でロールしすぎて船みたいで酔う」とさ
ここまで酷評されるのも珍しい
違うよ マツダがトヨタに泣きついたんだぞ
単独ではメキシコ工場が頓挫しそうだった
トヨタに泣きついて、助けて貰って何とかなった
北米トヨタ向けにデミオセダンをOEM提供するというのがそれ
トヨタからすればデミオセダンなんていらないのが本音なんだけどね
酷いな まぁこれでも遠慮してると思うけど
マツダ車はエンジンもゴミ
CMは無理なオサレ感出そうとしてキモくなってる感じ
売れそうもない車扱うか
お互いの利益が合うから
やるだけ頭悪の
そのCM方式は韓国メーカーの得意とするところ。どこの国のメーカーか判らなくなる。
確固たるブランドイメージも無ければ突き抜けた技術もないコスパメーカーには仕方がないのかもしれんが。
妄想力ハンパないなw
特に千葉マ○ダはな
お前が馬鹿
トヨタによるマツダ救済なのは有名
どんなに正体隠しても 行動パターンが一緒だよ
す す スバオタ見っかった
なぜか対等の関係と勘違いしてるよな
有名ならソースぐらいあるんでしょ？
貼ってあげればいいのに優しくないなぁ
トヨタって系列でもない外様に株を売ってたっけ？
配当金とかで間接的に資金を供給するって意味合いなら分からないでもないけど、
信用のならない相手に株を売ってその株を転売されたらトヨタが困るんじゃないの？
株って企業間取引なら転売禁止特約はつけれたりするけどな
株って証券取引所ばかりで扱ってないはないから
日産は議決権のないクソ株を持たされてる
マツダ倒産する担保のトヨタ株を回収する
トヨタに1円たりとも損益は出てない
そういう感じかな
ツダオタマニアかな？
車としての性能も糞 高い故障率
すぐ年次改良をして前車全否定
おまけに下取りが国産車の中で最低
マツダ車なんて情弱以外誰が買うんだ
黒ディーラー以外は親切な人多いよ
逆に青ディーラーは凄い丁寧でサービスもいいよ
黒ディーラーはなんか勘違いしてる残念な人
低所得層
全く分かってない．．．意味不明な事言ってる。
株の持合いって、意味解る？
トヨタもマツダも、第三者割当増資で普通株を発行してるから、議決権もあるし、配当も受けられる。
議決権がない優先株を発行する例は数々あるけど、配当で差別される株なんてないでしょ。
担保の意味も解ってない、、、トヨタが直で金貸し抵当権設定してるなら解るけど。
ちょっとだけでも勉強したら、資本関連の事。
今回トヨタは 500億円投資で、マツダより250億円受入れ＝250億円の持ち出し。
マツダはその逆で、結果250億円資金調達。
持ち合いはROEを悪化させ
金融庁が縮減するように通達出してるんだよな
あと相互に500億な
マツダ株の5%
トヨタ株の0.25%
当時は鴻海のような中華乗っ取りブーム
危ないからツバつけてもらった
持合いじゃなくて、新株発行に伴う希薄化で、ＲＯＥは悪化する。
金融庁の通達は、安定株主「物言わぬ株主の増加を招くから」、企業統治の観点で出されてる。
そういう提携
ちなみに自動車メーカーにおける営業利益率のひとつの目安は8％といわれるが、同期におけるトヨタ自動車の数字は日本企業初の売上高30兆円超え、営業利益は2兆4675億円、売上高営業利益率は8.2％となっている。
経営計画で営業利益率8％を目指すと公言したものの、前期に比べて営業利益は約40％ダウンで、
大幅に業績が落ち込んでいる日産ですら売上高営業利益率は2.7％であることを考慮すれば、マツダの営業利益率の低さはいささか気になるところだ。
決算資料によればマツダの販売台数は、対前年で中国は23％、米国は6％、オーストラリアは5％、それぞれ減少している。
好調に見える日本でも2％増、欧州は前年並みだったが、いまや世界ナンバー1、2の自動車市場である中国と米国で販売台数が減少しているのは、まずい状況であることには違いない。
利益変動要因としては、為替の影響をはじめ、販売費用増、OEM供給減、中国向けノックダウンの出荷減などが挙げられている。
ここで注目すべきが、米国販売ネットワーク改革への投資、というものだ。現在、日本でも始まっている黒を基調とした新しいCI（コーポレートアイデンティティー）に則った店舗を米国で300店舗にまで増やす計画が進行中という。
続きはおそーす
https://www.webcg.net/articles/-/40906
で、250億ゲットとか何を勘違いしたらそうなるの？
トヨタ側が資本金に組み入れたのが250億円だったので、資本剰余金組入れ分が漏れてた。
マツダも同じ処理をしてたけどね。
トヨタのリリースにチョビット解りにくい部分があったので、早とちりした。
対等な持合い。キャッシュの動きはない ＝ 救済でもなんでもない。
普通の人はこんなメーカーの車買わないからｗ
トヨタの自己負担ゼロで中華から守る牽制
その代償として
マツダは資金の5%相当が使えない死に金になった。
利益や開発投資の半年分近いキャッシュが動かせない。
そういうの狙ってるんかな
エアーバックなかったらまんま昭和の車だよな
トヨタには旨味はなかったのかなデンソーに吸収でも良かったのに
パイオニアなんて250億もあったら丸飲みできるのに
カロスポとかシビックはダサくて乗れないわ！
又、訳のわからないこと言ってる。
「マツダは資金の5%相当が使えない死に金になった。」って、BS上のキャッシュは変わらないよ。
持ち合いでは、一切、CFの変動は無かったんだから。実質、株式交換。
