フェアレディRZ34を語れ part 39
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前スレが、330でスレ落ちしたので、立てた。
色んなスレが、やけに落ちるの早い。 土屋圭市は最高と大絶賛したな
Zvs400Rは400Rの勝利 ヘリテージならグレードもバージョン〜じゃ無くて300Z-Lとか300ZRみたいな方が個人的に良いと思った。
そして全然買えぬな(金もないが金があっても新車は無理よね) あんなヘビーウェットで400psのクルマをいくらプロドライバーとは言え的確に判断出来るのか？って気はするけどなあ
普段のドライでの限界域の感触とは全然違うしそこで出るネガもあの路面なら出ないだろうし 9割方のスレが新しくなっているね。何か有ったのかな？ ド初期の車は買いたくないんでオーダー出来なかったけどZもし買えたらニスモじゃなくてMTのノーマル買って見た目はヴェイルサイド、中身はニスモ並に自分でチューンした方が楽しいんじゃないかなあって思い始めた
そんときはあの変なレタリングとホイールは好みの仕様に変えるけど >>10
荒らしが1時間で700スレ立ててそれまで立ってたスレが圧縮落ちした
詳細は自治スレ参照 >>11
もしも買えたらね。もう買えないのが悲しいよね。 ニスモ乗り出し1000万って正気かよ
みんなよく買うよな
オレはベースMTの現金払いで十分だわ 俺も初物回避と思ってたら、受注停止と聞いて慌てて注文した
規制がなきゃ多分しなかったけど、今回はタイムリミットがあるからな
ガソリン、MTは譲れんかったから、これはやべぇと MT納車されたおれの正直な感想、ATでもいいかも
静か杉、シフト時の回転数の変化とか街乗り領域ではほぼ感じられない
アクティブサウンドは相当踏まないと鳴らない
シンクロレブは1週間で慣れる、便利なものに人はなびくもので
ブリッピングとか街乗りトゥアンドトゥとか一切やらなくなる
もはやMTである必要ほぼない 車検対応仕様なら静かだろうけど、うるさくするのは簡単だろ
マフラーより前で静かだったらどうしよう てす
>>16
お前は評価額が下がりにくいという理由でMT買ったのか？
MTのよさがわかっとらん。 33、34の直管の音はあまり好きじゃなかったからストレートにはしてなかったけど、rz34はなかなか良い音してるから今回は直管かバルブ付きにでもしようと思ってる >>15
全く同じ考えで同じ動きです。
ところが軽い気持ちで応募したニスモが当選してしまったから、なやんでます。
FRターボMTが絶滅前に欲しくて注文したのに、外観はニスモがいいんですよね… 辞退者続出だと買わせたくなるｗ
MTいいわけにNISMO辞退禁止 >>22
当選したら悩むよねぇ😁
納得のいく選択が取れたらいいね
エアロなら後付けも可能だと思うよ Z34の10万キロMTを270万円で購入したよ
状態がすごく良くて車庫保管？
でも高い買い物したなーって半分後悔してる
ネオクラシックみたいに値上がりしてほしいな〜 10万キロって、ほぼゴミだろ。
少なくとも足回りは、完全なオーバーホールが必要だよな。
今、ブッシュ交換とかしてくれる工場有るのか？
無きゃアーム類ごとソックミだよね。 >>26
Z34は値上がらんでしょ、エンジンが汎用品すぎるし米国で左ハンがガンガン売られてたからな
Z32と同じパターンで数十年経ってもプレミアはつかん車種、自分で大事に乗り続けるしかない クジ運ゴミのワイが当たったくらいだから倍率クッソ低いんだろうな nismoは倍率1.3倍やって。
大体希望者は当たる感じ ニスモ速攻転売でも800行かないと思うけど
今はプロトも他のグレードもプレ値無しだろ >>29
>>30
落選したワイが惨めになるのでやめてくれ https://youtu.be/piv0QyNevEw?si=K8PL8rzU65_I-31y
音なんか何とでもなるんだよなぁ…
ATでも良いとか言ってんのはそもそもMT自体合ってないんだろうなぁ…
ATで良いならZじゃなくても良いんじゃないかなぁ…
もっと便利な車はいっぱいあるんだよなぁ…
(最近電気自動車とか流行ってるらしいよ…) >>34
性能据え置きでフェーズ2通そうと思うとたちまち難しいという
マフラーじゃなくエンジン音で刈られるし、次に想定されてるフェーズ3はロードノイズですら引っかかる可能性あるという そりゃ法規無視すりゃどうにでもなるだろ
うちのは半分営業車だしメンテパック買ってまーす
でも見てくれだけでHKSのマフラーは考えてる >>30
メール来なかった者だけどやっぱり
