【MAZDA】マツダ総合スレvol.182【美しく散る】
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>>846
来年からは、6発FRの新型車が続々と発表されるんだぜ！（未だに半信半疑だけどw） >>798
フェラーリもランボルギーニもポルシェも10年くらい前から、ほとんどの車種がGT-RのようなセミATだったような
・・・ >>824
ここ2、3年で沈静化したからね
2009〜2016年の車関連のスレの過去ログを見たら連中が、どれだけ暴れ回っていたか分かるよ
あと知恵袋、価格.com、自称車好きの個人ブログなんかも面白いよ マツダ3というか新世代スモール出るまで多かったよね。あれはホントにウザかったw >>851
つい最近までは厳格な排ガス規制をクリアしたヨーロッパのディーゼル車こそが次世代のエコカーだ！なんて記事を無能な自動車評論家に金握らせて山ほど書かせていたよな
それが今では内燃機関は時代遅れ、これからはEVの時代！という手のひら返しだから笑える
そんな欧州メーカーに憧れているのが、どっかの国内メーカーですw 国際的にはHVは電動車じゃないよ。ただの繋ぎの技術。 >そんな欧州メーカーに憧れているのが、どっかの国内メーカーですw
「欧州」に振り回されるんじゃなくて、
もっと地に足ついたアイデンティティを確立してはもらいたい、とは思う。 >>857
無知バカ死ねってｗ
これからの電動車の範囲にどこまで含めるかのルール決めの話なんだよ
そこで日米欧中がガチンコのバトルすんだよアホ
お前の中での電動の定義なんて意味ねぇから（爆笑
ツダザルのリテラシー低すぎ >>859
まあ、ハイブリッドに固執してるトヨタが焼け野原になるのは予定調和だがね。
ボンクラが降りれば別だけど。 しっかし、カローラクロスって酷いデザインだな。
まるで子供のおもちゃ、いや、おもちゃの方がカッコいいかもｗ >>862
今日も暴れてる嘘吐き朝鮮人
トヨタ社長は電気自動車嫌いのソース出せよチョンコロ >>864
自分でググれば？いくらでも証拠転がってるから。 ガソリン臭くてうるさいはた迷惑な車が大好きなのがボンクラだろ？ 外注BMWのエンジン吹かして、ものづくりの精神を説くのもボンクラｗ 朝鮮人はそれを電気自動車が嫌いと読むのは分かったよ（笑）
日本語勉強しろよチョンコロ まじゴキブリしつけぇわ
息を吐くように嘘をつくマツチョンゴキ トヨタがEV反対なのは下品な巨大グリル付けた車が作れなくなるからじゃないのｗ 今日も真っ赤なツダ信がきたか
持論ばっかで冷めるんだよな マツダ
EV→✖
FCV→✖
ハイブリッド→✖
ガソリン→▲
ディーゼル→▲
トヨタ
EV→▲
FCV→◎
ハイブリッド→◎
ガソリン→○
ディーゼル→○ >>854
あー、ツダオタが先に暴れてたのか
それじゃあ叩かれても仕方ないな
でもそれがあったとしても朝鮮人とか煽ってる人って狂気を感じるわ
自称車好きおじさんの方がよっぽどマシじゃね CX-30とヴェゼルで迷ってる。
納車は30の方が早そうなんだよな。 >>876
現時点のネガしか見れない近視眼ｗ
水素の未来が来るといいね（笑） カッコはCX30の方が好みなのだが、ガソリンモデルの燃費がなぁ... >>878
EVの未来ってどんなの？
レアメタル使わずに充電時間が劇的に短縮されエネルギー密度上げて
安価に大量生産できる新型バッテリーはいつできるの？
2030年に間に合うのかな？
あとそんだけの消費電力を賄える発電設備と送電施設は？
水素は現在のスケールアップで済む分、よほど現実的なんだけどねw >>879
地鎮祭が半年前だぞ
そんなスケジュールで完成できる訳無いやん
お前小学生か？ >>875
cx-30のぶっとい樹脂パーツ見るたび笑える。あれがかっこいいという人もいるんやね。 どうなってんのこのメーカー？
言ってることとやってることメチャクチャじゃん