500億使って、500億入った。結果チャラ。株式発行コスト等は除くで。
こういう意味のない持ち合いは、精神的パートナーシップの為としか思えない。
アンチの人？？
全く、資本、経営の事が解ってない。
でもマツダ3はゴキちゃんみたいでかっこ悪いからカロスポやシビック選ぶ人の方が多いんだけどな。
いわゆる信者と呼ばれる層は、メーカーにとって毒にしかならない場合が多い
「～は～でなくてはならない」「こんなのは～じゃない」なんて意見に耳を傾けていたら会社が潰れる
日産もスバルも信者を切って大成功した、マツダもいつまでも運転して楽しいとかにこだわってないで
時勢を読んで、作りたい車じゃなく、売れる車づくりをして欲しい
そのノウハウはトヨタがいくらでも持ってるんだから頭下げて靴舐めて伝授してもらえ
トヨタのコピー車つくるならトヨタ車を買うは一択しかない
三菱の車だけどヒュンダイ買うかって
でもマツダのロゴついてるハイエースは買わない半額プライスなら買うが
マツダロゴハイエースは盗難防止になるかも知れない
最強の盗難防止クッズやんｗｗ
どうすんだ これ？
SUVブームも終わりかけだし、CX-30なんて爆死するかもよ
信号待ちうるさいわ
信者が乗る車なんてマツダにはないしw
危機感を抱いているんだねｗ
「美しく走る」とか言われるとじんましんが出そうだ
こ汚い客相手にはこれ以上の謳い文句は有り得ない
https://i.imgur.com/hYI1tNe.jpg
マツダの車乗るくらいなら中古の軽の方が遥かに良いわ
普通の感覚持ってる人はみんな気持ち悪いと感じてる。
あのCMは売上を減らすためにわざと気持ち悪くしてるんじゃないかとさえ思う。
安全であるを全面的に出す方が消費者は受け入れるでしょ
まぁぼったくバーの明朗会計みたいなもんだけど
マツダって名前で日本人がどんなイメージ持つのか分かってない
車売れなくて大幅減益
アメリカと中国の2大市場でマイナス
まじでやばいよ
SKY-Dのリコール対策費も何年も発生するだろうし・・・・
どうすんだ これ？
土地はたちまちコルホーズ～
君はシベリア～送りだろ～
エヴァ監督乙
エンジンが糞のハリボテ車だから美しく走れません
https://i.imgur.com/BlMqg18.jpg
いや、うちのは4ドアだから(震え)
日産は量産するとただ真っ直ぐな一本線にアンパンマン顔になったのが残念だった。
マツダ信者がそこら中で気持ち悪い頓珍漢な事言って荒らしてるから嫌われてバカにされてるだけだぞ
マツダ＂命＂！！！
これは酷い 何とも思わない企業風土なんだろうな
なんでこんなパクタレナビを採用した？
つうか、見た目だけベンツの真似して内容ははるかにに低レベル。
二度とマツダなんか買わねえ。
もう売っちゃおうかな。
アンカつけて会話してるように見えますが、ここまで一人の書き込みです
分かるわ 普通のタッチパネルのナビが1番使い易い
信者にはそう見えるのか さすがだな
自分がそうしてるから、相手もそうだと思い込む。
マツダ「リコールは部品メーカーのせい！うちは悪くない」 広島地裁「んなわけあるか！」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1561413734/
公明党みたいなメーカー言われてるしw
専門家がそれぞれ提出したデータを条文に照らし合わせる作業してるだけだぞ
負けるってことは代理人の能力が低いってことだろ
赤ヘル被ってる弁護士なんて労働問題とかしか興味ねーだろ
手数料は２０％持っていかれたけど…
つまりたとえば
周りの部品をマツダが変えたせいで
水や熱がかかりやすくなって錆びた
という感じの見解だろ？
駄々っ子にも分かりやすくゲーム風に言うと、
部品屋のサビ防御力は仕様通りだった。
マツダがサビ攻撃力を考えなしにあげてしまった。
そりゃタイヤ取れる不具合とかヤバイしな
シートベルトエアバッグ周りでもリコールかかったし
リコール出しすぎ
リアルなオーナーの大半はマツダアンチ
お前なんもわかってねーなぁ
マツダの提灯記事なんて毎度のことなんだから信者になればなるほど「はいはい」ぐらいにしか思わねーよ
逆に記事なんかを信じて買った情弱がアンチ化する
提灯記事で一番盛り上がってんもアンチな
デミオとかより中古軽乗る方がはるかにマシだけどね
大手三社の車だと個性が発揮できない
だからマツダ買う
安いしw
少しは人の目を気にしたほうがいいよｗ
ヒュンダイのが目立つよ
品質は似たようなものだし
ここにいるのはお前以外純粋な日本人だからヒュンダイの話しされてもわからんわ
すまんなチョン
ヒュンダイよりも劣ってること認めてる信者に草生える
日本語わかんねーなら国に帰れよチョンw
気にしてる訳じゃないけど恥ずかしいからマツダの車は乗れないわ流石に
今は国産自動車業界は2社じゃないのかな
ホンダは販売台数低いし
後の弱小メーカーはトヨタ系か日産系に分類されるし
https://automotive.ten-navi.com/article/31369/
これ見るとトヨタ ホンダ 日産 だろ
2輪のホンダしかイメージ沸かない
水素ロータリーで騙されたからまゆツバ
FRクーペシャシーはマークXシャシー貰う
ある程度予想つく
モータージャーナリストと称する連中も批判しないし、スゴイ・スゴイと提灯記事を書くだけ
