【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.20【10月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657903005/
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 試乗してきたけど確かに固くて乗り心地は悪い。でも300万スタートの車なんだしこんなもんだと思う。なぜ酷評されているのか理解に苦しむ。 これマイナーチェンジで乗り心地は良くなるのか？
もしそうなら初期型を買ってくれた人に対してあまりにも不誠実なのでは・・ 基本売ったら終わりのマツダ、マツダディーラーなんで買ったやつの自己責任
今まで散々やらかしてきてるんだから自ら人柱になるか華麗にスルーするかは最初から散々言われてたし >>4
はぁ？どこが不誠実なんだ？
故障してるわけでもないのに 売ったら終わりでないディーラーなんて、改造でもうけてる個人修理屋ぐらいなもんだぞ 単発腐す奴を構うの止めようや。
MCで改良するのはマツダ限らずどこのめーかでもやってるし、MCは何らかの改良・改善じゃん。
改良の頻度にもよるけどさ、マツダとスバルは年次改良で頻度が多いけど。 インチダウンするだけで9割方解消されそうだけど
20インチはやりすぎたんじゃ ディーラーに来た
試乗待ち中
やっぱでかくて迫力あるね
なんかドカベンを思い出した >>9
3.3DでGW予約なので、12月に納車される筈なんだけど、すぐに18インチスタッドレスに変えるから、
タイヤサイズで軽減されるのか分かるかと思うわ。 >>3
同じ300スタートのハリアーと比べるとコツコツの拾い方から収束の無さまで話にならないくらいの乗り心地 MHVだけど、問題あって納期遅れるってさっき言われたわ。
なんかあったのかね >>15
8/28で当初10月上旬生産、11月上旬納車って言われてた モータの時代に
ぢーでる マイルドＨＶ って
いまさら感 >>14
メーカーなのに
たかが自称評論家の意見とか
大丈夫か >>14
いずれにしても何か対応や改善してくれるのなら少々納車が遅れても良いよね これだけ名が知られてる自動車ジャーナリストが口揃えて足回り指摘する事って中々見れないよ
前代未聞 >>5
買ってから点検や車検、リコールとか普通に連絡来るけどいつの時代の話しなん？ XDエクスクルーシブ契約してきたけど、2月生産3月納車くらいで半年は待つことになるみたい
今まで車でこんなに待ったことないけど、どうやって気持ちを保とうかとちょっと心配 皆どんな感じ？ 試乗してきた。うーん。
MHVがついてるので低速もスムーズに加速するかと言えばそうでもなく、低速では重さを感じるというかもっさり。
あと、突き上げよりもシートのホールド感が今ひとつで、車との一体感というか座っていての安定感、安心感が感じにくかった。乗っていてリラックス出来なさそう。
すごく期待してたけど、一緒に試乗したCX-5の方が良かったから、ちとガッカリして帰ってきた。 え、納期延びんの？
まじかよメーカーとしてのポリシー貫けよ。
そんな金次第でコロコロ意見変える奴らの声なんか気にすんなよ。俺はいまのでも満足だからさっさと納車してくれよ >>31
は、半導体不足なんだからね！
足回りの問題なんかじゃなんだからね！ >>14
理由も説明せずに "問題あって" なんて顧客に言ってしまう不安感を煽るだけの担当は嫌だな。
他ではあり得ない。 試乗してきた
低速コツコツ感は確かにあるけど、どう感じるかは個人差レベルじゃね
日頃乗っている車種によって許容範囲は変わるだろうし
それより車体が重く重心が高いというデカSUVに当然ある
振られ感が足回りなどでそれほど消せてないように思えた
重さで押さえつけられている感はあるけど、しっかり路面に張り付いてる感は・・・
他デカSUVがどんなのかは良く分からないけどね
個人的にはやっぱSUVは一生買うことないな、そんな感想です >>32
それはトヨタとホンダだろ
マツダは関係ない 一応、足周りの設定はエンジンタイプ毎に変えてあるみたい。
youtube内で営業担当が説明していた。 マツダの技術者がマツダの車しか乗ったことがない疑惑 美祢のテストコースで試乗会をやったのはたしか2月くらいだったんでしょ？
（試乗記解禁はその数ヵ月後）
こんなに公道で乗り心地が悪いんだったら今まで開発陣は何やってたの？
コロナで寝てたんか？
やっぱ年次改良で修正すればいいと思ってるようでは
もう誰も初期型買ってくれなくなるぞ 値段相応の上質感を求めるならやっぱガソリン6発が正解かと思う
マツダには悪いけど
Dはやっぱ音が悪いし、煤問題、燃費優先で1000回転強でどんどんシフトは
デカければ良い、低燃費のみ正義な人ら以外にとっては
何も良いことない、空走感あってそれが高級感、安心感を削ってるように思えた 一般道でのテストをしていないとかか
それともベンチマークとなる車を入手して分析するとかしていないのかな >>35
あなたの言う張り付き感とかSUVやらミニバンに求めるものではないと思うけど。 マツダはロードスターしかスポーツカーないのに、カンパニーカーでポルシェとかアルピーヌとか脚が硬い車ばかり買いすぎ
そら、どの車も硬くなるわ
トップも開発部の暴走を止めないと ここで要求されるようなものが全て実現出来てたら
世界一のメーカーになってるだろ
他メーカーと比較して消費者の選択肢に入るような車種増やして肩を並べようとしてる段階で、MAZDAなりに自社の個性を出そうとしてるんだと思う >>5
30年マツダに乗ってるがそんなことはないぞ。
最初の車購入の時、各ディーラー巡ったんだが、唯一お茶すら出なかったトヨタカローラ店とトヨタビスタ店よりはマシだ。 雰囲気良いけど完成度の問題なのかATの感触が高級感無くしてるわ >>46
マツダ車乗ってトヨタ行ったら相手にされないだろ CX-30も乗り心地悪くて何回か改良してるみたい
まだ一年半だけど車検前か一回取ってから買い換えればちょうど良いタイミングかも 映像で見るとLパケから内装の質感めちゃ悪くなるな
やっぱり値段なりの品物だよな >>14
今日試乗してきました。
試乗前にハイブリッド系のトラブルが出てちょっと待たされた。他の店舗でも出ているらしいって言ってたのでそれの影響なのかな？ >>40
法的に公道テストが許されてないメーカーの辛さはゴミも言及してたよ >>36
試乗会でのジャーナリスト評価良くなかったことが納期影響出そうな雰囲気やな
情報小出しや一部だけでの内覧会なんてやってる場合やなかったってことやな >>52
だったら公道を再現したテストコースを作ればいいじゃん
これまで何してたんだよと 試乗迄待って良かったわ
マツダだけに買えないとは思ってたけど
ここ迄酷いとはな…
直6、FR、8ATで買いそうになったけどな
馬力250じゃやっぱ駄目だな 3年後にXDHV中古でいくらで売ってるかな？
ディーラーの展示車かっこよすぎたから3年後に中古を狙いたい 貧困層ネガキャンがんばりすぎだろw
まだ納車すら始まってないんだから鼻息荒くしてないで黙っとけよw >>14
部品が調達できなくて足りてないって聞いた >>48
今どきどのメーカーの車でもそんな対応無いわ 恐ろしく単純な話だけど、自分に合うなら買えば良いし、
合わないなら買わなければ良いだけなんだよね
「高級路線なのにスポーティーな味付けなのはおかしい！」っていう
考え方は単に既成概念に囚われてるだけ
高級感があってフワフワな乗り心地のラージサイズのSUVが欲しいなら
選択肢は他にある
要は選択肢だから
大きめSUVが必要だけどスポーティーに走りたいと同時に一定の質感も欲しいって
いう人はこの車を選ぶってだけ スポーティでもなく、ラグジュアリーでもなく、新しい乗り心地… MAZDAは歴3代目アクセラ、現行ロードスター、今現在CX-5なんで
いいとこ取りとなるならば楽しみだな
まあ試乗してからなんだけどね。
25SFRはよ乗りたい >>54
いやいやいや、その公道の再現というのがどういうことかわかって言ってるのか？
それができるんだったらそもそもトヨタもホンダも公道テストしないし、試乗撮影会だってそのコースで十分だろ
まして規模が小さいMAZDAがそんなもの準備できるわけない 期待していただけに現状マツダ信者専用車になってしまっているのは本当に残念 コンフォート性能でドイツ勢に勝てないからスポーティーな味付けにして他社と差別化します！
完全に現行LSの初期モデルと同じ轍を踏んでるやん かたくて乗り心地が悪いのとスポーティは違うよ
2トン、250馬力でスポーティといわれても >>61
言わんとする事は分かるけど、突き上げがあるのは高級でもスポーツでもなく
セッティングもしくは容量不足だからねえ
かなり早いタイミングで年次改良来るだろうから今買うの躊躇するのも
分かってもらいたい
というか
煮詰め不足常習は流石にあかんて
これは何とかしないと そこまでは1000歩譲って仕方がないとしても年改の提灯記事で
「前型では不満だった○○を解消した完全版です」とマツダ自身が言ってしまうのはいい加減誰か止めろよと思う >>70
それはマツダのいつもの悪い癖だよな
買った顧客を馬鹿にするように自分たちで過去の車をディスるのはメーカーとして終わってるだろといつも思う レクサスは現世代がインフォテイメントがクソofクソだし
輸入車は半導体不足を理由に一部装備値段据え置きオミットだし
買い控えようにも為替の影響で国産車輸入車MCタイミングで値上げは必至
頼みのMAZDA CX-60だったんだけどな、正直 足まわりが硬いスポーティーなSUVを望む人なんて市場の5％も居ないだろうに 乗っても無いのに煮詰め不足と断定してみたり、
価格帯が競合してない車と比較してみたり、
ただの一般人なのに上から大企業に諭してみたり 駅員に罵詈雑言吐いてる撮り鉄とかも発達障害者の可能性が高いらしいからな 確かに年改を待つのが無難なのかもしれないが、資源高騰が原因でこっそりコストダウンして劣化の懸念もあるかもだよ。 60乗って、まさか8の良さを再認識させられるとは思わなかったよ >>77
会社の60代オッサンがX1に乗ってて乗り心地どうですかって聞いたら老体には堪えるって言ってたの思い出した >>81
単純にシートの問題だと思うわ
お爺ちゃんにMスポのシートは厳しい 日産のインフォテイメントはよくできてる。
内装の価値を引き上げてる。
マツダも頑張ったけど内装が良すぎて悪目立ちしてる。
レクサスはマツダ日産以下
エクストレイルがベンチレーションつけるか
cx-60 のインフォテイメントが良くなれば最高 CX-60が初めてのマツダ車でスレ見始めたんだけど、どうしてこんなにアンチ多いの？
なんか恨みでもあるのかな。 >>66
差別化のために足硬くしたんではないと思うぞ。
重い車体だから硬くせざるを得ないが、乗り心地の悪さを消そうと思ったらコストが上がるから妥協したんだろうよ。
開発期間の問題もあるかもしれんが。 >>85
エクストレイルとかZRVとかのが酷いよ。
すっばい葡萄と言いたい人達がたくさん居るみたい。 モータージャーナリストを乗せた箱根の試乗会の後で、緊急会議が開かれたってSNSに情報流てるけど、そんな微妙なんかな。期待してたけど早く試乗せねば。 >>88
まなぶと塩見がまなぶのライブでその話したんだよ
塩見と同日の清水との感想戦後に緊急会議
別日のまなぶも開発陣をお通夜にした まーたネガキャン活発化してて鬱陶しいな
五味ちゃんを始めYouTuberのストーリーに乗せられて可哀想
俺はあえて最初に落としといて後発のPHEVを褒め称える流れだと見てる >>90
一番売れるモデルを落とす必要が何処に有るのかね? >>87
そうなんですね。
車好きって歪んだ性格の人が多いのかしら。
ここと比べてTwitterには否定的な意見が少ないのが真実だと思うんだけど。 【マツダ好き視聴限定】箸と CX-60 と人馬一体と!! 新型 CX-60 の走り味を育てたのは“究極の人馬一体箸”だった
https://www.youtube.com/watch?v=J2XD5999XmI >>92
ネットでは極端な意見を持つ人間が大量に発信するからそういう声がデカくなる
データからも明らか >>96
炎上ネタを調べたら、ほんの数人だったって調査結果出た事も在ったな これアンデルさんだったらハリアーと同じく低評価だと思う
300万からのボトムグレードのせいで、車の品質が随分落ちてしまった。完成度という品質が。 >>37
ヒゲがいる間に作った車
一般道ではテストしてない。シミュレーションのみ。
ベンチマークなる車を入手して分析してるけどそれをアウトプットする力がない >>92
0891 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eda5-r0oQ [202.213.179.178]) 2022/09/09(金) 23:25:06.51
まなぶの評価は、RX>エクストレイル>ZR-V>CX-60で CX-60は「ステイ」
シオミの評価は中身は200万の車
試乗会の後のマツダセッションは葬式会場の雰囲気になり、開発陣はその後緊急会議をしていたとのこと
ID:eFv9wkDY0(1/2) 青森県民としては極寒冷時の始動性が気になる。
3.3リットルディーゼルは氷点下15度でも始動できるんか？ 複数所有者は別として、ワンオーナーはこんだけ乗り心地が悪いと指摘されていると、試乗もせずに購入したこと、後悔するんだろな…。 予約は試乗前ですね。
試乗してきましたが、個人的には問題無しですよ。 >>102
その辺りも考慮して開発はされてる筈だけど、バッテリーの管理は気を付けた方が良いね。
CCA測定できるテスター持ってると、便利かも。 自信があるならホンダのzr-vみたいに群サイで試乗会開いてほしい >>106
強がりか、満足かは本人のみ知るのみですね。
CX-60を買う予定無さそうな、あなたは何と戦ってるのですか？ >>101
他人の感想より、あなた自身が試乗された感想を書き込んだ方が説得力がありますよ。
私は基本的にYouTuberは信用せずに話半分で聞いています。
あの人たちはお仕事でやっていることなので。 >>109
5から乗り換え検討だったがマイナー後を様子見だよ
何と戦ってる様に見えるのかい? >>101
乗り味(乗り心地？)の評価だけどな
総合評価はまだ分からないけどマナブもシオミンもステイとは言っている アンチの意見が鬱陶しいとか言うやつは、5chなんて覗かなければいいだけのこと。自らの覗いてて鬱陶しいいとかやつってどんだけ子供なんだ。 ほとんどが便所の落書きレベルで見どころのある内容がないからアンチ認定されてるわけだがw 60スレも最初の頃は期待値高い話ばかりで盛り上がってたんだよな
それが情報小出しにされる度に評価下げてった感じ >>113
5chの管理人さんですか？お疲れ様です^^ >>115
5や8から乗り換えであの乗り心地はちょっと受け入れられんからねぇ
