【日産】NV350キャラバン 13台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【日産】NV350キャラバン 13台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレよろ。
>>2それは天婦羅w
車盗まれたらその1000万円分の仕事道具全部なくなる
NV350のリセールバリューがどうこうとかいったところで、仕事道具盗まれることに比べたらはるかにまし
ただの移動用にしかつかってないならハイエースでもいいが、
高価な仕事道具積むならNV350しかありえない
誰かGTKファクトリーのパーツ付けてる人居ない？
オカルトパーツなんだけど昔装着して不思議と効果あったからキャラバンにも付けたいと思ってる。
信じる信じないは個人の自由だが、それ買う金で車のメンテナンスした方がはるかに効果あると思うぞ
仕事用で工具等100キロぐらい積んでます。
サイズが215ならうちは3.0にしてます
荷台は通常空で週末だけバイク等で200㎏ほど積載
もう少し落としたいと思うけどこの辺で止めてます
空だとギャップで結構やなかんじです
フロントがレター分はみ出してるから
デラに入庫するときは履き替えが面倒だわ
16インチだとフロントはハミ出るの？
前のやつよりよく見えた
インセットによるんだけど
一応キャラバン用として出てるデイトナ
の鉄ホイールにイーグルは出てしまいます
H20でギリで見る人によってはダメ出し
されるとタイヤ屋さんは言っていた
レター部分の厚みが引っかかるみたいです
商用車だからタイヤのはみ出しの新基準は
適用外だししゃーないか
なるほど。ありがとう
15インチのナスカーは大丈夫なのにね
ドライバーの技術の差が影響するのが大きいかも。
燃費が悪いと嘆いてる人の車を別の人が使えば良くなるかもしれない。
ていうか
信号赤なのにとりあえずアクセル踏み込んで強めのブレーキ使うようでは燃費良くないのはしかたない。
高速を同じルート・速度（クルコン）で走ってるから間違いない。
スタッドレスは幅が狭いから抵抗少ないのかな。
ん？
フォグランプとかリア窓なんかのオプション合わせたら最初からGX買っとけば良かった
トリムとかリアヒーターは邪魔だけど…
リヤドア跳ね上げて弁当使ってた。
キャラバンクラスではとても入らない。
横のほうでは鳴らずにNISSANマークのところをドガーと押さないとならないのね
なりかねないから鳴らさない。
殺人事件に発展しなさそう
あれくらいのを標準装備してほしいよね
修理多く更に下取り安く可哀想な車だよな。
全く反応が無ければ寂しくなって大人しくなりますから(^^)
個人的には四駆でハイエースなら
５ＭＴが選べる、キャラバンより小回りがきく
くらいかな。
特にＤＸだとキャラバンの方が装備がはるかにいいと思うな。
皆言ってるけど買うときはそんなに値引きしないんじゃない?
キャラバンはリセールは確かにハイエースには負ける
だが買うときって笑うくらい値引きしてくれるよね
差額そんなに変わらなくない?
最初の予算が足りないならキャラバンしか
買えないからリセールまで考えない。
そもそも錆でフレームに穴開くし
お前はどう思う？意味無いと感じる?
ドアバイザー付けずに買ったけどあったらバイザー邪魔になりそう
大きな段ボール箱でも積んで検証してみたら？
極端な話、丸と四角ではどっちが収納し易い？
リセールバリュー安いけどめったに盗まれない
どうみても後者の方がお得
前は中古でPGX辺りのを付けるしかなさそう
ハイエースはモデル末期ってのもあるけど１０％強くらいだが、キャラバンは７．５％くらいだな。
渋い店だな
７月に近くのディーラ行ってMC直後で期待してなかったけど
PGXのディーゼル4WDがいきなり40万引きで驚いて
思わず注文しちゃったし
そだね。
警察いわく、電気系盗難防止よりハンドルロック等見た目ゴツいのは付けてる風でめ効果有るそうな。
電気系はどんなに高価でも、プロはだいたい３分あれば解除できるんたって。
見た目ゴツい奴の方が諦めるらしい。
……ハイエース等人気車種は除く……
タイヤ交換の頻度は、どれくらいなの？
ほぼ空荷でガソリン仕様
現走行距離は3500km
フロントは約50000kmで交換
リアは現在67000km走ってるけどまだ大丈夫。
奴らは商品が盗品の癖に納期があるそうだ。
目を付けたら限界まで頑張るらしい。ゴツいハンドルロックも、３０分あれば手道具の金ノコで切れるよね。電気系解除に五分、ハンドルロック切断含めて３０分が目安らしいです。
走る場所や走り方や個人差があるので距離だけではなんとも。
普通にタイヤ見て、スリップサインを目安にすればいいような気がしますが。
どうなんですかね。
なんであんなに扱いにくい小ささにしたんだ
そんな頻繁に使うなら蓋外してたらいいじゃん
強引に引っ張ったんじゃなくて？
何回も外してるけど一度も壊れた事ないぞ
外す時より付ける時に折れた。まぁ自分の不注意が悪いんだけど。
セレナの時はエンブレみたいな使い方で重宝してたのに残念です。
インパネ外す時シフトレバー動かすから
シフトロック解除する
俺も気になってた。
本当に機能していないのか？
寧ろ加速する速度域もあるな
E25とホイール互換性有り？
アルミ使えるならそのまま使用するかな？
互換性ありというかサイズそのまんま
俺もE25から持ち越しで使ってるよ
8インチのナビ強引に付けたら開閉時にシフトに干渉するようになって
ボタン外したら即なくしたｗ
バッチリＯＫ！ですよ
スタッドレスタイヤにE25の純正ホイールを使用してます。
イグニッションONにしてブレーキ踏んで動かせばいいじゃん
つーか、インパネ着脱時の事まで文句言われたらメーカーもやってられんだろなｗ
ネタにマジレスだがダミーなわけねーだろよ(^^;
5速と4速のギア比の差が小さいとか、燃費対策で駆動系の
抵抗が少ないとかとかエンブレ効きにくい要因はあるわな。
CVTならそれこそ味付け自由自在だから、
ちゃんとエンブレが効くような設定に出来るんだろうが。
足りなきゃもう1速落とせって話だな。
エライ人にはそれがわからんのです
不満の無い明るさ。
感動するほど明るいと感じた事はないなあ。
窃盗団逮捕
http://www.sankei.com/affairs/news/170705/afr1707050013-n1.html
3千円のフォグに負けてるよ！
まだそういった個体を見てないけど
ロービームでもまぶしいのがいるんだよね。
間違ってハイビームにしてるのかと思ってこっちもハイビーム食らわすと
さらにまぶしいハイビームで返してきやがんの。
迷惑。
氷山の一角やね。
キャラバンの方が乗用車に近い位置だね。
ハイエースは軽トラと同様な感じ
そうか？
アイポイントが高いから疲れないんだよ。
ハイエースは軽トラみたいなハンドルの角度
やっぱスロットルの開け始め相当いじってるよな
出だしは速いが、伸びが無い・・・
あと乗り心地とハンドリングはNVのがイイ
だが、細かい使い勝手はハイエース、日産もうちょい頑張れ
決して0-200ｍ加速タイムのことではない。
荷物つんでると、ハンドリングなんて関係ない。
https://www.youtube.com/watch?v=kmfSk3nExKE
荷物が車内で動いたりしてハンドリングを損なう。
キャラバンだったらこんな事態にならないと説明出来る？
タイヤがちびってたせいかな？
何が言いたいのか解らない
トヨタは他の車種でも電スロ弄って出足重視の車多いじゃん
荷物積むからこそハンドリングは素直なほうがいいでしょ
この事故動画が何？NVでも同じ条件なら飛ぶでしょ
あまり変わらんと思うが、キャラバンの方が微妙にダッシュボードが高い気がする。
ちなみに後席へはハイエースの方が乗り込みやすいなぁ。
キャラバンはステップの位置に違和感がある。
でもこれが普通でハイエースがおかしいのか？他の車あまり乗ったことないんっワカラン。
なんでかなー、E24のGTクルーズの頃から日産が好きなんだよ
なんでハイエースみたいに4列目跳ね上げられないんだろうか
大衆乗用車のクラスを無視した会社だ。
ただキャラバンの最大のウリであるPGXの分割セカンドシートはハイエースユーザーからすると羨ましく思う部分なんだろうと思う
ライバル車同士どっちも一長一短あるだろうからね
E25のルームランプがさらに大型で豪華に見えた。あれは継承してほしかったなぁ
LEDはあまり好きじゃない
家の照明ツラい。
室内照明なら必要に応じて後付け簡単とも言える。
初期のLEDストップランプには目に突き刺さるような光を出すのがあった。
スレ違いだけどベンツのLEDウインカー、ストップランプ良いなあ。
それともH4ハロゲン？
そういうグレードあったよね？
DXでGXのシートの奴。
LEDだと発熱が小さくて雪が解けないから
現行はね
VXってやつ
マイチェン前は無かったんだよ
MC前だとDXの特装車でバンパーソナルパックってのと日産大阪限定で5ｔｈ-DXてのがあった
これどっちもDXベースでリアシートがPGXタイプになるんだ
特に5th-DXはフロントシートも2人乗りでセンターコンソール付きだからあれはなかなかよかった
それ心配してたけどフォグランプが黄色いから大丈夫。
トヨタはセーフティセンスっつーんだっけか？
やはり追いかけてきたか
それそれ、欲しかったもん。
全く同意。せめてE25の時のように背もたれだけでもフラット倒れてくれればと思う。ななめ45°しか倒れないんだよね。ストッパー？をカットすればいけそうなんだが・・・
軽箱はおもちゃみたいに小さく見える。
実用性の差は明らか、キャラバン良いな。
両方乗っているから、それぞれ一長一短がある。
軽箱は維持費が安いし、小回りもきくので狭い道でも気にせず入っていける気軽さはある。積載量でいえばそもそも較べる対象が違うと想うが経験上、軽箱でも大概の物が積めたので不便に感じた事はない。
比べること自体不毛
あと近所に出掛ける時とかは断然軽のが気楽
皆さま、マイチェン後の納期どのくらいですか？
7月の3連休に発注
8月末に納車 およそ1か月だった
