【日産】NV350キャラバン 24台目【E26】
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>>1乙
お礼に暖かくなったから外したプラダンラジエータシャッターを差し上げよう 最近ヒッチメンバー探してるんだけど、クラスEってないの？ >>6
買って後悔したNV350を売って今度はハイエースにして良かったと思っている俺が通りますよ カタログ値の車高は2WDも4WDも同じだけど実際は4WDの方が高くない？
2cmくらいかな。 >>7
そして盗まれてハイエース買ったことを後悔するんだねw >>9
対策はしてあるけどまだ盗まれてない
後悔は今のところないですよ… >>7
おめでとう！いいハイエース買ったな
今後はハイエーススレから出てくるんじゃないぞ 盗難の件がなけりゃキャラバン買うメリットなんてこれっぽっちもない >>8
見た感じもあからさまに違うのに何故同じカタログ値にしたんだろうね？ 2月半ばにPGXライダー4WD契約して納期の連絡すらまだ…
待ちが長すぎてサイドとリヤのエアロ付けなかった事を後悔し始めてきました。お金はないけどキャラバンの雑誌買ってみたり、ベッドキットやフロアパネル、ロッドホルダーなど欲しい物たくさんです。リフトアップにも興味が出て来ました…早く来ないかなぁ >>15の待ってる車はもう俺が乗り回してるよ(^^) >>15
おめでとう！いい色買ったな
欲しい物リスト書き上げながら待つ時間も乙なもの >>15
納車までに色々検討するのって、楽しいですよね。 >>15
同じく先月半ばに契約して納車待ち中。
仕事との兼用なんでルーフキャリアやベッドキットをどうしようか検討中。
いろいろ悩んでいる今が楽しいよねwww >>19 ありがとうございます。買えもしないのに欲しいだらけです
>>20 楽しいですねー、PayPay祭りでドカンといきたいですが、娘の車も購入したのと自動車学校費用でお金ないです…
>>21 ﾅｶｰﾏ、ブラックギアやコンプリート車にすれば良かったとか、どうしょうもないことを考えがちです >>22 中古車で良かったのですが、あまりにも無いのでPGX新車見積もりを取ったりしてるうちに、金銭感覚がマヒしてきて、買うなら一番良いやつをと見栄張ってしまいました… >>25 月の払いを抑える為に10年で組みました。そんなに払ってられないので繰上げ返済頑張ります >>28
昼夜勤務ならしているのですが、36協定の縛りもあり思うようには稼げないですね
アラフィフなので昼夜ぶっ通しはムリですー、死にますー 4WD SNOW 自動ブレーキ VDC HEAT DPF手動再生 ライトレベリング
新たに車線キープとオートライト(?)が増えるとボタンだらけだな
あと給油口のボタン位置も上の方へ移設してほしいぜ 四駆のスイッチを操作しやすいところ、しやすい形状のものに移設・交換しようと
思いつつ2年経ってしまった ハイエースのモデルチェンジの話を聞きますが、キャラバンのフルモデルチェンジって、どうなのでしょうか？ ベットキットって厚みが40mmくらいのと10mmくらいのとかあるけれど、どっちがどんな感じ？
10mmだとやっぱり薄いですか？ オレは自作だがあえて薄くしている
理由はかさばるから
車中泊の時は人数、季節に応じてキャンプマットを使う >>33
俺は40mm買って後悔してる
理由はかさばるし重い
重量はまじ重くて4枚重ねて持てない
誰か薄いのと交換してください >>33
俺は20mm使ってる。
そのままだと、ジョイントマットの上で寝た感じに近い。
車中泊の際は、番長のEvaマット敷いてる。 極厚ヨガマットおすすめ
寝心地、色が豊富、なにより安い ペルシャじゅうたんでサイズがぴったりのがある
お金持ちは買ったら？ >>30
エンジンのボタンとファザードのボタンが両方丸いから押し間違えるぜ。 ベットキットの厚み いろいろアドバイス ありがとう。
やっぱカサバル、重いってのは マイナスポイント大なので、薄いので検討します。 >>42
ファザードってのは父ちゃん緊急停止するんか？ >>47
俺も知りたい
と言うか、移設するぞするぞと思い始めてはや2年 ハイエースご買えないからキャラバン買ったけど後悔してる >>50
あと5年から10年で車は変わっていく今は買いやすい方で次の資金を備えておこう >>52
「ハイエース買ったの？」と言われるのがいちいちめんどくさいんです ステアリングスイッチが無い
パワースライドドアがなかった（今はある）
パーツが少ない
新車の見積もりが同じグレードのハイエースよりも高かった
リセールが絶望的
これらの要因で見送った
ハイエースよりも盗まれにくい事と、中古になると格安なのはメリットだと思ってる 見送ったって、キャラバン買ってるじゃんw
意味わかんねー よし、じゃあ自分のキャラバン画像を出してみようか！ それハイエースですか？
いやいやこれキャラバンなんですよ キャラバンバンはE50エルグランドと比べて、運転席の乗り心地は良いですかね～？テラノかなんかと同じシャーシであれは酷かった… >>58
リアサスがリーフ式リジットって時点で察して欲しい。 バンの上級グレードであるPGXでも2名乗車時には1tの荷物を積むことができる車だからね
空荷で乗ればどういう乗り心地かは容易に想像できるかと思う
あと運転席の真下にはエンジンとタイヤがあるわけで
ぶっちゃけ乗り心地は乗用専用ボディのミニバンとは比較対象にすらならない >>58
E50Xディー4駆から前期PGX4駆に乗り換えたけど
乗り心地は家族からは大ブーイング
天と地の差ですよ
今回タイヤ交換で前後空気圧3.5にしたが
やっぱ前後3が良いね
みんなどんくらい？ >>46
今まで25年間間違えてた。
恥ずかしい。 >>63
そ、そんなにですか(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
え、E50より悪いって(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>65
しばらく、空荷の2tダンプとか乗ればいい
ダイナの2tからキャラバンに乗り換えたが、乗り心地の良さに感動したよ
乗ったことないけど、きっとロールス・ロイスはこんな感じだと思う >>63
ディーゼルなんでF3.5、Rは300kg弱積みなんで2.9くらい
>>65
E50同様の生い立ち（商用バンのシャシーでミニバン）を持つグランビア乗ってた
けど、乗り心地に関しては両者は完全に別の車だった。例えるならグランビアは
クラウン、キャラバンはサンバーとかエブリィって感じ。
>>67
空荷の2トンは厳しいもんね。 >>63.67.69
勉強になりやす、覚悟しておきます >>63,67,69
こうか、失礼しました
ちょいアゲしたいです 63だけど
タイヤのセレクトもあるんだろうけど
空気圧も好みでみんな違うんだね
自分は使い古しのスタッドレスだけど
前輪は3.5にしたら突き上げが酷い気がする
リアは3.5で大丈夫なんだけど
E50の前はE24リムジン4駆に乗ってたが
その時は前後2.8だった
乗用車用のタイヤだから圧を上げすぎるとタイヤの真ん中が先に減るんだよね 適正空気圧からなら劇的に向上しないよ
転がり抵抗そんな変わらんし スパロン、ガソ、2WDでの燃費
前後3.5→6.5km
前後4.0→7.0km
前後4.5→7.5km
かな
4.0以上だとロックアップが明らかに早く終わりエンジン回転数も全体的に低く抑えられる
4.5で高速12kmをマークした
お金掛からないし元に戻せることだからやってみ 2月の半ばに契約して今月16日納車です。キャリアとかベッドキットとか注文しなきゃだよ。 4.0とか4.5はギャップ拾うたびゴツゴツして乗ってるの苦痛にならない？ >>77
今は4.0で落ち着いている
3.5でもどっちみち突き上げるしね
あと「ぼー、ごー」という極低周波数のロードノイズが空気圧高くすると「こー」という音に変わりオーディオの音が聞きやすくなる
因みにタイヤはアジリス無印 なるほどー
空気圧計と空気入れ車に常備してるから一回乗り心地試してみるよサンクス！ >>75
63だけどそんなに違うんだ
ありがとう
試して見るよ >>76
はやっ！同じ時期に契約でなんも言ってこない… あ、ディーゼルエンジンは負荷の大小で燃費の変動が少ないんで空気圧の燃費への影響はガソリンより少ないと思います ハイエースよりキャラバン選んだ人達え
ホントは後悔してませんか？？ >>83
全然
キャンプ等の遊び車で買ったから、こだわりない。
むしろ、中古の安さとアラウンドビューあるから次もnv350買うと思う。 >>83
ハイエースより短いの買ってからわかってどえりゃビックリしたけど
まぁ当時はハイエースに四駆ディーゼルなかったから選択肢無かったからしゃぁないか >>83
パーツが多いのは正直うまやらしい。
でも盗難の心配しないでいいところはNV350の圧勝 >>88
それゃキャラバンなんて乞食でも盗まないだろ ラゲッジスペースの使い勝手は間違いなくキャラバンの方が上。ハイエースもキャラバンも試乗したけど仕事での使い勝手を考えたらキャラバンだった。 ハイエースとの比較は荒れるので、やめましよう。たかが業務用バンなんだから、ムキになって貶しあっても仕方がない。 棚を付けたんだけど、荷室各所のネジ穴のおかげですげぇ楽だった。
ハイエースは車体に穴開けないとダメだそうで、勝ったなと思ったw ホント、あのねじ穴は便利だよね
何箇所か、鉄板の穴に対してナットがズレていてそのままじゃボルトが入らないところがいくつかあったのが少し残念
もっとも、最初からあるのだけじゃ足らんので、後からいっぱい穴開けたけどね >>95
へー
3型までしか中を見たことないけど今のも付いてないんかな？ 何故キャラバンはハイエースのデザインをパクったのか
悲しいよな >>104
そうか？俺はうれしいぜ
ハイエースにはロングボディ・標準ルーフ・ワイドを出してほしい位さ フルモデルチェンジどっちが先だろうな
トヨタは後出しジャンケン大好きだからなぁ ハイエースは初期アルファードみたいな、フェンダー上のプレスラインが好きじゃない
キャラバンは丸っこくて好き ネクセンのオールシーズンタイヤ履いてる人おらん？？ お前ら キャラバンやハイエースなんて誰も見てないからカスタムなんてしなくていいぞ
作業車だからな >>111
確かにその通り
追い越したママチャリの色、メーカーとか覚えてるか？
他人の物の興味、記憶なんてそんなもの 自分の車のみてくれを気にする奴ぐらいだよ他の車見てんのは つーか車いじりなんて自己満足だわな
だから俺も外装より内装を自分好みにする CARTUNE見てるととんでもなくセンスない奴いるわ
あんなので現場行ける気が知れん
家の駐車場に置いとける気が知れんわ >>109
ダンロップからもキャラ/ハイ用にオールシーズン発売してるよ LSD入れててもこんな感じになるの？
入ってないのと変わらんきがするんですけど。。
https://fb.watch/4eWxlu2h4H/ 確かにオープンデフと変わらんなw
チャタリング嫌ってイニシャル落としてるんか？ 無事納車完了するも、アラウンドビューモニターになかなか慣れない。
結局ドア開けて後方確認www バキバキ鳴らすか、緩々でブレーキLSDと併用するかは好みかね
4WD買えがベターで、4WD+前後LSDがベストか？ 4輪直結になりそうだけど DXのセカンドシートを自作ブラケットでアルファード辺りのシートに換装しようと思うんだけど、しっかり取り付ければ車検通るって言う人と平成29年からは書類が必要って人もいるけどどっちなんだろうか？ >>124
そのままではまず無理
まず車検証上の乗車定員はDXなら3/6になっているが、これはシートを折りたたんで荷室を拡大できるから
そして乗車人数に応じて最大積載量も変わるわけで、2WDだと1200/950になっているよね
まずここを満たせなくなるからそのままパスできることは100％ない（見落としの可能性は除く）
さらに乗用シートだとリクライニングできる構造だからこれも機能を殺すなどしないと貨物の要件を満たせずアウト
取り付け強度やシートベルトの問題も、もしかしたら突っ込まれるかもしれんがそれは不明
まあ上手くやれば構造変更で合法化できる可能性はあるけどそこまでやる価値はないよね >>125
なるほど！やってもせいぜい折り畳めるGXシートが限度って事ですね。貴重な情報ありがとう！
車検の度に元に戻すのも面倒くさいし、アルヴェルシートは諦めますわ。 >>123
まあ、普通LSDなんて入れていたら、車庫入れや低速での交差点の曲がりとか、乗りにくくてしゃーないとおもう。
>>124
後部座席の定員が３から２になるとそもそもダメなので、ボクシーなんかの8人乗りのモノならいけそうですけどね。。
シートベルトってDXはどこについてましたっけ？
リクライニングに関しては車検時に後部座席の後ろに元のバーを取り付ければOKのはず。
陸運局でユーザー車検を受けた印象だと7人乗りのセパレートシートだと、間違いなくばれるのでダメだともう。
先に書いた8人乗りのものなら普通に付けていて後ろにバーを付けておけば、まずバレないと思うけどね。。。
但し、まちがっても自分から交換してますけど大丈夫ですか?とか言わないようにね。。。笑 あ、、、DXだと後部座席の折り畳みを確認されるのかな？？？
それなら、ダメだね。。
PGXならそんなことないからいけそうだと思ったんだけど。。 シートのリクライニングは4ナンバーがOKで1ナンバーはNGだったけか?
