【MAZDA】マツダCX-30 Vol.43【SKYACTIV第8世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.35【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624859369/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.36【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627515263/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.37【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630199246/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.38【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632478463/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.39【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635061637/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.40【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637847251/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.41【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641425864/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.42【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644745507/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured クリスタルブルーにしたけど、他の車種のクリスタルブルー見てると不安になってくる
曇りとかだと地味オブ地味すぎるなw うちもクリスタルブルーだけど晴天に開けた所で見てみたら光を反射して深い深い青でめちゃかっこいいよ 夜、CX-30が来たなと思ったら、ヴォルボックスXC-40だった ディープクリスタルブルーのフルシグネチャー見掛けて格好良いと思って目で追ってたらリアに社外品のメッキパーツ付いててクソダサかった 社外品の外装パーツで付けていいのはアンダーグリルくらいかな >>8
アンダーグリルもAmazonで1000円台から6000円台まであるけどやっぱ高い方がいいのかな？ 30はシグネチャースタイルありきでデザインされてると思うからやっぱりアレしかダメなんよ まぁシグネチャーに追加メッキパーツはダメそうだけど、
社外メッキパーツ自体全然ダメ？
実質車高を落としたくないからサムライのサイドリップとリアリップだけ付けようと思ってるんだけど クリスタルブルー乗ってるけど、いい色で満足してる。ただ汚れは目立つ。 >>9
間とって3000円くらいの買ってインシュロックだけで縛りつけたわ >>12
洗車して10日くらいでもう茶色い小さいぷつぷついっぱいついてるよ… 明日から大商談祭で台数限定で内外装洗車無料
漏れなくクオカード1000円分くれるらしいけど
今回の値引きとかOP特典前倒し適用で先月契約したから
新規獲得したいのに俺がノコノコ乞食しに行ったら
嫌がられるんだろうな 太樹脂は最初変だと思ったけど今ではこれじゃないと物足りなくなってる まだ登場間もないけど、10年後に汚く白化したポンコツCX-30が格安で出回っても
マツダ＝汚くなるという悪イメージがより強固になりそう >>22
>>25
トヨタの車だからね
無理にフロントのデザインを変えるからサイドと辻褄が合わなくなってる ガソスタで給油口カバーを開けてもらうとき、何と言ったらスタンドの店員に伝わりますか？
例文を書きなさい。 セルフしか無いし行かないから気にしたことも無かった プッシュ式なんて今時珍しくないから蓋が浮いてなければ店員さんが勝手に押して確認するよ
NBOXは当初からプッシュ式だし死ぬほど見てきただろな ディーゼルにアイドリングストップてどうなんだ？
燃費よりエンジンへの負荷が気になる エンジン負荷よりバッテリー負荷が高い上に価格も高い
前のアテンザ2.2Dは3年半くらいで逝ったけどアイスト付ディーゼルバッテリー高過ぎ
純正5万オートバックス等で4万通販で3万ちょいしたわ
それからアイストは切ってる
CX-30はエンジン小さい分バッテリーは安いんかな 納車はされて速攻でアイストキャンセラー取り付けたわ なんでみんなアイスト切るんや
X買ったが切った方がええんか？ ディーラーの点検って行くべき？
納車1年半くらいなんだけど、1ヶ月点検は行った
ディーゼルだけど行くべきなんかな
ディーラーからめっちゃ催促の電話くる >>38
どこかで1年点検していて、ディーラーの点検パックを買ってなければ行く必要ないのでは >>16
カーマニアの中川が全部同じというわけねぇしつまんねぇよ >>38
点検は法で決められているが、罰則はない。
保障に入っていたとしても適用外になる >>32
エンジンの負荷は気にしなくていい
バッテリーの負荷が有るので燃費では回収出来ない
信号待ちで静かな点だけがメリットかな
アイドリングストップ対応バッテリーで普通にアイドリングストップさせて75,000kmでバッテリー交換したが、その時のバッテリー内部抵抗は12mΩだった
新車の時の抵抗値か4mΩ前後（うろ覚え）
内部抵抗値が8mΩを超えてから12mΩになるのに20,000kmくらいだったと思う
バッテリーが発熱しやすくなって充電時間が長くなり、発電するのに動力を長く取られる分、燃費が下がってた
新品に変えた結果1割前後の燃費向上があったらよ
すまん長文 なるほどな、ヤフオクで売ってるデサルフェーターは燃費について効くのか >>33
パナの青いやつに変えた
特に問題なし
アイスト使わなければアイスト用バッテリーなら100,000kmくらいは使える気がする
200日目で7,000km走ったけど4.63mΩ
アイストキャンセラーはまだ使ってないけどアイスト回数はいつもの2割減くらいかな
あんまり気にしてないって感じ >>45
それ長時間車乗らない人かなって思うけどどうなんだろ？
毎日数十キロ走ってれば気にしなくていい気がするけど 前の車の癖でブレーキ踏むのがゆるいらしくistopほとんど作動したことない。キャンセラー考えたけど買わなくて良かった >>49
何このパンダマンが乗ってそうなパンダカー 未だにアイドリングストップでバッテリーに負荷かかるって妄想してるアホ多いのか…
アイドリングストップ専用のバッテリー積んでて対応してるってのに なんだろう、電気自動車だから一切CO2出していないとか思っていそう >>44
ありがとう
アイストはあっても無くてもいいし
バッテリーは消耗品だと思ってるので
気にせずこのまま乗ることにする
>>48
慣れたらアイスト作動させずに停止出来るってディーラーも言ってたわ 負荷かかりすぎるから高価な高性能バッテリーじゃないと極端に短寿命になっちゃうてことじゃん バッテリーの負担はたいしたこと無いな、しかしセルモーターの負担はあるのかな？アテンザ15万kmで逝ったわ！ >>55
アイストが普及する前の車でもそんくらいで壊れるもんだったろう エンジン再始動の音が嫌いだからアイドリングストップはオフだわ ウクライナ危機でニッケルとか値上がってるし、その他の金属もあがる
既にコロナで採掘にも影響が出ていて価格は上がってるからかなり厳しくなると見ている
半年後には車両価格が2倍近く跳ね上がる可能性も 電動Pボタン毎度毎度操作する奴いるか？
Dに入れてアクセル踏めば解除だしPに入れてエンジン切ったら勝手にオンだし…
エンジンかけたまま停車しておく時は使うけど アイストオフスイッチは右側の、目でちゃんと探さないとわからない位置にあるのが地味に効いてくるw
せめてオートホールドの近くにあればいいんだが。
あと、電パは停車してオートホールドかかってたらシートベルト外しただけで自動でかかるっけ？ アイストオフとカメラのスイッチはイボのシール貼って見なくても押せるようにしてる カメラのスイッチはステアリングに付けてほしかったな
アイストはエンラージのキャンセラーが簡単に取り付け出来たから良いけど >>62
解除はしてるな
ついでにオートブレーキホールドをオンにして 今日世田谷走ってたら隣にソウルレッド来て二車線にcx-30並んでたわ
ちなワイは黄砂まみれのディープクリスタルブルー ディープブルーも結構かぶるけどな
うちも黄砂、花粉まみれだけど、みなさんきれいにしていて感心 オイル交換を自分で行いたいんですけど、警告灯のリセットはディーラーでしか行えないと説明を受けました。
やはり自分では行えないものなのでしょうか？ マツコネのメンテナンス時期が近づいてますってやつ？
それなら設定かどこかでリセットてきるはずだが >>71
ディーゼルならインジェクター噴射量補正とかオイル希釈量のリセットとかが交換作業とセットで必要だった記憶がある 電パ使用時に気持ち優しめにブレーキ踏んで停車するとアイストかからないのでいつもそうしてる エンディング画面の表示時間が短くない？
読む前に消えてしまう 納車時より延々とアイスト回数をカウントしております
マツダが設定した回数に達するとなんたらが～ってメッセージがでます
デーラに見てもらうとバッテリーが弱ってるので交換しましょうねって言われます
でもｃｘ30バッテリー交換とかで検索するメッセージのリセット方法が載っています
そのうちいきなり上がって始動不可になっても自己責任ですが んで、私は長そうな信号だけアイストさせ普段は軽く踏んでアイストさせないように使いわけていますよ いちいち気になるならアイストキャンセラー付ければ良いのに アイストはCO2削減の目的で付けられたらしいけど（燃費向上目的ではない）
まあユーザー視点で見ると迷惑機能だと感じるけどなぁ・・・
ボンネット閉検出スイッチのカプラー外しで無効化して約1年半、何のデメも出てないす 以前のJC08モードではアイドリングストップで数値を伸ばすことが出来たから
今のWLTCではほとんど影響しない
だから他社はみんなやめた >>83
トヨタがコスト削減のためにやめただけでは
レクサスは付いてるし >>83
今ってアイドリングストップ搭載しないの？
最近の車事情わからないけど標準仕様になってるもんだと思ってた 以前の燃費の測定方法だとアイドリングストップをつけると数値が良くなったんだよ
現在の測定方法ではほとんど意味が無いので、アイストをつけなければアイスト用の高いバッテリー分車両価格を下げれる >>86
じゃあ環境にいいとかの話じゃなくて、カタログ上の燃費をよく見えるように搭載してたってこと？ >>88
2050年までにカーボンニュートラルを達成するのが目標らしいよ
MAZDAの環境への取り組みに書いてある >>88
>じゃあ環境にいいとかの話じゃなくて
国際的な燃費表示ルールが、環境に優しい、ではなくなったから。
数年内にアイドリングストップが必須の国際的燃費表示に戻るかも。 cx-30良いなと思ってディーラーに行ったのですが、
新車だと最低でも3〜4ヶ月はかかると言われたため、中古も含めて検討しています。
とはいえ、中古市場の高騰もあり？ザッと見た感じ、新車とそこまで差が開いている訳でもなく...。
トラブルやリセール諸々考えると、やはり、待ってでも新車に乗り換えた方がトータルで満足感高いでしょうか？
ダラダラと書いてしまいすみません。グレードは20Sのツーリングを考えています。 新車で3～4ヶ月の納期なら優秀な部類では
少なくとも他メーカーの競合車種よりは >>91
>グレードは20Sの
ガソリンの中古・・ほとんど無いよね
新車購入して5年で乗り換える主義なら、100%新車。
廃車まで乗る主義なら、中古もあり(走行1万km以下で選ぶ) >>91
予算の制約や今すぐ欲しい等の理由がない限り、割高な中古車を選ぶ理由はないかな。
グレードや色に拘りなければ在庫車がないか聞いてみたら？ 2月に関東マツダで契約したときには4月末から5月頭くらいに納車と言われたけど
納期伸び気味になってるのかね XのLパケのデモアップがお買い得じゃ無い？
2021年1月登録の5千キロ未満で、新車比100万安くらい >>98
>XのLパケのデモアップ
ハイオクokの人だけだね >>99
だね
年間3000キロくらいしか走らないから燃料の種類はあまり気にならないわ 年間3千も乗らないならそもそも車必要ないんじゃない？ 3万の間違いじゃないの？普通に通勤で乗ってもそれだけで年1万くらい行くんだけど >>91
20sなら中古でもトラブルもないと思うが
待てるなら新車で良いんじゃない
>>96のレスが全てかと >>91
2月下旬に20S PTS AWD + 360° を契約したけど、その時点では4月生産で4月下旬頃納車予定って説明受けた。
GWまでに間に合わなければ、5月になるかもとも言われたけど。
ウクライナ国内で半導体製造に必要なガスの生産を停止したとか。
世界の半分をカバーしていたようで、今後さらに半導体不足で納期が延びるかも知れないよ。 始めて車買って1年、1年点検てやらなきゃダメ？
ハガキ来たけど忘れてた！
1年過ぎちゃった やった方がいいよ車って知らない間に色々傷んでるから
数十キロで走ってる時に突然不具合出て操作不能になるかもよ >>107
一年点検は法律で義務付けられてる
罰則がないようなので多少遅れてもいいとは思うが >>107
ディーラーに電話すれば問題なく対応してくれる 自動車は自分の命も人の命も奪う可能性があるからな
点検はしっかりやっておこう
メンテナンスパック入っておけばいいんじゃないかな メンテパック要らんって話で進めてたのに
最後に車検まで付いた36ヶ月コースを載せた見積り持ってきて
半額キャンペーン適用できます、絶対得だから付けた方がいい
と言われて付けた。
確かに5万5千円程度なら得した感はある。 みなさん、色々とありがとうございます。
確かに、中古と言っても試乗車落ちなどの選択肢もありますね。知識全然ないので、参考になります。
カラーは（家族の意向で）ポリメタルグレー or プラチナクォーツの二択なため、
新車の納期も改めて確認しつつ、色々調べてみます。 メンテパックは絶対入った方がお得じゃない？自分が情弱なだけかな…？
初回の車検まで何も考えなくていいしちゃんと半年ごとに連絡くるし
気に入らなければ解約すりゃ残りのお金は返金もされるし(乗り換え以外で解約する人いないと思うけども) >>107です。
皆さんありがとうございます。
担当営業から連絡って来ないもんなんですね。まぁハガキ来た時自分が予約すれば良かったのですが… ガソリンなら自分で管理すれば新車買う時の費用は抑えられるけど、ディーゼルに関してはメンテパック入った方がお得だと思う。
ディーラーで純正オイル交換だけでもエグい金額なるからね 初心者マークつけたクソガキがcx-30乗ってたんだけどぶん殴りたかったなぁ >>119
若者と同じ車にしか乗ることができない自身を殴れ お金のある若者だなぁ
おれは若い頃、中古の軽自動車乗ってたわ
「BMWは六本木のカローラ」なんて言い回しがあった時代にさw >>119
cx-8でた当時、cx-8のLパケに初心者マークつけて高卒みたいな女の子が運転とか乗り降りしてるの何パターンも見かけた
自分で買えなくても親に買ってもらえる子はホントに車でもなんでも買ってもらえるからな
うちのはプロアクだからなんか恥ずかしかった 2Lスカイアクティブ190馬力もあるんだね
初代アテンザの2.3Lが180馬力くらいだった気がするから普段乗りだと十分すぎる馬力あるね >>123
普及品と贅沢品を勘違いしてやせんか?
