【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【日産】NV350キャラバン 13台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレよろ。 車に1000万円分の仕事道具を積んでる人がいるとして、
車盗まれたらその1000万円分の仕事道具全部なくなる
NV350のリセールバリューがどうこうとかいったところで、仕事道具盗まれることに比べたらはるかにまし
ただの移動用にしかつかってないならハイエースでもいいが、
高価な仕事道具積むならNV350しかありえない 一乙。
誰かGTKファクトリーのパーツ付けてる人居ない?
オカルトパーツなんだけど昔装着して不思議と効果あったからキャラバンにも付けたいと思ってる。 この種のもので効果があるなら0.1km/lでも燃費を伸ばすべくしのぎを削っている自動車メーカーが既に採用してるでしょ
信じる信じないは個人の自由だが、それ買う金で車のメンテナンスした方がはるかに効果あると思うぞ 16インチのGOODYEARホワイトレターに交換したけど空気圧どのくらいが良いですか?
仕事用で工具等100キロぐらい積んでます。 >>10
サイズが215ならうちは3.0にしてます
荷台は通常空で週末だけバイク等で200sほど積載
もう少し落としたいと思うけどこの辺で止めてます
空だとギャップで結構やなかんじです
フロントがレター分はみ出してるから
デラに入庫するときは履き替えが面倒だわ DXの新型走ってるの見たけど
前のやつよりよく見えた >>12
インセットによるんだけど
一応キャラバン用として出てるデイトナ
の鉄ホイールにイーグルは出てしまいます
H20でギリで見る人によってはダメ出し
されるとタイヤ屋さんは言っていた
レター部分の厚みが引っかかるみたいです
商用車だからタイヤのはみ出しの新基準は
適用外だししゃーないか >>15
なるほど。ありがとう
15インチのナスカーは大丈夫なのにね 変わる理屈だけど変わったのがわからないぐらい位でしょ。
ドライバーの技術の差が影響するのが大きいかも。
燃費が悪いと嘆いてる人の車を別の人が使えば良くなるかもしれない。
ていうか
信号赤なのにとりあえずアクセル踏み込んで強めのブレーキ使うようでは燃費良くないのはしかたない。 俺の場合、スタッドレスだと確実に1kmは伸びる。
高速を同じルート・速度(クルコン)で走ってるから間違いない。 そんなに違うのか。
スタッドレスは幅が狭いから抵抗少ないのかな。 DXにGXのリアシートへ交換した
フォグランプとかリア窓なんかのオプション合わせたら最初からGX買っとけば良かった
トリムとかリアヒーターは邪魔だけど… 今日通りかかった戸建て現場、軽箱が敷地ギリギリ。
リヤドア跳ね上げて弁当使ってた。
キャラバンクラスではとても入らない。 日産車は初めてなんですけどクラクション鳴らしにくくない?
横のほうでは鳴らずにNISSANマークのところをドガーと押さないとならないのね 大阪以外ではクラクションは殺人事件に
なりかねないから鳴らさない。 ノーマルのホーンの音がしょぼすぎて
殺人事件に発展しなさそう ホーンはミツバの安いやつでもいいから
あれくらいのを標準装備してほしいよね 5流だよな〜何故かキャラバン乗ってる業者って殆ど・・・
修理多く更に下取り安く可哀想な車だよな。 完全スルーが一番ですよ♪
全く反応が無ければ寂しくなって大人しくなりますから(^^) 現状ハイエースに何かアドバンテージあるかな?マイチェンでアドブルー入れたら改悪だろうし、猶更キャラバン売れるようになるんじゃね? ハイエースの方がカタチは好みだけど、キャラバンの方がアシスト運転やバックカメラとかの技術を先入れしてるのがいいよな。 >>37
個人的には四駆でハイエースなら
5MTが選べる、キャラバンより小回りがきく
くらいかな。
特にDXだとキャラバンの方が装備がはるかにいいと思うな。 ハイエースって売るとき高く売れるって
皆言ってるけど買うときはそんなに値引きしないんじゃない?