自分は買わなかったけどNV探してた時期に5や3ナンバー登録でセカンドシートをスライドできるミニバンタイプに換装してるのを見かけたが乗用ナンバーにメリット感じなくて候補から外した >>127
LSDで車庫入れや低速交差点が曲がりにくくなる意味がわからないんだが教えてくれない？ 俺もキャプテンシートつけてるけど、正直車検ごとに戻すのめんどくさい
構造変更できるならしたいけど、検索してもまともな実例がない以上無理なんだろうな なんかレカロとかもシートとシートレールに書類や証明が必要だとか？ あと皆さんの意見を聞きたいのですが、DXのセカンドシートに乗った事のある方。
そんなに乗り心地悪いんですかね？
確かにヘッドレストも無いしペラペラだけど。
ケツが痛くなるとかなら交換も考えなきゃいけないけど、低すぎて足が疲れるとかなら嵩上げしてやればいいかな～と。
費用や車検やクラッツィオのシートカバーが全席お揃いのほうが良いしとか考えると家族にはDXシートで我慢してもらいたいのが本音なんですわ。 >>130
進行形で鬼効きする2way入れてるけど、旋回全く問題ないけどこれが普通だよね？ >>132
NV350にレカロ入れて車検はまだ通してないけど、シート屋によると「陸運次第
だけどレールの作りとか据え付けとか突起の有無とかは相当見られる。まぁうちで
入れたので落ちたって話は聞いたことないし落ちたら無料で直す」とか言ってた。
別の車で自分でレカロ入れて車検持ち込んだときは、レールの突起部の形状が危ない
って陸運担当者の判断でNG食らった（車検対応をうたってるレールなのに…）。
カバーかけてごまかしたけど。 >>130
表現が いいかげん だったようで、すんません。
LSDって片方の車輪が空転しても反対側の車輪だけでもしっかり地面を噛むために入れてるはず。
だから、LSDをしっかり効くようにすればするほど 車庫入れや交差点で90度くらい曲がるとなると
>123の言っているように「バキバキ」と結構な恐ろしい音がするし、なにより進みにくなる。。
パワステの無いころの昔のFFの車で前輪にLSDいれてたら、それはそれはハンドル重たいはブルブルするわ。。。
（レース用でってのもあったかもしれんけど。。。。。）
昔々の勝手な思い出でしゃべってました。。。 >>136
LSDの種類による
例えばトルセンはAタイプとBタイプで効き始めの強弱が違うしクスコもセッティングでガン効き、マイルド効きが設定出来る
多分レース用のガチガチの2WEY LSDの話をしてると思うけど一般的なのはそんな不便な事にならんしむしろ安定感、快適性が増すよ >>139
説明ありがとう。うん、わしのLSDに関しての認識は極端だったよ。。。 >>138
BRIDEだけど専用シートレールでもう何回か車検クリアしてるよ >>141
メーカー（BRIDE、レカロ）が出してるレールだとすんなり通るみたいね。
うちのはレカロの指定のないエルゴメドなんで…
ちなみに、こんな情報欲しい奴がいるかどうかはわからないけど、NV350＋エル
ゴメド（っつか旧LX系）の組み合わせはシート高が2センチくらい上がるんで、
身長と足の長さが相当ないとブレーキ踏めなくて怖いと思う（俺、身長178、
足普通でやっとこさ運転できるくらい）。座高で2センチって結構でかいんで。
で、BRIDEどう？レカロ入れるときシート屋に聞いたんだけど「ヘタリが早い」
とか言われてさ。そういうレカロも結構早いんだけど…w >>142
ウチのはBRIDEのDIGO3ってやつ
確かに座面のヘタリはあるね。それも乗り降りで擦れる右側面ばっかりw
けど取り付けてからもう13万キロほど走ってるからそんなに耐久性が低いってことでもなさそう
生地は擦れもあるけど破れてないし乗り換えの時まで粘ってオーバーホールかなって考えてる >>142
他の車にだけどBRIDE ユーロスター2を運転席、助手席につけてるけど言われるようなヘタリは感じないよ
乗り降りの癖とかいろんな要素があると思う
長距離運転の疲労感が段違いに良いよねレカロやBRIDEのシート
腰痛にならなくなったし買ってよかった ストリームスつけてるけど、なによりもブリッドは一気にリクライニングできるから気にいってる 純正流用ならヘリカル式が、社外品だと専用は機械式のみ
nv350でLSD入れるなら機械式になると思う そうだ、、ここにハイエースとキャラバン両方持っている人いませんでしたっけ？
なんでキャラバンはフロントシートとリアシートがフラットにならんのか、教えてくれんだろうか？
リアのシート座面が低いんかな？？ >>148
フロント（運転席＋助手席）がハイエースより大分高いのは間違いない。
ああでもしないとYD25が入らないんだろうと思うけど。 >>148
どっちも現行のDX持ってるけど考えたこと無かった
今度確認してみます ハイエースの運転席高さ990でキャラバンが1040らしい
結構違うんだな >>148
仕事でハイエースでファミリーユースでプレジー乗ってるけど高さが全然違う。
ハイエースの方低いよ >>135
レカロでウルトラローポジションレールだけどディーラーで普通に車検してるよ。 最近2000DXオーナーになりました。
バッファプレートを探しているのですがNV350用が見つかりません。
200系ハイエース用が使えるのでしょうか？ NV350方が運転席が高いんだね。。。
なんか、乗り降りが大変なんだなぁとは持ってるんですけど。。。
なんとか、もう少し乗り降りしやすくならんもんかな。。。
シート変えたらさらに上がるんですよね。。。wwwwww >>157
>シート変えたらさらに上がるんですよね。。。wwwwww
エルゴメドの場合、上がるだけでなく座面前後方向も長くなるんで、乗り込むの
超大変…。シート屋は「乗り降りするときはシートをスライドさせた方がいい」
って言ってたけど面倒で無理やり乗り降りしてる。
少々きついので、どこかのタイミングで1インチほど車高落とす予定。
>>154
<(_ _)> >>156
ただの鉄板だから自作でOK
錆対策に塗装しとけば全く問題無し シート外したときの高さとポジションがベストなんだよね 仕事用にDX買いました。
前席の汚れ防止に安い汎用シートカバー付けたいのですが、オススメ有れば教えて下さい。 6年15万キロ使ってるけど破れたりしてない。
何やかんやでコスパ良いよ。 痛くはならないかな、シートカバーって付けない人多いのかな？ 少し値は張るが純正の二重になったマットすごくいいよ 僕は防水シートカバー使ってます。
仕事柄汚れるので仕事中は防水シートカバー使って、休日は外してます。取り付け取り外しが楽だし汚れたら交換すればいいし、コスパが良い。 汚れ防止はBRIDEのシートカバーつけてる
ウエットスーツ生地でエプロンタイプだから取り付け取り外しは一瞬だし蒸れない滑らないケツが痛くならないで気に入ってる
シートも一応BRIDEだけど、カバーはどのシートにも取り付け可能 >>171
そうか？
レクサス乗ってるけどシートベンチレーションが付いてるから蒸れないよ
他の高級車も付いてるだろ 昨日仕事帰りにピカピカの黒色のキャラバン見たわ
かっこよかったな >>168
ヤンキーみたいだし見た目がダサいからね
子供が汚すから後部座席はシートカバーを付けてるけど ブルーシートと養生テープでシートカバー自作してみようっと >>175
人とマトモに話ができない人かな？
最低でも33年以上前の車の話をされてもね >>179
だからハイエースよりキャラバン買っちゃうんです DXに分割シート(GX用ではなくVX用)を載せるバンパーソナルパック(オーテックの特装でオプション設定はない)の見積もり取ったら26万円ですって。
ワイドボディーだからポン付け出来ないって事もあるだろうけど高い…… 見た目と分割シート等でキャラバンが良くてPGXディーゼル試乗してきたけど、
嫁と娘達が乗り心地や室内の騒音で良い顔してない。
自分は未練あるけどインドア派な家族の事を考えるとゴリ押しも出来ないし乗ってる皆が羨ましいぜ。 >>184
うちも嫁と子供が反対したけど、購入後は納得してくれたよ。今や週末が来るのを心待ちにしてくれてる。 多少の騒音などすぐ慣れる
基本商用車はエンジンルーム以外防音対策してないからね
音が気になるなら20万も出せばデッドニングできるよ アンダーカバーのせいで車内に音反響してるんだよな
一部外したらめっちゃ静かになった >>185
ガソリンって乗った事ないけど、超絶静かでびびったわ
真横に立っててアイドリングしてるの気が付かんくらい
踏み込むとうるさいのかな？
ディーゼルも過去に乗ってたハイエースに比べたら圧倒的に静かだけど
あの程度で良い顔しないって、どんな静粛環境求めてるのか・・・ >>189
>あの程度で良い顔しないって、どんな静粛環境求めてるのか・・・
商用車の静か ≒ 乗用車の「うるさい！この車何年前のボロ車だ！？」 >>192
400万オーバーの新車なのに気にすんなってのは無理だろ～？ コーキングあるところで車の歪を逃してるから仕方ない。割れても機能に問題なし。割れが気になるならそこだけ軟化剤の硬化剤で作った塗料で補習したら良くね？ ドリップチャンネル廃止が原因だろ。
強度不足。
何を知った風な口をwwww 日産の火消し工作員が紛れ込んでるな
さっさとクーラントリザーバーの水減りリコールしろ >>189
うん、エンジンの真上に座ってるから、踏み込むとウルサイ
まあ、高速100km/h程度で流すなら至って静か
120km/h超えると、良い意味でエンジン唸ってるかな >>83
ハイエースは外国人にレイプされるから絶対にNG
車より積荷が高いし有り得ない
その点キャラバンはマジ優秀 ルーフ塗装割れ、雨漏り、異常に減る冷却水、ECUバグ、各種誤作動……
欠陥車だよねコレ。 >>207
だよなwwww
スマンズ(･´ω`･) 言われてみればうちのも50km/hでデブからｺｰｺｰ鳴ってるわ
俺みたいにぶっ壊れてるの気づかないで乗ってる奴いそうw 韓国製部品20％で作らせたばかりに高く付いたね日産
中国や東南アジア製部品20％で作らせたばかりに高く付いたね日産
今のNV350国産部分何％だよ？ おれのも雨漏りするんだけど(助手席、カーペットめくるとべたべた)
どこから入ってくるのかな？ なんかもうキャラバン買うのやめようかな。
デザインはハイエースより好きなんだけどね。
さすがに直らない雨漏りとか塗装割れとかは… 底辺チンカスほーけーキモおたが乗る車、きゃらばんw >>215
テンプレにもあるように、迷ってるならハイエースがいいんじゃない？
>>216
ハイエース乗り必死だなw
ちゃんと薬飲んで寝るんだぞ。
お大事にな >>213
このページの中ほどに書いてあるクリップのパッキンが原因でフロア水浸しになることあるよ
キッキングプレートを取り外しした時にちぎれたりすることがある（俺はなった）
https://nv350caravan.com/how-to-remove-the-getting-off-pad/ >>213
マット濡れてたから探したらフロントガラスの隙間から雨漏りしててフロントガラスのピラー外したら見つかった 室内灯をLEDに変えたら警告音なったりパワースライド死んだりエマージェンシーブレーキ無反応になってディーラー入庫しても原因分からず部品代は自腹ね♡って言われたんだけどこれって俺のせいなの？
因みにもう2週間経つけどまだ原因不明。 例えば家電製品を自分で改造し故障したら果たして修理受け付けるだろうか?
