【MAZDA】マツダ総合スレvol.175【美しく散る】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
乙です
テンプレはツダオタが適当に発狂して書いてください >>2
てめぇのコピペ発狂を児ポ盗撮マニアツダチョンに擦り付けてんじゃねーよこの卑怯者
自己保身の為ならお仲間のツダオタまで平気で売るのな
ほんと女の腐ったのより酷いを地で行く屑だな買春ジジイ 念のため基地外アンチねば着富山土人のIP貼っときますね→ 14.13.224.130
31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b37b-B6Af [14.13.224.130])[sage] 2021/05/31(月) 01:22:27.32 ID:81FmEWxW0
ｶﾞﾗﾌﾟｰこっちに逃げてきたかw
トルクステアが何なのかも理解してない奴が偉そうにw
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-Cwx9 [14.13.224.130])2021/01/09(土) 04:30:24.35ID:1/4n/oYX0
北陸在住だが過去最高クラスの大雪でどこもかしこも大渋滞
真面目に幹線道路行ってたらピクリとも動かず進退窮まる状態だが
スバルAWDのお陰でバクチ打って裏道チャレンジできて助かったわ
いつもだと20分位の行程だが、何とか2時間オーバーで帰宅できた
渋滞そのまま行ってたらあと軽く一時間は余計に掛かってた悪寒 >>2
見たら10年以上前のスレまで影響保存して女々しく恨み節って…根暗だなぁ
派遣解雇されたスバル工場にガソリン持参して復讐とか絶対やめてね ツダオタは陰険
成りすましてまでスバルを叩きたいとか朝鮮人そのもの 軽トラがブームって記事がいくつも流れてるな
キャンパーとか今風用途やドレスアップしたりするんだと
マツダも参入すりゃあいいのに、引き算のプレミアム軽トラ ここでいくら成りすまし、自演のスバル叩きで憂さ晴らしをしても現実は残酷である
21年5月 国産車販売（商用車・SUV・軽自動車を除く）
マツダ２ 1344
インプレッサ（ＸＶを除く） 1,131
レヴォーグ 1,095
マツダ３ 967
マツダ６ 119
SUV
フォレスター(途中で受注停止) 1291
XV 1160
CX-8 1055
CX-30 866
CX-5 830
MX-30 不明w
CX-3 不明w >>13
ラージFR投入が終わりの始まりだ、あせるな早漏
終わりの終わり、そしてエピローグへは怒濤の展開になるんじゃねｗ >>12
安デミオとボンネット以外は三桁かw
不明てw
ボンネット川崎の功績は大きかったな デミオは法人、CX-8はディーラーへの押し込みが続いてるんじゃないの 上から「利益率の高い高額商品を重点的に売れ！」ってお達しでも来てるんじゃないの？ >>18
ツダ2は所謂普通の車だからマイナーメーカーとしてごく普通の売れ方をしてる
コスパもソコソコで、あのクラスならトーションでかまわないし CX-8は高額になると売れないから利益率を低く設定してるらしいしCX-5は30と競合しちゃってるし、何の為に利益率が高めで人気ジャンルで販売増が見込めるSUVに力入れてるかようわからんw パワートレインは旧モデルと変わらず
デザインはどれも似たりよったり
マツダ乗りの俺ですら一体何売るのって思うレベル
ちなみに俺はアクセラからフォレスターに乗り換えます ツダオタがこんな糞スレでトヨタやスバルを叩いても本社にはダメージを与える事は出来ないのにね
ツダオタは頭がおかしいのかな スバチョンがこんな糞スレでマツダを叩いても本社にはダメージを与える事は出来ないのにね
スバチョンは頭がおかしいのかな
ってオウム返しがくる予感がしたので
先に釘刺しておこう
>>12はマツダ叩きでもなんでもなく事実陳列です 北米、豪では過去最高の販売なんだよねマツダ
海外に回すほうが儲かる
これ、事実陳列ね >>26
台数が出ても利幅が取れてるかどうかは不明だからｗ コロナで積み上がった在庫処分にリベート炸裂ってのがオチじゃないの コロナの影響でしょ。ホンダは3月5月が北米過去最高。スバルは3月4月が北米過去最高。トヨタとかは去年の12月から単月で世界販売過去最高ばっかり。日産、三菱はもう駄目やろうね。 他社が半導体不足で在庫ないところに
後先考えず作って売っちゃったとか？ 赤のマツダ車が100パー悪いのに
無理矢理白いヴォクシー叩こう(叩かせよう)としてる層が一定いるのは
そういうことだろうな >>34
屑Ｄの馬鹿トルクに頭やられるんだよね、経験がないから
初めてのソープでいきなり自信持つタイプ、俺は絶倫でテクニシャンだ！とか（笑） ヴォクシーはハンドル切らずにブレーキで良かった
判断が未熟 >>33
よう、基地外！
早く出頭しろよ逃げられねーぞ。 >>41
おまえはマジでヴォクシーに落ち度がないと思ってんのか？
ツダチョンと変わらんのー 今時ドラレコは当たり前だからすぐに捕まるだろ
映像の前から煽り運転やってそうだし >>40
木を見て森を見ず
マツダ乗りは基本的に運転うまい奴ばかり
ごく稀にこのようなスバル乗りみたいな基地外もいるけどね >>38
基本的に煽り運転の99%は煽られる方に原因がある
撮影者は下手くそっぽいね ツダヲタってやっぱりこんな低レベルな思考なんだ引くわ ボクシーはさも被害者面してるが、左に避けたのが悪い
赤いマツダ3はまあ無罪放免だろうね >>48
残念ながらノーウインカーで進路妨害してる上に急ブレーキ踏んでるから完全にアウト
おまけに被害者が怪我して警察に被害届けも出すって話だからひき逃げになって逮捕確実まあ顔面ディープブルーで震えて待てってこった >>48
ボクシーが左にハンドル切る原因の煽り運転してるだろ！ >>49
それは無いね。これは白い車の過失100で終わる
もし赤い車が白い車に接触して逃げれば話は別だが今回は完全にボクシーの不注意で終わる
大体ボクシーは赤い車をさっさと抜かさないで何故加速したの？お互い煽り合ってたんでしょw >>50
回避の基本はブレーキ。教習所で習わなかったんか？ >>51
えっお前それマジで言ってんの？接触してなくても原因を作った車が罰せられるなんて今どき常識なんだが… ボクシーは都合悪いとこを音声カットしてるね
赤い車に抜かされる前後間違いなく加速してるよこれ
これが避けられないとかいう奴は免許返納すべき ここの信者共、飯塚が仮にマツダ車乗ってても全力で擁護しそうだな マジで下手くそばっかりだな
ゴールド免許保有の俺ですらボクシーが悪いで終わる
大体こんな割込日常茶飯事だぞ。普通に避けられる >>54
ヴォクシー側から撮った映像あんの？リンクよろ >>60
>>123の動画見りゃ分かるじゃん
ぶつかる直前まで音声カットされてる
これは割り込まれたあとに加速してるんだよ
頭に血が上ってる時にブレーキ踏まれて焦って左に切ったわけだ
そもそもCX-30のブレーキが故意かどうかなんて証明できるわけ無い
過失割合はボクシー9:BM1かな ヴォクシーの前には車がいなかったんだから
マツダが抜いてヴォクシーの前に入ったあとにブレーキを踏む理由がないでしょ >>62
ブレーキが故意かどうかなんて証明出来ないんだよw
基本的に後ろを走る車は気を付けなければいけない
これ常識だから。君がペーパードライバーなんじゃないの？ あ、>>38がヴォクシー側か
ブレーキ掛けてんのしっかり分かるから間違いなく故意犯確定だな
>>54
信号変わって全車一斉加速してる途中っぽいから
加速してるの当たり前だろ >>65
故意がどうかがポイントになる。
マツダは明らかに左ウインカー無しで、
危険運転をし車間距離を保たず、
急激な割り込みをしてるから100%アウト >>67
よく見ろよボクシーは割り込まれた後に一切減速してないだろ
音声カット部分はアクセル踏みまくってエンジン唸ってる音が聞こえてると思うよw >>65
嫌がらせ以外でブレーキを掛けた理由は何？
ブレーキ踏んでないのに掛かる逆飯塚現象でも起きたか？ >>68
そうなってもボクシーの過失割合が一番高いけどね
7:2:1ってとこだろ
ボクシーの前方と後方不注意が全ての原因 >>70
まあCX-30の嫌がらせだろうけど、それを証明出来ないでしょw
ブレーキを踏んだ理由なんていくらでも言えるわけで
逆にボクシーはなんでブレーキ踏まなかったの？車間開けなかったの？で終わってしまうことなんだよ >>54
ヴォクシーはシグナルスタートの
先頭車両で加速しているのは当たり前、
1～2秒の急な割り込みで更に加速なんかしていないのは、
ヴォクシーのドラレコ観れば一目瞭然。 ライズにサーキットで負けるmazda3でイキリ運転とか
どんなやつが乗ってんのか見てみたいわ >>72
直前に割り込まれてブレーキ踏まれてるのに
どうやったらヴォクシーが車間距離空けられるんだよw
頭おかC >>72
嫌がらせかどうかは警察がCX-30のドライバーに確認すれば解るよ
震えて待てw やっぱりそいつ犯人だろw
だから必死に俺は悪くないと震えながら書き込んでんだなw >>76
ボクシーは裏は車がいないんだから自分もブレーキすりゃ良かっただけのことw
あの状況で左に避けるバカはいないよ
煽り合ってたから頭に血が上ってたんだよ
残念ながらボクシーがBMWに突っ込んだという事故で終了 >>80
まず事故起きてるのにトンズラした時点でCX-30詰んでるやん。
被害車のBMWも含めてこれ2000万近くいくんじゃね？ >>80
あの流れで即座に後方の安全確認して減速は
一般ドライバーのスキルじゃ無理認定される
犯人は妨害運転罪で免許取り消しと損害賠償間違いなし
保険適用されなかったらどうすんのかね？ オレの予想
お互い直前までバトってた→赤の車が割り込む→バトルの最中だったのでボクシーはブレーキ踏まない→先手を打たれる→ボクシー自爆ってとこでしょ >>84
シグナルスタートの加速時に
直前までバトってた設定は無理 >>82
そもそもCX30は接触してないから止まるわけないやんw
当て逃げでもなんでもないよこれ
冷静に見ればただのボクシーの不注意
お前が後ろの車が事故ったら停車するのか？ >>87
普通止まるだろ…教習所で何習ったんだこの馬鹿 損害賠償のために御自慢のCX-30も売却必至
仕事もクビになるだろうし人生詰んだな >>87
止まらないとかマジで言ってるの？ネタだよな？ >>90
誰もいない山道ならまだしもこんな大通りで止まるアホはいないよ
他の車も止まらないで避けて通過してる
君免許持ってますか？俺はゴールド免許 まあここで何書こうと
ナンバープレートしっかり撮影されてるから
CX-30のドライバーは逃げられんよ >>83
アホかブレーキ踏むのに安全確認は必要ないだろ。
空走距離が増えるだけ。追突されたら追突した奴が
前方不注意、車間距離不保持過失割合100%だ。
あんな煽り運転して保険適用出来るわけないだろw
保険会社舐めすぎw
ヴォクシーとBMWの保険会社から賠償請求1500万
くらい来るよナンバー割れてるから早く出頭しろ。 >>91
去年妨害運転罪が定められていますよ
ペーパードライバーさん >>94
おいおい、アホ呼ばわりは酷いな
後ろに車が居ないからブレーキ掛けろと言ったのは>>80だぞ
それに話を合わせただけだ
保険はまあ下りる訳ないわなw >>91
犯人必死やな笑、震えて待て。
もしかして任意保険入って無いってオチか？
自業自得だな。 俺が免許を取った時にはハンドルで回避するなと教わった
最近の教習所は違うのかな？
回避の基本はブレーキ。これ常識
過失割合的にはミニバンが一番重いだろうな >>97
任意保険入ってても危険運転煽りをしたら下りません。 保険は下りねえし、何やかんやで2000万くらい行きそう https://www.police.pref.kochi.lg.jp/sections/koutuu/shidou/hikinige.html
>相手方と直接の接触がなくても、相手方の直前を通過したり接近したりした時に相手が急ブレーキをかけたことで転倒した場合などに、停止せず現場から立ち去る行為は、救護義務違反に当たることがあります。
>自分が相手方の転倒等に影響を与えたかどうか判然としない場合でも、必ず警察に報告してください。
＜ 参考 ＞
１ 救護義務違反（ひき逃げ）の罰則
10年以下の懲役又は100万円以下の罰金（道路交通法第117条第２項）
２ 行政処分点数35点
（他に事故の点数が加わる場合がありますが、これだけで運転免許は取り消され、取消日から３年間は、運転免許の取得が出来なくなります。） >>100
動画をよく見ろよマツダにブレーキ踏まれるまでミニバンはベタ付けしてるだろ
ミニバンはブレーキ踏まないで左から追い抜こうとしたんだよw
お互いバトってた何よりの証拠ですね >>101
(・∀・)イイね、この世から基地外が社会的に抹殺されるのは、素敵。 こんな動画がTVに出た時点で危険運転取り締まりに躍起の警察が黙ってるわけないしどうやってもマツダ逮捕だぞ >>103
マツダが接触しそうな危険運転の急な車線変更してる
だけだろ。
震えて待てよw >>103
必死やなww。
もうすぐピンポンなるからな。 これでまた一匹犯罪マツダ猿が淘汰されて平和な日本になったな >>103
詳しい話は署で聞かせてもらうからｗｗｗ >>106
ブレーキ踏むまで余裕あったし、逆にあのままマツダのオカマを掘ればミニバンの過失はむしろ下がったんだよ まーたイキリツダチョンが全国のお茶の間に晒されてしまうのかｗ ライズにぶっちぎられるくらい足回り壊れてるからコントロール失ったんだろ多分
あとは人を轢き殺すことを前提とした最低最悪の視界で何も見えていなかったんだろう >>46
そういう原因はあまり重要視されないからね、可哀想だけど
気持ちは理解出来るけど、煽り運転は絶対ダメ マツダ車を高級車かなんかと勘違いしてるのむっちゃ増えたな
街中、高速でも危ない運転してるのよく見かけるわ 信号ダッシュで負けた腹いせか
ライズにサーキットで負ける程度の動力性能しかないんだから、大人しくしとけよ >>105
逮捕されるのはCX-30を運転してた基地外であってマツダではない
こういう基地外にはマツダに乗らないでもらいたいね
オンボロのスバル車がお似合いだよ >>119
マツダ乗りの運転マナーの良さは素晴らしい
ほんの一部の基地外はどのメーカーにもいるだろ 明日、一人のマツダ海苔の基地外が社会的に抹殺されるのは胸熱だな。 箱車もマツダも乗ってる人種同じ系統だから潰しあってください
他の人を巻き込まないようにな >>2
ガラケー以外の端末からも逆恨みコピペしといて
ガラケーID以外の書き込みは全て愉快犯ツダオタの仕業って…こいつどこまで他人に責任転嫁すれば気が済むんだ？
スマホとガラケー複数回線持ち自演荒らし死ね >>126
マツダのオナニー体質は全てここから始まったんだな。
マツダオナニーの原点はロータリー。 先日Mazda３を購入した者です
今年で39歳ですが大好きな実の妹にプロポーズをして見事結ばれました
これから愛車のVR30DDTT右ハンスカイラインに乗って地元の栃木県小山市役所に婚姻届を出しに行こうと思います
その後は地元のセクシービームが潰れてしまったので宇都宮のV.I.Pか太田市の性交接待屋でゴムフェラ味比べした後、新婚の妹とホテルで新婚初夜を堪能したいと思います
底辺高卒だけど小４の時に仙台で食べたホヤの味が忘れられません
因みに仕事は北関東中心に活動する風俗ルポライターです
趣味は匿名掲示板の5chでスバルの誹謗中傷とデマ吹聴でスバルその他自動車メーカーの風評被害を拡大させる事です >>49
残念ながらツダ乗りは回りが見えてないから事故起こさせた事に気がついてすらいないよ >>128
嘘のようで全て本人がIPスレに書き残した事実ってのが無様で嗤える 【自動車】「マツダ2」が高効率な新ガソリンエンジン搭載 特別仕様車「サンリット シトラス」も登場 [自治郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624535335/ EU、水素自動車を公開 500馬力、800kmを走行可能
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624569406/
BMWなども水素へ参入 ローマ法王 「水素自動車が良い」
ＥＶ終わったなｗ 「バトってる」この言い回したけでキッズなのがわかる >>131
マツダ、またエンジン増やしたってよ。
しかも性能向上は誤差程度。 cx30は確かに害悪だし許されないけど、それでマツダがどうこうって話はどうもなぁ
プリウスミサイル飯塚が存在するからトヨタがクソみたいな発言だぞ メーカーがゴミなの？車種がゴミなの？運転手がゴミなの？ スバルを解雇された逆恨みで盗撮した児童ポルノ画像を貼り付け逮捕待ちの犯罪者
小山の買春マニア ガラケー中国人の赤っ恥歴史
機種変前 ガラケーIP→ [05005019363889_nz]
機種変後 ガラケーIP→ [KpT1HD8]
固定回線IP→ [122.16.0.3]
ダイソーに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
【スバル】SUBARUの期間工106【旧富士重工業】
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127
♪♪★栃木県小山市Part84★♪♪
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿なんだな
摘発されて潰れたらしい
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27) スマホとガラケーの２台持ち
不自然なコピペ援護射撃や単発ID擁護も買春マニアガラケーの自演で確定
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人！ [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか？
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 >>134
ハイブリッドが出せないから環境税制適用狙いのカタログチューン版みたいね
まぁ、スカイアクティブ言い始めたときの圧縮比14.0ではあるけど 学歴煽りの正体は低学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
(実際の知能は中卒以下)
1981年生まれの40歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212
いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215
24: がんばろう日本人！ [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか？まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 実家
栃木県小山市 城東(小山駅に近い街中)
元、藤岡町勤務の底辺派遣社員
♪♪★栃木県小山市Part81★♪♪
276: 災害にて規制解除中 [sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp
>>133
小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 ２年後、期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤
