フェアレディRZ34を語れ part 39
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>>337
ありがとう
調べても社外lsdで5000km毎とか出てきて純正が出てこないからモヤッとしてた
これでSかSTに出来る >>334
結構な高評価だな
足回りは最初からノーマルでこれにしておくべきだったとか言ってるし
ATは悪くはないけど言うほど優れても無いみたいな評価だけど、オフレコだと日産関係者もMTだと出力に耐えられないが新規設計する金もないと認めてるみたいだね ZR34のATの元はベンツの９Gトロニックだろ
ベンツだとこの上にAMGスピードシフトがあるかなら
ニスモには本来これにしたいだろうけど いろいろムリゲーなんだろうな 小ベンツ用に積んでた日産ルノーの1400Tエンジンも糞過ぎて自社エンジンに切替えたしな そういう木に竹を継ぐって大丈夫なのかね
V37スカイラインの4気筒だってエンジンATともにダイムラーからの供給だろ >>347
Zで暴落とか言ってたら他の車はどう表現するんだ？ STで乗り出し７５０万ぐらいだろ。買取６００万ぐらいか？
もう１５０万損だしな。３年３万キロ乗って７５０万で買い取ってくれないな。 三万も走ったボンコツが、なんで新車よりも高いんだよ。 値下がりもしないから値引きもしないってディーラーは言ってたが購入直後売却しても１５０万ぐらい損か >>350
マークx grmn見てみろよ。まだ、６００万前後で売られてる。見てると売れている。 >>352
1、2万キロ走ってても500万くらいで取引されてるな
絶版の底力か >>349
せいぜい50万で買い取ってもらえれば上出来だろw >>354
現行モデルは先代、先先代より安く買えるようになるんですね。 売値800万台に来たか
転売需要無くなって、キャンセル増えるんじゃね 前に田村がミッションも500馬力くらいまで耐えられると言っていたと思うけどAT限定だったのか 常に最先端最新鋭のドイツ車
平成の集大成のトヨタ車
金が無いから昭和のままな日産車
そりゃ古臭いわな >>357
9速ATの話をしてる時に500馬力云々話してたからそのとおりだと思う
こういう時にMT車のことをミッション車と呼んでる人の間で誤解が生まれる MTだとシフトミスによるオーバーレブとかも考慮した設計にならざるを得ないから、
出力特性的にも今時は2ペダルの方がいいって誰かが言ってたな 確かにATスポーツカーに乗るには自分に言い訳が必要だしな nismo落選して補欠抽選の人へ。
nismoにするか基準車のままかの日産本体への回答期限が昨日23時59分までだったんだけど、
すごく悩んだ結果やっぱりMT乗りたいので、自分は基準車のままで回答したから、
補欠の当たる数増やしておいたぜ。
楽しみにな! アイシン製マニュアルミッションで高トルクに対応したやつって無いから仕方ないか
海外のサプライヤーから調達すると金かかるし、今のスペースに入るかわからんしな
元々、NAエンジンしか積む予定がなかったZ34ベースだからな >>363
補欠抽選あるとかDに言われてないけど
そんなの告知してたの？(このスレには書かれてたけど)
あ、俺もキャンセルしたからさらに確率上がるだろうから感謝しろよ。 >>364
結構強くなかったか？Zのミッション
700くらいまでいけると思ってたが
よく流用されてるやん、86やらシルビアやらに オレの結論
RZ34ニスモに1000万払うなら
200万の34z 3.7ATか 800万のAMG GT4.0のどちらかだな
5年前の車は安いな >>366
全てが自己責任で済むチューンドと違ってメーカーが売り出す上で保証できる範囲が400程度だったんでしょ
構造上耐えれるラインと商品にできるラインの線引きは違う １０００馬力とかチューンアップしても故障や壊れるからな。
安い車購入してチューンアップに１０００万かけても売却時は安い車の値段だからな。
ニスモは９２０万が売却価格のベースになるしメーカー純正ってのが莫大な価値。 それやりたきゃ屋根付き保管場所で20年寝かせられる前提でしょ
RZ34で乗り回して数年経ったら売価より高く売れるさってのは能天気な見通し過ぎるわ
あくまでエコカーやAセグよりは値落ちが少ないさくらいに思ってないと >>368
つってもニスモは420psの520Nmだろ？
1割もアップしてないんだよ？
405psの475Nmはいけるけどニスモはダメです、とはならんのでは？ >>371
むしろメーカーとして耐久性を担保できるギリギリの数値がネット値405psだったって事では？ 来年辺りしれっとMTのNISMO発表になるかもしれんぞ。