Dのクソ営業申し込まなかったんだろうな。
ムカつくけど証拠もないし白状するとも思えん。
まあそこのDはもう二度と使わん。 >>34
いやZでMTは正直無いわ
車体重いしシフトフィールも悪いでMTの意味無い
ATで流すのに適した車だよ
MTで楽しいのは軽くて小排気量の車だろ ZはATでもありだと思うがATシフト周りのデザインもう少し何とかならんかったのかと思う >>37
メールが届かない理由で、原因がDがメールアドレス間違えてた場合もありますので
一旦Dに行ってメールが来てない状況を確認したほうがいいと思いますよ。
その場合、メールアドレス訂正後に結果が送られてくるそうです。
もしDが応募ミスってる場合は、直接日産本社の問い合わせから普通Zの注文番号と状況を
伝えてみてはどうでしょうか？
１０月にキャンセル分の再抽選があるかもしれないので、早めに行動したほうがいいと思います。
Dの抽選ミスの場合再抽選当選時は1201以降生産から救済措置で実際注文で来てた番号付近の
キャンセル番号に割り当ててほしいですよね。 >>40
私はDがメアド間違えてたパターンでした
Dの担当が当落一覧持ってるみたいで結果は口頭で報告されました
メアド訂正後改めて日産からメール届く段取りになってますと報告来ました ガンさんのレビュー見てると、ドライビングプレジャーが感じられないMTなんて誰得とは思う でも土屋圭市は絶賛したよ？
スカイラインも含めサーキットでも高いレベルだと ニスモは抽選販売で一般応募しなかったし１２００台限定だしそりゃ価値あるだろ。
２倍ぐらいに価値上げて購入者が数年で売却しても儲かるようにしてくれたらメーカーと購入者でウィンウィンの関係になれるな。 スカイラインは匠の手組みニスモエンジンが100台だがZは？ >>44
あのヘビーウェットの中で正確な批評なんか出来るかよ >>46
書き込みミスったわ。高級高性能路線突っ走って内装の質でケイマンと張り合えるぐらいになって欲しい。 GTRですら高性能ではあっても高質感ではないよね
実質雰囲気カーだけど高級感はあるってとLCとか 最後のガソリン車だけにニスモも本気で仕上げたから１０００万なんだよな。最後だからとことんやっちまえで後はチュ一ンで５００馬力でも耐えられるようになってるかもな。 土屋は「大人」だからさ喧嘩しなくなっただけ（カープライムかなんかで谷口に言ってた）
現行日産車なんてミリも興味ないと思うよ
宣伝してくれって来るから褒めるしか無い 土屋圭一が褒めるばっかで貶してるとこ見たことないから車の評価は全く信用してない >>53
エンジンの各パーツ強度とかは上がって無いだろ。
ノーマルと同じ範囲でしかパワーアップ出来ないだろ。 土屋は「いい」か「めちゃいい」連呼で具体的に何がいいのかはあまり言わないスタイル 谷口は電制がなんかもっさりしてるとか言うてたよな
土屋圭一は「乗りやすい（にくい）」「しっとりしてる」「跳ねる」しか言わないし、ガンさんみたくココがこうだから不満みたいな具体性が無くて面白い峠のおっちゃんとしてはともかく自動車評論は全くアテにならん >>58
がんさんみたいに詳細は知識がないから言えないだけ。
所詮は、田舎の走り屋あがりだぞ。 ならがんさんとやらが絶賛した車だけ選んで乗ればいいのでは？
評論家なんてどっちに振れても実際に買う人の目線じゃないし、各々が好きだから乗るでいいんだよな
他でもないフェアレディZに乗りたいんだから ガンさんが関わった車はNSXRとS2000とシビックタイプRのFD2
とてもじゃないが街乗りが不可に近い車ばり >>64
周りの評価気にせずZ買うっても居るし、買う時は色んな情報収集したいって人も居る
その時にその情報発信してる奴の言ってる事ってどこまで具体性と根拠があるの？って気にするのは当たり前だろ
まあ今更Zはもう買えないじゃんって言われたらしまいだけど >>65
それらに関わってきた人が語るドライビングプレジャー云々てこの上ない説得力だわ Z申し込んだ人はZが大好きな人達だろ？
その中でもNISMOの申し込み倍率たったの1.3倍とか終わってるな。
人気無さすぎじゃね？ というか3人に1人くらいで応募してるならむしろ高いくらいじゃないか？ そうでもないよ? 別にZじゃなくてもいい。Z31Z32は好きだったが以降興味もなかった。国内メーカーで好みのパワートレーンがrz34とスープラしか無いだけ。そしてrz34のテールのデザインが好きなだけ。ホントは4座が良かったし、3ドアハッチじゃなくて2ドアクーペがよかった。nismoがATだけじゃなぁ… 発売から1年ぐらいでnismoATがでてきて、