ライダーでオーテック持って行って
トランポでオグショーにも持っていくから
時間かかるんでしょ
化粧パネルが出てないから？
おばかー
PGXの4駆デイーゼルだけど、8月20日頃オーダー入れて
9月中頃に納車された。思っていたより早かった。
化粧パネルって？8インチとか9インチを付けたいってこと？
それともMC後の2DINワイドの化粧カバーのこと？
よくわからんがナビの取り付け難度は他の車と大差はないぞ
>>146
やっぱり、ライダートランスポーターがネックなのか(￣▽￣;)
楽しみにしているんだけど、なにぶん未定なのが予定たたなくて困ってる。
俺も軽持ちだけど、下道100キロなら軽出すかな。
最近の軽ってほんと良くなったよ。
だね。燃費はいいし装備は充実してるし乗り心地もキャラバンと比較するとかなりいい
ただ同乗者がいるとやっぱり窮屈ではあるな。後席は広くていいけど助手席が近すぎる
一人でプラっとお出かけなら軽の方が圧倒的に楽
軽は何かと煽られるから嫌だ。
エルグランドの10インチでもつくけど
加工は必須だけど
全く見えないんだがw
プライバシーガラスの上に
スモーク貼ってるせいもあるけど
28年式のスズキエブリィワゴンも持ってるけど、軽は近距離しかあり得ない
うるさいし、疲れる
せいぜい10キロとかぐらいと違うかな
疲れたけど、ガソリンのNV350も非力すぎて疲れる
ターボ付いてる軽ならガソリンのNVより速いな
ファイナルも違うからな
るかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速
い。
GTOのコピペ思い出した
そんなん出るの？
ttps://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/brochures/Nissan_NV300_UK.pdf
プリマスターのカタログあったよ。
趣味なら良いだろうけど
外車は十分な信頼性がある
ディーラー以外の民間車検や、ユーザー車検の外車は知らん
ってかそのもの…
車速ｾﾝｻｰってマイナー後のモデルでも
メーター裏なの？
ネットで調べたら現行モデルだと
コンポ配線の場所まで来てるって書きこみ有るんだけど
どっちなの？教えてエロイ人
ありがとう。
インパネ奥にビニールテープで固定されてカプラーが来てるよ
ダッサいわ。悲しくなった。
日産終わったな。
キャブオーバータイプと違ってボンネットタイプはどうしてもああいう
フォルムになるからダサいけど仕方ない。次期ハイエースも似たように
フォルムになるようだね。
纏まりのよさなら初代エルグランドだろ。
当時バカ売れしちゃったんで、トヨタが慌ててグランドハイエースとかレジアスエースを急遽用意したくらいだからね。アルファードやヴェルファイアは初代エルグランドの影響を強く受けているな。
バカ売れしたのはエルグラだけど、グランビアの方が先に出てたからなんとも
まーどっちも2.7Gとか3.2Dとか乗用にしては半端な排気量で、3.0DTを出すのはちと遅かったが…
セレナとルシーダなんてのもあったが、あれはセミキャブと言うのかどうか
3列シート車があったから、新型NV300キャラバンエルグランド！！なんて出ないか⤵
ディーゼルは魅力。
おお、マジだ。何気にキャンターバンも怪しいぞ。海外ふそうのHPでエラー出て開けなかった
ついでに気になって調べてみたが輸出仕様のURVANはMCされてないのな
まだ納車されてないかな
改善されてるところが
聞きたいですね
ハイエースの顔が不細工なったら、キャラバンもでかくなった
モデルチェンジでグリルでかくなるのは伝統か
別に前期と同じでいいのにな。
俺は常時500kg積んでる
気にならない訳ではないが、気にしないようにしてる
プライベートの乗用車はスポーツセダンに乗ってるから、キャラバン・ガソリンのトルクのなさには反吐が出るが
所詮仕事用で、現場まで荷物と工具を運ぶ道具と割り切れば気にならないよ
軽バンに荷物積んだらもっと走らないしね
乗り方にもよるが7～10ぐらい
ガソリンは満載すると燃費ガタ落ちなんよね、力も無くなるし、どちらが良いとは一概には言えないけど
乗用車と遜色ない？と謳ってるPGXとか
この走行性能でよくあの値段取れるなと思うよ
荷物を乗せれる事が第一だからしゃーないけど
先ずは何に使うか、荷物はどれぐらい載せるか用途で違ってくる
オススメはハイエース
マジハイエースオススメ。
あのシフトノブ見ただけで萎えるわ。
ボンゴブローニイは良いぞ
キャラバンの2Lガソリンより走らん2Lディーゼルターボ
ハイエースと較べて、マイチェンジ後のPGXディーゼルを買ったけど満足している。バイオリンの4型もモデル末期でハイエース信者じゃなければ今から買う理由はない。
もう５型が出るから待った方がいいよ
長くないですか？
顔は運転中は関係ない
けど運転席回りは視界に入る
違和感がある
足下が広くなるようになればなあ
ミニバンのあの機能は買いだなあ
ステルスでするしかないか
キャラバンはやめずに貫いてほしい
気にはならないな ただ、ツルツルの素材だったらよかった。
気分悪いんですけど
早すぎじゃね
販売期間が既に一番長いのが4型という事実
こちらこそ感情的になってすみませんでしたm(_ _)m
セカンドシートスライドしたら嬉しいんだけどな
オグからもレール未だ出てないしな
トヨタがそれやったら、売れないのわかっててやる訳だから
絶対に国が欧州並に規制してくるでしょ
このハゲーーー！
セミボンネットはエルグランド
という日産は戦略でいいんじゃないの
エルグランドは初代みたいに
FRでハイエースに対向してやればいい
どっちも負けてるやん
見たとき、明らかに4WDの方が車高が高く見えた。しかしカタログ上の数値は
どちらも同じ高さになっているが、実際のところはどうなんでしょうか。
知っている方いれば教えて下さい。
ちなみに標準ルーフで高さ制限2.1ｍの立体駐車上は、難なく入れるでしょうか。
ディーゼル四駆、空荷で新品スタッドレス履いた状態で高さ制限2.1mの立駐入れるよ。
スロープのところの梁が近くて怖いけど、一度も擦ったことない。
あれは三菱だけではもったいない。ぜひ日産でいかして欲しい。
あとはデリカをOEMでラルゴかエルグランドにすればいいし、逆にキャラバンをOEMでデリカカーゴにすればいい。
別にコラムシフトでベンチシートでいいのよ。
Z11みたいな感じなら全然問題無し。
何であんな糞イスにするかねえ
ハイエースの真似しかできねーのか。
そうそう
コラムでいい
Ｅ５０エルグランドのように
賛成
有り難うございます。本日、初めて立体駐車場にチャレンジ？しましたが、意外と通れる事がわかりました。少しビビりましたが・・・
ハイルーフワイドはどうですか？
先週土曜日に納車しました
ローダウンしてホイルもタイヤも換えてます
燃費の話ですが
大阪市内で燃費8～10 11出るときもあり
すこし空いた道なら12～14でますね
高速はまだ乗ってません
ディーゼルターボです
満足してます。ディーゼルにして良かったです 参考になればですが燃費上げるには速度一定や踏み込みはもちろんですが一番は車間距離だと思います。後続車に迷惑にならないぐらいで上手く調節すれば上記のような燃費は確実に出ますよ。大阪市内 夕方での数字です
深夜とか朝方ならもう少し伸びるかもですね
知り合いのハイエース４型ディーゼル
大阪市内8～9 高速道路で最高です12から13だそうです。
参考までに
ハイエース買えなかったから言い訳か
ディーゼルは高いんだよなあ。
いやいや買えるだろ
ＤＸもＰＧＸもハイエースを意識した価格設定というのがダメだなあ。
普通に買えるぞ
NV350買う人はそれぞれポリシーをしっかり持ってると思う。だから、買って良かったって思うのよ
値段じゃなくキャラバンの方が使い勝手が良いのが気に入りました。セカンドシート独立で倒せるので 波乗りしてますが、サーファーはハイエースばかり
それが逆に嫌でキャラバンにしました。
あれは大体同じ定価でいいんだよ
見積でハイエースより値引きの▲マーク大きく取って経理の人のハンコ貰うのが目的だから
会社の上の人たちはハイでもキャラでもあまり気にしてない
ハイエースのオプションとの差額はゴーンへの献金か？
無理かな
E25ならいける
ハイエースの方が五十万円近く安かった…
でも、ハイエース欲しくない。
値引き交渉のネタにします。
マイチェン前なら
ミニバン見てると思う。
でもキャラバンはパクリにならないでしょw
パクリの声の方が良く聞くけどw
ポロリポロリと平ワッシャーが落ちてきて 停まって覗いてみたら
プレーキの上のパイプが足に当たって外れるかもしれないってリコールで取り付けてもらった金物のとめてあるところが緩んで外れてた。
あんな振動もろに拾う所プラスチック留め具と平ワッシャで留めずボルトナットにして下さい。矢沢永吉さん
いまは基本コレ
自分ところのハイエースが盗まれたor周りのハイエースが盗まれたから、
キャラバンに買い替える人が凄く多い
１７年前にc24買った時トヨタもホンダもスライドドアは左側しか無くて、窓全開は全席ダケだったんだよ？後席四窓ははめ殺しと押してチョット開くだけ。
c24が売れ過ぎトヨタもホンダもパクって両側スライドドア付けたんじゃん。
全席×
前席○
お互いに切磋琢磨して良い物を作ってくれ
キャラバンが無くなったらハイエースも糞になるし
ハイエースが無くなったらキャラバンも糞になる
日産の人もうチョイ頑張って！
まあTDはクソノロだったが…
1ヶ月くらい前にキャラバンとハイエースを競合させたけどハイエースの方が40万くらい安かった。本命はキャラバンだったけど、結果ハイエースに。
これから買う人は出費が多いな
新車で向こうの方が安けりゃそりゃあ向こう行くよ。四駆でMT有るし
でもハイエースの盗難リスクは>>252を笑い飛ばせないのが現実。
プラドのディーゼルが載るみたい
１１月に
キャラバンにするかグラついてきた
まだキャラバンの煤焼きの方がマシ
ハイエースの買い取り価格が異常に高いだけ
女子供なんてＥ26キャラバンと200系ハイエースの違いが判らないらしい。
