【日産】NV350キャラバン 18台目【E26】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>１乙
ちなオイルレベル下がりすぎると液晶にLoの表示出るぞ 知らずに 2chのほうに書き込んでたよーーーー(T_T)
このシステムややこしいいぞ。。。。。
なぜに5chのほうは「nv350」で検索できんのだ？？？2chはできるのに。。。 やっぱりアクア乗ってる奴ってこういう通せんぼする奴が多いんだよな
オマワリも通行帯違反でアクアを先に取り締まれよ アクアも覆面に気付いてスピード出せなくなったパターンだなこれ アクアと覆面がグルみたくみえる。。。。
最近あおり運転検挙したニュースはこのパターンか？ キャラバンは何の躊躇もなくかなり危険な車間距離にするあたり、いつもこーゆー運転してるカスなんだろう。こーゆー輩は捕まって当然、ざまーみろとスッキリするわ。
それにしても後ろが迫ってるのに何のアクションも起こさないアクアも酷いな。
俺なら覆面に気付いてたとしても少しはスピード上げて早く走行車線に戻るけどな。 何はともあれアクアとプリウスは酷いということが明確になった訳だなw こんちわ！山梨の日産で働いてる志村裕希です！
twitterはJCJKとの出会いヤリ目で使ってます！
「ぶるすか」 「ぶるーすかい」 という名前の垢でtwitterやってます！
現在は さかもと まい chanを狙ってます笑
何年か前に山梨県内の各地で当時一緒にいた人に無理矢理レイプした時の映像と音声が監視カメラ、防犯カメラから警察に流れてしまいました…！
た、助けて下さい！！
https://i.imgur.com/ipR36mY.jpg >>19
そりゃそうよ
燃費だけを気にする自己中のおバカさんが選ぶ車種だもの 煽る奴は死刑か無期懲役でいいよ
さよなら、バイバイ
もう出てこなくていい 追い越し車線を走り続けて違反になるのは２キロ超えてからな。
それ以内なら違反じゃないから煽っていい理由にならない。
これ、マメな。 違反になる、ならないじゃなくて
そうすることによってどんなリスクを抱えることになるのか考えるのが大事なのよ アルミテープチューンしてますか？
最近ではトヨタは市販車にも標準で貼ったりしてるみたいですね
樹脂部品に貼ることによって帯電を除去する効果があるみたいです >>26
興味あるある。。
フロントガラス（内側も外側も）にもいいみたいだね。 4ナンバー9人乗りでファミリーカーとして使用されているかたはいますか？ バンの9人乗りはシートが半端ないペラペラシートだよね
座面は低いしヘッドレストもないから大切な人間は乗せない方が幸せかもよ
ファミリーを乗せるならワゴンの方が大吉でしょう リアブレーキ全然効いてないんだけど、シューの隙間詰めたらダメなの？ 異常なレベルの話ではないのなら
荷物積んでリアの荷重が増えたら自動的にリアの効きが強くなるんじゃないの？
空荷でも急ブレーキかけたときにリアタイヤがロックしてはいけないことになってるからね
前後ブレーキを別々にかけられる自動二輪なんて前後のブレーキ割合は9:1か8:2とか言われるくらいだからね 納車されたわ
窓少し開けるとぷるぷるするのな
その他運転席周りに関しては質が良い 全然、キャラバン乗ったことないんだけど8万キロくらいの中古ってどうかな？ >>40
商用車だから耐久性は高いと思う
ただ自分なら足回りのブッシュ類とかショックアブソーバーを新品に交換したいな
元々イジるのが好きだからショックは純正品より市販の物にするね キャラバンに限らず中古だけは個体によって程度次第としか言えないのが正直なところだね
仮に普通のメンテをされていた車ならまだまだこれからってくらい
その車が、もし25か26年式くらいだったら業務用の車両で減価償却して乗り換えた車じゃないかと想像
距離的にも適正だと思うし状態と価格が合うなら悪くないと思うよ 前期ガソリン車pgx
助手席窓を少し開けると
ドア？窓？舗装の悪いところ
走るとガタガタガタ付きやがる
こういう仕様なのかな？
Dにクレーム言った方がいいのかな？ >>40
1年前に7万km弱の5年落ちを買って、現在10万km目前だけど全然へたった気配無いわ
10年前に同じくらいの距離の100系ハイエース（スパロン）を買ったが、
それはサス（ダンパー？）が終わっててロールもピッチングもひどくて
大変だった。だましだまし10年乗ったけど。 15万キロ走行記念にショック4本とも変えたけど、減衰も問題なくて全く体感変わらなかったw
タイヤやスタビ交換するほうがよっぽどわかるとおも >>43
うちのは運転席側がひどい。。
https://youtu.be/Q2oVd57IhTM
窓全開にしてのドアの開閉の動画です。
今度点検でDにみてもらうけど、原因はうやむやにされそう。。。 俺のはアタリだったのかな。こういったバタツキはないわ >>46
個人の感覚だから体感については絶対とは言いづらいね
ヘタるのは確かだけど純正ショックは減衰力設定が低いからわかりにくいかも
社外品なら安いカヤバのNewSRｽﾍﾟｼｬﾙでも違いはわかると思う >>49
原因云々よりも直せやボケチン！などとキレ気味で土下座して頼んだ方が幸せかもw >>52
確かに交換してます。。。
それが原因？？
内張はがしてみたら、原因はわかるかな？？？ >>54
土下座もキレるのもどっちもしたくない。笑
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&;v=29N9sMV8whw
この動画のような構造ならレールの止めが甘いか、ねじが外れているかもね。。。
そんな感じの音だし。。 ちょっと困ってるんで知恵貸してください。
リアガラスにLED 警告灯を付けようと思い、リアワイパーの3本のカプラー配線から電源取ろうと試してみました。
黒線、ピンク線は電気が来てなく点灯せず。
水色線は点灯しましたが、エンジンオフでも点灯しっぱなし。ワイパーにはACC 無いんでしょうか？
バックドアでACC 取れる場所教えてもらえると助かります。 う～ん、バックドアにACC電源なんてなさそうじゃない？
シガライターソケット電源を延長するしかないかも？ 今更だけどバックドア重くね？
物干しパイプ付けてる人もいるけど10kgの米袋も吊るせそう >>60
やっぱりバックドア周辺には無いんですかね。仕方ないんでフロントから配線引くようにします。 バックでしてるときだけ作動すればいいならバックランプ電源から横取りするとか 社用車で4ドア買ったみたいだけど運転席の後ろにドアが無いのやっぱり使い勝手悪いな
自分で買うなら5ドア必須 スライドドアがキーキー言い出した
構造上砂埃に弱そうだな
まだ納車後一ヶ月なのに
それとメーターのアクリルが傷だらけ
これは最初からだけど
ディーラーが拭いたかな？ 俺も納車直後からメーターの傷気になってたわ
なんとかならんのかね キャラバンに限らずメーターカバーは傷つきやすいからなぁ
特にキャラバンみたいに日の当たりやすい造りだと余計に目立つ
ちなみにカバーだけ部品あるよ。2000円くらい メーターカバーはベゼルだけ外して、
3Mのハード2-Lあたりで磨いたらピカピカになるよ。 大きさ的にタブレット用の方がよくね？
安くあげるならサランラップかクレラップじゃね？ 中古車で今日納車だったけど
帰りにアクセルが効かなくなった....orz
日産に持ち込むけどなんて話ししたら良いんだ
中古車ディーラーには納車したから関係ないって言われた >>75
契約書にサインしたのは自分だから
悪いのは自分自身だけど
気になるのは異常がでたらエンジン警告灯は点灯しないし
車のエンジン止めて再度キーひねるとまた普通に走れるのよね
でも3000回転超えたり、急加速しようとしてアクセルを深く踏むと
アクセルが効かなくなる
日産に持ち込む際にもっと伝えると良い事ってあるかな？ >>76
災難だったね
いやそのままを伝えたらいいんじゃないかな
詳しくはもちろん分からないんだけどそういう車だとわかって売ってる可能性もあるかもね
弁護士に相談っていうのも視野に入れてみたら？
ちなみにエンジン関係は5年保証だと思うんだけど、5年超えてるの？ >>76
フェイルセーフ掛かってるね
もしかしてスロットルコントローラー付けられてない？ どんなクソ中古車屋だよ
なんで自分が悪いんだよ
納車した帰りに壊れて？関係ないだと？ >>77
平成27年1月登録です。
>>78
ハンドルの左の触りやすいスペースに両面テープの跡があって
明らかに後付の線が出てます...
良く観察してみます。 だから商用車の中古はダメだ
頭が悪くて年収も低くて学力もない奴が、車をいじって売るんだから、そんなの地雷でしかないよな >>80
うん、もしかしたらそいつが原因
アクセルペダルの根本を覗いてみるとスロコンなんかが付いていると画像のようになってるはず
要は青〇と赤〇の部分が純正のコネクタであり本来はそこがダイレクト接続されているところ
で、社外品の用品を付ける場合画像のように専用ハーネスを割り込ませる状態になる
もしこうなっていれば割り込ませてあるハーネスを外してコネクタを直接繋いでやれば治る可能性が高い
https://i.imgur.com/FPS0Teq.jpg >>84
ありがとうございます。
明日、駐車場に行ったら見てみます！ >>85
クソな中古車屋に当たって災難だったね
本来この車は致命的な故障ってあんまりないのよ。俺のも既に29万キロ走ってるしね
俺の見立てでは元付いてたスロコンを売却時に取り外したけどハーネスまでは外さなかった
で、機器の繋がっていないハーネスだけが残されていてECUが何らかの異常と判断してフェイルセーフがかかっている
と、こんな感じ >>86
あくまで納車証明書にサインをしたのは自分なので、その辺は理解してますが
専門店を謳ってる割には呆れた自動車屋でした >>87
そんな卑屈にならんでも…。
納車当日にそんな対応されたら俺なら怒鳴り込んでネットで拡散しまくった上で出るとこ出てやるぞ
まあ重症じゃないことを願うばかり。せっかく気に入ってキャラバンを選んでくれたのに幸先悪くなったね
なんかわからんことあったらここで聞いてもらえたらわかる範囲で協力はするよ >>87
どんな糞中古車屋でも1カ月くらいの保証はあるだろうに。納車当日の不具合に知らん顔するような車屋今時あるんか？ 店の儲けが少ないから現状渡しってほとんどやってないだろうな
逆に整備渡しなら整備料金が乗せられてるはずだから直後のトラブルくらいは対応する義務がある
多分サインしたってのはなんか店に都合のいい独自の取り決めがあったんだろうな
納車後の故障、不具合は原則として有料修理になるとか
でも整備渡しの場合で納車直後に走行不能のトラブルがあればそんなの無効だよ >>87
いくら契約書に書いてあろうが、あまりにも消費者に不利な条件は無効になるかもよ。
とりあえずダメ元で消費生活センターに相談してみたら？ 前スレで書き込んだのが4月16日で
その時にクーラントアホほど足した
先月も確認して減ってないのを確認してる
昨日車検にデラに預けて今日見積もりの電話で「クーラント減ってますんで～」
いやいやちょっと待てよとね キャラバンも汗かくから水分補給必要なんだよ（すっとぼけ） >>88
ありがとうございます。
さっそくアクセルペダルを見ましたがハーネスはノーマルでした。
>>89
営業さんは謝罪していたのですが
その後出てきた上司のような人が態度悪かったですね
>>90
整備渡し法定点検も追加でお金を払いました
営業さんも最初は一度車を持ってきてくださいと言ってくれたのですが
上司のような人に「もう納車したから関係ない」そんな態度でしたね
>>91
そうですね。相談してみます。
馴染みの信用できる自動車屋に連絡をしたらすぐに見てくれるそうなので
徹底的に原因を洗ってもらおうと思います https://i.imgur.com/1ZGtxGh.jpg
気になるのはこの部分がグズグズになってるのですが問題ないのでしょうか？
昔乗っていたパワーフィルター入れたランエボV並にバックタービン(？)の音がします....
２次エア吸ってんですかね？ >>95
インタークーラーに繋がってるホースだよね？そこは大体そんなもんだよ
バックタービン音がするなら社外品のエアフィルターに交換されてるかも
E25のZDだとでっかい音してたけどE26では普通はバックタービン音はほとんど聞こえない >>96
>>97
わかりました。
>>98
調べてみます オイル交換直後に「オイル汚れてますねー」
バッテリー交換直後に「バッテリー弱ってますねー」
ってGSの店員に言われた
同じ手口かYo 現行の2.5ディーゼルターボって街乗りメインで燃費どのくらいでる？
メーターの平均燃費10キロに届かなくて悔しいw むやみに開け閉めするから寿命を迎えてしまったのでしょう
新品に交換して下さいね 検索してもハイエースとかE25は出てくるけど、E26は全然出てこないぞ >>105
右側 90450-3XA1B
左側 90451-3XA1B
純正品はこれで調べると出てくるよ
途中で品番変わったみたい（多分改良品になってると思う） >>106
ありがとうございます。
その品番で検索したら、nissan.7zap.comってサイトで８種類も出てきた
そこでスパロン、ワイド、ハイルーフで絞り込んでもまだ４種類・・・
その他色々調べて、結局これだろうか？
右 90450-WV54A
左 90451-WV54A
別に無闇に開け閉めしたわけじゃなくて、必要な時に開け閉めしていました。 >>107
そうでしたか
パタパタママだと勘違いしてました >>107
てっきりナローだと勝手に勘違いしてた
ここで車体番号入力して調べるといいよ
https://partsfan.com/search/jp/ >>109
ありがとうございます。びっくり
自分のクルマの仕様が完璧にわかるんや
こんなサイトあるんだ
7zapは間違いあるな
3XE0Aでした。
社外品は全然無いのね ドア重量に応じたダンパの設定だろうな
それにしても、何であんな中途半端な位置までしか開かないの？ >>113
リア開けた時に、駐車場の天井にぶつけないため >>115
直ってないです
診断機にかけたら問題なしでした
燃料フィルターを交換したり一つ一つ潰すので時間が掛かるそうです キャラバン欲しンゴねぇ...