2年で何が出てきて、3年目は何が出てくるんだろうね。 Dからの肝心な情報は出回ってないあたりオマエら口固いのか相手にされてないのか担当営業が窓際族なのかどれだ スレを眺めていたが例の話が一切出てこないじゃん。オマエら使えんわ。 時が来たら話はされるんやからいちいちバラさなくてもいいよ 受注再開ごときでもったいつけて隠してんのかよ、このバカはw
まあ、俺の納車前に再開とかしたら希少性もないので
もうキャンセルするけどな。 受注再開しなくていいよ！価値下がるだろ。
出来れば今オ一ダ一抱えてる半分ぐらい納車できないぐらいがいい。 受注再開は現状難しいと思うよ
生産の問題(半導体？塗装？)が解決して、生産数が２〜３倍になりバッグオーダー残が３割ぐらいで
海外向けを優先して受注再開するんじゃないかな？
現状受注再開する場合、キャンセル台数分の抽選になるかな？
nismoの再抽選は当選キャンセルと振替条件未達成分が確定か
当選キャンセルが想定以上で再抽選が必要な場合まで発表しないと思う
現状の生産数であればフェーズ3施行までにバックオーダーがはけない可能性もある
その場合には現状難しいと思うよ
生産の問題(半導体？塗装？)が解決して、生産数が２〜３倍になりバッグオーダー残が３割ぐらいで
海外向けを優先して受注再開するんじゃないかな？
現状受注再開する場合、キャンセル台数分の抽選になるかな？
nismoの再抽選は当選キャンセルと振替条件未達成分が確定か
当選キャンセルが想定以上で再抽選が必要な場合まで発表しないと思う
現状の生産数であればフェーズ3施行までにバックオーダーがはけない可能性もある
その場合に日産東京の４月注文で謎順位で後方の番号を振られ納車されなかった人は
激怒するんじゃないかな？ 塗装問題なんかとっくに解決してるけど、バックレてるだけだろね。
半導体もトヨタとかは問題ないよな。
ニッサンの支払いがシブいから後回しにされてるんだろね。
ビンボー自動車メーカーだから仕方ないかな。 僕は、中古車でもいいかなって思っていますが、
今は800万からで、黄色ばっかなんですよ。
新古車、700万位まで下がってほしいですよ。
生産台数が増えると、下がってくると思っています。 >>86
それはもう乗りたいのはZじゃなくて中身のないプレミアが付いてる車なのでは…? 買えないから、100万までなら、余分に出せるって事です。
STか、最初の黄色いやつばかり転売されてます。 >>88
色さえ指定であとなんでもいいなら業者オークション代行頼んだ方が安くて早そう
ショップのデモカー流れとか飽きた人とか手放すかもだし 2025年からバカスカ造ると思うから
今はいったんキャンセルが正解と思うよ
どうせそんなに売れないだろうけどね 中古車屋でバイトしていたけど、予算言うと、安い車をその予算に合わせて売ってました。
今、6MTのマークxに乗っています。
じっくり待ちますよ USSオークションに出されて、店頭に並ばない車があるかもしれませんね。 >>92
で、何が言いたいの？
お前の言いたいことがさっぱり分からんのだが。 >>94
リミッター付いてるに決まってる
逆に付いてない現行の国産車ってあるの？
ちょっと調べたくらいじゃわからなかった 国内向けだと全メーカーが自主規制にのってるから全部リミッターあるね。
同じ日産ならGTRだと無改造でも公認のサーキットの位置情報拾ってナビの「保証サポート消えるよ」という脅しに同意すれば解除できるけども普段は180付近でリミット、似たような仕組みがNSXでもあるらしい。
Z含めてECU書き換えしかないがもちろん保証は外れる。 一応スープラは260km/hリミッターだな
マグナシュタイヤー製だけど RZ34は80%以上が新規設定
ただし型式変更の手間やコストを抑える為にマイナーチェンジ版とした
って日産のインフォメーション見てふと今になって改めて思ったんだが、そんな事って国土交通省は実際許してくれるのか？
だったらZに限らず他の車両だって設計刷新しても「これはマイナーチェンジなんです」って言い張って衝突証明の取り直しやら何やらと省略出来やしないか？と
その辺りの型式変更の基準ってどうなってんだろね T,i,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
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https://i.imgur.com/c6Wjh16.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
