【日産】NV350キャラバン 19台目【E26】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
納車から3年半3万5千キロでマフラーのタイコのカバーが朽ちはててるし触媒の後ろ部分もあり得んほど錆びてる。
ちなみに雪国住みではない。
部品の品質か悪いのか、つくづく現代の車では考えられない問題が起きて嫌になる。
とりあえず来週あたりにディーラーに見せよう >>5
6年落ち12万kmでそういう状態で、ええって思ってたがマシな方だったのか? >>5
雪国ではないけどマリンスポーツ中毒だったりとか渚に住み着いているとかじゃないの? >>8
自動ブレーキは2017で標準装備じゃなかったっけ? ガソリン車だけど
純正かモービル1かスカトロール(カストロール) リアゲートのダンパーが死んだわ、片側なんだろうけどすぐゲートが閉じてしまう
5年でこうなっちゃったんだけどこんなもん? パタパタママみたいにめっちゃ開閉してるのか単なる不良品だったのか……
確かNV200でもリヤゲートタンパーのリコール出てたしな スノーモードとは?体感的には低回転でギアチェンしていくような…。実際どうなんでしょうか?本当に燃費良くなるかな? >>22
ディーゼルはギアでなく出だしの出力落とす仕組みらしい
俺は2キロ程燃費良くなってる >>17
去年5年落ちの中古で買って今年の夏になった。
部品が入るまでしばらくつっかえ棒で過ごした。
ちなみにスパロンワイド ゲートと言えば、スパロンワイドは水平まで開かないのに、
ロング標準ボディとかは水平まで開くんだな。あれ地味に羨ましい…なんでなん? >>26
ハイルーフで水平まで開くと届かなくならんかい?
まぁ開度延長ステー売っているが付けてる方いないかね? ヒモで何とかなってる感じだなあ
見かけたやつもハイルーフだったからキット入れてたのかも? 前ドアを閉めたときとかののエア抜き穴はどこにありますか? リアゲートドア、ハイエースと違ってバターンって閉まる
なんとかならないかな 4ナンバーだとあっちゅう間に車検がやってくるわ
俺デラ任せで9万くらいの年貢
あんたら車検代どのくらい?あ、ユーザー車検てのはナシで。
商用車乗っててそんなことやってる暇ないからして >>32
10万強
見積り16万だった。
ちなみに一回目の車検 >>32
五万くらい、民間だけどホント通すだけ
ちなみに構造変更してるから重量税はちょっと高いからノーマルだったらもうちょい安い 俺ユーザー車検 整備が出来ない部分は個人の整備屋に頼む 車庫証明 名義変更 新規検査 継続検査 廃車とか
不動産の所有権移転 抵当権設定 解除 合筆 競売申立とか全部セルフ 車検はビックモーターでしてる
修理なしなら6万ぐらいだな やっちまったなぁ〜
現場の駐車場が元畑で、土の上にベニヤ板敷いてあるんだけど、
タイヤで持ち上がってるの気づかないでバックしたら、バキって香ばしい音と右サイドだけカチ上がったバンパー…
新車の納車から3ヶ月モタナカッタorz >>45
自爆は補償されない貧乏契約なのさ。
とりあえず、梱包テープでパッと見わからないかなぁ?レベルで引っ張って押さえ付けて貼り付けてみた。 >>44
そういえば、冒頭に『なぁ〜にぃ〜?』を書き忘れているどー 毎冬恒例のグリル裏にプラダン仕込み完了。こんな昭和の車みたいな事しないといけないなんで情けない。 >>49
ディーゼルが水温上がらないの御存知ない? 俺もそろそろラジエーターシャッター上げないといけないな ラジエーターにサーモスタットは付いてないのかしら? サーモスタットは付いてるがラジエーターが大きすぎて冬場は水温が上がらない
私はそれが証明できたからディーラーでラジエーターシャッターを無料で付けてもらった
それに至るまでにはサーモスタットの交換に水温の温度変化のデータもとり
最後はディーラーに車を預け寒い日の朝試乗してもらった サーモスタットってラジエーターに冷却水を循環させない為の装置じゃないのけ? 5分くらいアイドリングしてると生ぬるい風になるのが最高に腹立つw サーモスタットは確かに水温が冷えてる場合はエンジンからラジエーターに行く水を止めるが
がしまっている時にもバイパスルートで冷却水は流れている
じゃないとウオーターポンプの圧が逃げないからね 車で待機中に寒いから今年はカセットガスストーブ買ったわ
COアラームも付けたし簡易換気扇も作ったからCO中毒は大丈夫だろう 車内暖房はカセットガスストーブか灯油ストーブだな。万一の天変地異時の車中泊 >>59
ONにすると冷えるの速くなるスイッチなw
最初騙されたわ… 3月に付けたFFヒーター
今日は朝から大活躍
車に乗る30分前にスイッチ入れたら
乗る時には車内はポカポカ
付けて良かった😁 納車して初めての冬なのですが、そんなに暖房効かないんですか?中部地方ですが水温は早朝で7〜10分くらいで暖まってます。 水減りと暖房効かないのはディーゼル特有の問題
逆にガソリンモデルは出来が良い >>71
ディーゼルですけど、真冬になるとヤバそうですかね?あんまりにも暖まらないなら3人乗りなんで荷室と運転席を仕切ろうかどうしようか考えてます。 そんなことするよりラジエーターシャッターをつけた方がいいよ
てかNV350ラジエーターシャッターで検索するとモノタロウの商品が出てくるんだが 電動ラジエーターシャッターとか
どこか販売してくれないかなー? >>51
普通シャッターは
上げる=開ける
下げる=閉める
だぞ この車両のシャッターはスクリーンが下に巻かれてて、
塞ぐときは引き上げてやるタイプなんよ。 メーカーも開きなおって『ニスモ電動ラジエーターシャッター』なるものをメーカーオプションで販売すれば商売になるんじゃね?
「外気温や水温、走行状態に応じてマイコンが自動でラジエーターシャッターの開け閉めをします」なんて感じでさw >>70
すまんすまん
俺のはスクリーンは上で巻いてあるが
紐はスクリーンから下に行き
折り返して上に引っ張りあげるタイプ ラジエーターシャッター
パーツリスト?見つけたけど
モノタロウで出てきた品番と合わない ディーゼルですけど水温、普通に上がります。水温上がらないのは寒冷地仕様の特性ですか? 数十年前のキャラバンに乗っているんだよ。
もう買い換えたらいかが? 新車ディーゼル1年目。走行中はしっかり暖かいですが停車して暫くすると冷めてきますね。 スキーからの帰り道
気温零度
基本下りばかりだから30分走ってもランプ消えない
消えても水温60度ぐらいまでしか上がらないからリアヒーターなんかは全然効かない ECUの値で見ると、水温75度くらいからエアコンぬるい風になってくるね。完全にサーモ閉じてるだろうにw サーモは閉じてるラジエーターとエンジンはつながってる
なのでエンジンの水温が上がらない 中古でキャラバン買って純正のフォグ付けたんだけど、H8のバルブなのよ。
標準装備のヤツはH11なのでH11に変えても大丈夫?
配線もわざわざH8専用って事も考えにくい。
ちなみにオプションのフォグはブルーのイカリング付き。 >>81
H11は55wだがH8だと35wじゃなかったかな?
発熱量が違うから付けられてもランプユニットの方に不具合出る可能性が考えられる >>81
H8の方が新しい規格だったはず
軽量化のために35ワットにされたと言われてるくらいだから55WのH11バルブは下手したら溶けるかも
バルブ形状もポン付けできるのもあるが2ミリくらい削らなきゃならない事が多い
LEDバルブ入れるのならまあ大丈夫かと思うよ そっか。
雪の降る地域に住んでるんでハロゲンがいいなー。
素直にH8のイエローバルブにしよ。
皆ありがとう。 >>87
ほぉー
今しがた店に行ったのだがフラットと立ち上がりのあるので悩んでおります。 PGXだけどカップ麺(カレーBIG)を盛大にこぼしちまって
もうセンターコンソール替えてしまいたいw
なんかいいのある? 陸運事務所でadバンの永久抹消登録してきた。
5万円で買って15年間使った
思い出のある車だったので涙がちょちょぎれた >>90
いやもうカレーヌードルぶちまけちゃって肘掛ベトベトヌルヌルw
なんでいっそそっくり替えてしまいたひ
この際純正以外のいいの、あるかなと
現状取り敢えずコンソール外していますw 外したのならゴシゴシ洗えば
でもカレーだから落ちない? 内装をお洒落なインド風にアレンジすれば違和感ないかもよw 来年はキャラバンの大空間で仕事してみる。
車上生活者にも福あったらいいね リアゲートのオートクロージャー、後期は標準ですか? >>100
私女子だけど男の人って何でも大きければ良いと思ってる人いるよね!? >>103
そうね、ただ『大は小を兼ねる』なんてことわざもあるじゃない? >>97
短くなるのかはわからんが以前みんカラでエクストレイルのシフトノブを移植してる人がいたな
俺は長さは別に今のままでもいいけど本革巻きノブにならんかなと思う
純正を加工してくれる業者もあるけどお安いものではないしね シフトノブとかステアリングみたいに
常時手で触れるところはもう少し質感を上げて欲しい
もしくは交換を簡単にできるようになれば
社外品とかも豊富になりそうなのに わたし女だけど皮被ってるとかデカイとか小さいとかお前らww 今日も1日頑張りましょうとナビが言っている。地図データを更新しようか悩む。新名神高速道路を走ると田んぼの上を走っている そろそろ雪山シーズンですね。
みなさんは何処のスタッドレスつかってますか?
仲間内に聞いたら、LTはTOYOがいいって言われましたが、今年まで乗っていたc24はずっとBSでした。
迷ってます。
ちなみにちょい前にバンパーぶっ壊して梱包テープで補修?なうしてるものです。 BSのVL1ですね
ほとんど雪道や凍結路を走らないならダンロップやトーヨーでも良いと思います 俺は付き合いがあるのでヨコハマのIG 91。ジオランダーもサイズあるけど減りが早いのでオススメされなかった。
値段も高かったし。年に数回積雪がある地域で履いてないと仕事にならないけど、2躯出し、お守りにしかならないので、個人的には国内メーカーなら値段で選んでも構わないかな。 2駆なのでVL1プラスお守りでチェーン積み
前2シーズンとも降雪積雪が全部休みの日だったので出番はなかった ハマのSUVg075
2駆でレジャーでしか雪道走らないから、ちと高いが保険がわりに効く方にしたよ
もち、チェーンも持ってる 俺もヨコハマアイスガード075
4駆だが毎週スキーに行くからね ほぼ雪降らない地域だから年中夏タイヤでもいいんだけど、
ごくごく稀に雪が降る地域への仕事があるから一番安いハンコックのスタッドレスにしたわ
ぶっちゃけ高速のタイヤ規制さえパスできればなんでもいい
2WDだからドカ雪の状態だとどんないいタイヤでも引き返すしかないし 夏冬どちらもミシュランにしてるけど
積雪しない地域だからぶっちゃけ
オールシーズンLT早く出せよと思ってる
アジリスクロスクライメート
お前のことだ みなさんありがとうございます。
意見と価格から、横浜に決めようかなぁ〜。 115だけど、ヨコハマのジオランダーは去年でカタログ落ちしたみたいですね。
他の方の075も調べたら結構良さそうですね。
スタッドレス買ったのが去年なので、今年だったらこっちにしたかも? >>124
ありがとうございます。
有馬記念の競馬場そばに住んでまして、趣味がスキーでして。
c24で入れたVRX2が2シーズンで雪残り2ミリ切りまして…北国ではグリップも耐久も最強でしょうが、
南関東ではオーバースペックかと思い相談しました。
ちなみに、バンパーを交換しないでテープ貼っておくレベルの車両費です。見た目より走破性。 フロントガラスミラーみたいのに交換したら幾らくらいするの? あれは値段は知らんが
内側にフィルムを貼るんじゃなかったかな >>128
ガラス自体だよ
10万くらいだったような気が 別な車の話だけと小石でガラス交換になっちまって、純正じゃない断熱ガラスにも出来ますよ?と言われたので喜んでお願いしてたら、
後から電話きて自動ブレーキの動作を保証できないので純正しかダメって。
悲しかった 今日ボデーライン、ドリンクホルダー着弾する
はよ帰りたい 大概レーダー波はバンパーのところから出してフロントガラスのところはカメラがあるだけのはずなのにね >>129
これこれ。
頼んできたわ。十万越えちゃったよ これって自動ブレーキとかアラウンドビューとか、安全装備には影響はないの?? エマブレはバンパー内のミリ波だけだしアラビューのカメラも全て車両外側だから一切影響はないだろう
ただこれ電波を通さないからETC、GPS、TVなんかのアンテナは工夫しないといけない
一応ミラー裏辺りの一部だけは電波を通すようになっているからそこにアンテナ関係が集中しちゃうね
あとは純正キーレスの受信部が確かルームミラーに内蔵だからもしかしたらちょっとリモコンやインテリキーが鈍くなったりするかも
コートテクトのように熱反射じゃない断熱ガラスのクールベールなら電波も通すよ なるほどねー
熱反射と断熱はややこしいよね
住宅用の窓ガラスも反射タイプと吸収タイプで役割が違うからどうすればいいのかわからなかったw センターコンソール下のペットボトル入れって冬は暖房使えないのか? >>140
冷暖房どっちも使えるよ。ディーゼルだと殆ど温まらないけども、、、 そこにシート下用の消臭芳香剤を入れて風量調節してやると香りの強弱をコントロールできる感じでいいよ。 ラジエーターシャッターって、ガソリン寒冷地仕様だけだったのね。
ディーゼル寒冷地にも付いてると思って探したけど、紐が無い… >>142
うわーーまじか!10万キロ以上冷暖房共用だと思ってたわ…勉強になりましたm(_ _)m >>144
デラ曰く、寒冷地仕様でも基本的には無い装備らしい 全長と全幅は4ナンバー枠だけど全高だけ高くなっている標準ボディーのハイルーフ仕様というタイプは出ませんかね? E23の時にバニングで乗っていたが
最近標準ハイルーフってみないね ノーマルボディ5センチローダウンしてその分室内高広げてくれたらすごく使い勝手が(俺的に)良くなるんだけどなぁ >>149
ジジババの施設送迎で見かけるNVは高さ以外4ナンバーサイズじゃないんだ。長いのかな? 俺も同じこと思ってたw 車椅子入れるからロングなんだろうなぁ
でも俺は貨物で輸送される前にぽっくりいきたいw 最近は4690mmが標準なのかな?
