【MAZDA】 マツダ総合スレvoI.205 【美くし散る】
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速く楽しく走るためのターボじゃなくて、そこそこの馬力とトルクでジェントルに走るための味付けなんだろうな。 >>147
>ディーゼルで高トルクの需要満たしてるの
乗用ディーゼルって，日本と欧州だけの(死に絶えつつある)特殊文化だから： ターボで高トルクにして北米市場ってのはあるんだよ 北米も2〜2.3リッターターボ、300馬力程度、多段ATとかが主流だろ
ATが多段化しているから極端に低速トルクに振る必要無いよ >>152
エクスプローラーっていうお手本があるんだからパクれば良かったのになぁ
FR、2.3L直4ターボ、10AT、AWD
上位グレードにはV6、ハイブリッドも >>152
>極端に低速トルクに振る必要
48V MHVで低速だけモーターアシストもあるよね 動画のコメントでタイプRだって5秒後半だから
マツダは遅くない
って書いてるのあって笑った
そこはそういう設定だから、で行けよ >>148
トヨタのデザインは流行りをトレースするだけの
行きあたりばったりな感じはあるな。
もっとも、魂動デザインもネタ切れ感出てきてるけど。 殆どの車種がFFベースなのにロングノーズの鼓動デザインってアホ過ぎ >>151
ディーゼルが死につつあってガソリンターボの高トルクが主流だろ？
ディーゼル捨てれば良いのに似た性格のガソリンエンジンまで作ってて何がしたいかわからん ベタ踏みで4,750rpmでシフトアップするガソリンエンジン(笑)
煤Ｄの方がもうちょい上まで回るだろ >>158
>ディーゼル捨てれば良いのに
ディーゼルは捨てるべきだったね
タイミングはドイツのディーゼル不正発覚→欧州一部での乗用ディーゼルへの懲罰的規制開始の頃 >>123
105 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/19(金) 11:00:28.99 ID:bPi7IWCe0
自業自得の事故はネタにして当然ダナ >>161
感電死が自業自得とか怖いなぁ
何も悪いことしてないのに >>165
自分の開き直りレスで特大ブーメラン食らうスバル車事故画像貼りバイトの雑魚ツダチョンw
身の程を弁えろ >>165
毎日、交通事故の画像や記事を煽りネタにしてる屑がどの口で正義を振りかざしてんだ？
31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/10(水) 10:05:39.60 ID:GgHimY4g0
https://twitter.com/i/status/1513000085478510596
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
34 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/10(水) 11:27:04.15 ID:nVrAT+BV0
>>31
マジでよく燃えるなw
欠陥車スバルに乗る奴の気が知れんわ
38 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/10(水) 22:44:43.51 ID:7M3YD1Gy0
スバルが燃えるようにスバチョンの顔が真っ赤だなぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>79
それ、マツダスレまで来てスバルへの怨念ぶち撒けてる広島口田ロリ盗撮ツダ朝鮮人じゃねぇの？それとも同類のキチガイが別に居るのか？ >>165
ロリコンに聞くけど、これも自業自得なのか？
まさかてめぇの煽りネタは絶対正義でマツダへの煽りネタは言語道断なんて抜かさねぇだろうな？
22 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/09(火) 01:30:06.39 ID:D3/kj5qN0
https://i.imgur.com/nbm5Cq0.jpg
24 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/09(火) 12:51:05.47 ID:yHDuuwpi0
>>22
冬なら最高に暖かいが、今の季節じゃ最悪だな
スバルオプションボタンで発火する仕組み？