今まで乗った車で洗車機でリアワイパー指定なんかしなくたってワイパー飛んだことなんかねえぞ。
なんか形状がおかしいんじゃね？
選択ボタン押してなかったから当然、賠償してもらえなかった。
つうか、押したら後ろは全然洗えないべさ。
提灯記事はかなりあったけど全然売れてないんだから何とかなってないでしょ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190712-00000014-it_monoist-ind
このスレはsageて落としなさい
このクラスはもっと他にも車はたくさんあるがカロスポぐらいしか優位性を見いだせないということかな
カロスポにも負けてると思うんだけど・・・・
骨盤がどうとか人馬一体オルガンペダル
丈夫な車つくれや
もっと具体的にたのむわ
ドライバーどころかオーナーになる条件すら厳しすぎ
金ない奴は量販型でも乗ってろ！もっと金ない奴は中古買ってろよ
ってシステムをマツダが真似してるのかな？
マツダの赤は出血サービス血便の赤かな
反日だよ
あ、マツダだとか言われるようになって
ウリナラのマツダもようやく車名が浸透するようになったんだなとホルホルできるね
それで十分だから
型番を語るのは極一部のオタだけだよ
okマツダ買うわ
ダメだとわかってれば乗らずに回避できるのよ
ダメだとわかってても乗る人はアホなのよ
ダメじゃないと信じて乗る>>548もアホなのよ
結論、マツダ車乗りは
とにかくまつだはだめなのー！
って感じ？w
ID:NbBH9KPG0がアホな理由をこのスレで語るの？
まあ、マツダは普通の人は相手にしてないけど
2%の変わり者を対象にしてるそうだから
川口まなぶのようにモータージャーナリストになりなさい
見積サイトをアフィにして購入につながった人からは１％でも２％でも手数料入れば世の中
マツダマンセーのSNSだらけになる
買ってやれよ 悲惨なほど売れてないし
良くは知らんけど
トヨタから頭を下げてお願いされたからって信者に言われるよ
http://creative311.com/?p=49752
トヨタ様々
海外でも売れてないね 3とか悲惨な数字叩き出してるわ
マツダのメキシコ工場製だよ
それでもマツダのデミオより売れてるんじゃないですか
小さいのが売れる方がおかしい
余程出来に差があるんだろう
スカイXも残念な感じになりそうだし、大丈夫か？マツダ
それよりラージクラス直6FR化自体がおじゃんになりそう
絵に描いた餅
世の中変わった人が居るものでミエミエの提灯記事を心地好く感じる人も居るみたい
そんな客を一手に引き受けるマツダに乾杯！
普通その手の記事なんてｱｰﾊｲﾊｲぐらいにしか思わないし
そもそもそんな真剣に読まんw
ハイオク限定だとさ
そんな記事を金出して書いてもらってるのか アホなんだな
でも読んでんだろ？w
信者だろうがアンチだろうが記者的にはどうでもいいしな
踏ませたら勝ち
取引値 8/5 15:00 958.8
前日比 -42.7（-4.26%）
とうとう投資家からも未来は無いと
見放されつつあるな・・・
市場ではMAZDA3は失敗と烙印を押される
CX30も(´；ω；｀)
マツダだけじゃなく全体に低迷してる
クソ含み損がハンパネー
何言ってんだこいつ
君みたいなイケメンが乗れば格好良い車も引き立つし、君自身もさらに格好良く見えるし、鬼に金棒だよ
君、アクセラ乗るべきだよ
もしくはマツダ3でもいいね
イケメンの君がマツダの評判をあげてくれ頼むよ
ガソリンは許す
電動車両が増えて来ている時代にガラガラ気持ち悪い音を立てて恥ずかし過ぎるだろ
聴覚に欠陥がある人なら仕方ないけどさ(笑)
確かに電気自動車増えたよな
お盆の帰省中に駐車場とかEVの急速充電の前に長蛇の列だった
逆にガソリンスタンド前は全然車の列が出来なかったもん
これからは電動車両の時代だな
インフラも急ピッチで進んでるみたいだし、ガソリンスタンドが充電スタンドと名称変更するのもあと10年もかからんだろうな
マツダの予測は甘過ぎてダメだなって思うよ
書いてて自分で笑ってしまったわw
常識を持ち合わせているなら公共交通機関やレンタカー使うか若しくは長距離走る為の車を持っているやろ
でもすぐガラガラになる
初めて窓開けた時に変な笑い声出た
あのエンブレムが全て台無し
例えるなら
白石麻衣の鼻から鼻毛が出てるようなもの
たったそれだけのせいで全てが台無し
誰それ？
とりあえず可愛い娘ならむしろ鼻毛は逆に萌要素だろ？
鼻毛や脇毛の剃り残しとか興奮するわ
ブスならもちろんマイナス要素だがなw
それはなんとなく理解出来る
ただしマジもんの美人限定だな
しかも18歳未満の、とびっきりかわいい生娘限定
JCの脇毛サイコー
JKの鼻毛興奮度MAX
美人は3日で飽きるってよく言ったもんだな しかも全部同じ顔同じ体系
まあマツダ車が美人だとは到底思わないけど
他社は幅広顔や厚化粧の不細工揃い
さらにダサいの？
一部の人がハマってるだけでほとんどの人が気色悪いと思ってるよ
それを市販車にフィードバックした途端に糞ダサくなる
市販でカッコいいのはマツダ
一言で言うと玩具感かな
自分は思わないと言われても、お前の中ではそうなんだろうとしか言いようが無い
それをここで誰に向けて言ってんの？w
>>615が痛い奴なのはわかる
あとは未発売のホンダe
それくらいかなぁ
１車種だけならいいと思うけど みんな同じ顔だもんな
そして欧州ではマツダ車より人気がある。
