【MAZDA】 マツダ総合スレvol.221 【美しく散る】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
リアだけじゃなくフロントも絶え間なく突き上げられっぱなしなのを分かりやすい動画で上げてくれたハチワレGJ！ 前も後も同じように突き上げ食らわないと、乗員みんなが骨盤立てても同じ縦ノリにならないからなｗ だらだら山道を軽自動車の後をついてタラタラ走ってAWDのハンドリングは違う！安定感は違う！とドヤ語りのハチ○レさん
イタタタ……面白すぎ
【CX-60】AWDか？FRか？ガソリンエンジンモデル25Sの四駆と後輪駆動をワインディングで比較！
https://youtu.be/XvHof3JNaAw 整備士の動画を見ていたら、国内仕様と海外仕様ではソフトもエンジンも仕様が違うと言っていたな
やはり、国内のユーザーは実験台にされているのかな マツダも海外のディーゼルにはアドブルー付けてるんだな 輸出用ディーゼルにはアドブルー付けている、
つまり、Noxはアドブルーで後処理出来るから、
Noxは出るが、
本来のディーゼルエンジンの利点である圧縮比を上げる事が出来て、
高効率になり燃費が良くなりパワーが出て、煤も少なくなり良いことずくめなのに、
アドブルーなしの日本仕様みたいに、
Nox対策で利点の圧縮比をわざわざ下げてNoxが出ない様にして、
煤が溜まりまくったり、トルクが失われたりディーゼルなのに燃費がイマイチだったりしなくなるのかな？ >>9
マジかよ？
マツダ車は、工業製品として見た場合の完成度は、トヨタに比べると低いのが如何ともし難い
車なんて、まずは動いてナンボだから、細かな不具合はストレスになるんだよな ただでさえ開発能力が低いのに仕様数を無駄に増やすって自殺行為だけど止められないんだなこれが(笑)
ところで3.0Xの続報が皆無なんだけどボツったのか？ >>15
このスレいらなくなるくらい上手くまとまってるわ
何より読みやすい
所詮アマチュアなんで誤字脱字はあるけど 根本原因の発端から副社長退任までの歴史
スカイアクティブG（ただのNAエンジン）の時代遅れは、ターボ＆電動化嫌いの主導者が全ての根本原因。
鼓動デザイン・CX-5のヒット、カーオブザイヤー受賞が、暴走のキッカケ
リコール多発でスカイアクティブ失敗じゃね？と内外で、気づき始めた2016年
ヒット理由は、鼓動デザインが全てなのに、エンジン部門が全権掌握
スカイアクティブXという高コスト低性能エンジンの開発開始
このころから、目に余る提灯記事連発で、マツダ乗り以外は全員呆れ顔
ターボ嫌いなのに北米向け2.5ターボが、今のマツダを支える主力エンジンに。
「ライトサイジングターボ」のワードにネット上でも呆れ顔、ドン引き
トヨタHVを切捨て、スカイアクティブXを神に据えたものの、大失敗に。
トヨタ技術の全否定・暴走機関車に、トヨタ側もマツダ社内も危機感が増大。
EVスピリットなど、強引な施策に他メーカードン引き。誰も付いてこない結果。
いかにも優れた実績を残したかのような、提灯資料の山
内燃エンジン施策が全て失敗し、欧州市場で目標未達。ヤリスをOEMする羽目に
ラージ発売発表と合わせて副社長退任
CX-60は、同時期発表の日産エクストレイルに予約台数で大差が付く
https://kuruma.rdy.jp/mazda/vice-president-retirement/ >>15
レヴォーグの記事も合わせて読むと面白いな
デザインを理由にCX-5がCOTY受賞した結果、勘違いしてテクノロジー、メカニズムが間違った方向(X、ラージ)に進んだマツダ
テクノロジー、メカニズムを理由に新型レヴォーグがCOTY受賞した結果、勘違いしてデザインが間違った方向(フォレスター)に進んだスバル >>23
スバルの記事なんか関連で出て来ないが、必死に探してるの？ ピーター・ライオンの記事なのでお察し
ボロスタの販売が芳しくないのか…ｗ
ちなみにあと２台はGR86とＺで、GT-Rでもスープラでもないという
https://news.yahoo.co.jp/articles/652c7bafcfb325d530a77c56b003e10177a4347e
世界をリードする国産スポーツカー おすすめベスト3
僕としては、もしスポーツカーを買うなら、おそらく2.0リッターのロードスターを買うだろう。やはり、一般道で走るには、そのサイズ感、ハンドリングの鋭さ、エンジンのレスポンスと6M／Tのフィールの良さ、そして手頃な価格というコンビネーションは、まだまだ世界一ではないだろうか。 >>15
日独メーカーよりも上に「池田直渡」で項目立ってて笑ったｗ >>27
RFだろ記事本文にも書いてる
国内では1.5Lこそボロスタ本来のバランスって設定なのにピーター・ライオン様ならあっさりRF推しさせるんだな
この一貫性のなさよｗ >>31
アフィブログかと思いきや結構真面目に考察書いてて面白いよ
マツダ以外の記事もね
タイトルで損してるわ >>32
thanks
読んでみたよ。面白かった。 個人サイトだから好き嫌いでバイアスが掛かってるけど、CX-60に関してはまあ妥当かな
これに加えて不具合祭りだからねぇ
知らずに買った人は御愁傷様としか これから出てくる不具合に比べればデザインが不細工とかはかわいいものよ >>26
RF買うならGR86/BRZの方が安いし、実用性含めてすべての点で上だろうに
自動車税がワンランク高い以外は >>36
エンジン、ミッションの東西横綱が本気出してくるのはこれからだろうな(笑) 池豚ボロクソで笑える
それでもツダヲタは、池豚の長いだけの日経駄記事を読んで水野氏のインプレ動画を見たら府に落ちましたとか書いちゃう信仰の対象だからなぁ、副読本みたいなｗ
水野氏が60に好意的評価って前提で
特段の配慮であの表現ぶりなのにポジティヴに受け止めるツダヲタ脳ってやっぱり凄い
マツダの言う通りシートバックをほぼ直立させて骨盤立てたら乗り心地が快適になったと動画を上げちゃうハチ○レみたいな常時幸せ回路作動状態で ウォッシャーモーターの不具合がけっこう出てるのに部品の在庫持ってないんだな この企業には良心ってもんがないのかね？
こんだけ不具合出まくりでユーザーの苦境にも塩対応してるくせにデマツダだけはやりまくり
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/e76707de0587e98bab0fe514664b09c60f55fc7e/
マツダCX-60は“気に入ったら買い”でOK!? コスパも十分【オーナーの本音】 >>48
マツダは車椅子の炎上動画を見ても揶揄してないって感覚の持ち主ばかりだからな
俺は今の時代にあった感覚を持つ企業が作った車に乗りたいわ >>15
ストロングハイブリッド信者だということは伝わった 結局車イスに全く言及せずTwitter再開したな
無視して鎮静化待ち戦法って結構有効なんだな 某グループですら反応したのにこの自動車メーカーは不祥事に対してだんまりか
しかも創業者のお膝元
トヨタはディーラーはもちろん子会社とはいえダイハツの不祥事に反応してるのに
流石だなと改めて感じたわ 本来原爆問題とかあって差別問題とか一層厳しくないと
いけない場所柄なんだけどね。
地元の家族企業だからお高く留まってるんだろうね。 言及する真摯さすら無いからあんな車両しか開発できないんだよ ウォッシャーモーター不具合もしらばっくれてるみたいだね
部品も新しく作り変えてる 今日もアンチを生み出す欠陥車をたくさん作ってるんだねー マツダ渾身のプレミアム不具合カーでアンチ量産はほんまマヌケすぎる トランスミッションの異音？
スズキのAGSもガチャガチャウィーン音するからセーフだろ スカイアクティブＤの時のマツダのクレーム対応
・保証期間内に走行不能になった場合は保証修理
・保証期間内に走行可能だけど不調なばあいは「そんなもんです」、「何でですかねぇ～」とクリンチし、保証期間が過ぎたら有償修理
今後もこの方針で対応すると思うので要注意。
海外仕様と国内仕様の違いといい日本のユーザーはおとなしくて集団起訴とかしないから
>>61
起訴は刑事事件のときやで
そもそも起訴するのは検察官や >>59
マツダのプレミアムはスズキの軽と同等なんだね 不具合や対応状況、今後の予定をきちんと書いた上でそれでもお買い得だって書かせてみろよマツダ広報
ネガ全部隠して消費者を騙すデマツダ商法
商売人の倫理の欠片も見えない ビッグモーターとマツダは同じ経営者か？ってくらい都合が悪いと徹底無視だなw >>65
これいじょうふぐあいでてくるとこわれてしまいます >>59
スラストメタルの摩耗が原因で対作品が出てる
マツダと違ってきちんと対応してるみたいね >>59
AGSもDCTもフィーリングが下品だね
特に渋滞でクリープ走行するような状況下では最悪
MT好きな欧州ではDCTのガクガクも許されるみたいだが、
CVTやHVが主流で渋滞走行もシームレス走行が当たり前の日本で受け入れられるかな？ サービス担当や整備担当も小さいミスが多いんだよな、注文忘れたりエアクリーナー取り付けミスとかさ 欧州でもトルコンATに回帰しつつあるけど
いまだにDCT使っているのは一部のスポーツカーとVWくらいじゃね >>70
ルノーもDCTがメイン（最近はドグクラッチを使った独自フルハイブリッドを推してるが）
プジョー（ステランティス）はアイシン8ATを順次廃止してベルギーのパンチパワートレイン社のDCTに全面的に移行する計画 モーター無しのスズキAGSは酷かった
今は湿式6DCTの車だけど、スカイ化されたアクセラのトルコンATよりはスムーズだな
逆にRCFはスムーズ過ぎてスポーツ感無かった >>74
下のコメント
やっぱり自社の主査のコメントを無かったことにしてでも他社を叩きたいツダヲタがいる
現実を捻じ曲げて他社を叩いてそのすぐ後に論破されるのはツダヲタの伝統芸だなw マツダは一切改善しないでOK
信者が大絶賛してる車をわざわざ改悪する必要ない
不具合で騒いでるのはクレーマー扱いして放置だな 文字どおり社運をかけたプレミアムSUVで最期を飾る、マツダはマツダらしく終わる
クルマの出来といい、売ったあとの不具合への対応といい、マツダらしさ全開でいい CX80、CX90はいつ頃かな
それまでにはだいぶ良くなっているはずだよな CX-90なんて２月からリリースされてんだろ
どんだけ情弱なんだよツダヲタ
80リリース時期も最近の丸本インタビューで仄めかしてるだろ 2月は発表だけじゃなかったか？
レビュー解禁が先月らしいけど
まあどっちみちろくに改善できるようなスケジュールじゃない 現状がマツダの狙い通りでしかも信者受けも良いから改善なんて必要ない
むしろもっと骨盤を立てて揺らした方が売れるかもしれん >>84
宣伝の仕方を開き直って変えるといいのかもしれない
＼世界初！みんなで楽しむ縦揺れSUVできました／ ハチ○レ＠六甲
絶え間なく上下に揺すられヒョコヒョコしまくりでマツコネのモニタがブルブル震える
コーナーでは舵角が一発で決まらずフラフラしっぱなしで、これは怖いわ
https://www.youtube.com/watch?v=1uc2IlqnAgE
【CX-60】ガソリンエンジン25S・後輪駆動モデルで行く六甲山 骨盤立てて揺れる喜び
継ぎ目でドゴンドゴン
高速でボヨンボヨン
コーナーでグニュー
これがワインディングSUVだ 八割れはローコストカーしか所有したことない人だから
そりゃ６０に乗れば感度の一言だろ
だいたい６０賞賛してる人って、そんな感じ >>89
マイカーだろ？
運転が下手くそ過ぎて参考にならん >>89
大学時代に初めての車で買った中古の軽の揺れ方にそっくりで懐かしく感じたw
軽なりの貧弱なシャーシに純正で55のタイヤ履いててまさに繋ぎ目の揺れがこんな感じだったなぁ 俺はマツダオタじゃないし、寧ろマツダ車の工業製品としての完成度には疑念を抱いている
ただ、>>89の動画はひと様に見せられる運転レベルじゃないってことだ こんな腰高のぴょんぴょん跳ねるSUVでワインディング行きたいって言ってるやついつか事故しそうだな そんなに乗り心地が良いのなら水の入ったペットボトル置いて走れば良いのにな
主観でしか語らないから全く信用できない お前ら、どうせCX60を新車で買う金無いんだから、乗り心地がどうこう言っても意味ないじゃん こんなハエの止まりそうなスピードでヨタヨタ走って、25SのFRはノーズがスッとインに入るとかハンドリングがいいとか…
恥ずかしくないのかこいつ
ステアリング操作も滅茶苦茶だしな
左に切るときに右手をわざわざ12時に持ち変える送りハンドルって意味ねーだろ
やるなら４時とかに持ち変えて、送り代を大きくするならまだしも 動画で制限速度を超えたらお前みたいな奴が喜んじゃうじゃん 運転がぜんぜん楽しそうじゃないな。
もうちょい広めの楽な道選べはいいのに。 >>99
それ言い出したらレクサスやBMWと比較してる信者が馬鹿みたいじゃん アイスクリームは外国人だけのサービス？ BMW「アイス事件」で時価総額21億6,000万ユーロ減少
https://youtu.be/Ou7QZ9KIyzY ウォーレン・バフェット氏、10回目のBYD株売却 背景にBYD「存続の危機」
https://youtu.be/SBBi5vFpEPc
2023年3月、中国車が史上最悪の値下がり 海外ブランドは中国との合弁で苦渋を味わう
https://youtu.be/jC6qYH0zISU 昨日の夜cx-60が赤になったばかりの信号をものすごい勢いで左折していった
左側が浮きかける寸前だったがあんなんでワインディング行ったらと思うと怖すぎるな あの動画を見てこんなコメント付けるような層がツダヲタｗ
MAEYN 3 週間前
動画見てるとワインディングロードを走りたくなってうずうずしてきますね。
峠を走りたくなる今までにない新しい高級車。
自身からは見えないけど車外からみたらさぞかし迫力あるだろうなと。
全長5m超のCX-80が峠をひらひら走っている姿を見てみたい。 >>113
「ひらひら」ではなくて、豪快にロールするから「グニューグニュー」とワインディングを曲がって行くのだろうね
後続車は見てて怖いから、巻き込まれないように車間を開けるだろう >>100
ストレートでハンドルをニュートラルに戻す度に
親指を巻き込んでしっかりグリップしてる時点で駄目だコイツ感MAXだわ
んなもん教習所でダメ出しされるレベルじゃんか ツダヲタは車の事悪く言われたくないから論点逸らしてハチワレアンチに転じたかw
ハチワレも大変だな、褒めれば共感されるがイマイチな点晒すとツダヲタが一斉に牙を剥く 正にマイルドな言論統制だよな。
ワインディングSUVとかいう誰得なパワーワードもスカイアクティブ宣伝技術かな。 クソ対応されてマツダファンからアンチに転生したわ
会社としてクソ過ぎ 好きなマツダを全力で上げてるつもりなんだろうけど、デマツダの受け売りを想像や思い込みで補強したところで痛々しさが増すだけ
トロトロ走る山道でステアリング操作の基本すら怪しいヤツがクルマのハンドリング語るとか笑うしかない
右手で12時のあたり握って送りハンドルする癖があるみたいだけど、あれやると右肩がシートバックから浮いてると思うわ
上半身を左に傾けて乗ってるヤンキー乗りと同じ
シートバックを80度にして骨盤立てても、あれじゃあ台無しだ 自称プレミアムワインディングSUVなんだから電子制御サスペンションくらい付けてやれば良いのにな
批判されたら買えない妬みと叩いてレクサス・輸入車を批判してる矛盾に気が付かないお花畑信者 あのレベルで60のネガティブを指摘した評論家叩きの動画上げるなんて大したものだ
どうでもいいけどシーエックスシックスティー気持ち悪いわぁ
ロクマルじゃねーのかｗ マツダの技術力で電制サスなんか入れたら
街中走行時にいきなりホッピングするんじゃね？ マツダ的には骨盤を立てて人が揺れを吸収すれば良いので電制サスとか不用 揺れるに任せるのが骨盤理論だから電子制御サスペンションを入れてもさせることがないｗ >>115
握りもそうだし、送りハンドルでもクロス持ち替えでもないあのアワアワした小刻みなステアリング操作は何なんだかな
仮免前の見極めで不合格だあれじゃ(笑) クルマもドライバーもあんな走りでハンドリングがいいとかコーナーが楽しいとか、そういえばタイムズ3でWRX STI 煽ってるつもりの基地外もいたな
斜め上過ぎてNA軽ハイトワゴンで軽くちぎれそうだｗ ヨタヨタのプリウスや86なんか毎日のように事故してニュースになってるよねｗ >>127
ド下手ヤローが屑車でドライバビリティの高さを騙るのが笑いどころだ
こんな簡単な文脈もとれない半島人よｗ 発行部数３万部の地方紙でもデマツダしてるんだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/661a3b83ccf9848ec61a1706a681fa5b1a87f16c
おじさんリポーターが新車試乗 マツダＣＸ－６０、大きくても軽快な走り 5/18(木) 16:28配信 紀伊民報 ツダオタの人生そのものがワインディング&ローリングの連続だからな
車に自分の人生を重ねているんだろうなw >>132
不思議と10月からはマツダの記事が減ったりしてね
謎だわ >>124
普通にスポーツモードとラグジュアリーモード分けると思うけどね。
マツダは揺れを残したいわけじゃなくて、どうせ揺れるなら縦の揺れにまとめた方が体が楽という理論だから。 >>134
理論？
設計ミスで出来損ないの脚に仕上がった言い訳だろ(笑) >>134
ハチワレの車載動画見ろよ、縦横揺すられっぱなしじゃねーか
あれが狙いどおりの脚なのかｗ SUVのボロスタですってｗ
骨盤シートはNDよりサイドサポートが貧弱ってダメ出しきてます
これじゃ横にも揺れてしまいますなぁｗ
大那 4 週間前
昨日XDでやまなみハイウェイを走って来ました。動画を見てスポーツモード試してみればよかった😆
納車月曜日で、初めてのドライブだったので思い浮かばなかった。
cx60はホントにND(KPC付)と同じ様に走れます(感覚は似てる、目線の高さを除けば)
cx60のシートにもっとサイドサポートがあれば山道がより快適に走れそうです。(NDと比べて身体がズレる)
今度はスポーツモード試してみたいですね。 >>134
40年前のソアラのエアサス越えるものを作れるかねマツダ 本音はYou Tuberとコラボしてでも車を売りたいんだよ
299万で売って利益が出るくらいの原価でしょ
しかもあの販売台数で開発費も回収が出来るんだから凄いよね
大企業と比べて人もお金も技術も劣るはずなのに信者からすると上なんだよね
デザインも質感も性能も運転する楽しさも勝ってるのに売れない不思議 縦揺れが快適だと言うなら医学的なエビデンスを基に語らないとな
虫なんとかいうヤツの思いつきでしかないだろ タイトル見た瞬間に分かる、ロータリーと言いたいだけの仕込みデマツダだと(笑)
アイサイトをイロモノ扱いしてスバルを下げてるのはここで暴れる基地外と一緒(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/6849c62f0f3ad64447cfedcb9607872470a27da4
あまりのインパクトに巨大企業のイメージすら変えた！ 「このメーカー」といえば「この技術」4選
ご存じのように、ロータリーエンジン（一般名詞はヴァンケルエンジン）というのは実質的にマツダだけが実用化できた独特の構造を持つエンジン技術である。
コスモスポーツ、RX-7、RX-8といったスポーツカーの心臓部としてファンを獲得してきたし、ロータリーエンジンはマツダが独自の技術力を持つブランドであるというイメージを高めてきた。
そんなロータリーエンジンが、プラグインハイブリッドカーの発電用エンジンとして帰ってくる。それが「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」だ。完全新設計のシングルローターエンジンを、フロントの駆動モーターと同軸に置くというハイブリッドパワートレインは、マツダだけの技術が生み出したものだ。
すでにロータリーエンジンファンの間では新型ロータリーエンジンの排気サウンドを期待する声も高まっているようだが、まさにそうした事実が電動化時代にもマツダというブランドが独自のテクノロジーによって輝き続けることを示している。 アイサイトをイロモノ扱いしてる訳じゃないだろ