26 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/09(火) 14:47:27.11 ID:eOdGaIVM0
スバルは発煙筒の代わりに車自体が燃える”仕様”ｗ >>129
ツダオタ的な思考で言えば9ATだけでなく6MTを用意してるZの方が偉い
V6ツインターボならC43より安くてお買い得
地雷8ATのCX-60なんて雑魚は比較にならない >>152
だがマツダは今までそれを徹底的に否定してきた側だった以上安直に追随する訳にいかなかったわけだ
>>162
唸るだけでパワーあるわけじゃないのが連中がよく引き合いに出してくるスポ車との決定的な違い
1.5ならある程度どうしようもない(そりゃ他社でも性能的に厳しいわ)だろうが2.5でもこれだからねぇ そういやCX-70どこいった
主戦場の北米だからてっきり50と同発だと思ってたんだが
50売れなさすぎてそれどころじゃないのか >>179
ほんと、事故すら煽りネタにするアンチは病気ダナ（笑）>>169,172 >>182=>>179
相変わらずひどい自演(笑) >>185
スレの流れも読めないバカチョン猿(笑) 猿のタコ踊りキムチダンスｗ
今日もル・マンのロータリーねたデマツダさせてる屑広報
60ねた切れかよｗ
北米70、ロング80はどうなったんだよｗ 70は全く聞こえてこないから3.0Gの開発失敗して、なかったことになったんじゃないか
THSII50の前科あるしな、突貫工事で2.5T縦置き化してるかも
地雷8ATも消費者訴訟が怖くてリリースできないレベルで内製諦めてアイシンからトルクコンバーターAT購入してセッティングの真っ最中かも 権力者だった副社長が退職したそうだから、今からでもラージの販売を止めてもらいたい。 欧州向けは出してるから8ATはそのままだと思うよ
CAFE規制のせいで少しでも早く投入しなきゃ駄目だったのかね？
下手したら訴訟沙汰になったりしてな >>198
>願望を事実のように書く半島人
CX-90年内発表の米国内ディーラーへの電子メールが今週リークされているよ こんだけアラバマのラインスッカスカなんだから70/90も向こうで造ればいいのにな
徹底的な混流生産がマツダのウリなんだろ？ >>202
サプライチェーンがないからコスト的に無理なんじゃないか
メキシコは取引企業も一緒に現地入ったはずだが、アラバマはそんな動きない
多用してるシナ製部品を太平洋超えてアメリカまで運ぶのは大変だろう
しかも数出る訳じゃないから極めて非効率 アンチ乙
車種を増やせば増やすだけ販売台数は増えるから 車種増やしたらコストだだ上がりで利益出ないだろ
販売台数増えれば利益無くてもハッピーな脳味噌してんの？ マツダの四駆はアクティブデフだからFFより燃費いいぞ あと赤字も増えるか
超安売りで対抗して行けば他社の車に付け入る隙は少しはあるか
ハイパーマツダ地獄で既存のツダチョンから搾取しようにも搾りカスだからな
グローバルマツダ地獄ならワンチャンあるか
結局のところ技術による付加価値かないから安さでって安易になってのマツダ地獄
潰れていく会社だよな >>201
じゃあ、70がボツか(笑)
50が月販1600台だっけ、70もそんなもんだろうから止めて90一本で(笑) 住んでる京都北部ってマツダよく見るんだけど、東京行ったら少なくてビックリした。 ゴミデミオシリーズを横に広げてもWWWWWWWW
そりゃ三桁クラブ増えるってw >>210
まぁ現実にL=4.8-4.9m級のSUVをマツダが出しても需要無いやろなぁ
最量販のコンパクトとアッパーミドルに挟まれた元々市場の小さいクラスだ >>211
北海道もマツダ多いよ
中古車www
北海道オールデミオマツダ中古車フェアみたいなのやっててバンバン売れてる
塩害が酷くて大破事故が多いからから安くて見栄え錆のマツダを使い捨て感覚で重宝されてる >>214
道民天才かw
使い捨てならプレミアムコスパ最強煤デミオシリーズだなw >>91
君だけがこのスレに人生の全てを賭けている気がする
他のレスとは違い異彩を放っているから
マツダスレ張り付いてひたすらスレ違いのスバル誹謗中傷を繰り返す執念と異常さには恐れ入る なんかもはやマツダ乗りが誰も相手してないようなスレだな >>215
所得低くて走行距離多いから軽油で維持費安いですよとデマツダに騙されて煤Ｄ買っちゃうんだよな
ガソリンハイブリッドの方が快適で維持費も安く上がるのに >>210
