【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured つか日本人に売っても損しかない
口開けば値下げ要求しかしない
このご時世、一円すら下げるわけない 北関東マツダからタンブラーが届いた
4/25の先行予約開始から注文先着200名だそうな
おれは7月末注文なんだが200名に入るとは、あんまり売れてないのか？ ところで評論家が最近よく使うモビルスーツって単語、これってガンダムのモビルスーツで合ってる？だとしたら架空の20m級のロボットを例えとして使うってどうなの？そもそもモビルスーツってキビキビ動くの？ ガンダムの新作でるからね
案件でカネ稼ぎしなきゃだし仕方ないね エクストレイルのあまりの評判の良さに一瞬考えなおそうかと思ったがCX-60で行く事にした 日産はどうもあのガンダムフェイスが無理
アリアはかっこいいと思うがEVだから論外 CX-60に乗りたくて運転免許とったよ
注文もした。楽しみ >>15
三十年程前、就職して車を買おうとマツダ車を試乗して気に入って購入。周りから「マツダ地獄」と言われるも、「マツダ以外買う気にならない」からかぁ、と真剣に思い込む。その後言葉の真実を知るも、「マツダの良さを判らない可哀相な人達だ」と割り切り今に至る。
薄給なのに念願のロータリー車も手に入れ、まさにマツダ地獄。
でも、後悔はないよ。人生最後の車としてCX-60を検討中。 >>12
今どき内燃機関6気筒しかもディーゼルがらがらでドヤ顔もどうかとw マツダ地獄って言っても500万でプラド買うのとCX-60買うので5年後についてる差はどんなに多く見積もっても200万程度でしょ
気にするほどの金額か？ もう今日展示してあったわ
2店舗で黒とシャンパンゴールドみたいなの見た
でかい
あとサイドからのシルエットがやっぱり特徴的だな 3気筒のFFと6気筒FR。どちらを買えばいいのか一目瞭然。試乗するまでもない。 アウトランダー、RAV4じゃなくて
cx60のPHEVにした人
おったら理由教えて欲しい 納期早いのだけがメリットだったのにそれすらダメになりそうだな >>25
まあ拙速に出さずにしっかりと対応してくれるとポジティブに受け取ろうよ キャンセルも相当あるだろうから、不具合解消(とりあえず)後の納期はかなり短くなるのでは。 >>25
納期だけがメリットなら至急キャンセルすべき てかこの車出るの知らんやつ多いし、そこまで調べない一般層にも知られるような広告打てよ
あと直6後輪駆動ってこともアピールしないと高い高い言われてて萎えるわ 526 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2022/09/14(水) 05:31:07.95 ID:NiyOuwXr0
CX60スレ覗いたが悲惨だな。精神を保つためかエクストレイルをボロクソ言ってるな。キャンセルして落ち着けと言いたい。
スレチ失礼しました
535 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2022/09/14(水) 07:53:54.03 ID:4w/2HwUQa
ざっと見てきたけどcx60スレワロタ
余裕ないやつだらけじゃん
545 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2022/09/14(水) 09:05:20.59 ID:AuOjFAN2r
>>535
CX-60不具合で生産停止中なのか。
スレもお通夜状態でエクストレイルを卑下するしかやること無いみたいだな。 生産停止なの？ワイの25Sから売ってくれてもええんやで？ エンジン部品の欠品とかいう情報、出荷差し止め、登録の停止という状況を見ると以下が憶測される。
1)リコールに相当する事象がディーゼルエンジンに発生。
2)原因は購入品のエンジン部品で、交換用対策品の数量が確保できていない。なので欠品と言っている。
3)対策が可能かどうかも明確ではない。マツダ責かサプライヤー責か、どちらの可能性もある。
4)オフィシャルアナウンスはこの場合「エンジン部品の欠品による納入遅延」でされる可能性もあるが、リコール不可避であればやがて全てが公開される。
5)リコール方針次第では、説明がされないまま未対策品が販売再開され、是正は後日のリコールで行なわれる可能性もある。
あくまで憶測です。 呂布になりたい奴いて草
憶測ってかけば免罪符になるとかおもてんのかw？震えて眠れ 枯れた整備士の動画のコメントにあったが、明日になれば分かるとのことだ。
風説の流布したい奴はしとけばいい。
限度を超えるとマジで洒落にならないけどな。 発売後すぐリコールで生産がずっと止まるとかは絶対に避けたいよね
数年前のホンダNワゴンの電動パーキング不具合みたいになると本当に売り上げ台数増えないよ >>40
あったなぁ・・・
ああいう類のトラブルはイヤだなぁ。 日産バカにできるほどマツダに売れてる車あったっけ… タイヤオタだけど20インチいいタイヤ履いてるじゃん硬いけど
18インチはLX100つけたらかなりコンフォートになるんじゃないか？ >>25
XDLパケなので5月注文で12月予定なので半年待つんですが、、、 >>39
ディーゼルにアース強化とか言ってる人間の動画なんて良く見るね？ 枯れた整備士とか見てるとか頭おかしいんかな？？
高齢者って変な動画ばっか見てるよね >>51
中身のない短文で毒吐いてるお前より、チャンネル登録者数2万人越えのおっさんの方が信用度高いんだよなぁ あの人の動画見てるとマツダのディーゼルは絶対に乗りたくないなと思う
管理が面倒くさすぎる そんな事言ったらEV系も劣化しないバッテリなんて存在しないから乗れないね。 https://youtu.be/KbmwhyG5mmw
静からしい
オラオラ系のオッサンはアクセル踏み込みがち
楽しそうｗ 気に入らないならさっさとキャンセルしなよ！
早くプレスポ乗りてー！わくわく 俺の中で竹岡株が爆上がりw
メーカーからの座り心地のいいクッションにも屈しない
本音のレビューw 4月頃に、400万も出してマツダのディーゼル買うたらアカン！動画をさんざんやらかしてるから。（炎上商法的に） XTechの記事、メッチャ辛口でワロタ
耳がいたいが、MAZDAにはきちんと向き合ってほしい >>66
ああしょっぱなから「MX-60」って間違いやらかしてる
全く読む価値のない駄作記事ね ここまで酷評されると流石に何もいえねーか。可哀想に 契約もした、試乗もした、あとは納車を待つだけ
否定したいだけのバカを相手にする必要はないよね(と言いながら暇つぶしに相手してるけど) 酸っぱい葡萄をしたいだけなんだろ。
エクストレイルスレ、Z-RVスレでも似たようなの多いし。
このスレじゃ単発腐すのが主流だけど、エクストレイル、Z-RVスレだと同IDで粘着書き込み凄いの居るし。 TwitterやYouTubeで最近は絶賛の嵐となったので、行く場を失ったアンチがここに流れ着き、便所と化してる。
良識あるMAZDAファンは臭いのもには蓋をして、まったりやりましょう。
批判をするなとは言わんよ。ただその時の言葉使いは開発者に対する敬意を併せ持って言うべきでしょう。 どこの世界線だw
SNSで比較試乗されてエクストレイル圧勝と言われまくる有様じゃねーか 開発者は酸っぱい檸檬だと認識してるだろ
清水和夫に詰められて緊急会議だぜ
スレ民がやたら酸味に強いだけ >>76
頑張れよ！
エクストレイル良い車だから、買うと良いよ。 マツダの実験部門が何故清水和夫が少し乗っただけで分かることを何百時間も乗ってわからないのか不思議になる ロジウムホワイトってどんな感じ
見た人いたら感想聞かせてほしい
今CX-30の白乗ってるんだけどやっぱ全然違いますか へぇ清水和夫って
自分でマツダが緊急会議になったっていってるんだ >>66
>車内では、ディーゼル車だと思わせる音が耳に届く。
これ今まで誰も言ってなかったような
やっぱyoutuberのレビューはあてにならんな >>79
モデルベースでシミュレーションして最適化した結果に、人間が毒され始めたのだろう。 >>81
清水と同じ組で試乗した塩見からの情報だよ >>79
ナンバーとれなきゃ実際の街中走れないんだから 緊急会議にしてやったって言ってたのは
Lovecars のひとだよ 河口&塩見って日本人はコロナ脳、マスク外せみたいな事言ってたら
塩見が感染してっていうバカコンビだっけ 500万以上は自己満足の世界で、予約するのは
見た目が好みだから
走りなんかどーでもいいわ >>85
よく海外で偽装して走ってるのがスクープされるけど違うのか? >>82
ディーゼル車だから聞こえて当たり前だろう
むしろ当然でそれが嫌なら乗るなって話だけど
ってかあれぐらいの音量で気になるならEVでも乗ってろって感じだけどな
無音じゃないと死ぬ病気かって話 ひでぽんの昨日の動画見ると
タイヤ交換自分でやれる気がしないわｗ ブレーキは2ポッドなんだな
マツダらしくあまり効きそうにないな 清水和夫なら、まぁレーサー上がりだしそこそこ信用もできるかな？フォードシエラ、R32GT-RでグループA走ってたしな。 単発腐すの内容薄いな。
はやく不具合内容を引っ張ってきてくれよ。 >>97
ATが変速ショックのない滑らかで読むの辞めたわ
乗ってないだろ 発売日だっていうのに公式マツダツィッターは17時間前でカウントダウン止まってる。予告されてたCX60専用のアカウントも出てこない。
発売が中止になったわけではないのは、末端ディーラーが発売日だとつぶやいてるのでわかるが。なあんか嫌な感じしかしない。 競合車スレで散々腐して来た奴がcx-60購入か
お目が高い 通勤で毎日マツダの前通るんだけどcx60見れば見るほどカッコ悪くなっていく
この車飽きられるの早いぞ >>103
なんだかんだで一番信頼性高い自動車メディアだと思ってる。
しかもサスペンションチームの試乗。
欲張るなら、足回りについてもう少し字数割いて欲しかった。 サスのプリロードは、短時間で修正が可能かな。足回りでできそうな暫定対策はそれくらいか。ばらつきの原因もこの辺り？ >>108
10月15日発売のモーターファン・イラストレーテッドがマツダ・スカイアクティブ特集だから、そこまで待ってねだろうな。
実質的にはラージプラットフォームの特集になるだろうから。 >>98
トルコンレスってどう言う意味なの？
ロックアップだけで変速してるの？ >>106
近づいてみると大きさの迫力があるのでまずまずと思うけど
遠目でみるとバランスの悪さが目立つ そもそも硬い硬いって何と比較して硬いのかがわからない
これでオフロード走りに行こうって奴はいないと思うが、
もはやSUVがセダンに代わって実質的なスタンダード
そういう選択枠の中にあるとして、硬い脚を好む人もいる
メルセデスとか普通に硬いんだから 不具合情報出て来ないね。
腐す人達、せっかくのチャンスだから頑張れ！
予約・契約組も、不具合情報早く知りたいんだ！ 小沢コージーもカメラ持ちながら吊革は掴まなかったな
そういや
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1440072.html
シャシー関係のボスであるマツダの虫谷泰典氏は、「われわれが言っている乗り心地がいいという概念は、振動が入ってこないというものではなく、最終的に疲れないことなんです。
シートは硬めに、リアのトー変化をさせないことで横力を与えないことで乗員にクルマが次にどう動くのかを感じさせています」とのこと。
入力に合わせて身体の筋肉が自然と反応することを狙ったわけだ。
一般的に同乗走行をする場合、頭上のグリップを握りしめたりするパターンがほとんどだ。
今回は箱根の長尾峠という曲がりくねったところを走行したのだが、グリップを握ることもなく、頭の揺さぶられはかなり少なかった。
ドライバーと他の3名の頭の動きがシンクロしていたのだ。
これはたしかに新しいし、疲れが少なくなるというのも理解できる。
かつてない乗り心地であり、新世界のサルーンの形なのかもしれない。
ただ、やはり振動に関しては収めた方がいいのは言うまでもなく、「走りの歓びのど真ん中へ」と言うフレーズも違和感が残る。
これからの進化に期待したい。 >>80
見た目変わらんで。６０試乗したのがホワイトやったわ。 XDのEM予約済みでエクスポを試乗したけどATのショックは低速時と60キロまではほぼ感じなかった。感じても普通のAT車くらいじゃないかな。
問題は減速時のモーターの切替り時のショックとistop復帰時のショックかな。istop復帰時のショックはだいぶ気になる人がいそう。正直あれはダメだと思う。自分はエンジンかけたと同時にistopを切るから気にしないけど。
突き上げに関しては今どの車に乗ってるかで印象が変わるイメージ。今乗ってる18年式アテンザよりコツコツ感はあったが気にならないかな。これは試乗して自分に合うか判断すべき。 >>117
モーターファンの今日のサスの記事見ると、再始動等の衝撃等無いとなってるんだよな。
リプロで大幅に改善された？ えー、まなぶって反ワク反マスクのバカだったの？ チャンネル登録外すわ、
クルマの評論はともかくそういう人間として許されないレベルのバカは我慢でけんわ。 公式からCM動画きてたな。
エンジン音聞かせるあたりらしいとは思うが。 個体差があるのがデフォなのに
記者が乗った車が良いから自分のが
いいとは限らない。祈るだけ 煽り能力低いな。
エンジン関係の不具合情報なんだろ、これ以上叩くのに適切なネタ無いだろ。
早く集めてきてくれよ。 >>118
乗ったのが10日だったけど北海道だから来るの遅くて何もされてなかったのかな。モーター関係と思われるショックとistopだけは本当に気になったわ。それ以外は文句なし。istop復帰時のショックはディーゼルだからガソリンと同じと考えないようにしないとダメかな。 アイドリングストップしていいのはハイブリッドだけだろ >>125
自分も試乗開始直後に乗ったけど、再始動時のショック大きくて、このスレに書き込んだわ。 >>128
まぁそう言うな。見た目は確かにジェフザキラーみたいでキモいとは思うが内装は最高だろ？ >>100
3月から予約して開始してんのにエクストレイルの2週間分にすら遠く及ばないとかやばいな >>128
ベンツとかBMWもディーゼルだらけだが？ >>131
MAZDAにしたらいい方なのかわからないけど、試乗車MHVしかないし、納期聞いたら試乗してからでもいいって層はいるんじゃないかな？ >>116
やっぱ白ってそんなに変わんないよね
迷ってたけどプラチナにします ありがとー ディーゼルだからこそマツダ車選んでる人は多いんだろうな
自分はディーゼルにはまったく惹かれないし、
世間的にも惹かれる人はそう多くないと思う >>103
釣られそうになるタイトルやな。
読めば意味は理解できるが。タイトル見ただけで腐してくるやついそう。
ところで腐すの使い方合ってる？初めて使ってみたんだけど >>113
硬いと言われてるマツダよ車よりも硬い
60の後に、5や8乗ればいいよ
そしてその日にエクストレイルも乗ればいい 受注9千台超だそうですよ
ここまで伸びるとは思ってなかったなぁ
この価格帯+マツダでこの数字はすごいと思う 試乗して一番気になったのはブレーキの効き具合かな