伝統というものがわかっていないゆとり会社だ
ファミリアも無くなったくらいだからそのレベルの会社だ
一番アホだと思ったのはトヨタだわ
トヨタ エスティマ エミーナ 2.2G ツインムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD
何だこの長げー車名
ポンコツディーゼルでお茶を濁せたのは良かったが内燃機関に各国規制かけ始めててワロタ
マツダ MAZDA3 FASTBACK
FF 20S PROACTIVE Touring Selection
SKYACTIV-G 2.0
たしかにアホらしいわ
新車が買えるとしたらアルトが47万円の時代
国内外全然売れてないとこ見ると、かっこいいとは思われてないんじゃね？
なんでわざわざ残念なマツダを選ぶんだよw
マツダの狙いはそこよ
https://bestcarweb.jp/news/business/87398
とか思ってそうw
ディーラーが在日の溜まり場になりそうで怖い
まぁ車種は削られるでしょうけど
あんま変わらないんじゃないかな
マツダの開発は代々引き継がれてるのか若干退化はしてる基本は30年ほど前と同じようなフィーリング
トヨタはまだ車は走るためのスポーツだと明言してスポーツカーを出してる
他社はもう車は移動するだけの道具で自動運転にリソース使ってるのかな
マツダの開発力じゃ100年かかっても無理だと思うけどね
売れる車造りが出来なきゃ先立つものに事欠く次第で自転車操業から抜け出せませんやw
皆んなマツダがすきなんだねぇwww
残念なところがないと好かれない残念なメーカー
それを人気があると勘違いしてるとこも残念
ステマが一段と激しくなった年でもある
ある意味病院だわ
残念ながら未だに世間じゃマツダw だぞ
マツダの様な弱小企業のアンチなんてダッセーことしてる奴はなかなか居ないね
マツダにとって不都合な現実を指摘してるだけなんだが
それに反応して信者が火病を起こしてるだけだろ。
○ 妄想
どんだけ、リコールするつもり？
リコールの度にディーラーに行くの疲れたよ、パトラッシュ。
これからの新規客の為に犠牲になって下さい
悪いね笑
こういう思考回路じゃなきゃマツダの車なんか買わないわな
・デザイン優先主義
・メディア評価絶対主義
・既成概念反発主義
マツダ車ユーザーの購入動機は様々
マツダ車のフィーリングは今の日産車と同じ見えないとこでコスト抜いてもすぐばれるよ
でも日産は激しい値引きに応じてくれてるので良心的かと思う
半額値引きシールを貼っても良さそなものをマツダは値引きなしで売るという神経が普通じゃない
んなもんどのメーカーも同じだろ
それを喜んで買うのは情報弱者だけってこと
特にファミリー層は離れるだけよ
接客力を上げてフォロー体制取っても大差ないって読みもあるんじゃないの
こんな客相手に先進技術の車など売れる筈がない
それなら成長著しい国で一からやり直した方がブランド構築も容易いし現状の商品でも競争力は十分ある
国内市場の民度が低い客と成長著しい国の客の二段構えの一石二鳥
ある程度は先行きも明るい
これで民度が低い新規客を釣り上げる
チョロいもんよ(笑)
去るものは追わず
新たな高級感を醸し出した車を発売すれば全て解決
車買う時メーカーから先に決めんの？
そんな車選びしたことないわ
外す選択以前の話で消えてる
お手頃なプジョーに取られてるみたい
実績のあるメーカーを買うのが一番賢い消費者
これ自動車に限らず全ての商品に言えること
あとは予算次第でピンからキリまで選べば良い
もしかしたらそれを狙ったマツダアンチの書き込みかもしれんけど
ジャーナリストのホンネは見るに絶えない(笑)
千円ケチッて十万損するタイプだ(笑)
そんなところだろうな
EVの発売に至っては色々と策は練っているにしても課題は購入客とサプライヤー
販売数と仕入値の解決策には長時間を要す
これが発売してみない事には吉と出るか凶と出るかは未知数
それまで体力が残っているかどうかも未知数w
ディーゼルと圧縮着火で遠回りしたツケが今になって重圧となる
後の祭り好きな希少メーカー
これが間違い
リーフの駆動用バッテリーが約60万
これで赤字ってことも無いだろうからマツダなら開発費用やなんやら含めて150万も見とけば大丈夫だろ
(アクセラの価格－エンジン代50万)＋バッテリー150万=350万
こんなもんだろ
日産みたく充電設備に8万出すなら別だけどな
古臭いディーゼルやガソリンエンジン搭載車の印象が強すぎる
マツダがアクセラTHSを失敗したのはそんな理由もある
今のフロントノーズの長いデザインには向かないんだろうな
スバルとマツダは電気系は単独では無理でしょ
あの顔で音もなく近寄って来たらマジ引く
トヨタや欧州車もあるじゃんよ
マツダはつまらないよね
昔はマツダといえばロータリーだったんだけど
あの頃は楽しかった
今はありったけの技術使って燃費改善に邁進
別格の車を造れる資金力もないし
何よりマニアックな車を造っても売れない
仮に技術力があったとしてもだカネが無くちゃ話にならねぇ
電動化の波に乗るにはカネがモノを言うってワケよ
そうは言っても指を咥えているわけにもいかねぇ
ここはひとつHVでもdisって自社ガソリンエンジンの優位性をアピしちゃうかってな具合
そこが残念なところ
残念ってよりサイテーだわなwww
まさか大正生まれじゃないよな？
レスの内容もじじ臭いし