エンジンの熱効率が良い領域を広く取れているのであれば、わざわざ多段化する必要はない
↓
8速以上の多段化も考慮した変速機を開発。新型エンジンと組み合わせて発売
ハイブリッドシステムは、低中速域の走行性能をサポートするために用いられます。もともと低中速域を得意とするSKYACTIV-Dは、理想燃焼を目指した次の段階に向けてさらなる開発を進めているところです。そんなSKYACTIV-Dにハイブリッドシステムが必要かどうかは、原理原則で考えればおのずと答えは出るのではないでしょうか。
↓
6気筒ディーゼルのHV発売 >>883
変な街作ってる場合じゃないんじゃないの？ｗ
致命的なEVへの遅れは支那はもちろん、朝鮮にすら出し抜かれるよ。 >>885
急激な世の変化には背に腹は代えられんだろ。
僕のHV車が世界一なんだ、押し通すぞ！EVはクソ！！とか逝ってる
どっかのメーカーの頑迷さよりはマシ。 >>887
ドイツの雑誌二誌の読者投票が国際賞となw >>882
1000kV送電を利権だ健康被害だなんだ言って妨害してる場合じゃないねぇ
しかし安い夜間電力で充電！なんて散々言われたけど、原発が動いてない状況での安い電源って何なのだろうか >>887
賞をもらおうが、樹脂パーツがぶっといという事実は変わらないわけなんだけどな >>891
https://www.honda.co.jp/design/reddot2020/
その年のベスト・オブ・ザ・ベスト賞はホンダeじゃねーの？
ただのレッドドット賞とは格が違うらしいが >>892
樹脂パーツが太かろうが細かろうが、
結果カッコよければいいんじゃないの？ ほなかっこ悪いからアカンなあ
ツダ信的には「賞を取ってるからかっこいい」でしょ >>896
顎が外れたようなメッキギラギラの顔面をカッコいい
と感じる連中とは美意識が違うでしょ。 >>894
お前が貼ったページに「reddot winner 2020」と書いてあるが？
デザインのためにそれ以外の全てを捨てたのにホンダeに勝てないのはどんな気分？ >>897
美意識(笑)
メッキも無塗装オムツもどっちもダサいぞ >>895
あのぶっとい樹脂パーツのおかげでカッコ悪いと言ってるのだが >>898
別に何も...w
ホンダeのデザインは普通に素晴らしいと思うし。
どっかのHV屋が絶対できないデザインかなと。 なんだ、ホンダeと同じ様なデジタルアウターミラー付けたと思ったら
男性器みたいなのがビョーンと伸びてるのレクサスであったよね。
内部に取って付けたようなモニター付けた、、あれなんて車種だっけ？ マツコネアプリ起動で、メール認証必要といわれたのでメールを着信設定したが認識できないメール形式で送られてくるため使えません。 >>862
よほどトヨタに消えてほしいんだな
でもトヨタが潰れたとしてもマツダの天下がやって来るわけでもシェアが拡大するわけでもないんだぞ？
むしろデメリットのが大きくないか？ >>905
消えてほしいというか、アンチEV発言やらEV懐疑派議員に献金して日本が世界から遅れを取るような
足を引っ張るのは止めてほしいということだ。 CX-30の樹脂オムツをかっこいい？
頭要介護か？ >>907
現時点で、すでに電力不足に陥ってる地域が出てきてるけど、世界中の車が全てEVになったら、どっから電気持ってくるの？
世界的には火力発電はもちろん、原発もダメなんだよな？
場所や天候に左右されやすい不安定な風力、水力、太陽光なんかで賄えるのかな？
こんな状態でどうやったら電気自動車が普及するのか不思議で仕方ない >>857
これからの自動車業界のルール決めの話だっていうことが理解できない馬鹿猿 >>915
>車のお話をしに集まったいい大人
ゼロカーボン社会、ゼロカーボン自動車交通システムは、
10-30年後の全世界の目標なので、総合スレなら中心課題で良いと思いますよ。口調は気を付けて欲しいけどね。