別の車からなら当然気にならない人も居るだろうが >>92
いやいや、招待した評論家がネガな意見しかないから荒れてんだろ >>102
軽油の凍結対策を車側でやってるメーカーってあるの？
軽油は冬場になるとガソスタ会社が勝手に凍結防止仕様に切り替えるから普通に乗っていれば基本気にしなくていい 試乗したが確かに足回りは熟成不足と感じるぐらい乗り心地は良くない。ただマツダなんてどうせそんなレベルだから期待なんかしてない。
パワーはまぁ充分。内装は良かった。でもそれだけかな。 >>121
もちろんそういう寒冷地仕様の3号軽油（？）を使っての始動性の話しでしょ 寒冷地でも3.3Dの大排気量ディーゼルのクランキング出来る強さのスターターとバッテリー搭載してるの？という程度でしょ。
寒冷地仕様の設定ないし。 >>123
まっちゃん舐められすぎワロタァ
マツダの全ディーゼルエンジンで現状出来てることが3.3Dでできるか心配する人もいるのね >>117
期待値高い話ばかり？？
昨年のリーク動画で見た目がダサいってずっと言われ続けてきたけどな？ 結局BMW M3並みの乗り心地なのか？
それともMなんとかはディーラーオプションのしょぼい奴なのか マイルドハイブリッド乗ってきたけどなんかガクガクしない？ >>130
たしかにスズキと比べたら酷い
軽に負けてるとか重さのせいか？ >>129
M並のパフォーマンスどころか普通のX3未満ののパフォーマンスで足の硬さだけはM並とかどんな拷問だよ マツダが幸運なのは強敵のハリアーもNXもRXもクラウンも全部受注停止中か納期不明で待てない客が流れてきそうって点だな。 試乗したけど10分くらいでなんもわからんかった。
とりあえず4月にMHV予約してるから、2〜3年後に成熟された同じプラットフォームの80が登場したらに乗り換えれば、問題ないよな？ メーター画面カッコよかったが中身いじれる箇所少なかったな
単にやり方他にあったのかもしれんが
クルーズ画面がやっぱ三列表示じゃないのがガッカリだな
ステップの三列表示と同性能だったら完璧だったのに
足回りといいやっぱ中途半端な部分がちょいちょいあるんだよな
やっぱ2、3年は待たないと微妙な感じ >>85
自分より出来ないと思ってたヤツが出世するのをやっかむ気持ちではなかろうか? せっかく幅が広いのに、センターコンソールがデカすぎて運転席は別に広くない
後ろに乗るならいいけど、自分で運転するのはバカらしくない？ 最近の河口学はマツダの犬と同業者からも思われていたのを気にして
マツダに否定的なポジションを取ってるから
否定的なのも当然じゃないかなって感じ 買わないから試乗はスルー
展示車で国産1と言われてる内装を見てみたい
動画じゃ物の質感や触った感触が分からない トヨタのミニバンとかサイズの割に運転席がかなり広く感じるから比較対象の問題かな。
GLCの右ハンドルは全幅ほぼcx-60と同じなのに、左足の置き場ないからもっと狭く感じるよ。
ミニバンの運転手やると子供と嫁はキャプテンシートでリラックスしてくつろいでんのに、自分はバスの運転手気分で運転してるのバカらしか思える。
逆にcx-60の後席は座面が短くて、リクライニング角度も4度しかないから座りたくないかな >>142
一度所有するとまた違うんだけどね。狭さは慣れる。
あと住んでいる場所の道幅とか使い方だよ。
狭い住宅街なら慣れるまでは緊張感もあって頑張ろうってなるけど、慣れてきた頃こそいっつも幅に気を遣って馬鹿らしく感じて飽きが早くなるのかも。他に滅多に高速乗らないとか。 スタート時のアシストがギクシャクしないか
マイハイのセッティングがビミョ
ワンタッチウィンカーはいつの世代から採用してたのか
ディーゼル音はだいぶ静かになったな
fr駆動はヤッパリ良い
x3から乗り換えるか 試乗したよ。下道だけだったけど、MHVのアシストはよく分からなかった。
8ATは充分滑らか。クリープは弱めだけど問題なし。脚は締まっているけど、気持ち良い走り味。
踏めばトルキーでガッツリ加速。
運転が楽しい車だった。
昔のクラウンみたいなふわふわとは対局だけどね。 半年、なんなら一年って納期だけど下取り車の査定ってみんなどうなってるの？
ある程度買い取り額は固定してくれてる？ モーター無しのXDを真剣に検討中。
あの内外装の品質はダントツ！
装備を揃えるとエクストレイルは500を超えるし、後席のスペース広いけど造りがショボくて。街中はePower最高だけど。
初代アウランPHEVに５年乗ってたけど、エンジン駆動の方が好みなんだよね。50後半のジジイのせいかしら？ >>149
推定納車日の値下がり考慮した額で算出、それ以下にはならないです。納車日確定直前で再査定して高ければアップ、距離走って低くても保証 まなぶさんのディスりはちょっと悪意を感じる。メーカーに忖度せず厳しい意見を突きつけるオレ、ジャーナリストの責任果たしてるデショ、エラいだろって感じ。
mazda３のとき褒めまくり、世間から疑問視されたことを強く意識している。 >>147
スリーフラッシュターンシグナルはcx3が出た時からあるよ 別にディスってないんじゃ？
あれが感想っていうかまだオブラートに包んでるけど
別に褒めるだけが仕事じゃないしな、、
いいじゃん一部に酷評されようが好きな車買ってんだし
なんかが好きになって自分で選んだんでしょ >>151
ありがとう！
それなら安心だ、後は事故とか注意するだけだね >>128
デザインなんか好き嫌いでしかないからな
直6がまさかの低スペックで燃費全振りだとは思わんだろ
実際はただのコストの問題ってオチ付き >>154
スリーでは少ない、せめてフォーは欲しい。
そんな車あるんかな？ なんでこんなに乗り心地コストカットしてしまったんだ？
クラッチもそうだし、足回りもそう
ガクブルガタガタする車だと思わないで買ってガッカリする人量産することになるだろ >>160
なのにエンジン音はスピーカーからV8の音出してるんやで >>160
率直に言えば
安グルマをチンタラ売っても国内ではシェア増えんしベンツやBMWみたく高級路線に行けばニッチ層以外からも興味を持たれ利益は上がるかも
電動系は最悪トヨタに頭下げりゃいいやん
な感じか >>160
クリーン燃焼領域のトルクを上げるためやで
流石に2.2Dの50km\hまでしか煤でない領域がないってのは
狭すぎた 3.3lでこの燃費だと、排気量で税率変えるの意味無いな。 >>160
マツダオーナーが上位車格に乗り換えたいときに輸入車に乗り換える人が多いから
その受け皿を作りたいってマツダの誰かが言ってたな
意図としてはその通りなんだろうけど、下位グレードの価格を200万円台まで下げたのが失敗要因ちゃうのかな
日和ったのかもしれんな >82,131
BMWのMパホの硬さは良い硬さ、マシダの硬さは悪い硬さにしたいんですね、わかります(´・ω・｀) 河口まなぶさんは後にマツダ自身が失敗と認めたあのマツダ3の初期型サスペンションを
同クラス国産随一！ゴルフ超え！って絶賛しちゃったからなあ
何言おうとこの方の足廻りへのコメントは信用出来ないわ >>149
ディーラーの査定額より、買取店の方が高くなる傾向にあるよ。
自分はディーラーの査定額より、買取店各社の提示額の方が80〜100万くらい高かったよ。
だから買取店に売却する予定。 言ってしまうと、もういまのモータージャーナリスト界隈はもう老害なんじゃないかと思うわけよ
新たな風が吹くといいね >>167
彼はジャーナリストの肩書き持ってるから試乗会などに呼ばれ、メーカーから説明を受けている分だけシロートより知識が多少ある程度。そこから踏み込んだ評論家としての聞くべき知見は無い。そういうのばっかだけどね。 河口まなぶにしろ国沢光宏にしろ、コロナはただの風邪とか吹聴しだした奴は
信用しない事にしてる
本気で言ってるならただの馬鹿だし、経済関係のポジショントークしてるならクズだし >>172
ただの風邪ではないが、日本や中国などの一部のアジアの国以外では、インフルエンザ同様に風邪扱いにして、経済とか、社会活動を戻した。
そもそも、欧米人はアジア人と違ってマスクも自粛も大嫌いな民族だからね。 でも単に車のって終わりのレビューより
いろんな話し引き出してくれるレビュアーは良いね
小沢コージーとか五味とか マツダに忖度して持ち上げてくれないレビュワーを袋叩きにするのは草 >>174
ポジティブな内容だったら受け止めて、そうじゃなかったら仕方ないで済まそうとするの草
これだから信者はゴミなんよ マツダの走行テスト部門って評論家より能力が低いのかねえ >>54
パンがないならケーキを食べればいいじゃないを思い出した >>179
マツダの車しか乗った事ない疑惑が...w
レビュアー以外の野良YouTuberの試乗だと
そんな悪くないような感想が多い
多分マツダ車とか他社製でもスポーティーなやつしか
乗ったことがないんじゃないかと
頻繁に上級車に乗ったり自分でも所有してる
レビュアーの感想ってのは重要よね
cx-60は見た目は高級車なんだから
そういう乗り心地を期待してたのもあって
厳しいレビューになってるとは思う
内装一個無くしてでも
足回りにコストかけて開発するべきだったね
Lovecars の夜のライブは酒飲んでたのか
ソルトンとかなりぶっちゃけて話してたね
感想言ったら緊急会議しだしたとか ps://www.youtube.com/watch?v=r5AKPU8iMSI&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
こちらもcx-60
サスの出来が酷すぎて腕時計も揺れる衝撃
ps://www.youtube.com/watch?v=4MhMLkBHnY0&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
マツダの最新のcx-60
車の出来が酷すぎてテンション下がってる 一方群サイというボコボコの道て試乗会したホンダww
tps://www.youtube.com/watch?v=IJBwbi4DFzQ&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
ホンダSUV
「ポルシェっぽさを感じる」
tps://www.youtube.com/watch?v=ITZjXnSmG1c&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
ホンダ最新
「NSXのようなのり味のSUV」 田舎メーカーが調子乗りすぎたな。ホンダが評価されるのは嬉しいね >>168
買い取り店は納期まで待ってくれたりするんですか？ 再来月子供が生まれる29だが嫁がプレスポ格好良いって言い出してちょっと検討中だけど子育て世代でこの車買った方いますか？
ちな今cx30オーナーです １人で高速、ワインディングで楽しむための車だな、縦揺れのストロークが大きすぎて、後席のせた家族は気持ち悪くて乗れないと大不評。。 >>190 買ったよ
まあセカンドカーがミニバンだから近場はそっちで遠出するときはCX-60で行くつもりだけど >>104
だからこんなに荒れてんのか
他人の評価なんか気にしなきゃいいのに >>129
固いながらも乗り心地の良い車ってあるのよ
これは固い上に乗り心地が悪いから熟成不足って言われてるのよ
固い＝悪いっていう単純な話じゃないんだよなぁ >>190
0歳児有りの現行ヴェゼル乗り
検討段階だけどcx-60乗り換え予定
チャイルドシート乗せても5人乗車がなんとかできる車を探してる
ミニバンが余裕なんだろうけど7人乗せる事ほぼないからねー 現行ヴェゼル乗りってのがまず嘘だろうけど
ヴェゼルよりcx-60の後席狭いからなww 現行ヴェゼルから、CX-60に乗り換えか、金持ちだな。
買い取り価格高騰してるからかも。 >>191 友達と試乗して後部座席乗ったけどこれ酔うなと思った。縦揺れ酷すぎるしバウンドしまくり。マジでキャンセルしようか考え中 >>202
そいつ
zr-vにボロ向けで悔しくてヴェゼルオーナーのふりしたマツダオーナーだから >>201
試乗してそう思ったのなら今回はキャンセルお勧め。
安くない買い物だから納得出来る車を買うべきだと思う。 >>209
黒系は
というか色の濃いやつは洗車機はダメだね >>193
ミニバンがセカンドカーなんて良いなぁ
もしcx60買うなら普段使いは50万くらいの中古スライドドア軽かな マツダて昔から開発のデジタル化に熱心だったからシミュレーションが多くて実地に工数かけてないのかも。発売後リソースに余裕出る段階で足のセッティングは煮詰めていくことにしていて、最初期型の足が良くないのは意図的とは言わないまでも想定の範囲だったりして。CX-60の開発費30%近く減らしたってわざわざスライドに載せてたなそういえば。 どちらにせよあの乗り心地でイケると思った開発陣は頭おかしいわ >>205
ドライバー・パーソナライズ・システムで前席が後ろに下がっている写真で比較されても意味ないな。試乗車乗ってシートポジション決めた状態で見た感じ、ヴェゼルなんぞより全然広い。 否定的な感想片っ端からを排除するのは
健全な界隈とは言えないと思う
宗教とまでは言わないが撮り鉄みたいになるぞ >>190
うちは幼稚園児いて、プレスポにしたよ
靴で汚したり、お菓子落としたりするから、もう少し大きかったらプレモダにしたと思う
もう1台はレヴォーグがあるが、CX-60の方が後席が幾分広くていいのかも、といった感じ >>213
実地テストは初期型ユーザーの役目
初期型の完成度は他社の試作車レベル >>217
プレモダも良いけどあの内装色だと汚れは目立つよね... なんで酷評されるような完成度で試乗会に出すのか意味不明
まず社長を後席に乗せて感想聞けばいいのに CX5、8が健在だから、日本試乗投入はリアルワールドでのテストが目的なんだろな。 >>217
同じく乳幼児持ちでプレモダは避けてプレスポ。
レガーヌの防汚性はどうなんだろうね。 諸元表を見直してたらXD S(AWD)のみ18インチオールシーズンタイヤ装着なんだな 電子制御に頼らず３００kmまで出せて
走る曲がるが破綻しないFRスポーツを
作りました。 マツダが作りたい車を
口ばっかの印象だった技術の日産がZで仕上げ。
寡黙だけど技術がありそうに見えてたマツダが
口だけ番長にとって変わる。
300kmで走る車を乗り込んできたテストドライバー
の存在はでかいね。 予約組で試乗したが期待値が高すぎたか…
エンジン、内装は文句無しに素晴らしいが、足回りが微妙、骨が細く軽い足回り。ドイツ車的なガッチリさは薄く、悪くはないが良くもない“日本車”という感じ。あとドアの開閉音。
社運をかけた車が現状この完成度ではヤバい。2030年まで残り8年で、一度ドイツ車乗りにバツを付けられたら年次改良しようと時既に遅しかと。
3年は人柱になるが、マツダの先行きが本当に、本当に心配。マツダは焦った方がいい。 >>189
買取店によりますが1〜3週間で車を欲しがるので、代車を出してくれない場合はカーシェアかレンタカーになりますね...