100系ハイエースの頃は、4690のヤツがロングでもっと短い標準ボディ
ってのがあった >>152
とりあえずNV350はハイルーフとスーパーロングがセットになってるみたいね
それにさらにワイドボディー車があるね 運転席が乗り降りしにくいから車高下げたいんだけど何センチくらい下げたら快適になる?タイヤ擦るほどペタペタにはしたくないんだけどアニキたちの経験談きかせて 宅配の仕事でもしてるんかな?
オレは乗ってる時間に比べて乗り降りなんか数秒のことでしか無いから
低くしたいとか一切思わんわ
今でもジャッキアップしないと腹の下にも潜れないのにこれ以上下げるとか ウチの90歳の婆さん、足腰弱ってる
俺の仕事途中に病院に乗せていく都合があって
仕方なくキャラバンで迎えに行ったが助手席エントリは無理だった
後席ならなんとかよじ登れたが、2度と送迎以来は来ないだろうw
ハイエースだと後席のステップ低くて乗りやすいのにな >>162
なんとかよじ登ろうとするだけ立派だよ。
ジジババ送迎してると、乗せようとしても言葉通じなかったり、体動かす意識すらなかったり。
乗せるのも降ろすのも一苦労だよ。
婆さん大事にしてあげなよ。 積載時の尻下がりが気になるので、リヤのリフトアップって出来ますか? フロントはトーションバーだから 純正のままでも調整機構である程度車高下げれるわな
Dに車検出すたびに 基準車高まで戻されて帰ってくるけどw 他の方法だと……ヘルパータイプのエアサスがNV350用もあるといいんだけどね >>169
汎用のやつを加工して取り付けるつもり
いつになるかわからんが ディーゼルだけど皆何キロでオイル交換してる?
自分は年間1万q走行なんで半年5千qで交換してきましたが、メーカー指定距離が2万qになってるんで1年毎の交換で良いような気がしてきました。5000q位ではオイルの劣化も感じられないし。 俺は年1万ぐらいの走行
オイル交換は年2回
エレメントは年1回 年4〜5万キロ走行、大体1.5〜2万キロで交換してるかな QR20DEなんだけど初めてエンジンオイル交換を上抜きでやった
ドレンの位置から言って上抜きのほうがいいような気がして
みんなは上抜き派?下抜き派?
ちなみにフィルターも交換したけどディーゼルと違って少し遠くてやりにくかったわ
下から潜って交換したほうがやりやすいと思う。 >>175
いろんなクルマで試したけど上抜きの方がオイルが多く抜けたから自分は上抜き派だよ 以前の車に比べて最低地上高が低くてやりにくいから、上抜きやってみるかなぁ 上抜きでのオイル交換に慣れたら、もう下抜きには戻れないよね 上抜きするのにどれ買おうか悩み過ぎて結局買ってないや
値段安いし本当に大丈夫か?みたいに考え過ぎた 下抜原理主義者だったけど改宗した
フィルター交換は車検時でデラにしてもらい交換だけなら上抜きでやる事にした 俺は毎回前輪をブロックに乗せ下抜きしてた
でも上からぬけるの良いね
9Lタイプを買えばいいのかな
小さいの買うとホースがたわなかったり
途中でタンクが満タンなるのは嫌なんだけど
キャラバン用におすすめあったらよろしく >>183
おいおい仕事車をセルフでチマチマやってる暇なんかねぇぞ 元自動車整備士だけど今じゃデラに丸投げ
ユーザー車検のために仕事に1日穴を開ける方が損害になるし何よりメンドクサイ 金で済むなら商用クルマなんて全て業者さんに任せたいよね。 自民党の為に、余計な税金を払いたくない俺。なんだ桜とかもりかけとか…
激しく同意。経費節約って思って自分で一生懸命やって消耗品とかなるべく買わないようにしたら、翌年の諸税が倍になった。時間と労力のムダだった。 民主党の時に仕事無し自宅待機激増したのよりは遥かにマシだわ俺にとってはな ブレーキパッドなんかは自分で交換したいよね
仕事はITだよ てか、新車納車4か月。ディーゼル四駆寒冷地PGX。
冷却水の減りナシ・スライドドア雨漏りナシ・冬場はヒーターが効かないは水温上がりが遅いくらいでそれなりにあったかい。日産はトラブルだらけ、現在のところ全くナシ。8月にビビってた俺の心をかえせ。 >>193
当たりでよかったな。
ぶっちぎった故障はないけどよく不具合でるよ。
こんなんディーラーで買わなかったらどうして良いかわからないわ。 まじかー。
俺だけハズレかー。
三年目だけど何回おきたか忘れる位にあったよ。 ベンツだと次々に不具合が出るから、次々直していくよ。いちいち修理を頼んでいたら金が続かない ハズレ車体引くと色々あるんだよな。前乗ってたE25がそうだった
今のE26は本当にトラブル少ないな 新車買ってからの俺の不具合。
納車直後からスピードメーターがエンジン切っても灯りが消えず。
ディーゼル持病のクーラント減り
水温上がらずヒーターが弱い。
3年程度でマフラー、触媒朽ち果て。
水温問題はディーゼルなんでしょうがない。他の不具合はD に全て解決してもらった。 あけましておめでとうございます。今年一年無事故でご安全に。 あけおめ
屋根のキャリーを取り外したので洗車機にかけられる
屋根がきれいになる 手入れ出来ない屋根が一番最初にクリア塗装剥がれて色飛びし始めるから愛でるようにワックスかけてあげて! >>204
分かっちゃいるが…
屋根にスズキの車乗せてたのか? >>206みたいなコメントの奴ってモテないし人気もない奴だろうな
リアル知り合いにはなりたくないタイプ >>208
ん〜自分の経験だけで断定してしまう君も同じじゃない? しかしキャラバンを選んだ君達は少なくとも変わり者だとおもうよ。 どうして変わり者なんだっけ?ハイエースにしとけば良かったのにっていうあれだっけ? ラジエターシャッターを自作するんだけどグリル下の隙間にプラダン切って取付でOK?ラジエターの全面に入る隙間なかった >>215
グリル下のスペースにタイラップで固定したらOK >>216
サンクス。今年最高に良い年になりますように。 ニスモから全自動ラジエーターシャッターは発売されないのですかね? キャラバンは荷物を背負って、持ち主はローンを背負って走っていく
俺様は中古で現金払い軽々走っていく >>218
これがハイエースならアフターパーツとして出す所があるかもしれんがそもそもトヨタならメーカーがキッチリ対応してくるわな
うちはガソリンだけど代車で1週間乗った時に体感したよ本当に暖まらないのね大阪北部でそんなに寒くないのに
ただガソリンでも吹き出し口を足のほうに向けると温風はある程度制限されてる顔向きのみにすると熱風にまで温度あがってくるからミックス部分で制御されてる?
ディーゼルで暖房を顔向きのみにしたこと無いからわからんがそれでどれくらいまで温風は熱くなるのかな? 後期ディーゼル非寒冷地仕様だが
水温上がるまでは10分くらいかかるけと、その後は全く問題なく温風でるよ この時期は車内温度差出来るから、リヤヒーターガン回しだわ
それでも熱いくらいの温風出てるけどな >>213
ハイエースの方が下取りも良いし人気もあって尚且つ壊れにくいの解ってるのにキャラバンを買う変わり者
その心はジャイアントキリング >>223
デザインの好みもあるし
周りで何人も盗難にあった話を聞けばそういう選択もありうるわな ハイエース神話信じてるなら、ハイエース買った方が幸せになれるよ。
そもそも、そんな人はキャラバンになびかないだろうけど 俺のキャラバンは壊れんし、全国一緒に駆け回る頼もしいやつやで
2020も頼むな ジャイアントキリング(笑)!その心意気、僕にも無くも無い。
でも、納車して半年近くほとんど不満無いね。気の早い話しだけどこのまま乗り潰せたとしたら、ジャイキリなわけだ。 >>222
どのくらいの外気温の所でなのかで全く変わると思う。 以前にも上げてるが
ディーラーにラジエーターシャッターをクレームで付けてもらったが
症状は気温1〜2度の時アイドリングだと水温が54度以下にしか上がらない
氷点下で走ると峠の下りは水温が54度以下になる
もしくは氷点下では上り坂以外は水温が60度以上にならない
どちらもスキー場など毎週行ってたのでそれをディーラーに伝え
実際車を預け確認もしてもらった 走行中は水温上がるけどアイドリングで休憩してると水温が50度台に落ちてくるなんて昭和のポンコツかよ。 pivotのクルコンつけたんだが、
アクセルから解放されるだけで、高速めっちゃ楽になったわ
FMCいつになるかわからんが、次はACC搭載してほしいな 運転席と後ろの席をカーテンで間仕切ればリアヒーターいらんな。
後ろの席は荷物や仕事道具置き場
ちな6人乗りを3人乗りにした現場車 >>236
できるよ、操作スイッチは配線届く範囲なら好きな場所につけられる
俺はコラムカバーにつけたわ Bピラーに付けるアシストグリップって、後期だとオプション設定は無いけど、お安くそこそこ簡単に付けられるのね。
ぐぐったらわかった。ヘッドレストグリップ買っちゃったよ。 >>235
中古で買ったのさ。
3人乗り探したけど程度良いの無く、納車前に6人乗りから3人乗りに構造変更した。
それに3人乗りって荷台にカーペットないじゃん。 僕も構造変更する予定日ですが、訳あって納車前にできませんでした。面倒でしたか?やはり荷室は空にしなければダメでしょうかね?仕事クルマで棚を据え付けてあるんですよねー。 >>241
構造変更は車検の時が良いよ。
車屋さんに言えばしてくれる。
費用は、たしか4万くらいだったはず。
重量の計算とかあるから荷台は空にしたほうが良いよ。
自動車税も6人乗りの半値になるしね。 オレも中古で買って三人乗りにした
>>241
据え付けた棚を蝶ネジ固定にしておけば、荷物として見なされる?
もっともその辺は検査官の気分次第・・・ お二方、アドバイスありがとうございます。2列目シートを撤去してそのボルト穴を利用してでっかい棚を設置固定してるので、今から車検うんざりしてます。でも念のため空荷にしたほうが良さげですね! 空にして構造変更したら車検のたびに空にしなきゃいけなくなるよ。 >>246
随分前だが、バイク二台と工具やらなんやら積みっぱなしでもOKだったこともある
でも本当に検査官の気分次第で、全く同じ仕様で行っても行く度に違う対応
なんで笑える >>251
ということは、棚を設置したままじゃないといかんということですね?そして最大積載量が少なくなるのかな。シートが無くなって100キロ弱の棚が常備されるだけなので誤差程度と捉えるか。 >>246
>>247 の言うように検査官次第でアウトになる。
なので車検に出す場合、通らない可能性あるから空にしろって言われる所が多い。 一応検査時は空荷が原則ではあるからね
一昔前は陸事の検査もわりと緩かったけど今はどうなんだろう? >>248
最大積載量はむしろ1000kg未満になった方が税金も安くなるかもしれませんよね >>257
さすがに棚だけでは200キロはいかないんですよねー。4ミリ厚のアングルや継手で組みましたが80キロくらいかな。
車検のたびに空にするのは勘弁してほしい・・・。 検査時に車体に固定(工具を使用しないと外せない状態)してあれば仮装した設備とみなされるが設備なら難燃性等必要になる。金属製の棚ならそこら辺は問題無いと思うけど。
これが長野陸運支局の見解だった。 普通にディーラーに出したらだめなの?
