【MAZDA】マツダCX-30 Vol.46【SKYACTIV第8世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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最初にそれを疑ったのだけど、カバーの裏地が当たらない部分、ディスプレイ前とかも同じようにベトついてる。 >>951
大丈夫
俺の3月登録4月納車のLパケは最初からベタついてるから（大丈夫じゃない） >>954
前車のGHアテンザでひどい目にあったから気になって…
今回の件調べてたらGHアテンザのインパネ無償交換やってたとか見て少しいらっとしてるw >>953
>同じようにベトついてる
たぶんプラの加水分解だから、エタノールの除菌シートでも使ってみては？ (コロナ対応でご家庭でもあるはず)
https://eririn25.com/kaden/betabeta/
「プラスチックやゴムが加水分解でベタベタになったので除去します！家にあるもので簡単に除去」 >>956
ソフトパッドの色落ちが怖くて試せないのですよ。
マニュアルだと掃除は中性洗剤5％に薄めて拭き取れとはなっていますが。
購入後半年なので下手に触る前にディーラに相談してみます。
自分でやるといろいろ気になって最終的に交換することになる未来しか見えないｗ >>957
2019CX30TSから11月の車検前に2022CX30BTEに乗り換えた者ですが、明らかに2022年型のディスプレイ前にベタつきが有りますね。2019年モデルではさらっとしてます。最近乗り換えて気付きました。ちょっとディーラーに相談してみよっと。 >>958
乗り心地の変化も、レビュー希望。
初期型の唯一の不満が乗り心地の悪さ。 >>959
乗り心地は悪いが、なぜか長時間乗っても疲れないだよね。
ハンドリングが楽しいせいか、いい意味での緊張感があり、アドレナリンが適度に出ているためだろうか。 >>959
初期型に比べて荒れた路面で突き上げが丸くなった感じ。タイヤはどっちもBSだった。劇的に変わってはないけど、違いは分かったよ。初期型は3万キロ乗ったけど、タイヤが新品だったせいか静粛性にびっくりしたよ。あと、ガソリンのフィラーキャップの下に水の侵入を防ぐゴムみたいなものも追加されてた。
2台目の30はBOSEを選択したけど、改めて純正の素晴らしさが分かったよ。
BOSEの低音も良いけど、純正はどんなジャンルでも本当に心地よい音です。
長文ごめん。 962だけど、言い忘れた。
この車、ほんと良い車だよ。好きな音楽聞きながら運転も楽しめる。腰痛持ちだけど30に乗り替えてから腰痛くならないし。
何といってもアームレストの高さとかが絶妙でほんと疲れない。 皆結構ベタついてるのか…
自分はサッサでサラサラ感を足す方向でやってみてる
…けどまぁなんともだな
調達のロット差かねぇ
厳しくQCできるような台所事情では無いだろうし >>961
年次改良でショックの減衰の見直しがあったよ。 >>964
初期型に比べてホコリの取れ難さで分かったよ。納車初日にw ダッシュボードの一部は初期型から少しベトつきがあってホコリが取れにくいよ
完全にホコリを取るにはきれいな布で水拭きするしかない
悪化していくわけでもなく気にしないほうがいいと思うけど >>963
アームレストの完成度は、少なくとも自分がこれまで乗った車の中でダントツですね。レンタカー、試乗車含めて。
ドア側の肘置きと完璧に整合している。素晴らしい煮詰め度合い。 >>962
やはり良くなってるんだ。 羨ましい。
今度の車検で代車で貸してくれないかな〜？
アームレストはほんと素晴らしい。
最初cx5と迷った時、アームレストだけでこちらに決めた様なもんだし。 >>970
先月マイチェンした20SのMHV版はアンフィニ横浜西の試乗によると、乗り心地がさらに良くなってるみたいだ。
https://youtu.be/xiAx6c8P6XQ >>969
俺も初めてアームレストがアームをレストしてくれてるわ～って思ったけど、やっぱ大抵はただの小物入れなんかね？