買取店によってはレンタカー代金を追加で払ってくれる場合もあります 大方のレビューで一致してるのは高速◯街乗り×
高速重視で乗る奴って毎週ゴルフや地方レジャー行くようなまあまあ余裕ある層だよな。ならマツダ選ばんで御三家行くだろ。
レビューアーの評価も何処に重点置いての評価かかわからんがこの価格帯でデイユースに不向きな足回りの高速番長なSUVならターゲット5%すら入らないんじゃないの。 >>190
3歳の子どもいるけど、エクスポ買いました。
cx-8からの乗り換えだから嫁から不満出そうだけど、cx-30からなら広くなるしいいんじゃないですか？ >>228
初めから欧州に目を向けて作られた車だからな
日本には向いてない >>226
ドアの開閉は確かに
バムッ！って感じの重い音を期待させる見た目なのに
バタン！って感じやった >>228
年100回以上都内からゴルフに行く俺には最適な車 >>231
そうそう、ドアは4枚ともバタン系の軽い音・・・
特にノブ周辺が共震しているね。
納車後、オーディオショップでデットニング&防音施工
してもらう予定。
ちなみに、先週プレスポ契約、11月中旬納車予定 ウーファーの位置が違うからcx5 やcx8よりドアを閉めた時の音軽い音になってるんじゃないの？知らんけど >>235
CX8のどんなに強く閉めてもバムッって音が好きなんだけどそれを期待したら駄目な感じ？ だから新型クラウンの方にしとけとあれほど言ったのに
いや言ってなかったかスマンｗ >>241
オマエ新型クラウンスレにいないじゃん、アタマおかしいの？ >>232
近くに無いからだよw
検索しても200km先 >>243
電話してみ
ホームページの試乗車検索は全く当てにならんよ プレモダ！ロジウムホワイトのボディ同色迫力半端ない！！納車が待ち遠しいゼ！！！ >>164
それは人見がずいぶん前から言ってたよな
排気量大きいほうが燃費よくできるんだからって >>167
まなぶ以外も揃って硬い言ってんじゃん
これくらいが好きってやつは居ても硬くないってやつは居ない >>245
冬タイヤとホイール頼むのに電話して確認したら
10月上旬に試乗車来るとさ
なので本当に製品版の車体だね だから今出回ってる試乗車は
Windowsでいえば
ベータ版とか
RC版みたいなもんじゃね 昨日試乗してきたけど、たしかに乗り心地少し硬かったな。
でも気になるかって言われると自分は気にならんレベルだな。
それよりもメーターの液晶綺麗なのに角度が自分にはあってなくて見づらかった、あれは慣れが必要やな。 >>253
トーマスは参考になる笑
日本のモータージャーナリストって170cm未満の小柄な人が意外と多いからな >>253
ホンダはスペースの使い方がうまいからな マツダはスペース効率＜＜＜鼓動デザイン（ロングノーズ）だからな 現行ヴェゼルはラゲッジの奥行き減らして、リアの空間に充ててるのはありだよね。 今日試乗してきたけどネットで言われてる程
足回りの硬さは感じられなかった。
昔乗ってたチューニングカー並みに段差などで突き上げがあるのかと
思ってワクワクしてたけど拍子抜けした。
今乗ってるCX-5よりは少しカッチリしてる感じで自分は良かった。 >>254
硬い硬い言われてたからそのつもりで試乗したけど
全然変な突き上げなくて拍子抜けした
マツダ3とかは運転席ですら酷く後部座席は酔うレベルだったが
CX-60は後部座席も快適そのもの
自分の快適さの基準が緩くなってしまったのかしら？ 正直、ラゲッジ容量減らしてリアシート余裕持たせて欲しい派やわ
荷物積みたいなら後ろ倒すかルーフキャリアでええやん？ >>262
同意だけど、FRプラットフォームのCX-60には望みにくい話だわな。
もっとホイールベース伸ばさないと無理だし。
ホイールベース伸ばすであろう3列シートのCX-70で、2列シートラインナップでも用意しないと。
FFプラットフォームのCX-5なら、出来るかもだが、ボンネット長め、運転席のポジションの為に寸法取ってるから、無理か。 >>261
ネットの情報を鵜呑みにせず、自分で体験して自分で判断するんが一番やな >>263
三列はCX-70じゃなくて、CX-80でした。 サーキットで先導車ありで速度コントロール化
の試乗だったから悪い予感がしてたが時間足りなかったか
硬い＝乗り心地悪い でもないし
柔い＝乗り心地いい でもない
ジャーナリストは足回りの仕上がりがイマイチと感じた Twitterの試乗感想見ると
そんな言われるほど硬くないってのが多いようだが
やはりプロとは感覚が違うのだろうな マツダ3スレを荒らしてるヴェゼル乗りこっちにも来たのか >>217
レヴォーグって先代？
CX-60はあれより後席広いのかー 乗り心地が固いってどんなもんかと昨日試乗して来たけど好きな乗り心地だったから良かった！多少ロードインフォメーションわかるくらいが好み。
峠も高速は本当に良かった。
未だに固い固いって言ってる人は何基準なんだろ？その乗り心地が最高な車を教えて欲しいわ。 >>270
現行のVNレヴォーグだよ
これに比べれば後席はのびのびした感じ
サンルーフあって明るくて白内装なのでより開放感あったのかも ボンボンの元三流レーサー喜ばしたってしょうがないだろ お金沢山もらえるレビューはテンション上がるよね
そりゃぁw >>274
どうしてもホンダ上げしたいんですね
ホンダの社員さんですか？ cx-60が幅広い価格帯で出るのは
pcのCPUやGPUのバリエーション
どうやってるか知ってれば理解できるよね
同じ製品数多く作ってれば品質のばらつきが当然出てくる
品質が上のものを値段が高い製品に
品質の低いものを値段が低い製品に
と、すれば無駄が無い
3.3Dエンジンでも同じこと550、500Nmで当然品質差がある
欧州向けだと更に低いトルクの製品があるから無駄か少ない >>278
量産車でいちいち品質が高い、低いを選別したりしないでしょ
ブーストとECUの設定を変えているだけだろ CX-60の後席が狭いとdisるなら、CX-5のスレにも出張らないとね。
MAZDA3とかあちこち回って大変だぁね。 試乗車のタイヤの空気圧規定値の一番下にしてるな
マツダ初のランフラット履きこなせてないのも原因かもな >>279
選別は普通にやってる
高品質品は官公庁や警察、市町村役場へ >>282
ただでさえ官公庁向けは儲からないのにそんなことしねぇわ >>278
膨大な部品は全数検品しない/デキナイ
。
どれだけの治具と測定機にマンパワーが必要になると思うとる?
だから加工の時点で公差内に収まるようにつくる。
エンジン等のアセンブリーも毎回ベンチにかけて出力などチェックしない。 初歩的な質問でごめん
PHEVってもうオーダー出来るの？ >>286
4/25からずっと予約受け付けてるよ。 >>286
普通は抜き取り検査ですな
生産ラインで流しながら寸法とかチェックできるものならしてるけど、個々の部品は規格内に入るように作って生産中に抜け取り検査だ >>102
2.2Dが北海道の-30℃でも一発始動するから大丈夫なんじゃね？ その公差がメーカー毎で違うのがまたややこしいんだよねえ >>272
ほー、205とか見てると狭いかなと思ってたけど
それなら良さげだな >>285
え？
マツダを変えたスカイアクティブ 「取るデータ量は世界一」徹底的な品質管理
https://www.sankeibiz.jp/business/news/151219/bsa1512191712001-n1.htm
－－常務が胸を張るＦ１並みの品質管理、の象徴は、例の生産ラインに設置されているエンジンの検査をするドライベンチだと思います。
【小川】はい、このドライベンチを活用して、組み上げたエンジンの全数・全量検査をしています。
しかもこの検査はこの本社だけでなく、中国とメキシコにある工場でも実施しています。
つまり、全数、全量、全世界とも言えます。
したがって、どのエンジンのデータでも、要求されたら即座に出せます。
－－ビッグデータ管理を駆使した品質管理ということですか。
【小川】そうです、エンジンそのものの計測値や工程・作業の詳細だけでなく、製造時の気温や気圧といったものまで含めたビッグデータを集積しています。
そのうえで傾向値管理をします。
つまり、直前に組み上げたエンジンのデータつまり傾向値をドライベンチ上のエンジンに反映させるのです。
そこで突然かけ離れた値が計測されると、分解してその原因を追求して、組み上げのばらつきを抑制する、といった品質管理です。
【宮脇】とにかく、徹底的にばらつきを減らして、常にお客さまにとっての最適値を狙う、これが私どもの目標です。
各数値が設計・生産の許容範囲におさまっていることだけで、満足はしません。
生産での管理の実力を“ここまで追い込める”と開発にフィードバックして、次の設計でさらに上を狙えることにつなげたいのです。
そうすれば、開発も楽になるでしょうし、それによって性能向上が図れます。
指示された通りにつくる、だけでは終わりません。 >>235
ドア開閉音はぶっちゃけデッドニングでどうにでもなるからいいかなと思ってる
まあ欧州車の受け皿目指すならそこもちゃんとしとけやって話だけど
それより気になるのは、MAZDA特有の小さいドアハンドルよ…
握った瞬間チープなんだわ… >>282
そんなことやってる訳がない
アタリハズレがあるのはそのメーカーの公差の設定が大きいだけ
ロールスロイスとかは公差の設定が厳しいから品質が安定している
逆にそんな商品の分け方をするのはゴルフクラブのシャフトとか
ダイナミックゴールドなんかはできた品質のバラツキをそのまま振り分けてる 工業製品とかサービスに夢抱きすぎというか厳しすぎなんだよね生きづらい世の中だわそりゃハゲるわ 試乗してきたけどマツダにFRは荷が重かったみたいだね。FRがなんなのか全然わかってない作りだったね。 >>284
ALENZAはランフラットモデルもあるんだけどCX-60は違うよ >>298
ロードスターは本当楽しい
あの車を200万円台で買えるというか作れるメーカー他にないぞ ドアの開閉音てＣＸ-３０に近い、ベインッ！って鉄板が閉まる感じ？
まだＣＸ－５のほうがバフッ！に近そう
コストダウンしてそう そのロードスターも最初は土屋さんにボロカス言われとった
もんな >>278
いやいや、そんな事してたら仕事にならんわ。
昔のグループAレースみたいに市販車ベースのレースやってた時代なら生産ラインからいわゆる当たりエンジン(ブロック)引っ張ってくるとかはあり得るけど、それを日常的になんてやらんやろ
エンジンパワー測定しての全数選別なんてどんだけ効率落とすかちょっと想像しただけでも分かるやろ レクサス、外車が納期遅いから取り敢えず60乗るってユーザーに一巡したら売れなそう。あの独特の脚周りで普通のユーザーが買うか疑問で仕方ない >>281
空気圧下げたらカタログの燃費が捏造みたいになるじゃん
公にやっていいのかそれ >>308
遮音性も8より悪いと思うわ
普通にディーゼル車って感じ 車評論家系YouTuberは水野さんが一番詳しくて信用出来るけど更新頻度高く無いからなぁ >>310 馴染んだら変わるんじゃないかと少し時間置いて乗る予定。営業からは生産掛かっても発売してすぐなら他の客にすぐ割り当てれるからいつキャンセルしても良いから取り敢えず1人で自由にもう1回乗ってくれと言われてる所です。納期また伸びるとの事でキャンセル急いでません >>313
なんて言っててもうっかりCX-60にネガティブなレビューでもしたら
途端に信用ならないとか感覚が素人離れしてるとか袋叩きにし始めるから怖いよな 試乗したがまぁ固いのは固いね。
ちょっと速度出た時の安定感は気に行ったし契約したったわ。 試乗したら営業もネットの足回り不評なの気にしてたなw
乗り初めはめちゃめちゃ硬かったと言ってた。300キロぐらい走ってちょっと治ったからもっと乗ればもう少しはまともに、っとか言ってたけど
これ距離乗った時の不具合が怖いなぁ 初物も初物だし初期型は避けるわ
何かしら不具合はあるだろうし 俺も初期型は避ける派だけど、評論家の言い分ってそんなに重要？と思うわ。
どんな力量をもったライターか知らんけど、自分の感覚に勝るとは思えない。 試乗してきた。
予約組で現車は8
ここで書かれてる程の悪い乗り心地では無いと感じた。
嫁と娘は凄く良いと評価してたよ。
個人的にはカタさより浮遊感？が気になった。 車って試乗慣れしてないと浮ついて正常な判断出来ないからな
契約して納車されて自分の車になった時と試乗車では印象違う >>142
運転席広くしてどうするつもりだよ。コンソールに手が届かないwww。程よい大きさ以上は必要ない。 納車遅れはやはり問題が起きてるからみたいだね。足回りの修正とかではなく。生産停止中だって。 試乗する時、どの道を走れとか指定してくる営業がいるけど、
絶対に走り慣れた道を走るべき。俺は家まで往復する。
ついでに駐車場に入るかもチェックする。 雑な煽りばっかでつまらんなぁ
俺のCX-60をキャンセルさせてみろ 普通に試乗してきたけどな
試乗ストップするディーラーと普通に受け付けてるディーラーあることになるけど、どういうことや あお@98nb1
神戸マツダのCX 60のデモカーもトラブル発生か
やはり新規製造の初期モデルってこわいねぇ
予約販売で買った人達高確率で当たりそう初期不良 初物づくしだからなー、ちょこちょこ不具合はありそう。 この週末に販売店でトラブルが発生しているみたいだから、週明けにメーカーに連絡行くんだろ
メーカーがどんな対応するかな PHEVは欧州で先行販売してるからそれなりにテスト出来てるから安心だな
まあ他のグレードの影響で12月発売予定が遅れる可能性はあるが @benuusan
ん、どうやら不具合が出たようで、納車ストップかかったとのこと。
少しお預けを食らう形で、不穏でござるが、しっかりと改善後の納車に期待。
#cx-60 >>336
もう、メーカーからお達しが出てるよ。
車体番号出てるけど登録するなって。
エンジン系の問題らしい。
試乗やってるところとやってないところに別れたのは判断の差なのか、通達が行き渡ってないのか。
いずれにしても納車は遅れるって。 乗り心地の悪さに加えてエンジントラブルとかもうただの粗大ゴミやん >>339
それが本当ならリコール出るよ
販売前のリコールは以前もやってるからマツダでは珍しいことではないw どうせ延期するなら足周りとトランスミッション周りもっと煮詰めてから発売すれば良いのに >>325
その後、同じ道を走ればいいだろ
頭弱いのか？ 下取り金額据え置きで半年くらい遅れてくれて、足回りもエンジンも修正完了って言うのが一番良いかな。最も税制優遇とかが年度跨いで無くなる可能性もあるが。 評論家試乗会の大爆死に加えて、エンジントラブル、出荷停止って大丈夫か？会社傾きかねないぞ。買っても会社無くなってメンテができなくなるぞって言う、徳大寺がかけた２０年前の呪いが現実味をおびてきたか。そういえばエンジンの話は既に消えたディーラー整備士のツィッターでも1ヶ月くらい前に「200km/h走行で〇〇」とか言うちくりがあったが。根本的な設計問題で無いことを祈る。 かなり前にマツダ本社から来た奴がCX-60やばいって言ってたみたいなツイート流れててガセ乙みたいな雰囲気だったけど、あながち嘘でもなかったんだな >>350
200km巡航でどうとかっていうのだっけ？ この時期にエンジントラブルって。。
直ればいいって話じゃなくて、検査体制ずさんすぎるでしょ 発売日、エンジニアはもう“後悔”している
マツダ商品本部 パワートレイン開発本部 小野泰司さんに聞く（その2）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00164/083000040/
後悔しすぎやろ >>353
もっと前かな？
4、5月くらいの話だったと思う cx60はプラドより幅あるね！
駐車するの場所選びそう 発売直前（後カッコで不具合連発はちょっとな
プロジェクト失敗あるあるの典型やんけ
発売日優先で不具合出しきれなかったのか 本当に不具合なのかね？
具体的な話出て来てないし、本当に不具合なら枯れた整備士が「ほら、みたことか！」とﾜｰﾜｰ言うてると思うが。
400万も出してマツダのディーゼルは買うたらアカン！ >>357
CX30の記事かよ
タイミング悪いっちゃ悪いけど >>357
>>365
タイミング悪いと言えば悪いが、1.8Dの場合は有償アップデートで後から改善出来たんだよね。
他社も含めて、今までなら出しっぱなしだったのが、後からアップデート出来る様になったのは良いことだと思う。 >>317
逆にそんだけしか乗ってないのに変わっちゃうってことは
もっと先に何があるかってなるよな 松田に無理言っちゃだめ
俺は、松田より松屋のほうが好きだ さすがにこのスレも意気消沈してきたな
人柱おじさん元気かな おう、元気だぜ！
うちの3.3Dはいつ納車されるのかな。 昨日2度目の試乗してきたけど
IRカットガラスは地味に効果あるみたいでよかった
日差しは強かったけどサンルーフも開けてても全然暑くないし
