【MAZDA】マツダCX-30 Vol.46【SKYACTIV第8世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured この車の窓ガラスの厚さって凄いよね？
他の車も同じ？？ 夜間オートライト状態からスモールやライトオフにするのって
タイヤが動いてるとダメなんだって初めて知った 中古のCX-30にナビのSDカードついてるらしいのだが、
これって最新のに更新して使いたければ、SDカード買い直し必要なのかしら？ >>10
3年分のデータを買う形なんで、SDが何年前の物かで残りの更新回数が変わる
3年前ので更新仕切ってるなら買い直し、去年の物なら今年の冬含めてもう2回かな >>11
なるほど、ありがとうございます
どうやら一度も更新してないみたいなので、おそらく更新できるのかな
個人のアカウントみたいなものに紐づけられてるのかな？と思ってました >>12
更新してないならまだ残ってるかも
前のマツコネのSDだと、最初に刺した車両と紐付けられてたな >>13
車両に紐づけられてるだけなら問題なさそうですよね
来年頭で3年になるらしいので、それまでに一度更新を試みようと思います
中古のCX-30ではありますが、初のマツダ車なので楽しみです
マツコネとかも噂レベルの情報しか知らないので、身をもって色々と体感したいと思いますw 地図って自動更新じゃなかったかと思って調べてみたら差分だけなんだね
ナビゲーション地図のデータ配信は原則、月1回です。
地図更新（差分）では次のデータは更新されません。
- 市街図
- POI（ジャンル・施設名など）
- 音声認識データ
すべてのデータを更新する地図更新（全更新）を行う場合、インターネットを通じてお客様ご自身で行っていただく必要があります。 今年春に初期型CX-30 XD売却して他の車種に乗り換えたけど、CX-30の事が忘れられない。すごくバランスの良い車だと改めて思った。
もう一度乗り換えるならビッグマイナー待ったほうがよいかな、、。 世の中がEV関連に動いてるから、ビッグマイナーの頃にSkyD1.8が生き残ってるかはわからんね >>19
>ビッグマイナーの頃にSkyD1.8が
2.0G MHV(今回導入)と、2.0THSぐらいになるのかもね。
CX-50用THS開発が、CX-50専用になるのはもったいない・・
MAZDA3, CX-30も同時にやるはず >>20
そうなると1.8Dだけじゃなく2.0Xに乗れるのも今のうちかもしれんね…… >>21
>1.8Dだけじゃなく2.0X
1.8Dは欧州でも販売無しの日本専用。
2.0Xはなんとか欧州もあり = 日欧専用になっているからねぇ
北米・欧州・日本で同時に売れるエンジンで無いと会社が困るはず。 スモール群に関しては北米ではあまり売れないだろうから、日欧向けになるんじゃないかな >>18
日産のプレミアムコンパクトカー言われてるやつです。
実際はプレミアムの皮被ったただのコンパクトカーな感じで、CX-30の方が内外装機能含め満足感は高かったです。 >>25
俺はオーラとヴェゼルと30で迷ったけど現物見て試乗して30にしたな >>25
自分がオーラに試乗した時はモーター駆動のトルク感がすごいと思ったけど、そういうのはすぐ飽きるもんなのかな。それとも室内の狭さとかに幻滅したとか。 >>25
俺も元日産乗りだからオーラ検討してたけど
内装がハードプラだらけで買うのやめたわ
加速感と静粛性は感動したけどね >>15
音楽を車内ではうるせー！ってくらいな音量で流してもドア閉めて外で聴いたらほぼ無音だから凄いな思ってた >>28
加速感に感動して購入したけど、そういうのはすぐに慣れて、言われてるハードプラ部分の多さやカメラ画質が最底辺といった所が目立ち始めて不満な大きくなってる。 >>33
一度所有したわけだし、流石に次のビッグマイナー待った方がよくね？オーラなら買い取り価格も高いんじゃない？
俺は内装重視派だから、コンパクトならルーテシアとプジョー208も迷ったなぁ
かなり迷走してCX-30に辿り着けたけど、本当に良い車だわ 最近気づいたんだけど、AWDモデルはTCSoffはできないの？ >>9
これ地味だけど結構不満
夜間、対向の右折待ちを先に行かせるときとか
速度落としつつスモールにできないのでパッシングするしかないんよね >>37
>これ地味だけど結構不満
https://gazoo.com/column/daily/20/03/09/
2020年4月から新型車では、走行時(動いている・エンジンかかっている)時はヘッドライトを消すのは禁止されています。
CX-30は2019年10月から国内販売ですが、前倒しで対応ですね ヘッドライトで思い出したが
最近よく夜間にヘッドライト消して
フォグランプだけ爆光で走ってる車と
すれ違うんだが、流行ってんのかな？
マジ眩しすぎて迷惑なんだが、
うちの田舎だけなのかな？ 機械式立駐に入庫する時に、スモールにしててても
動き出すとすぐ
ヘッドライトが点き出して正面のミラーが見えなくなる。
安全性のためとは思うが、スモール時はもう少しトリガー緩くしてほしい。
せっかくマツコネで管理出来るんだから、そういう部分も調整出来りゃいいのに。 どういう状況であれ、夜にライト消すのはやめた方がいい 法律で決まってる部分に文句垂れても仕方ないでしょうに ４週間1700km乗って思ったのは
背の高いマツダ3というより
一回り大きく高級感のあるデミオという感じ
3よりかなり乗りやすい 爆光デイライトはなんとかならんのか
対向車にいるとすぐわかってしまう 常に車幅灯にしておくのは?
リングの部分も消えちゃうけど >>48
デイライトOffにしたらいいじゃん
俺はしてる >>48
これはメリットとデメリットがあるよね。
路地から出てくる車は今まで以上にとまってくれる、ただ前を走っている車には逆煽りをよく受けるね！ 田舎だとたまに親切な軽トラの爺さんが
パッシングして消し忘れを教えてくれる デイライトはマツダ3と同じリングがよかったなあ
年改でかわらんかなあ ほんまそれ
MAZDA3の方がコスト的に高いのかな？
割りとよく聞く不満点だし、ビッグマイナーで変わるんじゃない？ 受付再開は来週だっけ？ 注文停止が１ヶ月半か
既にわかってること以外に、何か追加で変更あるのかねぇ デイライトは安全の為に付けてるけど、デイライト点灯してる30とすれ違う度にあまりの眩しさに付けてる事が恥ずかしくなる デイライト眩しいって言ってる人は白内障の検査受けた方がいいよ
50代で約半分がなるみたいよ
他人を非難する前にまずは自分の目が正常か確かめよう カカクコムのフォーラムでも同様の話題になってたが、
眩しくないって意見がほとんど
さすがにその辺はしっかり計算して作り込んでると思う CX30XDとCX30マイルドハイブリッドのPTSの見積もり取ったけど、両方とも15万程度の値上げだね。
ガソリモデルはマイルドハイブリッドの追加があるからましだけど、XDは値上げだけでさっぱりだね。 >>61
日本人の半分が50歳以上の時代
つまり25％以上は白内障を患っていて
CX-30のデイライトが眩しいと感じてるわけだ
ここまでくると光量を下げるなりの対策が必要ではないだろうか？ 車検通らんような眩しいのが蔓延っとるからなあ、コレなんか可愛いもんよ >>50
安全のためなら恥ずかしさは目を瞑るわ
ただ、対向車で目立つのはCX-30かRAV4 マツコネでデイライトの細かい調整まで出来たら最高なんだけどね
リングとフォグと点くといいな >>70
そうそう
攻撃的な感じなのよ
点で光ってるというか cx-30デイライト、最初は違和感ありありだったけど、他社でも2016保安基準で明るいデイライトが増えてきて、慣れてきた。
眩しく感じるけど、目が潰れるほど眩しくは無い。保安基準適合だからね。 この世代(マツコネ2)のテレビキャンセラーに
ついて質問。
キャンセラーonにすると、ナビの車速感知センサーを感知しなくなる。gps信号のみで
動かない様子。
キャンセラーonではナビ画面の自車位置がふらつくし、トンネルに入ると動かない。
どのメーカーでも同じ現象でしょうか。 >>75
同じです メーカーナビ騙すには車速切るしかないから もうテレビはなくてもいいや、って時代になってよかった
車の中で見ることはなくなったな そこで、OTTOCASTですよ
吊しのモニタのまま、ツベでもアマプラでもネトフリでも見られる
純正DAをアンドロタブ化でナビも周辺検索が優秀なググナビそのまま使える デイライトは新型フィットのライトみたいな感じがいい 使わなくなったスマホに曲をDLして
ブルートゥース接続して聞いてるんだけど
常時USB挿しっぱなしで充電してると
エンジンかける度にAndroidAUTOに接続するか聞かれる。
スマホの方は無効にしてるのに地味に鬱陶しい。 俺はコンソールBOXに
長さが短いUSBを差して聴いてる 俺はこのデイライトの光り方が大好きだけどな。
CX30の個性でもあるし、対向車として見た時かっこよすぎて惚れ直す。 正直、対向車のデイライトって気づいたことすらないな
昼間の対向車のライトとか気にしてないってのがあるのかもしれんが >>76
cx-5(KF)はそんなことなかったんですけどね。 >>91
明け方ならまだいけるよ
8時廻るともう汗だくだけどね笑 中古の価値下げないためにビッグマイナーチェンジしないで年次改良繰り返してるんだよね？
だから顔変わるようなモデルチェンジは当分しないんじゃないかなあ >>80
OTTOCASTの操作にマツコネのコマンダーのタッチパネル使える？
別にエアマウスが必要ならちょっと煩わしいかな >>94
キーボード操作に、OPのコントローラーやBTキーボードが必要になる
それ以外はコマンダーで >>95
キーボードですか……音声検索で代用できれば他の操作はコマンダーでできそうですね
教えてくれてありがとう >>70
そうそう、突き刺さる感じで光るよね。
でも直視はできるから眩しくはない。 欧州車のデイライトは格好良いよな
ウインカーに拘るよりもデイライトの光り方に拘って欲しかった デイライトってすごく費用対効果（デザイン性、安全性の向上）が高いと思うんだけど、国産メーカーはあんまり取り入れないね 昼間走るとフロントガラスからの熱がすごくない？この車
窓の角度のせいかなあ >>101
自動車を設計するには部署ごと予算の取り合いで、灯火類担当の部署の政治力によると思うよ。
マツダはその辺が横断的に対応できるようで、チグハグなパッケージになりにくい設計ができるのが強みだからか積極的に欧州ウケに舵を切れるし、今後も洗練されていくんじゃないかな。 >>102
IRカット機能が、もしかして…
年次改良で廃止されるらしいし… ウィンドウォッシャー出したら、毎度センシングカメラが視界不良ですになるんだけど…そんなもん？ オプションのIRカットガラス入れなかったのか？
年次改良後は無くなるとか噂されてるけど…… 30のＩＲカットってフロントで10%フロントドアで３%のカット率上昇で正直言って微妙 >>109
カット率も重要だけど、どこの波長をカットしてるかで全然違うんだけどな
狭い範囲のカットだけで80％とか言っても
800～2000nm全域で20％カットする方が効果的だと思う >>104>>108
みなさんは暑さはさほど気にならないということでしょうか？ 暑さは気にならん（普通に暑い）が前車に比べて雨の時見えにくい気が
フロントの傾斜が関係してるのかな 前車よりだいぶマシになったし、エアコン付けてれば涼しいし気にならんよ。
どの車でも今年の酷暑はガラスと鉄板の塊の車じゃ暑さ対策に限界あるし。
気になるなら透明な断熱フィルム貼ってみるとか高いけど… >>113
セカンドカー（2006製軽四）に比べて、体感では室内温度は若干低い
ただし午後になると大差ない、というか、どちらも差を感じられる温度以上になっちゃってる
どなたかも言及されているが、UVプラスIRカットだと広範囲の波長の室内への透過を軽減するので、室温上昇の立ち上がりを遅らせる効果はあると思う
上昇が始まったらあまり意味はないかもしれないが >>111
>>116
IRカットはまさに狭い範囲のカットだね。
標準フロントガラス
可視光線21%熱線(赤外線)46%紫外線100%
IRカットフロントガラス
可視光線22%熱線(赤外線)56%紫外線100% >>114
フロントガラスが傾斜がキツイから合せガラスの映像歪みが目に入って少し気になるな >>107
ええー…異常なのか…ありがとう
ディーラー行ってくるか… マツダコネクトとCarPlayのワイヤレス接続がうまくいかないんだけどみんなできてるの？CarPlayのなかに”カープ”入ってるのに… タミヤのプラモデル用のコンパウンドで磨いてバリアスコート塗っても光の加減で傷見える
あそこは触れないのが一番 そこまでするならディーラーに
交換してもらった方がいいのでは？
値段はわからんけど 曲がるときに前の方から引っかかるような「コッ」て音がする >>127
親のDJデミオで以前同じ症状が出てディーラー入院→原因特定できず、広島の本部？に移送されて徹底的に調査→原因特定して部品交換して今は鳴ってない
異音の原因がなんだったか忘れたけど一回見てもらった方がいいぞ >>130
４年くらい前の話なのと俺の車じゃないのでうろ覚えだけど、確かスタビライザーだったような スタビライザーリンクは良くある事だから
デラで交換即解決だと思う
もう本当にスタビライザーリンクは良くある
全部の車種でお安い社外品が手に入るレベルで 年次改良でLパケなくなるらしいね。
後にUSBつかないのかな～ >>134
レザーシート(ブラウン内装)が
メーカーオプション扱いになるってだけで
たいして変わらんって聞いた なんで最初からマイルドハイブリッド出さなかったの？ 初めから完成品出すと年次改良できないだろう
言わせんな… MAZDAのマイルドハイブリッドって
そんなに優秀なのか？ 他社も含めてマイルドハイブリッド自体意味の無いものだよ 環境に配慮してますよってやってる感出して情弱釣ってるだけ 実際カタログ燃費も0.5くらいしか変わってないし マツダのマイルドハイブリッドってアイストからの発信がスムーズになるとかその程度なんでしょ？ >>143
>MAZDAのマイルドハイブリッドって
CX-60の48Vは、普通に良さそう(ドイツ車並み)
24VのMAZDA3, CX-30は、既に欧州で走っているし国内MX-30そのままなら一応マイルドHVであることは嘘ではない、それだけで燃費改善はわずか X 契約してきました。(年改版)カタログはあまり代わり映えしてませんでした。(ディーラー配布済み)
納車予定は11月初旬とのこと。 >>146
ちょっと調べたけど発進時の加速のみって感じなんだね
これならディーゼルに付けた方が恩恵が大きそうだけど、技術、コスト的にに厳しいのかな？
あと、車内の電力に余裕が生まれるなら
アンビエントライトとか後部座席にUSBとか付けて欲しいな カーセンサー見てると、ブラックトーンエディションで、シグネチャーウイングがメッキのやつと黒いやつがあるのは何が違うの？
黒いのはさらにオプション？ ラッピングか車外品のカバー
カバーはaliで売ってる >>147
乙です。こちらX検討中っす。値引きいくらくらいでした？ 発進でセルを回さず押しがけみたいにして、セル回した時の音や振動をなくすってくらいの効果しかないと思う
プリウスなんかのハイブリッド系のスタートでセルの音がしないのと同じ >>153
それならアイスト使ってみてもいいかなってなるな
それでまた燃費も上がるし ハイブリッド用のリチウムも載ればアイストも問題無いかと思うよ >>152
下取りの増額と併せて400Kくらいでした。 >>150
そうなの？
今カーセンサーでブラックトーンエディション縛りで検索すると18件ヒットして、うち5件が黒いシグネチャーだけど
どれも走行1000キロ未満で、正規ディーラーの試乗車アップみたいな車だし、そういうオプションがあるとかではないの？ >>159
関西マツダオリジナル仕様のオプションなんだね
販社で施工してくれるのはいいね >>157
>>156
すご
7月中頃にXDPTSだけど6万値引きだった
下取り増額入れても15万くらい マツダドライブビューワーとドラレコの接続がうまくいかない… 多分首都圏…っていうか神奈川あたりでないかな…
競合が多いから例外的に値引あるって言うよ
あと、Xは何気に値引ける幅があるのかもしれない（元がアレだから…） 今年の1月契約で30万近く値引きしてくれたけどな
オプションもりもりだけど 本体も結構引いてくれて
ナビカードとパックデメンテ半額キャンペーンで
いつもクソ渋いマツダにしちゃかなり頑張ってくれた どことは言えないけど今回の変更後のxで同士競合やったら下取りアップ込みで50万匹行ったよ。寺オプションは35万くらいの規模。結局蹴って別の車種にしたけどね。下取りは買い取り店とも比べてる。みんなもっと頑張れよ。 頑張るっつーか地域によって裁量の幅があるだけだぞ、ガチガチな所はガチガチだよ。
んにしても50はようやるわ。 下取りはあんまりお得じゃないよな
やっぱり数社で買取り競合させるのが一番高く買取り出してくれる >>168
どひゃ50か同士競合いいね
>>172
まー納期見えない中で納車受けるまで確定料金で乗っていられるのはメリットだけどな ダッシュボード付近のビビリ音が気になるのですが、場所の特定はできてません!