青内装後出ししたようにな。
購入権は勿論既に注文済みでまだ納車されてない人のみ。 >>366
86とかシルビアならハードに改造してもトルク40〜50キロくらいでしょ
国産のFR用ミッションで一番強くてシルビアクラスになんとか載せられるからよく使われるんでしょ
ミッション本体も国産だから新品で20万円程度で手に入るし これ、何年も待つよりオークションで落札した方が早くて安くなるんじゃね？
不具合あってもディーラーで保証継承できるわけだし。 >>373
そんな気がしてnismoキャンセルしました。最終組の契約なのでまだ納車待ちが長く、何らかのテコ入れありそうなので。販売終了までに発売されなかったら外装から順にnismo仕様にしますわ。
補欠抽選は落選メールに書いてあるらしいです。 テコ入れって販売台数落ちてきたり他社ライバル車との競争力を維持する為にやる為のものだけど、今でも納車は最悪数年待ち元から他車とのスペック差はデカいってZで金のない日産がテコ入れなんかするかな？
そもそもテコ入れする金があるなら今のRZ34開発にもっと金かけてただろうし 日本だけ見てれば確かにテコ入れする必要無いのかも。
でもメイン市場の北米では注文停止になっていないみたいだからなぁ。
まぁどうなるかわからんね。 日産も要望が多ければMTも有りかもなんて曖昧な事言ってるから紛らわしい詐欺師みたいなんだよ！MTは出しませんニスモはATのみってキッパリ言えばいいんだよ！ ニスモMTは発表されたとしても海外優先になるだろうから
国内向けの販売はバックオーダー解消までは現状の注文からの振り替えになるんじゃないかな？
・バックオーダー解消見込みなしの場合、ニスモATからの振替抽選(ニスモ生産数からのMT割当)
・バックオーダー解消見込みありの場合、新規抽選
ニスモAT時の現在注文者からの抽選は不満が出るからやらないと思う。
奇跡的に海外の注文数が少なく生産数に余裕があれば注文者からの振替抽選はあるんじゃないかな？
そして生産終了まで３年(注文は２年)間でやれることは少ないはず。 スープラなんかMT出しません！
って言ってたのに出すからなぁ。 MTなんかより次期型開発だろ。モーターかEVの組み合わせだろうがそこでMT出すんだろう。
２〜３年で次期型迫ってるんだからRZ３４に時間さいてる場合じゃないかな >>363
俺がＤから聞いた話ではNISMO+基準車ﾄｰﾀﾙで1200台?だから基準車で申し込んでも枠は
空かない、空くのは完全キャンセルされたのが何台出るかによる。要はﾄｰﾀﾙ1200台?分の
ﾍﾞｰｽをNISMOに仕立てるか基準車のまま完成させるかを選ばせた、って事らしい。
以上違っていても責任はとらん。
因みに俺も散々迷ったが基準車のままにした。理由は色でダークメタルを譲れなかった。 >>384
年間の生産数はNISMO+基準車で１０００？、１２００？だったと思います。
その中でニスモの割り当てが２００です。
生産終了までのニスモ生産数が１２００台で今回その抽選がありました。
当選番号が生産順になります。
再抽選は１２００台のキャンセル分が対象になり、前回抽選者の後ろに生産順として並びます。
さらにキャンセルが発生し再々抽選は未注文者も対象になり、
新規分はバックオーダーに追加される形になります。 BLITZのブーストアップで500PSで製品化までもう少しだって(インスタにあがってた 1200台しか売れない車の製品作るって
パーツメーカーも大変だな ECUチューンなんてアメリカ製の解析を買って仕分け販売してるだけだしな
日本の各ショップ独自で解析なんて有り得ないし >>321
サンクス
問い合わせたら変更可能で手続きしてくれるって
ベース、ボーズありｻｲｷｮｯ
sのデフには惹かれるがサーキット行くわけでなし、デザイン重視でベース NISMOスポリセとかは、最初からメーカーで開発してるんだろ？
これはパワーか出てるからNISMOとして売る。とか
こっちは、余りパワー出てないから、ノーマル仕様に使う。
とか決めてるんだろ？ >>394
なんか盛大な勘違いしているようにしか思えん、
ニスモのスポリセで手が加わるのはECUだけだぞ
社外だとエンジン強化入るとこもあるかもしれんがベースもNISMOもモノ自体は一緒、ECUで特性を変化させてるから先代の例でいえばNISMOグレードのスポリセはスピードリミッター解除しか設定ない、ECUでリミット7500まで持ち上げてる >>395
だから、そのECUのプログラムのことを言っているんだけどね。言葉が足らなかったかな。ごめんな。 >>398
うるせえよ、ハゲ。
予めメーカーが複数のセッティング準備してるような
書き方してるんじゃねーよ。 ボケ！
