フェアレディRZ34を語れ part 39
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
前スレが、330でスレ落ちしたので、立てた。
色んなスレが、やけに落ちるの早い。 土屋圭市は最高と大絶賛したな
Zvs400Rは400Rの勝利 ヘリテージならグレードもバージョン〜じゃ無くて300Z-Lとか300ZRみたいな方が個人的に良いと思った。
そして全然買えぬな(金もないが金があっても新車は無理よね) あんなヘビーウェットで400psのクルマをいくらプロドライバーとは言え的確に判断出来るのか？って気はするけどなあ
普段のドライでの限界域の感触とは全然違うしそこで出るネガもあの路面なら出ないだろうし 9割方のスレが新しくなっているね。何か有ったのかな？ ド初期の車は買いたくないんでオーダー出来なかったけどZもし買えたらニスモじゃなくてMTのノーマル買って見た目はヴェイルサイド、中身はニスモ並に自分でチューンした方が楽しいんじゃないかなあって思い始めた
そんときはあの変なレタリングとホイールは好みの仕様に変えるけど >>10
荒らしが1時間で700スレ立ててそれまで立ってたスレが圧縮落ちした
詳細は自治スレ参照 >>11
もしも買えたらね。もう買えないのが悲しいよね。 ニスモ乗り出し1000万って正気かよ
みんなよく買うよな
オレはベースMTの現金払いで十分だわ 俺も初物回避と思ってたら、受注停止と聞いて慌てて注文した
規制がなきゃ多分しなかったけど、今回はタイムリミットがあるからな
ガソリン、MTは譲れんかったから、これはやべぇと MT納車されたおれの正直な感想、ATでもいいかも
静か杉、シフト時の回転数の変化とか街乗り領域ではほぼ感じられない
アクティブサウンドは相当踏まないと鳴らない
シンクロレブは1週間で慣れる、便利なものに人はなびくもので
ブリッピングとか街乗りトゥアンドトゥとか一切やらなくなる
もはやMTである必要ほぼない 車検対応仕様なら静かだろうけど、うるさくするのは簡単だろ
マフラーより前で静かだったらどうしよう てす
>>16
お前は評価額が下がりにくいという理由でMT買ったのか？
MTのよさがわかっとらん。 33、34の直管の音はあまり好きじゃなかったからストレートにはしてなかったけど、rz34はなかなか良い音してるから今回は直管かバルブ付きにでもしようと思ってる >>15
全く同じ考えで同じ動きです。
ところが軽い気持ちで応募したニスモが当選してしまったから、なやんでます。
FRターボMTが絶滅前に欲しくて注文したのに、外観はニスモがいいんですよね… 辞退者続出だと買わせたくなるｗ
MTいいわけにNISMO辞退禁止 >>22
当選したら悩むよねぇ😁
納得のいく選択が取れたらいいね
エアロなら後付けも可能だと思うよ Z34の10万キロMTを270万円で購入したよ
状態がすごく良くて車庫保管？
でも高い買い物したなーって半分後悔してる
ネオクラシックみたいに値上がりしてほしいな〜 10万キロって、ほぼゴミだろ。
少なくとも足回りは、完全なオーバーホールが必要だよな。
今、ブッシュ交換とかしてくれる工場有るのか？
無きゃアーム類ごとソックミだよね。 >>26
Z34は値上がらんでしょ、エンジンが汎用品すぎるし米国で左ハンがガンガン売られてたからな
Z32と同じパターンで数十年経ってもプレミアはつかん車種、自分で大事に乗り続けるしかない クジ運ゴミのワイが当たったくらいだから倍率クッソ低いんだろうな nismoは倍率1.3倍やって。
大体希望者は当たる感じ ニスモ速攻転売でも800行かないと思うけど
今はプロトも他のグレードもプレ値無しだろ >>29
>>30
落選したワイが惨めになるのでやめてくれ https://youtu.be/piv0QyNevEw?si=K8PL8rzU65_I-31y
音なんか何とでもなるんだよなぁ…
ATでも良いとか言ってんのはそもそもMT自体合ってないんだろうなぁ…
ATで良いならZじゃなくても良いんじゃないかなぁ…
もっと便利な車はいっぱいあるんだよなぁ…
(最近電気自動車とか流行ってるらしいよ…) >>34
性能据え置きでフェーズ2通そうと思うとたちまち難しいという
マフラーじゃなくエンジン音で刈られるし、次に想定されてるフェーズ3はロードノイズですら引っかかる可能性あるという そりゃ法規無視すりゃどうにでもなるだろ
うちのは半分営業車だしメンテパック買ってまーす
でも見てくれだけでHKSのマフラーは考えてる >>30
メール来なかった者だけどやっぱり
Dのクソ営業申し込まなかったんだろうな。
ムカつくけど証拠もないし白状するとも思えん。
まあそこのDはもう二度と使わん。 >>34
いやZでMTは正直無いわ
車体重いしシフトフィールも悪いでMTの意味無い
ATで流すのに適した車だよ
MTで楽しいのは軽くて小排気量の車だろ ZはATでもありだと思うがATシフト周りのデザインもう少し何とかならんかったのかと思う >>37
メールが届かない理由で、原因がDがメールアドレス間違えてた場合もありますので
一旦Dに行ってメールが来てない状況を確認したほうがいいと思いますよ。
その場合、メールアドレス訂正後に結果が送られてくるそうです。
もしDが応募ミスってる場合は、直接日産本社の問い合わせから普通Zの注文番号と状況を
伝えてみてはどうでしょうか？
１０月にキャンセル分の再抽選があるかもしれないので、早めに行動したほうがいいと思います。
Dの抽選ミスの場合再抽選当選時は1201以降生産から救済措置で実際注文で来てた番号付近の
キャンセル番号に割り当ててほしいですよね。 >>40
私はDがメアド間違えてたパターンでした
Dの担当が当落一覧持ってるみたいで結果は口頭で報告されました
メアド訂正後改めて日産からメール届く段取りになってますと報告来ました ガンさんのレビュー見てると、ドライビングプレジャーが感じられないMTなんて誰得とは思う でも土屋圭市は絶賛したよ？
スカイラインも含めサーキットでも高いレベルだと ニスモは抽選販売で一般応募しなかったし１２００台限定だしそりゃ価値あるだろ。
２倍ぐらいに価値上げて購入者が数年で売却しても儲かるようにしてくれたらメーカーと購入者でウィンウィンの関係になれるな。 スカイラインは匠の手組みニスモエンジンが100台だがZは？ >>44
あのヘビーウェットの中で正確な批評なんか出来るかよ >>46
書き込みミスったわ。高級高性能路線突っ走って内装の質でケイマンと張り合えるぐらいになって欲しい。 GTRですら高性能ではあっても高質感ではないよね
実質雰囲気カーだけど高級感はあるってとLCとか 最後のガソリン車だけにニスモも本気で仕上げたから１０００万なんだよな。最後だからとことんやっちまえで後はチュ一ンで５００馬力でも耐えられるようになってるかもな。 土屋は「大人」だからさ喧嘩しなくなっただけ（カープライムかなんかで谷口に言ってた）
現行日産車なんてミリも興味ないと思うよ
宣伝してくれって来るから褒めるしか無い 土屋圭一が褒めるばっかで貶してるとこ見たことないから車の評価は全く信用してない >>53
エンジンの各パーツ強度とかは上がって無いだろ。
ノーマルと同じ範囲でしかパワーアップ出来ないだろ。 土屋は「いい」か「めちゃいい」連呼で具体的に何がいいのかはあまり言わないスタイル 谷口は電制がなんかもっさりしてるとか言うてたよな
土屋圭一は「乗りやすい（にくい）」「しっとりしてる」「跳ねる」しか言わないし、ガンさんみたくココがこうだから不満みたいな具体性が無くて面白い峠のおっちゃんとしてはともかく自動車評論は全くアテにならん >>58
がんさんみたいに詳細は知識がないから言えないだけ。
所詮は、田舎の走り屋あがりだぞ。 ならがんさんとやらが絶賛した車だけ選んで乗ればいいのでは？
評論家なんてどっちに振れても実際に買う人の目線じゃないし、各々が好きだから乗るでいいんだよな
他でもないフェアレディZに乗りたいんだから ガンさんが関わった車はNSXRとS2000とシビックタイプRのFD2
とてもじゃないが街乗りが不可に近い車ばり >>64
周りの評価気にせずZ買うっても居るし、買う時は色んな情報収集したいって人も居る
その時にその情報発信してる奴の言ってる事ってどこまで具体性と根拠があるの？って気にするのは当たり前だろ
まあ今更Zはもう買えないじゃんって言われたらしまいだけど >>65
それらに関わってきた人が語るドライビングプレジャー云々てこの上ない説得力だわ Z申し込んだ人はZが大好きな人達だろ？
その中でもNISMOの申し込み倍率たったの1.3倍とか終わってるな。
人気無さすぎじゃね？ というか3人に1人くらいで応募してるならむしろ高いくらいじゃないか？ そうでもないよ? 別にZじゃなくてもいい。Z31Z32は好きだったが以降興味もなかった。国内メーカーで好みのパワートレーンがrz34とスープラしか無いだけ。そしてrz34のテールのデザインが好きなだけ。ホントは4座が良かったし、3ドアハッチじゃなくて2ドアクーペがよかった。nismoがATだけじゃなぁ… 発売から1年ぐらいでnismoATがでてきて、
2年で何が出てきて、3年目は何が出てくるんだろうね。 Dからの肝心な情報は出回ってないあたりオマエら口固いのか相手にされてないのか担当営業が窓際族なのかどれだ スレを眺めていたが例の話が一切出てこないじゃん。オマエら使えんわ。 時が来たら話はされるんやからいちいちバラさなくてもいいよ 受注再開ごときでもったいつけて隠してんのかよ、このバカはw
まあ、俺の納車前に再開とかしたら希少性もないので
もうキャンセルするけどな。 受注再開しなくていいよ！価値下がるだろ。
出来れば今オ一ダ一抱えてる半分ぐらい納車できないぐらいがいい。 受注再開は現状難しいと思うよ
生産の問題(半導体？塗装？)が解決して、生産数が２〜３倍になりバッグオーダー残が３割ぐらいで
海外向けを優先して受注再開するんじゃないかな？
現状受注再開する場合、キャンセル台数分の抽選になるかな？
nismoの再抽選は当選キャンセルと振替条件未達成分が確定か
当選キャンセルが想定以上で再抽選が必要な場合まで発表しないと思う
現状の生産数であればフェーズ3施行までにバックオーダーがはけない可能性もある
その場合には現状難しいと思うよ
生産の問題(半導体？塗装？)が解決して、生産数が２〜３倍になりバッグオーダー残が３割ぐらいで
海外向けを優先して受注再開するんじゃないかな？
現状受注再開する場合、キャンセル台数分の抽選になるかな？
nismoの再抽選は当選キャンセルと振替条件未達成分が確定か
当選キャンセルが想定以上で再抽選が必要な場合まで発表しないと思う
現状の生産数であればフェーズ3施行までにバックオーダーがはけない可能性もある
その場合に日産東京の４月注文で謎順位で後方の番号を振られ納車されなかった人は
激怒するんじゃないかな？ 塗装問題なんかとっくに解決してるけど、バックレてるだけだろね。
半導体もトヨタとかは問題ないよな。
ニッサンの支払いがシブいから後回しにされてるんだろね。
ビンボー自動車メーカーだから仕方ないかな。 僕は、中古車でもいいかなって思っていますが、
今は800万からで、黄色ばっかなんですよ。
新古車、700万位まで下がってほしいですよ。
生産台数が増えると、下がってくると思っています。 >>86
それはもう乗りたいのはZじゃなくて中身のないプレミアが付いてる車なのでは…? 買えないから、100万までなら、余分に出せるって事です。
STか、最初の黄色いやつばかり転売されてます。 >>88
色さえ指定であとなんでもいいなら業者オークション代行頼んだ方が安くて早そう
ショップのデモカー流れとか飽きた人とか手放すかもだし 2025年からバカスカ造ると思うから
今はいったんキャンセルが正解と思うよ
どうせそんなに売れないだろうけどね 中古車屋でバイトしていたけど、予算言うと、安い車をその予算に合わせて売ってました。
今、6MTのマークxに乗っています。
じっくり待ちますよ USSオークションに出されて、店頭に並ばない車があるかもしれませんね。 >>92
で、何が言いたいの？
お前の言いたいことがさっぱり分からんのだが。 >>94
リミッター付いてるに決まってる
逆に付いてない現行の国産車ってあるの？
ちょっと調べたくらいじゃわからなかった 国内向けだと全メーカーが自主規制にのってるから全部リミッターあるね。
同じ日産ならGTRだと無改造でも公認のサーキットの位置情報拾ってナビの「保証サポート消えるよ」という脅しに同意すれば解除できるけども普段は180付近でリミット、似たような仕組みがNSXでもあるらしい。
Z含めてECU書き換えしかないがもちろん保証は外れる。 一応スープラは260km/hリミッターだな
マグナシュタイヤー製だけど RZ34は80%以上が新規設定
ただし型式変更の手間やコストを抑える為にマイナーチェンジ版とした
って日産のインフォメーション見てふと今になって改めて思ったんだが、そんな事って国土交通省は実際許してくれるのか？
だったらZに限らず他の車両だって設計刷新しても「これはマイナーチェンジなんです」って言い張って衝突証明の取り直しやら何やらと省略出来やしないか？と
その辺りの型式変更の基準ってどうなってんだろね T,i,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
家族友人にも紹介して加えて￥4000をGETできます。
https://i.imgur.com/c6Wjh16.jpg 納期不明のRZ34購入資金でマツダ株今日買った
ガソリンハイブリットよりディーゼルハイブリットな気がしてきた >>100
この必死にコピペ貼りまくってる奴はいくら貰ってんの？
しつこいんだよ。 シ一トヒ一タ一のボタンの所小銭入れにするか何か使い道考えなかったのか。虚しくついてるだけになっちまって 2024モデル再契約しなさいってまだディーラーから来ないけどこんなもん？ >>105
再契約開始時期が地域？ディーラーによって違うんじゃないかな？
nismoの契約でディーラーに電話したら、
「まだ契約できないできるようになったら電話します」と言われました
１回ディーラーに電話して確認してみたらどうでしょうか？ とりあえず今年度分ニスモ年内に最優先で生産しちゃいなよ日産！やっちゃえ日産！ >>106
悶々としているよりは聞いて確かめた方がいいよね
電凸してみる カスプロのエアロパーツって塗装済みなの？
それともディーラーで現車合わせ塗装？ その間に25年モデルになって、1割値上げです。
納車時には26年モデルになっていて、更に1割アップ。
初期からしたら幾ら、アップするのかな？ NISMO当たって契約するけど
納車予定が2026年
金額と仕様がどうなることやら....... >>下回りを見てもほぼZ34で目新しさ皆無なレベルなのに、いったいどこの80％を新規にしたんだ？ >>115
既存パーツでも品番変えちゃえばメーカーとしては新規専用パーツです言い張れるだろうしな
そもそも本当に80%も新規にしてたらマイナーチェンジじゃなくてフルモデルチェンジで登録申請しないとまずいだろうし
さらにいうと量産メーカーの車のパーツの20%程度なんて元から他車とか前モデルとの共用部品とか工業規格品とかだしな
正直、この80%新規宣言はすげー日産側が胡散臭く見えてやめた方が良いと思う >>115
部品数でいけばそんなもんになるんじゃないの
エンジンだけで数百以上あるし内装だって細かいパーツまでかぞえれば膨大な数になるだろ
だから部品数じゃなくて重量で比べたら新規パーツなんて30%も無いんじゃないの 旧Z34買って、パーツ交換じゃRZ34には出来ないからな。 そりぁ、出来るでしょ。シャーシは全く同じなんだから。
そんなRZ34を、高い金出して、いつ納車されるとも分からんのに、よく待てるな。
いわんやnismoをや。 シャシー。
ちなみに、disりじゃないからね。
愚痴。 Z34を完全にバラして、80%と言われる変更部品を全て交換して組立てるのか。
気が遠くなるな。 加速が鈍いのかスピードを感じないだけなのかどっちなんだ 確か生産できなくて販売できない場合ありの承諾書にサインしたよね。多分オ一ダ一分作れないかもな。 >>124
だからなんなんだよ？
ふざけんなこら。 >>124
どこのメーカーもオーダー要する場合にはもれなくやってる >>124
Zが納車されない危険性あるのに・・・
正常性バイアス >>129
知らんがな。
北米向け生産数がお前に何か関係あるのか？
皆納車されなくてイライラしてるんだから
つまんねーこと訊いてんじゃねーよ。 my24の生産順はnismoの注文が確定後になるのかな？
もしバックオーダー全部が生産できない場合に、my24生産順早い方でnismo再抽選で
1201番以降でキャンセルになる人は救済してほしい。 Z納車待ちの人は、正に「正常性バイアス」の典型例だな >>136
正常な判断をする人は納車されないからキャンセルし、
待っている人は日産を妄信して納車される
と言うことがいいたいのかな？
>>135
だれも待ちたくて待ってるわけじゃないですよ
今からキャンセルして別の車種にしても大半のスポーツカー車種が生産終了、問い合わ、注文一時中止なっていて、
中古車かスポーツカー以外を探すことになると思います。
まあ、現状４月に注文した人にまだ納車されていない状況だと
同じペースで生産が最後まで続くと５月中旬〜後半に注文した人がギリギリかもしれないです。
かりに生産数が大幅に増えても注文再開なしまたはバックオーダー８割納車で生産終了かなと思ってます。
注文した人がその車をどれだけ欲しいか(デザイン、馬力、MTなど)を天秤にかけ、キャンセルするしないを判断すると思います。 それが悪いとかじゃなくて、そもそも今の日産車しかも事実上マイチェンレベルの新型Zを契約した人って、理屈とか冷静に他車と比較してZって結論ではなくて理にかなって無かろうがこのZが欲しいんだって人がほとんどだろ
まあそういう人にとってはネガティブな事も割と自分の中では正当化しちゃうバイアスがかかりがちってのはわかる お金無くてZのベースグレードしか買えない人は待つしかないんじゃない
500万円付近の新車だとタイプRは買えないし、スープラだと最下位グレードの4気筒モデルしか買えない
かといって格下の86、BRZには興味が無い
となると待つしかない 冷静に比較してZのSTのMT納車まちなんですが、比較するにも日本車のFRターボMTだとスープラしか無いと思うけど他にありますか?