何かアドバイス有ればお願いします! >>174
フロントガラスとダッシュボードの間に防振ゴムを挟む
エーモン静音、とかでググるといい >>174
ダッシュボードから聞こえているようで他のところの場合もあるよ
いろんなところ手で押さえたりして探すしかない
HUDのユニットあるところはカタカタ鳴りがち >>176
自分はドラレコが原因のことがあったな
作りの緩いスイッチの部分がカタカタしてた >>174
自分はサングラスホルダー近辺かと思いきや、まさかの天井裏に隠したドラレコのケーブルだった 20sはマイルドハイブリッド化でお茶を濁してるけどXDは単純値上げだな
あと気になったんだが、UVカットガラスの表記が無くなってない？削減？ エンジンタイプ
ハイブリッド
ハイブリッド（ガソリン）
クリーンディーゼル
って意味わからんな 結局ただの値上げかよ
改良前に買うのが正解だったか >>174
自分もダッシュボードからのビビり音気になってて半年点検の時ディーラーで見てもらったら1発で直った
あれこれ自分でやるよりディーラー持ってった方が良いよ まだUVカットなくなる(UVカット0%化)とか思ってるやつたくさんいそうだな 労働者としてはちゃんと値上げしてる方が好感もてるわ USBも使いづらいとこに移設されたし今後はどんどん値上げもされるし年改待っても良い事ないな オプションの順番も入れ替わってて、BOSE付けないとシートヒーター付けれないみたい
改悪前に買っておいて良かったわ >>192
シートヒーターの件マジ？
BOSEいらない人の方が多いと思うんだが…
改悪すぎる HPをみたら今までどおりシートヒーターが優先になっているよ >>197
値上げしてるよなとは思うけど、今のご時世だと新型シエンタが乗り出し350万、Bセグコンパクトのノートオーラがプロパイロット付けると330万だ。CセグSUVで300万以下はお得と言えるかもしれない。 >>199
定価より上がるとかあるん？
今回の年次改良の定価より6万6千円高い
今回の年次改良前と比べると13200円上がってんだけど…。 >>181
うちもそれ
自分でケーブルを押し込んだりしてたら直った（と思う）
ガラスで反射して前から聞こえるんだよな フロントドアのIRガラスも記載が無くなってるな。でも値段は同じっていうね
まぁ、付いててもどれくらい効果あるのか良くわからんオプションだけど >>174
ダッシュボードか助手席側でビビり音がすると定期点検時にディーラーさんに伝えたところ、助手席側のAピラー外して何か作業されてました。
それで解消されてます >>200
ソウルレッドの追加料金が上乗せされてるんでしょw >>205
最初はポリメタグレーだったけど同じ値段だったよ。
「今日決めてくれたらソウルレッドでも同じ値段でやります！」って言われてソウルレッドにしたんだけど同じ値段
間違えたのかやられたのか…ｗ 年改版は30も起毛グローブボックスだとか見たけど、
パーツで売ってくれw >>193
オプションの件
見間違いみたいでした
申し訳ないっす >>207
これは地味に羨ましいな
金払うから後付けして欲しいわ 車検証くらいしか入れないから
全くどうでもいい部分なんだけど
拘る人は何入れてるの？ グリルシャッターロアって
BMアクセラについてた奴が
復活したのか？ >>212
車検証はラゲッジの下に入れて
アメニティ類や車内の清掃道具を入れてる
確かにグローブボックスよりは
センターコンソール内とかドアポケットが起毛の方が実用性は高いかもしれないな ホームページ見たら、植毛グローブボックスは今回も見送りみたいですね。
マツダ3のプロアクTSには標準装備なったのに。 >>206
本体価格をそのまま値引くのはまずいから、それ以外のとこで値引いて相殺してるんじゃない？ >>221
値引きは特に交渉もしてないのに40万近くも値引いてくれたからディーラーに文句を言うつもりはないんだけどね。
本体価格がメーカー希望価格より66000円プラスされてる理由がわからなくてモヤモヤしてる。 >>222
自己レス
私の勘違いでした。
お騒がせして申し訳ない。
レスくれた皆さんありがとうございました。 >>220
マジでー
ガセだったか…
なんか敷けよって言われたらそうっすねーなんだけど
アレになってると走行中に小物がカタカタいいにくいからあると嬉しいんだけどなぁ… >>224
自分はグローブボックスに薄手のタオルを敷いてる(大判の食器拭用のタオル)。ハンディライトとかも入れてるがまったく音しないよ。 バッテリー交換後に充放電積算量のややこしいリセット作業を行わないと、アイストップが正常に作動しないって聞いたんだが、
アイストップをさせたくない場合は、やらなくても問題ないの？
詳しい人教えて。 がっかり改良だったけど、今年納車のXD乗りとしては
もう少し最新のCX-30に乗れるってことで良かったかな
XDをマイルドハイブリッドにされてたら
悔しくて寝れないとこだったわ 新色出なかったな。セラメタ出てほしかったわ
ソニックシルバーいらんやろ >>228
>新色出なかった
メタリックグリーンか、渋いグリーン どっちか出ると期待したのに。欧州MAZDAの幹部さん、2023年に発表ならそう言ってよ。 ホンダが結構頑張って色々な緑色出してるけど全然見ないもんな
世界的には結構カラフルな日本でさえこれだよ >>220
PTSに標準装備になってるよ
改良版のパンフにも記載されてる 昔のデミオのカナブンみたいなグリーン嫌いじゃなかった プジョー新308みたいなグリーンなら合いそうだし売れそう >>233
日本人は保守的で駐車場の車ほとんどが白か黒でしょ
マツダ乗りは色が綺麗で選んでる人多いけど マツダだけは赤が認められてるからまだましな方
トヨタ、スバルの赤と言ったら… 椰子の木で定評のファミリアハッチバックは赤が大人気だったが
速攻で色褪せた汚いファミリアになってたな >>226
Xならバッテリー外してもリセットしなくても大丈夫
たぶん今度の20Sも一緒だと思われる
それ以外はリセットしないと警告灯が点灯してアイスト動作しない >>230
樹脂部分とのアクセントがよいです。
私は実車をみて"これだ"ときめました 未だにシルバーのCX-30を見たことがない…
赤、白、マシグレが俺の街は多いな >>241
アイストを解除するのに、ボンネットオープンのカプラー外しの代わりに、バッテリー交換時にリセット作業しないでアイストを作動しないようにするという方法
もアリと言う事でしょうかね？ 警告灯を気にしければ。 オレの地元周辺は皆金あるみたいで、CX-5ばっか走ってる ドアポケットあたりにアンビエントライトつけたいのですがつけかたくわしいかたいませんか？ >>245
>CX-5ばっか
戸建てなどで駐車場ありならCX-5さ
マンションの機械式立駐→ 軽もBセグ(MAZDA2)もちょっと何だから、CX-30にでもするかぁ >>239
トヨタの赤はオーリスでよく見る、シエンタの赤という珍しいのも見たけど、スバルの赤は恐らく人生で一度も無いな >>202
IRガラス有と無しとじゃ全然違うぞ、無しのCX-3乗ってたが日が差すとアッちっちで嫌になってIRガラス有のMX30に乗り換えた。 >>249
赤色のレヴォーグならこの前見た。運転手は綺麗そうなお姉さんだったよ >>251
マツダにはいない層だな
きれいな奥さんもいないだろう >>250
3％ぐらいしか差がないんじゃなかったっけ？ 2台持ちなら比べられるかもしれんけど
単体だとわからんわ。
CX-30も前車のマークXも暑かった IRカットガラスだと陽が当たったときの肌のジリジリ感が少ないんだよ >>220
今回のPTSの仕様変更は単純にLパケの上級加飾（各所のサテンメッキやフレームレスミラー等）が下りてきただけだから、
マツダ3と違ってもともとLパケが植毛加工なしだったCX-30は植毛になるわけがなかったんだよね
一部サイトがマツダ3と混同して誤報をやらかしただけで、
メーカーとしては特に「見送り」にしたわけではなく、最初から計画はなかったと思われる
>>234
記載されてないよ そういや3の時はグローブボックスの取っ手が銀色だったけど
グレード落としたコレは黒いプラだな
今初めて気付いた >>261
「植毛加工」はマツダが公式に使ってる用語やで 関係ないけど、スーパーミリオンヘアーEXって
最初ふざけてハゲにフロッキーすればヅラっぽくなるんじゃね？ってやらかしたんだと思う
つまり植毛加工＝スーパーミリオンヘアーEX >>260
え、グロープボックスの取っ手ってグレードによって違うの？
俺のは銀だが
グロープボックス内の照明は欲しかったな、後付けしたけど >>266
革シートのやつじゃない？
僕のは布シートのやつでスターターの周りも黒いし
ハンドル中心のマツダマークの外周も黒い溝だけ
3のバーガンディはそれらが全部銀色だった >>238
よくある勘違い
世界平均は白黒灰銀が8割に対して日本は7割と低い
その上日本は紫とかオレンジとかその他に分類される色も他の国より3倍も多い
他の国よりかなり色彩豊かと言える
軽のおかげだとは思うが >>268
へー為になった
良かったらソースも教えて アメリカだったかは白は無塗装みたいであまり好かれないと聞いたような
知らんけど >>268
おらソース出せよ！
出せなかったらお前の負けな！
出せたら逆立ちしながら鼻からスパゲッティ食べている画像をアップしてやんよ MX-30のレビュー読んでたらMHV楽しみになってきたわ >>273
ごめんなさい！！ゆるしてください！！！ MHVになって乗り味もMX-30に寄せてる可能性はあるんかな マイルドハイブリッドってディーゼルの方が相性良さそうじゃない？
XD改良型だけど、アイストするとやっぱり発進はもっさりしてるわ >>278
俺もディーゼルと相性いいと思うけど、コスト的に難しいってどっかで見たな
それにしたって純EV化するよりは安いだろうし、どこかで出てきそう 60のディーゼルの普通のとハイブリッドは価格差がかなりデカいけど、それだけの恩恵があるのかな？燃費以外にも加速が良いとかのメリット
とはいえ30年までには全車電動化するって言ってるから30に限らずマツダ車全部ハイブリッドになるでしょ 開発コストが割に合わないってことかな
ちょっと手を加えた所で今さら一般層に
ディーゼルが受け入れられるとも思えないし オルタネーターをISGに置き換えてバッテリーと回生協調ブレーキを載せるだけの簡素な構成だから
開発コストというか20Sとの価格差を考慮した結果ではないのかな >>282
CX-60のMHVは4WDのみ
かつ安全装備フル ボディ同色フェンダー 各種ガーニッシュ フロントグリル変更 シグネチャーとマフラーカッター(フェイク)ブラックメッキもモデルによりあり ダウンライト フットランプなど各種アンビエント メーター＆マツコネ大画面 他はタンカラー内装が選べたり書ききれないけどとにかく最初からほとんどのオプション全部載せ >>284
だからすみませんって言ってるじゃないか >>287
>電導化ってのはMHV含むぞ
ゆるめの一般論はね・・
去年6月発表のMAZDA電動化プランでは、24V, 48V MHVを除くと明記した「電動化プラン」だったわけで、そこにはBEV, PHEV, HV(一部THS含む)だけだったよ。 https://www.youtube.com/watch?v=7HtbZ3HeKYg
エンラージ商事のオートブレーキホールドキットがパーキングブレーキのシフト連動にも対応して新登場 >>290
MTのe-Skyactiv-X試乗したことあるけど、街乗りでは良くも悪くも違いが分からなかった。
e-Skyactiv-Gは更に違いがないだろうなと思う。 >>292
アイストはまだしもEPBは誤動作等すると大変な事になりそうで怖いな 長距離乗るならディーゼル
ちょい乗りメインならマイルドハイブリッド 絶対試乗して乗り比べたほうが良い
試乗する前はXDを買う気満々だったけ両方乗って20Sにした俺がいるから これから買うならガソリン車の試乗はMX-30のほうが乗り味近いんじゃね？ 住んでる地域にもよるな
田舎で買い物1回50キロとかの世界だとディーゼル4WDが最適解だけど…
2WDと4WDで乗り味も違うし ディーゼルの音と振動はたぶん嫌だろうなと思って
ガソリンAWDってところは何も迷わなかった
試乗もしてないから、ただの食わず嫌いかもしれんけど 週2買い物往復5キロ
月1遠出だとガソリンの方が良いかもな 毎日往復50kmでディーゼル一択だった
試乗してないからフィーリングが不安だけど… >>304
車外に出るとカラカラ音がするけど乗ってる時は気にならない
重厚で盛り上がってくるようなトルクが気に入れば
ガソリンよりいいと思えるかも 古いタクシー乗ると、ディーゼルなんかより遥かにうるさいことに気づくｗ
今のディーゼルなんて静かだよ 今日始めて自分以外のプラチナクォーツに出会った、イイ色だ～ >>304
感覚的だけど 中速域は滑らかで運転してて気持ちいい。走り出しはダーボが遅れてくるので慣れないうちはぎこちなく感じるかも。 IDMで青色になるようにアクセルを踏むようにするとスムーズになるよ >>304
その条件ならディーゼルで正解でしょ
ネットに発進がモッサリしてるって
良く書いてあるけど、改良型ならそこまで気にならない
305、307、309の言う通りで
本当にディーゼルか？って思うくらい静かだし
中速域からの力強さは乗ってて楽しい
燃費も良くて給油がストレスにならない
条件が揃えばディーゼル最高だわ MT派としては20s一択だったけど、本音ではディーゼル乗りたかった。cx3にはMTあるのに何故… https://newswitch.jp/p/21591
>発想源が「塩ビ管」。樹脂特有のヌメリ感を表現したそうです。
>私自身、モーターショーで実車を初めて見た時の第一印象が「気持ちが悪い」でした。
ポリメタキモいって >>311
何故も何もCX-3か5を買ってねってことでしょ
MTが選べる車種が豊富なこと自体他社よりかなり恵まれてるんだよなあ >>305,307,309,310
うおーありがとう
ちょっと不安だったけど納車楽しみになった！ XD納車待ちだけど、煤問題は皆さんどうしてるの？
気にするほどでもない？ 煤問題は長距離乗ればいいだけだぞ
あとはアイドリングストップキャンセラーつけとけばok むしろ煤が発生しないディーゼルエンジンは存在しないわけだが、その質問に意味ある？
煤が発生することで何かトラブルが起きますか？ だったら、通常使用下では特に起きない
片道10分程度しか乗らない、何度も信号で止まって、最高速度40km/h程度しか出さない、とかなら知らんが 煤の発生が問題じゃなくて発生した煤がEGRからインマニ等に堆積しちゃうのが問題なんだろ
それは走り方で解決出来る事ではないね 走り方による煤堆積の個体差はかなりあるのは事実
走り方が限定されるのを窮屈と思うならディーゼル不向き
それ以上にディーゼル特有の乗り味を楽しめる人向きのエンジン 先月から乗ってるコレでマツダディーゼル4台目だけど
信号の少ない田舎に住んでる、車通勤で結構距離走る、
仕事なりレジャーで高速をよく走る
って人なら気にせず乗れると思う
10年10万㎞とか乗ったことないからそのレベルは知らんけど 煤が固着したマツダディーゼルの画像が強烈なインパクトを与えてくる >>316
なにそのニュートロンジャマーキャンセラーみたいな奴ｗ >>323
2.2Dで煤の塊がゴロッと出てくる動画もインパクトすげーぞ
でもそれを取り除いて綺麗に清掃すれば新車並みに戻るから、清掃の工賃分コスパは悪くなるが
低回転からトルクを感じながら走るのが好きならディーゼルはあり 街乗りメインでトルクとかいらん！ 快適性重視ってならガソリンで良いって事かな 1.8Dは今のところ問題なさそうだね
年式が浅いから、これから不具合があるかもしれんけど 2.2Dアテンザからの乗り換えだが寺の話では2.2Dでは色々とご迷惑をおかけしましたが、1.8Dなら大丈夫です。
と言う事でまたDに決めた。 長く乗るならオイルは5000kmで替えといた方がいい
日本で乗るなら大概の人はシビアコンディションだから XD納車待ちですが、クリーンディーゼルは何キロ毎のオイル交換が推奨でしょう？
説明書だとシビアコンディションで5,000kmとはなっています。
ただ今乗っているsky-gガソリン車もなんだかんだで5,000km毎交換を推奨されています。 あら、いつの間にかMyMazda appの画像がCX-8？になってるんが。。 ちなiPhoneです。 この手の質問は「俺は1万キロ毎でも大丈夫だったよ」みたいな回答を欲しがってるだけ
5000キロで交換したくないけど不安だから後押しが欲しいという質問風の肯定欲求なんだよな 煤なんて大したことねーよ
どうせ壊れるまで乗るわけじゃねーし >>329
ディーゼルならマスト、もちろん純正
ガソリンなら1万キロor1年でOK、シビアコンディションは知らん >>332
パックメンテに入ってるからそれで年2回、その間に自分で各１回、年4回3ヶ月に一回変えてるよ
年17000キロ走るから、だいたい4000キロちょいで交換だな DPF再生毎にエンジンオイルが希釈されるはずだったけど・・・
エンジンオイル量をチェックして上限近くになったらエンジンオイル交換でいいのでは?