これがＥ25と100系ハイエースだったら違いが判るとか。
盗難後に金にかえれるとは思えんのだが。
ハイエースは何もしないでも売れるしな～
CM代が車両に乗っかた値段
5ATか7AT
NV350PGXディーゼルから5型ハイエースディーゼルへ検討中。この間4型のハイエースに乗ったけど作りが全然違うわ。キャラバンの方が静かなんやけど内装のプラスチックは数年で変色してきたしあちこちから軋み音するしやっぱり日産て感じ。
こんな俺も、PGX4駆乗り。
そら内装は韓国製だもんな
青空駐車で4年7万キロ乗ってるけど何の変化も無いぞ？
どこがどう変色してるの？
ホワイトレターにも大丈夫？
ガソリンスタンドのおっさんは、だいたい間違える
トラックはみなトラックだしな
ボソボソしゃべってんやろ
セルフで入れろよ
どう致命的なの？（笑）
トヨペットのセールスさんですか？w
客を取られて必死なのはわかりますが、デタラメ書くのはよくないね。
エンジンが中国製のメーカーよりマシ。
中国の何処のメーカーのエンジン？
いや、274じゃないけど日産の内装ビビリ音酷い。
あと、ブレーキの泣き。
うるせえな、俺はいつもレギュラー満タンカードデゥエイーー!と大声で言ってんだよ ハイテンションなのは認めるｗ
多分軽油比率が多いだろう
キャラバン乗ってるけど
給油キャップにレギュラーと大きく貼り付けてあるよ
オイル交換期間はどのぐらい？
NV350に乗ってますか？うちは強度不足からくるフロントドアのバタバタに加えて内装の軋み音が本当に酷いです。皆さんのは大丈夫なんですか？
外装はポスコ？
それより内装の何処が色褪せたのか教えて下さい。
気にならない→キャラバン
でよくねぇ？
は？逆やろ、日本語読めるか？
音が気になるなら→ハイエースを買え
気にならないなら→キャラバンを買え
入る時保険屋から言われた
任意保険いくらくらい？
検査不備でリコールになるのかな。
検査不備でリコールになるのかな。
車両保険マックス、弁護士費用特約、ファミリーバイク特約、対人対物無制限人身傷害などで年間57000円。ちなみに20等級で35歳以上で本人しか乗らない限定にしてるから安いかな。
乗用車？
恐ろしく安いな
俺のは一般車両保険、対人対物無制限、レンタカー特約で15万くらいだぞ。ちなみに東京海上
等級はまだ14くらいだったと思うけどそれでもどう考えたってその金額は俺の環境じゃまず無理だな
業務使用だから高いってのはあるけど
4ナンバー
ネット通販型の三井ダイレクト。1ナンバーの4駆時代からずっと三井ダイレクトに入ってる。車で事故した事は無いが原付で嫁が事故した時の対応も問題なかったし、ロードサービスで助かった時もある。ネット通販で必要十分。
俺は付き合いの関係もあってキャラバンは東京海上だけどセカンドの軽はソニー損保だわ
通販型は本当に安いよな。事故対応も確かに何の問題もない。むしろ相手の保険屋（日新火災）がクソだった
通販にしても良いかな？とは思うけど
のリーフなど２１車種の車少なくとも６万台について国に届け出た基準どおりに検査が行われず、社内の
認定を得ていない従業員が検査を行って出荷していたと発表しました。このためすでに販売店などに
出荷した、在庫の新車については、一時、販売を取りやめて正しい基準で検査をやり直すほか、すでに
販売した車についても再検査を行うことにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170929/k10011162271000.html
日産腐ってる
「日産」はい
キャラバンも無検査に入ってる。
日産の工場で不正しているのだから、そりゃ完成度も低いわ。ビビり音や塗装の割れとか驚かねーよ。
日産なんか買うのは馬鹿って事だな。
リーブ２１に空目した
積載量なんぼです？
通販系って1Noだと0.5㌧までってなってるとこしか見かけ無い
検査なんか適当にやっちゃえ日産だろうなｗ
LEDナンバー灯ぐらいなら良いが、構造変更を伴う改造がある場合、どうするのだろうか？
純正ホイール捨てちゃったし、あってもひび割れしてたしなぁ。
運輸支局で検査して合格してるんだからからいんじゃないの。
あと、在庫長すぎて完成検査期間切れで持ち込み検査したのとか。
けどメーカーが適当な事したらダメだわ…
対象となる車種は以下の21車種だ。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフ（新旧）、マーチ、GT-R、シーマ、フーガ、フェアレディZ、
スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、NV200バネット、ウィングロード、シビリアン、
パラメディック（救急車）、アトラス、エルグランド、キャラバン。
キャラバン・・・
先月デラで車検通したばかりなのに、車検時と同じで荷物全部降ろせとか言わないよな
では、蒸着プロセスをもう一度見てみよう！
シャリバン・・・
荷物下ろすの？
車検を通ってる事で対象から外れるっぽい記事が出てた
対象は未登録新車と一回目の車検がまだの車だってさ
メーカーの完成検査にどれぐらい不具合率があるかわからんが
検査してないわけじゃないからそこまで心配
することじゃないと個人的に思う
形骸化したシステムでも規定は守らなきゃいけないって事には変わらんけど
あちゃー車検通しちゃったかぁ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170930-00000005-fnn-bus_all
すべての工場で不正！！！
しかも何十年も前からずっとやってた！！！これは悪質
見積もり取ったばかりなのに
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正が発覚！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる
「署員」切符切り放題ですね
「矢沢」ニヤッ
３年で２回クリアした事になる、なんか変
その後、毎年車検ごとに思いだしそうだな
それで キャラバンの購入やめるって理由になるのが不思議なんだよね 誘導してる？
さあ 値 引 き し ろ よ な (ゲス顔)
そういう体質を長年やってきた企業の製品購入を躊躇するのは当然だと思うよ
もちろん是正し改善されたら購入対象に戻る
じゃなきゃ、認証剥奪の上、出荷の新車は必ず第三者の検査を受ける義務があると全国ニュースでやるはず。
で、これだけ自動ブレーキが売りになる車が出されて、追突事故って件数は変化したのかな？教えてくださいエロい人。
事故原因が車ダァ運転手ダァとか揉めたく無い。
pgx狙い。
ゲスだけど、いまなら値引き上乗せ狙い。
問題の対象車に今乗っているなら、止まらない曲がらない走らないの証明する為に、音声記録付きドラレコを直ぐにつけましょう。
補償交渉が楽になります。
ま、補償交渉にならなくても事故時に自分が有利な場合に限って証拠の参考になるよ。
一件、二件のレベルでは確実に減ってる。
自動運転のレベルが高くなっても運転手の責任は免れない。
自動運転車が勝手に車庫を出て車庫に戻ってくるようになれば・・・・・。
暴停止は無いのでしょうか？
自動ブレーキに不安があるのですが。
何人で何万台 検査するんだろう…
昨日どこかでみた記事には
日産の全工場で300人補助員20人
学校や教習所でも似た事あったよな
資格持ちが教えてなかったから補習になったこと
正規の手順踏まなきゃ違法ってなるからしゃーない
スズキの燃費偽装の時もそうだったな
カンニングで全員合格させたとか
陸運局行くか指定工場で有資格者が
検査するみたいだけど日産が土日休みで返答待ちみたいw
色々とケチがついたけれど、それでもキャラバンが来るという期待の方が勝るね～。
納車をすませてしまうと責任がディーラー側から個人に移るから生活に支障がないなら受け取りを待って認定が確定してから納車する方がいいような気がするけど
例えば個人所有になっている車に対しては再認定に関する一部費用負担とか
ディーラーがそんなことはありません全く問題ないですと言うのならいいんだけど本来なら正式な文書も含めて欲しいところ
大丈夫でしょ。
細かくいえば色々と心配事もでてくるけど、ここまでの大事、何かあっても納車しましたからでは逃げられないと思う。
ディーラーとは私的な付き合いでちょっとしたしがらみもあるから、変にごねないことにした。
国交省が早めに今回の件で見解を出してくれるといいんだけどねー。
まさかE24の頃からとなると非常に勘弁してほしい。
となると俺の乗ってた430グロリアもか
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
半年点検の案内が
日産からキタの巻w
ブレーキのチェックして終わりな気がするw
他にも色々やってるで！
チャンチャンでいいんじゃないの
でもバレたらいけませんでしょう
ノーマル戻しも面倒だしな
どんな点検内容なんだよ
相当というのが
ひっかかる
三年後のは継続車検だからね
初回やってないのに車検証ぶんだったの？
型式認定取り消し、資格ないのにやったやつは逮捕、工場長も逮捕して証拠保全処置とかせなあかんわな
伊勢湾岸自動車道で止まるよ
アワーレート1万円が相場だから
1時間くらいの点検内容じゃないかね
メーカー限らず工場の中って部外者居ないから色々あるよね お菓子食べながら組立してるとこあるし。
ほんとこれ。
警官に止められて難癖つけられたらと思うと…
無車検運行だし偽造公文書行使なんじゃ…
んなコトにならんよ
メーカーに落ち度があるが現状登録されて
有効な車検がある
国がそれを無効にして検査しろと言い出さない限り捕まる理由がない
国が走行禁止にして安全確認しろと言ったら
それこそ大ごとになるけど商品そのものに
不正や不良を隠してたわけではないからその可能性は低い
それとも日産の社内資格を持ってなかったということ？
でも陸事で新車登録するときに必要な
完成検査終了証が偽造だったってことじゃない？
バックミラーの裏側に配線らしきものがあるけどミラーを交換すれば