プリメーラww もそのひとりじゃねえのww
プリメーラって決してコンパクトカーではないな
今では小さい方のサイズだけど当時はでかいのが売りだろ
1500のわりに室内空間でかいのよ～が売りでしょ
って昔2000も1500もそれほどサイズかわらねーし
コンパクトっていう価値もなかったかと
昔のマツダか？
そりゃ本物の方がデザインもいいし値段もお手頃ならマツダを選ぶ理由がない
日本製は使い勝手の良さとか取り回しの良さとか機能美がないと魅力半減
意味のない高級感はいらないわ
それでも喜んで買う奴いるが奇特な人ですわ
日本なんて全員NBOXでいいってことか
どれでもお好きなのどうぞ
見劣りなんかしてねーよって人はまぁね
ドイツやイタリアの車が日本に導入されてなければマツダの天国なんだろうけどね
マツダ購入者層は
朝鮮スマホ、中華スマホの購入者層とかぶるよ。
マツダ購入者層→安いけどプレミアム、デザイン最高。
中韓スマホ購入者層→安いけどハイエンド、機能てんこ盛り。
という価値に共感し
見えにくいけど実は重要な信頼性や耐久性という要素を無視して
表面的なデザインやスペックで選んでしまう厨二病の選択という感じ。
マツダが300万~500万ぐらいの価格層にこだわてる意味が分からん
500万になれば間違いなく欧州車かレクサスの安い奴にいくだろうな
まぁ平凡な人なんだろうけどまともな人に見える
140万からのデミオとか200万前半のマツダ3、200万後半のCX-5と8
この辺りの安い車があるから300万が高いと感じるのでは？
見栄はって600ぐらい言っとけ
↓
事実「アベレージ400万」
↓
アホ「(えっ！？)安いなw」
このアホさがたまらん
だから貧乏人と言われるんだよ
それをアベレージと言うのも自由だし
アクセラとCX-3の価格を見れば解るだろうに
価格もオプションもグレードも暗記してるんだぜwww
訂正 異常
マツダ信者がオラついて乗り出し価格で対抗してきた
って感じ？
グレードも2.0S買ったのにXDLパケ買った事にするし
それじゃ駄目か？
ディーラーの試乗車需要か？
ツダオーナーも残念なオツム
https://i.imgur.com/cfoDSbt.jpg
かーちゃんのオ○コ舐めてから出直せ
140万もってディーラーにデミオくださいって行けば？
中古ですか？って言われるわ
試しに行ってみなよ
ツダにはそんなバカがいるのかw
ダッセw
デミオくださいなんて行く奴おらんわ
車買った事ないのかな？
マツダなんてこのレベルよw
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/01(火) 21:48:13.11 ID:lYwrdbBs0
> 630
なぜスバルはマツダに差をつけられたのか
2019年9月度JADA自販連ブランド別新車販売台数概況
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
マツダ 今年23,727台 去年18,913台(前年同月比125.5％)
スバル 今年11,435台 去年12,334台(前年同月比92.7％)
MAZDA3販売“不振のフェイク”ニュースを覆しマツダV字回復か｡
やっと販売回復傾向が見られたスバルは最量販インプレッサ年改直前の生産調整本格化が響いたか｡
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/01(火) 21:55:06.84 ID:zLaf0Hy70
> 622
世界で売れてないから営業利益たったの70億になってんだろwww
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/01(火) 22:11:24.93 ID:661qYbAO0
世界で売れてないスベル…
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/s3-ten-navi.com-wpimg/automotive/wordpress/wp-content/uploads/2019/06/2018daisuranking_02.png
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/01(火) 19:33:05.14 ID:SzXgkMHd0
これが技術力の差
https://www.patentresult.co.jp/news/2019/06/fcitcar.html
【自動車メーカー 他社牽制力ランキング2018 上位10社】
順位 企業名 特許件数
1 トヨタ自動車 7,767
2 日産自動車 3,219
3 本田技研工業 3,017
4 マツダ 1,130
5 豊田中央研究所 735
6 ＳＵＢＡＲＵ 619
7 ヤマハ発動機 616
8 三菱自動車工業 611
9 スズキ 580
10 ダイハツ工業 349
日産とマツダ、どうして差がついたのか Part.1 (140)
ホンダとマツダ、どうして差がついたのか Part.1 (395)
いすゞとマツダ、どうして差がついたのか Part.1 (30)
などなど
スバルとマツダ、どうして差がついたのか
スレの分岐乱立スレを立てた人間でWRXスレ住人である事が既に明らかになっている
>>743
流石にそれは言い過ぎ