うちのディーラーはいつも棚はそのまま、荷物(工具等)も少しは載せたままだよ 固定してなければ、とか工具を使わずに外せればとか書いてあるけど、全て検査官のさじ加減。
ディーラーで積んだままやってくれるところもあればやってくれないところもある。
検査に引っかかれば二度手間になるから断られるが多いのは当たり前。 重箱の隅をつついて申し訳ないが自動車の場合検査官ではなく検査員が正しいよ
まあ大抵の場合民間の指定工場(自社内で検査を行える工場)の方が検査は厳しいね
抜き打ちの監査がいつ来るかわからないからいい加減なことができないし、最悪の場合指定取り消しだからね
よって疑わしきものはハネてしまうことが多い。または荷物だけなら検査時だけ降ろしてしまうこともある 検査が厳しいのはいちゃもんつけて部品代工賃を稼ぐため 確かに野良で受けようとしたら電話で荷物は全て降ろしてくださいとは言われたな
周りの人(ハイエース含)全員が荷物全部降ろすと言ってた…
うちの日産ディーラー貴重なのかな…… 日産デラ貴重だよ
営業「荷物積みっぱなしでいいです代車乗って引き取りに伺います」
だもんな、とても助かる。
代車はデイズだったけどなっw
(最近の軽って馬鹿にできんな) >>259
むかーしボゴン乗ってた時のマツダがそんな感じだった。サービスの人が荷物の積み下ろししてくれてたみたいで今考えると申し訳ない気持ちでいっぱい 自営で平日休みが好きなようになるからユーザー車検だよ
もちろん所得も低い >>265
自営って平日自由に出来るようでも
ならない時はまったく出来ない。
結局ユーザー車検できるのは【暇な自営】だわな
そんなもん自慢にもならんて 話ぶったぎりですまんが誰かW11履いてる人いますか?
ホワイトレターは今さらどうでもいいんだけど新しい設計のタイヤは興味あるんです 車検なんかユーザーでも業者任せでも好きにしろで済む話
すーぐエテ公みたいにマウントとりたがるの何なんw >>268
興味あったから履こうと思ってたけどサイズのレパートリー少ないから断念した
今後増えたら考えるつもり ディーラーまで往復して金をむしり取られてディーラーにバカにされる。
ユーザー車検はすきま時間に片道で完了
バカは方々から金をむしり取られるよな >>270
1日で3、4万は稼げるから、その中から車検の代行を頼めばいいだけだよ
監督やってますん オールシーズンLTタイヤ欲しいのに
なんで発売しないのん? >>276
うるさいしグリップしないし、売れないからなあんなの
タイヤくらいは良いタイヤにしてたいし >>269
世の中全て損得だけじゃ無い
まぁ、長い目で/側から見ると結局損してることの方が多いかもけど
金には代えられないものを得られたと自分では思ってる ディーラーに出さない人って終わってる人が多いよな
ディーラーと付き合うレベルじゃ無いって事でもあるし ディーラーは高いから出さないなぁ。
安い店なら4万かからないのにディーラーだと6万以上取られるし。 自分でやれば安くつくって人は、どんな仕事してんだろ 差額が3万だとしても30回出してやっと100万くらいの差でしょ?
どうでもいいわ 代車で軽四とか、仕事にならんし荷物積めんし
車検の度に荷物の積み卸しなんてやってられん >>287
車検の時まで仕事すんのか?
どんだけ働かないと食っていけないんだよ そうじゃなくて仕事が忙しいんだよ
次から次へと頼まれるし一日穴をあけたら余計に忙しくなるからな
なんとかして金持ってない方に持って行きたがるけど何なん? 年中忙しいんでしょ。
俺も自営になって休みへったわ。
金になるから休みなんていらないし。 貧乏は暇なしなんだよ
車検も自分の手間を増やさないとだし、代車でも通常の勝負をしなきゃならんって事
かわいそーだが、この世知辛い世の中で多いんだろうな まあ荒れる話題はこんくらいにしとこうか
それより今後の乗り換えを見据えてセルフ見積もりしてたんだが欲しいメーカーOP付けてたら軽く400万超えた…
もはや小型商用バンの金額じゃねえな。一昔前だったら400万はそこそこの高級車だぜ
まあ軽が当たり前のように200万超えてくる時代だしなぁ 自営と社畜じゃ金の感覚違うからな。
サラリーマンて自営をやたら下に見たがるよな。 自営のほうが金使えるだろ?
まともに税金払ってない輩が
世の中ワンサカいるからなぁ >>295
逆だぞ
ケチケチしてる奴は大体白色申告で色々ちょろまかして脱税してる
青色申告してる奴は売り上げもしっかり付けて車にかかる経費も付けて節税してる >>295
自営って個人事業主の事だよね
個人事業主は、だいたいだけど1000万超えたら意味なし
法人になれば色々節税して金は残せる 岡山から東京まで高速走ってきて燃費13.5km/lだったわ
燃費いいなこやつ >>301
何キロのスピードで巡航ですか?
120だと、その燃費は出た事無いなあ。 >>302
ほぼクルコン105km/hで走ってたよ
4人乗車で、荷物はキャンプ道具満載してた
120区間走った時は瞬間燃費10km/lあたり指してたから、スピードあげると厳しいのかもね うちは大阪〜鳥取往復で10q/lで今日バイク積んで大阪〜三重スタッドレス履いて往復で9q/lだった@ガソリン
アベレージ計みてると100q/h越えていくと燃費落ち込んでいくね 仕事クルマで常時積載量800キロ前後(推定)で街乗り8.4。純正ナビのエコなんとかは75点評価(笑)。わかるひとはわかるかな。 ガソリン車はしょうがないよね
普通に走った場合、車重に対して非力だと排気量の割に燃費は悪くなるからね かなり緩い傾斜のあるトンネルをニュートラルで走ると60km/hに収束した
空気抵抗が燃費に与える影響がよくわかる 皆さん、NV350に乗ってて、家族、または奥さんや女子ウケは、どうですか? >>309
うちnv350ライダーとアルファード30系前期だが娘嫁ともnv350は乗りづらい、ハネる、うるさいと不評で乗ってくれない。
荷物多い時はなるべくnv350の方が楽でいいんだけどなぁ。 こんなクルマに人を乗せる気がしないのだが。せいぜい、よくできた貨物でしょう? 彼女には案外好評だった。目線が高いから見晴らしもよく車酔いしにくいんだって
たしかにセカンドの軽に乗せるとちょいちょい酔ってた 相手に対する想いで乗るクルマの印象も変わるのかもねw Pgxでもちょっとした乗用車と同じ内装やシートの造りだけど、いかんせん、乗り心地が貨物車なので、知らない人が乗っても化けの皮がすぐ剥がれるので、そこが残念ですね。
車格と目線に高さからくる運転のし易さや圧倒的な積載能力に魅力があったので後悔はしていないけど。
男性の支持は高いけど、ホント女性には受けない乗り物だね。 ショックアブソーバーを換えれば少しは乗り心地が良くなるかな 見通しの良さは運勢の見通しの良さに通じる物があるな
レクサスもベンツも見下せる >>309
ミニバンからの乗り換えだけど嫁も子供も気に入ってるぽい。
半車中泊仕様だから多少の乗り心地より利便性が大幅に上がったのが気に入ってるみたいだけど。
困るのは子供が買い物に行っても車に居たいとなかなか降りてくれないところ。
ただ、車買う前の試乗でディーゼルは煩いと却下されたけど。 >>309
うちも>>320一緒だわ
車中泊とかキャンプとかレジャー目的だから、ミニバンより車内広々で家族には好評
ただ、所詮貨物だから、山道だと下の子が車酔いする様になった・・・ 昨日契約してきた。
7年めのセレナから乗り換え。
用途はキャンプとかバイク載せたりとか… >>314
嫁とはエブリィ乗ってた時に出会ったな… 子供がいる家族で旅行行く時やキャンプが好きなアウトドア派には、好評かもしれないが、それ以外の用途で乗ってたりすると、乗り付ける場所によっては、浮いてしまいかねない車だと思う。
少なくても、高級ホテルの駐車場に停める車には似合わないよね。
カップルの初デートの時にこの車で迎えに来られたら、女性は一瞬引いてしまわないだろうか? 高級ホテルに行くときはクリーニング店のクルマを装って正面玄関に停めなければ大丈夫
女との初デートのときはバーニング仕様で行けば見た目の印象と本人とのギャップ効果で大丈夫かも >>324
引くに決まってる
この車は仕事かキャンプとか限られた用途だよ
普段はちゃんと乗用車に乗らないと うち自営でキャラバンもハイエースも仕事で使ってるけど視点の高さが運転楽過ぎてたまにデートに乗っていくよ
見晴らしが良いからなかなか好評
こればかりは女の性質に左右されるはず
変にプライドだけは高い面倒くさいタイプの女は受け入れてくれないだろうな >>327
この車の良さはノーマルの車高でもアイポイントが非常に高いので、先の道路状況も見通せるから、渋滞にハマっても他の車なんかよりストレスにならないよね。
アルファードやランクルが横に並んでも、この車に乗れば見下ろせるから、運転しても楽しいね。 もっと車高を上げてサス柔らかくしたらごく一部に人気出るかもよ。
横風で横転するかも知れんが。 なんたってハイエースを見下ろせるアイポイントだからなっ >>332
もしかして、セカンドシートとフルフラットにならんの、セカンドシート側が低いんじゃなくて、運転席側が高いから? >>333
確か、ハイエースみたいにフルフラットにならなかったと思う。
キャラバンはコクピットとパッセンジャーシートがあるフロント席は、少し高くしてあり特別な空間になっているから、後部座席にいる人達との一体感は殆ど無い。
これは、ドライバーが操縦に専念できるようにして乗員を安全に運べるように考えた日産の意図が読み取れる。
なんたってキャブオーバータイプの車じゃないので、正面から衝突したら、生存出来る可能性が極めて低い設計になっているから。
そんなキャラバンでも俺は好きだ。 オフで挨拶がないだの許可撮ってるかなど言われるので
ハイエースに乗り換えるわ。怖すぎ ハイエースも煽ってくるから怖いよー
ハイエースがハイエースを煽ってるのを見かけると笑えるけどw キャリーの上に後ろ向きカメラを設置したらいいのだ。ダミーでok >>335
おふ会なんていくからだよ。ここみてたらなんとなくわかるやん。
笑 車を楽しもうよ。まあまあいい車だよ!
(乗り換え予定なら、羨ましいwwwww) そんなん車種関係ないわww
ランクルとかGT-Rなんかもっとひでぇよ どの車種でもあるのか。
色々情報もらえると思ったけどオマエラの方が優しいじゃん! 群れたがる人ってメンドクサイ人多いからね
オーナーズクラブ的なのって多分その典型なんじゃない? >>335
ハイエースに乗り換えても、オフ会とか行くなよー
人気車のオフ会なんて、ヒエラルキーバリバリだからな
じゃ、元気でな ハイエースのオフ会はやっぱり煽り自慢大会なのかなw お得だからと、メンテカード加入でオイル交換してるけど
オイル交換の他に日常点検、タイヤエアー点検
冷却水点検ってうたい文句のくせに
クーラントレベルLOWのままじゃねーか
やっぱ糞野郎日産だな そういう時はクレーマーになっていちゃもんつけまくらないとね ディーラーって保証があるけどレベルは低かったりするよな
それが痛い 車を売る努力はするけど肝心の商品のメンテナンスは素人レベルの知識しかないの多いしな
整備士と直で話させてくれたら話は早いけどわかってないセールスマンを間に挟むから話が伝わらない事も多々ある >>345
俺行ってるディーラーもヤバイよ。
点検出すと必ずどこか不具合プレゼントしてくれるよ。 初めてnv200見た。
駐車していたので1周して見てきた 高速のサービスエリアでNV400を見かけたときはまじまじとガン見させてもらったけど。250は普通に走ってるよ? うん、NV200は毎日巷でみかけるね
たまに運転席の車窓からの眺めもみるよ ハイエースはある日突然東南アジアにお出かけする機能が付いてるからなぁ....
その点、NV350はコンビニでも外でちゃんと良い子に待っててくれる
しかし、隙間風みたいので太腿冷えるんだけど
この冷たい風はどこから来てるの? >>357
リアヒーター作動させて治まるなら荷室から後席にかけての冷気が流れてきているだけ >>358
バンのリアヒーター無いモデルなので汎用リアヒーター付けるかカーテン付けるしかなさそうですね >>359
そうだね。カーテンがお手軽かな?夏にも活躍するだろうし
それかFFヒーターも今はかなり値段が下がってきてるしDIY取り付けできるなら有りかも FFヒーターがオススメ
ただつけるいい場所がない
俺は自分で付けたけど大満足してる >>357
インパネ中央下部のドリンク置き場の吸入口開いてるんじゃね? シートヒーター1択だろ
服を余計に着るとかアホの考え方 >>356
> エクスワイヤの方がいいよ。
まったく違うタイプだしそのクラスなら普通アルヴェル乗るでしょ。それにしたってノアヴォクの方がいい ガソリンタイプのFFヒーターを業者に取り付けてもらうとナンボくらいかかりまっか? >>366
アルベルよりエクスワイヤの方がいいよ。
乗ったことないでしょ? エスクァイアじゃないの?
こんな過疎地で釣りとはご苦労様 >>367
サブバッテリーまで入れたら10マンはくだらない >>370
乗用車はレクサスだよ
アップしてもいいよ
ID添付でいいか? 可能ならフロントタイヤを1°程度ネガティブキャンバーにするといいよ キャンバー角はなんでポジティブ ネガティブな表現なんだろうなw >>369
50歩100歩じゃ、倍も違うな
50歩51歩じゃないかな?