使用条件によっては4000kmから上限に達するかもよ レベルゲージ上限じゃなくてその上の☓に近くなったらエンジンオイル交換 >>334
適当に変わるんじゃない
今は魂赤のMazda3 >>341
当たりハズレも有るけど、増えも減りもしないエンジンが有る
俺が買った1.5Dも1.8Dもオイル量ほとんど変わらんかった
というか、オイル上がりの話そんな見ないからそういうエンジンの方が多いんじゃないかね、マツダのエンジンは組付け精度高いし
逆の理由で、希釈される量と漏れる量が釣り合ってて、量は変わらないけどオイルはどんどん薄くなるなんてハズレ引いた状況も無いとは言えない
そういう状況だった場合、オイルの量だけを基準に判断する事は危険じゃないかね
ディーゼルのオイルはすぐ真っ黒になるから色見たって当てにならんし エンジンルーム見たのなんて
マツダ3買ってすぐ水温計が爆上がりして
クーラーなのに熱風が出てきた時くらいだな
オイルなんて見たことない >>345
オイルの匂いでも希釈は分かるみたいよ
軽油混じるとかなり臭くなるらしい >>345
オイルレベルは油温含めた乗り方に依存するよ
油温上がってりゃ希釈した燃料は蒸発するし、
チョイノリで油温上げずに乗ればどんどん希釈してオイルレベルが上がるだけ >>348
軽油の蒸発温度って200℃くらいじゃなかったっけ
エンジンオイルは普通に乗ってたら100℃くらいまでしか上がらんしほぼ揮発しないんじゃない？ >>342
バツマークまで行くまでオイル交換サボるのはやめたほうがいいよ
行っても1万キロ以下で
1万キロで交換したあとの次は5000キロとか短めで
どちらにしてもオイルフィルタは毎回交換かな
仕事でも趣味でもいろんなディーゼル車（合計70万キロ）使ってるけど、ＤＰＦ付きのになってからオイルフィルタは毎回交換しとる 前に車いるのに勝手にハイビームになってる
そのうちトラブルになりそうで恐い >>353
そのうちじゃなくてすぐディーラー行って MyMazdaアプリにオイル交換アラートあるけどそれは最終宣告ってことなのかな？
今のところ5000km毎の交換は怠ってはないけど。ちなD >>357
1万超えて使っても即座に壊れる事は無い
数万キロ無交換のスラッジで悲惨なことになってエンジンの動画とか有るでしょ
でも無駄に寿命はすり減るし、何よりフィーリングが悪くなる
変えるタイミング合わなくて7000まで変えられなかった事があったが、
ガラガラと音はうるさいし、エンジンの回転もなんかざらついてる感じするしで
俺は我慢ならんかった どんなにケチな運送屋やダンプ屋の社長でもディーゼルのオイル交換だけはケチらないって言うしな >>351
こんな動画で不安を煽ってるけど
ディーゼルはオイル交換と適度な走行をしてたら問題ないからな。このおっさんもそう言うてるし
それが億劫ならガソリン乗った方がいい その気になったら人を殺せるし自分も死にかねないような機械に対して、メンテをケチるという発想がよくわからん >>358
20s100年モデルなんですが、
5500km事に手動でオイル交換時期入れてるんだけど、自動にしてたら車側判断で警告出る感じなの？
今まで自動にして5000km走っても警告出たことなくって・・・
ちな13000km/年位走っててずーっと寺純正カストロール入れてる
普段は大都市
月1～2回の往復350km位
年3回の往復1200kmな感じ >>362
俺も手動ばかりだから自動にしたときの挙動は分からん
誰か知ってる人居ないかな 予想通りだけどMTの選択肢が一気に減ったのは寂しいな ビビった・・・
都市部の合流でいきなり緊急ブレーキ掛かって後ろの車に追突されそうになった・・・
(;´д｀)
ドラレコ動画とかはコピーしたんだけど、
何でブレーキがかかったかって寺に行かなきゃログでないよね？ >>365
鋭角な合流だと衝突回避の緊急ブレーキを発動させる条件を満たしやすいからじゃない？ >>366
マ?
前方の車との距離はそこそこ有ったのに?
衝突回避ブレーキの条件の記述どっかに有る? 豪雨の中でバックセンサー気をつけろ！
センサー切らないと誤作動でブレーキ入ってバック駐車出来ねー。納車数日だからマジ焦った… >>367
すまん、後だしだが速度メーターとHUDのどっちも変化しなかったんだ・・・
車速は10km下回ってた(自動ブレーキ直前は5km程)のと、合流で気を付けてて衝突せずに助かったのは事実なんだけどね
"なぜ自動ブレーキ動いたのか"が知りたかったから・・・
あと、初めて車側(CX-30)からブレーキ踏まれたけど、結構ゴゴゴゴ五月蝿いんだね
CTSで止まった時の数倍五月蝿かった
(・・;) >>368
そのうち5km以下をキープ気をつけるようになるよ >>370
わかる。
俺もバック中に緊急ブレーキが数回作動して
自分の運転を改めたわ。
緊急ブレーキめちゃビビるよな >>174
cx5だけどエンジンルーム内のネジの緩みがダッシュボード越しに聞こえるというのがあった
車検の時に伝えたら直った 実際にブレーキかかったことは滅多にないけど、警告のみは結構出るな。対向車の右折レーンが直進に少し被ってる交差点とか理由が分かるのもあれば、なんで作動したか分からない時もある 駐車場の遮断機と棒に反応して止まったw
出るのが早すぎた模様 3の時は3にしたけど
ちょっと恥ずかしくなったから
今回はそういうのやめた ランダムにしたら素数になって
少しテンション上がった 360度ビューモニターって
オフ時間設定できないの？ １０年前のワンボックスから買換だけど、乗り味に酔いそう。60前後で長めのコーナーで車が踏ん張るかなぁぐらいの時に脳が気持ち悪かった。Gベクなんちゃらの効果か、awdかと思いながら走ったてきたけど、同じような感覚の人いる？
たぶんすぐに慣れるのだろうけど >>383
いままで揺れていた動きが無くなって、行くはずと構えた体が動かないから逆に酔ってるのかも？ >>384
なる、そんな感じかも
前車の癖が体に染み付いているからなぁ。納車直後はすごい違和感でこれダメかもと思ったけど、ドラポジ直したらしっくり。車より自分自身の慣らしですね。 今日昼くらいにいきなりHUDの表示がバグってほぼ見えなくなって、青空駐車だし直射日光の熱で壊れたのかと思ってエアコンの風量上げたら徐々に治ってそれからは問題なかった、こんなんなった事ある人いますか？ >>387
HUDはないけどドラレコが夏に熱暴走でカクカクになったことはあったなあ その後問題なく動いてるけど不安 質問よろしいでしょうか
納車後例えば1〜2週間経ってキズが発見され、ディーラーに相談した場合一般論としては既にそこそこ乗ってしまっているので実は納車時に発見出来なかっただけで納車前既にあったキズでも顧客側の責任になるのでしょうか？ そりゃそうだろ
俺は納車時に営業から傷の確認するように促されたけどな
点検に出した後すら一周見回して傷の確認して、無駄な洗車傷付けられたくないから洗車も断ってる 回答ありがとうございます！
ということはやはりそこで乗っていってしまった場合、程度にもよりますが数万以上下手したら数十万のお金が保険等含め自己負担になるってことですね、何も悪くないのに 車綺麗にしたいのは当然だけどその傷が納車時からついてたかどうかはわからんわけでしょ
被害者根性出しすぎな感じ 自分は何も悪くない 製造工程や納車整備の時に出来た傷だということを立証出来れば良いんだよ その為に受け渡しの時に隅から隅まで自分でチェックするんだから 納車後に第三者の悪意を持った人がやったかも知れないしね。どちらにせよ心も痛むのはわかる 普通は納車のときに全面の高解像度写真撮っておくよな？
最近はドローンもあるからルーフも撮るようにしてるは 身の回りにも居るわ
やる事やりもしないでトラブルばかり起こして周りに迷惑振りまく奴
得意なのは被害者面と泣き寝入り 皆さま、アドバイスそして嫌味やわけわからんやつも含め回答ありがとうございます！
実は納車日に車の説明開始1〜2分でキズだか塗装不良なのかそこそこのやつ前後二ヶ所、自分で見つけそれが雨の日や暗い日だったら確認できなかったであろう場合どうなってたのか一般論を聞きたかったのです。
担当者と店長は対応しますとの言葉でしたが、詳しい説明も無く今に至るって感じで 泣き寝入りになるんじゃないかな。納車して乗っただけで中古車だしね。
自分も納車してからメーターパネルに線キズと触ったような形跡あったけど雨の日納車だった為気づかなかった…
晴天のドライブ中に気づいた為もう諦めてる。
気になるけどメーターパネルは触れたら傷広がるだけだから放置してる。
予防策はメンテナンス出しても車内触るなとしかないかなー ディーラーからしても本当に責任が自社にあるかわからんからな。証明できたらそりゃ保証するだろ
黒マツダは照明がたくさん着いた納車用のガレージで受け渡しするから、こういったクレームも少なそう 一目でわかる傷やへこみなら納車時に絶対気がつくけどなあ。よく見ないとわからないような傷やへこみなら仕方ない。まあ気にしないことですね。 回答ありがとうございます！
わかりにくい文章で申し訳ございません。まだ、納車してないんです。キズがあったんでこれやばくね？ってなってとりあえず〔納車遅れて既に一ヶ月乗ってる〕代車で帰りますってなってる状況なんですわ。もし昨日雨の中納車だとしたらあなたと同じ状況になってたと思います。それらを加味し先程電話でだいぶ詰めときました色々。
やっぱりやる事やらずにトラブルおこして、被害者根性、被害者ヅラで泣き寝入りしない為にも高解像度のカメラとドローン携えて納車迎えないとダメですね、自分の車ですもんね笑 後出し、後出しでなんなんだこの人...