なんか思った通りに止まらない感じ
慣れてないだけかもだけど 【マツダ CX-60】事前受注が月販計画の4倍超---輸入車からの乗り換えも多数
ttps://s.response.jp/article/2022/09/15/361783.html
月販計画は2千台か
個性が強みになればいいな
3.3Dの燃費次第かな >>147
実燃費がエクストレイルE-power,E-4ourceや旧型ハリアーHVとはトントンになるなら競争力はあるよね。 >>147
税金高くて、オイル交換代も1万弱だけどな
ランニングコストはむしろ高い >>146
マツダのは他社から乗り換えると癖があるように感じると思う。
踏力と制動力がリニアなパターン。
逆にマツダ車乗りが他社の乗ると、制動力が急に立ち上がるから乗りにくいと感じる。 腐す使う奴は競合車至る所で腐す行為を働く腐すマン認定
心して使うべし >>149
軽油で浮いたお金が、税金とクリーンディーゼル専用オイルで使うのは事実だね。 >>131
中心価格帯がエクストレイルより高くて、新規プラットフォームの新規車種で、MHEVの受注が先行している状態でのこの台数だからね。 >>147
月販2000台って高い目標だな
cx30より売るってことだろ？ >>146
MAZDA3でブレーキ・バイ・ワイヤに日々乗ってたけど、試乗した限りはそれより奥で効く感覚だったな。
慣性重量も重たい分制動距離も伸びやすいので、早めに感覚掴んだほうが良いと感じた。
ガツンと踏んだらギュッと止まるけどね。 >>151
まさにそれ
GJアテンザ乗りだがCX-60の試乗ではブレーキタッチにまったく違和感なかった
むしろよく効くなと
それよりもその足でアウトバックの試乗しに行ったら一発目に急ブレーキしてしまって同乗の営業マンにびっくりされてしまったよ >>147
スポーツタイヤだから、早ければ2年で駄目になる
燃費がどうとか言う奴が買う車じゃない >>146
ここ最近の基本マツダ車は制動性能クラス最低レベルだから前世代と変わってなきゃ効き自体も悪いと思うよ >>161
メディアのテスト結果として出てたわけだけど都合の悪い結果は嘘扱いってこと？ たしかにマツダ車のブレーキは他車から乗り移ると
慣れるまでは効きが弱く感じてちと怖いね >>162
どこですか？
教えてください。
リンク張ってくれると嬉しいです。 >>164
ドライバー誌のテストだからバックナンバー探してみて特にアクセラ1.5XDは酷かった記憶 >>165
ありがとうございます。
あとで調べてみます。
てっきりCX-60の制動距離のデータが、どこかで測定されたのかと期待してました。 俺には他社のブレーキは効きが良すぎてコントロールしづらいんだが
マツダ車は同乗者のことを気遣ったジェントルなブレーキングがしやすいと捉えてる ブレーキ踏力での制御か、ブレーキストロークでの制御化みたいな違いだよね。 踏力とストロークの話なのか、アウトバーンみたいな高速域からのフルブレーキングの話なのかをまず一致させないと結論は出ないんじゃないかな >>167
ほんまそれ。
ポルシェとメルセデスも同じ方向だと聞いたが 今までのは試乗してきた際の個人の感想程度のはなしだろ。
JNCAPのブレーキテストは平成27年までなんだな。
次からは自動ブレーキのテストに変わってた。 マツダのブレーキは素人からの評判はいいけどプロレーサーからは酷評されてるんだよなw 平成27年までのソースなのに
ここ最近の基本マツダ車は制動性能クラス最低レベルとか言ってるの？ トヨタのガンガンアシストするブレーキサーボに慣れると他社乗ると効かないってやるな >>173
逆、逆
ポルシェもメルセデスも奥で効く制御になってる >>165
アクセラって全然「ここ最近」じゃなくて草 >>167
逆だったら他社はブレーキ効かなさすぎて危ないって言ってそう >>178
ごめんだけど逆にする意味がわからない^^;
思いついたことをすぐに書き込んじゃうクセ治さないとね >>169
その通りだと思う。
フルブレーキングでの制動距離の話と、踏み始めからの制動力の立ち上がりカーブの話とがごっちゃになってるよね。 >>180
変に気を遣ったせいで分かりづらくてごめんね
マツダ信者は実は車に対するポリシーとか特に無くてマツダのやることなら全て肯定してそうって意味だよ そういやZR-Vは五味さんにポルシェっぽいって言われてたな
アコードはロールスロイスと
マツダはまずホンダを目指そう 信者とか気持ち悪いこと言ってないで好きなクルマに乗ったらいいのになぁ >>50
煤が溜らんディーゼルが有るのかと小一時間 >>185
テスト結果リンクされてない
マツダの自動ブレーキのリンクある？ マツダのブレーキは俺みたいに運転上手いやつが乗るとダメなのがよくわかる。
とにかく違和感がある。ペダルを踏んだ時に、ストロークは増えているのに減速Gが増えない。
最初に強めに踏んでそこから踏力を抜いてコントロールする設定にしているんだろうけど、それもリニアな反応じゃないから、特にタウンスピードで走っている時に疲れてしょうがない。 進んで人柱力になる人居るのか
どうせCX-5みたいになるやろ >>188
自分事上手いとかいっちゃってる時点でやべー奴で草 >>187
普通のブレーキだよ。
リンク先は2016年の結果。
ブレーキ性能が他社から落ちるとの話で、比較出来るデータ探したら、平成27年から自動ブレーキに変わってた。 >>188
運転が少し上手になったらタウンスピードで走っても疲れなくなるからガンバレ 2019 Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo 193 hp AWD
https://www.youtube.com/watch?v=ttwp2lSK6d4
0-100 9.0s
2019 Mazda CX-5 2.5 turbo
https://www.youtube.com/watch?v=xJiXC6oTny4
0-100 7.50s >>199
Mazda6って書いてありますが^^; >>201
捏造しても実際crv のが速い結果でてる 不正しかしないヨーロッパにタイムなんか測れるわけ無いだろw 性動力は並でもええが見た目がダサい
4ポット対向キャリパーにしてくれんかな
フロントだけでいいからさ >>207
記事と同じ年式 同じスペックのテスト動画を投稿しようね
車種も変わってたりで滅茶苦茶だよ
落ち着こうね マジで何と戦ってるんだ
お前はただの無職なのになんでホンダ日産の代表みたいな顔して語ってるんだ
謎ばかりだ >>200
大差ないよ。
JNCAPで情報開示してるから確認してみてね（はーと） >>209
その上、本人の脳内常識は10年前で止まってるからな 仕事でディーラーの前通った時ブラックのプレモダ止まってたけどクッソ格好良かったな... CX-60 MHV 0-100km 7.3秒
CX-60 PHEV 0-100km 5.8秒
なんだけど、なんでCX5と比較してるんだろう。 案の定ヴェゼル乗りの他社叩きで草
書き込みレス一覧
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-4Yck [153.236.94.90])[sage]：2022/09/13(火) 07:26:36.27 ID:tb+MbXwtM
>>655
CX60は酷評たけどホンダZR-Vは絶賛で悔しいな
【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part4
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-4Yck [153.236.94.90])[sage]：2022/09/13(火) 17:50:41.20 ID:tb+MbXwtM
トヨタのつぶつぶ安物シーケンシャルは恥ずかしい つくばサーキットで2LクラスNAで分切りしてる者だがマツダ3やCX30のブレーキは本当にいい制御してると思う
踏んだだけリニアに効く味付けは一般的には効かない！怖い！ブレーキ扱いされるのが悲しいね
トヨタがこの味付けにできないのも上記の理由で仕方ないのだろう
60を試乗したけど30より初期の効きが良くなってる感じではあるが車重的にこの方が安心感はあるので○
乗り心地は自分の乗り心地基準が狂ってるのもあって硬めとは思うが悪いとは思わなかった
スピードレンジ高めだと動く脚の可能性が高いかも
シート座面もX2みたいな硬さで好感触、硬いほうが長時間運転で腰にこなくていいのだよ
ということでエクスポ契約してきてしまった >>61
動画の内容はまともだが、タイトルが東スポみたいに煽ったり詐欺紛い物っぽい。 二代目ヴェゼル良い車じゃん。
初代ヴェゼルはうちにあるけど、十分に良い車。 レス乞食の無職が対立煽りしてるだけだから
そもそも車どころか免許も持ってないだろ Twitterでは、動画のコメントでこんなのあったとは報告出てるけど。
https://i.imgur.com/o6tGveC.jpg マツダに問い合わせて粗品サービスしろとか乞食していたツイッタラーも発売日に合わせて情報報告してもらうとか言ってたが何も呟いてないな なんか五味ちゃんのお陰で乗り心地悪いのはピロボールが原因みたいになってるが、動画見た感じダンパーが仕事してないと思ったんだがなー。
段差越えの際に盛大に響く音など、微小振動消せてない し高速でバウンス収まらないのもダンパーだろ。
足は動くけど振動してんだから。
と、いうわけでマツダもとっとと日本製のダンパーに替えようよ。もしくはディーラーOPでオートエグゼダンパー出して貰おう。 >>226
脚周りについては枯れた整備士もピロじゃないとはコメントしてたね。 今日、ディーラー営業と会話したけど、出荷一時停止はリプロとメーカーからは連絡来てるそうだ。
リプロにエンジン制御が含まれてるかまでは分からん。
足回りに関しては何にも来てないそうだ。
そして明日から生産分の割当も再開する模様。 雉は乗り心地が改善または許容されるならエクストレイルよりCX-60推し。
マツダ叩き常習犯なのに、今回は相当気に入ってるんだろうな。
https://clicccar.com/2022/09/15/1218451/?s=09 下回りしっかりとカバーで覆われてるけどアンダーコートってしておいたほうがいいかな？ >>231
何時もなら、CX-60とエクストレイルの比較なら、エクストレイル推してくる流れなのにな、正直怖いよ。 今まで錆で困った事あるならやった方が良いんじゃね？ >6
海のものとも山のものとも分からん500マソの買物を現物見ずにやらかす剛のものはそりゃ少ないだろうからなぁ(´・ω・｀)まぁタンブラーゲットおめ >>231
私怨あるブラックサタンがやめたから、ご機嫌なんじゃない？
ブラックサタンに関連ない北米CX-50はべた褒め、CX-8は購入寸前だったがブラックサタン嫌いだから我慢したし、基本的にマツダ車を高く評価してる。 ここで紹介された整備士の動画見てきたけど関西弁がしんどいわ
広島弁にしてくれ >>231
雉がそうなら、まなぶの国産車SUVNo.1がたぶん本当だと証明してまうやんヤベー、ヤベー
逆神に好かれるとヒヤヒヤするわ >>229
朝書き込んで誰も反応してくれなかったが、>>43のネタ元情報だとリプロと足回りの修正だと >>241
プログラミングで足回り良くなるわけないから誰も反応しないんだろうね
物理的対策とらないと無理じゃない
試乗車のタイヤ空気圧は規定値いっぱいまで下げてるだろうけど 内緒にされていたが、実は全車種に電子制御サスペンション採用だったのだ！（嘘） >>242
書き方が悪いけど、返信含め見ると
リプロ＋足回りの修正って言ってますよ 足回りは年次改良に期待でいいから、リプロで液晶メーターにナビを表示できるようにしてくれ〜 >>245
さてはアウディかポルシェオーナーだな！ブルジョワめ！！
でもあれって便利なのかなぁ・・・
メーターにナビ表示するメリットが想像できなんだが・・・ 年改でアンビエントライトマシマシにしてくれ
今どきイヤらしいくらいがちょうどいい >>246
センターのナビを見るより視線移動距離を格段に少なくできるのは魅力！
せっかく12インチクラスの液晶を2枚+大型HUDついてるんだから、
もうちょい自由度高く使えるようにしてほしいなって思います 上の方でもリンク貼り付けてる馬鹿いるけど
加速データ持ち出すのにその元データが
「ベタ踏みチャンネル」とかさwwww
そもそも何処走ってるかも分からない、しかもメーター読みのしょうもない糞動画なんだけどw
そんなもん参照してる奴ってヤバいレベルの池沼だよな。 >>231
私怨と金で動く一番当てにならない評価+運転ヘタクソ野郎だぞ、雉はノイズ。 25s、12月納車予定だけど、ある意味強制的に12月納車で
良かった。
12月までに9月よりも大分アップデートされてそうだから。 0-100はEuro圏だとスペック表にあることも知らん奴やろ、それもノイズ野郎だわ >>247
ですよねー
>>250
正直すまんかった >>250
うん、好きな車なら下り坂追い風でベストタイムを出す
見るなら清水和夫のDST >>231
しかし乗り心地が悪いという指摘に「原因がわからないんです」と返すマツダの開発陣が素敵すぎる。わかったら連絡くれる？ >256
乗り心地の定義が雉とマツダでは違うんだろ
マトモに相手したら負け(´・ω・｀)
どこぞの半島人みたいだなコリャ 発売日ってどういう意味だっけ？と問いたくなるくらいになんもなかったな
俺のワクワクを返せ！ どこのメーカーも売る売る詐欺だな
ベンツはパワーシート無し、まさかの手回し窓までやって出してるぞ >>256
あーあ、雉を信じてるよ
コラム内では開発陣の発言とは書いてないとこがミソだね
雉トリックだね マツダ信じるか雉信じるか。ていうかこんな二択に追い込まれたくない。 生産、車体番号連絡きたー！
あと、登録手続き次第だけど、9月中納車いけるかもとのことでした。 試乗してて褒めてるやつって大体マツダ車アイコンのきもいオーナーしかいにいんだよな
酷評というかまともな感想述べてる奴って非マツダオーナー
これがcx-60の現実や >>262
はっ？雉信じるとかアホかよ
そんな選択肢ないだろwww 足まわりはザックスが設計通りの減衰出てないんじゃないかと マツダのブレーキは俺みたいに運転上手いやつが乗るとダメなのがよくわかる。
とにかく違和感がある。ペダルを踏んだ時に、ストロークは増えているのに減速Gが増えない。
最初に強めに踏んでそこから踏力を抜いてコントロールする設定にしているんだろうけど、それもリニアな反応じゃないから、特にタウンスピードで走っている時に疲れてしょうがない そもそも酷評されて怒ってるやついるけど290万円の車だからな
cx-60って
ヴェゼルやカローラクロスと変わらない オワタ
国沢にフォローされるとは
乗り心地の個体差原因不明はヤバい マツダの開発陣は技術をある程度煮詰めてから発売しろ。
年改で修正すれば良いやと思っているならただの甘えだし、
買った人を馬鹿にしてるわ。 日本向けに検品納品されてる中国or韓国の足回りのパーツを疑えよ
わざとクズ部品納入するような連中だからな >>267
下手くその自己アピールは結構です
同じ投稿を繰り返さなくていいよ プロが乗ってもマツダのブレーキはダメなんだな。やっぱ運転上手いやつは俺と同じ感覚なんだなw