自動車メーカーって改造に寛容だよね 電球をLEDに変えただけで改造とのたまう名チューナーw
オタクのもアレですか？
やっぱりLEDフルチューンですか？ >>220
これだな。。。
https://ledルームランプ.jp/entry3.html >>22
通常ならショートを疑うけど？
交換時電源オフ バッテリー外すが基本。 LEDってプラスマイナスがあるような書き込みもあったけど、、、本当なのだろうか？と思ってググってみあら、
「通常ＬＥＤには逆耐電圧というものがあり、それを超える逆方向電圧を加えると大電流が流れ壊れます。その瞬間に明るく点灯したのでしょう。逆耐電圧は普通５Ｖぐらいです。」
という書き込みも見つけたので、まじ安物の場合 ショートもありえるね。。 嫁が買っちゃえと言うので、車来ないけどPayPay祭りでベッドキット、カーメイトロッドホルダー、Clazzioフロアマット、TPE樹脂ラゲッジマット、暖色のLEDルームランプセットを買おうと思います。ポイント上限あるみたいですが…
Clazzioフロアマットは純正マット外して付けた方が良いですかね？ >>225
ありがとう！
俺のって書いたけど実は友達の車。
リンク教えてあげたよ。 >>226
俺のって書いたけど本当は友達の車なんだけどね。
バッテリーは外してたらしい。
全くの素人って訳じゃないからヘマした訳ではないらしい。
やはり、なかぐに製の激安LEDはダメだね。
僕は高くても国産のにするよ。 >>232
ありがとうございます！純正マット買わなきゃ良かった～ ラゲッジマットはクッションフロアとTPV樹脂とどっちがおすすめですか？ >>235
よほど重量のあるものを積むんじゃなければCFで十分じゃない？
重歩行シートはクッソ重たいし硬いから加工も大変だよ CFだと物を擦ったりすると、すぐにダメになるよ
長尺シートや塩ビタイルなら、耐久性も高くて擦っても傷が付きにくい >>236>>237
レスありがとうございます。
鋼材の加工品やら重量のあるものを積むことがあるので長尺シートを敷こうと思います。 ３０年式の車だけど、
ワイパーカウルトップパネルの横の樹脂部品だけど縁から触れば触るほど欠けていく。外部でこんなに脆い車はじめてな気がする。こんなもの? >>238
オレは重歩行シート貼ったよ
確かにシートにしては重いけど、貼る時だけだし持てないほど重いわけでもない
おかげで、30kgの鉄のインゴッドとか引きずっても平気 キャラバンはかっこいいけどその他はデザイナー陣総入れ替えしないとダメだろ日産！ あぶ刑事のレパードとセドリックがスキ
所有歴はプリメーラと24セレナからのe26にたどり着いた 重歩行用の長尺シート3m届いたけど想像以上に重いwww
ベッドキットが届くまでにカット、敷設まで出来るかな。 エンジン切ってハンドル僅かに振るとカコカコ鳴るんだけど
ラック逝ってるんかな？？ ラックよりはハブベアリングの方が可能性高い気がする
ハンドルの遊びは少しはあると思うけどその遊びをどう感じるかは個人差があるから簡単なチェックは同型他車と比べてどうかかな >>246
他の個体は全く音出なかった。。。こりゃ俺のがぶっ壊れてるぽいなw ルーフとフロントガラスの周りの塗装が剥がれてきた。 キャラバンもハイエースみたいにワイドミドルルーフ出さないかなぁ。 軽油とガソリンの価格差が１８円
ディーゼル乗ってて良かった 価格差より販売価格の方が大切
一昔前のレギュラーより高い軽油に困惑してる ガソリンよかディーゼルターボの方が良く走るからな
燃費も良いし
個人所有で買う時の差額なんか気にしなければディーゼル車一択だろ フロントガラスの縁の黒いとこ
いっぱい気泡が入ってる >>251
どこいな！
ナローの次にワイドミドルだろ！
スーパーロングハイルーフが1番見かけないわ。
デイケアサービスの送迎車以外で。 俺たちもいつかスパロンハイルーフのキャラバンに積載されるんだよな… >>260
NV350特有の跳ねるサスと激しい振動で
死んだ774が息吹き返すと保険金貰い損ねるので
霊きゅう車はレクサスですよｗ >>252
貧乏人は安い本体価格のガソリン車を買う
静かなガソリン車が通るとローンまみれが通過したと思う >>262
憐れなやつ…
俺ガソリン車で今後もディーゼルは買わないと思う
でもね、最低でも君の10倍以上は金融資産持ってると思うよ >>263
持続化給付金をもらったんだろ
nhkクローズアップ現代でコロナ詐欺特集を放映していた 金があるならエルグラとか買えるよな
キャラバンのガソリン車はレンタカーや車検や修理の代車でしか見ないよ >>267
なんでそんなの買わないといけないの？乗用車じゃないんだから(笑)
あくまでもキャラバンは仕事用
本業は建設業の零細企業経営
余った時間は株取引
https://i.imgur.com/LwGV2KS.png 届いたベッドキットやフロアマットが座敷2.5畳分を占拠してる…車体番号は出たらしいが納車いったいいつになるのさ
もう丸2ヶ月待ってるよー 新車ん時から直進させると左に流れて走るんだよな…
ハンドルセンターは出てるんだけど、みんなこんなもん？ 道路は排水の為に中央から僅かに路肩側に勾配付いてるからね >>271
ガソリン車は1ヶ月で来ましたよ。今日はフロアマット敷いて、ベッドキットの到着待ち。 キャンピングカーショー見てきたけどハイエースばっかりでnv350は2台しかいなかった…… >>272
道路が左に傾斜がついてるから左に流れるって言われればそうかもしれないが確かに左に流れる。いつも右にハンドル切ってる感じ カント（傾斜）が左向きだから～は面倒くさい作業したくない腕の悪い作業者がよく言うやつw
タイヤの善し悪しも大事だけど、NVに関しては
どちらかと言えばリア側のズレのせいでじんわりと
左流れになる個体が多い気がする。
もちろんピッタリセンター出てるやつもあるんだが。 >>272
道路の排水で傾斜になってるのと、フロントタイヤは左側が減りやすいのが関係あるかも リアシートの足元の凸凹が気になるから8年目にして今頃手直ししてみた
フロアカーペットの下に2.5mmのベニヤを敷いてやれば見た目変わらずフラットにできるからいい感じだな 来月初回車検だわ
フロントタイヤがオワッテルので後輪用を前に付けてもらうことにした
これでローテーションの自由度も上がるだろう >>284
恐ろしく減るよ
1万7千キロで外側の溝が全て消えた 気のせいかもしれんけど、NVって出荷時みんなポジキャンついてない？
うちの現場の車両みんなコマネチしてるんだが、、、 >>289
DPF交換じゃなくて洗浄してくれる工場探したら安いよ ケミカルでどの程度延命できるんだろね
10万キロ走れるんなら超お得だけど 前のオーナーが4万キロ乗ってて自分2万キロしか乗ってないなあ
5年で2万キロって少ない方だよね そうですか。やっぱり皆さん6万キロくらいは平気で動かすんですね
今度キャラバンで佐賀まで旅行でも行ってきますよ。 自分は年間5000キロくらいかな。一応また整備点検しとかないと 年間5000ってうちの嫁よりも少ないな
うちの嫁でさえ13000キロは乗るよ 免停半年だったけどな。その間は寒くてもPanasonic電動アシスト自転車 リアのヘルパーリーフゴム常に接地してるんだけど
これ外したら乗り心地よくなる？ 自分の見たらもともとリーフひっくり返ってたわ
やるじゃん日産 ピラーのコーキング部分の塗装割れって改善されたの？ コーキング部分の塗装は乗りが悪くてすぐパリパリになるよな
これは日産に限らずどこも同じと思う
うちキャラバンとハイエースあるけどコーキング部分の塗装はどっちも同じ状況 日産に改善する気は無いだろうしねｗ
ディーラーOPの５yearコートすれば塗装の持ちも違うのかね？ >>316
え？ハイエースも塗装割れ起きるの？
元々剛性が低い上にドリップチャンネル廃止したから更に剛性下がったキャラバンだけかと思ってた。 >>317
柔らかい伸縮性の高い塗料で再塗装して対応してたらしいけど、新車時の塗装から弾性塗料に変わったのかも。
日産としては保証の3年持ってくれればいいんだからね。 この前フロントバンパー外したとき
ヘッドライトのとこの固定に
鉄のブラケット？が挟まってたんだけど
コレなんのためにあるの？ >>321
いや？後期LED。
バンパーと一緒に挟まってるだけで、
他の何かが固定されてるわけではない。
強いて言えばバンパー支えてる？ 運転席側のドアが内側から開かなくなった。
どうもレバーの何が壊れたようだ。
部品来るまで、降りるとき一旦ガラス下げて外から開けてまたガラス上げるの動作が必要になった。 >>323
外側が壊れてたら、大変だった。。。。。。。と思うようにしよ。。 この車マジでスマホホルダーの選択肢少なすぎて泣ける 2/6モータース契約奴ですが、4/21に入庫決まったようでそっからナビ取り付けやら何やらです！とりあえず嬉しいです～ >>327,328,329
ありがとうございます！連休に間に合いそうで何よりです この車で究極に乗り心地だけを優先するとしたら、何を何に変えるのが正解ですか？
積載とかは考えずに 主語を見落としてるぞ
この車で とはっきり書いてある >>332
標準のLTタイヤから乗用タイヤかな…
バンだったらいわゆる違法改造の類になるが >>335
やって見ます
>>336
やはり、タイヤ関連しかないのですね
サス関連を期待していたのですが、、
自分は5ナンバー乗用登録しているので、タイヤをレグノのRVに変更してみてから、感想を書きにまたお邪魔します。 >>338
5ナンバー登録にしているなら、タイヤはLTでなくてもOKだよね。。
さらに5ナンバー登録ならリアのヘルパーリーフ抜いても車検は大丈夫かも。。。
要は4ナンバーのキャラバンとセレナなんかとの大きな違いは スプリングとタイヤが固すぎるんだから、
バネレートを下げてショック交換したらかなりよくなるんじゃないかな？？
（だってセレナとか8人乗りだとしても、大人一人100キロあったって後ろは6人で600キロでしょ？？）
タイヤの空気圧を下げてもゆっくり走る分には 良くなった感も でるけどそれだと、バランスボールの上に載っているのと同じようなもんなんで、
フワフワして変に思うかも。。。 前スレでDPFの流れからどこかのEGRの記事貼ってくれた人いたけどもう1度張ってもらえないですか?分かる方いたらおなしゃす >>340
http://jump.5ch.net/?https://recharge.jp/blog/%EF%BD%92%EF%BD%85%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%EF%BC%92%e3%80%80%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB/atenza-takeri-mazda6/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%81%AE%E7%99%BA%E7%94%9F/ded-or-live/
と
http://jump.5ch.net/?https://cartune.me/notes/CFiOTNquLw
？のことかな？？ ディーゼル四駆の代車にガソリン二駆乗ったらレスポンス良くてキビキビ走るから都市部ではガソリンの方が良いのかも知れない。
と、友人からの話でした。 >>341
キャラバンの話かと思ってたけど違う車種だったんですね。でも参考になります。ありがとうございました ガソリン車＝都会者
ディーゼル車＝田舎者
と言いたいんだろ >>342
ハイエースもそのへん走るならガソリンのほうが軽快だし間違いないかもね
ただ高速乗ったりするとディーゼルの方がいいけど
そもそも仕事車でガソリンとディーゼルを金額面で比較するのはアホでしょ
ディーゼルは入れない現場あるし
適材適所の結果の選択でしょ ディーゼルで断られる現場ってあんの？？
どんな理由？
デブは面接で落とす会社はあると聞いた事があるけど、ディーゼルで入れない場所があるのは初めて聞いた 街なかのストップアンドゴー繰り返す走り方こそディーゼルだと思ってたわ。 空荷でしか走らない、山坂行かない、極度に神経質な嫁に実権を握られてる、
ガソリン車買う理由ってそのくらい？ ディーゼル乗り入れ禁止現場とか
荷物全部届かないな 趣味で買ってそこまで距離伸びないから60万の差額はペイできないと判断してガソリンにしたよ。
でもディーゼルのトルクは捨てがたい、と思うと同時に振動は辛い、と会社のキャラバン乗るたびに思うw 普通に走る分にはガソリンでじゅうぶん
荷物積みまくり距離走りまくりならディーゼル一択 >>348
そういや、原発はガソリン車NGみたいだね 新車だとエコカー減税でディーゼルは18万円近く安く買えるんだよなー。 >>359
マジよ
80系のディーゼルMTとか未だに走ってる
多分ガソリンは揮発して危険だからかね？
あと石油プラント関係だと排ガスの温度の関係でディーゼル禁止の現場もある
営業のマフラーにメッシュのオプションがあるのもそのせい 原発に仕事でガソリン車で何回か行った事あるけど何も言われたことないよ？