20s
156PS/6000rpm
199Nm/4000rpm
x
190PS/6000rpm
240Nm/4500rpm >>122
それ、運転スキルに合わない親の車を運転させられている悲惨なパターンじゃね？ 友達の彼女は免許を取ってすぐ
パパが初心者は危ないから、とBMWの新車を買ってもらってた
俺の彼女は
存在しなかった… >>122
それは家の車に乗ってるんちゃうかな
親に買ってもらうならわざわざファミリーカーのCX-8にはせんと思う 女ってCX-5かCX-8好きが多いんだよな
なぜなのかわからん
ハリアーとかじゃダメで、エクストレイルとかアウトランダーは名前知らなくて、なぜかCX-5かCX-8限定なんだよな
なんか本能にズキュンとくるフォルムとかしてるのかな (一部の誰でも知ってる高級メーカーは除いて)メーカーや性能なんて気にしないし車内の環境がよくて何となく洒落てるものが好まれる奴だ >>129
ソースは？
もしかして身内だけで言ってない？ >>88
そんなに女ウケしていたらもっと売れてんだろ 妻はcx-5とcx-8は大きいから絶対やだってすれ違うたびに言ってる 先行車発進お知らせ機能ってもしかして純正ドラレコの機能？
試乗した時、ディーラーがCX-30標準で付いてるみたいに言ってたんだが… CTSorMRCC使用時、車両自身で停止した時(ドライバーがブレーキ使わずに停止してホールド状態)に前の車が進み始めたらお知らせしてくれる >>138ありがとうございます。
やっぱりMRCCの時だけですか
試乗中はMRCC使ってないので、その時に鳴ったのはドラレコの機能みたいですね。
CX-30は全車標準で付いてるってのも嘘ではないのかな(笑)
まぁ私の確認不足です。 >>139
MRCCは全グレード標準じゃないかな
CTSはグレード別だけど つべ見てるとMT欲しくなってくる
教習所以来乗ったことないけどw リアだけならcx系列でダントツかっこいい
だから早くマイナーチェンジしてcx-5みたいなのお願いします ブラッククロームのシグネチャーウィングなんかはいいけど
ボディ同色やL字型のDRLとテールランプはまじでやめてくれ >>140
試乗中、信号待ちでディーラーの説明を聴いてたらにピコンって音が鳴る。もちろん一般道だからMRCCは使ってない。
↓
何の音かディーラーに訪ねると、「信号が青になり先行車が進んだから音が鳴った。CX-30は先行車発進お知らせ機能がある」と言われる。
↓
納車して1ヶ月後、後続車にクラクションを鳴らされて先行車が進んでいるのに気がつく
↓
お知らせ機能が鳴らなかったので、どうやって設定変更するか調べる
↓
見つからない
↓
このスレで質問して、MRCC未使用時はそんな機能無いことを知る。 ホンダセンシングとかにある、本当の意味での先行車発進お知らせ機能は無いよね。
MRCC時の付加機能としては似たようなのがあるだけで。
それはディーラーの伝え方とか知識がいい加減だと思うわ。
前行って試乗したとこなんか、シートベルトしめてDに入れてアクセル踏んだら電パ自動解除されるの知らなくて、おれがそれやろうとしたら『それは仕様じゃなくて強引に解除してるだけだからやめてください。そんな機能はありません』て言われて震えて帰ったわ。
マツダいい車作ってるのに唯一そこなんだよなぁ。ディーラーの質というか。 >>146
初めて試乗したとき、電パを知らない俺にアクセル踏んだら解除されますよ！なんて教えてくれたよ >>147
なら説明書に自動で解除されますとか書くなよw 俺はいつもパーキングは手動解除だな
それとオートホールドのONはもう始動時の無意識動作になってる トヨタとスバルも乗ってるけどアクセル踏んだら自動解除だよ。 >>146
それやっちゃだめなの？もう買ってから2年それでずっと発進してるけど やっていいよ何も問題ない>>147が馬鹿なだけだから いや、それで合ってるよ！ディーラー営業マンのレベルの低さの話ね。もちろん中にはちゃんとした人もいるけど、マツダにはこういう自分とこの車の仕様すらわかってない人もザラにいるって話。
ちなみにだけどその前に行ったところではBTEの見積りもらおうとしたけどBTEはシートヒーター&パワーシートの設定が無いと言われて諦めて帰ったこともある。
3件目に行った店舗でようやくまともな営業マンに出会えたからそこでなんとか契約したけどw >>154
一瞬俺が間違ったやり方なんかなと思ったよ
確かに営業マンの当たりハズレは差があるね
俺もデミオから乗り換えで担当と店自体の対応が納得できなくなって隣町の店舗に変更したよ 最近はネットやYouTubeとか買いにくるユーザーの方が情報多く持ってるから営業さんも大変でしょうね… MAZDAって歩合ない分営業にやる気が感じられないよね良くも悪くも >>157
ネットやyoutubeで一般ユーザーが手に入れられる程度のMAZDA情報をMAZDA社員が知らないのはまずいとは思うがな、営業の人だってネットやYouTube見れるわけだし こっち側はプライベートタイムにお目当ての車種だけをとことん調べ上げるけど営業さんに全車種把握させるのも可哀想やん
まぁそれを勉強してる営業マンが理想なんだろうけどプライベートな時間をそんな時間に費やさせるのもね… 自分の売る商品の最低限の知識は持っていて欲しいけど、ネット上の情報をプライベートな時間に仕入れとけというのは違うと思う でも営業さんが「いやあクルマ興味ないんで良く知らないっス」とか「え！cx30ネットでそんな記事出てたんですか！今初めて聞きました！」だと担当変えたくなるわw まぁそれぞれの車種特有の細かい部分とかならわかる。
けどマツダ車は違いは第6世代か第7世代かくらいで機能的にはほぼ同じだからめっちゃわかりやすいと思うんだがw わからないなら「わからないので調べます」でいいんだけどね
ないものをあるとか、あるものをないって言うのは良くないよね まぁ営業マンに何でも期待するのはな～
自分は良い人柄とメカに詳しければ後はどうでもいいよ。
買う自分が下調べ完璧にすればいいし。 ディーラー営業マンの採用ボーダーがそもそもそんな高くないしな
あまり多くを望むもんじゃない
あとお客様は神様ではない 数百万の買い物をする客が神でないとしたら、数千円の買い物でクレームを入れるモンスタークレーマーは一体何だって言うんですかっ！！ なんの特殊技能も無いただ喋くりでクルマ売るだけの仕事で商品知識すら素人レベルじゃ居る意味なくない >>170
ただ喋くりでクルマ売るスキルがあるなら
客にとっては意味なくても会社にとっては貴重な人材だな テールのヒゲの部分のライトを点かないようにしたいのですが
やり方わかる方いましたら教えてください >>175
その通り！なんですが
どこのどの配線着ればいいのかなぁと思いまして >>179
ガチャピンは身体能力の高さに気付いてから好きなので、cx-30の後ろ姿が1番好き。 ムックの事をひき肉の化け物だと思っていたってどこかで見たの思い出した アンダーグリルの固定で結束バント使うときってどこと固定してるの？
テープだけだと脱落するかな？ >>184
良い感じの所に縦桟あるからそこに縛り付ける
200mmの耐候性インシュロックで片側4箇所しばりつけたわ >>185
見えないところ？
取り付けようとすればわかる？ >>187
来週納車だからやってみる
ちなみにテープも使ってる？ >>188
187じゃないけどテープと結束バンド両方で固定しているよ >>188
テープは使わずインシュロックだけ
製品に付いてるテープはそのまま剥がさなかった 割れたねw
目立たない場所だし、テープの跡とかできても気にならないとは思うけど、バンドだけでガッチリ固定できたらそれだけでいいかなあ >>191
移動中だったからIDコロコロだけどうちも6日に納車されてすぐ取付けて400km走ったけどとりあえずテープ使わなくても大丈夫そう 大雨の中走ってきたけどバックカメラ雨滴で全然見えないのな >>194
まさかバックモニタクリーナー付けてないのか？
マストだぞ、あれ >>195
やっぱり必要なんか
1ヶ月点検の時に付けてもらおうかな ディーラーオプションだからいつでも付けれるから付けた方が幸せ！ >>193
バックで車道40kmとかでブーンて走ったら違法なんだろうけど何罪なんだろ 昨年10月納車で今12000km
明らかに過走行なんだが、この車何十万キロまで乗れるんだろう？
Cx-5のディーゼル中古だと20万キロ近く走ってる車があるから、それくらいは乗りたいなぁ >>194
カメラ位置わるいの？
今までの車はそんな気になったことないけどこの車独特な？ ポリメタルグレーのルーツ？
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20170109/01/porsche356a911s/18/f4/j/o1920256013841211759.jpg >>201
ちゃんとメンテナンスすればフレームが朽ちて無くなるまでいくらでも あれってリバース入れるたび作動するんだっけ？
それともワイパー連動？
晴れの日にもプシュプシュいうのは嫌だな… ヘッドランプスイッチの横にAと付いたボタンは押すとどうなるの？ USBライト買ったけど、これエンジン切ってても常時点灯しちゃうのか？
USBが通電状態だからなんだろうけど、みんなもそんなもの？ >>210
押すなよ！絶対に押すなよ！世界が終わるぞ… >>213
ドアロックしたあと見に行ったら消えてた
エンジン停止後も数分は通電してるだけなのか
危うく光センサー付きのやつ買い直すところだった 純正のドラレコをmazda drive viewerで見ようとしても全然繋がらん
なんか原因あります？ >>214-215
マジでなんなん？
押しても何が変わってるのかさっぱりわからん
パネルにはAのマーク付いたり消えたりするけど 雨の日のブルーってすごいいんだね
目でおっちゃったわ
天気いい日にあんな色だったらポリメタとかなり迷ったと思う >>220
あー勝手にハイビームとかやってくれるやつ？
なるほど >>223
電子取扱説明書見たけどなかった気がしたぞ 脳が足りない奴には何言っても一緒だよ
説明書の見方すら分かんないんだから あったわ
ヘッドランプスイッチのページ見てたからなかったのか
i-ACTIVSENSEについてのページにあった
すまん >>228
それ
俺の落ち度ではあるけど、ヘッドランプスイッチのページに説明ないのもどうかと思う アダプティブの説明は納車のときにあったぞ
説明なかったのか アダプティブといえば。
今日相方がCX-3納車だったんだけど、センサーの感度というか、ハイビームになる条件の周囲の明るさに対する感度がCX-30の方が良すぎる。
田舎の国道だけど、ポツンポツンと街灯があるとその度にCX-30はロービームになるのに、CX-3はハイビームのまま。もちろん対向車にはちゃんとローになる。
元々CX-30のほうが敏感に反応しすぎる気がしてたんだけど、個人的にはCX-3くらいの感度の方がいいなあ。 My MAZDA
車両情報更新が遅すぎ
なんでドアロックした後
ドアが空いています
って来るんだよ うわぁ…近年の車でヘッドライトの結露は異常だわ…直ぐにお店へ 峠道走るとドリンクホルダーに置いた水筒が傾くな
それにしても曲がりやすい車だ なんでこんな樹脂太いの？考えた奴センスないの？
ジューシー過ぎて絶対ナシ
と思ってたのに今じゃ動画とか観てカッコいいと思い
納車されるの待ってるんだから人間の感覚って不思議だな 写真や動画で見るのと実物見るのとじゃかなり乖離がある車だよね Gベクタリングコントロールについてあまり言及しないね。売る方も買う方も。 >>244
まぁそれの恩恵を顕著に受けるのがXのAWDってのも有るよね。
よって絶対ユーザー数が少ないのでアレ。 >>245
いやいや
この車からMAZDAに乗り始めたならわかると思うんだけどなー。コーナーでトルクが抜けて遠心力が減衰する感じが。 トヨタとかならGベク専用ランプとか付けて今効いてますよ！って積極的にアピールしてくるのに、マツダはホントこういう所で謙虚というか下手… >>246
FFでも特有のアンダーステア感が出ないよな