病気の方なのかな？ >>407
何にせよ納車前に気づけたなら良かった
キズの程度が俺にはわからんけど
見てわかるレベルなら99%ディーラーも気がついてるだろうし、今後のつきあい方も考えたほうがいいと思うよ この手のは反対意見を受けたから後出しで自分に都合のいいように話作り替えてるだけだな
反対意見を封殺したいけどできないから「対応した」ことにしただけ
Twitterによくいる こんなの届いたんだが、
皆さんにも届いてるのかな？
まだ納車されて1年も経ってないのに
売れってか笑
https://i.imgur.com/4WqJZGJ.jpg 後出し笑、話作り替え笑、さらには人格否定笑
上から言ったら論破されたやつの典型的な末路笑
こういう奴らがいるから話の前段部分は例えば〜って話をして、気づかずに乗っていった場合の忌憚のない意見を聞きたかっただけですよ、どんだけ読解力ないの笑
あとゴメンTwitterやった事ないわ笑
ドローンで自分のてっぺんハゲでも撮影しとけ >>412
1年経たずに買い替えなんて携帯でもやらんよなｗ
まあこういうのは機械的に送りつけてるだけだからｷﾆｼﾅｲ >>416
レスのスピードが悔しさ物語ってますね笑
読解力ないから文章書けないか 自分もcx60を勧められたわ
まだ一年しかcx30乗ってないのに
cx60売上よくないんかな？ 公衆Wi-Fiか
流石に友人や家族と一緒にいるところで書き込んではいないだろうから外でボッチで書き込んでいるのかな？
出来れば外れていてほしい予想 日本ではCX-60はあまり売れないだろうな
CX-5はモデルチェンジしないのだろうか 自分で書き方が悪かったと言って読解力ないって言うのどういう神経してるんだ？ せっかく丁寧な言葉遣いの紳士的なキャラだったのに
おまえらがいつまでもしつこくイジメるから
ブチ切れて本性剥き出しにしちゃったじゃんよ
かわいそうに まあ、とにかく後出し情報多くて説明が下手すぎだったので、
この流れは仕方ないかな
5chでまともな情報交換を求めるのもどうかとは思う 全文読み直したらわかるけど、謙って申し訳ないっていってんの
常識礼義知識なさすぎワロタ
レススピードで、顔真っ赤にしてレスしてんのバレてんぞ他の人にも笑
また、ボッチやら人格やら家族構成やらの攻撃ですか？論戦で負けてるからってダサいねしかし
早くドローンから撮ったてっぺんハゲTwitterにあげとけよ。あ、反射して映らんか笑 自分の書き込み見てから他人に顔真っ赤だと言った方がいいと思う >>422
一年半だけど俺のも最近こうなってきた。今から保護剤塗っても手遅れかな？ シリコンやら黒樹脂復活剤塗り塗りしたらそこそこ綺麗になるよ
雨降ったらすぐ雨だれだれになるけどね >>426
落ち着きなよ
自分で味方どんどん減らしてるぞ
せっかく納車間近で嬉しい時期に気分盛り下げて
どうすんのよ >>422
気にする人は気になるのか。自分はあまり気にならないんだよね。 ドリンクホルダー周りが夜になると真っ暗なんだけど
なんかいい対策ある？
USBある年式が羨ましい >>422
ダンロップの靴みたいなの履いてるな
チー牛なのかな マイルドハイブリッド搭載でアイストからの発進がスムーズになったという() >>433
これだ！ってのが思い付くまでの応急対策として
USBのコードが好きな形にクネクネ曲がるライトを
298円で試しに買った。
既に知ってるかもだけどコンソールボックスは
閉めても結構な隙間が空いているので
ボックス内のポートに挿して隙間から光が漏れるよう
ライトをドリンクホルダー方向に向けて調整してる マイルドハイブリッド搭載でアイストからの発進もスムーズになったという今回のマイチェン後を注文するか、発売4年でエクステリアもビッグマイナーするだろう来年を待つか迷ってる。今、乗ってる車は来年夏まで車検があるので余計に迷う。 >>437
俺もこれ
タッチ式だからコンソールに手を突っ込むと
電気がつく
何だかんだ気に入ってそのまま半年使ってる。 >>431
失礼しました、不快な思いさせて申し訳ございません関係のない方々も。
でも冷静ですよ、ただ何人かに書かれた事をまとめてえい！背負い投げ〜って感じで書き返したら顔真っ赤にしてレスしてきたんでね、自分らがこっちに向けた内容なのに。流れ見れば分かると思いますが。でも、後半は心を折ること楽しんでました、すいません！
Twitterインストールしときます！ >>437
>>439
コンソールボックス内から照らすのは考えてなかった
良さげな照明探してきます >>437
オレもソレ考えてた
納車待ちで寺に小物入れに穴開けて市販のUSBポート着けてくれって頼んだ
一万くらいで他のUSBポート付けますって事になってる 全くの赤の他人を画像一生懸命見て、侮蔑の意味を込めたチー牛呼ばわり
そして、このレスの速さどっちがヤバいかわかりますよね？スマホやらなんやら握りしめて俺のレスどんだけ待ってんたんだよ笑マジで怖いやつやん >>444
>>445
どっちもどっち
>>443
寺でやってくれるのはいいね >>433
穴あけが嫌じゃなければ
ttps://nexter.shop-pro.jp/?pid=157813532 マツダ乗りはおしゃれで知的なイメージがあったのに・・・ 車体洗う時にまとめてCCウォーターゴールド使ってるけど適度に艶出しできて黒くなるよ
プラ部品の艶出し専用ケミカルには当然かなわんけど、長持ちするから楽 いま国産4wdワゴンに乗っていてCX-30への乗り換えを検討中です。ガソリン20SのFFで市街地を街乗り中心に乗った場合、燃費はどれくらいでしょうか。
今の車は街乗りだけだと６～7km/Lなのでさすがに参ってます。せめて10 km/L弱は走る車に乗り換えたいです。 みんカラとか見てくればいいと思うが、
街乗り具合にもよるだろうけど10前後ってところでは？
燃費気にするなら今はもっと良い車あると思うし、
この車はあまり燃費気にせず走る向け人な気がする 軽から乗り換え予定なんですけど運転しやすさとかどうですか？
同じく軽から乗り換えた人いたら教えて欲しいです
すぐ慣れますかね >>459
シャトルから乗り換えだけど高級車って感じ
一度試乗してみた方が良いよ >>459
軽とは違うね
走りにくいと思うがそれが高級車だ >>457
自分はちょこちょこ街乗り買い物メインで７～８km/L台しかいかない
そもそもそんなに距離を乗らないのでガソリンの減りは気にならないけど・・・
燃費優先ならトヨタのハイブリッド車の方が絶対後悔しないと思う
燃費のデメリットより内外装のデザインに惚れたので割り切ってる >>462
TOYOTAのハイブリッドだとガソリン代安くても初期費用が高くてトータルでは厳しいのではないか
ここはホンダのガソリンを進めよう >>459
左サイドミラーを見て車を道路左端に寄れる人間であれば、感覚で左に寄せれなくても長さと幅が問題になることはない
まぁそういう理屈は置いておいてさ、欲しいと思った時が買い時だよ
車の運転できるんだから普通車なんて楽勝よ
さらに支援装備も色々ついてるし、不安視する前に買うべき >>459
街乗りやチョイノリでの使い勝手は軽ミニバンが最強でしょう
でもこの車は長距離運転した時の疲労がホントに少ない 多分直進安定性と遮音性の高さ シート＆ペダルポジションが要因だと思う
あと360°カメラは映像も綺麗だし車庫入れ時は無しには戻れないくらい便利だよ
内装が豪華な車って乗ってて気分が良い >>457
私も街乗り燃費が7－8km/L以下に落ちるようになって、今年に入ってコンパクトSUV
狙いで新車探してました。
残念ながら、燃費重視であれば、CX-30の満足度が低いとは思います。それこそ
変態燃費のトヨタHV車には敵いません。一方、燃費さえ納得できるのであれば、
外装の評判は良く、内装も価格以上の高級感ありますし、装備も充実している
CX-30のオーナーになられた事にご満足されると想像します。
私も燃費さえ、他社と見劣りしなければCX-30に決めていました。他の方も
言っておられますが、内外装のデザインは、洗練されていて素晴らしいです。
私は、他にはヤリスクロス、ライズ、ヴェゼル、キックス、エクリプスクロスを
較検討してましたが（外観、メーカーには無頓着なので）、CX-30を見てしまうと
ヴェゼル、キッキスの上位モデルで同等、他は全てチープに見えてしまうくらい
内装の出来は良いと思いました。 運転席側の純正フットイルミはどうやって交換できますか？ >>456
私も同じく洗車時にボディと一緒に拭き上げてるけど、簡単で楽チンですね。今年11月に車検ですが、月１ぐらいのメンテでも新車時と全く変わりないです。
正直、樹脂部分の劣化で悩む人が信じられない。 >>462
>>466
燃費重視ではなく今より2～3Km良ければいいんです。しかも機械式駐車場なので全高1550mmという制約がある。もちろん20Km/Lを超えるだろうカローラツーリングやC-HRも考えたが展示車の内装見ると、これで乗り出し300万超えるのかと。ノートオーラも所詮コンパクトカーでした。内装の高級感はCX-30が群を抜いてましたね。 >>469
それもうcx-30に決めたほうがいいよ
実際燃費なんて乗り方次第な部分もあるし
ガワのカッコよさは大事だけど、一番見るのは内装
内装でこれいいな～と思ったらそれが正解 >>469
なるほど。SUVで車高1550までだと条件満たすモデルも少ないですね。
そのご条件でしたらCX-30ですねぇ。
スバルXVも良い車と聞きますが、私は近くにディーラーがなく実車に
触れる機会がなかったので候補からは外れてましたが、カタログスペックの
燃費でCX-30より劣ってそうですね。 CX-30が初マツダだけど、人馬一体を売り文句にするだけあって(それはロードスターか)、以前の車よりも思い通りに運転できている気がする。上手に忖度されてるかんじ。 ハンドルの革が剥がれ始めたんだけど、似たような人いるはq >>475
対コロナで消毒用アルコール使ったすぐとかにハンドル握るとなりやすいみたい >>475
剥がれてはいないけど色が抜けてきた感じする。
黒いんだけど真っ黒じゃないような。
3年目、15,000km。 >>472
エクリプスクロスPHEVです。今の車と同じメーカー（デラ）の車で、
今年のCEV補助金が間に合う納期だったのと減税分を含めるとCX-30の
見積もりに実質プラス30万で買えるので決めました。これまでスズキ、
日産、トヨタ、三菱自と乗り継いできたので、同じメーカーの車に
乗るのは人生初ですが、同じデラでと言うのは、最終的に決め手の
一つにはなりました。
予算的に30万安く抑えれるCX-30と比較して、メーター含めた内装の質感は
CX-30に敵わず、HV走行時燃費、外装（個人的主観）は同等だけど、
購入した車にはマルチアラウンドビューモニタが付けれなかったので、
快適性も劣るという感じです。30万円プラスして、EV走行感と燃費良さを
手にしたと言い聞かせています。
私の場合、エクリプスクロスは当初候補にすら考えておらず（大きいし、
予算的に無理だし、最初は存在すら知らなかった）、SUVタイプの
燃費重視でヤリスクロスHV、評判の良さと街中でも良く見かけていた
CX-30でしたが、ヤリスクロスは納期的に断念し、CX-30でまとまりかけて
いたところを、お世話になっていたデラに新車購入の話したら提案された、
という感じです。
最後までCX-30で引っかかっていた唯一の点は、購入したいハイブリッド
モデルの市街地走行燃費が12.1km/Lというところでした。マツダの思想的に
電気パワーは運転の快適性向上を主眼としているかららしいです（モーターも
バッテリーも小型なものを採用しているらしい）。 >>480
俺、モロここに書かれている熟年層だわ。あまり大きな車でなくて高級感のあるSUVを探した結果、CX-30にたどり着いた。今のマツダには昭和のオッサンが惹かれる車らしさがあると思う。惜しむらくは、もうちょっとパワーが欲しかった。 >>481
Xなら190psだし十分以上でしょ もっと欲しいなら25Tに載せ替えすれば？ >>476,477,478
㌧クス
2年点検がもうすぐで2.7万㌔走ってるんで単純なハンドルの寿命かもしれません
また、アルコールで触ったりはしてないですね・・・ Lパケ無くなるみたいだけど、俺のXD Lパケのリセール良くなったりするかな？？
cx60が欲しい... レザー選べるのは羨ましいと思ったけど
シートをレザーにすると自動的に内装色が茶色になる
と何かで見てそれならネイビーに白革シートできないから
自分には意味ないなと思った >>486
今どき金さえ積めば出来ないことなんてないよ
世の中にはジュークにGT-RのV38積んだりマーチをFRにしたりする奴いるし
北米には25Tがラインナップにあるんだからそれほど難しくはないんじゃないかな ECUの制御がどうなるか分からんけど
なんなら車両ごと逆輸入した方が早いかも >>492
そりゃ金積めば出来るでしょ
あまりにも簡単に載せ替えすればって言うから現実離れしてるんだよ 3ℓターボ、2ℓNA、3.2ℓNAと乗り継いできて1.8Dで不満に思ったことないな
2ℓNAでもモアパワーとか思ったことない
どうせ全開加速必要な時はベタ踏みするし
不満だったのは代車で乗ったノンターボ軽ぐらいかな >>493
そこまで現実離れしてるかな
載せ替えなんてチューニングカー作ってるショップでノウハウあれば結構やってくれるよ 25T積んだCX-5か8のおカマ掘られた部品取り車探してきてやってくれるショップ探せばいいだけ チューニングに100万以上掛けるやつなんてゴロゴロいるしおかしいこととも思わんけど >>476
それ本当？
わしも表面がポロポロ剥がれてきたとこなんだが CX-60に搭載されてるSky-D Gen2がスモール群に降りて来たりはしないのかな
Sky-Xの次期型（Sky-G Gen3? Spirit2.0?）は当初予定で2025年、今の開発遅延ペースだと5, 6年は先みたいだけど ハイオクのモデルってなんかメリットあるんですか？車詳しくないのでよくわかってないのですがトルク云々とかそんなんだけですかね？ CX30をディーラー中古で今買おうとしててどこを妥協するかで今かなり悩んでます。希望は20Sの Lパッケージで黒シート内装色茶色ボディカラーはは赤か白かマシーングレーです。
↑の希望に合うものは東海マツダにはなく、 Xなら見つかったのですが、 Xの Lパケにするのか、20Sのツーリングセレクションで妥協するかで悩んでます。
Xのメリットとデメリットを教えていただけるとありがたいです。
個人的には内装の茶色がかなり気に入っているので Xのデメリット次第では X買おうと思っています。
長文申し訳ございません。 >>502
東海以外の地域から希望に合う中古車を取り寄せて貰うことは出来ないのかな？
Xのメリットを感じなければ、あえてハイオク指定車を買う必要は無いのかなと思います。 >>503
別にレギュラーでも動くし、中古なら新車価格の問題はあまり関係ないし
大したデメリット無いんじゃないか？ >>502
>Xのメリットとデメリット
X = ハイオク指定、高馬力、仕様によって1500kgちょうど(普通は1490kg。自分の住んでるマンションの機械式立駐がUR標準型でショボイため1500kg未満制限)
>>503
>取り寄せて
お取り寄せは20Lパケ赤・マシグレが各1台ありますね
XのLパケは、白1台・マシグレ2台
20GはMHVにビッグ年次改良したので、試乗車/展示車がもうすぐ大量に出るかも (と言ってもLパケは、全国でも少ない) >>502
燃焼が上手くコントロールできるので雑音が発生し難い。
3種類のエンジン乗り比べたけどＸはエンジン囲い混んでるから耳障りで不快な音は少ないよ。
Ｘ買えるなら初期コスト以外にデメリットは無いと思う。
2.2D→20S→Xと乗り換えてきたけど快適なエンジンだと感じてる。 >>502
複数の補器と繊細な制御で成り立っているエンジンなので部品点数が多い=故障確率は上がる
また、初めての方式なのでどんなトラブルが起こるかの知見がまだ無い
後は、他の人が書いている通り車重が嵩むので20Sから追加されたパワーと
引き換えになっちゃって増えたパワー程の恩恵が無い
がデメリットなので、長く乗りたいと思うなら警戒した方がいいかな
メリットは稀にみる回転のスムーズさ
燃費…は田舎に住んでるならちょっとメリットあり
都市部なら大差なし 燃費もいい、燃料費も安い、トルクもあるXD最高なんだけどなぁ
デミオ→30とディーゼル乗ってるけどもうガソリンには戻れないわ >>502
ハイオクに加えて、若干燃費も落ちるので運用コストが不利。内装が気に入ってるなら買ってしまえ 吹け上がりがいいガソリンエンジンも気持ちいいけど
スムーズに押し出されるようなディーゼルの感覚は手放せない
マツダ好きというよりマツダのXDが好きでここんとこ買い換えはマツダばかり >>502
Xのデメリットは値段だけだから。
2.0Gよりも一応燃費良いよ、ハイオクでトントンぐらい。
運転気持ちいいし、中古だと値段の差も縮まるからオススメ。
まぁ一回計算すればわかるけど、レギュラーとハイオクの差なんて大したことない。
それが気になるくらい距離走る人ならディーゼル乗ったほうが良くなる >>511
燃費差は多分そんなもんだよね
本体価格のみがデメリットっていうのはまぁそう言う考え方もあるよね、とは思うんだけど、