以前は実験レベル、それこそ今のCX-60と大差ない程度の完成度だったのが、
アイサイト一発でスバルというメーカーを一気に一般人に認知させたのは事実だしな
他のメーカーにも「『安全』は金になる」と認識させたのは物凄い功績だと思うぞ
そのおかげで衝突安全装置が一気に普及した訳だし、自動車文化に大きな影響を与えた立役者だわ
ただ、なんでそこにロータリーを退避させてぶつけてくるのよ、と呆れるなw
シリーズハイブリッドなんて蝋燭が燃え尽きる寸前の一瞬の輝き程度の物じゃん
HVやアイサイトの功績を利用してロータリーを宣伝しようとする小細工でしかないっての マツダはもう一度フォードに車の作り方を教えてもらったほうがいい
かつてアクセラが高評価だったのもフォードのおかげなんだから >>143
マツダだけが実用化
独自の技術力
完全新設計の
いつも同じようなこと言ってるなｗ フォードで学んだことが１ミリも生きてないというか全部捨ててるもんなｗ
合理的な商品企画と厳格な予算管理なんて、１台の新車開発に数千億円かかると言われる商品なんだから当たり前っていうか、マツダのような１発外すと沈む弱小ほどきっちりやらんといかんのに 企画段階でダメだからどうしようもない
想定するペルソナが1%未満の車音痴ツダチョンじゃ企画段階で破綻してる >>148
データの蓄積がない仮想空間での設計がいかにレベルが低いのかを60で証明してみせたマツダのMBDとかいうスローガン(笑) >>149
懐かしいなぁ
カリーナEDのモノマネだったな ロータリーのphevってあれでしょ？
普通のphevより燃費悪いっていう意味不明な代物w 骨盤立ててみんなで縦揺れって本気で言ってるのかな？ サスペンションの設計に失敗して「緩衝装置」足り得ていない現状を肯定するには、揺れは最初から企図したものだ！ヒトは縦揺れには対応できて快適ですらあるんだ！と言うしかなかっただけだろ
そのデマツダも嘘で横Ｇがかかると腰砕けのようにロールして横にもガンガン揺れる
次の嘘を考える余裕が虫なんとかさんにあるかどうか…ｗ >>153
サスペンションの役割は４つのタイヤを路面に追随させてグリップ力を最大化することだから、路面からの入力に対しタイヤが自由に（上下に）動けるようにしたい
なので、重量物のボディをタイヤと一緒に動かしたくない
つまり理想のサスペンションはボディの上下動がない＝揺れないクルマ
マツダの縦揺れ快適教義はこのサスペンションの機能を全否定してる
いかに馬鹿なというか狂った屁理屈を強弁してるのか、池田のヨイショインタビューにドヤ顔で強弁してるヤツは分かってるのか… >>145
フォードの方がマツダに頭を下げるべき
米フォード、中国で1300人規模の人員削減 競争激化の中国自動車市場
https://36kr.jp/232618/
マスタングの正規輸入を止めた事で終わったわ
目先しか見ていない経営陣だから 欧州フォード、エンジン車工場で人員削減へ 従業員に聞いた現実
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/050800173/
ビジネス
2023年1月24日1:38 午前4ヶ月前更新
フォード、欧州で最大3200人削減を計画 大半は独施設の可能性
https://jp.reuters.com/article/ford-germany-idJPKBN2U218G
アストンがV12を止めたのはこういう事ね
ダイムラーとジーリーとの関係を深めた理由はそういう事 絶対に見たい新生マツダミュージアム 幻のV12エンジンも見られる
https://motor-fan.jp/mf/article/66113/
そういえば広島サミットでイタリアのあの方と英国の首相が来ているなぁ・・。 EUの次期排ガス規制案になぜか猛反発するイタリア、その本当の理由
極右ポピュリストのメローニ首相の狙いは産業界と支持者向けのアピールか
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/74185
中国が違法に買収か 伊警察、無人機企業を捜索
2021年9月4日 0:50 発信地：ローマ/イタリア [ イタリア ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3364745 イランと韓国 石油とフッ化水素 瀬取り密約
https://youtu.be/AfI1Dcs6wkI
舐めてんのとか・・。 >>152
ロータリーPHEVは燃費を犠牲にして振動減らしたり容積減らしたりするものだからね。 >>177
ロータリーはローターが偏心運動するからエンジンを前後左右に揺する振動が出る
これをキャンセルするために前後にカウンターウェイトを付けている
ロータリーは振動が少ないなんて嘘、容積が少ないも嘘
何度同じ指摘を受ければ気が済むんだか、いい加減諦めろデマツダ そういやロータリー横置きって地味に初めてか？
また問題を起こしそうだな 広島がお膝元のメーカーは営業かけたんすかねぇ
メルセデスやビーエムに負けない発売したばかりのプレミアムカーがあるはずなんだけどｗ
>> 先進７か国首脳会議（Ｇ７サミット）は１９日午前、広島市の平和記念公園に各国首脳が集まり、開幕した。各国・地域を代表する首脳らが車両で続々と乗り入れた。岸田首相が出迎えた各国首脳の車は、バイデン米大統領を除いて全員がドイツのＢＭＷだった。ＢＭＷのしたたかな戦略を垣間見た ローマ教皇をマツダ3に押し込むという不敬罪をやらかしたからな >>182
アレは質素な車に乗るってポリシーだから
狭くてガタガタな車の方が適切 MAZDA6でもCX-8でも十分質素だろ、マツダだもの 世界の首脳をCXｰ60に押し込んでみんなで縦揺れしたら世界平和間違いなしだったのにのう！ >>179
そこらへんは3気筒エンジンとかのバランスシャフトと同じやね。
定性的に考えたらロータリーの方が絶対的な振動や騒音は少ないと思うけど。
騒音に関しても高周波になって防音しやすそうだし。 >>181
ジャップ馬鹿だな
よりによってピカドンヒロシマヅダ
世界から失笑物だな >>186
ツダヲタのくせにロータリー乗ったことないのか
ボンネット開けりゃ煤Ｄ並みにゴロゴロいってんだろがよFCもFDも
乗っても全然静かじゃねーしな >>188
流石に冗談では済まないから同様の書込みはやめた方が良いよ ロータリーは動弁系がないから機械騒音は少ないが排気音は大きい。
あとMX-30PHEVの話だとボンネット内のスペース余りまくってるらしいから小型のメリットも生きてない。 2ローターでもエンジンの調子がわかるくらいに振動あるんだから、1ローターだとなおさら振動が大きいだろう
モーターというフライホイールがあるけどロータリーの特性とは関係ない FCもFDもRX-8もエンジンマウント交換が定番のメンテ
それくらいエンジン振動があってマウントがヘタってしまうってこと
レシプロじゃそんなことない
5kg弱の重たいローター２個が偏心運動で遠心力を発生させて回ってるんだから揺れるんだわ 水平対向みたいにお互いに振動を打ち消し合うならいいんだが
ロータリーは両方とも同一方向に回転してるから
むしろ振動を増強してるんじゃないの？ 洗濯物が偏った洗濯機の脱水が並んでる様なもんだよなw >>190
同胞ら皆思ってる
だから毎日こうして馬鹿ツダオタさんに説明してあげてるじゃん俺ら レシプロエンジンの振動は
ピストンの上下動による一次振動はカウンターウェイトで低減できる
問題なのはコンロッドの傾きにより上死点側と下死点側で工程長が異なる事による二次振動
こちらは気筒数が3の倍数のエンジンならばバランスできるし、4気筒エンジンならば倍速で回るバランスシャフトで低減できる
3気筒エンジンはみそスリ振動が出るが、6気筒エンジンならばそれも完全バランスできる
ロータリーエンジンはロータの偏芯運動が振動の元だけど、カウンターウェイトだけでバランスできるのかな？
実車を比べてみると、6気筒や水平対向やバランスシャフト付き4気筒に比べて振動が少ないとは思えない エキセントリックシャフトの偏心量は15mmくらいで、クランクシャフトの偏心量より格段に少ないよ
それに、ローターの回転数は出力軸の回転数の1/3しかない
それでもロータリーエンジンがうるさいのは燃焼がうまくいってないからだろうな 日本の自動車メーカーでは、生産台数で言えば下から二、三番目
企業規模から見れば良くやってると思うが、10年後のマツダはイメージ出来ない
まぁ、とりあえず頑張ってくれ 5kgのコメ袋両手で持って円運動させれば分かる
あれを２つ、1000回転でいいから回してみたらロータリーエンジンの中で何が起きてるか少しは想像がつくだろ、ロータリー童貞のツダチョンんでも >>199
クランクシャフトの偏芯はカウンターウェイトでバランスできる
それでも振動が出るのはコンロッドの傾きのせいでピストンの動きがクランクシャフトの円運動(sinカーブ)から少しズレるから
爆発タイミングによるトルクムラ、つまり回転方向の振動は、1ロータと2気筒レシプロエンジンが同条件になるね
つまり2ロータと4気筒が同レベル
小型で振動の少ないエンジンなら、2気筒の水平対向が良さげな気がする ロータリーはいずれにしても性能よりロマンの技術っしょ
Xも60のサスもロマン枠だし
結局そういうキャラの会社 ロータリーの耐久性は如何ともし難い
技術的課題は置いといて、三角形ではなく五角形にでもすれば耐久性は上がるんだろうが
それなりの使い方をすると、5、6万キロで不完全燃焼をして黒煙を吐くような車が多かったような おにぎりハウジングにまゆ型ローターの新型ロータリーならどう変わるんだろ？
マツダにはもう商品化できる体力は無いだろうけど ロータリーは結局
摺動部つまりアペックスシールの潤滑と、燃焼室形状に起因する効率の悪化が解決できないからオワコンなんだよな 文鎮の新車ブーストは終了したんでCX-5で台数稼がないとな
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbb4c330ecdf70f5a8535c659a8ab7185f1c4978
「CX-5とCX-60」 サイズや燃費、価格を徹底比較！堂々たるCX-60のボディサイズとは 横幅1890もあるワインディングSUV（）
峠道では狭くてぶつかりそうになるw
結果あたふた↓www
https://www.youtube.com/watch?v=1uc2IlqnAgE >>208
コメント欄面白すぎだろw
300万の高級車w
>動画見てるとワインディングロードを走りたくなってうずうずしてきますね。
>峠を走りたくなる今までにない新しい高級車。 https://news.yahoo.co.jp/articles/c525ed3ba0d3d460fedee73252305df3bd425655?page=5
マツダCX−60 詳細データテスト 経済性と直6の美点を両立 内装は高質感 乗り心地は改善に期待
快適性/静粛性 ★★★☆☆☆☆☆☆☆
過敏なサスペンションがハンドリングに影響することはそう多くないが、快適性には絶えず障害となる。ゴツゴツした路面では常にヘッドトスがあり、衝撃と硬さのあるセカンダリーライドが状況をさらに悪くする。
特定の路面不整で混乱をきたすクルマはあるが、CX−60は種類を問わず扱い兼ねているように思える。高速道路でさえ安定することはなく、常に落ち着きのなさが見られる。信じられないかもしれないが、PHEVはさらに悪い。ここに、サスペンションが発する奇妙なきしみ音やうめくようなノイズが加わるのだ。
ロードノイズの遮音も強みとはなっていない。113km/hでの室内騒音は、アルファロメオ・ステルヴィオより2dBA、BMW X3より4dBA大きい。これより低価格帯のCX−5さえ凌げないのだ。
ハンドリングは楽しめて、マツダ車らしい味わいを感じるが、乗り心地は波打ち、ノイズは大きい。 ツダチョンはCX-5と乗り比べても文鎮の方がいいとかほざくんだろうか PHEVは星１つかなwww
未だかつてあったんだろうか、こんな低評価。 こんなん俺が評論家連中の絶賛に騙されてmazda3予約購入した時に散々指摘したことじゃん
骨盤を立ててれば縦揺れは苦にならないとか言って車側での路面入力の低減を放棄した時点でおかしいんだよなぁ
当時はシートに合わない奇形とか肥満だとか精神障害とか散々に叩かれて排斥されたけどな
で、3も30も発売後速攻でサスペンション変更されてんの
まだ懲りてなかったのな
ざまあみろだわ ロック・トゥー・ロックで３回転以上回るトラック仕様な上にステア操作が下手だから、
ちょっとＲがキツくなると「おっとっと…」の連続で危険すぎるハチワレ
左手で９時、右手で11時あたりを握って左に回し込んでくクセ、超危険だわあれ
ケツ出てカウンター当てなきゃなんて状況になったらアウトだな
まぁ、そんな速度域で走ることはないかｗ >>215
そうなんだよなぁ
ゼロキャスター角だからロックトゥロックをダルくしないと、
安定性がなくなりコマのようにフルスカイアクティブしちゃう（）
https://i.imgur.com/XgLUDnI.jpg PHEVは燃費への寄与が少な過ぎるからなぁ
馬力があるだけでエンジンとモーターの統合制御の詰めが甘いのは明らか(´・ω・｀)ディーゼルとXの6気筒開発にマンパワーを喰われたんだろうがやはりリッター20km以上は走って欲しかったわ
今後ソフトのアップデートで燃費が良くな…ったらいいな >>221
コメント見る限り2%の車音痴には刺さってて微笑ましいやんw CX-60のサイドシルエットって、ボンネット部がデカくてなんか不細工だね
SUV、つまりアウトドアスポーツ用多目的自動車なのだから、スペース効率の良さと悪路走破性は必須
ロングノーズ・ショートデッキの直6FRなんて愚の骨頂だろ 記事に付いたコメントと、そのコメントに付いたレス
ツダ工作員が一刀両断にされてて草
thy********12時間前
関東マツダで仮予約開始初日の朝一でハンコ押しました。自分のはマイルドハイブリッド無しのXDですが、もう全く後悔無しですね。ただ、このクルマは乗り手を選びますね。乗り心地とか静粛性とかを気にする人には全く向いていません。ハリアー買った方が間違いありません。SUVだけどクルマを運転する楽しさを求める人にはハマると思います。
riinay10時間前
HPには上質な運転体験ってマツダ自らが載せてるんですが、それでいて乗り心地とか静粛性を求めたらダメな車って…。
購入する人が納得して購入するのは全然良いと思うんですけど、メーカーと購入した人がここまで違う事を言ってる車って、失敗してると思います。 >>221
ひどすぎwww
>酒飲みながら書いたような記事ですね
>
>ところで今日、たまたま高速でCX-60PHEVと軽自動車が並走しているのを
>結構長い時間後ろから見る機会がありました
>
>CX-60すごいですね
>リアが常に小刻みに上下してました
>軽自動車の方が安定してました
>CX-60の後部座席に座ったら辛いでしょうね
>
>ちなみに欧州車が高速で上下に小刻みに動くのを見たことはありません 文鎮の後ろ走るとほんと凄いからな
橋の繋ぎ目とかド派手に跳ねるもんだから警戒してもこっちの車じゃ何も起こらねえんだもん >>226
サスペンションがサスペンションの機能を果たしてないんだよな
横にも盛大にロールして揺れて縦も突き上げられ大きな揺れは一発で収束できない
終わってる脚 縦揺れは不快じゃないとか乗員が同じタイミングで揺れるとか、
高級車市場で誰も望んでない乗り心地でドヤり散らかして参入とか
無能の極み ドイツの某カーメディアだとこの評価だもんな
メーカーの言っていることと真逆
・タイトなコーナーで姿勢が崩れて疲労する
・ドイツのライバル車はもっとサスが効いてて走りが楽しい
・リアアクスルが波のように持ち上がる 逆張りのNAライトサイジング
逆張りの内燃機関重視の電動軽視
逆張りの動かない足
全て崩壊
笑いが止まりません サスペンションにしろトランスミッションにしろ、各開発担当で先行開発してないから、
具体的な商品企画と同時に開発がスタートして全く使い物にならない常態で商品化
するから文鎮60みたいなクルマが出来上がるんだろ
他のメーカーは具体的な商品企画とリンクさせずに技術開発を進めて実用化段階に
達したら、商品企画サイドに利用可能な技術として提示されて、機能やコスト面での
アジャストが始まる
86に搭載した最新D-4なんか典型的だろ
マツダはそういう貯金が一切ないんだよ、多分 特にスカイXで顕著だったが夢のエンジンだのコストはGとDの中間だのレギュラーの方が都合がよいだの
技術的な詰めができてない段階での大甘見込み発表が多すぎる。
開発が進んでモノにならなさそうとわかってからも貧乏性で諦められずに
スーチャーやMHVをつけて無理やり成立させる。
結果は当初騙っていたこととは全然違うゴミが出来上がる。 あんだけ揺すられっぱなしじゃ通勤の脚とか買い物なんかの日常使いでも嫌になるし、長距離なんて耐えられない
スローなステアリングで反力も弱く接地感希薄でロール剛性も低いとか、誰がそんなクルマで峠楽しいんだか
もう、失敗を誤魔化すための能書きが酷すぎる そんなに言ってやるなよ
ユーザーにとってはワインディングSUVだぞ！w >>235
弱い犬ほどキャンキャン吠えるのと同じだよなw 信じる者は救われる、ツダオタにとっての魔法の壺だな 弱いツダオタジャップはキャンキャン吠える
神頼みの主体性無いツダオタ
最悪な存在だなw 家族思いのお父さんはこんな乗り心地最低のダメ車なんて買わんだろ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4157b7a04bf7a8a7d8c9c24c89a5326a1b7d8cb9
クルマ好きお父さんにオススメのマツダCX-60 大排気量3.3リッター直6ディーゼルをFRで楽しめる稀有な存在！ 腰高なSUVらしく、コーナーでは外側前輪が沈み込んで前のめりに大きくロールするね
SUVで走りを云々することがおかしいだけだが
でもSUVの長所であるべき、キャビンの広さや走破性を語るなら直6FRは最悪の選択だな トヨタグループの不正発覚が止まらないｗ
素材から販売まで不正も全方位戦略ｗ ヨタ様というかアキオ様の機嫌損ねたら藤原みたいにクビがとぶよ
首桶買っておかないと トヨタはグループ企業が不正したら謝る
マツダは車椅子だろうがコラボ炎上だろうが無視してほとぼり冷めたら何事もなかったかのように振る舞うもんなw 車椅子の意味不明な釈明文で炎上した広島マツダは松田家が創業して今もCEOが松田家だからな
会社としては無視決め込んでるけどマツダはユーザーからの声と同じで都合の悪いことは無視決め込んでるな トヨタを叩いてもマツダの不祥事もラージの不具合も消えないことをツダヲタはいつになったら学習するのか >>245
それでも「マツダを買おう」にはならんからな、残念なことに(笑) >>248
メーカーだからディーラー関係ないを必ﾀﾋに連呼してるアホおったが、お膝元どころか、マツダ広島宇品工場の一角にある広島宇品本店という巨大ディーラーだからな。
https://i.imgur.com/ne4Jgfm.jpg
https://i.imgur.com/ThbWwR5.jpg
このマツダの従業員の首を斜めして
いるのが、ホント呆れる程の類似。
これはパーキンソンの患者の症状に
多く、'ピサ徴候'という。
ピサの斜塔の様に斜めっているから
名付けられた。
↓調べもせずに擁護↓
この行為は全く擁護出来ないが、メーカーとしてのMAZDAの従業員がしているのか、全く経営資本が違う別会社の販売店のMAZDAの従業員がやっているのか。
区別して発言する必要があるとは思う。
ホントにそうですよね。
そもそもトバッチリを受けたMAZDAが可哀想って話かもしれませんからね。
まぁ車作りには携わってない人ですよ
たまたまマツダのディーラーで働いてたってだけで、どこのメーカーでも起こす可能性のある人ってこと
マツダが悪いわけではない
なりきって製品テストしてるだけだよ
自由度ある職場でいいじゃない
マツダへの風評被害がエグすぎる件