bestcarweb.jp/news/139414 ひたすらスレに張り付いてる引きこもり無職貧乏人がイキッてて草 市販車レベルのブレーキタッチなんてそのうち慣れる
大型トラックとかのカックンブレーキに比べたら可愛いもんだ スバルと同じでしょ？ A型を人柱が買ってどんどん熟成されてくやつ
新型車買う時はそれ覚悟で買わないとダメだと思うな
ただでさえ年改多いメーカーなんだから
そこらへんちゃんと情報収集してなかったんなら情弱ってなるよ 1.9tでもリッター20kmの高効率の大排気量エンジンを開発してるだけでもチャレンジングな日本メーカーだから応援したいわ
燃費Nboxと同レベルとかホンマにすごくない？
この燃費技術のブレークスルーだけでも買ってもええぐらいやわ >>267
単純にイニシャルの踏力が高すぎ
そのあとはリニアなので、サーキットではいいけど、街中を走る分には思うほど止まらない 4Yckヴェゼル乗りまた来てるんだけど、どんだけ気になってるんだよw
ここまでくると可愛いな >>279
ただ作れなかっただけで、燃費重視に方向転換しただけやで
容易いな >>282
WLTCで同じぐらいだから、乖離も同じぐらいじゃない
ただ排気量多い分高速だと伸びまくると思うんだが >>284
そうだね、他のメーカーの開発力だと作れんとおもうわ
そもそもディーゼルの特性上ベースの燃費いいというのもあるけど副燃焼などのブレークスルーは賞賛に値するね 俺たちの大井はマツダのブレーキ褒めてたな
ドライバーも育つしパッセンジャーも快適だと
逆に塩見はもっと甘やかしてほしいと >>239
関西弁の中でも播州弁なのか、かなり特徴的なしゃべりなんだよね CM動画見たけど、一昔前の見せ方だよな。
すごく好感持ったわ。これでいいんだよ。 結局15日にわかるとか言ってた不具合云々はなんなのさ >>292
ワインディングを疾走。
響く直6エンジンサウンド。
でも実は低燃費。
堪らんのう。 >>291
悔しいのう、悔しいのう
CVTでズルズル滑らせて燃費稼ぐメーカーが大好きなんですね >>293
リコールなら公開される
そうじゃないなら公表する必要はない
納車が遅れる契約者には説明しないといけないと思うが
今日わかるとか言ってたのは勝手な妄想でしょ うちの3.3D Lパケは、あと三ヶ月も待たねばならない・・・ >>291
550Nmの目標トルクに合わせて砂型鋳造でエンジンブロックの薄肉化して軽量コンパクトにして衝突安全性も高めてるんですよね。分かります。
更にEURO7対応やバイオフューエルにも対応。
他所のディーゼルが尿素噴きまくってても規制強化で絶版になる中でも生きていける。
記事読めば読むほど凄いわー さっき契約してきた。XD Lパケサンルーフ付き。Ex modeの白内装が良かったけど、子供が小さいので嫁に反対されてグレージュに。
マイルドハイブリッドなしのエンジン車の走行レビューが楽しみだ。少し軽いのが走りにどう影響してくるかな。 おいらの地方では、1日前まではさっきと言うんだなや！ >>307
今週前半一時停止していたのは事実みたい。 WBSで取り上げて貰ってたけど、直6とか後輪駆動とか一切なかったな
大型化しても燃費よくなった云々の下りしかなかった >>307
今日の時点では知らんが事実
俺が聞いたのは問題が発生したためとは聞いたが詳細は不明ということだった 一般人はストレート6やFRて興味ないもの。
燃費には興味あるけど。 直6FRとかは輸入車購入層には響きそうだけど、国産車で比較する層にはそんなにアピールしないんじゃね？ 発売日だけど、大きな開示無かったね。
スバルのXVの新型のクロストレックに話題もってかれたね。 無事に発売日までに修正して、生産再開、生産済み車両の割り当てが、始まっているから、もう不具合内容を公表することは無いでしょ。
不具合が無ければ、もう今日には届いて、今週、来週には納車できたと言われたし、数日遅れたのは事実だよ。 WBSはトップはクロストレックだったけどすぐCX-60の話題に移ってたな。
クロストレックの特徴紹介とかは特に無し。何が特徴なの？ phevの燃費の噂がwltc66kmで抜けてるから買うならphevかと思ったら5%くらいらしい クロストレックのグレーっぽい色いいな
同じ色でcx-50欲しい マツダの車はどれもポリバケツ似合わないよ
不人気色 >>312
でも輸入車勢やそっちに流れそうな人メインに取り込みたいんじゃないの？ マツダ車以外で行くと奥の見えない所に停めさせるとかルールあるのかな
今日何店舗か前を通った時に見たらお客様用駐車場にマツダ車しか停まってなかった
連休に見に行きたいのにマツダに行けるマツダ車を持ってない >>323
シビックtypeRで乗り付けるYouTuberも居るから気にしなさんな >>316
ヨーロッパの試乗動画では700キロぐらい走って実質リッター33kmみたいな感じだったな。 かのんの動画では空力デザインとかドラレコのワンボタンレコーディング＆スマホ転送の話してた。
https://youtu.be/c33oz-eJrNg >>290
でもリフトアップの動画は良かったわ
動画内容は良い物が多いからまあおっさんの話し方に慣れるしかないんかなと オルガンペダルも80年代以前のQ車はすべてオルガンペダルだったけどね
FRといい原点回帰なのかな？
自動車はFRしかなかったしね ゴルフ似のFF化したファミリアが、バカ売れしてマツダを救ったのでした。 >>329
自分もオルガンのメリット全然わからん。
ただブレーキまでオルガンならどうなんだろう？って思う。
アルファ4C買う直前まで行ったけど、県内からディーラーが例のアルファ再編ラッシュで撤退してしまった・・・
旧車に多いなら念願だった旧車も探してみようかな。
クラッチも床からなのかな？ >>330
おじいちゃん、朝ごはんさっき食べたでしょ >>331
FCとかFDとかヒール&トゥのやりやすい吊り下げペダルとか言っていたのにな
スカイラインはRシリーズになる前（GC）はオルガンペダルから吊り下げ式に変えるペダルキットがあった
クラウンとかキャロルもすべてオルガンペダル >>331
オルガンのメリットは長距離で疲れない事だな >>334
今時ずっとアクセルペダル踏んでんのかよｗ >>263
どこのディーラーですか？
ホントならYouTuber押しのけて最速？ >>323
内見会に行ったら会場の駐車場全部マツダ車で他社の車で来てたのオレだけだった >>337
関西のオートザム系
25日の10時台にはメーカーにオーダー完了してた >>331
ポルシェBMWはすべてオルガンペダル
A、Bクラス以外メルセデスもすべてオルガンペダル
アウディはA6以下は吊り下げ
どっちがええんやろな
採用車種見たら答え出てると思うけど >>337
YouTuber押しのけてって、あいつらもただの一顧客で別に早いわけじゃないだろ
どんだけYouTuberが偉いと思ってんだよキチガイ マツダが不具合分かってても発売延期にするなんてよっぽどだな
そうとう深刻な不具合なのかCX-5で反省したのかどっちやろ >>315
目が細くなってグリルがキモくなったくらい >>326
700キロを移動してトータルの燃費が33km/Lというのは魅力的にも思えるけど、どれぐらいの頻度で充電スタンドを利用したのか気になる。
行程の大半をハイブリッドモード走行ではその燃費は難しいようにも思えるし、数10キロ移動してはちょっと休憩して充電を繰り返しか。
欧州は日本よりも充電スタンドは整備されているから、PHEV車での長距離移動はそういうスタイルだと向こうの人は慣れているのかな。 >>342
長距離にメリットがある
欧州車で大型車は長距離を走るから採用
近場しか乗らないなら逆に足に負担になるから釣り下げ
別に威張るために採用してるわけではない >>350
欧州勢が中華に媚び始めてから灯火類や室内本当に下品になったよな ブランド物のドデカロゴといい、クルマの中華ネオンといい、喜ぶ馬鹿多いからね >>285
高速は既に含まれてるでしょ
排気量でかい分の懸念は暖機かな
WLTCだと20km近く走るからほぼ完全暖機
毎回そんな乗らない人はエンジン温め直し >>344
いつ発売延期にしたのか言ってみな
こういう脳内変換して都合よく解釈してガセを広めようとする馬鹿がいるからメーカーも大変だな >>343
偉いとは思ってない。
あの人達は4/25に注文してる人が多数でしょ
押しのけては表現誤ったけど、車台番号の話なんて4/25に予約した自分含めて一切出てないからさ
イラついたから12時までに謝罪なきゃ誹謗中傷で手続きするわ >>358
>誹謗中傷で手続きするわ
匿名掲示板で何をいってるんだ・・・
君が誰かもわかってないのに警察なんていったら鼻で笑われるだけだぞw 試乗した
400そこそこで乗れるし
最新他社直6ディーゼルを知らなければ満足
昔の直6ガソリン比較したらガッカリ
燃費とトレードオフなんだな キャンセラー出てから考える
現車で渋滞時はADASに任せてDVD見れるので本当に渋滞楽になったから
停止保持まで出来るADASなら渋滞が苦にならないからマスト装備だわ >>358
まあ、落ち着け。
初期ロットはまだ試乗車が配備できていない店舗の分と早期予約者の分と言ってたので、
25日予約ならあなたの分ももう生産済みじゃないかな。
基本的にはメーカーはオーダー順に割当していくだけだろうから、
25日に予約はしたけど、メーカーへのオーダーの投入した時間がおそかったら、
ギリギリ初期ロットにはまらなかったかもしれないね。
いずれにしても、営業に確認してみなよ。 >>358
最後の一言は余計だよね
一発アウトのワードだから、訴えても勝てると思うよ
開示請求かけて相手に連絡いった時点でひびって謝ると思うけど
>>359
本当に匿名掲示板と思ってるのかよ
すべての書き込みのIP取られてるから:すぐわかるよ
ネットの誹謗中傷の厳罰化の法制化も進んでるし裁判所も即刻開示請求だすからね今は >>364
必死すぎw
なんか勘違いしてるねw
相手が特定できる中傷ならともかく、だれかもわからない掲示板での罵り合いで誹謗中傷が成立するとでも思ってるのかよwww 著名人が名前出されて誹謗中傷なら分かるけど、
名前も出てない匿名さんへの誹謗中傷で訴えたなんて事例はあるのかしら？ >>360
馬力上げればコストも増えるからな
燃費に振った方が、合理的だとマツダは判断したんだよ
ガッカリする気持ちは分かるけど 開示とかどうでもいい話してないで、ちゃんとCX-60のお話ししましょうね^_^ >>370
きみがやってみればいいじゃんw
匿名が匿名を批判して誹謗中傷が成立するのか、全国初の珍裁判になるからw
まぁ弁護士にも無視されるだろうけどw >>369
まぁ、普通の人は裁判前の開示請求で自宅に送達きた時点でほぼ和解じゃないかな 具体的な人名もないし誹謗中傷に具体性もない
これで開示請求通ったら匿名同士の開示請求合戦になる
にしてもIPパカパカだけで六万もするのかそっから個人特定は別途必要とか恐ろしいな >>373
ワイへの暴言じゃないからな
pGWLGfM+d さんへの暴言だからな
〇チガイって暴言はいまのご時世は裁判所も中傷認定すると思うよ >>375
和解金取れるしチャラになると思うよ
ワイもこんなんどーでもいいけど
匿名掲示板舐めすぎなやつ多すぎ、本当に匿名なのは特殊な串刺してるヤツだけだから
そんなリテラシーあるヤツは〇チガイなんて相手に言わないしね まぁ良いんじゃない？
今の時代のマツダなりの六気筒回答でしょう 匿名掲示板が真に匿名云々はどうでもいいんだよね
キチガイだけで開示された例あるの？
↓の弁護士事務所は難しいって言ってるけど
https://j-jurist.com/column/column-92-libel-case-law/ >>356
北関東は販社独自の内見会やっててそれが終わってからだそうだ
26日以降と言ってたよ 匿名の被害者()に下がるような社会的評価ってあんのかな？
どうしても訴えたいなら被害者()が個人情報開示してからちゃう？ >>381
名誉毀損の裁判というよりも、その裁判するから書き込んだヤツの住所教えろってのは余裕で大丈夫なんよ
裁判するにも相手特定する必要あるからね
変な書き込みした心当たりあるヤツはみんな住所バレした時点で和解するんよだいたいは ほんとに匿名だと思ってるのは中学生くらいまででしょ
ネット歴が浅いのかな？
現実で言えることしか書かない方がいいよ >>384
そんな簡単に開示認められねえよｗ
法人相手から開示請求されてプロバイダから連絡来たけど
無視してたら結局何もなし 名誉毀損ってのは悪口言われて腹が立ったというだけで成立する罪ではないぞ
誰が誹謗中傷されてるのかを多数が認識し、その人に対する社会的評価（名誉）が下がることに対する罪だ
だから、1:1で他に誰も聞いていない状況では成立しないし、どこの誰が罵倒されてるのかわからん場合も成立しない
匿名掲示板で誹謗中傷による名誉毀損を成立させたいなら、まずは罵倒された方が自分の個人情報を開示する必要があるな >>384
そっちでも同じだろ
裁判通さずに開示するプロバイダなんて今どきない >>359 ←まだこんな認識してる奴がいる事に一番驚いた このスレで言い合うの止めたら？
当事者が動いて、うまく行けば弁護士経由で直接やりとりするだけでしょ？
うまくいかなければ、それまでだし。 >>386
まぁそれはどうかな、みんなそう思って暴言でも書き込むんだろうけど
もうこの話題やめるけど、ネット中傷の厳罰化が進んでるから被害者は有利っちゃ有利だわな
以上、終わり >>358
予告の12時回ったけど訴訟まだ？
訴えなければお前が犯罪者なんじゃないかな？
https://wakailaw.com/kyouhaku/292
単に相手を怖がらせる目的で訴えると言って
実際に訴えなかった場合は脅迫罪にあたる可能性があります。
脅迫罪は「非親告罪」ですので、
被害者が刑事告訴しなくても警察に逮捕され、
検察に起訴されて被告人となる可能性もあります。 >>387
これだと思う。
言われたのが誰か特定されてないんだから、週刊誌の人気俳優Aの醜聞記事と同じや。
この話題もう終わりにしてくれ。 CX-60来たら、手洗い洗車だけ近くのトヨタディーラーに持って行ったら
怒られるかしら？ インターネットは実質匿名ではないし誹謗中傷で慰謝料請求も事実できるがこの程度の誹謗中傷で金取れるのか取れても大した金額じゃない可能性も高いし手間暇もかかる
つまり時間持て余してる無職とか金なら余ってる人に喧嘩売っちゃダメだよ？ オルガンにするのは踏み間違い防止もかねてなかったか いや、普通に侮辱罪でしょ
侮辱罪がついこの前に厳罰化されたけど、この厳罰化の本当の意味を知らない奴が多過ぎるんだよね
それまでは科料だったから逮捕まで行かなかったけど、厳罰化で
懲役になったから逮捕まで行くんだよね
刑法だから youtuberが煽ってる可能性もあるから開示請求して欲しい アンカー打った時点で相手を特定しちゃってるんだよなぁ >>387
なお、名誉毀損と侮辱は、内容に事実が含まれているかどうか、という違い
キチガイと言われた方が実際に診断書つきのキチガイなら名誉毀損、そうでないなら侮辱
いずれにしても、個人情報が開示されていない人間同士では成立しない 東洋経済の記事はなかなか良いこと書いてあったな。cx8とは全く違うと。 >>339