自分はあんまり手放しにおススメはできないなぁ…
3年くらいで次行くかも？って言うなら行っとけ！とは思うけどね ディーラーさんにXはおすすめできませんって言われたぞ 20sのLパケなんて少し待てば絶対出てくるでしょ
21年4月の改良後ってなるとまだ少ないかもしれんが >>505
ありがとうございます！
取り寄せは中販以外からはできないと言われましたが実際はできるのでしょうか？ 今の車を車検通したくなくて今月末で手放してしまったので車なしだと我慢しても１０月頃が限界で… できないと言ってるならできんのでしょ
現実的にはできるのかもしれんけど、面倒なことはただコストとして乗ってくるだけだよ >>515
>取り寄せは中販以外からはできない
MAZDA公式のHPにお取り寄せ車両の、輸送費も書いてある(と思ったら現在のHPには書いて無いみたい)。
西日本→東京だとかなり輸送費かかる。
中販以外はできない == 他地域に在る場合は高額な輸送費かかる、契約して実車届くまで現物は一切見ること出来ない、などでお勧めできない、ぐらいのはず。
https://www.mazda.co.jp/purchase/ucar/backorder/?_ga=2.234277854.1986072996.1660687668-889968443.1658083252 >>516
>我慢しても１０月頃が限界
う～んそれは大変ですね。確かに中古車にするしかない >>516
遠くても旅行気分で見に行って気に入りゃ契約して
車準備できたら取りに行ってドライブして帰ってくりゃいいじゃん
メンテナンスやサービスは近所のディーラーでやってくれるし Xは当初ガソリンとディーゼルの中間の価格帯とアナウンスされてたので
現状はすごい割高なエンジンなイメージが強い
結局MHV付きになったのも想定通りの実力が発揮出来なかったのでは？と思ってしまう MX-30を持ってる知人に少し運転させてもらった。マツダのマイルドハイブリッドって結構いい感じなのな。アイストからの発進だけアシストするのかと思ったら、多少だけど加速時や変速時もモーターがアシストしてくれる。軽のMHVとは別物だった。 皆さん Xには否定的な意見多そうですね。ありがとうございます
ツーリングセレクションで妥協するしかなさそうですね え？ 予算問題ないならむしろありでは？
お金の問題は本人にしか分からんから、あとは自分で判断するしかないけど >>523
推してくれてる人が言うように、お金に目処が付くなら悪い選択ではないですよ、X
ただあのエンジンはガソリン圧縮着火をガチで実現した夢のエンジンっていうよりは
どうやったら圧縮着火エンジンを市販できるレベルに持っていけるか？という試行錯誤の産物なので不確定要素が大きいと思うのよね
そのへんの文脈を消化して尚乗ってみたい、っていうなら是非！って言えるんだけど
そうで無いとしたら例えば5年6万キロ保証が切れた後に無茶苦茶手がかかるようになったりしたら…って考えちゃうので
他人には勧めにくい車なのよね、俺にとっては 前車デミオでXDだったオレはもちろん30でもXD一択ですわ なんだかんだX出てから3年近く経ったけど変な話流れてこないしまあ大丈夫じゃねとは思う
ただなんか素人にはおすすめできない玄人感がかなりある >>516
俺も買うとき、同じような理由で最初は新古車で探したけど、ディーラーから「売りに出ている車両を問い合わせると、商談中と言って断られる」「他のディーラーも自分のところで売りたいだろうし、時間が欲しい」って言われて面倒になり新車で買った。
普段なら新車で買うと、車手放してれば代車出してくれるんだけど、このご時世で長期代車で出せる車もなかった。 >>526
妻のデミオXDを実家の母に譲り
先週帰省して久々に乗ったけど
やっぱ乗りやすいし良い車だよ
出足なんかのバランスはCX30より好き デミオXDから20Sに乗り換えたけど、たまにディーゼルの力強さが恋しくなる
MT派だから仕方ないところではあるんだけど ディーゼルの独特なサウンドも好き。
スポーツカーより宅配便のトラックのエンジン音に惹かれます。 >>527
欧州は1/3以上Xらしいしね
実際のところはマジそうあって欲しい… 細かいことは置いておいてスカイXは純正チューニングカーなのに燃費が悪くないと思えばむしろ安いのでは無かろうか。
AWD（スポーツモード時）のコーナーリングフィールも思いの外良かったので久々にボディー補強パーツ組んでしまいました。 >>533
Xでそっちのマインド持てるのはちょっと羨ましいというか無茶すんなぁというか…
前車は補強一揃え入れてたけど30はこの節度感をどこまで維持できるか！みたいなマインドになっちゃって
リジカラですら迷ってやめた自分…
多分ショックがヘタったときに純正形状のショックと、あとはいいとこブレーキローターとパッドくらいかなぁ 遮音性めっちゃ高いから運転してるとエンジン音ほとんど聞こえないけどね 俺の担当芸業マンは
ディーゼルとXは正直言ってお勧めしませんって言ってた 俺の知り合いのお爺さんもディーゼルのカラカラでダメって言ってたな
カラカラのなにがダメなのかよくわからなかったけど、ある一定以上の年齢になるとダメらしい >>535
過去にフルスポット増し、溶接鉄板増し補強やバルクヘッド貫通系も色々やってきたので好みのバランスのとり方は心得てます。
今回はMCBのみにしましたが、なかなか良いですよ。 >>535
メンバーブレース入れてるけど(Fタワーバー無し)いいぞ
オートエグゼの商品で最もおすすめ 乗用車でカラカラ言ってんのドイツ勢とマツダくらいで見方によってはある意味雰囲気がある気も まあ確かにカラカラいってるから何だと思って見てみるとBMW X1とかだったりする それ分かる立体駐車場で、
カラカラ音の車来たと思ったら
ベンツだったなんてことはよくある 運転中は確かに気にならないけど駐車場でエンジンかけるとめっちゃ気になる
マイノリティだけど駐車場が壁側でエンジン音が反響して近所迷惑になりそうでガソリンにした
まぁまだ車来てないけど‥ >>541
補強系は実質的なデメリットほぼ無いしやっぱ入れると締まるよね
今まで買った車はロアアームとメンバーブレース大体入れてた
うーん
まぁオートエグゼならディーラーに怒られないからいいのかなぁ
なんかXはディーラー頼みな気がするからそのへん変にセンシティブになってるのよね
あと変にシルキーなのであまりその気にならないというか…
多分足がヘタって来たら気持ちも変わるかも >>545
ガソリンとディーゼルでそこまで音量差ある？
気にし過ぎじゃない？ >>547
代車で借りたとき中々気になった
仕事行くのが早朝(この時間)なんで周りに気遣いながらの毎日になりたくないなぁと
そりゃガソリンでも多少は気遣うけどね うっかり通知の時間設定できないの？
荷下ろし程度でウザ過ぎ >>548
音量が倍も変わるわけでもないし絶対気にし過ぎ
単にディーゼルのほうが高いから買えないんでしょw ガソリン車も音が違うだけでヴゥーンってうるさいんだけどな ガラガラ音は耳障りでなんか安っぽく感じるんだよな
燃費とかトルクとかそこまで求めないし、同じ価格でも自分は買わない
もちろん、個々の好き嫌いの問題で、異論はあると思うけどね 音楽かけない派だと音が気になるのかな？
俺は大音量じゃないけど常に音楽やラジオかけてるから全く気にならないけど あくまで外から聞いた時の音や、屋内駐車場で反響音聞いた時の話よな
車内ではほとんど気にならないとは思う 全然気にならないわ
ディーゼルいいよ。だがガソリンの良さも否定しない。 マツコネのアプデとかないんかね。
デミオ乗ってた頃は度々アプデしてたような。 ディーゼルカラカラダメな人って2気筒のCBRはCBRじゃないって言うおっさんと同じ感じ ディーゼル特有の低周波音が苦手な人がいるんだから、しゃーない。
音の聴こえ方は個人差あるんだから、否定は良くないで ディーゼル特有の振動はどう？
これは気にならんって人が多いみたいだが、
マツダの他車種だと経年で振動出てくるって書いてる人もいるね
この車に関してはまだ3年経ってないから何とも言えないだろうが >>554
前世代のマツコネは欠陥だらけだったからなぁ💦 代車でデミオのディーゼル乗ったことあるけど、発進が重くて加速もかったるくてとにかく走りが重くてこれは無しだわって感じたけど1.8Dは良いのか？ 初ディーゼルでこないだ納車されたけど発進時の加速めっちゃ良いんだが、このレベルでダメと言われてるのか改善されて良くなってるのかわからん >>562
それは相当煤の詰まった個体か、アクセルの踏みが合わなかったかのどっちかだな
新車の1.5Dは、なかなか凶悪な加速性能だった
1.8Dはそのへんマイルドにする代わりに煤の問題が起きにくい感じ 都市圏に住んでて街乗りメインだと
どうしても煤の問題は避けられなさそうよね
車好きなら無理やり遠出して何とかするかもしれんが、
自分はそこまででもないのでDは敬遠となっちゃう 原理的にディーゼルのほうが高音が多くなるだろうから、寝ている周辺住民としたらガソリンのほうが優しい >>562
あれでそう感じたなら1.8でも車重増えたコレは無理
やめた方がいい Xは高すぎる
ディーゼルは人(乗り方)を選ぶ
2.0Gは燃費が悪すぎる
何処を妥協するかやね CX-30を買い換え公募で検討中です。
最低地上高170mmとSUVとしては低めですが、キャンプ場への進入や最近の集中豪雨による道路の冠水などで地上高が低いな、と感じることはありますか。 >>573
目線がSUV特有の高さがなくて、冬は雪がお腹にあたるよ
まぁ、CX-5買ってもお腹擦る事もありそうだけどね >>572
おめでとう！
ガソリンでもディーゼルでもマイルドハイブリッドでもCX-30はいい車なのは間違いない >>573
マツダがクロスオーバーSUVを名乗ってるので悪路走破性などにはあまり期待しない方がいいと思う
クロカンとSUVの境界はよく分かんないけど >>573
一般的なキャンプ場なら問題ない
住んでる地域は冠水が起こらんからわからん
どんな使い方を想定してるのかわからないけど
地上高はセダンに毛が生えた程度だよ Keeperの樹脂フェンダーコーティングやった人いますか? 主観的でいいのでどんな感じか教えてくれませんか? Youtube
とか見てもようわからん >>565
そうなのか。試乗車兼代車だったから短距離走行ばっかりで煤問題がでてたのかな？
>>579
俺はエネオスのキーパーで塗って貰った。
塗ったところは黒みが増して綺麗にはなったけどキワの所が塗れてなかったり、サイドとリアの樹脂しか塗ってなくて微妙だったからシェアラスター買って自分で塗り直した。 >>579
やってない状態をほぼ知らないのでそれこそよく分からんのですが
多分素の状態より泥汚れが落ちやすいかも
豪雨の中走ったら大体雨で落ち切ってたよ >>573
雨後のふもとっぱらなら行ったことあるけど
えらいぬかるんだ所に突っ込んでも擦らなかったし
普通に走れたよ（AWD）
場所探ししててうっかり突っ込んじゃったんだけど
周りの人がお前そこ行くんか～みたいな目線をチラッとよこしていたので
それなりにぐちゃぐちゃだった…とは思う あー、でもふもとっぱらは案外下が硬いので
マジ参考程度にね >>580
>>581
塗ったところに関しては実感できるってことね。試しにやってみます。 >>572
おめでとー
30は良コスパなのでどのグレードにも選ぶべき理由があるから巡り合わせを信じてOKOK >>579
完全に主観だけど、
①撥水、汚れ落ちは間違いなく良くなる
②しっとりとした見た目を長くキープ
③夜になると漆黒具合が増す
個人的には③が最もお勧めする理由で、高波長の光を吸光しづらい＝おそらく白化しづらい、と考えられるので、絶対にやるべき。やらない理由は今のところないと断言するよ。 樹脂コーティングとか大して手間じゃないし自分でペルシードやればいいだろ お布施の勧誘酷いな
ウレタンでも塗装面でも、CCウォーターゴールドで全部解決なのに
特に新車時は
業者に価値があるのは下地処置のみ >>588
俺も同感。
洗車時に樹脂部分全周5分程度、月１で施工しても新車時と変わらずキープ。
吹き付けて拭くだけ。塗装面と違ってムラにもならないから、楽チンですよ。 めんどくさいし金使って業者に任せるのが楽
って人は多いよね 実際のところどれだけマメに洗車できるかだからな
ウォータースポットとかはコーティング関係ない
コートに高い費用出すより、定期的に鉄粉除去、NO.4(6)とOC(PM Light)使った方がええ 質問者はやった人の感想が聞きたいわけだから
金の無駄とか○○で十分って話は知恵袋なんだよなぁ 朗報:質問箱では余計な回答が来るが、5chはダイレクトな回答が来る掲示板だった
やっぱ時代は5chよなw質問箱なんて聞かれたことに答えないもんなw 納車して即効キーパーで樹脂コーティングしてもらったから、効果がわからないのよね
主観だけどCX-30は綺麗に乗ってる人が多いから、更に違いがわからん(笑) コーティングしたところで、洗車しないで良い訳じゃないから
洗車の拭き上げついでに、スプレーするだけってのは
最初に数万使ってコーティングするよりも
その都度コーティングの上塗りでよりきれいになっていくから
デラコーでもkeeperでも、どう考えても無駄だと思うんだけどな
料金の9割7分は工賃だし
中古車で、バフ掛けして表面研磨するのなら、輝きが蘇って良いと思うけど 簡易コーティングもいいけど、俺はワックスを進める
有機溶剤が入ってないワックスなら樹脂も白くならない
何より一番いいのはスケールとか鉄粉がワックスと一緒に落ちる
定期的にワックス塗って、2～3ヶ月に1回リセットすれば車めっちゃ綺麗に保てる
色々高いコーティングも試したけど、結局はマメな洗車とスケール鉄粉油脂汚れ除去 あ、でも車庫保管の人ならキーパーとかいいと思う
車汚れたら流水洗車、すぐに車庫入れ拭き上げができるなら、トータルの手入れの楽さはかなりのもの
青空駐車だから気を使うことが多いんだよな 何をしようと屋外で使う以上、車は汚れるものだ、という割り切りも必要だな
あれこれ塗りたくって放置するより、こまめに洗車する方がいいわけだし 新車一週間で飛び石傷入った
ショック大
ドアパンチもされるし、最悪 中古買うとそういうのはあまり気にならなくて良いんだけれどな
新車だとダメージはある ウォッシャー液でワイパーしたとき運転席の上に水が集まりいつまでも垂れてくるのが気になる >>475です
遠出の予定があるので、
2年点検の予約を兼ねて寺に行ったところ
ハンドルの革剥けに関しては
早期不良とやらで交換してくれる事になりました。
皆様㌧クス マイチェン後のマイルドハイブリッド搭載の20Sだけど、モーターはアイドリングストップからのスムーズな復帰と発進のためだけに使われるのかな。それとも加速時とかにも多少のモーターによるサポートはあるんだろうか。 マイチェン後のBTE頼んだけどPTSがお得になったからちょっと損した気分 btsのホイールって黒いせいかptsのホイールに比べて小さく見えるよな 昔は車買うとすぐホイール変えてたけど、結局冬以外は純正で乗ってるな
黒でもシルバーでも純正はまとまっててカッコええ 3年20s乗って、XDに乗り換えた感想
20S燃費12〜13.5
XD燃費17〜20
街乗りは、どちらもエンジン楽だが
ちょい加速はXDが良い
高速は、加速や上り坂はXDの方が良い
が、一旦加速してしまえば○20km/hからの伸びは20Sが良い
ディーゼルは低速でのトルクは強いけど、最高出力が低いからねー
のんびりまったり安全運転で長距離走るのには最適よ 値引きとかどのくらいでした？
20SのBTS下取りなしで17万つけてもろたけど 下取りなしで40万くらいかなXDLパケ4WD
値引き交渉なし、オプション交渉もなし
付き合い長いところだから参考にならんと思うけど 九州は値引き渋いのかな
取り敢えず試乗もしてないので試乗して
もうちょい頑張ってみます >>612
20S PTS FFで、オプションやら盛り盛りの上で30万値引きでした
（韓流毒ってなんだ...？） >>617
30万すごいですね
20万超えるまで頑張りますわ
いや、BTEをBTSと間違えたので 試乗で試したらBT接続がちゃんと自動でSBCじゃなくAACになって安心したわ
うちも九州だけどここの住人くらいの値引きは無理だったな 商品改良あとだから、渋いと思うよ。
他社の車と競合させてがんば！！ >>610
俺も台車で乗って同じ感想。
次はディーゼルでもいいかなと思った。 自分も九州マツダだったけど値引きは10万だったな。オプション結構つけて。
下取りは頑張ってくれたけど。 改良&値上げで20sは特に渋いかもね
でも下関を渡るのにそんなに金かかるのか？ 九マツでも白店舗は値引き引き出しやすい印象。黒店舗は時間をかけて営業を焦らすと値引いてくる印象かな CX-30購入した人に聞きたいんだけど、ドラレコは純正を付けた、それとも量販店などで後付けですか?
純正の場合、マツコネのディスプレイで画像再生できるとか特別なメリットがあるんでしょうか。 純正のだとスマホで見るか、SD経由でPCに取り込むかだけのはず
自分はそのデメリットも承知の上で純正を選んだ
配線とかなくてすっきりでよい ただしOEM元のモデルが128GBまで対応なのに、
何故か32GB制限掛けてるんで異常に録画時間が短いのがね...