AWDはさらに後ろから押す挙動を加えているようで面白そうではあるけど ドライバーが分からない程度の制御なんだから分からなくていいんだよ ジジジジGベクタリングﾍﾞｸﾀﾘﾝｸﾞﾍﾞｸﾀﾘﾝｸﾞ
キュイーン
とか技名と効果音が出たらカッコいいのに 三菱はもっと効果的な制御してるんだけどね
加減をしらないからw
新型アウトランはどうか知らんけど
ズダはナツラル感を重視してる感じか というか、ズダの開発姿勢がドライバーを信用しすぎだと思う
シフトアップでは自動で回転合わせするのに
ダウンはドライバーがやれって、そういう事じゃないのにな
出来るか出来ないかの問題なのに
自分でやりたい向きには制御OFFスイッチ入れれば良いだけなのに
いまいちズレてる 山道をよくドライブするけど、GVCが無かった頃と比べると
運転後の疲労がだいぶ楽なので
もう無いくるまには乗りたくないな >>256
前も書いたけど毎回酔ってゲロ吐いてた息子が全く酔わなくなったから間違いなく効果あるねGVC
お前の運転が下手だっただけだろとか言われたけど別に上達はしてないし >249
確かGVCはDSCをOFFにすると一緒にOFFになったはずだが(´・ω・｀)間違ってたらスマソ デフロスターの効きがいまいちだな
フロントガラスの右上にも曇りが残るしサイドガラスも曇りが残るね >>260
比較的暖かい大阪にいると全然曇らないけど雪まみれの北陸に行くと確かに同じように曇るわ CX-30に限った話ではないけど、CTSが便利すぎる
旅行で往復500キロ走ったけど全然疲れないわ
これが標準で付いてるなら、そりゃ車も高くなるわな 車線はみ出しの警告でハンドルバイブしてる？
レバブルかと思っちゃったよ >>264
なんとなく怖くて1回も使ってないんだが便利やんや
今度長距離で使ってみよかな CTSは良い感じだな
車間距離の調節はもう一段階広いのがあるともっと良いけどな CTSは変なハンドル制御かかって引っ張られる時があるからMRCCの方をどちらかというと使ってるな
前方車が変な動きしたわけでも無いのに急に車線左のギリギリに行こうとする つかgベクオフスイッチ作ってくれ、じゃないとわからん >>246
そう、何というかプッシュオーバーステアっぽい感じ。
タイヤのグリップが続く限りいくらでも曲がる感。
スポーツモードってただのATシフトポイント変更位と思ってたから感動。 Ḡベクはマジ妄想の域を出ない
オフにできないってのは結局マツダ都合でつけたからだろ
コストダウンしてもばれないためにやってるという話 >>276
GVC込みで脚を作ってるからだよ
OFFにしたらどんぶらこっこの舟のような乗り心地で吐き気を訴える人が続出するよ https://bestcarweb.jp/news/141119/amp?prd=2&;_gl=1%2A140kd8f%2A_ga%2AVWhWQzhjMzRCcHJoSlB1YVVkeFMyOHVtR0JET2JIcDN0a2ZMeV9LTUtBS095RHN3NkhBWVN4QTJ6UGx6ckhZYQ..
プジョーに乗ってみろよと。プジョーはトーションビームだけど凄くいい。形式じゃないよねと。Gベクタリングコントロール（ハンドル操作に応じて駆動トルクを変化させ、スムーズな挙動を生み出すシステム）もあるのでイケると思って決断したんです。でもラージクラス、特にFRでトーションビームはありえないので、そこは別のサスペンションにしますけどね。 車の限界性能なんてどうせ使わないからなー
使うのはどうせ事故のとき >>265
ハンドルブルブルってどんな仕組みで動いてるの？ >>281
やはり暗い所だと低波長の光が反射されて白っぽく見えるみたいだな プラチナだと、ルーフスポイラーの黒が浮まくりですね。 >>281
プラチナクォーツいいな
ドライバーに知性と品性を感じる ツートンの特別仕様車くるだろうなー
絶対かっこいいよなー 来月納車予定なんですが、社外品でオススメのグッズ、パーツ等ありますか？
マットなど純正で用意あるものは付けています >>291
中華もんのキーシェル買ってみた
ツヤツヤしてて、意外とよかった >>291
エンラージ商事のオートホールドキット、アクシスパーツのコンソールランプキット ついに24日に納車だ！
3ヶ月かかった
3ヶ月で済んだと言うべきか？
なおポリメタル >>291
自分で洗車するならば、ですが
スポンジクロス（=セルロースクロス）。
洗車時の拭き上げがマイクロファイバークロスだけ使うより楽です >>291
ステンレス製のシフトパネルカバー
後付け感ないし、埃や汚れをガシガシ拭ける うお、色々とありがとうございます！各商品それぞれ調べてみます
ちなみにスマホホルダーはどういうの使っていますか？
iPhone12をcarplay運用しようと思っていて、なるべく使い勝手がいいのがあればな〜と >>299
マグネット式のスマホリング付けてるから、エアコンのとこに差し込み式のマグネットホルダー付けて張り付けてる
落ちたりは一度もない >>299
シフトパネル左側の空きスペースに磁石式のスマホホルダーを設置。
スマホ側は裏面にカードを差し込めるスペースがあるスマホカバーに鉄板を仕込んでる。
あとは高さが少し低いからスマホホルダーの高さを5cmくらい嵩上げしてる。 マシングレーのブラックトーンエディション
俺が最後まで迷って選ばなかった方を実現してくれ シルバーに恨みはないがマツダの良さを見事に消してくれる謎カラー 後悔したくないなら、ディーラーで自分の目で色確認してから契約した方が良いで、カタログじゃ伝わらない良さも悪さも見えると思う
ポリメタ推しておく。 >>300
>>301
ありがとうございます
マグネット式は便利そうですね、ただ自分の使ってるやつは普通のケースなんで、
ネットで調べて見つけたEXEAというのにしようかなと思ってます
オーストラリアのマツダで出してる純正ホルダーも、統一感あってよさそうでしたが、設置場所が...
あと向き変えられないのも残念 吹き出し口のルーバーに挟み込む奴使ってるけど腕が短いのかちと遠いんよね…もう少し手前に欲しい いつぞやのデミオのコガネムシみたいなカラーも出してほしい >>316
>デミオのコガネムシ
緑・黄色・オレンジ・明るいブルーのメタリック欲しいね オートバックスとかでETC付けてもらうと思うんだけど、純正の位置に収めるためには、小物入れのところ潰す感じになるの？ >>318
そうです
あと取付ケース？が必要だった気がする ポリメタ乗りだが今買うならプラチナクォーツにしてたかもしれん
しかし敢えてここはシルバーをお勧めしたい
ナンバーワンよりオンリーワンになってほしい 20SAWDにインテークディフューザーを取り付けたら思った以上に効果があってえっ？てなった…
取り付け前後で燃費が14.3km/lから14.7km/lまで上がって高速道路での90km/h巡航時の回転数が平均1700rpm辺りまで下がった
これまで加速の時頻繁にキックダウンしてたけど明らかに頻度が少なくなったし確実に効果あるなこれ あえてプロアクがＢＴＥより優れているところを教えてくれ >>328
これ。
ホイールは簡単に黒く出きるけど
内装はなかなか難しい
同じ理屈でレザーシートは社外品もあるので
LパケじゃなくてPTSにした 今バーガンディだから布シートは格落ち感があるものの
ネイビーが気に入ってグレージュと合わせてみたくて
Lをやめたので期待してる
マリンコーディネートと自分の中で名付けてる >>247
宣伝系は下手だね
抜きつ抜かれつの世界だけど
標準安全装備なんて数年前までは国内トップクラスの性能だったのに
>>325
陰キャ >>331
LED化するの、レザーシートに替えるより圧倒的に安くない？ ポリメタで通勤してごめんなさい
ポリメタで通勤してごめんなさい
ポリメタで通勤してごめんなさい >>332
俺もネイビー×グレージュを選択した
納車したらすぐに社外品の白レザーを買おうと思ったんだけど、保留にしてる。
この組み合わせのフレッシュ感が予想以上で気に入ってしまった。 以外とマシグレ少ないのね。俺は何の迷いもなくマシグレにした。 マシグレは樹脂の色と同化するように感じる、樹脂は黒よりと思いがちだけど、実際グレーっぽい。 >>339
樹脂を黒寄りの色合いにしたいよね
とは言え吸光度を上げたら樹脂部分が変形する可能性もあるからあの色なんだろうね >>337
グレージュの内装良いよね
でも俺も嫁もコーヒーよく水筒に入れて飲むからこぼしたときが心配で黒にしちゃった >>342
車内でコーヒー飲む頻度減った(笑)
あと、前席のみキーパーラボでコーティングしてもらったよ。確かに水は弾くけど、色付きとなればどうなるかは未知数だわ。
どうしようもなく汚してしまったら
社外品のレザーを買うつもり 普通にシミついたけどもう気にしないことにした@グレージュ
染み抜きとかできるものなのかな？ >>345
アイリスオーヤマのリンサークリーナーとかが良さそう 今日、何気無しに初めてCDで音楽聴いたら
音質がめちゃ良くてビックリしたわ
bluetoothだと物足りなく感じて、逆に知らないままの方が幸せだったかもしれん 今時CDドライブｗと馬鹿にされがちだけど、オーディオの性能を最大限に引き出すにはＣＤが一番なのかな
俺も試してみよう >>348
確かにCDの方がBluetoothより音域が広い気がしますね。
この間、初めてCDを聞いてオーディオの鳴りが良いと思いました。 Bluetoothもだけどほとんどの人が元が圧縮音源だからだろ そりゃCDそのままが一番音質いいよ
mp3やaacは圧縮する際にいくつか音を切り落としてるからね
AppleロスレスならCD音質らしいけど有線で繋がずBluetoothで飛ばしたらそこで劣化するし出来るならCD生で再生が一番お手軽で劣化が無い
なのでCDドライブ無くさなかったMAZDAはエライ ロスレス(FLAC)の音源をUSBに入れて聴いてる アップルカープレイでApplemusic聴いてるけどどうなん？ Apple Musicはロスレスとかハイレゾロスレスカタカナで付いてる曲はCD音質だから有線で繋いでる分には大丈夫 CDｗｗｗ
いつの時代だよ
3CDチェンジャー付きのミニコンポでも使ってろよ そう古い物を馬鹿にしたものでもない
ワイヤレスイヤホンが未だに完全に遅延ゼロ劣化ゼロには出来ず音ゲーや最高音質には有線イヤホンが優れてるようにCDには CDの良さがある
Apple Musicも最高だけどね もうロスレス配信が普及し出している以上、（車内という振動状況も含めて）さすがにCDはもう不要だなあ
carplayで繋いでるから一回も使ってない 俺は間を取ってmp3 320kbpsをUSBに入れて聴いてるわ どっちかって言うと無線ならSBCかAACかの転送コーデック違いの方が大きくないか？ソースよりも 音質とかまったくきにならないわ
今までiPhoneから直で再生して聴いてたくらいだし >>363
って思うじゃん、普段よく聴いてる曲1回いいイヤホンかヘッドフォンでロスレス以上の音質で聴いてみ
「えっこんなコーラス入ってたん？」「えっここで1回息吸ってたん？」「何この楽器伴奏増えてんだけど」とかなるから…今まで自分の聴いてたものは一体…みたいな そんな奴はそもそも車で音楽なんて期間やろ
BGMやし そもそと自称音響オタクが車のスピーカーで満足してるの笑えるな こだわって聞かない奴(自分もだけど)は車内じゃテレビやラジオの音声が流れてりゃいいのよ
今回なんとなくBoseつけてみたけどサッパリ違いはわからん なんで1か100かの極論になるかね
そんな事言い出したらMAZDAの純正車載オーディオはなかなか良いとかの評価も「鳴ってりゃいい」なら全く意味無いじゃん…ベストじゃなくてもベターにはできるしょ 大抵の人は家で大音量で音楽聴いてると近所迷惑になっちゃうけど車なら好きな曲を気兼ねなく聴けるのが良いんだけどね 車のエンジン音や外の騒音が常に聞こえてる中で
ロスレスだのハイレゾだのがどうこう言われてもねぇ、という気はする >>371
わかる
自分も家ではスピーカーやヘッドホン色々揃えてるけど、
車内空間はノイズありきだから全くこだわりないな...
