【MAZDA】CX-60 Vol.27【9月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663142102/
【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663545070/
納車待ちスレ
【MAZDA】CX-60 納車待ちスレ【ラージ商品群】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663555227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リプロで改善されてたよ
てか、試乗したときにそういう話も聞いたわ
試乗もしてない妄想だけで話してるやつは乗ってから話した方が良いよ まなぶの試乗は９月８日。この後にリプロや乗り味修整の話題がSNSを賑あわせた。まなぶは「ジャーナリスト用は修整を済み。修正には事前に時間かかるんだから」っていうけど、それなら最速のディーラー試乗車だって修正の予定がわかっていたはず。
SNSやひでポンチャンネルもリアルタイムで追っていたけど、まなぶの試乗車はリプロ前だと思うけど…。
まあ、来週のまなぶのレポート待ちだね～。 試乗もしてない外野が乗り味についてうるさ過ぎるんだわ リプロで改善したとか言ってる人たちブラインドテストでも百発百中でどっちが前後か言い当てる自信あるんか？
>>950
ちなみにいつ契約しましたか？ モータースポーツへの参加具合から見ても
車を調整する能力は一番低そうなメーカーに見えるけどね
ピッチングセンター後ろ理論は前荷重の大きいffベースの方があってそう
後ろに重心持っていき過ぎるのって後傾姿勢って感じで
だったらタイヤの幅 255以上は欲しい気がする いい車なんだろうけど残念やなあ
直6をひたすら燃費に振って音はスピーカーから人工音
クラウンでもRS系は12kmくらいしか走らないんだから
なんでシャカリキに20kmとか目指しちゃったんだろうなあ
直6の本来のパワー感を追及してほしかったなあ
燃費大好きはPHEVに任せればよかったじゃない
また、なんでハンドルを重くしてんだろ
高級車なら走り始めは軽くスムーズなのを期待するよね
なんだか味付け部隊が失敗しちゃってるよね >>960
燃費重視の方が簡単だからでしょ
BMの直6にフィーリングやスペックで勝てるわけないし まなぶはリプロ含む手直し入ってないわけないと名言してたけどそれがどうなるかだな
10月上旬に一週間程度借りてたくさん走るみたいだからそこでわかるだろう >>913
いや、キャスター付けずにリアの剛性で直安確保しているというのは、虫谷氏も説明していた。
https://motor-fan.jp/mf/article/50303/ >>903
ハイキャスターのデメリットとして、転舵時のジャッキアップや操舵が途中から渋くなる、タイヤからの入力が伝わりづらい、といったことも説明されてる。
https://motor-fan.jp/mf/article/50303/ 藤トモは美祢のテストコースと変わらないって言ってるな。
まなぶはこの乗り心地の差は誰でも絶対に気づくって言ってたけど、
藤トモは気づかないのかね？ >>959
フロントヘビーのFFでやろうとしたら、フロントサスがっちがちのリアサスふにゃふにゃになりそう。 リプロでいじってるのは8ATの変速制御周りじゃない？
乗り心地はリプロ関係ないと思うな。 >>963
まあ評価は変わらんだろうな
改善には時間要するって言ってるし、短期間で評価変わることはないでしょ フジトモとまなぶの二択だったら流石にまなぶの評価選ぶわ マイルドハイブリッドありなしのディーゼルで何が違うの？ 大排気量も結構だがユーロのCAFE規制を自力で乗り越えろよな。
MAZDA3発表前はスカイアクティブＸでクリアするという壮大な夢物語を語っていたが
スカイアクティブXの失敗により、欧州Co2規制値がクリア出来ず、目標達成は失敗。スカイアクティブX以外の電気自動車MX-30は悲惨すぎたる結果となっており、トヨタのプールを使用しなかった場合は、罰金額はマツダ社単独で8億ユーロ超の恐れ。
三年連続トヨタのプールにおんぶに抱っこ。恥ずかしくないんかな？ フジトモのテンションの低さと動画を撮って出しせず
今頃出してきた事 わかるやろ そういうことや >>959
参加具合？？
普通に手広く参加してるわwww >>973
ディーゼルよりもCO2排出量は低いんだからXが失敗はダウト
小型車に厳しいCAFE規制が重荷で対応し切れていないが正解
後はアメリカで売れてないから
だから大排気量化のトレンドを進めてるともいえる 買えもしないし試乗すら行けずに他人のレビュー使って文句言いたいだけの奴が情けないな、車すら持ってなさそう >>962
他方で同じような声聞くから本当だろうな、、、 dBチェックする竹岡の
新型クラウンレビューワクテカして待ってるんだが
まだかな >>980
あんなおもちゃみたいな計測あてにならんだろ >>835
でもFFは重量が前よりな分キャスター付けると轍でフラれやすくなる。色々あるよな。 意外にスマホでの騒音評価は役に立つぐらいにはできてるよ。ただし、騒音源側が信頼ならんから竹岡のあれは信頼なさすぎ。テストルートと測定日時ぐらい開示しないと無意味。 >>985
なにか特徴を付けないといけないから
いいアイテムなんじゃ ディーラーからスタッドレス(DMV3)と18inchホイールセット
29.5万のところ21.4万でと連絡 >>988
ディーラー価格でしょ
フジかマルゼンあたりなら半額でいけるだろ まなぶや五味ちゃん絶賛のエクストレイルにさっき試乗してきたけど、まったく良いとは思わなかったし、回生の減速感がすごく不自然に感じた
CX-60のどっしりゆったりとした乗り味のほうが自分は好きだな わかったわかった
じゃあ俺がジャーナリストになるよ
ちゃんと校正してゼロ基準統一させた各種計測器で数値化して表示すりゃ問題ないよな >>990
人それぞれ好みが違うからそれでいいんだよ。
俺もエクストレイルは顔が気に入らないからやめた。
室内の静粛性はエクストレイルの方が高かったし、先進性もエクストレイルがいい気はしたけどね。
おっさんモータージャーナリストは直6FRで期待値が高かっただけに実写の評価が低いんじゃないの？
100点のつもりが80点だったのと、80点のつもりが90点だったのとの違いみたいなもん いいんだよ
今から急速にエレクトリックな世界に入っていくけど
おじいちゃん達はその前に昇天するから
知らなくても大丈夫、昭和を噛みしめていいよ G-Bowlアプリを使用してれば
位置情報付きで前後左右、上下のGを記録出来る
まぁやらないだろうなw 始動音、アイドリング音、振動がわりと大きかったけどこの車格でこれはどうなの。こんなもんなのかな。、 トヨタが初代プリウスでハイブリッドを庶民に実験して10年かかった
10年間修理代は無料
日産が フジやマルゼンって、安いけどタイヤの製造年って古いのかな？
買った事ある人いる？ このスレッドは１０００を超えました。
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