アウェー感凄いですね
あまり他のディーラーでは見かけない光景だったので少しビックリしました >>402
この流れで結果的に事実と証明されてる説
被害者が匿名で誰か分かんねえ限り名誉もクソもねえのに 言われた側は不愉快だろうし、言った側の言葉に問題があるのは確かだが、社会的には何も低下してないからね。 >>410
なくても大丈夫なはず
「公然と侮辱する」ことに対する罪なので実害の有無は問わない
ただし民法で損害賠償を請求するためには実害の算定が必要かと >>411
どこの誰が言われたのか、顔も名前も年齢も居住地もうちらが分からないうちは、公然性が認められないだろうね。 月間2000台ってCX-5ユーザーの半分ぐらいは60に流れると読んでるってこと？ やるなら勝手にやれば良いのに自分も脅迫仕返ししてて草
結果はどうでも良いけど、これくらいで発狂するなら間違いなく5chは向いてないから二度と見に来ないほうが吉 五味ちゃんのエクストレイル評価79点って凄いな。まぁモーター駆動大好きだし好みも出てるんやろうけど。
そう思ったらこの車の75点はかなり高評価やな。 >>417
「CX-60応援したいから+３点します」なんで実質72点だな
70点以上でオススメ
モーターでもないシエンタ ガソリン2WDが75点で「シエンタをここまで良くしていいんだろうか」なんで
こっちの高得点の方がインパクトあったわ
エクストレイルは高得点なのは分かってたからそうだろなぁって感じ >>418
その動画見てないけど確かにインパクト強いな笑
何かで車によって再生回数がどのくらい回るか予想できるって言ってたから意識してたかもね。
新しいシエンタの見た目割と好きだけどな。トヨタっていつも思うけどフロントとリアって別のデザイナー使ってるのかと思うわ ディーラーで見てきた。
プラチナクオーツがなかなか上品で格好良かったよ。
ジェットブラックを早く見たい。 CX30の点検待ち時間暇だから試乗予約した
うちの地域は9/23試乗開始らしい 5年前のアコードを今月採点して77点
ホンダにおいつけないな クルマの乗り心地が人生のすべてみたいなヘンな人ばっか… >>358 401
横からだが是非開示請求手続きをやってもらって結果を教えて欲しい
一体誰が誰の名誉を毀損した事になるのか興味深いｗ ガソリン直列6気筒は発売されないの？
海外では販売されているみたいだけど。
同グレードだったらガソリンモデルの方がお安いよね？ >>342
ポルシェも最量販のカイエンマカンは吊り下げではないかね ヴェゼル乗り君今日も来てくれて嬉しい
相変わらず煽りが可愛いな ps://www.youtube.com/watch?v=r5AKPU8iMSI&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
こちらもcx-60
サスの出来が酷すぎて腕時計も揺れる衝撃
ps://www.youtube.com/watch?v=4MhMLkBHnY0&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
マツダの最新のcx-60
車の出来が酷すぎてテンション下がってる 五味さんはzr-vの事をポルシェっぽいと発言してたが
cx-60は乗り心地酷くて酷評しかされないな
マツダ信者がbmw、ベンツ、ボルボっぽいとしか言ってないのが悲しすぎる
290万円の安物cx-60のくせに(笑) ワロタ
せめて自分が乗っているヴェゼルと比べての批評を聞かせてくれよw 日本人が途上国へ真っ逆さまなのって、こういう自国製品貶すあんぽんたん
ばっかだからなんじゃねえの >>437
出来が悪いのは3流メーカーのマツダだけだ マツダって実在する企業だってわかってんのかな？
普通に誹謗中傷してるけど え？
マツダがホンダと並ぶ1流企業だと思ってんの？？ ヴェゼルくんのやってることってむしろホンダの評判落としてることになるんだよなあ
この書き込み見てもホンダ凄いというよりホンダ信者キモイとしかならん >>444
それネット上のマツダオーナーに言える事だな
ネットだけでは元気 伸びるかと思ってたが、今月納車可能連絡きた
4月25日予約、9月8日生産完了連絡
店舗には26日着で29日以降ならとのこと >>446
おめ。
不具合については何も言及なしですかい？ >>446
お～
おめでとう
ウチにも早く連絡来ないかなぁ >>446
早いね！おめでとう
4/30契約の俺はもう少し遅そうだな >>427
MAZDA3とCX-30のSkyactiv-Xはディーゼルより高かったから分からないぞ エクストレイルくんとヴェゼルくんのバトルでも始まらないかな。 エクストレイルもヴェゼルもzr-vも
cx-60と違って評価高いからなぁ MHV勢が羨ましい。
3.3Dの12月からの前倒し無いかな。 仕事でマツダディーラー行ったついでに眺めて来た
FF横置きエンジンの車ばかりの昨今、「IN LINE 6」と誇らしく描かれた
長げーボンネットのフォルムは違和感感じたわw
確かに高級感はあったけど、展示された他のSUVモデルと何が違うのが、
どれも同じに見えて、みんなもうわからないだろうな・・・ エクストレイルはいいなと思うが、ヴェゼルはエアコンの室外機みたいなグリルが無理で
全く興味がなく試乗する気にもならない >>454
>展示された他のSUVモデルと何が違うのが、
>どれも同じに見えて、みんなもうわからないだろうな・・・
それは言っちゃいけない ヴェゼルは一応見に行ったけど、リアシート上げたら下がパイプ椅子みたいになってて
ちょっとこれは無いなと思ってやめた 試乗ってディーラーの人ついてくる？
ディーラーの人に運転してもらって後席に座ってみたい >>458
CX-60は勝手に走ってこいはあんまりなさそうだね。
付いてくるだろうし、頼めば乗せてくれると思うよ。 >>459
>>460
１回３０分位かな
行き帰りで両方楽しんでこよう 凄いな、まだ掲示板で特定されないと思っている人いるんかw >>457
チップアップして、背の高い荷物が積みやすくなるんだよ。 >>462
自演乙
論点が盛大にずれてて草
だれも掲示板で特定されないとか言っていない >>238
もともとディーゼル推しなだけでは。
あとはもうすぐ全てEVになるからエンジン車
今買っとけってのもありそう。 >>347
単にEV走行で60キロ、電気使いきって残りガソリンで600キロで走行って感じだった。
youtubeに動画上がってるんで見てみれば。
ドイツ語?でワケわからんかったが(^^; >>457
だってもともとフィットだし。
しょうがない。 なんでマツダはたまーに、凄いクルマ作れるんやろな
cx-60のディーゼルって、世界一のエンジンやろ
軽油だし、ガソリンHVのような実燃費が残念な事にならんし、
デカいSUVでも、実燃費はプリウス抜くんじゃねーの？
海外メーカーや国内メーカー問わず、5年ぐらい先を行っとる性能やろコレ >>466
えっ、行程の大半をハイブリッド走行でも、そんないい数字が出たのか。
日本の公道での同種のテストはまだちょっと先だろうけど、PHEVモデルも興味出てきたな。 >>468
流石にプリウスは抜けん。今のトヨタハイブリッドの燃費やばいからな。
ただ乗用車ディーゼルではトップだとは思う。ニーズが少ないのは残念。 逆に言うとディーゼル嫌いにはなかなか刺さらないのかもね、この車 ディープブルーも見てきた！
かなり格好いい！
ブルーは大穴だ！ >>466
アウトランダーが電欠するとハイブリッド走行でリッター15kmらしいので、60もそのくらいじゃないのかな。 >>471
MHVはディーゼルのネガ（カラカラ音、動き出し、吹け上がり）を感じさせない良い仕上がりなんだけどね。
ディーゼルよりガソリン派だったけど、試乗して考え変わったわ。 >>382
情報サンクス
給料日以降とは……財布の紐が緩むタイミングでは無いか笑 >>470
エンジン(内燃機関)の話だと思うよ
まあ様々な点でトヨタが格上なのは確かだけど、マツダも素晴らしいよね 4月29日予約で、車体完成して番号取れたって連絡きたよ。
10月登録って言われた。
参考までに。
みんなも早く連絡来るといいな！ プリウスの実燃費って、サイトによると平均20km程度になっとる
燃費計測方法はマシなWLTCでも、エアコン切ってる、乗車人数は2人プラスα、平地ってなもんやから
家族でエアコン付けて山登れば、ディーゼルHVの cx-60の方が下手すると燃費良いんじゃと思うわ エンジンとFRってのが、素晴らしいわ
今時FRのクルマに乗れるとは思わんだなぁ >>480
でも、ワイはHVは好かんので
モーターやらエンジンやらがせわしなく切り替わって落ち着かんし
エンジン掛かると少し残念な気分になるし
シンプルじゃない
精神病みの機構って思っとるから、買うならディーゼルモデル一択やね 世界でカーオブザイヤー取るやろな
CAFE規制値もクリアしとるんちゃうん？ CX-60の能力ならcafe規制は枷にはならんやろなぁ。
惜しむらくはジムニーシエラよ。5ドア出る前に終了するんちゃう？ >>477
裏山、オメ！！
コーティングどうした？？
僕は、11月プレスポ納車予定で、キーパーでもしようかと >>487
ありがとう！
コーティングはディーラーのサービスでMGプレミアムを施工してもらう。
でも最近はダイヤモンドキーパーのプレミアム仕様が10万くらいであるみたいだから迷ってる...
ネットで3万円の優待券安く買えるしさ マツダは内装欧州からパクりまくってるのに時代遅れディーゼルトラックエンジンは捨てないのはなんでなん？ ディーラー営業と会話した感じ、プレスポよりプレモダの方が生産早いっぽいって話題になった。
タンカラー内装、想定以上に注文入って不足してたりしてね。 >>489
そらマツダはエンジン作りたくてやってるメーカーだからな
電動化したらマツダの魂は抜けてしまう
それにほか先進国と違って無意味に軽油が安い日本ではディーゼルはランニングコスト良いぞ >>472
いい色だよね。
現車を見てからXD-HYBRID Exclusive Sportsの
ディープクリスタルブルーマイカ契約した。
1月納車見込みとのこと。 >>480
現行プリウスならエアコン常時オン、常時パワーモード、市街地街乗りのみで20km/lいくよマジで
ド田舎郊外ならCX60HVの方が良いかもしれんね >>453
ほんまそれよな。
XDLパケだけどBOSEもパノラマサンルーフのつけてないから多少早くして欲しいな。 プリウスはもうすぐフルモデルチェンジだろ
また凄く燃費上がるんじゃね
ただトヨタのことだから納期3年とかになりそうだが >>497
屋根の高さも下げて、凄い空力フォルムになるらしい。 >>497
カタログ燃費上げるのはいいがノーマルモードだとスロットルがダルすぎてイライラするのがTHSの嫌なところ
結局常時パワーモードで運転することになる
リーフもそうだった マツダに輸入車なんか停車もしてないのに
輸入車からの云々ってここでもそうだけどマツダのマニュアルか何かか？ >>国内における月間販売台数を2000台と計画しているが、6月24日の予約受注開始から約2か月半で月販計画台数の4倍を超える8726台を受注している
期間で割ったら計画の倍にも達してないじゃん
新型車の記事ではお決まりの表現とはいえ、こういう書き方する記者ってちょっと倫理的にどうなん？ >>502
新型御祝儀込みなのは読む方も分かってるでしょ
お通夜状態より売れてる感盛り上がってる感出した方が業界全体としてもライターとしてもいいんじゃない？ >>503
まあたしかに
いざマツダがアンビエント採用したら手のひらくっくるなんだろうなこのスレの住民は
欧州車にも満たない国産車wwwとか言って >>502
ひねくれた言い方すると、実際に発売開始されるのは今月なので、その時点で4倍というのは真実 >>459
うち20〜30分くらいで勝手に走ってきてだったよ
普段の試乗コース外れて狭めの道だったり家の駐車場停めてみたり色々試せてよかった >>509
どこぞのディーラーで試乗車に突っ込まれて全損した事故があったらしく、慎重に運用してるとの噂。
ディーラーにもよるんだろうけどね。
今日2度目の試乗に家族4人で行ったら営業は先導車で前走ってくれたよ。
平日なのに前も後ろも試乗客で予定詰まってた。 来年には月間300台販売とかになるんだろうな
新規購入者もっと取り込めばいいのに
なんでこんなニッチ層狙っちゃったんだ >>511
300は言い過ぎかもだがラッキーだよなw
マツダ乗りなんか被るの嫌いでしょw そんなホンダ乗りの願望通りに世の中動いたことなんて無いでしょうにｗ
だからいつまでたっても安いクルマしか買えないのだヨｗ 毎回大爆死するホンダ信者の言い訳「か、海外では売れてるもんね！」がまた聞けるんだろうな ホンダはここ最近アメリカでの販売激減してなかったっけ 昨日試乗してきたど
脚は8よりは硬めだが俺には気になるレベルではないな
ブレーキが気になった、最後停まるときに8のつもりだとカックンになってまう
営業も言うてたな
エンジンはええで 昨日最寄りのディーラーに展示してあった。
試乗車もあったから、今日試乗してこようかな。 >>502
ほんとは先行予約4月25日からの4ヶ月半だぞ
4.5ヶ月で月間4.5倍弱の計画通り
>>515
スカイXの悪口はやめろ >>519
最後のカックンはMX-30から変わってないのか？
MX-30は停車前にアイストするから、停車直前にクリープが無くなってカックンしちゃうんだよな。
60はモーターで調整してくれれば良いのに。 え？
ブレーキのカックンって自分の足で調整するもんじゃないの？ エレキシフトってもっと他にいいネーミング無かったのかな >>525
EUの車みたくセミメタルパッド使ってるなら相当難しいよ
あっちの国ではその辺りは重要視されないみたいだし
マツダもそういう路線になったのかは知らんけど >>497
トヨタのハイブリッドは高速のると燃費がた落ちするからなぁ💦 全然落ちねえよ。
どっかのe-powerといっしょにすんな。 >>519
普段CX-5乗ってるけど、自分も試乗中カックンブレーキになってたわ
CX-60は5や8より少しブレーキが効きやすいのかな >>527
まぁ明日試してみるけど
MTだと簡単で
トヨタ系のブレーキは浅いところで強く効きすぎて
足で加減調節する幅が小さくて難しいね
トヨタはATしか乗ったことないけど >>530
制動力と前進する力の兼ね合いだから
クリープが無いと前進力は弱いだろうから
トルコンと感覚は違うだろうね >>532
リアシートにベンチレーション機能が付いてるのか？ >>534
ブレーキのはなしですね
ディスクブレーキは今回前後ともベンチレーテッドディスク 自分も足回りの硬さは全く気にならなかったが唯一ブレーキは気になったわ
リニアに良く効く事は良い事やけどストロークが浅くてはじめブレーキ効きすぎてカックンしたわ慣れたら問題なかったけど
ブレーキの話は話題にでんかったから個体差かと思ってたけどやっぱそうよね 5や8乗ってる人は停止直前にNポジにしてみると良い。
クリープ無くなって突然ブレーキ効きすぎるようになるから。 ブレーキも煮詰め不足なのか、これまでの車種のブレーキが不評でCX-60から変えていくってことなのか >>536