cx-30は静音性高いし、（BOSEは付けてないから分からないが）標準スピーカーも音はいいと思うけどね
外では手軽なのが一番だな～ >>376
デミオで埼玉から京都行ってたけど、慣れだ、慣れw
クルコンあるから楽なんじゃね？ >>373
おおお
かっけえーな
俺もPTSじゃなくBTEにすりゃ良かったな
同じポリメタなのに引き締まって見えるな >>373
おいおいバイザーしてないのかよ
社用車みたいだな(笑) >>376
大阪⇔東京をしたけど、
新東名はめちゃくちゃ走りやすかったよ バイザーないほうがかっこいいと思う
雪国の自分はつけたけど 空力が云々ってみたから純正バイザーはつけてないけど
オートエグゼならマシなのかな？ >>16
同じデザインでいろんな車格の車に乗れるコンセプトなんだぞ >>367
スピーカーがBoseでもアンプがヨワヨワだからね
社外のアンプつけられればかなり変わる アップル製品使ってる人はそのカッコの中で生きてる人だから良い品質の音源の音を聞いたことない人達だよ
車という外部ノイズの多い空間でもいつもノイズに囲まれているわけでもないし
たとえクルマのノイズの中でもアンプが良く出来ていれば音は豊かになる
素人でも違いははっきりわかるよ 車内の音楽なんて聞こえるか聞こえないかくらいの音量しか出してないわ ちゃんと聴きたい人もいれば流れてればなんでもいいって人もいる
美味しい物を食べたい人もいれば胃袋に入ればなんでも同じと食事に興味ない人もいる 歳とると見間違いも多いよな
前から同じ30来たと思ったらデミオだったてのもあるし Bluetoothでスマホ繋いでるときにLINE通話を受信すると、勝手に応答されるんだがどうしたらいいんだこれ。
ちなみにAndroid。 >>405
たしか接続を音楽のみとか選択できたと思う 今のマツダはCX-60で手一杯な気もするけど
今年はマイナーチェンジ来るんかね？ 中古車市場値上がりしてる？
一か月前より5万くらい高くなってる気がする 2月までは爆上げだった
3月から30万~爆下げしてる SUV括りで、ハリアー、NX、ジムニー辺りがもうずっとちょう高値安定で
釣られて、他車種も上がってたな
若干落ち着き始めたんかな？決算前の一時的な気がするけど 最近XVが運転してたママがよそ見してたせいで追突しかけて自動ブレーキで事なきを得て追突事故率0.6%とかってTVCMしてるけどcx30もあれくらい信頼できるんかね 下道なら自動ブレーキの前に警告音で気づいてブレーキで止まれる気がする。
高速の渋滞末尾へ突っ込むのとかは無理だろうけど。 >>414
中古車お得意様のロシアに持っていけなくなってその分が国内でダブつき始めた 今カーセンサー見たらけっこう玉数増えてるな
ディーラー車も多いし
中古で買っても良かったかな >>415
あのCMの人本当に居てたら運転したらアカンレベルや >>418
今はディーラーも値引きが緩くなってるみたいだから納期以外に旨味はなさそう
2021年4月年次改良の件もあるし
X買うなら中古の方がいいな この車ワイパーがぎゅう、ぎゅう、動くたびに音がするんだけどそういうもの？ >>422
窓が汚いorワイパーが汚いor窓ガラスの撥水加工何でやった？ >>422
ワイパーブレードの当たりが悪いことがあるみたい
ワイパーゴムを短期間に変えさせて直らなかったので悪いと思ったのかブレードを無料で変えてくれた
（本来は有料らしい） メーターのカバー（透明なの）は拭くと傷つくって書き込みがあったと記憶してるけど、拭いちゃだめ？ メーターはエアダスターで吹き飛ばすくらいしか出来ないんかな
スマホ守るくんやグラシアスで防御も無理なら諦めるしかないか プラモ用のクリア吹いて磨いたらどうなるんだろう
意外といけるんじゃ無いかと思う
絶対にやらないと思うけど プラモ用コンパウンドでマシになったってどこかで見た そういや最近、スマホ用のコーティングあるやん？
あんなん塗れば良いんじゃね？ >>435
YouTuberがそれやって大失敗してた
部品交換する羽目になってた え、スマホ守る君塗っちゃったけどとくに不具合でてないな >>437
ピアノブラック部分は俺もやったけどメーターパネルにあれを綺麗に塗るの難しくない？ CX-30は静かで快適でとてもいい車だ
でもロードスターが欲しくなってきたから乗り換えたいんだ
CX-30ってリセールはどんなもんなんだい？
あと15年はマニュアル車運転してないからエンストしたり上手く運転できないか怖いのもあるけど高値で売れるなら是非乗り換えたい なんで先月その決断をしなかったんだ、歴史的高値だったのに…
今は暴落中や >>442
まったくだ
戦争終わって経済制裁解除したら露からの引きが増えて一時的に相場はやや上がるかもしれんから、そのタイミングを待ったほうが良さそう ルノーアルカナのCM観たけどウインカーが若干鼓動ウインカーっぽかった 先輩方教えてください。
cx30の夜間はドリンクが見えないほど暗いと聞きましたが、純正フットライトを付ければドリンクは見えますか？ >>446
無理じゃないかな
自分はUSBライト着けてるよ
最新型はUSBポート自体無くなったけど >>446
見えない
フットライトじゃコンソール周りは全く影響無い そうですか……
皆様ありがとうございます。何か対策考えます。 市販の照明付ければ良いじゃない？
ドリホル用で底に敷くヤツ USB付きのシート隙間ポケット買って、USBライト付けてドリンクホルダまわり照らせるようにしてます。
でも街中走る分には暗いと感じたことないのでライトが活躍したことが今のところない笑 マイナーでインパネからUSBハブるという愚行を冒した罪 参考までにと写真撮ったけどフラッシュ焚いて明るく写ってた… >>450
俺はアーム式のledをコンソールボックス内につけて
手を入れる隙間から外側を照らすようにしてる
ドリンクホルダーからペットボトルを抜く時は見易くなるけど、入れる時は真っ暗でわからん ライトなんか無くたって、手の届く範囲にあるんだから感覚で分かるでしょう。
逆にドリンク取るのにいちいち見てたら、危ないで。 それな
見なくても取れる位置にあるし車内明るいと外見づらくて危ない
正直どうしてそんなにたびたび改悪改悪と話題に出るのか良く分からん DVDの横のUSBにLED挿す明るさが危険というのがわからない
真っ暗よりあの程度の灯りがあった方が便利だと思うが
今頼んでるのついてないから個人的には改悪でしかない 5と8みたいにダウンライトあればちょっとは見やすいのにねー
せめてUSB差し込み口残しとけよと… アンビエントライトないし、穴開けたり加工したくないから、100均で良さそうなの探すかな電池式ダサいな… >>466
MAZDA3だと加工必要ないんだけどね～ ドリンクホルダー云々と言うよりは
内装の質感が高いから夜もアンビエントライトで演出して欲しかった >>470
エーモンとフットランプの色はホワイト？ >>471
ホワイトなんだけどセンター部分はウォーム色にしたくて100均のオレンジフィルムを貼り付けてる
写真だと黄色く見えるけど実際は電球色 >>472
やっぱり明りがあるといいな
配線が気になるから躊躇ってたけど、俺もやってみようかな >>473
配線自体はドラレコを自前で取り付けれるなら余裕だけどそのままつけると眩しいからLED調光ユニットかませて減光させるといい感じになるよ >>474
ドリンクフォルダーの蓋の部分に反射して、眩しくない？ ドリンクホルダーに蓋があるのは一般的には高級車だけだからね
そういう演出なんでしょ 蓋の動きかたに拘り感じるから好き。
普段空気清浄機突っ込んでるから開けっぱなしだけどたまに外して使ってる。
大体同乗者にいいねって言われる センターよりドア側のホルダー使ってるから
殆ど閉めっぱなしだわ スマホ守るくんで施工したし普段使わない時は蓋は閉めて美しさを堪能してるわ 嫁が左フロントの樹脂フェンダーに、たった一発でがり傷ひとつ、擦り傷無数をコンクリで付けてしまったんだけど、
樹脂フェンダーは、もうこういう傷ありきでみなさん乗ってますか？
納車2カ月で結構へこんでいて、一式交換しようかと迷っていまして。。 樹脂部分だけなら正直目をつぶるかもしれん…塗装部までいってたら全部直す フェンダーバンパー一体型で一撃10万コースはリアだったけか？ >>483
ヤフオクに左前樹脂フェンダーが中古で数千円で出てるからそれに交換してみたら。
安くて上手くいけばラッキー MAZDAのディーラーで見積もってみ。
その金額で諦めるか、直すか決めれば良い。
場所によりだけど樹脂だけなら割と安かった気がする！
モヤモヤしたままより、スッキリした方が精神衛生上良い 左フロントの樹脂部分って3分割位になるから少しで済むかもね ありがとう、やはり見積とることにするよ
今出先だから写真は無理だけど、10cm級の圧縮傷が2か所、
前方1/5くらいのタイヤ側フェンダーにすべて擦り傷、という感じ
樹脂パーツの車に乗ったことなかったけど、
このような傷が当たり前なら、変えても無駄なので諦めもつくんだけど、
意外とWEB上でこの手の話は出てないね >>490
CX-3ならタイヤのフェンダーは5000円位だったと思う。CX-30もそんなに変わらないと思うけど…
経年劣化で白くなってから一部分だけ交換すると新品箇所がめっちゃ目立つから
新車のうちに交換した方がいいよ 今日鳥のフンが付いてたから慌ててティッシュで拭いたらなんか余計広がってしかも傷ついた
冷静に考えたらまず水かければよかったオワタ 鳥フンはまずペットボトルで水かけて更にイエローハットとかで売ってる専用スプレーかけてから拭けば綺麗に取れる
乾いたので拭くのが一番だめ >>485
リヤはセンサーやらで十万オーバーコースなので注意 >>492
工賃は部品の1～2倍位するんだろうけど アイドリングストップしなくなった。ハンドル右下のアイストップオフスイッチは点灯していないんだけど他に設定するとこありますか？ バッテリーじゃないの？
充電が足りてないとアイドリングストップしないはず ドラレコの駐車監視と組み合わせたらバッテリー寿命ヤバい事になりそうだな この車発売されてからまだ3年経ってないのに普段からアイスト使ってるとやっぱりバッテリー寿命早そうだな
アイストキャンセラー取付けして正解だったな バッテリー高いんだよな
もうお亡くなりになって交換に43000円かかったわ オレは約6年、65000kmで交換したよ
IEloop付きの1.5D/AWD
古くなってくると、充電に時間がかかるようになってきて燃費にも影響してくる
バッテリーも熱持つようになるし
替えたのはアマでパナN-Q100/A3で1.5万円ちょい(去年の6月)
いまみたら2万円になってるな ああ、ごめん、ＣＸ−３スレと間違えてた
30検討中でしたが、けーきやばいのでもう少しCX-3乗ることにしましたが… >>508
>IEloop付きの1.5D/AWD
え、こんなグレード売ってたんだ バッテリーはリセットしないといけないから交換断られる店が結構ある
みんから等で調べて自分でやれば安いけど重いよ バッテリーだけネットで買ってディーラーで取り付けよ 気の利いた所なら、バックアップ繋いで交換するけど
最近そういう所少なくなったんかな？ それやるとずっと同じバッテリーを使ってることになるので、どこかでエラーが出る
交換毎にリセットが基本 >>513
しょっちゅう乗っているのであまり意味がないから >>516
自分で脱着したけどバックアップは使わず開放
取り付け後にきちんとリセット作業 街中でプラチナクォーツの30が走ってた
曇りだと落ち着きのあるシルバーっぽくなるんだね、ディーラー以外で見たことなかったから新鮮だった 在宅勤務が多くなってバッテリーのケア考えてるけど、
デサルフェーターってどうなん？
それ自体の消費電流があるから補充電間隔が短くなる→でも補充電してもバッテリーは長持ちってことかな
端子つないだまま補充電は良くないらしく、
補充電のたびにi-stop再設定するのもな…と尻込み中 ソウル赤2台続けたから気分変えにポリメタにしたけどちょっとなぁ…エモすぎるんよね >>521