別にZという車にこだわりはない。
NAのままだったら注文していない。
FFはいらない。400psぐらいは欲しい。
うねったデザインは好きではない。
できれば水平基調のシンプルスタイリッシュなデザインが良い。
できればサイド（ハンド）ブレーキが良い。
なんですけど…
オーダー入ってる人には納車するって日産が言ってるんだから大丈夫でしょ。先日もディーラーに2027年までにはオーダー分全部作りますって通知きてたみたい。
塗装問題解決？でやっと増産できるっぽい噂もあるね。バンパーとの一体塗装あきらめて従来のように別塗りするのか？ うまく出来るようになったのか?
今オーダー分で終わりはあるかもね。 >>140
こだわりポイント、日本車、MT、FR、ターボ。
これじゃ、他には無いね。信じて待つしかない。
正常性バイアス君。 シビックタイプRはキャンセル待ちの方が先に納車されるとかいうことになってるみたいだけど、Zはどうなんだろね >>97
もうこのことだけでもスープラ一択、というかハイパフォーマンスカーで国産選ぶ気がなくなるよ
一踏み200キロの車で180リミットとかどれだけ馬鹿げているか
実際にはそんなスピード出さなくても、出そうと思えば出せるところにロマンを感じるわけじゃない？
ロマンの無いスポ車に何の価値があるんだかね >>143
じゃあ日本にいなくてドイツにでも移住したら？ もう中古買うわ！
おそらく、注文再開は無さそうだし、もう決めた！ スポーツリセッティングってリミッターあるんですかね？
富士とか走ると250km/hぐらいは出そうですが。 >>149
まさにスポリセでリミッター解除できる
リミッター解除だけのと、リミッター解除＋セッティングも一緒に変えるのと2パターンある >>142
赤は2022モデルいかがですかって話が来たわ。
断ったけど。 2023モデルって2022より値上げしたんだっけ？STなら乗り出しいくらくらいになるの？ スポリセだっけ？コンピュータ替えるやつ。
あれは、富士スピードウェイで250キロ出せればいいだろうって事で、リミッターは付いてると説明された。z33の時に聞いた。250キロか260キロあたりです。
今度の400馬力では、リミッター無いのかもしれませんが。 Zは、高速では、非力なベンツA180にも負ける。
悔しい。 後車から写メ撮られるのマジ怖い、日産車だぞZ見たくらいでSNS上げるなや
はやくみなさん納車してさしあげてって感じ >>157
もたもた走ってるから写真に撮られるんだろが。
右に左に蛇行して加速で振り切れよ。 >>156
わざと聞いてんの？
速度だろ
リミッター >>160
高速道路で最高速上部とかするなよ
180キロまでの加速でリードして、アクセルオフ。
勝ち逃げして終わり。 400Rでノ一マルエンジンでブ一ストアップだけで300キロ出るということはこりゃニスモは化け物かもしれない。どえりゃ可能性があるな >>165
ニスモはVR38積んでます
とかなら良かったのにな
それなら化け物と言えた 最高速とかいう発揮する機会0の指標どうでも良すぎる 結局のところ、本格的な走りを追求するほどの改良は出来なかったから、
ダンスパートナーと言ってお茶を濁しているんだろうね。 300km出るってのと、300kmで走れるってのはまた別モンだからな
北米みたいにマシュマロみたいなタイヤ履かせてドラッグレースで遊ぶ人ってんならまだしも 田村ではニュルブルクリンクとか走りの速さを追求できない、今の日産のアキレス腱的弱点だよ そりゃたとえGT-Rと同じエンジン積んだところで勝てるわけないしな、いつの時代もそう
過去のZと比較して速ければOKっしょ、Z34と比較して機能も充実して言う事なしだ で結局みなはnismoに変更するの？自分は納期が少し早まりそうなだけで値上げもあるしMTないしでまだ迷ってる 今日NISMO断ったわ
予約番号1000台だと納期が何時になるかわからんし通常と二択だからどうにもならん
来年納車なら買ったけどさ >>171
ニュルでタイムを出すには、フレームから開発しなおしたフルチェンジしかない。
しかしそんな開発費はニッサンには無い。
マイナーチェンジなのにダンスパートナーとか言って、世間の人々を笑わせるのが、ニッサンの限界。
そういう事をだろね。 おまらがキャンセルして一般販売になったらそのさらに分納車遅れるという...
青MTないから買わんとかいうやつがなんで応募するのか
当選してもほぼ同じ納車順と事前にアナウンスするべきだったな >>173
まだ俺も決めてないや。
30日までやしそろそろ決めんといかんのだけど。
今年200台で来年以降は300台生産らしいから俺みたいな1000番台はやっぱ3年はかかるからな。
あと気になるのは1000番台より前の人たちがどんだけキャンセルしてるかだな。 ３年が限界だろ！後は生産中止で販売店からキャンセルだな！騒音規制次第だな！ nismo納車即転売してMTのST新古車買おうかと思ったけど
この人気のなさから言って完全に赤字になりそうだ。
nismoは当選辞退が正解っぽいな。 まだ見ぬZ35まで待ちか
電動化で更に重く高くなりそうだな だいたいオートマで我慢できるんだったら
少し頑張ればR35GT-R買えちゃうしそっちのほうが
よっぽど幸せになれるよな。 ニスモにするならノーマルを買ってそれに好みのエアロとチューン組んだ方が楽しいと思う
あの価格差の価値は見出せないって人は多かろう
それこそサーキットのラップタイムでnismoならスープラを圧倒出来ます位の実力差あるなら惹かれるだろうけど、エンジンスペックくらいしか公表されてる性能差は今のところ不明でそれであの差額を出せってなかなかの殿様商売だと思う Z nismoはブランド。
ブランド品買う時、一々そんな事考えるか？ 手放すときの買取価格差を考慮すると結果的にnismoの方が安上がりなんじゃないだろうか 1つ前のニスモのオートマ車の値段を参考にしましょう。
MTのＳＴとどっちが高いんでしょうね、 Z34は元の価格差同等、Z33はNISMOのが高いみたいね RZ34はプロトスペックもSTも金額変わらんな。プロトスペックが人気ないのか、STが高すぎるのか知らんけど プロトってシートやホイールの色が違うだけの黄色STだからな
限定240台といえどもよっぽど好きな人でないと黄色は選ばないし、扱い気をつけてても部分部分で退色目立ってくるのがな 黄色なんて人気なくてメーカー選択色からすぐ外してくるしな 内装の黄色ステッチやシートのほんのり黄色ラインとかいいと思う
青内装も青一色じゃなくてほんのり青なら選んだかも そっか。基本プロトスペックもSTも変わらんのか。それで50万の価格差は確かに高いね。これ中古市場もまだまだ下がりそうかな？ >>196
高値安定じゃないかな？
販売期間3ヵ月程で6000台くらい
街中で見るようになってから欲しくなる人もいるだろうし
球数が多くないのが後々効いてくると思う そっか。今ディーラーが保有しているプロトスペックが売りに出す可能性があるって言ってるから、続報を待ってる状態。まぁ、抽選だろうけど。 33、34と状況が違うから比較出来ないわ
少なくとも33みたいに安くなったりはしないでしょ プロトなんか色違いだけで意味ないからな。それに比べ今回のニスモは中古で2000万超えか。ロムチューンで５００馬力超え簡単にできて対応できるように補強してあるからな。 現時点で球数少ないのに中古価格が大して高騰してないってことは需要が弱いのね
ゆくゆくは旧型みたいに不人気格安中古車になりそうだね
RZ34のリセールは期待薄ぽいな リトル転売ヤーばかりだな、日本もDが市場原理にまかせてマークアッププライスで売るようにすればいいんだよ
納車順がー転売屋がー縁故納車がーとか一気に問題解決 中古市場が高値維持するか下落するのか全く分からんな。
しかしなぁ、Z33とか34みてるとプレミア価格で購入するのも躊躇するな。欲しいことは欲しいんだが。 >>200
なんか補強されてるのか？
エンジンノーマル、設定変更で15馬力アップなだけだろ。
幻想を抱かない方が良いそ。 >>203
プレ値はやめといた方がいいよ
今は異常だわ
しかし生産が追い付いていない以上、5年後でもリセール7割は下回らないんじゃないか？ >>205
そうなんだよね。プレ値はバカらしいが、そもそも今納車待ちの人も年々値上げされてるわけでしょ？
Z発売当初見積もりもらったけど、STでオイルメンテナンス込みで700万弱だった気がするが、今は中古で850くらい？＋150万は流石に萎えるが、生産されない以上ね…
実際今年納車された人は結局乗り出しいくらになったの？ 結局、z34 は、中古車は、MTの方が高いわけだから、rz34もいずれそうなりますよね。
ATしかない、ニスモは、高値維持するのか気になりますね。 プロトって黄色しかなかったんですね。
カーセンサーで見るとちっとも売れてない。
1200万ってのもあるぞ
あと白のＳＴのミッション、何故かボンネットにカッティングシートがはってある。
剥がして売ればいいのに。
傷があるのかなぁ？ 僕は後何回Z34の車検とタイヤ交換すればいいのだろう >>209
僕も同じ状況です
僕のZ34はこれまで大きな出費を伴う故障は
無かったですが、タイヤと車検の出費は地味に
痛いです
お互い早く納車されると良いですね Z34売ってスカイラインNISMOを買ったわ。
三年以内にはZも来るやろ。
SにしたからMT忘れないよう足車も用意しないと。 1000万で買ったRZ34ニスモ
いくらで転売する気なのだ？ 2027年にデリバリーされる場合、幾らくらいになっているかな
ST850万円、ニスモ1200万円くらいかな >>216
熱対策の脆弱性考えると吊るしではそもそも一周20km以上も全開走行できない説が濃厚、まぁZに限った話ではないけどもね
あとは同レギュにGTRがいるからメーカーとしても宣伝にならずやる意味も薄い 有利子負債3兆円の日産でレシプロモータースポーツ開発に資金投入はもう許されないだけ 史上最強レシプロエンジンニスモ。最後のレシプロエンジンニスモ。PREMIUMだ！ 普通にGTR NISMOが最強ですが？
たったの420馬力で最強とか、夢見てるの？ GTRはフェアレディZか？歴代フェアレディZの中でに決まってるがな。このスレをタイトル読めないのか。 次期型の86がGRヤリスのエンジンを改良して載せる噂あるからそっち狙った方が絶対良さそう スポーツカーの噂があてになったためしがない
86は少なくともあの低重心のスタイル実現するために水平対向エンジンをスバルに作ってもらっているわけだし、コストとの折り合い考えるとないでしょ
仮にトヨタがやるにしても現行にターボ載せた方が絶対安上がりだし、個人向けにもキットが出てる
けどやっぱRZ34の3.0Lターボは魅力的だわな、それをMTで組んでるとか面白い車を現代でよく作ってるもんだと素直に思うよ 3気筒はちょっと…
伸びがないし、音も軽が頑張ってるような感じでなぁ
Zと比べる車じゃないよ 日産のディーラーがZの中古をプレ値で売ってるけど、ああいうの辞めてもらいたいわ ほんのちょっと前までは売る車が無くてスバルBRZを値引き無し販売してたしな >>221
本当にそれだけ馬力あるかも分からんしな。
下手すりゃ350馬力もないかもしれん。 >>231
は？仕方ないって何が仕方ないの？それってあなたの意見ですよね？ >>235
お前頭悪いってよく他人に言われるだろ？
高値で売り付けようとすれば問題だけど
登録済みの現車があれば相場で売らざるをえないだろ。
メーカー系なんだから新車価格より安く売れっていうのは
おかしな話だってことに気付けよ。 >>236
お前頭悪いってよく言われるだろ？
そもそも転売禁止の書類に捺印され、受注停止されてる車を堂々と売るのはモラルの問題だろ。下手したらディーラーの自己所有車の可能性だってあるわけだし。
まぁ、儲けたら何してもいいって考えは大陸特有の考えだからあっちの人なのかな？ >>237
多分旧型NISMO、赤色MTの事じゃ無いかなぁ？
カーセンサー見た。
ATは見ていない。 金持ちにたくさん金使ってもらうのがいい世の中
回りまわって貧乏人に還元される。抽選なんかやめて札束で納車順決めればよい >>234
市販車と全く別物だし。エンジンも全メーカー、2000ターボだじ。 >>241
Zの方がGT-Rより速いって時点で変だと気付かなきゃな。 F１マシ一ンのように高速から高速シフトダウンできるのか？カチャカチャパドルシフトやってもシフト変わらないなんて事はないよね。 ス一プラなんかどうでもいい！あんな狭い背もたれも倒れない車なんか短時間しか乗ってられん! 黒澤ちゃんがZの方がサスもタイヤも遮音も剛性も酷いから長時間乗ってられないと駄目だししまくりだったよな スープラと比較してもしゃーないよ
トヨタだけど実質、BMWの新規開発シャーシとエンジン
Zはシャーシの基本設計まで遡るともう20年前になる車