バックモニターになるとかでしょうか？
今回問題になったのは、(日本国内向け)出荷検査には国家資格が必要っていう点
そもそも制度が悪いのが原因
メーカーなんて寡占状況で、かつどれもちゃんと出荷検査やってるので、本来国家資格なんて不要
看護師が診察、手術していた。
それは制度が悪いといっているのと同じ。
キーレスのアンテナ用の配線だよ
自分の車も対象なんで自分なりに調べた
ちょっとはしょるけど検査員の業務権限の把握ミス
日産が意図的にやっていない
完成検査自体は数値的に問題無い
としたなら不備書類って扱いらしい
で、不備でも受理されたら正式に効力がある
車検で検査員が勘違いや見落としでも
車検は通って車検証は発行されるしね
不備が後からわかれば修正を要求出来る
この場合の修正は正規の資格者による再検査
一回目の車検を通した時点で再検査と同等以上の点検とみなす
まあ不正は不正だけど隠蔽や改竄とかの類じゃ無いからこんな所かね
もし日産が分かっててやらしていたのなら
話は変わるかもしれない
タクシーの運転手がえっ二種免許要るのと同じたろ
作業本人は知って無くても配置する人は知って無いとしたらどんなずさんな企業なんだ？よく認可降りたな
で良いの？
その他の資格要るの？
と定めているので、ニッサンが決めた検査員がやっていなければ、検査をやってないのと同じ。
違法は違法だが、行政処分が行われるのは「保安基準不適合状態に起因する事故を起こした場合」のみ。
おそらく
「ばれたって保安基準不適合が原因の事故って証明されなきゃいいんでしょ」
「だったら検査しなくたってイイじゃん。経費節減でしたって事にすれば」
なんだろうな。
書類の改竄とかの可能性もあるわけで
もう誰も分からない状態
大企業になると・・・
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない
有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。
こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。
検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が
偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。
同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13700677/
印鑑不正使用で検査
もうやっちゃった日産
検査も韓国並みｗ
なるほど、ありがとう
2万かぁ…
ポロポロ小出しで問題がどんどん出てくるのよね
サイバーナビ8インチ付けたよ、純正の枠の下部を綺麗に切ったら加工してるの分からないよ
シフトがPの時に開閉したら干渉するけど慣れると問題ないよ
トンネルで窓開けるとかすかにタービン音がするけど
あんまり聞こえないんだな
昔のドッカンターボと違ってどこでターボ効き始めてるかわかんないし
付かないモノだと勝手に思って純正ですわ
新型のワイドに換装しようとも思ったけど
つくのなら8インチ付けたいですよね
ナビとかテレビほとんど見ないんですけどね(笑)
でも音楽は流しっぱなのでステアリングリモコンが
一番欲しいかな
いけるんじゃね
俺が買ったの去年の三菱問題の時だったけど
そんとき50万引いてくれたしｗ
日産を応援したい
別に有資格者じゃなくてもいいと思う
なんか大袈裟な話しになってる
少し売上は落ちるかな日産
日産頑張れ
検査員が職長のハンコ押すって事は
日本じゃ珍しいことではないからな
それでもチェック自体をちゃんとやっているのが前提だったけど
さて他メーカーはやってるとしたらどうするのかね?
隠し通すのか報告するのか
そういうのは三菱と日産位しかやらんよ
有資格者の印を勝手に押すとか、期間工まで駆り出しとか、企業ぐるみはダメだろ。
高知新聞だかが「やっちゃえNISSAN！、方向間違える」とか書いてて笑った。
＞日産は出荷検査は全台きちんとやってる
＞今回問題になったのは、(日本国内向け)出荷検査には国家資格が必要っていう点
＞
＞そもそも制度が悪いのが原因
交通事故はおこしていない
今回問題になったのは、公道運転に
免許が必要っていう点
そもそも制度が悪いのが原因
制度が悪くても、ルールはルール
守って当たり前なんだよ。
自社は問題なしとニュースで言ってた。
元ホンダ乗りとしては
なんか安心したw
ライダーとかの特装車はリコール対象外みたい。
大企業や有名人や犯罪者に直接の損害は無いのに、叩くネタが出来てウッキウキなネット民も笑えない？
俺は勇み足でやり過ぎて、ニュースに出る様なネット民が出ると大笑い。酒ウマァー🍶
なんでハイエースの人はNV350をdisるの？ トヨタに乗り換えてもらいたいの？
この心理がわかんねー
その格下がハイエースに寄せて造られていることが気にくわないんだろうかね
あとは優越感的なものもあるのかも。なぜかキャラバンはハイエースより大幅に安いと思われているフシがある
まあ長くキャラバンに乗ってるとそういうディスりも慣れるし大して気にならない
100系の時代の10万キロ超えからの故障率じゃないかな
配送やってるやつにnv350はやめとけって散々言われたな
どこのハイエースだよクソが
これって安く直せるのかな？
赤チン塗ると治る
どんな理由でヤメロって言われたの？
クラウンに乗り換えたらもう戻らない。
セドグロユーザーも三台目三代目ぐらいまでは改良に期待して買ってくれるが
失望すると四台目は他へ行くと思う。
10万キロ超えたあたりからキャラバンは修理と部品交換で金かかるからやめとけってさ
ハイエースなら故障しないんだって、そいつずっと配送の仕事でそういのを見てきたらしい
それでも俺はnv350にしたけどねｗ
うちの車はまだ車検受けてないから
キッチリ対象車だったわ
しかし点検ってどの程度までやるんかね
車検準拠らしいけどテスターで数値見て終わりかな
問題なし。
ゴミ買ったバカども
完成検査すらしていない上に、不正押印が研修の一環とかアホだろ。
不正の塊の日産車とハイエースを比較するなんてハイエースに失礼な話し。
13年前に新発売の車を今更買うのもなぁ
故障なし
デスクワーク（種類にもよるが）メインの仕事はどうか知らないけど、まずは体で覚えて行く仕事だって山ほどある。
少なくともキャラバンやハイエース乗って「職人」と呼ばれている人達なら解りますよね。
そう考えれば不安は無いとは言い切らないけど、気にし過ぎ位には思う。
国が「匠を、職人を育てていく！」なんて言ってるのに、国はどうして行くつもりなんだろう？
無免だけど職歴30年のベテラン、免許取り立てでナニも出来ない新米の理容師。
どっちに顔剃ってほしい？
医師免許無いやつに手術してもらえよw
壊れるのが嫌なら他いくよね！
そういう事言い出したら世の中グチャグチャになる。
ルールはルールで大事なんだよ。
ハイエース マイチェン
ここで買い替え
対象外
ライダーだと持ち込み登録だし
陸事で検査してるから無問題
ライダーはオーテック改装だから最終的にオーテックで完成検査してんじゃね
言ってることは気持ち的には分かるけど、そういう問題じゃないんだよ。
そういう事言い出したら世の中グチャグチャになる。
ルールはルールで大事なんだよ。
これからフルボッコだな、クソ社長
さいかわ社長なんだな
改装屋がメーカー工場と同じレベルの検査をするのかね？
陸運局で検査するみたいですよ。
無料でお願いとか
D担当に言ったら強要になるの？
ちなみに担当者とは仲が良いw
キャラバン負け組
ただ直すのもつまらないからちょっと変わったランプを注文した
こんなもん？
故障の点検して安全に走れますよーってだけ？
オイル交換を無料でやらせる
乞食野郎。
ここでキャラバン叩いて憂さ晴らししてるね。
キャラバン総受け？
中身がないなら、それでいいかも。
積載物に対する保険は高くていいのが無いから…
てか、人間だけなら他に良い車あるんじゃない？
なんで箱型？オラつきたいの？
リセールの事をいちいち考える？
エクステリアで気に入った方を
買ってるような気がするけどな
おめでとう！
勝ててよかったね(о´∀`о)
また、キャラバンのスーパーロングにも、オーテック特装車ではありますが、E24にはVXが、E25にはGXが設定されていました。
しかし、200系やE26になってから、スーパーロングに上級仕様が設定されなくなりました。
特に、E26に設定のある、ナローボディのスーパーロングは、室内の広さと、取り回しの良さとのバランスに優れているので、
常に後席に人が乗り、荷物も多く乗せるという使い方には、最適だと思います。
腐ってやがる・・・
俺はキャラバンの方が好きだけど…
底辺の客は次の車検まで待ってろ。ボケッ。
1KZよりはQD32の方がよくね？
横は暗いです 白線うっすら見える程度でロープなら厳しいです。後ろは そこそこ見える。
おかえり♪
先月、納車された同じ仕様のディーゼルに乗っているけど、気になったので2100回転位の一定速度で確認して見たが、気になるような異音や振動は感じなかったけどな。
自分のはオイル交換したら治った！と思ったけどオイル交換後1000キロ走ったらまた鳴りはじめた。仕様だと思う事にした。
なんて
遅れても数日らしいぞ。
資格者がキチンと検査やっていないのでは？と思う回答を聞いた。
ハイエース満足
いいかげんスルーを覚えろや
トヨペット店員いじるのたのしいお
純粋な疑問
あのシフトノブは無いわ。
あれですべて台無し。
ハイエースで良かった
修理にかかる人工考えたら、赤字なんだけど、
サラリーマンは羨ましいね。
箱バンに乗る意味がわからないけど。
シフトレバーはスイッチ
パドルシフトにしろ
クラウン並のダッシュまわり。
キャラバンの質感の悪さ
うちは卜ヨ夕 系の業務あるからキャラバン選べないけど、デザインのダサさ以外はキャラバンも魅力あるぞ。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017101000235&;g=eco