嫁にでかすぎていらないって... >>118
中は広いけどナローボディならミニバンと同じ大きさしかないよって説得したれ。 >>120
数字が分かる嫁なら、幅はプリウスより狭いぞって
わからんのなら捨ててこい
犬アレルギーの嫁の話を思い出した 嫁さんにボディーカラーはお前の好きな真っ赤にしてハローキティのアルミホイールも付けるから買ってもいいでしょ？お願い！と頼み込めば案外大丈夫かも？ うちの嫁はんがナローキャラバン運転してPTAとか行くとアルベル運転してるママさんに「よくそんなに大きい車運転できるね」って言われるって言ってたなw 前期ガソリンPGXだけど 空荷でウェット路面だと半端なくスタートダッシュで空転するわ。
後期でTCS装備されて羨ましい・・・・ この前TDL行った時は
「大きい車なのでラッキーゾーンに案内しまーす」
って端の隣がいないスペースに誘導された。
キャラバン、ハイエースは大きいって思われること多いよね。 ウチの職場(高齢者施設)でも、エスクワイアは小型、ハイエースは大型って言ってる。高さ以外同じなのに。
でもハイエースの方がはるかに運転しやすい。
ただなんたって２０００ガソリン。１０人乗ってエアコンつけると山坂道がキツい。ベタ踏みで唸りながらやっと登る感じ。
キャラバンなら同じ２０００でももっと力あるのかしら？。
夏になると毎日が罰ゲームみたいだ。 >>74ですが原因がわかりましたタービンの故障でした
工賃が安い事を祈ります え？タービンブローってこと？キャラバンでは聞かない故障だね
よほどオイル管理が悪かったんだろうか
それにしてもこれを売り逃げするって相当いい根性してやがるな ターボでも制御系の故障なら比較的安く済むかもしれないけど、ターボ本体だと………(*T^T) タービンといえばブローバイがジョイントから滲んでくるよな？ >>128
平成27年1月登録の人？ タービンは登録後5年、走行10万キロ未満なら、メーカー保証期間内だよ。
ただ･･･悪徳中古店を通しての保証修理を勧める。
それはTDIチューニング(サブコンとか呼ばれるやつ)で、ブースト掛けすぎて壊していたと思われるので。
ハンドル下のテープ＆配線と、スロットルチャンバーに付けるホースのグタグタの様子から、
悪徳中古屋は、改造による保証対象外とディーラーにばれているを知って「知らんぷり」してる気がする。
NV350だと新品14万リビルト5～7万だと思うけど、ターボ関係はリビルト品は止めたほうがいいよ。
リビルト品の寿命が短いので工賃が無駄になる。 >>129
預けた自動車屋に見てもらったら「オイルが何使ってるか分からんから全部交換するね」って言われました
>>130
ターボ本体です
>>132
>>133
部品を確認してもらったら一部の品番が何度も変わっているそうです
なので新品が良いと言われました
部品が手に入らず中々修理工場から帰ってきません、自分で付けようと思い買ったカーナビや棚の材料が家に転がっていてなんとも言えない悲しさです
代車にバンに積むような道具を積めないので不便で困りました.... ウチのも去年の今頃に7万kmちょいで買ったのが昨日で10万を超えてしまった 購入した時って、ついつい乗っちゃうよね
うちも半年で、1.5万km 丸2年で15000㎞だわ
片道10㎞の通勤と週末のトランポ使用 >>43
うちも助手席側すこし開けて走っているとカタカタと音が気になるので、車検でみてもらったら、
ゴム部品？の交換で修理してくれたよ。
車検時に見てもらったからなのか、2年目の車検だからなのか、無料だった
走行距離は2年で1万7000キロです。 >>135
10万越え・・・・ｳﾜｧｧ??｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡??ﾝ
ただ、現状渡しの条件であっても、納車直後の故障なので、
修理に関係する費用は損害として賠償請求できますよ。 >>140
自動車屋と日産(？)から連絡がありました。
ターボのウェストゲートバルブの開閉機構の不良みたいです
どういう訳か自分の車体番号付近のみで発生する材質の不良みたいです
バルブを動かす部分の動きが悪くなりバルブが開き切らなくなって過給圧が高まりフェールセーフが働くようです
これはNV350だけの問題では無いようです
日産部品の●沢だけでも30件以上のオーダーが入っているので納期が未定で、今のところ10万km以下での不良はほとんど発生しないと説明されました
現在は日産の工場で原因を探してもらってます
せっかく買った車なので割高になっても金を出してしっかり直そうと思います うーん、聞く限りではリコールかサービスキャンペーンにでもなりそうな内容だね
もし今後リコールになったときのために今回の修理明細と領収書はしっかり残しておいた方がいいよ
修理後に同じ箇所でリコールになったらメーカーから返金してもらえるから >>141
何年車だっけ？
２～3日前に10万超えたばかりなんで、気になる >>145
サンクス。ウチのは25年だから大丈夫なのか？ マジか…うちのも27年式だからやばいな…
水減りはようやく対策用品出て解決したと思ったのに、今度はタービンもか… >>141
バルブがパコパコ動いているので、摩耗すれば閉じなくなるし、リンク変摩耗で固着すれば開かなくなるので、
10万キロ越えでウェストゲートバルブならリコールにはならないと思う。
バルブアッセンブリーで4万(1個約2万)と、不良がバルブ確定なら、
ターボはついでと考えてリビルトでもいいかも・・・
いずれにせよ、帰路で症状発生とは、中古車屋は悪徳（怒。 ガソリン車で走らないのは慣れた
エンジンは静かでよろしい
尻が熱く？暑く？ならないからよし
何処からともなく
ガタガタガタつきまくって
五月蝿いのは残念なのと
一般道のみ6km/L～6.8km/L
こんなものなのかな？ もちろん、ガソリンは圧倒的に静かだけど
ディーゼルもハイエースに比べれば静かだな
こないだスタンドで、え～っとガソリンですよね？って聞かれた >>154
うん、そんな感じ
燃費、パワーがもう一つだけど、ディーゼルに比べて、dpfとかトラブル少ないのは良いよ >>154
前期プレミアムGXから後期ライダープロスタイルに乗り換えたけど、街中ガソリンリッター7kmくらいだね。乗り心地や内装のガタピシ音はかなり改善してるよ。
運転席助手席窓ガラス少し開けた状態のビビリ音は前期は無かったのに後期は笑うくらいぶらんぶらんだけどね 燃料費倍かかるのはキツイな
車両価格がどのくらい違うか知らんが、年間２万走るから5年で100万か
しかもその間ずっと、走らねぇって思い続けるわけだからやっぱりディーゼルだな 快適性か実用性選べるのでキャラバンとハイエースは本当に良い車だと思う。 https://youtu.be/DfDSt-SVF_E
ステアリングリモコンとクルコンとフロントドアオートクロージャが魅力的 スパロンハイルーフワイドで街乗り9キロくらいだよ＠ディーゼル 水減り対策品って
ホースの取り付けを工夫すれば治るってこと？ >>164
そうか、年間20万の差って計算してたけど、街乗りは２割くらいだな
でも山坂道も２割くらいでその他が田舎道と高速
トータルで11km/Lくらい。スパロンワイドハイルーフ四駆 >>166
実用域で使う車は、トルクあってこそナンボだね
DTになってからストレスかなり減った。
先代がガソリンだったから余計に感じるw >>167
いやホント、同じディーゼルターボの1KZも3L、5Lに比べてパワーもあるのに
燃費も良くて最高！とか思ってたが、YD25はパワーもトルクも燃費ももっと良かった。
結構な上り坂でも５速2000回転のままゴイゴイと登ってく ブースト計見てると、割とパーシャルでも加給掛かってるよなー
タービンブローした住人おったけど、加給無かったら途端に鈍足マシンだよ… >>149
日産から未だにパーツの入荷がありません
それだけ壊れる部分なんでしょうね
10万円は行かないそうですが貨物車が無いのは不便ですね 今日トランスポーター判子押してきた。最短納期は9月末だそう。c24からの乗り換え。皆さま宜しく御願いします。 >>174
オメ！、良い色買ったね(ﾟ∇^d) ｸﾞｯ!! なんでハイエースの方が売れるのか、わからん
何か違いがあるんかな？？ 無条件で日産アレルギーの人もいたりするしね
あとは売却額のことを考えてってのも多いだろう
それから信頼性ってのもあるんじゃない？
トヨタ＝壊れない、日産＝壊れるという教えの宗教に入信している奴
まあ俺を含めわざわざ日産を選んだ奴は変態かトヨタ嫌いか盗難を恐れてか 商用バンなのに何度も盗難されて悲劇のヒーロー（ヒロイン）になれるとか？
煽り運転しても「まぁハイエースじゃ仕方ないよねー」と妙に納得してもらえて通報されにくいと考えているとか？
単純に『無難なトヨタ車だから』とか？ 中古で海外の評価が壊れにくいっていうのが増幅した結果かな
中古でキャラバンもそこそこに出て行ったけど
向こうで使われた結果で壊れにくいのがハイエースだった
古くても海外需要で高く売れるから
そしてトヨタだからっていうのがあるんじゃないかな
先月乗り換えた友人の100系スーパーロングハイルーフは
15年モノだが40万で買い取り業者に売れた >>183
オレも去年、平成9年の100系スパロンを50万で売ったよ
でも、キャラバンのスパロンってハイエースより150mmも短いのな
買うまで知らんかった。同じ大きさかと思ってた。 ビンボーな俺としては、ハイエースの方が売れるおかげで、中古で安く手に入るのが有難い しかも朝乗ろうとしても
駐車場にクルマがなくて
一瞬呆然とする確率も上がるしなw なんでターボのパーツが入荷しないんですかね？
日産曰く「韓国製のパーツで日本に在庫が無いからしょうがない」
って、言われましたが車を乗る身分としてはガッカリなんですが....
リコールでも無い限りこんなことってあり得るんですかね？ 割と大事な部品もBOしかも納期未定の物多いよねw
エンジンルームの中はハングル文字書いてある部品たくさんあるし むしろ、部品製造の国内回帰の動きは歓迎なので韓国さん頑張ってください的な感じです。
数コメ前、トランスポーター判子押した者です。オメコメありがとうございます😊
んが、持ち込み登録なので、納期が10月に入ってしまうかもしれないということで、PGXのディーゼル四駆に変更しました。 >>181
セレナのキタキツネに１９年も乗り続けた自分も変態って思う。
あと、ハイエースの知り合い二人ほど仕事道具毎パクられてます。ハイエース盗難は結局身近ですね。 >>193
何を予定していて、PGX-D-4WDに変更したの？ >>194
変態さんは大歓迎だｗ
納車が待ち遠しいところだな
>>196
トランスポーターって書いてありますやん。特装車だよ おおっ、勝手にトランスポーターにするためって斜めに読んでたわ >>193
すぐに用意できないのは日産の落ち度だよ
コストカットの為にユーザー無視した韓国生産とか本当にやめてほしいよね
トヨタなら翌日に必ず届くのに....