ZにはZのキャラがあるし純日本車って事で惹かれる人も居るだろうけど、車のハードウェアとして単純に比較するとRZ34はかなり劣勢なのは事実 スープラより早い車がほしいんじゃなくて、一番新しいフェアレディＺが欲しいです 日本でディーラーが新車にプレミアつけて売ったら問題だろうが、中古だったらどうでもいいだろ とりあえず１０００万で購入したニスモが３０００万で売れるようにしてくれ >>250
３倍はないかな
現状ニスモの試乗レビューがないから実際のところ価格分の価値があるかは誰もわからない
出来れば土屋さん以外で市街地、コースでの基準車との違いが判るレビューが見たいです。
MT版ニスモの市販条件が基準車ATより早いなので実現は厳しいかもしれないです。
https://topgear.tokyo/2023/08/62287
もしMT版が出れば２００~６００台ほどの生産になり新車価格より高く取引されかもしれないです。 >>252
MTのニスモならノーマルのATより遅いって事は、駆動系はともかくシャーシ本体や足回りなんかは言うほどノーマル車両とニスモで大差ないって事か？
ニスモはラップタイム的には結構期待はずれスペックなのか？？ >>253
単純にMT(手動)よりAT(自動)のシフトチェンジが早いだけだと思います。
開発メンバーでZとGT-Rの両方を担当している人がいて、
レース向け(GT-Rに近い)開発思想からGT-Rと同じATのみになったんじゃないかなと思います。
早さを求めるレース向けから速さを求めない遊び(MT操作、ドリフト)向けの思想ならMT車も発売されるんじゃないかな MTニスモは単純にRZ34自慢のマグネシュウムギヤboxが
持たないからだと思う
旧型ギヤboxでもいいと思うけど 意外と手間なのかもな >>254
言うてもともと15psのアドバンテージと（おそらくは）ニスモなりのパッケージがあるだろうし
MTでもノーマルのZと大差ないくらいにはなるくらいのトランスミッション以外の部分でも速さのアドバンテージがあってのあの価格差って個人的には期待してたなあ >>256
記事の内容から日産も試作品作ってMT(ニスモ) > MT(ST/ベース)は検証していると思います。
ただ、ニスモの名が無い基準車ATより遅いことが問題だと思います。
それぐらいニスモのネームバリューを大事にしてるんじゃないかな
もちろん、馬力15アップ等の強化してる分基準車MTより速く操作性も上がっていると思います。 どちらかといえば9ATが頑張ってて、6MTが限界すぎるのでは？トルコン変速0.2秒が積み重ねれば大差
0-100とかもシビアだろう ノーマルATより遅くなるからMTやめましたって頭悪い言い訳だな。
Nismo買いたい層が求めてるのはノーマルより速いことではなく
ドライブフィールじゃないのか？
だいたい補強などにより重量重くなることは分かってるんだから
多少遅くなろうがレーシングカーじゃないんだから
誤差の範囲内だろが。
それよりもスポーツカーとして純粋に運転が楽しめる方が重要じゃないのか？ nismoのMTはテコ入れの後出し用に残してると思う 田村の言う速い遅いってなんだろうな
そもそもRZ34はサーキットを走る車じゃないと日産自身が言っているし、ミニサーキット1周も厳しいのじゃないか
0-100とかの加速かな
6MTが持たない可能性もあるかも知れないけど、前に田村が500馬力以上持つと言っているし 今までのZと比べたらまぁ、飛躍的に速い
ATのみは実際のところフェーズ2が通らないのが大きいんじゃないかね 正直、このRZ34に限らずスポーツカーのインフォメーションで開発主管のいう事を全部鵜呑みにしない方が良いとは思う
どうしても限られた予算や制約の中で限界はこの価格帯のスポーツカーだとある訳で、それについて開発担当として答えるからにはそりゃあ営業部広報部と話を擦り合わせたポジティブな内容で答えざるを得ないだろうしさ
ビッグマイナーじゃん！って言われればほぼフルモデルチェンジだけどコストダウンの為です。と嘘をつき
遅い！って言われればサーキットはメインステージじゃない。って言い訳するのは会社員として当たり前 ニスモ再抽選何台になるかな？当選してキャンセルする人少そうだが。 >>265
１〜２割位キャンセル出るんじゃないかな
下記が主なキャンセル内容になるかな
１．冷やかし(MT希望、参加してみただけ)
２．振替条件未達成(Webサイトからのニスモ希望＋ディーラーでの注文)
３．予算が足りない
STから約300万ほど上がる分の予算が確保できない
・２００番以内は１年以内に納車、１２００番台でも2026年フェーズ３階氏までに納車
そもそも基準車を注文している人がニスモへの振り替えを想定して注文してないし、
想定していた人でも１００〜１５０万ぐらいを予想してたんじゃないかな
実際見積するとディーラーオプション無しでも970万、
メンテパック/マット/セキュリティ/ドラレコ/５年コート付けると１０３０〜１０４０万位になります。
懸念点としてはニスモ注文した人が納車決定時に増えた金額足らずにキャンセルが発生すると
納期が前倒しになり同じ理由のキャンセルする人が連鎖的に発生する >>267
半数キャンセルなら１０月にある再抽選が
前回応募者からの再抽選ではなく、
キャンセル者以外の注文者から応募抽選になるんじゃないかな？
その場合当選キャンセルに関して誓約書(基準車に戻れない、順番が後ろになる等)
を書かされたりして？
再抽選でも生産予定数未満なら一般からの抽選が始まる
確かプロトスペック240台抽選時は１万以上応募があったらしい
一般からの注文はバックオーダー生産とリソースを食い合うから避けたい ここのスレみてても8割以上が当選してる感じだし
当選した人も凄く嬉しいっていう反応の人は少なく
キャンセルしよっかなーて感じの人が多くて
スレ見た俺もテンションだだ下がりだから
それこそ半数ぐらいキャンセルじゃね？ >>269
キャンセル増えて注文してないところまで再募集かからないかな？期待しても良い？ 注文してるやつの1割くらいは届く前にあの世に行ってそう >>261
>前に田村が500馬力以上持つと言っているし
ってATの話じゃなかったかな？ >>260
自分もそんな気がする。
なので今回のATnismoはキャンセルかなぁ…
MTnismoが出たときにnismo応募履歴がある方優先とかありそうでとりあえず履歴付けしたかったんだよね。
7月後半契約組だから納車待ちの間にありそう。 >>274
キャンセルした方を優先的にするって、
過去に例がありますか？
迷惑かけてるのに ニスモ当たってキャンセルするヘタレなんて
実際いないよｗ >>274
もしMTニスモが発売されるとして抽選が行われるなら
現状の生産状況のままであれば
年間ニスモ生産台数が増えないため、
ATニスモからの振り替え抽選になる可能性が高いと思いますよ。
１年先の状況もわからないからどれが正解とは言えませんが
既に基準車が納車された人でATニスモ欲しい人がいたかもしれません。
販売時期・抽選方法を知っていたら去年の５月頃に注文してたんじゃないかな
北米日産でニスモ発表されましたがATのみの様です。この地域だけMTが出るんじゃなかったかな？ 当選してキャンセルしてキャンセルしたおれどうよ的な基地外ばっか >>278
なんだ抽選外れたのか、可哀想に。
この抽選外れるのとか希少らしいよ。
きっと日頃の行いが悪かったんだと思うよ、残念w >>277
>この地域だけMTが出るんじゃなかったかな？
このソースだけ全く見当たらないんだけどどこにありますか? >>275
今回は過去に例が無いことばかりじゃん。
悩んでやっぱりMT欲しいからnismo断念するしか無いけどnismo自体は欲しいんですよの意思表示はしておかないと。 MT出たら第２回nismo抽選会でしょ
まだ納車されてない人で
とはいえ今の日産が新たにMTのためにあれこれ調整する費用をかけるとは思えない 2席3ドア爆速ハッチバックリークされたな
最後のガソリンはそっちか >>281
くるまのニュースの情報に下記内容がありました。
なお、同日に発表されたフェアレディZ NISMOの北米仕様（北米名：Z NISMO）には6速MTが用意されています。
https://kuruma-news.jp/post/677580 MTはないよん。ATのみ。ニスモ振り替えということはもう生産数増やせないってことだしすぐに出したということは二三年しか時間がないってことだな。もうEVなり組み合わせの開発だろうし注文再開はないな。やはり史上最強の最後のガソリンエンジンニスモだからキャンセルはほとんどないって。 >>286
Z34のバーニスもデビュー翌年発表発売ぞ
なんやかんや生産し続けると思うけどね、Zは歴代で売れなくとも長くラインナップに居続けるし、規制適合もスカイラインと一蓮托生なんすわ >>282
私も頼んでおけば良かったです。
装備的には、ベースグレードでも十分な気がします。シンクロレブコントロール付いてますから。
ビッグキャリパーとLSDも欲しいけど、バージョンSはずいぶん高くなります。 カーセンサーに出てる三重県のベースグレードMT
ですが、680万円から、応談にかわりました。
これは、売れないから安くなるって事でしょうか？ >>290
そこのショップはスポ車どれも応談にしてない？680万は別のとこだと思うよ >>286
それってあなたの希望的観測ですよね？
NISMOのプレミアム性を上げたくて必死なのは分かるけど
残念ながらそうはならないと思うよ。 >>291
三重県のクルウチだから、間違いないです。
Zが欲しいので、週イチくらいでずっと見てました。
一度売れて同じ車をまた売っているかもしれませんね。 nismoに応募して当選。でもやっぱり辞めますって人は、もし次にnismoの抽選あったとしても普通除外されないか？結局ひやかしと同じよね ニスモは１０月の再抽選で終わりじゃないかな
次に抽選があっても基準車/ニスモのオーダー待ち解消後になるから、
今回キャンセルした人は基準車で納車されると思うよ 実際の所、生産問題が解消されたのであれば、MY24の国内外出荷台数に現れてくると思う
国内外出荷数から海外優先が断定できれば、国内はオーダー分で終わるかも
それでも生産数に余裕があれば注文再開ありになれば良いが、日産的にはアリアを増産するかも？ nismo当たってキャンセルは無いんじゃない
不要になったとしても納車後そのまま転売したらいくらかはプレ値ついてるでしょ >>298
今の中古のZの値段を見ると、店の利益を差し引くと、僅かしか転売益出ていない気がします。
むしろ、長期的に値が下がらないのではないかと思います。
マークx grmnみると、ずっと600万前後で価格が推移しています。
こちらは実際に売れるのか、販売している店がかわります。 >>298
そのまま転売って車両登録しないでそのまま転売できるの？
普通登録すれば税金やら諸経費何十万もかかるだろが。
それに見合うだけの値段で売れるとも思えんのだが。 あ〜ニスモ購入した時点で300万円損するのか。３年後には600万円ぐらい損と想定しとけば間違いないな。 >>300
そうです。そうです。ATだし。しかも1000台？ bose 無し→有りへの変更はオレンジが出たタイミングでできるようになるかね >>303
BOSEは「主要装備一覧」見ると、メーカーオプションだから、MY24注文時にディーラーに言えば付けれるはず
ディーラーオプションじゃないから、納車後は不可だと思うよ
「主要装備一覧」記載内容 BOSEは◆1
「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、
ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
◆1はセットでメーカーオプションとなります。 オレンジはもうカタログに乗ってるよ
地域によって違うかもだけど色やグレード等の変更期限は年内って言われてる(2024年度外れ組 >>300
オークションの相場では納車後走ってなくても車両代トントン。諸費用オークション手数料分損する感じ。
長期的に下がらないことを祈るのみ。 >>303
my24変更の時に変えたよ
内装色も変えた オレ ベースMT頼んでるけど
ニスモ買ったつもりでポルシェ911 991.1 PDK（2014年位の3万キロ）
にしようかと悩み中
どう思う？ >>308
Zという車種に思い入れが無いのなら、それもいいんじゃない？
いつ納車されるか判らず、時間を不意に過ごすよりはいい >>308
正直、強烈な日産信者だとかあのRZ34のデザインが好きでたまらない！って人以外が冷静な目で他車と比較して選ぶ車では無いと思う
維持費とか冷静に考えてポルシェも良いなって結論なら迷わずポルシェ選んだ方が良い
良くも悪くもいまだにRZ34に関しては日産の殿様商売下でも何年でも待つって信者がいるのはそういう事だと思う やっぱりな、そうなると日産はマスタングGTDを買って作るしかなすな
Lexus’ New V8 Halo Car Sounds Incredible Ripping Around Motegi
Turn up the volume, you won’t be disappointed.
