【日産】NV350キャラバン 25台目【E26】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
お礼に擦れて穴の空いたフロアマットを差し上げよう 正規Dに定期点検出したんやが、インジェクターの学習値リセット頼んだら何言ってんだコイツ?みたいな顔されたわ >>1 乙です
すいません…質問したかったのですが、前スレ埋まってしまったので再度お願いいたします
PGXでシンケのアームレストカバーにウレタン仕込んだ方おられますか?8mmが良いとレビューで見たのですが、なかなか薄手の物が見つからなくて…板厚や硬度などご教授頂けたらありがたいです >>8
誰かが、細くて短いけど朝はガッチガチの本革仕様って返答くれてるがな mcで4wdは2.5lガソリンになるのか
4wd廃止もありえるのか
ハイエースをoemとか止めてくれ 1800のダウンサイジングターボで180馬力発生させてくれたら買う ディーゼル廃止になるなら前期ディーゼルだけど大事に乗り続けようかな マイナーチェンジのワクワク感から
ディーゼル廃止でお通夜モード ディーゼル廃止なら中古を買うか電動になるまで待つわ
2トン半の車+荷物を2Lのガソリンエンジンとか乗りたくない >>17
ハイエースっていう選択肢があるじゃないか。 ターボにしてもディーゼルみたいな厚いトルクは出んやろ?
>>19
それ忘れてた
どっちみち荷室短いのが勘弁ならんから次買うとしたらハイエースにするつもりだったわ。当分買えんけど。 >>19
それな。。。
そして、顔面キャラバン 移植キットとかでるかな。。 >>22
使用用途や年間の走行距離とか教えてみてよ 俺は意地でもトヨタは買わねえ
妥協してガソリンにするか、最悪キャラバン自体廃止になろうものならバネットかセレナのマルチベッドで代用してやる
と思ったがなんならデリカD:5のディーゼルって手もあるなと思ったり 仕事家庭の兼用、年間10000キロぐらい
工具等はそれなりに乗せる予定 >>23
仕事家庭の兼用、年間10000キロぐらい
工具等はそれなりに乗せる予定 >>27
ディーゼルのがいんじゃね?
どうしてもガソリン選ぶ理由ある? >>20
すぐに買える現金もないくせにアレコレ煩いんだな >>28
ブラックギアのオプションの良さと、ディーゼルとの本体価格の差です。 三菱からデリカのディーゼル貰えばいいのに
他にもベンツやルノー、いすゞ他付き合いのあるところ ブラックギアとかライダーとか恥ずかしくて乗れないわなんだか >>31
70000km走行したとして
ガソリン7km/l 156×10000=\1560000
ディーゼル10km/l 138×7000=\966000
実際の燃費は更に差があるから
購入時の価格差は数年で逆転するよ
長く乗ろうとするならディーゼル一択 普通に乗っていれば交換なんざ必要無いぞ?
そう言うのは他に原因あるパターン >>30
なんで現金無いとか知りもしない他人の懐具合がわかるの?
車選ぶのにあれこれ仕様を検討せずにディーラーに言われるままに買うタイプの人?
>>37
価格差が逆転しなくてもディーゼル
まぁ、ほとんど空荷、平地しか絶対走らないってことなら知らんが
荷物積んで坂道走ってみればいい M3の計算方法を忘れていた
段ボール箱を運ぶとして荷室は5M3 だな
お宝を運ぶとするか >>38
買わんけど or 買えんけど
この差は大きい さっきデラに車検出してきたついでにちらっとディーゼル廃止について聞いてきた
まだ言えないからなのか、それとも詳しい情報が入っていないのかはっきりしたことはなんとも言わなかったな
ただこの車の購入層の約4割はディーゼルらしいから復活する可能性はありますだってさ
いや「復活」て言葉を使うんだからやっぱ廃止の情報はいってんだろうな…(´;ω;`) >>41
復活してもションベン噴射の余計なもの付くだろ いまE24とか100系ハイエース って大阪なんかには 入れんのでしたっけ?
入れるけど所有できないんでしたっけ? >>41
なるほど、次はハイエースだな
まさかキャラバンのディーゼル中古にプレミアム付くとか無いよね(笑 ガソリン車って満タンで300kmしか走らないんですね
ディーゼルで600km行かないのかよとか思っててすいませんでした >>41
行きつけDの営業もあーね!って言ってたけど濁してたな
>>42
ワロタ まあキャラバンはハイエースみたいに尿素補充もなくて管理が楽だったな
今のディーゼルは価値が出そうだ タンクの容量にも依るけど、
AdBlue追加されたとして
3000キロに1回補充とかそんなもんじゃないの 肺エースあるが尿素タンク7gで、1万キロ手前で補充サイン出る感じ 尿素は煤はたまらんけど、尿素の結晶だかが溜まって結局は金かかるってのはホントなのかな? アドブルーなんかオイル交換の時についでに満タンにしてもらってるから何の不都合もないわ どこのメーカーも半導体不足で減産だから
納車遅れてるし
ブラックギア考えてるやつは早めの方がいいだろ
マイチェンしてディーゼルなくなったら選べないし ボンネット開かないからアドブルータンク付けるとこないよね。 ウォッシャータンク方式でステップ付近になんとかいけんか? スペース無くて、デリカみたいにトランクの下…
はタイヤが居てダメだな。 リコールでミッションオイルも交換してくれたからなんか得した気分だわ ベットキットつけたけど、ちょっと不便になったってことがあったら教えてほしい。
個人的見解でいいからお願いします。 39万キロ、セルモーターがそろそろ限界みたい
回りが重たいからバッテリー換えてみたけど全快せず。まあバッテリーも消耗してたからこれは別にいいんだけど
VARTAのバッテリーは10か月4万キロしか持たなかった。今までで最短記録更新。もう激安のスーパー納豆とかいうバッテリーにしたったわw
ちなみに先日の車検でブレーキローターも摩耗が限界で交換。ブレーキホースも少し滲みがあったらしく部品交換した
これまでさほど手はかからなかったけどまとめて一気にガタが出てきたなぁ
とはいえどれも消耗品だからむしろよく今まで頑張ってくれたってところか
ヤフオクで程度よさそうな3000円の中古セルモーターポチっときました。日記おわり >>65
エンジンとかDPF、デフ周りは無交換です? >>66
それらはノントラブルだよ
デフはシールからオイル滲みが過去にあったけどオイル入れ替えのついでにリークストップ入れたらばっちり治まった そこまで車の知識がある人を尊敬します
私は5年おきに乗り換え
嫁や子供にバカにされながら下を向きながら生きてますのでね >>69
俺は逆にその経済力が羨ましいわ。
部品の仕組みに詳しくなるのは、「それって何?少しでも節約したいから交換しないとどうなるの?」ってとこかは始まるんだと思うから。言われるがままに交換出来る人は羨ましい。その最たるものが5年おき新車とかだと思う。(リセール優良車除く) 10月のマイチェンでディーゼル廃止って、4WDは2.5ガソリンに設定かな、 >>63
釣りするから上も下も荷物まみれで、やはり前方の物はシート倒してベッド板一枚まくって取り出すのが不便かな…
カッコから入るので一度も車中泊とかしたことないけど、積載性は抜群でございます >>64
>>72
やっぱり一番奥?の荷物の出し入れの問題ですね。。。
逆に言うとそれだけ?ってことかな。。。
荷物も立体的につめるようになるしね。。。 >>73
自分のベッドキットは板が4分割のお安いタイプですが、2列目シート格納したら一番前のベッド板が急ブレーキなどで飛んでくると思います。それクリアしたら更に荷物積めるなあなんて思ってます。
使わない時はフレーム内側にベッド板を仕舞えるらしいですが、未だ敷きっぱなしです。あと、緩衝材挟んでるからかブラケットのボルトがしょっちゅう緩んできます。
どんなの検討されてるのか分からないですが、ご参考までに >>74
たぶん同じような感じだとおもいます。
自分はカーペット張りのものにしようかと思っています。
どうせ寝るときには下にマット敷きますし、表面破れるのいやですし、、、 やたらタービンの音すると思ったらI/Cに穴空いてらぁ メルセデスのスプリンターにしようと思ったけど日本に入ってないな
需要あると思うのに PGXですがバックする際のピーピー音が途切れたり、アンサーバックのピッピッが鳴らない時あるんですが、皆さんも同じでしょうか? >>82
私の2016年式の古参はそんな現象おこりません。
お祓いして貰ったら?www >>82
鳴らない時はないけど 途中でテンポ狂うな
ピー ピー ピ ピー ピ ピー って感じ >>84
それですそれです!なんか安心しました。ありがとうございます >>90
関係ないけどダッツンコンペが案外似合ってるな 安全第一事故に注意
なお事故車は美味しく頂きました これ消防が救助のために油圧カッターで切ったんじゃないかな ボンネットないからか
フロントガラスの飛び石が多い
リペア3回目だし ディーゼルMC遅れ?外し?
なんかまた余計な法のせいで尿素必須になるの
燃焼式って大型はもうないよな 代車でガソリンAT初めて乗ったけど
ガソリン車のスタート1速発進
予想を超えたレベルでもっさりしててびっくり
よく我慢できるね >>134
仕事で使うならキツイけど、レジャーならあんなもんで上等だよ
まあ、坂道は少し悲しくなるけど >>104
代車ってことは、たぶん空荷だよね?
ガッツリ積み込んで登り坂とか想像したくも無いな
まぁ大昔はもっと非力なキャラバン乗ってたんだが QR20なら俺も何度か代車で乗ってるけどまだ全然優秀な方だよ
過去にレンタカーで乗ったE25前期のKA20なんて酷かったぞ
走らん回らんうるさい燃費エグいと蹴っ飛ばしたくなる車だったわ 昔、ハイエース2型のガソリンに乗ってたころ
会社のNV350ガソリンに乗った際に感動した覚えが
普通に走るしエアコンつけてもまだ我慢できる!って
4WDが欲しかったので結局ディーゼルにしたけどさ
平地のゼロダッシュの加速ってそこまで違わない気がする
中間からの加速はね… ハンドルって旧型みたいに重いの?
現行は運転してないから分からん
レンタカー辺りで借りてみるかな ゼロダッシュはディーゼルはあんまり回らないで
トルクで押す感じだからあんまり気にならなかったが あとガソリン車で高速100巡航もままならず
登りでチョコチョコキックダウンしてエンジン唸ったり
4速じゃなくて3速まで落ちるとかありえん >>110
ちょっと前に書きこみあったけど、構造が変わってないので、まあまあ重いで。。
というか、最近?電子制御?の車 軽すぎ。。 日産の営業マンがキャラバンのガソリン車はパワー無いですから、とはっきり言うしね
ガソリン車のメリットなんか新車で買う時ディーゼル車よか安いだけ ガソリンでもMTにすれば発進加速やらキックダウンある程度許容できるかもよ
知らんけど >>118
もぅMTには戻れんわ
渋滞が兎に角ウザい 10万キロ記念にATF変えたけど殆ど汚れてなくてビビった >>115
パワーなんかよりあの音と振動が許せない奴もいる
加速とかトルクとかどうでもいい >>121
ディーゼルの?
YD25ってそんな許せないほどか?
デリカのディーゼルとかの、昔の大型トラックかよって思うほどのに
比べりゃ静かなもんだわ。
ガススタの店員にガソリンですか?って聞かれたこともある 商用バンに静寂性を求めていないし
エンジンルームのシート裏に耐熱吸音シート張ったけど
エンジン音よか床下からのロードノイズの方が大きいから >>122
人それぞれでしょ
だからそういう人もいるよ?って事
よくディーゼル以外認めないって頑なな人がいるからさ ディーゼルはうるせーよ
カラカラガラガラうるさくて早朝の暖気とか出来ない
オレが隣人なら殺意湧いてまうわ
あと、車中泊考えてる人は長時間のアイドリングのためにガソリン選ぶんじゃないなあ 長時間のアイドリング車中泊
ガソリン車でもオレが隣人なら殺意湧いてまうわ そら家の駐車場でやられたらなw
オレは朝、夜のアイドリング暖気は冬でもしない
車内だとあんま気にならないけど、外に出るとやっぱうるせー YDの方が静かな気がするけどな
個体差も随分あるけど 資金が少ないので
10万キロのディーゼルターボ買おうと思うが
先輩たちはどう思う? >>131
個体によっては地雷
車の性質上ビジネスで使われることが多いから、たった10万キロで手放されたのならそれなりの理由がある可能性もある。例えばDPFが死にかけとかね
商用車ゆえに乗用車と違い荒い使われ方をされていたこともあるだろうし、素性の知れない中古車はあらゆるリスクを想定しておいてね 個人でキャラバンを新車で買うメリットはなに?