やってることは別として、この車椅子の前輪にご注目。
マツダさんが作ってたのですね、
一眼見てナンダこれ？ってなりました。
小回りきいてて良い車だと思いました。
（生産は全然関係ない提携メーカー）
https://news.yahoo.co.jp/byline/shinoharashuji/20230501-00347869 国産ワインディングSUVの中で一番の出来だからな。そりゃアンチも嫉妬するわw ワインディングSUVって60で突然言い出したカテゴリだから競合いないだろ
競合いないからトップおめでとう
他のスポーツSUVはそんな限定したシチュエーションで争っていないんでね >>255
ロールするとネガティヴキャンバーついてアウト側のタイヤの外側に荷重が乗るような屑車でワインディングがどうこうとかｗ
まぁ、ハチ〇レみたいなヨロヨロ運転なら破綻もないかｗ
ネガキャン対応でライン装着タイヤのサイドウォール硬くせざるを得なかったのも突き上げに貢献してるよな
サスペンション設計という元の間違いを正さずに、やっつけ付け焼刃対応した結果、マツダ車としても史上最低の脚になったんだろ ツダヲタが「超えた」というブランドって
ツダヲタには購入・維持できないブランドばかりなんだよな
購入して日常使いしたことが無いから適当なことが言えるわけだ ロードスターが一回り大きくなれば買うわ
今のサイズでは、平均的日本人の体型でも中長距離は窮屈で疲れる アレで一回り大きくなったら、
もっと日本の峠道マトモに走らんくなるよ
そもそもハイパワーエンジン（マツダの割には）積んだ、
RFRSですら既にロードスターならぬロールスターだしw
足回りとか全取っ替えしないと、
高速とかローリングストーンズするだろw
https://youtu.be/PP1P0pRmYwU >>260
60スレにはX5、Q5、GLC、ランクル200系、RXからの乗り換え組が常駐してるよｗ
60語るのに聞かれてもない自分語りの車歴必要かね、とｗ >>262
峠をヒラリヒラリだけの遊び車は飽きる
山のそばに住んでるオーナーはそれでも良いかも知れないが、次期モデルでGT的要素も加えないと、遅かれ早かれ廃番になるだろう 今のサイズでモデルチェンジしても、一部のリピーターしか買わないよ
サイズアップしたニューモデルと現行サイズの改良版を併売するとかしないと、新たな購買層は出てこない
なんだかんだ言って、マツダ最後の砦だもんな、ロドスタは いやいや交差点曲がるだけでも(スリルがあって)楽しいんだが 結局ロスタ(でさて)もフォードの血が入ったNCがさいつよってこと？ >>265
ハチワレがあの走りで峠が楽しいらしいので、ボロスタ乗りが交差点曲がるだけで楽しいと言っても不思議はない(笑) >>264
ロードスターはロールが酷いから、ヒラリヒラリじゃなくて左右にグニューグニューだぞ お前らに買えそうなレクサス来たぞ
1.6Lターボ 304ps
https://i.imgur.com/grGdBet.jpg ゴーカートに乗ったら跳ねて楽しいのと同じでしょ
運転する楽しさも限界が低いとそれ相応の人にはたまらんだろうし >>278
フロントがドシーン‼
リアが3〜4回バウンスとか不快で酔うだけ。 ゴーカートが楽しいのは運転が目的だから
ゴーカートに同乗者は乗せない
ゴーカートは長距離乗らない、毎日乗らない
ゴーカートで買い物行ったり会社行ったり旅行に出かけたりしない クラウン、直4FFストラット6AT
これはでっかいデミオですねｗ >>281
あれそれってお前らが今まで必死になって否定してたマツダ車は全部でっかいデミオってのをやっと認めたって事かw？ >>281
サスのデキはサスペンション形式みたいな記号では決まらないという、良い例じゃ無いか？
フロント：ダブルウイッシュボーン
リア：マルチリンク
で評価の低いCX-60と
フロント：ストラット
リア：マルチリンク
で評価の良いクラウンクロスオーバーの違いは。 >>284
マルチリンクという形式が怪しいんだよな
ダブルウイッシュボーンやストラットはちゃんとした定義があるけど、マルチリンクという定義は無い >>284
フロントヘビーな6気筒ディーゼルでは、そもそも強烈なアンダーステアが発生し曲がらない。対策として古典的手法に則り、
エンジンをフロントミッドに積み室内に食い込ませ狭くしたが、
まだ曲がらない。
それをごまかす為に、フロントをゼロキャスターにして無理矢理回頭性を出したが今度は直進安定性が下がり挙動が落ち着かず不安定になるので、ハンドルのロックトゥロックを3.3とダルくし、前脚を全てピロボール化
更に安定させなくてはならなくなったリアも横揺れしないようにガチガチにピロボール化したために、
トーションビームみたいに高速の継ぎ目で3〜4回バウンスする無意味な擬似マルチリソク（）
その縦揺れをごまかすために骨盤を立てて座れば酔わない大丈夫と、
オーナーと家族に乗車姿勢を強要するマツダw >>286
お前の妄想？なんかそう言うデータあるの >>288
黒歴史だからフェードアウトしてなかったことにするんだろう
訳分からんチューバーとのコラボなんてマーケティングとしても下の下だし
挙句のやらかし
まぁ、マツダらしいといえばそれまでだけど 【一流エンジニアが提言】 「足回り」を形式で選ぶのは間違っている
https://bestcarweb.jp/feature/column/2045
マツダだけ開発の順序がおかしいのよな
ありきで選んでポン付けするから
完成時から既に車体バランスが崩壊してるという >>290
目に見えない部分や数値に現れない物に手間をかけても消費者にアピールできないからね
そんな事よりも、マルチリンクだのピロボールだの、わかりやすい部分にお金をかけたほうがユーザーは騙されやすい
しかし今回は、誰でも気付くような問題を曝け出してしまったようだ
さすがにエビカニヒョーロンカでも、容易にバレる嘘で信用を失いたくないから、養護はできないのだろう CX-9のリアサス流用で何か不都合あったのかねぇ
AWD設定があるんだからリアにトルク配分することは前提の設計でしょ
サスペンションアームの設計自体は引き継げたはず 久しぶりに整備士のチャンネル見たらトヨタ推しになっていた
今のマツダの車の出来やメーカー、ディーラーの対応だとそうなるよ
まあ、理想は実用車がトヨタで趣味車が昔のスポ車かな
プリウス➕FDとカローラ➕NCロドとかかな ハチワレがミニクロスオーバー叩いて憂さ晴らししてるｗ フォードに指導してもらって作ったアクセラからどんどん劣化
他社がプラットフォーム化で進化していってるのに逆に退化
乗ったことあるけどマツダファンじゃなくても初代アクセラは確かに凄かったよ？
なのにどうしてこうなった >>294
ハチワレ運転下手くそだから評価が低いのかねw >>294
こういうのとかハンターみたいなモータージャーナリストワナビー系のYouTuberはな。。
覚えたての理屈とマツダの親和性が高いのもやれやれだぜって感じ ミニ叩いてる基準で自分の60もう一度レポしてみろと
あのオンボード映像見る限り走りに関係ない内装の好き嫌い語るのがせいぜいだろうけど >>299
>国内においてはマツダ CX-8が3列シートSUV市場を席捲しており、未だ直接的なライバルはいない状態。
初耳なんだけど、ステルスマーケティングするなよなキモいw
日本に3列シートSUVの需要なんて聞いた事ないし、
CX-8が3列シートである事すら知らんかったし、
マツダとか全部大きなデミオだろ？ 60完全失速で利幅の大きいCX-8推し、分かりやすい 60売るために5も8もディスってたのにw
厚顔無恥とは正にこれだなw >>288
大昔ならともかく今どきＣＭ等に有名人使おうが売上に殆ど関係ないのだろうね 一応キャンペーンの締切日迎えて終了
当選連絡は来月だそうだ 東南アジアなら3列SUV需要あってダイハツが売ってる
日本はそんなものないな
ミニバン買うわ 他社とは違う独自性を打ち出せば変わり者の2%がついてくる
っていう見込み？ >284
まぁクラウンの中身はレクサスES＝カムリ4ドアクーペだからな(´・ω・｀)そりゃハンドリングは熟成されてるだろ >>294
他所様の事は自分の車をまともに運転できる様になってからにしてほしい。 下道タラタラ流してアンダーステアが出るとかロールが少なくないとか、バカジャネーノとしか
相変わらずステアリングは親指かけてガッツリ握ってるし
カックンブレーキとか言ってるが、踏んでも効かないマツダに慣れたお前が普通のブレーキのペダル操作出来てないだけだろが
恥ずかしい 60にはGVCとKPCがあるからコーナーでも横Gがないとか本気で言ってるのかね？(笑)
アニメみたいな反重力装置でも付いてんのか？(笑) CX-60にはGVC無いんじゃなかったっけ？KPCと両立させるの制御がムチャクチャ大変そうなんだけど
それよかステアリングボタンの位置にケチ付ける前に握りハンドル直しやがれと
変な位置握ってるからボタン押しちゃうんだろ 運転下手を自ら証明していくスタイル
むしろマツダアンチじゃないのか？w ステア操作も要らん横Gなんてかからん田舎道トロトロ走ってハンドリングがどうのブレーキフィールがどうのって、完全に妄想インプレでしたとさ(笑)
締めが、スタイルが気に入ったヤツ以外は100％止めとけ！って、まんまマツダ、天唾でオチ付けてるセンスだけは認める(笑) 自称車好きでマツダ愛だけを語ってれば害は無いのに他人の価値観は否定的で攻撃的なんだよな
そのくせマツダが悪く言われたら狂ったように喚き散らす
典型的なマツダ信者だよ
他のマツダオーナーも迷惑だよな ネトウヨには自虐っていう感覚が無いんだよなぁ
シンプルに馬鹿だから ステアリングもまともに握れてないのにクルマでツベル動画あげて上から目線でドヤ語りとかホント恥ずかしくて痛々しい
ツダヲタを象徴してる 文鎮を持ち上げるほどマツダの他の車の評価も下がるって事に気が付かんのかな
フラッグシップ()がゴミなんだからその下はさらに出来が悪いと思われんのに >>325
「ツベル」、なかなか良いかも
マツダ信者の習性を端的に表す言葉として広辞苑に登録できそう >>327
訂正
チューバとの区別がつかないから「ツダル」のほうがいいかな？ 国産ワインディングSUVの最高峰だからねぇ。ワインディングでは86よりも上だよ。 >>330
マツダだけじゃなく、過去の優勝マシンと印象に残るマシン合計８６台中の１台じゃないか >>329
昔、そー言ってクラウンアスリートをバカにしてて、テクニカルコースの筑波でRX8が蹴散らされてツダヲタお通夜状態w >>327
青い液を注射されて、一週間後に赤くなった範囲を計測されるのな。 >>334
いいねは冷やかしかと思ったが結構マツダユーザー中心なんだな
また買ってくれたユーザーをアンチにする気だなマツダ
何回焼畑農業やれば気が付くのか ハチワレ60の下道動画
突き上げられて揺れっぱなし、いや～酷いもんだ
遊園地のサスなしゴーカートみたい
https://www.youtube.com/watch?v=WzPXqj5CS7w
【CX-60】ガソリンエンジンモデル25Sの市街地・一般道走行レビュー！ >>321
ツダオタはもはやこんな返ししかできないんだよな
我らが同胞活動の成果だな https://www.mazda.co.jp/info/1/
マツダ車の工場出荷時期目途（更新日：2023年5月26日）
CX-60 全グレード １〜２ヶ月程度 Twitterから
CX-60進まなくなった。
同じ症例報告は無いようで、メーカーの回答は原因究明までしばらく様子見ながら待ってほしいとの事。
また止まっちゃうかもしれない車をそのまま乗らせるっておかしくありませんか？
いい加減にしてほしい💢
#MAZDA #CXｰ60
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1661943911169003520/pu/vid/1280x720/tpNBJY9TKknO_KHE.mp4 >>320
今期の販売台数は18%も増える予想なのか
強気に思えるけど、それだけCX-80のデキに自信があるのかな ～だったらいいなの数字だろ
昨年度も確か期初は130万台の見込みで終われば111万台、この間四半期ごとに見込みを下方修正してる
半導体の供給事情なんてどんどん改善してるのに今さら半導体が～したりして
マツダのやり口だw >>339
新車をこの納期で供給出来るって凄いな
相当工場遊んでそうだな 在庫溢れてるから生産調整か？w
需要が追いついてない これでも半導体の供給不足を理由に世界販売の低迷の言い訳にするんだから面の皮の厚いこと
キムチレッドの塗膜は薄いのに ハチワレのmini動画観たけどminiにダメ出しすると同時にトヨタも小馬鹿にしててワロタw
しかしあれminiディーラー（BMW？）から借りてインプレしてんだろ？あの内容観たら貸した事後悔するだろ絶対 >>349
MINIディーラーのセールスマンがハチワレの他の動画観たら「バカジャネーノ、お前ごときにMINIが語れるかボケ！お前は一生マツダに乗ってろ！」とか腹抱えて笑ってるんじゃねーの(笑) >>348
今期は生産台数1135千台で販売台数1110千台だからマシ
ちなみに目標は1349千台だった
第7世代投入後は一度も前年の販売台数超えてない これまでは他社の供給不足の影響もあってそれなりに好調だったけど、他社からの乗り換えの人はマツダ車、マツダがどんな車、会社がわかっただろう
二度とマツダ車に乗ろうと思わないであろう https://twitter.com/yuki_Lovecar/status/1662076737583480838?t=2sxiM_PuLxlQ2FnK7dui6w&s=19
"後退時に何も無いのに自動ブレーキがかかった！！メーカー側の欠陥だ💢！！"という
お気持ち表明を見たけど、BMでもなるから多分それ普通やで……
そもそもyouのクルマは初期ロットだよね？
初期ロットを買ってる時点でそれぐらい覚悟しとけよ定期
と、イライラお兄さんのお気持ちです😇
煽りとかじゃなくてまじでメーカーの人間でもないのに普通と正当化、更に相手に攻撃するのはさすがに・・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>354
これ見れば分かるけど販売台数とシェアは落としてる
https://news.yahoo.co.jp/articles/e183010ab26ba3bb671344849fd30e9c835b416a
ただ利益率は上がってるから供給逼迫と相まって
値引きしなくとも売れるようになったと言える
楽天風に言うなら汚れた血が入れ替えられた >>349
たぶん個人で客のフリして借りてるんだろう
この程度のチャンネル登録数でしかもマツダ信者のYouTuberに、D側が車貸し出すメリットなんてゼロ
そのうちマツダ以外のDではあらかたブラックリスト入りして試乗できなくなるんじゃね？
そうなったらハンターみたいにレンタカーを使い出すと思うw ミニは32時間オーナー体験ってのをやってるから、それを使ったのかな
いや、さすがに、買う気も無いのに、酷評動画を撮影するために32時間も無料で借りるなんてことはしないか… 動画の冒頭でディーラーに借りたみたいな事言ってたような
あとなんかの計器が傾いてるとかでそれ指摘したら本国の決定だから日本人が何言っても無駄って言われた〜🥲とか
マツダ云々抜きにして買う気も無いくせにちょっと図々し過ぎなんじゃないかとおもた 内外装を好き嫌いで叩くのが精一杯だろ、ハンターなんとかと同レベル
自動車学校で教えられるハンドル操作の基本すら出来ないヤツがハンドリングがどうこう騙ったところで乾いた笑いしか出ないし
PV数の少なさがツダヲタにすら相手にされてないことを物語っていてツダヲタカーストの最底辺にいるのがよく分かる >>360
試乗車で評論家の真似事やってるヤツは他にもいるけど、購入検討のためのサービスを自分の趣味で使い倒して好き放題できるセンスが理解できんわ
デパ地下の試食を腹いっぱい食べに行くヤツと通ずる乞食っぷりというかさ ＞ミニは32時間オーナー体験ってのをやってるから、それを使ったのかな
まじでその可能性あると思う
Dの営業が同乗したりするんじゃ自由に撮影できないから、そういうキャンペーンを利用するのが確実だし
60との比較動画を作るために輸入車のSUVに狙いをつけててキャンペーン見つけたんでしょきっと
＞購入検討のためのサービスを自分の趣味で使い倒して好き放題できるセンスが理解できんわ
買う気もないのに借りて撮影に使い、おまけに車にダメ出しなんて完全に営業妨害そのものだからなw 自信が無いから他を叩くんでしょ
そうしてアンチを増やしておいて被害者ぶるのが信者
マツダに良いイメージが無い理由の1つが信者さん >>362
以前関東マツダで1日試乗ってサービスがあったんだが無くなったんだよね
一応1車種につき試乗は一回までって規約があったんだが実際にはザルで全車種全グレード、MTとAT、あげく一部改良モデルまで全て乗らせろって客が多発してシステムが維持できなくなった
厚かましい客まがいは何処にでもいるけどマツダの客層ってハッキリ言って悪いよ >>362
デパ地下で試食してるだけならまだしも
それで味の批評してるようなものだわ
乞食どころか営業妨害 ツダオタって臆病者なんだよ
内外装や直6、FR、ダブルウィッシュボーンのような
言葉に執着しているのを見ると
「他人からどう見られているのか」
を相当気にしていることが分かる コード書き換えるだけで画像加工簡単って言ってたけど出来るのまだ？ >>341
トルコンレスATクラッチの故障かな？
ガー！ガー！ガー！ガー！ってジャダー音がする。 >>367
ジャップほど周りを気にするキョド夫民族はいないからね 路面の状況を縦揺れで乗員を突き上げて忠実に伝える革新的サスペンションだからな ここまで揺れるドラレコ動画ってあんま見ないよな
今時のドラレコってみんな補正かかってるし 半額でも高いだろ、屑鉄文鎮なんだから
https://www.webcg.net/articles/-/48296?lid=epu_48296
第36回：あり得ないほどスカスカか？奇跡のお買い得グレードか？一番安い「CX-60」を試す！
ちなみにコージ的リコメンドは25S、またはXDの「Lパッケージ」で、2駆と4駆は、25Sならどちらでもよくて、XDは基本2駆がオススメ。これが300万円台前半からほぼ400万円で買えるってすごいっすよ。欧州プレミアムのほぼ半額ですから。まさしく奇跡のお買い得グレード！（笑） 比較する対象が他のプレミアムブランドだから笑われるだけで
大衆車の同価格帯で見れば頑張ってるんじゃないの？って感じ
信者がいつも言ってるコスパを全面的に出して売った方がイメージ良いと思うな 大衆車はツイッターで毎日不具合の報告は起きないだろ
大衆車未満 やり過ぎてマツダに怒られアンチ化した整備士の
トヨタ推しがすごいな
内容はいまさらでツマラナイのだが信者がどうするのかは気になる >>378
第３のビール飲んでるヤツが「お前の飲んでるビールより美味いんだよ」ってドヤってるようなもんだからな >>380
こいつに一縷の望みをかけてマツダの不具合対応を待ち焦がれてた連中はあっさり梯子外されたってことかｗ
今日初めて現行プリウス見かけたけど格好良かった
60乗るよりずっと幸せになれるだろうな >>366
ひとそれぞれ考え方があるだろうけど、買うかどうか迷ってもないのに試食しちゃいけないと自分は思うし、子どもにもそう教えてる
だから、スーパーとかで試食を勧められてもお断りすることにしてる
なんで、買う気もないクルマの試乗なんて想像できない
自分はそうしてるってだけで、世の中違う考え方もあるんだろうけどな 60で分かった事は、ヒョウンカはヨタヨタ揺れて酔う車の方が良いと言い張ってるということｗ
もう引くに引けなくて哀れだよなｗ >>385
Xはともかくも脚が硬いだけのMAZDA3よりはるかに難易度高いな60提灯上げは
小沢コージのプレミアムコスパ上げはダメ車なこと避けて、外車ならこんな値段じゃ買えないと昔のマツダのお買い得路線に戻ってて面白い 小沢に25S上げさせ、こっちじゃディーゼル、ハイブリッド、PHV上げって、節操の欠片もないな
https://news.yahoo.co.jp/articles/4961b0c262d717c5aeb0a333fde983c43e23e947