BY
NICO DEMATTIA
|
PUBLISHED SEP 27, 2023 2:00 PM EDT
https://www.thedrive.com/news/lexus-new-v8-halo-car-sounds-incredible-ripping-around-motegi
The First-Ever Ford Mustang GTD
World-Class Tech Powers New Ford Street-Legal Performance Car
https://ford.shorthandstories.com/FordMustangGTD/
やっとPMプラットホームで次のZとスカイラインはなるのかなぁ >>308
1年前に早々に見切りつけて中古ケイマン買ったが最高だわ
下手に待ってたら未だに待たされてただけだろうから
予算オーバーしたけど思い切って良かったと思う >>312
お陰様で念願の彼女ができましたとか
宝くじが当たりましたの
とかの一文が抜けてるぞ。 >>313
ぼったくりNISMOの追い銭払えねんなら黙って指咥えて行列に並んでろ鼻糞w 百年の恋も一時に冷めるとはこのことだな
上がり決め込んだおっさんの車にしか見えない >>314
キャンセルってどういう流れになるの？
返金されるん？ >>316
されますよ。
ビッグモータではわかりませんが >>316
ニスモは当選メール受信後にニスモ申込、ディーラーでの注文をして振替完了になります。
振替完了しなかった場合は元の状態(基準車注文順)に戻ります。
ニスモでも基準車でもキャンセル時に全額が戻ってくると思いますよ
生産後(納車前)などでパーツやら物がある状態ならキャンセル料とられるのかな？ >>304
>>307
MY24注文って何ぞ？
ニスモの案内はきたがMY24の案内はないけど >>319
注文というか変更可能だった
バージョンその他メーカーオプションなど
案内なかった？
ディーラーによるのかな？ このまま毎年値上がりしていったら今カーセンサーとかで売りに出している価格と変わらなくなったりしてw
そしたら待つ意味が… 海外からニスモ紹介動画沢山上がってるのに日本はまだ。マフラーの音は良さそうだな。 スープラは海外と日本だとマフラーの仕様が違うけどZも違うんかな 予約金はキャンセル料で没収だろ。
金無しの日産だぞ。初めからそれが目的で、販売見通しの無い契約してるんだろ。 >>325
ビッグモーターじゃあるまいしそんなわけない
実際に店舗に損失がなければ没収なんてない
没収といわれたら内訳を聞いてみたらいい やっぱり造れませんでした、っていうメーカー都合のキャンセルは返金あるで >>327
当たり前だろ。
むしろ倍返しぐらいして然るべきだろ。 やっぱりやめます、っていう自己都合のキャンセルは返金ないで nismo当たったけど、もともと注文時に1円も払ってない。自分の注文してる販社は前金を払っていた人にも去年の時点で全員一旦全額返金してる。自己都合でキャンセルしても負担なんて無い。（他に欲しい人はたくさんいるから別にいいんだと。）年単位の待ちの納車までに人生何があるかわからんからそこは確認の上注文したからな。 長期納期値引き無しってもう自動車産業終わってるわ! 見かける頻度が高くなってきた気がする
今月3回目
キレイだわ、良いボディラインしてると思う 2024 Nissan Z Nismo | The Automatic Tragedy
https://youtu.be/FUN4c2Jum98 機械式lsdのオイル交換って何km毎でしょうか？
エンジンオイルと同時だぜってのならベースのMTもありかな サーキット行かないなら車検or20000毎でも過保護なくらい。
説明書だと40000ごとやっけ >>337
ありがとう
調べても社外lsdで5000km毎とか出てきて純正が出てこないからモヤッとしてた
これでSかSTに出来る >>334
結構な高評価だな
足回りは最初からノーマルでこれにしておくべきだったとか言ってるし
ATは悪くはないけど言うほど優れても無いみたいな評価だけど、オフレコだと日産関係者もMTだと出力に耐えられないが新規設計する金もないと認めてるみたいだね ZR34のATの元はベンツの９Gトロニックだろ
ベンツだとこの上にAMGスピードシフトがあるかなら
ニスモには本来これにしたいだろうけど いろいろムリゲーなんだろうな 小ベンツ用に積んでた日産ルノーの1400Tエンジンも糞過ぎて自社エンジンに切替えたしな そういう木に竹を継ぐって大丈夫なのかね
V37スカイラインの4気筒だってエンジンATともにダイムラーからの供給だろ >>347
Zで暴落とか言ってたら他の車はどう表現するんだ？ STで乗り出し７５０万ぐらいだろ。買取６００万ぐらいか？
もう１５０万損だしな。３年３万キロ乗って７５０万で買い取ってくれないな。 三万も走ったボンコツが、なんで新車よりも高いんだよ。 値下がりもしないから値引きもしないってディーラーは言ってたが購入直後売却しても１５０万ぐらい損か >>350
マークx grmn見てみろよ。まだ、６００万前後で売られてる。見てると売れている。 >>352
1、2万キロ走ってても500万くらいで取引されてるな
絶版の底力か >>349
せいぜい50万で買い取ってもらえれば上出来だろw >>354
現行モデルは先代、先先代より安く買えるようになるんですね。 売値800万台に来たか
転売需要無くなって、キャンセル増えるんじゃね 前に田村がミッションも500馬力くらいまで耐えられると言っていたと思うけどAT限定だったのか 常に最先端最新鋭のドイツ車
平成の集大成のトヨタ車
金が無いから昭和のままな日産車
そりゃ古臭いわな >>357
9速ATの話をしてる時に500馬力云々話してたからそのとおりだと思う
こういう時にMT車のことをミッション車と呼んでる人の間で誤解が生まれる MTだとシフトミスによるオーバーレブとかも考慮した設計にならざるを得ないから、
出力特性的にも今時は2ペダルの方がいいって誰かが言ってたな 確かにATスポーツカーに乗るには自分に言い訳が必要だしな nismo落選して補欠抽選の人へ。
nismoにするか基準車のままかの日産本体への回答期限が昨日23時59分までだったんだけど、
すごく悩んだ結果やっぱりMT乗りたいので、自分は基準車のままで回答したから、
補欠の当たる数増やしておいたぜ。
楽しみにな! アイシン製マニュアルミッションで高トルクに対応したやつって無いから仕方ないか
海外のサプライヤーから調達すると金かかるし、今のスペースに入るかわからんしな
元々、NAエンジンしか積む予定がなかったZ34ベースだからな >>363
補欠抽選あるとかDに言われてないけど
そんなの告知してたの？(このスレには書かれてたけど)
あ、俺もキャンセルしたからさらに確率上がるだろうから感謝しろよ。 >>364
結構強くなかったか？Zのミッション
700くらいまでいけると思ってたが
よく流用されてるやん、86やらシルビアやらに オレの結論
RZ34ニスモに1000万払うなら
200万の34z 3.7ATか 800万のAMG GT4.0のどちらかだな
5年前の車は安いな >>366
全てが自己責任で済むチューンドと違ってメーカーが売り出す上で保証できる範囲が400程度だったんでしょ
構造上耐えれるラインと商品にできるラインの線引きは違う １０００馬力とかチューンアップしても故障や壊れるからな。
安い車購入してチューンアップに１０００万かけても売却時は安い車の値段だからな。
ニスモは９２０万が売却価格のベースになるしメーカー純正ってのが莫大な価値。 それやりたきゃ屋根付き保管場所で20年寝かせられる前提でしょ
RZ34で乗り回して数年経ったら売価より高く売れるさってのは能天気な見通し過ぎるわ
あくまでエコカーやAセグよりは値落ちが少ないさくらいに思ってないと >>368
つってもニスモは420psの520Nmだろ？
1割もアップしてないんだよ？
405psの475Nmはいけるけどニスモはダメです、とはならんのでは？ >>371
むしろメーカーとして耐久性を担保できるギリギリの数値がネット値405psだったって事では？ 来年辺りしれっとMTのNISMO発表になるかもしれんぞ。
青内装後出ししたようにな。
購入権は勿論既に注文済みでまだ納車されてない人のみ。 >>366
86とかシルビアならハードに改造してもトルク40〜50キロくらいでしょ
国産のFR用ミッションで一番強くてシルビアクラスになんとか載せられるからよく使われるんでしょ
ミッション本体も国産だから新品で20万円程度で手に入るし これ、何年も待つよりオークションで落札した方が早くて安くなるんじゃね？
不具合あってもディーラーで保証継承できるわけだし。 >>373
そんな気がしてnismoキャンセルしました。最終組の契約なのでまだ納車待ちが長く、何らかのテコ入れありそうなので。販売終了までに発売されなかったら外装から順にnismo仕様にしますわ。
補欠抽選は落選メールに書いてあるらしいです。 テコ入れって販売台数落ちてきたり他社ライバル車との競争力を維持する為にやる為のものだけど、今でも納車は最悪数年待ち元から他車とのスペック差はデカいってZで金のない日産がテコ入れなんかするかな？
そもそもテコ入れする金があるなら今のRZ34開発にもっと金かけてただろうし 日本だけ見てれば確かにテコ入れする必要無いのかも。
でもメイン市場の北米では注文停止になっていないみたいだからなぁ。
まぁどうなるかわからんね。 日産も要望が多ければMTも有りかもなんて曖昧な事言ってるから紛らわしい詐欺師みたいなんだよ！MTは出しませんニスモはATのみってキッパリ言えばいいんだよ！ ニスモMTは発表されたとしても海外優先になるだろうから
国内向けの販売はバックオーダー解消までは現状の注文からの振り替えになるんじゃないかな？
・バックオーダー解消見込みなしの場合、ニスモATからの振替抽選(ニスモ生産数からのMT割当)
・バックオーダー解消見込みありの場合、新規抽選
ニスモAT時の現在注文者からの抽選は不満が出るからやらないと思う。
奇跡的に海外の注文数が少なく生産数に余裕があれば注文者からの振替抽選はあるんじゃないかな？
そして生産終了まで３年(注文は２年)間でやれることは少ないはず。 スープラなんかMT出しません！
って言ってたのに出すからなぁ。 MTなんかより次期型開発だろ。モーターかEVの組み合わせだろうがそこでMT出すんだろう。
２〜３年で次期型迫ってるんだからRZ３４に時間さいてる場合じゃないかな >>363
俺がＤから聞いた話ではNISMO+基準車ﾄｰﾀﾙで1200台?だから基準車で申し込んでも枠は
空かない、空くのは完全キャンセルされたのが何台出るかによる。要はﾄｰﾀﾙ1200台?分の
ﾍﾞｰｽをNISMOに仕立てるか基準車のまま完成させるかを選ばせた、って事らしい。
以上違っていても責任はとらん。
因みに俺も散々迷ったが基準車のままにした。理由は色でダークメタルを譲れなかった。 >>384
年間の生産数はNISMO+基準車で１０００？、１２００？だったと思います。
その中でニスモの割り当てが２００です。
生産終了までのニスモ生産数が１２００台で今回その抽選がありました。
当選番号が生産順になります。
再抽選は１２００台のキャンセル分が対象になり、前回抽選者の後ろに生産順として並びます。
さらにキャンセルが発生し再々抽選は未注文者も対象になり、
新規分はバックオーダーに追加される形になります。 BLITZのブーストアップで500PSで製品化までもう少しだって(インスタにあがってた 1200台しか売れない車の製品作るって
パーツメーカーも大変だな ECUチューンなんてアメリカ製の解析を買って仕分け販売してるだけだしな
日本の各ショップ独自で解析なんて有り得ないし >>321
サンクス
問い合わせたら変更可能で手続きしてくれるって
ベース、ボーズありｻｲｷｮｯ
sのデフには惹かれるがサーキット行くわけでなし、デザイン重視でベース NISMOスポリセとかは、最初からメーカーで開発してるんだろ？
これはパワーか出てるからNISMOとして売る。とか
こっちは、余りパワー出てないから、ノーマル仕様に使う。
とか決めてるんだろ？ >>394
なんか盛大な勘違いしているようにしか思えん、
ニスモのスポリセで手が加わるのはECUだけだぞ
社外だとエンジン強化入るとこもあるかもしれんがベースもNISMOもモノ自体は一緒、ECUで特性を変化させてるから先代の例でいえばNISMOグレードのスポリセはスピードリミッター解除しか設定ない、ECUでリミット7500まで持ち上げてる >>395
だから、そのECUのプログラムのことを言っているんだけどね。言葉が足らなかったかな。ごめんな。 >>398
うるせえよ、ハゲ。
予めメーカーが複数のセッティング準備してるような
書き方してるんじゃねーよ。 ボケ！
複数用意して、NISMOブランド付けてボッタクってるって言ってるんだよ 再抽選の実施有無は前回落選した人からの報告待ちかな？
前回の抽選結果メールは15時半ぐらいに受け取ったから
今回も同じなら午後からsnsとかで報告が上がってくるんじゃないかな？ 半年後は、中古の新型Zは１００万位安くなっていますかねぇ？
今は定価より１５０万以上のせてあり、買う気になれません。 >>406
半年ではならんよ
むしろ上がるんじゃね？
海外輸出用とかで
製造後1年で解禁される国とかあるし
9月の業オクで22年登録のMTが740万で取引されてる
じわりじわりと上がってる >>408
>>407
スープラのMTを頼むか、Zを買うか
値段は同じくらいになりそうですね。
カーセンサー見ると、今、中古は黄色いのが大半です。 １０００万で購入したニスモ３年後３万キロ走行で２０００万で売却できればいい。 Zは将来的に売ってもうまみないと思うぞ
R35の方が何年も抽選通らないからエグいことになってる
何よりエンジン手組みである以上どうあがいてもエンジンを量産できないという裏付けがあるからな、Zはもともと欲しい人しか買わないしその人らに出回ったり待ちきれずに別車種に離れたら終わる
ここまで生産されないのは予想外だけど、いうて3ヶ月の受注期間で約6000台のオーダーな訳だからな 将来的にnismoが価値があるのか、ＭＴ車が価値があるのか。ＭＴ車なような気もするが…nismoはAT車として上のR35があるからなぁ。 今後電動化されてもnismoと同じようなのは出ると思うがMTは無いだろうしなぁ。 Z33 NISMOの中古価格みるとお察しよ
状態にもよるが最終MTでも新車価格の半分、ATだと4分の1以下もゴロゴロある
Z34はまだ年式新しいからMTに限ればあまり落ちてないけど同じルート辿るだろうな
ただ、RZ34含めて好きで乗り続けたい人にはどこ壊れてもいくらでも安価なパーツが転がってるから最高な車だと思う z33,34はNAだからなぁ。
チェイサーで言うと、z34がツアラーS、rz34がツアラーV、のイメージ。日産だからS15で言うとスペックSとスペックRか。 Nismo抽選に参加して二次抽選にも落ちた人いる？
絶対いないよな？
全員当選だろ。
それでもまだ残ってるから新規に注文受け付けるんじやね？ ずーっと限定商法するの?