車体価格はハイエース同等だけどスペック負けぎみ、各オプションはおおむね高め。
リセールは低め。交渉したら値引き幅おおきめなのか?
新車は素直に脳死ハイエース一択でいいのか?
強いていうとアドブルー不要なことか? >>132
一通りの不具合で尽くしたってのは甘いかな
地雷かどうか分からんので中古屋の3年保証は付けようかと思う >>133
セールスマンが必死で値引が凄い
新車のDXガソリンなら買えるんだが
中古の上位グレードはお得だとは思う >>135
そうだねー、お金掛けて直したのなら長く乗るんじゃないかなとも思うね
買うなら保証は付けといた方がよさげだね 同程度のスーパーGLの中古とか無駄に50〜60万くらい高い感じだもんね。
見た目はそこらの商用ハイエースと似たような外観なのに。 しかしカメラの調子が悪いな
肝心な時に映らないなら意味ねーわ 2017年のMC出たばかりの7月に交渉したら
PGX4wd一回目で30万本体値引きだった
値引き率大きいかも 200系ハイエースの1型は登場から17年で
30万キロで税金も旧車増し増し状態
そんなのと変わらん値付 キャラバンのディーゼル一択ですね
アラビューなので余計なミラーが付いてないしデザインも良いので商用バンに見えないのが嬉しい
エンジンはパワフルで燃費も良いし
仕事にレジャーと活躍してます オプションはLEDライトとアラビューとガラスコーティングでナビ無しで値引き50万で355万でした すごっ!似たような内容で15万しか引いてくれんかった
ディーラーじゃないけど… ディーゼルは、冬場に始動不能になる、、、
※寒冷地向けのディーゼル油必須 モノタロウの軽油凍結防止剤入れれば無問題
-16度のスキー場でも始動したし
https://www.monotaro.com/p/4027/6372/ ディーゼルのアイドリングがうるさい? 昨今の軽自動車やリッターカーなどの
電動ファンの音も結構うるさいと思うけど。 >>151
おお!こんなのあるんだ
常備しておこう… >>151
同額のディーゼル油(寒冷地向け)を
給油したほうがよさそう。
緊急時向けのアイテムか。 >>155
一本500mLで500L対応可能なのに
同額の寒冷地仕様軽油が売っている店があるだと!?
教えてくれろーーーー トヨタ車に多いみたいだが
NV350もパールホワイト塗装剥がれあるのか? >>157
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17250724
一応、寒冷地向けの軽油は用意されてる。
凍結防止剤を否定する訳ではないが、
同額のディーゼル油を考えると、
小さくないね、、、 プレミアムGXライダーディーゼル四駆
5年落ち、走行45000下取り査定で225万って良い方? 半導体不足で新車の納期遅いから中古車市場が旺盛
買い取り 下取りも高値になる >>159
冗談だよスマンかったよ
例えば、関東圏だと冬の八ヶ岳へ登山したい場合駐車場は1600mくらいにある
もちろん氷点下
山梨県のガソスタで果たして何号の軽油が売っているのか…
って時に予め添加しとけば便利じゃないすか
って事 >>162
禿同
あとは、フェリーなどで
冬季に非寒冷地から寒冷地(北海道)へ行く場合、
凍結防止剤の出番か。
季節の変わり目は、
寒冷地ですら寒冷地仕様軽油の扱いがなかったりするので、
要問い合わせ。 そういうときは北海道ついてから給油できるように調整すればいいんだよ
というか埼玉山梨あたりでも3号だと思う 凍結防止剤が高価で場所取るならともかく
1本積んで保険替わりで良いんじゃね? >>158
仕事仲間のパールホワイトはボンネットとワイパーカウルの境目がベロベロにめくれてた なぜや、なぜ理解できんのや
大洗からフェリー乗って苫小牧だと-16℃の場合もある
2号だと到着したらレッカーやの いま調べたら、高速道路で有名どころのSA,PAはだいたい3号なんか
下道なら各スタンドに電話ですな
家から満タンで走りたいわいはやっぱ添加剤常備したいな 軽油といえばエンジンかけ始めにカムチェーンガラガラ言うの俺だけ?
30分後くらいの再始動でも鳴るし、テンショナー逝ってんのかな >>171
俺のも冷間時は鳴るね。始動後1〜2秒くらいガラガラガラって
すぐ治まるから別に気にしてないけど キャラバンのディーゼルエンジンはカムチェーンなのかタイミングベルトなのかどちらだろ? >>172
オイル柔らかいからすぐ圧抜けるのかな
>>173
チェーン式だよー タクシーの衝突事故
セーフティーセンス ついていても、アクセル全開で解除されるやつらしい。。まじか・・。。
NV350のやつも そういうやつなん??? >>171
同じ症状になったけど10万q走ってなかったからディーラー補償で直してもらった。やっぱり同じことになってる個体があるんだね NVのやつも衝突安全作動してもアクセル踏み込みで解除です
実際に体験済み どんな体験だったか教えて
エマブレって役に立つの? 前の車と車間が詰まると警報ブザーが鳴るだけで
どの辺りでブレーキが作動するのか判らないし信用するの怖いわ 止まってくれる可能性があるとおもってたのに、ショック。。。。。wwwwww
今回のタクシーの運転手みたいな、場合 止まってくれたらあんなことにならんかったろーに
踏み間違えでも全開なら解除されるなんて 意味ねーーーー。。。ORZ
慌てたらだいたい全開になるし。。。。
バイクやスノーモービルの押しボタンアクセルでも 慌てて全開にしてまうことあるのに、、、wwwwww 2回ほど作動させたけど前の車が左折する時ギリギリでもない程度でそのまま直進した時に作動した
たとえその場で前の車が止まっても当たらないくらい左折車は入っていたけど警報は鳴っていて十分かわせてるとそのまま直進アクセルはパーシャルかそこからほんのちょい踏んだかくらいで1回目はその状態から自動ブレーキ作動でちょい強めのブレーキ感覚で停止
かわしたつもりだったので止まると思わず右足は何の反応も出来なかった
2回目はわかってたので自動ブレーキ作動と同時に一瞬アクセルを奥まで踏み込んですぐ戻したら解除っていうか通常に戻った あと自動ブレーキがかかった時にアクセルに足置いていたら下手したらさらにアクセル踏み込みかもしれんと思った
1回目の時は踏み込んで解除は意識して出来なかったけどアクセルから足外しては浮かせてたと思う 俺は誤作動の時にベタ踏みで挙動を確認したわ
左側から西日が差す片側一車線の県道で当然ピピピピ!ゴリゴリゴリ(ABS)ブーン(空吹かし音)
ATだったけどMT車で例えるとシフトダウンミスって一個飛ばしてしまったようなエンブレ感 前期の
クロムギアバージョンブラックカッコええ
ハイエースのダークプライム
はあ?
クソやわ E24のVX(QD32)4WD乗りだけど
オイルもフィルターも毎回同じ品番で
過去20回以上8Lでレベルゲージ半分くらいだったのが
今回Lowレベル以下で初めて8.5Lになった
なんでだろう?(サービスマニュアルではオイル+フィルターで7.5L) >>188
素敵な表現!
想像するとおぞましい姿だけどw でも200万出せば
なんと
現行アルベルの中古買えるんだよな
カーテンエアバックまである最高峰やぞ >>191
んだんだ。。セカンドシートも豪華ですよーーー。 >>191
中で立てる、横向きに寝られるサイズなら買う
ディーゼルの四駆で アルファードの後ろのシートを取り外して現場に来る大工がいる
とにかく邪魔くせえ 狭い現場だと殺意沸く まだアルファードならまだマシよ
ランクルで現場来る職人知ってるからなw >>197
まだかわいいね
タンドラwで来る馬鹿大工も居るよ 初めてDPF手動再生したけど凄いパワー戻るのなw
どんだけ詰まってたんかと… >>197
スタックする可能性のある現場はアルファードなんか邪魔でしかない パートタイムの直結4駆は強いな
ブレーキの疑似LSDなんてクソだし 関越でNV300コンビと思われる車に抜かれた
日本で売ってるのこれ? >>202
俺は宇佐美のスタンドで勧められて強制燃焼してもらってる
OBDで繋いで通常より高い温度で強制的に燃焼させるから煤が激減するらしい >>205
それは どういう名称の サービスなのですか? 強制再生は何回もやると触媒を溶損するとか書いてあるの見たけど、本当にどうしようもない時だけにしといた方がいいのでは? 軽油消費するのは痛いけど、新車の加速感戻るならアリだな。 >>209
そんな何十リットル消費するわけじゃあるめぇ 高速の入り口手前でスズキかダイハツのRVモドキにまぁまぁ煽られ…ムカつきながらも料金所で信号レース状態に…先に本線合流してスッキリ
結論・加速力は正義…数秒後ヤツは速度超過してぶち抜いて行きました… そういえば、軽油いくらで入れてる?
俺は110円だけど、慣れは怖い
独り立ちした頃は58円とかだったの思い出した nv350ブラックギア ディーゼルパートタイム4WD 8.4km/L
ハイエーススーパーロングハイルーフ ディーゼルフルタイム4WD
13.2km/L
一緒に山道、高速、一般道400km走ってこの燃費の差はどう言う事??? >>219
https://i.imgur.com/tCQ3Ghl.jpg
燃費語る時は同一区間を同一人物が運転して語れ!
あんたNV下げしたいのかもだが
ワイドスパロンD-四駆スタッドレスの記録だわ
ブラックギアの運転手下手くそ過ぎんじゃね >>224
お前さぁ………
同一人物じゃなくたって同じ区間を連なって走ってんだからよ。
誤差の範疇だろ。
そんな事も分からない馬鹿なのか? パートタイムよかフルタイムの方が駆動ロスが少ないのかな?
タイトなカーブとかで駆動ロスが多そうだけど >>226
ハイエースの減速比 4.100
NV350が 4.1111
このデータでみたら ハイエースが 荷物の量が少ないなら燃費はよくなるね。。
ギア比で話したって タイヤ1回まわるのに必要なエンジン回転数は ハイエースのほうが
少なくて済むんだから(ハイ4速とNVの5速でくらべても)
>>219 の話もそーなるかもね。。。
繰り返しだけど、なんでNV350 は 4速でハイエースと同じギア比にして5速をさらに少なくせんかったんかな??
まあ、その分トルクがあるってことになるし、停止発進を繰り返すならスムーズかもしれんけど、
高速でずーと走るならちょっと不利そうな。。
4速ハイエースは 実際乗ると わりと ガックンガックン なるんかな???
6速ハイエースは 5速 0.687 6速 0.580
NV350の5速の 設定見直しを求む> にっさん
さらに もし、間違ってたら訂正よろしくお願いします。 あーーーごめん 。。排気量がちがったわいな。。。。。
NV350のほうが 排気量すくないなら ギアや回転数で 同じトルクかせがなな。。。 納得。。。 乗った事も無いのに燃費を語るとはなんという阿呆
去れゴミ屑 >>228
お前さぁ………
同一区間自分の車で爆踏みと低燃費走行で燃費の差比べてみ!
余裕で上記の差出るぞ…
馬鹿なの? 一緒にって言ってるんだから、追走で両者はそんなペース変わらないって俺は読解した >>228
あっ後さお前ちっこいキャラバンだろ!俺のより軽い小さいヤツ!