【試乗】迷いまくれる喜び！ マツダ CX-60は「直6ディーゼル」も「PHEV」もなんなら「ディーゼルのマイルドハイブリッド」も全部大当たりだった >>383
いつもそのスーパーに通ってて、たまたま試食を薦められたのなら買う気がなくても食べて問題ないんじゃないかな
「まずいから買わないほうがいい」っていう動画を最初から作るつもりで
普段通っていないスーパーにわざわざ試食に行くのはさすがにモラル違反 試食は販促活動だから、買う気が無くても食べるのは問題無いだろ
それで気に入って買う気が無かったのに買う事もあるし、店はそれを狙ってるんだからな
ハチワレのはケチ付けるのが目的だから、営業妨害で完全アウト 他車にケチつけてる暇があったら自分の車で楽しく過ごせばいいのにな
よく分からんな やるならX3のインプレやりゃあいいのに、ボッコボコにしてさ
60と競合するのはMINIクロスオーバーじゃないだろ(笑) MINI叩いて、やっぱ俺の60すげぇ！って快感に震えてイッちゃってんのかなぁ、気持ち悪い わかりやすくいうと厨二病の典型的症例
車に限らず、マイナーで理屈くさいブランドやアーティストとかはそういう人と親和性が高い
感化されちゃうってやつね 需要なくなってグレード廃止か
https://news.yahoo.co.jp/articles/cc2e709d9af42a0acbf6069a799cabdd16cb9f84
ロードスター990S、2023年秋での販売終了が明らかに「軽量化を極めたモデルは今後難しい」…直近の改良メニューも明らかに どう考えてもCAFE関係だろ
重くして燃費同じの方がマイナスが拡大しないクソ規制 990Sってよくわからんよな
ベースグレードのSも990㎏だし、これにブレンボとレイズホイールをつけて30万円程度価格を上げてるだけに見えるし
走りにこだわるなら、スタビ、LSDが装備されているグレードをベースにした方がいいだろ >>397
型式同じなら届け出上の重量は同じになるからね レクサスの画面に慣れてるからマツダのシースルービューの件でひでポン同様につっこんだら
信者にマツダの方が見やすいし優れてるってキレられたな
レクサスのはいくつか視点変更も出来るし組み合わせも出来るけどアホらしくて放置したわ
信者って比較した結果、マツダが良いじゃなくてマツダが良いのは決定事項で理由を後付けするから会話するだけ時間の無駄 レクサスやトヨタ以外の中古は買いたくないなぁ
って、新古車ならまだしも、中古車は買うつもりないけどさ >>401
2015年式…
丁度8年目、年1万キロとしても7万キロ走行、
インテークやDPFにカーボンがたっぷり堆積して延長保証が切れてるタイミングだね。（〜20万の自腹） >>403
マツダやディーゼル以外ならトヨタじゃなくても何の問題もないよ。 >>399
他社に劣る部分を「意図です、あえてそうしてます」って言いたいがために
むりやり変な方向性にもっていくの、やめりゃいいのにな
XとかMX-30とか60のサスとか全部そうじゃね？ >>384
そう言うふうに言っとけば買った奴も買おうとしてる奴も気が楽になるよな マツダしか買えないツダヲタが底辺だろｗ
安物買いの銭失い、ご愁傷様 マツダ地獄はなくなったのか？
リセールがいいのは、ロドスタぐらいか 昔のマツダ地獄は乗り換え時のマツダ縛り
今のマツダ地獄は新車購入から即地獄逝きに進化した 普段はトヨタなら+100万円とか言ってマツダのコスパを自慢してるのに
マツダを買える人がトヨタを買えるの？
何もしなくても真っ直ぐ走る退屈で割高な車ですよ >>414
>何もしなくても真っ直ぐ
ミサイルスタート・・ (ちゃんとアクセル踏んでいるけれど) NA白のGTOですらアクセルを踏むと走り出すというのに >>415
ツダはミサイルみたいに、実際に
フルスカイアクティブするけどなw CX-60のATの2.5乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むとまっすぐ走り出す、マジで。ちょっと 感動。 そもそも、トヨタと同じレベルの商品をトヨタと同じコストで作れる会社は無いのは常識だろう
トヨタより割安感がある場合は、商品のカタログスペックにあらわれないところでケチっている、利益を低くしている、アフターサービスに金をかけないといったところだろう >>414
真っ直ぐ走らない車は疲れるからな
でも、FRで片方に寄ってしまう車は少ないよな >>413
GRヤリスをコミコミ550万で買ったんだが、マツダ3乗りからヤリスにそんなカネ出してバカじゃね？と言われた。
ところが納車後ヤリスに性能で全く対打ち出来ない現実を突きつけられると、遅いけど運転は楽しいよっ！の一点張りw
これがマツダ信者。 ツダチョンの脳内世界では文鎮がメルセデスやBMWなんか目じゃない程のワインディングプレミアムなんだろう ヤリスとGRヤリスは別物だろ
楽しそうで良いじゃん まぁ、屑脚ごまかすために、SUVでワインディングとか言ってる時点で頭おかしいんだけどな、マツダもそれを受け売りしてるツダヲタも
馬鹿が作ったクルマをバカが買う、マツダってことで スカ×も文鎮PHVも上底ゴミも大爆死したから乞食マツダはヤリスOEM販売せざるを得ないのにね GRヤリスとマツダ3を比較するほうがおかしい
3は気取ったガワをつけてるだけで、ただのファミリーカーだし じゃヤリスのスレで楽しくやっとけよ 興味ないんだよ ワインディングSUVとでも言わないとなんの特徴もないもんな。
どう取り繕っても未完成品で資源の無駄遣いなのは隠せないが。 ヤリス以下っていうけどBセグの中じゃヤリスに敵う走りの車ないだろ
スイフトとかいう鈴菌が持ち上げてるうんちはNG 市場拡大が飽和して買い替え需要しかない先進国
一方中後進国は市場拡大を続けるが
コスト高で全車ev化は不可能
中後進国向けの車を開発するべきだと思うマツダは SUVに求められるというか現実のポジションって、背が高くて荷物がたくさん積めるセダンだろ
だから山道に行ってもミニバンほど重心の高さ（怖さ）を意識せず走れるってだけで
それをスポーツだのワインディングが楽しいだのとデマツダしてる時点でクルマの機能性能無視してユーザに誤認させる商売してる訳で頭がおかしいとしか言いようがない
ツダヲタもプラドの後席に乗ってみろよ、クラウン個タク並みに快適だぞ
60がプレミアムというなら、あれを越えるレベルで出さんとな
みんなで縦揺れすれば快適とか狂ってる、バカジャネーノとしか >>435
これから開発ってか？
VWの生産台数が減ってるのは、トヨタのガソリンやハイブリッドに勝てないから、半ばガソリン車の新規開発を諦めたから
マツダがいくらもがいても、トヨタ車の壁は厚く入り込む余地がない
素直に、トヨタの下請けやれば良いんだよ レクサスがランフラット採用してる事には触れずに試乗で乗り心地を比較してるけど
今後はランフラットからノーマルに変更されるから更に差が開くね
UXでさえランフラットから穿き替えるだけでかなり乗り心地が改善されるし 先代アクセラの15Sで、16インチ仕様はタイヤでショックが吸収と言ってサスを硬くするマツダだぞ？ RX-7の人の馬力に笑った
あとビッツの人は何で測ったんだ？
悲喜こもごものパワーチェック大会に密着！Part.1
https://motor-fan.jp/weboption/article/96262/ >>443
アルテツどころかクラウンコンフォートにも負けてるじゃん…ｗ 国産ワインディングSUVランキングＮｏ．１なんだけど？他メーカーのSUVとか酷すぎて乗れたもんじゃないよ？ CX60、自動車ジーナリストが異口同音に固すぎるとコメントしているのは笑える
クローズドコースであんなにベタ褒めしてたなのに 一番イケメンでしゃれおつなオーナーさんはBMW Z4の方ですね
本当にありがとうございました >>447
そりゃそうだ
ジャップの言いなりはもはや損しかしないからな タイヤ古いと滑ってまともに測れないってのはあるけもダイナパックだからそれもないな
ロータリーの持病に圧縮抜けだけじゃなくインジェクター不良もあるけど言われてるほどロータリーの燃費悪くないって言ってる奴のは確実にインジェクター壊れてる >>450
欠陥だらけのキムチ車より100倍良いけどな https://response.jp/article/2023/05/31/371624.html
マツダの新ラージプラットフォーム車両の第1弾として誕生した『CX-60』はとりあえず好調な滑り出しを見せているようである。とりわけ2023年1月では主力の『CX-5』の販売を上回った。
これによってCX-5とCX-60が世代交代を果たすのかと思いきや、3月と4月の販売では再びCX-5に抜かれてしまった。CX-60の販売は昨年夏に始まって滑り出しの受注状況は極めて良好であり、当初は販売目標を遥かに上回る受注を獲得していた。しかし、各メディアの記事が出回るようになるとその勢いは鈍化した印象である。
筆者もすでに3.3リットルディーゼルのMHEVと、2.5リットルガソリンのPHEV仕様を試乗済み。最も気になったのがあまり褒められない乗り心地と、発進時のギクシャク感で、これらの問題はMHEVでもPHEVでもほぼ同様の印象であった。今回試乗したのは素の3.3リットルの直6ディーゼルエンジン搭載車である。電気の力を借りないモデルだから、少しは違いがあると思ったのだが…。 まず結論から言うと乗り心地に関してはやはり特にリアの突き上げ感が大きいことと、バウンスが始まるとなかなか収束しないという、ほぼ電動2車と変わらないモノであった。イメージとしては完全にスポーティー車のそれで、たとえ1cmの段差であろうときちんとインフォメーションとして伝えてくれる。だから常に揺すられている印象が強いのである。
CX-60の開発で、操安のエンジニアである虫谷泰典氏曰く、人間は上下動は吸収できるが横方向の揺れは吸収できない。だから横揺れを防ぐことに注力したそうである。昔からマツダは「Gべクタリング」のように横揺れ対策は熱心であった。でも肝心な縦揺れは虫谷氏のように人間側で吸収できるからということで優先順位を下げたようであるが、どっこいそれが残念ながら「乗り心地が悪い」という評価につながったようだ。
筆者個人の印象では歩いている時はともかく運転中の縦揺れは人間は吸収できないのだと思う。人間は順応性が高いから、許容範囲内であればモノの数時間乗れば最初に感じた乗り心地の悪さなど忘れてしまうものだ。
特に我々のように年がら年中クルマを変えて乗っていると、前に乗ったクルマの乗り心地が良いと、その後に乗るクルマがとても居心地が悪く感じたりするのだが、その差が基本的に小さいものだとものの1時間も乗れば気にならなくなる。しかしCX-60の場合は、日をまたいで乗ってもやはり印象が悪いのだからやはり本当に乗り心地はよくないのだと思う。 次に発進時のギクシャク感であるが、これも残念ながら出る。電動車の場合は発進をモーターが司るから、出だしはスムーズだがその後のICEとのやり取りがダメでギクシャク感が出るのだと思っていたが、そうでないところを見るとどうやらトルコンレスの8速ATが悪さをしているようである。
2022年のマツダ技報No.39に新しいトルコンレス8ATの詳細が出ている。このマツダ技報は誰でもダウンロードして読むことができる技術解説書である。それによればやはりトルコンレスを採用した背景には、断続・同期・伝達効率といったトランスミッション機能の劇的な向上を追求して、機械式クラッチ機構を採用したとある。
確かにダイレクト感は増すのだろうが、機械式クラッチを使う限り、微速でのアクセルオンオフに対してはトルクの断続が大きくなってギクシャク感が出てしまうのは想像できたことだと思うのだが、機械がやることは間違いなく人間のそれよりも優秀で、それゆえ採用に踏み切ったのだろう。が、残念ながらどうしてもギクシャク感は残る。 そんだけ書いておいて採点はほぼ満点
レスポンスはマツダの広告一杯入ってるからねぇ >>443
圧縮抜けかな
面白いトルクカーブになってる メディアの記事が出回ったと言っても
ATのギクシャクとか乗り心地の悪さとかは最初の試乗の時からある程度は分かっていただろ
ユーザーが納車されたあとに「実は～」って言われてもなぁ >>460
一月で1万台在庫積み上がってるけど大丈夫なのかな >>463
バッテリーが貧弱でマツダ流下駄EVにすらならん航続距離じゃPHV買う意味全くないからなぁ >>463
これを見ると
2022年8月〜2023年4月の9ヶ月で19,586台販売しているから
1ヶ月あたりの販売台数は2,176台となるので
月目標2,000台は今のところなんとか達成しているってことかな 下駄に使うにはデカすぎ
下駄で走る速度域の乗り味が特に悪い
そもそもPHEV向きじゃないよな >>466
展示・試乗車と即納車を除くと一般ユーザーに一万台以上は売れたのね
てか、なんか亀山モデルとか言って販売してたとことマツダって同じ匂いがする 不具合やトラブルは仕方がないから何とも思わないけど
ディーラーの対応とかを見てると自分はマツダと付き合う事はないな
プレミアムなんて言ってハードル上げたのか敗因だよな
コスパで売ってたら誰も気にしないレベル >>461
スカイアクティブXエンジンも、
後出しジャンケンでハイオク推奨だったし、
いつものこと。 >>472
あははは、マツダ推しの百姓のお前に言われたかねーわ
潰れてるか中国メーカーにでも買収されてんだろ
あっ、中国でさえ、こんなポンコツ買わねーかｗｗｗ 車も3流なら買う奴も底辺層
お似合いのカップルだわなｗｗｗｗ >>473
>>320の資料だと中国での売上は前年比47%減w >>475
自動車発展途上国の中国人からも見限れてんのかｗ
しかし、ここにいるマツダ推しって下品やな 中国はアメリカに次ぐ重要市場と言ってきた手前、突っ込むべきは50や60じゃなくてEVな訳だが、対応できそうもないな ハイブリッドもNEVにカウントされるからまともなハイブリッド作ればいいぞ
BYDだって新規にハイブリッド車開発してる Q.思い入れのあるクルマを教えて？
佐藤新社長 「ロードスターが常に気になっている」
新社長も気になるロードスター >>476貧乏指摘された途端必死になるのはコンプレックスの証 アメリカでEVが普及するとか本気で思ってるなら自分の知能に疑いを持った方が良いよ 自社のことしか頭にない視野が狭くて近視眼なマツダらしさを体現したような社長だな(笑)
https://twitter.com/TOYOTA_PR/status/1662732559795773440
トヨタ自動車株式会社@TOYOTA_PR
Q.思い入れのあるクルマを教えて？
#SUBARU
大崎次期社長
学生時代TE71を中古で買って乗り回した
#MAZDA
毛籠次期社長
自分の中ではロータリーエンジンが一番
#TOYOTA
佐藤新社長
ロードスターが常に気になっている
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>469
それはある
レクサスやトヨタと、他のメーカーのディーラーの質の差
ヤナセや外車直営店と、その他のディーラーとの質の差は如何ともしがたい まあ、佐藤新社長が20歳くらいの時にNAロードスターがデビューしたからな
この世代の車好きはロードスター=NAなんだよ
今の国内仕様のNDを運転してもらって感想を聞きたいな >>484
社交辞令を知らない社長w
企業のレベルも低いわけだ >>484
こういうときは嘘でもいいからスバル車褒めて綺麗に纏めるもんじゃないんか >>491
発言の順番がどうだったか知らんけど
スバルもマツダも他社の車挙げたの聞いて「しまった！」って思ったかもな笑
「そういうルールなら…笑」って他社の車を挙げ直せばよかったのに この社長は営業畑上がりだから、元々車にはそんなに思い入れが無いんじゃねーの？ >>484
ワロタ
井の中の蛙かよ
そりゃ、世の中の動きとズレてしまうのも無理はない 空気読めよ～っ！
さすが逆張りで煤6FRなんて出すメーカーの社長だけのことはある(笑)
スバルとトヨタの社長は心の中で笑ってたろうな、「ダメだこりゃ…ｗ」 >>488
やっちまったマツダ社長から必死で話をそらすツダチョンｗ >>493
マツダの社長なんでロータリーって言っときゃいいだろ！みたいなｗ
せめてFCとかトリプルローターのコスモとか言えよな
ただ、ロータリーってｗ >>484
マツダ信者「この流れで自社商品を挙げられるマツダは流石！ちゃんと自社に誇りを持っている！トヨタとスバルはプライドゼロ！」 メディアごとに推しを変えて全部売りたいって、マツダのクルマづくり象徴してるな
全部中途半端
https://news.yahoo.co.jp/articles/78767d1b3c109569e1e3416295d7156b4e846387
新型マツダCX-60 25S SパッケージはBMWやメルセデスもびっくりな“超お買い得”後輪駆動ベースのSUVだった!!! 300万円台とは思えぬ完成度に迫る!!! 車椅子の障がい者を馬鹿にしたような動画を問題なしって判断するような社長でしょ
マツダのファンなら問題を起こした関係者を追求するべきだけど
乗ってるのは信者ばかりだから逆に擁護するんだよな >>501
高床式ラージPF使って、似非クラウンクロスオーバー風味なら作れそうだよな(笑) CX-5のまぐれ当たりで命拾いしたからこそちょっと出来た余裕でクラウンスポーツみたいな新提案をニッチメーカーとしてすべきだったというか、そうはならずに同じ形で大きさ変えりゃ全方位で売れると思ってしまう恐竜脳ミソなのがな 規模的に直6だのFRだのは要らなかったしこの10年で電動化に注力してればな。
当初はアテンザ後継セダンを作るつもりがセダン自体が死亡、結果SUVでFRという意味不明な構成に。
あんだけデザインでドヤり散らかしてたのに直6FRで前輪を前に出しフロントハングが少ないとさらにドヤって、
結果フロントライトの奥行きのあるデザインができなくなってブサイク化して草。
高級車市場に打って出るのに縦揺れは不快じゃない全員が同じタイミングで揺れるという謎理論。トルコンレスで異音とギクシャク。
よくもここまで判断の誤りを重ねたものだ。 >>504
CX-60の燃費について一言お願いします。 >>505
直4ストロングHVかターボでよかったろ。
6気筒なのに燃費がいいとでも言いたいのだろうが、規模の割にパワートレーン多すぎ。
GとDでそれぞれ4気筒と6気筒。素のエンジンとMHV、PHEV。
Xの4気筒と6気筒。さらにロータリー。
開発費も無駄にしたが、一度発売してしまったものは販管費が長年のしかかる。
前副社長は「マツダの規模では全部はできない」とかぬかしてたのに実際は真逆の動きをしている。 >>506
エンジンラインナップの事じゃなく、燃費についてお願いします。 幾ら燃費が多少良くたって自動車税やら車検やら任意保険やら煤詰まりやら太いタイヤやらで確実に数十万マイナスw フルモデルチェンジした直6FR車の1番の売りが燃費って悲しすぎるだろ >>508
CX-60と比較する車は税金が高くて保険が高くてタイヤが高い車が多いから、そこはデメリットでは無いですよ。 >>511
的外れは社員君だよ。
ラージ全般の不出来と経営判断の誤りに対して
燃費！燃費！と連呼したところで木を見て森を見ず。
トヨタプールとヤリスHVのOEMから脱してからどうぞ。
それまで卵でも焼いてなさい。 >>516
だから >511 これについて意見を述べて下さい。
関係ない話しないでください。
何度言ったらわかるのですか？ 燃費は凄いよね。それと引き換えになった8ATのクソさ加減が笑えるが。 >>517
はいはい、すごいすごい
って俺が言ったらラージの山盛り不具合や無駄な販管費消えるの？
社員君の視野の狭さと狂信ぶりがまさにマツダを表してるな。 >>518
燃費は本当良い
EV他のパワートレインが要らなくなる気がする
そっか、8ATの制御が燃費寄りになってるんだ
スポーツモードに切り替えしたらATの動作が変わったりしないのかな？あまり踏み込んだ事が無いのでわからない。 >>519
出された課題に何度も的外れな回答して、修正を求められるとだんまり。
学校だったら落単留年
仕事だったら駄目社員