今はスパレスタが主流でメッシュあんまり見ないな。 メッシュやら後付のサイレンサーなんて今日日無意味なのに、
って設計やってる人が愚痴ってたな カーパレスで中古キャラバン買いました。
純正のナビですが数千円で運転中TV見れるように出来ますと言われたけどこれ自分でやるのは難しいですか？ >>364
キャブレター時代のアフターファイヤーによる火の粉防止って事でしょ？
全く意味ないと思う。 >>365
俺は3000円だったけど手間考えると
高くはないな。 >>366
>>368
ありがとうございます！3000円ならやってもらった方がいいですね。
バラして戻せるか自信が無いのでw メンテナンスに全国統一価格なんか無いよ。名無しの回答に馬鹿じゃ そんなことも自分で出来ないくせに偉そうになっててワロた >>370は最後の文が余計だよね
「同じとは限らないから気をつけてね」、と言えば荒れなかった
>>371も、「そうだね、ありがとう。」と言えばそれで収まった。
言葉遣い一つでみんな気持ちよくなれると思うんだ。 >>374
あんま舐めた口聞いてっとイワすぞコラ、クソガキ！！ NV350がボンネットバンになれば平和なスレが訪れるw 合気道って相手から手を出してくれないと何にも出来ないの？ なんか合気道やってる奴って
胸ぐら掴んで来てみ？
とか言って手首捻ってイテテテ！
とか何なんすかね？
そんな都合よく行くかよw 異種格闘技で合気道が勝ってるの見た事無いどころか毎回瞬殺される悲しき武術 カーナビの外枠は内装外し用のヘラで簡単に外れるよ
そしてナビの固定ネジを外して本体を引き出せば裏の配線が出てくる >>378
合気道、柔道は相手の力を利用して投げる、ねじふせるので相手が手を出してこないとやりにくい サイドブレーキ行きの線をブチ切ってアースに落とすだけなんだけどね
30分もあれば出来るよ ローダウン目的ではなく、乗り心地重視のエアサス導入で普通乗用ミニバン並みの乗り心地は確保できるのかな？
常識の範囲内の代金での話
ちょい前に相談した者です
レスをくれた方には感謝いたします。
ありがとうございました。
アルファードも友人に借りて家族を乗せましたが、「狭すぎてストレス」との反応で広さに関してはキャラバン以外には考えられないとのこと。
三列シート仕様の5ナンバー350です Urban CHROME・BLACK GEARの次として
スパロン/ワイド/ハイルーフにGX装備とAT/MT選択を付けた
SUGOI DEKAIを出してほしい >>388
既出ならすまんが、ヘルパーリーフのゴム極薄のにするだけで
かなり乗用チックになる。試しに撤去したら激変したw 何故俺達キャラバン乗りはハイエースを買わなかったのか？
絶望してます そういう人柱達のおかげでハイエースは売れ続ける訳ですよ。 見た目がハイエースよか断然いいから
装備も良いしね 冷却水減ったり雨漏りしたり屋根のコーキング部分の塗装が割れたりしなけりゃなー。 ほんまそれな。どっちも持ってるけど、NVのほうがアイポイント低くて運転は楽しい。 >>390
レスありがとう
車に全く詳しくないけど、顔見知りの自動車修理工場の人に貴方のレスを見せたら、理解してやってくれますかね？
極薄ゴムはどこで手に入りますか？ >>390
あと、撤去したまま薄ゴムを入れないで乗り続けると何かトラブルに繋がりますかね？
質問ばかりで申し訳ないです >>399
接触時に音が出るだけかな
ホムセンの5mm厚のゴムマットで充分だと思うよ >>400
横レスだけど純正をヤスリで削っちゃえｗ
リンクの通りに接触ポイントを遅らせれば用は足りるでしょ？ >>391
買った時はディーゼル四駆がキャラバンしか無かったんで仕方ない >>404
通常はくっついててスペースがない状態です
ジャッキアップすれば、スペースが出来て削れる ということでいいですか？ ノーマル車高に強化トーションバー入れたら痔になる！？ フォグランプにIPFの二色切り替えバルブ購入しましたが、自分で交換された方いらっしゃいますか？グリルとバンパー外した方が、ドライバユニットを固定するのに作業しやすいと聞いて躊躇してしまいました。光軸のこともあるのでどこかで依頼した方が無難でしょうか？ >>410
グリルとヘッドライト外せば普通に出来るよ
バンパーは外す必要なし >>360
>営業のマフラーにメッシュのオプションがある
どんなマフラーなの？
どのように検索すれば出てきますか？ >>408
思わぬレスでちょっと怖い
自分でやるならしっかりウマかけてよ
パンタだけで特攻しないように >>411
ありがとうございます、もう少しちゃんと調べてみます
新車なので爪折ったりしたら泣くと思います >>413
バタ角当てて下廻りにダメージ無いようにフォークリフトで上げますから大丈夫です。
上手くいったら画像をアップします
乗り心地の変化もレポートします ボーナス確定したからアジリス3買ったんだが、、、
ロードノイズクソうるせえの、タイヤじゃなくてデフだったと言うねwww
タイヤ無駄になった… 何故俺達キャラバン乗りはハイエースに憧れるのか
バッドフェイスカッコいいよね バッドフェイスをかっこいいと思えない…
たまにキャラバンでやってる人もおるけど キャラバンかっこいいんだけどね。
やっぱ故障の多さがね。 ワイドボディーミドルルーフプレミアムGXが出れば購入を考える。 いま走行距離8万だけど、故障らしい故障なんてしたことないけどなぁ
ここでよく言われてる雨漏りとか、冷却水の異常な減り(ガソリン車だから？)もないし 2017年下半期以降の車体あたりからだろうが、
対策済みパーツに切り替わって致命的な故障減ってるんだろうな
べ、別に前期だからって羨ましいわけじゃないんだからね！ この二台のキャラバンの違いは何ですかね？ワイドボディとかあるの？
https://i.imgur.com/oDgPf6h.jpg ミドルルーフがあればなぁ…は同意する。
ハイルーフだと何かと不便過ぎるけど、ミドルルーフなら半分以上の駐車場は
なんとかなる。
てゆうか、もういい加減4ナンバーの規格を見直せよと。 オレはハイルーフ、ワイドボディがあと5cmづつ広がって、長さがhiaceと同じになるなら買い換える
ミドルルーフなんてどうせ中で立てるわけでも無いしなぁ >>416
ご愁傷さま
アジリス３ってどうよ？ ミシュランのLTタイヤって興味ある 俺も次履き替える時はオールシーズンにする
ダンロップはよ16インチのオールシーズン出せや…いや出してください… 27年式だが右のヘッドらいがくすんできた
てか傷が随分目立ってきた
拭き過ぎなんかな キャラバンはミラーにアラウンドビューが映るのがいいね。
ハイエースはナビ付けないと映らないらしい。 １ナンバーは維持費かかるからね
アウトドアや車中泊が趣味な人でないとキツい
内装にめっちゃ金かけてるしね >>442
車検費用？ ４ナンと違うとしたら重量税くらいか？
でもそれは１ナンだからじゃ無いわな 前席と後席の仕切り棒みんな普段どうしてるの？
後席と荷室の棒は普段から付けてるんだけど シート倒せないから邪魔
あの横棒はなんか意味あるの？ あの横棒は人と荷物を隔ててブレーキ等で積荷が前に押し寄せられても人が圧迫されない為のガードw
全く仕事してない無駄な装備品だけど車検時は必須というわけのわからん法律に縛られてる >>450
でも、ホムセンの突っ張り棒でもOKと言う訳のわからん検査官の胸先三寸 >>446
リクライニングできないから外して捨てた
サイドステップに突っ張り棒乗せてるから問題なし！ 横からの衝突時にないと乗員が蛙をつぶしたようになる ウォークスルー出来ないし保冷車と同じで
鉄板で仕切ってもいいかな、空調も効きそうw 事故時に保険屋が難癖付けてきそうだからちゃんと付けてる あんなゴミみたいな棒でサイドインパクトの役目せんやろ あの棒は荷室と乗車スペースを分けるために必要で積載500㎏からいるはず
トラックみたいに明らかに壁で区切られて無い場合荷室にイスが倒れない(リクライニングさせない)ために邪魔な位置についてる
自分も車検以外は倉庫に放り込んだままだわ >>458
積載量は無関係
例え100キロでも必須 >>459
積載500㎏以下ならシートの背もたれで代用可能と書いてあるよ
ただ車検時にそれを知らない人に当たるともめる
ディーラーもそうだけど自分がそうだと思い込んでしまってる事はなぜか頑なに拒んで調べようとしてくれない ヘルメットぶら下げたり、延長コードぶら下げたり、クリップ式の投光器ぶら下げたり、俺は結構重宝してる >>461
それは構造変更とかして最大積載量500kgにした場合？
構造変更せずに、ただ積載が500kg以下の時もいいのか？ 車検の時だけ荷室に横棒転がして置けばいいんじゃない
自分にとっては必要ないから あのパーテーションはPGXとかの分割シートの場合前後連結できるように2本無いとダメなんだって
要は後席片側のみ格納にした時に縦方向のパーテーションがないといけないみたい 荷室と乗員室との仕切り棒だからな。建前でも車検で見ないとね 2/6モータース契約奴です、本日無事にPGXライダー4WDが納車となりました。2tトラック乗ってるみたいで、まだまだ不慣れですがまた色々と教えて下さい〜 自分はディーラーに車検出してるから車検通す時だけ横棒付けて終わったら外しといてと言えばいいだけ >>472
おめ いい色買ったな！
今後も是非スレに参加してよな >>474,475,476
ありがとうございます！ >>478
ヨコハマJOBのRY52、製造年は21なってます >>472
ホンモノの2tトラックから乗り換えたオレにはロールスロイスでもここまで乗り心地良く無いだろう、と思ってるんだど・・・ >>480
これは失礼しました、キャラバン運転楽しいですね ブラックギア 2WD ディーゼル契約しました。月末納車です。音速でサイドのステッカー剥がそうと思います。 >>482
契約オメ！ブラックギアはお買い得グレードだよね
デカール剥がすならヒートガンを用意しておいたら楽に剥がせるよ >>483
ありがとう！一応中古にはなるけど、3桁走行で10インチナビドラレコ前後ETCとか他にもいろいろ着いてるのにお買い得だった。ヒートガンが良いんだ！コーティングお願いしてるから、剥がしてからコーティングしてもらおうかな笑 久しぶりにフルブレーキ踏んだw
ノーマルのうんこパッドほんと効かねえな…もしかしてみんな社外入れてる？？ まあ社外と言えば社外だが…
モノタロウPBのブレーキパッドなｗ
ブレーキに関してはE25から進化してないどころか部品共通だからなぁ
ホントに効かないよね ブレーキ効かない？
ABS作動しないの？
欠陥車じゃ無いの？
俺のキャラバンは全力ブレーキでABS作動するよ！
タイヤのグリップ以上の性能のブレーキって意味無いよね… 高速で120キロからフルブレーキかけてABSも効かず映画のように追突寸前で回避できたことあったわ。本当にブレーキが効かないからそれ以来スピード出さないようにしてる 安くておすすめのブレーキパットってどれ？
2000円くらいのはさすがにやばいかな いやガチで煽り抜きにブレーキ性能悪いからな…
E25の頃からディクセルのパッド使ってる。タイヤの性能どうこうってレベルではないw >>488
コーティングとかメーカー保証継続とか込みで乗り出し360ちょいでした。ディーラーの新車見積もりより70万以上安いんで納得してます。 >>497
ありがとう。
前にディーラーで見積もりしてコミコミの金額把握してたから、決める時即決出来た 360万って凄いね うちのはDXの150万の中古だよE26だけど >>500
キャラバンに出す金額じゃないなとは自分でも思います笑
独身だったら自分も迷わずDXの中古買ってました 27年式 35000走行 PGX
タイガーアイ 2WD ガソリン
買い取り110万だった 嬉しい フロントショック終わってた
変えるならオーリンズいいかな？ フロントドアガラス スパッタゴールド80
他 シルフィード15 施工
断熱効果に期待 >>506
トーションバーを強化した方が正解かもと思った
スタビもそれに合わせて交換で様子見してみたら？
高級サス組み立ての半値以下で済むしね フロント左側の外側だけ かなり減って来たので タイヤ交換を考えてます。
ファルケンW10装着した方いますか？ 4/30納車モータース奴です。モータースにLEDフォグ交換してもらったらバンパーのヘッドライト下にキズ付けられました…ぴえん
工賃11,000円も払う気になれない… タイヤがだいぶへたってきたのでアジリス3に変えようかな >>516
W11なら履いてるよウエット性能良いからある程度安心
まずアライメント見てもらい うちのも左前の外だけ凄まじく減るわ。アライメントとったほうがいいよ 車検時 1月末にサイドスリップ計測（積載物無し）、仕事の道具を積載時に
サイスリを計測してと言っても ダメとしか言わないディーラー。
NVはサイスリだけで充分だと・・・まあダメなディーラーなのか？
東京でアライメントを調整できるお薦めの店ありますか？ キャンパーもキャスターも固定なんだからトウ調整だけで充分でしょ。 仕組み的に後輪はいいとして前輪はアライメントちゃんと取った方が良い >>522
KTS
>>523