神鋼アルミ不正、日産・ホンダ・ＪＲ東も使用 大規模リコールの可能性 神鋼株に売り殺到
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171010/bsa1710100020001-n1.htm
神鋼改ざん部材、日産・ホンダ・三菱自も使用
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22052300Q7A011C1MM0000/
神鋼改ざん、日産車・新幹線や「みちびき」にも ホンダや三菱自動車も一部車種にアルミ製品を使っていた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00050027-yom-bus_all
謝罪しなかった日産会長・社長に批判が殺到！
発表も遅れたし危機管理能力がない
株売られてる
残念
日産が名乗り出たのは一番最後
自分もその一人。
なので、キャラバンはスパロンをよく見る
ミッションは、あのアルミを
使っているので、リコールで
新品に交換されます。
ん？マイチェンするんだっけ？
やっぱり家もハウスメーカーに住んでるのですかね？
土地にもこだわってるとか？
私の家はハウスメーカーですが、キャラバンです
キャラバンでも、ハイエースでも、自分が気に入ったらそれでいいじゃないのー
自分のお金で買うんだからさ
そんなマジでとらえなくてもいいじゃん。
キャラバン乗りはそういうもの。
ハイエースの名前を借りて自分を強く見せたい人が乗っているイメージ
俺は使いやすい車を買うだけ
今後は、ハイエース一択で
判断が、できない奴ら
こりゃ買いだべ
アラウンドビューモニター装備車
物理的なモノが一番確実
わかるなぁ。自分古い世代なんで
カメラよりミラー
タッチパネルよりボタン
の方ががしっくりしちゃうんだよね。
同じ車種だが納車直後から俺1100回転で同様の音が出てる。
買って少し後悔してる。
ほんま人それぞれで、面白いですね
勉強なります(^o^)
516です。
9月30日でオーダーストップ
11月にセーフティセンス付の受注開始
早くて来年1月中旬納車らしいです。
うちのハイエースは12月9日に5年リース完了で、再度申し込んだら間に合わないらしい(T_T)
選択肢はキャラバンのみ
年１回位しか雪降らないから
夏タイヤ＋チェーンでいくか迷ってる。
ダメよ～ダメダメ
キャラバンコーヒー
それでよいと思うが、雪が降ったら運休でよくねーか？
パートタイムで四駆に入れるかどうか悩む場面で保険がない状態だし…
自殺行為だぜ。止めとけ。
クラウンでも同じ。
迷うならハイエースの中古買え
ハイエースの中古は距離走ってる割りに値段は高い
中古ならキャラバンの方がお得
ハイエース乗るなら新車で買って充分乗った後売る側になった方がいい
狭山にな
ひさしぶりにデズニーランド行ってみようかな。
いつの時代だよw
湯沢とかなら余裕 苗場だと厳しい
スタッドレスでも厳しいかな
カタカタ音は仕様？
窓枠が細くて剛性ないからボディと干渉する事でガタガタ鳴ると予想するけど本当の原因はなんなんだろ
窓を半分位開けた状態で段差通過時のカタカタは仕様。閉め切り状態では鳴らないみたい。
ドアポッケに物等入ってない？
空転するね
あれ快感なんだけど
タイヤ減るね
ありがとう
仕様ならしようがないw
D担当にどうにかならないか
聞いてみよう
>>563
ありがとう
窓半分、全開、全閉でも
カタカタ音するんやで
平坦な道なら静かなんだよね
ガソリン車だから余計に音が耳障り
アーーー、アウトレイジやわw
カタカタ音探索要員を雇って音源突き止めよう。
探索員には何らかの聴診器を支給する。
音源突き止めに失敗したら当然無給。
エアコン吹き出し口横くらい。
商用車は会社のお金で買う人が多いでしょ？
ハイエースの下取り価格が
上がるので
国内事情とかは関係ない
日本国内で下取り価格が高い車は、大抵外人が相場を吊り上げてる
ボンネットの歪みw
プレスされた鉄板が全体にへこんでるよな
鉄板の薄さがよくわかるわ
CMが良く似合う。
ハイエース釣りや スノボの
CMが似合う
ハイエース板で知った_orz
買った後から知るとキツイな。
つか、もう何度か雨の高速で使ってしまっていたけど。
あと、キャラバンのスーパーロングには、ハイエースには無いナローボディの設定があり、
更に、そのナローボディに限って、通常のロングと同じように、4ドアか5ドアか、3人乗りか、3/6人乗りか、3/6/9人乗りかが選択出来る。
パートタイムの切り替えを
８０以下でやるだけじゃないの
80㎞以上で走行するなと取説に書いてある。
雪国の高速などではそんな速度では走らないよな。
実際の雪国ユーザーの使い方を知りたい。
4駆で何㎞/hまで出るかやってみて
札幌だが入れっぱで100キロとか直線なら何度か出してるけど・・・
それでおかしくなったとかは未だない。
高速とか部分によっては乾燥しててトンネル抜けたら雪降ってるとかあるしな。
多分に凍結とかしてなきゃ差動を吸収しないからって観点だろ。
それでダメならパートタイム4駆の高速走行はどれも厳密にダメな事になってしまう。
でも昔乗ってた初代テラノやランクル70はそういう注意書きなかったよ。
高速を100以上で走るとか普通にしてたしそれで壊れたとかもなかった。
ローハイのトランスファーないだけで基本的に同じに考えていいと思うけどな。
メーカーは責任問われる。
80以下で切り替えろとは書いてあったけど
実際、80以上でスイッチ入れても四駆に入らずに80以下に落とした瞬間にガコって入ってた
そんな荒野へこの車を乗って行かないから切り替えスイッチとか要らない。
それに2WDにしていたところで4WD機構分の重量背負っているんだから4WDのままでいいのに。
随分とカタログ眺めて買ったのになあ。
なんかね、自分にも車にもガッカリ
切り替え出来た方がいいよ。
意外と東南アジア辺でぬた場とか川渡るのよ
ハイエースだわ～
100で切り替えるとガコッと入ったからヤバさはあったが…
パートタイムで、充分
というか、舗装乾燥路では、2WDが燃費のこと考えても良くね？
でも一度滑ったら取り返しの付かないことになるよね
なるよ特にトレーラー
気を付けるのは橋の上
大型バスが普通に下道をかなりの
スピードで走ってたの思い出したわ
ドリフト気味にカーブ曲がるんだよ
慣れてるんだろうけど
でも雪国でキャラバン乗るなら
４駆じゃないと恐いだろうね
みんな分かってるからだと思うけど、
関心無さそうだから自己レスしておくけど
橋の上は気を付けろよ
橋の前後が凍結してなくても橋の上はツルツルってよくあるからな
橋は地熱無いし、川に沿って吹く風でさらに冷やされるからな
夏でも立体駐車場の濡れたゴムマットで空転
慌てて4WDｽｲｯﾁいれてもガガガーで入らず焦るｗｗｗ
http://m.youtube.com/watch?v=V6gj2WwJpV8&;itct=CAsQpDAYBSITCJfLiYG-89YCFccRKgodTPIOSDIHcmVsYXRlZEiAnt3j3YWyv0g%3D&hl=ja&gl=JP&client=mv-google
重いし割と遠くまで見えるからね…
滑ったら死ぬからあんまり調子こいてるとそのうち刺さるけど
>>598
橋の上と言えば、脇から雪が舞い上がってきて一瞬でホワイトアウトになった事があった…
凍結してる場合もあるし、そうじゃなくてもいきなり条件悪くなることもあるからマジで気を付けた方が良いね
ハザード炊いてポンピングブレーキしか出来ん。
二駆動だと驚いてしまう。
でないと冬を越せないのなら冬眠させる、それとも仕事休むの
北海道位になると冬は小型トラック使うような仕事出来なく成りそう
まあ本土人の勝手な妄想だが
きしみ音低減テープ
ありかどう
600円で助手席のカタカタ音から
解放されたw
ほんのわずかの勾配でも凍ってたら2WDでは発進しない。
道民の４ＷＤ率って思ってるほど高くないですよ。
「４駆は過信するから大事故になる」って理由と
燃費が悪くなるからの理由で
買わないって何回も聞いております。
キャラバン、ハイエースはほぼ100%4WDだよ。
4WDは過信もしていないし。どこから聞いたはなしやら。。。
キャラバン、ハイエースは2WDだと、冬道はまずすすまないからね
マイクロバスですらFRは嫌われて四駆だらけだ
4WDはエンジンが静かなまま発進。
2WDはエンジンが空ふかしみたいに上がってから発進。
君がキャブオーバー1BOXで雪道走った事無いのは判った
2デフ車でないの？
特に空荷だと凍結路面でまともに発進できない。
2WDは冬は乗らない農家の2トントラックくらい。
>>611 普通のババアにそんなスキルはないし、セダン型4WD車が出始めた昭和末期ならともかく、
これだけ4WD車が普及した今となっては4WDでも止まる能力は同じということが知れ渡って過信する人などほとんどいない。
北海道で4WD車が少ないのは雪が少ない太平洋側の地域くらい。
2WDしかないプリウス（現行には4WDもあるが）、アクア等に乗っている人はどこにでもいるが
これは例外。
キングキャブ・ロング荷台で、クリーンディーゼルに5速ATと、パートタイム4WDの組み合わせが希望です。
サファリも良いけど国内ではカッコだけの車、実用性が無い。
みなさん案内きました？
一年半待てと？w
きません
煽り殺人とか、選挙で話題が変わって喜ぶニッサン。
通常業務を優先させるので、
定期点検出さない人やメンテパッケージ入ってる人には連絡はしません。
有料で点検出しそうな人だけ「定期点検で合わせてリコール対策しますねぇ～」と連絡。
リコール作業をやる気ゼロなら、対象100万台でも大丈夫。
詫び状なら来た
ある日停めてあった車庫から忽然と消えるクルマだけどね
メッキミラーに小さなカメラ付いてたからアラウンドビューモニター付けてるかも
微妙
ミラーでok なんじゃないの？
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508214291/