産業革命とか、青銅器革命のような文明の大転換を20年ぐらいでやる基地外な世界政策で恐ろしいよ。
具体的かつ精緻な議論も無しに、世の中が動いている中でちょっと待てと言うリーダーは少ないです。 視野が狭く頭も悪くい上に凄まじい思い込みが強い
こりゃあヤバイ奴ですわ ディーゼルゲートで発覚した事だが、マツダのPMは他社より遥かに少ないのが現実
トヨタは国内では最悪に酷かったねｗ 頑丈なはずのディーゼルで10万キロ保たないって凄いよな >>925
だからって耐久性に難ありな代物を消費者に売るなよ。
規格さえ満たしてたら誰からも文句言われないのに。 >>918
いくら政治が決定しても
技術的に無理なら頓挫するだけ >>929
CAFE規制なんて欧州メーカーが音を上げていずれ撤回されてまたディーゼルの時代が来るとか寝言を言ってたメーカーがあったな
世の中の流れを読めない間抜けは何度でも同じ間違いをする
会社が続けばだがｗ >>929
お前が何を言おうが世界中の自動車メーカーは電動化に全力注ぐんだよ
それだけの話
今更直６出すような会社は消えていくだけ >>925
自慢しながら死んでけ、煤Ｄ抱いて（笑） 下らない能書きギミックのためにオープンデフにしたロードスターだってさ
もう、バカジャネーノ人馬一体ｗ
マツダ、最軽量ロードスター「990S」に搭載された新技術「車両姿勢安定化制御」とは？ 斎藤開発主査が解説
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e2961af6fe104303a84538f5374b4e594b8fc07
例えば左曲がりのコーナーであれば、コーナリング中は外側（右側）にGがかかり、左の後輪は浮き上がろうとするが、この「車両姿勢安定化制御」が働くことで、その浮き上がりを抑制してくれるという。開発中はちょっとでも違和感があったらあきらめようと思っていたそうだが、完成すると「あたかも電子制御サスペンションに乗っているかのように感じられ、まったく違和感がない」と斎藤氏は新技術採用の経緯を紹介してくれた。
また、斎藤氏は「この機構はオープンデフのほうが適していて、スポーツ走行の際に装着するLSD（リミテッドスリップディファレンシャル）があると減速時にも両輪の回転数を合わせようと働いてしまうので、若干ギクシャクするシーンが生まれるが、オープンデフでは常にスムーズで、走りやすかった」と自身の比較走行の体験談を紹介。
「そもそも990Sは“家のまわりを普通に乗って楽しい”というのが最大のコンセプトにあり、ターンインのフィーリングを重要視していて、オープンデフならではの気持ちよさがある。990Sではダンパーの減衰力を限界まで下げたので、街乗りではもの凄くしなやかに足がよく動き乗り心地がいい。そう聞くとワインディングとかを楽しめるか心配になる人もいると思いますが、この「車両姿勢安定化制御」があれば問題なくコーナリングも楽しめると語った。
斎藤氏は、この新技術「車両姿勢安定化制御」は、今後ロードスター全グレードに採用することも明かし、年内の発表、納車は来年を予定しているという。特別仕様車ではあるが、台数を限定せずに販売するという。また、ボディカラーに関しても若干の追加か変更があるとのことだが、この場では明かされなかった。ただし、すでにディーラーでは予約が可能というので、ディーラーでは価格も含めて情報がもらえるようだ。
■ アラジンに出てくる「魔法の絨毯」みたいなコーナリングです
続いて商品本部の山口宗則氏は「Sグレードは、車重が軽くて初代NA型にとても近いモデルなのですが、実はドライビングテクニックも要求される面もあります。逆に腕がある人が運転すると、とても気持ちよく走れるということでもあります。われわれ開発チームは、この純粋な運転を楽しめるSを信奉しているのですが、軽量化のためにマツダコネクトやナビも付いてないと、一番下のエントリーモデルのように見られてしまい、販売台数は他のグレードに劣ります。そこでどうにかロードスター本来の姿であるSが主役になれるようなモデルを作れないかと考えたのがこの990Sなんです」とあいさつ。 仕掛けは予め適当に書いたアルゴリズムでブレーキかけるいつものマツダクオリティ