一般道2時間以上走って俺の燃費超えてみて!誤差位は勘弁してやるからさ液晶みりゃ判るだろ! >>234
普通はそう見るよな。
あのバカ読解力もない能無しなんだろうな。 >>237
それこそ、ハイエースがずーと主の後ろ走ってたとか? 会社の6型ハイエースナロー2wdだと、13km/lはそう簡単には出ないな… 昔からトヨタの馬力と日産の燃費は信じるなと言われてただろうに 荷物量やらタイヤも合わせないと燃費は語れん
ワイドタイヤローダウンとECOタイヤではそれ位の差が出るし ディーゼルで満タン500キロ走れば別に不満は無いけどな GX中古ディーゼル200万で買ったよ
同じ200万チョイで現行アルファードのハイブリッドが買えるんで
バカだと言われましたw 仕事で使う訳でもなく通勤&レジャー用マイカーですw 誰が何買おうと良いじゃねーかw
まぁ俺は買わんけど ワシ建設関係だけど、チト汚くしてたらゲージンが外壁材立て掛けやがった…怒鳴りつけたら、キタナイカライイトオモタだと
こう言う世界に居ないか、立て掛けられても気にしないなら年一回の洗車でいいでない?基本毎日小汚いんでしょ? 筋モンのバイナルステッカーでフルラッピングしてるけど
1台分開けて通ってくれる
養生材当てるなら立てかけてもいいのに 仕事で必要ないのにわざわざキャラバンハイエースみたいな不便車乗るってなんでだろうね >>256
自転車 スノボ キャンプで使ってる
ミニバンじゃ少し小さい >>257
おれもオートバイ、自転車、スキーだな犬もいるし
ミニバンじゃ話にならんくらい狭い
ていうか、こんな便利な車がどう不便なのか謎だわ
逆にどんな車が便利なのか知りたいわ アラウンドビュー&純正ドラレコ付きで純正ナビから他社ナビへ変更された方。。。
純正同様に使えてますか?
1:ナビのオプションボタンでフロントカメラへ切り替えできますか?
2:ドライブレコーダーの映像を見ることが出来ますか? みなさんタイヤ 何履いてますか?
自分エナセーブなんですが全然グリップしなくて下り坂をバックで登ることもできまへん。
オススメのタイヤ あれば
燃費は気にしませんです >>262
ビッグXだけどフロントカメラをナビ画面に映したい時は、ルームミラーのカメラボタン押してからフロントカメラ!って叫んでる
ドラレコは社外だから分からん うちNVとハイエース両方ともファルケンW11履いてるけど坂道バック厳しいとか無いなぁ
とにかくウエット路面に強いのがほしくて選んだよ
ただしホワイトレターという点だけ注意 >>263
アジリス履いてる LSD入れてるから急勾配のバックも余裕すわ… 俺もアジリス
前使ってたトーヨーH20よりウェット性能は高いね >>263
二駆はいいタイヤ付けてもバックで坂登るとか誤差くらいしか変わらんので、
諦めて一番安いのはいとけばいいよ 日産自動車は2021年9月22日、軽商用バン「NV100クリッパー」と軽乗用車「NV100クリッパー リオ」を一部仕様変更して発売した。このうちNV100クリッパーの「DX」(5MT、5AGS)と「DXセーフティーパッケージ」(5AGS)、「GX」(5MT)は同年9月27日に発売される。
今回の一部仕様向上では、NV100クリッパーのGX(5MT)に「インテリジェント エマージェンシーブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)」や「踏み間違い衝突防止アシスト」「LDW(車線逸脱警報)」「インテリジェント DA(ふらつき警報)」「先行車発進お知らせ」「ハイビームアシスト」といった機能を採用。さらにNV100クリッパー全車で「VDC(ビークルダイナミクスコントロール)」、「オートライトシステム」を標準化するなど、安全装備の拡充が図られた。
また、DXおよびDXセーフティーパッケージにはパワーウィンドウを、「DX GLパッケージ」には「電動格納式リモコンカラードドアミラー(サイドアンダーミラー付き)」を装着。全車にUSB電源ソケット(2個)を追加することにより、利便性も向上している。
NV100クリッパー リオについては、アイドリングストップ、USB電源ソケット(2個)、運転席シートヒーターが全車に標準装備となった。
キャラバンもそろそろくるな 次期ディーゼルエンジンにYS23DDTTとか積んでくれんかなぁ キャラバン納車
家迄千キロ走破中w
嫁さんハンドル放さんなんて珍しい
トルクあって100キロからも加速するね
https://i.imgur.com/GGjhk5p.jpg
ディーゼルにして良かったわ〜 >>258
E26の年式だと黄色いフォグは道路運送車両法違反じゃなかったっけ?
このあたりから「灯火類は白!黄色はだめ!」になったような記憶がある。
だからHIDっぽい色(≒ケルビンの高い)のハロゲンバルブが「これは白でなく
青だろ!」みたいないちゃもんつけられるわけで。 >>280
フォグは黄色OK
ヘッドライトは白だけ
でも近所のディーラーだと
フォグ黄色ダメって言われた マジか〜
色の切り替え付いてるやつ買うしかないか
ありがとう >>279
おめでとう色!!
どこで買ったんだよwww 俺はランプユニットごとIPFの黄色(というかゴールド?)フォグに交換してある
ウチの行きつけディーラーでは一度も指摘されてないし、もちろん保安基準上も黄色フォグは問題ない
ちなみにスズキ車だと純正OPで黄色フォグあるよ 2列目展開してる時はその後方が荷室なんだから
仕切り棒が背後に付いてて何が悪いんや? 2列目に1人乗る時は
運転席後ろの仕切り棒と荷室境目の棒と2列目の左右を分ける棒が必要になる >>264
ありがとー。ビックX うらやましい。
ルームミラーのボタンでないとダメですか?うーーん。
純正ならナビのボタンで一発で写ってルームミラーのボタンでルームミラーとナビと切り替えだったとおもったけど。。。 >>250
ディーラー保証付くなら有り。
それすら無いなら博打、、、 >>284
ありがとう
無事に止まる事なく千キロ帰ってこれたワ
オーバードライブでがんがん登って気持ちよかったし
全然煽られんなこのクルマ 2022年、日産キャラバンも e-Power で登場っていうウワサなんだが、どうなんだろう。 5ナンバーセレナを商用車にするだけじゃないの?
今の日産がキャラバンに注力するとも思えないし ディーゼル廃止はあくまでも噂ですよね?来年辺りに買い替えたいんだけど、ボードが趣味なもんで4WDは必須なんだよね。 ディーゼル廃止ならワイドディーゼル2WDを買って
純正パーツのみで5MTに改造してみたいな、どうせならDXで セパレートバー外すと
違法改造ってバーにステッカー貼ってあるだろ
ニホンゴワカリマスカ セパレートバーにそんなこと書いてあるのか。納車の日に外してその後一度も付けたことないし車検もバー無いまま寺に出したしクソどうでもいいわ 確かにこの車は煽られにくい。
煽り魔アルベル・ハイエース・大型SUVも後ろに張り付いてるの見たことないし
一定の間を空けている
それ系を抜かせると前走車にベタベタに張り付いてる
運転席の高さ=ヒエラルキーの高さ(営業車除く)
という心理だと思われる
またセダンはどうな高級車でも管轄外って感じ それハイエースが作り上げた印象のおかげだったりしてなw
興味ない人はキャラバンとハイエースの見分けつかないし 後ろにハイエースなりNV付かれると確かに威圧感すごいね
デイライトしてたら特にやばみ キャラバンもハイエースも
安いのじゃない限りリアクーラーもリアヒーターもアラウンドビューも自動ブレーキもフラつき警告もオートライトも付いてる
オートウィンドウもワイパーもウィンドウォッシャーもタイヤもハンドルも >>305
闇車検業者に出してるんだろうな
ロクに整備されてなく書類だけ
故障で道塞がれるの迷惑なんで
運転するな
免許返上しろ ディーゼル排気ガス警告灯がピカピカしている
整備工場にやんわり修理を断られたので
もう日産に行くしかないが大金がいるだろうな リセットだけならいつも無料でやってくれる(近所のデラ) わいのDXにはリアヒーターしかない(´・ω・`)
バイク乗っけるだけだから正直いらんけどね
ハイエースの頃はリアクーラーがあったけど、
夏場の灼熱地獄が早く解消されるのでリアクーラーはあったほうが良いと思った 高速静かだったケド
一般道ブロロロってやっぱガソリンとは違うなあ
2千回転以下で微アクセルで走るクルマやね 軽油の値段が昔のハイオクガソリン超えてて泣ける
20km/L走れる新エンジンをE26に搭載してほしいわ 119円のとこ見つけた
ドライブがでら入れに行こうかな 110円で入れてる
燃費も変わらないし大丈夫そう さいたま市 >>327
岩槻インター近くのオカモトっていう全国チェーン GXに付いてたMC315Cってナビが凄い高性能でびっくりした
ETCカード取り忘れの女性の声が男前 冬になると、「燃料凍結して始動不能なスレ民」が出そうな悪寒、、、 >>332
めちゃくちゃ胸熱なMCじゃねえか
ついに貨物にも7ATがきたか。単眼カメラ追加もありがてえな
ただVX廃止なのはちょっと残念か
で、新グレードのグランドPGXってのがかなり気になるな
しかしディーゼルはエンジンやミッションも変更みたいだし大幅値上げってもう2WDでも400万のレベルか? カメラ追加でも追従クルコンのこと書いてないのが気になる 書いてないってことは付いてないんだろうな
ハイエースでも見送りになったし そういえばマイナーチェンジ何回目だっけ?
ハイエースみたいに1型 2型呼びでいいのか? 小規模な変更を除けば2回目のMC
キャラバンは慣例的に前期、中期、後期で呼ばれてきたな >>312
自己レスだけど、キャラバンにはふらつき防止というか車線逸脱警告は付いてなかったね
次のMCで付くんやな
あの不細工な\_/が控えめになるってどんなんかな? 個人ユースならレーダークルコンが付いたらハイエースからシェア奪えるような気がするんだが、なんか残念だな。 あとディーゼルが遅れるってのはやっぱり尿素SCR付くんかな?さすがに旧式のエンジンで排ガスクリアしようとするとそろそろ限界にきてるような気もするしな。 空荷からフル積までカバーできるクルコンが開発辛いんじゃないか?
欧州のタウンスターには付いたらしいが >>331
なんか女性だけど男の声優みたいな声なんよね ディーゼルはやっぱりナバラに搭載されてるYS23DDT+7ATあたりが濃厚か
ツインターボはさすがにないだろうな
来年か再来年には新型に乗り換えようかな >>346
NISSANの技術報見てると、yd25より200cc排気量落としたが最大トルク等は変わらず、低速トルクを増して低燃費化を図るってコンセプトのディーゼルエンジンみたいだね。
2015年登場当初は尿素SCRは付いてないみたいだけど他社だがデリカがビックマイチェンで付けたように付いてもおかしくはないような。 シフトレバー短くならんかな?
ナビの種類限定されてしまうし アドブルー化で燃焼効率上がって燃費良くなる
その分アドブルーは減るけど
カタログ数値的には有利
普通車にも普及してるし
コストも下がってる
メーカにとっては美味しい >>349
尿素じゃないディーゼルは、
排ガスが臭い。 モノタロウとかで買えるし給油ごとに補充とかじゃないからそんなに手間とは思わないな
大体1万キロに一回ボトルをぶち込むだけだから作業も面倒ではない
ガソリン車からの乗り換えだと手間が掛かりそうなのは分かる 尿素といえば高速の料金所で尿素タンクに立ちションしてるドライバー本当に存在しててワロタw アドブルータンクの容量次第だな
ハイエースの7リッターだと1万キロ走んないし >>356
ランクル200のアドブルータンク容量が羨ましい。 アドブルーは、カー用品店でも売ってる。
長期保存できないのが難点、、、 AdBlue入れるんじゃ給油代の節約にはならんな
トルクが欲しくて買ってるならともかく >>360
5000kmで1200円だから乞食には無理 アドブルーは、マイナス11℃以下では結晶化するそうで、、、 アドブルー絡みの故障は意外に多く
更に日産となれば
悩みの種が増えるだけかと >>365
今のレイアウトでも無理ありそう
側を取っ払ったらE25と変わらなそう
E26が出たときから思ってたけど
前面ガラスを先端から伸ばしただけちゃうんのかと
セカンドステップの狭さ
前席の座面の高さ
ラジエターを全面に持ってくるとか基本構造見直した方がいい 良くなるのは7速化ぐらいか
カメラついてもACC付かずに価格上がるだけだし
半年後にはションベン噴射ディーゼルになりそうだし ほんの数mのガード下でも
過敏に反応する
強制点灯オートライトも付くだろ >>366
ステップのことはよく不満にあげられるけど、その分足元の有効面積が広いという利点でもある
足元に荷物を置くことが多い俺はむしろこっちのが使いやすいって思ってる
荷物置いといてもステップ側に落ちにくいんだよね。乗降をメインに考えるならもちろんマイナスポイントだけど >>371
有効面積はハイエースに比べて前に向かって狭いやん
しかも高いし
助手席のグローブボックスも前にセリだしてて狭いし
ダッシュボードも高い+セカンドが低いからDXで後ろに乗ると前方の景色は全く見えん >>372
高いってのはエンジンフードの出っ張りな だがそれがデザイン的にカッコいい
ダッチラムのような鼻が高い雰囲気があって好き 7速化だと
シフトレバーはシーケンシャル風になるのかな?