2カメラで本体分離型なんだから、専用スロットで2枚刺しでもいいのにな
ケンウッドはフロント専用機でそういったモデルあったから そういえばドラレコ再生したことないな
スマホでも見られるけど車内じゃないと無理なんだよな >>631
128GB使えるよ！
保証していないだけ！ この車マジに運転席横の隙間勘弁してほしい
シートの下に駐車チケットとかポロッと落ちる
設計した人は何も考えなかったのか 別にこの車に限った話ではないよね
そもそもある程度のすき間がないと、それはそれで別の不都合もあるだろうし、
何も考えずに設計してなんかいないだろう
100円ショップに売ってるすき間収納みたいの入れれば？ これ買ってよかったな～というのを教えてくれ
俺はセリアの小型ゴミ箱とシフトパネル、ドアスイッチカバー
ゴミ箱はコンソールボックスに入る
カバーはピアノブラックが嫌いだから買った サムライプロデュースのコンソールボックストレイ
サムライプロデュースのマフラーカッター
FLOTPPのアンダーグリル
LCYAMのUSBライト
一番買って良かったのは純正のシグネチャースタイル フロアマットは純正だけどラゲッジマットはホットフィールドだ
水拭きも出来るから気に入ってる >>629
ディーラーがユピテルとか社外品を持ってるよ
値段交渉のときに頼めば安くしてくれるのでは
でも延長保証に含まれないので純正にしたほうがいいかも ディーラーで取り扱ってたユピテルのSN-TW77dは3年保証だったからおぷで付けた >>636
上にもあるが、セリアの隙間埋めクッション >>638
アンダーグリル気になってるんだけど、レビュー見ると皆タイラップで留めてるよね
タイラップなしで大丈夫って人いないかな セリアの隙間クッションは、少しあんこ抜きしないとサイドシルが変形しそうなのがな…。
俺は半分位抜いて使っていたけど、結局カー用品店の隙間収納に替えてしまった。
スマホ挟むのに丁度良いのよ、あそこ。 >>633
初耳です。
具体的な型名教えて下さい。 アリエクで黒の革の埋める奴買ったけど目立たなくてオススメ ドラレコは中華製ミラー型を自分で取り付けるといいよ。安いし。
ただアクセサリー電源をヒューズボックス奥のカプラーから出ている左上の配線から取り出したら、ランプがウェルカムしてくれなくなった。 >>648
オプションのウェルカムランプがパァ？
最悪でしょ！ 第7世代から車内ヒューズBoxにアクセサリー電源が来てないんだよね
エレクトロタップってあまり使いたくないから電装品の取付は面倒 >>633
前期型は32GB上限あった純正ケンウッド前後
現在のモデルでは使えるのか？ microSDXCのSDが使えないって報告してるサイトもあるけど、
これも使えるようになったということなんかな？
でなければ64GBとか128GBとか使えないよね んー、タイムリー
ttps://www.kenwood.com/jp/car/option/sd-cards/products/kna-sd1280/
OEM元？って言われてる奴が入ってるので行ける可能性ワンチャン >>653
高えw
途中でSDXC扱えるようになってる改良が入ってたりする可能性もあるんかな
Twitterで見ても64GBや128GBは弾かれてるって人が多い
ツール使ってFAT32でフォーマットしてるか？ってのはあるけど ドラレコ映像なんて、後で見るのは事故った時位だし、容量なんて32もあれば十分すぎる。 >>654
>高えw
TLCの東芝工場製なら大丈夫そう(安いのもある)
トランセンドなら5000円前後から？ >>655
俺もそう。
映像見たのは納車直後だけ。 スマホホルダー使ってる人いますか？
オススメあつまたら教えてください。 >>658
マグネット式のルーバーに差し込むタイプ
使わない時はルーバーから外してコンソールボックスに保管
この美しい内装に余計な物を付けたくなくて… コンソールボックス内を仕切るパーツが欲しかったけど、
手ごろなものが見つからなかったので、
100均で買ったミニポーチを4つ並べて入れてる
小物がごちゃごちゃしなくなったので気に入っている >>660
散らかってたり異物感ある方がストレスなんよ
まぁ飽きたらどうでも良くなると思う 電装品は配線傷つけたくなかったから、etcのカプラー作って割り込ませてそこから分岐してる。 新型の発売日は、8月下旬と発表ありましたけど、
具体的にはいつなんですかね。
はやく試乗してみたいのですが。。 >>658
これをメーター左の吹き出しに取付て使ってる
横にバーを出せるからハンドル回したときに手に干渉しなくて使いやすい
https://i.imgur.com/B4KQCHo.png >>658
メーターの前に直接横にして置いてる。
HUDでほぼ事足りてるので。 素朴な疑問なんだけど
常時見られるようにして何を見るの？ >>666
これ系のやつ俺も使ってるわ、ルーバー直で結露したら嫌やし
ルーバーだけで固定すると下がりそうだから
こういう支えスタンドがあると安定感出ると思う
https://i.imgur.com/5Oww3aw.jpg
最初はSatechiのコレを探してたけど、もう売ってないっぽいのよな～
https://youtu.be/C4fKyw-a2iA スマホホルダーとか付けてると内装の質感がガタ落ちする感じがする。 11月に車検予約いれた。
そろそろ初回車検の人が出てきているとは思うが、3年で買い替えのの検討してる人はいる？
私は5年は乗るつもり。 >>674
買い換えようと思ったけど、あまり良い車が出てないし、出ていても間に合わないし
車検を通すことになるので予約しないといけないね
まだ案内がない >>674
ホンダのZ-RVを検討中
現物確認してからしか買わない派だから
納期次第では車検を通さざるおえないなぁ
CX-60もいいけど、大きすぎる 俺もそろそろ車検だわ
純正トランザの溝が危うい…
アレンザのサイズが無いのが悔しいや なんとなく次はレグノかなって思ってたけど、ブルーアースXTAE61とか値段と性能のバランスいいんじゃないか？ >>678
CX-3でブルーアース使ったけど、最高だった。雨の日のワインディングは、GVCと相性が良いのか、別次元だったよ。 マツダアンフィニ横浜西 三ツ沢YouTubeで
新型20s デモカー紹介されてますな。
ブレーキも変更あるみたいやけど、
mx-30と同じやろか。 Mハイブリッドは回生協調ブレーキになるのでMX-30と似たフィーリングになると思う。 今まで乗ってた車が、スーパーUVカット＆IRカットなんだけど
普通のUVカットに変更されることで影響あるかねぇ？ UVカットガラスの効果はあるけどIRって実際どうなんだろうな
外してもいいぐらいのもモノなんじゃないか？ >>684
フロントで10％
フロントドアで3％の違い >>681
ワイもブルーアースお勧め。あまりの静寂性にびっくりしたわ。 >>686
10%はそれなりに大きいな
屋外駐車だとサンシェードつけないとレザーとかの劣化に影響しそう >>685
いま乗ってる車がIRカット付きで前車がIRカット無しだった。
真夏の炎天下、太陽の方角に向かって走行していると、前の車は肌が焼け付くようなジリジリ感を感じたが、IRカット付きだとジリジリ感はかなりやわらぐ感じ。 >>689
あ、紫外線カット率の話ね。
それなら１％差 そもそも変更になったのはフロントドアガラスであって、
フロントガラスは改良前と同じだから 改良前
スーパーUVカットガラス（フロントドア）＋IRカットガラス（フロントガラス/フロントドア）
改良後
IRカットガラス（フロントガラス)
更に7万弱の値上げ
20sはマイルドハイブリッド化するけど
XDとXは何も変わらんからなぁ
材料費とか色々あると思うけど世知辛いわ ブルーアース推しの方々とても参考になりました
今までがBS一択だったもんだから何事も経験と思って今回はこれにしてみますね >>698
雨天のグリップはこちらの方が良いはず。
失敗したと思うことはないんじゃないかな。 80k以上で走るとアクセル踏んでいる足裏から細かな振動を感じるんだけど仕様？車全体というか、ペダルから出てるような感じ何だけど >>697
MHVに加飾も追加したPTSが一番お得だな そういえばそろそろスタッドレスタイヤ
のことを考えねば。皆さんはスタッドレスのサイズどうされました？ 夏用にホイール買ったから純正ホイール使いまわし
18インチでIG7だから結構高かった スタッドレスは17インチだな
最大性能でVRX、IGにする人が多いかもしれんけど、ウインタートランパスTXという伏兵もいる
通販で買えばホイールこみで10万切る中では性能良し スタッドレス不要地域なんだが
１７インチだと路面からの突き上げが
少なくなるのかな？
前車と比較すると結構気になる あらためてウェブの装備表を見たんだけど、プロアクティブツーリングセレクション(20S)でもフロントドアガラスはUVカットもIRカットも無し。オプションでも無しということなの? >>708
「スーパー」じゃなくなって性能が落ちるだけで、基本的なUVカットと熱線吸収の機能はある
高性能のガラスがコスト面とかで調達できなくなったんだろう なお、UVとIRのカット率は、マツダ公式FAQから全車種見れる 熱線は誤差程度の違いだからいいとしても、フロントドアガラスのUVカット率の違いはちょっと気になるなぁ
・スーパーUVカット＝約100%カット
・UVカット＝約90%カット
これ、カット率の逆の透過率で見たら20倍以上に激増ってことだよね（0.5%未満透過→10%透過） カット率はどこで波長を区切るかで変わってくるんだよね 車買う時に窓ガラスが何カットかなんて見たことなかった
色々違うんだな 車内温度にも影響するのかね
どうせ日焼け止め塗るしと思って、あまり気にしてなかった
まぁないよりはある方がいいか >>674
あと２年してCX-40が出るようなら、結局５年で買い替えかな。 スタッドレスは、ケンダタイヤだろね
KR36 ICETEC NEO スタッドレスは値段考えると17ですよねぇ。16も履ければいいのに…肉厚タイヤも好き
>>707
たまにしか積もらない地域だからオールシーズンタイヤも興味あります。燃費とか乗り心地とか雨の日とかノーマルタイヤからの違いあります？ MHV付きの新型20Sの試乗動画見るとブレーキフィール、乗り心地、ステアリング、発進時の加速感など、結構細かいところも改良されてるみたいだね。
https://youtu.be/xiAx6c8P6XQ >>719
ミシュランのクロスクライメイトSUVというタイヤですが、乗り心地や燃費について実感できる違いは感じませんでした。
積雪時の走行はまだ体験していませんが、下のYoutubeチャンネルで紹介されていています。参考までに。
https://youtu.be/loixmANYiAQ どーも久しぶりです、納車日にいったら傷が前後にあった奴です。
結局、前後各パーツ交換というそれ新車？になり、なんやかんやでディーラーオプション追加で付けてチャンチャンとなりました。 >>721
サスの設定も変えてるんだね
固めだったから、個人的にはもう少し柔らかくして欲しいのよねー
早く試乗してみたいな、買い換えないけど(笑) 皆さんはこの車にドラレコは何をつけていますか？参考にさせてください。
純正は予算と合わないので社外品前後２カメラものをさがしています。
予算は４万まで 純正なら下取りのときに色をつけますという営業の言葉を信じて7万の純正にした 予算1～2万ならまだしも4万出せるなら純正買って値引き引き出したら？ 純正のドラレコだが、自分はスッキリしてて気に入ってる
前車は社外品の前後カメラのやつ付けてたけど、モニタとか別に付いてなくていいよなとか思ってた
不要な機能ばかりだし
まだスマホと連携させてないので、今週末にでも連携させてみるかな
ここでちょっと前に話題になったSDカード128GBが使えるか使えないかのテストもしてみるか うちのディーラーは、純正は高いからZDR035を勧めてくれた。
別でETCも社外品を買ったので、工賃払って両方とも付けてもらったよ。 ひと目見てドラレコ付けてるのが分かった方が煽り運転等の抑止力が働くと思ってあえて社外品にした >>725
コムテックHDR801(予算オーバー、高性能、吊り下げ式じゃない)
ケンウッドDRV-MR570、コムテックZDR035(値段と性能のバランス) 価格コムで社外品のリアドラレコを取り付けるとAMラジオの電波が拾いにくくなるって見たんだけど、大丈夫なのかな？、 値段ではなく求める機能を再考したら？
私はオプションキャンペーンしてたから純正にしてしまったけど、なければ1カメ最低限の機能で済ましていたと思う。 この御時世、リアカメラは最低限よね
あおり運転食らいましたの投稿とか見ても、前後カメラかつあおり運転前の動画がないと
かなり説得力に欠ける 最低限、前後2カメラあればいいので
ユピテルのY-200Rにした
ミラー裏近くに着けて貰えば殆ど視界に入らないよ
頻繁にドラレコ確認する人にはオススメできないけど ドラレコ詳しくないんだけど、カロッツェリアとかのバックミラー一体型って良いの? >>736
YouTubeで色々取り上げられて比較してるから見てみたら？なんとなくミラーカム2ってのが良さそうな気がするけど
ただ老眼の俺にはデジタルミラータイプは無理だけど >>736
中華製使ってるけど、\15000前後で4Kだったりする。個人的には2Kで充分。autovoxがおすすめ。適合するか知らないけど。
近ごろ\70000くらいの4K60fpsが出たみたいだが、このスペックになると普通のテレビと同じコマ割りなので、オーバースペックかなー ありがとうございます参考にさせていただいています
DRV-MR570とZDR035、SN-TW9200dPの３つまで絞り込むことができました。
ユピテルのは形のスッキリさからの選定です 中華製品使うと電磁波？の影響か通信系がおかしくなるんだよね💦
何で何だろ？
今まで結局日本製に交換するので二度と中華製品は買わないと誓うのだが値段にだまされて何回も失敗した！
皆さんも気を付けて下さいね！ >>740
日本製（というかどこ産でも真っ当に設計してる機器）は、余計な電磁波を放射しないように基盤を覆ったり配線に銅網かぶせたりして対策する
当然その分コストが上がる、安いというのはそういう所を削るということ >>740
>何で何だろ？
日本の電波法守ってない違法商品です。
詳しくは、販売者にお尋ねください。
そもそも売ってはいけない商品なので、
絶対にまともな回答は無いと思います >>740
おそらくEMC/EMI規格を無視してるからでしょう。その分、安くなるけど何が起こるか分からない。
それか、何か仕込んであって、勝手に無線で垂れ流してるとか。 >>738
うちもautovoxのミラータイプ付けてる。
停車時はモバイルバッテリーに繋いで監視検知機能オンにしてる 炎天下の夏にモバイルバッテリーを車内に置きっぱなしにするのは怖いな >>746
もう何年も運用してるけど、直射日光を避けて置き場所さえちゃんとしてれば特に問題は無いな
どこぞの中華粗悪品やったら知らんけど やってることはバッテリー式駐車監視キットと同じと言えば同じか
俺も毎回面倒だけどスマホはケーブルで繋いでコンソールボックスに入れてるし、その辺は何を面倒と思ってもやるかの話なんだろうな >>745
iCellかな。
autovox はBMWのOENメーカーらしいから信頼性はマシな方かな。
中華製は確かにメーカーによって差があるし、それを上回る個体差も激しい。 >>745
ミラータイプって遠近感とか問題ないですか？
運転手によってミラー位置の調整が不要とか、社内に影響されないのは魅力的だなと思っているのですが。 >>750
普通のバックミラーと違って鏡に映った実像ではなくカメラ映像が映っている。そのため、老眼が始まる40代以降の人はミラー面にピントが合わずボケてしか見えない。 鏡だと焦点が合って、映像だと焦点合わないの？
よく分からんねぇ
よほどキツい老眼じゃないかぎりは大丈夫じゃね？ 老眼とかそういうの関係なく瞬間的にピントが合わないんだよ
一瞬後にははっきり見えるんだけどとっさには見えないって感じ
レンタカーで借りた日産ノートのバックミラーのデフォルトがこれで参った
途中で普通のミラーにできることに気づいて助かった 慣れの問題かな
長年ミラー使って来てる人ほど順応できないんだろうな 関西圏のマツダディーラーは、試乗に来た客に一般道でも追従クルコンを試させるんだな。オススメ動画に出てきた試乗動画を見てみたら服装、声などどう見てもリタイア後の高齢者に使わせてるんで驚いた。
https://youtu.be/aFyWpY5CatY 一般道で追従クルコンは基本ダメやん
過去にマツダディーラーは衝突低減ブレーキを客に試させて事故らせた前科があるのに >>755
慣れの問題というのはあるかも知れないね
バックミラーを見るときは近くにピントを合わせるという
習慣ができたら問題なくなるのかも知れない >>758
錯覚ってのもありそう
「鏡だ」って思うと、どうしても鏡の向こうの物体への距離感に置き換えて
物体を見てしまうような気になる
「液晶だ」って思って見ると感覚狂うよね
どちらにせよ、たぶん慣れの問題な気はしてる
ジジイほど順応できなくても仕方ない！ >>756
この店のこの担当一例から
関西圏全部と思った根拠は何？ 焦点距離の違いでのピント調整の問題だから慣れとか関係ないと思うの >>757
なんでダメなん？
俺いつも使ってるけど問題ないどころか、ちょっとした事での追突を防ぐとか、安全面でも効果があると思う。
下り坂では、前の車との車間距離を保つ為ブレーキを気にしなくても良いし、右足が非常に楽。