帰りに自分のCX-30乗ったらやっぱ暑くて違いを実感した 欧州でPHEVは納車されてるんだろ
ディーゼル特有の問題か 人柱だけど、それでいいと思ってる。
日本のプロダクトは分岐点にあるだろうし、その応援、見極める目的もある。だからこそマツダは日本のラージプラットを背負った重みと意地をもう少し魅せてほしい。
今際の際はロードスターかRXのつもりなので、必ず残して。 >>357
欲しいときにトルクが出る」と信じられると、運転が楽しくなる。エンジンのレスポンスとハンドリングには密接なつながりがある、ということが、アップグレード後に個人的にはすごくよく分かりました。エンジンの反応がよくなったアップグレード後は、アクセルペダルでクルマの姿勢を操れる、という実感があります。
つまりモーター駆動万歳？
phevは良さそう 足のセッティング以外は >>369
元気やで。
XDLパケさえ遅れなければオケ 8乗りで試乗してきたけど足回りの固さは気にならなかった、むしろ乗り心地良いとすら思った。ただこれは俺が鈍感なのか固い足回りが好みなのか分からないけどそんなに世間で言うほど乗り心地悪いか？って思ったよ >>380
残念ながら君が特殊なだけだよ
現場でさえも硬いことは認識してるんだから 個体差が酷いらしいから乗り心地がよい個体もあるのかもね 日本の道路の酷さは、開発途上国並みに悪いが、欧州はかなりメンテナンスされていて日本の様なガタガタはまず見ない。
これも財政健全派のせいだが。
欧州をメイン市場に開発したわけだからこれくらいの硬さは許容範囲なのよ。
先行で販売しているヨーロッパでは足回りの硬さを殊更に指摘してるレビューは少数。
市場規模の小さい日本向けにわざわざ別の仕様を準備するほど、今のMAZDAは暇じゃ無いの。 8，5乗りさんは年式書かないと
今のモデルは足も絶賛されてるけど。 >>384
欧州各国、普通に街中は石畳のガタガタやろ。 >>384
欧米の舗装路の維持出来てないのが多いよ。 >>384
イギリスのレビューでも
BロードはガタつくけどAロードは快適ね
ってかんそうなんっすけど >>384
まず見ないって、情報が薄っぺらすぎだろ >>384
ネタで言ってるのか、全く真逆だけどな。日本ほど整備されてる道路はない
海外いったこともない貧乏人がしったかぶってワロスw 単発IDで腐すの増えてるけど、腐すの下手なの混ざってるね。 >>380
MAZDA乗ってないですが同じ感想です。
60の前に8のXD試乗させて貰ったから。8も良かったけど初ディーゼルだったので音とか振動とかどんな感じか確認したかっただけなので長くは乗ってないけど。 >>386
心配しなくてもどの年式と比べても悪いぞ
というか比較以前にアレはおかしい 個人の許容範囲かどうかはどうでもよくて、客観的にみてあの足回りを硬いと評価できないのは単純に鈍感なアホ >>396
個人的には硬さ自体は許容範囲だが、一度跳ねた後に一発で収束しないでフワフワと続くのが全く受け付けない
アレはどう評価して駄目だ >>397
過走行で減衰が抜けたショックアブソーバーみたいな揺り返しが続くの？
自分はそんな凸凹コース試乗出来なかったから体感してないな。 会社の車を車検に出してて取りに行ったんだけど、外装だけだが初めて実車見れたわ
正直デザイン退化&ホワイト似合わなくね？って思ってたが、めちゃくちゃカッコよかった >>398
デコボコというレベルでも無いな
バイパスのトンネル内の大きめの継ぎ目でそうなった
同乗した営業も感想は同じだったな >>399
自分もディーラーで見てビビったわ
写真よりカッコいいよね 本当実物めちゃくちゃカッコいいよね！！早くドヤ顔で乗りてーよ！！ 第１印象はこれまでのCX系と違いすぎて違和感なんだけど、実物見慣れてくると見れば見るほど格好良い。 >>400
参考になりました。
もう一回乗ってこようかな。
けど、自分の3.3D Lパケ生産まで、まだまだ先だし、3.3D MHV乗っても意味は少ないかな。 エクストレイル
まなぶ「国産No.1SUV」
塩見「弱点らしい弱点が見つからない」 トヨタに逆立ちしても勝てんからこれ以上客減らせない日産ホンダの営業必死すぎて草
特にマジでゴミ化が酷い日産はない。あれ絶賛するとかそもそもイロイロ感性が違うから参考にならんわCOI開示しろってレベル エクストレイルのほうが実燃費いいのかよ…燃費で負けたらCX-60完敗じゃん。キャンセルしよかな？ >>406
北米発売から二年間遅らせて開発しただけあるな 三菱より完成度低い車作るわけにいかないから，発売は遅れたけど仕上げてからだしたね。
日本眼中にないと思ってた日産が日本仕様に力入れはじめ
マツダは欧州用を日本に。 面白くなってきた。 >>406
シートベンチレーションがない
あの価格帯でないのはちょっとな >>408
どうぞ、どうぞ。
さっさとキャンセルすると幸せになれるよ。 >>407
なら乗り心地最悪でエンジントラブル疑惑のマツダはゴミ以下になっちゃうじゃん… エクストレイルの実質兄弟車のアウトランダーPHEVを、もっとチヤホヤして上げて下さいよ。
エクストレイルだけ贔屓されるの可哀想… >>408
エクストレイルのデザインは⁇⁇。街中で溢れ出したらすぐに飽きそう。 >>408
本気なら黙ってキャンセルすればいいのにいちいちお気持ち表明しないと気が済まないの？
自分で決められない馬鹿なの？
いずれにしても勝手にしろや、本当に契約してればだけどw 五味さんのエクストレイル公道試乗のテンションが高すぎるw >>418
契約してキャンセルするなら、
相当ムカついてるやろし便所に落書きぐらいしたくなるやろ >>422
そうか？
予約しておいて、後から出たエクストレイルのが良くて、欲しくなって、
cx-60をキャンセルしても、あまり文句言われない状況なら嬉しいでしょ。
さっさと販売してれば、泣く泣くcx-60の納車待ちしてる筈だし。 CX-60考えてる奴らがエクストレイルの内装に耐えられるわけないやろ
後席のアームレフトあれは何や？使う時、ラゲッジルームが丸見えやぞ
三列目ペラペラすぎて、おかま掘られたらやばすぎ 納車待ちスレ欲しいな
買いもしない人達のカタログからの情報と、動画とか他人の意見からの情報しかなくて面白くない
実際にディーラーで見積もり出してもらってたりオプションについて考えて決めてる人達と情報交換したい >>424
エクストレイルの後席のアームレストはアカンわな。
あれだけ内装頑張ってるのに・・・ >>424
返す刀で乗り心地最悪のエンジン不調車って煽り返されるだけだからやめとけ >>425
わざわざCX-60スレに来て、腐してる人達だから、CX-60納車待ちスレ出来ても来ると思うよ。
3.3D 4WD Lパケ予約してるけど、メーカーOPはテレビチューナーだけ。
ディーラーOPはナビSDカードとフロアマットの真ん中グレードに、バックカメラのエア吹く奴位かな。 レビューやトラブル情報をそのまま流すだけで腐してることになるんだからすげえ車だよなCX-60って ラゲッジの広さってどう？
動画見てもたっぷり積めるとしか言わないし
真っ黒で奥が見えねえ
近くに展示車あればなー >>429
バックカメラクリーナーは、昔乗った試乗車で音が気になったな エクストレイル、ハリアー、NX、X1/3、GLB/C等の同サイズ車のシオミやマナブや五味ちゃんの初回インプレ見て比べれば分かるが足回りこんなボロクソ言われるのはまず無いw >>433
家にあるヴェゼルとN-BOXにも付けてるけど、シュッシュッと派手な音するね。
便利だから気にしてないけど。 >>429
DOPほぼ同じやけどドライブレコーダーだけ悩んでる自分でつける？つけない？
ドライブレコーダーの良し悪し全然分からん。。 >>418
お気持ちの表明w最近なんかの葬儀とかでも欠席の表明流行ってるよなw
ま、キャンセルしてくれれば俺の順番が早く回ってくるから有難いわ。 こんな安いクルマにもアンチが湧くって良いクルマすぎんだろｗ >>437
車外品のドラレコ付けるよ。
予算に余裕あるなら、ディーラーOPでも良いと思うよ、ナビ連動で撮影記録見れたと思う。 どこのスレも頭のおかしい奴が湧いてスレ埋め尽くすのがデフォになってるけど
そういう奴がいたら即透明NGにするのが良い
消さないで無視するのと消して存在を無くしてしまうのは
同じようで全く違うから透明NGを推奨する >>440
ありがとう。だよねえ。。
DOPて型遅れの割高イメージしかないから普通は悩まないけどマツコネ連動するならと悩んでる感じ。。まあ納車最短でも1月やから最適解調べます! >>442
IDとﾜｯﾁｮｲもコロコロ変えてくる、単発が大半だからなぁ。
稀にやり取り出来るの居るけど。 >>445
五味さんのテスラYは随分と言われてたね。 >>434
テスラのモデルYの試乗動画見たら全然ボロクソって感じしないよw
モデルYは硬い硬い言いまくりで、改善されると思うから買うの待てば？くらいに言われてたし。 ごみちゃん見てると内装のcx-60、走りのZR-Vって感じだな
あとはリセールのトヨタか、選択肢あっていいじゃんいいじゃん
エクストレイルはしらん >>437
画質など性能にこだわるなら純正はやめた方がいい
収まり(特にフロント)やマツコネ上で動画再生や設定ができるという点にメリット感じるならあり >>447
五味「これが国産なら６０点台前半です」 3.3Dキャンセルしました…ハイブリッドなしなら乗り心地よくなるか営業に聞いたら変わらないとのことでしたので…車は試乗して買わないとだめですね。エクストレイル試乗してきます。 >>451
アウトランダーPHEVお勧め！
試乗してみて！ >>444
誰が書いてるのかとか気にするからおかしくなる
読む価値が無い内容だと思った時点で消すのが良い 足回りがどうとかは試乗せず動画みてイキッてる安車乗ってるエアプか免許すら持ってないか業者
好みはでるけど普通の人は気にしなくて良いレベルだし運転好きな人はあれくらいの方がよいって人も多いでしょ昔のクラウンみたいなんが好きならベクトルが違うから仕方ない >>452
エクステリアが受け付けないわ。
旧アウトランダー2台乗ってたが、いずれもシートがきしみだして、
そういったところが信用できないメーカー。 試乗してきたけど硬いって言われても今乗ってるやつより全然いいし気にならんわw >>448
部屋が無い人 CX-60
豆腐の配達したい人 ZR-V
転売屋 ハリアー >>406
あのデザイン、特に顔はちょっとな
まあ60も微妙な形ではあるけど、あれよりはマシかと 走りのマツダだと思ってたけど
いつのまにか見た目だけのマツダになってしまったんだな… >>452
補助金すらない状況で何言ってんだコイツw >>457
ディーゼルの煤みたいなもんだと対策のしよいがないでしょ PHEVて国の補助金無しじゃ買わないの？
東京都のはあるよね。
これから新型プリウス（PHV）出るのに、アウトランダーPHEVを含めて売れない認定？ 国の補助金貰えたら嬉しいけどさ。
日産の軽EVのサクラが随分と国の補助金枠を使い切ってるみたいだね。
補助金無しなら、EV車も売れないの？
補助金有りと比較したら、売りにくくなるだろうけどさ。 エクストレイルは二駆じゃなくて四駆だよな
ただリアシートの作りは・。三座シートもあるが・・。
それとレギュラーガスで可変圧縮比ターボ・。
ディーゼルとレギュラーガスでのガソリンターボはエンジンオイル管理が大事
電池の管理か煤で定期的にインマニとICの清掃とDPF管理を考えたら・。
トヨタのハイブリッド車の様に中古リビルトバッテリー交換のような事なら新車を買う方がマシみたいな事になるから
車を弄れる人ならマツダの方が結局長く乗れる・。マツダはディーラーの対応で・。
それさえ良ければね・。 どっちも維持・管理には気を使った方が良いよ。というだけだろ。
E-4ourceだっけ？は非常に良いとは思うけどね。 >>384
欧州って括るのは微妙だけど、舗装はぶっ壊れて穴だらけだし、町中の石畳はボコボコだしで、酷いもんだぞ 直6ディーゼルFRに食い付く層とe-powerを好む層って大分棲み分けされてると思うな。 >>474
ふと思ったけど
「乗り心地は思ったよりマシだった」って感想はあっても
エンジンについての感想は皆無だよな
フルモデルチェンジの目玉だったはずなのに… うん、ストレート6ディーゼルと思って試乗してみても、特段と特別感は感じなかった。（個人な印象）
ボンネット内の工夫とか含めて、CX-5とかの2.2Dより少し静かになってたけ。
あと2.2Dよりは少しトルクフル、特別スムーズ（BMWとかのシルーキー6とか）かといえば、体感できなかった。 ツレがミニ乗ってて、うちに遊びにくると４トン車が来たのかと思うほどすごい音する
あれがディーゼルの音だと思ってたから、CX-60の静かさにはびっくりしたよ 15年前のFR直6ガソリン，現行ディフェンダーディーゼル
どちらと比較してもイマイチ気持ち良くない感触でした。
ワイルドと言う配信者がいたけど、よく言えばワイルド
まさにディーゼル、悪く言うと雑味がある。 エンジンは踏み込んだ時には音、加速共に最高と思いました。今乗ってる25sよりもスムースです。アイドリング時や低速時にはちょっとディーゼルの感じでしたが。欧州プレミアムの直6は経験が無く比較はできません。 >>467
すぐなのか将来的に症状が出たら7日は別としても対策内容もまとめてのリコールだろ
対策はありませんけどこういう症状出ますというリコールはない >>477
あれはマジでトラックかと思うよな。
少し前までのBMWのディーゼルも派手なカラカラ音だった。 >>464
今更何言ってんだ？
見た目や内装がメインなんてMAZDA3の頃から顕著だっただろ >>480
それで、まず不具合内容は確認できたの？
その内容でリコールなのかが判断されるよ。
（リコール隠しのパターンも有り得るけどね。今のご時世じゃやらないでしょうが。） >>483
俺はリコールになるかもねと言っただけだが？
実際に過去マツダは発売前のリコールやったことがあるから、試乗車も動かすなとメーカーから指示が出てるというのが本当ならあり得ない話じゃないけどってだけ 乗り心地改善でリコールとか100%ないから安心しろww >>484
>>467の内容がそうなの？
発売前リコールはマツダに限った話では無いわな。
ホンダもやってる。 多分みんなが思ってる直6と実物が結構違うんだろうね
まぁ9割の購入ユーザーは直6なんて乗ったことないんだろうけどな
逆にそれが乖離になってる。想像だけだ直6すげえになってるからw とりあえず担当に確認した
不具合があって生産を一時停止してるので納期が遅れるというのは事実
ただ現時点で不具合の内容は共有されてないとのこと
また俺が契約してる販社(直資)では試乗車を動かすなという指示は来てなくて今も乗ってもらってるとのこと >>489
乗用車で最近まで継続して直6なんて作ってたのBMW位だし、そこそこ高価格帯の車ばかりじゃん。
自分はおっさんだから、RB20、RB26、1J、2Jとかは乗ってきた。（非チューンド）
BMWの直6も乗ったこと無いから、シルーキー6も体感したことない。
ただディーゼルの直6は乗ったことない。 BMWでもパフォーマンスモデルだけだな直6
通常モデルは4気筒 BMWで普通の車に直6乗せてたのて、E46くらいの世代までじゃない？
思い出したけど、E36のM3には少し乗せて貰ったことあるわ。
（凄かったとか楽しかったとかの、子供の様な記憶しか残ってない。） >>431
5と変わらんぞ。たっぷりなんて積めない。キャンプいくけど足りないからルーフレールつけてる
そして60はルーフレールなし、ベースキャリアつけるとサンルーフ開けられない
SUVを舐めてる ラージのクロスオーバー出ないのかね？
CX-50のラージ版みたいな。 ステランティスグループも直６ハリケーンエンジンを開発した。
大排気量大出力省燃費はトレンド。 >>495
確かに。
数値上では少し広くなってるみたいだけど、右側にも窪みをつけてくれれば使い勝手ちょっとは良くなったのにPHEVに合わせてフラットにしたらしい。 部屋が無い人 アウトランダーphev
豆腐の配達したい人 ZR-V
転売屋 ハリアー
ナルシスト cx-60
普通の人 エクストレイル >>491
RB20Eは非力だけど音と回転フィーリングは良かったな >>500
ナルシストはSUV自体買わないんじゃないかな・・・ >>303
そんなこといったらホンダオタ大絶賛の初代beetもなーんにも起きないフツーの車って評価だったぜ。 そういえば、S660もデビュー時はネットでの評判悪かったな。 >>501
スカイラインGTE乗りが居たのかよw
それともローレル？ サスペンションは保安部品でもないから、知らん間にパーツ品番変わって別もんついてるとかあるしな
生産時期によって足の特性変わる可能性もあるけど、注文入ってるやつは15日発売に向けてもう生産入ってるやろな
早い人は今月中納車やろうし
やはり初物のファーストロットはかなり人柱になる覚悟が要るわな 不具合ってなんだろ?