せっかく車を買ったのにガッカリ
昔の日産はそんな事なかったのに.... どなたかご存じなら教えて欲しいです。
H29年式DXバンに乗っています。
手動ドアミラーから電格ミラーに変えようと部品手配して、
(ドアミラーヒーターつき純正パーツ)
ドアミラースイッチはカプラオン出来たが、
ドアパネル側に配線が来ていない状況。
この場合、例えばGX等電格標準搭載グレードのドアハーネスを取り寄せれば着くのでしょうか？
試された方など居ないですかね？ >>197
今発注すると、納車が8末から9頭。
トランスポーターは、9中から9末の上に陸運局まで持ち込み登録なので9月に納車は微妙って言われました。 トランポはオグショーでの作業だから
メーカー工場での新車完成＋α時間がかかっちゃうよね
うちもバイク積載メインだからトランポ欲しかったけど
オグショーの乗っけるだけの床で妥協
自分の作業センスが無いのは承知してるので
床張りの自作はもうしない
しかし小栗さんとこも大きくなったなぁ
まだライダーだった頃はこの商売で食っていけるか疑問だったよ オグショーの乗っけるだけ床…お高いですね。
びーなので、トランスポーターにしてローンで満遍なく払いたかった。
荷室のもふもふ床、仕事的にも遊び的にもなんとかしたい。現在のところ、模索なうです。 (´･ω･`)バイク積載用にNV350キャラバンではなく、アトラスダブルキャブを購入したワシが覗きに来ました。 >>207
(´･ω･`)私は送迎要員でオフバイクを運転するわけではないですが、家族がモトクロスをしています。
オフバイクを2台載せれて、4人乗れる車を探したらアトラスダブルキャブに辿り着きました。
泥だらけでも気にしなくていいから楽です。
たまに自分の四輪バギーやTMAX530を載せる時もあります。 トランポと割り切るならトラックが強いよなー
固縛もしやすいしガソリンの臭いが車内に充満しないし
難点は雨に濡れちゃうことくらいか >>203
自分は、c24とsc59の車検が同じ月なので少しでもずらしたくて。
あと、増税の前に交渉して増税後納車だと、税金計算し直すために判子持ってまた行かなきゃいけないのが面倒くさいと感じて、見積もりだけのつもりが
そのまま契約してしまいました。車検が絡まなければ、増税後でもよかったんですけどね。 >>200
コストカッターが居なくなった今、フルメイドインジャパンクオリティを売りに出して行ける良い時期になると思います。昔と違って、ネットで裏情報から何から何までわかりやすい時代ですから。
部品が韓国製造の物とか、昔なら一部の人しか知らない情報ですもんね。 (´･ω･`)雨や乗り心地や操安性などの快適性とかも難点ですが、荷台に置いてある物を盗んでいく輩がいるので、最近はそれを気をつけています。
やはり防犯性はバンの方がいいですね。
車中泊はアトラスの自作ベッドに子ども2人と、ルーフテントに夫婦2人で寝ている状況です。
4人乗ると荷台はバイク2台とバイク用品があるし、ルーフキャリアにはルーフテントが載ってるしで、荷物置き場が無いので毎回四苦八苦しています。
もっと楽に荷物が載せられて車中泊できる車を探して、トランポできそうな車種のスレを覗いています。 トラックはアコーディオンタイプの幌屋根なんかも便利かもよ
バンならNV350のワイド＆スーパーロングがいいかもね ハイルーフもよろちく
10月以降購入だと優遇かかるという噂だね 車中泊時のテレビ用に地デジフィルムアンテナをリアガラスに貼ろうかと思うけど熱線が気になるのでサイドガラスにしようと思います。メーカー指定はフロントかリアです。
フロントはナビのアンテナ貼ってるんで場所がないです。
サイドに張った場合、感度が落ちるものでしょうかね？ へんぴな場所て車中泊するから 自分はレックオン導入した 今までTV電波さがしていたのがバカみたいだ >>217
前に使っていたカロッツェリアのVH009のフルセグアンテナがフロント2枚リア2枚ずつ貼る指定だった
で、フロントはそのまま貼ったけどリア用はバックドアまで伸ばすのが面倒だからクォーターガラスに貼ってた
感度は別に悪いと感じたことはなかったな。まあ参考にどうぞ >>222
参考になりました。サイドに貼っても特別問題なさそうですね。熱線の上に貼るの嫌なんでサイドガラスに貼ることにします。 >>220
サンクス
MR6でワンセグぐらい？
このくらいのデータ量なら毎週出かけて朝ドラとニュース見るだけなら
なんとかなるな。 >>223
データ量はわからんが
ワンセグの解像度はそのMR6の4分の1で、かつ毎秒15フレームだから
MR6が毎秒30フレームだとしたらワンセグなんか比較にならんくらい普通に綺麗だと思う。
ギガが豊富な人はこれいいかもね。 基本ボッチ車中泊だから世界変わったよ 今年既に100泊超えたし
ポイントは本体も安いって事ですね一万数千円～だし >>226
出張時のホテル代車中泊すりゃポッケINオーケーな会社なんで
スパロンワイドで暮らしてますわ 俺も家帰るの面倒だからキャンピングカー欲しい
住所不定になるのが困るんだよね 2500～3500回転で
60kmまで一気に加速した方が
燃費はいいのかな
1500～2000で加速すると
ゆっくり加速すぎて
余計に燃料くってるような
あくまでも主観
ガソリン車 1.5t積みのアトラスと比べた場合
NV350のドライブフィールは
アトラスと似てますか？ >>232
F23アトラスしか乗ったことないけどさすがにトラックとはちょっと感覚が変わる
運転ポジションも含めキャラバンの方が乗用車寄りにはなっている
と言ってももちろん貨物の域を出ないけどね そう言えば、平成元年に100系ハイエースの最初期型からずっとバンやトラック
ばっかり乗ってきて、NV350にしたら隔世の感があるな。
最近の乗用車は知らんが、まるで乗用車。ディーゼルなのに静かだしスイスイ走るし。 トラックは積載してナンボの設計だから空荷だと色々ときついw 今居る自営業の人間関係、群たがり。
車買い換えるって言ったら、ハイエースにしなさい民いっぱい。
大型バイク買うって言ったら、ハーレーしかない！
勝手にやってろ。車はPGXD 4駆バイクはCBR1000RRにしました。 >>237
CBRとか安パイ過ぎて巨人・大鵬・卵焼きレベル ガソリン車に乗っている方に質問です。
PGXの二駆ですが、新車購入後1年半くらいですが、冷却水がL近くまで減ってます。ディーゼルは減るみたいですが、ガソリン車でもここまで減るもんですかね？
今度、リコールでディーラーに入れるので、聞いてみますが、事前に同様の現象があるかどうかお聞きしたいです。 >>246
ガソリンPGX2駆乗り
Lどころかリザーバーほぼすっからかんになるところまで減るよ
去年の6月に初車検で今年2月にはタンクの底まで減って
補充して5月にアッパーより上にあるの確認したのに
6月に車検出したらデラに減ってますから補充(有料)しときましただとさ
デラはこの車は減りますからね～としか言わないけど
欠陥レベルの構造してるぞリザーバータンク 冷却水、ディーゼルもガソリンも関係ないなら、リアヒーターに関係あるかも⁉︎ >>246
ガソリン車ってバナナみたいなサブタンクだよね？
あれもディーゼル用の水減り対策グッズ使えるよ
夏場の減りが特にクソ 5年10万キロ保証あるんだから強気で交渉したらいい
クーラント補充で金取られたこと一度もないぞ >>247
>>250
246です。レスありがとうございます。やはりおかしいですよね。営業には強気で押すことにします。
皆さんそうなら、タンクの設計がミスったっぽいですね。逆に安心しましたw 前期PGXガソリン
心配になって昼休憩中
初めて助手席上げてみた
確認してみたがMAXだった
ディーゼルに比べると
エンジンルーム内が
スカスカで驚いたw ガソリン車でタンク空になるのあんまり聞かないね
構造的には一緒だから、排熱の問題か声として上がってないかだな ディーゼルでクーラント減るのはタービンのそばを配管が通っててそこから蒸発するとかなんとからしい。ディーラーで配管変えてもらってからは減らなくなった。 その理論だとエンジン周りのホーシングもヤバイことになるな…
金属パイピングは論外として、実際にタービン付近から漏れてたとか？ 前期ガソリンだけどクーラントがそこまで減る感じは無いかな。
後期の問題なのかな？ 確実にリコール級だと思うが、その金はシャチョー号に消えていったんだよ… PGXD4躯の納車待ち安パイです。
仲間から、後ろスモークフィルム貼った方がいいといわれましたが、皆さんはフィルム貼ってますか？ >>262
個人の好みですが
自分は車中泊もするし中が丸見えなのは恥ずかしいので貼ってますよ >>263
質問です。
純正スモークガラスの上から貼るとして、フィルムの透過率はいくつにしました？ネットショップでは濃さがイマイチわからないので…
夜見えないのはイヤ。 純正カーテンは…
びーなので無理です(T-T)
回答ありがとうございます。 >>266
私は純正スモークのまま。
あんがいそのままでも行けてる。
夜の走行時に見えることが条件なら
上から貼るならかなり薄めでないと無理じゃない？ >>266
俺も車中泊とかするので、飛散防止も兼ねてフィルム貼ってる。
夜に後ろ見えないのは危ないから、サイド7％、リア13%にしてるよ サイドとリアに純正カーテン掛けっぱなし
パトカーに追跡されたこと数回 後ろ3面貼ってもらったらおいくら位ですかね？
業者で差があるのは承知でだいたいでいいので教えて下さい
超絶不気味なので自分で貼るという選択肢はないです(E24の時で懲りた) >>270
たぶんねカーテンのせいじゃないと思うの 不気味な>>271ワロタ
フロント周りにシルフィード入れるのもおすすめ。
見た目の有難みはないけど、長く乗るなら損はない 車種専用カット品を仕入れて、お安くシロウト施工しようと思ってましたが、
不気味になってしまうのか…orz >>271
ＧＸで、リア全て貼って4万切る位だったよ あああ不気味って書き込んでしまってた
まあ間違いではないなw
4万ですか 少し高いなぁって感じがしますね自分の懐的に…
ありがとうございました 車中泊で夜電気つけるとスモーク透過して中見えるから注意
車中泊用途ならカーテンとか専用シェードがオススメ リア5面3万しなかったぞ
ちなみに大阪十三のグリングラス
昔から貼ってもらってる。 DXガソリン、後期、2年4万キロ乗りました。最近助手席ドアかダッシュ辺りからのカタカタ音が酷い。
ガラスをちょっと下げて走った時と似た感じの音です。
一度気になるともうダメです。
それ以外は今のところ良い車なんだが・・・
同じ症状の方いらっしゃいますか？ カタカタではなくビビり音ならAピラーのトリムから鳴ることあるけどな エアコン コンプレッサーがカチカチ鳴るのは故障ですか？ コンプレッサの起動時にクラッチがカチンとなるけど、なりっぱなしなら故障かな 以前、ここに書き込んだ冷却水が減るPGXガソリン乗りです。圧を掛けてもらったのですが、漏れは無かったそうです。
曰く、リアヒーター付きはエア噛んだままの場合があるそうで、現状では原因不明、クーラントの補充をして経過観察になりました。
ちょっと釈然としませんが、引き続きチェックするしかないですね。 得意のタンク蒸発コースだろうな
降りたとき甘いニオイしないか？
>>286
クソ暑い日は常時コンプONだよ 購入アドバイスお願いします。商用バン、５ドア、3人乗り、低床、ディーゼルターボ2.5最大積載量1250キロ。常時7～800キロ積載予定。時々1000キロ以上積載します。高速道路１週間に２回ほど走行。
以上の条件でAT かMTかどちらがベターでしょうか？ >>290
好みでいいと思うよ。ATでもMTでも燃費は大して変わらないようだし >>291
ありがとうございます。燃費はもっと悪い車乗ってるので期待してないのですが、乗り味というか積載量あがるとギアの変速ショックが気になるとか情報誌あったのでそこは気になります。あと、1250キロ積載してパワーレスな感じはないですかね？ その仕様のATだけど、フル積載でもストレスないね。
そりゃ空荷と比較してはいけないけどw
変速ショックはフル積でも無いよ >>293
返信ありがとうございます。
4ナンバーのトラック乗ってましたが巷でもＭＴ神話が根強くてＡＴワンボックスへの乗り替えにどこか躊躇してまして。心強いレスなありがとうございました。 >>294
100系ハイエースの4ATから乗り換えたけど、この ATは５速だってことも
あるがハイエースの時に感じた「え、もうシフトダウンするの？」とかの
違和感があまり無い。エンジンも十分トルクあるし。 セレナ買うならキャラバン買おうかと思ったのですが、年間7千キロは乗らなくてオイル交換とか車検の時位か点検の電話来る時位なんですが、そんな人はディーゼルターボとガソリンならガソリン車選べきですかね？
あとモデルチェンジまだですか？ >>295
返信ありがとうございます。昔タウンエースノアＡＴだったか、高速道路の合流なんかで踏み込んだときすぐキックダウンするイメージが強くて不安でしたが今のディーゼルターボはＡＴで大丈夫そうですね。 >>296
積載ガチ勢とか登坂路が多いとかじゃなければガソリンがいいと思うよ
ディーゼルはわりとガンガン使う人じゃないと燃料差額でもなかなか元は取れないしオイルも8L使うからランニングコストもやや高い
あとちょい乗りとかが多いとDPFにも悪影響だしね
モデルチェンジは貨物の場合モデルサイクルが長いからFMCはまだまだ当分先だしMCもしばらくないと思う 298に同意。貨物乗ってる身からすると、1ナンはタイヤの選択肢なさ過ぎて詰む。3ナンが羨ましくてうんこ漏れそう ディーゼルかガソリンってことなのにタイヤの選択肢って？
オレなら燃料費の差額で取り返せなかったとしてもディーゼル選ぶな 俺も同じ
差額とかよりもパワーとか軽快さを得たい
ガソリンは非力で物足りない ガソリンにもターボ付けてくれればいいのにな
やっちゃってくださいよ 日産さん >>296
ぼくも298に同意。どっちかというと。
結局その年間7000キロのるときにパワーがいるほど重量のせて走るか？じゃない？
ディーゼルは確かにパワーあるけど、セレナやノアはガソリンなんだから、同じような乗り方なら
ガソリンで満足できないわけないとおもうけど。。。
セレナで大人7人乗せて高速はしってみ！止まらんし走らんで！
どうしても欲がでるんだよ。。。 僕もこの手の車はディーゼル選びます。ガソリン選ぶなら静粛性とか乗り心地とかに拘る車。キャラバンはそういう車ではないと思うんだけどね。 >>296
うちガソリンPGXなんだが、車検の代車でPGXディーゼル借りたら普段乗り物良いしない嫁さんが少し酔った
どうも、ディーゼルの振動とパルス？が馴染めなかったみたい
家族乗せて試乗してから決める方が良いかもよ >>304
トラックとかバンなんかばっかり乗ってたから、今度のキャラバンは
ディーゼルでも十分静か。普通に会話できるし音楽も聴ける >>307
スパロンワイドの全幅、全高を数センチずつ、全長を20cm長いやつを出して欲しい
もしくはNV400を国内販売して >>296
セレナ買うつもりがあったと考えると家族乗せるつもりと予想してガソリン勧めとく。
両方試乗してディーゼルは煩くて無理と嫁に却下されたよ。 >>298-309
みなさん参考になるアドバイスありがとうございます。
家族も乗せますがそんな重たい物や坂も登らないのでガソリン車の方向で考えてみます。
あとはとりあえず両方とも試乗して決めたいと思います。
ありがとうございました。 >>310
試乗するときディーゼルはしっかり暖気が済むまで走ること。
結構時間がかかるが、温まるとガラガラ音がほとんど無くなる。 四駆いらない、乗用目的なら
ガソリンでいいかもね。
ただ、車検&リコールの代車で
ガソリン車を５日乗った印象だけど
パワー無いもんで街乗りでも
結構回さないと走らないもんで
アイドリング時しかガソリン車の
静粛性の恩恵はなかったな。
結構唸るよw いやぁ～キャラバンをセレナみたいな自家用ファミリーカーみたいなのと迷うのはおかしい。自家用と仕事車は別物ですよ。 ガソリン車で0～60kmまで
何rpmで踏み込んだら気持ち良く加速
してくれるんだろうか
踏みすぎると唸って、カブってる感じ >>313
キャラバンをファミリーカーに使いたいから
まようんだよ。 引取料かかりますねぇ。ポンコツのホーミーですら中東で頑張っているというのに… >>316
うちnv350ライダーとアルファード2台持ちだが家族は絶対キャラバンには乗らない。うるさい、ドアが重い、車高高くて乗りづらい（特に助手席）、跳ねる、チャイルドシート高さがあって面倒、、、
趣味でバイク、ロードバイク、釣り、キャンプ用にはいいが普段乗りには同乗者はつらいと思う。個人では小回り効くし運転はしやすい。ガソリンだから燃費悪いけどね。 >>317
下取りに関係なく先に新しいのに換えちゃいましょう >>322
ウチの嫁はむしろアルファードとかプリウスとか毛嫌いしてて助かる
キャラバン乗らんとか言い出す様なら速攻で下取りだわ 硬派な嫁さんでええやん
貨物のNV350で通勤してるおばちゃんいるけど、運転すげー荒いわw ぜんぜん硬派じゃないんだが、車の運転は平気みたい
NVスパロン・ワイドも４トンも普通に運転する
ただしダブルクラッチとかかなり怪しいので４トンは峠道は運転させない 仕事用にDX 購入契約しました。
ここでいろいろ情報いただきました。ありがとうございました。 ディーゼル４駆ＰＧＸ納車待ちだけど乗り心地改善でお勧めなタイヤ＆ホイールインチってありますか？
出来れば車検対応で・・・
常時はほぼ空荷で最大積載は400ｋｇ程度です。
ショック等は予算に応じてそのうち交換する予定です。 LTないしCタイヤってことなら、やっぱりアジリスかなぁ。
キャラバンで市販LTタイヤは一通り履いたけど、あらゆる面で良かった。RY52はう○こ。
ホントはブリヂストン派なんだけども…
乗用タイヤだったらすまん タイヤはバンタイヤだから難しい
とにかく新しいタイヤの方が静か
ホイールは色々と試したけど、純正がベスト
そんな事も大事だけど、ショックを交換するだけで乗り心地はめっちゃ良くなる
あと、シートも 334、335さんありがとうございます。
やはりLTタイヤでの向上は厳しそうですね。
先にショックを変える方向で考えてみます。
若しくは乗用タイヤで車検の時だけ戻すかですね。 暑いですねーーーーーーーーーーーーーーー！
サンシェードNV350専用ってのがあるけど、、吸盤じゃないやつってどう？？
バイザーにテープって使いやすいですか？
アラウンド付きなのでカメラ付いてます。 吸盤よりは見た目もいいよねー
アクション映画の敵役が乗るような目隠し窓キットほしい >>337
俺はこれ使ってる
https://www.autobacs.com/shop/g/g4960335015918
バイザーにテープってのがよくわからんがこれはサンバイザーで押さえるだけ
吸盤式と違ってガラスに痕が残らないし、熱で吸盤が剥がれたりってこともないからいいよ
ちょっと高かったけどこれは満足してる
ちなみにフロントのサイドガラスには100均のを形に合わせてカットしたものを作った 296です。
せっかく皆さんにアドバイスしてもらったんですが家族が見た目などでNGとのことで却下になってしまいました。
いつかお仲間になれる時はよろしくお願いします。 >>340
だよなぁ。どうしても商用車だから家族ウケは良くないと思う
やっぱりミニバンの方がご近所様に見られても恥ずかしくないとかの思いもあるんだろう
こういうのは実際に乗る（使う）人と乗せてもらう側の人とは意見の分かれるところだと思う
まあ今回は縁がなかったがまた気になるようなら立ち寄ってよ >>339
AutoバックS で専用あるんだ。。
ありがとう。頼んでくるです。
確かにサイドは自作でいいかもね。 なながつにPGXD4躯の契約した者です。
玄関に、自分で敷き込む荷室用フロアー調カーペットと合皮シートカバーとダイヤル式ハンドルロックと自分で貼り付けるカット済みスモークフィルムとLEDルームランプセットと走行中でもナビ操作できるような配線が山に…
んが、車がない。 >>344
オメ！良い色買ったね(ﾟ∇^d) ｸﾞｯ!!