恥ずかしい度 四駆は知らんけど、二駆は前後耐過重違う(ディーゼル)
だから自分は前後同じにしました
ちな、ミシュランです シフトノブがすり減ってテカってきたから本革カバーを付けてみた
トリコローレなんちゃらとかいうのではなくヤフオクで個人さんが出品してるやつ
これなかなかいいぞ。トリ(ryと比べて変なところに縫い目がないしステッチもこっちのほうがかっこいい
なんか宣伝みたいになっちゃったけど本革ノブくらい純正であればいいのにな 以前このスレだかで常時スノーモードにすると燃費良くなると
聞いたけどマジ? ノーマルモード時で走り出しにアクセルを踏み込まないようなひとにはスノーモードの燃費改善の恩恵は感じにくいかもしれないね。 >>382
どれだろ…
トリコローレしか見当たらない… >>385
オレ、それだった。
ただし、雪道になると開け開けで走ってしまうので効果あるかもしれないが
今年は全然雪道にならない ラジエーターリザーブタンクって減らないようにバージョンアップしたのかな? >>387
ヤフオクで「NV350 シフトノブカバー」で検索すると出てくるかと >>377
冗談はよしこちゃんと思って見たらアウト側スリップサイン出てたわ…だりぃな 冷静になって考えれば
商用車だから。
そんな事に金使える余裕が
うらやましい。
ゴルフ、釣り、スノーボードやってると
車の改造なんかに金回せない。 わしゃ逆に商用車を仕事勝手を良くする以外の改造したい感覚が理解できない 内装は仕事勝手が良いようにして外装は好きなようにさわってる >>395
どのグレード?
PGXだったら、そんなにダサく無いと思うけど。 ノーマルシートとレカロどっち選ぶ?と言われたら即答でレカロだけどな
フルバケは全く似合わないけどセミバケは良いと思うよ
ノーマルシートと違って長距離運転しても疲れにくいし何より腰に優しい >>401
まだ2年目のpgxだbッどなんか床だbッ張り替えたリャtォームみたいbネ気分だわ
他がやたら気になる。 今カヤバの安いショックに交換して乗ってるんだけど乗り心地には満足しています。フロントだけ高いショックに交換したらもっと乗り心地良くなりますかね? NewSRからビルシュタインですかね?
自分は単筒タイプのショックの乗り味が好きだからビルシュタインにすると思うけど、
乗り心地の良さは人によって感じ方が違うから難しいよね >>18
> 「なんだかんだおばあちゃんも女なんだろう!!」
かかかかかかかかかかかかかかかかかかかかか きちがいは仲間にしてほしそうにこちらをみている
なかまにする
▶むしする 質問です。
納車時にデラで、ガードコスメ なるものを勧められ全身コートしたのですが、其奴の説明によると洗車機は使わない様にしてくださいって書いてあったので洗車機は使っておりません。
なお、手洗い洗車もしておりません。
みなさんの洗車事情はどうですか?小傷が怖くて手が出せません。 馬鹿らしい。洗車機を使わないと屋根まで手が届かない。
床下まで手が届かない。手が届くところは面積広すぎて体力消耗が激しい。
仕事車なので擦り傷気にしない
しっかり儲けて >>410
アイツらそんな事言いながら整備だしたら洗車機通して返してくれるやん >>410
そんな事書いてあったのか。
俺は汚れる度に、ガシガシ洗車機にかけているけどなあ。 >>410
ノンブラシ洗車機に入れればいいんでないかい? 俺は、納車されてから3カ月も経たないうちに、ショッピングセンターの駐車場で買い物から戻ってきたら、ドアパンチをされてて、スライドドアに凹みが出来ていた。
それ以来 、駐車場へ停める時は、汚い古い車の横は避けて、綺麗な車が停まっている横に停めるようにしている。 照明に集まる虫みたいに店舗の入り口近くに停める人が多いから、あえて入り口から離れた空いてるところに停めてる 空いてればここには止めんだろうと離れた所に止めたのに
帰ってくるとなぜか隣に止まっているのよねガラガラなのに 市販のガラスコーティング剤を使ってて洗車はほぼ洗車機、たまに手洗い ガッツミラー認識してちゃんと前洗ってくれる洗車機早よ >>415
汚い車 頭から突っ込んでる車 何かしらのマークの付いている車の横は鬼門だろ。 >>417
傷とかに気を付けるような
同類の隣に止めたいって気持ち ただ、ガラガラに空いてるなら一台ぶん開けて停めてほしいわな >>429
絶対に気を付けた方がいいトナラーの車
@ ジジイやババアが乗ってる車
A 洗車したこともないような汚い車
B ボディーに傷や凹みが多く見られる車
C 会社の営業車
D 土建屋関係の車両 スライドドアじゃないファミリーで買い物来てそうな車の事ね どうせ現場でこすったり当てたりしちゃう車だし
何も気にせんけどなw ドアを見たらドアパンチを多数やっているようだ。
両ドア共塗装が剥げて錆び だらけ
中古で買った 狭い駐車場で、業者多数の現場は嫌
腰道具やら長物振り回す奴いるから 汚れるのはいいけど道具擦って傷つけるのは勘弁してほしいよな 俺は完全自家用車だけど
陸上競技場によく行くからリュック背負った子供によく擦られる
特にアクセサリーなんかぶら下げてたら最悪
なぜ車から降りてすぐにリュック担ぐんだよ 仕事車としては、ちょっとだけ立派なんどよな。そりゃ乗用車としてはちょっとアレだけど。現場で停めてると、気が気じゃないときがある。まだ半年だし。トラック新車のときはそうでもなかったんだけどなー。 ルノー-日産-三菱
>>国際問題フラ公カルロスゴーンがタイーホされたのは日本の陰謀だ
>>h ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543034751
>>原発エコカーと東電KO卒管理職OL殺人事件
>>h ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314988 >>429
それ、もとネタは僕はしにましぇ〜ん!やろ? ドアミラーのメッキダサいのだがアラウンドビュー付いてるからどうして良いかわからない。
何か良いのある? 質問です
グッドイヤーのホワイトレターのタイヤ入れたんですが、字が長持ちする手入れ方法を教えてください
タイヤのスプレーだけで大丈夫ですか?
字の白色が落ちそうだし、 ホワイトレターは表面だけじゃなくてタイヤ内部までずっと白いからクレンザー系の洗剤で擦って薄皮捲れば真っ白になるよ
金太郎飴みたいな感じ >>445
グッドイヤー7年経ったけど全然剥げてないよ ドアミラーのメッキってダサいのかね?なんも考えたことなかった。後期乗りだけど、フロントガラスグリルがメッキででかめだから、そんなにメッキドアミラー悪く感じないなー 後期乗り、、
ドアミラーのメッキより、フロントグリルの洗面器の断面のようなメッキの部分を黒く塗りたい。。
でっかい口あけたような ツラ のほうがいいきがする。。。 そんな、そんなにダサいのか?マイチェンしてすぐ、ほとんどルックスで決めた俺(笑)。 EGR制限プレートってNV350に意味あるのかね? 所詮仕事クルマだけどな。仕事をの割にはカッコいいって、正直思ったけどねー。まぁまぁ好評だぜ?良くなったねって(笑)! 見た目変わってからNV350よく見かけるようになったよね
ハイエースとNV350両方持ってるけどどっちも好きやで 連投すいません
自分が感じた違いはフロントガラスの視認性がキャラバンのが良かった
ハイエースはフロントガラスの高さが低くて圧迫感があった
ウエット路面でのリアタイヤのスリップや空転が頻繁に起こる
キャラバンのがサスの突き上げが少ない
盗まれないw
て、感じでした 個人的に購入検討として、ハイエースと比較するのであれば、
イチオシはハイエースです。間違いないトヨタブランド!日本で一番売れている小型貨物!アフターパーツもありとあらゆる部品が多数のメーカーから選べない程いっぱい出てます。やっぱり買うならハイエース! >>463
そりゃそうだろ。俺だって他人に勧めるならハイエースだわ
キャラバンは好きなやつだけが買えばいい >>470
そりゃそうだな。
他人に勧めるならハイエース一択。
ただ、それでも周りに迎合したくないこだわりを持っている奴が乗るのが、キャラバンオーナー。 しかしブレーキパッドがよく減る車だわ。今回は45000kmしか持たなかった
そろそろローターも摩耗の限界かな オラオラ運転でもしてるの?
なるべくエンジンブレーキを使うようにすれば少しは長持ちするかもね >>470
別にオラついてるわけでもないし高速利用が多いからどちらかと言えば長持ちする環境なんだけどなぁ
>>471
ブレーキは毎回セルフだよ。今回はやたらと安かったボッシュのパッドにしてみた パワステはEPSでしょうか?
先日カーシェアで
1時間のりましたが、
ハンドルセンター渋い気がしたので。 ブレーキパッド交換してる人は後輪も自分で交換してるの? >>475
できるけどリアはなかなか交換するほど減らない
ドラム開けてライニング残量とカップの点検くらいだね ブレーキパッドの交換はyoutubeでは分からないけど肝心な肝はどこも教えていない。 >>475
自動調整だとフルブレーキしたときくらいしかリア効かんからな
手動でキッチリ詰めればブレーキング激変するよ 先月NV200から乗り換えた
ブレーキの効きが甘くて怖い 確かにブレーキちょっと効きが悪いようにも思う。
フロントブレーキって油圧?メッシュホースにしたら、結構タッチもかわるかも。
貨物だから、あんまり強烈に初期制動が効いたら、荷物がえらいことになるから初期制動はゆるめなのかな??
通常の感覚より踏み込まないと聞かないようになってるのかも、、、、
話かえてしまうが、パートタイム4WDなんだから、フロントのフリーホイールハブないかな?
ほとんど2WDではしっているから、、、、 ブレーキの効きが悪いと合うより
他の日産車に比較してブレーキの効きを
リニアじゃなくてコントロール寄りに振ってる気がするけどね
ハイエースも乗る機会が多いからこっちの方が違和感なくて好きだけど
E25の頃はガツガツしてて嫌だった 俺もキャラバンのブレーキに慣れるのに3ヶ月かかった。なんだかんだ、急ブレーキでもちゃんと止まってるよ。でも、少し早めのブレーキが必須のようだね。所有してるホンダ、トヨタ、bmwと比べて個人的な感覚。 >>483
やっぱそんな感じですね。
一度 代車で ADバン借りたときにブレーキいきなり、ガツンと効いてびっくりした記憶がある。 >>483
オレもずっとハイエース(4台)に乗ってたんで、勝手に食いつくように制動力が
立ち上がる効き方に慣れていて始めは戸惑ったが、今は慣れた。
どちらかというと、キャラバンの踏力に正比例する効き方の方がコントローラブルなのかな? 初期タッチそこそこで、踏んだ分だけ立ち上がる感じだね。
ただし80キロ位まででそれ以上は怖い。たぶんヨコハマのクソタイヤのせいもあるけど。 トヨタ車はペダルに足を乗せてる気持ちの踏力でガツンと入力が入るのがおおいね。現代ではABSついているので、ロック寸前のコントロール性なんてメーカーは考慮外だとおもう。
NV350は効きにくいのかもしれないが、踏力に比例して効きが立ち上がるなら、それはコントローラブルな方向性なはず。
理想は、効き始めからロックまではペダル位置があまり動かず、足裏に感じる反発力があがる方がいいな。最近の車はなんで奥まで踏み抜け、ボルトにぶつかる系がおおいのだろう。 パンタ式のレギュレータで落ちるなんてのは聞いたことないな
一昔前のワイヤー式を使ってる車種だと窓落ちは定番のトラブルだったが >>492
うちの車 1年目にして、ガタガタ音がしてたので、ディーラーにネジしててもらった、、
先日1年半にして、緩んでいたので、締めておきました、といわれた。。。
ほっておいたら、そうなるかもね。。
ガラスが落ちるのではなくてユニットごとおちたんじゃない?? それくらい我慢しないとな
勝手に居なくなる悪い子じゃないんだしな pになっていたのに鍵が回らなくてエンジンがかからなかった
自己解決したけど原因不明 タイヤにテンションがかかってハンドルロックが外れなかったのかな? コンビニの駐車場だから地面は水平、タイヤは真正面できれいに駐車した。
昼間なのでバッテリーの消耗はなかった
コーヒー飲みながらガチャガチャいじっていたら解決した
みんなもなるかも 俺もハンドルロックと思う
毎回かける癖あるけどちょっと動かすだけでかかる
もちろんタイヤもまっすぐでね >>493
助手席側でもうすぐ全開って所で引っかかって死んだw
開いたままだったからとりあえず引っ張り出したが…
運転席より開閉遅かったのは前兆だったのかも >>495
そうかぁ…分解する元気もないから暫く固定窓にしておこうかなとw ハンドルロックでした
昭和のsクラスベンツにはそんなの付いていないから突然であわてる 令和のSクラスおベンツへの乗り換えをオヌヌメします 昭和といっても長いからな
1926年だっけ?昭和元年は 大きな中古タンスを引き取ってきて設置中。
あとは電動ノコギリで戸を削る
キャラバンでなければタンスを積めないもんな バックドアのダンパーがそろそろ限界っぽい
今までは開口延長ステーを付けてごまかしてたけどついに全開にしても下がってくるようになった
オートクロージャーを後付けしてるのも原因だとは思うけどもう何万回と開閉してるから当然ヘタリもあるわな
部品番号調べると2016年以降から品番が変わって前品番が廃版になってるからクロージャーにも対応した改良品かも 積雪路面走るとリヤヒーターへ繋がる
クーラントホースとボディの間に
雪がドンドン付いて塊と成って垂れ下がる
ホース外れるのではと、思うわ
E25と時はサイドブレーキケーブルに垂れ下がって
対策部品出てたけど、どうにかならんのか?