後輪2ポッドだし強力なブレーキになってるね
思いっきり踏めばすごい制動力になると思うよ 第7世代から明確に奥で効く踏力コントロール型ブレーキになったから、前車が第7世代なら違和感はないと思うけど、他社や第6世代からだと最初慣れるまではカックンしやすいかもね。
踏力足りなくて止まりきれないと踏み増す時に強めに踏んじゃうとカックンとなるので、イメージする制動距離とそのために必要な一定の踏力の加減を掴めれば揺り戻しほぼゼロくらいの完全停止が出来るようになる。
しばらく乗り回せば慣れるよ。
使いこなせばコントロールしやすくて病みつきになるブレーキフィールなんだけど、こういうところも「もっと甘やかして欲しい」と言われちゃう由縁なんだろうな。 >>543
踏んだぶんだけ効くリニアな操作感と矛盾してんじゃねーか
マツダかマツダ信者てそんなのばっかりだな >>544
ブレーキ自体はリニアだけど
他社や第六世代の浅いとこで強く効くのに慣れてると
過剰に強く踏んじゃうって事でしょ まだ納車されましたって動画はあがってこないな
カタリさんとか最速で納車になるのかと思ったら >>542
ブレーキが良くなったなあと感じるけど遊びがない分もうほんの少しだけストローク欲しいかな？とは思った感じかな。まあ慣れるかなってレベルではあるけど。GJアテンザから乗り換えだから単純比較でブレーキの違いに敏感になってるかも知れないけど 多分国内で一番早く予約したのは
ひでぽん
4/25以前から注文してる >>545
マツダ以外の他社はちゃんと踏んだぶんだけ効くリニアなブレーキだからな
特にホンダ 自動ブレーキ付いてんだからどうだっていいじゃーん♪ >>550
下のやつ別にxを進化させるって言って無いだろ 今日、オープション追加で、マツダに行ってきたら、QUOカード1万円分くれた >>547
うちもGJアテンザで同じ意見
浅めでの調整がしにくい
営業の説明も6世代より効きが強くカックンしやすいと >>549
「踏んだぶん」がストロークか踏力かって違いはあると思う。 >>555
スズキのスペーシアがおすすめだヨ！ 軽自動車板がきみの居るべき場所。 >>557
そうそれ
要するに思った以上にブレーキが効くからはじめ面くらうって話ね
このサイズの車でブレーキがこれだけ効く事は良い事。ただデカい車乗ってるのに浅く踏んでもイメージより早く止まるから結果カックンする（ブレーキ抜く前に止まっちゃう）。浅めでも効いちゃうから結果的に抜くストロークも短くなるのでデリケートな操作になるので慣れがいるなと。そんな感じ
まあ乗ればわかる スタッドレスを検討してるんですが
サイズの見方が分かりません。
前後 235/60R18 107H XL 18×7.5J
のホイールタイヤセットで
見た目的に気に入ったのがあるのですが、
サイズ的には問題ないでしょうか？
予算的にネットで18インチを
買いたいと思っています。
25S Lパケ納車予定です。
どなたか、お教え頂きたいです。
宜しくお願いします。 プレモダは6月受注まで割り当て進んでるけどプレスポは4月分もまだ未割り当てらしい。 まだ1000Kmも走ってない試乗車だとパットとローターにまだ当たりも付いてないからカックンになるでしょね >>561
オフセットが問題だね。
内側はアーム類とのクリアランスが狭いらしいし、外側も純正状態でツライチに近い状態だから、純正からあまりかけ離れたj数とオフセットにしない方が良い。内外ともに±10mmくらいが無難なところじゃね？そのサイズなら大人しく+45になるべく近いオフセットが良いよ。 ブレーキはマツダマイルドハイブリッド車の仕様です。
乗ってればコントロールできる様になりますよ。 >>564
有難うございます。
オフセットというのは、235/60R18の
60のことでしょうか？
ここが45になっているのを探せばいいのでしょうか？
もしくは、これを買って45に調整して装着して
貰えばいいということでしょうか？
知識が乏しくて、聞いてばかりですが、
もう少し教えて貰えると助かります。
宜しくお願い致します。 受注状況、XD系が8割で25SとPHEVが少数なのは驚いた。25Sもっと多いかと思ってたよ。 >>548
25日の朝10時からしかメーカーにオーダー通せないから25日より前には予約できないよ。
朝イチでオーダーして貰うための予約なら、初日組はみんなしてるでしょ。俺もしたし。 >>566
横からだけどその60は扁平率の絡みだぞ。45なんかにしたら外径めっちゃ変わる >>566
知識がないならちゃんとショップで相談しなよ
ネットリアル両展開してるお店もあるだろう >>567
PHEVは納車時期によって補助金の額も変わるし、発売日確定して納車スケジュール出たらもっと売れると思う
東京なら国の補助金と合わせて110万だからね、大きいわ >>550
日本は打ち切りかもな。
欧州ではCX-60のXが発売決まってる
それと、ターボ付の3.0Xの特許が出てきたが、これは北米向けかな？ >>572
日本はマーケット的に厳しいからね
ヨーロッパと北米だけじゃない >>567
この車格で最低格安グレードの25s買うのはある意味チャレンジャーでしよ
最低でもXDのトルクとパワーないとこの車買う意味がない >>574
ガソリンが良いという層もいるからね
ディーゼルほど力強くはないだろうけど、マツダのことだからそこそこは走る仕立てにしてると思うよ 25Sは直4だしね
今契約してる人って新しいもの好きでしょ
25Sなら5で良いし、直6ガソリンがあれば違ったかもね 25S買ったけどガソリンの6気筒とかターボがあったらそっち買ってたとは思うがパワーが足りないとは思わないな
日常的に120キロ区間走るなら別だろうが、パワーウエイトレシオ的に25Sよりもっと悪い車いくらでも走ってるぞ 日本のマツダのメイン購買層ってニトリやイケアを買うようなコスパ追求者だからな
マツダファンが求めるガソリンターボとか全く売れない >>574
あ！？
同じサイズで2.0LNAからのハリアーをディスってるのか！？ >>522
聞こえるエンジン音はスピーカーから流れるV8サウンドだぞ マツダを買う層は中華コピー品でもいいから似たデザインのものを安く手に入れたいって奴らだぞ >>581
CX-60より400キロも軽いハリアー欲しいと思って調べたが140キロ差やんけ CX-60を腐すためにデータ捏造する奴が居るからな。 乗ってきたがな直4ディーゼルとは比べ物にならんなーと思ったけど>>583これマジ？
乗り心地はハイラックスより固かった >>588
エンジン音はスピーカーからのフェイクやぞ
勿論生の音も透過してくるけど ガソリン、2.5ターボ、300馬力くらいのがあれば買いなんだけどな >>590
そうなのかーでも違和感は特になかったで
あと多分ボディ剛性やばい他のマツダ車乗ったことないけどスピード感無い
足の硬さも相まって連れの乗ってたランエボXの感覚に近い >>591
アメリカ向けのCX-70には3.0ガソリンターボ出るみたいだね。 連レスして申し訳ないけどあと気になったのはアイストからの復帰がﾄﾞｳｯ！って感じだった
でもリプロで治るってはずって言ってたで https://www.faq.mazda.com/faq/show/6050?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=1012&page=11&site_domain=default&sort=sort_access&sort_order=desc
各パワートレインのエンジンサウンドについて、どのようなチューニングを行っていますか？
SKYACTIV-G 2.5
アクセル操作に対してのサウンド（200～300Hz）の
発生タイミングを早期化し、
常用車速域での加速応答感を高めました。
SKYACTIV-D 3.3
低回転域からトルクピークまでを強調し、
力強いディーゼルサウンドを演出しています。
XD-HYBRID
低回転域からトルクピークまでを強調し、
力強いディーゼルサウンドを演出しています。
またロードスターに採用されているISE※を搭載し、
高回転域での伸び感も演出しています。
PHEV
エンジン爆発由来の音を強調した音色をチューニングし、
こもり感が無い明瞭な音色をドライバーに届けます。
また、ISE※によってトルク負荷の変化や
エンジン回転上昇の変化を音圧の変化等で伝え、
軽快かつ力強い加速感を演出しています。
EV走行時はオーディオよりEVサウンドを流します。
※ISE(インダクションサウンドエンハンサー)
…アクセルワークに呼応して心地よい
エンジンサウンドを発生させる吸気システム >>590
PHEVがフェイク音なのは知ってたけど、ディーゼルもフェイクなんか？ >>596
ディーゼルはスポーツモードの時にエンジン音を盛り上げる音をスピーカーからちょっと聞かせてる。 エンジンかけたときのガラガラ音が素のエンジン音だけど
おまえらあんな男ずっと聞いてたいのか？ >>601
オッスオッスとかずっと聞こえてくんのか？ >>600
V8の音を流してるのはプジョーだよ、ばーか
CX-60は違うだろ、ワンダフルカーライフの話混同てんじゃねーよ XDハイブリッド試乗してきた。
試乗車の燃費表示16.8km/Lとかなってて、営業に確認したらそれくらいいきますよって言われたが本当だとしたらすごいな。 オプションでロータリーサウンド追加とか出せば人気アイテムになるかも >>606
皆cx-60からv8の音するって言ってるぞ
俺もv8のスピーカーサウンドに聞こえる >>614
cx-60のv8スピーカーサウンドおもろいww スピーカーサウンドってことをなんで認めたがらないの？
ガソリン車のいい音するんだからいいじゃない >>516
それでもマツダの128万台に対して412万台だからな
しかもマツダの販売台数の半分以上が国内販売だから
CX60がコケたらマジでヤバいんじゃね？ https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2209/05/news067_3.html
具体的に擬似的なエンジン感を作り始めた例も
トヨタが2月に米国で出願した特許の中で、EV用の擬似MTシステムがあったことが話題になった。
これは実際に変速機を搭載するのではなく、ドライバーがクラッチやシフトノブを操作することに合わせて、
あたかもシフトアップやダウンした時のように出力トルクを変え、
タコメーターやエンジンサウンドで雰囲気を出すモノらしい。
擬似MTなのでクラッチを操作しなくても運転は可能だろうし、
そもそも通常のEVとして操作できるモードも用意されることになる。
こんなドライビングシミュレーターのようなモノに特許が必要なのか、という議論はともかく、
運転による楽しみを演出するのは、昔も今も変わっていないことだけは間違いない。
また、ホンダは新型シビックe:HEVで、
従来の2モーター式ハイブリッドよりもスポーティな制御を取り入れている。
リニアシフトコントロールと名付けたエンジン制御は、アクセルペダルを大きく踏み込んだ加速時に、
エンジン回転を上昇させるだけでなく、まるで変速をしているようにエンジン回転を変化させる。
スポーツモードを選択すると、ASC（アクティブサウンドコントロール）により、
エンジン音を強調したサウンドが車内のスピーカーから放たれる。
これも新型エンジンの採用によってエンジン音が澄んだことから、
それに合わせたスッキリとした音質で強調できたらしい。
この開発の経緯を開発チームに聞いてみた。
「欧州、特にアウトバーンなどの高車速の走行では、
エンジンサウンドもドライバーにとっては重要なフィードバックで、
従来のような一定回転数に近い振る舞いでは不安を感じる場合があることから、
リニアシフトコントロールを開発・採用しました。車速域の低い日本においても、
その良さは充分に感じていただけると考えています。
ハイブリッド車として燃費性能は重要な指標ですが、
ホンダのグローバルダイナミックコンセプトである「Enjoy the Drive」を高い次元で実現することも併せて
重要であると考えています」（シビック開発チーム） 試乗してきた。CX-5と比べるとエンジン音静かでスムーズ
路面状態が良好なため硬さは気にならなかった
嫁はデカさに圧倒されて少し不安そうだった >>621
イオンとか子供の送り迎えに使うような車じゃないから子育て世帯は覚悟が必要よ
このサイズだとほぼドアパンされる 注文してきた。
プレモルホワイト。
12月頭納車予定 そもそもスライドドアじゃないから車が少ない遠くて不便な場所に駐車して子供を乗り降りさせるからドアパンのリスクは引く >>563
6世代以降なら結構な数の試乗車乗ってるけど
カックンだと思ったのはアクセラ前期とCX-60くらいだよ
>>573
欧州全体で日本同等くらいしかないし
北米は2.0X出せなかったのが現実ですが >>616
スピーカーからの音だけどプジョーみたくV8の音じゃねえって
言ってんのになんで理解できないの？ 認知症？ ドアパンってそんなされるもんなん
俺はもう20年くらいはクルマの乗ってるけど一回もドアパンされたことないわ 仮にされていたとしても、
気づかないレベルなら互いになかったことにしたほうが幸せだ 最上級グレードを買えなくて
低グレードを買うっていうのが理解できないな
それなら他の車種の最高グレードを買った方がマシじゃない？ >>631
どう考えても人によるでしょ
しかし生産連絡遅いなぁ うちの近所の黒マツダ、いつも前の道通ってるけど駐車場はマツダ車しかいつも停まってないのに今日は外車3台とトヨタ車も停まってる。FR6気筒効果あるのかも >>619
マツダの販売の半分が国内？
何言ってんだろ。 スピーカーからトッピングされてる音はV8ぽいとよく言われてるけど、ベースのエンジン音はちゃんと直6の音がよく聴こえるから安心しな。 https://youtu.be/Y_U1PjhM0C8
個体差か改良か知らんが
ひでぽん新たにエクスポに試乗
かなり快適になってるらしい
明日の試乗が楽しみ カックンブレーキと言ってる人は停止前にブレーキ抜くこと知らんの？
AT限定免許？ マイルドハイブリッドのSKY-XはATだと停止前にi-stopかかって急に駆動力無くなるのでカックンなりやすいってのがあったな。
ブレーキそのものじゃなくi-stop起因のカックンのことを言ってる可能性もあるね。 軽自動車のアイドリングストップも、止まりきる前にエンジン止まるから、
ブレーキの最後の圧調整でカックンしてしまいがち。（その後にアイドリングストップ止めちゃうけど。） ブレーキがよく効くとかそういう話じゃなくて
カックンブレーキにならないよーにブレーキの制御を作り込むのはメーカーの力量ですよ
ベンツとかBMWとかカックンせんでしょ
フランス車は100%カックンするけど
そこはお国柄 >>641
大昔におじさんが得意気かつ意気揚々にそれ言ってたわw >>637
ごめん、伝わりにくかったね
四季報によると、マツダの全ての販売台数が128万台で、うち国内販売台数が14万台、輸出が58万台だよね
色々と初物づくしは顧客にとっては魅力的だけど、マツダからすればこれから開発費等を回収する必要があるからコケたらヤバいんじゃね
後に続くCX90はサイズ的に更に売れないのは分かってるんだし つーかブレーキバイワイヤじゃ無いのか?