実車無いのは寂しかもだけど、この時期フィルム貼りしたら軽く死ねるから、良しとしようぜ！ アラウンドビューつけるとミラーにカメラ付いたりして現場専用の商用DX には修理リスクの不安から取り付けませんでした。
でも、バックモニターは後付けで着けたいのでおすすめありましたらレスお願いします。ドラレコ兼用もいいですね。予算は30000円くらい、取り付けはディーラーにお願いする予定です。 QD20エンジンなんだけどエンジンオイル交換の際、
フィルター交換頼むの忘れちゃったんだけど
オイルがクランクケースに残ったままフィルター交換てできますか？ >>227
うらやましい、一泊5000円くらい浮くのか？50万うめぇなあ >>349
浮きますね～
盆明けからも50泊くらいする予定っすわ >>348
QR20 の間違いです、すいません ガソリン２リッターエンジンです >>348
自分で交換しないから確定じゃ無いけど、ＱＲエンジンのフィルター位置って、オイルパンの近くだったはずだから無理だと思うよ >>352
割と下の方にあるからとったらドバドバオイル出てきそうですよね、ムリかもしれませんね スライドドアの前の縁が当たる部分にゴムパッキンを上から下へ一本だけ貼ったら嘘みたいに静かになった....
ちなみにウエストゲートバルブ壊れたNV350乗りですが
ウエストゲートバルブが熱劣化して開閉が効かなくなってたそうです
やはり、ディーゼルは熱が大敵みたいですね....
今後は熱対策を考えたいと思います >>358
どんな風に張ったの？
よかったら写真アップしてみて
本来なら熱対策なんてメーカーが考えるのにね…お気の毒でした >>364
これは良い案ですね！
ちなみにどんな感じに静かになりました？
ドアのバタつきとかですか？ >>364
お～早速ありがとうございます
君いい人だね
参考にします >>365
貼ったら車体後方からくる音が不思議なぐらい減ったのでどんな音とは言い難いです
他にもいろいろデッドニングを試してみたのですが一番手軽で効果的だった気がします
>>366
本当に偶然でした
同じゴムモールをリアハッチのドアストライカー付近に少し貼ったらリアのバタつく音がかなり軽減されました
そちらは明日、撮影してみます >>368
よろしくね～
ちなみにだけど其のゴムパッキンのサイズも、教えてもらえたら助かります >>370
3Mスコッチ防水テープです
防水目的で貼った安いやつです
サイズは忘れたので明日夜に測ってみます たまにドアごと溶接してやろうかと思うくらい
雨漏りやら音うるさいときあるからなw
ナイスアイデア賞もんよな この車買ってすぐ気づいたんだけどドアとボディのスキマが大きいよな、高級車の二倍くらいある >>369
防水テープの太さは7mm×10mmでした ですが防水テープももう少し厚みがあっても良さそうです....
7mmを貼って閉じると厚みに対してだいたい1.5mmぐらい接触する感じでした
出来るだけ外側に貼るほうが良さそうです
雑に貼った下側はあまり接触したあとがありませんでした >>361
ついにy51フーガから乗り換えるときがきたか？ >>379
フーガからキャラバンってまたずいぶんかけ離れた車種からだね
高級車からの乗り換えだとさすがに色々不満も出そうだけど大丈夫？ >>379
俺は乗用車はISに乗ってるけど、この車をメインなんかにしたら後悔するぞ この車を購入するときに
人が快適にすごせるということを諦めた 人それぞれだな。ウチは快適に過ごすためにこの車にした nv350は仕事車としては満足。普段乗りはきついなぁ～ 俺はもう一台の車が軽だから遠出とかする時は普通にキャラバン使うな うちは普段乗りはアルファードのハイブリッドだから出だしスピードも静かさも断然違う。とにかくバンはうるさいし跳ねる。ただアルファードはワイドも長さもnv350より大きいから狭い道は気を使う。 先代キャラバンとNV、クソ燃費の外車3台で
最近は殆どNVしか乗ってない。
見切りよ良さとガッツミラー慣れると便利すぎてね… 仕事だからNV350以外の選択肢が無い
山奥でもシッカリ仕事をこなしてくれる強い味方
夜に大雨降ってSAで休憩してる時に守ってくれてる感すごく感じる
DXで雨音凄いだけなんだけど.... 2.5ディーゼル 3人乗りＤＸ 納車待ちです。
キャラバンはフル積載だと後がガッツリ下がってしまって運転席が上を向いてしまうという話を聞きました。その人はワイドらしいです。また、ハイエースは大丈夫だと。
仕事使用で常時ほぼフル積載のかた、使用感聞かせてください。よろしくお願いします。 nv350新車で契約してきたe51エルグランドから乗り換え
l150sムーブとbnr32とか乗り心地皆無の車ばっかだからそんな気にならんと信じてる もうかれこれ車中泊仕様の8ナンバーとして10万キロ超えたが
そろそろ代替はどうするか悩む。
作ってもらった所でコースター運転させてもらったら長いだけで
全然疲れなかった。狭窄路走らないならこれはこれでアリだと思った。
そろそろシビリアンもいすゞとかのOEMでいいからディーゼルエンジン載せてよｗ >>387
アルファードってそんなにデカイんだ、中は狭いのに。 >>387
ごめん、斜め読みして勝手にNV350のワイドよりデカイと読んでた。 こないだ借りたレンタカーにワンタッチウインカーが付いていてこれはなかなか便利だなと思いキャラバンにも付けてみた
嫌う人も多いみたいだけどこれはなかなか悪くない
今は色んなものがキット化されているからいいね 天井に防音材の張り付けってどの程度効果があるのかな？
セレナぐらい静かになるんだろうか？ >>398
こんな感じで貼りましたが雨音は小さくなりました
https://i.imgur.com/cDb3Xvs.jpg
他の場所は安く済ませたくてニードルフェルトをボンドで貼りました
リアエアコンは天井内の空気を吸うので
エアコンの効きは確実に良くなったと思います >>358に感謝だわ
前期PGXガソリンだけど
両スライドドアからの不快な音が
ほぼ聞こえなくなったよ
3Mスコッチ防水テープ7mm×10mm 2個
950円はコスパ良すぎw ホムセンで量り売りしてる両面テープ付き発泡ゴムシート8mm×10mmを取り付けてみた
ガソリン前期PGXで 別に異音とか不快な音とか気になってなかったけど びっくりするぐらい静かになったｗｗ
荷室の後ろの方についてるスピーカーからの音がちゃんと聴こえるようになったわｗ リアハッチのドアキャッチャーの樹脂部分に余ったテープを貼ったらまた少し静かになりました
特に開閉音がマイルドになります
https://i.imgur.com/eP2mvFh.jpg
D型のパッキンは完全に蛇足でしたあまり効果ありませんでしたorz
3Mスコッチ防水テープをキャッチャー近くに貼るだけの方が良いかもしれません >>404
自己レスですが
リアハッチは全周パッキンを貼って、
更にブレーキランプのドア接触部分にもパッキンを貼りましたが効果が少なかったです
5m近くパッキンを消費したのに
たった10cmの防水テープに負ける結果となりましたorz
あと鉛シートや重くなる素材を使うよりも、サイドパネルやリヤハッチはグラスウールを詰めまくった方が効果がありました。
断熱性能10Kの3.1坪用8枚入りのグラスウール(アクリアフォーム)を買い
外鉄板にしっかり押す力が加わる用に詰めると高音だけでなく、予想外に低音も消えました
この量だとちょうどよく
無理に詰めれば消費し切るので良かったです 荷室の内張り外して発泡ウレタンぶち込んだらだめかな？ >>406
発泡ウレタンを入れると外側の鉄板が薄いため歪むと思います
ハイエースでは発泡ウレタンを入れた為にガラスが割れる車両があるそうです
更に板金時にプラズマ切断が出来なくなったり、点付けして引っ張り出すのが出来なくなる可能性もあります
更に湿気溜まりがどうしても出来るのでサビの原因になると思われます >>399
写真までありがとうございます
断熱効果もあるんですね >>358
今日真似をさせてもらいました
エプトシーラーの10×10を5m700円で
かなりお安く防音になりますね 今日4回目の車検から戻ってきた
付き合いで毎回ディーラーに出してるが大体いつも10万前後
毎年だから地味に痛いよね。みんなは車検どうしてんの？ >>406
内張りを外してパーフェクトバリアみたいな断熱材を頑張って詰め込むしかないかもね >>413
あら、お安い
俺の場合見積もりでいつもなんやかんやの部品の交換は提案されるけど大体の消耗品は自分で交換するからとお断りしてる
お願いするのは処理が面倒な油脂類とかがメイン
今回もエンジンオイル、ブレーキフルード交換とLLCブースターを入れてもらって10万円弱 >>414
俺も全く同じだよ
何でこんなに金額違うんだろうね >>411
知り合いのところでやってもらってるから交換とかが何もなければ4万程度かな。 >>418
商用車
ワイパーやら下地塗りやら沢山書いてあった。
初めての商用車だったから安いの期待したらビックリ。
今時の車はディーラーでした方がいいと丸め込まれてる。 >>419
ディーラーじゃないの？
初回なんてディーラーでオイル交換のみしてもらって6万ちょっとだったよ
商用車の年車検でそれは有り得ないよ
7年目の俺の車も通常は7万ちょいだよ 塩害地とか防錆塗装を定期的にする地域だとそのぶん見積りは高くなるのでは？
他にもタイヤやブレーキシューが減ってると見積りに入れてくるだろうしね
ディーラーは次の車検までもたなさそうだと交換対象にいれてくると思う
あくまで見積りなのだから不要な作業は断ればよいと思うよ >>420
ディーラーだわ。
六万って羨ましい。なんだかんだはしょって10万だった。 瞬間avg20km/Lのところに
燃料計のメモリがきたら
ガソリン20L使用したことになるのかな
自分で何言ってんのかわからないw ダークメタリックグレーを見掛けたら思いの外かっこよかった。横から見るとのっぺりしてたけど、マイナーチェンジしたキャラバンによく似合ってる。 18万km走った前期から、後期モデルに乗り換えたけど全く別物になってるね
前期新車の頃から出てたガタピシ音ないし、熔接綺麗になってるし、前期のクレーム対策全部ぶちこんだ感じ。
前期も機械系はノートラブルだったけど、最初からこれだったらなぁ >>425
前期PGXから後期ライダープロに乗り換えたけど同じ感想だね。全く別物なってるね Dで聞いたけど、前期でクレーム上がってたような部分はほぼ部番変わってて、特にド初期からだと文字通り殆ど別物になってるんだと
改良は良いことなんだが、その"初期"乗ってた身としては少々複雑ではある 俺はまだその初期に乗ってるぜ
できれば次のMCがあるまでは乗り続けたい
プロパイロットとまでは言わないからACCくらいは採用してくれねーかなぁ ミリ派レーダーついてるんだから、素人目にはACCつけられそうにも見えるんだけどね >>425
後期乗りですが、窓ガラスを少し下げた状態からカタカタ音がするのが、
ものすごく、耳障り、、、、
軽のサンバーディアスでもそんな音せんのに、、、、
7月の車検時にDでその旨いって直して（締めて）もらったけど、
2か月で元にもどってるし、、、、、 >>431
ランチャンネル裏側に不織布入れててガラスとの密着上げると良くなるよ
耐久性重視なのかランチャンネル固めだからある程度は仕方ない 衝突安全のレーダーが雨で誤作動するんだが(笑)
ディーラーは…こんなもんだとよ(笑) 実は人間の目には見えない何かが横切ったのかもよ
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ PGX4駆ディーゼルの新車が手元に来たけど、慣らし運転って必要なのかな？
ガソリン車のときは500km程度走ってオイル交換まではやっていたけど、ディーゼルは初めてなので皆さんの意見を聞かせて。 今の車に慣らし運転いりまてん
急加速、急発進等しなければ
よろしいかと >>433
俺の雨じゃ無くても反応するよ。
ディーラーは…こんなもんだとよ トヨタ系のセーフティーブレーキも少しの段差で反応して減速しますね
オンダッシュにスピーカー取り付けた方って居ますか？
ナビの音が足元からモゴモゴ聞こえるので
追加で取り付けようと思うのですがどう思いますか？ >>438
警告ランプがつくことでしょ？