もう欲しい時に買えないのかね・・・クルマって 日本とアメリカだけだよな、販売してる国
IR情報から見られる台数で全てなのか？
少なすぎじゃね？ さすがに転売ヤーを相当排除できたんだろうな。プロトでひっかけて基準車を速攻申し込んだ奴らを排除して
それからの応募抽選だからな。なかなか考えたもんだ。 俺様の緻密なシミュレーションによると
ニスモに応募1600件
＞当選1200
落選400
＞当選者1200のうち辞退600
＞今月の再抽選
当選600(全員)
落選0←今ここ
＞当選者600のうち辞退600
＞一般注文受付開始
＞注文ほぼゼロで不良在庫抱える
＞中古相場暴落
こんな感じかな。 辞退者続出ならNISMO以外を作るから、不良在庫なんて出ないでしょう。
そもそもトヨタのGRみたいに、その年に作れる分だけ当選させれば良いのに。
当選しました→5年待ってね、とか日産アホすぎる。 半分も辞退なんていないだろ。いても一割１２０台ぐらいでしょ。
二桁当選してるがキャンセルいないぞおいらの所のデラは うちの販売1店舗内で半分以上キャンセルだわ。店によってだいぶ違うんだな。 >>427
キャンセルの数まで予約された方はわかるんですか？ >>428
担当営業と話してればわかるよ。
自店舗内の数しか聞いてないけど。 キャンセルの大半は金がないのに応募したアホがほとんどだろ。幼稚園児じゃあるまいし
大人が判断して振替希望認識しての応募で まだ厳密には確定ではないけど3月ぐらいに納車されそうとディーラーから連絡あったわ
STのオレンジ、カスタマイズドエディション付き
楽しみだわー MY24で契約変更する際色の変更可能なんだって
将来的にどの色がリセール一番よくなると思う？
今はST青MTで契約中 >>433
青なら間違いないと思う
というか黄色以外なら問題ないんじゃないか
内装は変えた？ 未だにニスモ落ちたっていう報告が1件もないって
よっぽど人気がなかったんだろうな。
リセールはMTのSTのほうが高くなりそうだろ。 ベース
mt
白
ボーズあり
st
mt
オレンジ
カスタマイズエディション
どちらかだな プロトスペックがもうちょっとSTと差別化してくれたらイエローの価値が上がったかもしれんが…あれ大失敗だよな >>437
黄色だしても数出ないから限定にしよう、イメージカラーと勘違いした人が注文してくれるはず
と邪推してみる >>437
中古車のMT毎週チェックしてますが、黄色ばかりです。
欲張りな業者が1人1,200万で出してます。
他は７００万円台 >>439
700万台なんてないだろ？どこのサイト見てんの？ >>440
ごめんなさい
1台だけでした。
みんな、８００代でした 欲張りではなくその値で仕入れちゃったんだ
察しろ
値上がるのはベースだと思うわ >>442
ベース値上がりますかね。
僕はベースで十分です。
ナビもシンクロレブもついてますからね。
LSDだけ、自分の好きなの入れます。 ベースで十分なんだけど内装のファブリック祭りが惜しいんだよな
パーツ交換できるのかな
LSDは入りと無しでは街乗りでどのくらい差を体感出来るのかが気になる所 総額800前半の中古がたまに出るけど、すぐに売れてしまうな。
800後半はなかなか売れない感じ。 >>446
あまり動いてないように見えましたが、売れていましたか。
黄色はずっとあるように見えます 結局は品薄感で煽ってるだけだからなぁ
GTRもZも即納状態だったらどうなる? ディーラーは新古車の転売屋をどう思ってんだろな 結託してるDもあるんじゃね、あからさまに契約順じゃないとこもあるしね
Dがプレ値つければ全て解決、USAはNISMOのマークアップ+300万円くらいだとか オークション代行で買ってもらって近くのディーラーで整備ついでに新車保証継承。これが1番安上がり。仮に税引き650万でst落としても消費税やその他税金合わせて750万くらいで乗り出し行けるでしょ。
これから納車待ちしても毎年値上げされるわ、いつ乗れるかわからんし。 >>453
消費税が６５万かかるんでしょうか？
650万で売った人は徳したんでしょうか？ サロンのデータベースに直接保存（されてるやつは良いんだが
かなりきてます 歴史的役割をおえた
積み荷が左右どちらかに片寄ってたらなー
ミーハーなのか気になるタイプ >>120
乗客運搬する人が限定されてる事故あった
申し訳ない気持ちになってそう その後急下降したのかな
会社なんてやれないよな
やはり
男とセックスしている部分はあるからな
そんなに勢いよく燃え広がったわけじゃなさそう
https://i.imgur.com/uaS3AaA.jpg >>210
とくに統一とズブズブなとこのほうが凄いわけじゃないの
ジャニは関係のないただのの陰キャ趣味やるアニメやればええよ
エアクローゼット反転の兆しあり メーカー希望小売価格のまま購入しなきゃいけない。普通何割か値引きして販売するのに値引き無し。で買い取りはど安い。 >>466
買わなきゃいいだけの話だろ
いっぱい値引きされる車を買っとけ >>466
普通何割か値引きって、そんなに値引きされるんでしょうか？
１割は10%ですよ。 コミュ障だから値引き交渉とか無理なんで、最初に値引き無理ですって言ってくれるのありがたい ロードスターもZも最初に値引きは無理、もしくは渋いと宣言されて気が楽だった ってか日本で売ってない北米モデルいーっぱい作ってんだから左ハンドルのゼットもGTRもあっちで作れよって思うわ 世界モデルなのに何で日本でチマチマやってんだ? >>471
そしたら日本のzは北米生産に変わるだけだぞ… 今のところはそう
生産計画から考えて次買えるようになるとしても3年～4年はかかると思われ 現状の仕様ままでは2026年に生産終了になると思われる
騒音規制フェーズ３もそうだけど、自動ブレーキの自転車対応も必要になる
それとニスモは１０月に補欠抽選があったの？ >>474
カスタマイズドエディションに興味がなくて知らなかった
国内でもあるんだね
これなら注文できるはず
買うわ 北米のCAFE規制もあるで26年で終わりだと思う
ワンチャンあるとするなら逆輸入か
規制のない国があるか知らないが alexaアップデートは既存車にOTA配信されるのかな？
もしされるなら実質2022/2024差ないよね オークションでここ最近0kmが出まくってるが、在庫抱えて売れなかった業車が出してるのか？ >>483
最近って10月とか？
業者の人かな、最近のはどれくらいの相場になってるの？ >>483
登録してない車両出品してるのか？
0kmとかありえないだろ。 >>484
そう。10月
相場はずっと下げ基調。転売は大損。
高値で買ってるのは、地方の連中。こいつらも大損こくよ。
>>485
ここら辺のカラクリはわからん。もしかしたら50km程度でも0kmと表示しているかもしれん。
今月だけでも8台くらい出品されてる。
0kmは特に今月多く出品されてる。 だいたいSTで810、プロトで825で売れてないのにそれ以上の価格で売り出すのは、頭がおかしいとしか思えん。日本国内では大損。所謂高値掴み。日本国内で売れなきゃ海外に出すんだろうけど、そんな簡単に行くんかな。
少なくとも現状新車乗り出し価格＋100万出す価値があるとは到底思えない。 Alexaのアップデートよりも基本性能上げて60fps安定にしてほしいよ
しっかり指に追従してくれないと結構ストレス溜まるし >>488
何の話？
お前はレースゲームの話でもしてるのか？ 転売ヤーの低走行距離の車が捌けないと、俺の1万km超えの青STは価値ないだろうな。 >>490 ナビがモッサリすぎて萎えるって話だろ、
100% carplayしか使わんからどうでもいいがあのモッサリICEは今時じゃない3週遅れ
100%使うことないナビのボイスコマンド鬱陶しい, Hey Siriを長押しじゃなく標準にして欲しい
それと水温油温は見たいからしかたなく次生メータ使ってるが...街乗りじゃ回転計真下でしか動かん調節できるんだっけ？ >>489
俺の車両本体513万のマークxが、諸費用50万でした。
そうすると、ベースのMTは、540万だから、総額600万くらいで、ナビまで付いているんですね。
新古車で650万くらいで買えたらいいですね。
店の利益考えたら、転売益無いですね。 >>493
強調などしとらん（笑）
ROMを書き換えてる事も書いてる筈。
しかしパラメーター書き換え以外やってない。駆動はれっきとした「純正」だ。
君のこういう苦し紛れの発言を「詭弁」っていうんだよ（笑）
買ってきたゲーム機。ファームウェアの更新したらもう「ノーマル」って言わないのか？（笑）（笑）（笑）
おもろーい（笑） my24なったから22の展示や寺所有の放出してんのかな ディーラー所有は大いにあるな。近くのディーラーは3台持ってるって言ってた。
て事は、転売に一役買ってる訳か。昨日もプロトが0kmでオークションに出品されているが、年式が令和5年3月。明らかにおかしい。 >>496
0は有り得んよ。製造時から走ってんだし
だからそんな物出してる所は信用ならん 単純に走行距離少なすぎるんじゃねぇの
小数点の何位か知らんが切り捨ててるだけだろ >>497
黄色に出会うなんて貴重じゃねーか。
黄色を買ってしまったオーナーは外走るのは恥ずかしいから
速攻転売する。
従ってだせえ黄色いZは中古車屋でホコリ被ってるところしか見掛けない。
黄色いZは町中走ってないのに中古車屋にはドンドン積み上がる。
もし走行しているところを見たのなら
中古車屋に売りに行くところだったんだろ。 MTだと絶対に使わない一番目のカップホルダーの有効活用方法無いかな
なんで肘の位置に穴空いてるんだ、馬鹿じゃないのか >>501
オレはキー入れに使ってる。意識せずかもしれんが日産の定期点検終わったときもそこにキー入ってたから公式でそういう扱いかもしれんw
サイドブレーキもだけど左ハンドル仕様をそのまま日本仕様に流用している弊害だね
国産車なのに妙な話ではあるけども
まぁ、たとえATでもカップホルダーの位置が後ろすぎて左手じゃサッと取れないからどっちにせよ使い勝手は悪い なんならあそこ以外にキーの置き場がなくて困る
ポッケにでも入れっぱか ハンドル右下あたりに差し込む所なかった？
まったく使わないけど >>507
お前を楽しませようとして書き込んでるわけじゃねーわ。
自惚れるな、チンカス。 旅行先で近くにプロトを置いてある店あったから現物見るために寄ってみようと思って近くまで行ったけど、店舗がDQNだったから寄らずに帰ってきた。 >>508
俺もつまらんと思う
なにより誹謗中傷だろう
そういうのはやめとけよ >>500
くそつまんね。しかも妄想しまくり。オナニー日記したいなら自分のブログにでも書いとけよ。 ヤフーの中古検索してみても、STで黄色のクルマも有るしね。
色の好みなんか人それぞれだろ。
自分好みの色じゃないから、貶めるとか違うだろ。 >>512
まあ、人によっては、何台も所有出来ますからね。
通勤用、レジャー用、コレクション用
黄色もいいですよね。
僕は通勤にも使うので、あまり目立たない色がいいです。 プロトスペックって人気無いのか?
中古車サイトにいっぱい載ってるけど >>514
そりゃ、キャリパーとシートの色が違うだけのSTだからな。それでSTより50万高いから意味なし >>514
人気が無いから、いつまでも売れない。
転売目的で買った人が多いから、沢山中古で出ているんだと思います。 >>518
やっぱ、ブルーもあったんですね。
自分の記憶違いかと思ってました。 >>520
失礼しました。
確か時計や靴が黄色と青がありました。 プロトのクルマは黄色だけだろ？
このままあと半年ほど売れなければ、定価より安くなるだろ？ もうすぐ2022年式は1年落ちになるし、年式変われば昨年末から今年初旬みたいに一気に暴落するでしょ。
定価＋150万出してまで買う必要は全くなし。
現在出回ってるSTが最安で820くらいだから、700万台突入は時間の問題。 黄色は色落ちがね…
エアロパーツを交換したらその部分だけ色が違ってガッカリはよく聞く話、たとえメーカー純正修理でも保険では色合わせまでは対象外だから交換した部分だけ純正新品の色で違和感出てしまうのは避けられないという罠 >>523
とにかく球数少ないからどうだろう
海外需要も全く満たせていないから暴落はないんじゃないか？
海外(北米除く)で売ってないでしょ
33、34と状況がまるで違う >>525
じゃ私は君と違って車関連の質問しようかな。
君は「大型二種免許／牽引二種免許／大特二種免許／大型二輪免許」4種持ってます？ >>525
球数少ない割には中古車屋在庫抱えてヒーヒー言ってるけどな。 値下がりしたらプロトスペック考えてたけど黄色って不人気色だったんかw
マジでプロトスペックばっかりで誰も買ってないし中古車屋も今回は先走ったな >>529
自称マツダユーザーがアンフィニを知らないらしい。
トヨタユーザーがGR
日産ユーザーがニスモを知らないみたいなのりか。 CPUチューンで馬力なんてどうでもいい
6MTでバブリングがしたいだけだよ
そんなショップある？ >>528
未だかつて黄色が人気やった車とか無いよ日本では。
限定色除いて 小一時間黄色の車を探しながら走ってたけど、ほとんどいないな
アクアとプリウス、メガーヌがいた
白と黒ばっか >>531
デイトナさんだな
あそこならやってくれるはず 俺が子供の頃基地害を運ぶ黄色い救急車てのがあって
おかしなことをすると黄色い救急車が迎えに来るぞって
言われたもんだけどうちの地方だけ？ >>539
まぁ、ここはいつもこんな調子だからw
廃車のRX-8をフォークリフト使って遊んでた回好き >>539
850万て転売ヤー利益確保できるのかね？
動画の後半セクハラやろ。 プロトスペックでもオートマは売れないんだな・・・Z33，34もオートマだと一気に激安になるし ベース6MTのオレ的に ニスモの相場もちょっと楽しみ
プレ値は初期だけであとは下がると思ってる >>541
850÷1.1÷1.1＝700万これにオークション手数料とか入るけど大体これくらいがちょうどオークションの落札価格か。まぁ、850は誰も買わない。 今日担当から来年５月で予定でましたって連絡きたぜ 確定ではないので前後するかもと言われたけど、日付出たのが嬉しい
１週間悩んで４月末契約がまさか２年待つとは思わなかった。 ニスモ以外だとマフラー変えないとMTでも糞つまらないからな。超静かでEVかと間違えるほどだからな。 >>546
君が嘘を吐くのはいつもの事だけど、一緒にするの迷惑です。私は過去２台Z32を乗り継ぎました。１台目はノーマルでしたが２台目は結構いじりました。いじって貰ったのは家から近い柿本さんです。 4月末で来年5月か…7月末組だと3〜5年はやはり確定か MTのSTにカスプロエアロ、NISMOマフラー、スポリセ付けても
NISMOより安く上げるよね？
あと何付ければいいかな？ 国内マフラーメーカーはもうダメだろ
車検毎に取り換えるつもりでアメリカ販売のアジア製を買うのがいいと思うよ ホイールに車高調はいるだろ
ホイールが決まらない...コンケイブ流行りでイマイチなのばかり
深リムのかっちょいいのないかな >>552
my24ですね
８月に値上げ分の注文書も新しく貰いました 22と24の入れかえ時期で延びたのかもね
いずれにしても納車日決定おめでとう >>549
街乗りでも長年乗り続けること考えているならば冷却は絶対組んでおいた方がいい
デフやミッション含めてフルメニューをお勧めする >>556
街乗りでもいる？
オイルクーラーは元々付いてなかったっけ？
あとデフとミッション？ >>557
油温計みてるとすぐアチアチなるぞ、峠で心地よい程度に回してもな、ましてスポリセ入れたりすると尚更ね
もう既にRZ34でサーキット走行やってミッションぶっ壊して手放した報告出てる、想像以上に熱に弱いと考えておいた方が良い まさしくキャッチコピー通りゆるく乗れる紳士ならいいけども、どうせ回す人ばかりだろうし…
まぁこの他にもABS問題も引き継いじゃってるし、強Gガス欠問題もあるけど…そりゃ誰が言ったかサーキット禁止だわな
ただ、後々数百万の修理代か今対策できる数十万か自分の使い方想像して一考してみるといいかもね
特に、ブーストアップとかやるならば確実に。 >>558
ミッションあかんのか？
どういう状況なのか、どこで見れる？ ニスモZに1000万払うなら
600万のベースと中古400万のボクスターにする
※どちらもMTな ノーマル富士のストレートエンド一発でブレーキ終わった動画ならみたぞ ブレーキもあかんのか？
ってブレーキはダメだろうな、サーキット走るなら換えろよと思う ここで書くのもなんだけど車関係の動画漁ってて出てきた
あま猫ってクソYouTuberが大嫌いなんだけど
お前らどうよ？ スズキ「GSX-S1000GT」に真紅のニューカラー登場！
価格は据え置きの159万5000円だ!!