抜くなんて動作が要るのか?（笑） 脚周り、すごい勢いで改良入ってるのね。次のレクサス信者の
あら捜しはどこになるのかな？ >>647
おっさん的には自分で調整できた方が怖くなくて良い >>646
伝わりにくい以前に論旨破綻
プラットフォームの話とCX-60の話をごちゃまぜにしてヤバいと煽る。 >>648
改良って、逆にどんだけいい加減な判断で商品出したのかツッコミたいわ
ポリシーブレブレ過ぎだろ
乗り心地言えば硬さ以前に、あのバウンシング挙動はサス設計自体がそういう思想なので今更どうにもならないと思われる >>649
抜きなんて調整が必要な時点で最初の踏み加減が下手くそなんでしょ >>646
国内販売を軽視はしてないだろうけど、輸出が捗ればCAFEや円安為替差益もあって、マツダは潤うと思うよ。 バイワイヤとか無能さらしてる奴がイキッてて草免許すら無さそう >>585
もう日本人が全体的にそうなってるんだぞ。
自分達で創造する事も出来ない人間の方が多くなって来てるオワコンの国なのに ようやく試乗してきた
ATはリプロ後だったせいか低速時のギクシャク感はなかったな
減速時に早めにギア落としてるのか今までのATに無い感触
モーターがいつ効いてるのかも体感わからず
リアの硬さは若干コツコツあるが煩わしさは感じずフワフワしてるような感触も無くてむしろどっしり感のほうがあった
駄目な車だと突き上げすっごい複々線の踏切も通ったけど普通
次回あれば後席試す レビュアーが使ったモノは
4000,2000km走ったモノだから
少なくともレビューの1、2ヶ月は前に作られたモノ
発売日ごに配備された試乗車とはまた具合がちがうだろうな
レビュアーにテストさせて調整したものもあるだろうし
レビュアーお疲れちゃーん そういやブレーキ・バイ・ワイヤはMHVやPHEVは確定だろうけど、ノーマルXDや25Sはどうなんだろな。 内装は〇
後部座席は狭いな、後部左右はいいけど、中央は大人は絶対無理だ 試乗してきたけど乗り心地良かったけどな。いままでFFの安物しか乗ったことない人はFRの高級な乗り心地がわかんないんだろうね。 >>663
だよねぇ。
ブレーキフィールは電動・非電動でちょっと違うだろうね。 電動モノはバイワイヤーで回生とよろしくやってるんだね
Sky-XやMx-30はバイワイヤー >>659
ディーゼルにアース強化とか言ってる人物が流石ねぇ、、 >>664
あれが乗り心地良いと思うなら余程の安物しか乗ったことが無いんだな >>664
うーん、良いとは言えなかったぞ
ハイラックスより硬い…板バネのガツンドシンバターンでは無いけどなんかストロークしないというか >>664
どんな理屈だよwアホか？
乗り心地なんて子供が乗ってもわかるわ 高級車に乗った事が無いと分からない乗り心地なんてないから、、、 >>667
ディーゼルのアースは電位差によっておきる静電気の防止だよ >>651
いや、足の調整後はバウンシングはほぼほぼ改善されてたよ。取り敢えず調整後に乗られては？ エンジン音も直6独自のディーゼルサウンドが心地良いし、ブレーキのタッチも素晴らしくコントロール性がいい。
安い車しか乗ったことない人には良さがわからない玄人向けの車だから一般人の評価が低いんだろうな。 >>665
シンプルなブレーキだから問題無いんじゃない。
停止するまでにエンジン止まらないだろうし。 >>673
配備済みの試乗車のショックアブソーバーとスプリング交換してるの？
リプロだけじゃなかったの？ >>676
特定箇所のボルトの締め増ししたらしいよ。 マツダのディーゼルサウンドが心地よいとか言ってんのは、高級なガソリンエンジン車に乗った事ないんだろうな >>677
ありがとう、好きじゃないけど枯れた整備士の動画確認するわ。 >>674
論理めちゃくちゃだな。
安い車好きな玄人もいるだろうがw >>678
頑張れ！
高級なガソリンエンジン教えてください。 >>667
アースの件は別に点火系と関係なくて場所によってバラつきがあるのを平均化して電装品に掛かる負荷を減らせば寿命が伸ばせると言っていたぞ >>684
例え無しで高級なガソリンエンジンといわれても腑に落ちませんよ。
買えなくても教えてください。
お願いします。 単純にガソリンエンジンとディーゼルエンジンとでエンジン音の比較したらガソリンエンジンのが良いわな。
どちらかといえば、良いディーゼルエンジンの例を教えて欲しいな。 >>684
このスレに何しに来てるの？
腐すためだけなの？ >>684
> 高級車に乗った事が無いと分からない乗り心地なんてないから
> 高級なガソリンエンジン車に乗った事ないんだろうな
でっけぇ釣り針だったな さっき試乗してきた
ブレーキは踏み始めでかなり効く印象 従来の奥で効くマツダ車に慣れてるせいかカックンになりやすくて気を使う
ATや加速感は全く違和感なかった
足は段差でリアからゴトンと音がしたけど固くはないと思った マツダももうちょっと運転下手な素人が喜ぶトヨタみたいなセッティングにしたほうがよかったかも。
俺みたいに上手い玄人が乗れば良さがわかるけど素人にはちょっと理解できなくて難しいよな。 またアンチさんが次のあら捜しにネットを隅々まで検索してくれるよ。
でもそんなにCX-60のことばかり考えてたら欲しくならないのかな？ >>693
ピロボールマンが必死に力説してたのは何だったのかwww
寿命長くするために最初は渋めだ！
↑↓対偶
最初渋めではないならガタ寿命が短い？ >>695
踏んだぶんだけリニアに効くと言ったり
奥で効くと言ったり
おまえらマツダオーナーって車の事1mmもわかってないな
そりゃマツダの車も出来が悪い訳だわ >>705
一つだけお願いがあります。オーナーのことは嫌いでも、マツダのことは嫌いにならないでください >>705
お前はマツダ車を所有したことすらないじゃん？
つまりお前はマツダのことを1mmも理解してない
どっこいだな >>693
おまえら乗り心地良いって言ってたよな
ジャーナリストやyoutuberには酷評されてたけど
おまえらは「乗り心地良い」って言ってたよな？？
では一体何が改善されたんだ？？？ おまえらの言ってる事めちゃくちゃなんだわ
マツダが黒でも白というだけの存在
車の評価も出来ない
売れないマツダが実は性能が良いという夢をみてる存在 数ある車の中でcx-30のデイライトだけ眩しいといつも思う
デイライトぽくなく、ハイビームの消し忘れのような目に突き刺さる眩しさ
マツダはテストちゃんとやってんのか？ >>710
こんなとこにいるのなんてほとんどが素人なんだから、どのスレに行ってもメチャクチャなこと言ってるやつばかりだよ
そんなこともわかってないお前が一番アホだわ 調整内容極秘ってなんなんだよ
小手先で改善されても不安になるから調整内容明かしてほしいわ
リプロ以外でなんかやってんだろうけど しかし調整程度でそんなに乗り心地変わるなら最初からやってとけよと言いたい 20インチだから、少しの空気圧の高い・低いで乗り心地に影響大きそうだよね。 >>708
別に全員が乗り心地良いという流れでもなかったけど、なんでイキってんのw >>719
スタビをどう修正するんだよ
交換しかないだろ
マツダは頭沸いてんなあ >>719
なるほど！スタビライザーかー
素人が分かるくらい変更してるってことは、ハンドリングなども変わってそうだね
とわいえ小手先だから、時期型ではサス周り含めて調整かかりそうね。
ネガが消えてえがったね 売れない理由を玄人しかわからない車のためと言っちゃうからねー >>711
あれは確かに眩しいね
あんなに強調する必要無いな マツダはトンデモないモノ出してきたな
トルク500Nm、リッター19.6km
トルクはレクサスRX450hLを超え、燃費はあの巨体でヤリス並み
大排気量、低回転が燃焼効率が最も良いって事だけど
凄いエンジンだわ マツダ、日産と頑張っている
トヨタ一強は良くないからいいね こんだけ中古上がってんのに、CX-5一人負けだってな
これが日本の評価だと思うよ 日産は何を頑張っているのやら
ノートもアリアも出来はそれなりだし、セレナは言うまでもない
まあマトモなのは海外の2年遅れで出してきたエクストレイルくらいだなコリャ(´・ω・｀) ノートもアリアもZも頑張ってるし、CX60より評価も高く売れてる2年落ちエクストレイルもあるし、セレナは来年フルモデルチェンジやぞ
ここ数年はかなりいいと思うけどね日産 >>678
まさか汁気六とか言うじゃないだろうな プッ >>728
ホンダも頑張ってるよ
ここ一年くらいで海外でカーオブザイヤー取ったのは多分ホンダだけちゃうか マツダは向いてる方向があさって過ぎてな。周りをもう少し見た方が良い。スバルも大概だが。 タンカラーの生地不足でプレミアムスポーツは納期伸びそうな感じやね >>721
スタビライザーは強めとか弱めに調整できるんだよ マツダのクソ品質がまたしてもやらかしたのか
これが日本でも世界でも売れない理由だよ
設定で乗り味が変わるなら、何故酷い設定で世に出したのか
ものづくりの原点にかえってやり直してほしいと思います このクラスの車ならシースルービューは合成して表示して欲しいな
なんでやらなかったんだろ >>743
雨漏りしないしタイヤ外れないしオイル漏れないし屋根吹き飛ばないから品質的には全然OK。 確かに！
けど、3.3Dは12月からしか生産されない。 受注ペースかなり落ちてる？CX-5より無理してこっち選んだ方が早く新車に乗れる？ ここ半月程でマツダはよく頑張って調整したね
公道試験はレビュアー使ったようなもんだったけど(笑
五味ちゃんもマツダをなんとかフォローしようと
開発陣がピロのフリクションかもってのを動画にしてくれた
良い人だね五味ちゃんは
Live動画でマツダをバカにしくさった誰かさんとは大違いである
国沢が唯一の弱点と言っていた
乗り心地のネガティブが無くなってしまったなぁ...
シート用の革不足らしいけど... >>751
タン色のナッパレザーが不足してるとかの話だね。 3.3D前倒し生産とかならないかな～
早く乗りたい スタビで調整できるって言ったらスタビリンクくらいだけど、純正リンクで調整機構持たしてるってこと？ >>754
M6.6程度なので921大地震のような被害は出ないはず。 8割が直6ってマジ？
2.5Lパケ買おうと思ってたけど考え直すか... デマツダ提灯じゃない記事も上がるのはMAZDA3での学習効果だな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/
マツダ「CX-60」、車両重量とエンジン性能の調和に課題か しかし、このような仕上がりで市場に出してよいのかとの疑問も残る。 と書いてた >>757
初期受注は上級グレードに偏るものだから、現時点の比率なんて参考にするな。 改善された車両で、全自動車ジャーナリストに再試乗させないとアカンのと違う？
まぁ、試乗させるまでに改善出来なかったのが問題だけど。 再試乗させても無いだろ
カーオブザイヤーは新型クラウンだよ 自分の気に食わないメーカーだと接待オブザイヤーとか言い出す
賞なんてどーだっていいじゃんねｗ マツダに限らずOTAアップデートが普及するということは、こういうことだよ。 >>764
ええ
下手に注文増えたら納期が遅れるじゃん... >>769
そもそものメカの素性の悪さがプログラム書き換えで対応できると言うのか
おめでたい馬鹿 >>757
自分は車を試乗しないで買うことはないからなぁ。
じっくり乗り比べて決めたほうがいい >>765
カー・オブ・ザ・イヤーはまた試乗会やるから。 妄想おじさん、なんだかんだでCX-60にはご執心だね。
これまでのマツダへの粘着とは毛色が変わってる。
かのんに買わせようとしてたしな。 レザー不足でプレスポ生産できないなら俺のXDSパケ前倒しで作ってくれよ それこそこの短期間で乗り味がコロコロ変わるような車を消費者にお勧めできるわけないんだからカーオブザイヤーなんて取れるわけがない 試乗車が金かけて調整して別物になってても、
たぶん納車された車は乗り心地が悪いままだぞｗ カー・オブ・ザ・イヤーなんて接待費で決まるって暴露されてるじゃないか。
でも販売に影響ないので国内メーカーは接待しなくなったと、くになんとかって評論家が愚痴ってた。 ヴェゼル乗りの次は今度はフリード乗りか
プリコネでもやってなさい toyotaのＩＱもカー・オブ・ザ・イヤーだったね。
走ってるの見た記憶ないわー。 急に腐すネタがカーオブザイヤーに変わってる。
誰もカーオブザイヤー取るとか言い出してないのに・・・ >>762
煮詰め不足はいまに始まったことではない無いけど、
乗り味コツコツ感をこのまま出してきたら二度とマツダは買わない。 >>746
タイヤ外れて騒ぎになった車種なかったっけ トヨタとスバルのEV車で、外れるリスク高いでリコールだっけ？ 昨日、２回めの試乗でした。
リプロしていない、とのこと。
１週間前よりしなやかな乗り味に感じたのはなぜだろう？ 自分の５よりも乗り心地は良いと思う。
小回りが効いて、取り回しは悪くない。前方の見切りも５より良い。
モーターの存在感はよく分からないので、コースティング位しかメリット無いかも。
istopからの復帰は気にならず。今の５より再始動が軽いからかな？
値引きは渋いけど、契約しようと思う。 XD EXmode AWD にします。 50過ぎたら体力的なこと、金銭的なことを考えるようになった。
自由自在に運転出来るのも60代までかなぁ…と思い、欲しい時に欲しいクルマを買うようにしています。
金銭事情考えながらね。 ちょっと批判したら烈火の如くキレてくるヤツなんなんだろな
ぶっちゃけ現状のCX-60は不出来だろ
盲信的にカーオブザイヤー云々とかマツダはいつも正直者みたいなこと言ってる連中のほうが怖いわ 毎年の改良で少しずつ良くしていくのが最近のマツダ
初期ロットなんざ端からデモカーみたいな位置付けよ 批判したら反論あるの当たり前なのに、小心者すぎんよ 批判が多すぎていつもの流れになってきてるな
8のときと同じものを感じる 書類を渡しにディーラーまで行ってきたけど、試乗車予約枠2台分すべて埋まってたわー
注目されてんなぁ リコールなんて仕組みが無かった時代は
イケイケドンドンで新しい技術にチャレンジして出してたから
多少はね メーカー的宗教対立みたいになってて不毛感を覚える。
マツダの絡まれ方を見るに、もうピーギャーうるさい衰退国のマーケットなんか無視した方がいいモノとブランドを作れる気がする。
現代日本人の視野狭窄性がブランド構築を阻害してきたようにも見えるし、泥試合して出る杭を打って喜んでるような市場ではもう先は無い。
リプロで足周り修正とな？ よくなってる事を期待して、納車が楽しみ。 >>797
マツダ車スレはここ数年ずっとこんな感じだぞちょっと不満書き込めばリアルオーナーですらアンチ扱いする信者舐めんなよ 散々出てるけどリプロ後試乗してきたので5点について私見
現行車：XD初期CX5（年式10年程度前）
■ i-stop
事前に聞いていた停車時からの復帰、走行中の復帰共に
ショックはほぼ感じず使いやすい印象。
■ 足回りの硬さ
多少の硬さは感じたが現行がマツダ車ということもあり問題ない範囲。
突き上げ感も路面が激しく凸凹しているところをあまり通れなかったので断言できないが
段差を何度か走った感じではそこまでのコツコツ感は感じず。
静粛性
■ エクストレイルも試乗したけど、そこと比べても劣ってるとは感じず。
XDなので多少は聞こえるもののかなり静かな部類という印象。
■ シフトショック
1速から2速、2速から3速時に小さいけれど「うぉん」みたいなショックを感じた。
4速以上はシフトショックは感じずスムーズに上がっていく印象。
■ MHV
自分の感覚が鈍いせいか走行時にあまり恩恵を受けていると感じず。
むしろ停止時に「うぃーん、うぃんうぃん、きゅるる」とたまに音がするのが違和感に感じた。
■ 総括
内外装はじめコスパが非常に高く、指摘のあった箇所も改善が見られて好印象だった。
ただ通勤で車を使っている関係上 （週5×往復×停止回数分） 、シフトショックがネック
になってキャンセルしてきた。
シフトショック直ってるってコメントも見るし個体差・・・？
それとも俺が神経質なのか？
まだ諦めきれないからいくつかの店舗でまた試乗してくる予定。 >>757
燃費とトルクを気にしないならラージプラットフォームを格安で味わえる美味しい車 急拵えで修正かけるのはいいが
本当の旨味まで薄まるのを懸念してる
あれでいいってユーザーも大勢いるんだから
あのままでいい気もする