複数用意して、NISMOブランド付けてボッタクってるって言ってるんだよ 再抽選の実施有無は前回落選した人からの報告待ちかな？
前回の抽選結果メールは15時半ぐらいに受け取ったから
今回も同じなら午後からsnsとかで報告が上がってくるんじゃないかな？ 半年後は、中古の新型Zは１００万位安くなっていますかねぇ？
今は定価より１５０万以上のせてあり、買う気になれません。 >>406
半年ではならんよ
むしろ上がるんじゃね？
海外輸出用とかで
製造後1年で解禁される国とかあるし
9月の業オクで22年登録のMTが740万で取引されてる
じわりじわりと上がってる >>408
>>407
スープラのMTを頼むか、Zを買うか
値段は同じくらいになりそうですね。
カーセンサー見ると、今、中古は黄色いのが大半です。 １０００万で購入したニスモ３年後３万キロ走行で２０００万で売却できればいい。 Zは将来的に売ってもうまみないと思うぞ
R35の方が何年も抽選通らないからエグいことになってる
何よりエンジン手組みである以上どうあがいてもエンジンを量産できないという裏付けがあるからな、Zはもともと欲しい人しか買わないしその人らに出回ったり待ちきれずに別車種に離れたら終わる
ここまで生産されないのは予想外だけど、いうて3ヶ月の受注期間で約6000台のオーダーな訳だからな 将来的にnismoが価値があるのか、ＭＴ車が価値があるのか。ＭＴ車なような気もするが…nismoはAT車として上のR35があるからなぁ。 今後電動化されてもnismoと同じようなのは出ると思うがMTは無いだろうしなぁ。 Z33 NISMOの中古価格みるとお察しよ
状態にもよるが最終MTでも新車価格の半分、ATだと4分の1以下もゴロゴロある
Z34はまだ年式新しいからMTに限ればあまり落ちてないけど同じルート辿るだろうな
ただ、RZ34含めて好きで乗り続けたい人にはどこ壊れてもいくらでも安価なパーツが転がってるから最高な車だと思う z33,34はNAだからなぁ。
チェイサーで言うと、z34がツアラーS、rz34がツアラーV、のイメージ。日産だからS15で言うとスペックSとスペックRか。 Nismo抽選に参加して二次抽選にも落ちた人いる？
絶対いないよな？
全員当選だろ。
それでもまだ残ってるから新規に注文受け付けるんじやね？ ずーっと限定商法するの?
もう欲しい時に買えないのかね・・・クルマって 日本とアメリカだけだよな、販売してる国
IR情報から見られる台数で全てなのか？
少なすぎじゃね？ さすがに転売ヤーを相当排除できたんだろうな。プロトでひっかけて基準車を速攻申し込んだ奴らを排除して
それからの応募抽選だからな。なかなか考えたもんだ。 俺様の緻密なシミュレーションによると
ニスモに応募1600件
＞当選1200
落選400
＞当選者1200のうち辞退600
＞今月の再抽選
当選600(全員)
落選0←今ここ
＞当選者600のうち辞退600
＞一般注文受付開始
＞注文ほぼゼロで不良在庫抱える
＞中古相場暴落
こんな感じかな。 辞退者続出ならNISMO以外を作るから、不良在庫なんて出ないでしょう。
そもそもトヨタのGRみたいに、その年に作れる分だけ当選させれば良いのに。
当選しました→5年待ってね、とか日産アホすぎる。 半分も辞退なんていないだろ。いても一割１２０台ぐらいでしょ。
二桁当選してるがキャンセルいないぞおいらの所のデラは うちの販売1店舗内で半分以上キャンセルだわ。店によってだいぶ違うんだな。 >>427
キャンセルの数まで予約された方はわかるんですか？ >>428
担当営業と話してればわかるよ。
自店舗内の数しか聞いてないけど。 キャンセルの大半は金がないのに応募したアホがほとんどだろ。幼稚園児じゃあるまいし
大人が判断して振替希望認識しての応募で まだ厳密には確定ではないけど3月ぐらいに納車されそうとディーラーから連絡あったわ
STのオレンジ、カスタマイズドエディション付き
楽しみだわー MY24で契約変更する際色の変更可能なんだって
将来的にどの色がリセール一番よくなると思う？
今はST青MTで契約中 >>433
青なら間違いないと思う
というか黄色以外なら問題ないんじゃないか
内装は変えた？ 未だにニスモ落ちたっていう報告が1件もないって
よっぽど人気がなかったんだろうな。
リセールはMTのSTのほうが高くなりそうだろ。 ベース
mt
白
ボーズあり
st
mt
オレンジ
カスタマイズエディション
どちらかだな プロトスペックがもうちょっとSTと差別化してくれたらイエローの価値が上がったかもしれんが…あれ大失敗だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