こんなもんで姿勢制御名乗るとかデマツダトーク炸裂してる
さらに今回は「車両姿勢安定化制御（KPC）」という世界初となる技術を搭載していることも公表。具体的にはコーナリング中に0.3GぐらいのGがかかると、リアの内輪のブレーキを少しだけ効かせる仕組みで、ロードスターのリアサスペンションは、アンチジオメトリーサスペンションという構造のため、減速Gがかかるとサスペンションがボディを引き下げる動きをするといい、それにより接地感が増し、姿勢を安定させてくれるという。 トルクベクタリングと似たような仕様だから普通に効くだろ
世界初の技術だと言ったら色々言う人は現れると思うが 基本性能の低さを下らないギミックの能書きで誤魔化すのはいい加減止めたらどうだ
一応スポーツカーのポジションでイメージリーダーなんだろマツダの
ギミックのためにLEDが邪魔だから廃止しますとか狂ってる マツダは一度乗ればわかるが本当に視界が悪いからな
免許取り立てのマンコには向いてない
マツダからスバルに乗り換えたらどれだけ視界が悪いか分かった マツダ）ターンインで邪魔なんでLSD廃止しました（キリッ
他メーカ）えっ……？ LSD切ってコストダウンしたかったんだろ
ただ廃止じゃ説明つかんからキャリパー替えたりして足し算引き算で総合マイナス達成
全グレードともLSD廃止するっていうんだからバレバレじゃん
そんな凄い仕掛けならメーカーオプション設定しときゃいいだけだ
そうじゃないってことはそういうこと ノルウェーのEV普及神話の理由
EVとPHEVの合計で全自動車の２割しかないが、新車販売は付加価値税、自動車税の減税、法人所有の場合は購入費に補助金支給、利用面では混雑時のバスレーン走行特権付与などの優遇でPHEV含めて（ここ重要）８割程度のシェアがあるとされる
極寒の地なのになぜ？もともとブロックヒーター（駐車中にエンジンルームの電熱線でラジエーター、エンジンブロックの温度低下を防ぐ）を常用するので、家の車庫にも公共駐車場にもコンセントがあり充電用に転用でき、クルマを停めたらコンセントを差すという習慣もあった
人口500万人と福岡県程度な上にこのように給電インフラの整備が半ばできていた
ノルウェー含めて欧州の電力は200ボルト超なので日本のようにわざわざ急速充電用に線を引き直す必要もない
ここだけでも欧州と100ボルト日本の差は大きいな ハードル上げるだろうがフルハイブリッドは残るよ
新世代ガソリン何ちゃってマイルドハイブリッドみたいなギミックはアウトだろうけどｗ ダイムラーは水素覇権マジで取りにいってるだろ
日野より先に燃料電池トラックもリリースするのは間違いない
表だってやってないが水素エンジンも暖めてるはず
Ｆ１で培った内燃機関技術はホンダと並んで世界のトップだからな
みすみす捨てるはずがない >>933
家の周りを乗る車で、ダンパーの減衰を限界まで下げた？
mazda3の年次改良でやってろよそういうのは 水素でロータリーエンジン回して熱効率が低いということはガソリンで回しても低いということ
よく自分で認めたね、これからシリーズハイブリッド投入するってときに >>933
アホなヤフコメ民がマツダの能書きを間に受けて
共感してて草 >>948
糞ギミック使うために脚のセッティングいじるという本末転倒
手段の目的化は安定のマツダ手法
そんなもん使わなくてもちゃんと走る脚を作ればいいだけのこと
その上LSD抜いて立ち上がりでトラクションかからなくするとか、もうね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