重さでホース外れて氷点下エンジントラブルで凍死は勘弁しろよ >>511
なんか調べるとこの車リアゲート下がるの多いみたいだね
うちのは8年目で年間150日くらいしかのらないんだけど下がってきたよ……
開閉は1万回前後だと思うけど
良かったら部品番号教えてください >>514
オレも去年交換した。ものタローで買った。
途中で品番変わったり、ハイルーフ用やら色々あるんで注意 ハンドルロックぐらい、げんちゃりにもついてるのにな E25Sロングディーゼルライダーからの乗り換え検討中です。前期と後期で迷ってますけど、やはり後期モデルの方が間違い無いですかね?顔が前期の方が好きなので…。 >>517
後期の顔は確かにダサいけど前期の顔は古臭く感じる。
進むも地獄退くも地獄 過去スレ拝見すると細い所が改良されてるからやはり後期ですかねぇ、個人的にはオートエアコンより手動エアコン派でもあるんすよ。慣れればオートが手放せなくなるかな?あと最終型E25の3リッターターボに慣れてるから2.5ディーゼルのレスポンスも気になるっす… >>519
報告によると当たり外れが結構あるみたいだから可能であれば新車をオススメしたい
俺も元E25のZDに乗ってたけどYDは出足のパンチこそZDには敵わないが走り出せばさほど大差はない
5ATの恩恵もあってむしろこちらの方がスムーズに走れるかと
まあよく検討してみて 俺のまわりは前期顔より後期顔のほうが断然人気だわー。マイチェン前はキャラバンに見向きもしてなかったよ。 やはり実際乗られてる方のレビューは参考になります。後期のなるべく低走行の車両探してみるっす。あとは燃費ですかね…、これも個体差あるみたいですね。 燃費は個体差というより使用環境の差かな
俺で大体これくらい。2WDディーゼル、スタッドレス、7割くらい高速
https://i.imgur.com/D2x3EYB.png あと、貨物だから常時積載量が大きく関わってくるよね。俺は常時700キロ積載で7割町乗り、スタッドレスでもノーマルでもリッター8.3キロってとこだな。 今買うなら新車一択 決算価格の月。(3月まで)
登録は4月か5月になると思うけど値引き大きい分、中古・展示車よりお勧め
ZD30ターボに慣れてるとYD25ターボはパワー落ちたなーと思う反面燃費はやや伸びる
ノーマルヘッドライトの暗さは相変わらずなのでオプションのLEDライトをお勧め >>514
お待たせ
ちなみに俺のはH25年のPGXね
元品番
90451-3XA0B ステイ アツセンブリ-,バツク ドア LH
90450-3XA0B ステイ アツセンブリ-,バツク ドア RH
後継品
90451-3XA1B B/ドアステー LH
90450-3XA1B B/ドアステー RH
どっちも新品で片側の定価8705円(税込)調べたらamazonで定価よりちょい安で売ってるね
俺はヤフオクで後継品の中古が安かったから落札して今日届いた。左右セット2400円
早速付けたが快適の一言だわ。もっと早く換えときゃよかった >>523
ウチのは中古で買って1年半で3万キロ弱、トータルで10.7km/L
スパロン・ワイドの四駆、屋根にソーラーパネルやらオーニング付けてから
1km/L弱燃費が悪くなった。 今のE25ターボが街乗りで7kやからなぁ、それよりはマシって感じですかね。新車というモノを買った事が無いんですけど、値引きってどうやるんすかね?中古での候補は走行1.2万kの後期型PGXディーゼル4WD、本体が286万円っす。 その中古を検討している旨を話して、いくらになるか聞いてみ
で、そこから「こんなに差があるなら中古かなぁ、あー悩むなあ」(ちらっ、ちらっ)
「12000キロなんて走ったうちに入らないしなぁ、、、」(ちらっ、ちらっ)
こんな感じ
さいごにE25は下取りと見せかけておいて、買い取り専門店に一万でも高く売ると ついでに展示されてるセレナかデイズあたりの見積もりも嫁車用に検討してるフリして貰っとけ >>530
同じ条件の新車だとなんだかんだで400万かな
この差をどう捉えるかだね ちなビッグ○ーターで買取みてもろたら20万、頑張って30弱らしいす…。最終型E25Sロングディーゼルライダー4WD、ほぼノーマル。13万k、事故歴目立つキズ無し 今そんなにつくのか…
数年前に70000キロのハイルーフスパロンDT下取りで15だったわ >>524
ガソリンPGXだけど8.6L/Kmだわ
燃料の価格差はおいといて、ディーゼルとそんなに燃費変わらん? ディーゼルってその程度なんか……
ガソリン乗り、400kg積載で6~7だ >>537
ガソリンPGXなんだけど、東京だと8までいかないや
7.5以下です
走り方が下手なのかな??
中野住まいで都内の移動がほとんど >>540
街中で下道だと良い方だと思うよ。
そんな俺は大阪府内下道Onlyで、スタッドレスで6.8位だわ 27年式PGXディーゼル4駆動だか
年中スタッドレスで走り回り
燃費は12から13キロ
田舎に住んでるからかな >>542
何でそんないいのよ。
全部同じ条件で10キロ走らないぞ。 昨日の夕方に現行後期の自動ブレーキが誤作動したわ
夕日の影響かな?左側から夕日が差し込む町中の直線道路
シフトダウンしてゴリゴリ言いながら減速してビビった 後期モデルは細かいところは改善されてるらしいですけど、16年とかのモデルチェンジ直前とかはどうなんですかね? D4駆ですが、、、家族3人のってだいたい10.2キロくらい。。。
スノーモードとかも試したけど、12キロなんてとうていいかないな。。。
ちなみに結構田舎にすんでます。 542だけど
車は完全に週末のレジャー使用
通勤には全く使ってない
荷室はベッドキッドで屋根にはルーフラック
そして現在の走行距離は6万5000キロ
冬場は毎週スキーに行ってます
ちなみに燃料満タンなら700キロは走れますよ 俺はディーゼル4wdで街乗り10.6
高速12だな。 >>547
納車された直後、田舎の車屋からど田舎の我が家まで400kmほど走って
帰った時だけ唯一12km/Lオーバーしたよ
もちろん、空荷で二人乗車だけ
それ以来12kmなんて無縁だわ。ど田舎だけど山坂多いからかな?
>>542は北海道とか? 走行中に燃費計リセットしたら電気自動車並の数字出るよなw 燃費のリセットのやり方すら知らんw
ずっと5.9のままだわ 条件がよくわからんけど
先々週は14.2km/lだったから浮かれてたら11.4km/lだった
ちなディーゼル2WD
あと前スレにあったスライドドアのゴムのテープの貼り付け凄いね 378 名無しさん@そうだドライブへ行こう
2019/08/22(木) 21:32:14.50 ID:C7XUIwdO0
防水テープの太さは7mm×10mmでした
https://i.imgur.com/W7yVt71.jpg
転載したから少し改変
スライドドアの当たる前部分にだけ貼るらしい >>563
ありがとー!!!
前席ドアもアレなら曲線行けそうだし試してみます!
なんか怪しい隙間風?対策にもなりそうだし はて、防水テープ?
ウレタンの厚みのあるやつじゃなくて? >>565
厚みがあってドアの開閉の邪魔にならなければ何でもいいらしいよ 独り淋しく運転してるよりも見えなくてもお友達が一緒にいる方が幸せだよね >>569
強風や旋回時にドアから入る隙間風だぬ
ハイエースの寒冷地仕様は二重ゴムになってて対策してるとのこと。 所詮貨物だから、そんなもんですかねー。荷室との間を仕切ってないからだとばかり思ってました。隙間風対策、今年は暖冬でしたが、来年に向けてやっておくかな! >>574
荷室の冷たい空気がカーブ時に循環されてると思ってたよ
この車に換えてからオイルとタイヤ選びの楽しみ(自己満)がなくなってデラでオイル替えてたけどたまに自分でやるとなんか気持ちいいね もしかしてドアゴムへたって隙間ってるの俺だけパターンかw >>569
もしくは荷室の下の方に溜まってる冷気が段差を乗り越えてくる
下り坂やブレーキング時に腰周りがヒンヤリしない? 嫁は気付かない、俺は気付く
霊気で確定っすね
ちな、嫁 体重82キロ 是非後席に座ってもらってトラクション稼ぎと跳ね防止に役立ってもらおう! ジャパネットたかたでマッサージチェアーを買ってあげて後輪車軸上に設置してあげれば喜んで座ってくれると思う ガソリンで積載量大きなとき走りますか?ハイエースのガソリン乗ったら哀れなくらい走らなくて。高速の合流、きつい坂道なんか登りきれるか不安になるくらいでした。 ガソリン車にもターボモデルがあればいいのにな
燃費が悪くなっても余裕がないよりはマシだわ HD画質(グレア)の8インチナビ入れてる人いる?
画面の反射具合どんなもんでしょう
反射低減フィルム必修かな >>594
具体的に何キロくらい?
常時500kg積載だけどそれなりに登るよ
哀れなくらいって坂道の牽引車くらい登らなかったの? 俺も空荷じゃなくて300〜400kgは常載のガソリン車だけど
何十秒も3000rpm以上が続かないよう
基本2500rpmな運転を心掛けてりゃリッター8超えは軽く行くけどなぁ
高速混じると9まで行くよ 船橋市内、現場が近くてすぐ着く。
満タン給油は月一回でリッター7.5キロ@満タン法。
燃費良いのか悪いのか… 4ナンバーは2000までなんか
未だに法改正されないのも
なんだかなぁって思う。 せめてディーゼルみたいに過給機でも付けてくれればね >>605
スーチャーいいね
最近は小型のタービン型のスーチャーもあるしね 自転車に乗れないのけ?
まぁでも乗れなくても特に困らないから大丈夫よ 最近救急車の採用が多いよね
俺の住む町も近隣もハイエースからこれになってる 警察のバンもキャラバン多くなってきたよね。後期型の大きなグリルがヒーロー物っぽくて似合ってる。 雨降ってる時のホムセンとかの立体駐車場のスロープ 空転しながら登るんだけどw
ガリガリした滑り止めコートの駐車場の床なら大丈夫だけど グレーのテカテカした床塗装だけの店だと
登りきれるかドキドキするわw
ガソリン2WDだけど 荷室に300キロぐらい積んでるときは普通に上る。
ハイエース乗りに話したら 前後軸重はキャラバンより悪いらしくて もっと登らないとのことw キャブオーバーの2WDならそんなもんよ
空荷のトラックなんかもっと酷いぜ(最悪マジで登れない) リアのトラクション最悪だからね
NVとハイエースあるけどどっちも空荷は路面に力が伝わらない
なので必要無い時も荷物積みっぱなしにしてるよ
普段乗りしてる人は荷室に水を満タンにしたポリタンク数個常時積んでたりするぐらいだし 俺も空荷で高速走っててスピンして廃車になったよw
それ以来常に荷物積むようにしてる 良く切れそうな呼び名だからジャックナイフの親戚みたいなものかな? 傾斜のきつい峠なんかは、雨降ったら尻振りながら上がるよ。 俺は雨の中
傾斜のキツイ下り坂で
ちょっとブレーキを踏んだだけでケツがフレ怖い思いをした
あれ以来雨の日は特にゆっくり走るようになった PGXですが、、、
セカンドシートの背面に板を入れて固くする方法があったとおもうのですが、
どこからいれるの?
ぱっと見わからなくて、、、 >>628
これだけど、、、うちの手も入らないよ。
すげー強力なマジックテープでもついてるの? 過走行なんで何かと評判のいいワコーズのディーゼルワンを入れてみた
結果元々調子よかったので体感できる変化はなし
まあインジェクター逝ったら高いし予防になればいいわな BMWとかは純正の清掃材使うの推奨してるくらいだし、入れて悪いことはないよね >>631
NV350とBM両方乗りなんで言わせてもらうけど
たとえばBMがオイル交換3万キロとかだったりするのは
ピストンコンロッドが鍛造だったりエンジン内で殆ど摩擦鉄粉が発生しないから
対してNV350(に限らず日本車)のは鋳造で
鉄粉カスが大量に発生するから数千キロでオイル交換しなきゃなんない
だから効果があるかどうか同列に語れない。
ついでにBMの清浄剤はプラシーボ効果がある。 鍛造コンロッドがエンジンオイルの汚れを減らして交換サイクル長めになる理論くっそワロタ。
スペかたるBM乗りやだね。フィラーキャップもみたことないんじゃないの?
あんたのピッカピカのBMにはオイルレベルゲージもついてないの知ってるかい?