たまに気晴らしに深夜ドライブすれば大丈夫だ わいデサルフェーターつこうてるけど
電圧検知で充電中しか作動してない
ヤフオクで買ったヤツなんだけど、付けっぱなしにしてる
アイドルストップ！ひばりくん！が作動して定期的に電圧降下起こすなら
毎日乗ってもサルフェーションは進むし、その結果バッテリーが劣化して交換を要する訳だが
それをデサルフェーターで回避するなら、装着してもアリだと思うの ヴェゼルと比べるとスピーカーの音量が小さいというか低音に迫力が無いって思うんだけど、イコイライザーの設定で何とかなるのかな？BOSEにしとけばよかった感じ？ 3はシルバーの加飾がメインでBOSEはオマケくらい
カッコいいけどCX30はBOSEにしても地味だよな >>529
eargasm explosion
X JAPANの新曲かな？ >>525
調べてみたらパイオニアのプレミアムオーディオがオプションなんだな
マツダの安いBOSEじゃ太刀打ちできんだろ >>529
Eargasm Explosionってやつを今設定してるけぉ全然耳が爆発しない‥ >>535
そこまで低音欲しいなら
BOSEにしとけよ >>525
boseつけとけば良かったね。
なかなか良いサブウーハー入ってるのに >>531
そんないうほど良いものじゃないよ笑
友達が乗ってて良く同乗するけど >>537
やっぱりBOSEつけておくべきだったか
>>536
みたいやね 低音強けりゃ音質良いと思ってるクチかな
完全フラットこそ最強の高音質 パーキングブレーキはドライブに入れたら勝手に解除されるんだよね？勝手に解除される時とされない時がある >>544
アクセル踏まないと解除されなかった気がする >>544
取説くらい読め
パーキングブレーキがかかっている状態で､次の条件をすべて満たしているときにアクセルペダルを踏むと､パーキングブレーキが自動で解除されます。パーキングブレーキを解除するとメーター内のEPB表示灯およびEPBスイッチの表示灯が消灯します。
エンジン回転中のとき
運転席ドアが閉まっているとき
運転席シートベルトを着用しているとき
(マニュアル車)
チェンジレバーがニュートラル位置以外のとき
半クラッチ操作をしているとき
(オートマチック車)
セレクトレバーがD､M､Rの位置のとき シートベルトしてないとアクセルで自動解除はされない 勝って半年でアイドリングストップしなくなった
バッテリーの問題との情報も見たけどそもそもほぼ新車の状態で機能不全に陥るのはどうなの？ cx3とcx30で悩んで決められねえ。。
家はちと山奥にあり、道はワインディングで結構細いとこもあるので幅は小さい方が嬉しいのだが、お値段あんま変わらない割に作りは30の方が良いよな。。。
雪と凍結もあるから4WD必須、最寄のスーパーまで10キロだし、東京やら山登りで遠出するからディーゼルがいいなあ～、なんつってると3でも300万するんだよなあ。 >>549
ハズレ引けばどんな工業製品もそんなもん >>550
未だに旧マツコネ載せてる背の高いデミオに300万はない
お金が問題じゃないなら30買っとけば後悔は少ない
と思う >>550
CX-3が150万でCX-30が300万なら考えるレベル 5と30なら駐車スペース以外で迷うことはあるけど3と30は迷うまでもない ただ、ギャー(納期が)伸びたさんのエッジィ！が有るんだよな、３には
30にもエッジィだかエクスクルーシブドーモ君が設定されれば良いのにな >>550
>3でも300万
走行5000kmぐらいの新しめの中古車が去年の今頃はたくさんあったけどねぇ。
マツダHPの中古車検索では、全国でなら、CX-3, CX-30のXD AWDが、62台あるね。走行5000km未満は3台ぐらい・・ >>550
元3乗りからすると圧倒的に30
見た目が気に入ったのなら3もありだけど何だかんだ中身はデミオだから 550だけど、皆さん有り難う！！
すごい参考になる
やっぱりcx30で検討するよ
狭い道は360モニタにお世話になるかな
中古も見てるんだが、うちの地域は出物がいまいち少ないな 3のスーパーエッジィもかっちょいいけど、内装があまりにオシャレ過ぎると汚れたザックや靴だと気が引けてしまいそうな感じ。。 >>559
納期待てるなら割高な中古より新車のが良いよ
特に今は >>559
マツダ公式だと陸送取り寄せできるのもあるよ いまから新車で買うならCX-30だなぁ
よほどCX-3の見た目に惚れ込んだとかなら別だけど、それならたぶん迷わんだろう
ぶっちゃけデザインのこと以外でCX-3にアドバンテージはないよ、古い車だし
まあそのデザインが好きで乗ってるんですがね 絶対30だね
案外3と30で悩んでるひといない気がする
30と5はいそう 俺は最初、CX-3を買おうとしてたら知り合いに小さいからCX-5の方がいいよって言われ
CX-5を見に行ったらちょっと大きくて悩んでいたところにCX-30登場
マツダが俺のために作ってくれた車だと思って買ったわ 3にするならデミオで良くない？って思うのよね安いし 俺も最初は3にしようと思ってた
サイズはいいしデザインも最高だしで
でも13年乗ったアクセラからの乗り換えで、車の進歩に感動したかったので30にした
ベリーサみたいに11年売るつもりならマツコネも新しくなればいいのにね >>547
ですよねー
取説の分厚さにびびってしまって全く読んでません…
シートベルトしてブレーキ踏んでシフトをDにしてアクセル踏む！この流れでできる時とできない時がある。パーキングブレーキを解除してください！と出て前に進まない あんなの一度も開いたことないや
適当にガチャガチャ触って知らない機能があったとしてもまぁこんなもんかって思ってる わからないことがあって、答えが書いてあるのがわかってる時くらいは読もうよ
小学生のときに「ママに聞かないでちゃんと辞書で調べなさい」って言われなかった？ >>571
そんな意地の悪いことも言わずすぐ教えてくれるし
今でも小遣いくれるグッドママだよ EPBってシフト連動とアクセル連動があって
両方とも設定できるんだね
CX-5のときはシフト連動なかったから最初は違和感あったけど、慣れると便利だわ >>573
>EPBってシフト連動とアクセル連動があって
>両方とも設定できるんだね
初耳 初期型取説 5-64
パーキングブレーキを自動で解除するとき
パーキングブレーキがかかっている状態で､
次の条件をすべて満たしているときにアクセルペダルを踏むと､
パーキングブレーキが自動で解除されます。
■エンジン回転中のとき
■運転席ドアが閉まっているとき
■ 運転席シートベルトを着用しているとき
(マニュアル車)
■チェンジレバーがニュートラル位置以外のとき
■ 半クラッチ操作をしているとき
(オートマチック車)
セレクトレバーがD､M､R の位置のとき EPBの自動解除ってそれなりにアクセル踏まないといけないから好かない。オートホールドの解除みたいに軽めのアクセルタッチで反応してくれるといいんだけどな。 (超軽めで解除されるよね…ほんのちょこっとで解除されるよね…本当に30乗ってるのかしら) すんません、自分の行動確認したらシートベルトする前にアクセル踏んでることが原因とわかりました… この車 先っぽとんがってて人轢いた時の殺傷能力高そうだよな でも一応衝撃吸収ボンネットと、轢いた相手の脚部守る構造になってるみたいよ ブレーキ踏んで停車中にEPB引いたときペダルがギューって引っ込むのすき 久々にMAZDAのCM見たが相変わらず何が売りなのか一切伝えられてないなw >>584
それはおれも「このご時世に・・・」と思た
にもかかわらず買ってしもた
80年代にカンガルーバンパー付けて走るRVが「バカが・・・」言われてることを
思い出したのにもかかわらず買ってしもた・・・幸い今まで人を轢いたことは
一度もない 購入当初から履いてたスタッドレスからようやく純正タイヤに履き替えたんだけど直進安定性が悪くなったというかすぐに左に寄る
まっすぐの道でも右に頻繁に曲げないといけないレベルなんですがこれってやっぱりタイヤが原因ですかね
重りが張り付いてるから調整はされてるはずだけど再調整してもらわないとダメかも、これってディーラーでやってくれるんだろうか。 >>591
いくらかかるか知らんけどやってくれるだろ https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20220331_17356
ゴミ収集車に追突されて後部が原形を留めてないこの教習車、マツダだよね。今の車ってこれだけ潰れて生徒2名も軽傷なほど対衝突性能的が高いのか。 >>591
アライメントが狂ってるのかな
とりあえずディーラーに相談したほうがいいですな >>593
いや、ガッツリ潰れてますよね特に後部右側シート辺りは
三人乗ってたようだけど幸いその位置には載っていなかったのが
不幸中の幸いじゃなかったかと想像 教習車のmazda2はともかく、30とか8とか後ろからの突っ込みに一番強いのMAZDAだよね 教習で後部座席もシートベルトしてたから軽傷ですんだんだろうな
ゴミ収集車なんて2tトラックとほぼ同じ大きさなんだから、スピード出して突っ込まれたら
どのメーカーでも生存確率変わらんでしょ アクセラのセダン？
教習車だとデミオのセダンもあるよね この前縦方向にスリット？細い溝が何本刻んである道路があったんだけどそこを60〜70くらいで通ったんですが、ハンドルはまっすぐに維持してるんですがなんかケツの方がふらふら左右にブレてる気がしたんですが誰か同じ体験した人いませんか？ >>604
北陸道の敦賀手前あたりの縦溝区間走るとハンドル取られるわ >>605
cx-30だからなるんですかね
どの車でもなるものなんでしょうか？ >>606
前車のGJアテンザでも同じ区間で同じようにハンドル取られる感覚あったのと、その時同乗してた友人もバイクでこの溝走ると怖いって言ってたわ >>596
実際どうなのか分からんけど見た目的には三列目はCX-8の方がアルファードよりも安全そうに見えるもんね。 >>483
ヤフオクに左前樹脂フェンダーが中古で数千円で出てるからそれに交換してみたら。
安くて上手くいけばラッキー >>608
実際30と8はトップクラスの性能があるんだよ
国産他社はアウトなの 後席リクライニングできないのも安全性に繋がってるんかね
やっぱふにゃふにゃ可動すると弱そうだし >>612
タイヤハウスに当たるからできない
それだけ それだけかーい！
考えてデザインしろよ後席の人ずっと直角おかしいやろって誰か言わんかったんかMAZDA 納車されて一か月だけどまだ後席乗ったことないな
座面が短いなとは思ってるけど ぱっと見分かり難い安物の判断基準だな
後席リクライニングは、あとアジャスタブルシートベルトアンカー 後ろは確かに座面短いし背もたれ立ってるし快適とは言えない
俺みたいに常に1人しか乗ってない奴なら気にしなくていい(悲) 純正フットランプの運転席側って交換どうやってやるの？ 後席に人を乗せる頻度が高いのに
コレ買っちゃって文句言ってる人は流石に頭が弱い
というかそんな人居ないでしょ 長時間乗るならあの角度の方が
逆に疲れにくいって何かの記事に書いてあったな >>625
嘘に決まってるやん、何をどう考えても
若干寝かせて体重を分散させた方が楽太郎
とはいえ、元々の椅子の形状と素材次第だけど >>626
軽はペラペラで突っ込まれたら即死だけどな クーペ的なモデルとしてMX-30も存在してるしな
後席が狭いのは、ちょっとマイナスだと思う
狭くて乗れないってレベルではないけども 他人が乗ってるCX-30を見るとかっこいいなって思うんだけど自分の30を見るとそうでもないんだ
他人の車は良いように見える不思議 隣のポリメタはエモい
マシグレ選んだけどいつも近所に停まってるポリメタmazda3がエモくてしょうがない 俺くらいのおっさんになるとエモいとか言ってるおっさん見るとキモくてしょうがない