ハンドルはD型になるし
どうせならパドルシフトにしてくれればいいんだが 質問お願いします。PGXのセカンドシート下にフロアマットを敷きたいのですが、開口してありシート下のみに使用するタイプはオグショーさんのしか無いんですかね…二列目足下からシート下までの物でもお勧めあれば、お教え願えると助かります >>377 ネットで探してみては? アマゾンでもヤフーショッピングでも https://faq.toyota.jp/faq/show?id=925&site_domain=default
トヨタ公式では
「尿素水が凍結してもエンジン始動可・走行可」
とアナウンスあり。 メルカリのフルPVCシートにクラッツィオで満足してる >>377
シート下ってのはこういうことだよね?
これだったらオートバックスなんかで売ってる汎用品だけどサイズがちょうどいい感じ
https://i.imgur.com/yjEh34B.jpg >>378
今のところオグショーさんのESフロアマットRRというのが良さげなのですが高くて…ネットショップでは中々見つからず、ここの猛者さん達なら何かご存知かと…
>>380
運転席と二列目はここで拝見してクラッツィオにしました。荷室は二分割の3Dマットなのですが、ちょうどシート下だけ純正カーペットが剥き出しで、荷室からシート下までフルカバーされてるタイプにすべきでした…
>>381
そういうことなんです。切り欠き、開口してある物がないかなあと…
>>382
説明下手ですいません… >>383
pivotのなら付けましたよ
何かご質問でも? 佐川のキャラバンって
PGX使ってるのな
ヤマトよりサービスは良くないけど… >>385
高速道路2時間運転する事が多いので便利そうだなあと思ってね >>385
オンオフするのってレバー式とスイッチ式があったはずだけど、
レバーだと邪魔にならんかな? >>387
385です。
高速の左車線を定速で走るのは非常に楽になりましたよ。
燃費も少し良くなります。
ただ、下り坂での速度制御がイマイチかな・・・と言うのは有ります >>388
邪魔になるかな〜・・・と思ってたけど、今のところ足に干渉したりする事は無いです。
ちなみに取り付け場所はウインカーの下側です。
操作性はラバータイプの方がノールックで出来ますよ。 ラバータイプって何だ・・・
レバータイプです・・・失礼 三菱展示場の前を徒歩で通過した。デリカが400万円だって ディーゼルのハイエース買った方が良さそう
ジムニーじゃ狭い人用にD5をD2のサイズにした車開発した方が売れると思うんだけどね >>389
かなり楽になりそうですね。色々調べてみて購入を考えてみます。どうも ハイエースもだけど
標準でもOPでもクルコン無いんだろうか? キャラバンのディーゼルてどおなの?
エンジン壊れない? PGX2区ディーゼル8年27万k
今年ラジエーターパンク、EGRロッド折れ その他は無問題 このクルマは高速を定速で走るのが楽(ディーゼルに限る)なので
クルコンあんまり必要だとは思わん
車間やらハンドルまで見てくれればまあ欲しいけど フロアマットの下に遮音シート敷き詰めたら体感出来るくらい静かになった
前席シート下も早くやりたくなりました。 >>404
わたし宛ですかね?
ハサミやカッターで簡単にカットできて、重いですが薄いので敷ける床面には全て敷きました。
物はこれですね
http://www.zeonkasei.co.jp/kenzai/sandam/001.htm
器用な人ならドアの内張りを外して貼り付けたりもあるのでしょうが自分は床面だけですw 本来なら遮音シートと吸音材をセットにすると防音効果は大きいのですが、部屋ではないので仕事で余ったついでに試した次第です。
お金や技術力がある人は異論があるのでしょうが DXかな?
GXはまあまあ静かなんで
そもそもあんまり気にならんな >>407
GXですよ
キーパーラボとかでコーティングした方いますかね?
コースにもよるだろうけど、標準的なやつでいくらくらいかかるのか教えてください
小傷なんかも消えるのかも知りたい 次はロードノイズが気になりだすからどこまで行っても沼にハマる 平成27年式PGXディ4駆
走行9.3万キロ
今の所ノントラブル
燃費も夏場11キロ
エアコンオフの冬場は12キロ
休みの日しか乗らないレジャー車ですが
定年まであと12年…
定年まで乗り続けたいですね >>415
11キロは うらやましい。。。
うちはギリ10キロいかないくらい。。。です。
タイヤは純正サイズの貨物タイヤです。
荷物も100キロ載ってないくらい。。レジャー専門です。 クルコンて一時廃れた装備だよなー
前車追随でこんなに普及するとは思わなかった >>417
そう?
クルコン付いてない車乗ったことないわ
乗用車での話だけど いきなりキックダウンしたりで
昔はオートクルーズの制御が良くなかったからなぁ デジタルインナーミラー付けると、キーレスの反応弱くなるのね NV350DXなんだけど
ガソスタで強制再生してもらってるんだが、
インジケーターのランプが何も光らないの
インジケーターの故障なのかDXはデフォで光らないのか…
誰か博識な人教えて >>420
キーレスのアンテナがルームミラーの中だから多少は干渉するね
仕方無いんじゃないか >>421
手動再生要求の時に警告が光るはずだから
テスター使って強制再生中は光らないんでないか? >>423
私のだけじゃなかったんですね。
電池切れかと思って電池変えたけど、反応変わらずだったので。 >>429
後付けです。
ドリー○メー○ーの前後カメラ付きです。 >>430
回答thanx
その場合純正のバックモニターとかは入れてないってことだよね NV350ってサブネーム?
浸透しなかったんだろうけど
型式入れなくても新型E26だと分かるし
結構かっこ良かったんで残念 >>431
ナビにcarrozzeriaのバックカメラ付けてます。デジタルインナーミラーは後方確認用です。デジタルインナーミラーはバックカメラとしては使えない。最後に寄せる時くらいです。 ディーゼルがどんなのになるのか楽しみ
前期ディーゼル乗り プレミアGXディーゼル4駆を盆前に新車で注文、納期まだ出ず。
今日になってマイナーチェンジの予定がありますが、注文変更されますか?
との電話あり。
ディーゼルだと来年の夏頃かなと。
そんなに待ちきれないので、現状注文keepにした。
ちなみにブラックギアは廃止されるとのこと。 同じく前期ディーゼルAT
ディーゼルはなぜだかMTより燃費いいし
出来のよい5ATだったと思うが
7ATとかまでは要らん気がする
(4ATなら買い換えるかも)
あと、アドブルー嫌なんでね 運転者によっては、燃費 AT>MTもあり得るのでは? ディーゼルの方は低回転で高いギア使うセッティングしてるからATの方が燃費はいいよ 前軽バンのターボ乗ってたがATの燃費が極悪だった
リッター7とか…
けどMTに買い替えて14くらいになって
倍ほど違ってて >>439
3AT・4WDは、燃費最悪の組み合わせ、、、 >>435
値引き条件とかもスライドされれば
かなりお得に新型買えるやん >>435
マイチェンのほうがいいだろ。後悔するぞ >>435
どう考えても新型待ったほうが良すぎ説
正直に案内してくれるいい営業マンやん? 初期ロットは良くないから
現行購入という手もある
実際2017MC後に買ったら
エマージェンシーブレーキがエラーばかり出てたし
まぁ調整で治ったけど 保証あっても
不具合あったらディーラー持っていかにゃならんし
故障少ない方がいいだろう 新型のグリル次第かな
まもなく販売なのにまだ顔写真ないのかな メッキでギラギラオラオラの顔はトヨタしか似合わない
グリルには、マットブラックを基調にして欲しい フロントの車高の左右のズレってトーションバーのボルトの残り長さ合わせればピッタリ合いますか? グリルは多分NV300コンビやナバラのような感じになるんだと予想
インターロックグリルっていうらしい NV300のグリルなら
なかなかよい感じになりそう こういう商用車でも効きのいいブレーキパッドってあるの?
純正? 社外品?
たいして乗らないので効き重視のを探してます。 個人的にはブレーキ強化よりタイヤかなぁ
以前エコタイヤ買ったら雨天時滑りまくりなので
10万円勿体なかったけど速攻買い替えた やっぱりこれ系の車は雨天基準でタイヤ選ばないと怖いよな >>456 エンドレス製がある。 常時積載物があるから制動力あるものにしてます。 リアブレーキのディスク化
フロントの4POD両押しキャリパー化
ここまですればさすがに 純正うんこパッドから効き重視のパッドへ
タイヤもゴミタイヤからアジリスにするだけでかなり良くなる いうて軽油でもそうとう高いからなぁ
ガソリン160円で軽油が80円とかなら安いって言えるけど軽油も150円近くまで上がってトラックの燃料費がヤバい >>462
アジリスはロードノイズうるさくない?? マイチェン前ってオーダーストップしないのか?
日産HPだと受注停止のこと書いてないし >>468
市販で買えるLTタイヤのなかでは1番マシ ハイエースがFMCするなら話題になるけど
正直キャラバンが変わったところでなーってのは正直ある 車検の時期が来た。排ガス不合格になるので泣く泣くディーゼルマフラーの触媒を交換した。 >>479
平成26年式23万キロ 日産販売店で18万少々
46万キロまで乗れるな 八月にゴリゴリッとバレーボールくらいの落石を跨いで、その日の内にスタンドで見てもらい問題ないとのこと。後日そこのスタンドで初めてのオイル交換したら17,000円もかかりびっくり
今日、購入したモータースで半年点検してもらったら、アンダーカバー二枚交換、ミッションのオイルパン交換、オイル交換は8,000円以下で出来ますよって言われ、今遠くを眺めてます >>480
ありがとう。やっぱりそれなりの金額かかるね。
ウチのは25年だけどまだ14万kmだから、あと8万km大丈夫かな 7万キロでダメになる車両もあるしロシアンルートやな マイナー後の NV350ディーゼルエンジンは三菱製 デリカもいい具合にガラガラいってるよな
現行の方がまだ静か どうやらガチで三菱エンジンらしい
デリカと同じか?
パワー出過ぎ感あるが。 レスくださった方ありがとうございます。
三菱製になるのか。 縦置きだから
自衛隊の1/2tトラック(パジェロ)エンジンじゃね? デリカのエンジンなのか
AT8速で5MT廃止もありえるのか
ディーゼルは激変しそう 縦置きの4N15かもしれんな。排気量2.5リッターの。
もしかして10人乗りのワゴンもディーゼルあるか?
出たらハイエースに対してアドバンテージにはなるが。 マイチェンし新型旧型一緒に流したら混乱するだろうしコスト掛かる
来年までディーゼル販売休止か? 三菱エンジンだとガラガラうるさくなるのか?