例の乗り心地悪い問題はダンパーの
初期不良だったりしてな。
コツコツ感はピロボール由来っぽいが
不快な突き上げなどはダンパーが動いてない
と評価する人もいたし。 i-DCDを搭載したフィットがリコール連発しまくったのを思い出した
いつの間にか廃止されなかったことになってるからな それはそうと、昨日Dに試乗に行った時、
素のXDは11月くらいに試乗車が入ります、と言っていたんだけど
自分は素のXD注文してるけど、試乗の如何によってはMHVに変えるかもと考えてる
同じように考えてる人います？ >>302
cx-30乗ったことないが、擬音のイメージは「ベインッ」って感じ >>506
CG誌で中島悟に絶賛させようとしたら
アジャイルアシスト要らねって言われちゃったしな。
車の出来自体はいいが余計なお世話だと。 >>302
第7世代の車は全てドアを閉める時にエアコンから減圧させてるので、バフッという音にならない >>451
ありがとう
おかげで順番早く回ってくるわ >>510
フィット3の初期型な。ドア開けたらリコールシールめちゃくちゃ貼ってあって草生えたわ
まぁ新規物は仕方ないよ。他社だけどスバルだってアプライドA型は生活利用で経年劣化をテストする人柱なんだし、煮詰まったの欲しいなら2～3年は待たなくちゃ。 >>469
サクラはもとよりevは補助金込での値付けになってる感があるからな
どこの国でもev / phevには補助金ばら撒いてて、それがなくなれば途端に売れなくなるだろうっていうのはどこでも同じ >>513
ミッドシップとかちゃんと乗れるレーサーに乗せたら、余計な制御入れるなよ！になるわな。 AZ-1、AW11、SW20（特に初期型）みたいなミッドシップを普通の人に乗せたら、クルクル回るパターン多いよな。 エクストレイルみんな大絶賛だな。なぜこんなに評価が違うのか…FRのCX-60の方が高級なはずなのに… 直6の良いエンジンの車に乗りたかったら、環境や騒音の規制が緩かった時代の方がいいよ
トヨタのJZ.7M.1G、日産のRB、L、BMWのS54とか沢山あるから
今のエンジンは騒音規制で音は静かだし、環境規制でフィーリングもイマイチ、パワーだけはターボで出しているけど
クリーンディーゼルの直6とかに何を期待しているんだ >>521
乗れば分かる
そもそもFRだから高級ってのが価値観古すぎる 納車待ちのクルマを評論家に褒められるのってハッピーだよねぇ
逆にディスられると胸が苦しくてツラいよ >>521
価値観のアップデートできない老害みたいな思考だなw
FRが高級とかやばいぞ
じゃあロードスターは高級車なんだなw FRだけじゃない。まさかの大排気量直6。どう考えても高級車だ。開発陣も自身に満ち溢れていたのになぜ… >>470
ePowerの仕組み理解してから書こうな >>529
欧州で2023年後半らしい
発売か生産かは知らんが >>528
気にすんな。
自分の車納車されたら、ニヤニヤ楽しめば良いじゃない。
他人の評価が、そんなに重要かい？
自分の感想のが大事だと思うよ。 >>521
電動車の壁かもね
乗り心地はPHEVモデルのほうがいいんじゃないかな コツコツ評の出始めの頃はなレンジの後で舌が蕩けてんだろって思ったけどねえ
zrvエクストレイルとの比較でもとなると 日産くんがだいちゅきな動画で小沢コージがエクストレイルとcx60比較して60圧勝してる事には一切触れないの笑うわ 問題はキャラクター付けだろう
ラグジュアリー路線なら乗り心地を改善すべきだし、
スポーティー路線ならエンジン性能を向上すべき 電動ユニットの伸び代を過小評価して内燃機関に拘ったのが致命的だったかな
今後10年どうするんだよ >>521
エクストレイルは既に海の向こうで販売実績があって技術的に安定してるからな。cx60は初モノだから。 >>538
PHEVもあるし、2025年にEV専用プラットフォームも出てくるけど何か？ 高級ってなんや。 コストかけて
マツダが1000万の車を作れば
ジャーマン3と肩を並べる
クオリティで仕上げられるのか？ M140から乗換検討でHYBRIDに先々週試乗してきました
車内に伝わる直6のフィーリングやエンジン音が伝わらず本当に直6かどうかも分かりませんでした
スポーツモードにして少し踏み込んでも何も変わらず
これならPHEVにしても良いかも >>547
M140iからだと静かで物足りなく感じちゃうんじゃない？ こういうNA直6と今の直6BMWの違いも分かってない奴がましてディーゼルTの直6に乗って違いは分かりませんでしたとかお前多分何乗っても分からんから大丈夫だよって突っ込みたくなるわ M140iはBMW1シリーズの最後のFRホットハッチかと。
3Lストレート6ターボの340馬力？500N位のホットモデルだよ。 60のD直6はいかにも燃費効率重視の実用エンジンという感じだったな
それはそれで有りだが期待してる物ではなかったな
間違ってもシルキーシックスなんて物じゃ無い >>529
8月末にそれらしいマツダの特許が公開されたと某ブログで見た
自然吸気の直列6気筒、SPCCI燃焼のエンジンで
『幾何学的圧縮比は例えば18としてもよい、14以上20以下で適宜設定すればよい』との記述有り 直3の大衆FF車が高評価で直6の高級FR車がボロクソの低評価。なぜ？どうして？どう考えても逆でしょ… >>557
CX-60はマツダの中では高いグレードはあるが高級車ではない
気筒数や駆動方式で車の価値が決まるわけではない 最近充電設備のある戸建を買ったんだけど
PHEV買ってOK？ そんなにエクストレイルが良ければ、そっちのスレに行けばいいのに。よっぽど暇なんだな。 >>562
太陽光パネルまでついてるならPHEV一択だな 1000rpmとかやからシルキー具合を感じ取りにくいんやろ、知らんけど >>564
太陽光あり
蓄電池無いからPHEV欲しい >>569
急いでいないなら、来年度の補助金のタイミング狙って、PHEV発注するのもありだね。 BMWも結構ガラガラうるさいと思うんだけど輸入車フィルターか？
シルキーシックスとか抽象的な評価しか言えない奴は全く参考にならねぇ BMWのディーゼルは6気筒でもカラカラ、ガラガラ音は五月蠅いよ。
シルキー6て、ガソリン6気筒の燃費・排ガス五月蠅くなかったころの奴。 >>570
そうだね。急いではないから、試乗して補助金みて決めようかな。
補助金ありきで購入検討する貧乏人ですまんなw 貰える補助金は貰わないと。
東京都住まいならウハウハや。 >>574
国産PHEVって数種類しかないから、CX60が試乗可能になるまでに試乗しといたほうがいいぞ。値引きのネタにもなるだろし >>577
ありがとう
とりあえずRAV4とアウトランダーも試乗してみるつもり
現車CX30だけどドラポジの良さだけでマツダに惚れ込んでるw >>357
これからはモーターだという時代にこんな試行錯誤をエンジンでやってる時間が勿体ないと思う >>571
近年のBMWでシルキーってこういう事かな？って思えたのはM54エンジンかな。借りて乗ったことくらいしかないけど。自分で買って乗ったのは次のN52エンジンだけど、M54ほどの感動は無かった。それこそRB20Eでよくね？って思ったな。 >>521
エクスポ発注済みだけど、
発注前にエクストレイルも試乗した。
乗り心地、静粛性確かに良い車だと思った。コツコツ感なんて皆無だったよ。
Dマンの付き合いと下取りの差が20万有ったんで、
60チョイスしたけど今の所失敗か…。 >>578
同じPHEVでもアウトランダーは電動感強め、CX60はエンジン感強めだから、好み別れそうやな。PHEVってだけで価値観は高いから後悔はしないっしょ >>573
>>580
なるほどね。
結局何と比較しての話なのかわからないと参考にならんな。
硬さにしてもエアサスや可変電子制御クラスの御三家と比較してないよね？ 今日２回目の試乗行ってきたついでに納車時期を聞いてみたら9月納車から10月納車になりそうって言われた
理由は聞いてないけど、こことTwitterで言われてることが原因なんだろうなぁって思った >>521
モーター駆動の新たな感覚なんだと思う
ＥＶを買う層ではない人たちが疑似体験してる >>586
アウトランダー試乗したがおぉとも思ったが遅いし、電池無くなりゃ燃費悪そうだし結局エンジン積んでるから税金とかオイルも食うしなーってやめたわ >>572
CX-60もなかなか酷いんやけどな
潰れた猫みたいなフロントやし >>583
ん？誰かと勘違いしてる？俺はCX-60に対しては試乗した上で好印象しかないぞ？人柱上等のアホだよ。どちらかと言うとこの後にMAZDA6の直6ワゴンを売ってもらうためのお布施だと思ってる。 エクストレイルとCX-60は排気量が倍近く違うのに燃費は同じくらいなんだな。 >>589
コメントの仕方が悪かった、失礼しました。
ここで硬いだの、酔うだの、あり得ないなど言ってる方たちに向けての質問だった。
Twitterの試乗した人達は総じて好印象の人が多いから何と比較してんのか気になってます >>572
あれは無いよねー
CX60と比べ物にならない エクストレイルは電欠したらどうなるんだろう
そのへんの実証動画が出てくるまでは保留じゃないかな CX-60PHEVもそうだけど、アウトランダーにせよRAV4にせよPHV車って
充電設備を自分専用で用意できなきゃ価値半減だと思うけど、マンション
住民や青空駐車場の人って買いたいって思えるもんなの？ >>583
その辺りは自動車ジャーナリストに聞かないとね。
自分としては、堅めだけど堅過ぎとは思わない程度。 >>568
アウトランダーとかとデザイン被り始めたよね。
エクストレイルはタフギア！の初代が一番格好良かったと思ってる。 >>599
アウトランダーとエクストレイルは兄弟車だからな。 >>568
エクストレイル乗れば分かるけどスゲーつまんねえ車だからなあ。ここんとこの日産車の糞つまんなさが凝縮された感じ。運転好きじゃないからドライブもせんけど家族のせて買い物せなあかん奴にはええ車と思うわ。ダサい上にステアリング握ってもなんの高揚感も湧かんつまらん車やけど 初物CX-60に手出す人が2年前に登場した古臭いエクストレイルに興味なんか出ないでしょ
アリアの内外装でe-powerがあったら候補に入っていたな やっぱり発売前からエンジントラブル出すような車じゃないとつまんねえよな なんかロシア兵の溜まり場みたいになってきたぞ、このスレ。
世界中を敵に回してまさかの奇手の数々を繰り出し、自分のことを天才か！と思ってたのに
戦には負けるわ、エンジンが止まるはでもう散々。 ワイは高速飛ばすからエンジンがええな
e-powerは80km/h超えるとキツいやろ、仕組み上電費の消費に発電量追いつかんからしゃーないけど
高速ならホンダみたいにエンジン駆動も介入せんと
e-powerは街中番長やで、静かで燃費も良くてええと思うで >>604
２年前の車より低評価な車ってw
お前言ってて恥ずかしくないのか？？ >>497
マツダは大出力じゃねーよ。しょぼいエンジンですwe >>603
言いたいことはわかるけど異常なほど攻撃的で人間性疑うわ。
エクストレイルはステアリングはじめインテリアもうちょっと頑張ってベンチレーションあればなぁ。
ただ静粛性とepowerは本当凄かったから今週のcx試乗で色々比べてくるわ。 >>608
街中番長決め込むならEVでいい気がする。 >>595
にわかにメッチャ突っ込まれてるけどワシは同意見や。
セレナe-power で長い坂道だと電欠起こして鈍足になる実績あるから様子見ないと怖いわな >>609
低評価とか高評価の話してないんだけど？
興味あるないの話してるんやで
CX-60スレでどうしてもエクストレイル持ち上げたくて必死ですね？ ほんま他社の信者が多すぎるここは他社の車ボロクソに言うけどマツダの批判は一切禁止だぞ >>581
これがマツダ地獄ってやつか、都市伝説かと思ってた
〉Dマンの付き合いと下取りの差が20万有ったんで、
〉60チョイスしたけど今の所失敗か…。 >>618
ただ単にエクストレイルは来年2、3月。
60は今年10月引き渡し予定の差が大きいだけ。 >>609
勝手にアウトランダー乗ってろよ
こっちまで出張して来なくてええわ >>609
これは恥ずかしいw
アウトランダー買ったのに気になって！このスレに来てるわけね
【三菱】アウトランダーPHEV Part118【SUV・4WD
0153 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff88-f4Zq [210.20.111.74]) 2022/04/15(金) 07:44:10.99
>>152
NX買ったのに気になって、このスレに来てるわけね >>596
300psオーバーは惹かれたけど、マンションだし、出先で充電スポット探したり、充電設備付いても帰宅する度にケーブル引き回していちいち充電するのも面倒なので、充電関係のクルマはもうちょい充分にインフラ整ってから考えようと思ってディーゼルにした。
直6なんて乗れるのも今のうちだし、エンジンとかメカもときめくんでね。 CX-60の注目度が高すぎるからじゃね。
動画上げるだけで視聴数稼げるから、ゴミみたいな薄い内容の動画もいっばい上がってるけどね。 アイドル時ドロドロ→加速時ブオーン 結構低音が響くね。プレミアム商品群では無く、ラージ商品群というも判る気がする。まあ、最後のエンジン車とするなら悪くは無いかと。欲を言えばガソリン直6を投入して頂きたい。 欧州に出す予定の3.0Xが、燃費、パワー、トルクがどの位出るのだろうな。 高速走行の段差でぶよんぶよん跳ねて後部座席の人が酔ってた
停車からの右左折時トランスミッションのせいでガクガクになる
フロントタイヤの路面追従性がイマイチ そんなにひどいの？
俺のインプレッサWRXですらそんなことないんだけど
なお突き上げは酷い ツイッターで騒がれてる販売停止の不具合って何なんだろう？
発売する前からこんなバタバタしてて大丈夫か？ >>629
充電スポットで「PHVはガソリンで走れるんだから並んでんじゃねー」
っていじめられたんじゃね？ ちな、アメリカでは日常よく見られる
光景。 エンジントラブル公表されるかな
これに紛れてサス設定とか弄られてたら地に落ちるな
まぁ大事になる前に対処できるに越したこちはないから皆さん少しだけ我慢やな ベストカーの最新号で清水草一氏がCX-60の試乗記を書いてたけど
最初に乗った個体は乗り心地が酷くて褒めるところが無かったけど
次に乗った個体はまだマシだったとのこと
全体的に、今どき珍しいディーゼル車だから大目に見ようって感じだった
マツダ何やってんだか 婚活車 ハリアー
チー牛 cx-60
リア充 エクストレイル
ハゲ ZR-V ホモ アウトランダー
おっさん フォレスター
大学生 RAV4
百姓 クラウン 枯れた整備士が、この不具合内容を早く動画にしろよ。
パーツリストなど入手出来たり、ディーラーとの情報交換出来るんだろ。 >>510
あれはシェフラーが悪いから
ホンダ側がプラネタリーギヤタイプの変速機特許回避の関係がある
一時期FF用のミッションが左側(ボンネットを開けて運転席側にミッションがある)
三菱も一時期そうだったし、初代のミラージュは副変速機付きはエンジンが時計回り
だったのでサブギヤを付けて動かしたいた
ダンテ・ジアコーサに特許料を払わなかった関係な
ホンダは二輪屋だったのでエンジン反時計回りだったよ 乗り心地の件は、試乗でなんとか気持ちが収まったが、不具合の噂は評論家試乗会の車両不手際(ばらつき露見)とあわせて、むかつきが止まらん。弛んでるとしか言いようがない。不具合の内容次第でキャンセルボタンをプチっと押しそう。もうXの時と同じく数ヶ月リリースを遅らせてでも懸案全て解決しないと、世間の不信感は払拭されない。 >>530