さすがにブレーキはかかったことはない。。 >>439
Aピラーのトリムにツィーター埋め込んだ
ツィーターはミッドの音を引っ張る効果があるから音場が広がるよ >>440
天井は発想になかったです。
>>442
ダッシュボードぶち抜いて8cmのフルレンジを付けようか
検討していましたがツィーターでも十分かも知れませんね >>443
発想がエグいなｗ
多分ツィーター追加だけでもそこそこ満足できるんじゃないかな？
ダッシュボードはやっちまうと後戻りできないからよく検討してみてｗ 遮音も音が良くなるよね
デッドニングとスピーカー交換とスピーカー追加で ワゴンは２駆しかないのね。
年10回ほどスキー行くんだけど、LSDってどうなんだろ
ハイエースだとワイドになるから嫌なんだよ。
シートもNV350のほうが良さそうだね。
後部座席幅ってハイエース４０ｃｍらしいんだけど、NV350は何cm程度でしょうか?ご存知な方いらっしゃいませんか? スキーに行くだけならLSDなんか要らない、普通の四駆で十分
以前ハイエースに乗ってた時は欲張ってほとんどのオプションつけてLSDも
入れてたけど、膝ぐらいの新雪をゴイゴイ走れる代わりに凍結路でスピンし易い。
キャラバンのパートタイムも同じだわな。フルタイムより脱出性は高いかも知れんが
高速走行やテカテカの圧雪路で四駆に入れるか迷うのがメンドクサイ
てか、ワイドの方が広くていいじゃん？ >>449
ワイドは嫁が拒否してて、キャラバンが選択肢なんだけど謎に２駆しかないから、社外でLSD入れるしかないのかと思ってたりするんですよ スパロンワイドで高速飛ばすけどLSD欲しくなるねー
タイヤライフ気にしないからトラクション欲しい
>>428
てことは例のクーラント水なくなるのも治ってる！？ >>450
自分は、PGX4WDで南関東から福島の南会津までスキーに行きますけど、2WDだと駆動輪にトラクションがかからなくてイヤですねえ。
極端に雪深かったり、ツルツルに凍ってなければ2WDでも走るのは走れますけども。 バンは後軸重軽いからねぇ
空荷だと畦道レベルの砂利でもすぐ後ろ掻いちゃう >>450
LSDはもちろんないよりはあった方がいいよ >>450
嫁が拒否って、、、
もしかしてバンも拒否されてんの？ >>455
今、家族五人で２駆デリカ乗ってるんだけど、荷物載せたときの二列目席３人乗車がキツくて買い替え検討してるんです。だから、ワゴンの椅子の幅も気になる所です。
バンだと荷物積載量が増えるだけで意味無いんです。 バンとワゴンって中が違うだけ？？
キャラバンで旅行とかすんの？？
うちの嫁は長距離は絶対に嫌だと言ってるな >>457
ワゴンの方が足回りのセッティングが乗用向けだと期待してるんだけど、そうでもないのかな？
最後尾の椅子を外すか折れるように加工すれば積載性もそこそこ有りそうなので、今より良いと期待してるんだけど
しかもNV350は中古だと安そうだし ワゴンＧＸシート幅は
2列目（二人）約89㎝/3・4列目（二人）約82㎝
3・4列目（一人）約42㎝ >>459
激安だよ、中古
新車で買うと損をするな >>460
ありがとうございます。
ハイエースワゴンより微妙に広いですね。
ちょっとの差ですけど、チャイルドシートの横に座る人には大きな差かも
正面寄り３席を常用にすれば広大な荷室も確保出来そうですね。
将来的には2人席を一人で専有すればいいし。 >>461
やっぱりそうですよね。
玉が少ないせいか、店によっての差も大きいようですけど。 オレならバンにしてでも四駆を選ぶLSDあれば多少マシだが二駆は二駆。
ワイドを拒否するってその嫁何様だよ。旦那がナロー（あるいは二駆）を
拒否すればいいじゃねぇか。拒否権は嫁にだけあるの？
ウチはワイドどころか４トン車でも平気で運転してくれるから助かるわ >>462
お役に立てて何よりです。
シート自体は座り心地は良いんですけど、アームレストが無いんですよね。
長時間乗ったときにそこがどうかと。
荷物は最悪、4列目取っ払えば5人分はかなり乗ると思います。
レンタカーがあれば1回借りてみては？ >>448
詳しくないけどステルス埼玉でバンを５ナンバーにして売ってますよ。 >>464
仰ること、ごもっともですが、
購入だけじゃなくて、修理費も絡むことなので、なかなか難しい。
過去にも脇をガードレールで潰されてるし。
セカンドカー用意出来れば済む話なんですけどねぇ >>464
いや、さすがにそんな嫁の方が希少種だわｗ
大体の家庭では車を買うとなったら家族と相談してあーでもないこーでもないと互いに妥協して折り合いをつけていくもんじゃない？
独身の俺はなんでも選びたい放題ですが うちの嫁も作業車には絶対に乗らない
運転怖いってよ
嫁の愛車は長さ4900弱で幅もハイエースキャラバンよりも大きいのに、視点の高さが嫌なんだと
あと、前がなくてぶつかったら死ぬって思うらしい 視点の高さがイヤって珍しいね
やっぱり女は直近だけ見て運転してるのかな？ 地べたを這うようなシャコタンじゃないと無理と宣う女子もいれば、うちの嫁のように目線は高ければ高いほど良いという者もいる。 自分はNV350はあくまで貨物なので
遊びは86
普段はアルファードです
嫁車はシエンタです
本当はハイエースを買いプラドに乗りたかったですが
盗難が怖くて諦めました リコールの手紙が来た。。。
2012年6月16日から2019年2月12日に製造された2万8485台。
ってなてるし、写真がワゴンなので、うちのバンは対象外だとおもっていたのだが、、、、 常時700キロ積んでたら尻下がりがひどいですかね？ うちその位の積載だけど、アフガン走ってるハイエースと、空荷の中間くらいの尻下りだね
アジリスのクロスクライメート履いてる人おらん？ >>479
ありがとうございます。2.5ディーゼルで不可なく走りますか？ トルクは満積載でも不満ないよ
先代がZD30ddtiだったから尚更そう思う。ガソリンは知らん。 ガソリンのキャラバンがウチの社用車にあるんだが、
20km/hくらいの低速トルクがもうちょっと欲しいと思う。
原因がエンジンのせいなのか、ミッションのせいなのかは判らんが、ハイエースに比べて明らかに乗りにくいんなよなぁ。 もすかしたらトヨダは非線形スロットル（ハイスロ）仕様になってるのかもしれんどーw キャラバンほしぃ… phevもほしぃ…
キャラバンにサブバッテリーつめば幸せになれますかね？ >>477
ウチのもその期間に入っとるがな
手紙来んぞ >>487
と、思ってたら手紙が来た
PTCヒーターってなんだろう？ 電熱式ヒーターのことか
そんなもん付いてたんや
しかし、寒冷地仕様の内容ショボいな NVのディーゼルは冬場の都心のアイドリングで
暖房効かなくなるくらい冷えるからPTC必須よな
水減るのと暖房効かないのセットで水周りクソ設計すぎっしょ >>490
温暖な地域に住んでるが、冬場は水温上がらないからプラダンでグリル塞いでる。まーこんな事しないとヒーターも満足に効かないっていつの時代の車よ。ほんとクーラント減りといい日産色々と終わってるわ。 日産のNV250も同じ様な悩みがあるんかな？？
前はマツダのボンゴバン のOEM車のバネット乗りだったが、全く壊れなくて不思議な車だったわ 昨日納車。アラウンドモニター付けたが、バックミラーのモニター画像映りが小さくて見づらい。
カーナビ付ければよかったかも。 わしも関東に台風直撃する日に納車。
アイドリングや走行中のリヤタイヤハウスの音の少なさに感動。中でも、ワイパーのモーター音が聞こえてこない！これにはビックリ。
所詮は商用車だと、雨の日はずーっとウィンウィンやかましいって思ってた。 >>496
おめでとう！
足かけ何年で到達しましたか？
その間に大きな故障はどうでしたか？ >>497
H25年の9月納車だったからちょうど6年だね
故障らしい故障はラジエータのアッパータンクにクラックが入って交換したくらいかな
目指せ50万キロ >>499
10万キロオメ！
タコのスケールからするとガソリンだよね？燃費いいなー
俺は今の季節だと平均8km/l行くか行かないかくらいだわ すまんちょっと教えて下さい
ガソリン2駆PGXの後部座席の乗り心地
急遽田舎へ両親を乗せて帰らなきゃいけなくなったんですが
自分が後ろに乗った事がないので
どう気を遣うかがわかりません
前はE51だったのでその時のつもりで乗ってくると思うんですが
根本的にどうしようもないと思うけど極力なんとかしてみたい
80越えの両親にはバンはキツイかな 間違いなくキツイ
せめて助手席1人、後ろに元気な方に乗ってもらうしかない
うちの親は79だけど、2時間後ろに座らせたら筋肉痛になったと言ってた >>506
足元に何か台になるものを置いてから、クッションを乗せて即席オットマンを作ると少し楽にになります。身長が高い人はいまいちですが、子供や女性なら十分寛げると思われ。 いろいろすみません
結局急を要するみたいなので従兄弟が
うちに来て親父の車運転して先に帰省することになりました
自分は姉と後を追いかけるだけですみそうなので乗り心地の問題はなんとかなりました
ヴィッツだけどまだマシだろうし親父に250㎞はさすがに運転させたくなかった 一般の人に250、商用車じゃキツイよ
そこそこの車じゃないと 俺も普段は運転席だけど、センターシート乗ると3分で車酔いする 506ですが今日通夜で往復して来ましたが
空だとやっぱりキツイですね
我慢してもらいました
満タンで出て補給無しリッター10いかんかった…
https://i.imgur.com/HaWtcCW.jpg でもさ、老人ホームとかデイサービスの送迎はハイエースやキャラバン多いよね、まあアッチは
３ナンバーバンをベースにしてるけどサスは実質同じだから馴れてもらうしかないと思う 貨物車でデイケア通いになる前にぽっくりいきたいな
車乗れなくなったら生きる楽しみ無くなる キャラバンのボンネット付きタイプで出す予定ないのかなあ SNOWモードで走るとリッター11出てワロタ
ノーマルだとリッター７切るのに、、、 ヤフオクで26年型22万キロをポチっとしてきた。
セレナディーゼルを26万キロ乗ったことがあるのでまだ余裕で走るはず >>524
そういや、スノーモードは使ったこと無いな。
今度試してみるか 今朝通勤でスノーモード試した
踏み込みの加速感が1テンポ遅れる感じ
2速3速の変速ショックがノーマルより少なく感じる
2駆ガソリンPGX個人の感想です キャラバン、良いね！今のところ購入前の期待を上回ったというか、不安を消してくれてる。ほんとよく走る。仕事用1.5トントラックからの乗り換えです。 >>525
マジです。うちのはディーゼルだけど、ガラガラ言わなくなったw
スノーって2速発進じゃなくて、軽油の噴射量絞って意図的にパワー落としてるらしいね
出足鈍いけど、速度乗ったら気にならないのもそのせいか？ マガジンXでこれの故障とディーラー対応取材してたけど不具合多いの？ そんな記事組んでるのかww
まあ水減りとかは致命的かと あとシーリングの亀裂 スノーモードいいね！雑にアクセル踏んでも急発進にならないから楽だわ 運転席助手席のドアのこのゴムが気づかないうちに外れてなくなってるの多いってDが言ってたから
会社の8台あるキャラバンの営業車見たら両方ない車1台 左右どちらかない車3台有って これ取
付構造に欠陥あるだろって思ったわｗ
https://nv350caravan.com/wp-content/uploads/2019/04/Weather-strip-part-number-4.jpg 確かにこれよく行方不明になるなwww
春先にコレ背中に落ちて入って、虫かと思って焦ったわ
腹立って捨ててやった 商品を積み込んで飛び込み営業している人はいるのかな？
インターネットが無い時代に知人はボンゴに布団を積み込んで飛び込み営業していた 寒冷地 ディーゼル4wd
PTC配線改修 リコールの封筒来てた
車両火災の恐れ有りとのこと >>531
記事読んだけど、ネット上で見たような不具合だねぇ。デフォ不具合か?
日産は個別対応と言ってるみたいだね。
しかも、販売店のコミュを責めてるように見える。
これじゃあ、いつまでたっても改善改良はされないね。素直さがない。
現行型は問題ないとか嘘くさい。
売った後はコミュ力で消化するか、多大な労力を費して個別こっそり対応を勝ち取る流れなのか???