デリカD5とか新しいやつでもアイドリングしてると結構にぎやかだよね? キャラバン:壊れる
ハイエース:盗まれる。高い
メルセデスVクラス:でか過ぎ高過ぎ
アルファード:違う、そうじゃない
どないせいと… ノアボクくらいで事足りる仕事に転職したい
本音言うとエブリィワゴンとか綺麗にして仕事できたらなとは思う ついでに四駆システムもデリカのを移植してくれ
まあデリカはFFベースなんだけどさ 今は亡き
パジェロのパワートレインを移植してほしいなぁ デリカやパジェロの4駆のスペックは期待しない方が後々ダメージ少ないからやめときな
この車体には収まらないんだし 現場行くからデフロックが欲しいと思うことはあるけど
パートタイム4WDがあればとりあえずなんとかなる よく考えたらトヨタの後出しが日産なんだし、
e-POWER搭載なんて絶対有り得んよな…頭冷やしてくる 黒内装はブラックギア限定じゃなくて
先行発売だったんだな MT廃止、マニュアルモード付7速ATがメインかな。
あとはグリルと「NV350」がなくなったこと以外大して変わってない希ガス ステアリングとメーターいいな
フロントはVモーションの面影が残っていてなんか社外パーツ的だな ディーゼルは誠意開発中って日産から説明があったみたいだし、ディーゼル廃止って線は消えたと思いたい。 D型はハンドルはあんまり好きじゃ無いなぁ
ノートと一緒か?
ステアリングスイッチはディスプレイ用かな
MTモードのシフトパターンは手前でアップ
奥がダウンのほうが良いのだが... >>519
とりあえず10万キロで根を上げるインジェクターから何とかして欲しい…
保険効くからいいけど、修理費70万だとさ。 >>512
100Vコンセントのオプションはないのか残念 PGXは装備ショボくしたな
フォグランプ無しOP化 スピーカー4→2個に減らし
スライド バックドアオートクロージャーOP化 >>523
日産のサイトで見積取れるけど、その中に100vあったよ >>524
しかもそのOPもオートスライドドアとセットOPのみというえげつなさw
PGXは売る気なさそうだな
とりあえずディーゼルは廃止じゃなくまずは旧型を併売ということなんだな
ネットニュースでは年内にも新型ディーゼル出るって書いてたが本当なんかね
さらに残ったディーゼル仕様もライダーとアーバンクロムが廃止みたいだね
新型はプロスタイルがカタログモデル入りになったしライダーはもう今後出ないんだろうな
これで日産からライダーがすべて消滅か 7ATはいいなーーーーー。あと踏み間違えが付いたのもうれしいが、前のタクシー事故みたいに、
全開では、壁や人にぶつかりにいくんだろうか???
それなら、いやだなぁ。。。。
あ、あのATレバーでどうやってマニュアルモードやるんですか?? >>528
写真よく見ると右下の方にプラスとマイナスがあるから、Dから右に倒してマニュアルモードにすると思う。 4ATとかならMTの方がいいと思うけど
6とか7の多段ATならもうそっちでいい気がする
今のヤツは変速も早いし >>531
確かにそれは思うな。4ATと5MTなら5MT選ぶけど、6AT以上と5MTならAT選んでしまうよね。
MTのH型シフトだと6MTが限界だけど、ATはもう10速とか平気で出てきてるから、あとはコストが下がるのを待つだけだよね。 >>532
それうける。。。(笑) やっちまえ!日産 それはそうと、、、
ベッドキットを付けていたらセカンドシートがフルリクライニングできなくなりますか?
ベッドキットの棒にあたるみたいですけど、、、、なのでメーカーによっては棒が縮むものがあるそうで、、、、 小さな変更点見つけた
ついに灰皿廃止と助手席エアバッグ全車標準
エアバッグいらんなぁ。99%一人で乗ってるし、あそこの収納そこそこ便利だったから困るんだよなぁ
灰皿は…、まあどうでもいいか 灰皿の跡地にヒートシーターのスイッチ来たからな。
ちなみにその下のクーラーストレージも
ダクト廃止で冷えなくなったそうだ。
各種スイッチ照明はオレンジから白になったらしい 軽バンのMTは結構楽しいけどキャラバンとかハイエースクラスのMTだとエンジンのパワーあるからATみたいな感じで楽しくないのよね
上のギアに入れればある程度の低速もいける すぐ注文しても
来年2月に来るかどうかだな
オーテックだともっと掛かるだろうし
3月車検の奴は早めに検討だな >>549
ルノーとの関係性の問題みたい。
平たく言うと「日産がルノーの子会社だと思ったら大間違いだ!キリッ」みたいなw 先輩方教えて下さい。
NV350ガソリンは、朝一番のコールドスタートの時に回転数3000位に上がりませんか?
以前のE25ガソリンに乗ってた時は、それが近所迷惑で買い換えました。買い換えたマツダボンゴガソリンも同じくコールドスタート3000位でうるさいです。店に聞いても仕様だと言うし。皆さんどうかなと思って。 試乗してきたけどシートが抜群に良くなってる
シートだけ変えたい >>535
BodylineのベッドキットIIなんかは、フルリクライニング時にセカンドシート後部分の板を、前に移動させて、完全フルフラットさせています。シート部分が若干凹凸が残りますけど。 >>553
みてきました。よくできてますね。。。これ
セカンドシートの背もたれはパイプにあたらないんですね。。。
座面に比べて背もたれは少し幅がせまいので、それであたらないのかな? >>551
始動時に水温上げるためのアイドルアップって電子制御の今時の車はメーカー問わず一般的な制御。
昔はチョークとかで手動で管理できたけどね
NV350だとせめてエアコン切っておくくらいしかできないと思う
あとは乗用ハイブリッドかe-NV200に乗り換えるしかないと思う アイドリングのハイ ロースイッチあるのって
ディーゼルだけ? >>555
エンジン低温時のアイドルアップは承知してますが、一般的には1000何百回転程度です。
それが2倍以上の回転数で非常に迷惑なんです。買い換えようと誰でも思うはずです。体験した人でしか分からないかもしれませんが。 >>554
ベッドキットIIの板を乗せるパイプは前方部分が伸縮可能で、好きなながさに調整して、ネジで固定するタイプですよ。セカンドシートには干渉しないように調整可能です。 ディーゼルのアイドルアップならかなりうるさいけど、
ガソリン車ならましでしょ
何時間も暖気するわけでもあるまいし
気にし過ぎ
ちな前期ディーゼル乗り >>555
3000回転は高過ぎじゃない?
逆にディーゼルの方が静かそうだわ うちガソリン前期だけど1000弱だよ
買い替える前にディーラー行った方がいい ディーゼルのアーバンクロムは、廃止になったんですか? >>532
ハイエースの6ATだけどDIYでトヨタの他車種用のパドルをつけてるのは
何かで見た事ある。
そういえばディーゼルも7ATになるのかな?
あとYD25の改良版なのか別物が載るのかも気になる。 >>559
詳しくありがとうございました。
さすが、すこし高いだけありますね。。
やっぱりそっちのほうが よさそうです。 >>551
NV350前期ガソリンだけどコールドスタートは1600回転くらいしか上がらないなぁ >>565
某評論家
「YD25だと今後の規制に耐えられないから、派手に変えてくるはず」 ガソリン3000回転だと60k/hくらいで走ってるのと変わらんのちゃう? GRANDGXにナビ付けたらガソリン2駆で360万とか
ありえん値段になったぞ。 >>571
純正opナビはかなり割高だからね
社外品を組み合わせて安く抑える方がよいかと ミラーデカすぎてアンバランス
なんでもハイエースの真似せんでいいのにさ ワゴンのナローボディロールーフにガソリン4WDがある
めちゃくちゃ欲しいけどこれで5人乗りだったらなぁ >>573
デカイ割にミラー部は小さくて見えにくい キャラバンの四駆はホント大回りで
かなりイライラするレベル
ハイエースにした方がいいと思う
二駆でもイライラするけど
まだマシ 形がほぼ同じで値段も同じで品質が全く違う車種って国産乗用車だと何があるかな? ミラーの形状変更は法令改正の為
今後もこの形状が義務となるよ、デジタルミラーに期待するしかないね >>582
4WDディーゼルPGX 7月注文
9月中旬予定と言われて伸びて
10月下旬と言われ伸びて
12月予定と言われたけど
もうそれすらも怪しい気がする 半導体不足やらなんやらで自動車メーカー全体に遅れが出てるらしいな
今致命的な故障なんてして乗り換えざるを得ない状況にでもなったら仕事できなくなっちまうなぁ グレードによるかもしれないけど
よほどの事が無い限り
乗り続けることをお勧めする 寒くなったので荷室を作業所にしている。ぬくくてええわ >>584
半年くらい覚悟しないとってことですな。
ありがとうございます。 バックドアはイージークローザー付いてるのは見たんだけど、サイドのスライドドアにも付いてるの?
プレミアムGXで >>593
thx
スタッドレスの話しなんだけど大阪住みで仕事で奈良とか京都に行くのだったらスタッドレスじゃなくてもオールシーズンタイヤとかもありなのかな?
タイヤ保管場所がなくて >>551
車内にいられるのなら、始動後にDに入れれば1000位に下がるでしょ
それでブレーキとP引いて待機だな >>594
京都の日本海側やら奈良の秘境的な山間部じゃなければ年中夏タイヤでもどうということはない
俺も同じく大阪だけど兵庫の日本海側に仕事で行くことあるからタイヤ規制回避のために一応スタッドレスは持ってる
まあ2WDだとタイヤがどんなのでも気休め程度にしかならんわな >>578
最小回転半径6.2mのグランビア4WD乗ってたもんで、NV350の取り回しの
良さに大感動したもんだ。グランビアは4トントラックとほとんどかわらな
かったからな。
###
友達の工場に車検に出したら
「リアブレーキが全然効いてねぇ。バンはそういう傾向あるのが多いけど、
ここまで効かないとライン通せない。うちじゃ無理だから持って帰って」
とか言われた。別の店では「後輪計るときはパーキング踏むんだよ」とか
言ってたけど、他のNV350もそんなんあり?? 後輪測るときにパーキングって、
日産の完検不正そのまんまじゃないか 年休取って自力車検だよ
毎年だから慣れて業者並みに早くなるし
金は印紙代のみ
壊れてから近所の格安修理屋で直せば十分だわ 自分で色々やる方だけど、ユーザー車検はした事ない
なんか不安なんだよな
ナンバー変えるだけでも面倒くさかったし(笑) 書類はどこなのか、並ぶレーンはどこなのか、検査時の流れが全くわからんから不安で業者任せ
混雑してるイメージあるし不慣れな素人がもたもたしてたら迷惑かけてしまうしな >>597
融通効かない工場だな
オレもパーキング踏んだわ
ある程度荷物積まないと効かない様になってるよね >>603
自分もそうだった
併設の代書屋が流れを教えてくれる 一年に一度だから忘れちゃうしね 車屋さんて割とガラ悪い方多いしモタついてると申し訳なくなるけど、背に腹はかえられないからね
元レディースの嫁に付き合ってもらってるへたれですわ 毎回嫁に、「次はディーラーで車検出来る様に稼ごうな」と言われてる
駄レスすまん Dの営業マンが人手不足で検査ライン入ってる時とか、
ほんと要領わりーなこいつwwwとは思うけど
本職はわりと助けてくれるから地域柄かもね? とりあえず車検を通してそれから修理すればいいと思う >>594
toyoのセルシアス カーゴ履いておけば、安心じゃないかな。 免許取り立てで親戚のおっちゃんにもらった車自分で名義変更しに陸運局行ったら最後ナンバーと封印の工具渡されて途方に暮れてたらツナギのイカツい兄ちゃんがやってくれたっけなぁ懐かしい 書類は見本があるから分かるとして、
オレんところのユーザー車検は毎回「初めてです!」
と言っとくと全部横で教えてくれてやってくれるけど特殊だったのか…
撮影禁止だからガス検が毎回分からんのよね
軽自動車の時は完全放置だったのでガス検の時にサッパリわからんかったので
一番古そうな年式のボタン押して通したけど何も言われなかったw
結構適当よ セカンド/サードシートが50:50シートの9人乗りは今回も出ないか >>613
標準車だと多分法規満たせないかと。スーパーロングなら行けるかも 乗用は安全基準やらが厳しすぎてキャブオーバー型では乗合の区分になる定員10人以上じゃないと基準がクリアできないんだったと思う
かと言って貨物のままそれをしようとしても今度は貨物の要件が満たせなくなるわけだな 乗用と貨物では排ガス規制とか
騒音規制も違うからワゴンディーゼルも出しづらい 早くディーゼル出してよ
ついでにセカンドシート、スライドできるようにして >>617
>セカンドシート、スライドできるようにして
これやると商用で形式認定取れないはずだけど。 >>615
詳しいですね。
ウチのは5ナンバーで10人乗りです。
3列目の後ろに、どう考えても座れない2人掛けの棚の様なものがついてます。
シートベルトも10人分ついてます。 E26 平成26年式 走行距離63000
カーナビBIGX11 DX 2WD
白 ボディ傷有り 走行に一切問題なし快調
これ100万以上で売れますかね無理かなあ 無理でしたかコロナで苦しくなって手放す事になりそうですわ 走行距離同じ位の傷無しハイエースが売値70万だぞ
キャラバンで希望の半分も出ねえぞ >>625
いやもう値段分かってきましたよ
>>626
そんな状況ですか、なら手放さない方がいいですね >>621
直近買い取り価格見てきました。
70が頭打ちな感じですねー ライダーのエクステリアも変わるんですかね?グリルとか >>628 >>629
わざわざありがとうございます。しばらくは乗ろうと思います。 ディーゼルのマフラー、太鼓の遮熱板が腐って落っこちたんだけど、このまま乗ってると何か弊害ある? >>628
安い純正カーナビにもどしても値段かわらんでしょうね。
BigX外して 別に売ったら6万円や8万円にならないかな?? ナビとかオーディオって査定にほぼ影響しないと聞いた覚えがあるがなあ >>630
ライダーは廃止。Autechが仕上げて新車登録するとか面倒だからかもな。 >>635
プロスタイルがオーテック扱いで残ってる >>618
>>620
スライドレール付きのRevoシートで貨物は通ったよ >>635
それは残念
ライダーのグリルが1番好きなのに >>637
見逃されただけじゃね?