シリーズ・バラレルハイブリッッドの違いを知らないのか
それとガソリン車でもEGRを入れるから
だからレギュラーガスでもノッキングしないでも(厳密に言えばしているけど)
レギュラーガス仕様のプリウスもエンジンオイル管理が悪いと
EGRでエンジン不調になるから
ハイブリッド用のエンジンは乗るやつが勘違いしてオイル管理が酷い物を買うと
酷い目に遭うよ
【30プリウス】 走る気無くす EGRバルブ 異音
https://www.youtube.com/watch?v=lQRJOqOWVnc
それと今度のエクストレイルはGPF(ガゾリンパティキュレートフィルター)が付いているから
GPFの再生があるよ。だかせ再生中は機能制限があるから
新型 エクストレイル】モータールーム大解説！！
https://youtu.be/BQkLjdn2FgI >>648
さっさとキャンセルしたらいい。
スッキリするよ。 >>651
MHV予約してるのかい？
納車予定がたたないと、書類要求されないから。 >>648
あれは一部のジャーナリスト達も少し説明不足だよ
CX-60でオプションでキャンピングカーとかジェットスキーとか運べる為にトレーラーヒッチの設定がある
引っ張って乗った事がある人なら分かるけどリアサスが駄目だと真っ直ぐ走らんからな
ガソリンの2.5からPHEVと直6ディーゼルとMHEVで四駆と素のFRだと重量がかなり違うから・。 >>655
CX60は酷評たけどホンダZR-Vは絶賛で悔しいな >>653
予約してるよ。
当初年内納車見込みだと聞いてたから
有効期限の3ヶ月はいけると思ったんだけどね。
スタッドレスも既に買ってあるけど来シーズン無駄になったりして。w >>657
まあCX-5もヒッチオプションあるから関係ないんですけどね >>656
ディーラーの営業マンに電話するだけだろ？
ネット通販じゃあるまいし。 >>659
えらく余裕ありますな。
詳細不明だし、待つしかないのですが。 俺が聞いたディーラーは不具合とは聞いてるがなんの不具合かは説明がないといってた
試乗会で個体差激しいといってたし、製造上の問題で製造時の公差に収まってないものが多いから全数検査するとかかもしれないし、Twitterで噂されてるエンジン周りの設計や構造上の不具合かもしれない
詳細の説明なしに納車遅らせるのはしないと思うけどどうだろ >>663
想像以上にヤバそうで草
乗り心地良い悪い言って騒いでた時はまだ幸せだったな 正式発売日？の15日には、詳細開示して欲しいもんだ。
あと納車予定とか。 >>663
なんの不具合かはディラーには説明(エンジンのなんの問題なのかまで)きてるけど、個人にはまだ言ってはいけないという通達だから、分からないと言ってるだけだよ。
まあ、15日までに解消させて生産再開出来ればしれっとそのまま発売させて、間に合わなかったら、さすがに個人にも説明するようにメーカーから指示が来るかもね。 不具合で解っていること。(うわさ)
1)やばめの不具合らしい。
2)試乗を中止したディーラーも有る。(対応にはばらつき)
3)生産を停止している。
4)既にラインオフした車を点検している。
5)生産開始のタイミング、情報を総合するとディーゼルエンジンの不具合と推定。
推定
1)起きている現象は、「顧客に明確にわかる」現象と思われる。(非顕示性の不具合なら、ここまでして止めないし、試乗中止の判断もしない。)
2)したがってエンジンが停止、始動不能、もしくはチェックランプ点灯、トルク制限がかかるようなモードの不具合と推定。
3)現象と原因の関係はまだ把握できていないのでは。把握できないから生産できないし、検査方法も確立していない。
4)ラインオフした車の点検も、原因がわからない今、現象のN増し確認にしかすぎない可能性有り。
5)開発末期に顕在化していた問題が、量産プロセスに積み残され(リスクリリース)結局白旗あげた、となってる可能性もある。かなり有る。
今後のシナリオ
1)製造ラインで対応可能な不具合の場合
交差内での狭幅特別管理や共あわせ管理、あるいは100%スクリーニング検査方法の確立。
納入部品の品質問題の場合、代替品の納入で生産再開。ラインオフした車の部品交換別途実施。ただし納入部品の対策が設計変更に及ぶ場合は2)へ。
2)設計開発レベルの不具合の場合
量産中止継続。設計変更のリリースプロセスを一から始める。(耐久検証、認証、エミッション、、)
3)リコールの実施(試乗車登録時点で不可避)
1)の場合、即刻リコール実施。
2)の場合、設計変更品のリリースが出た時点でリコール実施。
設計変更レベルの不具合の場合、解決には時間がかかるし、場合によってはデミオディーゼルのように、解決不能で予見性リコールに逃げることで、部品を交換しながら客に使ってもらう選択肢もある。
どんなリコールでもよほどのチョンボじゃ無い限り、時間がかかる。ホンダ フィットのミッションのように拙速な対応は傷を深くする。 直6FRとかを神格化しすぎ
イニシャルDで神格化されたAE86みたい
昔は6気筒車乗ろうとすれば直6FRしかなかった
直6でも良く回ったなと思うのは1G-G
シルキー6といわれるBMWはS50は重厚だった
気持ちよいエンジンはカムに乗るという感じがあって高回転が気持ちよい
重くなるディーゼルではないな
重量バランスもPHEVは50:50だがディーゼルは55:45でエクストレイルとかと換わらない >>660
FFとFRでセッティングに雲泥の差があるだろ >>668
情報源はTwitterから集めてきたの？
ご苦労様です、引き続きお願いします。 Twitterの噂通りエンジン周りなら製造止めて納期遅らせるほどの内容だから最低でもリコール、最悪型式認証し直しだな
3.3Dの問題なのか、3.3D MHVなのか分からないけど、25GやPHEVの納期にも影響するかどうかは心配だ 海外向けは、製造・出荷・顧客引き渡ししてるから、本当にリコールなら、
海外の情報を集めた方が早いな。
国内モデル限定の問題なら、リコールまでいかない内容で終わるな。 >>673
過去の書込と引用記事で、エンジンは全数検査してるとの話だし、そこで引っかからないのなら、スペック的な所ではない感じか。
耐久性？なら海外から故障情報が多数上がってきそうだしな。 >>671
つまりヒッチオプションつける極一部の人のためだけに
標準仕様を乗り心地最悪のクソ仕様にしたってこと？
さすがマツダだな調整方針が迷走してる FR高級は都市伝説 重量配分？ゆーて55:45
フロントヘビーだし止まってる時の話。
大事なのは動いてる時の
ヨー慣性モーメントが小さい事 evを手掛けて
見えて来た新しい車のディメンション
高級車の再定義、運動性能と快適性の両立
タフギアなエクストレイルはお値段以上に両立
プレミアムなcx-60は300万スタートだからね
古典的なディメンションの限界
運動性能と快適性、パッケージで完敗
古典にしかないこの味が好きだから乗る
携帯もガラケーの方がいい
慣性は劣るが感性はある層が乗る車がマツダだ
海外セーフで日本で問題なら排ガスとかじゃなきゃいいけどな。知らんけど。 ヒッチ・トーイング対応の影響で全車種とかに問題起こすなら、
ヒッチオプションに専用サスペンションをセットするでしょ。
国内でヒッチ・トーイングする人すくないよ。
欧米だと結構な比率で使われるみたいだけど。
CX-60予約組だけど、ヒッチのためにというのは間違いだと思う。 >>679
エンジンにも不具合判明し出したのに
この期に及んで乗り心地アクロバット擁護のために言い出しただけなんだから
マジレスやめたれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>675
3.3Dは日本が初導入だからPHEVと違って海外ではまだ市販されてないはずだけど まぁ、情報不足の今は、煽り・腐す人達の書き込み含めて、本当の情報知りたいから、
色んな所から情報集めてきて欲しい。 サーキット走行なら電欠するかもね
普段使いで考える必要はない CX-60買いにDに行った時
初物が多いので初期不良が心配云々の話を振ったら
初期不良出してリコールする方がコスト大だしそもそも信用が無くなるから
メーカーもちゃんとしたものを作って出すはずなので大丈夫です、と太鼓判押されたので購入に踏み切ったんですけどね･･･ >>687
慌てるなよ、話題のネタだ暫くは怪しい情報や尾ひれ背びれ付けての煽りもあるだろうさ。
具体的な情報を待とうぜ。
枯れた整備士もリプロの話だけでなく、今回の問題についても動画出してくるだろ。
せやから400万もするマツダのディーゼルは買うたらアカン！とか。 >>682
PHEVは電欠するとガソリンエンジンで走りだすが
e-powerは即時供給されるから電欠はしない 効率いいVCターボで電欠なんかするの？
日産だってテストしてるだろ >>687
今一番肩を落としてるのは、ディーラー営業。
「またやっちまったよ。そろそろバックれて他のメーカーの営業に転職しようかな」
「不具合対応のスキルが活かせるスバルあたりがいいかな。」 >>689
PHEVにも色々あってだな
あと過去機種は電欠するんだわ
エクストレイルがしないとは言い切れん >>690
VCターボに期待してる。
セレナ、ノートの坂道連続とかでの電欠は酷かったから、さすがに対策してると思いたい。 >>692
電欠すればエンジン発電だけで動くが、セレナは1.2Lの62kw、エクストレイルは1.5ターボの106kwと大幅に発電力はアップしてる。 >>650
SKY-XもGPFだが、アクセルオフした一瞬で燃やして再生するから、DPFみたいなダラダラ再生処理なんて無いぞ。 >>684
テスト用などで何台か持ち込んでるだろうが市販はまだ
もしかすると何台か欧州に持ち込んで不具合見つかったのかもしれない
ただリコールだろうがなんんだろうが、初物というのはこういうものだと認識して買うべきで納車前でよかったじゃん位でないと
22XDも最初は色々あったし なんかこのエンジンをHVだと思ってコメントしてるやつ結構いるよね
MHVだし補助の補助だし、エンジン開発責任者がXDと殆ど違いないと明言しちゃうくらいディーゼルなんだけどねw >>697
自分は初物ずくしだから、人柱覚悟で3.3D買ってるよ。
今のうちにトラブル対策終えて、12月からの3.3D生産に備えてくれたら良いわ。 極端な話、3.3D MHVも顧客納車前に対策出来たらOKさな。 ロードスターに6年乗って、適当に買い替え候補を探していたら、ここに来た。読んでよかった、ないなコレは。 ロードスターとかスポーツカー乗ってた俺からすれば乗り心地問題ない！って散々擁護してきたのに
ちょっと批判的だとロードスター好きな人が乗る車じゃないってそりゃないでしょうよ 竹岡圭の動画観るとエクストレイルもリアの乗り心地悪そうだな てかマツダって昔っから同じこと繰り返してるよね
頭悪いのかおちょくってるのかw ディーゼルハイブリッドはマツダでは初めてだからチューニングが難しいのか知らんが自分の素XDさえ良けりゃそれでいい まぁね
ハイブリッドとか複雑な機構は不安しかない
高回転域だとエンジンとATにクラッチで挟まれた
非力なモーターは邪魔でしかない なんでみんなそんなにディーゼル好きなの？
ディーゼル好き多すぎない？ >>704
マツダが目指すのはロードスターだが、
この手のデカいSUVを買おうとする客が求める物はそうじゃないというアンマッチ感
まあ最初から分かってたことではあるが マツダから正式アナウンスがあるまでは静観でしょ。下手に騒いでも情報が錯綜してわけ分からんことになるだけやぞ。１つ１つ落ち着いて対処や。 不具合の件だけど先日試乗しようと思ったらトラブル出たのでちょっと待たされた。
ここまで不具合の話が飛び交っていなかったからあまり気にして無かったけど原因を聞いたらハイブリッドシステムのエラーが出たらしい。
系列の店舗でも確認されてるってサラッと言ってたからそれ関係なのかも。
結局、少し待ったら回復できて試乗出来た。 >>712
高速よく使う自分からしたらディーゼルの楽さを体感したらガソリンは乗らないわ。街乗りは怠いが 高速よく使う自分からしたらエンジンはどうでもいいから自動運転技術をもっと進化させてほしい 自動運転はレベル4なら欲しいけどね
マツダの自動運転に命を預けて全責任を負うなんて恐すぎるわ 高速運転←→町中走行
ガソリン＞＞＞ディーゼル＞＞＞EV
適性ってこんな感じだと思うんだけど違うのかなあ。 最高速云々じゃなく高速長距離なら圧倒的にディーゼルが楽だし燃費も有利でしょ ガソリンとディーゼル逆だろ
ディーゼルは長距離に適してるんだぞ
街中には向いてないし 高速なんてレーダークルーズばっかなんだからエンジン気にする場面ないだろ 自動運転は運転する楽しさ無くすから今ぐらいの補助が丁度いい
これ以上は運転代行で助手席乗ってるのと変わらんぞ >>723
高速の登り坂とか、ディーゼルなら悠々登っていくところでも、ガソリンだとシフトダウンしてエンジン唸るタイミング増えると思うよ。 >>724
だから高速よく乗るから今更楽しさとかどうでもええねんな
いつもの近所の道走ってて楽しいとか思わんでしょ
高速でも同じことよ 高速の上りでエンジン唸るとかポンコツしか乗ったことないのかwww >>718
はいはい、日産、ホンダ、トヨタ、スバルかテスラでも買って下さい。 高速道路って本当に移動の為だけだよな
スーパーカー、ハイパーカーなんかは多少楽しめる要素はあると思うけど、
逆に高速ぐらいしか走らせる場所が無いって言うしな
飛ばして緊張感感じるのもストレスだし、捕まるかもって思うのもストレス
結局レーダークルーズとハンドル支援で走るのが一番楽で速い 通勤と普段の買い物とかならボタンポチだけで駐車までしてくれる完全自動運転がいいけど、
たまに覆面とオービス見極めながらアホみたいに飛ばしたくなる時もあるなあ >>695
エクストレイルのモーターの出力150kwだけど大丈夫なの？ 貧者のV8たる所以のディーゼルのエンジンで100km/hで何時間も高速巡航するのは至極なんだわ、大トルクのトロトロ感がすき
120km/h区間でも余裕の巡航で楽ちんだしね >>726
ロードスターはいつもの近所の道でも楽しく走れるクルマなんよな。
キミはマツダは嗜好的に合わないと思うよ。 高速に限らないけど昔より確実にヤバいレベルのヘタクソが増えてるからな
高齢者の割合が10年20年で急激に増えてるのが大きな要因だろうが、
他車の速度が正しく把握できない+考えてから実際に行動するまでが遅い+一度始めたら途中で止められない
だから駐車場とかから普通出てこないタイミングで飛び出してきて急ブレーキさせられる
高速でも同様の車線変更してくる >>727
中央道や上信越道の上り坂知らんのか。
トップギアで追い越し車線走れるクルマは一握りやで。 >>735
わざわざ上がり坂で無意味に追い越しかけてないで
レーダークルーズで走ればええだけやん
そんな速く走りたいなら平らなとこでイキった方がええやろ >>726
いつもの近所の道を何気なくゆっくり走るだけでも楽しいけどな。 キムチ製の足がいけないんじゃね？
彼奴等が日本車のためにまともに作るとは思えん。 >>736
確か上信越道って途中までひたすら上り坂よな。
そんな路線なら上り坂でも追い越しかけるシチュはなんぼでもあるだろうね。 ロードスターはレーダーの付いてないクルーズコントロールしか無いのが残念
ロードスターとって高速道路なんてパスしたい道でしかないんだから
せめてレーダークルーズ付けて楽にやり過ごせるようにすべき
ただのクルーズコントロールでも慣れれば使い道はあるが、100km/h固定で走ると周りの車がいかに速度フラフラしながら走ってるかよくわかる