この後、買春行為がバレて懲戒解雇されスバルに逆怨み粘着するようになる
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 小山買春マニアガラプーによる、VR30DDTT右ハン四駆スカイライン大ホラ吹き事件
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね〜 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は 風説の流布で心象侵害しといてソースも貼らず逃げ回り続けるデマ吹聴常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 他人の住所特定が趣味の女の腐ったのより酷いストーキング粘着オカマ野郎
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/26(日) 21:15:03.55 ID:g/oThikjO携
>>10
そういえばンダオタ千葉の住所割れたのいつなん？
宮城ドミオや岩手プレミアム君ミッツの割れた時期とは変わらんのかな？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/13 風俗狂いで現実と妄想の区別が付かなくなるド変態
痴女に逆レイプされるAVやアニメが大好物
♪♪★栃木県小山市Part148♪♪♪
260: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/25(月) 09:47:21 ID:wbI4hfDQ
HOST:KpT1HD8.proxy10001.docomo.ne.jp
逆レイプ被害経験者の俺からしたら女だから許される問題じゃなく女だからこそ許されん問題なんだが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/260 実の妹と結婚する妄想を吐く近親相姦マニア
『ネグレクト』を『ネグレイト』と勘違いしてた中卒バカ
778: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 20:40:39 ID:pYwoBJoAO携
>>768
よく読んでみ？本当に嫁かそれ？
妹だよ妹。ネグレイトな実家の風習で大学格付なんだわ。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/778
791: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 22:17:47 ID:pYwoBJoAO携
ういー
嫁じゃなくて妹なんだけどな
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/791 「マツダ好きは殺人犯」と吐き捨てる対立煽りアフィ工作員
355: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/04/01(木) 06:41:05 ID:c66kA4sWO携
何だ朝っぱらから一体
人殺しツダオタと売国スバオタで何を踊ってやがるんだ？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616733027/355 ここに来て2をエンジン変更の実質ビッグマイナーってことは
やっぱFMCできる体力ないんだな ツダヲタめっちゃ顔面ソウルレッドで大暴れしててワロタｗ
ちょっと落ち着けよツダヲタｗ
でもマツダとか恥ずかしいから乗らないけどねｗ >>143
装備差考慮しても、エンジンは約10万のコストアップ。
どちらにしてもペイはしないな。 CX-3/MX-30の数字デタヨー
21年5月 国産車販売（商用車・SUV・軽自動車を除く）
マツダ２ 1344
インプレッサ（ＸＶを除く） 1,131
レヴォーグ 1,095
マツダ３ 967
マツダ６ 119
SUV
フォレスター(途中で受注停止) 1291
XV 1160
CX-8 1055
CX-30 866
CX-5 830
CX-3 330
MX-30 217 >>157
デミオ10万円値上げして一体誰が買うんだよ？ってところか >>160
そ、減税額ではペイ出来ないし。
デミオ自体、消費期限切れだしな。 エンジンの話してたのに急にデザインの話してんのか
よく分かんねーアンチだな マツダ2は顔が気持ち悪い
初期のほうがかっこよかった マツダ2になって目ヤニが詰まってるみたいで苦手
マツダ6もアテンザ時代の顔が好き >>165
みんな薄い吊り目の大口マスクな朝鮮人顔になったよな >>165
全部そうじゃない？
CX-5も初代の顔の方がマシ 内燃機関自体で燃費改善する難しさはポニーＸで身に染みたはずなのに、また死に体デミオでこんなもん作って値段上げてくるとか、学習効果のない連中だ >>169
>内燃機関自体で燃費改善する難しさ
来年は24V MHVになったり 【材料】＜特別気配＞ ベイシス、マツダ、タムラが買い気配
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n202106250204
マツダ <7261> も買いが売りを大幅に上回る注文が入っており、買い気配を切り上げてストップ高まで買い進まれる可能性がある。 ★マツダ株が急伸、一部証券の2段階格上げを材料視
［東京 ２５日 ロイター］ - マツダが急伸。
一部の外資系証券会社が投資判断を「売り」から「買い］に２段階格上げしたことが材料視されている。
ＵＢＳ証券は２４日付レポートで、新モデルと米国市場の好調で２３年３月期以降の利益は市場期待値を上回るとの見方や、
２２年３月期の半導体不足影響も会社想定より小さいとの予想などを示した。
欧州での電動化の遅れや、先進技術向け投資の拡大などの懸念要因は株価にある程度は織り込み済みとした一方、
市場は新モデル投入効果を十分に織り込んでいない、としている。
https://jp.reuters.com/article/mazda-stocks-idJPKCN2E1050 >>168
マツダのアホみたいにポカーンと開いた口が嫌
MCのたびにデザインが改悪されるのも嫌 >ガソリンエンジン搭載グレードのエンジンが、より圧縮比を高め（12：1→14：1）、環境性能を向上
ノッキングしまくりで役たたんのじゃないのか？まさかハイオク仕様？ >>176
むしろ本格的なEVの時代がやって来る
他社がEVに本腰を入れれば相対的にテスラの優位がなくなる
今まで先行していたテスラに投資して大きくした資金は引揚げ
他社への投資や自社開発に充てられる
只マツダに投資する事は無いだろう すまんマツダ株でめっちゃ儲かったからレクサス買うわ 事故のソウルレッドキムチは典型的なツダチョン
頭の中もスカイアクティブってのはあると思う
でも車もスカイアクティブなものだから相乗効果でリアルスカイアクティブする確率が高い
うまく出来てるよな >>138
マツダとツダオタはその3つが全てゴミだからな >>183
なるほど
だから個人の煽り運転動画でメーカーを叩こうって発想になるんだな
アンチからはマツダ愛が溢れ出てるなぁ >>180
星型エンジンって言うんだぞ坊や
しかもこいつは車には使えない マジレス >>188
というわけでこれが量産車に載せられるのかどうかいっしょに考えてみましょう エセ高級路線に突入してからは本当に見苦しくなったよね
欧州の高級セダンに乗る白人がアテンザに釘付けになるCMとか、あの辺から本格的におかしくなった
玉木宏や伊東美咲使った爽やかCM流していた頃のマツダに戻ってくれねーかな >>192
これこれw
初めて見た時は笑ったわ
同じ白人ばかり使ったCMでもレクサスのは本当に上手く作られていると思う
マツダのCMは、うちの車は上質でしょ？
クリーンディーゼルの加速凄いでしょ？
安全装備は全車種標準だよ？
JDパワーの賞貰ったよ？
走る喜び感じられるよ？
美しく走れるよ？とか押し付けがましいだけ
一昔のマジェスタ、フーガ、レジェンドのCMでも見直して高級車の宣伝の在り方を勉強した方がいい マツダ株式会社は日本広島県に本社を置く高級自動車メーカーである ガキの頃見た近未来感のあるベリーサのCMは凄い印象的
あれもプチ高級路線の車だったけど嫌味や痛々しさが無くて良かったなー >>192
右ハンドルなのに右側通行って意味不明な設定だな >>195
トヨタのレクサスみたいな下品な車のCMはやはり下品であるよ
それをよく思うような糞野郎にはマツダの良さは理解出来ないだろうな、残念だねw 百歩譲って広告が良くても肝心のクルマがアレじゃあね（爆笑ｗ >>189
簡単に人に「死ね」と吐ける貴様の糞野郎っぷりに感服したので褒美を授けよう
死ね屑野郎 >>205
いやむしろ被害者側がツダチョンだろ
危険を知らせる目的のクラクションを威嚇目的で鳴らすのはクソすぎ
同じことされたら、ここまで荒れ狂うことはしないけど、降りて文句言うことはある
ほとんどがツダチョン特有の威勢だけよくて、文句言われたらヘコヘコする陰キャタイプな
つってもここまで車でぶつけまくるのは流石にヤバいwww初心者だしコイツも逮捕されて良い勉強になったんじゃないか？wwww >>206
お前頭おかしいんじゃねーの？
クラクション鳴らしただけで殺人未遂を起こすやつを擁護するなんてまともな思考回路じゃねーな >>206
これがイキリチー牛スバチョンの発想ですよ
みなさん気をつけて 富山弁で煽っちゃう富山土人
662 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/06/26(土) 08:55:59.68 ID:tll4lQka0
まぁこんなヤバそうな盗撮ｶﾞﾗﾌﾟｰも人殺す前に捕まりそうだからいかったな
スバル解雇された恨みで何年も掲示板に粘着するとか尋常じゃないしw
いつ一線超えてもおかしくないから早く捕まってほしい
663 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/06/26(土) 08:58:32.07 ID:ZyXYyI6Z0
>>662
「いかった」って何？「怒った」？方言？
665 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/06/26(土) 09:05:03.43 ID:tll4lQka0
>>663
どう考えても「良かった」だろ
「良い＝いい」なんだから「いかった」は方言でも何でもないけど
東北陰湿土人のツダチョンには難しいかもしれんなw
666 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/06/26(土) 09:06:38.06 ID:ZyXYyI6Z0
>>665
https://i.imgur.com/szJ2H53.jpg
あっ‥(察し CMなんてどうでもいいわ。車が糞なのが1番糞。勘違いしちゃったメーカーNo1賞あげるわ。 詳細は伏せるが本当にまたイラついた
我慢したけどね
本当に客への接し方をチェックした方がいい
彼らが人によっては丁寧な対応をするんだろうけど 人をみられて嫌な気分 >>212
以前同じようなことをここに書いたら、ツダヲタからお前はディーラーマンに相手にされない（値しない）ヤツなんだよとの言葉をいただいた（笑）
潜在的な客を失うのは商売人にとってマイナス以外に何もないけどな >>213
なにか勘違いしてるようだけどスバルDの話だよ >>212
マツダの肩持つわけじゃないけど、こういう書き込みって客側がなんの目的で行ったのか、どういう態度で接したのか分からないと何とも言えんわな
接客してると理不尽なクレームや要求してくる客だって現れるし、他の客に迷惑になりそうなら冷たく接しなきゃいけないときもある 東海マツダって点検に出した時の車内清掃しなくなったのね
代車も汚いしどうなってんだこれ・・・ マツダスレなんだからマツダのことだろ
大体なんで別IDで書くのやら >>206
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.154
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/06/26(土) 08:19:59.03 ID:SaEeeyqT0
ツダヲタはキチガイだから仕方ないよ 軽乗りはキチガイ多い
たまにベンツとか煽ってるの見ると笑える >>198
お？右ハンドル？
と思ったら右側通行w
イギリスでもないんだよなwww
クッソダサw 箱車、松車、軽はやばたにえんと考えとけばトラブル避けれる >>212
メーカーのお客様相談室への苦情で多いのは、
中古車業者から中古車を購入したが、業者は修理ができないので、
正規ディーラーに泣きついたら、塩対応されたという類の相談なのだとか。
最初から正規ディーラーで買っておけば、不満にならなかっただろう。 >>224
10年落ちムーヴをセカンド下駄車にする予定なんだけど、逆に煽り入れられるのが怖いが
NAで4WDでCVTな上に俺が金免許が大事な安全運転おじさんなんで（笑） 水素インフラが整備された交通密度の高い地域は燃料電池車、それ以外は既存送電網を利用したEV
新しいことは何もないし、マツダはどっちも作れないのも散々既出
何喜んでんの馬鹿ツダザル やっとこれからEV専用PF作ろうとしてるマツダからしたらEV終了の報せは悲報でしかない訳だが >>220
スバルが憎いあまり、京葉道死亡事故の遺族を騙ってスバルを提訴するとデマ拡散して通報されてるヒトモドキのてめぇが死ね
400: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/03/04(木) 07:58:19 ID:Mce+ktqB0
先日の京葉道路で死亡した大学生の親族です
まずは馬鹿な息子のせいで多くの皆様に多大なご迷惑をかけたことをお詫びします
スバルみたいな欠陥車を買い与えた私たちはとんだ情弱者でした
心より反省、今後はスバル車がこの世から消えるように訴えていくつもりです
馬鹿な息子でしたが私たちにとっては目に入れても痛くないほど大切な存在でした
二度とこのような悲劇が起こらないように皆さんで協力してスバルを倒産に追い込みましょう
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613600634/400 うわぁ…死人まで平気で煽りのネタにするのは引くわ
不謹慎極まりないな デミオ東名高速事故を散々おもちゃにして遊んでたスバチョンが言える義理じゃないだろ 悪質な書き込み晒されたAZワゴン乗りロリ盗撮マニアが顔真っ赤にして発狂連投中 >>233
尚マツダ以外の各社は共同開発で負担軽減だもんなぁ ラージ群って純粋ガソリン車も出るのだろうか？
FRのマツダ6セダン見てみたいな。
ビジョンクーベより現実的だと思うけどな >>241
超フロントヘビーで曲がらないゴミだよ。
今までのラインナップ通り、
同排気量の他社の0.8掛けしかパワーがないだろう。 >>199
糞って言葉好きだねお前ｗ
ここマツダスレだから、スバル車やスバルDの創作アンチ活動は他所でやれ、遺族成り済まし木村さん
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.154
164: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/06/12(土) 12:17:04 ID:XhECh13b0
俺はスバルとその信者が大嫌いだ
なぜなら糞みたいな車を造り不正を肯定し常識はずれなものを提供しそれをありがたがるとか木村悪すぎる
711: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/06/26(土) 18:27:17 ID:6f+DYtBa0
買ったその日から鉄屑
残念なCVTと糞のような内外装
悲しきスバル車 >>241
現行アテンザが販売不振でディスコンの憂き目にあってるのに、最低でも１万ドル以上価格帯上げて討ち死にしに行くかね？
６発はSUVだけじゃねーかな フォード・エクスプローラー2.3Ｌ直４エコブースト10ATが３万ドル強スタートだろ確か
直６で４万ドル近くなるだろうマツダのCX-5なんて誰が買うんだろうな ノートオーラすごいね
あのスペックでマツダ3XDより安いじゃん
もう誰がマツダ3とか買うんだよw
最近は街で見かける度に情弱専用車にしか見えなくなる >>247
普通のノートでもカスイXより速くて燃費も良いのにオーラは更にパワーアップされてるんだろ？
まじで25Tですらぶっちぎられそうだなw >>248
それでいてマツダ3はノートとトランク容量がほとんど変わらないんだよ
実用性皆無なのに速くも無いコスパ最悪の車だわ
あれは本当に情報弱者しか買わない 最近は加速性能だけで車のランクが上下するようになったのか >>251
加速性能:ノートの圧勝
燃費:ノートの圧勝
デザイン:実用性も考慮されているノートの圧勝
コストパフォーマンス:ノートの圧勝
足回り:両方トーションビームで互角
セグメント:マツダ3は実質Bセグなので互角
結論:ノートの方がランク上 まあ一般人が乗ったら先進的で良い車と思うのは普通にノートオーラだろうね あんまりノートオーラをほめると
またツダヲタが起源を主張し始めるぞ >>232
「イオンまで100ｋｍ」の北海道は、水素もEVもどっちも無理だな。
航続距離の長いディーゼル車が最善の選択肢になる。 ディーゼルが生き残るならガソリンも生き残るんだから
ガソリンHVが最適解だろ
まずまともなディーゼルエンジンを作れるようになってから言え >>255
信頼性の高いトヨタディーゼルならともかく、
信頼性の低いマツダのディーゼル乗っててエンコしたら、北海道では季節と場所では死ねるからな。簡単に考えん方がええで。
コスケもエンジントラブったらすぐ乗り換えたやろ。
まぁそういうこっちゃ。 >>256
>ディーゼルが生き残るならガソリンも生き残るんだから
大量使用するのは、航空機用にバイオディーゼルが残るぐらい。
極限環境用にはディーゼルもガソリンも残るよ。 >>244
えーとそれは次期ラージ群にセダンはラインナップされないってこと？ ホンダが発売する新型シビックの完成度が高いからマツダ3はますます売れなくなりそうだな 国産ではシビックだし輸入ではゴルフがあるからなあ
シビックが出て早速、マツダ3の2.5NAとシビックの1.5ターボが加速比較されてたな またツダヲタのダウンサイジングターボ叩きが始まるのか
苔の生えて朽ち果てたヤツ シビックのデザイン見たけどマツダの何周遅れだよって思ったわ
未だにマツダ3を越える国産ハッチバックが現れない >>263
ミスコースしたまま突っ走ってるマツダとツダヲタに周回遅れって言われてもホンダが困るだろ >>263
先代シビックタイプRがリアサストーションビームで、
ニュルブルクリンク北コースFF最速ラップを出した時は、
コストダウンでリアトーションビームにしたツダチョンが、タイプRに背乗りして優れたサスペンションだって大騒ぎしてホルホルしてたのに、
現行シビックタイプRがリアサスマルチリンクに戻り、
(130kgものチート軽量化してもはやレーシングカーになったトロフィーRは抜きにして)
2017年4月に自己記録を7秒近く塗り替え、
再び世界最速FFホルダーになったら、
お役御免でデザインガーかよw
10年近くフルラインデミオで整形してごまかしてるのに、
分かりやすい半島マインドですねwww >>265
それ早口で言ってんの？
ホンダオタは本当に気持ち悪い..