これは、恐ろしいな >>540
私も片方なくなってたよ
ディーラーに言ったら付けてくれた 今オイルチェックでフード開けたら
冷却水が安心安定の底から3センチ
7月車検でタンクの中央よりちょい上にしておいたのに
いつもここまで減るがここがデフォの水位かいな？ >>547
オレのもそんな感じ
そこまでは減るがそれ以上は減らない >>547-548
水の吸口がタンク底から3センチくらい上の所にある。
それ以下はもうラインにエア吸ってる状態になっている。 >>550
でも、ラジエータキャップ開けてみても満々入ってるよ？ 完全暖機すると200ccくらい必ず溢れるから、冷間で満タンなら乗ってる場所の気候とうまいこと合ってるとか。
もしくは新型タンク？ 流れ切ってスミマセン。運転席の窓ガラスのカタカタ、マジで鳴りますね。新車なんですけど、ディーラー対応してくれますか？ >>555
窓ガラスって言うよりドアのバタツキでガタガタいってたのは対策部品にしてもらった
といっても>>540のゴム部品が分厚くなっただけで根本的な解決になってない
うちのは対策品で確かに音は減ったがドアがツラより浮いてる感じになった
詰め物でごまかしてるだけやん… >>555
7月の車検で左ドアは部品交換、右ドアは増し締め？で
直してもらったけど、増し締めの右は今は元通り鳴ってます。 >>555
新車当時凄くなるけど少しづつマシになるけど治らないよ >>556
原因はガラスじゃなくてドアそのものですか。仕事クルマだから荷室がガチャガチャいってるからそんなに気にならないけど、運転席だと右耳のすぐそばで微かに鳴るからかえって気になります(笑) 新車でもドア周辺のクオリティが10万キロ以上走った車と大差ないから困ったもんだね 何十年もクルマを造っているのに何故解決できないのかのぅ
不思議じゃ 乗用車のジムニーもガタピシ音酷いもんだぜ
所詮商用車に期待しすぎじゃないか 今年の夏頃から助手席側からガタギシ音が始まったので確認したら、丸いゴム無くなってたわ 所詮、商用車と思って買ったのに、ちょっとだけカッコ良く見えてきちゃって、キズつけるのが怖い。すっかり腰抜けだわ。 純正カーナビの地図を更新せな、ややこしい都会は走れないな メインタンクだけド初期の数ヶ月で品番変わってるけど、件のサブタンクは現行まで変更なかった >>572
冷却水の件でディーラー行ったら対策品出てるので仕入れときますと言われた
チナ2018／１２納車のディーゼル 中古で買った平床タイプ、床を壊そうかそのまま使うか迷う ディーゼルの買おうかな
ハイエースと違って軽油モデルも安いな、キャラバンは >>580
ボディー黒だから屋根だけしとるよ
段階的にするならますわルーフだよ太陽光ある時間はほぼ日当たるしね
それで実感したら両サイドも手入れてみたら？ VX納車😊
嫁も使うのでリアドアにイジークロージャー付けたけど、そこまで降ろすのがしんどい。
ヒモ掴んでもドア部に持ち換えて閉めるしか方法無いのかな？
良い方法あれば教えてください。 >>583
パワーバックドアキット付けるのが最強約10万だけど 京都南インター北付近を走っていたらナビが”ここは盗難多発地帯です”と言うメッセージにびっくりした 🔨マークのアイコンもオンにしたら埋め尽くされそうなお隣の大阪デス >>584
付けてる？？
俺は
LinksAuto純正交換専用電動バックドアキット
ってのに興味があって、付けようか悩んでる
物だけで約10万 >>587
自分もそこの見てたけど
まだ指くわえている状態ですわ
取り付けは面倒くさそうだけど難易度はひくそうだよね
スパロンワイドだから余計開け締め酷いんだ 先月納車だけど、ナビのルート案内ではなく通常の走行画面上に
コンビニや駐車場のアイコンを置いとけないのかな？
走行中に急にコンビニ行きたくなったとき不便。 画面の表示設定でできますよ
ナビのメーカーによるけど、表示設定の
「周辺施設表示」とか「施設アイコン」とか「ランドマーク表示」とかで選ぶ むしろランドマークが表示出来ないナビとかあるかな？ >>593
その案内消せるから気になるなら消したほうがいいよ
他の車でパナ付けてるんだけど、エンジン止めてドア開けるくらいのタイミングでその案内くるから恥ずかしいよね >>591、592
ありがとうございました。
ランドマーク設定でできました！ ランドマーク設定して市街地で一時的にアイコンが多く表示される時は
ショートカットのランドマーク消去を押したら消えるよ(全部)
もう一度押すとまた元の設定してある表示に戻る 2018のPGXディーゼルなんだけど、後からスライドドアに電動オプションって付けられるのかな？？ >>596
ありがとうございます。
そうなんですね、駐車場を入れたらアイコン多すぎで地図が分からなくなりました。
便利そうですね、やってみます。 荷室にスライドフロア自作するときなどで、ビスを車体のフロアに打ち込んで大丈夫ですか？固定の仕方があるなら教えてください。ミンカラみても固定方法は出てこなくて。 >>601
そんなもん打とうとする裏に何も無いか調べる以外ないでしょw
仮に大丈夫って言ったってどこにビス打ったか分からんし
まぁその程度の認識なら君はやめといたほうがいいよ
バカにしてるとかじゃなくてね バギーみたいに車高高いし、リフト無くても潜れるからなw
ちな昔テキトーに穴開けようとしたら燃料タンクに刺さるところだった
指差し確認しよう >>602
すみません、言葉足らずでした。
知りたいのは打ち込む位置ではなく、フロアにビスでは効かないように思うし、浸水とかのリスクがでてくると思うのですがなにか対策しているようでしたら教えてもらえますか。 ビスにコーキング付けて打てば、そこそこ持つと思うよ マジレスすると下穴開けてボルト・ナット固定、心配ならコーキング盛れば良い。
セカンドシートのネジ穴なんて貫通だからな >>604
上の人達が言ってる通りだと思うよ
貫通してボルトナットが1番頑丈だと思うが6mm以上のタッピングビスでも大丈夫
素材はドブを使って、開けた穴には錆止めをする
あとスプリングワッシャー忘れずに
くれぐれも裏側に注意してね 皆さんありがとうございました！ボルトナットで施工しようと思います。 スレを久々に見たらドアのダンパーゴムの話題出てて笑ったw右側のドアがないのに気づいてデラに注文して引き取ってきたばかり。
このゴムよく外れるの？て聞いたらゴム樹脂系の部品はここのところの異常気象高温で劣化しやすくて気付かぬうちに千切れたりするかもですねとか言われたw この車欲しいンだけど、どっかでサブバッテリー、ソーラーパネルとかついたコンプリートカーみたいなの売ってるとこないかしら？ 運転席から後ろへ移動しやすくするには、コンソールボックスとるしかないかな？ まだ15000㎞しか走ってないのにDPF警告灯が点滅したんだけど、説明書通りに車を停めてDPF手動ボタン押してもうんともすんとも言わなかったのでDに電話。
DPFを清掃してもらったのは良いんだけど、その1ヶ月後、走行中にエンスト。
何で？って思いながらもレッカーで運んでもらいキャラバン見てもらったらDPF詰まってますとの事。
インジェクターからエキパイに触媒を新品に交換。
これ保証期間内じゃなかったらと思うと…
キャラバンってこんなにも壊れやすいんですかね。 乗り方がDに合ってないんじゃね？
もうすぐ9万キロだけどDPF警告灯なんて点いたことないな。 >>617
リースだったので点検等は全てDでやってもらってます。 >>619
エンジンかけて下道でも1時間は乗ってますし、高速道路走った後にDPF警告灯が点きましたよ。 >>620
まだ1年半でこんな状態だとハズレですよね（泣） こういうことあるとハイエースにしとけばって後悔するよね >>624
壊れるの覚悟でキャラバンか盗まれるの覚悟でハイエースって感じですかね。 マットレス
ダブル横幅140cmは大きい
セミダブル120cmは小さい
どうしたらええねん
平床タイプなんだ 後期型から指定オイルからDL-1抜けて、クリーンディーゼルオイルだけになってるけど、知らずに入れられてたとかは無い？ >>628
オイルの交換はDの整備士さんが交換してますが、まさかそれでオイル違うとかになると流石に日産を疑っちゃいますよね（泣）
今度Dに行った時に聞いてみます！ 後期型でDL-1入れて23000km乗ってるけどなんともないや そういえば、Dでオイル交換を頼むと指定オイルに入れますよ。と言うか入れられた。だから自分でオイル交換してるわ 気になったから調べてみた。結果から言うとDL-1で問題ないらしい
ちなみに前期モデルの指定はACEA C3またはDL-1で、工場出荷時はC3みたいだな
んで後期は指定が日産純正C3だけになっているが、指定銘柄以外はC3またはDL-1が使用できるらしい
最新のWEB取説 321ページに記載あり
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/NV350CARAVAN/1807/manual_t00um3xa9a.pdf
まあ前期から後期でエンジンやDPFに特に大きな変更はなさそうだし記載が変わったというレベルなのかと てことは今までのDL-1しかダメだったのが、規制緩和されたんだね。
てことはMotulとかの好きなC3対応ブランド使えるな >>628
日産の言うクリーンディーゼル用オイルがC3なのは、ルノーの影響だよね。
エクストレイルのM9Rがルノー製で、その流れもあるんでしょ。
でもYDエンジンは日産エンジンな訳だし、国内規定に合わせてDL-1でOK。
日産のお客様センター的なところに質問して帰って来た返事にも、混ぜなければどちらでも良いとあったし。
まぁ、混ざっても平気だと思うけど。
そんな私は日産純正のDL-1オイルでトラブルフリーだぜ。
高額なC3にしなくても良いと思うよ～ C3とDL-1は石灰分だかの配合が違うってどっかのメーカー資料で見たけど、Mobileは1種類でどっちの規格も付いてるから？？ってなったわw
カストロールの匂いするオイル入れようぜ… ｶﾁｯ
ｳｨｰﾝ
ｽﾁｬ
ｶﾞｼｬｺﾝ ｶﾞｼｬｺﾝ
ﾊﾟﾗﾝ！ﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟ・・・
ｶﾞﾁｬｯ
ﾊﾟｲｲｨｨｨｲｲﾝ！ﾊﾟｧーﾝ！ﾊﾟｲｲｨｨｨｲｲﾝ！ >>608
簡単なのはターンナットだよね
取るときイライラするけど >>637
20万くらいする既製品のスライドフロアの取り付け説明書をネットで見たらユーティリティナット使ってうまいこと台座的なものを設置してました。エルアングルとＣチャンで自作できそうな感じです。 みなさん防音とか断熱は自分でやりました？オススメの業者があったら教えてください。 >>639
自分で探して逆に教えて
値段も製品も
今時、教えてクレクレ君は嫌われるよ
ウザいもん セレナの貨物とキャラバンDXの荷室容積はどのくらい？
2倍くらい荷物が入るのかな？ >>643
セレナの貨物ってC23のセレナカーゴのこと？
だったら現行のNV200バネットとほぼ同等かと思われる
容積はわからんが荷室長はおよそ1000mm程度の違い（キャラバンは3050mm）、高さと幅は大差ない
つまりさすがに倍は積めない NVには付けてないけど仕事車にナビ付けたついでに後付けステアリングスイッチ付けたよ
有線と無線タイプがあるけど無線タイプにした
ナビにステアリングスイッチ用の配線があるのならそれに繋げてボタンに好きな機能を割り振れる
便利だけどやっぱり後付けなので違和感は若干あるかな >>644
そうです。セレナカーゴです。
長さと幅はセレナと同じだ。
運転席だけ前に行っただけなら値段が割高な気がする フルノーマルで乗ってると時々ベタシャコにしたくなる >>647
＞長さと幅はセレナと同じだ。
＞運転席だけ前に行っただけなら値段が割高な気がする
・・・え？ >>647
求めるもののどこに重きを置いているのかわからないが
4ナンバーで積載優先ならこのクラス一択だし、コスト優先ならバネットやタウンエースでしょ
1ナンバーでもいいならスパロンワイドという選択肢もあるが。もしくはトラックのパネルバンとか NV200とNV350を見てわかる位の差をココで聞くくらいなら、なーんにもわからない理解できないアホなんだろう
せめてホームページを見てこいよ
見てわかるのはまあまあ積みとガッツリ積みくらいはわかるだろ >>651
デザインの差だけです。正面衝突したらセレナよりヤバい
塗装はセレナと全く同じ
値段の差はどこにあるの？
セレナカーゴは26万キロ走らせた。車検排ガスで通らなかっただけで快調だった。 用途や価格が折り合わないなら買わなければいいだけ。 >>652
セレナカーゴの運転席はNV350の後部座席の位置。
セレナカーゴでは後部座席をたたまないとコンパネや畳は載せられないけど、
NV350なら後部座席に人を乗せたままでもコンパネ平置きできるんだぜ！！
、、、ていってみたけど、
セレナカーゴとADバンの違いににてない？？ c23に比べて高いって言ってるのか、現行c27に比べて高いって言ってるのか
c27ならNV350と大差ない価格だしむしろ廉価グレードならNVの方が安い
ナローDXガソリンと、PGX4WDディーゼルでかなり変わるし
積載量も見て分からないならNV200の廉価グレード買えば良いんじゃない？ キャラバン中古を買ってから、セレナとの違いは価格差100万円
違いはデザインだけに気付いた
ディーゼルエンジンは500cc上がったけどね 割高な車でも畳とかコンパネ積んで災害現場で仕事したら儲かりそうだな NV350にもLSDをオプション設定してほしぃーの
アトラスにはLSD付けられたのになんでかなー プレミアムGX にステップボード付けたいんだが自作するしかないんかな PGXダークグレーM
新車購入してちょうど1か月…色選びの時、茶色が1番人気だったから避けてこの色にしたんだけど、見かけるのが大体同じ色… 僕の地方ではシルバーか白が多くてメタルグレーは少数派ですよ。 うちの地域じゃグレー殆ど見ないな、Pホワイトかブラックだわ 総じてハイエースよりいろんな色が走ってる印象あります。 少ないのは紺と赤だね。俺はどっちも結構好きな色なんだけど 紺は見るたびにあの色でも良かったかなって思う
大阪じゃめったに見ない色(個人の感想) 赤ねぇ、大丈夫なんだろうけど退色が気になって選ばなかったわ。
かっこいいんだけどね やっぱり仕事用となるとどうしても擦り傷とか気になるからシルバー系だな >>671
我が家も先月末にグレー車納車、VXだけど😅。
未だ一度も洗車していない。 ゆうパックとかクロネコなんか運送会社は必ず品名を書くし・・・
緑ナンバーを嫌う人は夜逃げかな なんかスライドドアから雨漏りするんだが
俺の前期PGXだけなのか >>683
同じく。
でも、そんなに汚れが目立たない。
ナイスなカラー。 僕も個人的にダークメタルグレーがこれぞ日産って思ったのでグレーをチョイスしました。聞くとGTRの色だとか？ 朝起きて見たら忽然と姿を消しているところなんか特にねw >>695
レスありがとうございます。そうなんですかー！ま、いいけど。 >>694
知り合いが二人程、商売道具一式ごとそんな感じに…
流石天下のTOYOTAブランドハイエース！
自分はアンチTOYOTAなんで。 >>696
同じく。
かつてのR32に手が届かなかったんで、なながつにディーラーに見積もりを取りに行って白紙の注文書にハンコついて帰宅しました。ばい671 敷地内で何台か車上荒らしに遭ったわ…