日産はスズキから学習しろ!!! >>567
恋愛経験もない交際歴無キモオタが拗れるとお前のような粘着ストーカーになるって事だな ニスモは振り替え再抽選で完売したのか？日産は発表しろや！ >>567
488とIS500とGTRとWRX乗りの姉ちゃんか。
またに見て、笑わせてもらってるよ。
嫌いなら見なきゃ良いじゃんw 女のクルマ系ユーチューブって最初は国産旧車で応援されるけど高級車に乗り換えると途端にみんなアンチ化するよな・・・
女がGTRとかフェラーリポンポン買って許せない的な >>572
つーか会計事務所だかに勤めててなんで
フェラーリやランボ買えるんだって話だ。
しかもそういうスーパーカーを障害車用駐車位置に停めて
炎上したのに謝罪せず言い訳動画出すとか
どうなの？
https://youtu.be/v2-LkeCjaVk?si=Upvafpf0cRyJ1Zkm >>573
興味ないからどうでもいい
たまに関連動画で見かけるから名前は知ってるが再生してないから消えていくし
嫌いなら見るなとしか言えん >>573
全く問題ないだろ。
駐車場の利用者は、駐車係の指示に従うべきだ。
彼らは全体的な状況を把握して誘導しているのだから。
たまに無視して、他の他人の迷惑をしてる輩がいるよな。
死ねば良いのにね。 マスク外すのもったいぶってた割に
あの程度でガッカリした
スーパーカーの資金繰りには興味あるけどな YouTubeの広告収入でしょ
YouTubeの広告収入はほとんど車買う為に使ってる言うとったよ >>578
そんなに収入得られる程再生あるの？
それでスーパーカー買えるんなら俺も動画始めるぞ。
タイトルは「コドオシのボッチ暮らし」。 >>580
何答えても茶化すだけでしょうに。
ダイナモって本来は「発電機」なのよね。その数値で馬力測定してるんだろうけど、セッティング出す時実際走行して出すと事故などの可能性もあるからダイナモの上で現車合わせしてるとは言ってたかな。
私の車でそのシーンは直接見てないけど。
んで、また茶化すんですかね。 >>579
10万回以上の動画何個もあるからつべの収入だけで年800万〜1000万くらいじゃない？ パパ的な人が自分の車を貸して動画作成に協力してるんやで >>582
Z34スレに粘着してる頭のおかしい人だから無視でおｋ それはそうとchmateで>>573の
サムネに
モザイク掛かってるのはなぜ？
グ◯とかその手の単語はアンカー先にも入ってなさそうだけど。 そういや今回のNismo再抽選に外れた人っているの？
普通外れた場合ネットで文句言う奴が多いだろうし
俺が見た限りでは１人もいなかったんだけど。
やっぱり人気ないんかね？ >>587
それが「当たり前」だから。
相変わらずの理解力欠如。 今日カーセンサーやグーネットに5000万の改造車出ていたな。何故か今は掲載されてないけど。 >>589
見ました。
あれで、平均価格を一気に押し上げましたよね。 5000万の改造車って、なんだよ？
フェラーリでもポルシェでも買えるだろ。 やっぱり北米でニスモ中古新車価格の２倍の２３００万円だとよ。 次作のワイスピに出るヴェイルサイドのカスタムZだったね。サン・カンのサイン付きらしいよ メキシコでインテグラタイプSが900万とか高杉晋作 >>588
当たり前って何が当たり前なのか理解できないんだけど
何の話なの？ 普段見ないけど、偶然見たクウマアって人の納車裏話酷すぎて草 アレやばいですよね
本人が良ければ拡散して炎上させるべき案件では 普通はそんな対応されないだろ
過去にディーラーに文句言ってやったとか動画出してたし、その影響じゃないの？ >>597
ちょっと前の動画から見てれば分かるけど
この人の動画ちょっと盛りぎみだから
話半分に聞いた方良いかも。 クウマアってディラーに無理やり値引きさせたんじゃないの？
過去動画で値引き額晒していたけど、ディーラー身銭切ったんじゃね？しかもOP何もつけてないっぽい。
まぁ、関わり合いたくないんだろ。一見さんで売って終わりなら良いかもだけど、メンテナンス関連の付き合いもあるだろうから、嫌なんだろうね。 通常なら順番に並んでちゃんとした個体が届く訳だけど、こいつは違うからな
早く売れとわめいた奴の挙句の果てだろ おれも値引きはあったぞ、西のほうは値引要求とかあたり前 >>603
俺も西日本だが当たり前じゃないぞ。当たり前は関西だけだろ。クウマヤも関西方面だが金に汚いイメージしかない。
ナニワ金融道みたいのが全国で当たり前って思ってるだろ そりゃ値引きなしで買いそうなやつに値引きしないだろ
それが営業マンは交渉が仕事、そんな一律価格ならママゾンで売ったほうが儲かるぜ
クウマアみたけど余剰生産分(初年度発注分にたいして)でしかも年改発表後の契約、妥当な値引きだな 値引きしなければ買わなさそうなやつでも値引きしないよ 関西の田舎だが一応値引きしてくれたよ
カスタマイズドエディションのオプションも付けたからか予想よりも引いてくれて助かった 本体値引きはゼロだな
ディーラーオプションの方で引いてくれるけど クウマア新しいのみたけど車体番号200番台ってｗ プロトより古い業販用の車体だろ
相場も落ちた今そりゃ値引くわ >>611
違いがあるのか？
今回新車で登録したんだろ？
今年度登録の新車じゃん。
それより相場が順調に下がってるなw プロト転売してももう赤字だろ？
250台のプロトでさえこの有り様だし
1200台も販売するNismoは当然暴落するよな。
限定じゃないからさらに台数増やす可能性もあるしな。 今時200番台 中古車感バリバリやな
奈良日産は恐ろしいわ 値引き合意のもとならまだしも、余剰分の抽選に紛れ込ますってｗ
わからんDの人ってあんなクソ安い給料でエグいこと出来るんだろ？
ヤンキー上がりに2000万渡してやらせてるビッグのほうがよっぽど分かり易い 奈良日産は中古で3台出品してるが一体どこから仕入れてるのやら。普通一ディーラーにこんなに中古が集まるなんてないだろ。 正規ディーラーがあんなプレ値でゼットとかGTR売っていいのかよ
もう意図的に品薄商法やってるとしか思えん >>619
じゃ人を嘘吐き呼ばわりするの辞めてくれ。
Zは若い頃ローン無理して組んで頑張って維持して楽しんでた思い出なんだ。
昔は関西空港も工事中で阪神高速もガラガラ。そんな中290キロスケールの日産輸出用Z純正メーターが振り切る速度で走るのが怖いけど楽しかったんだ。もう今はとてもじゃないけど出来ない。
ただその時のOS技研のツインプレートクラッチのお陰で今どんなMT車が来ても困る事は無いのは良い経験になったとは思ってる。 >>620
過去の犯罪自慢かよw
ダサ過ぎて鼻汁出たw 昨日Dからニスモの納期予定が来年前半に決まったと電話があった
そろそろMY24の割り当て決まったのかな？ >>623
今度はダイナモで笑う？車いじってたら分かる話だから君には分からないんでしょう。
一度柿本さんに「ここって何屋って呼ばれたいんですか？」って訪ねた事があります。その時は「エンジン屋」って言ってました。どこまで本気だったかは知らないけど。
柿本さんにガレージある事も知らなかったんだね。知ったかぶりもバレちゃったしね。「柿本はマフラー屋」だってw
ちなみに柿本さんが今の場所に引っ越す前のガレージも知ってる。よりうちから近かった。 ここは個人の日記帳じゃないぞ
何言ってんのかわからんしRZ34とは全く関係ないと思われるから余所でやってくれ ってかプロトスペック売った人、儲け出てるのか?
それとも転売してる店が若干損してるのか・・・それくらい微妙な売値よな
800万で売れないなら誰かが損してるはず >>625
私は君と違って貧乏だから仕事があって忙しい。即反応出来ない。
いつ撮った写真かは、家でパソコンから写真のプロパティ見ないと答えられない。今出先。
その程度の想像すら出来ないというのが怖い。
メーターは、水温、油温、油圧。
写真に映ってないところにブースト計もある。
追加は計４つ。みんなdefi製。 2月くらいまでに売れた人は儲かっただろうな
俺はずっと乗るつもりだ、これぞフェアレディZって見た目の純ガソリン車は最後だろうしな
30年後まで乗れたらいいな ビッグ問題後の中古車屋離れ、ロシア中古車輸出規制、トヨタが販売追跡システム導入と中古車市場は値下げ要素しかない
損切りできないとこは死ぬ >>627
でないね。かなりの高値掴みして、損切りしたくてもできないと思うわ。
プロトなんてSTと落札価格ほとんど変わらん。 >>632
インフレで上がってくんじゃね？
だいたい新車価格が上がっていくのに中古価格が下がるのか？ >>637
アホかw
せいぜいプロトと同じぐらいの価格で売れれば御の字だろ。
元値はブロトより高いかもしれんけど希少性はブロトのほうが遥かに高いからな。
甘いこと考えてんじゃねーよ。 トルコンATなのにニスモ買った人はお祭り好き
そんな感じじゃね
販売台数1200台も日産の予測バッチリ
料理と一緒でちょっと足りないぐらいがちょうど良い >>638
そっか
君に「常識を求めた」事が間違いだった。
すまんね。 >>640
蓋を開けてみればわかるよ。
転売益でるか >>638
何いってんだこのバカは。なんでプロトがSTと同価格帯で取引されているか足りないお頭で小1時間考えてこいよ >>643
バカはお前だ。
誰がSTの話なんかしてるんだ？
プロトとニスモの話してんだよ、低能。
お前は転売厨なんだろうけど大赤字で大変だねw >>639
ちょっと生産数足りませんでしたとか言ってオーダーキャンセルするのはやめて欲しいな >>647
まあせっかくカッコいいクルマ買っても
黄色いクルマ選んでる時点でセンスを疑うよな。
ピンクのクラウン選ぶようなもんか。
いやショッキングピンクのシャコタンシルビア乗るようなもんだな。 イエローは公式サイトのボディカラーランキング2位だぞ、多分プロトの台数で底上げされてるけど
ちなみに1位は青で3位はオレンジでどういう基準なのかよくわからん
24年モデル限定のオレンジがそんなに台数出てるようには思えないが･･･ >>648
アクチュエータは物を動かす装置でありアクチュエータ自体は電子部品ではないです。
もう少し勉強された方が良いです。 >>651
何言ってんだお前？
>>649
青一番？
青選んだ俺としてはそれはそれで嫌だなw >>652
日本語通じませんでしたか？
そりゃ会話成立しない筈だわ（笑） >>645
ここにバカ発見wプロトの方がニスモより価値があるってw
プロトとSTの比較出したのは、プロトがSTと同等の取引価格で取引されてるからだぞ。
つまり評価としてはプロト＝ST
つまりNISMOよりプロトの方が希少性があるなんて頭にお花畑が咲き誇ってるお前だけの理論w
更にNISMOの取引価格がプロトどころかSTまで下がるなんてどう考えてもあり得ないことくらい小学生でも分かるだろw
希少性云々言うならプロトとSTの価格差がない理由言ってみろよw >>655
柿本さんのマフラーからのZ32写真は既に貼ってあります。これが私がZに乗っていた証拠になるかどうかは疑問ですが。
AZ-1の書き込み時系列を調べる時は得意げに素早かったのにね。
あの画像挙げて直後からZ乗ってたというのは嘘って書き込み無くなったよね。自演別垢も含めて。
ECUを金プロとか、ルーフキャリヤをガルウィングとか、高輪三丁目云々もそうだけど、誤解させて「論破」とか、それ正しい事と思います？ >>655
お前、頭悪いと生きづらくない？
ニスモ買って2000万で転売できると思ってる時点で
低能露呈してるじゃん。
ニスモもプロトも価値がないってこと言ってるのに理解できない？
まあ見てろって、お前んとこに納車される頃には
オートマのニスモなんかMTのSTより相場下がってるって。 >>657
はいはい、勝手な想像でドヤるのはいいけどわざわざ公衆の面前で私バカですよアピールして楽しい？周りからお前もうちょっと後先考えて行動しろってよく言われるだろ？
お頭がよろしくないのは可哀想だとは思うけど、そんな頭でZを買えるほどの給料貰えてないんだからここはスレ違いだからちゃんと元の住処に戻りな。 >>638
＞>>637
＞アホかw
＞せいぜいプロトと同じぐらいの価格で売れれば御の字だろ。
＞元値はブロトより高いかもしれんけど希少性はブロトのほうが遥かに高いからな。
＞甘いこと考えてんじゃねーよ。
657 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ed7b-tzH9) [sage] :2023/10/25(水) 20:47:41.62 ID:8l/XdM6z0
>>655
お前、頭悪いと生きづらくない？
ニスモ買って2000万で転売できると思ってる時点で
低能露呈してるじゃん。
ニスモもプロトも価値がないってこと言ってるのに理解できない？
まあ見てろって、お前んとこに納車される頃には
オートマのニスモなんかMTのSTより相場下がってるって。
まぁ、みてろってって馬鹿でお頭がお花畑のやつがよく使う言葉だなw
どんだけ自信過剰なんだw
だいたい言われてるのは2000万で転売じゃなくNISMOがプロト＝STまで金額が下がるってことだぞ。
それにプロトなんて実質STと変わらないからSTと価格とほとんど同じな訳であって、 NISMOがATだからといってプロトやSTと同じ価格まで下がる訳ないだろw ニスモ悩んだが納車時期とノーマル乗ってないのに
いきなりニスモだと違いと良さがわからんだろうから見送った >>658
発言歪曲するの辞めて下さい。
あのぉ、私のターボの動作・制御に関する回答って、そんなに全否定され、罵倒される程間違った内容なんでしょうか。
私は若い頃ターボ車に乗っていてその頃車屋さんに教えて貰った事を話しているだけです。
私はもうターボ車から降り、今はただのトヨタのハイブリッド普及車に乗ってるおっさんですが、そこまで間違えているならば、良い機会ですので本当の事を御教示頂けないでしょうか。
ちゃんとした知識を持って晩年を過ごしたいです。
タービンの制御はECUが行ってない。
ターボユニットにはアクチュエーターやバルブなど付いてない。