てホント最近の車は、ユーザーを馬鹿にさせてしまう構成になってきてるんで、メーカーの責任でもある。 去年平床の中古を買って今頃掃除をしていたら、
前の持ち主のスコップ3つ、剪定ばさみ3つ、バール1つ、ほうき1つ、波板切りばさみ1つ、パイプレンチ1つ、火箸1つとゴミが床下から出てきた なかなかの量だ
販売店はちゃんと点検清掃しなかったんだなw 奥行き180cmあって真っ暗だし4ヶ月分からんかった。走行時の異音で気付いた 庭師かなと思ったけど設備屋のほうが近いかも
道具をそのまま置いておくなんて倒産か廃業か
https://i.imgur.com/xW8PdxT.jpg 車体のどこかに白い粉の入った袋とか隠されてないのかな? >>644
パイプレンチあるから設備屋だと思ってたけど枝切り鋏はいらんねw キャンピングベースとしてスーパーロングワイドの四駆ディーゼルで考えてます。
ハイエースももちろん候補にあり今日標準ボディの二駆ディーゼルを試乗してきました。可もなく不可もなくって感じでしたね。。。
キャラバン は試乗車が無く…
どちらも値引きは30スタートでキャラバン はほぼフルオプションになってしまいました。ハイエースのが細かくオプションを選択できる…
ハイエースとキャラバンのディーゼルだとどちらがオススメですか?
四駆にするとローダウンする時に制約が出来てしまうので出来れば二駆がいいのですがスキーも年に数回ですがやりますので、、、 他人に判断を仰がなければ決めれない奴は
何をやらせてもだめなカス >>649
>>1にもあるように迷ってるならハイエースにしとけば間違いないです
トヨタが嫌いとか盗難に遭いたくないとか特別な理由がないならね
俺含めみんな気に入ってキャラバンに乗ってはいるが人に勧めるならハイエースってのがだいたいここの住人の意見なんだわ >>649
ガチスペース求めているならハイエース一択
キャラバン長さ短いよ二台並べると全然違うよ! 車生活憧れるなーと思ってスパロンハイルーフ買ったけど、
この前NV400の荷室見せてもらったら、無理してでも400買うべきだったと後悔してる >>654
でも並行輸入車って色々とリスキーなんじゃない?
いっそシビリアンとか?w よりでかい方が好みならコースターカーゴ一択でしょ? >>658
ハイエースとキャラバンをカタログで車体寸法を見たら、殆ど同じ寸法だぞ。 >>657
俺前期乗っているけど10センチ以上短いよ 並べるとキャラバンは寸詰まり感がある 度々失礼…
やっぱり15センチ違うよ長さ
本当に並べると短いよ >>653
15cmも長さ違うよね
キャラバン買ってから知ってショックだった
まぁ、オレの場合は当時まだハイエースはディーゼルが無かったから
キャラバンしか選択肢なかったんだけど
>>654
400はイギリス仕様に四駆が無いので、左ハンドルになっちゃうのがイヤ
(それ以前に高くて買えないけど) >>665
自分もD-4WD絶対だからキャラバン買いましたわ日産は何故に短くしたんでしょーね幅は合わせたのに… >>666
後で知ったんだが、流用できるドライブシャフトの長さに依存していたらしい
ハイエースはスーパーロングのために長いドラシャを作った。
昔のキャラバンはリアのオーバーハングを長くした(駐車場でぶつけるヤツ多数) ドライブ(プロペラ)シャフトを2本繋げて超スーパーロングホイールベースにすれば良かったのにねw ペラシャの制限なんてあったんだ
日産は流用大好きだからな… 俺は15cmもないけど、デザインはキャラバンの方が好きだわ ドライブシャフトって言うか、プロペラシャフトだったね。
コストカット大好きって言うか、カットせざるを得なかったんだろうね。
ゴーンがヨットを我慢してくれていたら長いの作ってくれたかな?
中にオートバイ積んだまま、さらに車泊できるように色々といじってると
あと15cmあったらどんなに楽だろうって、いつもため息が出る
まぁ、ここは15cm長かったら停めるの無理だったかも?ってのも2〜3度あったけど シャチョー号無ければ、水減りとか色んな対策できたんだろうな 既出ならすんません
後期なんやけどヘッドライトのLEDのポジションあるやん?
あれをデイライト化するキットって無いの?
検索かけても出てこなくって…
教えてください先輩方 >>675
設定はないけどこういうやつ?
http://www.beatsonic.co.jp/daylight/dlk300.php
キャラバンでは聞いたことないな
俺は後期に買い換えた時ライダーのデイタイムランプだけ付けられないかなと思っている
ならライダー買えよって話なんだけど今のところアーバンクロムが最有力候補 >>676
そうです、大概の車種はこういったカプラーオンの商品があるんですがNV350で検索かけても、なんならみんカラみても、無いんですよ
で、ここなら何か情報あるかな?と思って >>677
これって欧州法規の国に輸出してる車種じゃなきゃ対応しないんじゃない?
もともとデイランプとして光るような設計になっていて、
国内向けはポジションとして光るように制御されているランプじゃないとダメそう。
キャラバンの輸出はハロゲンばっかりだから、適合しない。 アクセルペダルがギチギチ音を出すようになってきた
気になって仕方ない@納車後8ヶ月 ハイエースにMCでバンパーが大型になってロングが4ナンバーでなくなるって噂だけど、キャラバンもそのうち4ナンバーなくなるのかねぇ? ハイエースは別の形のモデルが出で現行モデルと併売されるのでは? それが併売のキャブオーバーの現行200系がバンパー大型化で全長が収まらないらしいよ E24のバンVXみたいな間抜けをトヨタがするとは思えんが
うちが昨日現行ハイエース乗りから聞いたのは4月にマイチェンでバンパー回りの変更と言っていたので
自動ブレーキまわりのアップデートかなと思っていた
ハイエース乗りの友人はトヨタディーラーで話を聞いたと言っていた バンパーだけで1ナンバーにしてもデメリットだけのような気がするけど
トヨタ様の事だから法律の方を変えさせる気なのかな? そういやE25のライダーもバンパーデカいだけで1ナンバーだったな 乗り心地はおいといて自己満で1.5インチ程落とそうと思っているんですがディーラー様は普通に対応してくれますかね?
横風のふらつきを収めたいのが目的でもあるんですがふらつき対策でいいのがあれば教えてください ハイエースの盗難怖くて、NV350の選択はアリでしょうか? >>692
ショックアブソーバーを少し減衰力の高い物に換えるのも良さげだけどね
あとはもう販売してるかわからないけど、グランドエフェクターというダウンフォースを発生させるパーツとか >>692
昔リヤだけ落としたら猛烈にハンドル持ってかれるようになって
結局フロントも同じくらい下げて強化バー入れてマトモになった >>693
ハイエースの盗難ってそんなにあるの?
自分の周りでは聞いた事ない >>692
1.5インチだと約3.8cmだからギリギリ過ぎてディーラーではお断りされる可能性大(全高は±4cmまで変更可)
1インチだったら過去にE25でディーラーでも何も言われず何回も車検通した 小径タイヤにして積み下ろしを楽にしたい。
メーターの速度補正出来ないの? >>696
ハイエース見積もり行った時点で盗難保険も入るよう勧められたよ。 >>694 695 698
KYBの可変ダンパーと強化トーションのセットで1インチまでにしておくのが無難かなぁ
意見ありがとう >>693
ハイエースにこだわりが無ければ、そういう理由もありかと
実際問題、ハイエース、プリウス、ランクルは常に盗難車両上位で任意保険の車両保険も高い設定になってるから >>709
ありがとうございます。
NV350で出先でぶっ壊れて廃車になる確率と
ハイエース盗まれて死にたくなる確率、
どっちがでかいかとおもって悩み中。
中古でNVは60万くらいからあるみたい。
ハイエースだと、90万か。
盗難こわくて、わざわざ一個前のハイエース買うのは、アホですかね。(一個前も当時は盗難率高かったとおもいますが)。 ちなみに、車両保険と盗難保険は掛けない予定です。通常の対人対物賠償のみです。 どっちも所有してるけどキャラバンのがいいよ
若い衆も概念変わったと言ってる ディーゼル4WDをレジャーで使ってる感じ、
マイチェン前ハイエース(4AT)<<NV350<<<<<<<<<<<<マイチェン後ハイエース(6AT)かな、品質とか性能ひっくるめて
正直、値段以外はハイエース圧勝だね
盗られたことないから、盗難云々は知らん。 両方持ってるの?
豪雪では四駆はnv350が圧勝とヤマト配達員が言ってたの思い出したけど どこでそんな話聞いたのさ、配達中のヤマトの兄ちゃんに聞いたの? >>709
四駆のシステムが違うしね
一般的にも走破性はNVが上だよ
自分も仕事上両方乗るけど
ただ
NVは切り替えタイミングに悩む事がある ペンションに集荷に来てたお姉さんに聞いた。
何でハイエースじゃないの?って。 >>710
オレもハイエースに乗っていたときは、パートタイムがいいなぁと
思ってたけど、いつ切り替えるか悩むし、悩まずに入れっぱなしにする嫁の
運転でヤキモキするし、70km/h以上出すなって言う取説の記述も気になるし
やっぱりフルタイムの方が良かったかも 切り替えのタイミングなんてタイヤが滑る時と雪が積もった時くらいじゃないの?何を迷ってるの? >>712
俺もフルタイムに憧れてる。走破力はパートタイムだろうけど、雨や風の強い高速ではやっぱりフルタイムのもんだろうと思う。 マイナーチェンジでフルタイムにデフロックも付けてもらおう >>713
峠道を走ってると日陰と日向で乾いていたり凍結していたりするんだわ
特に今年みたいに雪が少ない暖冬だと余計にね
乾いているところは四駆で走りたく無いけど、次のコーナーは雪かも
しれないって状況だと迷うんだわ。
まぁ、以前のハイエースは4H、4Lの切り替えにフリーホイルハブのof/offも
あったからそれに比べりゃシンプルだが、せめて四駆のスイッチがもう少し
操作しやすいところにあればいいんだが。 自分的には三菱からスーパーセレクト4WDを貰って搭載するのでもいい フルタイムだとずぼらになり、路面状況の判断おくれない?
浅い積雪の高速を100km/hではしっててて横向いたとしても、2wdのせいじゃないとおもう。フルタイムだったら回避できたとかは、ないんじゃない?
雪があり低速で走行する必要があると分かれば、あらかじめ慎重になり4wdに切り替えるし。そういう儀式そのものが、安全をつくりだすんじゃないかな?
たとえば、フルタイムで峠のブラインドコーナーを駆け抜けてるとすると、コーナーの向こうが凍結しているとして、それに気がつかなかったとすると、パートタイムもフルタイムもアンダーがでる。前輪から氷に侵入するから。
それにまだ気づかず後輪が氷にのったとき、アクセル踏んでると
フルタイムなら、4輪が外に流れてガードレールにはりつく。FRならスピン。その違いはあるが、これは下手くそか、ボーッとしてる運転士。
そもそもアンダーがでた時点でアクセル緩めるぐらいはするとなると、その後の車の挙動は2wdでも4wdでもおなじ。
なので、まとめると、運転が超へたくそで向いてないヤツは、フルタイムで助かることもあるかもしれないが、そこそこ運転してるやつなら、どっちでもいい、というか、むしろ、4wd過信しないためにも、2wdで十分じゃないかとおもうね。
こと、こーなーでの、凍結事故の確率においては、ね。
信号待ち発信は、あきらかに4wdが有利だし凍結路面走ってるんだからそもそもパートタイムで4wdモードにいれっぱなしかと。 >>718
>浅い積雪の高速を100km/hではしっててて横向いたとしても、2wdのせいじゃないとおもう。フルタイムだったら回避できたとかは、ないんじゃない?
パーシャルで走っていれば2wd関係ないだろうが、加速中とかなら圧倒的に差がある
ってことくらい知ってるよね? それと前後直結の四駆とフルタイムがどう
違うかも知ってるよね?
あと、アンダーが出てアクセル緩めた時の挙動が同じだったとしても、
再度踏んだ時の挙動は全然違うから。 うざいわこの”知ってるよね?オジサン”
自分は半可通丸出しのクセにシッタカこきやがって >>727
最高速150ぐらいの車で100で走ってる時の再加速で2wdって後輪スピンしますかね?凍結路面で実験したことないからわからないけど。
速度が早い領域じゃフルタイム4wdと2wdでは、そんなに挙動の変化の程度の差はないと個人的におもうんですよね。
それよりもすでに慣性で凍結路面で時速100キロで前に進んでノーコントロールという想定では、4wdだろうが、2wdだろうが、駆動方式の差のために、4wdだけが助かるみたいな確率が有意的に高いってことはないのではと。
センターデフは知ってますよ。フルタイムはセンターデフで前後の回転差を吸収。
パートタイムはセンターデフなしがおおいかな?(うちの車)。
4wdのほうが凍結路面でラフなアクセルでも横向かないってのはわかりますけど。それは低速域限定の話かと。
まあ、同一路面で、高速域で、凍結路面で、2wdと4wdで、それぞれ姿勢を崩してたてなおせるかどうかのテストをしてみて、立て直しやすさをどちらかに感じ取れるかをやってみたいですけどね。 でも、このスレみてたら、NV350をあえて選ぶ人は、なんか、こだわりがあってさ、道具として車を選んでてさ、いい意味で職人ぽい感じがする。
ハイエース買う層は、なんていうかアルファード買う層とかぶる。なんにも考えずにトヨタ一択な情弱な感じ。 仮説なのかもしれないけど、そもそも凍結路面で100km/hも出して走るの? 4WD必須の地方は大変だな
後輪駆動のハンドリングを楽しめないとは >>723
ただひねくれてるだけだぞ。
あっちの方が間違いない。 エルグランド買うやつはキャラバンを買うに100ガバス! >>723
ただお金がないだけ、、、ってのもあるな。 >>730
中古で買う人はそうかもしんないけど新車だったら価格帯は全く同じだからね
俺もそうだけどガチで仕事でガンガン使うんだったら新車を選ぶ人は結構多いよ 経済がえらいことになりそう。
新車で買った人はローンが大変だな マルーンレッド廃止だってな。
なにもないタイミングで自然消滅っておかしいから、
近々小規模変更でもするんだろうか。 スーパーの棚から米が消えているらしいから米を買ってこようかな
キャラバンだと棚の米は一気に無くなる スーパーは売り上げが上がってそうだね
後で反動は来るだろうけど >>733
ハイエースがマイナーするから競合のNVもあり得るね >>716
以前カキコしたけど4WDスイッチの場所は×だな
北国だと路面状態刻々と変わるから
ハンドルから手が離せない時は焦るよ
ハンドルに何故付けなかったのか?