自分はずっとMTしか乗ってなくて、「実はATでちょっと安楽な感じで乗るとどの車もアームがレストするのかも？」って思ってたわ >>972
競合車種であろうXVはアームレストの高さが低すぎる
アームレストがアームレストするには意外と構造上いろんなものを犠牲にしがち >>973
そんなに沢山の車に乗ってきた訳では無いですが低いのが多いですよね
30は少し胸を開くと両腕がアームレストに乗るので、おおお！と思ってました
ただ、皆そこに気づくって事はシート位置低い方が多いのかな？
自分はリフト量MAXを10とすると2とか3くらいの高さで乗ってますが
それ以上上げちゃうとアームレストがアームレストするにはちょっと低くなるのかなと 左右の手でハンドルを握る事が前提だし、アームレスト使わない人は全く使わないよね。 今朝車検から帰ってきたcx30で軽くドライブしてきた
もうすぐ3年たつのに飽きないし楽しい やっぱり他の人もアームレスト良いって思ってるんだな
オーダーメイドと思わせるくらい
俺の腕の長さとフィットしてる
あと、運転姿勢もすごくよくなった 左腕置いて運転するとハンドル時計の針でいう7時くらいじゃない？
右腕をドアトリムみたいなのに置くと7時20分くらいで
非常に運転しづらいんだけどみんなそんな感じなのかな >>962
boseオプションつけたいと思ってたので気になります。純正で十分という感じですか？ 純正でも充分だけど気になるならboseつけたほうが後悔しないんじゃないか >>982
>boseオプション
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=13101
「純正BOSEサウンド」の音質は？ 純正オプションのBOSEサウンドは買いか？ マツダ純正BOSEの音質 2019年1月の記事
今年、新車購入の際にチェックした記事・・BOSEは結局つけませんでした。クルマで大音量は避ける方です >>982
あくまで私見ですが、より強いサラウンド感、地を這うような重低音を楽しみたいならBOSEという感じです。
同乗者が居なければ、マツコネボリューム25から30で楽しんでます。
大音量でも楽しめるように、第7世代は音漏れも少ないので安心です。 >>986
なくなるけどあったところで
エッチな物の隠し場所くらいしか思いつかない >>982
もし予算に余裕があれば良いと思います。
普段車でテレビやラジオをあまり聞かず、音楽ばかり楽しんでるので、興味本位で付けましたが満足してます。
第7世代ではスピーカー位置も含めてマツダらしく拘ってるので、その開発背景を調べた上で考えても良いと思います。 >>986
無くなりはしませんが、半分以下になりますね。 >>984
オーディオ環境に拘るなら、専門のショップに持ち込んで好みの音響を構築するのもありですね。 あんまり音大きくしすぎると救急車のサイレン聞き逃すから程々にな ロードノイズとかも変わるの？
BOSE付いてるのしか乗ったことないから分からん スピーカーの位置が絶妙に良いので音量10-20なら純正
音量20-30なら外部アンプ付きのBoseが良いぞ ここで言われてる音量の数字って、何をソースにしてる前提なのかな？
CarplayでSpotifyやApple Music流してると、7～10ぐらいで十分な音量なんだけども FMとかテレビじゃないの？
外部接続機器ならベースにも左右されるから
音量の数値の意味はあまりないでしょ cx-3乗りだけど純正は音悪い
cx-3からcx-30に乗り換えた人やっぱよくなる？ >>994
ほぼ同じイメージ
BOSEはある程度音量が必要（スピーカーが低い入力に反応できる程いいものじゃ無い）
自分のソースはCarPlay経由のAmazon music（ロスレス） >995
俺はUSBメモリでmp3での音量
1-5 エンジンoffならテレビの音声として十分聞き取れる
5-10同乗者と普通に会話できるBGM程度
10-20会話が聞き取りにくい
25-30カラオケルームと同等
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