【MAZDA】マツダ総合スレvol.182【美しく散る】
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EV車を自社の内製で作れないのに普及したらマツダ大勝利と本気で言ってるツダオタは頭がおかしいんだろうと思う 代わり映えしないSUV増やすよりソリオをOEM販売したほうが… >>953
電気自動車はモジュール化されるからどこのメーカーも全部サプライヤーから購入して同じものが出来るので、マツダ得意のデザインの優位性で勝ち組になるらしい……お花畑は理解不能（笑） >>953
ツダヲタの主張を額面どおりに受けとると、
・いまのマツダ車はデザインはいいけどクルマとしてゴミだから売れてない
・EV化されれば全メーカーともサプライヤーによりモジュール化されてクルマとしての機能は全社差がなくなるから奇形デザインの優位性でマツダが爆売れする
ってことだろ
語るに落ちてる現状認識と、完全に間違ってる将来展望ｗ >>951
単なるコストダウンの詭弁だよ。
マツダ3のトーションと同じ。 車としての性能差が無くなるなら安い方が売れるから
マツダがやりたいプレミアム路線じゃ全然売れないだろうにな
あのデザインに金額上積みする価値を認める客がどれだけ居るんだよ ノーズ伸ばすのはいいけど肝心のエンジンが残念なのはどうにかなりませんかね レーシングカーの精度です→マツダにレーシングカーは無い
電子制御サスのようだ→マツダに電子制御サスは無い
出来もしないことの言い訳ばかりだ マツダにレーシングカーがあるならスーパーGTに参戦してるはずだからな、スバルのBRZは昨日は3位入賞してるし
新型レヴォーグは電子制御ダンパーがあるしスバルの方がマツダより遥かに技術力は高いのが証明されてる フィードバック制御できない産廃ギミック、ＧＶＣと全く同じ
自車の状態とドライバーの意思を基に演算して制動入れるならまだしも、事前に書いたプログラムで後輪内側に制動入れますって、バカかｗ
やるなら左右後輪のトルク制御しろよ、旋回性能上げるって言うなら
しっかし、LSD入ってから曲がらないって、どんなクルマなんだよｗ ロードスターも赤字車種なら値上げすればいいのに
CX-5の値上げ自慢を決算資料でドヤるくせに、セコいコストダウンするもんだわ 「クルマ自体がコーナリングを感じて、自分で荷重をコントロールしている。例えるならスキー選手がスラロームで右足、左足と荷重を操っているのを、クルマ自体がやっているような。リアサスペンションが生き物になったような技術だと思う」
クルマ自体がって、あれ？機械が勝手に動いちゃいけないんじゃないの？爆笑 >>まず斎藤氏は「2019年5月に主査となり、自分が初めて企画したモデルです」と990Sとの関係性を紹介
主査になって最初の業務命令がコストダウンか アフターマーケットやパーツ流用が捗りそうだな
LSD付けて明らかに改善したらどうすんだ LSD外すなら左右輪トルク制御しないと意味ないだろ
ターンインからコーナー脱出まで通しで制御しないと
じゃなきゃアクティブサスペンションにするか
横Ｇ感知でリアのイン側ブレーキ引きずるだけって… 車線逸脱警報もレーンキープも作動しなかったのか
試験対策プログラムじゃリアルワールドで役に立たんか >>972
足回りと安全装備の貧弱さが起こしたとも言えるな
一番悪いのは運転者だが LSDだけでなくリアのスタビライザーも廃止とな！
ひでぇコストカット
今後全グレードともリアスタビも廃止か
驚かされるのは、ベースが「S」であるという点だ。常識的には、こうした「走り」を売りにする特別仕様車は、最強グレードをベースにガチガチの、あるいはテンコ盛りのスペックを引っ提げて登場してくるものだ。
ところがマツダの開発陣は、「軽量」「LSDなし」「リヤスタビライザーなし」にこだわったという。 インプをリアスタビ無しで煽ってたツダ信は泣いていいよ 涙なしには読めない見え透いた嘘の言い訳
今まで20年以上LSD入れて売ってきたんだろ？
「LSDはコーナー出口で強大なトラクションを得たいときには有効ですが、ターンイン時にも効くので、その場合は素直にノーズが入っていきません。サーキット走行ならともかく、街乗りやワインディングロードなどではどちらかと言えばオープンデフのほうが気持ちいいんですよね」 >>976
マツダの末期症状だよ。
少なくともロドスタってのは
マツダのアイデンティティでコスト削減とかとは別次元の車だったはずなのが、
金食い虫のラージのせいでその一線が崩れたって話だからな。 >>977
ホント悉くツダヲタはマツダに梯子外されるな まさかこの限定車でカタログモデルより高いってことはないんだろ？ >>977
インプでスタビないのは1番下のグレードだけだけどロードスターでやるとはね >>981
レイズホイール、ブレンボキャリパー、ローター大径化、新ギミック採用、幌ネイビーカラー、ボディ新色追加等々値上げ要素満載 スタビライザー外してショックふにゃふにゃにして接地「感」向上とか、泣けてくる 元々ふにゃふにゃと言われてたのにさらにふにゃ脚にするのかw RFはロールが酷くて船みたいと言われたが、こっちはどの位ロールするんだろ？ >>985
ドリキンにボッコボコに切り捨てられそうだ 街乗りでの楽しさの為にとスタビやLSDを外してるけど、
大径ローターやブレンボキャリパーは街乗りに要るのか？w >>988
いやほら、だってお洒落じゃん！
ご近所さんに自慢できるじゃん！ >>988
スタビやLSDは見えないキャリパー、ローターは丸見えほらこの差は大きいだろ？
走り？そんなもん数値化出来ないし目で見えないからどうでも良いんですよ ツダヲタが自慢できた唯一のマツダの良心、ロードスターもマツダの手により木っ端微塵です
ーーマツダ終了ーー あまりの衝撃で今日は松田山から一匹も猿が降りてこないｗ >>977 >>982
1.6も後から全輪スタビ仕様出たし、装備考えたら今わざわざL選ぶのは社用車だけやろなぁ
トルクベクタリング無いけど >>988
見た目だけのファッションスポーティカーこそ、ロードスターの真髄やろ。
スポーツじゃなくスポーティ、あえてボディ剛性不利のオープンで、オンボロの車を低次元で楽しむ。 >>995
後付けでオートエグゼのスタビ付けて「すごく効果がありました！」とみんカラ辺りに書くまでが様式美 このスレッドは１０００を超えました。
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