結局レーダーが付いてないと自分で操作する場面ばかりになる >>738
その発想は危ういな
君ならそうするということなのかな？ 2トン、250馬力のスペックだと巡航はともかく加速は悪いから追い越しは苦手だろ
加速わるからな 十分に速いだろ。
M40dとは比較にはならないが。 >>739
なんぼでもある混雑状況なら
なおさらガンガン追い越しかける意味ねえんだよな
カリカリしてないでレーダークルーズでのんびり行けよ >>744
走行車線は登りで失速した前車で詰まってくるからな。
それでものんびり行くならのんびりしたクルマ乗っておけば。 >>742
トルク550Nmで加速悪いわけないやろ。
加速は馬力ではない。 >>748
失速した車ならトップギア（）とかイキったこと言わずに普通に追い越しかければええやんｗ
ガソリンディーゼル関係なくCX-60の車格なら普通に追い越せるでしょ この車は8 のドタバタギクシャク乗り味でも満足できる鈍感さん用だな
マツダ乗ってるとそのへんの感覚麻痺するんだろうなとよく分かったわ 公道レベルでの速い遅いなんて頭のネジの外れ具合の差がほとんど
制限速度30km/hの住宅街ならGTRに乗っててもせいぜい50km/hぐらいしか出さないが
軽自動車でも100km/hで走る事は可能
この場合、軽自動車はGTRより速いと言える 加速は0-100km/h 7秒後半くらいかな？
トルクウェイトレシオもCX5とほとんど同じなので
RAV4PHVとかエクストレイルが6秒前後なのでそれより加速良くなることはなさそう >>751
あまりネットのモータージャーナリスト過信しない方がいいよ。
以前まなぶ君がCクラス220dを小淵沢→新宿乗って燃費驚異の
23km/l！国産ハイブリッド並！とか動画上げてて、標高差考えて
よおバカさんって思ったから。 >>753
NAのGTOで東関道で140km/hぐらいでR34GT-Rを抜いたという伝説の人かも 自動車評論家もユーチューバーも言うネタを探して言ってるだけ
車を選ぶってそういう事じゃないだろという >>749
免許無いのかなw
高速での加速は馬力だよ
市街地の加速は低速トルクだけど
その低速トルクはEVに劣るよ 追い越し苦手とか頭大丈夫か？2.2Dでさえ踏めばあっという間にリミッターまで行けるんだが
どんなチンタラ運転してるんだよw >>758
もう止めなさい。
可哀想になってきた。 ゆっくり速度を上げていって180km/hにｂｵて巡航するのｂﾆ
低速かｂ辜Aクセル全開ｂﾉしてフル加速ｂｵて120km/hにするのと
どっちが危険かって言ったら後者だよね
自動車評論家ってやたらフル加速の性能を言いたがるけど、
公道でフル加速なんて軽自動車ぐらいしかしないのが普通
高速での合流が～とか言うけど、アクセル全開にしないと合流できないような加速車線なんてまず無い訳で >>758
3.3Dの230馬力500Nですら、一般的な車の平均よりは随分と速い側にいるよ。
スポーツカーや、X3 M40dとかとは比較にならないかもだが、それは別格。 自分的にはディーゼルの静かで余裕の高速巡航経験したらガソリンになかなか戻れないなぁ
低回転でも高速度維持できる高トルクじゃないとね
そんなガソリン車スゲー高いやん、で当然ハイオクだろうし
次のクルマで輸入車のディーゼルに行くのわかるわ
その受け皿がCX60なんやろうけど、どうも年次改良待ちかな >>750
2.5Gはどうかは分からん。
3.3Dなら余裕だろうね。
追い越しなんてしないでレーダークルーズで走れとか言う輩と追い越せという輩が居てややこしいわ（笑） >>764
だから坂道で失速した車を追い越しかける程度なら
普通のガソリン車で普通に追い越せるだろｗ
一体どんな走り方してるんだよ 自動車評論家がやるべきはフル加速の確認よりフルブレーキの確認だろう
重い車は止まらないんだから
よっぽどユーザーのメリットになる 3、2、1、go とかやってるけどほんと意味無いよなw >>758
出力は最高速度の高さであって、最高速度に達するまでの速さではないぞ。 0-100
cx-60 phev 5.8秒 最高速200
rav4phv 6秒 最高速178
エクストレイル 7秒 最高速170
cx-60 ＭＨＶ 7.3秒 最高速219 >>660
FFしか知らないおこちゃまだな
ニトントラックも乗った事がないのか
日本で牽引免許なしで乗れる 牽引車重量は何キロまでかなぁ・。 >>772
ということはやっぱり
マツダはヒッチ装着前提で足回り調整したアホなメーカーということなのか！？ >>771
5のディーゼル
7.9秒
5のターボ
7.6秒
むしろ遅いぐらい >>771
CX60最高出力の低いディーゼルが最高速でPHEVを20kmも逆転するとは考えられない
エクストレイルも6.1秒位の動画上がってるけど遅くなったのか？
昔のエスティマハイブリッドとかでもリミッター当たるまで速度出るので最近の車で170km/hとかないでしょう
メーカーのエンジニアも200km/hは出ると言っているので
日本で使うには必要ないでしょうけど >>777
電動車の最高速はモーター独自のの制限が掛かることが多い >>771に書いたスペックはそれぞれメーカー公称値なので悪しからず >>780
140より上は4発ガソリン2.5だけで頑張らんとダメなのは大変だな
そらエンジンだけだと上の限界はディーゼル3.3より低いわな
日本だと140もあれば十分だろうけど >>696
アクセルオフで燃えるのもそんな褒められたもんじゃないけどな
リーンバーン領域が実質ほぼないから
燃焼中は酸素が不足してできないのと
熱効率が悪くて常に排気温度が高いから
燃料カットで温度が足りてるわけで >>776
マツダ「CX-5 XD」人気SUVの燃費や加速に乗り心地を検証！
2022年02月26日更新
CX-5 XDの加速
CX-5には「SKYACTIV-DRIVE」を搭載し、DCTやCVT、従来タイプのATなど、あらゆるトランスミッションの利点を集約しています。一長一短あるそれぞれの機能をバランスよく融合し、理想的なATを目指して作られました。
MTのようなダイレクト感を実現しつつ、従来比4~7%の燃費向上も実現した高性能のディーゼルエンジンは、0-100までにかかる時間は7.9秒とパワフルな走行を実現可能です。ガソリンエンジンと比較しても非常に高性能で、なめらかな変速を実現するため、アクセルを踏み込むとスムーズに加速していく楽しさを体感できます。
平坦な道だけでなく、坂道も発進しやすい構造になっており、加速していく感覚がダイレクトに伝わるように徹底的に追求しているのが特徴です。 >>777
欧州仕様でもmaxspeedで112mphみたいだから180km/hぐらいだな、リミッター関係なく
ttps://www.greencarguide.co.uk/car-reviews-and-road-tests/toyota-rav4-phev-review/ >>783
それどこの記事？リンクは？
uk公式スペックは>>776の通り >>783
マツダ自慢の6ATか
発進時のみトルコンを使用してあとは全域ロックアップだったな
マツダより何年も前に初代ISFがスポーツモードでやって評判良かったやつだな
マツダのは耐久性がないのかトルコンの滑り、シフトショックがかなり早くでるけど >>782
NOx発生しない程度に低温だけど、GPF再生には十分な高温ってことじゃない？
暖機して排気温度が挙がらないとG/Fリーンに入らないし、吸気温が20℃超えないとA/Fリーンやらんしね。
それに排気温度なんてGPFどのへんに付けるかで高くも低くも出来るわけで。
日産もアクセルオフで空気取り込んでGPF再生するけど、それって普通なのとちゃうの？ >>776
それスペック違うんだけど
今のモデルはもっと早いよ 4〜5人NG登録したら、スッキリしたわ。
こいつら会社リタイアで年金暮らしの、暇人だと思うわ。 >>791
そんなのGalaxyには数年前からとっくに搭載されてるぞ >>794
Thanks！
しかし、良い情報は出ないわな。
基本的には生産・納車が遅れる話だわな。
てっきり欧州向けには3.3D MHV作って売ってると思ってたから、3.3D自体に問題は少ないと思ってた。
3.3Dに問題なのか、MHVユニットなのか？
最悪は販売開始前リコール？ 試乗開始直後に、リプロについて呟いてた、マツダディーラーの整備士は、今こそ呟いて欲しいよな。 >>795
ザッと読んだら低給リーマンだな
先行予約者にサービスはないのかって、コジキかよ 公式が何も言えないってのに
情報を漏らすディーラーはコンプラ違反だな >>795
話してる語彙から、平均年齢70歳のジジイ >>793
日本仕様は147kwだったわ。欧州向けは135kwのままって面白いな
普通逆なのに 先行予約者には、契約のプレゼント（1万円位の選べるギフト）とか貰ったよ。（東海マツダ）
内見会参加出来たし、マツダ特集の本送ってきた。
予約者として、十分配慮して貰ってると思ってる。
試乗開始直後に、試乗出来る様に予約もさせて貰った。 先行予約はマツダ本体からバカラのグラスプレゼントだろ
それ以外の肉だとか置くだけ充電だとかは販社独自のもの バカラと引き換えに発売前からトラブルだらけの初物車両か… >>795
会社の飲み会でもマツダ地獄とか言って腐してるのホンマに50代以上やな
しかも5chとヤフコメはワイドショー朝から見てアベガー高齢者の遊び場だからね 今年は勝負付いたかなあ
エクストレイル
来年の年次改良で挽回やな >>808
バカラはオリジナルの刻印などもあり時間がかかるそうだ
忘れた頃に届くかディーラーから連絡あるはず クロネコからLINE来て明日販社からタンブラーが届くようだ バカラ
広島の田舎もんがそんな高級品で釣るとは
アホやな 俺も販社からクロネコでタンブラーセットが届くとメールあったけとコレが噂のバカラなん？
内見会で小さい真空タンブラーを貰ったけどこれのことじゃないよね？ CX-60とエクストレイルはまるで性格の違う車なのに、井の中のカワズ感で叩きあってる様を観るに、日本の凋落をよく表しているなと。競う相手が違うだろうに。
CX-60にしても悪くはないが、もうちょい和製レンジみたいのを期待してた。色々なしがらみが渦巻いて、もうテスラやレンジみたいな車は作れんのだろうね、この国は。 フラットで良い乗り心地っていう雑誌レビューが増えてきて笑う。
レビュアーにお金払えばこんな風に変わっていくんだろうなｗ
最初硬いとか言ってたヤツもいつの間にかリファインされたとか
言えばいくらでも通用するし、何なんだこの業界。 >>824
普通に競合車種だろ。アホかよ
値段帯が一緒でSUVなんだから比べられるのは当然
走りの性格が違うところも含めて比較対象なんだろうが >>557
無音サイコー!な時代だからしょうがない。
ハーレーが電動バイク作っちゃう時代だから。
あんなの何がいいのかわからんけど。 >>807
バカラなんて全く聞かない。ちな関東マツダ。 >>706
道路も悪いんだろうけどカメラがガクガク揺れすぎ
他の方のレビューとあわせないとダメよ
お金もらえなくなるぞ
竹岡 憶測でモノを言う続報です。
ハイブリッドシステムのエラー表示異常だとすると
下記のいずれか。
1)故障検知のセンサー、諸パラメータが本当に異常値になっている。
2)異常では無いのに、ロジックの不具合でエラーと表示される。
1)の場合深刻。異常判定の閾値をずらして誤魔化す可能性も有り。
2)はリプロで対応。
なぜ今露見したのか？
1)最終仕様試作台数は100−200台程度か、それに対して試乗車用を含む最終品確ロットは500台以上？量と運転方法の多様さによる確率の差
2)土壇場のリプロでバグや使用条件変化の副作用発生
2)は結構泥沼になること有り。
まあいずれにせよ、この車はクラウドファンディング人柱プロジェクトで支えられているので、納入後いかなる不具合が生じても驚かず、ディーラーに報告しよう。ディーラーが取り合ってくれるかは知らん。「様子を見てください」「再起動で治ると思います」「再発したらまた来てください」は有りがち。
ハイブリッドシステムのエラーだとすれば、XD待ちのわたしには朗報だが、エンジンから来ている影響不具合の可能性もあるのでなんとも言えない。 天下のマツダ車が日産のエクストレイルに完敗とは誰が予想できたか
みんなか？
ワハハ マツダは開発に割けるヒューマンリソースが少ないのに色々手を出しすぎじゃない？ >>828
自分の地区販社では、先行予約特典っていうか◯◯名限定って言われて最速予約だったからバカラのグラス貰ったわ。何名限定かは忘れたわ。
こんなの一気に生産だろうし、各ディーラーにもう配られてるだろう。 新世代商品群を買った人で乗り心地に不満ある人はcx-60売って旧世代に乗り換える価値あり >>832
落ちぶれたと言え日産はマツダの3倍くらいの販売台数あるのよ。 CX-60にしろ他の車にしろ今買っとかないと外貨高騰と円安の進行でインフレ進んで車のコスパは悪化の一途かもな
中古車市場はもはや高騰してるわけだし >>837
半分はフリートでレンタカーと法人営業車というマジック
自社レンタカー会社とJTCへの営業車補給はさすがと言える 日産は広告プロモーションに相当金使ってそうだな
キムタクのCMにしろ河口まなぶに至ってはろくに乗ってないのにレクサス超え国内ナンバーワンSUVと言わせて草草 酷評されたからとは言え他車に当たり過ぎだろ
他人の評価なんか気にするなと言ってるけどなんだかんでためちゃくちゃ気にしてんじゃねーか エクストレイルってなんか既視感ある思ったら春日の鬼瓦だった >>835
一応オートザムで一番最初に契約したけど何も無いよ。 >>840
あの人はなけなしの宣伝費貰ってまでよいしょする必要なんかないでしょ
アリアにはきちんとダメ出ししてたし マツダの思想は好きだがエクストレイルを叩いてもCX-60の評価が上がるわけじゃないしやめましょう。
自分が選んだ車に自信持ちましょう。
自分はCX-60楽しみですよ >>840
企業としては自信ある車に宣伝費使うのなんか当たり前やろ もしハイブリッドシステムの問題であれば、挽回のために直6ガソリンエンジンの投入が必要だろう。
足は固めのままで良いぞ。 崖っぷちの日産工作員は他社の車のスレで妄想書き込むくせにエクストレイルいじられたらしゅばってくるのほんま草 まともな精神状態でいられず日産に噛み付くあたり末期だなぁ
４月あたりの余裕はどこに行ったよ 自分は都心住みなんだが、D営業と話してるとマンション駐車場の幅でCX60あきらめる人結構いるみたいね
いわゆる駐車場1850mm問題 普通に不具合延期なら15日待たずに通知するだろ
危機管理意識のこと考えたら早ければ早いほど良い
悪い情報をわざわざ発売日以降に発表する必要無いやろ
発売日までに何もなかったら普通に納車情報でてくるやろな >>854
15日までに解決できると踏んでるとかは？解決しなきゃ諦めて発売日に発表するパターンかも… 25Tでも300馬力以上出してくれるならそれでもいいぞ。
燃費なんか10もあれば十分。 >>835
関東マツダは会社休日で5月頭からの先行予約開始だったけど初日に予約入れてる。
なので、バカラは販社特典なんじゃないかな。 >>857
ノーマル25Tでは300psは難しいだろうな。
30Xツインターボがもし出るなら、300ps超えでリッター17kmとか走ることはあるかも？ 俺は関東マツダで4月30日契約
バカラの件は以前販社独自かどうかの話題の時に聞いたら事実だと言われた
ただメーカーが発注したようだが時間がかかるとの事ですとも >>860
じゃあ気長に待つことにします。ありがとう。 試乗会から
なおせずに発売かぁ