ならどうやって排ガスを圧縮してエンジンに送っているんでしょうか。
どうか正解を宜しくお願いします。 お前らんとこ、nismo早く注文入れろｺﾞﾙｱｰメール来た？
俺は未だに決めかねてるけどお前らどうすんの？ >>664
すみませんでした。
私は不勉強で日本語しか話せないので日本語が通じない人との意思疎通は無理でした。 >>664
もう注文入れたので、メールは来てません
補欠抽選はわかりませんが、当選メールの回答期日が9/30までたっだはず
ニスモ振り替えで回答してDでの注文してない状態なら、
ニスモ権利失効(期限不明？)まで基準車/ニスモの割り当てに組み込まれない？ため
確定まで納車順が飛ばされる可能性があります
そのため早めにDにどちらかの契約を確定させた方がよいのでは？
基準車ならDの割り当て（地域ごとの年間割り当て数からのDでの先着/抽選順？）
ニスモなら日産本社の割り当て？（当選番号２００〜３００単位で年間生産？） >>664
再抽選は知らんが
そもそも9月の抽選だったらもう期日過ぎてるわな とりあえずSd9a-tzH9は2度とここにくるなカス。 再抽選の締め切りは今月いっぱいやね。
はたしてこれで1200台全部さばけたのだろうか？
あまり反応ないとこ見ると再抽選まで行った人かなり少ないんだろうね。 >>664
お前しれっと書き込みしてるけど、あんなにNISMO馬鹿にして決めるか決めかねてるって馬鹿なの？プロトの方が希少性高いんだよね？何なんだこいつ >>670
理屈の上での価値や希少性の事実(だと思っている)の話と 自分の好みや欲しいは別 というだけの話だろう
何かに対して散々馬鹿にしたり貶めるような事を言った末に「だが俺は好きだ」みたいな話だと思うがね
本当の好きというのは、そういう都合の悪いところまで全部受け入れていく事だからな >>672
あー納得、俺の対象外だが納車の時OP取付工場出さずバンパーがどうしたこうしたと少し納車遅れた
対策やってたんだ、そう説明しろよ！なんで隠したがるかな >>674
ニスモボロ負けやんw
そんなゴミ車が1000万とは 動画内のニスモZの簡単な要約：
-中間トルクが豊富
-ハンドリング、ブレーキやアクセルは他の2台と比べて最もフィールが自然で運転しやすいが、ポテンシャルは最も低い
-ニスモZのトランスミッションでもスープラのZF8速には及ばない
-3台の内最も遅い。タイムを訴求する車でなければ尚更ニスモへのMTの搭載が悔やまれる、かといってATが楽しくない訳ではない
-最も大きな短所：燃料が半分切った所でタンク内の燃料がGにより偏ってしまい、エンジンへの供給が絶たれるせいで
カーブ立ち上がりや直線でまともに加速できない 訂正：
MTの搭載が悔やまれる→☓
MTの搭載がないのが悔やまれる→◯ >>678
それって負け惜しみ以外の何物でもないだろw
じゃあ何が優れてるんだ？
NISMO名乗って亀みたいに遅かったら何のために出したの？ こりゃZ34ニスモと同じ末路になりそう
少なくともGTRみたいな超プレミア化は無いんじゃないかな
まぁゼットって元々そういうキャラクターだしなぁ
MTでゆっくり流すのが正解かね 定年後のおっさんのダンスパートナーだぞ
勝ち負けじゃないだろうという大人向けの車ってことよ、言うなりゃ熟女だな
じゃなきゃしっとりとした乗り心地にはしない
ニスモはもうちょっと若い娘がいいくらいなもんか？ ニスモは３０代の人妻でタイトスカートが似合う美人で締りも抜群ってとこですな 見てくれで選ぶでいいんじゃねNISMO、サーキットいくやつ10%もいないだろ
ちな自分のは塩ビ色STだが洗車してたら「NISMOですかー？」と声かけられた
世間の認識はその程度だよSTで満足 これで速かったら、流石ニスモとか言ってんだろうな
ダブルスタンダード野郎はw
明確な信念がないからファンもフワフワよ 見た目からして高年齢向けだよな
s30、z32のオマージュしてるくらいだし
50代より上がターゲットだろ
足硬くしても腰にくるだけだわ あとNISMOはリアフォグが気になる最低地上高よりリアフォグ位置で殆ローダウン不可じゃね？しらんけど ニスモ注文した奴、長所探すのに必死だなw
なんだかんだ理由つけて自分に納得させないと精神崩壊するだろうからなw
ほんとはニスモにして失敗したなと思ってるんだろ？w だからベースのmtが正解
リアのデザインは重要
シートはレカロ
ホイールはBBS
デフはいらんでしょう NISMO見ちゃうとカスプロのフロントデザインダサいよな。 RZ34Zのオレの感想 ふわふわの足 クニャクニャなハンドリング
昔あった230セドリック２drハードトップの延長が正しいな
オッサンスポーツだ
ダンスパートナーの相手はキャバ嬢まで行かないスナックのおばさんだった ニスモで完璧な仕上がりにしたから標準車は中途半端な仕上がりになってるんだろうな。 保証切れたら300出るように改造始めるだけだし、それまではゆっくり走るのを楽しむよ
ライトチューンでいけるのはいいね 月産50台
自動車産業黎明期のようだ…
これから発展していくんだね…きっと 全部アメリカ向けに作ってるんでしょ
日本だけ品薄商法的な 組立行程のパートのおばちゃんが雑談しながら作ってるとかじゃないの？
もっと仕事ができる奴に代えれば台数倍ぐらいにふやせるんじゃね？ 最近業者オークションにRZ34でまくってるわ。
中には落札されずに再出品らしきものもあるが…
なぜかプロトは人気がなく、定価割れ状態。STの方が高いと言う逆転現象発生中。 黄色好きなので定価くらいに落ち着いたらプロトスペック買おうと狙ってる
納期2年言うても初期型はどんどん型落ちしていく訳だしな
出回ったら一気に相場崩壊しそう 今の生産台数だと当分型式が変わるような変更ないんじゃない？
取説2023/10-版見たけど、alexaのページ追加とNISMOシートのページ追加くらいしか差なかった
alexaアプデはOTA配信しなそいか、たかだか数百台値上げ理由のためライセンス料ケチッたか オーダー分生産できそうもないね。途中でキャンセル要請あるんじゃないかな。 「アレクサ、ブースト・オン！」
とかいってパワーアップしたらいいのに >>706
本体価格800切ってるからもう少しじゃね？ >>706
750どころかオークションで買えば乗り出し720万くらいでいける
カーセンサーとかで売ってる価格の30%引きくらいが大体のオークション落札価格だよ。 いろいろな説あるよね
2年後には再受注って話も聞いた こんな状況で2年後に再受注なんて思考にはならんわな 残り3000台ぐらい
その気になったらすぐ作れるのちゃうの？
塗装も昔に戻って手塗りでええんやし 本日1レスしかないしほんと閑古鳥鳴いてるね。
酷い有り様だ。 重いから遅いとかトラック等と同じカテゴリーのクルマだったのか？w スープラ所か価格が半額以下の86にすらサーキットで負けるニスモってなんだよ。
ダンスパートナー（笑）だとかサーキット向けではないとか言って半端なスポーツカーであることを誤魔化しているだけだろ。
GTカーな素のグレードならまだその言い訳が立つけどニスモでこれはな。何のためのATだけなんだ。
1000万もする車なのに燃料が半分切った所でタンク内の強Gによるエンジンへの燃料カットとかもう冗談だろ。
Z34の時代からこの問題あること知ってただろ、対策してくれよそれぐらい日産よ。
別に見た目だけ良くて買うってのもあるだろうけど、どれだけ見た目良くても、サーキット走らなくても実質86にすら負ける
車であることを知って買うことは俺は出来ないわ。 でも86も買えない
良かったな買えない理由をマスクできて Z買えないからスープラのMT買ったけど結果的にスープラで正解だった気がしてきた 小排気のスポーツカーがコーナーワークで必死に詰めてきてもストレートで一気に突き離す
それこそがファッションクーペの由縁だから >>720
生憎90スープラ乗ってるんでね。ニスモZと入れ替えようと思ったらこのザマだよ。素直にMTスープラ買うわ。 >>723
元々標準車注文してなきゃ買えないだろが。 >>724
標準車注文してたよ、そこでニスモの発表があって抽選当たったらそれにしようと思ってたけどキャンセルした。 86に鈴鹿や富士みたいなサーキットで負けるなら俺もキャンセルするわ オイルパンの横G対策はなんで令和の時代になっても一向に対策しないんだろ? 去年の今頃にZに見切りをつけてスープラMT注文したから今月15日にくるよ～ まあ納車まではまだ暫く掛かるだろうし
その間に大量にレビュー出てくるだろ。
それ見てからキャンセルしても遅くないだろ。
まあ俺の分生産始めてたらキャンセルできないだろうけど。 スープラ馬鹿キチガイが出没してるな。棺桶に入ってる状態のスープラなんか乗ってられん! >>735
そうなのか
俺はCKV36スカイラインクーペに乗ってるけど
内装や電装が変わらないのに絶望したよ。
日産は好きだよ、親父がいた会社だし、もう日産はe-POWERか電気買うべきだな
と思ってエルグランドの新型出れば買う！ スープラなら中古も出揃ってる
さあスープラを買おう
今すぐ乗れるぞ >>737
情けなくなるからそういう言い訳はしないように。 >>696
前から散々言われてるけど、アメリカでは日本以下の実績。
納車できないんじゃなくて売れてない 売れてないなら１０００万を３００万で購入してやるで売れや! 確かに牛角と三編みコンビは公表1000万ずつだったのに実際は三編み男は97万しかなかったもんな つーかお前ら口ばっかりで全然キャンセルしてねーじゃねーか
さっさとキャンセルしろや >>743
まだキャンセルする時期じゃない。
もう少し様子見。 キャンセルするかは納車見込み半年後くらいになってからだな
LC500の中古安いから買っちまうか悩みだした LC500かっこいいよね
金持ち感があるしV8のブロロロとATの途切れシフトアップがかっこいい >>746
LCの圧勝じゃん！
Zが勝てるとこはMTがある、積載量が多いぐらい
悩んでる理由は？ 見た目で言ったら断トツLCなんだけどな
でもLCって完全にスポーツカーでは無くラグジュアリークーペとして切り離されてるんだよなぁ
LCの性能がスープラだったら迷う余地すら無いのに LCはデザインクッソカッコいいし美しいしV8で音もいいけどスポーツ走行に全然向いてないのがな
車重もめちゃくちゃ重いし
まぁゼロヨンはZよりもLCの方が速いんだが LCってカーセンサーでも1000万クラスやん。
Zの購買層と被るの？ NISMOディスりはすべてSd9a-tzH9のひとことから始まった。
638 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-tzH9) [sage] :2023/10/24(火) 19:57:17.17 ID:TFeBQ9X6d
>>637
アホかw
せいぜいプロトと同じぐらいの価格で売れれば御の字だろ。
元値はブロトより高いかもしれんけど希少性はブロトのほうが遥かに高いからな。
甘いこと考えてんじゃねーよ。
645 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-tzH9) [sage] :2023/10/25(水) 02:49:24.61 ID:4ropRtpPd
>>643
バカはお前だ。
誰がSTの話なんかしてるんだ？
プロトとニスモの話してんだよ、低能。
お前は転売厨なんだろうけど大赤字で大変だねw
こんなこと言っていてすぐ手のひら返ししたSd9a-tzH9
664 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-tzH9) [sage] :2023/10/26(木) 22:56:31.74 ID:KGY1YIHxd
お前らんとこ、nismo早く注文入れろｺﾞﾙｱｰメール来た？
俺は未だに決めかねてるけどお前らどうすんの？ nismo早く注文入れろｺﾞﾙｱｰメール来た？
9月末で終わってるだろ。
後は数が余ってたらの再抽選だろうが 652 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-tzH9) [sage] :2023/10/25(水) 17:26:38.29 ID:Dgd5oZSNd
>>651
何言ってんだお前？
>>649
青一番？
青選んだ俺としてはそれはそれで嫌だなw
657 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ed7b-tzH9) [sage] :2023/10/25(水) 20:47:41.62 ID:8l/XdM6z0
>>655
お前、頭悪いと生きづらくない？
ニスモ買って2000万で転売できると思ってる時点で
低能露呈してるじゃん。
ニスモもプロトも価値がないってこと言ってるのに理解できない？
まあ見てろって、お前んとこに納車される頃には
オートマのニスモなんかMTのSTより相場下がってるって。
648 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ed7b-tzH9) [sage] :2023/10/25(水) 13:43:50.11 ID:8l/XdM6z0
>>647
まあせっかくカッコいいクルマ買っても
黄色いクルマ選んでる時点でセンスを疑うよな。
ピンクのクラウン選ぶようなもんか。
いやショッキングピンクのシャコタンシルビア乗るようなもんだな。
希少性 プロト〉NISMOでNISMOはプロトと同じ価格にまで暴落するようだ。 ニスモ購入できなかったひがみ妬みばかりだな。
STのMTが中途半端な仕上がりで残念だわな。 >>760
金が無いんだ
仕方無いだろ
みんな貧乏が悪い >>758
これな、何台か車を所有している人の事眼中にないね。 コンパウンドタオル号売りに出てる
さっそくMY2024も出てきたな ワンブルが売りに出てるな。
あと100万安けりゃ買うんだがな。 2024年モデルってナンデスカ・・・