ニュルだのどうでもいいし。日本の道路でそのスペックは活かせるの？
車はデザインと内装が全て。所有感を満たされなきゃ意味がない。 まあマツダは直線平坦路でしかそのスペック活かせないしな 直線平坦路でなにか活かすもんあったっけ？ショーウィンドウぐらいじゃねえの？走り出したらボロしか出ないよ？マツダ車は。 >>263
>>266
エクステリア、インテリア、先進装備、走行性能の全てでマツダ3はノートオーラに惨敗だけどな
マツダ3が唯一ノートオーラに勝ってるのは値段の安さだけという有様 >>270
プラットフォームがルノーのお下がりの車なんて買いたい？
しかも5ナンバーにオバフェン付けた3ナンっていつの昭和だよw >>269
サーキットの超平坦路面で乗り心地最高なプレミアムトーションのことじゃないの 無意味なロングノーズで客室荷室は激狭、走行性能は時代遅れでガワと内装はイタフラ車の真似、樹脂フェンダーマシマシのSUV、
マツダの高級車なんて誰も求めてないのにプレミアム化に盲進する昭和の価値観のままのマツダ経営陣をディスるのはやめろよ しかも次のプラットフォームは直6で更にピノキオデザインになるんだろ？
誰が買うんだよ 散々既出だけど新しい価格帯に参入するとゼロサムゲームで他社の客を引っ張ってこないとクルマが売れない
厳しい戦いになるわな、ブランド力がある訳でなし、クルマの出来が他社を圧倒する訳でなし あまり大きくない地方都市にもディーラーがある...輸入車に対するアドバンテージはこれくらいしかないか >>255
ところがそんな地域ではガソリンスタンドが倒産するからEV一択なんだよ >>274
そりゃ身内と信者と、あと値段によるが今更新車でとにかく安く排気量の大きいエンジンが欲しい奴だな >>278
無理だよ、乗り出し600万スタートだからな。 第7世代で内装にコストかけて車自体へのコスト比率を下げたからだめ。
ブランドは積み重ねだから見た目だけ良くしても価値は上がらない。 ブランドの価値を上げようって時に
車の価値を落とすとか意味解んない クルマの基本性能を上げる投資をサボってエンジンはじめコンポーネントが悉く陳腐化してるからねぇ
内装柔らかくするだけじゃダメってことで BMアクセラ乗りだが今のマツダは本当に酷い
2013年時点で6速ATに足回りはマルチリンクと当時としては破格のコスパだった
あれから8年経ってエンジンもミッションもそのまんま、足回りだけトーションビームに劣化、マジで何やってんのって話 >>277
積雪寒冷地は、暖房のため灯油の供給がライフラインだから、給油所はなくならない。
撤退してガソリンスタンドがなくなれば、地域住民や行政主導の給油所が立ち上がる。
軽油の供給も、トラックや農機具を使うのに必須。 >>279
ホントにそんな値段なの？
マツダだよ？ >>285
■直6エンジン、FRプラットフォームの狙いは？
鈴木直也 まず聞きたいのが、前回の決算報告で少し遅らせると発表した直6エンジン、
FRプラットフォームのことですが、マツダの販売規模でペイできるのか？ という心配があります。
藤原清志副社長 同じ6気筒でもV型にするのはコストがかかりますが、直列のままならそんなにかかりません。
V6は必ずショートストロークになるので4気筒と違う燃焼になりますけど、同じ燃焼なら2気筒足すのはラクです。
鈴木 マツダの一括企画の流れで見ると、そんなに困難ではないと。
藤原 大排気量はV型ではなく直列の6気筒でいくと2008年から決めていましたから。
なぜ直6かというとエミッション規制がどんどん厳しくなる。
そうすると排ガスを減らすための補機類がV型だと2列分いるけど、直列ならひとつでいい。
また電動化への対応もしやすいし、あとは衝突ですね。オフセット衝突がどんどん厳しくなるなかで、
6気筒を真っ直ぐに置けるとフレームも真っ直ぐに通せて有利なんです。
鈴木 ベンツが直6エンジンをやめた時、衝突安全性が直6は不利だからと言ってましたが、ひっくり返りましたね。
藤原 オフセット衝突が厳しくなったことがどんどん状況を変えています。実は、クルマの歴史を全部調べたんです。
パッケージ優先だったFFから、ある時期に横置きV6のFFが登場し、その4WDも出てくると、
プロペラシャフトがフロアを通って縦置きのFRとほとんど室内の広さが変わらなくなる。
衝突対応していくと、どんどんスペースが食われて縦置きFRのほうがある時から逆転し始めるんです。
そこまで調べ、将来を見据えて今回の決断に至ったわけです。
「走る歓び」だとか「プレミアム」といってFRをやってるわけじゃない。すごく論理的に考えてやっているんですよ。
鈴木 直6、FRで、マツダ車が手の届かない価格ゾーンにいっちゃうという懸念がありましたが、
コストを抑えるためにやっているんですね。
藤原 アメリカでは大排気量エンジンが必要で、今言った理由で大排気量なら縦置きのFRにするとコストが抑えられる。
だけど、高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。違うんですよ。早くクルマを出して証明したいんですけどね（笑）。 >>279
600万なら身内や信者でも買えないな。
マツダディーラーは300 万台のmazda 3すら捌けず、1.5L 追加でやっと売れたのに、600万オーバーの車を売る能力なんか無い。
結局は直4のグレードを安く売って、直6グレードの割高感が強くなるだけだろう。 >>286
Xはディーゼルとガソリンの中間と言ってたのにあの値段だから、コメントは信用できないね。
ただX大爆死の反省を活かして、次こそ安い値段で出てほしいけどさ。 スバヲタはこどおじだった
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 113【FORESTER】
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/06/27(日) 16:24:40.89 ID:5ud3OaXU0
フォレスターかっこいいよなぁ
今こどおじだから中古のプレオに十年乗ってるけど、そろそろガタがきてるからフォレスターに乗り換えたいわ
俺もバイトして金入れてるのに、親からは維持費しか出さんから車体は自分で払えってうるさく言われてる
親が死んだら生命保険で絶対フォレスターに乗り換えたい
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/06/27(日) 16:26:21.12 ID:5ud3OaXU0
ロリ盗撮心象障害のツダチョンさっさと捕まれ＾＾
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/06/27(日) 17:43:19.41 ID:5ud3OaXU0
ツダヲタだから仕方ない >>283
Xと内装にコストを注ぎ込んだんだろう。 >>283
あと、フォードグループを離れてシャシーなどグローバルプラットフォームを使えなくなったのもある。 >>289
うわぁきっつ…
一体何歳なんだよスバチョン >>269
運転中にCX-8のボンネットに写る景色を見て、
追突事故ww >>290
Xの開発失敗の責任をヒゲに取らせるべきだよな
懲りずに直6とか言ってるし >>289
スバオタ成り済ましロリ盗撮ツダオタ
小山ガラケー擁護に必死で女装趣味を告白
808: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/06/27(日) 17:09:20 ID:kzbh2Fn60
>>807
ｶﾞﾗﾌﾟｰにストッキングしてるのはマツダ総合IPスレまで来てｶﾞﾗﾌﾟｰに粘着するお前だろ富山土人スバチョンｗ
811: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/06/27(日) 17:33:32 ID:okuDv+Vo0
>>808
松屑ガラケーガイジはストッキング履く趣味があるのかｗｗ
顔も知らんおっさんの女裝趣味まで把握してるとかキモいやっちゃな
815: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/06/27(日) 17:54:35 ID:7ODvSvcv0
恐らく
「スト」の最初の変換候補が「ストッキング」でそのまま打ち込んだのだろう。
普段から「ストッキング」というワードを検索している証拠。 >>294
Xの大成功をどうして認めないのか？
台数は右肩上がりで、ユーザーの満足度も高い。
販売台数に占める構成比も高いだろう？
「こんなに安い値段で買えて良いのか」という評判を知らないはずがない。 >>283
ww、確かにそうだよな。
しかも意味の無いエンジンを沢山増やして
価格だけドンドン上げてな。 >>297
価格性能比で考えると、破格の安さだよね。 >>286
ヒゲは自分のオナニーの為なら幾らでも嘘つくからな。
＞FRで、マツダ車が手の届かない価格ゾーンにいっちゃうという懸念がありましたが
この懸念は正しい、だから乗り出し600万で大騒ぎしてる。
＞藤原 アメリカでは大排気量エンジンが必要で、今言った理由で大排気量なら縦置きのFRにするとコストが抑えられる。
結局エンジンのことしか言ってない。
オールニューのプラットフォーム、シャーシ、パワートレインは全無視してる。
＞だけど、高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。違うんですよ。
と言いつつ乗り出し600万でしれっと出す。
それがマツダ。 >>286
スカイXもGとDの中間と言っていたのが大嘘だったしな。
このインタビューも高くならないコストを抑えるためにやっているとかぬかしてたのが、
地元の中国新聞に「予定より高くなりすぎたので中韓の部品調達を増やす」とか記事にされる始末だからな。
…日本の雇用を守っている自負があるとかもぬかしてたな。 >>298
ユーザーにそうは思われて無いから売れてないんだと思うよ。 日本ではGより70万高いためXはせいぜい5％しか売れていないのが構成比が高い？
欧州では罰金減らすために仕方なく日本と違って大安売りしているだけ。
それでも足りずトヨタの排出枠を買わないといけない始末。
70万高く70㎏重くハイオク専用でポニー馬力で燃費はGとほぼ変わらず価格性能比が高い？
ユーザーメリットゼロの商品を大成功だの評判だの捏造しても無駄だぞ。 >>300
最終的にはヒゲの発言は全てウソになってるのがミソだな。
①スカイXはGとDの中間
→Gの70万Upでウソ
②コストを抑えるためのFR
→高くなりすぎてウソ
③日本の雇用を守っている自負がある
→中韓部品の採用増やしててウソ
④コストダウンの為に中韓部品の採用を増やす→品質問題が出てじつはコストアップでした←今ココ。 FR、乗り出し600万って何情報？
前にディーラーから聞いたとか嘯いた奴いたけど、まだコンセプトすら出てない車の価格情報なんて下手したら風説の流布になるからご注意を。 >>305
FR車がワゴンなのか、クーペなのか、ピックアップなのか、まだ何も情報がないと思う。
たぶんＳＵＶは有るに違いないと思うけど。 >>305
コンセプト発表はコロナ騒ぎで無くなったけど、来年初頭に発売でしょ？
もう半年位じゃん、もしかしてまた延期？ >>307
お前ちょうど600万って数字出してるけど根拠何なん？
近々おうちにピンポーンってきたりしてなw >>304
これは正しいぞ
「ラージクラス、特にFRでトーションビームはありえないので、そこは別のサスペンションにしますけどね。」 >>309
まだできてない車の乗り出し価格の言えるディーラーあるなら教えてよ。
逃げんなよ？ ちなDセグ600万ならドイツのプレミアムブランドも射程圏内なわけだ、国内でそんな商売するかね？ >>312
マツダは既に100周年とかでやってる。
マツダ3Xの100周年はAクラスより高いしな。 社長はcx-5の2.5T乗りなら乗り換え余裕だって言ってるな。
どうやったら48VHV積む直6が現行2.5Tよりも安くなるのか聞いてみたいわ
直4モデルはPHEVってついこの前発表してたから直4がベースグレードなわけないし
https://www.autonews.com/talk-top/mazdas-akira-marumoto-we-have-stick-our-uniqueness
In Japan, the customers who buy the diesel CX-5 should be able to afford the new pricing. Or, in the U.S., customers who currently have the Skyactiv 2.5-liter turbo should be able to afford the pricing. >>313
話逸らすなよ、それ特別仕様車だろ？
はよDの情報出せよ嘘つき 素直に1.5ターボ、8AT調達してmazda3に載せたら商品力もっとあっただろうに。 cx-8最上級グレード専用色のプラチナクォーツとmazda6Lパケのグランリュクス内装をmazda2に設定したのは意味不明だったな
内外装売りにしてるmazda3とcx-30の立場ないじゃん。 >>314
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623071540/669
>>315
＞それ特別仕様車だろ？
特別仕様車だろうがなんだろうが
マツダのСセグで乗り出し400万だな
Aクラスより高いww
＞はよDの情報出せよ嘘つき
ウソはついてねーよ、ソレだけ。 >>316
1.5に8ATwww
ママチャリに24段のギア付ける様な物w >>318
ただの5ch情報じゃねーか！！
これをディーラー情報って言っちゃうところ情弱は・・・ うそはうそであると見抜ける人でないと（掲示板を使うのは）難しいって100回声に出すまでROMってろよ
あとそもそも特別仕様車との比較なんて意味ないが、Aクラスの件はもちろんADASやナビ等のオプションも含めて書いてるんだろな？
また嘘ハッタリか？ ベンツのAクラスに匹敵する車はマツダには１台もないという事実 >>322
で、お前はシビックやノートオーラがAクラスに匹敵すると思ってんのか？
頭ん中ウジ湧いてんじゃん（笑） >>323
俺は新型シビック、ノートオーラをAクラスと比較なんてしてないけど？
マツダの車がその3つよりも低性能だという事実を言ってるだけだが
ツダオタは頭がおかしいから話を理解出来ないんだなw お前のオススメ国産車も超えられねーじゃんw
何言ってんだコイツwww 「・・・という事実
事実を認めないツダチョン」って煽りたいんだろうけど、全部お前の狭い世界の主観
事実なら客観的なデータをどうぞ？笑 >>319
Bセグコンパクトですら8AT、フラッグシップモデルなら10ATの時代に6ATとか恥ずかしくないっすか？ FFですら1340kgにもなる巨体に1500cc、111馬力の非力なエンジン
タイヤはスポーツカーのような18インチの扁平タイヤ
閉塞感しかない実用性皆無の室内
サーキット走らせれば同クラスに惨敗
それでいて価格は最低でも230万
唯一の取り柄はレクサスに匹敵する内装？
他を捨てて内装に金かければ多少の高級感は出せて当たり前だろうよww スバチョンは頭の中にウジムシ湧いてるからな
隔離スレなんか成りすまししまくった結果、疑心暗鬼になりすぎてスバヲタ同士で罵ったりしてるし笑えるよ まぁ新型ゴルフは1リッターダウンサイジングターボを中核に据えてるし、排気量信仰は今や古い
というかやっぱりドイツ勢はすごい
当然ながらこれでアウトバーンをすっ飛ばすんだからな
しかし今やゴルフもリッターカーか…
おっとここはマツダスレかw >>329
ツダオタはそのライズに負けるマツダ3が世界トップクラスの車だと本気で信じているからな
本当にマツダ3が高性能ならブガッティベイロンやポルシェ911GT3辺りの車より速くないと説得力はないと思うがな ツダヲタ煽ってるスバヲタの正体
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 113【FORESTER】
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/06/27(日) 16:24:40.89 ID:5ud3OaXU0
フォレスターかっこいいよなぁ
今こどおじだから中古のプレオに十年乗ってるけど、そろそろガタがきてるからフォレスターに乗り換えたいわ
俺もバイトして金入れてるのに、親からは維持費しか出さんから車体は自分で払えってうるさく言われてる
親が死んだら生命保険で絶対フォレスターに乗り換えたい
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/06/27(日) 16:26:21.12 ID:5ud3OaXU0
ロリ盗撮心象障害のツダチョンさっさと捕まれ＾＾
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/06/27(日) 17:43:19.41 ID:5ud3OaXU0
ツダヲタだから仕方ない >>331
マツダもクソだがドイツ連中も大概じゃね？
ほとんど報道されないけどダウンサイジングターボもディーゼルと似たような事やっていたんだろう？
自分の所で禁止になる欠陥品を待望のクリーンディーゼルとかほざいて日本に持ち込んでバカに売り付ける狡猾さはたしかに凄いけどな >>266
流石トーションビームと化石6ATとゴミエンジン積んだ車を有難がってるヤツの言う言葉は違う 中古軽乗りがバレたの恥ずかしくて、成り済ましで中古軽乗りスバヲタ演じてコピペ拡散中の>>334の誤爆レス
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/05/10(月) 14:07:34.41 ID:Uoav9V7J0
>>520
安いなｗ
中古のAZワゴン乗りだが、来年13年目で税金上がるら乗り換えたい
その売値だと店頭で80万くらい？
ちょっと欲しかったな
でも今働いてなくて税金も親に立て替えてもらった身としては、新型デミオは到底無理そうだから諦めるｗ 中古インプ乗りなのにレスサス乗りだと嘘をついたのがバレて、成り済ましで軽自動車乗りのツダヲタ演じてコピペ拡散中の>>339の誤爆レス
841 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/05/10(月) 00:17:33.67 ID:BeAo33pT0
ねば着ねば着しつけーな！いつまでもウゼーんだよツダガイジ！
煽るとスバオタ認定するんだろ？wwwww懲りないね君もwwww
まぁ心に余裕がないからスバル叩いてないとメンタル保てないんだろなwww
レクサス乗りの俺から言わせてもらうと、マツダもスバルも大差ないからwww
ほれ証拠w
https://i.imgur.com/dVAVoqK.jpg
846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/05/10(月) 00:30:46.10 ID:wZOrsSAX0
>>841
あ、インプ乗りじゃんｗやっぱスバヲタかよｗレクサス乗りとか言ってないで堂々としてろよｗまさか自分でもインプ乗ってるのは恥ずかしいの？ｗｗｗｗｗｗｗ
【SUBARU】3代目(GH/GE)インプレッサ 66【IMPREZA】
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/05/10(月) 00:20:46.15 ID:BeAo33pT0
ブルーおめ！いい色買ったな！俺とお揃いだけどw >>338
426: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/17(月) 18:52:42 ID:Mv1+UCAs0
>>403
ネタかと思ったらガチで引いた…。
無修正もヤバいがもっとヤバいのは、画像検索しても出てこない児童ポルノ画像がいくつかあること。
これ、本人が盗撮した画像も貼ってないか？
464: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/17(月) 20:01:44 ID:s1Hbeglo0
>>403
確かに画像検索に引っかからない幼い女の子の写真あるね
どうやって手に入れたんだろ？
アンチへの対抗策が、モザ無しの全裸老人と盗撮した女児の画像投下って危ない奴だな
↑↑
盗撮を指摘され顔真っ赤にしてスレ埋め立て発狂するAZワゴン乗りツダオタ
>>250辺りから発狂埋め立て
↓↓
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620854961/ >>334,340
あれ？
マツダスレ荒らしてるのは
IDコロコロしてるインプ乗りスバオタ一人しか居ないって設定だったのになんでプレオに変わったの？ 型落ちインプに成りすましたけど、冷静に考えて12 年落ちＡＺワゴンでインプにマウント取るの厳しいと感じて中古プレオに設定変えたんだろうな
自作自演でスバオタ役やってるから相手のキャラ自在に変えられる
ここまで姑息なゴミ見たことねーわ >>319
髭の大魔神が賞賛するプジョーは208に8AT搭載、過給1.2リッターにな（笑）
ルノー・ルーテシアは過給1.3リッターにデュアルクラッチの7AT
時代遅れのエンジンに化石のような6ATを積んだ、まるでシングルスピードの
ママチャリみたいなマツダ車とは違うなぁ（笑）
初心者クロスバイクでも内装８段を積む時代なんだよ >>343
サファリラリー完走したプレオに、
AZワゴンが勝てる訳ないけどなwww >>344
いーんだよマツダは6ATでw
横置きエンジン横置きミッションで、
ロングノーズにしても、室内圧迫するくらい、
巨大なエキマニ入れたら8ATなんか載らないからw >>295
草
ストッキング履いてる女子小学生の盗撮画像でも検索してたのかな ロリ盗撮魔は原付かよｗ
車すら持たずにスバル煽ってたのか
893 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/06/28(月) 01:59:03.60 ID:qUMSvZWI0
残念だったなｗ俺が乗ってるのはAZワゴンじゃなくて原付だｗ
ま、もうすぐデミオ買うのは本当だからそれまで待ってろスバヲタｗ >>343
冷静に考えて中古インプ自爆したからAZワゴンに成りすましたんだろうなｗ
スバヲタ姑息すぎ >>349
>>342を華麗にスルーして都合良くＡＺワゴンだけ成りすましで押し通すの無理るよ
ガラプーストッキング盗撮チャレンジャーさんｗｗｗ 昨日赤いアテンザ乗りが窓から彫り物入りの右手出してアピってるのワラタ
全然美しい層が買ってないですやん いや、ドラポジ無視の右手だしオラつきとかボロい軽かミニバンに乗ってる層しか見たことなかったからね
マツダ乗りって結局その層なのねとｗ >>354
昔のヤクザは黒ベンツ
今のヤクザは赤マツダ
赤いマツダ車みたら震えろwww >>354
一人そういうの見たら、そういう層が乗ってるメーカー認定しちゃうんだ
じゃあキモオタオーナー満載のスバルなんか終わってるなwwwww >>356
お前の存在がマツダを下げてるよ。
同類に見られるのがイヤな人がほとんどだと思う。 >>346
排気管の取り回しなんか、それこそマツダより遥かにハイパフォーマンスなエンジン作ってるホンダを真似すりゃいいのにな