自宅だったら... もっと理論的な回答をお願いします
みてて笑えます
ngしました
さようなら 排気量の制約の下で燃費を追求する技術がないんだろ
3.3Lで他社2Lクラスに毛が生えたパフォーマンス
ディーゼルらしい実用域のトルクもスカスカ
いいんじゃないの、余分に税金腹っていい気持ち(笑) 他人に求めるばかりで自分の意見を言わないのも駄目だろ、キッズか？w
自分の意見は後出しにして揚げ足取りをしたいんだろうけどね >>520
日本車で主流のCVTやHEVでは走行モード切り替えで多彩なキャラ変をやってのけるけど、それに比べたらステップATはつまらないね
CVTやHEVのシームレス動作に慣れたせいか
ステップATのガックンガックンはもちろん、キックダウンに伴う大きな変速ショックにはびっくりする 燃費を誇るなら60のPHEVが燃費最悪なことについてもコメントをどうぞw >>520
制御ではなくてトルコンレスを選んだことが糞。
大方燃費を良くするために、トルコンのスムーズさを捨てて未熟なトルコンレスにかけたんだよ。
それが燃費の数値以上に車の出来を落としてしまった。
あのクラスでミッションがガクガクするとかもうね。 8ATの低速のギクシャクは、あんなもんだよ。ベンツとかBMWのツインクラッチも。
あれをギクシャクという人はAT限定免許で、MT乗ったことない人じゃないかな。
ただ、あの異音・ノイズはダメだ。5万キロ 10万キロ持つとは思えない パワートレインが仕事しててもドライブドレイン以降で台無しに
なんか会社の体質みたいやな マン島２４時間でゆういつ勝ってるのはマツダだけ。マツダの技術力の高さがうかがえる出来事だ。 文鎮の乗り心地がいいと感じるだけあってアレをギクシャクじゃないと言い張るのは流石だな
他社の車だと有りもしない振動を生み出すしマツダ脳極まれり 熟練ドライバーのクラッチ操作を再現とか言ってたくせにド下手ヤローのラフなクラッチ・変速操作しかできないポンコツトランスミッションｗ > あれをギクシャクという人はAT限定免許で、MT乗ったことない人じゃないかな。
AT車なんだから問題ないだろ？
他AT/DCTと比べても、味付けではなく煮詰め不足なのは明らか
スズキのAGSよりはマシ トルコンレスでスムーズな発進加速を実現してる変速機ってこの世に無いからなあ
MT比率の高い欧州ではDCTも受け入れられたが、シームレスな発進加速ができるCVTやHEVが主流の日本ではガックンガックンのトルコンレスATは無理 >>534
変速機限定とは言え、自称プレミアムカーの比較対象が軽自動車ってのはどうよ？ なんだか悪評が出回りすぎて
CX-60のハイグレードは無かった事にしてエントリーを押しまくる記事やYoutube動画が増えたような気がする。
タイミングがみんな同じだなし。 とにもかくにも台数売らなきゃ話にならん、って考えか
記事につられて来た鴨に舌先三寸で上位グレード売り付けようと目論んでるか、かな 小手先の台数稼ぐ前に早く年次改良情報出さないと
乗り換え予定の人たちが見切りつけて他メーカーに行かれるぞ 300万円切るグレードまで設定してるくらいだから兎に角台数稼ぎたいんだろ、プレミアム騙りはユーザその気にさせて騙すためでデミオの売り方と何も変わらん >>508
それな、おまけに2トン以上あり道路にも優しくない
燃料電池やフルハイブリッドでトヨタに遅れを取ってる、ドイツ車のケツ追っかけてどうすんよな 国内で台数を捌くのは悪くない
実際、歩合重視のディーラーの営業マンが、どんどん転職しているって話も聞くし
でも、ややもすると安かろう悪かろうに成りかねないよね、このメーカーは >>532
文鎮と乗り心地の何が関係あんの？
頭悪そうwww
アンチが必死で安心したwww まああれだわな
CX-60のエンジンがEV、HVキラーになる可能性が有るから必死になるわな。 >>529
ベンツ、BMWに失礼。あっちのツインクラッチの方がまだ全然マシ。ちゃんと比べた？ 燃費マンセーしてるツダヲタはプリウスの燃費に対して何言ってたっけ？
あんま覚えてないけどポジティブな評価はしてなかったよな トヨタの庇護下にないとやっていけないのに信者がトヨタを敵視してるのまんま昔の南朝鮮と日本の関係性みたい >>544
お前は妄想の才能あるから今すぐマツダに履歴書送って入社させてもらえw CX60のエンジンがマツダキラーになるの間違いじゃないの？ >>544
ガラガラガォーンのディーゼルエンジンとガックンガックンのトルコンレスATでは、スムーズでシームレスな発進加速をするEVやHVの足元にも及ばないね 煤6のことシルキーシックスって言わなくなったな(笑) 必死にマツダ虐めはこういう事な
エビ・カニ貰えない卑しい人達かな
ネットこたつ記事を書く人たちとか
もう中国とイーブイは終わりなのにね
ジーリーとロータスの関係とかAVLとか
まぁいずれはイーブイバブルは弾けるけど
MG Cyberster - Return of the Legend 2 Seater Sports Car and now All-Electric
https://www.youtube.com/watch?v=USV028TttBI
MG Cyberster spotted drifting in China
https://youtu.be/yAp-3cHxuI0 この訴訟の司法取引によると、ユウ氏は1997年から2007年まで
フォード・モーター社の製品エンジニアであり、フォードの設計文書を
含むフォードの企業秘密にアクセスできた。2006 年 12 月、Yu さんは
米国企業の中国支社に就職しました。フォード社を退職する前夜、フォード社に
新しい仕事を伝える前に、ユウさんはフォード社の機密設計文書を含む
約 4,000 冊のフォード社文書を外付けハードドライブにコピーしました。
これらの文書には、""エンジン/トランスミッション取り付けサブシステム、配電システム、
電源、電気サブシステム、汎用ボディモジュール""などのシステム設計仕様が含まれていました 2004年03月09日
＜ご参考＞
フォードモーターカンパニー
トヨタ自動車株式会社
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
https://global.toyota/jp/detail/1814202 German auto giant Volkswagen caught lying on a spectacular scale | 60 Minutes Australia
https://youtu.be/k65Z-62hIr8
ビジネス
2016年7月19日10:31 午後7年前更新
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金 カルテルで
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA 欧州委、自動車排出ガス制御装置の開発でカルテルを認定
（EU）
ブリュッセル発
2021年07月09日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/07/da901509dd0a724a.html
メルセデス・ベンツ 排ガス検査で不正疑い 違法な「無効化装置」使用か
公開 : 2023.03.22 06:25
欧州司法裁判所は3月21日、メルセデス・ベンツが排出ガス検査において違法な「装置」を使用して購入者に損害を与えた場合、補償を命じる判決を下しました。
違法か否かの最終的な判断はドイツ裁判所に委ねられます。
https://www.autocar.jp/post/917585
舐めているのはどっちなのかと・・。 正恩氏の防弾ベンツ、北朝鮮の知られざる密輸手法
https://jp.wsj.com/articles/SB10268688498574404112104585430004060643516
JUSTICE NEWS
Department of Justice
Office of Public Affairs
FOR IMMEDIATE RELEASE
Thursday, April 1, 2010
Daimler AG and Three Subsidiaries Resolve Foreign Corrupt Practices Act Investigation and Agree to Pay $93.6 Million in Criminal Penalties
Combined Criminal and Civil Penalties of $185 Million to be Paid
https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and 1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273
1999年04月28日
自動車に
新型Ｖ８ ＧＤＩＴＭエンジン技術を供与
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/corporate/detail771.html
お困りの方たちが居るようですな。必死に日本車ヘイトをしているからと >>104、>>156からの流れと同じパターンだな
午前5時過ぎの書き込みなのは深夜割増回避のためかな？w 高級車クラスの新型車を造るにあたって目指したのがトラックのリジットサスってのは誰も止めなかったのか？ >>549
何故EV、HVキラーにならないと思う？
理由を教えて。 3.3Lなんか搭載可能車種少なすぎて使い道ほとんど無いじゃん
コンパクトカーやCセグ辺りで同程度の燃費実現してからほざけ >>571
ディーゼル乗用車の市場なんて今や日本と韓国くらいなんだが、何をキルすんだよ？(笑) スカイアクティブx の3.0ってまだかな？
どんなスペックか結構楽しみなんだけど >>571
>理由
燃費悪すぎ、大型(米国では中型)SUVのガソリン・ディーゼルと比べてちょいと良い程度ではダメ。やるなら10年前にやっておけ そりゃあガソリンとディーゼルのいいとこ取り(当社比)よ >>571
じゃあ、デミオに積んでヤリス＆アクアキラーでもやったらいいじゃん
大ヒットするんじゃね？ >>567
ワロタ、書き込み屋にも労働基準法が適用されてるんだ？ なぜ3.3になったか知らないみたいだな。
そのうち小型中型の二段エッグ燃焼室を採用したエンジンが出てくるよ。 >>576
燃費悪いてw
俺のは26km/L以上走るぞ >>573
お前は落単留年駄目社員か
略してRRD >>583
ガラパゴス煤6で日本市場のハイブリッドとEVをキルしてみろよ（爆笑 ディーゼルなんて日本でしか売れないんだから既存の2.2でよかったよな
ガソリンが2.5NAなんだからディーゼルが2.2でも余裕で走るだろうに >>586
言い返せない猿社員
既に爆死の60でどっから客を取ってくるんだかｗ >>587
いやw
質問に対してしっかり答えてないのは向こうだろw
だかRRDだと言って居る >>588
いやw
質問に対してしっかり答えてないのは向こうだろw
だかろRRDだと言って居る
だよ
あんまり笑わすなよ 企業のSNS炎上対策のチェックリストとおすすめサービス10選
https://www.aspicjapan.org/asu/article/1758
これらのサービスでも取り入れてるのかな？ >>581
2.2Lディーゼルに単純に2気筒増やしたから。 >>592
FFベースのため、フロントノーズがロングノーズとなり、サメのようにシャープで突き出した鼓動デザインは、無駄が多かった半面、最終CX-5/CX-30では完成度が高かったと言えます。
普通はFF横置きだとエンジンとミッションがエンジンルーム内に収まりコンパクトにまとまるしコストが下がるから、フロアトンネルも無くなり室内が広くなるし、リア駆動のFRより操縦安定性が高まるので、クラウンですらFFになる程に現在横置きFFがクルマの主流になって居るが、マツダの場合燃費対策での排気効率化の為、横置きエンジンなのにエキマニを4-2-1にしてしまい室内側にエキマニが張り出してFFなのにFRみたいな歪なロングノーズな設計になってしまったんだけど。
https://i.imgur.com/em4RO7t.jpg デマツダ大本営発表を鵜呑みにする信者がまだ居るのかと呆れるが、
今後はもう>>592を貼るだけでいいな。だいたい書いてある。 マツダのEVを基準にしてEVキラーになるとか言ってるの？ 60新車ブースト終了したんでCX-5推し
煤6登場で2.2Dは陳腐化したんじゃないのかｗ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3ca5dc591d951dbc694505eb5481bc5398ae281f/
【エンジン車よ永遠なれ！】マツダの2.2リッターディーゼルは独自技術満載。最大トルクはガソリン4リッターと同等。卓越の走りが味わえる エッグ燃焼とやらをさっさと4気筒に投入すればいいのに。
2年ぐらい前に松2のエンジンに新技術投入したのに松3には一向に投入しなかったり出し惜しみが謎だよね。 >>601
第七世代は全然売れてないから、全く償却が進まなくて、手を入れられないんだろ。
リアトーションビームのシャーシと、SKY-Xの罪は重い。 >>601
つーかそのエッグ何とかで2.2Dを改良すれば済んだはずだな >>603
シングルターボとトルク抑制（NOx対策？煤対策？）もセットで付いてきて170ps/370Nmくらいになっちゃうよ 直6が直4に2気筒足すだけなら
逆に直6から2気筒減らせばいいんじゃね？ >>605
直6は完全バランスが取れるが、直4はバランスシャフトを付けないと2次振動が出る >>592
ワインディング才能と燃費について全く記載がないですね。
評価が良くないコンセプトが違うクラウンと比較したり、CX-60を批判する為に書いた作文。
こんな作文を評価基準にするのは頭が弱い人の特徴です。 ワインディング才能？日本人が使う言い回しじゃないんだけど 久しぶりにマツダのディーラーに新車見に行ったら、
若い営業のやつに「安ければ安いほどいいって感じですかね」って言われた
心象悪くしたから、もうマツダには行かない
以前のの営業はいい人だったのに 質問にそった回答をする事ができない落単留年駄目社員は、作文が偏った内容になってる事に気が付かないんだよ。
浪人とダメ親父も追加して
浪人落単留年駄目社員ダメ親父略してRRRDDの称号を与えようw >>607
ATからトルコン抜く会社だぞ？
別に問題ないだろ
振動なんて骨盤を立てれば気にならないしな 2次振動の問題は単純に振動だけじゃないだろ
バカなのかな
やっぱりRRRDDか ワインディング走るんやったら今はクロストレックが一番ええやろ
ボディ剛性にステアリング、シートも骨盤立てる必要ないし >>611
レクサスやトヨタ以外、みんなそんな感じだろ
外車系はバラツキが大き過ぎて評価しにくいが、腐っても鯛、やはりヤナセが頭ひとつふたつ抜けていると思うけど また関係ない回答をしてる頭が弱い奴が居るな
RRRDDか 公共性のない造語を乱発する癖は厨二病の症状のひとつやな
あれ？
企業なのに造語大好きなメーカーがどこかにいたような…笑 造語症て何だよw
それ自体造語じゃんwww
バカが自分で正体を表したなw >>618 マツダの営業さんは、9割がたBMWとか行くとクビになると思う うわーっ
上に書いてるのにあらためて聞かないとわからないんだ
さすがRRR DD Rロータリー
Rリタイアして
Rレシプロにして
Dディーゼルもつくったけど
Dだめでした ワインディング才能・・・
入力間違いでした
ワインディングの旋回性能ですね 他社の車が容易に曲がれる速度でもマツダはそれよりも限界が低い所にある
故にワインディングSUV マツダ擁護の書き込み増えてきたけど
ボーナスのために必死なのかな？w 働いてないだけあってボーナスの決まる時期も知らない無職登場 むしろボーナス商戦で一台でも多く売りたい側が宣伝攻勢掛けてきた可能性
工作員ってステマ規制入ったらどうやって生きてくの？ サラリーマンの時は夏・冬・決算賞与が楽しみだったわ
起業してる人は払う側だからあまり嬉しいもんじゃないよね >>638は夏のボーナスだと勝手に想像しちゃったのかな？
思い込みが激しそうw >>607 6気筒なら味噌でも糞でも良い訳なかろうて。
CX-60は鉄ピストンだし、ピストンやコンロッドの選別とかもしとらんだろうな
>>614 トルコン無しでATするほうが大変なんやで ロータリー
リタイアして
レシプロにして
ディーゼルもつくったけど
だめでした
ChatGPT
ロータリーエンジンに関して、リタイアしてしまったり、レシプロエンジンに変えたり、ディーゼルエンジンも試みたけれどうまくいかなかったということですね。
ロータリーエンジンは、独特の設計と動作メカニズムを持つエンジンであり、一部の愛好家やメーカーによって支持されてきました。しかし、一般的な自動車メーカーでは採用されることは少なく、その理由の一つは信頼性や燃費の課題です。
ロータリーエンジンは回転運動によって出力を生成するため、動力伝達の効率が低く、燃費にも影響が出ます。また、高回転数での動作による燃焼効率の問題やオイル消費の傾向もあります。これらの課題は、一般的な自動車市場で競争力のある製品を提供する上で重要な要素となります。
そのため、多くの自動車メーカーはレシプロエンジン（ピストンエンジン）を採用しています。レシプロエンジンは、従来の内燃機関として幅広く使用されており、信頼性や燃費の改善が進められてきました。特に、ディーゼルエンジンは燃費の面で優れており、一部の自動車や商用車に広く採用されています。
ただし、ロータリーエンジンやディーゼルエンジンを採用する際には、それぞれの技術や特性に対する理解や適切な設計が必要です。単にエンジンを交換するだけでは、うまくいかない可能性があります。
もしロータリーエンジンやディーゼルエンジンを開発したい場合、専門知識やエンジニアリングのサポートが必要です。エンジン設計や燃焼効率の最適化、信頼性の向上など、さまざまな要素を考慮する必要があります。 >>642夏のボーナスだと書いてないのに勘違いするなんて思い込み激しそうだねwww CX60など重たい車に多人数乗車して、箱根の下りとかまともに走れるの？
もちろん、ワンボックスの多人数も怖いわけだが、SUVの方が乾燥重量が大きいからな 富士山スカイラインを普通に走ってもブレーキが持たないのに箱根の下りとか無理だろ >>650
マジかよ、道を選ぶ車なのか
行き（登り）は良い良い帰り（下り）は怖い マツダのシートが能書きだけで全くダメなのは座った瞬間に分かるけどな、相変わらず骨盤上げ(笑
長距離走行でドライバーを襲う「腰痛」！ 地獄の痛みから解放される手段を考えた
https://news.yahoo.co.jp/articles/65502729fea5ab32916533977b157c5a4bfac985
「骨盤を立たせる」がマツダ車のシートの基本
正しい運転姿勢を保つための自動車メーカーの取り組みも見逃せない。顕著なのは、長距離移動の快適性も重要視されるドイツをはじめとした欧州系メーカーのシートで、ホールド性の高さや疲労度の少なさで高い評価を得ている。車種や車格（安価・高価）を問わず採用される高品質なシートは、今まで多くの日本車が及ばない部分とされてきた。
しかし、ここにきてシート作りに積極的な取り組みを見せはじめた国産メーカーがある。マツダだ。
注目は、MAZDA 3ほかマツダ各車に採用される次世代車両構造の“スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー”。「骨盤を立てる」「骨盤をキーにしてクルマをつくる」という発想から生まれた独自技術だ。
話を端折ると、人間が本来備えている高度な能力、「歩行」からヒントを得て完成に至った骨盤を立てるシートの採用が目玉で、その目的は、自分の足で歩いているような、クルマの動きを自分の身体のように感じられる「人車一体感」にあるという。
ボディやシャシー、タイヤなど個々のシステムより、シートを中心としてクルマのアーキテクチャー（構造）全体としてコーディネートしていることが、この新技術の名称の由縁となっている。