日産はバカだと思うよ 三菱のSS4WDUを搭載すれば済む話なんだから、ハイエースに対抗する意味でもマイチェンで是非搭載して欲しい >>731
> 仮説なのかもしれないけど、そもそも凍結路面で100km/hも出して走るの?
冬の関越なんて、雪がないからって、群馬から新潟にかけて100kで馬鹿みたいに飛ばすハリアーとかフォレスターとかおおいぞ!
あからさまな凍結というより、ブラックアイスバーンてやつ。 >>740
昨日それみたんだよ。かっけーっておもったし。駅前のケンタッキー改装してた。職人。 >>732
下らんレスしてないで、ポマイの主張を投稿せよ。 完全な私見だけど、ハイエースは電飾ピカピカDQN仕様をみかけるが、NVでそういうのはみたことない。やっぱり、選ぶ層は完全に分離というか、NVにはそういうDQN層はいなさそう。 >>733
え?マルーンレッド無くなるの?ソースは? 形がハイエースよりNVの方が好き
あと、皆がハイエースだから俺はNV. ハイエースコンプレックスすげーなw
パートタイムのが優れてるとか、挙げ句電飾がどーとか、無理矢理にでもハイエースに勝ってるとこ探さないと自尊心保てないのかよw
自分の好きな車乗るんでいーじゃねーか >>749
そういう人はホントはハイエース欲しかった人じゃないの
お約束にも書いてあるが、購入時点でハイエースと迷ったなら、その時点で絶対ハイエース買うべきだわ、そっちの方が幸せになれる。
購入検討者がこのスレ見てるかわからんが 先々月まで購入検討者だっだ人間ここにいます
ハイエースとキャラバン悩んでました
が、晴れてキャラバンユーザーになりました!
最初このスレの>>1見てハイエース勧めてるの見て驚いたけどw
まだまだ新米ユーザーで運転も探り探りだけど、今のところ不満ないかなー >>752
オメ!いい色買ったな
気にいって選んだのなら後悔もないはず
いいキャラバンライフを ハイエースは選択肢になかった変態が通ります。
後期乗りだけど、キャラバンカッコいいよね?ハイエースは変わりばえしなくてさすがに古さを感じてしまって、視野に無かったよ。 FRベースだった時代のエルグランドの4WDシステムはパートタイムとフルタイムの良いとこ取りで良かったなあ。
キャラバンに復活させてほしいわ。 かくいうハイエースって、ACコンプレッサは可変式なの?
NVはガチャガチャ煩いから、仕事でストレス溜まると耳障りだよね >>747
情報筋は複数あるけど、
マガジンXにも載ってたよ おらぁ前期型ガソリン、13万キロ超えて色々ガタ出てきたぞ いま4年半で、3万弱しか走ってないわ
こういう個体って逆にすぐダメになるんだろうね 月500キロなら奥様方の買い物の足程度の使用頻度だねw >>723
トヨタの方が実際、壊れにくいし壊れた時に修理が早いんだわ
ハイエースとNV350の最大の差はトヨタと日産って事よ
日産がトヨタ並みのアフターならNV350は売れただろうよ ヨタ車も下駄であるけど、ほんとそれなんだよな
ちなみに最近日産はクレー修理の規定めちゃ厳しいぞw 道具としての安心感ならむしろハイエースでしょう
E25から買い替えたけど、E26は選択肢に入らず、ハイエースにしたよ E25と26は、別物。らしいよ。
冷静に考えて、ハイエース以外がポンコツだというならば、そんなポンコツが国内バンの半数近くを占めるわけないでしょう?そういうことなのでは。
ハイエース人気の理由は道具としての耐久性やユーティリティそのものより、他にあるのよ。ググるだけででてくる。
そんなわけで、ハイエースをオススメするがね。 ボンゴとかデリカとかファーゴは何で消えちゃったんだろ。
昭和時代はどれもそこそこ売れてた記憶。
いつの間にかハイエース一強になっていたな。 E25はキャラバンの評判をガタ落ちにさせたエンジンに持病持った戦犯だしな AT車の左足置きのカーペットが、そのうち擦り切れそうだけど、皆何かしら対策してますか?
擦り切れる前に何か対策したいけど、何か良い方法ある? >>775
NV350の前にスペースギア(ガソリン)、その前がバネットワゴンディーゼル(ハリネズミ?)にのってました。
走らんかったけどバネットは運転しやすかったし、よかったなぁ。 >>777
俺はこのタイプのマットを使ってる
にもかかわらず角が擦れてもう鉄板見えてきてる
https://imgur.com/SR84Wty.jpg
>>778
ハリネズミ??オーテックの特別仕様車のことかな?
バネットセレナだったらカッパ、バネットラルゴならウミボウズ、ヤマアラシってのがあったけど >>779
そのマットでも擦り切れちゃうんですね。
足置き部分だけ縞鋼鈑ビス止めしようかな。 >>779
ヤマアラシだったわーーー。
恥ずかしーーー(^^) >>784
お前は俺か。燃料フィルター買って放置してるわ E25もE26も燃料フィルタ交換はメンドクサイよ(運転席イスの下のカバー内)
E26だと手動ポンプがゴムのコブみたくなっててやり辛い
でも意外とエア抜けるの早いからその点は楽 景気低迷でローン返済大変だな
家なんかはローンで買うもんじゃない いやいや、車ならまだしも家を現金で買える方が珍しいでしょw >>796
面白い返し(笑)
飲んでたお酒を吐いちゃったじゃん! 昔100系ハイエースで
スノーボードの為に車上生活を
二カ月くらいしてたなw >>799
2ヶ月はすごいな、ニセコ3週間が最長だわ 17インチでキャラバンに履けるホイールって無いの?
ハイエース用しか履けないって言われたんだけど >>801
いや普通にあるよ。ハイエース用だとオフセット合わないからはみ出るし >>801
ここに書いてる暇あるならちょっとは調べろよ >>803
調べる脳みそ無いから聞いてるのよ。
店でそう言われたらどう調べるのよ。
数字だらけで意味わからないのだよ。 >>801
http://www.nv350.co.jp/?mode=cate&cbid=1532879&csid=0
店は知らないとかじゃなくて、
本音は「あなた(801)は店に来ないで欲しい(売りたくない)」
だと思うよ。 オイルキャッチタンク付けてる人おる?ブローバイやばない? >>806
まぁネタだとは思うが。ここに書き込めるなら検索位出来るだろバカめ 初めて自動ブレーキが作動した
ピーピー鳴ってたけど左折車が路地に入って前がクリアになったタイミングでアクセル軽く踏んだらゴリゴリゴリって音しながら止まった
この時にアクセルベタ踏みで解除だったと思うけど一度も経験してなかったら咄嗟に踏み込むなんてできんかったわ >>810
それは乗用車用のエンジンじゃないのけ? 今日乗り換えで手放してきたわ、
車自体は好きだったが、ハズレ引いたのか4年間トラブル続きだった。
お前ら相談のってくれてありがとな まったくだ。>>818乙
次はトラブルのない車だといいな >>810
商用車に載せるなら日本で部品調達できないと・・・
というわけで、アライアンスで三菱から4N14貰ってこいこい >>823
てことはキャラバンも趣味車だったのか
ハイラックスいいね。トヨタ好きじゃないけどハイラックスは素直にいいと思う >>821
日本には優秀な自動車メーカーが何社もあるのに何でわざわざ壊れやすい外国車を買わないといかんのだ >>825
そうだね、MTBに釣りにとバリバリ趣味仕様だった
仕事車ではないけど、趣味実用に使える、いい車だったよ
手放そうか、かなり悩んだ >>826
信頼性以上の価値が勝る人もいるから、外車もマーケットに残ってるじゃないの? >>829
かなりの少数派
それをさも当然の事のようにいってるやつにレスしただけだ >>828
オレもピックアップトラックはかっこいいと憧れるけど
貧乏性な上に片付けが苦手なので割り切れない 売れないから無理だろうけど、ダットサントラックみたいなボンネット付きのトラックもあるといいな >>826
昔セレナC25を買ったけど
ドリンクホルダー閉まらない
ドアミラーをスイッチ開くとが180度全開し破損
メーカナビ総取替
メンバーブッシュが数年でヘタる
リアガラスがスイッチで閉まらない
オートスライド故障
5年でこれくらい出て売ったわ
その後、BMW5年乗ってMINI4年目だかノントラブル
増車でNV350検討してるけど、やっぱりハイエースが良いかな? >>832
一応海外にはナバラってのがある
>>833
ハイエースにしとけば間違いないです
日産にいいイメージないのにわざわざキャラバンを選ぶ理由もないでしょ? >>834
いや、国産なら壊れないって話で国産でも多少は壊れるよ
トヨタもドアノブの内部の何かが折れたし
輸入車も普通に壊れないけどねって話
あ、MINIはルームミラーの付け根から接着剤垂れて来たけどそれくらいかな?
NV350はマルチビューと2列目分割シート、パートタイム4WD
デザインも割と好き
運転席もハイエースより何か広く感じるんだよね
新古車が安いってのが最大のメリットだけど >>833
そんなミクロな話されてもな
国産でも壊れるの当たり前だろ
俺の知り合いは前期E25でブレーキ効かなくなってたぞ
そうじゃなくて全体的に見てだよ
お前は外国車と国産車の故障率が同じとでも言いたいのか? 国産て一括りにしてもなあ日産は特にやにこいやろ
マフラー覆ってる一応放熱板という名の薄鉄板
錆びて外れて路面こすってガラガラ音させるなんて
国内外何十台も乗り継いできたけど日産だけやわ 結局クーラント無くなるクソ仕様は対策されたの?
俺んとこのDは水足すしか出来ないの一点張りなんだが… もう、次からは三菱とバン作れば良いと思ってしまう
とにかく部品の調達が遅い
NV350も良い車だけどちょっと残念 調べてきたら三菱の方が絶望的ねorz
ちょっと日産をバカにしすぎてたわ >>837
ミクロってそりゃ、普通の人が一生で買う車の台数なんて知れてるだろう
ごちゃごちゃ細かい所が壊れたセレナ
故障が多いと言われたけど何にも壊れなかった3シリ
何にも壊れない現行MINI
9年乗って何にも壊れなかった嫁さんのモコ
壊れる壊れるって言われた輸入車が所有してみたら別にどうって事ないってのは「個人的意見」だけどね
なんか世界中の車の状態を知ってるような言い方だけど、輸入車今まで何十台所有したんだろ?
ハズレのセレナに、当たりの3シリ
統計ってなんか意味あるんだろうか? >>845
あのな故障率ランキングってのがあるんだよ
それを過去10年分ぐらい見てからレスしろ
それくらいできるだろ?
誰が個人の統計の話なんかで納得するんだよバカめ
常識で考えろ やめとけやめとけ、このしょっちゅう出てくるセレナおじさん、何かにつけBM乗ってること言いいたいだけだからさ
誇りなんだよきっと
スレ違いでも優しく見てあげてよ >>845
お前降水確率の意味とか分かってないだろ 月に一度動かすかどうかなんだけど、たまにエンジン掛けておくだけでバッテリーは充電されるなかな?
アイドリングの充電てまあまあするのですか?
教えてエロい人 アイドリングの充電は期待できないよ
わかりやすく言えばアイドリング中のエアコンは冷えにくいけど高速道路では良く冷える
エンジン回転数が一定以上あるからオルタネーターが安定して発電する
エンジン回転数が一定以下なら発電(充電)はほぼ期待できない
てか、月一ならレンタカーやカーシェアの方が良くない? >>853
短時間のアイドリングの充電では不十分だと思う
かといって何時間もアイドリングするのもね
環境的に可能なら保守用の微弱充電器をつないでおいた方が良いと思う >>846
だからそれがイメージで輸入車が壊れると思い込みたいだけでしょ
率が低い高いだけで、故障率が低いメーカでも壊れない訳じゃ無い
結局、個人では日頃のメンテナンスでしょ?
君が今まで何台の輸入車を購入して何台壊れたか知らないけど
その数と全体の統計数が合うと思ってるなら、少し勉強足りないね
降水確率?
頭大丈夫かな? >>848
セレナに乗って事なんかめちゃくちゃ久しぶりに書いたわ >>856
ほんまもんやなw
そんな事言ったら全て運だろw
故障率99%のメーカーの車でも出荷台数によっては1度も故障しない車というものが出てくる
それが逆に故障率1%のメーカーと同じだと?
壊れるの時は壊れるのと?
メンテナンス?
BMWのウィンドウが落ちるのもメンテナンスで防げるのか?