コンパクトなスペースでの取り回しはバイク屋でもあるホンダの得意とするところなんだし 他社は動弁系を特殊加工したり、補機類を電動化したり
してフリクションを無くし低燃費化するんだが、
マツダの技術は昭和www
いまだにエキマニをストレートの4-2-1とか、FRならまだわかるが、
ただでさえエンジンルーム狭くなる横置きFFでやっちゃうから室内圧迫
とんちんかんロングノーズフロントヘビーになるw
肝心の燃費は平凡パワーは他社の0.8掛けになるwww >>354
アテンザの中古かなり安いからな
ディーゼルならパワーあるしオラつけるんだろw >>360
ユーザーにとってメリットがあるのは、カタログ燃費の改善ではなく、実燃費の改善だよね。
実燃費の悪いドイツ車ではなく、実燃費の良いフランス車が選ばれる理由もそこにあると思う。
スペック厨はカタログスペック比較が至上と思っているかもしれないけど。 実燃費が悪いのはトヨタだろ？
ドイツ車もカタログ燃費ふつうに出るよ >>363
実燃費悪いドイツ車って具体的にソース付きでどうぞ ディーゼルFFでボクサーAWDに負けるマツダ猿はすっこんでろよ（笑） MAZDAやすくていいじゃん。軽でも200万超えるこのご時世に対してかわらん値段で普通車かえるんだから。 >>369
マツダ車は一見ストロングHV無いから安く見えるけどガソリン車同士で比べると実は高いよ。
あと、居住性を求めるとマツダ車は
マツダ車Bセグ=他社Aセグ
マツダ車Cセグ=他社Bセグ
マツダ車Dセグ=他社B-Cセグ
で
他社セグメント車と同じ居住性を求めるとマツダ車は1-2セグメント上のクルマを選ぶ必要があるので
そういう観点でもマツダ車は割高。 アテンザワゴンで後席の膝前げんこつ一つようやくだっけ
あの外寸は一体何のために使われているんだろうな？という笑撃ｗ >>369
安い=リセールバリューも低いということ
トータルでは軽を買った方が安くなる >>366
排ガス不正が発覚する前まではよく雑誌で日独の燃費対決やっていたぞ
高速では同じくらいになるものの市街地、ワインディングでは日本車が上だったな
燃料は日本で売られているドイツ車は全てハイオクだし、燃費に関しては間違いなく日本車が上だろう >>370
居住性も悪く視認性も悪いから最悪なんだよな
工業製品としてデザインが破綻してんだよ >>373
Webcgの試乗記見る限りドイツ車が燃費悪いなんてねーけどな
お前の脳内雑誌じゃそうなのか >>371
サイズはカムリと同じくらいだろう？
それでその狭さか
よく海外で販売できるな
狭いと言われる先代のプリウスに乗った時は思ったより広いなぁーって印象だったけどアテンザもそういう感じじゃないの？
実はそこまで狭くないみたいな >>375
へー、不正がバレからはドイツ車も真面目な車造りしているんだね
そんな燃費も良くて排ガスも綺麗なドイツ車のエンジンを、なんで禁止にしちゃうんだろうねー
もったいないwww
厳格な排ガス規制を遵守する環境先進国様の考えは理解できないわ >>378
ディーゼルゲート前の試乗記もあるから見てこいよデマ屑
試乗コースはほぼ同じだから他社他車比較も傾向は見えるし >>376
アテンザワゴン乗ってるけど昔乗ってたカペラワゴンの方がかなり広いw
たぶん寝かせて座る感じな上に座面もシートバックもかなりデカいから余計狭く感じるんだと思う
あと前席にはランバーサポート付いててシートバックもあまり薄く出来なくて後部座席の膝前空間あまり確保出来て無いんだろうね >>379
インチキディーゼルは90年代からやっていたんでしょ？
そんな大昔の記事残ってるの？
試験モードではヤバいもんを空気中に出さない代わりに燃費もパワーも悪化するけど、公道モードでは空気中に放出しまくる代わりに燃費もパワーも上昇する巧妙な不正プログラムかー
シナチョンも真っ青だなw >>382
朝鮮人だなこいつ
チョンコロに愛されるマツダ >>384
マツダの販売店数は、ホンダの半分近い1000店舗ほどだ。もしトヨタ並みに5000店舗あったとすれば、3000台以上と試算することもでき、自販連の統計で20位台に入れる可能性がある。こうした試算の実効性はともかくも、車両の魅力云々とは別に店舗が少ないなかでは健闘しているといえそうだ。
何で上を見て健闘してるとか言っちゃうのかなあ
現実はより店舗が少ないスバルといい勝負なのに >>385
本音を書きつつ、無理やりにでも褒めないと食い扶持に影響があるんだろうな。 観音開きでは、官公庁が官用車で買いにくいよ。
普通のSUVも出そう。CX-30で良い。 中国向けの高床式でクッソ醜いCX-30EVあったろwww >>370
熱損失防止コンドーム付けた巨大4-2-1エキマニ
を収める為、ロングノーズになり、後席にしわ寄せ
がいった。
https://i.imgur.com/vvbnIRt.jpg
何故か最新モデルMX-30は最狭
https://i.imgur.com/tOzvKWp.jpg
後ドアは使いにくい観音開き
駐車場で絶対横になりたくないタイプ。
https://i.imgur.com/sRNn3IM.jpg マツダってほんと10年くらいすべてにおいて遅れてるよねｗ >>385
マツダの1000店で販売しているという主張は事実誤認だ。
販売を希望する一部の店がメーカーに申請して販売しているから、
取扱店はマツダ販売店の全店ではない。
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30evmodel/ >>391
ちゃんと元記事読もう
1000店ってのはEV販売店舗のことじゃないよ トヨタからファミリアバンHVの提供受けてるんだろ？
側だけ変えてMazda2.3 CX3.30まで作ったほうがよっぽどいい車できるんじゃないの？
光岡に近いかもしれないけどさ >>390
最新のトヨタ車買えば他はどうでもよい
あとは何も考えるなよ 何をどう考えたらMX-30なんて作ろうと思ったんだろうな
プレマシー作ってた方がまだマシだろう MX30たまに走ってるけどどんなアホが買ってんだろうなw
ポンコツを買う理由が全く見当たらない >>393
2はアクア
3はカローラスポーツ
CX-3はヤリスクロス
CX-30はCH-R
の中身を貰って外側だけマツダデザイン()にすればいいね
でもそれだとデザインだけで嫌がる層もいるからメビウスやアルティスみたいにエンブレムだけマツダにした方がいいかな 安くて距離も走れる新古車リーフがいっぱい在るのに
400万のＭＸが売れるわけない 千葉のトラック運転手もツダヲタってことでいいの？ポンコツじゃん >>406
死者が出てる事故までアンチのネタにするとか最低にも程があるわ
アンチの中には煽ることしか頭にないのか？さすがに酷い スバチョンヒトモドキと言って、人間とは違う生き物だからな >>389
どう見ても後部座席軽視の車の写真出されてもなぁ。
mazda 3ファストバックとMX-30は全席優先、後部座席軽視、mazda3セダンとCX-30が後部座席重視だろ。 >>410
ドッチにしてもせまいよ。
CX-30の後席で前後方向はヤリスクロス同等だからね。
だから、居住性を求めるとマツダ車は
マツダ車Bセグ=他社Aセグ
マツダ車Cセグ=他社Bセグ
マツダ車Dセグ=他社B-Cセグ
で
他社セグメント車と同じ居住性を求めるとマツダ車は1-2セグメント上のクルマを選ぶ必要があるので
そういう観点でもマツダ車は割高になる。 >>411
CX-30とヤリスクロス同等とかマジ？
あれってそんなに狭いのかよw
本当にハリボテメーカーに成り下がったな
街で見かける度に情弱車だと感じる >>409
急にスバルアンチのレス貼られても^^; 頭がおかしいからツダオタなのか
ツダオタだから頭がおかしいのか さっきCX-3の真後ろ走って改めて思ったが
リヤハッチの開口部があり得ない位小さいのな
マツダには使い勝手という評価軸が無いのか？
あれじゃ売れないのは当然 >>411
居住性なんてニーズはないからね。
クルマ選びで重視することを調査すると１位から１０位までの間に、広さを要求する意見はない。 運転記録装置、新車搭載を義務化へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624919547/
暴走事故の検証に活用 「イベント・データ・レコーダー」
自動車のアクセルとブレーキがどう操作されたかを詳細に記録する装置
「イベント・データ・レコーダー」を、２０２２年から新車に搭載するように
義務づける検討に入った。 >>418
美しく走るのに実用性なんか必要有りますか？有りませんね！ >>418
マツダは見てくれに全振りしてて、内装のビニール多用含めてプアマンズミツオカを目指してるからな。
現時点でマツダのコア技術は消費期限切れだけど、
今後のマツダの生存戦略は、デザインで生きる。
足りないものはトヨタから恵んでもらうって方向で割り切ったみたいから。
ラージとかの実効の無い投資はヒゲの最後のオナニーであり、マツダの最後の徒花やな。 >>419
大分前に論破されてる古いネタをまた、ほじくり返すのかい？ww 狭い方がエアコンの効きが良く快適だと思う。
広いクルマは不快。 >>424
軽トラでも乗っとけ、アンタにピッタリだよ。 >>422
触らん内装のビニール柔らかくする意味が俺は理解できん
４桁万円のクルマならまだしも２、３百万円のクルマじゃコストかける優先順位が違う
先代プリウスがプラスチッキーだと叩かれまくったが、触らんし部分なんか安くて一向に構わない
それよりはちゃんと座って運転できて値段相応に走ることの方が大事だ >>426
マツダはそうじゃない。
大体、オナニーでエンジン増やしすぎだし、
エンジン種別も大杉で、
ディーゼルに至ってはトラブル大杉。
見てくれにも金かけてる。
エンジンでかかりすぎたコスト、見てくれに掛けたコストのバーターで
それらの負のコスト償却の為にフルモデルチェンジのサイクルも長くなったし。
償却の終わった古い6速ATをずーっと使い回してるし。
サスペンションもコストダウンの対象になり、Cセグプラットフォームはコストダウン目的でのトーションビームに堕ちたから、頗る評判が悪い。
マツダはオナニー最優先でエンジニアが作りたいモノを作り散らかしたせいで
コスト配分がグチャグチャになってるし、
スカイアクティブ以降、実用車としての本質を無視し続けてる。 縦置きでまた４種類エンジンが増えるものなぁ
他社は2030年で止めるっていうところも出てる中で
全くコスト管理ができていない >>428
やっぱり中止か。排ガスとか元々無理ゲーだし、エンジン回って無いって話もあったし、
万引き飲酒運転主査さんも、コレ以上無理で、後任もいなかったんだろうな。 でもまだロータリーHVは諦めていないという
これ技術的にレンジエクステンダーが無理だから着地点変えたって話じゃね？ >>428
ロータリー自体はまだ使う気でいるのかよw レンジエクステンダーに使えないんだからPHVにもHVにも使えないやろ
一定回転で使えばマシってだけで根本的にレシプロに効率で何をどうやっても勝てないからロータリー使うメリットが一切ない >>431
開発失敗して、間に合わないから時間稼ぎしただけでしょ。
今はレンジエクステンダーってカテゴリはEVの優遇が無くなって、PHEV扱いになってるから、元々ドコ向けに出すのか不明だったし。 ロータリーHEVとPHVってTHSかな？
レンジエクステンダーは大昔からやってたけどHVは急にできないもんね
直6より個性があって良いと思う
ボクサー+THSのスバル、ロータリー+THSのマツダ
でもロータリーは小型車だけだろうね >>428
ロータリーエンジンはバッテリー容量違いでレンジエクステンダー、PHEV、HVの三種展開を予告してたが、そのレンジエクステンダー版のみ廃止って事？
想定よりロータリーの燃費良くなったのか、それともXのようにゴミスペックのまま市販化するのか楽しみだ。 >>435
シリーズハイブリだろ
エクステンダーとの違いなんて電池とエンジンのバランスが違うだけだから
そのうち全部開発中止になるんじゃね HV扱いだから排ガス試験スルー出来ますって訳じゃないから排ガス汚いロータリーじゃ販売すら出来ない
触媒マシマシでコストかけてなんとかクリアしても根本的にトルクないから燃費改善しようもない HVっつーてもMHVだったりしてな
あれジェネレータをIGSにして制御書き換えるだけでしょ
Xでやってるから、あれならマツダでも手が届く >>435
THSにロータリー組み込むなんて難しい事、マツダに出来るわけないだろ。
マツダが考えてたロータリー使用方法は発電専用って超シンプルにして、バッテリー容量ちがいのシリーズハイブリッド、PHEV、レンジエクステンダーEVを作る。
でもレンジエクステンダーEVは大容量バッテリーの値段高いから辞めるって話じゃないの？ 燃料タンク100Lくらいにすれば平均的な航続距離には出来るか？ 今のマツダが噛み締めるべき言葉。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00661/00002/
だが、ロータリー開発部門の責任者、田所朝雄の表情はさえない。
当時の風潮からいえば当然ともいえる会社の動き、そして新車のコンセプト。でも、何かが間違っている。
「結局、貧乏人はカネの使い方がよう分からんのですな。だから、たまたまカネをつかむと有頂天になって、そのカネで身を滅ぼしてしまう」
今になってみれば、そういうことだったのだと彼は言う。 ロータリー出ねえのかよ。Xより落ちぶれたエンジン見たかったのにな。常識人がマツダの中にもいたか。 >>443
>ロータリー
出る。シリーズHVのPHVらしい、発電機がロータリー。 マツダ、ロータリーエンジン使う航続距離延長は中止
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC290PW0Z20C21A6000000/
マツダがロータリーエンジンを利用した航続距離延長装置（レンジエクステンダー）の開発を中止し、プラグインハイブリッド車（PHEV）とハイブリッド車（HEV）の開発に力を注ぐ方針に切り替えたことが分かった。電池容量を小さくし、車両価格を抑えることを重視したとみられる。 ＞ ロータリーエンジンを使ったHEVについては、25年までに投入する計画である。
＞ なおロータリーエンジンの搭載計画があるのは、「スモール」と呼ばれる小型車向けプラットフォーム。
おいおい5年放置か >>447
やっぱ、時間稼ぎだったな。
で2025になって、周りを見回したらやっぱりゴミだったから中止。
までがマツダの様式美。 ・比較的早く出せそうだったスモールPFのロータリー版e-powerは断念
・ロータリーの (P)HVは25年まで出せない
・非ロータリーでPHVのMX-30を来年出す(そんなシステム作ってないはずだが？)
この記事と照らし合わせると
https://news.yahoo.co.jp/articles/9cc75ffced67a18496a3cffcfa8a6dcb58935106
2022年から2025年の3年間にかけて
・HVを5車種(MHV除く、THS搭載車を含む）→THS搭載車しか間に合わなそう
・PHEVを5車種 → MX-30改とラージのみ
・EVを3車種 → トルクステア
MX−30プラグインはTHSが載るのかなあ？ >>449
CX-5後継の側だけ変えたカローラクロスOEMでやるんじゃ無い？PHEVは。 >>448
中止だった方が良いじゃん。
最悪なのはXのように、ゴミスペックなのに販売爆死で資金を無駄に使い潰すこと。 > 2022年前半に、小型の多目的スポーツ車（SUV）「MX-30」のPHEVを投入する。
もしかしてあれか
モノはMHVでもバッテリーがデカくて充電口があればPHVと呼べるとかいうアレか？ >>451
でも、辞めてないから限られた資金をあと5年もドブに垂れ流すんだぜ、マツダは。
マツダはオナニーのやりすぎでそのうち赤い玉がでて倒産だな。 >>449
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC290PW0Z20C21A6000000/
>マツダは18年にロータリーエンジンを使った「マルチ電動化技術」を公表した。当時はレンジエクステンダーEVとPHEV、HEVの3種類を開発するとしていたが、そのうちレンジエクステンダーEVの投入をやめて、PHEVとHEVに注力する。
ロータリーのPHEVは予定通りだすって書いてるように読めるけど。
非ロータリーのPHEVなんてこの記事でかかれてないので、予定通りラージのみでは？ これでようやく5割復帰か
この調子でロッテ、オリ抜いてはよ楽天蹴落とせ
もし優勝逃したら監督変えるまでフロントにクレーム入れまくったるからなｗ >>444
原動機として燃費が悪いんだから発電機としても燃費は悪いわなぁ
なぜロータリーにこだわるのか >>455
マツダ５割で水平飛行に戻ったのかよすげぇじゃん！（笑） >>454
HVあってのPHVだと思うけどな俺は
> エンジンの高出力化とともに
この高出力って今のロータリーで実現できるのか？ >>461
（駆動モータの平均出力）≒（シリーズHEVエンジン）
（駆動モータの平均出力）≧（シリーズPHEVエンジン）
（駆動モータの平均出力）＞（エクステエンジン）
で、そのバッファが電池になるって感じだろうから出力的には大丈夫じゃね？
でも、シリーズハイブリをやるにしてもトヨタのM15を発電専用に調整するのが最適解だと思うw >>462
>トヨタのM15
ダイハツかスズキの660ccではシリーズHVは、ダメなのかな？ >>431
エンジンに負荷が掛かりにくいレンジエクステンダーですら、止めたのに、
まさかロータリーHVが出来ると思ってるツダチョンw
相変わらず低脳だねwww ロータリー2種作るつもりで小型の方やめた？一度中止記事あったよね
ダイハツが今年ストロングHV発表するのに5年後シリーズHVじゃもう中止した方がいいね >>463
エンジン出力が全然足らんよ、電池がどんどん減っていくぞ ロータリーHVってシリーズHVなの？
シリーズHVとレンジエクステンダーって違うの？ >>455
君、自作自演でスバヲタに成り済ましてコピペしてる児童ポルノ盗撮ガイジなんだな
西武ライオンズのスレと間違えたの？
些細な誤爆から身バレに繋がる場合あるから、荒らし続けるならその辺も頭入れといた方がいい
954 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/06/29(火) 12:35:59.61 ID:jYAWRmd00
給湯器もないプレオ乗り富山土人スバチョン効いてるｗ
早くこどおじ卒業して憧れのフォレスター買えよｗ >>413-414,417
こいつだろ
グロ画像動画貼ったりやたら死ね連呼するアンチスバルの基地害
京葉道死亡事故の故人の実名出して死体蹴りしたり
遺族騙ってデマ流してたガチクズだからいずれしっぺ返し食らうだろ >>467
シリーズHVはエンジンで発電しバッテリーに貯蓄、モーターで走る。
レンジエクステンダーは外部充電しモーターで走るが、バッテリー残量が少なくなるとシリーズHVと同じくエンジンで発電する。
外部充電できるかと、バッテリー容量が違う。 排ガスやらなんやらの規制で去勢されたNA1ローターなんて
最新の660ccとパワーも効率も大して変わらないんじゃねえの >>470
なるほどね
んじゃ、ロータリーのレンジエクステンダー辞めて、ロータリーのHV作ります
は、
シリーズHVなら、外部充電付けるのやめて、バッテリー小さくしますってことか？
パラレルHVだと縦置きエンジン用のTHS新しく作るか、ロータリー横向に置くかするんかね？ >>472
元記事の>>428には電池が高額だからって書いてあるよ
縦置き用は、もうシャシーの画像出てたよ
トランスミッション一体型のモータ シリーズハイブリッドは排ガス規制確実に通らないから無理
10万キロ走行後も規制満たす事がロータリーでは不可能
共通化されてないマツダ専用の超高コストのバッテリーと排ガス汚いから触媒複数付ける必要がある超高コストロータリーを一緒に積めないから止めてバッテリー小さくしたいですってのが本当のところだろう 今夜21時からNHKBSPでプロジェクトX ロータリー47士の闘いがあるよ 技術のマツダ！ロータリー復活！
ってやりたかっただけやろ
たとえそれが発電機でもｗ 発電機だからこそ高効率じゃないとだめなんだけどね・・ 軽量高出力(出力重量比はレシプロと変わらない)
コンパクト(触媒マシマシで台無し)
ロータリーの回転をそのまま伝えるから効率いい(偏心運動なのでいうほど効率良くない) >>475
ロータリーレンジエクステンダー開発中止発表の日にシュールやな。 >>464
なんで俺がツダチョン扱いwww
技術の無いマツダが見苦しい悪あがきしてるんじゃね？と言ってるだけだぞ >>481
>この上のやつが死んだのか
MX-30のレンジエクステンダー版、来年1-2月発売予定が中止って訳だよね？ ちょっと大変ジャン。何が起きたわけ？？
ロータリーを高出力かって、今から造り直し・・試験紙直す訳？？ レンジエクステンダーなら大きいバッテリーが減ってからエンジン動かす前提だけど、
シリーズハイブリッドだと小さいバッテリーはすぐ空になってエンジンはほぼ回りっぱなしになってしまって、
ロータリーの弱点(燃費、耐久性、オイル食い)がそのまま出るんじゃないのか。
日産の1.3Lのe-Powerでも山道で発電不足でドンガメになってe-Poorと揶揄されるのに、
排気量知らんけど1ローターでどんだけ発電できるの？ マツダMX-30”REX” ロータリーエンジンの予想は330ccで16kW、バッテリー搭載量28.4kWh もうじき出てくる発電用REはどんなクルマ？・後編
https://motor-fan.jp/article/10019453
出力は通常モードで16kW（21.8ps）、短時間モードで22kW（29.9ps)と予想する。
どう考えてもマルチ電動化の第一弾だったはずのレンジエクステンダーがいきなりの開発中止
そして予想スペックからこのロータリーじゃHV/PHVにするには確実に出力不足
でも来年にMX-30のプラグインハイブリッドを出すと言っている
いったい何が起きてるのか エクステなら1ロータでもいいけどハイブリにするなら2ローター必要だろうね 燃費狙いのハイブリッドの燃費ゴミのロータリーエンジンの組み合わせとか、まさにマツダを象徴する間抜けっぷりｗ レンジエクステンダーと呼ぶとアホな政治的規制が入って航続距離が倍以下にしか出来ない
PHEVにすれば安く航続距離も延ばせる
当然、その方が売れるわな スモールがロータリーエンジンでラージが直6とかストライクゾーン外しすぎだろ >>482
記事の内容が正しければ、真ん中のPHEVは予定通り来年に出すって事だろ。
マツダが勝手にPHEVとレンジエクステンダーって使い分けてるけど、単にバッテリー容量ちがいで法律上もメカニズムも同じ。
エンジンを高出力化ってのも、単に燃費悪い領域まで回せるようにするだけだし。
>>484
330ccじゃ全然足りないが、デミオレンジエクステンダーEVの330ccより遥かに大きい。
800ccじゃないかって話だね。 >>489
記事より
三角おむすび型ローターの直径も厚みも13B RENESISの654cc版より小さい。そして、さまざまな部分の寸法から想像すると、MX-30レンジエクスタンダーに搭載される発電専用REは、この330cc型である可能性が高い。少なくとも330ccより小さいことはないだろう。 みる?