今回の腰痛の話とは関係ない話のように思えて、じつは骨盤を立たせることで、背骨が自然なS字ラインを描く点は、腰痛を防ぐ着座姿勢の理想とも符合する。しかも、それをユーザーにとくに意識させることなく、操縦性の向上とも高い次元で両立した。もはや欧州車のシートを超えたと言っても過言ではないかもしれない。 マツダの骨盤屋さんってレカロやブリッド、スパルコとかサードパーティーのシート座ったことないんか？
骨盤なんか立たないぜ(笑)
虫なんとかはレースもやってたんじゃなかった？
マツダ純正骨盤立てシートで乗ってたんかね(笑) >>656
別にマツダじゃなくても、
運転席のシート90度程度に立てれば
四隅の見切りも良くなり、
車両間隔も掴めて長距離でも腰痛なんか起きないけどね。
まあ、元から見切りの良いシートも良い設計のスバルだからだけど。
FFなのにエキマニの所為でロングノーズで気持ち悪い軟体デザイン優先のマツダで、普段からシート後ろに下げてふんぞり返って
運転がデフォルトだとそれが画期的なんだろうねw 90度で座ったら上半身を腰がすべて支えることになって腰痛の原因になるよｗ
背もたれなしのベンチとソファーに同じ時間座ったらどっちが疲労が少ないか子どもでも分かるだろ
そもそもヒトの腰痛は二足歩行を始めて腰の荷重負担を増やしたこととされる
シートバックを適度に倒すことで上半身を背中（に接するシートバック）でも支えることで腰の負担が軽減される
骨盤は立てるんじゃなくて適切に支持することが重要なんだよ
だからマツダの骨盤教義は笑われる 新型車が出るたび「マツダみたい」「〇〇(マツダ車)に似てる」のコメントがあふれるSNS
アカウントを見れば当然マツダ乗りの仕業
もはや風物詩だな 逆にマツダ車は〇〇のパクリって言われると大激怒するって言うねw CX-60はトヨタの圧力でトヨタ風味にさせられて恰好悪くなった、もあったろｗ >>649
マツダ脳には赤い車は全部パクリに見えるから >>656
いやほんとくそだね
間違ってマツダ車に送迎させられてハルモニ、腰痛が悪化したわ >>650
スロットルバルブが無いディーゼルエンジンはポンピングロスが少ないのでエンジンブレーキが効きにくいんだよな
だから大型車には排気ブレーキやリターダが付いてる
最近の高効率なガソリンエンジンも、ポンピングロスを低減してEGRや過給圧で出力調整をしてたりするので、エンジンブレーキが弱くなってるから要注意 今更の疑問なんだが
直6でFRで後は8の足回りでATはトルコン8ATにしとけば完成度高いの出来たと思うんだが何で余計な事をしたんだろう？
枯れた技術でも熟成されたいい走りの方がいいじゃん ボディから前方にはみ出たボンネット
まるで凶器みたいなんですけど
何であんなにとんがらせてるの？ 歩行者へのダメージ低減なんて何も考えてないのがよく分かるよなぁ、あの出っ張り
知らんがあれで格好いいつもりなんだろ、マツダの優秀なデザイナーはｗ >>647 CX-60は 4人乗りでしかテストしていない
＞箱根の下りとかまともに走れるの？
ブレーキディスクがあっというまにレコードになるというクレームは上がってるよ。
そもそも、普通の道ですら・・・・ >>666 あれは完全にデザインで、所有してれば分かると思うけど
衝突時に簡単に壊れるようになっている。
>>665 ホントそうなんだが、今時6ATなんて時代遅れだからねえ。
トルコンレスのATは、各社すごく苦労して開発してるので
おとなしく専業メーカーのものを購入していれば良かったのに
無謀にも自社開発に挑戦してしまったからね。
ポルシェやベンツ アウディ ランエボ GTRのトルコンレスATは、
みんな社外の製品を購入してて自社開発じゃない 足回りは、ロードスターやCX-5を開発していた人が引退してしまって
〇〇〇〇のM氏にバトンを渡して、その後の見守りをしなかったのが問題。
社内にも疑問視する声が多数あったけど、上の人がgoって言うから、まあ知らんわ
という、縦割り構造の会社の弊害で、誰も止める者がおらんかった データや実車で人がどう感じるかではなく妄想を最優先するから文鎮みたいなゴミが出来上がる トルコンレスにしたのは、トルコンの体積が大きくて駆動系が収まりきらなかったって説をどこかで聞いたけど
それが本当ならプラットフォームの設計段階から失敗してるって事になる http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
５月:乗用車ブランド通称名別順位
２５位 ＣＸ−５ 1,924 台
３０位 ＭＡＺＤＡ２ 1,434 台
３１位 ＣＸ−３０ 1,358 台
３３位 ＣＸ−８ 1,248 台
４０位 ＣＸ−６０ 897 台
４９位 ＣＸ−３ 617 台 >>658
クルマのシートは背もたれなしの硬いベンチじゃないし、
90度に立てたところで体重全てが腰には掛からないけど？
マツダ擁護する訳じゃないが、
前提が全く違う話でぼくのかんがえた妄想垂れ流すなw CX-60は性能面でいろいろ言われてるけど、それ以前に外装のデザインがダサすぎ >>665
横置きFFエンジンミッションの車種のプラットフォームに合う足回りが
エンジンミッション縦置きのFRに使えるとでも思ってるのか？
言ってる事がちょっと頭悪いと思わないか？ >>679
CX-8じゃなくRX-8の事言ってるんじゃねーの？ >>673
モーターを付けるとトルコンは付けられなかった
非HVはスターティングプライスを低く見せるために仕方なく日本だけ設定した
そのためだけにトルコンは開発したくなかった
ってところかな
3や30のGみたいに年次改良で消えるんじゃないか？
>>665
フォードの血が流れてる部品なんてやーやーなの！！ >>675
欠陥だらけと言うことがこれだけ明るみになった今買うやつなんて流石の信者にすら居ないだろw
初期受注分捌けたらあとは三桁クラブ安定だな Twitterから
実は購入してから早い段階(2023年2月)から低速(時速10km前後)で2cmも無い段差を走るとフロントのサス部分から異音が出る。
CX-60乗りの方ですでに知っている方多いと思います。
まあ今まで走行中の映像は出さないようにしてたけど上記の部分はいつ改善されるのか情報が出てこないので今回上げました
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1665932060895371264/pu/vid/1280x528/m79wZ-cRV-nZImuB.mp4 https://kblognext.com/archives/37625.html
マツダの国内向けモデルの販売台数を調べてみる（2023年5月編）【CX-60の台数が急降下】 >>674
ユーザーを人柱にするから
このような結果に。
中古価格も短期間で一気に大幅下落だし。
真面目にやれよマツダ。 MAZDA3は圏外か…CX-3より台数出ないっていよいよ終わりの終わりだな >>685
2桁あるんじゃないか、MAZDA6との2桁コンビ マジでヤバイかもな。
トヨタに吸収してもらえたら
まだいいけど
中国とか韓国にやられそう。 >>690
改良版が4月受注開始で6月上旬発売（予定）だから5月はさすがに仕方がないかと 2月3月の台数多かったのはかなり見込み発注しまくったんだろうなと思う
地元のディーラー田舎なのに試乗車倍にふえてて草w
新古車もずらっと並んで大丈夫かよって感じw >>688 CX-60の台数が少ないのは、パワステの不具合で納車が遅滞したせいだ・・・・と行ってみるテスト
ホントはどうかしらん。
CX-60の中古車も、あれは全部試乗車あがりと、販売ノルマ達成の自爆営業ということになってるから。 >>673 それ、完全にカゼだわ。流石に・・・。トルコンという部品のサイズは大して大きなもんじゃない。
機械操作のクラッチと置き換え出来るから、スペースが無いということは100％ありえんわ。
>>679 FFの方がエンジン横幅が広いからサス設計は苦しいのよ。FRの方が楽。
また、CX-60で問題になってるのはリヤサスだから、エンジンの向きなんか関係ないべ。 まだ年次改良ないのに試乗車入れ替えたのなんでなんだろ
一定の走行距離で入れ替えるとか？ 試乗車様にサイレント修正したCX-60を入れ替えしてるからな >>698
上にもあるけどモーター入れたらトルコン入らんのでしょ ちょこっと不具合対応する度に試乗車も強制入換えじゃ、ディーラーたまらんな >>687
改善って、既販車もサービスキャンペーンとかで脚回りを対作品に交換してくれるの期待してんのかね？ コスパ(笑)
やっぱマツダにはこれしかない
プレミアムなんて夢のまた夢
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e0a21e28fcac9c589b5f83fb32cef396646481b0/
320万円ちょぼのお手頃グレードながら、コスパが高くて魅力的【試乗】マツダ CX-60 直4 2.5L ガソリンエンジン車「25S」 マツダにプレミアムは無理だったな
プレミアムな車を作るなら、トヨタ/日産/ホンダがセルシオ/シーマ/レジェンドを作った時と同じぐらい努力すべき
所詮かえるの子はかえる
いやCX-60はかえる以下の仕上がりだなあ ワインディングSUVでスポーツ謳ってるのに1720kgもあって貧弱な2.5Gじゃあかったるくてしょうがねーだろ >>707
日本人の目からみればかなりでかいけどこの燃費は許容範囲という気もするかな。
スバルのハッチよりも優秀かもしれん。
息を吐くように嘘をつくツダヲタ
スバルは2.4ターボ以外この車より燃費がいい >>705
デリカミニより安い！でCX-60アゲる記事がほしい >>686
cx-5はいい車だよね
開発主査の人どうしたんだろ？ CX－60
1月 3023、2月 4375、3月 4313、4月 2101、5月 897
4月から急激に減速しているな
2022年度の決算報告でラージ戦略は成功したと言うために2月、3月はかなり頑張ったのだろう
2023年度は後半にCX－80をデビューさせて期末までの販売で勝負するのかな これだけグレード合って897はヤバいな
流石にマツダは車をわかってるね～とか言ってる層まで逃げ出したか スバチョンの呼吸、壱の型、嘘
これしか出来ない糞キャラしか居ないなｗ >>716
パワーユニット４種で計20以上グレードあんだっけ？(笑) >>715
そうか80あったな
が、60の出来見て80待ってるツダヲタが一体どれだけいるか >>717
日本共産党のカクサン部並みに攻撃的で無能だよな、ツダチョン工作部 日本メーカーという事で応援したい気持ちはあるが、ロードスター以外魅力を感じないんだよな
小型・軽しかないスズキの方が、コンセプトや商品力は上だし魅力的に映る 草
695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾄﾘｽ 43f7-sceX [133.238.56.114])[sage] 投稿日：2023/06/06(火) 17:27:07.62 ID:Jld6dviA00606 [1/2]
MX-30EVというラスボスいるから大丈夫。
MX-30EV 1月3台、2月1台、3月1台、4月ゼロ台
これでやっていけるから、全然OK！
さらにEV-REを追加投入するという男気。素晴らしい。 >>724
さすがに虫なんとかさんは、PHV、モータ付きと25Sの３台は自腹で買って毎日乗って、
年改構想練ってるはずだよな、ドヤ顔でリリースしたのに不具合不満山積なんだし(笑) >>726
cx-8とかアクセラにも関わってるんだな。
やり手だな。 >>726
今後、優秀な後輩の方々が松岡氏も驚く新商品群を開発していってくれそうですねぇ。
60見て別の意味で驚いてそうだな ちゃんと一般ユーザーのバランス感覚のある開発者がいなくなったから
60はあんな開発者のオナニーみたいなことになっちゃったんだなぁ マツダさん、多チャンネル展開して手を広げ過ぎ、欧州車に憧れて車名をナンバー表示にして失敗した30年前の轍をまた踏んでくのかな？ >>729
セツ子、消費者無視の開発者オナニーはマツダの伝統芸能やで
・ロータリーの極悪燃費
・SKY-Gのタコ足によるロングノーズFF、スペース効率毀損
・SKY-Dのエンジンに対する予見性リコールの発明
・SKY-Xの世界初の高コスト、低性能、ポニー馬力のプラグを使った圧縮着火エンジンドヤ。
・世界初のリジットサスライクなマルチリンクサスで、「全ての乗員が同一に動く」唯一のクルマ」を実現。
全部開発者オナニーや。 >>726
この開発主査やNAロド、FDの開発主査はあまり偉くならずに退社してるようだけど、どんな人が偉くなるのかなマツダは？ 運動部入社でも要職になれる素晴らしい会社じゃないか(笑) 販売から１年経たずに３桁クラブ入り
ラージFR直6なんてクルマが欲しい層など存在しなかったということで
北米９０も悲惨なことになりそうだな >>732
マツダ内の権力闘争で勝ち上がった人だろな。更迭されたヒゲなんかその典型。
そういう意味では、ポリシーがあり良識的な開発者は言う事聞かないから排除され。
ヒゲのイエスマンだけが残って、商品企画をヒゲの言う通りに進めてたら、今の惨状という流れじゃね？ 事実上のイーブイ原理主義者への制裁だなWWWW
ワールド
2023年6月7日12:01 午前9時間前更新
米、イランや中国の個人・団体に制裁 ミサイル開発支援で
https://jp.reuters.com/article/usa-iran-sanctions-idJPKBN2XS14W >>733
学歴を云々してはいけないんだろうが、みなで同じように縦揺れすれば快適っていう仮説の
検証以前に、その仮説を導くために何を観察したり実験したのかも不明なんだよなぁ
それって科学的思考を全く理解していないってことだから、そういう人間が上に立つ組織の
人事ってやっぱおかしいんだよ、メーカーとして G7サミット開催の広島で「世界初の液化水素運搬船」公開 「高度な技術」「水素社会が目前」アピール
https://www.j-cast.com/2023/05/23462049.html?p=all
何も知らないでマツダトボシ、エビ・カニ貰えないのかなWWWWWWWWWWWWWWWWW >>734
CX-60も結局予言通りだな。
・トルコンレスクラッチのトラブルは予言通り
・早期の3桁クラブ化は予言より早かった。
・リアサスの突き上げ続ける喜びは
大型FRの社内ノウハウが無くなっているから、トラブルを起こすという予想の範疇かも。
斜め上過ぎて予想の範囲外だったのは
・電子プラットフォーム起因の文鎮化やセーフモード入りで修理に数百万掛かるかな。 BMWの「駆け抜ける歓び」に対抗して
マツダは「突き上げる歓び」ってことか 突き上げられてBe a Mass Driverってことか CX-3提灯記事はLBXが発表されたからだろうな
で、コメント欄で工作する CX3はないわw
さすがに草しか生えない
マツダでまともなのは5と8、ロードスターだけ
あとはゴミw 豪州向けCX-3に
MAZDA2で初採用したエアログレーが追加
ttps://kblognext.com/archives/37635.html
国内でMCやる情報はまだだけど
やるならエアログレーとエアストリームブルー両方追加すれば良い
水色のCX-3なら面白そう いま CX-3って国内で作ってなくて タイだかインドネシア製じゃなかったかな >>750
>豪州向けCX-3
貧乏な日本は1.5G, 豪は2.0Gなのね 開始後35秒くらいのドカーンという突き上げが許容できない人はそりゃいるだろ。
https://www.youtube.com/watch?v=RglHenHVUq0&t=171s&ab_channel=LOVECARS%21TV%21
マツダR＆Ｄがメディア向けに容易した広報車両、これからこの車両で数万再生される動画を作りますよという車が
十分な整備や慣らしをしていない訳ないんだよね
1万キロで乗り心地が良くなるなら、1万キロ走った広報車を準備しますがな >>756
オーナーがワインディングSUVとか運転してて気持ちが良いって言ってるから
その層に向けて車を作って売ってるのかなと思うわ
他社のプレミアムを想像して買った人は涙目みたいな ネガティヴキャンバーでタイヤのアウト側サイドウォールが潰れるような腰砕け糞脚でワインディングとかさぁ
まぁ、ハチワレみたいなハエが止まりそうなスピードでトロトロ走るツダヲタばかりだからダイジョブと言えばそれまでだが >>747
今更なぁ
1.5Gも1.8Dもかったるい、マツダ自画自賛の形だけのクルマ
ヤリスクロスかヴェゼルでいいんじゃないのSUV乗りたいなら MHVは知らんけど、PHVやXDはワインディングに行くとフラフラ、フニャフニャだよ？ 某ブログが指摘するやうに、マツダが早い時期から4気筒小排気量ガソリンターボ+トルコン多段ATという流行に徹してたら売れてたと思うか？ >>757
4745×1890の日本ではかなり大きい(特に横幅)の車でワインディング走るのどうかと思うよなぁ
せめてCX-30くらいのサイズでこういう車は作るべきやと思う ガチでワインディングSUVとか言ってんのか？あれネタだと思ってたわww 峠なら突き上げ食らっても「俺がコーナーで攻め込んでるからだっ！」って思うじゃんか、ツダヲタなら(笑) 硬ければスポーティって思い込んでた昔のスバオタみたいだな
同族嫌悪でスバルが憎いわけだ >>763
とりあえずエンジン開発費は大幅に浮いただろうから、
デミオの刷新なりもう少しまともなPHEVなり出来たんではないか。THS使うかどうかはともかく。
60のパワートレーン関係の不具合がなくなることになるが乗り心地は… 3.3L直6FRの新規投入を完全新車として出したことだけは評価できるわ
これを次期CX-5やCX-8で新規投入だったら同一車種乗り換えの人から非難轟々やったぞ 719 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2328-urRn [131.147.113.87 [上級国民]]) sage 2023/06/06(火) 22:42:21.91 ID:pkK4RBsb0
カックンするのはブレーキ抜いてないから。
ブレーキ離すのが急だとエンジン再始動しやすいかもね。
i-DMステージ5まで修練するとコツが掴めるよ。
あとFRベースなのでステアリングよりもアクセルで曲がる感覚掴めればハンドルちょっと切るだけでS字コーナーもスイスイ抜けられるようになるよ。
乗りこなせれば自由自在の良いクルマなんだけど、脳死で漫然と運転してると色々と癖のあるクルマだと思うわ。
得意げに語るコイツが一番の脳死なんよ アクセルで曲がるとか、脳内知識フル妄想炸裂じゃんか(笑)
ハチワレみたいなトロトロ走りでアクセルで曲がるとか言ってんだろ、しかも貨物文鎮で(笑) 突き上げ喰らうのはシートの出来がいいからだってさ（爆笑
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3299df7c3cac75b2349867895ad3a31e21d51a0b/
【エンジン車よ永遠なれ！】CX-60の直6ディーゼルは「効率」を重視したライトサイジング。大人のパワートレーンとして秀逸です
シートの座り心地はしっかりしたタイプ。なので街中の低速域ではちょっと乗り心地を「硬め」と感じる方もいらっしゃるかもしれません。ですが、直進ではどっしりとした重厚感を持ちつつ、コーナリングでは素直なライントレースが味わえます。実によくできた大人のパワートレーンを持ったクルマに仕上がっていると思います。 >>774
大排気量ディーゼルらしいトルクが全く出てない大人しい煤6ってことだろ
水野氏もベストカー動画でモーターのアシストが上手いと、暗にエンジンはダメって言ってた 他人が同じクルマ乗ってるのは見たくない、マツダのクルマは売れなくていい、株価が
下がっても関係ない、アルファはフィアットみたいに売れてはいけない、なツダヲタだから、
３桁クラブ入りは大歓迎だろう
それどころか、早くマツダ6の２桁クラブ入りしてくれ！と思ってるんじゃいないか