>じゃあ、70がボツか(笑)
米国での発売は、CX-50(2021年11月発表) → CX-90(2022年たぶん11月発表) → CX-70(2023年のどこかで発表)
とかなり前に発表されているよ エクストレイルとアウトランダーの間に陳腐化したCX-8を挟んでくる３列デマツダ
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed890fe14f61d1b531e2af2bc08bab1e627a2058
SUVは「3列シート」が最強!? ファミリーまっしぐら！ ミニバン嫌いにススメたい「国産3列シートSUV」3選 >>218
事故ると全損という地域だからランニングコストより初期コスト重視で煤と相性がいい >>218
維持費でxdえらぶやつは馬鹿だし、北海道在住で無知なのにディーゼルえらぶやつも馬鹿。
そのへん知らずに煽ってるお前はきっともっと馬鹿 >>141
ハリアーとかカローラの一番安いガソリンNAと変わらんなw
2.5Tでこれはいくらなんでも酷すぎるわ >>141
コメント欄見に行ったらサクラより早いからマツダの勝ちと勝利宣言してるやついて草 >>225
ピックアップはスペック通り凄いが変速すればするほどどんどんパワーバンド外れていくね
4000rpm超えてパワーバンド抜けた30km/hあたりから目に見えて加速鈍ってる
下が太いから街乗りで〜とか叫んでるキッズもいるけどそんなの今時のターボじゃ当たり前だからなんらアドバンテージにもならない
その太いトルクも動画でわかる通りトランスミッションが全く性能を活用できてない ブランドイメージだけで売れまくるのがよく分かる典型的な例!!
https://youtu.be/Xoo-kjjViOI >>228
マツダはプレミアムブランドとしてレクサス越えなんでハリアーなんか足元にも及ばんくらい売れてんじゃねーの？違ったっけ？ >>228
糞遅いスカエンジンにトーションビームなマツダ3と価格変わらんしな
そう考えるとハリアーのコスパは良いとなる
一番下のガソリンですら、
スカイXより速くマツダ6 2500ターボ並み
マツダ3みたいなトーションビームでないリアマルチリンク
だからなw
実際はマツダのコスパが悪すぎるだけだがww >>156
確かに。
ドイツ車みたいに各メーカーの色は出しながらの進化が殆ど感じられませんね。
ずっと同じというか。 うん
ドイツ車とは質がまるで違うから同じ風にツダが同じかのように主張ふるのは朝鮮発想な トップグレードのエンジン積んでライズにサーキットで惨敗したくせに
走りガードイツ車ガーとか言ってるヤツがいるらしいぜ >>231
10年前にパクったツーソンから金太郎飴横展開するだけの「マ」で始まるメーカーのことか、分かるよ(笑) もはやデマツダ記事よりツダザルが付けるコメントの方が何倍も面白い >>235
ライズが凄すぎるだけだよ
ライズに乗れば間違いない ベタ踏みちゃんねる見てたら
ハリアー 2.0NA 8秒台
cx-5 2.0NA 11秒台
なんだがこれもマツダは低速に振ってんのか？
マツダ車が数字でない計測方法してんのか？
これだけ差が出るってなんなん？ >>241
その投稿主は少なくともマツダアンチではない
概要欄のコメント見てもAT好きでCVT嫌い
何が言いたいかというとマツダの遅さは本物だということ >>238
なんか赤カッコ悪いな
まだMX-30のほうがマシに見える ハリアーは約170馬力、CX-5は約150馬力ぐらいしか無いよね >>241
３秒って凄い差だな
体感的には２クラス下（2000→1600）かと思うくらいの遅さか
エンジンも6ATも…ってことだな 吹け上がりが悪いんだと思う
ロータリーエンジンとは真逆 >>245
貧弱なボディや足回りに合わせてリミッターかけてんだろうな
海外ではホンダの足元にも及ばんショボいトーションビーマーに2.5Tのせてチャレンジャーだと思ったが、
その2.5Tでカローラの1.8NAと同じ速さとバレた今になっては所詮こんなもんだよな感がある
如何に口先だけの宣伝屋に過ぎないかよく分かった >>246
実はロータリーって吹け上がりも遅い
4kg超のローター2個を偏心回転させるには大きなエネルギーが必要
タコメーターの目盛りを大きくして針の動きを大きくして吹け上がりが速いように見せてるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