30はマシグレ一択だったけど3だったらFBなら赤、セダンなら黒を見かけると目で追ってしまうわ
ポリメタは樹脂パネル無い単色だとなんかもやっとして映えないように見える >>611
他の車と何が違うのか気になって調べたら
CX-30の後方追突安全性が高いなんて
何処にも書いてねーじゃん >>646
>CX-30の後方追突安全性が高いなんて
https://blog.mazda.com/archive/20210301_01.html
IIHSの安全性評価は、衝突時の乗員保護に関する試験項目（オフセット前面衝突、スモールオーバーラップ前面衝突、側面衝突、後面衝突時頸部保護性能、ルーフ強度）に加え、
「後面衝突時頸部保護性能」 >>642
遠目から見るとイケてて近くから見るとだめに見えるという話？ 遠くから単体で見ると大きく見えるけど近くで他車と並んでると結構小さい >>650
これよな
遠くからだと大きく見える、錯覚が起きる
でも実際は小さい背も高くない 数字的にはそんなに変わらないのにヴェゼルのほうがデカく感じる。なんでだろ。 >>652
なんでだなんでだろ～お～お～お～お～おぉ～ >>647
「後面衝突時頸部保護性能」て追突された時に
むち打ちになり難いかどうかのシート実験で、今時の新型車ならどれでも性能高い
CX-30もCX-8みたいにリアが頑丈で工夫されてるのかなって色々調べてたけど出て来ないな
まぁ重要視してるわけではないから良いんだけど 1000キロ点検だったんだけど、ディーラーが洗車しますんで！と気合十分だったので
お任せしたら、洗車キズだらけになって帰ってきた。もう頼まん！ スマホまもるくんネットでしか販売してないのかなドンキにあるって言ってたら探してんだけど全然売ってない ディーラー洗車はただのサービスだから適当だよ(例え有料の手洗いだとしても)
信じて良いのは自分とコーティング屋のみ >>657
たった1回のブラシ洗車で傷付くか？
酷いならクレームつけてバフで磨いてもらえば？ うちも今日一か月点検だったけど雨降ってたし洗車しなかったから良かったか
MG-PREMIUMってけっこう撥水すんのな クレームつけて可愛い事務員さんにパフパフしてもらえ！ ゴリラ店長「お客様、店長の川井でございます。この度は当店の不手際によりお客様に大変不快な思いをさせてしまい誠に申し訳ございませんでした。。
あと先程のお電話にてお客様の怒りが収まるまで川井にパフパフしろとの御用命でしたので…(ﾇｷﾞﾇｷﾞ)」 トヨタの便座はCX-30、ヴェゼルに当ててくるのかな 前ディーラー行ったら他人の車だけどバイトの姉ちゃんが洗車した車拭いてたな 大人四人が快適に移動できる空間をってコンセプトなのに
なんでホイールベースはMAZDA3から縮小したんだろ
むしろ延長して座面を長く＋背もたれはもう５°寝かせたり
ガラスエリアを広くして荷室開口部ももう少し広げたり
樹脂部分も極太なのはそのままにしても、CX-50みたいにもう少しデザイン性を持たせたりしてたら
コンパクトSUVの天下取れてたんじゃ・・・
って妄想をたまにしてる 3と5の中間ならこれで良いんじゃないの？知らんけど >>674
そういうところ求める人にはCX-5でいいって事でしょ
その希望は18cm長くして横幅5cm広げるだけでほぼ完全に叶えられているよ >>674
CX-30のイメージって塾のお迎えとか、デパートへの買い物とか、おおよそSUVとは関係ないもののような気はする
親父だけは、キャンプや遠出の夢を持ってるけど、誰もそんなの行きたくない
ただかっこよさは妻子も納得してる的な >>679
うちはみんな小柄だから家族でけっこう楽しめてるよ
折りたたみ自転車も2台乗るぜ 俺の中ではボロい車のほうがアウトドア向いてる気がする
いちいちどここすったの錆びたの気にしてたらアウトドアできないし 通勤+αの使い方してるけど
個人的にはベストサイズ
家族でアウトドアも少し小さいけど
行けなくは無いってのがこの車の魅力だわ 昨今のSUVで山道とか悪路とか走ってるCMよくあるけど、自分の車であんな道走ろうとは思わんわな そろそろバッテリー交換時期だが、自分でやるかどうか迷ってる。NBOXのバッテリーでもやっとだったので、どう見ても非力な俺には持ち上げられそうにない。 そうそうキャンプ地には傷ついてもなんも思わん車持ってきたい。
けど、長距離走っても疲れん車がいいジレンマ フレアクロスオーバーの中古をセカンドカーにしようぜ なぜ1台ですべて賄おうとするのか
セカンドカー買えばいいじゃん ロードスター欲しいけどセカンドカーじゃ無理
サードカーなら用途的にいけるけど経済的に無理
若いうちに今しか乗れないから、と言い訳して
乗っておいて良かった CX-30って軽自動車なのに使い勝手が悪いのは結構致命的だよね >>695って一応人間なのに頭が悪いのは結構致命的だよね でもレスをいただく
という目標はキッチリ達成してるな この車の場合、SUVと言っても背の高いハッチバックみたいなもんだし、だったらもうちょっとヤンチャなモデルがあっても良かった気がする…2.2D積むとか。 >>700
>2.2D積むとか。
2.5T AWD 230馬力(ハイオクで250馬力)は、米国カナダで販売中。 My MAZDAのリモートモニター
画面ずり下げても
全然手動更新しないやん！ 2.5Tが積めるなら2.0Tも積めるよな
あんまりフロントヘビーにしたくないから2.0Tあたり出してくれないかな さて満を持してラージ第一弾のCX60に8ATがのる訳だが、来年辺りの年改で当然CX30やMAZDA3辺りに搭載されるよな 縦置きと横置きは別モノ。
それより燃費性能でTHSだよ。CX-50用に開発中だから、Mazda3、CX-30も同時開発のはず。
Mazda公式発表の電動化プランではTHSがCX-50以外に2車種開発される計画。 >>705
スモール群のCX-50が6ATって時点で察して。 >>695
これが軽自動車なら爆売れよ
普通の軽自動車はペラペラで事故ったら即死だからな ニュースで事故でぺっちゃんこになってる軽自動車みるたびに良くあんなんで高速走るなと思うわ…
中の人どうなったか想像したくもない 高速で120～130ぐらいでぶち抜いていく軽自動車様たちにはいつも驚かされております MAZDAも何か軽自動車出してたよね昔
俺が通ってるディーラーには一台も軽無いしやめたのかな >>716
まあバイクに生身で乗って100km出してる人もいるからそれに比べたら安全…なのかね 代車でほぼ新車のcx30レンタカーに載ってるが、俺の初期型cx30とパーキングブレーキの動きが違うのだが？
代車はエンジンをかけて、シフトをDに入れると自動で電動ブレーキが解除される。
俺のは解除されないのでそのまま発信すると、ショックがあるため発進前にいつも手で解除してる。
これ、この前のマイナーチェンジで改善されたのか？ CX-3の塗装樹脂フェンダーカッコいいな。アーチ部分の飛び石には泣くだろうけど。 >>723
初期型mazda3乗ってるけど、Dに入れてアクセル踏むと自動で解除されるよ。 >>726
アクセル踏むと解除されるけど、ちょっと後ろが沈む感じにならない？
代車では、Dレンジに入れるだけで解除されるので、スムーズに発信できる。 >>727
パーキングブレーキもブレーキホールドもそうだけど、アクセルちょん押しして進みだしてからアクセル踏むのがショックが少ない良いやり方 >>727
確かに沈んでから解除はなるなる。
CX-30試乗した時どうだったか覚えて無いな…
明後日納車だから確認してみるよ。 マニュアル抜粋
次の操作をおこなうと、シフト連動解除の有効/無効を切り替えることができます。
電源ポジションをONにします。
4秒以上EPBスイッチを引き続けます。
一度EPBスイッチから手を放し、3秒以内にEPBスイッチを4秒以上引き続けます。
(シフト連動解除を無効から有効にしたとき)
シフト連動を有効にすると､チャイムが2回鳴り､EPBスイッチの表示灯が速い点滅に変わり､3秒間点滅します。
(シフト連動解除を有効から無効にしたとき)
シフト連動を無効にすると､チャイムが1回鳴り､EPBスイッチの表示灯が遅い点滅に変わり、４秒間点滅します。 CX-5乗ってた時はPからDに入れ発進する時に左右の解除にタイムラグがあって
横揺れすることがあったな。毎回じゃないけど、エアサスで躍らせてんのかと思うわ。 >>730
初期型乗りでやってみたけど、EPBスイッチを引き続けても表示灯が点滅するだけで何も変わらん。。
一度スイッチを離して3秒以内もやったけどダメだった。 ずっと乗ってると発進までの一連の流れに組み込まれるよね。 2021年式に乗ってるけど、現行車とは取扱いが異なってるね、EPB。
『パーキングブレーキを自動で解除すとき』の項目。自分の車の場合、
「パーキングブレーキがかかっている状態で､次の条件をすべて満たしているときに【アクセルペダルを踏むと】、パーキングブレーキが自動で解除されます。パーキングブレーキを解除するとメーター内のEPB表示灯およびEPBスイッチの表示灯が消灯します。」
なのが、現行車だと
「パーキングブレーキがかかっている状態で､次の条件をすべて満たしているときに【セレクトレバーをPからP以外の位置に操作すると】パーキングブレーキが自動で解除されます。パーキングブレーキを解除するとメーター内のEPB表示灯およびEPBスイッチの表示灯が消灯します。」
【】の部分が変わってる。なので、>>730が抜粋したのは、現行車オーナーしか該当しないマニュアル、ということ。 説明書に「シフト連動解除」の記載があるのは最新の2021年10月～（車台番号200001～）の型だけだね
2021年4月～（車台番号150001～）にはない EPBの制御、初期型にもフィードバック出来ないもんかなぁ。
せっかくマツコネがあるんだから、設定画面で変えられるとか出来りゃいいのに。 でも
PからP以外に操作すると
EPB外れてずり下がらないか⁉︎ >>740
登り坂なら下がらない
下り坂なら下がる あ、ヒルローンチアシストあるから
下がらないか
失礼した 白とか赤にはダサいけど、ポリメタマシグレにはあってる気がする >>740
ブレーキ踏まないとPから動かないでしょ エンジンかけたときのブォ～ンは結構うるさくてもう少しどうにかならんかと思うのだが、
あれがエンジン内の煤をなんちゃらかんちゃらとか効果あるのだろうか 樹脂フェンダー、社外品でもサイドにメッキモール入れるだけでめちゃかっこよくなる
シグネチャー高いしヤフオクとかアマゾンで売ってる奴付ければカッコええ >>550
CX-3を買って
マツコネの代わりにアリエクでCOHOの10インチディスプレイオーディオを買う
マツコネ2は糞 なぜかズダの置き換え車載化タブレットが全ラインナップあるんだよな
これに、パイオツニアの車載ウィーフィで、故障リスク以外は最強だと思うわ 前にiQOSをUSBで繋いで充電してたんだけど、エンジン切ってからも充電され続けてたんだけどそうゆう仕様なの？ >>748
>>749
サムライプロデュースのサイドリップガーニッシュってやつ
サイドガーニッシュよりリップの方がカッコいい ハッキリ言って、付けてるのか分からんくらい馴染み過ぎてドレスアップにならない、装着者談 エンジン切った後にアプリに情報飛ばす為にやってるとかやってないとかやってる >>746
AWSっていう触媒を早く温めるための動作です
ディーゼルはこれがないからファーストアイドルは静かでうらやましい >>760
なんでAmazon関係あるねんと思ってもうた >>760
どもども
あれ意味あったんだな
てっきりかっこつけかと思ってたわ(´・ω・｀) クソデカ樹脂も見慣れる？というか実物見るとかっこいいんだよな
俺の中ではSUVというよりクロスカントリー系列の車 ちょっとブスだなと思ってた子のブラチラ見ちゃったら
その子のことばかり気になっちゃう感覚だな 購入検討中の者ですが
MTで１・3・5速に入れた時
純正シフトノブとセンターコンソールのクリアランスって
どの位ありますか？