車検不適合の状態で運行してると
任意保険の支払い拒否対象になるからね シートスライド自体は実は純正で設定があったこともある。てか元俺の愛車
E25だけどスーパーGXというグレードは2列目までがワゴンのシルクロードとほぼ同じ
なんで50:50の分割でシートスライド機構を持ち合わせた限りなく乗用に近いバンだった
ただしリクライニングが途中までしかできないようにパーテーションが取り外し不可だった(と言ってもいじり止めトルクスで固定されているだけだから外せる)
このパーテーションを固定するという方法で法規面をクリアしていたものと思われる
俺のはカタログモデルになる前の特装車だったから車検証には改が入った持ち込み登録車だった >>641
637俺だけどバーあれば普通にスライドレール通るよな
俺は3人乗りスーパーロングの貨物を6人乗り貨物に変更した
シートベルトもシートに付くから見栄え良い ハイエースのスーパーGLのリアシートはスライドしますが。 新型キャラバン川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>646
そんなにエンジン頑丈なんですね。自分まだ62000キロしか走ってないよ >>615
普通に
2+3+3
が出ないのはそういう事か
自分はサーフトランポだから後ろの方席倒しっぱなしで3人しか乗れないクルマになってて何かと不便
マル改ならいける理由がわからんわ >>646
おめ!ミッション交換とかした?
うちのは70000キロでデフ逝ったわ >70000キロでデフ逝ったわ
((;゜д゜)ガクガクブルブル
俺、今度生まれ変わったらハイエース買うんだ… >>650
走行に関わる大物は全部無事だよ
直近の故障だとセルモーターが逝ったのと、今はブロアモーターが怪しい動きを見せている >>652
そうですよね…
私もe26で30万キロ付近ですが駆動系でトラブルは無いです。
仕事で同業者もe26だらけですが特にトラブルはありません。
e25の時と比べると不具合は減った様な気がします。 ハイエースが故障多発で、キャラバンに乗り換えたら無故障8.5万kmな俺もいるので
相性や個体差を鑑みてもいいのかもね
一番は商用車を必要としない人生かもしれんが(笑 マイナーチェンジしてスクラッチシールドになるってあるけど前のチェンジでもなってたよね? 9万キロだけど快調です!
前がヴァナゴンで一ヶ月に一回故障してた
天と地の差
日本車クオリティはやっぱり凄いね >>655
キャラバンのスクラッチシールドは今回が初 そっか。
インペリアルアンバーはなってるって前の記事にあったからなってるものだと思ってた。 スタッドレスの話なんだけど、今履いてるIG91が6年目で一般的には寿命らしいのだが
山も7分くらい保管も倉庫だったのでイケそうなんだけどどうだろうか?ユーザーの意見が聴きたい >>659
とりあえず、自己責任で、、、、←結局
ちなみに うちの所は毎年雪がふりますので、毎年スタッドレスにしますが、私は溝があるうちは使ってみます。
で、こりゃダメだなと思ったら交換します。
要は走り方しだいだとおもうし、スタッドレス履いていないのに比べたら遥かにましですから、、、、 溝よりも距離と年式で見たほうがいいと思う
住んでるところが雪国か凍結路が出来るところで効き優先なら交換した方いいと思う
山に雪遊びに行く用ならボチボチ交換
溝あるなら中古タイヤ屋に持っていけば飯代くらいにはなりそう >>660
>>661
ありがとうございます
住まいは埼玉南部であまり雪は積もらない方ですが、通勤時などが怖いので
装着していてウインタースポーツはまったくしないです、距離数も冬だけ履いていたのでたぶん5000km
も無いくらいのレベルです、もともとケチな性格なので替え時がさらにムズカシイですw 今まで自分で履いてたタイヤなら効き具合はわかるはず ガソリンとディーゼルなぜ同時に出さなかったんだろう?
ディーゼルの発表かなり遅くなる? >>664
なんでだろうね
ガソリン車ノーマルでこれならかっこいいね
まぁ、ハイエースからシェアを奪いたいなら値段を30万以上は安くしないとな 顔をもうちょっとマシにしてくれたらなー
セミみたいで好かん >>669
そのもうちょっとがアッチもコッチも
全部マシにしたら
あら不思議ハイエース 普通にライダーのグリルで良いのに
あれが一番素直な造り
変なライン入れなくて良いのに ガソリン車、アラウンドビューモニターなし、DXだけでなくEXも選べたらいいのに、とは思う。 そういえば次期ディーゼルの話だが何か情報とかあるの?
日産はキャラバン以外に輸出向けとか入れても規制にそのまま
対応できそうなのってルノー製の2.3Lのしか無いっぽいが。
エンジンのスペック等次第と7速ATが載るか否かで決めたいけど。
まさかいすゞからOEM受けてる関係で4JZ1が載るとかは無いか・・・ ルノーのM9載せるんじゃなの?
NV用のYD25は吸排気のレイアウトとか水減り問題とか最悪すぎ ライダーのグリル
エンブレムないから後付感あって好かん
それに横のステッカーは完全に昭和だわ 海外製のディーゼルって実際どうなの?
先入観で故障する印象しかない 俺は初期型乗りだけど
今回のMC顔はなかなか良くないか
Vモーション一点張りから脱却して
なかなか上手いとこついた感じ
セレナも上手いし
今後の日産デザインは期待できそう >>676
大型用が多いけどマンとかカミンズなんかはむしろ国産より評判はいい。
フィアットはあんまりいい話聞かないがルノーはわからん。
他に現状国産の大型でもUDは実質ボルボだしふそうはダイムラー。
エンジンまで純国産は日野といすゞだけ。 YS23も尿素無いし、日本の法規に適応してるのかどうか?
やっぱり三菱?
いすゞの1.9L載せてきたらびっくりだが >>681
YS23は尿素SCRだよ
ちなみにこれルノー製M9Tの日産呼びがYS23でダイムラーにも同じのが供給されてるはず ディーゼルは廃止もありえるのか
費用に見会う売り上げが出る? ディーゼルはハイエースにもある以上出すと思う。
単純にYD改良版に尿素SCRって可能性は無いの? ルノー製は無いんじゃない?
NV350の冠外した意味なくなる >>689
Dから右に倒してマニュアルモードに入るみたいだね。 バンパーごと替えれば後期に前期付くよな
前期の顔が1番かっこいいわ >>691
1速まで入るかな?
もしくは排気ブレーキ希望 シフトレバー上のエアコン吹き出し口って
どうやって外すの?? >>674
ないと思う。
今回NV350を外したのも、ルノーから少し離れるためって話なので(あれ、ルノー
のネーミングルールなんだそうだ)。
よそのエンジン載せるとしたら、普通にデリカのあれと違う? 質問お願いします。PGXの下回り防錆塗装と既存の夏冬タイヤ組み替えで4万ちょいってどう思われますか?タイヤ脱着はサービスだそうです。
降雪地域なので塩害があるのと、海釣りに行くので防錆を勧められました。ついでに新品鉄チンデイトナと純正ホイールを組み替えしたいと言ったらざっくりこの値段でした…何もかも高いスタンドなので迷ってます。 豪雪地帯でそう言う手の仕事関わってるけど、
アンダーコートは使う薬剤と地域による。
ガススタ施工は簡易のしか見たことない。
贔屓にならんようにどれがオススメとかは言わないけど…
組み替えもバランスなりエアバルブまでやるか、
サイズによっても違う。仮に〜16インチまでならいくら
みたいな相場はある >>701
アンダーカバー割れすらも見つけられなかった店員なので不信感でいっぱいです。
>>702
簡易なのですね…同じ簡易ならタイヤショップのは3,000円とかでしたので、そちらでタイヤ組み替え含め検討したいと思います。
情報どうもありがとうございます。 >>704
そうですw
張り切って3tジャッキとトルクラチェットレンチに運搬台車まで購入したのに、今冬は不要でついさっきジャッキ梱包された段ボール眺めてました… ヤる気力あるならアンダーコート自分でやってみたら?
腹下スカスカだし、愛着も出るよ >>706
素人で下敷きになりそうなのでお金で解決しますw オイル交換とアンダーコートセットのデラの方が安いな
八月でたまたまかもしれんが… >>709
新型買ったら良かったら見せてくださいね
うちはしばらく古いDXで頑張りますよ。ユーザー車検に行ってきます。 デフオイル何キロで変えてる?
新車からもう少しで2万キロで点検ついでに変えるか迷っている所 リコール作業でATFは交換してるのかね
まさか使い回しじゃないだろうな
日産だからな・・・・ 装備や外装はMCガソリン車と同じになるMCディーゼル?
エンジンのみ変更だったりする? >>716
仕様の数だけ部品置き場が増えてコスト掛かるので、段階的にMC顔になる
海外向けといすゞ向けも順次変わっていくと思われ と思ったらいすゞ向けはまだ初代の顔で売ってんのか? いすゞのトラックのディーラーで、コモ(日産キャラバン)が買えるということか。 日産もそのうち国内はキャラバンやめて、ハイエースをOEMするかもね。 キャラバンのディーゼルは浄化に尿素使ってないそうですが不具合って出ますか? 三菱ふそうの中東向けにキャンターバンってのがあるが
それもNV350のOEMだったはず。今も売ってるかはわからん。 >>728
尿素を使っていないので、その辺の不具合はないといえる。
DPFがついているので、その辺の不具合はハイエースと同じようにある。。。
排ガスの問題さえなければ、変なものが付かなくて
ディーゼルエンジンは丈夫なんですが、、、、 ステアリングスイッチってオーディオ操作用じゃないらしいんだがどうなん? >>732
どうやらメーター操作オンリーだね
オーディオ操作部分の曲送り、戻し、音量調整やらはメクラになってるからね
もうすでに先のことを見据えてアリエクでスイッチフルのタイプは見つけてあるから移植予定(今乗ってる前期では実施済み)
まあまだ乗り換えは数年先になると思うが DPFって試験中はきれいな排気ガスを出してもDPF再生中の白煙で溜め込んだ汚染物質を一気に捨ててるんじゃないかと思う。
どうなんだろう?でも無知でそういう感想を持っている人は多そうじゃない?