キャラバンとかでなくフツーの車ばっかり。何目的なんかね >>697
バイクのレースやってるから、ほとんどの知り合いはハイエースとか
持ってるがレーサーと工具一式載せたままやられるのは毎年数件聞くな
ハイエースばっかりだけど。 平床のベニヤを掃除してオイルステイン塗りした。
土足で上がると室内中に砂埃が舞うね 臭いけど前の所有者が喫煙者で塗る前から臭いよ。
ペンキだとこすれて荷物に色が付くかもしれない >>705
ほんとソレよ
だもんで、ハイエースのミラーを手に入れてある
ガッツミラー？と交換する予定。ステーを作らないといかん 昔のカリフォルニアミラー？だったけかな
あれが好きだった >>707
ドアミラーって左後方を見るときの視線移動が多くてイヤ
ワイドだから余計に わからないで相談しても解らないだろ
もっと息子と話せよ
しかしデブ迫のバカにした言い方が最高だなｗ
良い商売だな弁護士 >>708
同感です。個人的に、車種によってはドアミラーをスタイリッシュだとも思わないし、キャラバンみたいなクルマには無骨な装備をプッシュしてもいいのになー。 カリフォルニアミラーは視認性はいいんだが電格ないのが不便なんだよな 電格無いとグーグルマップに騙されてクソ狭い小道とか入ると絶望するw アトラスのカスタム用ミラー流用でもいいけどね
フル電動だし見やすいから あっ、でもアトラスF24用のミラーだと洗車機に入れられなくなるかもしれないわf(^_^;
格納も前方格納式だしね 平床にパンチカーペーットを敷き詰めるよ。倒産品をポチッとな ホンダ車やトヨタ車とくらべてブレーキが効きにくいというかゆっくり効くような感じがするんですが、みなさんはどう感じますか？ちなみに日産車は初めて購入しました。 >>718
どちらかと言えばブレーキはソフトだと思う
特に高速域からの減速はちょっと余裕を見た方がいい。そりゃまあどんな車でもだが
でも慣れの問題だと思うよ。他の車と比べてタッチが違うと感じるのは当たり前と言えば当たり前なんで
あと積載状態によっても変わるしこの辺りは貨物車独特だね トラック用でもミラーヒーターは付いてるよってことじゃね？
あれはあると便利だからね >>718
常々そのとおりだと思う。初期制動だけは効いてるフリして、踏んでいくと効かないし高速域は720の通り。
俺は新車受け取りしてその足でパッド交換した >>718
>>720
日産は欧州、ＢＭＷやメルセデス寄りのブレーキタッチ。踏んだ量で効くタイプ。慣れればこの方がコントロールし易い。
ホンダ、トヨタは初期制動で一気に立ち上がっていくタイプ。この方がブレーキが効くと勘違いするけど最終の制動力はどちらもほぼ同じ。
タッチが気に入らなければメタル系のパッドに変えればトヨタやホンダに近くなるよ。 もしかしてメルセデスやBMに乗った事ない？？
日産と一緒にはしちゃいかん
ドイツ車のブレーキは超一流だよ
どこがメルセデス寄りなのか教えてほしい
うちはプライベートでドイツ車なんだが、ブレーキは全くの別物 純正は大概長持ち重視タイプだから
とりあえずブレーキパッドを0～500℃くらい対応のノンアスベストタイプのスポーツパッドに交換して様子をみてみると良いかもね
パッド交換だけでも結構変わるもんだからさ
メタル系はローター削れるしホイールも汚れると思うよ >>726
分かりやすいようにBMWやメルセデス寄りと言っただけで同じなんて一言も言ってませんが。あくまでブレーキフィーリングの話ですけど。
それとBMWにもメルセデスにも乗ったことありますよ。何ならZも乗ったことありますしR33は昔所有してましたし。乗ったことあります？
高い車なんだから良いブレーキ付いてて当然でしょう。でもドイツ車が全ていいとは思えませんけど。 何に乗ったことあるだのなんだの
ソース出せなければ意味がないんだから、そんな話はやめとけ まぁまぁ…( ´ ▽ ` )ﾉ
すぽぉつかーではない荷物を載せて走る貨物車のスレでブレーキのタッチがとか…
C24からのでーぜる乗り換えして、PGXが同量の荷載での加速にびびってアクセル戻す力強さがすき。 >>724
国内製のメタルパッドやで
ダスト凄まじいのと2万キロくらいで召されるけど効くから気にしないw 購入１ヶ月、常時5～600キロ積載で走ってるんですが制動距離の目測を誤るヒヤリが多いんです。ブレーキがソフトだとしても踏み込めば効くという安心感がしないというか、慣れるまで時間かかりそう。でも、キャラバン良いね。 >>733
そういう決めつけするやつの全員が
俺が俺がの嫌われ者 E25から乗り換えた時はブレーキの ぶにょぶにょ感にかなり違和感があって どう考えてもアクセルより下の方で ききだすのは おかしいし、怖い思いしたからディーラーに相談したら遊びを詰めてもらったらましになった。
それでもタッチは やわらかい（ブレーキのききは悪くはない）
でも渋滞時の すねの疲れはE25の時ほどないのに気付いた。 ディーゼル冬になると暖房効かなくなるの何でなん？？ そうなの？？
今日、ディーゼルにハンコつこうか悩んでたよ ディーゼルなら50万キロ楽勝で走るよ
只今22万キロ 中古22万キロで買ったばかり
調子いいのでこれから50万キロ目指す
セレナカーゴは新車から26万キロ走ったところで車検に通らなくなった nv350で22万キロ リース車
仕事道具を積んでいたようだ。 >>742
熱量高いからそんなはずはないのだけどね
なんだろ……
冴えないオヤジギャグを連発してるとか
ノリツッコミが酷いとか……かな？ ディーゼル乗りだが時間かかるが暖房は普通に効くぞ
冬でエンジン温まるの時間かかるだけだが… 俺もそろそろプラダン切って準備しとくか。あれは効果絶大だからな >>752
アイドリングで停車してると６０℃台まで水温下がるんだよなうちの…
オーバークールにはなってないけど、サーモ死にかけてるのかな？ >>754
ディーゼルの話だよね。
冬だとうちのもそんなもん。 >>752
どこに住んでるかによっても大きく違うけどな プラダンってシートあげて取付るの？それともグリルの吸気部分に取付るの？ ラジエーターシャッターなるものがあると聞いたのだが >>757
俺はラジエーターとコンデンサーの間に差し込んでたけどバンパーのグリルを塞ぐって人もいたね
どちらでも効果はあると思う 非寒冷仕様乗ってるが、気温一桁とかマイナスになると暖まりゆっくりだね、通勤路が即幹線路なんで余計遅い感じ。
暖まれば問題ないんで、いつもコンビニ暖機してるわ。 一定の温度になるまでは冷却水をラジエターに流さないようになってるばずだよね 感覚的にはサーモ閉じててもファンの風力で
停車中は勝手に冷えてく感じだね 実際乗ってるけどヒーター効きにくいとかクーラント減るとかハイエースにしとけば良かったと思わせる点が多い。 でもなぁハイエースだといつ盗まれるかわからなくて毎晩ガクブルだし
煽り運転するDQN車だと子供に後ろ指をさされそうだからキャラバンにしておいて良かったと思う。 >>765
クーラントは別にして、ヒーター効きにくいのはハイエースでも一緒では？ >>768
200系は羨ましいことに電ファンなんだよな…北国でも低温やけどするくらいヒーター効く >>769
ヒーター暑いくらい効くのは羨ましすぎる。 でも朝になったらクルマごと消えていたらヒーターどころの話ではないしなー 新型でる時期なんですか？
期待以上に安く購入できたのでコスパ悪くないと思って乗ってますが、そういうことだったのですかねー！ MCで十分だね
ガソリンターボ車の設定とかATの7速化とかやってほしいわ 全車速対応ACCとエマブレの歩行者検知が欲しいな
貨物車こそこういう装備って活きるのにどういうわけかどれもこれも装備が2世代くらい遅れてるんだよね 東京モーターショーに出てる日産車体のキャラバンのデモカー？がかっこよかった
灰色のメタリックみたいなの 盗難多発地域です。ご注意下さい。姫路市別所
これから姫路城見学 ボンゴを置いていってくれるだけまだ良心的なクルマ泥棒ということけ？ アーバンクロム見て来た
展示車の色がブラックだったけど、フロントバンパーの塗装がめちゃくちゃ汚い
汚いっていうか色目が違うと言うか
商用なのであんなもんですかね？
未塗装バンパーに処理無しで黒を塗った感じ？
パートタイム4wdや2列目片側収納
片側電動アラビューなどその辺マストなんですけどね
値引き考えるとハイエースより高いし迷う 俺も悩んでキャラバンにしようとしてるけど、売りたくなったらハイエースに比べて下取りの価格がなー やっぱり下取りの事考える人が多いんだね
乗り潰す感じで考えてるけど、それでも下取り価格に圧倒的な差が出るかな？
乗り潰すまで行くと数万程度かと思ってるからキャラバン買ったけど…… 乗り潰すって何年の何万キロまで乗るつもり？？
今のは12万キロ弱まで走らせたけど、大きな故障とかトラブルとかあると嫌だから乗り換えようかと思ってる 前のハイエースは21万キロでも70万で取ってもらったからなー 前の型の2001年式のやつは走行10万キロで下取り100円って言われた
ネタかと思ったけどマジだった
なんだかんだで値引き上乗せ10万にはしてくれたけど >>788
そうなんだよね
走ってると無価値になり海外行きが決定
ハイエースならまだ国内で何回転もしてから海外で余生を送るんだよな >>783
買ったらおそらく10年20万キロは走りたい
それなら下取り0でも仕方ないかな？とは思う
ハイエースなら下取り付くかもだけど二束三文かな？
ハイエースも古いし流石に10年後はモデルチェンジしてそうだしね 前の初期型ハイエースは9年17万キロで98万になったけど、キャラバンのディーゼルだと9年21万キロで12万だったな 買う場合17万キロのハイエースに100万以上では買いたくないなぁ。 新規に事業始めて急に車が必要になって
100万程度なら状態問わずすぐ欲しいってやつはいる ハイエースは海外でも使えるから高く買ってくれるのだと思うよ
だからよく盗まれるのだと思う 三菱のGTOツインターボなんかも不人気の割に下取りが良かったけど
国内で売れなくてもオーストラリアやニュージーランドでも高く売れるからってマネージャーが言ってた 商用車としてガシガシ使うならハイエースでもキャラバンも変わらんと思う。下取りの差額は購入差額でペイできてないかなー？特に中古乗りの場合。 >>792
そんなに違うのか。ハイエースは任意保険が馬鹿高かったから諦めたけど、前期ディーゼル4WD 乗りの俺は複雑。こうなりゃ乗り潰すかな 下取り気になるのだったらハイエースにしたらいいよ。
キャラバン乗る奴はそもそもマイノリティな奴だから。
少し壊れるくらいがちょうど良い 良さはアラウンドビュー、後部座席の分割
あと、盗まれにくいw 激安w
他はほとんどハイエースの圧勝w キャラバンてハンドルの軸とシートのセンターにズレってありますか？ >>802
決して安い部類ではないわな
ハイエースが異常な高値安定というだけで
まあ俺は新車派だからどうでもいいけど 確かに7万キロでライダーが200万切るからその時点でリセール分はチャラ。中古で買うとお得やね。 中古だとディーゼルでも新古車で300しないからね
最初から下取り分の差額は引かれてる様なもん
レギュラーの新古車も200に近いし、中古よりも新古車から少しだけ走ったのがお得
ちょっと前まで1万キロ未満のディーゼルが240万くらいだった プラスチックのホイルキャップをはめるコツとかあるの？
力ずくで鉄ホイルにはめようとしたら壊れそう いつか絶対に外れて道路に転がる物だから、そこそこキツめに入ってるから強引にはめるだけ
ダサいから外す方がいいし道路に落ちると迷惑だから点検しなきゃダメよ >>808
俺のやり方だけどエアバルブの箇所を起点に斜めにあてがう
そのまま入るところまでグイっと押し当てる
その状態からエアバルブと対角の縁を手の平で結構強めにバチーンと叩いて押し込む
これで一発よ トランポでキャラバンを買おうと思っているのだけど、予算150万だとどのモデルが狙い目っすか?
車中泊にも使うのでシートを倒せない商用バンは候補から外してます。 150ならプレミアムGXは諦めた方が良いかも
俺なら安いモデルのを買うな まあ欲を出さなければPGXも狙えるんじゃない？
ただしかなり初期のモデルでそれなりに走行距離は伸びているだろうけど
といっても商用車なりにタフだから普通にメンテされていた車なら15～20万キロ程度は走っていても全然問題ないでしょう
あとはガソリンなりディーゼルなりお好きな方をってところだな。ガソリンの方が安い傾向ではあるが
ただ商用バンってのがDXのことを指しているのか4ナンバー全般のことを指しているのかがちょっとよくわからん
PGXも一応括りは商用バンだからね うちは最初からPGXとかスーパーGLとかしか候補になかったけど今のバリエーションでシートがフラットにならない奴あるんかね？
PGXの運転席での仮眠は腰が痛くて快適ではないと思う
セカンドシートとのフラット感はハイエースが羨ましく思う >>815
ハイエースならフロントシートを倒して
セカンドシートとで一応フルフラットにできるけど、
NV350はならないよ。
フロントシートのほうがちょっと高い。
（セカンドシートが低い） >>814
グレードがよくわからなくて、仕切り棒がついている3人乗りが商用車だと思ってました。
webでグレード一覧を見ても用途からグレードが絞れないんで、pgxを軸にディーラーに聞いてきます。 最大積載量１㌧ですよね？
レンタカー利用したいんですが１㌧近く荷物載せて高速走った場合燃費どれぐらいですか？
FRの四駆でスピードは100km前後しか出しません >>810
>>811
バルブの箇所を発見した。うまくいった。ありがとう 俺のガソリンＰＧＸとうとう１２万キロ超えました
５年で１２万、燃費は８ちょっとな運転してる
まだいけるかのう、２０万は走ってほしい >>821
12万キロか。ちょうど慣らしが終わった頃だなｗ
心配しなくてもまだまだこれからだよ 22万キロのnv350中古を買ったばかり。
ハイエースは100万キロ走れるように設計されていると本に書いていたからキャラバンも100万キロ走れるよ 大型トラック並みということかね
補機類はそんなには耐えられなさそうだけどね ガソリンエンジンは知らない。
セレナカーゴディーゼルは26万キロで排ガス車検落ちたので乗れなかったけど、どこも悪くなかった
飛び込み営業は、日銭は稼げたけど消耗戦だった 高速上で排気温センサーが
２回ダメになったわ
後にリコールになったけど 俺はディーゼルでやっと10万キロだけど、未だ燃費も変わらず好調！ 知っていたら、ご教示下さい。
ディーゼルのPGX、4WDに乗っていますが、取説によると
四駆に切り替えたら、「80キロ以上出さないように」と書いてあったが、本当に80キロ以上出したらダメなんでしょうか。
これじゃあ高速道路は四駆で走れないじゃないか。 四駆のまま走らなくてもいいじゃないか
もしかして積雪路を80キロ以上で走りたいと？
四駆なら凍結路でチートだとでも？ >>838
自分もそれは気になるけど80キロ以上で走ってる。 >>838
センターデフのない直結4WD車は大概そんな条件があるよね
たぶん直結4WD車を高速で長時間走らせると駆動系が加熱して良くないからだろうね 北国なら一般道でも80
高速なら80だと煽られて危険や これからは煽り運転は厳罰になるみたいだからバカな北国の連中も煽り運転はやめた方が身のためかもねw ４駆って、小回り聞かないのは４駆スイッチオンのときだけなんでしょうか?