社外の水中花や日本刀のシフトノブ付けたいのでしりたいです。 シフトノブの間に曲げ棒入れたら大抵いけるんじゃない？ >>766
日本刀のシフトノブってなんだよ
と思って調べたらジョークグッズか cx-30でも水中花とか日本刀シフトノブつける人っているんだなぁ
今どきそんなん軽自動車か昔の車ぐらいでしか見たことない
好みはひとそれぞれなんだなぁと改めて感じる あのノーマルの上品なMTシフトノブを変えるとかあり得ないと個人的に思う。 766です。
皆様色んなご意見ありがとうございました。 水中花や日本刀はいらんけどネコの手みたいのだったら面白いかな。 日本刀も個性があってええやん
ドレスアップして認めあおうぜ！ >>774
シフト変えるたびにニャアと鳴くなら、ほしい
是非もの SUVの車高下げてフルエアロにしてウイングつけてる人とかもいるしな
好みは人それぞれだから悪いとは思わないが >>781
百人中百人に頭悪いと思われるな
ある意味メンタル強くないと出来ない CX-30でこんなダサいの流行って欲しくないから
ダサいものはダサいと言った方が良い 1年ちょいだけど、夜とか静かな時間帯にちょっと舗装の荒れた道走るとビビり音とかカタツキ音がするようになってしまった
ほんと気になる
なんとかしたい
同じような人いない？ 買った時点ではほぼみんな同列で
そこから自分の好みにアレンジや
カスタマイズをするのが楽しいんじゃないか
センスも価値観も十人十色
30はいつ作られるのかもわからないまま
待ってるけど、この前実家整理してたら
能面が出て来たので今の車の後部シートの
ヘッドレストに後ろ向きで車間詰めすぎ対策で付けてる。 >>787
まじか
気になるぜ
スタッドレスのときは気にならなかったけど、夏タイヤに変えてからだからタイヤの硬さで拾ってる感じするのよなー
空気圧低めにしたら変わるものかな？ >>786
もうすぐ一年だけど異音だらけ
今もダッシュボードとシフトノブ近辺のガタツキ凄いよ >>790
うちのは純正ETCあるあたりと、助手席のピラーあたりからな気がする
あと後部のどっか
40キロくらいまで速度出ればまあ落ち着く感じだけど、低回転のときは共振みたいにビビる
人生で1番高い車だったわけだけど、高級車はこういうのもならないように作り込んでるのかな >>791
助手席ピラーは新車時から鳴っててGPS？だかの配線を束ねて貰ったら収まったよ >>792
ディーラーでやってくれたの？
こういうのは気温やらなんやらで、肝心なときの再現性がなくてうまく伝わらないのよね・・・
気になるところは内張剥がしてスポンジでも詰めるしかないのかな >>791
助手席側のAピラーからビビり音がでていて半年点検で対応してもらいました。
はがして何か貼ってるような感じでしたよ。
以降発生してません。 TOYOTAだったらヤリスレベルでも異音しないぞ
MAZDAはそういうところがMAZDAなんだよな ゴルフ7乗ってたけど冬は後ろのサスが動くとギシギシ音がしてたな
寺に言っても油差してもらうだけで直らなかったけど トヨタは鳴らないのか
BMWはめちゃくちゃ鳴ってたな >>793
ディーラーでやってくれたから相談してみて CX-301.8DやめてCX-60AWD3.3DLPKにした
あばよ 20インチホイールと聞いた瞬間俺の中では外れてしまった 高速とか荒れた路面だとたまにビビり音するな
トヨタでも普通に音なるよw >>802
それはうらやましい
うちは車庫が狭いから30でいっぱいいっぱいだわ 1年経った。走行距離は8000ｋほど。
レーダークルーズで制動かかってもブレーキランプが点灯するとは限らないんだな。
下り坂、車間調整でかなり強めの制動かかった時でもブレーキランプは点灯してないのを確認した。 なんか1年でもうフロントガラスの撥水コーティング剥がれかけてるからかけ直しましょうて1万1千円取られたんだがそんなもん？
毎年いるなら月1000円くらいのサブスク扱いなんだが >>802
デカい車を買える環境にあるなら買ったほうが良い。
あばよ 満タン給油したとき、今までの車はストップしてから更に追給油で2～3リットルは入ったけど、この車は入らないね
最近の車はみんなそんなもん？ >>808
カインズの撥水剤なら300円で数回使えるぞ >>811
止まったらそれ以上給油しちゃ駄目なんやで？
追給油すると吹きこぼれたり、燃料が気化して膨張した時の余裕の部分にまで燃料が入って危険なんや >>808
キーパーで8000円くらい
俺はガラコで十分満足してるけど 契約しました！
予算的に20sのFFにしようと思ってたけど、お世話になってるディーラーにちょうど条件に合う（MTのAWD）中古が入荷してて2019年製のLパケを契約 フロントガラスは撥水一年で落ちてもおかしくない。リアとかサイドは長持ちするけど フロントガラスはワイパーで繰り返し擦られてるから撥水にとって厳しい環境だよね 俺はガラコで全てのガラスを2か月に一回程度コーティング
ワイパーはほぼ使わない フロントガラスにガラコ塗るとワイパー使うときにビビるのが嫌だからサイドとリヤとバックカメラだけに塗ったわ >>808
自分で撥水剤塗りなよ～
自分は2週間に一回塗ってる 僕は逆に撥水剤無しで、ガラスを常にピカピカの状態にしてるのとワイパーの定期的な交換ですね >>822
アホやな、カメラには親水コートやろ、常識的に考える頭脳が有れば 撥水塗るのめんどくさい派のわい、撥水コーティングワイパーブレードで
ワイパー動かすだけで自動的に撥水しとる マイナーチェンジでマイルドハイブリッドの小さいモーター搭載するとかやるんだろうか。 30もディーゼルにマイルドハイブリッドつけてほしい >>811
気温変化で燃料の体積が増減するのだが、タンクに空間が少ないと配管類に圧力がかかる
接合部のパッキンが傷んで漏洩し、火災のもとになるよ
昔、タンクローリーのタンクに隙間なく燃料詰めて走ったバカがいて、パッキン駄目になって路上に燃料撒き散らしたやつがいた
燃料系ローリーの運転手なら乙4持ってるはずなんだが、絶対持ってないか馬鹿 10キロ走れば1L程度減るんだから
ギリ満タン入れても全く問題ない 今年1月に偽装したCX-30が公道テストしてるのが目撃されている。見た目だけのマイナーチェンジなら公道テストの必要もないので、マイルドハイブリッドの実装テストだろうと予想してるんだけど。 XのMVはエンジンが停車直前に止まって掛かりがスムーズくらいでつまらないから、もっと積極的にエンジン止めたりパワーアシストしてほしいんだなー
CX60の動画見るとそのへんよく動いてるみたいだし
向こうは48Vだからまた違うのかもしれないけど 初期ロット様子見派なので、今年（3年目）の年次改良に期待している 何回か改良してると思うんだけど、今のモデルを買ったとして、扱いとしてはまだ初期ロットなの？ >>839
まあCX-3初期型乗ってたんで、3年待ちたいというだけ 買い物して戻ったら、うちのクリスタルブルーの隣に紺のADバン止まってて、色合いそっくりで笑った
クリスタルブルーはキレイにしてなきゃまるで商用車だな
チタフラと迷ってたけど、チタフラにすりゃよかったかも >>836
マツダの24Vマイルドハイブリッドには期待しない方がいいよ。
mazda3の2Lガソリン(普通のヤツ)とマイルドハイブリッド搭載MX30の公式燃費が15.6km/Lでまったく一緒。車両重量増えた分の燃費を補填する程度の効果しかないのよ。 Android(Pixel5)をBluetooth接続してAmazon Musicを流すと、「不明な曲」って表示されちゃうんだけど対処法ある？
通常アプリからスマホに入れてる曲流せばちゃんと曲名出るんだけど、同じ症状の人いないかなー ガソリンちょい足しはやってたけど１Lも入らないから止めたわ。無意味 CX-3は次こそウインドウ投影型だろな。今買ったら負けだよ。 CX-3 は4月になって諸元表のPDFがこっそり変更されて、
グレード毎のメーカーオプションの選択肢が激減した。
たとえば15S Touringのブラックグロッシーは既に選択できず、タイヤは16インチのみ。
今後の機能アップは期待薄。 CX-3の初期は、ディーゼルモデルしか出さないことをアピール
グレードは1.5Dのみ、ノイズ抑制パーツ（NSS）は有料オプション、HUDは白黒
3年後、1.8DになりNSSは標準装備、ガソリンモデルも追加
HUDはカラーになり、Gベクタリングコントロールを搭載、遮音性もアップ
まるごとグレードアップされた状態で初期型乗り涙目だった
それでCX-30も様子見だったんだけど、さすがにそこまでの変化は無さそうね
CX-3はこのままモデル終了しそうだし今年の年改の情報出たら決めようかな ヂーゼルにチョイブリッド付けば、市街地燃費も良くなりそうなのにな >>851
+50万で済むのかな？
結局煤は出るしメリット無さそう Xが70万のエクストラな訳だが
加給器と高圧噴射ポンプで50万
チョイブリッドだけなら20万で余裕だと思うが MX-30 1460kg WLTC 15.6 (-L 12.3 -M 16.1 -H 17.2) 2.0G(MHV)
CX-30 1400kg WLTC 15.4 (-L 12.0 -M 15.7 -H 17.4) 2.0G
MAZDA3 1360kg WLTC 15.6 (-L 12.1 -M 15.8 -H 17.7) 2.0G
MX-30の方が重いのに加減速のある-L（市街地）と-M（郊外）で優位だから一応は効果あるんじゃないかな・・・
改善効果は5%位と聞いた気がする >>842
チタフラよいですよね。
前車チタフラじゃなかったら、チタフラ選んでた。 まぁXはかなり実験的だしそうなるのはしゃーないね
自分は初期型のフェイスリフト直前モデルが好きかなぁ
デザインって多分一番最初のやつが狙った通りのデキの筈だから
できるなら外野の意見とかフェイスリフトの義務感みたいのご入る前のものが欲しい
かと言ってマイナートラブルは避けたいから、所謂B型とかC型（スバル的）くらいがちょうどいい感じ 今代車でマイナー後に載ってるが、足回り良いわ。
初期モデル乗りとしては、悔しい。
これ、有償でも変えれないのかな？ >>859
ディーラーに依っては改良後のサスに変えてくれるかもしれないけど、普通は車台番号で部品決められてるんじゃないかね なんか今MyMazdaアプリにコネクティッド新サービスのご案内ってきたぞ 新プランで何ができるのか、
何がどう変わるのか
さっぱり分からん よくわからんけど10年無料は凄い
マツダで良かった マジで何が言いたいのかよくわからんな
快適、楽しむ機能はコンフォートプランとあるから
なにも楽しんだことはないけどリモコンやらナビ送信は
金取る路線に変更ないってことなのかな
https://i.imgur.com/iwaUaji.jpg 基本機能はコンフォートプランとして10年無料。
基本機能+ナビアップデートはコンフォートプラスプラン的な名前で有料プランとして登場すると予想。
しらんけど。 リモートモニターの手動更新
何とかしろよ
任意のスマホ操作で更新できなきゃ
意味ないだろ >>868
そう
MAX月いくら欲しいのかくらい書けよって感じ せっかくコネクテッド機能があるんだからもう少しできること増やしてほしい
せめて鍵の解錠はしたい 海外バージョンと同じくエンジンスターターできると嬉しい ハイブリッドじゃないから、あれこれ出来ない
せいぜい遠隔ドアロックや窓締めくらいじゃない？ >>875
インフォメーションの画像みるとSTARTとスマホに表示してるのでエンジンスタート機能も選べると期待してる >>878
それできるなら有料サービス買ってもいいかも ※なお遠隔スタートはCX-60以降の車種となります
おいこらやめれ >>878
ホントだ。今見たけどスタート、ストップ表示あるね 期待していいのか？
純正高すぎだし社外品もないんだよね なんでメーカーからのお知らせより
販社の方が早くて詳細なんだよw
目的地転送はまあまあ便利だけど