29日夜9時からのドキュメント番組「プロジェクトX 4Kリストア版」で、マツダのロータリエンジン開発秘話を描く「ロータリー47士の闘い 夢のエンジン開発」が放送される。NHK BSプレミアムとBS4Kの同時放送。時間は午後9時から9時43分。 >>482
>>484
来年アメリカで出す「第1弾」は最初からPHEVと発表してるよ
つまり>>481の真ん中
その計画は変更なしだと思う >>492
それはラージの方の直4縦置きPHVでしょ
今議論してるのはスモール×ロータリーの方だよ >>493
MX-30の話だよ
アメリカで今年EV版を出して来年PHEV版を出すと4月に公式発表済み
当時、国内外含めて「レンジエクステンダー」と報じていたメディアが多いけど、
マツダは一貫して「Plug-in Hybrid EV」としか言っていない >>495
それは失礼
とはいえ日本で発売予定だったレンジエクステンダーが22年1月
それと数ヶ月差？で北米PHVが発売予定
日経の今日の記事を見るに開発リソースの集中とあるから同時開発は困難だったと予想するが
ある程度報道向けに情報公開してた日本版を捨てるほどなのか、というのは非常に疑問
もしかして名前が違うだけで同じものだったりして >>496
ロータリー搭載版（REXかPHEVかはともかく）を来年1月に日本発売予定なんて具体的な話あったっけ？ みんな車の中はこんな感じなのか?
tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1291212266650492928/pu/vid/886x490/1JUU36DKGzQNShB3.mp4 >>495
シリーズってことは直結モードなしかな？ >>498
>来年1月に日本発売予定なんて具体的な話あ
株主向け説明資料か何かにあったはず。1月明記。 >>500
-Dで煤詰めて、トーションと-Xで大コケした今時期に取り組んでるのが
ロータリー発電機と直6縦置きだからねぇ・・ >>503
Xの時もそうだったけど出るまでは夢あるというか おっ！？ってなるし、メディアもそういった書き方するんだけど、蓋開けるとさ…
ロータリー発電もXと同じ書き方されると あー…ってなる >>481
こんな全部作ろうだなんてどうあがいても無理だろ
経営陣なにしてんの 発電専用であろうと、エンジンとモーターを積んでる限りはハイブリッドだからね
REはもとから発電メインだからPHEVなんだろう 水素ロータリーを諦めた時点でマツダに未来は無くなった
トヨタは水素エンジンを順調に開発して将来に備えている ウマ娘のアニメ2期完走した
テイオーちゃん最高すぎて不覚にも泣いてしまった
まぁグラスちゃん推しなんだけど笑笑 >>508
ロータリーに固執してる時点で未来が無いんだよなぁ。 一応こっちにも、スペース効率、後席スペース、ラゲッジサイズの資料置いとく。
単位[㎜] スペース効率 後席サイズ 全長 後席格納時奥行 通常時奥行
CR-V 0.42 990 4605 1950 960
RAV4 0.42 910 4600 1910 1000
ハリアー 0.41 960 4740 1940 980
ヴェゼル 0.41 1000 4330 1760 760
フォレスター 0.40 950 4625 1860 910
キックス 0.40 820 4290 1720 900
ライズ 0.40 860 3995 1600 740
CX-５ 0.40 845 4545 1800 955
ヤリスクロス 0.39 810 4180 1630 820
CX-30 0.37 800 4395 1610 810
CX-3 0.34 780 4275 1460 680
①スペース効率は全長に対する、後席+ラゲッジ長の割合
②スペース効率の悪いマツダは下端に集まっている。
③後席前後方向長は
ヴェゼル＞CR-V＞ハリアー＞フォレスター＞RAV4＞ライズ＞CX-5＞キックス＞ヤリスクロス＞CX-30＞CX-3の順
④後席を畳んだ時のラゲッジ奥行きは
CR-V＞ハリアー＞RAV4＞フォレスター＞CX-5＞ヴェゼル＞キックス＞ヤリスクロス＞CX-30＞ライズ＞CX-3の順
スカイアクティブの呪いの恐ろしさを実感した。DセグのCX-5よりAセグのライズの方が後席前後長が広いだなんて。
https://www.shimizusouichi.com/wp-content/uploads/2015/11/003132_photo_3-1024x768.jpg ウマ娘というゲーム?アニメ?が大好きな富山土人さん
【iOS/Android/PC】ウマ娘 プリティーダービー★820
677 名無しですよ、名無し！(富山県) (ｱﾝﾊﾟﾝW 9df3-KrDo [14.13.224.130]) 2021/04/04 07:51:08 ID:sRfqPcfv00404
>>390
この運営マジでクソq
509 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/06/29(火) 21:29:19.56 ID:fsEDEUXZ0
ウマ娘のアニメ2期完走した
テイオーちゃん最高すぎて不覚にも泣いてしまった
まぁグラスちゃん推しなんだけど笑笑
31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b37b-B6Af [14.13.224.130])[sage] 2021/05/31(月) 01:22:27.32 ID:81FmEWxW0
ｶﾞﾗﾌﾟｰこっちに逃げてきたかw
トルクステアが何なのかも理解してない奴が偉そうにw ラージが400万スタートだとしても、追金してCクラス買うな、、、 アクセラのっててその感想しかでないの？エア所持者？ なりすまし他で貼って両方煽る貼り付けるのはいつも単発クソアホンダ死ね >>520
250万円のクルマ年産１万台に満たない規模で会社が成立する訳ねーだろ 2018年になってもまだこんなステマツダ企画やってたんだな
レギュラーで圧縮比14を実現するためにエンジンを作った、いつもの手段が目的になる本末転倒
追求すべきはエンジンとしての「性能」であって、高圧縮比ではない（笑）
https://motor-fan.jp/tech/10004554
よくわかる自動車技術：第3号 SKYACTIV（スカイアクティブ）というガソリンエンジンの革命
マツダのSKYACTIV-G（スカイアクティブG）のリクツとツクリを考える 2018/06/17
Motor Fan illustrated編集部
いや～、それにしてもすごい排気管だな（笑） >>514
アテンザっていまでも400スタートじゃないの
６発FRなら600＋諸費用がスタートじゃねーかな たまにネットのコメでマツダ6のFRはレクサスと共同開発と書いてるのを見るんだが出所はどこなんだろ？
いつもの信者の妄想かいな >>524
>たまにネットのコメで
ベストカー誌とかが、6発をトヨタが採用かも とかデマ記事があった。MAZDAの投資家向け説明では一切出てこないので、デマ確定。(逆にトヨタTHS採用をどこで採用とかは、明記されている) >>524
ベストカーのデマだな、トヨタがマツダのゴミエンジンなんか欲しがるわけ無い。
600万連呼も出どころが怪しいデマだろう。 他社のエンジニアはマツダを嘲笑してる
S/V比が決定的に悪いREなんかで
エコな車が作れるか？ アホじゃね って言ってる >>523
どこの世界の話？
20sで約290～、25sLで約370～なんだが >>525
>>526
やっぱりな、コメでマツダのシャーシを採用みたいな事も書いてる
どうしようもないわ >>522
＞ こうして「ターボがなくても同じ馬力と燃費が出せる」エンジンが登場するのである。
ん？いつ登場したんだっけ？w ２bar過給のSCが付いても他社NA以下、の間違い（笑） エンジンノイズ低減するために点火時期遅角制御して出力落とすっていう画期的なエンジンだものなぁ
他社のエンジニアなら絶対に思い付かないw >>526
株価対策かなんか知らんが、
ちょくちょくキモいゴシップ書かせるよな。 >>533
それを信じるツダヲタのあまりのリテラシーの低さに乾いた笑いしか出ない >>529
今発表されてるラージの構成だと、直6マイルドハイブリと直4PHEV
トヨタ相手にマイルドは無ェし、直4ならトヨタのM20とかA25の方が圧倒的に優秀ですw >>527
エコなエンジンは無理だろうがエコなレンジエクステンダーEVは可能かもしれない
そのエンジンは緊急避難用でしか使わないという前提なら >>527
RE使ったレンジエクステンダーEVって、アウディのコンセプトカーが先だったんだよな。
市販しなかったけど、検討した会社はマツダ以外にもあるよ。 >>539
>市販しなかった
市場性で判断した結果。
アウディは、ヴァンケルエンジンの開発社(NSU社)を吸収合併しているからね、ある意味マツダよりロータリーに思い入れが有る。 >>537
タイヤ回すと非効率だが発電機回すと効率的なんてあり得ねぇだろ 市場性ってより、排ガス処理とかまで考えると省スペースにもならんから
それなら高効率ピストンエンジンの方がいいでしょって感じじゃね？ >>541
駆動に使わないなら、低速トルクを厚くするためにターボチャージャーを使うなど一切考える必要がないから。 そもそも熱効率低いんだからターボがどうこうとか関係ない
発電に使ってもごみ屑エンジン 燃料の2割が高回転域の冷却のために用いられているとるとするなら、
ウォーターインジェクションなどの技術を採用すると効率はまだまだ上がる。
https://www.bosch.co.jp/press/group-1608-05/
アイドリング時の燃費悪化に関しては、エンジンを止めて問題ないのだから、
効率を考える際には無視してよい。 レシプロで使った方が遥かに高効率になるんだよなあ
ロータリーは何の価値もないゴミだからマツダしかやっていない >>545
同じ技術をピストンエンジンに使ったらもっと高効率になりませんかね
バカなの？ ターボは要らないって言ったその口で
水噴射に関係する補機と水タンクを載せろとかアホなのかな 燃焼室の形状も理想的な半球に程遠く、移動しながら燃焼するという根本的に熱効率を上げられないエンジン
これに拘ってるの本当に理解不能
ロマンと株価対策くらいしかない >>541
緊急避難用でしか使わないのなら、その軽さがEV走行時の電費改善に寄与する >>546
ロータリーは軽量コンパクトなので、小型車のPHEV化やシリーズハイブリッドにはメリットあるよ。
なおロングノーズのマツダ車じゃ、何一つメリットを活かせていない模様。
RX-VISIONじゃ見た目の為にロングノーズにして、ロータリーのメリットを潰すあたりがハリボテマツダらしくて笑えましたよね。 >>550
だからーバッテリーが高価だからそれはやめたんだってw >>552
俺はやるとかやめるとかそういう話しはしてないから You Tube見てたら
車の前でサングラス掛けてスバルポーズとる舌足らずおじさんが
マツダの車絶讃レビューしてたよ
マツダって凄いらしね
俺は買わないけどさ 軽量コンパクトとかいう大嘘
出力重量比も出力体積比もレシプロより悪いんだよね いつまでファストバック名乗るんだろうな
新型シビックのハッチバックの方がファストバックスタイルなのに >>557
欧州車の真似してるだけだから気にしないで 欧州だとセダンがファストバック()名乗っててファストバック()がハッチバック名乗ってるのが最高にダサい ダサいだけじゃなくて性能も糞
買う奴も情弱のゴミｗ >>558
なお欧州での呼称は日本名セダンがファストバックの模様 レヴォーグ2.0からマツダ3Xに乗り換えたけど断然後者の方が良い車だね
ここの馬鹿アンチ共は碌に乗った事もない癖にカタログデータだけで車の良し悪しを決めつける中学生みたいな思考で恥ずかしい
レス見てるとマツダアンチは運転免許持ってるかすら怪しい精神異常者が主なんだなと思う >>543
e-POWERが1.5ターボになるのはなんでだかわかってないんだな何で発電すると思ってんの？ >>565
君は中古のインプレッサ辺りが関の山だろ
今のマツダは全部高級車だよw >>561
是非てめぇの愛車を拝みたいもんだなぁ
どうせ産廃寸前のボロ軽辺りだろ？嫉妬は見苦しい >>567
マツダが高級車って…
マジ？
３年で乗り換える俺には縁のないメーカーだけど レヴォーグから鉄屑3に乗り換えるセンスが凄いな
悪い意味で 400万出してマツダなんぞ買うなら
どうしても欲しい車無ければ500万出してとりあえずハリアー買っとけ
３年後リセール350万にはなるだろ
その時どうしてもマツダ買いたければその金で買えるわけだ >>571
インパクト狙いだろうけど、インプレッサ1.6くらいにしときゃーまだ現実味あったのに（笑） >>565
中古のシビックのほうがお似合いだろ
あつ！売れてなさすぎて中古探す方が大変かwww >>575
鏡を見てみろ
インプより100倍キモい珍獣が映ってるから >>577
お前がそうだからって皆がそうだとは限らないんだよｗ >>576
> >>565
> 中古のシビックのほうがお似合いだろ
> あつ！売れてなさすぎて中古探す方が大変かwww
egek辺でシビックは終わったんだ今のは違う車なんと言われようと心は傷まない >>579
>>577は面白いと思って書いたの?ｗ そりゃ珍獣言われた本人は図星だからムキー！！だろうねw >>581
まあお前の顔よりは面白くなかったかもな >>576
シビックwいらねーw
インプレッサとかシビックとか意識する車がマツダ乗りらしくて良いよw バイオ燃料の利用が当たり前となる社会へまた１歩近づいた。
★ユーグレナ、バイオジェット燃料「サステオ」が民間航空機に初採用 オプションで選択可能に
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1334992.html
内燃機関＋次世代バイオ燃料でカーボンニュートラル社会は実現する！？ ユーグレナの燃料なんて、ほとんどは食用廃油由来でユーグレナ由来は1％とか言われてるじゃないか >>584
その理屈だとお前はマツダが気になって仕方ないってことになるぞ >>541
e-powerやHVを全否定みたいなコメントだな。
エンジンは燃費効率のよい回転数が限られてるので、常に燃費効率の良い領域だけ使ってバッテリーへ充電。
モーターはどのように使ってもエネルギー効率が変わらないので、バッテリーから必要なだけ電力をとるってのがシリーズハイブリッドの考え方。
ま、細かい所は省いてるけど。 モーターがどう使っても効率変わらないとかさすが馬鹿ツダヲタ >>592
なんかドヤ調で語っちゃってるけど
効率の良い回転数で使うにしてもロータリーなんかよりレシプロが良いってことだぞ >>592
> モーターはどのように使ってもエネルギー効率が変わらない
馬鹿すぎる… いいからRX-VISIONを市販してそのまま美しく散れよ
そうすればある程度は名が残るだろ >>565
マツダは貧乏人で見栄を張りたい人が買う車だからな
1番売れてるのが200万円以下のマツダ2しかないのがそれを物語ってる >>597
一番売れてるって調べたら５月1300台なんだね
このメーカーヤバくない？ こんなスレに平日から張り付いてID真っ赤にしてる人の方がヤバいで笑 顔面ソウルレッドキムチでアンチスレ乗り込んでくるやつがヤバい 燃費の悪いロータリーエンジンでレンジエクステンダーなんてつくれるわけがないと
俺が予想した通りになったなｗｗｗ
マツダはアホがクルマつくってるｗｗｗ 一般的な意見を言えばマツダのネガキャンになってしまうんですが、どうしたらいいですか？ >>573
年間走行距離が10万近いんだが大丈夫ですか？ >>602
アホではないわ
高学歴が計算して計画発表してる
もし今更レシプロでPHVやシリーズハイブリッドやろうとしても