ワギナ
純正はルームミラー表示ですよ
自分は小さくて見難いからナビ表示にしてます。
社外品つけてるけど前はミラーだけどバックと上からの画面はナビに映るよ。
今はコムテックのOBD?接続のやつをAmazonで
リモコンにアンサーバックするしコスパいい
戸当り エーモンで検索してみなよ
カチカチ音が気になります。これは仕様なんでしょうか？
Dに持ち込んでも、とくに異常はないと言われる始末。一応温度センサーを交換して様子見
ということになりましたが、これは解決しないパターンな気がしてイライラしてます。
グレードはDXガソリンです。
先輩方、どうか知恵をお貸しください。
無資格者検査だから仕方ないと不具合は諦めて。
品質までハイエースをコピーが出来なかったようですね。
入れてるよ。仕事の道具たくさん載せてるからね
バイパーの純正キーレス連動タイプだけどインテリキーだったら必然的にこのタイプになっちゃうわな
エアコンの音なんだろ 軽のエアコンの方がうるさいと思うがフィルター？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00010011-autoconen-ind
何考えてるんだよ日産
どうしてくれるんだよバカ
キャンセルしてやろうかな
整備士の名前借りて車屋やっる所は
どうなるのか。
そう なんか恥ずかしいのよ
営業は結構大変らしいな
お詫びにオプション5万円券くれるって言われたわ
それでエンスタ付ける事にした。
NV350の救急車自体は、既に複数の自治体や医療機関で導入されているけどね。
特に、ハイエースには設定の無い、スーパーロングのナローボディがベースの、準高規格救急車なる車体を導入している例が、何件もあります！
オールモード4×4なら大丈夫かと。
或いは、サファリなら、エクストロイドCVTとパートタイム4WDとの組み合わせでも良さそうだがね。
あと、かつてのテラノと同等の車格になったエクストレイルには一刻も早く、2リッターターボか2,5リッター、そして、クリーンディーゼルを設定して欲しい。
どの位遅れる予定ですか？
内部告発者の洗い出しが終わるまで。
これはいけない
金属スパイク付き非金属チェーンで、４輪チェーンするとびっくりするほど滑らない
坂でも余裕
スタッドレスで頑張らずにチェーンつけると快適
滑りやすいスタッドレスで走るなら4WD必須
同じ事考えた。
でも弾がナイ
きたぐにはつけてるやつイネー
エクストレイルに暗に先代に戻せって言うなよ現行にもHVくらいは取り柄あるんだぞwww
まあ20GTの方がマシだが…
ただ遅れますからって舐めてるの？
お詫びの品は？無いのかよバカ
混同されやすいがディーラーはただの販売店であって製造とは一切関係ない
関係ないって、
最低でも窓口にはなるだろ？
日産本社から直接買う訳じゃねーし
ならメーカーはディーラーにリコール費用プラスα払えよバカ
バカ社長の一回目の会見で問題無いってシラ切ってた結末が
このザマだからな、顧客舐めきってるから
国交省は厳罰で行けよ、一ヵ月位生産中止にしたれやザマア
それよか ８０代に運転させる方がヤバくないですか？
笑われている気がする。
悪しき伝統にやられたな
日産の車はいいぞ
次に買うのも日産にする
自分より下だと思ってほくそ笑むみたいな！
偉い人はアゴを動かすだけ。
現場は待ったなしだから多少無理をする。
リコールが出ようが、納期が遅れようが、
ニッサン買った客がバカなだけ。
リコール対策の作業をしろだ？
次の車検まで待ってろ！ ボケッ。
ディーラーにも責任あるよ
納車日が決まってた場合にはね
契約書に納車日書いてる場合は契約不履行で解約出来るね
うちちの場合、10月いっぱいでの納車を条件に買ってるから
間に合わない場合はレンタカーを手配してくれるって連絡が来てる
クルマ買った事ないだろ。
ラーメンやチャーハン作ってるワケじゃ無し。「協議ししましょ」って書いてるでしょ。
レンタカーの手配は不要、契約不履行だから解約ね って言ってみてね。
解約する気が無いのに解約すんのか？
こっちは車検切れで支障が出るから
代わりの車を用意してもらってんだけど
元々100パー間に合うから大丈夫って契約してんの
こっちからレンタカーを要求した分けじゃないけど
代車なりレンタカーなりを用意するのは当たり前だろ
もっと要求しる
リコールも車検相当の検査するだろうから代車必要かもね
それもひっくるめてレンタカー代はメーカーが出すだろ
車検時と同様の検査をするとの事。
キャラバンはプレミアム
付きます。
あぁ、そう言うスタンスだからキャラバンは内装ダサくて外装チャチくて
ビリビリガタガタどんくさいんか
車重が増えて積載量が減るからスライドドアも片方だけでいい、という発想
4ドアのみなのと
2列あるシートベルトの位置が不便そうでなぁ
人乗り専用なら右側スライドだったら危ないやん
>>698
それは6人乗りも同じやん。
なんで後ろ1列6人乗には5ドア設定あって2列9人乗にはないのかな、と。
写真見る限り構造的制約って訳でもなさほうだが。
昔のミニバンが左スライドオンリーだったのと同じで安全性の為だろうね
ただ、それこそボンゴブローニィには両方スライドドアの9人乗りあったけど…
大前提にメーカー、ユーザー両者のコストダウンのメリット
あとは(ハイエースしか知らないが)6人乗り(DX)を選ぶユーザーは荷物重視で、ほとんど後に人を乗せないのに対し、9人乗りを選ぶユーザー、企業は、現場までの人員移動が重要。リアには必ず人が乗っていることが前提に購入。片側ドアで乗降の安全性が上がる。
ワゴン、コミューターの片側の理由は、座席配置の制約が大きいのだろうな
なるほどなあ。
軽箱でも片側ドアはとても使いにくい。
6人乗りは商用車で9人乗りは乗用車じやないの？
安全性云々なら6人乗りに両側スライドドアがあることの説明にならないし。
なんで？
2列目を畳んだ背面から測って総荷室面積になるのかな
わかる人いる？
だから6人乗りは、職人やら営業やら配達用途だから、リアには人が乗らない前提
9人乗りは、人員も輸送する事を前提に企業が購入するからだよ
ハイエーズの図面だけど勘弁な
仕切り棒基準で半分で切ってるから問題ないってスタンスじゃね？
肉体労働者9人を乗せたハイエースが結構走っている
オリンピック終わったら知らないが、、、
6人乗りの仕切り棒は、Cピラーのところで、荷室の丁度半分
9人乗りの仕切り棒は湾曲していて、さらに後ろ
そこで定員3[9]名の記載ですよ
荷室にとりあえず付いてます、区切るだけですよって扱いだから良いって事なんじゃないか？
その代わりに3名だと車税8000円の所を準乗用車って事で16000円払ってるんだろうけど
どういう計算かは解らんが、E25なんかサードシート三分のニで８人乗りだったぞ、でも同じ年式のハイエースは9人乗りなのが不思議だった
25の8人乗りはホント不思議だった
軸重とかそういう関係なのかな…
＞整備時にアウターベアリングを挿入する際、ベアリングのころ等を傷つけると、過大に設定された予圧により、ころ＞の表面が剥離することがあります。
プリロードとかでしょ。
速度規制になるはずだが
ベストモータリングで証明済み
日産買うの馬鹿だろ
こんな事して転覆しないんだ。
20世紀の車と21世紀のクルマを比べてもねぇ…それも10年以上も前のビデオを持ち出して
ドライバーがキャラバンの時になるとコーナー手前でハイエースの時に比べ
思いっきりブレーキ踏んでふらつかせてる。
2回目チャレンジの時はハイエースに比べかなり手前で停止してる。
これでキャラバンが叩かれるのは何故なんだろう？
自分は動画を見てキャラバンの方がよく止まると思ったんだが。
どういう試験前提か詳しく知らないけど
がっつんブレーキABS作動させての試験か
1回目のはブレーキと同時に25は加重がフロントに行き過ぎてそのまま旋回
極端に言えば右前輪1本で制動状態だと思う
そんなサスだから2本目は定員乗車の
加重もプラスされてブレーキかけてハンドル切ったら
横転しそうで切れないよ
ハンドル切らなかったら前2本で制動かかるから距離は縮む
まあE25はあまりほめられる物じゃないけど
高速で、ABSが効いた状態でハンドル回し旋回と制動のバランスがとれてるかどうか
だろうからまっすぐに止まればどちらもそう変わらないでしょ
ブレーキじゃなくて足回りのセットの差じゃないのか？と思う
あの編集には悪意しか感じない
まあE25はあまりほめられる物じゃないけど
最近後ろが下がってきてバックドアで頭をぶつける様になりました。
原因はイタバネでしょうか？サスペンションでしょうか？
リアゲートのダンパーが へたってるのでは？
バックドアをグイッと持ち上げてまだ上がるようならダンパーだね
寒くなるとダンパーの効きがさらに弱くなるんだな。E25から変わってない
まさかのリーフ折れとか？
まあ当然だわな
その検査員というのは車内規格らしいから資格者量産すれば済むこと。
で７人乗りがいい
シートはスライド可で
セレナのキャブオーバーになるけど
https://youtu.be/rSxcQPoucsg
ハイエース買わぬバカ
しつこいなー
こういうバカが高速で追っかけてくるようなキチガイなんだろうな
嫌ならあぼーんしとけ
いい加減にしろよバカ
５０万引きでいいかも
リアシートにヘッドレスト付のちゃんとしたシート奢ったグレードでもそこに人が乗る事は想定してないと？
ちょっと無理のある理論な気がするな
じゃあ6人乗りの意味ねぇじゃん
オイラ17年落ちの2人乗りから８人乗りが可能なセレナ海苔。
車両保険査定65万円。
ドラレコ録画しながら、ブレーキとアクセルを踏み間違えて突っ込むと断言。
基地外急ブレーキで前に行かせてから突っ込むかもしれない。
保険使うならもっといい方法があるからよく考えるんだw
もう等級20で10年以上たってるからねぇ。
免責オールぜろ設定だし。
(￣∀￣)ニヤリ
故意でそんな事出来る人なんかいる訳ないじゃないですか。
MTでブレーキと踏み間違えてアクセル踏んだと言ったら
許してくれるかな。
それは5人乗り
あとその枕付グレードの多くは、業務用というより...