もうそんな先行してるもんが納車されて転売されてんのかよ 【東京】「怖い怖い怖い」道路脇で高級車が炎上…スカイラインGT-Rか 運転手がタオルで必死の消火活動 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1699256904/ 狙い目はプロト。STよりオークション落札価格低い。
まあ、気狂いのようにイエローディスるSd9a-tzH9がまた文句言ってきそうだけど >>766
秋口に翌年モデルを銘打って売り出すのを日本でもやってるのよ ホイールLM GT4新サイズ加えて再受注開始いくかーBBSか悩む プロトスペックみたいなブロンズとホワイト出ればなぁ 早く乗りたい
とはいえディーラーに早く売れとかいって某動画のやつみたいにはなりたくない 680キロも走ってるんやから普通にユーザーからの下取りやろ。
youtubeのやつはただの展示車売りつけられただけ。
話盛ってるだけやから、養分になったらアカンよ つーかプロトやん抽選だから真面目に誓約書通り寝かしてたか寝かす条件でユーザが売ったんだろ ZといいGTRといい、客に納車するクルマは無いのにデラに展示車がある。
なんなんだ？
新規契約もできないのに展示車は不要だろ。 発注かけてるのに、県内も隣県にも展示車ないから現車見たこと無い。展示車おいて欲しい。 月登録台数全然増えないな。
このペースで作り続けるのか？
増産できないのか？ 部材、半導体不足じゃなくてスポーツカーを販売していい台数が各メーカー決まってるんだろ MY2024車体番号232まで出てるちょっとペース上がってそうじゃね？ CAFE規制のことだろ
実際のとこどうなんだろうね 奈良日産が今月ユーチューバーに2台目Z新規契約したんだろ
これでRZ34のZ伝説 発売前に完売もぶち壊しだな つーかコンパウンドタオル号高杉、いったいいくらで売ったんだ？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU4395776291/index.html
くそダサいフロアカーペットに素人が弄った電装、買い取った業者さんが被害者だろyoutubeで晒される事情知ってるのか？ 未契約者だけど、中古車買ってしまおうかどうかと逡巡してる。
新車価格プラス200程が現在の相場だけど、新規受注無しが確定すると相場上がるだろうし、逆に再開したら相場下がるだろうし。 >>789
この手のDとのやり取りはオフレコで他言無用にしないと後でトラブルになる
大々的に配信に乗せてしまうと、日産本社にバレて注文不可になるのでは？
元の注文を復活または別の注文をすげ替えなしに新規注文だと
最悪バックオーダー解消せず生産終了キャンセルに巻き込まれる
まあD保管品でも中古ショップでも数か月保管された状態を考えると
多少の傷は割引で相殺してそのまま乗ってた方がよかったと思う >>795
700万円の買い物にそんな忖度したくないだろ普通w RZ34の内装って昨今のスポ車のインテリアとは思えないくらい地味だよなぁ
デザインが野暮ったすぎる キャバレーの様なのが良ければ光物満載の外車行くしかねーな 待ちきれなくてNDロードスター買ったけどあっちも内装地味で妙に落ち着く
Zも同じ感覚なんだろうなと楽しみにしてるよ >>798
国産スポーツカーの内装なんてほとんど野暮ったいぞ
まだ赤とか青あるからマシ 標準でダッシュボードにムートンを装備してほしいよな。
太陽光の反射を防いだりグラサン乗せても転がらなかったり便利だしな。
あとシガーソケットは真ん中につけてほしいぞ。
フレキシブルライトを繋いで夜に地図帳見るのに便利なんだよ。 色が決められない
青青、白赤、バーガンディ黒
どんな色もZに合ってるから困る 事故で評価下がるから購入しても全然乗らない人いるんだけど
この車にそこまでの価値はないよなｗ 変更可能っていつまでだったっけ
もう終わってるんじゃないか？ 奈良日産も胡散臭いけどあのyoutuberもかなり胡散臭いよな
グルになって色々隠してんじゃないか？って疑いたく内容ではある TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加で獲得できます。 納期がまだ2〜3年かかる後発組は変えられるぽいよ。
メーカーへ発注できない方たちだから >>813
発注出来ないとは？
予約時に発注してるだろ >>816
毎年値上げするシステムだからメーカへの発注は1年毎
来年はAndroid Auto無線化で値上げ20万かな 納車枠が確定したら変えられるのか、影も形も無い最終組はいつでも変えられるのかの情報が日産から欲しい >>820
現状はどちらも変えられんよ
ニスモを希望するかというのと同時期に変更可能だった、けどそれももう終わってる >>821
そうなんか
担当が変わるとかでゴタゴタしてたからそういった連絡一切なかったわ
ひどい >>822
どうせ書類見てないだけだろ？
ひどいのはアンタの方 ニスモにしたけど、そもそも見積もりも取り直してないし、色だオプションだなんかは、生産枠に入ってからですと言われたが。
皆さんは違うのか。へー >>820
最終組なら俺もそうなんだが
今年値上がりした時にディーラーと話したが全然納期先だから変えれますだったぞ。
まあニスモ当選して基準車か選ぶ時も話したけどニスモに決定したら基準車には戻れないが
基準車なら色グレード含めての変更は生産枠決まるまで変更できるだった。
んで、とりあえずニスモにしたから状況的には>>824と同じく。 俺もニスモ断った時にグレード変えたけど発注されるまで何時でも変えれるって言われた
普通に考えりゃそれが当たり前過ぎだわな まだ発注されてないってこと？
俺は予約後に発注したと連絡あって、ニスモ関連の時に変更あるか聞かれたけど発注自体は済んでる
販社の違い、なのか？ ディーラーによって生産枠に入ってから見積もりする場合と見積もりを先にする場合があるって事じゃないか？
ディーラーに聞いたら今年の生産枠とそれに自分が入っているかは教えてくれたぞ、自分は入ってたからもう変更出来ない 販社のMY24枠に入ったからこれからメーカーに発注かけるので、仕様の最終確認お願いしますって連絡きたな
枠に入り次第確定していく感じだった。 >>825
正解
俺もボーズ変更依頼したら、入力時に可能だがまだ先のことだと
RX9が発表されない限り気長に待つ いまだに月産70台くらいってマジなの？この台数って、黎明期の日本の工業力くらいでは？はやく普通に買えるようになって欲しい…無理か…こんなんで必要な利益でるのかね、謎の車 だせえZ32の人、増車したのか？
イエロー乗ってたけど >>833
レビュワーの意見ではパワーがものいうコースレイアウトならもっと肉薄か超えてたって評があるとは言え、MTスープラにNISMOが負けるのは悲しいな
だったら速さ優先とかじゃなくてもうMT積んで楽しい車方面のアピールで仕上げてくれた方がみんな幸せだったな >>835
ニスモにMTあって100kgの軽量化されてるとしたら間違いなくニスモにしてた
そうはならなかったけど、だからこそ基準車のMTに魅力を感じるということならば、それはそれでアリなんじゃないかと思う イヤーモデル更新時にMTが追加されると予想してる賢い俺は
あえてNISMO辞退しなかった。
追加されれば当然NISMO予約者が優先されるだろうし。 >>842
そこまで残り物には福がある
慌てる乞食に貰いは少ない
駆け込み組ばかりが恩恵を与れるてことになるかな？
NISMOの時点で半分当たってはいるが。 体重１２０キロと１００キロ合計２２０キロの大人２人乗車に軽量も糞も関係ない。 まあスープラとZを比較するのはGR86とロードスターを比べるようなもんだろ
比較したいのは分かるけどそれはユーザーのエゴってもんだ
速さにこだわりたい人はGT-R買いましょう ベンツやBMのガワや味付けを変えた車を
これが新型Zです、早いでしょ！
と言われても自分は欲しくないな でもVR30ってちょっとイジれば500馬力出ちゃうんでしょ? >>842
それは自分も予想してる。
だがNISMOキャンセルしないと、MTnismoが出なかった場合にAT確定の最悪の事態になってしまうのは避けたかった。MTのためにZ注文してあるのだから本末転倒。ATならR35のほうがいい。 NISMOは正直、ノーマルZの中身見て考えたら走りの伸び代とかは大して期待してなかったんであんなもんかと思うけど、あのノーズのデザインとグレーの塗装だけは本当にカッコいい
あの四角口が苦手でオーダー乗り遅れた自分からしたら最初からアレで出してれば最初からすぐにオーダーしたのに！って思う バンパーなんかなんぼでもイジれるのにそれで断念とか片腹痛いww NISMO選択の余地すらなく納車されたが、負け惜しみじゃなくノーマルが
一番しっくりくるけどな...車高調、マフラー導入済み今ホイール選択中、あと一切イジりません シンプルな良さはあるよな
キレイなラインしてる
車高ちょっと下げるくらいで、後は追々パワーアップしていくつもり なんでエンジンカバーニスモってしないんだ？ノーマルと同じでニスモって馬鹿か日産は？ >>855
赤いカバーでもつけときゃ嘘でもニスモチューンしましたって感じで
箔がついたかもしれんのにな。 ノーマルのエンジンカバーでもめちゃくちゃ大変な思いして設計されてるから大事にしてあげて 奈良日産にRZ34が4台w
明らかにおかしいだろw 中古、6MTが多いけど、やはりボロいMTだからすぐ手放すのかな？ 非力なスポーツカーだからこそのMTなんだしさ
400馬力車にはMT要らんわな ちなみに、ケイマンは、納期どれくらいなんでしょうか？ オプションで600万出せば６００馬力にチューンナップ >>862
普通に挫折だろ
一般にMT試乗車の距離って全然伸びてないし
別車種で1年半落ち1000キロ未満なんてのがあったし こいつクソみたいな商品の案件動画やってる時点でお察しというかかなり眉唾
もう養分になるのはヤメレ、今後クウマアの話題禁止 >>865
同じくらいの馬力のグレードなら1〜2年
値段は1.5倍やけど ニスモのMT出ればホント上がりのクルマなんだがなぁ クウマアは奈良日産に裏で一枚噛んでんじゃないか？って気はする
あんだけの啖呵と晒しやっといてディーラー名は一切明かさないとことか、なんだかんだで2台目のオーダーをすんなり受け付けて貰ってるとことか
仮にも奈良日産があの白Z下取りとして引き取ったとしたら形としてはくうまあ噛ませて転売しただけだもんな クワマンだかなんだか知らんけどこいつ
優遇して早く納車してもらったのに文句言ってんのか？
超クレーマーじゃん。 スープラとZなら、Zの方が維持費安いかな?
現行モデルで >>882
やはりそうなりますよね。
スープラはオイルも専用ですもんね。 >>885
ショップのコンプリートカーみたいな位置付けだろ？ >>884
悪かったね。
老後の資金も3000は貯めないとね 日産ディーラーの新車転売報道きたね
いつまで経っても納車されないわけだw
・客が注文
・店に配車
・店の判断で勝手に転売
・同じクルマをオーダー
・客には「納期伸びた」と連絡
・逆がブチギレキャンセルしたらラッキー いつまでこんな限定商法するんだろ?
こんなご時世に日産車買ってくれるファンを何だと思ってんだろな >>892
数日前からYouTubeに動画多数上がってます
全国規模でやってた >>883
スープラはブレーキパーツだけで車検ごと25万円かかるな
ソースはみんから 最近生産の調子が良いのって、転売バレたから諦めて生産戻したのかな >>898
静岡国吉田の日産ディーラーでも
中古車として1000万で売ってたよ、走行40kmくらいのやつ
問い合わせてみな 日産的には市場に出回らないレベルで少数生産してプレミアムカーにしたいの?
いっぱい作って欲しい人にどんどん売った方が儲るんじゃないのかね
たった数百台転売して一体どんな利益が出るのよ本社は・・・
GTRもホントに作れないのかよって思うわ >>899
ディーラーで中古販売は普通にあるだろ
客の車を勝手に転売ってのはどっから出てきた情報だ？ Yahooニュースに上がってから見よう。
再生数稼ぎには引っかからん R35とRZ34とノートとセレナの4車種だけ作ればいい >>899
ディーラーが転売みたいな真似していいの？
ひどい話だなぁ クレーマーが在庫車(未登録のれっきとした新車)買っただけだろ ろくに販売できるクルマの無い日産ディーラーとしては、中古市場に高く横流ししてほうが儲かるからな。
長い目で見ると顧客を失うだけだと思うけどね。一時的にでも現ナマが欲しいんだろね。 ディーラーはメーカーからクルマがとどいたら、毎回、オークション販売をすれば良いんじゃないか？
欲しい人を一同に集めてオークションやったら盛り上がるぜ。
値段も爆上げして儲かるし。
ほしい人は金を出せば即納されるし。
値切るようなビンボー人に売る必要は無いだろ？ 皆が整然と並んでる列に横入りしてきたYouTuberが
不正に商品を入手したにも関わらず
商品になんだかんだイチャモンつけて
売り主が返金させられたって話じゃないのか？ >>910
そういうことだろうな
奈良日産が清廉潔白とは思わないが、この件に関してはクレーマーの自業自得な面も多分にあるわ ６００馬力のニスモはオプションで５６０万円だから１６００万円ってことだ。
４２０馬力の１０００万円のニスモで十分だ。 >>909
実際、上乗せして売価設定が一般的な北米のディーラーだと車のタマはあるが高くて熱狂的なマニア以外買わないってのも多いみたい
C8コルベットが買える値段になってるとか 年間生産数が限られてるなら、できるだけ高く売らないと、メーカーもディーラーももうからないだろ >>917
このクラスのミドルスポーツカーってそれで売れなくなってアウディもメルセデスもやめていった経緯があるからね
そうなるとZみたいに古い設計に新しいガワ被せて開発費を浮かすかスープラみたいに2社共用でコストダウンするしかない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