先代からフロントはフル調整。現場で酷使するんだから
足回りなんざ痛む前提ですぜ >>525
ググったらホンマやった！
そんならやったほうがいいけどキャンバーとキャスターは固定の方が楽だなぁ。 調整ポイント以外ラックのガタとか、ブッシュ、タイヤ偏摩耗とか、
別の原因もアライメントに悪さして来るからねー
「金払ったのにハンドルセンター出てない！！」
ってクレームだるいから近所のディーラーは積極的に
調整受けない様にしてるって言ってたな。
車屋の姿勢としてどうかと思ったけどw そんなん再調整するのがプロやからそのディーラーは面倒臭がりのゴミグズ素人
よくそんな店で買ったな
他に原因あったらそれを客に伝えるのもプロ
普通は試運転するからセンター問題は客に引き渡す前に発覚するはず >>527
＞調整ポイント以外ラックのガタとか、ブッシュ、タイヤ偏摩耗とか、
＞別の原因もアライメントに悪さして来るからねー
＞「金払ったのにハンドルセンター出てない！！そんなん再調整するのがプロやからそのディーラーは面倒臭がりのゴミグズ素人
よくそんな店で買ったな
他に原因あったらそれを客に伝えるのもプロ
普通は試運転するからセンター問題は客に引き渡す前に発覚するはず」
＞ってクレームだるいから近所のディーラーは積極的に
＞調整受けない様にしてるって言ってたな。
＞車屋の姿勢としてどうかと思ったけどw
あースッキリした どっかの車屋でいい様に言いくるめられて、後に騙されたと知って
むしゃくしゃしてたのを代弁してくれてスッキリ！！って感じかな？ そんな感じだろうよ
それを正当化してここで呟いたら突っ込まれて顔真っ赤になったらしい
面倒くさがりの車屋にうまいこと言いくるめられて可哀想に 洗車機よく使うんだけど、前だけ洗ってくれない…
何か理由あるのかな？ >>534
ガッツミラーじに反応してるんじゃなくて？ 最新型のハイエースはガッツミラー倒れるのな。洗車機でぶっ壊したかと思ってびびったw 倒れるけど、倒してからテープとかで固定してないとベシ折れる時がある 最近運転席からガッツミラー見ると、自撮りしてるようにしか見えなくなった ようやくビッグXのカメラ切り替え使いこなせました汗
ボイスタッチは便利ですね！次はロック連動ドアミラー自動格納を付けたいです〜 邪魔くさいガッツとリアミラー無くせる
アラウンドビューモニタは必須だと思った >>535
割高だけど、アラウンドビューつけたからガッツは無いのです…
借りてる駐車場が雑木林にあるから、出勤前にバードミサイルを見て毎日ブルーになってます PGXですが、運転席側後輪のスプラッシュガード(マッドガードの小さいの)って、なぜついてないんでしょうね。一輪だけついてないのに、違和感があります。 >>544
同じこと気になって営業の先輩に問い合わせたところ、元々リヤのガードは無いそうで、寒冷地仕様になると助手席側後輪のみ付くそうです 全部つければいいのに、ケチくさいな
ウチのはDX寒冷地仕様だったけど、一つも付いてなかった デジタルインナーミラーのおすすめメーカーある？
最近興味出て、どこのメーカーが良いやら。 >>545
私もディーラーに確認しました。
｢E26型キャラバンの前期モデルでマフラー部の氷がパネルと干渉し音を発生させてしまう事象があったために後期型のディーゼルエンジン＋寒冷地仕様グレードに設定されています。｣
だそうです。なんかバランスが悪いので、マッドガード付けようと思います。 マジか～
他車種の流用で行けそうだから調べてみようかな
あくまでも純正品風な目立たないやつがいいし >>548
ディーラーで納車時セイワのインナーミラー付けた。安い奴はノイズが入るのって言われた。 >>554
俺EVAで自作してるよ
カッターで切れる素材だし自分の好きな長さで作れるから最高！
耐久性はねEVAって良く見る大型トラックの泥除けだよ いやぁ、冷やしなめこおろし蕎麦美味かった
>>556
型紙くださいw
よし！ それでやってみます
ちなみに厚みなんか教えてくれたら嬉しいです。
ワッシャー噛ませてタッピングで大丈夫なのかも知りたい タッピングよりはクリップナットで挟んでボルト止めが安心安全 俺は純正形状の社外品付けてるよ
カラードではないけど >>561
ありがとう！
自作したら、山岡家オフかここで画像アゲますね！ 俺もネットで素地のやつ買おっかな…塗装済みだと値段跳ね上がるし ワイドハイルーフ買ったらここの駐車場停められなくなっちゃうなぁと思っていたホームセンターの狭い屋根付き駐車場にワイドハイルーフが停まってた。
意外と何処でも行けそうな気がしてきた。 >>564
ショッピングモールだと2.1か2.2のところが大半なので、日常使いだと、厳しいと思います。新しめのホームセンター2.3のところが多いので、大丈夫そうですけど。 ワイドスパロン四駆だが…
ハンドルの切れ無さに疲弊しとるよ…
何でこんなにハンドル切れんの？
と思ってる
二駆はどんなもんなんかね… 肉も猛烈に切れるかって言われれば、別にそうでもない。
キャスター起こせば少し違うかもな ハイエース・スパロンよりWB短いから、意外に小回り効くなと思ってたけどな 旅行先で停められないとかたまに聞きますけど、どうなんでしょうね。 >>568
玄武のタイロッドが使えるなら改善するかも ハイエースかキャラバンで迷ってます。盗難が心配なのでキャラバンにしようと思いますが、ガソリン、ディーゼルどちらが良いですか？仕事ではなく街乗りのみに使用予定です。 悩むならハイエース
後で手を入れたくなった時に関連用品の種類差は比較にならない
盗られて後悔するのもハイエースだけどね
ガソリンとディーゼルは基本ディーゼル推奨
値段差は約5万キロ以降で回収可能
どうしても静かなほうがいいのなら非力なガソリンでも我慢は出来ると思う
自分は静かなほうがいいのでガソリンだけど登りの力の無さにはわかってたけど嫌気がさす 一般的にはおよそ8万キロ程度でディーゼルとガソリンの価格差をペイ出来ると言われているが、15万キロを超えた辺りからインジェクターやDPF、EGR等の故障が出てくる。
その修理費は高額で、セコセコと貯めたガソリンとの価格差が一瞬で消える。 ギア比の関係か知らんけど走りやすいというか滑らかなのはハイエース
プライベートで使うなら振動の少ないガソリンがベスト
ただアームレストあったり細かい所に行き届いてるのはキャラバン
個人的感想だけど判断はお好きに ベットキット入れて、休憩とかしたいんですけど、夏場、後ろまでエアコン冷えますか？ >>577
燃料費の安さ、下の大トルクで基本的にはディーゼルお勧め。
ただ、回すとかなりうるさい。高速道路で制限速度以上の巡航は考えたくない。
オイル交換でオイル代がかかるとか、クリーンディーゼルゆえ壊れると高いとか
ネガはあるんだけど、グランビアの燃費リッター5kmで頭抱えてた頃を考えると、
やっぱりディーゼルお勧めになるな。ちなみに東京都内の街乗りでリッター9km
プラスマイナスα。高速絡めれば当然のように10km/l超える。
>>579
盗まれなくて、中古が程度相応の値段ならそうだね。
盗難リスクが極端に高いのは、日常運用で相当厳しい。 最近はハイエース盗まれないらしいけどね
盗難ランキグンでもめっちゃ下がってたよ 燃費の差でと言うより、登りとか積載時の走りの余裕の差じゃ無い？
燃料費が同じで、車両価格が今と同じでもディーゼル選ぶわ このスレに30万オーバーの方居たよね消耗品意外はオルタのみ交換って方がDPFがーとか言っている人は乗り方が悪いんじゃね？ 2017年モデルまではDPF以外にも欠陥が結構あったんだよ
乗り方どうこうで説明出来るレベルではない >>586
多分俺ですｗ
H25年のPGXディーゼル2WD現在38.5万キロ
一般的な消耗品以外だとオルタ、ラジエータ、ファンカップリング、スタビリンク＆ブッシュ、ブロワファンのスイッチは交換した
あとデフのオイル漏れがあってリークストップで処置、DPF手動再生は一度もなし
大体そんなもんかなと思う
ただ俺の場合ほぼ毎日高速でかっ飛んでるから一般的な走り方とも言い難い 高負荷かけないで街乗りだけだとDPFが逝く
ただこれはキャラバンだけじゃなくどのディーゼル車も同じこと
マ○ダのクリーンディーゼルはもっと酷い 8万キロ程度でもベッドからのオイルリークでDPF詰まる奴もおるからな 4駆が必要ないならガソリンがいいともうけどな。。
ガソリン2000とセレナと乗り比べてみたら？？あんまり変わらんかったらガソリンのほうが静かでいいんじゃない？
ディーゼル街中で60キロ弱走行を気を付けてたら、2000回転超えることが稀だから、まじ詰まりそう。。。
その代わり燃費は10キロいくもんね。。。4区でも
>>591 高速毎日どれくらいはしってます?? >>583
盗難対策では「今どのくらい盗まれてる」より「これまでどのくらい盗まれてたか」
のほうが重要なんで、10年以上盗難率トップ3の常連だとまったく気が抜けない。
ハイエースは、売れてるとは言ってもモデル末期でフルモデルチェンジ寸前。
なのに直近の調査で盗難率トップ10ってのは怖すぎるわ。
ちなみに今現在トップ爆走中のランクル、知人が3台パクられてる…
パクられる度に新車買って山のようにセキュリティ付けてたけどあまり意味なくて、
結局アメ車に乗り換えた… セキュリティなんか無意味、プロは簡単に解除するからね
知り合いは自宅ガレージに入れてたランクル盗まれたし
警察は盗難ぐらいじゃ本気で捜査しないから保険だけが頼りだよ >>595
走るのは日によってバラバラなのよね
一日の走行距離平均が150～200kmくらいで多分6～7割は高速かな？
もちろん高速を使わない日もあれば都市高速の渋滞でまともに走れないこともある >>595
正にセレナからガソリン2000に乗り換えました。
セレナとパワー感はほとんど変わりません。
ディーゼルとガソリン試乗しましたが
やはり静かさでガソリンを選択しました。
都市部で荷物も満載はほぼないので
二駆です。
ガソリンの2500があれば良いですけどね。 >>599
やっぱりそうだよね。。。
NV350は普通なら仕事道具満載だから、2000が非力とか言ってしまうけど、
セレナやノア、ボクシーは2000、 ステップワゴンなんで1500ターボでしょ。。
セレナでキャンプ道具つんで人間4人や5人くらいならガソリンでいいと思うな。。
>>595
だいたい100キロは高速なのね。。。。確かにエンジンにはいいかも。。。 >>600
俺は棚組んで工具類を常時400kg積んでるけど確かに非力……
だけど逆にパワーがあった所で直進でしか能力発揮出来ないからガソリン選んだ >>601
横浜って急坂が多いんだけど、ガソリンだと登るのに苦労することがある…
反面、ディーゼルではタイヤがカスだとトラクション不足でリアが空転するw
なお、積載300kg程度でこれなので、空荷だともっと厳しいはず。 >>601
400キロってたら80キロの人間で5人、60キロの人間で約6人でしょ？
セレナでいつも定員いっぱい載せて走ること考えたら、
そらーーーーー
「じぇんじぇんはしりましぇーーーーーん」ってなるわな。。。
そう考えたら 頑張ってるじゃんnv350 ＜ 拍手 >>604
うちの4駆なんで、そういうときは4駆に切り替えてる。
まさか晴れの横浜で4駆を使うとは思ってもみなかったけど。 >>602
前期？
後期はTRCあるんで一瞬空転したかなって感じる程度 ホームセンターの駐車場で職人の車の比率がキャラバン>ハイエースなときがあった。
結構売れてんだね。 今日中古車屋でひとめぼれしてキャラバンの10人乗りを買った
がっつりカスタムしよ！ 純正タイプの成型品塗装済みマッドガード付けました！インナーカバー一体でとても良い感じです >>582
逆だよ
現行のディーゼルエンジンだと最初はうるさいけど、高速はまあまあ静か
その反対でガソリンエンジンは最初は静かだけど高速で回すとうるさくて、家族がすぐにうるさい疲れたよ耳障りだって顔になる それってシフトダウンによる音の変化が理由なんじゃ
シフトチェンジの理由はトルクかもしれんが QRもYDも化石エンジンだしな50歩100歩は仕方ない
代替えのエンジンもないし５MTで微調整するかじゃね 木材当ててガラスフイルムが少しめくれたーあああああ >>610
ディーゼルで高速乗って法定速度超した巡航やると（つまり3000rpmオーバー）
げんなりするくらいうるさいよ…。隣から速度落とせってクレームくるもん。
だもんで一番左車線が指定席。
>>612
正直6速か7速ほしい。 ライダーってネーミングセンスも×だし
センスが30年前だよね。
なにあのビレットグリルみたいなの。
ローライダー意識してんの？ >>617
3000rpm超えって140km/ぐらい？
うるさいからじゃなく危ないからクレーム来るんじゃないの？ >>620
同感です
同じ価格でも、ノーマルを選ぶわ ライダー乗りにはご挨拶だけど、日産もライダー辞めてAUTECH表記にして刷新してるとこじゃない？
30年前だろうが前期も後期も、商用バンでここまでやってくれるのは遊び心あって良いじゃない >>624
遊び心というより、そうでもしないとセールスポイントがないからじゃない？
にしてもライダーとかハイウェイスターとかディープパープルかよw