cvtが嫌でマツダ選んだのに残念 竹岡のレビューが他のレビューアと180度ちがくて笑えるｗｗｗ
CX-60:乗り心地いい、後席快適ｗ
エクストレイル：硬い、後席貨物車ｗ 竹岡のレビューを信じようぜw
CX-60を選んだ事に後悔はない。 真逆というのは面白い
今後ユーザーが両車を試乗すれば信頼すべき自動車ジャーナリストが誰かが
確かめられるって訳だ 一般道しか走ってないエクストレイルより
高速走ってるCX60の方がdBチェックの数値が低かったねw
こういう客観的数値を出されると
提灯レビューはやりにくいw ハイブリッド試乗したけど燃費は凄く良さそう
ウィンカーの光り方がオシャレ
シートベンチレーションも快適
ただエンジンが始動した時の振動と音がどうしても気になる
これならエンジン止めない方が良いんじゃないかと思った
完全にエンジンが黒子に徹してるエクストレイルと大きく違う >>824
レンジが良いなら、
レンジ真似するから1000万出してください、
と言うこと
結論は、値段なりになにかが犠牲になる
1000万級の車を700万に抑えないといけなかっため
乗り心地が犠牲になった >>841
マツダは高級車乗りを気取る
けちり屋の乗る車
カネあるなら普通にBMWでも買うだろう >>871
BMなんて街中でカローラ並みに走ってるし、3年経ったら下取り爆落ちの車より、MAZDA買うわ。 レビュワーは炎上商法してるだけ信用ならんと発狂したり
褒めてくれるレビュワーがいるとうれション流しながら大喜びしたり
忙しないスレやな 河口まなぶ君はマツダ3のサスを絶賛してたんだ
信じろ >>840
まなぶ、そんなこと言ってるのか。
こいつらちょっと話しが上手いだけのネット芸者 だから、YouTubeでしこたま儲けて余裕かましてんじゃあないの。 数値を出さないレビューは
レビュアーの主観でしかないから
片方で硬くて乗り心地が悪いものでも
もう片方では国産No.1 SUVになるんだよ
そこにはメーカーからの乗り心地の良い座布団の贈り物の
有無もあるんじゃないですかね(ゲス エクストレイルはもともとのバッテリーが1.8kwhしかない。
エンジン単体の出力は106kwしかないから
そりゃ高速はうるさいと思うよ >>875
動画内で言ってるだけならまだしもタイトルにナンバーワンって付けちゃてるから凄い違和感あるわ。
Z-RV試乗タイミングの前後関係は知らんがCX-60なんか自分で乗ったことすらないのに他人の評判で駄目だと決めつけてるんだぜw
乗らないで評価するとかただの素人やん >>801
修平のアカウントは削除したみたい。検索しても出てこない。 >>877
竹岡はエクストレイルじゃ
高速行ってない
一般道だけ >>878
仕事忙しいのか知らんけど、最近のレビューは乗ってすらいない感じするよな >>719
時計のフォントにマツダフォントが使えたらいいのに >>873
IP見れば分かるけどその逆も居て君みたいにネガティブなことしか言わない人もいるじゃん
結局自分が乗った感想が全てで他人の感想なんかどうでもいいんだよ 発売日直前にエンジントラブルとか噂流れてネガティブにならん奴はおらんやろｗｗｗ >>877
1.5 ターボでトルク250Nm /2400～4000rpmと、中低速では2.5L並みの出力ある。
エンジン音はCX-60の2.5LやPHEVのHVモードと同程度では？ エクストレイルよりはZRVの試乗動画の方がときめいた。
無音とか、アクセルと同期しないエンジン音よりは、ホンダの音が官能的。
あとエクストレイル、アームレスト使ってる時に急ブレーキ踏んだら荷室の荷物が後席に転がり出しそう。ありゃ無いと思う。 ZRVならともかくエクストレイルwとか提灯記事だよりだから仕方ないわな >>859
なんで300馬力出してリッター17も走れると思うの? エクストレイルガイジの行動まとめ
CX60スレで60を叩き唐突にエクストレイルマンセーをしつこくレス
釣り針でエクストレイル叩かれてしゅばる
分が悪くなってきたらCX60スレでエクストレイル叩かれてるとエクストレイルスレで誘導し対立煽る ← イマココ >>891
方向性は違うけど、ZRVのスポーツSUV路線は良いね！ そういえば以前の五味さんのサーキット試乗動画で変速ショックを気にしていたけど、公道試乗では言及無かったな。
気にならないくらいに解決したということだろうか？ どっちもどっちだけど性格の悪さはエクストレイルガイジ優勢だな
547 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-cmfa [126.35.105.57]) 2022/09/14(水) 09:18:16.27 ID:S4UoqFW4p
どういう人生過ごしたらマツダ車を買うという選択になるのか >>878
評価悪いってだけでマナブがCX-60乗って無い事になってて草
韓国人デザイナーのエクステリアに惹かれる層だけあって発想も韓国ぽくって草 エクストレイル叩くのやめようぜ
MAZDA海苔として逆に惨めに見えるわ >>893
SKY-X3.0がX2.0と同等燃費以上を目指している。
大排気量化で希薄燃焼もλ2よりも上げられる。
なので、ターボでもワンチャンあるかな、と。
無いかな。 >>896
ZRVかエクストレイルの試乗動画内でまだCX-60試乗していない状態(自分でも動画内で公言してる)ですでに試乗してる人が「硬い硬いって言っている」って話してそのまま自分も試乗済みのような硬いと決めつけた話方だったな。まだ乗ってないのにあれは無いわと思った。 >>896
>>900
草生やしてて悪いけどプロトしか乗ってないんだが
本人もエクストレイルレビュー動画で言ってるけど製品版は海外行ってて乗ってないわ
そしてここで韓国とか関係ないだろ
そもそもハンコックタイヤ採用してるのはいいのか？
本当にエクストレイルガイジは性格腐ってんな >>903
スカイXのあの体たらくを見て、まだそう思えるなら幸せだと思う。 >>903
2.0Xでもスーパーチャージャーはエアサプライとしてたし、3.0Xでもスーパーチャージャーじゃないかな。
エアの供給量の制御となると、レスポンス含めてターボでは難しいかなと思う。 >>903
Xってスーパーチャージャーありきじゃないの？ 2.0Xの価格がせめて2.2Dとトントン位にならないとなぁ。
チョイノリメインでディーゼルの煤問題出そうな客に売りやすいエンジンにして欲しい。 >>905
プロト乗った上でのコメントなんて他の車でもしょっちゅうだよ、ハリアーもサーキットコースの試乗でプロトで硬い、製品試乗で硬いと思ってたけどあら良いですねだから
製品試乗でボロ糞とか >>904
その後に 4200キロ走行のCX-60に乗ってライブ公開したよ。
縦揺れが酷くて視聴者から笑われる始末。
その結果、その後編集したエクストレイル動画のサムネにNo1と付けたんでしょ。 スタッドレスも２０インチにしよっかな。見た目重視で.. >>912
見た目重視ならもう通年オールシーズンタイヤでいいじゃん アドブルー、300ps.70nmした場合、ライバル比で燃費の優位性がどれほどあるのか気になる。
かなりあるなら出して欲しい >>901
低速では硬い、高速ではしなやか。
総合的にはオススメって感じだったね。
高速領域をよく使う人はいいんだろうね。 >>758
ギヤ比が一定であると仮定した場合
馬力が大きくなると最高速度が上がる
トルクが大きくなると加速力が上がる この秋のSUV商戦で絶賛のエクストレイルがベンチマークになるなら試乗してこようかな。
ジャーナリストの言ういい乗り心地の基準が分からなかったからこれで自分に合うか比較できるな。 >>905
海外から帰国して、試乗会最終日にライブ配信で試乗してたよ。
超グダグダのライブ配信だったけどな。
ライブ配信前に2周してて、その分の収録もあるそうだけど、そっちはまだUPされてないね。 カメラの取り付け緩めるだけで動画の縦揺れなんていくらでも
マシマシできるじゃん、ばっかでーｗ >>920
ああ
なんかスマホポロポロ落としてよね >>906
X の性能が期待外れ大失敗なので、3.0X で名誉挽回して欲しいものだ。
ディーゼルは3L で1.8Dより低燃費に出来たし、まだ伸びしろはあるだろう。
それにリッター17km/lなんてＨＶより大きく劣る低いハードルだぞ。 >>911
>>918
現時点で乗ったのは知ってるわ
俺が言いたかったのはそこじゃなくて、エクストレイルレビュー動画撮影時点で乗ってないのに人の話だけでダメと決めつけてエクストレイルがナンバーワンとか言ってる所
ちなみ俺はエクストレイル自体を貶してる訳ではない
まなぶがマツダ3の件もあるし信用ならねぇ奴と思ってるだけだ まなぶは顔が貧乏臭くてキショい
五味は服のセンスがカマで喋り方がキショい >>926
ならそもそも見た目に走んなやインチダウンしろ
見た目なのか安全性なのか中途半端なんだよ >>917
各メーカーの競合車種には乗った方がいいよ
後で後悔してももったいない >>924
動画の作り方が悪いんだが、動画内ではNo1と言っていない
No1と書いてるのはタイトルだけ >>912
もうxiceの20インチ買っちまったぜ。思いのほかデカくてビビったが。 >>928
同乗者の予定と合えば今週末くらい行って来ようかな。
その前にジャーナリスト達のYoutubeもちゃんと確認してからの方がいいな。
見た目があんまり好きじゃないのと装備面がいまいちだから余程じゃないとキャンセルしてまで買わないだろうけど。 cセグdセグeセグを横並びにNo.1suvといわれてもなぁ
suvなら最低地上高の違いも踏まえて話してほしい マツダ好んで乗る人って 大体他の国産車は見た目が無理なんじゃね？
あんま比較して上げ下げしても無意味なような >>920
ほんとこれ
カメラのセッティング次第なのに
動画の揺れでは何も分からんわなw 別に乗り心地なんて並以上なら俺は文句言わん。
頼むから俺のXDLパケはよ作ってくれや >>925
喋り方が郷ひろみに似てるとか言っちゃダメだぞ 車買うときに人それぞれ色んなポイントがあると思うんだが
ワイはオルガンアクセルペダルでCVT以外という外せないポイントがあってずっとBMW乗ってたけど、子供も大きくなって車にお金もかけれなくなったので条件合う車は国産車ではマツダだけということでCX8に乗ってる
CX60に買い替えるつもりだが、新型クラウンがオルガンペダルで新システムのデュアルブーストHVのモデルは6速AT なんだよな、ワイのポイントクリアしてるから迷うわ
スカイラインもトルコンATでオルガンペダルだけどもう設計が古すぎて検討の余地無しw >>933
それはある
新型エクストレイルはかなり惹かれるけど見た目が無理だし、レクサストヨタ系は論外
60も微妙な顔だがこれらよりはマシ >>914
低トルク低出力を前提とした強度設計なので、今が限界。 エンジンの絡みって何なんだろう。公道走れないって事は検査のやり直しとかそういう事務的な事？ >>940
エンジン部品の欠品という情報が出てきたな >>936
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>937
予算でクラウン可能ならクラウン行っときゃ間違い無いだろうに >>916
最高速に効くのは高回転の馬力
街乗りで効くのは低回転の馬力だよ
低回転の馬力をみんな低回転トルクや低速トルクと言い換えてるが
実際は馬力だ >>947
そのモデルはRSだけだから皮シートだと700万なんだよね
Gならワイ見積もりのCX60と同じぐらいの600万までに収まるんだが
GはCVTなんよ 車種別でいうとCX-60のスレが一番勢いあるのね
マツダ車がここまで注目されるとかおかしいだろ常識的に考えて >>950
新型クラウンはスポーツかエステート待った方がいいと思うわ SNSとか見てると結構な数の受注が有りそうですね
そろそろ受注停止がきそうな予感
先行予約で2万台くらいは売れたかな >>950
迷うってか予算が足りないって話かよ
それなら諦めて、はよスレ立てろ リアスタビ無して、軽自動車とコンパクトカーの廉価グレード位じゃない？ >>961
同条件でこんなのを使って
主要な車と相対比較してほしいよね
大きい小さいとか主観で語られても他人には意味がない
まあ、試乗車でやるのは厳しいだろうから、
人柱で購入済みの方はぜひ… ひでぽんチャンネルの足回り動画見たけど
アルミのロアアーム中国製なんだな
ラージで中国製部品の割合増やすってどっかの記事で見たけどそこまでやるか… >>954
8月ぐらいで6400台しか予約なかったんだけどw 試作車減らし開発費25％削減
松本さん、こんなんやってるから発売直前に問題出して
年次改良で修正するんじゃね？ 今回の枯れた整備士の動画は、随分とマツダに配慮してるし、不具合内容知ってる感じだね。
固いと評判のピロアシの件のフォロー、初期製造車両がちょくちょく改良入る件など。
下回りの動画は良かった。
リアサスのロアアームにも空力カバー付くのな。
スポーツプロトタイプカーみたいや。 今のマツダの初期型は他社の試作車レベルの完成度というのはあながち間違いではないな >>908
3.3版は排気量上げたお陰でスーチャはイラネって話だぜ。アメリカ向けにターボつけたハイパワー版もあるらしいが。 トルクとか馬力とかの話好きよね
モーターファンのトルクと馬力の記事読んだらいいと思う >>868
これまじ？誰の動画ですか？
エクストレイルってノイキャンついてるんじゃなかったっけ >>974
アメリカにはターボ付き直6・SPCCIエンジンの特許出願したらしいね
あくまで特許だけどモノになればいいな エクストレイルは前モデルがクソ過ぎて3年乗らずにCX8に乗り換えたからどうにもなぁ
今回はやたら評判良いから試乗してみるか >>984
cxは山坂道か
まぁエクストレイルがエンジン動いてないのに
そんな静かじゃないのと
竹岡は後席で吊革に捕まらなきゃいけない乗り心地だったと carview静粛性テスト７０km巡航
アウトランダーphev 60.4db
cx８ディーゼル 61.3db
ハリアーガソリン車63.3db
rav4 phv 65.5db
ヴェゼルehEV 61.1db
cx5 xd 65.2db
カロクロハイブリッド 62.0db
アルファードhybrid 60.2db
セレナepower 59.0db
cクラスc２００ 64.0db
sクラスs４００d 56.5db
アコードハイブリッド 60.8db
そもそもマツダ車ってそんなに静かではない
トヨタはドンガラくっそうるさいねw 音量評価なんて外音同一にしないと全く無意味やろ、、数デシベルなんて誤差やん ツイッターでもcx-60のロードノイズやエンジンノイズ
煩いって書いてる人結構いる
あとリアドア締めたときの音が軽いとか
アイドルストップからエンジンかかった時のガコッて音とか
シフト低速時のショックとか諸々
やばいよ もう精神崩壊状態じゃないか
マツダなんとか喜ばせろよ
こっちも迷惑 また湧いてるんか草
やばいのは粘着のお前定期
こういうまるで意味がない糞データでうひょるとか低能すぎて有意差とか意味わかんないんだろうな >>700
夏休みの宿題がギリギリでも間に合えばOKみたいな理論かな？
でも計画的なのと突貫とじゃ宿題の出来に差が出てくるよね
>>916
その仮定で何したいか知らんが
力学的エネルギー保存の法則って義務教育で習わなかったのかな？
x秒後の速度は運動エネルギーをいくら足せたかだよ 竹岡「一体感が無いから小さく感じない。一体感あるとモビルスーツのように小さく感じる」
いやぁ詩的な感想
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