早いとこ絶版車になってくれたら中古車価格爆上げとかさｗ 製造廃止とかになればレア度が増して信者は嬉しいだろうね
マツダ的にも分かってる人だけに売りたいだろうしさ ドイツ御三家よりも販売台数が少ないプレミアムコスパカーだから
希少価値はあるだろうなw ↑
これがマツダアンチの頭の中です
R.R.R-D.Dだと生きづらいだろなあ
↓ 売っても販管費嵩むだけで儲け出ないんじゃね
さっさと見切ってグローバルPF新規起こしして最後の勝負賭けた方がいい
ボルボに土下座して電動化対応のPFの作り方を教えてもらえ 販管費ってオフィス賃料とか間接人員や研究開発関連の人件費とか固定費多めだから
売れば売るほど嵩むってことは無いぞ ツダヲタの勢いが落ちてるな
60の売上に比例しているみたいだなw >>786
60オーナースレは失速して閑散だが、買わない基地外ツダヲタの60スレはそれに比べると書き込みの数だけはまだあるｗ CX-60 販売台数（登録台数）急落!! コレからどうなる？
https://youtu.be/JgQaOzk_P-o これ見ると、CX-60の在庫車多いなあ。
カッコ良いのだけどなあ。
https://shonan-mazda.com/stock/ デザインはCX-5の方が全然いいよね。
60は見慣れてもダサい。 MAZDA3以降に発売されたマツダ車って不細工だね
特にドアのプレスラインが、ぶつけて凹んたようにしか見えない >>792
サイドがのっぺりクソダサい。
フロントが特徴ないクソダサい。
総じて存在感無しでクソダサい。 FFでもFRぽく見せるよう頑張ってきたのに
いざFRにしたらカッコ悪くなってるの笑ってしまう
なんだったのか ショルダーライン（≒窓）から上と下のデザインが全然合っていなくてチグハグ
下の方はフロントもサイドものっぺりしてて、まるで直方体。ティッシュ箱みたいな感じ 松3やCX-30でデザインドヤり散らかしてたのに、
ラージはドアのうねりもできずなんの工夫もなくのっぺり、FR化で前輪を前に出した結果顔も平面でブサイク化。
来たるラージにつなげるためにデザイン構築してたんじゃなくて
場当たり的にやってただけなんだな。 SUVでロングノーズ＆スモールキャビンなんてドヤってる時点で頭が完全にいかれてるんだよ
チーターが後脚で蹴るイメージとか言ってるが、チーターってその身体能力を象徴するように肉食動物では最も美しい造形してるだろ
チーターに失礼だよ チーターは荒れ地のサバンナで狩りをして全速で獲物を追いかけても身体の上下動は皆無
道路の継ぎ目越えただけでバウンスが収まらない縦揺れ快適の屑鉄がチーターをイメージとかふざけんなよマツダｗ >>796
FRぽく見せるためにやったんじゃなくて、エキマニを無理矢理
4-2-1にして排気効率上げようとしたらエンジン縦置きでも無い横置きなのに、バルクヘッド側に巨大なエキマニが突き出して、
エンジンルームを長くせざるを得なかったんだんだよ。
https://i.imgur.com/em4RO7t.jpg >>802
結果FRぽく見えてるんだからそんなのどうだっていい
これだからツダオタは馬鹿だな >>802
Xのエンジンカバーが縦置きみたいなデザインだったの忘れたの？
見せるためにやってんだよ FRでチーターの後ろ脚の蹴り出す力うんたら能書き垂れてたけど
チーターに限らず四足歩行動物は前足でも地面蹴ってるっつーねん FRロングノーズショートデッキに対する妬み僻みは怖いね〜
他のFFと並べてみ
FFはてんとう虫に見えてくる🐞 このアンチ書き込みは全て一人で書き込んでます
狂人だな コンパクトカーのデミオでも無駄にボンネット長くして狭小後席にして実用性なくしてるからな、４枚ドアなのにほぼ２シーター(笑)
頭おかしいんだよマツダって(笑) >>804
俺がツダオタに見える時点でアフォやなお前w
なんもわかっとらんw >>811
全部デミオのプラットフォーム使ってるからだろw
エキマニのスペース付きでサイズ違いのデミオw
オールなんちゃってFR風の横置きFFになりますwww >>802
>エキマニを無理矢理
ヤリスの説明見ると
3気筒は排気干渉が無いので効率良い
(4-2-1にする必要が無い、小排気量で4気筒を好むのは、単に知能指数が低いだけ)
と書いてありますね。バランスシャフトの3気筒を開発すべきでした。ヤリスでも振動対策は不十分で、今回のレクサスLBXで始めて実現らしい >>814
いや、
軽自動車と同じ3気筒より、
4気筒の方がエンジンフィールは良いが？
ただしエンジンが縦置きである場合。 FFのリバース配置は最近のトレンドになってるもんな。ベンツなんかも然り。
逆にやっていなマツダの方が懐かしい～昔ながらって感じを受ける。 結局、マツダの車はCX-60に限らず、ノイズ対策が稚拙だから
ドライブレコーダーとか、レーダー探知機とか、電子ミラーとか装着すると
レーンキープがグダグダになるってことなんだな。 直6ディーゼル、開発費の元を取るのが大変だろう
他社に売るわけにもいかんだろうし
岸田も2035年からは、全部EVにするとか言ってるみたいだし
都知事もソーラーパネル義務化とかさ
中国に忖度でもしてるのかね ガラパゴス日本市場でしか売れない煤6が早々に3桁クラブ入り
開発費の回収は難しいんじゃないの >>822
>開発費の回収は難しいんじゃないの
まぁ質問するのも可哀想。株主総会で突っ込む勇者が欲しいね
エンジニアにも、最後は2.5G PHEV, 2.5Gターボ 48V MHV の4気筒ガソリンだけになると予想している方はいるはず。 ディーゼルゲート以降マツダもEU市場でディーゼル縮小してただろうに
なんでそのタイミングで6発ディーゼルやめようって議論しなかったんだろうな ふーん。
GM、2019年型「Silverado」に3.0L直6ディーゼルエンジン
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/011910514/
NEWS & INFO
［ニュース＆お知らせ］
マックス500hp超のニューエンジン「ハリケーン」を発表
新しい3リッター直列6気筒エンジンデビュー
ツインターボによりV8エンジンとほぼ同出力。次期チャレンジャーにも搭載か?
ステランティスは、ニューエンジン・3リッター直6ツインターボエンジンを発表した。
https://amesha-world.com/info/detail.php?id=3469 トヨタがターボ付きのハイブリッドカーをやっと出した背景はこれね
マツダは新規で新しいトラスミッションを作った背景はこういう事よ
トヨタ、ハイブリッド特許侵害問題で米ペイスと和解合意
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2010-07-19/L5T5EK6NKMX601 2016年5月19日（木） 11時45分
VWグループのハイブリッド、特許侵害の疑いで調査…米当局
https://response.jp/article/2016/05/19/275412.html
ランクルは80以外はランクルではない
スープラも80以外はスープラではない。
ユーノス・コスモはこそ日本の宝 >>825
マツダの直6の出力のショボさがよくわかるな >>829
アメリカってRON95だから
実質ハイオクでガソリン車はGPFは無しよWWWW
だからC8ZO6は欧州と日本向けは排気システムは別なのWWW
お困りの様ですねWWW 2019年06月25日 10時17分ソフトウェア
メルセデス・ベンツのディーゼル車で違法ソフトウェアが発見されたとドイツの規制当局が発表
https://gigazine.net/news/20190625-daimler-diesel-illegal-software/
尿素SCRをやってやらかしたからなWWWW
メルセデス・ベンツ 排ガス検査で不正疑い 違法な「無効化装置」使用か
公開 : 2023.03.22 06:25
https://www.autocar.jp/post/917585 日野を虐めた奴らって赤い貴族なのかなぁ・。
環境利権とか・・。
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273
尿素水補充に伴うランニングコストとメンテナンスの手間を大幅に低減
キャタラーのNOx浄化触媒「HC-SCRシステム」は尿素水なしで平成28年排出ガス規制をクリア![人とくるまのテクノロジー展2018横浜]
https://car.motor-fan.jp/tech/10004252 尿素SCRシステム
尿素SCRシステム（にょうそエスシーアールシステム）は、排気ガス浄化技術の1つで、ディーゼルエンジンの排気中の窒素酸化物（NOx）を浄化する技術である。SCRはSelective Catalytic Reductionの略であり、日本語では「選択（的）触媒還元」を意味する（選択触媒還元脱硝装置も参照）。尿素以外の還元剤を使用する方法もあるが、尿素水を使用する方式が主流である。
尿素SCRは、火力発電所などの排気ガス処理に利用されていたもので、自動車への実用化例はなかったが、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が自動車用の尿素SCRシステム「FLENDS」（フレンズ、Final Low Emission New Diesel Sytem）を開発し、2004年に世界初の実用化に成功した[1][2]。翌2005年には自動車技術会技術開発賞を受賞している[1]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BF%E7%B4%A0SCR%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0 2006年9月25日（月） 02時09分
ホンダ ディーゼル 新開発…NOx触媒、福井社長「他社へ供与も」
https://response.jp/article/2006/09/25/86286.html 制裁回避問題について調べていたからな・・。
アジア・オセアニア
正恩氏の防弾ベンツ、北朝鮮の知られざる密輸手法
https://jp.wsj.com/articles/SB10268688498574404112104585430004060643516
JUSTICE NEWS
Department of Justice
Office of Public Affairs
FOR IMMEDIATE RELEASE
Thursday, April 1, 2010
Daimler AG and Three Subsidiaries Resolve Foreign Corrupt Practices Act Investigation and Agree to Pay $93.6 Million in Criminal Penalties
Combined Criminal and Civil Penalties of $185 Million to be Paid
https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and ロシア人“スパイ”の素顔とは、ソフトバンク元社員から機密情報か
https://youtu.be/EMZrMEX11NU
PRESS RELEASE
Russian National Charged with Supplying U.S. Technology to the Russian and North Korean Governments
Friday, February 24, 2023
Shareright caret
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, Eastern District of New York
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/russian-national-charged-supplying-us-technology-russian-and-north-korean-governments 相変わらずワンパターンだな
車は不動デザイン、信者は不動スタイルw 日本が中国の属国になりかねないのに
マツダトボシしている奴らって何様?
中国の失業問題?若者を直撃（2023年6月9日）
https://www.youtube.com/watch?v=ixquv0jxmCE
Hunter Biden’s ‘insane’ laptop exposed: Sex, drugs, and shady deals
https://youtu.be/tf0NwQyiWko 北朝鮮の核開発が絡むんだよ・。
PRESS RELEASE
Chinese National Charged For Conspiring To Provide Materials For The Production Of Ballistic Missiles To Iran In Violation Of U.S. Sanctions
Tuesday, May 16, 2023
Shareright caret
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, Southern District of New York
Xiangjiang Qiao, an Employee of a Chinese Company Sanctioned for Its Role in the Proliferation of Weapons of Mass Destruction, Conspired to Provide Isostatic Graphite, a Material Used in the Production of Intercontinental Ballistic Missiles, to Iran
https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/chinese-national-charged-conspiring-provide-materials-production-ballistic-missiles
マツダはバンケルエンジンを作っているだろう?
そのくらいは気づけよ・。ったく
https://www.hurriyetdailynews.com/two-charged-in-germany-for-exporting-drone-engines-to-iran-41520 Same Type Of Rotax Engines Used In Iranian Drones Targeted In Bizarre Theft Wave (Updated)
https://www.thedrive.com/the-war-zone/bizarre-theft-wave-targets-same-rotax-engines-used-in-iranian-drones
ウクライナの件も絡むからな・。ったく
中国が違法に買収か 伊警察、無人機企業を捜索
2021年9月4日 0:50 発信地：ローマ/イタリア [ イタリア ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3364745
頭が逝かれているのはマツダをデスっているお前らだろうが・。 まーたスレ流しの業者来てるやん
平日の就業時間しか来ないけどw 「即刻やめて」中国による“退役パイロット引抜き”ドイツ国防相がクギ 実際の待遇は？
2023.06.09 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/126274
調べている事も分かってないだろうが・。
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有－米検察
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 >>825
シルバラードって年間60万台くらい売れる人気のピックアップトラックだろ
新規起こしでディーゼル設定しても充分利益上がるだろな
ところで屑鉄文鎮60煤6ってモデル廃止されるまでに何台売れるの？ｗ >>852
ほんまそれ
すでに獲得している市場、ユーザー層を維持するためなら分かるが
初挑戦のプレミアムセグメントに今から直6新規開発で乗り込むて…
だから周りが「お、おう」ってなってるわけでね 初期のレクサスみたいにガワ替えから始めればよかったんだよ
まあそうすると多チャンネル政策の二の舞いになるんだが(笑) >794
アルフォート/ベルファイヤの悪口はやめて差し上げろ(´・ω・｀) >>858
ゴキ３のドアを凹ませるのは先代ノートからいただきなんだろ(笑) ぶつけてへこんだように見えるのは
前後とか他の面との整合性が取れてないからだろ
誰得なただの思い付き 往年のルマンの映像見てたら、涙が止まらなくなっちゃった。 後席が狭くて使い物にならないデミオがママにイチオシとか家族が増えても安心とか馬鹿も休み休み言え(笑)
シエンタ、フリード、ソリオ辺りだろママが下駄として使い倒すなら
https://news.yahoo.co.jp/articles/436824ab9b81bc98fae7ec028bd950adca470cb5
カラバリ198種類！マツダ「MAZDA2」は私らしい車時間が叶う、アンケートNo.1車種【ママにイチオシ車種はコレ！】
「MAZDA2」は、『マツダ』のメーカー名を冠したコンパクトカー。小さめの車体で運転しやすく、かつ5人乗りなので、家族が増えても安心です。 マッドマイクの4ローター凶悪な音だったわ
走り謳うならロータリーでも直6でもいいからハイパフォーマンスなクーペ作ってくれないかね
クソみたいなディーゼルSUVばっか作るクソメーカーに成り下がったよなぁ ビジョン何とかに煤6積めばいいんじゃね？(笑)
でもあれ実物大ミニカーだからハンドル切れないしサスペンションもストロークしねぇんだろ
煤6供給してやるからLCに積めとかツダヲタが言い出しそうで草 >>857
GMとの提携時な
2002年7月23日
軽四輪車用エンジンで初めて、直噴ターボエンジンを実用化
軽ターボエンジンとして初めて「超－低排出ガス」レベルの排ガス浄化性能を実現
https://www.suzuki.co.jp/release/a/a020723.htm
1998.9.29
プジョー製ディーゼルエンジンを輸出向けスズキ車に搭載
https://www.suzuki.co.jp/release/d/d980929.htm >>857
スズキはダイハツの縦置きCVTが欲しいはずなんだよなぁ
Suzuki GTI: Volkswagen loses legal battle to stop Japanese firm using its trademark name
By GRAHAM SMITH FOR MAILONLINE
PUBLISHED: 16:29 BST, 21 March 2012 | UPDATED: 18:40 BST, 21 March 2012
https://www.dailymail.co.uk/news/article-2118286/Suzuki-GTI-Volkswagen-loses-legal-battle-stop-Japanese-firm-using-trademark-name.html これを知らんやつ、知っていてスズキヘイト
マツダヘイトをやっていつる奴らはどういう奴らか分かるわWWW
GTI not a VW-only brand
03/21/2012March 21, 2012
German carmaker Volkswagen has lost a European Union court battle against Japanese auto producer Suzuki over the latter's use of the GTI brand. Suzuki is allowed to keep its SWIFT GTi.