おまえがうっかりしてんじゃねえのかって時間差の
うっかり通知はウザいから要らないかな 目的地転送は最初面白がって1,2回やってからもう2年ほどやってないｗ 安いな～。凄い。
ただ、個人的にはあといくらか足していいので、サーバ型のルート検索（インターナビみたいの）を入れて欲しい…
確か今のマツコネはローカルでやってるよね？ >>883
220円なら遠隔スタート微妙ですかねー 220円とか見てもない動画サブスクに比べたらタダみたいなもんだな オプションでリモコンスターター付けたからなあ。一年早くリリースしてくれたら良かったのに。 >>891
そうそう
高額でそれ売っといて月々タダみたいな金で
同じようなことはできてもしないと思うんだよね
せめてオプションでプラスいくらとかならわかるけど コネクティッドサービスをご利用中のお客様へのご案内です。
本年4月15日に新プランを開始します。
何より大切な安心・安全機能と基本機能を長期10年無料に設定します。
快適・楽しむ機能は3年間の無料期間後に「コンフォートプラン」として、まとめてお選び頂けます。
新サービスへの移行に伴い、4月14日22時～最大10時間程度、マツダエマージェンシーコールを除く、すべてのコネクティッドサービスがご利用頂けません。
その後、アプリを最新版にアップデート頂くことで、新プランに移行できます。 年額にしたらホント安いな
ホンダは1年だけ無料とか言ってたかな >>892
その点はマツダに期待しない方がいい
半年で商品改良するような会社やぞ
値段はともかく賛否を気にせず最新版を導入してくると思う >>895
なるほど、そうも言えるな
持ってない身としては是非出してもらいたい >>894
mazda以外そんなもんじゃない？
こういうとこよ、MAZDAがコスパいいと言われる所以は 案内の画像はテールランプの円の上が切れてるから何だろう？evあるMX-30ではないような気がするし期待してしまう EV専用か、じゃあ別にいいや
次の年次改良から対応とか言い出したらどうしようかと思った ３年でどれだけ使うかだなー
アウトレットでカーファインダーが凄く役にたったけど、滅多に行かないしなぁ D乗りのおまいらオイル交換どうしてるの？パックでメンテ？ 2.0Gだけど平均燃費15くらいだわ。満タンで600k以上走れるなんてすげえな。 >>906
比較的交通量少ない地方、それとも都会住み？都会の街乗り中心で15kmなら凄い。 ほぼ渋滞なしの一般道で100km走行してだけど、通勤だけで使ってたらもっと悪くなるかも。 地方政令指定都市で信号や一旦停止はそこそこあり
片道7.5キロの通勤でCX-30(20S)だとリッター10.5～11
前車のCX-5(25S)で9～10かなぁ
週末のレジャーとかにも使うから通勤だけの計算は正確に出来てる訳ではないんだけどね リモートエンジンスタート有れば課金しても良かったが…60からかよ… サプライヤーの派遣(中国人だらけ)は超テキトーにやってんのによくこんな車買えるなｗ プラチナクォーツ、品があって良い色だなと候補に考えてたんだけど、今日、地元のディーラーの駐車場に止まっていた現物を見たら、ちょっとオジイチャン色だった。 不埒なクオーツは、光線の当たり方で色味が変わるなかなか面白い色だと思う ゴージャスエレガントなシャンパンゴールドに見える時とババ臭いベージュに見える時がある ちょこちょこ街乗りで10km/Lいかないのは辛いが、2Lの車ならこんなもんかな プラチナクォーツと悩みながらポリメタでオーダーしたけど、どっちに乗っても「あっちもよかったなー」と思うんだと考えることにしている。 ポリメタは好みにハマるとヤバいほど好きになるから安心しろ 光量や天気、時間帯でそれぞれ映える色が違うだけなんよ
みんな良い色 航続可能距離の数字が
買い物等でエンジン切ってつぎエンジンかけると絶対10キロ減るんだよね…エンジン切るまでの走行距離が極端に短くてもエンジン切ると毎回減ってる、、、誰かポンプで燃料盗んでんのか？ >>926
直近の燃費から航続距離算出してるんじゃないかな
チョイノリで燃費悪化すると再計算されて航続距離が減るのかも ディーゼルだと燃費よすぎで
本当に正しいのか疑ってしまう しれっとシルバーカタログ落ちしてるのか(´･ω･`)
洗車サボれる色なのに >>916
車種によって全く印象が変わると思う。
とにかくロードスターのプラチナクォーツはお洒落だと思った。マツダ3も似合うかな。でもマツダ2とCX-8はジジ臭く見えたなぁ。 MX30にジルコンサンド追加か
CX30にもくるかな ジルコンサンド追加はありそうだね
cx-5の見たけど、個人的にはちょっと濃すぎるというか飽きそうな色だなあ ジルコンサンドは実車見ると黄色が強めなんだよな
最初見たCX-50の画像とは何かイメージが違う 燃費が倍違うと5年乗るとして幾ら違うんだろうかと思って
例えば月1万円給油してたら60万円か…ディーゼルとかハイブリッドにすりゃ良かったかなと思ううちのcx30Gはリッター9とか10 ディーゼルはオイル代が高いから、燃費だけで考えない方がいいぜ
好きな方乗るのがベスト >>937
ディーゼルに前車含めて5年以上乗ってるけど、メンテパック入ってるからかオイル代気にしたことなかったわ
追加で請求された記憶もないしそんなもん？ トータルの損得考えると
本体価格やオイル代、税金優遇とか色んな要素あるけど
燃費でストレス感じることが無いってのが一番良い
乗り潰す覚悟且つ通勤で使う人は
マジでディーゼルおすすめ 燃費がいいから給油する回数が少なくてすむ
というのも金額には表れないメリット >>940
通勤も距離によるよね
短距離繰り返すとエンジン不調になりがちだし
HVほど万人向けではない でも楽しいエンジンだと思う
元を取ろうというより独特の走行フィールを楽しむ方が主体で燃費は2次的もの 片道7キロストップ安打ゴー多めだとどっち向きだと思う？原チャリで行けは無しな！ 片道4㎞の通勤でデミオディーゼル4年CX-30を1年乗ってるけど不具合なんか無いよ
両方乗って気に入った方購入すれば良いと思うよ >>943
このクルマのガソリンかディーゼルかで言えばガソリンだと思う
それか通勤は軽自動車で週末だけCX-30ディーゼルでドライブ
経済性だけならヤリスあたりのHVとかかな >>935
そうそう50だとめちゃくちゃ良かったけど5の実車だとそんなにだった
アウトドアのときとかはハマるが飽きが早そうと思った
ポリメタにして良かった！ >>938
マツダ的にはディーゼルは5000kmごとのオイル交換推奨だそうです。
またディーゼルにするメリットは年間10000km以上走行ですので、年２回のメンテパックのオイル交換でジャストですね。
私は15000～20000km走行しているので、メンテパックの他にもオイル交換しています。
そうなると経費的にはガソリンエンジンと変わりないのですが、長距離高速走行時の静かさ・楽さでティーゼルにして良かったと思っています。 給油回数でんでんも、オイル交換の手間でマイナスやないかｗ >>943
個人的にはガソリン
ディーゼルだとパックでメンテ付けたとしてもシビアコンディションだから安心して乗れないわ やはりディーゼルには厳しい使い方になるかーよしガソリンにしよう
浮いたお金は内外装に回すかね >>927
なるほど、エンジンつけた時に毎回目に入るから精神的にダメージ受ける… ここまでXの選択肢なし
お金の話だとしょうがないね X乗りだけど、ガソリンの代車乗ったときはやっぱかなり違うなって思った
Xええやんって改めて思った 機械式駐車場なので全高がクリアするSUVのCX-30が購入候補です。気になるのがマツダコネクトのナビの使い勝手なんですが、ルート検索などナビ機能の使いやすさはいかがでしょうか。
知らない場所への旅行などで不自由なく使えてますか？ >>962
ナビコンで検索してマツコネに飛ばせば普通に使えるよ ナビのルート選択は個人の好みによるところが大きいよ
賢くはないけど使えなくはないと思う HUDに案内が出るのが1番の利点 コマンダーは慣れるととても快適 特にマップの拡縮 地名店名はスマホで入力して飛ばせばOK
地元走りでもなんでもいいからとにかく最短ルートならGoogleマップ
無難なルートはヤフーナビ 普通にマイマツダのアプリから行き先検索して結果をナビに飛ばすで家から車に乗るまでに行き先飛んでてすぐに出発できるからありがたいよ
初めて行く動物園も温泉もそれで問題なかった 初期のマツコネナビだと高速をルート案内中になぜか途中のICで降ろされた、国道を走ってたらオーバーパスの度に脇道に降りるよう指示されたとか、色々と怖い話が出てきます。最新のものはそんな心配はないと安心して大丈夫ですよね？ >>963
俺もこの車に乗り換えてからNaviCon使うようになったけど便利よな >>967
MAZDA3だがさっき首都高走ってたら一般道と勘違いしまくってた
高速に切り替えてもまたすぐに一般道になってうざかった >>939
汁昆布サンドってイロモノ臭ハンパないｗ naviconを使った方法までマツコネの説明書に載ってるのは優しいと思った
MyMAZDAアプリ用意してるのに 都市高と一般道は仕方あるまい…上から見てるなら人間以外判断出来ぬ >>973
ナビがまともに動かないって話してんだろ
馬鹿かよ >>967
純正ナビのメリットてHUDに案内が出るだけだよ
不安ならナビ買わずにスマホ接続で全く問題ない >>977
そんな話ししてないよね
目的地と自分の位置さえ分かればええよの人から、ナビの一瞬のロストさえ許さない人までいるから分かりあえないだけよ どこ曲がるかなんて音声だけで十分じゃろ
てか音もいらんからCarPlay繋がずにスマホ画面チラチラ見ながら先のルートを適当に覚えときゃええやろ お前さっき運転してるときチラチラ見てただろ(因縁) >>967
今のはごく普通の国産ナビでは
パナソニック製だったと思う
特に道案内も問題ないよ 初期のマツコネナビは日本語の発音すらできてなかったからな まじかよw
カタコトのナビとかその時点で不安になるわ >>983
都市高速を走ってるのに下道を走行してることにさせられる、なんてことももう無いんですか。 >>987
ナビから降りろと指示されても気が変わって降りないと
しばらくは降りた前提で次の信号を右折と言ったりはする >>987
重なってると誤作動するのはどこでも同じじゃないかな？
スバルのクソ高い30万のナビを付けて良くなると思える信仰心があれば別？ ナビカードはDOPだから、いると思えば思ったときに買えばいいし、自分はCarPlay使うからいらないかな、と思ったけど、50000円くらいだから、いつか使うかな？くらいの気分で買ったよ。携帯の電波もとどないような、よほどの山道に行かない限りはCarPlayで問題なし。 車種がCX-8で挙動が違うかもしれないけど
ちょっと相談があるんだけど
carPLAYでiPhone繋げてるとアップルマップが
問答無用です割り込んでくるんだが
自動起動とかさせない方法ある？ >>991
iPhone側のアプリ設定で出来るはず
またはマツコネ2側で 設定→通信→スマートフォン連携→AppleCarPlayの接続設定から変更出来る >>992
そのあたりの設定は触ってみたけど
carPLAYに常時表示されるアプリ対象なのか
削除出来ないんですよ
車両川の設定は接続に関する設定のみで
細かい事出来ないみたい 今エンジン掛けたらエアクリーナーが汚れると燃費が悪くなります！ってマツダのナビに言われたんだけど、これって汚れてるから交換しろって遠回しに言ってる？ >>993
https://i.imgur.com/KAHmSoE.jpg
常に有効以外に設定してもダメ？
繋ぐというのは有線？Bluetooth？
それとも両方？ >>996
板が残り少ないけど
有線でiPhone接続して音楽は聴いているので
常に接続してますね
そうするとアップルマップが
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