1000万の車と比較はモータ駆動以外無理でしょ 客は、1000万級の車を700万で買った気でいるんだから
1000万級車種と同等の要求に耐えなければならない
それで売ってんだから自業自得ではあるけどな cx-5乗っとるが、ディーラーからcx-60試乗しろってうるさい
レクサスのユーザー様が買いましたよって嬉しそうに言ってたが
いやいや、レクサスなんかよりずっと技術が進んでるからって思ったわ
モーターの力を使わずにトルク50キロもあるSUVで、リッター20kmも走るバケモノ作れないって
ワイのためのクルマやん モータージャーナリストに先行試乗させ、顧客目線のネガの部分を洗い出し、すぐに修正して正式販売に間に合わすという戦略って、
さすがMAZDAや、凄いわ。
カーオブザイヤー？ 過去に何度も取ってるが販売にはほとんどプラスになってないので、どうでも良いわ。 >>757
直6買わないならCX-5でいいような
車幅の大きさをどう捉えるかだな CX-60試乗に行ったらCX-5も一緒にどうぞと言われて比較したが、街乗りは軽い感じの5だけど、飛ばせる道で加速するなら60だったな でも街乗りではやはり重かった
ディーゼル中心で、PHEVも売れてるが25Sは1台も売れてないらしい >>811
すごいなマツダ
モータでジャーナリストに試運転させてほんとはもっと乗り心地いいんですよって漫画みたいな展開か
ほんまマツダオーナーって頭お花畑やな Dオプの後ろのドラレコあんなとこに着くのか邪魔だしカッコ悪いな 白のプレスポ試乗してきた
10分くらいの試乗を運転席と後部席で2回
アイドリングストップからの復帰にエンジンのショックは無い
変速ショックもわからん
ブレーキは結構浅めで強く効くようだったが
カックンにならないような調節は簡単にできた
全体的に静か
足はよく分からん
ボヨンボヨン跳ねはしないけど
そんなフワフワって感じでも無い
バウンシングが続くって事もない
特段突き上げを感じる事もない
まぁ18インチならもっと良さげな気がさる
スポーティーさは無くなるけど >>815
わざわざ長い改行入れてまでいうことがそれかぁ
お前関西人じゃないじゃん(´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ >>747
金属、樹脂など摩擦のあるところすべてに静電気はおきる
この場合はエンジン内を流れる空気との摩擦
電位差を無くして静電気を最小限に抑えて内部での煤の着床を減らす
ってこんな中学生レベルの初歩的なことに説明必要？ ディーゼルって、家族で乗ってエアコンガンガン効かしても
凄い力でモリモリ進むし、
燃費気にせずアクセル踏んでテキトーに走っても、燃費イイ
高速街中坂道エアコン積載重量どんなシーンでも燃費が割と一定なので、精神衛生上とても良い
一回所有したら、次もディーゼルになるな ぶっちゃけ3.3リッター直6ディーゼルターボなんか
ガチで1000万円クラスだぞ
それが300万スタートって破格だよ
そりゃ乗り味まで1000万円にはならねーよ
それであと200万ちょっとだせば内外装がすげー高級車になってハイブリッドにもなる
こりゃ、革命ですよ
どこかしらの不満は出るだろうけどそれが400万安く買える理由と思えば全然オッケー
評論家のひとには、500万オーバーするcx60とエクストレイルと
忖度なしでどっちがいい車なのか。自分からどっちを買うのか
って目線でハッキリとしたレビューいってほしい
それでもエクストレイルがいいというのであればそういう事だろうと受け入れるけど ディーゼルはもっと静かにしてくれ
家族で乗るなら静かな方がいい >>821
もっとエンジン音するのかと思ったら全然...
高速行って踏めば音するのかもしれんが
一般道を50-60km/hで走る分には
物足りんくらいの音しかしない... この程度の車ですげー高級車とか思えるの安上がりで幸せな奴だな 湿式多板クラッチの耐久性が怖いな怖いな～
DCTみたいに数年後に不具合がどんどん出るんだろうな～
買う人は勇気あるよほんと 延長保証入っているし、
入れなくなるほど乗り潰すつもりはサラサラ無い。 湿式はオイル冷却だから
乾式単板のMTよりは長く保つんじゃね 粗大ごみの乾式は論外、改善したとされる湿式DCTも壊れまくりで100万円コースですからね うん
だからMTのゴミ乾式単板で11年以上問題ないんですよ >>811
お前の言うことがホントならば、マツダにはまともなテストドライバーは居ないという事になるが
一般人が数キロ試乗しただけで駄目だと思ったぞ?
因みにCX-5乗りな 乗用車なんだから5年10万キロも走れば十分だろ過剰品質はよくない >>827
買った当初はススが残るので、たまに高速走ってくれって言われたよ。尿素も使わないで廃ガス規制クリアしてる新しい技術だったから、ある程度は欠陥あるよなと思ってたけど、
3回ぐらいリコールで改善してもらってからは、なんの問題もないよ
今のは大丈夫でしょ
それに、マツダはアメリカのブランド別信頼度調査で、2021年度NO1だったよ https://youtu.be/5YYjYxmLObY
ひでぽん
マツダの会社組織改変が
後手後手の改編に追い込まれた原因か >>823
スターターに瞬間的に数百アンペア流れる車にアース「不足」なんて事があり得ると思ってる？
煤の付着が減るって?（笑）
そんな小学生レベルの漠然とした知識しか持ってないからディーゼルのアース強化とか言ってる人を信用しちゃうんだよ
まぁこういう層相手は昔から商売になるからショップも必死だけどね >>825
何で比較したがるんだよ
そこがマツダの田舎もんなんだよ >>836
https://youtu.be/OHrbEHfktXo
イギリスでは日本車としては異例の品質ワーストランクに入ってるよ。 >>827
当たりハズレはけっこうあると思う
俺のcx-5はハズレ引いたわ…
軋み音が酷くてディーラーに何回か預けたけど直らんかった >>825
そもそも一般庶民にその直6ディーゼルなんてもんがぜんぜん刺さらんのよなぁ
刺さるのは一部の車好きだけよね
まあ、そういう人たち向けに売ってなんとか売り上げだしてる部分はあるだろけど
もっと長い期間で数多く売れてほしいけど、おそらく厳しいだろうなぁ 低速域での巡行からアクセル少開度で加速する時のモタつきが気になる人いなかった？
具体的には30～40Kmでアクセルパーシャルから少しだけ踏んで60～70Kmに加速する時、
タコメーターが1000rpmから1500ｒｐｍ超えるまでの間が少しもっさりしたんだけど。
同じ回転数でも80Kmからだとシフトダウンするのか感じなかった。
2.2Dでは1500rpm以下にあまり落ちないからか、そんな風に感じなかったんだけど、
昔のターボエンジンみたいな感覚。 >>835
手動変速機のクラッチの話はしてないのよおじいちゃん >>838
そのアメリカではディーゼル売ってないからな… >>847
俺もデュアルクラッチの話なんてしてないんだが >>846
もっさりしてますよ。
足周り言われてるけど
むしろパワトレの荒さと
物足りなさが引っかかる スポーツモードで0キロから60キロまですぐ到達、とんでもねえ加速だったよ エンジンが凄いのはかなり書かれてるけど、8速ATと FRってのがまた凄い
CVTって時点で選択肢から外すワイからしたら、試乗が楽しみだなぁ スペックに対してお世辞にも加速は早いとはいえんぞ...
数値状のスペックと直6、内外装のコスパで選択する車かと
庶民が届く高級車としてはいいぞ。知らん奴がみたら確実に羨ましがれる エクストレイルと比較するとかマツダの技術者に対して失礼だと思わんのかね？ お前がエクストレイルの技術者に失礼だわ...
どっちもいい車だと思うよ >>854
試乗してみた結果、方向性が反対だけどどっちも良い車だったな そやね、どっちも良い車だわ、好みの問題。
金あったら両方欲しいわ
今回はこっちのXD待ちやけど 本日XDHVの見積もりしてきました。みなさんのご意見を伺いたいのですが、ドライブレコーダーって純正にする必要ありますかね？社外品のドラレコかあるいはデジタルミラーいいかなと考えておりました。 >>850
シングルタービンとか燃費に振ったセッティングの弊害ですかね。
駆動系の粗さは有償アップデートで改善してくれるとありがたいんですが。
>>851
低回転もっさりって感想はスポーツモードでは出ないですよ。1500rpm以下にほとんど落ちないし。
急加速に関しては2.2Dでも途中までは3Lのガソリンターボ車と同じくらい走りますから、
速いけどディーゼル乗りには新鮮味がないだけです。 >>858
純正ドラレコはマツダコネクトから録画確認したり、MyMazdaから動画をスマホに転送したり出来るので、使い勝手は良いと思う。 >>475
今日デラで聞いたけど北関東の試乗は23日から可能になったみたい
予約してきたぜ >>858
おれも迷ったけど、新型車だし内装外しなんかのノウハウ普及するまでは取り敢えず純正にしとこうと思った >>841
電位差って何か知ってる？
知ってたらそんな恥ずかしいコメントできるわけないかwww >>860
軌道系はスムーズって感想もあるし、特にリペア後はネガはないと思って良いのかな？ 今回のcx-60間連の騒動は
国沢やひでぽんが批判するように
イエスマンに囲まれて完成度上げられなかったのが原因かもね
レビュアーは厳しめに言って丁度よかったよ
でなきゃ改編無しの出来損ないを世に出して
マツダ自体ヤバい状態になっていただろうな CX-60発表前後に責任者が退任してたので、マツダ本体も把握はしてたんだろうな。
そこからの膿出しが試乗車出すまでに終わらなかった感じか。 さっきディーラーで先日のリプロの内容聞いたよ
出荷時に間違って北米仕様のプログラムをいれてしまったんだと
だからプログラム修正ではなく日本仕様プログラムへの入れ替えだったらしい かなり無理のある言い訳だが
本当だとして北米があのギクシャク
変速とバタバタ足喜ぶかな？ XD契約済み。初試乗の感想
リプロ前の車体だったからか未完成過ぎてキャンセルを考えたよ。リプロ後の試乗でどうするか決める。
直6のシルキーなのはわかったけどパワー足らんわ。回してパワー出したらDの意味ないやん。 プログラム1つで酷評されてる乗り味が変わるとは思えんがな。 北米ではCX50、70、90以外にCX60のディーゼルまで売るの？ 俺は密かに、マツダが試乗車にトラップをかけ、ジャーナリストがそれを見極められるかを試したのだと思ってる。 >>870
MHV試乗してパワー足りないんだったら、XDはもっとパワー足りないと感じるんじゃない？
はなからリプロ関係ないでしょ >>868
北米は60の投入予定も無ければ、ディーゼルエンジン自体も軽油がスタンドで売ってないから投入予定無いでしょ。
さすがに誤情報かと。
ヨーロッパ仕様のプログラムなら、もうじき発売だし、まだ分かるが。 車体重量が軽くて取り回しの良いFRの良さが出るであろう25Sがどんな乗り味になるか早く知りたいな
そこから直6ガソリンを出す流れになるのが願望 >>871
サスは機械的にどうにかしなきゃいけないだろうけど
他はほとんど電子制御だから
プロのレビュアーの時はブレーキ効きにくいって言われてたのが
最近だと浅いとこで効くようになってたり
アイドリングストップからの復帰、変速ショックなんかは変更されてる
ブレーキは以前の感じも試してみたかったけど
スポーツモードだとリニアにするとか >>854
失礼なのは試乗車ですら調整不足のマツダだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>876
25sは直4のcx8の試乗すれば普通は買おうとは思わない
あのモッサリ感をcx60でやられたらたまらんよ
値段も安いし値段なりの品物
cx5の2.0Gと同じ枠 >>858
コスト第一なら社外品。
契約直前にドラレコ取り付け交渉すればOKかと。
他でもあるように、収まりや連動重要視するなら純正。
オラは駐車監視機能重視だから、社外品にして外部バッテリー
と同時に行きつけのショップで取り付け予定。
他にも、ドア4枚のデットニングも（ドア開け閉め時の重厚感マシ期待で） >>854
エクストレイルはまったく相手にしてないんだが
なんでいちいち比較するんだ >>870
動き出しの重さが我慢ならなかったらキャンセル考えたほうがいいと思う
次の試乗でスポーツモードを必ず試すんや 国沢とひでぽん 真に受けて語るとか 頭おかしいん？笑
高齢者になると客観視できないの？ >831
湿式多板クラッチand遊星歯車変速なんて枯れた技術の組み合わせだからトラブルなんて出ないよ
DCTで不具合多発してるのは初期の乾式単板クラッチの奴だしミスリードが酷いなコリャ(´・ω・｀) >>870
素のディーゼルはもっとパワーないから早くキャンセルしてね まあ耐久性は問題ないだろうけど、ギクシャクが酷くならないか心配よね。トルコンで良いものを…。 マツダがセールスポイントにしてる人馬一体
ダイレクト リニア そう言うものはモータ駆動車が全て高次元で
実現してきてる以上 新コンセプト
じゃじゃ馬を乗りこなす喜び でどうや >>887
TCS切るとKPCも切れるから試乗のとき試してみたら >>879
その値段なりの車にコスパの良さを感じてるんだけどな
他社の同じ価格帯の車と比較していろいろと良さそうだから乗り味を確かめてみたい >>868
北米はディーゼルないのにどうやって間違えるんだ…適当な事書くのはやめましょう うちのディーラー、4月注文分もまだ割り当てられてないらしい。MHVで。 SUV最大トルクのcx-60で動き出しもっさりとか、
RX450hLよりトルクあるのに、カイエンのハイエンドモデルと比較してんのか？ >>884
湿式DCTも壊れてるけど？
ちゃんと調べてる？
大トルクを円板で受け止める上に、半クラ状態で擬似クリープを作ったり、坂道では下がらないよう踏ん張ったりでMTとは比べ物にならない負荷がかかるから、数年後リコール乱発確実 >>879
俺も25S検討中なんだけどそんなにCX8の25Sもっさりなん？
今はアテンザワゴン2.2Dだけど、通勤メインで片道数Kmくらいだから次はガソリンがいいかとは思ってたんだが 信者の脳内とマツダの社内だけのだから売れないんだよ 今後大量に出てくるモーターハイブリットのエクストレイル。かたや二度と出てこない大排気量直6FRのCX60。
どっちを買うべきなのか考えるまでもない。 https://www.webcartop.jp/2022/09/959532/
https://i.imgur.com/ysIsted.jpg
マツダって他社が名前をつけない当り前に車を製造する事を「スカイアクティブテクノロジー」って言ってるけど
具体的に「スカイアクティブテクノロジー」てなによ？ 技術もないから名前だけでもつけようと頑張ってるようにしか見えんな
内装が写真写りだけよくて実際にはいまいちなのもハリボテ感丸出しなのもマツダらしい >895
それなら湿式多板クラッチでトルク配分してるデフ関係は不具合多発で全滅だなコリャ(´・ω・｀) >>884
ポルシェのPDKも湿式多版だけどすぐガタガタになる >>903
時系列を全くわかってないとそういう感想になるわな
2010当たりだと、小排気量ターボがトレンドで、マツダは糞だと煽ってた輩の意見だわwww >>905
負荷が全然違う部位の話を出されましてもねぇ。 初めて実車で走ってるCX60見かけたが、至近距離になるまでCX8,5と判断つかず。存在感薄いな なんかイチャモンの付けられ方がどんどん稚拙になっていくな。
もう希望・妄想の領域や。 マツダに関わらず、特に欧州車全般は車好きしか分からん
多分一般人は形似てれば全部同じに見えると思う >>903
TNGAが2年遅れでSKYACTIVをモデルにしてるのとか知らんのやろな。 事前予約での販売台数
CX60 8000台
エクストレイル 12000台
NX 19000台
今は車を見て注文してたら一年待ちとか当たり前になってきたね 納車が近い人は可哀想やな
台風でキズだらけになるやろ >>896
車重も同じだから8の25S乗れば概ね予想は出来る
買うつもりなら乗らない方がいいw CX-5の20Sが遅くてモッサリとか言ってるのは自分の使い方も考えずに安いからって買った人だけでしょ
定期的に高速使って長距離移動するならディーゼル買えばいいし街乗りメインだったらディーゼルのトルクなんか無くても十分 >>864
具体的に何処のアース不足で何処に電位差が有るのかい?（笑）
当然電位差がどれだけ発生しているかデータが有るんだよね?