マツダどころかトヨタだって残念な所が見当たらないだなんて事は、とてもとても言えない
スバル勝ち組マツダ負け組だった論旨をシレッとシフトする
本物のバカかテメェは、本物のバカかテメェは、と何度と言って来たが…真性のバカかコロ助
なんか分かるわ～
お子ちゃまか赤ちゃん帰りした御老体がお似合いの車だよね
だから事故がプリウス並みに多い
思いきって廃止すればいいのにね
今デミオくださいといったら中古しかないだろうが
アンチも信者もバカしかいないのか
残念なマツダが調子に乗ってしまうほど他の国産が酷いデザインってことだな
マツダ3の2.0なら車両本体250万～が妥当なんだけどプリウスと被るw
2.5まで排気量上げてお値段据え置きにしても今度は燃費が極悪w
つまり八方塞がりw
10年前に90万円で買えたデミオも150～180万へ
150万で買えたアクセラも250万へ
そのアクセラもマツダ3になって320万へ
それ以外に何も無いから！
まずイケメンが乗ってることがない
こんなのが出回ってるって事は9月の販売数は1万台ぐらい行ってるかな
お前がブサメンなのも知ってるで。
↓
そうだオーナーを叩こう
↓
俺はオーナー全員の顔を知ってる！
wwwwww
キモ
オーナーがぶっ細工だから調和が取れなのいと違うかー
そこが残念なんだよなー
この前マジにキモ過ぎて吐いたわw
いろいろヤバいじゃん
先代アクセラ開発者vs現行マツダ3開発者みたいな
スポーティー路線が一転して燃費と高級化路線に変貌
それが他社より一歩先なら未だしも周回遅れ
そこが残念
最早挽回するのは難しいかもよ
予算ないのに求められるものが大きすぎて結果マツダ３みたいな中途半端ものが出来る
それを信じるツダ信はもっと気持ち悪い
アホの吹き溜まり
マツダは社長が訴求するほどの価値もないのかと社長自体が働かない会社
記憶に残るのが人見康平くらいとゆう惨状
MC雇ってショッピングモールで実演販売した方が売れるかもよ
武器を調達する資金もない
ナイナイ尽くしのﾖﾚﾖﾚ企業(笑)
他社と同じ土俵で戦うのは余りにも不利
まぁ不利と言うよりｺﾃﾝﾊﾟﾝに熨される(笑)
特異な技術(笑)を持ってしてスキマに生きる異質な人を狙うのも策略としちゃアリでナイの(笑)
俺がトヨタ車買った後にあんな車を作りやがって
次はマツダ車買うからな
車好きってより議論ごっこ好きだろ
その方がエアオーナーの雑音が無くて都合が良い
それだけの事
これぞ真理
マツダ3のセダンは格好いいのにトーションで妥協しちゃってるのが
あと30万高くしてもマルチリンクの方が良かった
あとエンジンも今ひとつ、ディーゼルのガラガラ音ともっさりレスポンスは好きじゃ無い
変なプライド捨てて1.5Lくらいのダウンサイジングターボ載せれば完璧だった（ホンダに売って貰ってもいい）
トヨタならこれで十分路線は通用するけどマツダはニッチ系だから妥協して価格を抑えない方がいいと思う
トヨタはヴィッツクラスのコンパクト以外トーションビーム捨ててるよ。
カローラですらダブルウィッシュボーンだ。
クラウンとカローラはトヨタの生命線だ創業者一族はみんな乗ってるよ
まぁメインで乗ってるかは別にして
カローラは特にトヨタには思い入れがあるんだろ
簡単に名前捨てるマツダとは大違い
もうすぐヴィッツも改名ですよ
トヨタは簡単にオーリス名を捨てただろう
しかもオーリスなのにカローラだと言い張る
アッチに行ったりコッチに来たり忙しそうだ
そもそもマツダが気にならなきゃこのスレにも来ないしな
マツダの新型を妬みスバルまで妬む
挙げ句トヨタにまで矛先を向ける
リアル世界じゃ口に出しにくい事をここで喚き散らすネット弁慶って奴
ハイエースがあるぞ
ボンゴはどこ行った？ボンゴレにして食べたか
正解はボンゴレビアンテだ
これがソウルレッドになるとボンゴレロッソ
勉強になったろ？
お前も違うんでない
ボンゴレ美アソコ
アサリをボンゴレっていうから単体でも使えるんだよな
マツダはゴミニバンなんか作らねーよ
https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s085/index.html
止めた理由がスライドドアだと安全性が確保出来ないからだそうだ
似たような理由で次に廃止する車が何か気になる
日本でしか売れない車作る余裕がない
なんて言えないから適当に理由こじつけただけ
マツダはいつまでダイヤル式電話やガラケーを使っているつもりだろうか？
トヨタプレビアやオデッセイは今でもトップクラスの安全性を担保出来ているがマツダには出来ないと言うこと
CX-8は建前上日本専用車だぞ
マツダ詳しいです
多いんだよw
そりゃ誰でも知ってるわアホかw
分かったから2度と来るな(笑)
スバルみたく底辺層は思いきって捨てちゃえよ
捨てたんじゃなくてダイハツに生産丸投げ委託しただけだろうが
それよりもっともっと前からマツダはスズキ任せなのに
お前は日本の日常内情を知らんで自国からネット工作だけしてるだけの外国人かっ、ての
そんなマツダに見切りを付けて
スバルに鞍替えしようと思う
スバルでも眺めてヨダレ垂らしてろ(笑)
エンジン・電動デバイス・プラットフォーム全てがトヨタ製になるから
デザインもヒュンダイそっくりと抜かり無し
スバルはより良い車造っているよな。
これからも切磋琢磨して良い車を造り続けて下さい。
,／”” ”ヽ 叩かれて分の悪かった方の厨房が、悔しさのあまり別人のフリをし、