十年以上積み重ねてきたトヨタのダイナミックフォースエンジンや日産のe-powerターボに熱効率・燃費で勝てるわけない
遅すぎて悲観され株価は暴落だ
ロータリーという独自技術を掲げることで差別化アピールに成功してる
実際の環境性能や燃費、耐久性は別として現実に株価は上がってる >>608
マツダの高学歴って広大でしたっけ？
高学歴が計算して計画発表してる割には
失敗したり、事前説明と結果が違って結局マツダがウソつくパターンが多いですな。
ロータリーというC02削減には１ミリも御利益の無いゴミに振り回されてるマツダに
技術戦略と呼べるモノは無いよ。
マツダはプラットフォーム戦略もパワートレイン戦略も既に破綻してるからな。
マツダのやってる事は全て泥縄。 シビック乗りですがマツダ3は普通に見下してます
おっせえからな
タイプRじゃないシビックにすら千切られる
いやシビックどころかダイハツのライズにすら負けるんだっけ
流石は鈍足トーションビーム ＞実際の環境性能や燃費、耐久性は別として現実に株価は上がってる（ｷﾘｯ
実際はアカンて自ら言うてますやん… >>603
来年発売まで言ってるんだから完成してるだろ。
ただXの時と同じく、ゴミスペックだけど引っ込みつかず発売するだけ。
市販するも大爆死と予想してるけどさ。 >>608
インパクト狙いでXやって
達成できた数字が残念すぎて大爆死してるだろw
直6FRもロータリー発電機も同じこと マツダが新エンジン出すよーってずっと言ってる裏で特に勿体ぶらずに新開発の6気筒ディーゼルと2.4Lのターボエンジン発表するトヨタ
マツダに対する礼儀みたいなのが無いよね >>610
ライズは正真正銘のトヨタ車
断じてダイハツ車みたいな軽自動車メーカーの安っぽい車などではない
貴様のシビックとやらはホンダだろ？
雑魚が粋がるなよ
ライズを侮るとは身の程知らずめ
シビックとやらを町で見たら俺様のライズで煽り散らしてやるから覚悟しとけ糞が >>614
マツダが圧縮着火によるリーンバーン出す出す言ってる裏でスバルはリーンバーンターボエンジンを粛々と開発してたんだよなぁ CX-50待ちだけどハリアーHVにするかも知れん。 ロードスター試乗したけど狭すぎだろ
185cm/105kgの俺には無理だな
アレならレヴォーグ買ったほうがいい インポレッサとヘヴォーグ乗ってるやつはキモオタだと思う >>617
出す前はダウンサイジングターボと言ってて3年投入が遅れた結果、
評論家も庇い様が無い糞エンジンになったスバルｗ さっき松3初めて見た
しかもセダン
非ソウルレッドキムチ
やたら広がった額を前髪で隠してたおしゃれハゲ隠しさんメガネでした あ、夜でスカイアクティブ何か見えなかったわ
エンジン掛かってたら鍵か小銭入れたまま回してる洗濯機の音で煤は判別出来たんだかな
Xなら大爆笑チャンス逃がしたわw >>615
すまん、ライズ程度に煽られてもノーダメなんだわ
"ダイハツ"製だしな シビック≧カローラスポーツ≒ゴルフ≧インプレッサ>ライズ≧マツダ3(笑) >>629
めちゃ速くはないけど遅くはないな
まあ必要十分な速さ
マッダ3(笑)が遅すぎるだけだ >>629
シビックが速いんじゃない、松屑３Ｘが激遅なんだ！（笑） >>614
言ってる事がまんま中華思想で草も生えないツダチョンw >>626
前に流してるWRX追い回して喜んでるNA白ATのマツダ3がようつべでイキってたなw >>614
マツダの直６ガソリンはそのトヨタの2.4リッターに惨敗の出来損ないになるだろう
もちろんＤ直６もトヨタの新Ｖ６に完敗 >>622
庇いようがない、のソース貼ってみ
誰が何についてどう言ったのか
その上で屑鉄Ｘと比較してみろよ >>631
マツダ車はパワーなさすぎんだ
2L250psぐらいの出せや スバルも恥ずかしいがシビックは何なのアレ
ガンダムっぽいと言うか子供っぽいと言うか マツダのスレでいきなりスバルホンダの話してどうした？ >>639
結局評価は販売目標台数達成したかどうかだと思う
この記事では販売が下手ってことになってるけど
そもそもの商品企画が悪かったんじゃないかな？ 他車種の話をすることも許されないマツダアンチスレ
マツダアンチの監視は厳しいな >>640
チョンコロっぽいマツダよりいいじゃない >>640
それの何が駄目なの？なんでヲタって自分の感性が世の中全てと同じだと思っちゃうの？ ディテールはともかく今のホンダデザインはいい線いってると思う
アコード、クラリティ、インサイト、新シビック フェローがちゃんとフォローしてやらないからポニーX出しちゃったじゃん なんでマツダは売れないの？
なぜ消費者はマツダを選ばないのか考えてみよう >>641
いつものツダオタがホンダとスバルを叩いてマツダの都合の悪い話題を揉み消そうとしてるんでしょ >>639
デザインは個人の好きずきだけど、マツダ自身のドヤりや提灯記事でいうほどかっこよくはないな。
同じデザインで10年も経てば古くなるし、全車同じで見飽きるし、
松3ハッチバックは後ろから見ると風船みたいだし。 >>650
天才と盛んに持ち上げられていたけど、出来たものは結局煤DとがっかりXだったな。 >>650
コイツが今のマツダを八方塞がりに追い込んだA級戦犯だな。今のマツダはパワートレイン戦略が破綻してる。
■規模に比して多過ぎる原動機種類
ガソリン、ディーゼル、SKY-X、EV、マイルドハイブリッド、EV、ロータリー※2
■多過ぎるエンジン形式
※1 同一形式中に、圧縮比違いなと無数のバリエーション有り。
※2 今後縦置きエンジン3-4バリエーション追加予定有り、ロータリーエンジン追加予定有り。
【直4G】
-------------------
ZJ
LF МZR
L3
-------------------
P3
P5 SKY-G
PE
PY
-------------------
HF SKY-X
【直4D】
-------------------
RF MZR-CD
R2
-------------------
Y4 PSA
Y6
-------------------
S5 SKY-D
S8
SH
【EV】
MH >>658
「会社が小さいので全方位にはできない（ｷﾘｯ」
って言っておいてこれだからなw
利益率が低いのも当然。 デザインがほんと10年くらい古いよな
無駄にクニャクニャさせてからのパンスト顔だからマジで気持ち悪いｗ
いったい何を目指してんだか
顔面くらいもっとシャキッとせんか マツダ７．４万台リコール＝エアバッグ作動で負傷の恐れ
マツダは１日、エアバッグ作動時にけがをする恐れがあるとして、普通乗用車「アクセラ」７万４２３１台（２００３年５月～０６年９月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。事故やけが人は報告されていない。
国交省によると、運転席エアバッグのカバーに付いているロゴマークが劣化し、エアバッグ作動時に飛散する可能性がある。 見た目全振りで中身オンボロ
貧ぼっちゃまカーのマツダ😭😭😭
もう光岡みたいにトヨタから車まるごと受け取って外内装だけアレンジして売っとけよ >>660
ツダ3セダンの方は、アクセラでウネッってたサイドラインをシュッと水平にしてきたんだけどな >>659
ミニバンを全部やめた時は、
トヨタみたいに手広く出来るほどの体力は無いし、むしろ称賛されるべき英断
マツダは客層を絞り、本当の価値が分かるお客様にだけ購入してもらえればいい
仮にもスポーツカーを名乗るRX-8の実馬力が公称値を大きく下回っていた時は、
下品に速く走りたければランエボやインプレッサでも乗れ、マツダの車は人馬一体の運転を楽しむ為のものだ
負け惜しみというかダブスタというか・・・
これはメーカーやツダヲタ特有の病かな？ >>661
ロゴマークまでフルスカイアクティブかよ、
危険だなw >>656
少し前に販売台数とデザインの件でスゲー揉めていたけど、デザインはツダヲタの最後の砦なんだろうな
売れている車が全て優れたデザインとは言えないけど、他社の車はわざとダサいデザインにしているなんて偉そうな事が言えるほどマツダのデザインは良くない事だけは確かだ エアバッグだからタカタリコールか？
と思わせて全然無関係かつ危険なリコールで草
割れて顔に飛んできたらと思うとゾッとするわ >>652
北米、豪では過去最高の販売だとすると、今の商品が最高なのではないか？ >>669
>過去最高の販売
これまでコロナでお客さんが店舗にこれなかっただけ。
それが一度に来た。
(半導体供給不足などで、他メーカーの納期がトンデモないことになっているので、在庫を放出して隙を突いた) >>665
確かにフェラーリやランボルギーニは数が売れなくても良い
それで評価も高かったしブランド力も抜群だった
でも結局は他社に呑み込まれていったんだよね
ましてマツダ如きがプレミアム路線だとか解るやつだけ買えとか…
何言ってるんだと思う >>668
カモメがぶっ刺さるとかヤバイけど想像したらわらえてくる 星が6個、手裏剣のように飛んでくるスバルよりはマシだろ >>675
スバルのエンブレムは、
そもそも劣化してバラバラに千切れて
フルスカイアクティブしないからw と、今日の昼間も此処では元気いっぱいに書き込む
現実世界では単なる風邪ウンコ製造機なアンチの皆さん御苦労様でした。 進撃の巨人みたいな体型したスバチョンが掲示板だけ威勢がいいのは平常運転ですよ 本スレにはまともな奴が居るの？見てないから知らんけど
アンチスレや他メーカー車種スレで毎日発狂してるのはツダチョンだけ！ アンチスレ乱立して毎日監視してるのはスバチョンだけだけどね ウォーターバイパスパイプのリコール発表まだ？
冷却水喪失したんですけど めっちゃブーメラン草
そんなに乱立してるのか知らんけど+αで他メーカー車種スレも監視してるツダチョンは発狂言われて仕方ないよ スバヲタとツダヲタの最強チー牛決定戦勃発中！！！！！！！！ マツダは１日、「アクセラ」７万４２３１台（２００３年５月～０６年９月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。ハンドルの中央部にあるポリウレタン製のブランドエンブレムが劣化し、エアバッグ作動時の衝撃で飛び散って乗員が負傷する恐れがある。問い合わせは０１２０・３８６・９１９。
やたらと教習車が公道走ってたのはこれか！ >>688
劣化！！
エンブレム嘘つかないww
しかもちぎれ飛んでフルスカイアクティブwww エンブレムが飛び散るだなんてまるでマツダの行く末を暗示しているかのようだなw >>631
ゆーてxとディーゼルならシビックなんてすぐにちぎれるだろどー考えても シビック見ないと思ったら、壊滅的に売れてないのなｗ >>693
あそこは触るな、マツダの信仰と恨(ハン)※1に生きた
腐れマツダ信者最後の住み家で言わば無間地獄※2だ。
あそこでマツダの洗脳が解けたものから、結晶化し浄化されて、コンプレックスから解き放たれて成仏する。
※1 社会的抑圧に発する諦念と悲哀の情緒が自己の内部に沈殿し，積もった状態をさす朝鮮語。
※2 仏教でいう八熱地獄の第八番目、最下底の地獄。五逆罪の大罪を犯した者がここに落ち、間断なく責め苦を受ける所。 不具合さえ報告されてないものをリコール
他社なら絶対しないね
特にスバル ヤフーニュースで見たけどマツダのエンブレムがカモメみたいに顔面にぶっ飛んできて爆発するそうだなｗ
マツダ車こわいわｗ >>696
予見性リコールなんて他社なら絶対しないね
そもそもそんな欠陥品売らないから >>697
額に獣の刻印が刻まれて、
地獄に連れて行かれるよw >>699
マツダには関わらない事だな。
拗らせると>>695みたいな事になるし。 マツダは7月1日、「アクセラ」7万4231台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。エアバッグ装置に不具合があり、作動時に破損してけがをする恐れがあるという。
対象車の製造期間は2003年5月16日～06年9月4日。運転席エアバッグにおいて、モジュールカバーのブランドエンブレムの材質が不適切であり、加水分解によって劣化する場合がある。そのため、エアバッグ作動時に破損し、けがをする恐れがある。
18～15年近く前のクルマのリコールってまた、
登録車が極限まで減ってからリコール出す回避法、
これは確信犯嫌らしいわ。
5～6年でガタが来て乗り換えするメーカーなのに、
誰も乗ってないだろw
何時もながら酷すぎるwww 相変わらずスバチョンの反応早っｗ
常に監視してんのかなｗ ブーメラン芸ツダチョンwwwwww
本スレで仲間はずれの発狂くんのオアシスなのかな？草っ >>704
それだけの期間がたっても不具合報告無し >>704
不具合の報告がいつ上がってきたか知ってるの？知ってるならそのレス書く気持ちも分かるけど >>704
加水分解が原因ってことだし、5～10年程度では露呈しなかった事象かと >>692
無理や無理 鈍足マッダ3はCセグ最弱の車や このシビックさんはマツダ3に何でこんな恨み持ってんの？ 散るスレやぞ？
どこでも領土とか主張してくるチョンにも程があるwww >>712
逆になんでマツダのアンチスレにツダヲタがいんの？(笑)
素直にマッダ3のスレに帰ってシコシコ仲間とマッダ3の見た目褒め合ってればいいじゃん？ >>714
急にどうしたんだよ
ファビョりすぎだろ >>717
スバルとかいう金ローのクソ寒cmメーカーはNG >>719
このレスで分かったわ
こいつンダヲタに成りすましたスバヲタだわ
わざわざマツダアンチスレでスバル叩くとか本性出したなお前 >>727
ホンダ車はまあ乗ってるってだけだね
ツダヲタとスバオタを煽るのが楽しいからここにいる >>728
また中立装ってるわこのツダヲタ
いつもの手口すぎて飽きたよ
さっさと隔離スレに帰れボケ >>729
効いてて草
そういうことにしたいんか？ >>730
反論できなくなったら図星レスバ丸出しなのもツダヲタの特徴だなｗ 2.5NAのマツダ3で、シビックの1.5ターボと同等の加速って雑魚助か？ どう考えてもアホンダだろなりすましするならスバルのこととかいきなり書かないだろうし 現行シビックはもう生産終了してるしな
新型シビックが出たらまたツダオタが新型シビックのスレを荒らすだろうけど 2014年にシビックタイプRのリアサスが、
トーションビームになった頃、同じくトーションビームのメガーヌやらゴルフとタイプRがFF最速を掛けて、ニュルブルクリンクでラップタイムを争ってて、
コストダウン言われたマツダのCX-3のトーションビーム
の反論にツダチョンが背乗りしてたけど、
タイプRは相当乗り心地悪かったのか不評で、僅か3年でマルチリンクに戻ってニュルのラップを7秒近く縮めてたのに、知らないツダチョンはトーションビームはタイプRも使ってる良いサス言ってたからw >>735
FK2のシャシは、Ｂセグの欧州仕様シビック（５ドアハッチバック）＝フィットのシャシを
流用したもので、ホンダが敢えてトーションビームを選択した訳じゃないからな
それでもＦＦ世界最速に仕上げてくるのがホンダのサスペンション技術だけど エアバッグのリコール、NHKの朝のニュースでも今やってた
失明した事故も起きてると…酷いなこれ
海外リコールは87万台
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210702/k10013114641000.html
マツダ「アクセラ」7万台余リコール エアバッグでけがのおそれ 2021年7月2日 4時02分
自動車メーカーのマツダは、乗用車の「アクセラ」について、エアバッグが作動した際にけがをするおそれがあるとして、およそ7万台のリコールを国土交通省に届け出ました。
国内ではけが人はいませんが、海外ではけが人が出ていて、海外でのリコールは87万台余りに上るということです。
リコールの対象となるのは、マツダの乗用車「アクセラ」で平成15年5月から平成18年9月までに製造されたおよそ7万4000台です。