キャラバンはリセールは確かにハイエースには負ける
だが買うときって笑うくらい値引きしてくれるよね
差額そんなに変わらなくない? >>40
最初の予算が足りないならキャラバンしか
買えないからリセールまで考えない。 乗り潰すからリセールとか気にした事ないなあ
そもそも錆でフレームに穴開くし 荷室が角張ってるのはユーザーによっては意味あるの? 標準ルーフだけど頭上高あまり無いんだな
ドアバイザー付けずに買ったけどあったらバイザー邪魔になりそう >>43
大きな段ボール箱でも積んで検証してみたら? >>43
極端な話、丸と四角ではどっちが収納し易い? リセールバリュー高いけどよく盗まれる
リセールバリュー安いけどめったに盗まれない
どうみても後者の方がお得 後ろは分割シートあるんだけどね
前は中古でPGX辺りのを付けるしかなさそう キャラバン値引き渋いな。
ハイエースはモデル末期ってのもあるけど10%強くらいだが、キャラバンは7.5%くらいだな。 買って1年のディーゼルだけど、冷却水のリザーブタンク点検したら加減まで減ってたわ。ディーラーに店に行ったら漏れはないから様子見てだってよ。普通こんなに減るか? >>53
渋い店だな
7月に近くのディーラ行ってMC直後で期待してなかったけど
PGXのディーゼル4WDがいきなり40万引きで驚いて
思わず注文しちゃったし >>49
そだね。
警察いわく、電気系盗難防止よりハンドルロック等見た目ゴツいのは付けてる風でめ効果有るそうな。
電気系はどんなに高価でも、プロはだいたい3分あれば解除できるんたって。
見た目ゴツい奴の方が諦めるらしい。
……ハイエース等人気車種は除く…… 車重があるキャラバンの
タイヤ交換の頻度は、どれくらいなの?
ほぼ空荷でガソリン仕様
現走行距離は3500km 常時700kg積みで購入から三年半。
フロントは約50000kmで交換
リアは現在67000km走ってるけどまだ大丈夫。 間が開いたけど、57に追加。
奴らは商品が盗品の癖に納期があるそうだ。
目を付けたら限界まで頑張るらしい。ゴツいハンドルロックも、30分あれば手道具の金ノコで切れるよね。電気系解除に五分、ハンドルロック切断含めて30分が目安らしいです。 >>58
走る場所や走り方や個人差があるので距離だけではなんとも。
普通にタイヤ見て、スリップサインを目安にすればいいような気がしますが。
どうなんですかね。 シフトロックの蓋が紛失しやすい
なんであんなに扱いにくい小ささにしたんだ シフトロック解除ボタンなんて一回も使った事ねーわ
そんな頻繁に使うなら蓋外してたらいいじゃん ライダーのグリルの爪が折れやすい。左右の長いやつ両方折れてしまった。取り付けには問題ないけど。 >>64
強引に引っ張ったんじゃなくて?
何回も外してるけど一度も壊れた事ないぞ >>65
外す時より付ける時に折れた。まぁ自分の不注意が悪いんだけど。 キュラバンってオーバードライブのスイッチ押しても減速しないですね
セレナの時はエンブレみたいな使い方で重宝してたのに残念です。 >>63
インパネ外す時シフトレバー動かすから
シフトロック解除する 回転数が低めだとバックトルク差が殆ど無いからエンブレが効かない感じ
寧ろ加速する速度域もあるな 乗り換え検討中だが
E25とホイール互換性有り?