,/ ＿＿ ＿ ゛ 揉め事の双方を「どっちどっち」と結論づける事によって、
/ /““ “” ヽ | 自分も痛いが相手も痛かったと
| / -━ ━.| | せめて痛み分けで玉砕しようという、よくある手である。
| |. “” ｌ “ .|.| 不思議な事に、叩きなり、擁護なり、自分は言いたい放題を言った後で、
（ヽ | ｒ ・・ｉ. || 「叩きも擁護もお腹ｲﾊﾟｰｲ」
りﾘﾘ /=三t. ｜ などと言って終了させようとする傾向がある。
｜ﾘﾉ. ｜ 当然「どっちもどっち」扱いされた方は不愉快なので反論するのだが
| 、 ｰ- " ﾉ 「せっかくスレテーマを戻したのに蒸し返すなんて！」
｜ ”ｰ-- "｜ と、風紀的発言をし、叩いていた方がなし崩し的に厨房だったのではないかと
匂わせようとする手で、２chではよく見受けられる。
サイズも手頃で取り回しも楽
だからワゴン人気No.1も頷ける
どーでもいい
底辺メーカーに変わりは無いだろ
ま、どっち選ぶって聞かれたらスバルだな
マツダ笑なら中古のFRセダン買うわ
マツダはずんずん言ってるだけでなにもやってない
それがどーした
お前と関係あんの？
企業としてなんで利益が出せてるか考えてみろや
安売りとメディア使ったステマで食い繋いでるメーカーと一緒にすんなや
プアマンズ○○な売り方しかできてない話にしかならんよな
云わば来るのは他社の底辺客
だから見た目だけの内装の質感に諸手を挙げて喜ぶ
MTや6速ATの設定もショボいCVTからなら大満足
新規客のレベルアップも課題のひとつだと思うよ
見た目の良い質感の高い内装が嫌いな奴おる？w
この意味が理解出来ないのはどんな奴なんだろうなw
納車されて1か月後に後悔するかわからないまま乗り続けてる車音痴かしかいないんだよ
マツダ２で劇的変わってるってことはないだろうな
馬鹿売れ？？？？ディーラーへの未登録車押し込みでしょ
北米販売台数
3月 6009台（-22.6％）
4月 4351台（-7.9％）
5月 4967台（-17％）
6月 3990台（-26.6％）
7月 3651台（-30.7％）
8月 4825台（-13.8％）
9月 3507台（-24.3％）
欧州販売台数
3月 3964台（-25％）
4月 2179台（-21％）
5月 3272台（-1％）
6月 3332台（-30％）
7月 3164台（-8％）
日本登録台数
5月 1680台（139％）
6月 1591台（109％）
7月 3668台（289％）
8月 3916台（390％）
9月 7533台（409％）
日本だけ売り上げ伸ばしてるから登録未使用だと思う
これで満足か？
ただ、このスレだけにしておけよｗ
リムジン感覚になれんじゃないか？
クルマ以前にトヨタとツダの差がデカ過ぎるw
新型のカローラは知らんが
絶対に乗りたくないけど
それを信者が得意げに爆売れ！とか自慢してるところも。
マツダがセニアカー出したら買うんだろｗ
何か痛々しいよね
それ国沢光宏のフェイクニュースを信じきったスバオタが恥を見た案件だから
マツダ乗ってると貧乏な人が多いとは聞いてたけどマツダ3がここまで売れないとはねぇ
そんなに高いか？
ノートe-powerは最低限のオプション装備で250万
それと比べて高いか安いか比べてみれば宜し
バカは書き込まない方がいい
生き恥晒すだけだから
で検索すりゃここで恥かいたりせずに済む
個人で悶絶してればいい
トーションビームに違和感感じるやついないの？って思うわ
マツダ本体はそれも売上台数に含められるからディーラー数を減らしたくないかも知れないな。
同じ系列販社内で貸し借りするのが普通
それとマツダ本社の販売先は正規販売店だけじゃないからな
それ以外に試乗車専用車と1日試乗キャンペーン開催のディーラーはもう1台
独立系は1車種複数台の在庫を揃えている
これは未登録だけど＂売りは立つ＂
全店回った訳でも有るまいし
アメリカ向けにMAZDA3を生産しているメキシコ工場の稼働率低迷も深刻だ。
メキシコ工場の今年1～7月の生産実績は前年比48％減の5万台で、稼働率は30％台まで落ちており、
北米事業の赤字を招いている。さらにアメリカ向けの輸出比率が高い国内工場でも7～9月に1万台規模の生産調整を行っているという。
アメリカは値引きの拡大で販売台数を確保したいとメーカーが発表した。
日本は基本値引きゼロ。養分にされてまっせ！
周辺国ではいち早く発売してるし
経済的余裕とマツダ離れは正比例てな(笑)
高級なユニクロなんて売れない
マツダはお買い得って感じじゃ無いと売れないんだよ
ブランド力なんて無いのだから
https://i.imgur.com/jZ68ndN.jpg
それがマツダ車を買う理由
だから後悔してる人が多いのか
訳ありでさw
無意識の内に自己アイデンティティを確立したい気持ちが強い
できる事ならパワーや速さも熱望するも懐事情で選んだのはマツダ
まぁわけ有りっちゃぁわけ有りだが･･･
最近それに気付いて自己嫌悪に陥った俺がいる
まったくピンとこないが
マツダ乗ってんのはみんな同じ
仲間だよ
元気出せ(笑)
今は自己満足デザイン重視で走りはおざなり
｢退屈な車は造らない｣のキャッチコピーの通りその信念は今も昔も変わらない
スバル=マニアック紳士
スバルには負けたく無い