煤がアース強化で低減すると言うならならメーカーだってとっくにやってるだろうな（笑）
アース強化したから静電気が発生しないに違いない、煤が付かないに違いないなんてマトモな会社じゃ相手にされませんよ?（笑）
馬鹿を相手にした商売が成り立つ訳だな HVみたいな、カタワ動力は好きやない
どうしても動きが、気色悪い。アイストップも要らない
エンジンならエンジンだけで燃費を良くして欲しい
力強いし、モノもたくさん詰めて、車内も広い
何かを諦めた訳でもないのに、リッター20kmも走って安い軽油で動く
そんなクルマが他に有るんなら、教えてほしいです MHVの平均実燃費はどの程度になるだろうね
20kmは無理としても18kmくらいにはなってほしいと願ってる
今日試乗してきたエクストレイルは16kmくらいと言ってたな
エクストレイルももうちょいがんばってもらいたいもんだ >>918
こんなとこで1人でゴネてないでひでぽんに聞けよ 見てきたけど内装がいいな
でかすぎてビビったから買わないけど >>865
私が試乗したのは1回目のリプロの車両の感想だけど、自分の車が納車時に改善されるなら尚うれしいですね。
>>894
自分のCX-5 KFと比較しての感想ですよ。
今まで使われてこなかった1000rpm付近での話です。
CVTのラバーバンドな感じが嫌って言う人が居るように、あくまでも個人の感想です。
アクセルの少開度、大開度問わず踏み込んだ分だけ静かでリニアにトルクが立ち上がるのが理想。
今2000CCガソリン車に乗ってる方とかは全然不自然には感じないかと、、、極低回転以外はとてもパワフルですから。
全然走らねえ～と言いながら１BOXに乗ってる方には素敵な体験ができると思います。
逆にディーゼルからガソリンに乗り換えを検討される方は、今までのあたりまえがあたりまえでなくなる恐れも。 ところでCX-60にマツダ自慢のＧベクタリングコントロールが
搭載されてないって本当ですか？
本当なら理由は何でしょうか？
新制御のKPCと同時搭載できないのか？ 今日、XDハイブリッドプレスポに試乗してきた。
個体差なのかゴツゴツ感は全く無くて乗り心地は良かった。過去の試乗でマツダ3のXはコツコツ、マツダ2はゴツドンと感じた事があったので拍子抜けした。アテンザの時も初期ロットは足回りの味付けに差があったので今回もロットで差がついているのだろうか。
33dはガラガラ音の高音域が抑えられていて静粛性も高い。外で聞いても静か。加速感もかなり良い。
8ATも問題が無かった。加速中に3か4速ぐらいに1回「ウオン」とかなり微かにだが変速したことが分かった以外は滑らかに変速してた。減速時も滑らか。FF用の6ATの変速は好きになれないのだけどこれなら良いかと。
内装はスウェード調で高級感はあった。液晶メーターも綺麗。個人的には不要な機能だけど走行モードでメーターのレイアウトが変わる。マツダコネクトの液晶は横長だけど意外と見易い。エアコン調節がダイヤルでないのが不満だったけど物理ボタンも悪くなかった。
総じて満足。ガソリン4気筒は未だこれからだけどそれにも期待。 他のメーカーがどうなのか分からんし今までがどうだったのか分からんけど試乗車乗らせるのがネットワークサービスの
βテストみたいなやり方になってるんかな。 四月からフライング予約受けてたのに
一万台もいかなかったのか >>925
簡単にいうとGベクタリングがFF用 KPCがFR用 >>925
理論上はGVCとKPCは共存できるので将来的には…的なこと言ってた気がする >>922
データも無しに漠然としたイメージだけで効果が有るはずと言ってるだけでしょ
ゴネてるのはどっちかね? >>929
>>930
サンクス
やっぱりFFとFRでは制御も違って当然ってことですね >>925
最新のマツダの特許申請によると、FR車ではトルク減少させて前軸荷重移動するFF向けのGVCでは狙った効果が無かったと書かれていた。
逆にトルク増加制御で曲がりやすくなることが分かったので、そっちの特許を申請している。
そのうちKPC＋GVC2みたいな改良が出てくるかもね。 プレスポのタンカラーどれだけ不足してるんや。
後から予約した人のプレモダに生産連絡抜かれたわ。 >>876 >>896
乗らなくても各車2.5G仕様の重量とギア比-ファイナル見れば相当無理してるのはわかるやろ？
車体で2t超えのアルファードでも実はこんなに極端なセッティングじゃない トーマスの動画
14:45〜
フル加速時ノッキング酷すぎんか？
修正してこれなら相当問題ある >>938
エンジンのノッキングではなさそうだけど、かなり嫌な音とショック出てるね。
下手なMT乗りがクラッチミートミスったような感じ。
PHEVの巨大モーターの回転上昇に対してシフトチェンジで回転合わせ出来なかったような動き。
やはり1→2速の回転合わせが難しいんじゃないかな。 あれは欧州でレビュー始まった頃の動画に字幕つけて
昨日公開しただけのものだから
改変もクソもない 湿式クラッチに文句を言うやつは
ホンダのスーパーカブも乗れないやつだな・。
確かいすゞのエルフってマツダ向けのOEM
タイタンを作っていたな
https://www.youtube.com/watch?v=hZ7mlK4Axbs
2トントラックも乗れないお子ちゃま達だし・・。
https://www.mazda.co.jp/cars/titan/
日野がやらかした件はドイツ車の不正とカルテルだけと 業界初、商用ディーゼルエンジン車のDPFを超寿命※1化する無リン無灰オイル「idemitsu AshFree」を新開発
https://www.idemitsu.com/jp/news/2022/220829.html
APIやJASOも知らない奴らが偉そうに・・。 >>921
マツダのディーゼルはWLTCモード達成率だとだいたい9割前後だからそんなもんだとおもう ちなみにマツダが直6ディーゼルを作るのは
この車以来の事な
旧車カタログ
No.1080 マツダ ボクサー 4トン積 EYA44S 135万円 昭和45年1970年2月発行
https://www.youtube.com/watch?v=SMmVHt8_QKc 湿式クラッチ ホンダ で思い出したけど
初代フィットは湿式多板クラッチでトラブル出してたな
長く乗ると酷いジャダーが出て対策しても全く治らなかった
新車の時からシフトショック出してるようじゃちょっと不安 日産アトラスも湿式多板だから
壊れるぞって忠告してあげるといいよ トラックと乗用車じゃ想定してる耐用年数がぜんぜん違うからなぁ マツダの技術はゴミってことよ
こんなポンコツに金払う信者様々だね ride now でcx-60エクストレイルRXの比較企画か >>921
ガソリンとディーゼル燃費で比較するのは意味ないよ あるでしょ。
維持コストを出したければ
それぞれの燃費も必要になる。
税金の面で60は圧倒的に不利な面もいれて。 >>955
ガソリンと軽油の燃焼効率考えればディーゼルの燃費がいいのは当たり前だよね っていうかガソリンHVの中でも燃費悪いエクストレイルと対して変わらないディーゼルHVって・・ >>956
燃料代ならそれこそ比べるまでもなくディーゼルでしょ
エンジン自体のコストと自動車税分吸収出来るのかは知らんけど うんじゃぁ
ガソリンで発電して燃費悪いって
意味ないじゃん 使用用途でも変わるわな。
街乗りメインなら、トヨタのHVや日産・ホンダのHVも良いね。
高速道路とか田舎の快速路メインで距離走るならディーゼルだわな。
CX-60の3.3D MHVはあくまでもマイルドハイブリッドだし、フルハイブリッドと比較は苦しいわな。 >>961
ヨーロッパじゃEV充電するのにガソリン入れて発電機回してるけど同じだなw 上質な見た目と内装
スーパー低燃費
安い
マツダ
売れない理由がない >>915
無駄とか言い始めちゃったよ
プリウス買っとけ >>959
HVのカタログ燃費は詐欺みたいなもんや
実燃費3割減とか当たり前やからの
神経擦り減らすような運転させて、よくユーザーは暴動起こさんなと感心するわ >>915
排気量だけの累進課税って時代に逆行しとるな
燃費で税額決めたらええのにな
大排気量の低回転が理論上最も燃焼効率がええらしいので、3.3Lやからこそ達成できた数値やろな
OHVのハーレーが意外に燃費が良い理由で、BMWやら日本の大排気量クルーザーより燃費がええんよ 自動車税の差が、何km走れば逆転するか計算してみた。
①cx-60 xd-hybrid 21.1km/L(ディーゼル 144円/L）
②エクストレイルS e-4orce 18.4km/L（ガソリン 165円/L）
自動車税の差が
58000－39500＝18500円なので、
18500 ＝ X/18.4*165 - X/21.1*144
X = 8637km
というわけで年間8637km以上でcx-60の方が安くなる >>974
エクストレイルの自動車税は34,500円じゃないかな。 オイル代ってガソリンとディーゼルであんまり変わらないような。 カカクコムで試乗レビューしてるやつ
フリード乗りなのに評論家気取りで評価してて見てて可哀想になったわ
食べログで気持ち悪いラーメンレビューしてるやつと同じようなもんか >>974
だいたい1000km/月だから
余裕でした >>976
34500円でした。
計算かわりまして、年間10971km以上走行でcx-60の方が安くなる。 エクストレイルのe-POWERって重そうだから2リッター4気筒ターボぐらいエンジン必要なんかな？ >>977
3.3Lのディーゼルと1.5Lのガソリンだと、オイル量がかなり違うような気もする。 >>980
ディーゼルの場合オイル交換必須だしガソリンより距離が短いのも考慮に入れないと >>931
こんなところで書くよりも本人に聞いた方が早いんじゃね？ってことでしょ。
それとも匿名掲示板では書けても本人には言えない人なの？ 営業でも言われるように維持費でディーゼルが優位になるのは相当走らないと。
たしかに20Km/Lの燃費とかカタログを飾るワードにワクワクはするけどね。
CX-60、どちらかと言えばハイパフォーマンスのカテゴリーに属する車でしょ。
ランニングコストとか広さが車種選択の上位にある人は、この車よりもっと他に良い車種があると思いますよ。 よく遠出するならe-powerはやめておいたほうが良い。
高速走行は燃費（電費）ガタ落ちだから。
WLTCも郊外モードの方が高速モードより燃費良い。 >>969
ハーレー乗りだけどハイオクでプリウスより燃費悪い。他乗った事ないけど、もっと悪いの？ >>982
オイル代も考慮すると
・cx-60 6.5L 10,000km または 1年ごと →オイル代6.5/10000*1000円/km
・エクストレイル 5.1L 1年または15,000km →オイル代5.1/15000*1000円/km
なので、再度計算変わりまして、年間12828km以上で「ｃｘ-60の方が安くなる。 ガソリンでも半年点検毎にやってるから
頻度は変わらん >>983
エクストレイルもガソリンターボだからオイル交換はシビアだよ。 >>991
比較せずに買うの？そっちの方が珍しいと思う 昔は日産のライバルと言えばトヨタだったんだがな マツダと張り合うようになるとは
マツダが頑張ってるのか日産が落ちぶれたのか その両方か 経済性だけで直６ディーゼルを選ぶ人なんているのかな？ エンジン好きに選んでほしい車でしょ。
CO2削減には燃費は重要なので、メーカーは真剣に取り組んでるけど。
僕もcx-60を契約したけど、経済性は割とどうでも良い。
あと、エクストレイルは後席シートの座り心地がいま一つ。膝前スペースは広いけど、cx-60の方がずっと居心地がいい。 300-500万の車買うのに年間数万の税金とかガソリン代とか気にするなよ
そんなみみっちいコト気にするならコンパクトカー買え >>994
維持費なんて比較しようと考えたことない。
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