国土交通省によりますと、不具合の内容は、運転席のエアバッグのカバーに取り付けられた部品の材質が不適切で、劣化するとエアバッグが作動したときに破損して飛び散り、けがをするおそれがあるということです。
国内ではけが人はいませんが、アメリカやオーストラリアなど海外ではエアバッグが作動しけがをしたケースが10件報告され、中には失明したケースもあったということです。
海外でのリコールは87万台余りに上るということです。 同じ奴貼って流そうとするなよアレか売上スレでたかのりって呼ばれてる人？ 失明事故も発生、海外では87万台＝国内の10倍規模のリコール、はNHKの独自ネタじゃねーか
何か都合悪いことあんのかよ？松田猿（笑） >>667
デザインは数字で表せないから優劣は言ったもん勝ちみたいなところあるからな
でも他社はわざとダサくしてるってのは間違ってはないと思うよ
普通は見切りとか考えたらデザインに制約でるだろうからな
それをサイコパスみたいにぶっちぎって作られたのがマツダ3
そしてそれに共感する信者
しかし売り上げは悲惨で方向性は間違いというオチつきだけど マツダのロータリーレンジエクステンダーとMX-30が大失敗して雉沢が大喜びしてるなｗｗｗ 燃費の悪いロータリーエンジンでレンジエクステンダーなんて不可能であることや
観音開きドアのSUVが売れるわけがないことは猿でもわかる。
猿より頭が悪いマツダが倒産する日は近いなｗｗｗｗ >>743
MX-30のPHEVが出たときにどんな反応するか楽しみ >>745
売れ筋(当社比)のCX-30じゃなくMX-30でしか出せない時点で数多く売りたくない事情、問題を抱えてるんやろな アンチスレが170も続くくらいなんだから酸っぱいブドウなんかね早くマトモな車に乗れるといいね！ >>738
失明はあかんやろ。
中韓サプライヤーの安物部品に依存した末路って感じやな。
コレは今後、対象車種がドンドン広がって、マツダ車全てが該当する可能性もあるな。
エンブレムなんか全部共通部品だろうし。 >>748
散るスレになってからはそんなに経ってないだろw 改行くらい気をつけて書き込まないと直ぐバレるぞたかのり 昨晩都内で新型CX5？見かけたよ
例のシマシマボディでハイブリっぽい発進音だった
見た感じ現行より鼻先が細くなってる感じ >>750
散るスレになってからなんて知らないから…やっぱ張り付いてるんですか？ >>756
車種板全般にずっと覗いてるが、それがどうかしたか？ >>744
要はエコじゃなくて、何とかロータリー技術を残したいという、技術者の単なるエゴ。
デザインも技術も独りよがりでユーザーの方を全く見ていないマツダの奢り。 >>755
ＣＸ５で思い出したけどVezelとＣＸ５でデザイン似てると思うんだけどホンダ乗ってる人ってどう思ってるんだろうか？
似てるよね？似てない？ >>758
色んなスレで荒らしてるってことですかね？ >>760
まぁ似てるかな、タイヤが4本ついてる所は。 >>738
相変わらず登録台数を減らす為に、
18～15年リコールを放置して、するマツダの何時ものやり方。
卑怯過ぎるな。
正にマツダ地獄。 >>761
いろんな所でIDコロコロしてアンチしてるよー
でもホンダのスレと売上スレにはしてないよー
車はもってないから答えられないよー マツダだけは無理だわｗ
金払って乗るとか拷問だしタダでもいらんｗ ◆2021年上半期 新車販売台数（軽自動車除く）ブランド別ランキング
1位：トヨタ 76万5596台（14.1％増・2年ぶり増）
2位：日産 14万8175台（7.6％増・4年ぶり増）
3位：ホンダ 13万4660台（10.7％減・2年連続減）
4位：マツダ 7万2847台（0.1％減・3年連続減）
5位：スズキ 5万8863台（12.3％増・2年ぶり増）
6位：スバル 4万6827台（9.5％増・4年ぶり増）
7位：いすゞ 3万5114台（5.0％増・2年ぶり増）
8位：レクサス 3万0350台（20.3％増・3年ぶり増）
9位：日野 3万0136台（0.04％減・2年連続減）
10位：ダイハツ 2万1585台（30.1％減・6年ぶり減）
11位：三菱自動車 1万9468台（35.5％増・2年ぶり増）
12位：三菱ふそう 1万7504台（7.4％減・3年連続減）
13位：UDトラックス 4260台（1.0％減・2年連続減） >>762
世間とは認識がズレてる認識あります？世間でどう呼ばれてるかしってます？まぁそれは置いといて
>>742
の文でデザイン全振りみたいな意見だと今回のヴェゼルはどう思いますか？
普通に質問ね >>761
いいえ
スレに関係ないことを言ってくるってことは、今はオマエがココを荒らしてるってことだよな >>767
答えられるわけないだろコピペ連投と自演しか出来ないんだからあとお前も最初にたかのり書いてるだろ >>768
関係ないことってなんですかね？ここでは何を書けばいいんですかたかのり >>755
マツダって都内でテスト走行するんだっけ？
東京近辺を走るのって日産、ホンダ、あとは遠征してくるスバルくらいなんじゃ
外車だと千葉ナンバーのBMWなんかは有名だけど >>769
たかのりたかのり書いてあれば疑問に思うのは普通にじゃない？マツダで車買うかもしれないから覗いたらなんかヤバいスレだったからムッとして少し煽ったけど >>772
何が？販売台数比で無駄に多いディーラー網？ スレ読んでるとアホンダってのが結局荒してるってことでいいんだよね？ マツダはタダでもいらないが、スバルは金貰ってもいらないってところだな >>776
スバオタとツダヲタが荒らし合ってるのを高みの見物定期 >>774
そうだよ上３つの書き込みも多分
たかのり
だからアホだから話の逸らし方が稚拙なんだアンチスレならアンチスレって付けずに総合なんてスレタイで一日中張り付いてネガキャンしてるたかのりだよ >>767
腐れマツダ信者と感覚がズレてるのは当たり前。
腐れマツダ信者の起源主張はいつもの朝鮮スタイルの発露と理解している。
https://youtu.be/NW-84uTAJ1I
マツダのデザインはデザインの為のデザイン。
他社のデザインはデザインの裏に機能の裏づけのあるデザインだよ。 >>782
新ヴェゼルの機能の裏づけってどこですか？
起源主張とか論点のすり替えをしないで答えて下さい
ツイッターでトレンドに上がるくらいには皆
デザインが酷似してると思ってるんはずなんですが ステアリングのエンブレムもスカイアクティブは草
飛び散り粉々になるカモメマークはマツダの未来 ホンダ 「１～６月の新車販売台数、ホンダ４位に転落、半導体不足なお」 >>785
海外で失明事故まで起きてるのに、事故は発生してないと書いてるメディアもあるわ
開いた口が塞がらん >>787
記事なんで自分で調べずメーカーのプレスリリース丸写しだろ
って事は… >>787
マツダがメディアのスポンサーなら圧力やな。 REはAudiも検討した～～ってイキるツダオタがいるようだけど
結局実用に鳴らなくて遺棄してるじゃん
SV比が悪いのは原理的にどうにもできない 熱効率が悪い
それに寿命も短い オイルも食う
いいところがない
効率40%を超えてからレンジエクステンダーなんて寝言ほざいてくれ >>755
どうせヴェゼルのモデューロ仕様だろ
見間違えても許すよ 事故時に展開してドライバーの顔面や上体に当たる可能性があるのに、色を違えてわざわざ装飾付ける意味が理解できんわ
頭悪すぎるんじゃないかマツダ >>791
>どうせ
北米CX-Xなら、THSだよ。左ハンドルだけど、どうだったのかな？ 北米仕様を日本国内で白黒格子模様に偽装してわざわざテスト走行に使うか？ 千葉ナンバーのアクティブツアラー
成田ナンバーのiX
首都圏走ってるSUVのテストカーならこの二択かと
横浜のアリアはもうカモフラージュしてないだろうし >>763
一時期、トヨタのリコールは驕りと怠慢から来るユーザーを侮辱した悪質な行為、マツダのリコールは車の質を高める誠意ある対応とか寝ぼけた事ぼさいてたカスが多かったよね ちょっと前には接着剤の不良でルームミラーが外れるなんてリコールあったよね
ツダヲタさん、これが真面目な車造りをしているメーカーですか？
節穴もいいとこだな 創業から下請けから吸い上げてるし
板金塗装も水増ししてるしダイジョブダイジョブ >>767
外装はガラッと変わってるけど室内空間は先代同様使い勝手良さそうで良いんじゃないの？ >>895
文化放送のナイター中継でもリードが雑なの言われてるのに松竹改善しないのは監督が無能だから カングーのディーゼル1.5ターボ116ps260N
しかもあの車体でリッター19kmとか
マツダのディーゼルより魅力的だわぁ >>802
低圧縮低温燃焼させるということは熱効率が下がるということ
正に明後日の方向にいってるんだよ、煤Ｄ
後処理なしに拘ってディーゼルのメリット捨ててデメリットは思い切り拾ってる >>803
後処理なしにこだわったのに北米版ではしれっと後処理つけてるしな。
なお、そこまでしても北米では全く売れず1年で撤退の模様。 >>804
北米版だけじゃなくて欧州もな。
2.2Dは尿素SCR
1.8DはLNTを使ってる。 日本のモード測定は欧米より緩いってことか
だから汚い煤Ｄが後処理なしで日本の排ガス規制に適合する >>805
欧州もかwww
日本だけ煤もNOxも垂れ流すクメーカーやな まだケツアナヒリヒリする
冷やかしじゃなくてよかった
収まったらまた募集します >>808
カマホモツダヲタ死ねよ
さっさと消えろガイジ >>809
釣りだし俺はツダヲタじゃねぇよ基地外
スバル乗りだわボケ ツダオタはホンダをディスっているけどニュルブルクリンクでFF最速車のシビックTYPE-R FK8よりも速い車はマツダには１つもないじゃん
よくそれでホンダをバカに出来るね マツダにはサスペンション設計やセッティングについて語れるエンジニアがいない
クルマメーカーとしてどうよ
ホラ吹きはいるのにな（笑） >>814
現実問題として、マツダにはホラ吹きしかいない。ヒゲを筆頭にな。 お洒落エンブレムが失明事故まで繋がるのか
刺さるようなフロントも十分凶器やな それにしても新型フォレスターのデザインは醜いね..
CX-5の足元にも及ばんわ
あれを350万とかで買ってるアホいるんだから驚き >>817
中身フォレスターで側だけCX-5にすればヲタ同士も仲良くなれるのにね デザインだけでマツダ3を買ってるアホもいるからお互い様じゃね？ >>817
新型フォレスターの方が安全装備、走行性能、売り上げの全てでCX-5よりも遥かに上だからな
デザインなんて個人の主観でしかないから何の評価にもならない そうだな
デザインなんて個人の主観でしかないよな
そのデザインを散々叩きまくってるアンチに聞かせてやりたいな そのデザインとやらは
スバルの０次安全思想皆無で
デザイナーの好きな見た目優先で視界悪くしといて
開発主任がヘッドレストを薄くして「視界に配慮」とか
バカみたいなことやってんだわ
松田 視界悪て不テクノロジー 足しとく
試乗車のタイヤハウスは要チェック
フェルトでデッドニングしてないか気をつけろよ 6個ぐらいのサイトでCX-5とフォレスターのリセール比較調べてみたら全部フォレスターのほうが勝ってんのな。
フォレスターは全てAWDというのもあるかもしらんけど。 >>830
>リセール比較調べて
そりゃ、スバルのAWD必要な人もいるからね >>811
アクセラの2.3Lターボはどうなの？
FFに載せられる限界ギリギリの265馬力のエンジンなんだよね？
ツダヲタが言うにはスゲーじゃじゃ馬だとか >>832
あの車こそセッティングの甘さとトルクステアから来る乗りにくさを、
じゃじゃ馬だともてはやされた、なんちゃってパフォーマンスカーだぞ
直噴ターボエンジンも煤吐くし、信者用の車 >>832
ホンダなんかFFで320馬力なんだけどなw >>455
成り済ましじゃなくガチで誤爆したのか
後釣り宣言遅すぎたね
534: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/07/02(金) 22:02:01 ID:eHuyXVCe0
ロリ盗撮犯のIP122.16.0.3で検索すると、西武の野球スレとミニ四駆のスレが出てくるから、まずは西武の誤爆レス、次にミニ四駆ネタの榎本で誤爆レスを装ってみました REレンジエクステンダー開発中止は、日経の誤報みたいですね。アホな記者がいるもんだ。それに釣られて騒ぐのも同類。 >>825
視界性能なんて気にしないとか免許返納しろといいたくなるよな
マツダの視界は最悪で車線変更する度に事故るレベルだと思う
実際俺社用車のマツダ車で何回か事故起こしたことあるもん >>838
厳密な意味でのレンジエクステンダー（＝EV並みのバッテリー＋小容量発電機）は実際中止みたいだから誤報とも言えないんじゃないかな
日経の1日前に日刊自動車新聞も報じてるし
https://www.netdenjd.com/articles/-/251847
「レンジエクステンダーはやめるけど、ロータリーエンジンで発電するPHEVやHEVはやめない」という解釈が恐らく正しい
日経の記事もよく読めばそう言ってる
https://s.response.jp/article/2021/07/02/347310.html
レスポンスのこの記事は、ストロングハイブリッドの定義がめちゃくちゃだったり、
全体的に文章がとっちらかっててちょっと冷静さを欠いている気がする
PHEV 5モデルの1つが22年発売予定の「MX-30ロータリーREX」で、この計画に変更なしとマツダに確認取れたって話だけど、
これこそ日経と日刊自動車新聞が書いているMX-30のPHEVのことだよ
何も矛盾していない
（マツダ自身は「ロータリーREX」なんて呼んでないと思うけどね） >>840
けど視界悪いから
進路変更さえ勇気がいるぞ >>838
美しく散るためには合理性の欠片もない新車を全力で投入してくれないとつまらない最期になるからな、いいぞ、どんどんやれ >>841
一部中止とかなら分かるけど、あの記事みたら誰でもRE発電自体やめると読み取りますよ。
どう見ても誤報です。 >>844
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/10697/
＞マツダは18年にロータリーエンジンを使った「マルチ電動化技術」を公表した。
＞当時はレンジエクステンダーEVとPHEV、HEVの3種類を開発するとしていたが、
＞そのうちレンジエクステンダーEVの投入をやめて、PHEVとHEVに注力する。
こうはっきり書いてある
どう考えてもロータリーエンジンを使ったPHEVとHEVは引き続き残るとしか読めないよ
タイトルと本文前半しか読まない人には「PHEV」が具体的に何のことかわからないという文章構成の悪さはあるが、
これを「誤報」呼ばわりするのはさすがに無理があるかと >>841
今の法律ではレンジエクステンダーとPHEVの差はなくなったのに、バッテリーでの航続距離が長いのをレンジエクステンダー、短いのをPHEVって区分で説明してたマツダ側も悪いと思う。 ロータリーPHEVもいつの間にか無かった事になってると思うよ >>825
デザインによる視界の悪さをテクノロジーでカバーするのがマツダだけどね
360度モニターのおかげでCX-5の視界の悪さは全く気にならない
フォレスターって前と左しかカメラ無いんだっけw >>848
アメリカで予告サイト立ち上がってるのに？
All New Mazda MX-30 Electric Car & Plug-in Hybrid Vehicle
https://www.mazdausa.com/vehicles/electric/mx-30-electric-hybrid
MAZDA MX-30 PLUG-IN HYBRID EV
Planned for release in 2022, the Mazda MX-30 expands to include a series plug-in hybrid.