もちろん周りの状況や信号は常に注意しているが。 なんでもそうだけど、事故をCTSなり、車両装備のせいにしないことが前提なんだよな
緊急ブレーキが効かなかったのが事故の原因だって普通に言うらしい
基本的に一般道で～のくだりは、マイカーならまだしも試乗車でそうなったらどうすんの、って意味だと思ったな 今調べたら説明に「高速道路や自動車専用道路で渋滞した時～」って書いてあったわ
不通に文章そのままの意味だった ACCによる事故ってどれくらい起きてるんだろ？
デイライトの安全性よりは数値化が出来そうだけど、まだ何処もだして無いよな ユーチューバーのおばさんがフロントガラスのメーターにピントが合わないからって文句言ってたのを思い出した。 最近CX-30が欲しくてたまらない
2年前に一括で買える車としてCX-3選んだけど今更後悔してる CX-30 Lpackage買うことになりました
試乗車の販売に声かけてもらったのと、これからも値上がる目しかない車両価格、下取り価格の高さの合わせ技
Lまでは必要全くなかったですけど
差し引き２３０位で手元に来そうです
ディーラーオプションはこれから選びます
ご参考になれば >>770
率直に聞きたいんですが
その書き込み内容から何を参考にすればいいんでしょうか…？ >>762
焦点距離が違うといってもカーナビやスピードメーター見るのと
同じようなものだから関係あると思うの >>774
本人は純正品でダメって言ってるから違うんだろうけど、
自分は被せるタイプの後付のミラーだと、
それが普通の鏡でもちょっと近くてやだなぁとは思う事はある
そう言う場合、純正の距離感なら見えるけど、後付で近い位置にあると老眼で…ってのはある…かもね？（まぁ割とこじつけだろ？とは思うけど） >>775
おっさんだからだろ、と言われればそれまでなんだが、俺はそういう感覚のズレが好きじゃないから仕方ない
自分の感覚と合わないものをつける必要はないと思う
だから俺はデジタルミラーもミラードラレコもつけない >>769
CX-60の内装装備が
羨ましくなったＺ ミラーカメラの質問をしたものです。なんだか流れをあれにしてすみません。
45歳なので悩み所ですね 別に何の問題ないでしょ
自分は結局のところは歳の問題というよりは慣れの問題な気がするし、
必要とあらば付けようかなとは思うが、
360度モニタも純正ドラレコも付けてるし、
そこまでほしいとは今のとこは思ってない
最近はかなり付けてる人いるから、あれば便利なんだろうけどね >>779
年齢的に老眼気になるね
デジタルミラー一度試してみると良い
俺は30買う時にオーラも検討して試乗した時に焦点合わなくて無理だなって思った
普通のミラーに切り替えも簡単だったけど 40歳を過ぎた頃から新しい物の使い方を覚えたり慣れたりするのが億劫になるひとは結構いるね 逆に子供なんかは好奇心旺盛であっという間に使いこなせるようになっている
自分も億劫に感じることもあるがなるべくそういうものを使うようにしてる CX-30は結構足回りが硬く感じるけど、高級路線のCX-60でもなかなか硬いらしいな
マツダはふわふわした乗り心地重視の車なんて作らんのだろうな CX-30購入の際、ノートオーラと迷った人はいませんか。
コンパクトで燃費良くモータートルクを実感できるノートオーラか、デザイン性高いインテリアとSUVライクなエクステリア、静粛性が高いCX-30。必要なオプションを付けるとほぼ同額なんで悩んでいます。 >>786
このスレにも前スレにもいっぱいいて議論になってるから、
まずはそれを見てきた方がいいですよ ノートオーラのガワが気に入っててパワートレインもそれがいいならノートオーラの方がええんちゃう
なんかあまり比較対象になる車同士ではない感じするけど 前ここで同じような人いたけど、コンパクトカーはコンパクトカーって結論だったね ノートオーラ 見に行ったけど荷室がやっぱコンパクトカーのサイズなんだよね。
CX-30と比較するならキックスじゃね？
キックスね巨大グリルは好みじゃないけどな 4人乗車前提だと30の荷室は相対的に結構広いんだけど、2名＋後席倒して荷物（キャンプとか）だと
容積がフィットとどっこいか下手すりゃちょっと狭いんじゃないかって位なのがすこーしだけ残念
まぁマツダ買うのに室内容積求めんなって話だけど フィットも乗っけるけど流石にそれはない笑笑
椅子倒すよか、片方だけ倒してが一番荷物乗るよ。 >>786
わかるよ。大きすぎない国産車を400万以内で買いたいと考えてたので、まさにCX-30とノートオーラが最終候補だった。
CX-30にした決め手はインテリアの完成度
確かにオーラのe-POWER、燃費、静粛性は魅力的だったけど
ドアトリムや室内灯が安っぽすぎる。
現行の国産コンパクトでMAZDA3/CX-30より内装がいい車は今のところ無いと断言できるくらい質感いい
今は本当にCX-30にして良かったと思ってる >>791
二人キャンプで３０の荷室容量有れば充分だわ 世界ヴェゼルも悪くは無いよ。
見た目は30圧勝だけど。 荷室に関して気になったんだけどこの車純正タイヤ4本載る？ 余裕
納車の時一緒に買ったスタッドレス積んで帰ってきたわ >>792
片方だけ倒すってのはいいかも
いやでもよ
荷室は凸凹してるから正確な容積を測るのは難しいかなと思うけど、例えば先代フィットと30をどちらも後席倒した条件で
超雑に比較すると
フィット 1480×1015×950
CX-30 1450×1000×870
で、フラット面だけの比較だとちょっぴり負けてるように見えんのよ
実際の所は30の方には後席レッグスペース部分の容量がここに足される（フィットはダイブダウンだからレッグスペースはほぼ残らない）
からトータルでみるとちょっとだけ30の方が入る…か？
みたいな事は言えるかもしんないんだけど
「ないわー」って言える程の差は無いと思うのよ
後は、上の数値は真ん中の「幅」の数字ががどちらも最短部の長さだから
長い部分の造形がどうなってるかで本当の差は変わってくるってのもあるけど、それもあっても誤差レベルかなと みんなCarPlay使ってないかんじ？接続エラーが出てしまう… >>799
面積の話はしらないけども、実際に乗せると違い感じるからまぁそういうことや ググったら、フィットの荷室427L。
CX-30の荷室430L。
ほぼ同じやな💦 CarPlayとか試してみたこともないな
標準ナビ付けちゃうと使いどころない Android Autoだけど、初回はあっけないほど簡単に繋げたし、2回以降も問題なし。繋げた直後に操作すると接続エラーが出るときはあるけど、10秒ぐらい待ってやると上手くいく。ケーブルが安もんだと良くないとは聞くね むしろ、Carplay便利すぎて純正選ばなかったな
機種等の相性問題あるのはわかるけど、うちは問題なかったし >>786
ちょうど先日オーラ 4WDを試乗してきたので何かの参考になれば
比較対象は XD Lパケ Bose 2WD
○内装
30は高級、上質って感じでオーラは先進、カジュアルって感じ
30と比べてしまうと高級感は無かった
12.6インチと9インチのディスプレイはかなり大きくて先進的で見やすいけど
30のHUDに慣れてしまったのでいつもより下向く感覚に慣れなかった
Boseは30の方が個人的には良い音と感じた（純正だとわからない）
オーラも良かったけど、後ろからのサラウンド感と低音が物足りない
オーラのアラウンドビューとバックカメラの画質は思ったより酷かったので改善求む
30が画質良い分、比べるとかなり違う
○走行性能
静粛性は風切り音、ロードノイズともにオーラと30は同じぐらい静かだと思う
ディーゼル比でエンジン音の分オーラのほうが静かと感じるかも
停車やオートホールドからの発進はオーラのほうがかなり滑らかでこれは良かった
ディーゼル並みのトルクがありながらスムーズに加速するので好きな人は一発でハマると思う
フルタイム4WDだからってのもあると思うけど、オーラのカーブの安定感は凄かった
30も十分コンパクトだけど、オーラのほうが全長全幅ともに取り回しはしやすい
○装備
グレードによるけど30にしかない装備として
雨滴感知ワイパー、パワーバックドア、車速＆シフト連動ドアロック、全席オートウィンドウ、後席送風口
総じて高級感を求めるのか、走りを楽しみたいのかで変わってくるかなと
オーラが高級車って思って見るとちょっと肩透かしを食らうかもだけど良い車でした >>800
iPhone SE第2世代と13mini で、大きな問題はなく使えてる
。 >>800
ottocast u2-airでiphone8につないでいるけど、エンジンかけて５秒後くらいにはつながります。 >>811
CarPlay、AndroidAutoのワイヤレス CarPlayのメリットって何？
大画面スマホ使ってるので、
タッチパネルできないCarPlayは
ありえないんですけど。。。 技適の問題とか含めてアップデートでの対応は無理でしょ 5は年末の改良モデルから、来年の4月以降ワイヤレスCarPlay対応になるらしい。 音楽聞くしMAP使うしApple CarPlayは常に使ってる ナビはずっとアップルのマップ使ってましたが、何度かめちゃくちゃ細い道（すれ違いが困難な峠道）を案内されて泣きそうだったので、最近トヨタのモビリンク使い始めた
まだ遠出してないので未評価 HUDに表示されるのが便利だからなかなか純正ナビから離れられない…
細道回避機能とか目的地が左側になるように案内する機能、ナビアプリによってはあるから入れてほしいなぁ スマホのナビ使ってるとバッテリー消費が激しくないか？ >>820
USBで繋げば
給電？充電？しながら使えるでしょ carplayとかandroid autoって、基本的にUSBで接続するからバッテリーの心配もないんだよ 給電しながらの使用はバッテリーに負荷掛かるから極力やらない方が良いよ 結局コレ>>810なんだよな、まぁ無線より有線の方が確実につながる優位性はあるけどね >>824
リチウムイオンバッテリーの性質上機種に関わらずどうしても負荷がかかる
機種によって充電制御で多少軽減される可能性はあるけどGPS等々で消費激しいところに給電していくから結構過酷 スマホって消耗品だろ？
２年で交換がデフォだと思ってたわ 800だけど、iPhone再起動したら直った。
今まで使えてたのが急に使えなくなって、特に設定も変えたつもりがなかったので原因は不明だ。困った時は再起動してみるということだね。 ちなみに純正も付けてるけどCarPlayは気に入ってる。個人的にはGoogleMapより良いと思う。純正ナビよりいいかと言われるとわからないけど、音声認識に関してはSiriが賢いと思うね。 >>826
いや充電せずにUSBからの給電で動作する機種がある >>818
地味だけどモビリンクはいいぞ。とりあえず大きくて安心感のあるルートを通すのがトヨタらしい モビリンクはAndroid Auto で音声検索出来ないのがなぁ Apple musicのプレイリストがcarplayじゃないと表示されないのが地味に不便 機械式駐車場に入るのを探して、これに行き着いたのですが、みなさんどのグレード買ってます？オプションのおすすめも聞きたいです >>840
これから注文ならガソリンPTSが一番オトクなんじゃね？ 予算も車の使い方もないから勧めようがない
一番高いグレードでオプションフルフルで付けとけば後悔はないでしょ >>840
PTSに360ビューモニター付ければ大丈夫
後は趣向品 >>840
付けて良かったオプション
ウェルカムランプ、スカッフプレート、ナビSD
社外品で良かったな
ドライブレコーダー、コーティング、フロアマット
付ければ良かったな
バックカメラクリーナー >>845
バックカメラクリーナーは付けて良かったけどなぁ
前車のアテンザの時は無くて雨の日はほとんど後見えなくて色々と水滴付かない処理したけど満足がいける物が無かったから >>848
自分の言いたいことだけ言う、日本語の読めない人なんだろ >>845
ディーラーオプションは納車後でも付けられるでしょ マイチェン後の20SのマイルドHV分で重量がどれくらい増えたかわかる人いる? >>851
約20kg増だよ
2WD 6AT 1400kg→1420kg
2WD 6MT 1380kg→1390kg
4WD 6AT 1480kg→1500kg
4WD 6MT 1460kg→1480kg
2WDの6MTだけ+10kgだから、実際には+18kgとかかもしれない
（10kg未満は四捨五入なので例えば1376→1394とか） >>838
DOPのMGプレミアム施工してもらいましたが、1年も経たないうちに専門店で磨きからやってもらいました バッククリーナーは後から付けるからこそ
その価値がわかる >>838
カーコーティングは屋外駐車だと微妙(スケール汚れはコーティングしてようがしてまいができるため)
結局はスケール汚れを落とす薬剤とまめな洗車
簡易コーティングでもいいけど、有機溶剤が樹脂に白く残りやすいので天然ワックスおすすめ ピカピカにしたいわけではなく洗車の回数減らしたいからコーティングした
ソウルレッドにキーパーダイヤモンド施工で半年に一度ぐらいしか
洗車機に入れてないけど目立つほど汚くはならないから満足
洗車機に入れると自分の基準では充分にピカピカになる リアハッチのパワーゲート機能に関連して、何もせずに自宅に駐車していてもバッテリーが上がってしまう不具合はリコールとかで解消したんだろうか。
CX-30以外にもCX-5などでも発生してたらしきけど。 技術てんこ盛りなのにバッテリーがショボいのか？
マイハイなら電力も補ってくれるのだろうか ワックス塗るのが苦に感じない人ならそれで良いけど大体の人がそうじゃないと思う サムライプロデュースのスカッフプレート取り付けようと思うんだけど
一度装着したら外すのは困難？
純正のは光るから避けたんだが 困難じゃないと思う、ちゃんと張らないと外れやすいくらいだから 誰かマイルドHVになったマイチェン後のCX-30を試乗した人いる？アイスト後の挙動とか発進後の加速とか変化あるのかな。
うちの近所のDは未だに新しい試乗車入ってない。 YouTubeとかにも動画ないし、まだないのでは？
ディーラーも今はCX-60が最優先でそんな余裕ないでしょ
10月になったら出てくるのかね？ アンフィニ横浜西がYouTubeに試乗動画あげてるぞ。 XDなんだけど、涼しくなってきたから
エアコンオフにしてアイストも使ってたら
通勤経路での燃費が14km/L→18km/Lまで
上がってビックリした。そんなに変わるんやね >>872
うん？それ気になるな。
cx-30 って樹脂の白化なりにくいように処理してるとどっかの記事で見た気がしてたけど他のオーナーどうなの。 >>872
コーティングやら溶剤塗っても経年でそうなるの？ CX-30に家族4人で乗ってらっしゃる方がいたら使い勝手など教えてもらえますか？現在ホンダのフィットに乗ってますが買い換えようか検討中。フィットの後部座席で小学生の子供は困っていないのでCX-30でも問題ないのか、実は車格の割には狭いのか気になっています。 CX-5かCX-60にした方がええでしょ
明らかに狭いと思うが 必要なら買い代えればいい
レンタカーで足りるなら借りた方が安い
保険も入らないで良いし
洗車も不要だし駐車場も不要だ 室内長が1830で車の真ん中にドライバーが座る形
後席スペースなんて取れません >>876
充分広いよ
フィット、フィールダー、ライズ、ルーミーみたいな見た目の開放感はないけど >>876
狭いよ
ファミリーユースならヴェゼルのほうが使い勝手いいかも >>876
常に4人乗ることが多いのか、予算、大きめの荷物積む機会の頻度、買い替えスパン等々を勘案しないといけないけども居室スペース的には4人でも十分な広さだとは思う
けど長い目では少し困るシーンがやはり出てくると思うからCX-5が無難で間違いないだろうと思う
価格帯は被る部分もあるから同じ予算なら装備充実させるかそれともの広さと実用性取るかの選択になるんじゃないか 子供が170越えてくると狭め。
ちっこいなら大丈夫。 >>884
前後バンパー以外は簡単に交換できるけどね 未塗装樹脂はミッチャクロンと染めQで一生白化しない >880
>881
>883
ありがとうございます。高さ1550制限がある立体駐車場なのでヴェゼルやCX-5は無理なんですよねー。最初フィットからマツダ3にしようかとも思いましたが、後部座席的にはCX-30のほうがマシかなと思い。試乗してみて考えたいと思います。 >>888
どこかで30の椅子はスツール、3はソファみたいな書き込み見たな。家は苦情は出てないね。前の車より酔いにくい事の方が評価点のようだけど
3はより窓が小さいので圧迫感はありそう。 だから有機溶剤が入ったモノはやめておけと
せめてccウォーターの石油系有機溶剤入ってないやつにした方がいい ウェルカムランプセット的なオプションつけた方居ますか？ >>895
ウェルカムランプ付けましたよ
mustではないけどbetter
どういう環境で乗り降りするかによるけど 機械式駐車場だと良い選択肢だよね。俺も検討してる。 >>895
ヒーリングセレクション付けたよ
やっぱ乗り降りでテンションあがるわ >>895
ヒーリングセレクションでつけました
近づくだけで光るのはテンション上がるよ
スカッフプレートも夜だと結構目立つし高級感あっていい感じ
フットランプは後席無いし、どっちでも良いかも >>888
ウチは夫婦2人共小柄だから後ろもそこそこ広めに使えそう
背の高い人だとだいぶ狭くなると思う
後席リクライニングしないからアームレストにもたれる感じになるかな cx60に乗り換えたいけどいくらで売れるかな...