キャラバンはかっこいいと思うけど日産車全体はデザイン終わってるよね。
セレナもエルグランドも売れる訳ない。
ノア、アルファード買っちゃうよね。
日産で評価出来るのは昭和の時代の車とGTRとパイクカーシリーズだけだな。
ブタケツを現代に蘇らせたら話題になると思うけどね。
売れるかどうかは別として。 >>626
昭和の頃も大した車無かったけどね。
ガゼールとかリベルタビラとかローレルとかw
901運動の頃がちょっと特別だっただけ。全体として見れば昭和の日産は
クソ車が多い。 >>627
いやほんとその辺はクソだわなwwww
俺が言ってんのはブタケツ、箱スカ、330、ケンメリ辺りよ。
ローレルメダリストとかJフェリーとかクソですわ。 >>628
ケンメリ乗ってたけど、なにひとつ良いところのない車だったよ。
当然GT-Rじゃないけどさw
R32のGTS-tMは最高。公道走れるカートだった。 今ケンメリGTRの相場いくらだっけ？
とんでもない値段ついてるよな。
話が脱線したが、キャラバンもハイエースを徹底研究した割には売り上げサッパリだし、日産はもっと頑張ってもらわねばいかん。
ハイレグみたいなハンドルと交換出来ないシフトノブはどうにかならんかね。 若い頃車に金かけた奴は最終的に軽に行っちゃうのがよくあるパターンなんだよなぁ。 >>632
それもうやり切っちゃって車は別にいいやって事だよ。 それは何も考えず欲求に任せていた状況から、多少なりともその先のことを考えて身の丈にあった生活になったから。 E24のリムジンの程度いいの見つけた
E24ワゴンて、乗り心地的にはどうなの？
サスとか詳しくないからわからないけど、いまのバンよりは快適？ 昨日、去年に引き続きユーザー車検いってきました。/
ついでに近くにスタンドでオイル交換してもらったら、1時間ちょっともかかって、なんかあったんか?と疑ってます。
エレメントとまとめて17820円なり、、、
DL-1って高井のな 1650円の7リッターだったみたい。。 モノ太朗でみたら20Lで19690円だった。。。
やっぱ次から自分でやろうかな。。。上抜きになるけど。。。 トヨタ純正のDL-1で0-w30で12000円だったよ
自分でやるのがベスト
廃油はポイパック買って処理してる
廃油ストーブを持ってる所へ持ち込んでもオッケー DL-1はトヨタ純正オイルが安い。しかも100%化学合成。
アンダーカバー撤去すれば下抜きも楽々。 >>639
クッソ高いな。店舗によってまちまちだが日産デラでもエレメント入れて1万くらいだぞ
あとエレメント込みなら8L弱は使うはずなんだが オイルといえばカー用品店でオイル交換＋無料点検頼んだら
冷却水無くてってたんで入れときました〜！って言われたわ。
冬寒くてチェックしてなかったけど、夏場干上がるの早すぎだろ… 車線外れたら警報鳴るってやつ全然反応しないんだが。。 キャラバンのエマブレはミリ波のみでカメラがないから車線逸脱警報は付いてないわな >>651
ドンマイｗ
まああったところで大して役に立たん装備だから気にすんな >>647
実際ハイドロで十分だけど、書き込んだ本人が分かって無さそうだったからね。 >>651
C27セレナに付いてたけど警告音が鬱陶しいだけでしたよ！設定でしないにしてました >>651
そもそもどこでそんな勘違いをしたんだw >>647
すまん
この「じゅうぶんや」という意味は
ハイドロクラッキング を ハイドロ といえばいいんじゃね？
という意味なのか、
１００％化学合成でなくてもハイドロクラックオイルで十分じゃね？
という意味なのかどっち？
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1187048431
この話 読んでおもろいな。。。
この話ででてくる、100%化学合成なら 値段も高そうだ。。
どれくらい違うんかな? >>656
実はワシも買うときに大分メーカーに聞いたよ。。笑
youtubeでも調べたし、、、NV350確か即席パネルの壁にぶち当たってたような記憶が、、苦笑 >>657
もちろん使うオイルを指して言うたんよ
レースで酷使するわけでもなく普通に乗る分にはハイドロクラックオイルで十二分に役目果たすしね >>654のクルマはレーシングマシンなんだろうさw >>660
誰でも最初は知らない事もあるさ。
恥ずかしかったからってそう言う言い方するのは良く無いな。 マジで、ハイエースで全日本ラリーに出てる人いるからねぇ スパロンDXだけど、助手席の外し方分かる人いますか？
フード上げてみたけど、裏側にボルトとか見えない・・・ >>664
基本上からボルト止めだと思うけど
フロアマットめくっても無理？ >>664
最初に言っておくわ…
口悪くてすまんな
あんた目付いてるんか？こんなに堂々とボルトカバーついているのに
https://i.imgur.com/8YPSLIG.jpg >>667
わざわざ写真まで晒してくれてありがとう。
もちろんそれは発見したけど、それ一本で固定されてるわけじゃないよね？
他が見当たらん
もうちょい探してみるわ PGXのみなさんはドリンクホルダーはどうされてますか？コンソール前に取り付けするタイプだと、灰皿とペットボトル保冷が使いにくくなりそうで…
おすすめをお教え願えるとありがたいです！ >>670
俺はセンターコンソール前に付けるタイプをMDF切って自作した
市販品のを参考にして作ったからパッと見は既製品のようにできたよ >>670
まずタバコ辞めることで一つ解決
ペットボトル保冷部分へのアクセスが運転中に必要かどうかがもう一つ
長時間の移動でもこまめに休憩すればドアポケットやコンソール後で充分じゃね？ >>669
シートカバー付ける時に外したけど昔過ぎて忘れたが確かボルト外して前にスライドかなんかだった用な…かなり単純な仕組みだったと思うよ多分エンジンフード開けて無い
スマン歳なんかな記憶が このスレの住人めっちゃいい人多いな。
殺伐としたハイエーススレとは大違いだ おれハイエース、NV両方持ってるけどそれは間違い無いと思う
あっちはマウント取りに必死過ぎて痛々しいからね所詮は貨物車なのにあの思考回路は謎だわ >>674
マジか！
本当に左上のボルト1本なのか！！ >>677
それたしかK-TAKAだっけ？
便利そうだなと思ってたけどなかなかいいお値段するよね
ついでにワイの渾身の自作品も見てやってくれw
俺の場合保冷はこのでっかいので使ってる
http://imepic.jp/20210614/455810 >>679
渾身すぎるやろーー。
もうちょっと 自作派に 希望の持てるやつにしてくれん？？ そりゃハイエーススレは人数多いからな。
変な奴も多い。 >>671 自作すごいですね！自分は不器用で上手く出来る気がしないです…
>>672 ごもっともでございます…
>>677 K-TAKAさん良いですね！検討してみます 誰か親切な人ーー！！
光軸調整するネジのところのゴムのフタのパーツNoを
教えてくだされぃーー
外す時にどこか宇宙の彼方に飛んでった >>684
たぶんこれかな？
01658-00541 カバーホール E26も来年でデビューしてから10年か
そろそろビッグマイナーチェンジが来てもいい頃だな PGXの純正コンソールの肘置きが硬いので、何か購入しようと思うのですが、オグショーのカバーやネットショップのレザーカバーなど、これ良いよ！ってありましたらお教え願えませんでしょうか ATFとデブオイルを車検毎に交互に交換
今年ATF交換したら翌年はデブオイル交換翌々年はATF交換、翌々々年はデフオイル交換 これは欲しーーーーと一瞬おもったが、、、
ttps://car-moby.jp/article/news/new-model/canoo-mpdv/#EVMPDV
やっぱり、タイヤより後ろに運転席があるとNV200を見かけ上だけ箱型にしたのと同じになるんだな。。。
残念。 NVはノンスリ入れてないから俺にはわからん
ハイエースはハチロク用のトルセン流用してるからノーメンテナンス NV350のDXなんだけど
運転席から使えるゴミ箱がなかなか無い
みんなどうしてんの？ >>697
灰皿にコンビニ袋引っ掛ける！
メッチャ使いやすい最高！
異論は認める！ >>697
シフトレバーにコンビニ3円袋ぶら下げてる >>694
ええな
このくらい振り切ったデザインはなかなか出てこない >>697
カーメイトの傘入れショートをドアポケットに刺してる
あと同メーカーのビニール袋を挟めるタイプの四角いゴミ箱をフロントのセンターシートを倒した後ろに置いてる >>701
>>702
ありがとう
なんか4つアンカー付けるとエラー出るので分けました 前席のエアコン送風口にオススメのドリンクホルダーありますか？
出来ればメジャーなホムセンあたりのだと助かります。 >>705
好きなの買いなよ…
只強力両面テープも買うんだぞ！ >>706
ないよね。。。。。
何処にでも向くのはいいんだけどね。。。 カーメイト の丸型専用買いました
最初は右に付けたけど、展開するとウインカーレバーに干渉(あたるわけじゃないけど隙間がない)
次に左に付けたら、ワイパーレバーに干渉…頻繁に動かすわけじゃないので定位置にしました
で、エアコンの風が顔に当たるのが気になり、底部分をテープでメクラにして使ってます >>709
あるんだーー。と思って見てみたら、、、
高！！！！！
ジェット機みたいでカッコいいけど。。。 俺はカロッツェリアの置くだけ充電器ついたホルダーつけてる。
慣れるとかなり便利 あっスマホホルダーじゃなくてドリンクホルダーかすまん… 社用車で新車導入されたけど、いざ機械を積んで出張に行こうとしたらフックが無くて焦った。
あわててアイボルトを見繕って取り付けたわー。
言い方悪いけどコストダウンだなこれ フックで改めて思ったけど、、、
後ろの牽引フックってないのね。。。
他社を引っ張って走れないやん。。。バンパーをつぶすつもりでやるのは、きつい。。 ユーティリティナットにテンションかけると内側に膨らんでくるぞ
バイクみたいな重量物を固定したら抜け落ちそう >>715
中古で買ったオレのは一ヶ所むしれてたわ
だから、バイクを固定する用にナット数カ所にまたがる長いアングルを固定した >>715
実際問題、車内にフック無いし重量物はどうやって固定することを想定してるんだろね >>714
マジかよ！ 確かめもしなかったわ
当たり前に付いてるものかと思ってたよ リーフスプリングの後ろ端に牽引ロープとか絶対バンパー歪むわなw >>717
バイク積む人は床に穴開けてボルトとフックだよ。
これは昔から変わらない。
トランポ DIY とかで検索すれば出てくるよ。 ハイエースは最初から架装用のネジ穴切ってて感動した >>721
NVもフレーム後端にヒッチメンバー付けるためのナット仕込んであって
ボルトオンで付けられて感動した。 キャラバン用ルーフキャリアを固定する為の屋根のネジ穴は水平に一直線ですか？
傾いていてもいいのですが、コの字型の棒か角パイプを取り付けて屋根全面をソーラーパネルにしようと思っています。
キャラバンの屋根面積を全面使えば夏に家庭用エアコンを常時稼働できますか？ >>723
キャラバンで電気貯めて家で家電を使うの？
それともキャラバンにルームエアコン積んで使う？
どっちにしろ車の屋根面積程度じゃ大して発電しないしソーラーで電気使うのに必要な設備ちゃんと調べた方が良いよそうすりゃそんな考えは起きない笑 ダッシュ村みたいで面白そうじゃん！DIYは試してなんぼや！ >>723
屋根全面じゃ無いけど、後ろ半分にパネルを置いた（235W二枚）
そのステーとオーニングのステーを共有するために、糸を張って計って一直線になる
台座を作ったけど４つとも別々のサイズになった。（前後が下がった緩い円弧になっている）
今思えば同じサイズの台座を作って上に載せるアングルに合わせて
カラーの長さを変えて調整すれば良かった。パネルだけならサイズ違いのカラー
だけでいいかな？ >>723
うまくサイズを選んで全面を覆う様に置ければ、1kW分くらいのパネルが設置できる
だろうから実効でも500Wくらいは出るんじゃ無いかな？
起動時とかもっと食うだろうから、当然サブバッテリーは別に要るけど
巡航運転になれば晴れていればサブをほとんど減らさず常時稼働できると思うよ。 鉄腕!DASHで、ソーラーパネルの電力でどこまで走れるか企画を昔やってたね 今の リチウムイオン電池で やったら どんだけ走るかね？ 発電能力以上の消費は電池が変わろうが関係ないね。
リチウムイオンは鉛より５倍エネルギーを溜め込めるらしいから満タンスタートなら５倍ぐらい走れそう。 >>723
家庭用エアコンって単相100vのもんで６畳のもんでも2.4kwくらい使うみたいだからちょっと無理かもね。。。
でもNV350の屋根をソーラーパネルで覆う発想は、自分も考えたことがあるし、おもしろそうなので、完成した教えてね。。 キャブコンやバンコンに家庭用積んでる人結構いるけどね
キャンプサイトで給電されるとき専用なのかな？ >>726
教えてくれてありがとう。
別にチャンネル鋼材を使わなくても、頭ナシの全ネジスタッドボルトでナイロンナットをかけておけば十分でしょうか