It combines all the benefits of Mazda’s electrification technology with a rotary generator to charge the battery,
allowing you to travel further for even more enjoyment behind the wheel. レンジエクステンダーがなくなってPHEVにしぼるんでしょ ダイアゴナルボルテックスとかいうやつでスカイGの燃費性能改善してるのに何でわざわざ燃費性能に劣るロータリーに拘るのだろうか >>851
>PHEVにしぼるんでしょ
マツダ発表はそう読めるね。たぶんガソリンタンクを大容量にするだけ。
ただし、これまで公開してきた小型のロータリーで、市場で言われるPHVとして競争力あるかが読み取れない。
・発電力が足りないのでは？ 発電機積んで更に重くなる上に燃料タンク大きくも出来ないから航続距離はむしろ悪化しそう
だからレンジエクステンダーはやめたんじゃねえの 電池が小さいと言われていたMX30EVにそのままポン付けするのかねぇ
凄ェ無駄車になりそうだけど >>852
手段と目的が入れ替わるなんてマツダでは当たり前の現象 スバルの水平対向みたいに多少性能劣っても個性出すのは
弱小メーカーには必要と思うよ
個性が無ければ燃費優先でトヨタのハイブリッド買う そりゃあアイデンティティのためにロータリー出すだけでしょ。
発電機としてのロータリーなんざ誰も望んでないのにな。
しかも燃費はクソ、オイルは食う、アペックスシールダメになる。
経営陣は頭おかしい。 マツダ MX-30 ロータリーレンジエクステンダーは中止になっていない…日経報道はなぜ中止としたか
https://response.jp/article/2021/07/02/347310.html
日経クロステックの清水直茂記者が勘違いしていた？ >>833
当時出たばかりで尚且つ似たような性能のブレイドマスターと比較され異常なほど好評価だったけど現実はそんなもんか
でも値段は馬力と同じ260万で激安なんだよねw
>>834
メガーヌもそうだけどFFに300馬力オーバーでは駆動力が逃げちゃうんじゃないの？
いくらグリップ力の強い極太タイヤ履いてもホイールスピンするか電子制御が介入して出力が抑えられてしまうのではないの？
素人考えですまん >>907
デパス、レキソタンは定期的に貰ってる
それがないと安定しないわ >>859
だからその記事を書いた中尾某の方が勘違いしてるんだって >>848
来年発売とまで言ってるだから、普通に売るでしょ。
ただ25年目標のロータリーHVはそのまま消えそう。
マツダの将来考えたら、今すぐにでもロータリーHVを諦めてくれるのが一番いいんだけど。 ストロングハイブリにするんだったら、エンジン出力で60kw（80ps超）ぐらいは欲しいところだけど
そんな目途は立たないだろうな >>864
>そんな目途は立たない
アクセラHVに戻って、もう一回再設計ですね。
とにかく欧州と北米のほとんどでは、THS(ストロングHV)も禁止になる。2025年に新規開発エンジンの新発売なんかはしていられない。 SKY-XやMX-30EVと同じように、「出しました」で終わりそうだな＞MX-30PHEV
こうやって書くと凄ェ余裕のある企業みたいだけどw アメリカでレンジエクステンダーとすると延長航続距離に制限が掛かる
そのためMX-30にREｘを積んでも400km位に抑えないといけない
PHEV扱いならタンク容量次第で、例えば20Lで600kmも可能
あと清水直茂で検索するとコイツが今までアホな妄想記事を書いてきたか分るな ゴミカスロータリーじゃ20Lで250キロがいいとこだろ 電池満充で200km＋20Lで50kmじゃねーか？ >>849
360度モニターで視界カバーって
さすが松田海苔は頭沸いてんな 大雨で命を守る行動をしている人もいれば
精神を守る行動をするスバチョンも居るよねｗ ツダオタは窓ガラスなくてもカメラが有れば良いらしいな。
窓ガラスのない斬新な車がデザインできるな。
早くマツダ様に作ってもらったらどうだ？ ツダオタってあのちっせえモニター見ながら運転すんの？w >>867
だからアメリカ法律上のレンジエクステンダーEVって制度、2018年に消えてPHEVと統合されたんだって。
マツダがレンジエクステンダーEVとPHEVを別物みたいにプレゼンしてたが、法律上にその2つを区別する国なんてない。 あの手の全周囲カメラってレンズが下向きだから車の周囲しか見えんよね >>875
スバチョンはモニター見ながら運転してるの？危ないなぁ >>876
アメリカのさらにカリフォルニア州だけのローカルルールだったよね
他国（日本に導入されたi3 REX含む）では昔からずっとPHEV扱いだった
でもそうは言っても、一般用語としては単純に
「レンジエクステンダーEV＝EV版のバッテリー容量（MX-30の場合は35.5kWh）のまま小型発電機搭載」
という認識が根強いから、
マツダの当初計画では敢えてカテゴリーとして分けておいたっていう感じかね
2種類より3種類のほうが「マルチ」感が出るしｗ シリーズHVのPHEVなんて他にないよね？
もしかしてシリーズHVとして運用できるエンジン出力がないからPHEVとしてリリース？ >>880
アウトランダーがそうじゃなかったっけ？ アウトランダーはエンジン直結するパラレルモードあるよ >>874
モビルスーツみたいにモノアイでも搭載するんだろ >>880
そもそもシリーズハイブリッド自体、日産しか作ってないからな。
ホンダのｉ−MMDでは高速道穂のような定速で走る場合、エンジン直接駆動した方が燃費良くなる領域がある。
偽術の日産くらいしか、シリーズハイブリッドなんか作ろうとしない。 >>842
下手くそな癖に視界性能が悪い車を買うお前が悪い >>884
その日産ノートの発電エンジンが58kwぐらいだよな
今情報のある発電ロータリーって30kwぐらいじゃなかったっけ？
ノートでも足りねぇって言われてるのにどーすんだろうな 停車中の緊急発電用ならともかく電池をバッファとして使って走るような使い方は絶対ムリだろうな
日産ですらセレナクラスだと連続負荷で🐢マーク出して速度制限かかるのに
それよりエンジン出力なくて、バッテリーを多く積むMX-30じゃどうなることやら
高速なんて走ったらほぼEVみたいな使い勝手になるんじゃないか >>887
10kWhあればバッファとして十分でしょ
1時間ぶっ続けで坂道でも登るなら知らんけど >>885
そんな癖ないし
ま、買ったのは悪かったわ
360年で手放したが。燃費だけは良かったな MX-30 EV 35.5kWh WLTCモード走行距離254km
10kWh換算で71.5km
(ただし、容量を削った電池とロータリーエンジンと燃料タンクの重量が同じと想定)
高速SAはだいたい50kmに1軒あるらしいから
SAごとに止まる必要がありそうね >>842
車線変更するたびに事故起こすって視界がどうとかいうレベルじゃないと思う
目隠しして運転してんの？ >>890
＞容量を削った電池とロータリーエンジンと燃料タンクの重量が同じと想定
この期に及んでそれはあり得ないって
過去のカリフォルニア州だけのルールだよ
（1給油でEV走行距離以上走れないようにすればBEVと同等のZEVと見なして超優遇！→廃止済み）
PHEVを名乗るなら普通に30～40Lくらいの燃料タンクを搭載してくるはず あ、ごめん>>894は誤読してた
同じなのはタンクの「重量」か
それならSA毎に止まらなければいけないと考える理由がまったくわからんな
高速道路走行なら走りながらの発電（30kW程度？）で十分賄える
10kWhもバッファがあれば底をつくことはまずない どうでもいいが、35.5kWhから10kWhに削って、25.5kWh分と同じ重量の燃料タンクってすごいなｗ 発電中の燃費が悪かったら何もならないんだぞ。ロータリーのRExなんて
完全に無駄。フルHEV、PHEVがどんな性能になるか見モノだな。 ◆2021年上半期 新車販売台数
ブランド別ランキング (軽自動車除く)
順位 販売台数 (昨年比) メーカー
━━━━━━━━━━━━━━━━━
01位 76万5596台 (＋14.1%) トヨタ
02位 14万8175台 (＋*7.6%) 日 産
03位 13万4660台 (▲10.7%) ホンダ
04位 *7万2847台 (▲*0.1%) マツダ
05位 *5万8863台 (＋12.3%) スズキ
06位 *4万6827台 (＋*9.5%) スバル
07位 *3万5114台 (＋*5.0%) いすゞ
08位 *3万0350台 (＋20.3%) レクサス
09位 *3万0136台 (▲0.04%) 日 野
10位 *2万1585台 (▲30.1%) ダイハツ
11位 *1万9468台 (＋35.5%) 三 菱
12位 *1万7504台 (▲*7.4%) 三菱ふそう
13位 4260台 (▲*1.0%) UDﾄﾗｯｸｽ 去年(コロナ禍)より売れてないとか半導体不足とか以前の問題 >>901
マツダは前年実績が良かったんだよ。
１～６月で全需要が２割も落としている時に、マツダは１割ダウンだったから。 >>902
他社比はともかくコロナ禍より悪化してるのは駄目じゃない？ >>899
その人たちもうみんな死んじゃった？
可哀想もう生きてないなんて可哀想
今日は蚊が多いので蚊取り線香で供養してやるか >>899
マツダとスバルだかオーラないな
この時点で他のメーカーと差がついてるな
他は年齢に関わらず貫禄あるのにこの二人だけ苦労を知らず育った顔してる >>890
？
PHEVを買っても、バッテリーだけで走れるって言いたい？ >>905
マツダはブラック臭するな
部下を恫喝してそう >>906
>PHEVを買っても、バッテリーだけで
35.5kWh←→ 200km走行
10kWh たぶん バッテリーだけで56km走行
これで夜は充電・・ でokな人も少しはいるよ。
バッテリー小さいので、夜の充電も時間が短くなる (長所になる) >>905
中島知久平が苦労知らずとかどんだけ無知だよ 車なんてデザインが全て
国産で欧州車のようなデザインはマツダだけ
スバルやトヨタのガンダムみたいな車なんかダサくて乗れない オーリスとかカロスポの方が欧州テイストだろ
新ゴルフなんかまんまだし マツダなんてキムチ臭しかしないだろ
どこが欧州車なんだよｗ
キムチは世界中で愛される発酵食品とか言っちゃう朝鮮人マインドそのもの 欧州で評価されてる車に乗りたい？
そんなあなたにはスズキがお似合いですよ いや欧州じゃマツダなんかよりスズキの方が売れてるから
スズキ馬鹿にすんな >>908
残量が底をつき始めるとバッテリー保護のためにエンジン発電量をそのまま駆動に回すことになると思うんだが
そのときどれだけスピード出せるんだろうな
仮にエンジン直結駆動モードがあっても1ローターじゃ厳しいだろ >>905
田舎のコルク屋
おっさん風情はマツダだけだなw >>905に対してついてるレスの内容で、誰がマツダを叩いてるのか一目瞭然(笑)(笑) >>914
なんか前マツダは欧州では一番売れてる日本車！とか言ってるツダヲタ居なかったけ
気のせいかな マツダの欧州での全車種の売り上げよりヤリス1車種の欧州販売台数の方が多いの悲しいだろ
しかもマツダの方が販売店が多い >>920
それマジ？
いくらなんでも悲しすぎるだろ…
デザインを欧州車に寄せ、cmにも欧州人を使い、欧州人の好きなMTも全車種にラインナップして、欧州起点のクリーンディーゼルにも早くに着手した
ここまで媚びてるのに
あんまりだ… 更に罰金まみれで1000億払うところを
トヨタのお陰でギリギリ回避したとか笑い話にもならんよね それで経営幹部が「トヨタは大嫌い」と公言してるんだからマジで異常な会社だよ >>919
90年代初め位迄は日産が日本車欧州販売のトップだった筈
マツダは四代目だか五代目だかのカペラが欧州のカー・オブ・ザ・イヤーか何かを受賞したのを当時盛んに宣伝していたから
それで欧州で売れてるとか好評だとかなんて勘違いさせてしまったんでしょう ヤリスは仏工場で作ってる
嘘はスバチョンの始まりだなｗ >>924
ドイツのゴールデンステアリング賞だよ
車は5代目カペラ（マツダ626）
マツダはずいぶん前からドイツで人気だみたいなアピールしていて、3代目カペラでもアウトバーンをドイツ仕様車でわざわざ走らせたCM流してた
まぁなんか思い入れあるんじゃない？知らんけど
あ、そういやゴールデンステアリング賞は去年末にCX-30も取ってたな
自動車雑誌がやってる賞で、そんな権威があるわけじゃないと思うけどマツダは必死なのかな >>912
警察犬に鑑定してもらえよ
じゃないとにわかには信じがたい
車からキムチ臭がするなんてね >>923
トヨタが好きなんて愚か者にまともな奴はいないからね >>930
朝鮮人の日本叩きそのままだなマツチョン猿（笑） >>921
しかも関税めちゃ高いEUで他社より破格、
70万引きのバーゲンプライスと言うね。 >>923
まるきり、
やる事がどっかの半島マインドwww >>934
日本が韓国に譲歩し助けてやるのを止めたようにトヨタもマツダに関わるのを止めた
モリゾーは常識人 >>937
＞>>934
＞トヨタ 朝鮮 で検索検索
何が言いたいのかさっぱりわからん。 朝鮮戦争特需でトヨタが儲けた？
お前らチョンがだらしなく内戦なんか起こすから
トヨタがたまたま儲かっただけで、
日本からの後方支援が無ければ今頃、
乞食同然の暮らしをして、
同じ首領様をマンセーしてるだろw
あ、元々北か？w >>929
マツダCX-ツーソン（笑）からのフルライン・ツーソンデザイン（笑） >>914
欧州のスズキと言えば以前CX-30とマツダ3のトーションって実際どうなんだろ？って
色々検索してたらスズキの足廻りについてフランス車みたいと絶賛してる記事見つけたわ
スズキが採用してる欧州KYBのダンパーをマツダも使ったらプジョーの足廻りに近づける？
https://www.webcg.net/articles/-/37181
よくできたフランス車を思わせる
プジョーやシトロエン、あとほかに初代「ルノー・セニック」あたりのときもそうだったと記憶していることに、
笹目二朗さんが試乗記で「（フロントの）ロールセンターを高くとって」とか「ニュートラルステア」とかの
言葉を使いながら説明してくれたクルマの動き。走り。それはこういう感じ、といってもいいと思う。
SX4というかスズキはフランス車の美点をちゃんと理解して自分ちのクルマに採り入れている……ような気がする。 マツダ「ロータリー復活計画」どうなる？ レンジエクステンダーでの活用に至った背景とは 7/5(月) 9:10配信 くるまのニュース
マツダはなぜロータリーエンジンをレンジエクステンダーに活用しようとしていたのか
2018年にマツダは、EV（電気自動車）のレンジエクステンダー用の発電エンジンとしてロータリーエンジンを活用することを技術説明会で示唆していました。
その後もマツダはロータリーエンジンを用いたレンジエクステンダーの開発を続けていることを明かしていましたが、2021年6月末に突如として「ロータリーエンジンを用いたレンジエクステンダーの開発を中止する」という内容が一部で報道されました。
最近、耳にする機会が増えたレンジエクステンダーですが、マツダはなぜロータリーエンジンを活用するに至ったのでしょうか。
冒頭の中止に関する報道が出る半月前の2021年6月17日にマツダは「2030年に向けた新たな技術・商品の開発方針」を発表しています。
そのなかで、専務執行役員 研究開発・コスト革新統括の廣瀬一郎氏は、今後のロータリーエンジンの活用方法に関して次のように説明しています。
「過去にマツダは、水素ロータリーエンジンの技術の実用化を市場に展開しました。
現在までにさまざまな環境要件で止まっていましたが、昨今の水素活用の動きやインフラ整備が整いつつあるので、過去に実用化した技術のベースを元にモデルの開発やリサーチに活用していきたいと考え、進めていきたいです。
まずは、ロータリーエンジンを活用した電動技術を早く世の中に出して、さまざまな燃料の活用なども視野にいれて展開してきたいと思います」
マツダがロータリーエンジンを初めて市販車に搭載したのは、1967年に登場した「コスモスポーツ」です。
ロータリーエンジンは、シリンダー内でローター（回転子）を回して動力を得る内燃機関で、同じ出力を発揮するレシプロエンジンに比べて70％ほどのサイズに小型化することができ、部品点数も減らせるなど、スポーツカーには有益な特徴を持ちます。
マツダのロータリーエンジンは、前述のコスモスポーツを含め「ファミリア」、「サバンナ」、「カペラ」などあらゆる車に搭載されたほか、マイクロバスや海外向けのピックアップトラックなど大型のクルマにも搭載されました。
しかし、燃費の悪さや排出ガス規制により商品力を喪失、2012年に「RX-８」の生産終了を最後にロータリーエンジン搭載車は市場から姿を消しました。
そうしたなかで、ロータリーエンジンをレンジエクステンダーとして活用する意味とはどのようなものなのでしょうか。
2018年の技術説明会において、マツダの副社長・藤原清志氏は以下のようにコメントしています。
「ロータリーエンジンのメリットは、まずは小型で軽量なことです。コンパクトであり、モータールーム・モーターコンパートメント内のレイアウトが容易であり、スペース効率を高められます。
次に、ロータリーエンジンならではの低振動、低騒音性です。エンジンが作動しても高い静粛性を保つことができ、バッテリーEVならではの静かで快適な移動空間を阻害することがありません」
今回の中止報道に関する真意は不明ですが、火のないところに煙は立たないという諺があるように、何らかの動きがあった可能性は考えられます。 >>920
＞しかもマツダの方が販売店が多い
そーす >>942
エスクードとかSX4のトーションは評判が良いんだけど
如何せんマイナーすぎて試乗する機会もないから評価のしようがないw
トーションの構造からくるクセそのものは絶対に消せないと思うんだけどなぁ >>946
それはそうだろうね
プジョーのように味付け上手くしたら褒められるくらいにはなるって感じ？ >>946
ツダチョンの心の支えだったシビックタイプRも、
僅か3年でトーションビーム止めてマルチリンクに
戻り、ニュルの自己ラップを7秒縮めたからなwww 国沢はまだ副社長をブラックサタンと呼んでいるのか。いいかげん訴えろや >>952
この二人は、同じイメージだけどなぁ…
同族嫌悪ってやつか？ >>951
あれは欧州シビックハッチバック＝フィットのシャシを流用したからトーションビームも踏襲したんであって、シビックタイプＲとして敢えてトーションビームを選択した訳じゃないからな
まぁ、なんにしてもシビックＲもトーションビームで～！するならホンダ並みの設計・セッティングしなさいってことで 国沢の自動車評論は全く感心しないが、マツダの経営についての雑文はごく普通に問題点を指摘してる >>952
じゃあ、スウィート・エンジェルとでも呼ぶように国沢にメールでもしとけば？（笑） まぁここで言うことでもなんだろうが
ホンダのトーションFFリア → 車軸式、トーション四駆リア → ドディオン
て、どうにかならんもんかね
ビームは全然車軸にないのに 走りゃなんだって構わんだろうに、いちいちうぜぇんだよ そうだよな、いちいち「自分らしく」「美しく」なんてうざいだけだよな 髭とかサタン言うと必ず激昂カキコする人居るけど、
本人かなぁw 車種板で走りゃなんだってかまわんとか言われても・・・w >>964
新型シビックハッチバックはAピラーの角度がダメ、直角に立ちすぎてて違和感
マッダ3はCピラーからリアハッチにかけての距離が短すぎるし、リアガラスから下にかけての角度も直角すぎて全体的なバランスが悪い
個人的にこのへんのバランス感覚がうまく作ってあるなと感じるのは、現行シビックハッチバック、カローラスポーツ、ゴルフ7,8、308HB
マッダのデザインが幼稚なのは、フロントやリアからの見た目だけ力入れてて、全体的なバランスを全く考えてない点だと思うわ >>966
貴様の意見など聞いてない
失せろうんこ >>964
うちの行きつけのディーラーではmazda3ハッチバックになってるな
新型シビックの方がよっぽどまともなファストバックスタイルだと思うし、日本市場でだけファストバックとか言って売ってるマツダはどうかと思うぞ >>968
すまん、とかイキった小学生みたいだなw イキった小学生はスマンとか言うのか
小学生にしか分からんな >>966
まあcセグでファストバックスタイルすると
全長が厳しいからどっかで妥協するしかないね
マツダはフロント優先でリアが破綻してる >>964
フロントドアが、
ぶつけたみたいにエグレてるのと、
リアドアがぶつけたみたいにエグレてるの？ シビックはエクステリアどこから見てもカッコよくて好き
ただ、新型！って感じがしないんだよなぁ
もうちょっとフロントマスクを工夫してほしかった 自動車メーカーには2種類しかない。
マツダとそれ以外だ。 国によってファストバック()にもハッチバックにもなるしセダンもファストバック()になる
ほんとしょうもない会社 >>967
貴様（笑）失せろ（笑）
ぼく何年生？（笑）
ママにスマホ買って貰って嬉しくてネットでイキっちゃったの？（笑）
早く宿題して寝なさい >>970
いきなり貴様とかオラつく厨二病>>967より
それをあしらう方がイキってるように見えるって、頭大丈夫ですか？ >>982
効いてて草
き・さ・ま・失・せ・ろ（笑）（笑）
リアルで言えないからネットで貴様呼びは笑うわｗ >>981-984
あーあ、拗らせちゃった。知恵遅れって惨めだね 5chでも今時「貴様失せろ」なんて使うガキ滅多に見ないな
体だけ成長した池沼って感じ >>967
ミニ四駆持って西武ライオンズの応援しながら小さい女の子盗撮してそう >>987
25年も精神科へ通ってる障害者だから虐めてやるなよ 富山土人さんガチの精神病だった模様
31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b37b-B6Af [14.13.224.130])[sage] 2021/05/31(月) 01:22:27.32 ID:81FmEWxW0
ｶﾞﾗﾌﾟｰこっちに逃げてきたかw
トルクステアが何なのかも理解してない奴が偉そうにw
485優しい名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 245f-/TFo [14.13.224.130])2021/05/18(火) 14:09:38.02ID:tecrSPxQ0
>>519
精神科に通って25年以上になる。
障害者年金の申請をしようかと思ってるが
病院たくさん変わったし書類書くのもやっとだし
お金を貰うというのに罪悪感があるし。
うーん申請すればいいのかわからなくなってきた。 このスレッドは１０００を超えました。
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