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191031-00000084-reut-bus_all
まだまだ出るから安心しなさい(笑)
何が得意な会社なんだマツダは？
マツダ３売れてないけどwww
新興国に於けるマーケティング並びにステマ
トヨタの後追い（爆笑）
デザインは程々にしてHVシステムを構築するべきだったが今となっては後の祭り
今後の見通しに明るい材料は皆無
HVじゃ元が取れないと公言するマツダだ
現状の客の懐具合も想定済みなんだろ
客の全部がって事じゃ無いにしても恐らくは大多数が価格アリキで購入に至る
そんなわけも有っての
環境規制に厳しい国のみ電動化での罰金回避策
自殺願望みたいなものを感じる。
①説明できないレベルの値上げ
②ロングノーズで狭く低重心。女性が運転し難い、老人が乗り降りし難い実用性無視デザイン
③意味不明のポエムCM。カタログの文章は病気レベルの糞ポエム
④レクサス風味のディーラーに昔ながらのダサいファッションの営業マンのアンバランス
①?④で、多くの昔からの顧客がマツダに反感を持ってる。
現経営陣はマツダを発展させようなんて考えていない。
ここまで糞経営だと中国あたりから送り込まれたスパイが買収目的でマツダを操ってるんじゃないかな？と思うよ
捨てられたマツダは迷走状態
マツダの命運や如何に(笑)
マジにヤバくなってきた(笑)
パートナーとしてはクルマ造りのポリシーが明確なスバルが最適って事だろ
以前提携したゴミ企業は貧乏神が取り憑いてるから早く手を切った方が良いわ
EU規制対応じゃトヨタの販売力にボロ負けするだろうし中国は
全くの別次元で進行中
雲行きが怪しいｗ
世界の数あるメーカーで電気関係の車が無いのはマツダだけ
カッコ付きませんわ
そのマツダすら買えないスレに粘着する汚物がマツダ出汁にスバル叩きするのが残念っちゃ残念
ならマツダ車買ってあげなよwww
お前はスズキ辺りか？w
マツダ擁護はレス乞食www
マツダを食い物にするアフィブロガー暗躍中www
ボロクソ言われてるよ
反論は？
それかスバル対立スレで傷口舐め合ってろw
土下座はなんで？傷口ってなに？
マジ意味わからん
構って欲しいのか？w
すまんね(土下座)笑
ツダオタはマツダ3を1人10台買え！！
スズキなんか乗ってっかよw
アホ臭っ
スバルだよス・バ・ル
ツダが俺らのスレ荒らした仕返しだけど何か？w
観光地の土産品屋
一見さんが多い
スバルのイメージ
閑静な住宅街の隠れ家的レストラン
知る人ぞ知るリピーターが多い
500万の車にファンが殺到するなんて今のマツダには夢の又夢
ロードスターもいまいちパッとしないしマツダの向かう先が見えない
寂しいもんだぜ
それしかないから仕方なく食いに行くけど
それをリピーターと言うかは言葉のマジックだな
目先の数字が大切よ
先日送られてきた点検の案内にはCX-3がメインでXが354万円Sが249万円
と詳細が出ているにも関わらずマツダ3は数センチの画像だけなのよ（笑）
売る気がないのかCX-3の引き立て役なのかマツダのヤルことはよぉ分からん（笑）
フォレスター1,708
インプレッサ1,615
レヴォーグ638
バーモント州で販売数首位だった年が有ったが今はどうか
年改モデル発売前で受注残をさばいてるだけのインプ／XVと発売して半年足らずのマツダ3の差が200台くらいしかないのか。CX-5も1000台くらいしか売れてないみたいだぞ。
新型マツダ3は世界中で売れていないようですし
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM8Y4H85M8YPITB00K.html
１台あたりの収益力やブランド力を高めるために路線は変えない方針で、
幹部は「我慢のしどころ。（引き続き）価値を訴求し販売していく」と語る。
同社にとって比較的販売規模が大きいオーストラリアなどでも前年を割っている。
我慢したら、なぜ高級車になると思ってるんだろうか？
何か根拠はあるのだろうか？全く理屈が分からない。
訴求して我慢するとか、根性論と同じなんだよな。
本当に幹部がこんな低レベルな発言してるのだろうか？
考え方が旧帝国陸軍と同じだから。幹部の発言は大本営発表と同レベルだよ。
せめて海軍のように大局を見極められる人材がいれば違ったんだろうけど。
今の時代にHVもPHVも市販化出来ない糞メーカー(笑)が偉そうにご託宣うから糞が集まりﾜｲﾜｲｶﾞﾔｶﾞﾔ(笑)
そこがヒジョーに残念(爆)
煽りレスかどうかを冷静に見極めないとアホの思う壺だぜ
テキトーにやれ(笑)
免許も持てないくせに講釈垂れてバカ晒すガラプーさんの悪口はやめてやれ
ここにもウンコ現るw
アルト扱ってるんだから高級感もクソもあるか
と、マツダ乗ってるからとマツダのお店に歳とった親の軽四を見に行った友だちの一言
病気移るからトーションスレへ行くわw
そういう奴の為にオートザムがある
マツダはそんな輩に好まれる
そこが残念(爆)
早朝の5時6時に書き込むやつの職業が知りたいよねwww
MTガー多いしw
トラックの運転手も軽
トヨタ:農家･町工場社長
ホンダ:サラリーマン
日産:八百屋
スバル:アーティスト
マツダ:工場のパート
スズキ:同上
三菱:マタギ
ジジイが多いだけだわ
>>993ね
マツダには卑屈な奴が多すぎる
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