窒素酸化物をアンモニアと反応させたらどうなるの? >>728
うちの子はこないだの車検で「インジェクター一本死んでます」とか食らった。
修理費15万。走行11万キロ。
コモンレールのクリーンディーゼルは無駄に複雑なんで、壊れると舶来者の
バイクのように金がかかる… >>736
インジェクター交換するまでに変な挙動あった? >>737
軽度のハンチング。ただ、交換後もあまり良くなってない… 今デラにオイル交換来てて新型の展示車見たりディーゼルの情報聞いたよ
ディーゼルは現時点では来年3月になる見込みらしい。ただ半導体不足やらの影響でずれ込むこともあるかも
んでATはディーゼルも7速、エンジンに関しては情報入ってないらしく現行のYDのブラッシュアップなのか違うエンジンになるのかわからんみたい
新型は確かにシートが良くなってて腰のサポートがかなり良かった
展示車はグランドPGXでハーフレザー調のシートも写真で見るよりきれいな柄だった
残念なのが強制オートライトが付いちゃったことかな。一応OFFのポジションはあったけどオートが標準位置のタイプ
現車見たら欲しくなったわい(´・ω・`) NVの名を外してる以上はルノー製は無いんだろうな。
やはりYD改良版+尿素とかになるのかな。
ZDは一応残ってるけどフォークリフト用にしか作っていないっぽい。 強制オートライトはどの新型車も標準装備になってくるな >>742
貨物の継続生産は2023年まで猶予あるけど
乗用車のワゴンは今年の10月で義務化だったし
分けるより一緒にしちゃったんでしょ >>740
NVは名称から外れたよ
ただのキャラバン せっかく買おうと思ってるのに早くディーゼル出せよ
待たせ過ぎたら買う気失せるわ >>741
コレ
オプション設定ないだろうけど無理矢理でも付けれるなら付けたいんだが ACCすらないのに飛び越えてプロパイロットは無理ありすぎるでしょw
まず油圧パワステの時点でハンドルのアシストはできないしEPBじゃないから全車速制御もできない
先進的な装備が貨物に採用されるのってだいたい10年遅れくらいだからなぁ 積載による重量増で車両の応答遅れが大きくなるのも致命的。
カメラからのフィードバック制御では間に合わん ディーゼル、10/20からエマージェンシーブレーキレス選べなくなったが、MCまでは選べるようにしてほしかった。
中途半端なエマージェンシーブレーキならいらないな。 ディーゼル、三菱エンジン説あるけど、
いすゞにOEMするのに三菱載せて良いんだろか >>751
過去に一時期シビリアンはふそうから供給されたディーゼルを積んでいた時があったんだけど、
その時はいすゞ向けのジャーニーにはガソリンモデルしか供給しなかったってのがある ハイエースにも言えるけどACCつけて欲しいわ
後付けだとノーマルのクルコンだから不便 >>751
そうは言っても軽なんて半分三菱製みたいなもんだからなあ。
でもデリカの4N14説あるけど横置きだし乗用車用だから無いだろって一説もある。
何かで見たけど乗用車用を商用車向けに転用する場合負荷のかかり方が違うので
クランクやコンロッドとか強化しないと大抵のはもたないと見た事がある。
YDは昔のプレサージュとかに使われてた同形式のとはほぼ別物だからそこはやってあるんだと思う。
あといすゞから供給受けるとしての輸出向けのD-MAXに使ってる
4JJ3かRZ4Eを国内の規制に適合させて載せるしかないよ。
ルノー製を載せない前提で考えてやはりYD改良版+尿素なんじゃ? YS23はフランスから持って来なきゃだから
修理期間が取られそうで怖い
三菱のFR用ディーゼル4N15はタイ生産だからまだマシか?
そのまま載せたら180馬力オーバーのキャラバンになってしまうが >>757
4N15なら自衛隊の73式小型トラックに4M40の後継として載ってるのがある。
確かこれは国内生産のはずで4M40時代からデフとかは不変なんで
駆動系の耐久性の点からブーストと噴射圧変えて125馬力まで落とされてる。
キャラバンに載ってる7速AT自体はパトロールと同一みたいだからデフさえ
見合ったものにすればAT自体は180馬力&43Kgm程度は全然余裕だよ。
そのままのスペックで載せるかどうかは何とも言えんが。 仮にフルスペックで載せてもハイエースのブランドには勝てんだろうな 猫も杓子もハイエースハイエース
この前も環七で右の車線にハイエースが5、6台並んでたな
被るのが嫌な俺はキャラバンで良かったって思う YDでもバリエーションの中のフルパワーだと190PSだから通常貨物向けはデチューンされるわな 26出すときハイエース比率35パー目標だったらしいけど体感それ以上に感じるよね 個人的な所感では、品質やデザインのわりにはキャラバンを見かける。
アンチトヨタが多いのだろうか。 別に妥協してキャラバン乗ってる訳じゃないし勿体無いとは思わんよ
パーツもいっぱい出てて改造したい人やリセール気にする人ならハイエースのがカスタムとかしがいがあると思うけどノーマル乗り潰しの自分はnv350のが気に入ってる うち両方あるけど一長一短
ガワと骨組みはハイエース、内装系はNVが好み
走りは変わらん 事業で相当な距離を使う人や法人だと品質とか気にするんだろうが
個人で使ってて10〜15万キロ程度とかで乗り換える層なら殆ど差は無いと思う。
ショップとかで車中泊仕様にしてもらったりとか自家用車的に乗ってる層は
殆ど後者では? MTがあったからVX買ったがこの流れならずっと乗るしかないな >>776
>個人で使ってて10〜15万キロ程度とかで乗り換える層なら殆ど差は無いと思う。
うちはこの層だけど、多分次キャラバンを選ぶ事はないと思う NV350用の割れブーツってないのかな?
誰か知ってたら教えて
E25はあるんだがE26用は探してもないんだよ NV350のディーゼルターボのインタークーラーの配管がダメだね! 取りまわしと
凹凸があって、スムーズな取りまわしならばもっとエンジンフィーリングが良いと思う。 >>780
オレも次はハイエースかな
15cm短いのは我慢ならん ウォッシャー液の警告灯が消えない
誰か助けて(´;ω;`)ウッ… タンク内に浮きタイプのセンサーあったらそれ浮かせる
引っかかってる可能性有り 車検の時にホイルキャップを外せと言われるので外したら、爪がバリバリ剥がれ落ち二度と使えなくなる
うまく外す方法はないものか? >>788
スポーク部分に手をかけて一気に手前に引っぺがす
俺はいつもこれだけど割れたことないよ >>789
おなじく。。。。そしてはめるときには ひざで抑えて対面を掌底打ち。 初期型のタイガーアイブラウンのPGXのカッコ良さは異常 下取りに期待したいなら、こっちにきちゃダメだとおもう 査定数万って10年落ちで走行距離20万キロ近くの廃車寸前なんだろ ふざけた店だな 舐めやがって
でも逆にそれなら乗り潰す気になるからいいのかもな ワンオーナー無事故無違反、ボディの線傷くらい。
E26の前期初期ロットやぞ。 うちのNV350の買値から考えて、かなり見た目も内装もいい状態で、プレミアム
GXディーゼルでも130万いくかいかないかかと… 俺のE25はトヨタの査定で3000円って言われて笑った ブラッギアのタイミングで
キャラバンとNV350の上下が入れ替わって疑問だったけど
車名変更の移行期間だったんだな… >>798
5年落ち11万キロで1桁万円なら俺がほしい!カネ無くて買えんけど…。
平成5年にNV350は無いはずだし。 >>810
営業的に廃止にするなら、エンジンそのまま7ATでお願いします。シートも良くなっているようですし。。 PGX4WD 納車された
3か月待ちだった
ミラー変わってる
エンブレムも変わってる
リアガラスの排ガスステッカーなくてすっきり
あとはたぶん一緒 ラゲッジフック用のアイボルトに何も考えずステンレスの買っちゃった。
全く濡れることなくても電食起こしたりする? >>812
M9Rですかね?
エクストレイルに乗せてほしいぐらいの名器ですが・・・ 高校の時、名器にあたった事あるけどそれ以来全く無し しかし初期のオーロラモーブって全然見かけないな。多分一番のレア色だよな
次いでマルーンレッド、ダークブルーがレアかな? 日本では尿素の供給は安定してるけど
やっぱアドブルーじゃない方がいいな 新型シートがいいね
ステアリングの剛性感もいい感じ
ハイエースから乗り換えるつもり
燃費はハイエースのがいいのかな >>826
悪いことは言わないからハイエースにしときな >>827
マイチェン後試乗してこい
シートは抜群にいいから
長距離でも腰痛なくなると思うぞ >>828
うん、こないだ展示車に乗ってきたよ。運転はしてないけど
ありゃシートは確かに最高だわな
勘違いしないでくれ、もちろん俺はキャラバン派だ マイチェン前のシートやが、むちゃくちゃ肩こりするんだけど
みんなよく耐えられるな >>822
前期のオーロラモーブから後期マルーンレッドに乗り換えた俺は変態でOK? >>831
言うことなしのド変態ですw
けど俺もそのカラー実は好きなんだよね >>830
前期型。この手の車にしてはまともだな、とは思ったけど、1時間で腰痛起こして
泣きが入る状態だったので、レカロに換装した。 購入を検討してますが耐久性はどうでしょうか?
1年で1万キロぐらい走りますが9年乗れますか? >>835
うちの会社ハイエースとキャラバンあるけど耐久性は変わらないよ
ちゃんとオイル交換して点検出して部品変えれば何万キロでも大丈夫
ほったらかしの人はハイエースにしとけ >>835
うちのを見る限り、ノントラブルで9年、ってことはないと思う。
やはりハイエースに比べるとところどころ物足りない。 >>841
今のキャラバンはしないよ
ハイエースはリアゲート雨漏りしたし塗装が弱い
初期の200系
けっこう手のかかる奴だった 6年 28万キロ
車検は毎回ユーザー車検(無整備)
エンジンオイル以外のオイル無交換
ベルトも新車時の物 パッドのみ交換
一切ノートラブルだけど? >>845
うちのNVのリアブレーキ、インジェクション、その他諸々は無整備だったら
気づかなかったと思う。こういうのはある日突然エンコして動かなくなるって
面倒につながるのでタチが悪い。 見た目はキャラバンの勝ちだよな
でかくてダサいVグリルやめたのは良かった たまにエンジンルーム覗くと色々ぶっ壊れてるよ。
特にディーゼルは吸気からオイル垂れる仕様だしな 835です。
みなさんありがとうございます。
参考になりました。 ハイエースの200系の二型だか三型乗ってたんだけど
たしか9年で9万キロ乗って
ラジエターから泡吹いたり燃料ポンプが壊れたりした 2型ハイエースのディーゼルはキャラバンの比にならないくらいよくぶっ壊れる(1〜4型まで身近に乗ってる人いたからよく知ってる)
ぶっちゃけE25よりも酷いレベルだがそれでもハイエース神話は崩れないんだから大したもんだ
ちなみに3型になるとかなり優等生、4型もまあ優等生だがマイナートラブルはたまにあり
まあ個体差もあるだろうけど ハイエースは乗り手を見るからな
キャラバンは誰にでも優しい ハイエースはラジエーターが10年目でブッ壊れる
ハイエースワゴン、ハイエースバン、ハイエーストラックと3台全部ラジエーターが壊れた キャラバンはタイミングチェーンだからいい
ハイエースはしらね ハイエースバンはラジエーターの液漏れでエンジンが空焚きになってガスケットが溶けたから廃車にしたわ >>847
見た目は人それぞれだね
今度のグリルはインパクト薄いし中央付近にメッキないから日産エンブレムが目立って嫌 ライダーグリルの方がいいな
ノーマルをダサくして
ライダーに誘惑する戦略か
MC後はライダーないけど 現行6型も使ってるけどモデル末期だけあって完成度高い
NVだって2017のマイチェンでかなり対策されてるし(涙目) ちょっと数年ぶりに本気の洗車をしようかなとホムセンで色々と買ってきた
で、ガラスのウロコ落としってキイロビンでも落ちるっけ?