キーワードは「コ ス ト ダ ウ ン」
いや6人乗りだろうが5人乗りだろうが、これでリアシートに人が乗る事想定してないてのは無理があるだろ、てとこにかわりないと思いますが
だぁ～かぁ～らぁ～
コストだよ、コスト
上のグレード5人乗りだとドア一枚分の価格があがっても売れる(反対に片側だと売れない) ファミリーユースや個人ユースを想像してごらん
廉価グレードの9人乗りはコストダウン優先
いつも後ろには人が乗るので荷物関係は、リアゲートからだよね
6人乗りの両側スライドドアは、現場での路駐に絶対必要で欠かせないニーズ
左ベタ寄せ路地の時、セカンドシート畳んで、荷物満載の場合リアゲートからじゃ無理じゃん
以上
何言ってんだろう
コストって…
5ドアのは販売価格にのせればいいだけの話じゃない、何言ってんの？
そもそもあんたリアに人乗る前提の9人乗は片側ドアで乗降の安全性確保って言ってたよね。
その点でも5人乗が両側スライドの説明に全然なってないじゃない。
軽箱でさえ片側スライドドアは、とっても使いにくい。
9人乗り前提なら、人は歩いて移動してくれるから片側1枚ドアで良いのかも。
狭い3列目に人が乗る機会が多いからこそむしろ両側スライド欲しいけどな。
>>765も言ってるけどコストは4ドアと5ドアで価格変えられるんだから別に問題ではないと思う。
なんなんだろうね。
ワイドスーパーロングの両側スライドも海外にはあったりするから、細かい安全基準とかの影響だったりするのかな
9人乗りだってシートを畳んで荷物を目一杯載せることもあるんだから
その説明はおかしいよ。
4ナンバー9人乗りの3列目は、ミニバンのように出入りしにくくないよ
オレ以前使っていたから
積載目的の法人は、6人か3人乗りを買うし
そんなレアケースのためにメーカーは、車種増やしてらんない
欲しければ、作れば？
語ってるだけって事かな
あれで前後ピッチがもうちょい余裕あってシートがマトモならアリだが、無いものねだりなんだよなぁ
あと両側ドアの9人乗り有ったよ。ボンゴブローニィってのだけど
スーパーロングなら9人乗りでも快適なんだけどね
http://www.needsbox.jp/nv/completesalescar/nv-hr-9.html
良いねこれ
ちょっと調べてみよう
ガソリンのPGXのエンジン暖まるの
結構遅くないですか?
夏の時も何となく思ってたけど
今朝外気温8℃位で低温ランプ消えるまで5分
アイドリングは1000回転超えたまま
600回転位に落ちるには10分以上かかる
０W-20のオイル使う車は今回初めて
だけどもっとすぐ暖まると思ってた
始動後アイドリングが落ちるまで
何となく動かしたくないんだが気にしすぎかな
エンジンブロック全体を温めながらのクーラント温度上昇には
そのぐらいはかかりそう。
適温になるまでエンジン回転乱れるようなことがあれば要整備でしょ。
リア2脚が折り畳みというのが、ミソなんだよね
荷室全体の半分以上の面積を座席として使える
足元の間げきは、5or6人乗りとほとんど変わらないのでは
ユーザーから見れば用途にぴったりの仕様があればとっても便利。
こんな背もたれ低くて快適とか…
セレナの3列目以下だろ。まっ平らだし。
２Lエンジンにしてはエンジンオイル、冷却水が多いので温度が上がりにくいね
設計が古いせいだと思っているけど。
キャンピングカー用のシートだと仕方ないね
ハイエースの例だけどS-GLのシートを2脚レールに乗っけて、9人乗りというをどこかのショップであったよ
もちろん折り畳みなので、荷室の半分以上座席に充てられる
折り畳みでない固定シートだときっちり面積2分の1だもんな
漏れた形跡無し
未だ正確な納期連絡しないのか？
もう市ね
着座も低いしハイエースDXよりクッション薄いよ
俺のも同じ症状。ディーラーでは漏れてないので様子を見てといわれたけど、こんなん欠陥車やろ。
(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
泥棒！この世から消えろ！お前の存在は核廃棄物！
いるだけで迷惑。
車検通るのかな？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p552572930
787だけど、ディーゼルですか？
自分はディーゼルです
E24V6のウォーターポンプ欠陥を思い出した
ディーゼルです。今回のリコールの件といい日産は信用出来ん。
それ、リコールあったような…
気になって今リザーバータンク確認したら下限まで減ってた。エンジンの温度で増減するにしても異常やろ。
リコールお手紙きてないです
サービスキャンペーンかな？
随分高い位置に座るね、後ろを向くとエアコンの膨らみが・・・
降りてドアを閉めた時の音がE24と同じで懐かしかった。
遅レスだけど仕様だと思うことにします
2リッターだから発熱も少ないだろうし今朝も暖気は無しで20分通勤しても
完全には温まりきらなかった
アイドリングも800回転位までしか落ちてこなかった
リモコンスターターでも付けようかなぁ
だった気がする
普通にサーモスタットいかれてるんじゃ
ほとんどの都道府県でリモコンスターターは、自動車エンジンの停止努力義務の条例違反になるよ。
－20℃だとすぐに発進させたら窓も凍るし
人をバカ呼ばわりするなよ
じゃあさ拘らなくてもいい根拠でも教えてよ
人が言ってたとかメーカーが言ってる
とかはなるべくなら無しの方向でね
壊れはじめるよな
板金屋が、日産は塗装だけはコンパクトから高級車までいいと言ってる
トヨタはコンパクト以外は塗装がいい
その他メーカーは塗装はダメらしい
関西ペイントさまさま
俺も同じ。新車から約1年、約1万kmで2回、Lowゲージから補充した。（PGX四駆）
Dに聞いたら、「製造時のエアが徐々に抜けてきて…その内落ち着きます」と。
ホントかよと思いながら今に至る
Dの担当者はバカ
外気８度で2千回転以下で５分くらい走ってランプ消える感じです。
暖房いれても室内はなかなか暖まらないですね
仕切りカーテン欲しいです。
もう市ねよ糞社長＆クソゴーン
鮨詰めかw
後ろ見えにくくなるけど
入れたよ
夏でも早く適温になる
ペットボトルのリサイクルで出来た素材で白い断熱材ね
赤ちゃんが触れても大丈夫なやつ
作業は面倒くさかったね
乗用車並にはなった
ありがとうござます。
効果ありそうですね 頑張ってみます！
キャラジン？
お買得ですかね
１０年所有予定です
未だ納期連絡無し
もうキャンセルかなｗ
リコールの案内ではなかった。
現行キャラバンの四駆ってイマイチなの？
こんな不祥事続くなら客も逃げるな
俺もキャンセルして逃げそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2~3年は待つくらいの懐の広さを見せて欲しい
フェラーリじゃねーよアホ
リアバンパー凹むし悲しいですね。
片輪埋まった状況だと４駒でれますか？
デフないと２駒だろうが４駒だろうが
ダメな気がしました。
でもFRと比べるとぜんぜん別物
キャラバンでもハイエースでも四駆の方が良いよ
まぁ…落としたい人には物足りないだろうけども
ノーマル車高なら深雪でも河原でも砂浜でも（ちゃんと考えながら走れば）どこでも突っ込んで行ける
ハイエースはちと心配。
２駒にしたの少し後悔です。
今後の為にスコップとか積んどきます。
4WD買ってるよね
タイヤも悪路に強いのを使うとか
>>847
「駒」とか「デフがないと」とか
突っ込み待ちな訳ではないのだよね？
普通の人間は多少の間違いは脳内で修正するものだからね
統失の人はそういうのが苦手みたいだけどね
通常は法人でも個人でも白4ナンバー スーパロングだと1ナンバー
10人乗りだと3ナンバー 11人以上は2
ナンバー キャンピングカーは8ナンバー
緑は運送会社じゃないと取れない
最近は 自家用 の漢字ステッカー見なくなったな
非常に勉強になりました
キャラバンもマイチェンするかな
出来ればYDを見直してほしい
それかepowerはダメなのか
夏にしたばっかりだし、日産的にキャラバンに力入ってないから当分無いよ。
売れるのか…？
デリカは除く
ハイエースにバリバリあるやん
あるんか! 素で無いと思ってた
カタカタミシミシ音がしてたから
インチのソケット突っ込んだら
ほぼ無音になった
ガラコミラーコートゼロでも代用できるw
もうこの会社終わりだな
まだ連絡無いけども…
レンタカー出すより、車検通した方が安かったんじゃね？
それに日産本体が金出すだろうし。出さない？
出さないとしても400万ちょいの車だからまあ…
契約書以外で、なにか条件で優遇されてますか？
それは流石にメーカー負担だろうな
大丈夫だよ
ttps://youtu.be/dSxDRDXVUik?t=3
ガソリンは静かでも回転上がると疲れる。
未だ回答無し
笑える会社だな
ハイエース選ばないバカ
拓海のレビンは藤原豆腐店の豆腐だけ運ぶと自家用白ナンバー
他の店の豆腐もまとめて運んで金もらうと営業用緑ナンバーだな
どっちも買えないバカ
ワシの事だなぁ～(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
待ちに待ったから楽しみ
みんなのも早く来るといいね