XD Lパケ1年14,000km 30と一緒で初期型の乗り心地の悪さ知ってるから暫く手が出ないな >>902
弾数多くないし、酷くはないと思うよ。
ここで聞くより早く商談ついでに査定してみると良いと思う。
希望でなければ諦めて乗れば良い！ >>903
初期型、また固めらしいな＞CX-60
曰く5000kmで熟れてくる、らしいがさてさて… >>904
一年点検のついでに聞いてみる！サンキュー 7月の自動車登録台数見て意外だった。CX-30が2300台登録で、CX-5が2100台。人気薄いと言われてたんでCX-5より売れる月があるとは思わなかった。 >>907
CX-5は60に流れる人がいるんじゃないのかね？ >>907
CX-30の16分の1しか売れてないのに
150台で前年同月比は上回ったMX-30の事も思い出してあげて😭 >>907
うちの近くの駐車場見ると30のほうが多いな
マンション住まいの知り合いも30なの最近知ってびっくりしたし MX-30ユーザーは
売れて欲しいと思ってなさそう マンションは制限ありそうだからCX-5だとデカいのかもね 検討してるんですが、20Sだと微妙？みなさまのおすすめグレード教えて下さい これドリンクホルダーの暗さは今はどうしてんの？
USBさせるん？ >>914
たぶん20sPTSだろうな
オレ的にはXDだけど
来年XDのBTE買う予定 >>915
ドリンクの真下をいい感じに純正風にledで光らせるキットが1万であるから俺をそれをつけてる
かなり良い。
エレクトロタップ嫌な人は無理やが
3ならいいけどもあと30だと少し穴をあけないといけないね。 CX-30は東京神奈川でよく見掛けるようになった
運転も丁寧な印象 >>918
ドリンクホルダー浅くなって不安定にならない？ 交通の流れに乗りつつもi-DMのスコア上げようと丁寧な運転を心がける様になったかも
VeryGoodはよく出るがExcellentはなかなか出てくれないけどな... >>920
つけて一年、今のところそう感じたことはないよ。 >>925
それあるかも。
CHRやプリウス辺りはガラ悪いのが多い印象。 >>888
ちょっと遅レスだけどGKから乗り換えた感想
前席は30が抜群にいい
後席は僅差ながらGKの方が座りやすい
シートの質は30の方がいいけどね
30は結構良い姿勢を求められるのよ
あと、リアドアが開口角度の割に引っ掛けやすい
後席重視ならホイールベース長いMAZDA3の方がゆったり座れる
荷室は後席倒さなければ30の方がかなりいい
倒して2名＋荷室とした場合はGKの方が総合的には上 >>926
アルファードとCX-8とか同じ3列シートでも客層が全然違いそう なんかロードスターとかでポリメタルグレーが廃止される噂があるみたいだけど、人気ないのか？
ポリメタCX-30乗りとしてはちょっと悲しい これ椅子ずらすとドライビングディスプレイの位置変わります？一旦寝たいなと思って席最大まで倒してその後運転してたら椅子戻してもマイナス15とかになってて全く見えないんですけど不具合？
椅子動かすたびに毎回設定するのめっちゃめんどくさいです 自分もポリメタルグレー乗りですが、CX-60にも採用されなかったしセメントグレーは徐々に廃れていく気もする。 後席の広さでよくホイールベースの話が出てくるけど、
30は背面を立てたり座を上げたりして上手く空間を作ってるから3より若干広いよ >>932
そこは快適性は膝前の広さだけに限らないって事ですよ >>933
ホイールベースが長いという点で膝前以外に何が快適なの？ >>930
シートのメモリー機能だとHUD,サイドミラーも一緒に設定されてるからじゃないの？ >>936
うーん
ちょっとみんカラなのですまん！って感じなんだけどこれを見てみて欲しい
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/232375/blog/43402707/
後がMAZDA3で緑がCX-30
ホイールベースがちょっと長いMAZDA3はリアシートの取り付け位置とか背もたれの角度にちょっとだけ余裕がある
基本ホイールハウスを避けて配置する訳だし、そうならん？ ちなみに自分で貼っててああ？んん？
って思ったのは座面と背もたれの形状かな
30が座面ほぼ平らでシートバックが少しもっこりしてるのに対してMAZDA3は少しだけ座面もっこり逆にシートバックは抉れ気味に見える
シートのデザインとかした事ないので適当言うけど、シートバックが立っちゃう30で身体を安定させようとするとこうなるのかなぁ… 3から30に乗り換えたけど
どちらも自分が後ろに座ったことは一度もないからわからん 20sPTSのシートって長時間乗ってると蒸れが酷いんだが、何か良い方法は無い？
素材がファブリックじゃあ無くて、ナイロン系の編みものだからと思うが、後付けシートベンチでも付けるか思案中。 樹脂のとこ自分で施工してみたけど、めんどいから次はないな シグネチャースタイルだと樹脂の上も下もマスキングしないといけないから面倒臭くて業者でボディコーティングと一緒に頼んだ
12000円で2年経過しても効果続いてるから安いもんだ >>944
ユニクロのエアリズムパンツはいた方がいいと思います 同じくPTSだが蒸れたこと無いなぁ
グレージュだからかもしれんが
前車はレザーで糞暑くて後付けシートベンチ使ってたけど、かなりマシにはなるよ >>944
ドウシシャの冷も温もあるベンチシートマジオススメ 3月新車購入のLパケなんだがダッシュボードのソフトパッド全体がベトついてきた…
サンシェードとサンランドのマットで保護してたのに。 >>952
最初にそれを疑ったのだけど、カバーの裏地が当たらない部分、ディスプレイ前とかも同じようにベトついてる。 >>951
大丈夫
俺の3月登録4月納車のLパケは最初からベタついてるから（大丈夫じゃない） >>954
前車のGHアテンザでひどい目にあったから気になって…
今回の件調べてたらGHアテンザのインパネ無償交換やってたとか見て少しいらっとしてるw >>953
>同じようにベトついてる
たぶんプラの加水分解だから、エタノールの除菌シートでも使ってみては？ (コロナ対応でご家庭でもあるはず)
https://eririn25.com/kaden/betabeta/
「プラスチックやゴムが加水分解でベタベタになったので除去します！家にあるもので簡単に除去」 >>956
ソフトパッドの色落ちが怖くて試せないのですよ。
マニュアルだと掃除は中性洗剤5％に薄めて拭き取れとはなっていますが。
購入後半年なので下手に触る前にディーラに相談してみます。
自分でやるといろいろ気になって最終的に交換することになる未来しか見えないｗ >>957
2019CX30TSから11月の車検前に2022CX30BTEに乗り換えた者ですが、明らかに2022年型のディスプレイ前にベタつきが有りますね。2019年モデルではさらっとしてます。最近乗り換えて気付きました。ちょっとディーラーに相談してみよっと。 >>958
乗り心地の変化も、レビュー希望。
初期型の唯一の不満が乗り心地の悪さ。 >>959
乗り心地は悪いが、なぜか長時間乗っても疲れないだよね。
ハンドリングが楽しいせいか、いい意味での緊張感があり、アドレナリンが適度に出ているためだろうか。 >>959
初期型に比べて荒れた路面で突き上げが丸くなった感じ。タイヤはどっちもBSだった。劇的に変わってはないけど、違いは分かったよ。初期型は3万キロ乗ったけど、タイヤが新品だったせいか静粛性にびっくりしたよ。あと、ガソリンのフィラーキャップの下に水の侵入を防ぐゴムみたいなものも追加されてた。
2台目の30はBOSEを選択したけど、改めて純正の素晴らしさが分かったよ。
BOSEの低音も良いけど、純正はどんなジャンルでも本当に心地よい音です。
長文ごめん。 962だけど、言い忘れた。
この車、ほんと良い車だよ。好きな音楽聞きながら運転も楽しめる。腰痛持ちだけど30に乗り替えてから腰痛くならないし。
何といってもアームレストの高さとかが絶妙でほんと疲れない。 皆結構ベタついてるのか…
自分はサッサでサラサラ感を足す方向でやってみてる
…けどまぁなんともだな
調達のロット差かねぇ
厳しくQCできるような台所事情では無いだろうし >>961
年次改良でショックの減衰の見直しがあったよ。 >>964
初期型に比べてホコリの取れ難さで分かったよ。納車初日にw ダッシュボードの一部は初期型から少しベトつきがあってホコリが取れにくいよ
完全にホコリを取るにはきれいな布で水拭きするしかない
悪化していくわけでもなく気にしないほうがいいと思うけど >>963
アームレストの完成度は、少なくとも自分がこれまで乗った車の中でダントツですね。レンタカー、試乗車含めて。
ドア側の肘置きと完璧に整合している。素晴らしい煮詰め度合い。 >>962
やはり良くなってるんだ。 羨ましい。
今度の車検で代車で貸してくれないかな～？
アームレストはほんと素晴らしい。
最初cx5と迷った時、アームレストだけでこちらに決めた様なもんだし。 >>970
先月マイチェンした20SのMHV版はアンフィニ横浜西の試乗によると、乗り心地がさらに良くなってるみたいだ。
https://youtu.be/xiAx6c8P6XQ >>969
俺も初めてアームレストがアームをレストしてくれてるわ～って思ったけど、やっぱ大抵はただの小物入れなんかね？
自分はずっとMTしか乗ってなくて、「実はATでちょっと安楽な感じで乗るとどの車もアームがレストするのかも？」って思ってたわ >>972
競合車種であろうXVはアームレストの高さが低すぎる
アームレストがアームレストするには意外と構造上いろんなものを犠牲にしがち >>973
そんなに沢山の車に乗ってきた訳では無いですが低いのが多いですよね
30は少し胸を開くと両腕がアームレストに乗るので、おおお！と思ってました
ただ、皆そこに気づくって事はシート位置低い方が多いのかな？
自分はリフト量MAXを10とすると2とか3くらいの高さで乗ってますが
それ以上上げちゃうとアームレストがアームレストするにはちょっと低くなるのかなと 左右の手でハンドルを握る事が前提だし、アームレスト使わない人は全く使わないよね。 今朝車検から帰ってきたcx30で軽くドライブしてきた
もうすぐ3年たつのに飽きないし楽しい やっぱり他の人もアームレスト良いって思ってるんだな
オーダーメイドと思わせるくらい
俺の腕の長さとフィットしてる
あと、運転姿勢もすごくよくなった 左腕置いて運転するとハンドル時計の針でいう7時くらいじゃない？
右腕をドアトリムみたいなのに置くと7時20分くらいで
非常に運転しづらいんだけどみんなそんな感じなのかな >>962
boseオプションつけたいと思ってたので気になります。純正で十分という感じですか？ 純正でも充分だけど気になるならboseつけたほうが後悔しないんじゃないか >>982
>boseオプション
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=13101
「純正BOSEサウンド」の音質は？ 純正オプションのBOSEサウンドは買いか？ マツダ純正BOSEの音質 2019年1月の記事
今年、新車購入の際にチェックした記事・・BOSEは結局つけませんでした。クルマで大音量は避ける方です >>982
あくまで私見ですが、より強いサラウンド感、地を這うような重低音を楽しみたいならBOSEという感じです。
同乗者が居なければ、マツコネボリューム25から30で楽しんでます。
大音量でも楽しめるように、第7世代は音漏れも少ないので安心です。 >>986
なくなるけどあったところで
エッチな物の隠し場所くらいしか思いつかない >>982
もし予算に余裕があれば良いと思います。
普段車でテレビやラジオをあまり聞かず、音楽ばかり楽しんでるので、興味本位で付けましたが満足してます。
第7世代ではスピーカー位置も含めてマツダらしく拘ってるので、その開発背景を調べた上で考えても良いと思います。 >>986
無くなりはしませんが、半分以下になりますね。 >>984
オーディオ環境に拘るなら、専門のショップに持ち込んで好みの音響を構築するのもありですね。 あんまり音大きくしすぎると救急車のサイレン聞き逃すから程々にな ロードノイズとかも変わるの？
BOSE付いてるのしか乗ったことないから分からん スピーカーの位置が絶妙に良いので音量10-20なら純正
音量20-30なら外部アンプ付きのBoseが良いぞ ここで言われてる音量の数字って、何をソースにしてる前提なのかな？
CarplayでSpotifyやApple Music流してると、7～10ぐらいで十分な音量なんだけども FMとかテレビじゃないの？
外部接続機器ならベースにも左右されるから
音量の数値の意味はあまりないでしょ cx-3乗りだけど純正は音悪い
cx-3からcx-30に乗り換えた人やっぱよくなる？ >>994
ほぼ同じイメージ
BOSEはある程度音量が必要（スピーカーが低い入力に反応できる程いいものじゃ無い）
自分のソースはCarPlay経由のAmazon music（ロスレス） >995
俺はUSBメモリでmp3での音量
1-5 エンジンoffならテレビの音声として十分聞き取れる
5-10同乗者と普通に会話できるBGM程度
10-20会話が聞き取りにくい
25-30カラオケルームと同等
こんな感じかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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