https://www.dw.com/en/vw-loses-court-fight-against-suzuki-over-gti-brand/a-15823968
TDI is not registrable for vehicles
Boehmert & Boehmert
21 July 2011
https://www.worldtrademarkreview.com/article/tdi-not-registrable-vehicles >>896
煤ねぇ
メルセデス・ベンツ 排ガス検査で不正疑い 違法な「無効化装置」使用か
公開 : 2023.03.22 06:25
https://www.autocar.jp/post/917585
ビジネス
2016年7月19日10:31 午後7年前更新
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金 カルテルで
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA >865
クソみたいなＫとワンボックスばかり作ってるメーカーをdisるのはやめて差し上げろ(´・ω・｀) 毎回同じような連投でとても参考になるのでコテ付けてくれたら助かります >>872
NSXやタイプＲみたいなクルマを作れるようになってからだな、てめぇらがホンダの名を口にできるのはｗ 技術力の話だろツダチョン猿ｗ
貨物車作っても屑鉄60レベルのゴミしか出来ないんだから話にならんわな
他社が稼ぎ頭にしてるミニバンすらまともに作れず撤退した企画力・技術力ｗ ツダオタは土俵にすら立ててないのにディスるからなぁw
そのまま市販できるか怪しいハリボテのRX-9で散々GT-RとNSXを馬鹿にしてたの思い出したわ コンセプトモデルのディメンションだけでトヨタと共同開発とか言い出したりな ニッチな市場狙うのはいいんだけど、完成度が低い上に、低性能を覆せるだけの尖った所もないからゴミ扱いされる。 次期クラウンはマツダの直6！ｗｗｗ
GR GT3はマツダ！ｗｗｗ
普段トヨタをディスり散らかしてるくせにここぞとばかりにコバンザメしようとしてたな >>890
AE86はこれを見て作っていたのよWWW
1975 シボレー コスワース ベガ
https://youtu.be/FW2gA746US8
ムーア・マンデーズ エピソード 34: ロータリーエンジン搭載のコルベット
https://youtu.be/uVXT8MItiVU ちなみにドイツがロータリーエンジンを嫌う理由は
マツダに負けた事。つまり日本人蔑視の側面があるんだよ
その背景はこれとヘンリー・キッシンジャーの中東政策なんだよ
アメリカ自動車・石油精製企業の マスキー法への対応
https://repository.kulib.kyoto-u.ac.jp/dspace/bitstream/2433/45441/1/10168405.pdf
Wankel Engine For Audi Car (1972)
https://youtu.be/HAggIbHOtvg The Only 9 Rotary Cars Ever Produced
https://youtu.be/Dydkq02uHbc
NSU Ro 80, das Wankelauto I SWR
https://youtu.be/KS4ixEpw50g マツダもコスワースにエンジン生産頼めばいいんじゃね？
でも、図面引くのは依頼する側のマツダだから、マツダの図面でコスワースが作っても性能はマツダにしかならんがなｗ >>900
フォードとの関係が有った関係よ
コスワース鋳造とか
元々マツダは車以外で鉱山掘削関係の製品を作ったし・・。
リストラで止めたけど・・。
そもそもコスワースはエンジニアリングコンサルタントで
製品はつくらないのよ・。 言い換えたら丸投げしている事は
ドイツ車の排ガス不正を見ているとよく分かるWWWW https://www.kolbenschmidt.co.jp/
これを知らんとは・・。
この会社の本社がどこにあって
どういうものを作っているのか分かっているのかと・。
だから広島サミっとのときにウクライナ国旗色のNDロードスターが有ったのよ >>894
コスワースのNSX開発支援って
エンジンの
ヘッドとシリンダーブロックの設計製造のみだな。
その他の主要部品は日本製、エンジン組み立てはホンダのPMC。
https://www.webcg.net/articles/amp/35529 コスワースと揉めた高性能5バルブエンジン コスワースヤマハの悲運
https://youtu.be/05WnfmoWQvg
この件があってトヨタとヤマハの関係が・・。
親中派の経済紙メディアや政治家の暗躍もあるし・・。
だから>>877とか
>>891とか
イランの件を載せている訳よ
ヤマハ発動機無人ヘリ不正輸出事件
http://www.kunimoto.co.jp/contents/businessadminist/download2-2/yamaha.pdf 幻のF1エンジンISUZU P799WE［AUTOSPORTweb］
https://youtu.be/XN7Co7Rn2w4
マツダのタイタントラック、どこの会社のOEM車なのかねぇ >>890
時期86とスープラとクラウンはマツダのプラットフォームで、
マツダの6気筒エンジンを採用も書かせなかったっけwww ベストカー、マガジンX、乗り物ニュース、他色々・。
周回遅れやね・・。
DENSO SARD SUPRA HV-R TMSF2010
https://www.youtube.com/watch?v=tseI6-5wu5U
JGTC Toyota Supra HV-R Hybrid Race Car in EV mode
https://youtu.be/ucYkKqkkxXw >>913
屑鉄Xとか煤Dとか産廃ロータリーとか誰も見向きもしないもん周辺ばっかじゃね？ >>908
スープラはBMWに丸投げして作らせたとかデマ吐いて叩くくせに、次期クラウンはトヨタが頭下げたからマツダが作って供給してやるんだとかドヤるダブスタ妄想朝鮮人気質が意味不明だった(笑) アルファードやハリアー乗りの同胞らもマツダみたいな低級車に乗るなら死んだほうがマシとほくそ笑む
それだけ恥ずかしいメーカ
それがマッヅダ >>902
> そもそもコスワースはエンジニアリングコンサルタントで製品はつくらないのよ・。
お前が自分で貼ったコスワース公式にこう書いてあるんだけど簡単な英語も読めないのか？ｗ
てか、コスワースGr.がマニュファクチャリング部門も持ってることなんかマツチョン猿以外の猿でも知ってるだろｗ
Honda relies on the OE Manufacturing centre at our UK powertrain headquarters in Northampton, that has been specifically designed to meet the individual needs of any OEM. It is here where we manufacture the V6 blocks and heads for the NSX’s 573hp hybrid powertrain. ホンダは設計図持ってブロックとヘッドを作ってくれと頼みに来た
CASE STUDY: HONDA NSX OE MANUFACTURING
https://www.cosworth.com/case_studies/honda-nsx-oe-manufacturing/
Honda came to us with their engine project and specifically requested that we take on the production of the pre-designed block and heads of the V6. Our Advanced Manufacturing Centre has been specifically designed to meet the individual needs of any OEM, which give us the capabilities to meet and exceed any challenge that a customer might come to us with. 請け負い嵐は自分でアドレス張ったページすら読んでないという杜撰な仕事しか出来ねぇ低脳なんで、バイト代も没収なｗ >>905
このゴミ動画からのデマでっち上げってさすが朝鮮人だな(笑) なんか60についてのネガティブな情報が出てくるとタイミング良く荒らしが登場するんだよな
CGで酷評されてからの流れになってるけど今後はどのようなパターンの荒らしをするか楽しみだな ワインディングSUVって曲がりくねったSUVってこと?
ドアが凹んで曲がりくねって見えるってことを表してるのかな
形容詞もまともに使えないのか 「魂動」なんて日本語風味まで作っちゃう会社なんで英語風味だって朝飯前ｗ
ワインディング（英語表記）winding
デジタル大辞泉 「ワインディング」の意味・読み・例文・類語
ワインディング（winding）
１ （道などが）曲がっていること。「峠道のワインディングをスポーツカーで攻める」「ワインディングロード」
２ パーマをかけるために、髪の毛をロッドに巻くこと。
出典 小学館 マツダ販売店の営業氏からCX-60の年次改良の話。
マイナーチェンジ扱いで特別仕様車も設定追加との噂。
商品改良の詳細は不明、5〜10万値上げされ7月〜8月頃切り替わり予定との情報。どこが改良されるのか気になる…！
少しでも安く手に入れたい人はMC前が良いかも
#CX60 トヨタはドアがうねってるデザインを自前で作れなくてマツダと提携したんだよな。
提携前のトヨタ車は寸胴デザインが多いw トヨタの使ってるシステムは3Dモデリングのデータ数がマツダより少なくて滑らかな曲面が表現しにくいとかレクサスのシステムとは同等らしいとか(´・ω・｀)その辺の噂はあったような 当時トヨタディーラーの上役から聞いた話です(実話
なんかまともな書き込みしてくれる人が居てちょっと嬉しい。 ディーラーマンなんて素人に毛の生えたような連中が正確な内情知ってると思ってんのかねぇw ＞レクサスのシステムとは同等らしいとか
レクサスのシステムが同等ならなんでわざわざ他社に教えを請うんだよ？
論理的におかしい ディーラーマンって何？
セールスマンの事？
取締役以上の人から聞いた話です。 >>942
別会社である販売会社の社員ごときがトヨタ本社の詳細な内部事情なんか教えてもらえる訳ねえだろw レクサスでできるならなんでマツダに聞きにくるの
そんな話信じるマツオタってw 2015年前後のレクサスのとマツダのドアプレスライン形状見たら判ると思うよ。
GSは寸胴だけど、デミオやアテンザは前から後ろにかけてラインが入ってる。cx-5もウネリが入ってる。
プレマシーですら伸びやかなラインが入ってる。
ちなBMWは2003年のZ4からラインが入ってる。
レクサス(トヨタ)は2015年時点で複雑なプレス加工できなかったか、そこまで考えが達していなかったのかどちらかだと思う。 CX-60のドアプレスラインは凄いと思うよ
S字になってる車は他にないんじゃ無い？ >>946
動画や写真で判断しても意味ないからレクサスディーラーに行って来いよ
NXやRXのプレスライン見てこいって 高級車らしい変速フィーリングは健在のようで(笑)
記録的豪雨のなかマツダCX-60直4ガソリンモデルで500km走破！良かった点、廉価グレードの気になるところは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/793734eb6f54266d835bfe82761b13999ebb0ee8
発進から巡航スピードに達するまでの弱々しい加速（強く加速しようとすると、盛大なノイズを覚悟する必要がある）と、微低速域で緩い加速と減速の繰り返しを強いられる渋滞走行でのギクシャクしたパワートレーン系の動きを許容できるかどうかが、25S系を受け入れられるかどうかの判断の分かれ目になりそうだ。
ダイレクト感あるフィーリングは確かに素晴らしいが、発進時はクラッチを締結する際に明らかにそれとわかるショックが伝わるし、加速の仕方によっては（緩い加速ほど発生しやすい）2速、3速とシフトアップする際にも、発進時よりは弱いものの、ありがたくはないショックが伝わってくる。変速とは無縁の高速巡航時は当然だが、スムーズで快適だ。 マツダはデザイナーも製造の現場も想像力・創造力・技術がないからあんな温い面構成のクルマしか出来ないんだよ(笑)
プレスの技術すらないからエッジを立てるラインすら使えない
四角の角を落としていっただけのダサい形を魂動とかドヤってるだけ
社員かバイト工作員か知らんがデマのレベルが低すぎなんはいつものとおり >>923
お前が知らないだけだよWWWW
WSJ NEWS EXCLUSIVE
ASIA
How North Korea’s Hacker Army Stole $3 Billion in Crypto, Funding Nuclear Program
Regime has trained cybercriminals to impersonate tech workers or employers, amid other schemes
https://www.wsj.com/articles/how-north-koreas-hacker-army-stole-3-billion-in-crypto-funding-nuclear-program-d6fe8782?mod=hp_lead_pos5
Captured US Stealth Drone, Reversed-Engineered By Iran, Could Help Russia In Gaining Air Superiority Over Ukraine
https://eurasiantimes.com/us-stealth-drone-reversed-engineered-by-iran-to-help/ >>923は何も知らなかった様で
大変な事になったよなぁ
>>877に書かれている事は本当だったのですが・・。
イラン “極超音速ミサイルを国産で初開発” 地域の緊張に懸念
2023年6月7日 10時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230607/k10014091841000.html
Guidance to Industry on Iran’s UAV-Related Activities
OTHER RELEASE
BUREAU OF INTERNATIONAL SECURITY AND NONPROLIFERATION
JUNE 9, 2023
https://www.state.gov/guidance-to-industry-on-irans-uav-related-activities/ イスラエル・メディア「イラン国内での大規模なリチウム鉱山発見により、地域のパワーバランスが変化」
https://parstoday.ir/ja/news/iran-i115540
イラン最高指導者が、原子力産業の国産化を強調
https://parstoday.ir/ja/news/iran-i115550
鳩ポッポかばいでん親子を逮捕しないとWW3が起きそうですな Nuclear Technology for Iran
German Investigators Uncover Illegal Exports
Recent arrests suggest that Germany remains a hub for sales of prohibited supplies to Iran that are being used in Iran's nuclear program. Illegal exports are undermining Chancellor Angela Merkel, who has pursued an embargo policy in order to prevent a possible war in the Middle East.
Von Cathrin Gilbert, Holger Stark und Andreas Ulrich
01.10.2012, 13.02 Uhr
https://www.spiegel.de/international/world/nuclear-technology-for-iran-german-investigators-uncover-illegal-exports-a-858893.html >>905
NewsWorldFebruary 20 2013 17:12:53
Two charged in Germany for exporting drone engines to Iran
BERLIN - The Associated Press
https://www.hurriyetdailynews.com/two-charged-in-germany-for-exporting-drone-engines-to-iran-41520
いやー大変な事になったわ・。何も知らないおバカが居るせいで・・。
>>950
Same Type Of Rotax Engines Used In Iranian Drones Targeted In Bizarre Theft Wave (Updated)
After Ukraine displayed an Iranian drone with a Rotax 912 motor, the global targeting of those engines by criminals is even more intriguing.
BY
HOWARD ALTMAN
|
PUBLISHED OCT 25, 2022 6:21 PM EDT
https://www.thedrive.com/the-war-zone/bizarre-theft-wave-targets-same-rotax-engines-used-in-iranian-drones 知らないと思っているのかと・。
U.S. Infrared Early Warning Satellites Help Investigate Ukrainian Dam Destruction: Report
U.S. satellites designed to spot ballistic missile launches reportedly detected a blast at the Nova Khakovka dam at the time of its failure.
BY
JOSEPH TREVITHICK
|
PUBLISHED JUN 9, 2023 4:07 PM EDT
https://www.thedrive.com/the-war-zone/u-s-infrared-early-warning-satellites-help-investigate-ukrainian-dam-destruction-report >>923
お前が一番何も分かってないからな
Cosworth: From motorsport to UAV engines
https://www.youtube.com/watch?v=8YcGOZEur_E >>891
イランと韓国 石油とフッ化水素 瀬取り密約
https://youtu.be/AfI1Dcs6wkI
PRESS RELEASES
Treasury Sanctions International Procurement Network Supporting Iran’s Missile and Military Programs
June 6, 2023
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1524 シリア「原子炉」空爆、イスラエルが認める 北の支援で建設か
2018年3月21日 14:54 発信地：エルサレム/中東・アフリカ [ 中東・北アフリカ ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3168219
PRESS RELEASE
Lebanese National Sentenced To 42 Months In Prison For Illegally Exporting Drone Parts And Technology
Monday, July 20, 2020
Shareright caret
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, District of Minnesota
https://www.justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-sentenced-42-months-prison-illegally-exporting-drone-parts-and
ゴーンが逮捕されて逃した奴らとガーシーが逮捕された理由が分かっているのかと・・ ビジネス
APRIL 10, 20171:40 PMUPDATED 6 YEARS AGO
独シーメンス社員、産業スパイの疑いでオランダで逮捕
https://www.reuters.com/article/netherlands-china-corporate-espionage-idJPKBN17C0C1
北朝鮮向けか オランダでウオッカ9万本押収
2019年2月27日 6:28 発信地：ハーグ/オランダ [ オランダ ヨーロッパ 北朝鮮 韓国・北朝鮮 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3213142 >>923
お前何様なんだよ。何も知らないガキが偉そうに
SAP Admits to Illegal Exports of its Software Products to Iran, Enters into NPA with DOJ
https://www.corporatecomplianceinsights.com/sap-illegal-exports-iran-npa-doj/
This article is more than 7 years old
South Korean navy officer arrested on charges of spying for China
This article is more than 7 years old
Lieutenant commander in South Korean counter-espionage body accused of handing classified data to suspected spy while studying in China
https://www.theguardian.com/world/2015/jul/04/south-korean-navy-officer-arrested-on-charges-of-spying-for-china トヨタは来年にルマンで勝つやろ・・。いずれ欧州は弾けるから
フェラーリは泡銭で儲けているので・。
>>891
フィアット、イラン市場から撤退へ…核問題への制裁に連動
https://response.jp/article/2012/05/28/175090.html
>>958
中国が違法に買収か 伊警察、無人機企業を捜索
2021年9月4日 0:50 発信地：ローマ/イタリア [ イタリア ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3364745 今日は早出の雇われ嵐w
昨日コスワースねたで恥かいたんで埋め嵐かｗ >945こう言った事実にはアンチコメントしないんだな
出来ないのか
>>943
事実だからしょうがない
>>947
S字のラインの話をしてるのになんでNXのプレスの話になる？
見当違いの回答しかできない試験ダメダメの
浪 人 落 単 留 年 ダ メ ダ メ 親 父か >>971
糞みたいな造形してんのがマツダだけってことだろｗ
何言ってんだこいつｗ Press Release
SEC Charges BHP Billiton With Violating FCPA at Olympic Games
FOR IMMEDIATE RELEASE
2015-93
https://www.sec.gov/news/press-release/2015-93
ワールド
2017年1月23日4:53 午後6年前更新
潘基文氏が謝罪、米国での親族起訴で 事件「全く知らず」と強調
https://jp.reuters.com/article/usa-corruption-southkorea-ban-idJPKBN1570RA 塗装の下処理もろくに出来ずにドアヒンジが１年経たずにキムチレッドになるマツダに外板のプレス技術なんてある訳ねーじゃんｗ >>977
よく読むと作りが甘いって言われてる記事だろ
多分マイチェンで改良されるからそれの前振り記事ぽい
これからは初期型は下げ記事増えるから買った人可哀想 >>946
で、その御自慢のプレスラインには何か意味あんの？
CX-60のデザインって不評だらけだし、引き算の美学はどこ行ったんだ？
誰も評価しないんじゃ単なるオナニーでしか無いんだが 側面のSって実車を近くでみると全然わからんぞ
近所の青空駐車場にいる3を間近で見るとのっぺりしてて広告の写真とまったく違うんだわ
あれは全体のフォルムの美しさには寄与していない
光源をうまいこと調整して写真撮らんとああは見えん プレス成型が難しいのは当たり前だがＲの小さい造形
その点マツダはＲがデカいのっぺりした面でしかクルマを作れない
カチッとしたキャラクターラインの１本すら入れられない
プレス成型の技術がないからだよｗ
凹んだドアのプレスが難しいとか阿保かｗ JUNE 10, 2023
Editors' notes
Hidden carbon: Fungi and their 'necromass' absorb one-third of the carbon emitted by burning fossil fuels every year
by Adam Frew, The Conversation
https://phys.org/news/2023-06-hidden-carbon-fungi-necromass-absorb.html 今日もアンチが必死で安心した
>>978
記載してる意味がわからないんでちゅねー
かわいそうでちゅねー
>>987
CX-60に入ってないだけで他の車種にはライン入ってるだろ
めちゃくちゃな事言うなよ 側面のＳラインは、最近のトレンドで別にマツダの専売特許じゃねえし。
プレスラインが入ったのは古いデザインだね。おれはキライじゃないけど。 よく側面のプレスラインのことで、ここまでグダグダ言えるなあ・・・・ どーでもいいじゃん プレスライン程度のどうでもいい事でしかドヤれないんだから可愛いもんよw
で、そのプレスラインに何か効果とか意味とかあんの？と >>931 ほーん、マイチェンしたら試乗に行こうかな。 また、走行1万キロしないと本領発揮が・・・とか言うクダらない話は勘弁してな >>984
ここがお前らのオナニースレだろ
毎日朝から晩までぐちぐち書き込んで
一回精神科に行った方がいいレベルでちゅよ
あ、お前らって間違いか、多重人格者が一人で書き込んでるんだったな >>995
で、その御自慢のプレスラインには何か意味あんの？ IDコロコロで連投and次スレ立てとは
平日昼間からいつもの人が頑張っているようだなコリャ 他のメーカーからしたらマツダの無意味無価値なドアのうねり()はゴミ
無能共のオナニーで現場に迷惑かけてんだから >>991
で、難しいプレス技術必要なのかマツダ自慢のの凹んだボディはｗ このスレッドは１０００を超えました。
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