>>727
o(*ﾟ∀ﾟ*)o wktk
>>728
それは発電機詐欺と聞いたな、あれが実用になるなら世の中ソーラーがプリウス並みに走っているよ笑
>>733
それは冷房能力の話では？2.4kWって2400Wですよね、100Vコンセント一口の限界15Aで1500Wを越えていますよね？ >>735
ほんとだ、失礼した、11畳用で920W くらいだった。。。
動かせたら レポート よろしく。ｗｗｗｗ 家より先にとりあえず車から再生可能エネルギー
サブバッテリー積むスペースはいっぱいあるしパネル設置ベースのネジ山は標準装備されてるし
地下駐入れるサイズのアフターパーツメーカーさんはよ！ 今日はキャラバンを洗車したんですが、バスマジックリンが一本じゃ足りなかったです
ボディ-デカすぎｗ みなさん燃料フィルター変えてますかー？（ディーゼル） かえてませーーーーん。。
4年目 走行30000キロ アライメントとって空気圧を適性＋ちょい高めにしてんのに
タイヤの肩まで接地するのはもしかしてショック抜けてるせい？ >>723
プロペラ付けて風力も使えばいいんじゃね >>723
今アマでDCクーラー売ってるよ
インバーターの変換ロス考えると家庭用は貴重な電力の無駄遣い！ 貨物車なんでお察しください。グレード間で大きく変わることはないです >>748
DCクーラー検討中なんだが、室外機の設置場所と24V化で悩んでる
サブバッテリー12Vで構築したんだけど、DCクーラーも12だと極太ケーブル
引き回らないといかんよね？ ACのコンパクトなやつもあればいいかな？
とかも思ってしまう。インバータの変換ロスと12Vの電圧降下どっちがシビア？
間をとってせめて24V化かなぁと >>751
ﾊｲﾊｲ! 車高下がるかな？って目的で買ったんだけども
荒地の突き上げが貨物→常用位に快適になってびびった。
その30分後にコレごと撤去して今ゴム無しですわw >>752
理想は24v化ですよね
でも走行充電を考えると難しい
自分ならサブバの位置をクーラーに近くに持って行くかなぁ…
室外機はDCクーラーのやつは縦置き横置き選べるしなんとかなるんでない？ そうか、走行充電か
オレは全部ソーラーで賄ってるからそっちは問題ないです
室外機の置き場所を悩もう。あと2年くらいうちには付けたいな 何度もスペアタイヤで助かってるから、降ろしたく無いなぁ
しかも、バーストやポッコリでパンク修理キットじゃ対応出来ない場合の方が多かったし https://youtu.be/k0Upw8TrxHY
1000ワットソーラーパネル搭載ハイエースかキャラバン 現場駐車場
昼休憩だけど、リアエアコンから熱風しか出ない >>760
ハイエースのエアコンのつもりでリアヒーターのスライドスイッチを入れたら熱いって怒れたなぁ
あれはエアコンじゃなくて排ガスヒーターでしかない。 760だけど、日中暑すぎたからかな？
あと車体が黒ってのも多少影響あるのかな
夜とかは普通に冷えるんですよねー
夏本番になると日中はキンキンには冷えないです 排ガスヒーターって何よ
構造はキャラバンと同じだろ 1BOXバンで初めての夏だけど、、暑いね…
車内の広さに見合うエアコンは付けられないんだろうか 宇佐美でガス入れたら寒いくらい冷えるぞ
ディーラーは何故かあまり効果無かった >>754
サンダーで切っちゃって大丈夫です？
リアの後ろ側だけ排除ですよね？ 車体白パールだけどキンキンに冷えるだろ
フロントガラス真っ白で送風口周りは結露する 結露もだけどエアコン付けとかないと、めちゃフロント曇るの俺だけですか？フロントガラス曇る→デフロスター→結露の繰り返しでイリイリするぅ >>771
少しでも燃費良くしようと空調を消しているのですが、デフロスターを外気循環で使用してから消すので、フロントガラスに外気当たって曇らないはずなのになと思っています。内気循環ランプ消えてても上の方がめちゃ曇ります >>772
ガソリン車？ディーゼルなら燃費気にするだけ損だぞ
ガンガンに冷やせ ダークグレーメタリックだけど余裕で冷えるぜ >>768
俺はリフトあるから上げて全撤去したw
言う通りフロントはトランプ1枚くらい隙間あるから、リアだけでも体感できると思う。 >>773
4月末に納車して最近までです。汚れが白く見えるのかと思ってましたが違いました。
>>774
ディーゼルです。分かりました！ケチらずガンガンエアコン使います。 仕切りカーテンコールして、屋根床断熱材入れて、窓にはサンシェードしてるから昼寝する時でも弱でも毛布要るくらい寒い。 >>776
結露って温かい空気が触れてするものだけど、外側が結露するの？ 内外どっちもガラス曇るのは汚れてるからだって洗車マニアが言ってたな たしかに現場車で窓ウロコだらけの車はめっちゃ結露してるな >>778
外側です。デフロスターで冷気当ててるとします
ワイパーすると虫の死骸が白く延びてとても不快です トンネルとか湿気多くて、車内より外の方が気温が高い場合はガラスを冷やすと
外が結露するのは当たり前だわな トルコンの交換w特定エラー検出の個体はミッションも交換wもうすぐ10万キロだからセットで交換して欲しいわ リコール 当たっとるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エラーはでてないけど、ミッション壊れかけ。。。。とかいらんでーーーーー。ｗｗｗ 冷却水減るのとかマフラー異常に錆びて朽ち果てるのとかもリコールしろ。 あと水温が上がりずらくてヒーターの効きがいまいちなのもリコールしろ。 原始時代みたいな寒いヒーター
クソベアリングのせいで唸りまくるデフ
減り続けるクーラント
冷静に考えてやばいだろ、、、 故障が多いのけ？
バネットから買い換えなんだが、20年大きな故障も無かった事もあり、今度も日産にしょうかと思ってたが悩む。 俺は28年式の前期乗りだけど故障とか不具合一度もないから大丈夫大丈夫 オレも中古の2013年式、買った時にパワステポンプ修理して以降なんも不具合ないな
まぁ、クーラントは見たら減ってるけど、その時足して終わり。
ヒーターも効くけどな 一番右側のリング状の送風口が何度組み直しても、コトコト音が止まらないストレス
以外は全く問題ない
ヒーター効かない人はクーラントの濃度下げてもダメ？ すみません、質問です。
最近、キャラバンDXを購入しましたが、ガッツミラーを交換しようと思ってます。
DCUATRO スタイリッシュアンダーミラーのような社外品の格好の良いフロントアンダーミラーは無いのでしょうか？
捜しても後期のキャラバンにはDCUATRO製は車検に通らないと言う事なので困ってます。 たとえ車検対応謳ってても車外に変えただけでグレーになるから好きなの付けて車検で戻すと良いと思う ガッツ外したいなら完全に取っ払ってカメラつけるのが一番スマート
おれはガッツ見やすくて好きだから外さん >>795
冬場はファンカップリングのせいで過冷却になって無力なのです…
>>798
洗車するには邪魔だけどガチで見やすいね。乗用車乗った時の不安感よw 質問させて下さい。
プレミアムGXを購入しましたが純正サイズの15インチのままでオススメのホワイトレタータイヤはありますか？
当方タイヤに詳しくなくどのサイズまで履けるか等ご教授頂けると助かります。 >>800
定番だとトーヨーH20、グッドイヤーナスカー、ヨコハマジオランダーあたりか
最近だとファルケンもホワイトレターのがあったね
サイズは前後とも195/80R15 107/105でいいかと（純正だとロードインデックスが前後で異なるから高い方の数字に合わせておけばおｋ）
でもホワイトレターは汚れるとみすぼらしいし手入れ面倒だよ ロードインデックスが前後で異なるは前にもここで見たけどハイエースの時は前後で違ってたけどキャラバンは新車でついてタイヤは前後一緒だったな。もしかしてグレードによりけり？ >>798
見やすいか？
ドアミラーも嫌いだから、ガッツミラー外してハイエースのバンミラー付けたった
バンパーの前とかもガッツより遥かに見やすい 車検の代車でアラウンドビュー付きを乗ったけどスッキリしてて見た目はいいけど使いたいタイミングでいちいちミラースイッチ操作するのは不便だわ
個人的にはカリフォルニアミラー？だっけかあれが好きだった見た目はともかく使い勝手は良かった 台車でルームミラー(バックミラー)がカメラのやつ乗ったけど
凄く違和感があったな
キャラバンにもあるんかな？ >>807
オレはミラーがディスプレイのやつを付けてる。カメラはリアゲートに。
荷物満載が多いから、多少違和感あったり、距離感違ったり、夜間はライトで幻惑
されたりするが、何にも見えないより遥かにマシ。薄暗い時は肉眼より遥かに明るい デジタルインナーミラーつけた作業車乗ってるおっさんが
歳とるとピントの切り替えがキツいって言ってたな
天井まで積載した時とかめちゃ便利なんよなー >>801
亀レスすみません。参考になります色々調べてみます！
キャラバン乗りは親切でありがたいです タイヤの話題が出たので便乗して
皆さんはホイールは純正から替えてますか？
ホイールとタイヤを替えてアウトドア感を出したいのでお勧めがあったら教えてください！ 新車受領して、家帰ってきてそのままホイールキャップ捨てたw
今は純正テッチンにRV503履いてる ウチは純正キャップ外しにナスカー
安いしこれが一番
キャラバンに金かけ過ぎるのはなんか痛々しい 夏用はハイエース用の オフセット+38のモノを付けてる。。ただしフロントが3mm？くらいはみ出るので、ディーラーに入庫拒否られます。
（今回のリコール大賞いただいたので、持っていきたいのですけど、タイヤ交換めんどい）
冬用は純正キャップもそのまま、、、
4駆だから、ハブむき出しは 気持ち的にダメ。。。 キャラバンで釣りされる方で、カーメイトのロッドホルダーデュアル8ワイドIF18を付けてる方おられますか？
アルミのタテ桟もヨコ桟も緩むんでまいってます… よくあるらしいねそれ
緩んで形が崩れてくるんでしょ？
ボルト止めならシールテープ使うかネジ緩み止め剤使うしか思いつかない
緩み止めはよく見る青いアレ（多分ガッツ止めるネジもこれ塗ってる）
ボルトじゃないならリベットやタッピングで打ち抜いて固定 >>812
オプションカタログの社外品にある
ステイヤーVAN
ウェッズのプロディータだけど安くてお勧め
雰囲気変えるにはもってこい
1本7〜8kあれば買えるよ コイツをマットブラックに塗っても良さげだね
連投スマンコ >>818
ありがとうございます。メーカーにも問い合わせてみたいと思います。最悪、アングルでボルト取りします！ 今日 代車のナビが9インチで大きくてとってもよかった、デイズにうまくはみ出てついていたけど、
あんな感じでNV350にもつかんかな？？？ >>823
8インチなら社外で取り付けできるキットがある
9インチはパネルとか加工して取りつけてる例あり
10インチのフローティングタイプならキットも加工も不要
アルパインならキャラバン専用モデルもあり 横並びになったNVがフローティング画面のナビだったなあ
最新型の外車みたいでかっこよかった オートマトランスミッションのリベットがリコールて電話かかってきた
今は問題なさそうだけど壊れるのか。。 >>826
最悪の場合トランスミッション交換になるらしいな
作業時間4時間は行くの億劫になるわ >>827 日曜日の朝一にリコール出す予定ですけど 2日かかるらしく月曜日の夕方取りに行く予定 リコール対象ディーゼルのみみたいだけど、ATが違うのか馬力が少ないのが問題ないのかなんで? ディーゼル用のトルク容量大きいトルコンなんじゃない？ ちょっと調べたくらいじゃ全く分からんかった…搭載トルコンの型式が違うのかな
自動車関連で働いてるけど、労働者としてもユーザーとしてもこういうのは本当に怖いですね
一山何千というロット毎にリベットの長さの確認を、きちんと管理していないと、まず見つけられないです >>829
こういう事なんだよな。とてもいいサービス >>830
馬力は大差ないけど、トルクが倍違うから全く別物じゃない？ ハイエースのMTが完全に廃止になったみたいだけど、キャラバンとコモはディーゼルも含めてMT残るよね？ >>839
7月の最新のカタログからはMTの設定が消えてる YouTubeで変更点全部説明してる動画あったわ
内容は全く覚えてない ハイエース買う気ねーから 商用車のCAFE対応期限がもうすぐだから、キャラバンもマイナー来るな ディーゼル廃止は無いだろうけど、YDではもう対応できない気もする UDとも疎遠になったし
手持ちのディーゼルエンジンが
無いのは確か
いすゞから調達する位しか
無いかも いすづも小型エンジンは次からアメリカ製らしい
もう日本は終了なのか 寂しい プリンスの営業がガソリンのアーバンクロムはもう注文できないって言ってた
そろそろマイチェンくるか F24アトラスやシビリアンも製造終了してるしキャラバンも先行き不安ではあるな
ヘタすりゃ内製の貨物は撤退する可能性だって否定できない 14万キロ超、DPF詰まって詰んだ。。。
新型出るなら今買い替えしたくないよね >>854
洗浄やってる業者に出したらどう？