２駆状態だと小回り効くん? 838です。
ご教示いただきありがとうございます。
どうも考えて見ると、日常使いだったらハイエースのフルタイム四駆の方が良さそうですね。 確かに。小回りきかなくて転回ができない道が増えた(笑)。駐車も気を使う。アラウンドビューが、今一つ自分には役に立たなくて。信用ならんというか、結局窓から顔だして後方確認しちゃう。 >>846
四駆にしてなくても前輪の切れ角度が違うみたいだから二駆よりも小回りできないと思うよ
それとセンターデフのない直結四駆はタイトコーナーブレーキング現象とやらも起きるからね 同じ四駆でもＥ２５はすごく小回りきいたのに。
今や四駆のスイッチ入れなくてもハイエース四駆より
小回りがきかなくなってしまった。 >>853
ハイエースなんか15年前に出てるしキャラバンの方が新しいのに、ほとんどの部分がハイエースに勝てない日産ってなんなの？？ ハイエースのほうがいろいろ良いみたいだけど、俺はキャラバンでいいや、くらい余裕を持って乗ってるよ。スタイリングはキャラバンのほうが良いなとは思ってるけど。メクソハナクソ スペック厨が多いなぁ、
気に入った好きなの乗りゃあいいじゃん
あれが上だこれが上だ考えてると疲れちゃうよ >>860
スペックや雑誌等の評価が互角という事になってるから厄介。
故障が多い上に、改善が無いという情報が散見されるのはドン引きだよ。 >>861
そんなNV嫌いになってしまったんか
今までどんな故障したの？ >>862
いや、持ってないです。
買おうと思って吟味してるうちに気がついた。
ワゴン買おうと思ってたんだけど、無理だわ。
マガジンｘ見て確信した。ネットで周知のトラブルですら、ディーラーのコミュのせいにしようとする姿勢が驚き。
ブラック体制なのか、真正アホなのか、
こんなん買ったら、明日は我が身だよ。 ステアフィールはキャラバン（というかトヨタ車全般イマイチ）のが良いと思うけどな… あるぞメリット
足踏み式パーキングブレーキ
ハイエースのは邪魔だしトラックみたいな気分になる ハイエースみたいに煽り運転するDQNだと思われにくい点も評価できる クーラントの件、ディーラーに言ったら
多少は減りますけどって
多少じゃねーだろうが
無くなるんだよオイ
対策品の話も出ないし、ガセか? 1GDはまだ周辺にいないので知らんが少なくとも1KD,2KDよりは圧倒的に
静かだね。>YD25 >>870
もうねハッキリと「クーラントが減らないように造れないのですか？」と言った方がいいですよね 現場は製造云々など知らん！これは仕様です(笑)
ゴネるならクレーム対応通りエンジン変えてやるからそれで終わり。満足やろ(^_^)保証外？なら実費な！
保証切れた途端にこれな ハイエース買っても誰も触れてくれないけどキャラバン買ったら良いも悪いもネタにしてもらえる。 25の時はレア感満載だったが26になって増えたような気はする レビューで飛び石で塗装が剥がれやすいなんて言ってる奴がいるけど
飛び石がよく当たるのは車間距離を取らずに走ってるからなんだよな というか背が高く前面が平らなキャブオーバー車全般で飛び石は当たりやすいわな 何年乗っても何万キロ乗っても壊れてませんよー、ってかたの声もあるんでしょ？悪い声はえてして大きく聞こえるもんだよね。 >>880
それも言えるけどスポーツカーでも車間距離をとってない人のクルマは飛び石のキズが多かったよ
仲間内でも話題になってて本人に指摘しても聞く耳なかったね とりあえずリザーバータンク変えてきた
まだ、効果はわからん ステアリングリモコンと電動スライドは絶対に欲しい装備だな いろんな好みのヤツが居るって事だな
俺にとっては両方とも最高にどうでもいい装備だわ 前期、後付けステアリングスイッチのクルコン
pivot付けた方いますか？
情報ないかな？ スパロンワイドを三人乗りにしたよ
二人乗りでも良かったんだけど >>894
前スレで書いたけどpivotのクルコンをステアリングスイッチで全ボタン連動させてるよ
正攻法じゃないけどね 2人乗りで思い出した、LTタイヤ必要な1ナンバーバンでも、
定員2名だと計量次第では荷重指数クリアできるから乗用タイヤ使えるんだよね。 >>900
貨客兼用じゃなくなるから安くなるだろうね 純正ナビの取説みてもわからないので教えてください。キー回したあとの｢ETCカードを認証しました。｣を言わないようにする方法をお願いします。 >>902
運転席と助手席のどちらを残した一人乗り？ >>903
ナビと連動させているのなら手っ取り早くその音声が流れてる時にボリュームダウンを押すと案内音量調整出来るよ >>905
なるほど。ただ、基本的に挿しっぱなしなので、他の方法あれば。 >>906
その方法で今のところ対処してるんだすけど、根本的に黙らせることできませんかね。抜き忘れは黙らせれるのに。 >>908
確かに最小音声になるだけやね
うちはそれで充分だったけど完全消音ならこっちかな
メニュー→情報設定→ナビ設定→ETCからETC音声ガイドをしないにする
https://i.imgur.com/JM9jKRC.jpg それやると、高速料金の案内もすべて黙らせることになりますよね。まー、いいけど。ありがとうございました！ 車検時にクーラントの件対策するように言ったら
製造時のエアー抜きが上手く行ってない事例が有る
タンクの対策品は存在しないって事だった
様子見てくれって言われたけど信用できん 完全にナメられてるなw
俺は担当さんにネットの症例見てもらったよ。
けど最寄りDでもタンクは変わってないと言ってる 車検から帰って来て
ドアポケットにネジ一個?
どこか付け忘れだな、これだから日産は・・・・ >>915
草生え散らかす
50年前のアメ車みたいな話だなwwww 車検時にバッテリー端子も外したんだろうけど
時計も合わせず狂ったまま
こういう細かい処がいい加減なのが日産
確認しない工場長もカスだけど >>919
トヨタも一緒だぞ
俺はキャラバン持ちだが下請の車がハイエースでタイヤがツルツルでワイヤーまで見えてた
8月の車検時にタイヤ変えなくていいか確認したらしいんだが、まだ大丈夫ですって言われたらしい
整備請け負ってるくせにこんなんじゃ怒鳴りこまれても文句は言えないよな 後席から降りるとき降りにくい
ステップの位置がアレすぐる 流れ切って悪いけど、商用として使ってるひとの声も聞きたいなあ。 >>929
ありがとうございます。自分は２ヶ月なのでノントラブルですが、調子いいですか(笑)？使い勝手や耐久性などリアルな声を聞かせてほしいです。 >>930
俺は>>496ですｗ
耐久性は使い方や個体差もあるだろうけど俺の車に関してはハイエースと互角くらい
ちなみにキャラバンの持病とも言えるクーラント減りも新車から1～2年の頃は何度か減ったけど、
一度クーラント交換してからは治まったな。ちょっと上の方で書かれているようにエア噛みがあったのかもしれない
使い勝手はPGXの分割リアシートがやっぱりいいな。幅の無い長尺物を積むには便利だ
細かい作りこみはどうあがいてもハイエースには勝てないところもある。スライドドアの解放時のロックとかね
それでも俺は気に入ってるし次もまたキャラバンを買うよ 家の中に倉庫の中に米がたまりすぎてキャラバンにも保管する
あとは天変地異を待つばかり
食料不足カモーーン 凄～く優しい天変地異じゃないと食料不足どころの話じゃなくなるけどねw >>931
スライドドアの全開時のロックがないので、もうちょい引っ掛かるように調整してもらいました。少し良くなったかな。ただ、勢い良く開けたときにそのままの勢いで戻ってくるのはいただけない(笑)。
長尺ものは四メートルのパイプなんかも工夫次第で載るのでビックリ。 最近はNV350もよく見かけるようになったけど
やっぱり圧倒的にハイエースの方が煽ってくることが多いわ 納車2か月、アンケート調査が来たんで追従クルコン書いてみた。 >>12
パトカーに気付いて抜けずにいたんじゃね？
まあ、プリウス、アクア、お前らみたいなバン
みんな右車線蓋してれてるけどなそうやけどな >>24
アホかお前
右車線は後ろから自分より早い車が来たら減速してでも走行車線に避けるんだよ
違反じゃないから、って居座ってていいもんでもない
お前免許返納しろよ まぁまぁ
新型キャラバンに期待すること挙げようぜ
メーカー人もここ見てるかもしれないしな スパロンの長さをハイエース並にして欲しい
まぁ、今更感はあるけど。オレのヤツが長くなるわけじゃないしなぁ
もし今度買うことがあって、短いままだったらハイエース買うし
それとサイドウォール？をエブリィみたいにほぼ垂直に出来ないかな。 ワイド＆スーパーロングの10人乗りワゴンにエマージェンシーブレーキを搭載して特装車からカタログモデルに格上げしてほしぃーの 前期ガソリンPGXの車検の代車で現行のガソリンPGX乗ったけど
加速とか走行中のアクセルのレスポンスがすごく悪く感じた。
マイチェンでエンジン特性とか変わったんかな？ 現在H17式ハイエースのデーゼル乗ってます。16万㌔超えて買い替え考えてます
ハイエースでほぼ決まってますがキャラバンの荷室のオプション等が気になりキャラバンもアリかなあと
仕事使いなので故障は困ります。でどうでしょうか？ 今の6型ハイエースはシートが分割以外は６速だし、衝突防止もついたし、、、、
今乗り換えるなら、わしもハイエース。
とりあえず、ガラスのバタつきは マジ 勘弁してほしい。窓開けて走れへん。 控えなくともハイエースでしょ
俺、キャラバンだけど キャラバンはどういう傾向の人が買うの?
やっぱり盗まれにくいってのが大きいのかな >>953
オレが買った時点ではスパロン・ワイドにディーゼル四駆があったから 故障は運次第だな。
ハイエースでも故障はよく聞くし。
オプションは社外考えると圧倒的ハイエース。
キャラバン買って一番羨ましいと思ったのは社外オプションの豊富さかな。
車中泊仕様にするのが目的で、色々改造して盗まれたら痛いからキャラバンにしたけど。 キャラバンもハイエースも商用としてしか見たことなかったからどっちもどっちだと思ってたし、キャラバン買った今もハイエースに乗ってたあの頃も、たいして変わらんけどなー。
現行キャラバンの面が好きなだけでハイエースの選択肢は捨てました。これで６年くらい故障しなければキャラバンで正解でしょう。 みなさんありがとうございます。現在乗ってるハイエース去年コモンレール変えて
しばらく故障なさそうなのでじっくり考えますわ ここではハイエースと迷っている人にはハイエースをオススメしているからね
まあそっちの方が何かと満足できるだろう。キャラバンはちょっと変態向け ハイエース最高！
迷ったら、やっぱりハイエース！
ハイエースはリセールも最高！ 俺も21万kmだけど特に何も。
年式とか一部不具合起きてるクルマもあるんだろうけど、>>861みたいにネット情報で騒ぎ立ててる人も多いイメージだなぁ。
ま、俺もハイエース神話を信じてる人にはハイエース勧める、そっちの方が幸せだろうし。 壊れたとこはリコールかかった箇所のみ。
前期NV350 13万キロ いまだにE25だけどまだ10万キロ行かない
20才になる前には現行に買い換えたいが
なじみの営業もやめてしまったし
なんか億劫になってきた 車の事よく分からないんだけど、クーラントって車検の度に2L程補充されてるんだけどこんなもの？
H24年式 DX ガソリン車です どちらにするか悩んでる人には無難な方をお勧めしてます 購入検討してますが、無風ちょい雨でリヤのドア上げた状態で荷室に雨は垂れてきませんか？
小雨で雨宿り的に使いたいのですがセレナはけっこう車内が濡れてしまいます。 濡れないよ。
ただ、そのシチュエーションで
バックドア閉める時に
気を付けないとバケツチャレンジに
なるから注意して下さい。 >>967
やはりそうですか
ありがとうございます 荷室、濡れますよ。垂れて滴になるポイントが悪い。何か工夫や対策がないか情報ほしいです。 1万5000km走ったのですがDPFの再生おきません....
毎日片道100-300km(ほとんど高速)走る感じです
これってどこかで勝手に燃焼をしてるんでしょうか？ > 毎日片道100-300km(ほとんど高速)走る感じです
だからじゃね？ 角に一辺40cmくらいの三角のビニールを張っています。 >>974
そんな条件だったら走行中に自動で再生されてるよ
俺も今まで一度も手動再生なんてしたことない >>970
リアドア全然大丈夫よ
たまにスライドドアから滴垂れてくるけどなっ >>976
エンジン音よく聞いてると自動再生してる時わかるぞ
5時間とかアイドリングすると手動再生必要だけどなw >>977
なるほど。やっぱり雨垂れて荷室濡れますよねー。ゲート閉めたときそのビニールが収納されるといいんですけどねー。 >>979
レインモールが無いからねぇ、スライドドアも運転席助手席もボタボタ垂れる >>984
まぁ今更だけど何で無いんだろうね
キャリア付けるにしても低いのにしないとカツラみたいでカッコ悪いしねぇ 洗車に邪魔なのでキャリアは取り外す
第一キャリアには手が届かないし >>984
イオンモールにある訳ねぇだろと思ったら違った >>989
ヅラの人は慣れてるから、いちいち取り外すのも苦にならないのよ エンジン掛けっぱなしで車中泊を何回かしてるけど
DPFの手動再生なんかしたことない
てかランプすらついたことない
27年式の7万キロ 界隈の口コミ見てると10万キロ手前くらいで点灯するらしい
うちのも9万でついた 点灯のタイミングなんて人それぞれだよ 自動再生されないような運転しているだけだ 前にも書いた事あるけど自動再生中はブーストかから無くなってアクセル踏んでももっさり加速になる 自分も手動再生は一度も点灯したことないが、気づかないうちに自動再生されてるだけ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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