（そろそろ出荷だと思います）
そろそろって、どんだけそろそろ何だよ！
と、思ったけど、大変ですね～( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
心の中は鬼だけどなｗ
購入プランな・・・
どうか夢が叶いますように。
支那チョンは８と１への拘りがやたら強いことは間違いない。
ナンバープレートも 81-18とか81-18とか888とか81-81に執着するんだよ。
えげつないつうか、日本人からすると下品極まりない。
まあ、そういう民族だからな。
ttps://youtu.be/35h5fbEWhPA?t=7
LTで選ぶと選択肢が少ないね
2駆なのでチェーンは用意してあるけど
フロントが喰わないで逸脱するのは嫌
なので履く事は決まっているが
乗用車用のほうがいいか悩む
積載は200キロを超えることは無し
スタッドレスは純正サイズで充分
ヨコハマのG075はSUV向けパターンだから効きそうじゃない？
ありがとうございます。
頭金貯金ガンバリマス。
\(￣ ￣)
なんか良さげですね
俺もこれにしようかね
もし黒とかのボディカラーだと実車と同じになるの？
フロントのメッキグリルをブラックアウトしてた。
茶ボディだったけど、アレなら新型も良いなと。
嗚呼、ガッツミラー無いのがうらやましい。
アレ外してモニター付けた場合、構造変更取らなきゃいかんのかな？
外寸が変わるわけでもなく動力や車体構造に変更があるわけじゃないから構造変更は関係ない
ミラー外しても既定の範囲がモニターなりなんなりで視認できる構造であれば保安基準には適合するから車検もおｋ
ガススタで聞いたが各メーカーとのテスト走行で
評価が悪かったらしいぞ。ヨコハマのアイスガード。
フロントカメラとミラー下のカメラと2個のモニター取り付けになりますが。https://i.imgur.com/CUnvFbE.jpg
https://i.imgur.com/CIKoKPT.jpg
https://i.imgur.com/x31WRCd.jpg
https://i.imgur.com/QZFw0I1.jpg
モニターはどこのですか
何時に成ったら出荷してくれるんですか？
もう予定より3週間も遅れてますよバカ
具体的な支援策や改善対策どころか
ディーラーはノルマ激増
見返りはカップ麺と栄養ドリンクの本社からの「お見舞い」だってさ
ゴーン以前の体質噴出って感じだなあ
お前らならどうする？
格安車検で見積り取ったら4万円って言われたけど荷物も棚も降ろせって言われた
そんなん降ろす手間考えたら…ディーラー一択なんだよね
それがイヤなら8ナンバー。
祭が好きだと言ってる電気屋は電気仕事用具を車検の度に降ろすのがイヤで
8ナンバーにしたと広言してる。
4ナンバーだけど、トヨタでもOKだったよ
軽の4ナンバーも大丈夫だった（スズキ）
今まで指摘されたことないなぁ
「審査時における車両状態」
荷物全ておろさないと審査しませんとな
ググってみい
商用車で、左右スライドドアからバックドアに掛けて棚作ってる
荷物も載せたままね
1ナンバー +-100kg
溶接、リベット以外で固定した棚は降ろさなくていい。
超えたら構造変更すればそのまま。
固定しなかったらそれは荷物。
ベッドキットはクッションの貼ってある棚。
1ナンバー且つ4人以上で棚が欲しいならついでに万力付けて積載量なしの工作車にすると良い。
二分の一面積のしばりを解きたくて、オレも考えたことあったんだけど、任意保険の継続が出来ないので、却下
勉強になった、ありがとう
もしかして、棚はそのままで工具等はディーラーで下ろしてくれたのかなぁ
殺っちゃえ日産ｗ
いっその事潰れろ
キャンセルする手間省けるわｗｗｗｗｗｗｗ
何で工作車が出てくるんだ？
貨物じゃなくても
5ナンバー +-50kg
3ナンバー +-100kg
工作車でも宣伝車でもキャンピングカーでも車両重量の増減は、同じことじゃん
ハイエース買わぬバカ
まぁ乗用車とならんだらキャラバンも古くさいけど。
仕事用なら関係なくね？
車検の手数料たらなんたらサービスしますとか言ってた。
2倍
中古車小売価格から想像出来るよ。
キャラバンは中古車らしい価格で売ってる。
ある中古車屋に48万から128万まで四台並べてあった。
ハイエースでは見ない価格。
キャラバンだと同じ仕様で70万くらい
転職で寒い地域行くから付けたかったのに、、、
付くよ ミツバサンコーワのヤツ俺付けてるし
ミツバのやつ古臭いよね
燃費の実際の感覚はどうですかね？
質問ばかりですみません、
乗用車からの乗換えなもんで、
ちなみにディーゼルです！
予定が全て狂ったな
どう責任取ってくれるんだろう？
まだ納車日の連絡も無いし
ついにキャンセルか
ディーラーオプションに無い？
ハイエース引き合いに出してる人にはハイエースをお勧めしている
ちょうどハイエースもMCするみたいだしそっちにしときな
ディーゼル4WDノーマルタイヤの荷物は200キロ位田舎住まいでリッター9.3の表示になってる。
V8のエアロバスはリッター3、直6のエアロエースはリッター5、直5のメルファでリッター4って所かな
マフラーからモクモクと
水蒸気でてくれないんだな
水蒸気フェチとしてはw
ホンダ＞日産
4WD ディーゼル PGX 荷物はベッドキットのみ。新車装着の鉄ちん&タイヤ
さいたま市内の街乗りで燃費計リッター7.8くらい。
もっと燃費良いかと思ってたけどこんなもん？
どこかでロックアップ不良で〜とかブログ見たけど、どうやって確かめればいいのでしょう？
軽四の後ろ付いていったら水吸ってエンジン終了って結構あるとか
市内這いずりなら悪くないでしょ。
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/nv350_caravan/nenpi/
実はもう発注済みっす
キャンセルする気もないですが
納車延びてて暇してまして、、、
燃費教えて頂きありがとうございます
>>944このサイトすご！
若干燃費良いんですね
PGX 2WD 積載300kg 高速多し
https://i.imgur.com/kDSCkHM.png
RIVAL AVG 9.01km/L
トラック運転手か？
理由は
オートエアコンのデザイン
シフトノブなの長さ
外観は賛否両論あるけど
充分満足できるレベル
結局運転していて快適がどうか
資格問題なんかどうでもいいこと
https://i.imgur.com/Lycvhxb.jpg
昨日車検に出した
このスレ見てたからビクビクしながら、棚と工具をある程度そのままでだしたけど大丈夫だったよ
200kgくらいかな
まあ、これって色々グレーなんかねぇ
もうちょっと悩んでも良いな
ハイエース
こんなものですか。10越えあたりまえなのかなと思ってました。
URLありがとう。
今日のハイエースMC見てハイエースを買うことにした
キャラバンは明日キャンセルして代車のレンタカーも返すことにした。
仕事に支障が出るけどもう踏ん切りがついた
担当には菓子折り持って謝りに行くわ。
キャンセル代とか大丈夫なの？
今回は理由も理由なのでキャンセル料は要らないらしいですよ
レンタカー代は払おうかと思いましたが
そちらも払わなくて良いそうです（日産レンタカー）
大変な思いしてんな
うまい具合に揃ったもんやw
類は類を呼ぶんやな
両者共デザイン悪いし、お似合いカップル似た者夫婦
俺です、、、
バカにして、見てるんだよ
YDパワーアップしろ
そんな理由で乗ってる人はだいたいアレな人だよね
パートタイム四駆のディーゼルだから
天邪鬼なんやろねー。
気に入ってるけど近況は少し恥ずかしいね。
値段なんて同じじゃね？
むしろキャラバンの方が高くない？
そんなん違うの？
ハイエースはそんな割引渋いのか？
キャラバンは大甘割引で差が開く
で下取りはハイエースは高いがキャラバンは安い
全然ってどんくらいよ（笑）
100万単位なら考えるけど
フルタイム４駆だったらダメだったの？
オプションは半額にしてもまっとうな利益が出る定価設定だから車両本体のみで勝負したいがやはり営業に負ける俺ｗ
それでもキャラバンを買うわいの理由は、
盗難経験、地元に日産工場、新色気に入った、
長距離高速多々&四駆必須(パートタイムに魅力)
ハイエース組に蔑まれたいドM。
盗難率の高さに…
車体は保険でカバーできるけど、仕事道具が…積載物の保険は掛け率と免責に対して、保障金額が…道具一から全部揃えるのに、その十倍以上かかるんですが保険屋さん。
【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511476668/
でも今は4型ハイエース裏切り者です
まだまだ頑張ってもらうぞー
https://i.imgur.com/028DBVP.jpg
大切にな。
ありがと
ディーゼルですか？
タコみるとＤやな
金かかる番外修理あった？
ディーゼルだからそろそろDPFあたりがどうなるのか心配だけど
ライダーは除外なのかな？
新しいスレッドを立ててください。
life time: 81日 4時間 49分 30秒
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