そこまでべらぼうに高いものでは無いと思うよ 後方の踏み間違えブレーキはついてくれると嬉しい。。
6速になって 360°セーフティアシスト（全方位運転支援システム）ついたらいいね。。
でも、新型でないんじゃないかな？？？ AT変わるなら7速のやつかな。
YDの代わりはルノーか、はたまた三菱か。。。 MCで車種絞ってくるのか
全車cvtとかになるのは止めてほしい 長年乗り続けたE24(QD32)が限界近いんで買い替え検討してたが
マイナーチェンジ来るの？
次はガソリン4WD欲しいがラインナップすくねぇよ いま敢えてE24が欲しい
部品関係はまだまだイケる感じ？ 電装部品はまだ余裕かな？
エンジン上のウレタン？は3週間程度(ライン動かした？)
今年オルタネーターとウインカー＆ブレーキスイッチの交換は
ディーラー倉庫に在庫あって即日交換
リアゲートとかドアはさすがに新品無いかも
北海道なのでボディの錆がやばい 車検か乗り換えか迷ってるが
乗り換えるにしても
半導体不足で納車遅れるし
どれぐらい掛かるのか
最近買った香具師で
納車どれぐらいだったか教えて >>864
PGXライダーディーゼル4WD 2/6契約の4/30納車でした
もっと早い方いらしたはずです >>865
おおサンクス
ライダーじゃ無いけど
PGXのディーゼル4駆で検討してます
2ヶ月半か〜 皆さんエアコンの調子はどないだ？
エアコンイノベーターなる添加剤入れたらヤバイ冷え方！
値段もオクで安いしオススメ
https://i.imgur.com/7fgOcgu.jpg 上の写真アイドリングね
1500位まで回してみたら…
https://i.imgur.com/ogfMuSN.jpg
信じる信じ無いは貴方次第！ https://i.imgur.com/7ND060t.jpg
3年目ノーメンテのエアコン。温度18℃設定
アイドリングでこの温度 >>874
ちなイノベーターオクで一本1500円でしたよ
前にワコーズパワーエアコンも使った事ありますがアチラもとても効きました フロントドアの窓枠ゴムが真っ白に劣化してるんだけどこれどうしようもないのか
みすぼらしいからメッキのやつ買って目隠ししようかな ゴムの白濁は自動車用ゴムの保護と艶出しが出来るプロテクタント系を塗布したらいい
見違えるから試してみ
ググッたらいろいろ製品が出てくるはず キャラバンて見た目結構カッコイイけどなんでハイエースに負けてるの？
エンジンがもろいの？フレーム？
キャラバンライダーってカッコイイよね >>879
ホンモノとパチモノの差です
盗まれないって事のみ優れております 肺エースも所有してるけど盗難リスク以外に勝ってる点は特にない ハイエース、NVあるけど後席の独立リクライニングはハイエースに無い装備で気に入ってる それだけはいいね
あとは特に無い
カッコいいかは人による ハイエーススレでNVが羨ましいと言われる点
・後席分割リクライニング
・ユーティリティナット
・足踏みパーキング
・ドリンク冷却
・盗難率
逆にハイエースが羨ましい点
・左右電動スライドドア
・カッコいいガッツミラー
・6AT ん～、ハイエースのりとしては
羨ましいのはセカンドセパレートしか無いなー。
足踏みパーキングは、多分豊田的に運転席から降りられない場面で
横移動する時に間違えて踏んで解除してしまわないようにハンドにしてると思う
ユーティリティナットはどっちでもいい
棚って１度組んだらそうそう変更しないし
荷物の固定ならタイダウンと社外品の室内バーで事足りる ハイエースのメリットはリセールの高さ
乗り潰そうと思ってる人でも、いざお金が必要な時に高く売れる
乗り潰さない人でも値落ちが少ないから、新型出る度に乗り換えて、その価値を維持出来る 4WDのフロントハブが出っ張ってるからなのか
レイズのデイトナFDXって付かないの？ NVもDXグレードは2列目固定だからなぁ…昼寝するのには最高だけどw ハイエース乗りがこんなとこまで営業しにこなくても普通の奴はハイエース選んでるから
ハイエースが優れているのはここの住人は皆知ってるよ
キャラバンを選ぶ奴はあえてハイエースじゃない方を選択しているということ
そこを理解してくれ。俺は次もキャラバン買うし そもそも日産好きでキャラバンが良いと思って購入してるから、他の車なんて気にしないし不具合あっても受け止める覚悟はしている
他車と比べてどうとかはナンセンスではなかろうか？ ピラーのとこの継ぎ目の塗装の割れがひどくなってきた >>897
ディーゼル4WD 車両で4,268,000円だった フロントのヘッドライトが白く曇ってきた。どうやって磨けばいいんだろうか 黄ばみ取るだけなら お風呂のみがき洗いルック でいい >>900
そうですかかなり黄ばんでたんで、やってみますね。 マイチェンで何が変わりそう？
アイドリングストップとかついちゃうのかな 10月からワゴンにオートライト義務化だし
それにつられて貨物も一緒に変わる可能性も
バックカメラも義務化になるから
アラウンドビューが標準化されるかも？ 最新のプロパイロット付いたらハイエースから乗り替えるぞ >>908
バックカメラも義務化するんか
迷惑な話だ
純正のバックカメラって画質はいいの？ >>913
バックカメラかソナーでアラームの鳴るタイプでもいいみたい
さらにはミラーでも可とのことだからキャラバンにおいては現状のままかもね
ちなみに純正バックカメラの画質はそこまで良くもない バックカメラは最後の詰めと雨の日用だなあ
個人的にはこの車だと左サイドのほうが必要な気がする ドリンク置き場のカタカタなんとかしてくれ
あと、パワスラだけでいい 軽自動車にも自動運転付くし
キャラバンにも付くかもね
要らんけど 仕事でガチ急いでる時の飛び出しには自動ブレーキ有効だなw >>920
あーーー、だから今の車はハンドルくそ軽いんか。。。＜＜いまさらORZ
先日のリコールの時に借りていた代車からNV350に戻った時に
「重っ。。」
って思ったわ。。。
ということは、プロパイロットは無理ゲーーですね。。 リコール出して日帰りで戻ってきたわ
車内にビニールかけて感染対策ちゃんとしてた
代車がNV200バネットバンだったが乗り心地良かったな エロ本にビニール掛かってるけど
感染症対策なのだろうか？ ケンスタイルのリアゲートクローズバー付けたけど、トランク閉めるのめちゃくちゃ楽になりました！最高〜 クローズバーは閉める時に手を離すからバコンといかなくて良い
フックロープを使って雨の日に半開きもできる 便利そうだとは思うがあれに１万ちょいはさすがに思いとどまるなぁ
構造は単純だから適当な端材使って自作できるかも すみません。年式、型などで違うのは分かっているのですが地上からミラー下部までの長さはどの位でしょうか？
出来ましたら大体の年式も教えていただけると助かります。 キャラバンのラジエーターって
いまだに奥まった所にあるのな
設計古いねハイエース100系みたい >>934
どこのミラーのことかも書いたほうがいいと思う 純正交換ステアリング NV350キャラバンE26 セレナC26 前期 ノーマルタイプ ハンドル カスタムパーツ
って交換した方おられます？？
どうもNV350の純正ウレタンは しっくりこんのですよね。。かといってカバーつけると
太すぎるし。。。 ウッド部分があると良さそうなんですけど。。 >>935
ファンカップリングだし、エアコンコンデンサも下置き
良く言えば枯れたレイアウトやな。
軽油車は水減るし暖房効かないし良く無いけど。 26年式 リコール一切無視してたけど、結構な数でてる？
まとめて予約取ったら、一日預けで終わりますかね？ エアコン付けてアイドリングしてるとハンチングが目立つ…
直した人いますかー？ ガソリンだけマイナーチェンジと聞いた
ディーゼルは遅れるとかなんとか >>942
ソレノイドと配管のチェックして、生きてるなら
インジェクター周りから順番に…って所かな？ >>934
2017年式
PGX 4WD
地面からミラー下部まで
1375mm あああ！納車から四ヶ月大事に乗ってきたのに、バレーボールくらいの落石またいでアンダーカバー傷めてしもた…フロントリップより下回りのほうが低いなんて思わなかったよう 近々入る改良でディーゼル廃止らしいよ@ニューマガジンX 会社で借りてる駐車場で、勢い余って一段積みブロックに突撃…乗り越え…
前に出ようとしても動かないんで反動使って脱出後、ブロックにアンカーボルトが…
リヤバンパー同じ高さでガリ傷…左に八重歯が生えました。
左右と前はまだ新車！ ディーゼル廃止は最近あちこちで聞くね。
職人さんとかハイエース一択になっちゃうな。 ホンマ日産やる気あんのかコラボケあほんだら
QD32とかZD30載せてた頃のイケイケっぷりカムバックしろよ
SDGsとかエコとかクソクラエだわなにお利口ぶってるんじゃボケ ディーゼル廃止になったら次はハイエースだな
四駆のEVキャラバン出すなら考えてもいい MCでディーゼル廃止になったらもう中古探すしかねえな 洪水でどのくらいまで耐えられるやろか？
ノーマル車高で 職人もディーゼルの方がいいんだがと言いながらガソリン乗ってるなあ
散々トルク無いって文句言いながら >>947
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。 >>959
吸気系ノーマルなら運転席の吸気口下くらいまでは（理論上は）イケるんでね？
俺はちょうどタイヤの上くらいまでの冠水路300mくらい入ったけど、
翌朝ベルト鳴き&アンダーカバー吹っ飛んで消えてたw
水のチカラってすごいのな >>959
昨年の台風19号で近くの川が決壊して道路が川になった
その時タイヤのセンターキャップまで水が来たけどセーフだったわ >>935
もしかして外装内装ひっぺがしたら
E25とほとんど同じ？ >>961
ガソリン車に乗ってる人を金がないなんて本当に思ってるの？
バカ？ >>961
法人契約で全部新車だったけど中古だと都合いいの？ エアコンコンデンサ下置きってE24からなーんも変わっとらんのな 燃料代節約したいから無理してディーゼル買ったよ
仕事で毎日乗るから燃料代バカにならんし
遊びで乗るならガソリン車でもかまわんけど 両方乗ったことあれば、燃料代一緒でもディーゼル買うだろ
会社から与えられて乗ってるとか以外にガソリン車買う理由が思いつかん 中古のハイエースは高いけど
中古のキャラバン安いやん
だから中古でキャラバン買って
ほんとはディーゼルの方が云々って言ってんやろ しかし貨物車でディーゼル廃止とか、キャラバン終わりの始まりなんじゃねえか？ 大型貨物車の大排気量ディーゼルから廃止しないと意味無いし 大排気量言うても今時の10tなんて20年前の1/3だぞ
観光バスとIS Fが同じ5Lだったりするしキャラバンなら1L位になってなきゃおかしいレベルで減ってる 俺の仕事車も今や1万4千ccのダウンサイジングターボだよ。
昔はV10の2万2千ccとかあったのにな。
520馬力だから不満はないが。 ぶっちゃけe-POWER搭載してメリットあんのかね？ この手の車にハイブリッドやe-Power搭載しても修理代が問題だよな
ちなみに極端な例だがメルセデスSクラスのハイブリッドの修理は500万だそうだ そうなったら商業車としては使えんな
大量生産、運用ノウハウが確立されて部品調達と修理がエンジン車並に安くなるかどうかだな
新たに専門の技術者が必要になるし街の修理工場の世代交代も必要でまだまだ課題は山盛り みんな燃費どんくらいなの？
俺の前期キャラバンどう頑張ってもリッター6しか走らないんだが 【日産】NV350キャラバン 25台目【E26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629245718/
こちらでどうぞよろしくお願いします。いちおういけてるはず。。。 ガソリン車って燃費悪いね
前期のディ4駆
11から12
満タンなら650キロは余裕 E24ですまんけど、3.2のMT四駆で350kg積みで郊外メインの街乗りで13
高速で11 24イイ車だったんだけど、ガンガン使って乗り潰しちゃったなあ…。 リコール対象でクルマをディーラーに入れようとTELするが・・・オートマオイルが無い
出光からオイルが出ない！と言っているけど本当かな？ 知っている人いますか？ うちの寺は部品がない！と仰せですw何かがない！常套手段じゃないの? >>989
そう来たかw
「自分で物は用意するから」って言ったらどうなんのかね？ >>992
ほんまですね。。。
内の場合は、さっさとやってくれたけど。。。 キャラバンのガッツって
中に棒があってゴムのブーツ被せてるだけなのな
ふにゃふにゃで驚いた カリフォルニアミラーってメーカーオプション無いのかなぁ
助手席に太ましい人が乗ると左ミラー見にくい ドアミラーはほんと見づらい
ワイドだと余計に
くだらんガッツミラー外して、ハイエースのバンミラー移植したよ PGXでシンケのアームレストカバーにウレタン仕込んだ方おられますか？メーカーや板厚をご教授いただけたらありがたいです このスレッドは１０００を超えました。
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