メンテナンスで防げるならソ連製の車にでも乗っとけ
お前は本等に人として色々分かってない >>853
月に1度は確実に数時間乗るならアイドリングしなくてもバッテリーは上がらないと思うよ
バッテリーの寿命は多少縮むだろうけどね >>858
NV350に乗ってるからこのスレに居るんだろう?
何でハイエースじゃないの?
そういうダブスタがもうね。。。
買ったBMWのウインドウが全て落ちたってこと?
それとも世間の噂を未だに引きずってる人?
ってかさ
不具合多かった国産車の経験、全く出なかった輸入車の経験
この一例書いただけでなんでこんなに突っ込まれるんだ?
輸入車が絶対壊れないと困る人?日産の社員? >>860
正論かどうかは置いといて
単純にあなたの言い様がイライラするんで
黙っててもらえます?
荒れる原因作ってるし >>860
嫌われてるから消えてくれって思われてるんだと思うから、何も書かない方がいいよ
俺ならROM専になるけどね 輸入車も所有してる者からすれば
輸入車は必ず故障するってのは何だかなぁって思う
それを毛嫌いするのは勝手だけどね
今のBMWとか7年まで保証延長出来るし
それ位は信頼性上がってると思うけどね 私もメルセデスとボルボを所有しているが、全て故障はないな
ハイエースもあるがどれも壊れない
どこ産ってよりは機械だからいつか壊れるのが当たり前
前に嫁の車だったプリウスの方がよっぽど故障したぞ >>863
輸入車は必ず故障すると思われても別にいいだろ
いちいちスレが荒れる原因を作るなってこと >>867
別にNV350の悪口言ってる訳でも壊れると言ってる訳でもないんだけどな
究極は故障率が最も低い車種しか買わない人なんだろうな
何だろ?レクサスのどれかかな?
ま、ハイエースのLCI待つ事にするか >>853です
レスくれた方々ありがとうございます
みんか詳しいなぁ
参考になりました!
滅多に乗らない理由は、10人乗りの5ナンバー仕様の仕事車ではないからです
エンジン内のオイルを循環させるためだけのアイドリングと考えた方が良さげですね
たまに充電した方が良さそうですね
ありがとう! 他車自慢は興味ないけど、NVって何か裏ワザ的な改造なんか無いの?
例えばDの診断機繋ぐとライトの設定いじれるとか。 純正のアラウンドビュー+ドライブレコーダーがついていて
さらに後ろにもドライブレコーダーつけるとすると、後ろのカメラを共有は無理だよね。
フロントが純正の場合だと、リアは単純に別機種をつける以外にないかな?
その場合電源はどこからとるのが簡単で便利でしょうか?
さらに後ろにも電源を増設もしたいとなるとどうするのが、いいですか?
教えて君でもうしわけないですが、よろしくお願いします。 >>871
バックカメラの信号を拾ってそれを入力できるレコーダーがあるならカメラ共有もできるとは思う
けどそんなの見たことないし、それよりバックカメラのアングルだとドラレコとして不適切かと
リアも付けるなら単純増設が一番お手軽だろうね
電源はACCならフロントから引っ張ってくるしかないんじゃないかな
俺は荷室にACインバーター設置してるから電源はバッテリーから直接引っ張って、リレーをACCで作動させてる >>860
そもそも
なぜ突っ込まれるかお前が分かってないからだよ
お前の言ってる事が全部間違いじゃない
ただ議論になってないんだよ
人の意見に反論できてないんだよ >>863
誰が必ず壊れるなんて言ったんだよ
そこだよ、そこお前が好奇の目で見られてるのは >>868
>>究極は故障率が最も低い車種しか・・・
故障率
故障率
故障率 このスレ見て分かる点として外車ガー言い出すやつは面倒臭い >>863
ここの奴らはBMとか欧州車とか聞いただけで脊髄反射でネガすんだよ。
議論しても無駄、井の中の蛙より馬鹿だからほっとけ、
相手するだけネットリソースの無駄。 >>872
やっぱ単純増設が簡単そうですね。
NV350くらいのクラスなら荷室にもACC最初からつけてくれてもよさそうなもんだけどな。。
サンバーディアス(TW2)でもついてるのにィ。。。。
そうそう、、、、、、
まじけんかはやめよう
お互いに無視してくれ。。。 日本車しか乗った事の無い人って輸入車アレルギーあるよな
工具とかと一緒でいい物と悪い物があるよ 盛り上がってるのに邪魔するがホワイトレターってどうなん?
40歳なんだけど >>879
ハイエースだとOPのAC電源付けると荷室側にもコンセント付くしやっぱこういう使い勝手も考えて欲しいもんだよね
まあ俺の場合なければ自分で設置すりゃあいいやって考えだから別に困るほどではないけど
>>881
手入れ大変よ。ホワイトレター部分がすぐ黒ずんじゃうしそのままだとみっともないし
あとホイールのオフセットギリギリだと文字の膨らみ分だけフェンダーはみ出したりする(経験あり) >>881
レターはみ出る場合がキワドイ。俺は陸運で
ユーザー車検はok、Dの点検時にノーマルタイヤ履き替えないと入庫させないと蹴られた。
結局去年ライフやローテーション考えてミシュランにした >>881
H 20履いてるけど、ディーラーで車検OKだったよ。
個体差もあるけど、ディーラー曰くホワイトレターの厚みが、
ナスカー>パラダ>H 20らしいので、ナスカーはミニハミ率が高いと言ってた タイヤって案外シビアなんだね。
シャコタンしたら内に入る噂ってほんま? >>885
サスペンション形式によるんでねぇべか?
ストラットは内に入るしリジッドアクスルは内に入らないし 左ハンドルベンツに乗ったら風景が変わって見えるよ。対向ダンプも止まるし ネタが古臭いなw
左ハンドルは右折時やカーブミラーが見にくいから右ハンドルがええわ
ちなみにフルサイズのアメ車なら対向ベンツも止まるでwwwまぁどうでもええけど 今夏タイヤに履き替え中
俺 「あの車です」
店員「ハイエースですねわかりました」
うん、もう慣れっこだからなんも言わんけどね >>889
乗ってる車聞かれたら「日産のハイエースみたいなやつ」って説明してるわ
「キャラバン」つっても大体ポカンだもんな そういやまだ新車だった頃現場に停めてたら職人のオッサンが俺のキャラバンを見て
A「お、新型のハイエースやな」
B「日産て書いとるで」
A「ホーミーかいな」
なんて会話をしてた。オッサンA、全部ハズレやw キャラバンよりさらにマイナーなレジアスエースに乗ってるオレは、人に説明するときはハイエースで通してる。
レジアスエースと言っても?だし、いちいち説明するのめんどくさいし。
コモ乗りはいかがなもなかのかね? 俺の知ってる老人たちは1BOX車は全部「ボンゴ」と言っている。
ハイエースはトヨタのボンゴ、キャラバンは日産のボンゴ。 それ、ホンダのジョグとか、パナソニックのウォークマン現象だね。 もしかしてボンゴ現象は西日本から南日本に多いのかな? 三菱のキャラバンはコンビニで見かけた
3度見したわ
エンブレムチューンかな? >>902 北海道だよ。
地元警察署の広報紙の事故速報というコーナーに
「ボンゴ車と大型トラックの衝突事故」などと書いてあることもしばしばw わいNV350買いたいと嫁に提案するも、ドカチンみたいでヤダと反対される。。。 >>908
しょうがないね
エルグランドに変更しましょ みんな酷いなぁw
大回転する凄い名器を搭載してるかもしれないのに 洗車機通す時に、下を見るミラーは折り畳むんですか? スライドドアのガラスとその後ろのガラスの面が合ってないことに気付いたんですけど、皆さんそんなことないですか?スライドドアのガラスがガラスの厚み分だけ飛び出てる状態です。 >>916
外すんだよ
荷室にインパクトか電ドラくらい積んでるだろ?
外したら穴開いてるから養生テープかガムテで塞げばよろし
これで前もしっかりブラシが当たる ほぼ嫁車のX-トレイルが10年10万キロになったので、キャラバンに乗換え。最初はデカイだの反対だったけど現行Xトレイルのトランクの狭さ&アラウンドビューで納得させました。アラウンドビューは他車でも後付出来るんですがね😅 >>805
センターキャップってもっとシンプルなのってないの? アラウントビューがいまいち信用できないというか、役に立たないのだが。合成具合がイビツ過ぎてぶつかるのかどうなのかすら判別出来なくね?
話のネタ用の一発飛び道具扱いだなー。 一番正確に把握したいコーナー部が一番歪むからね…
正直、左前のミラー付けたい… >>927
既存のガッツミラー?を昔ながらのミラーに交換するつもり
ドアミラーは視線移動が大きくていかんってのもある >>927
もし純正ナビならオプションボタンを2回おしたら、左前をみることができるよ。
ルームミラーのボタンでもできたかも、、、
上空からのビューは確かに見にくいけど、幅寄せでもわりと重宝してる。
ただ、その2回おすナビボタンが即座に押しづらいので、ハンドルにつけたい。。! 逆にガッツ撤去してアラウンドビューを付けたら車検不適合なの? >>931
違法なの?
トラックとかバスとかみんなそう言うミラー付いてるがな >>933
カリフォルニアミラーだっけ?
E24のようなのはだめになったんじゃない? カリフォルニアミラー自体は法規に触れるものではないと思うけど
突起物がなく歩行者と接触した時に衝撃が逃げる構造であるのと確実な取り付けさえされていれば問題ないと思う
あともちろんアンダーミラーも必要だけどね
ちなみにハイエースは現在でもDXグレードならフェンダーミラーだしね
>>932
既定の範囲がモニターで確認できるならガッツ撤去しても大丈夫だよ >>935
車格が一緒の2tトラックとかドアミラーになってないよね?
何でだろ? >>936
多分コストの問題なのかなと思う
両側ともドアミラーにすれば海外の左ハンドル仕様とも部品共用にできるしね
そういった意味ではフェンダーミラーの方がコストはかかっているよね 純正ナビで左前の画像を写すと同時に映るのが後ろの画像。アラウントビューと左前にすれば少しは使えたかも。こんなクソ機能で嫁さん説得できたのは幸運というか残業というか。 >>939
バックするときに左前がみたいの?
明日 切り替えをためしてみるよ。。 >>944
フェンダーミラーの方がコスト掛かってんのに
ドアミラーにしてない点が セカンドシート畳まず、シングルベッド入りますか?
やってる人いる? >>946
シングルベッドのサイズは??
入らないと思う >>946
参考になるかわからんけど、ベッドキットの上に140x195のマットレス置いて使ってる。 >>950
嘘つきはオネェの始まり
平積みできるが >>945
言葉足らずだった
キャラバンはコストカットのためにドアミラーにしているんじゃないかなということ >>949
シングルベットサイズって幅100✕200cmだと思うけど、駄目か。。。 >>951
>>953
理解しろ、条件はセカンドシート畳まずに、だ 構造変更、業者にたのむと三万くらいかかるんだよね。めんどくさい。 車中泊専用車だから普段はセカンドシート外してて車検の時だけ戻してる。乗車定員変更も考えたが売るときに買い叩かれると思って辞めた。 リアの左右のドア、電動にしたいけど純正ので後付けできないもんだろうか?
社外品は嫌なんだよね 自分の部屋感覚でNV350使いたいんだよねぇ。。。
取り敢えず、ベットと机があればOK。。。
買うか。。。 透過率3%のスモーク貼ってるんだけど ドラレコのリアカメラ付けたら映りは真っ暗なのかな?
カメラの部分だけフィルムカットしてる車見たことあるけど 見栄え悪かったんでやりたくないんだよな
やっぱ 車外用の防水カメラにするしかないんかな >>969
昼の明るい時ならそこそこ映るだろうけど、夜は厳しいだろうね。
スモークなしでも夜はそこそこだから、、、
夜でも昼間のように映るカメラなら大丈夫かもしれんけど、、 >>969
俺カットしてるけど目立たないよ
1cm四方カットすれば映るよ 給油口の蓋の裏に貼ってある、軽油に限る のステッカーの色が赤で、非常に紛らわしいと思いませんか?セルフスタンドだと軽油って緑なのに。 キャップが黒なのも最悪のチョイスよなw
そういや今日Dに定期点検行ってきたけど、
例のラジエーターのサブタンクは部品変更とか一切されてないそうだ。
誰だよビッグタンクあるとかデマ流した奴…恥かいたぞ 何個か前のスレで形状変更したタンクになったって話があった筈。
最新型の車両は知らん。 >>971
1センチ四方で大丈夫なのか!
見かけたフィルムカットしてるキャラバンはタバコサイズのカットだったから
広角レンズだとこれくらいに広さがいるもんだと思って
カッターでカットしたいんだけど熱線の上カッターでなぞるわけいかないから
カットするのは熱線と熱線の間だよね? >>979
それぞれのカメラで違うだろうから1cm四方切ってみて確認しながら広げてみたら? カメラがガラスに近ければ近いほど切る面積は小さくて済む
>>980の言うように少しずつやるのが最適解 俺のはプライバシーガラスにしたからバックカメラだめだろうね。 >>976
それスゲーデマやろ
俺も昨年末車検時にDの工場長に
出てるやろって問い詰めたら
無いって一蹴させたわ。恥かかせやがって このスレッドは1000を超えました。
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