台所用クレンザーだっけ? メラニンスポンジだっけ?
ホワイトレターも真っ白けにしてやるぜ! >>861
キイロビンは油膜落としだからウロコまでは取れないよ
ウロコ用のケミカル使わんと多分無理 俺はいつもクリームクレンザーで磨いてる
グラスに使えるやつならガラスに傷つかないよ
安くてコスパ抜群 俺はあんまり気にならんのだが
後席は乗り心地悪いのかな >>864
横の嫁曰く
購入時:「やだこの車!がたがたしすぎ!」
現在:「やだこの車!がたがたしすぎ!酔うし故障するしお金かかる!」
酔うのは、恐らくショックが抜けてて揺れが収束しないせい。 最近うちのキャラバンも揺れるんですよね
サスペンションおかしくなったのかな6年目です タイヤももう3年くらいなんですよね
明日調べてみますね >>862
ありがとう
百均の風呂の鏡用スポンジがいいらしい
LEDフォグランプも買って予算オーバーだからケミカルは次回に >>863
ボディの下地か水アカ落としに使えますかね? DXですが路面の荒い所を走行中室内の後部座席付近で金属がこすれて音を立てているが一人しかいないので場所の特定が出来ない オイルレベルゲージの収まりが悪く
金属音鳴ってた事がある
治るまで少しずつ回した LEDヘッドライトだと虫のこびりつきはだいぶ減りますか? 今日は後ろの板バネのとこにあるキノコを外す作業をします
玄武の代用品は商品画像見たらバカバカしくて買えなかったので、このスレの人を参考に無しでいきます
フロント側はキノコ無しはヤバいのかな? >>882
乗り心地が劇的に良くなります(らしい) キャラバンもハイエースみたいに雨どい付けてほしいんだよな
あれけっこう役にたつんだよ バータイプのキャリアを最後ろに付けれんからな
後ろから20cm位のところに付けたらスライダーを載せるの楽なんだけどな 満タンで800km走ったわ
高速500km
市街地40km
ほぼ信号の無い国道180km
大阪市内(渋滞あり)80km
メーター0になって高速45kmほど走って給油 59.4L
大阪市内がなければ14km/lはいけたかも
メーター0で10Lほど残ってるってことか? >>889
> メーター0で10Lほど残ってるってことか?
ディーゼルだと思うけどだいたいそれで合ってる 800kmなんてぜってー無理だわと思ったけど800km÷60L=13.3km/L
条件が良ければあながち無理な数字でもないんだな >>885
軽のパンでさえ雨どいついてるのにな
日産ケチだわ
荷物や人間が少しでも濡れない配慮が無い
雨の日のカーブとか右左折時もウインドウに水が流れてこないから役に立つ
キャリアもあそこに直付けできる レインドロップモールでも付けるしかないな
フロントなんか屋根の水がキリなく流れてくる >>892
見た目ばっかり気にした結果やね
そういうところ NV350外見はハイエースよりカッコイイけどエンジンがショボイんでなんとかならんのかい! モリモリ押し出すトルク感はキャラバンのが上だと思うけど人によって違うんかな >>892
開発者いわく「あの雨樋、格好悪いでしょ。だから外しました」
本にも出てる公式発言。
>>895
ディーゼルはATでも簡単にホイールスピンさせられるくらいトルクあるけど。
その分うるさいし振動も多いのは、まぁいいかってことで。 冷却水リザーバーの配置だって、素人以下だもんお察しだよ… 確かに雨どいとかいいよね
カッコ悪いとかどうでもいいんだわ 付けてもカッコ悪いとは思わない
アクセントになってかえっていいけどね
ようするにコストカットなんだよ 商用だから無いとおかしいし不便なときあるんだよ
機能性第一ならあるのが当たり前
ルーフが平らな車は雨が溜まるからガードに必要
Gクラスとかジムニーだってちゃんと付いてる レインガーターがなくなったのは、コストカットのせいみたく書いてある話をみたけど、、、
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11113789361
見た目すっきりなのとあわせてメーカーには都合がよかったんじゃない?
旧サンバーディアスなんか、 前2/3がなくて、後ろ車輪の上だけレインガーターがあるという、意味不明なんですけど。。 コストカットは1000歩譲ってしゃーないにしても実用的なものを見た目優先で削るなとは思う あれあるとボディ剛性も上がるんだよな
キャラバンは片輪乗り上がってる時スライド閉まらなかったりする事例あり
ハイエースは絶対そんなこと無いからな 屋根の分割、接合が違うもんな
コーキングの幅も1cm近くある
あれがヒビいく原因ちゃうか 建築だとコーキングは建物の温度変化で起こる膨張、収縮や動きを逃がす為だから、あのコーキングは割れても見た目以外害は無いと思ってる。塗膜が割れてもコーキングがちゃんとしてれば良くね? ハイエースはいいぞ
E26新車購入三年目、不整地でタイヤ屋のオヤジがびびる位荷物を積むが、
扉が閉まらないなんて一度もないが…いつの話だ? 新車で買って5年、故障連発で修理見積もり100万超えで
あえなく廃車になりますた、、、 キャラバンは内装屋や設備屋とかが使う車
後アウトドアとか
ドカタの荒い使い方には向いてない >>917
具体的にお願いします。
当方は6年14万キロで不具合全く無いですが…
今後のメンテの為に詳細教えて下さい。 ttps://www.youtube.com/watch?v=jKsmPK0zZf4
ちょっとおおおおおおお。びびるんですけどおおおおおお。。。
一番下で溢れるって どういうことですか???
そこに水抜きの穴がいるってことですか?? 次は迷わずハイエースかボンゴを買えよ
素人と貧乏人にキャラバンは難しい、 とか言いますけど、ハイエースのハンドリング怖いんだよな 今回の新型でキャラバンのハンドル変わったけど、
T型のホーン、なんで1番下のリングキワキワまでホーンボタンにしてんのや
駐車時にバックにしてると意図せずクラクション鳴らしてまう事があるわ
開発したやつホントに車の免許もってんのか? >>921
ボンゴっていつの間にハイエースのOEMになったの?
この前までキャラバンじゃなかったっけ? ホイールはデイトナクローム一択おじさんです。
車高はノーマルなんたけど、15インチでいくか16インチでいくか悩んでます。
メリット、デメリット踏まえて誰か背中押してくださいませ。 もし自分のキャラバンをAnycaで登録するならいくらに設定しますか?
8000円くらいかなあ え?貸すの??
何載せられるかわからんし、下手すりゃヤバい奴なら遺体運搬とかにも使われるかもしれんぞ >>928
確かに遺体とかあるかもですね怖くなってきた >>919
うちのはこないだの車検で「インジェクター1本死んでる。予防的に全部変えよう」
とか言って見積もり70万オーバーだったよ。
前期型の最後のほうので、11万5千キロ。用途はバイクのトランポ。 >>930
まじすか…ドキドキが止まらない
自分は予防のいみでディーゼル1ちょいちょい入れてるから大丈夫なんかな?詳細ありがと >>930
ttps://f-injection.com/injector/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE%E6%95%85%E9%9A%9C%E5%AE%89%E3%81%8F%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%81%99%E3%82%8B%E6%96%B9%E6%B3%95/
こんなんもあるみたいですが、、、、
でもインジェクター って 非常に高価みたいですから、
壊れたやつだけの交換でもよかったんじゃない? ダメ元でワコーズのディーゼルワンを使ってみたらどう?
インジェクターつまりなら結構これで復活したケースもあるみたいだけど
俺は予防の意味でたまに使ってる ってよく見ないで書いたら>>932と書いてることがモロ被りだったわw 先日オイル交換した時、下周り見たらオイル漏れ発見
下から見てインテーク側の奥まった所
年内は日産に行けないかな
距離は12万キロ
おいはワコーズDL1 新型のステアリングスイッチ残念だよな
ボリュームと先送りぐらいつけてくれよ マジでこの開発チームのやつらって
車に乗ってんのか?
免許もってんのか? 初期型17万キロのわいガクブル
ミッションとの繋ぎ目あたりからなのか、
オイル漏れ(どちらかと言うと長期間の滲みに近い) はあったけれど
各種、漏れ防止剤入れまくったらよくなった
それからオイル交換3回して確認したけど大丈夫だった
ま、たまたまだと思うけど
インジェクターは25万キロまでもってくれぇーー 俺んちのエルフのダンプも二発死んでていすゞから試してみてって燃料タンクに投入するやつが余ってたので、キャラバンに入れてみたら復活したよ
俺詳しくないからわからないけど、先端にゴミが詰まって死ぬらしいね
そのゴミを溶かす効果かあるみたい
いすゞのやつ効くよ多分 ていうか、誰か教えてよー
>>925
乗り心地と見た目だけでも 私個人的な考えですが、、、、
15インチ デイトナはいてます。
履いているタイヤは純正のものです。
理由。
純正サイズならタイヤが安い。なんなら、新車はずしの中古タイヤもある。しかもホイールついてくる。。
デイトナタイプなら、逆にホイール径 小さいほうがカッコいいんじゃね?と思っている。。
以上です。 インジェクター不調はハイエースのディーゼルもわりとある話だけど
4本交換で費用は20数万らしいけど ハイエースのわピエゾ素子使ってないからでしょ?
まあキャラバンの旧式なTD25も使ってないけど >>946
メータの表示のセレクト昨日とリセットなどだけみたいです。wwwwwww >>948
15インチと16インチそれぞれ乗ってるけど、
高速吹っ飛ばす以外なら15インチのがトータルオススメ。
但しRY52、テメーはダメだ 雨でズルズル…RY52…君は何てう●こタイヤなんや… メーカーoptナビが無いんだから、
ステアリングスイッチもないだろうよ。
機能しないスイッチ付けろと?
ディーラーoptナビすら高いと言われるのに、
メーカーナビをつける人がそこまで見込めないんだろう。 そんな事だからハイエースに負けるんだぞ
ハイエースに勝ってる部分ってなんだ?
パクられにくいぐらいか? >>955
ワロタ
何の役にもたたんハンドルスイッチ 真面目にこの開発者
自分の車もって無い
そもそも運転したこと無い
それ以前に免許もって無い
のどれかでしょ キャラバンの開発者はハイエースに乗っててワザと色々やってそうw 新車のナビが納期遅れているのでは? 半導体不足による それとステアリングスイッチにボリューム無いのは関係ない無いやろ 今日新型走ってた
グリルは思ったより悪くなかったよもっと浮いてるかと思ったら割りと馴染んでた MICHELIN AGILIS 3はマッチングどうですか?
少なくても純正ハマ製よりは良いんでしょうかねぇ〜 皆の衆
NV350乗りで良かったな
そろそろアドブルーが入手困難になって来たぞ
ハイエース乗りは転売ヤーの餌食にならんうちに買っときなよ 初期型のノーマルテールの球をLED球に変えたいのだけどおススメあります?
ウィンカーとブレーキは昼間でもしっかり認識出来るやつがいいです ファンベルトの交換ついでに今年もプラダンシャッターを設置完了(`・ω・´)
次期ディーゼルはここらも見直してくれてるといいんだけどなぁ 日本もあどぶるー不足ってホントだったのね
nv350でヨカッタ… ラジエーターシャッターを使ってるんだが少しサイズが小さい
なのでプラダンでも塞ぎたいんだが
あれってラジエーターにくっ付け置いても溶けたりしないのかな? プラダンと言えばDXの内張りとPGXのリアハッチの内張りやね 新型のインテリジェントルームミラーを、中期のアラウンドビューモニター装備のPGXに取り付けできるかな。メーカーオプションみたいだから、ディーラー対応は難しそう。 アンモニア燃やして発電しようとしてるし
ジワジワアドブルーは値上がりするんじゃないか 暖房全開にしているのは放熱を促進しているのと同じこと
水温を早く上げたいのなら低水温の時はファンを最弱にしておく クリーンディーゼルターボ車なら公立の良いエンジンだから水温わ全然上がらないね
ガソリン車わ公立が悪いエンジンだからすぐあった丸毛d クーラントは500mlぐらいのボトルに入れて車に積んでる このスレッドは1000を超えました。
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