アルミ使えるならそのまま使用するかな? >>73
互換性ありというかサイズそのまんま
俺もE25から持ち越しで使ってるよ >>62
8インチのナビ強引に付けたら開閉時にシフトに干渉するようになって
ボタン外したら即なくしたw >>73
バッチリOK!ですよ
スタッドレスタイヤにE25の純正ホイールを使用してます。 >>69
イグニッションONにしてブレーキ踏んで動かせばいいじゃん
つーか、インパネ着脱時の事まで文句言われたらメーカーもやってられんだろなw >>67 >>68 >>70 >>71
ネタにマジレスだがダミーなわけねーだろよ(^^;
5速と4速のギア比の差が小さいとか、燃費対策で駆動系の
抵抗が少ないとかとかエンブレ効きにくい要因はあるわな。
CVTならそれこそ味付け自由自在だから、
ちゃんとエンブレが効くような設定に出来るんだろうが。
足りなきゃもう1速落とせって話だな。 ODoffスイッチなんて飾りです
エライ人にはそれがわからんのです >>80
不満の無い明るさ。
感動するほど明るいと感じた事はないなあ。 こいつのヘッドライトもいつか黄ばむんだろうか
まだそういった個体を見てないけど >>83 配光がめちゃくちゃで対向車側を照らしてるから明るく感じるわな。 光を拡散する補助灯は迷惑。
ロービームでもまぶしいのがいるんだよね。
間違ってハイビームにしてるのかと思ってこっちもハイビーム食らわすと
さらにまぶしいハイビームで返してきやがんの。
迷惑。 >>87 そういうのはハロゲンヘッドライト車に社外HIDやLEDを入れている奴だろうな。 キャラバンとハイエースではどちらがアイポイント高いですか。 高さは変わらないけど運転姿勢というかハンドルの角度は違う気が >>91
キャラバンの方が乗用車に近い位置だね。
ハイエースは軽トラと同様な感じ >>95
アイポイントが高いから疲れないんだよ。
ハイエースは軽トラみたいなハンドルの角度 昨日久しぶりにハイエースの4型乗ったけど
やっぱスロットルの開け始め相当いじってるよな
出だしは速いが、伸びが無い・・・
あと乗り心地とハンドリングはNVのがイイ
だが、細かい使い勝手はハイエース、日産もうちょい頑張れ 昔から出足がよいとか力があるという表現使われるな。
決して0-200m加速タイムのことではない。
荷物つんでると、ハンドリングなんて関係ない。
https://www.youtube.com/watch?v=kmfSk3nExKE
荷物が車内で動いたりしてハンドリングを損なう。
キャラバンだったらこんな事態にならないと説明出来る?
タイヤがちびってたせいかな? >>100
何が言いたいのか解らない
トヨタは他の車種でも電スロ弄って出足重視の車多いじゃん
荷物積むからこそハンドリングは素直なほうがいいでしょ
この事故動画が何?NVでも同じ条件なら飛ぶでしょ 標準幅のハイルーフなんてハンドリング云々関係なくバランスを崩しやすいわな >>89
あまり変わらんと思うが、キャラバンの方が微妙にダッシュボードが高い気がする。
ちなみに後席へはハイエースの方が乗り込みやすいなぁ。
キャラバンはステップの位置に違和感がある。
でもこれが普通でハイエースがおかしいのか?他の車あまり乗ったことないんっワカラン。 ヨタアクセルなんて昔からいうよね。正直俺はその辺嫌いじゃないし、細かい使い勝手はハイエースも考えてあると思うけど…
なんでかなー、E24のGTクルーズの頃から日産が好きなんだよ キャラバンのワゴン10人乗り
なんでハイエースみたいに4列目跳ね上げられないんだろうか それがユーザーの意を吸い上げて新型車に反映させるメーカーの力の差と言い切ってしまおう。
大衆乗用車のクラスを無視した会社だ。 自分も4列目、跳ね上げ式ならもっと需要あるのに…と思ってました トヨタはやっぱりそういうところ上手いんだよ。それは認めざるを得ない
ただキャラバンの最大のウリであるPGXの分割セカンドシートはハイエースユーザーからすると羨ましく思う部分なんだろうと思う
ライバル車同士どっちも一長一短あるだろうからね >>108 分割式リヤシートとたくさん付いてるルームランプはハイエースにないキャラバンの良さ。 ルームランプはハイエースだとリアは大型になるからこれもどっこいどっこいだな。4型になって荷室灯も付いたし
E25のルームランプがさらに大型で豪華に見えた。あれは継承してほしかったなぁ 古臭いかもだけど蛍光灯の方が良いよね。
LEDはあまり好きじゃない リヤシート分割はどんぴしゃりで便利に使えるユーザーいるな。
室内照明なら必要に応じて後付け簡単とも言える。 LEDとレンズ設計が進歩してる。
初期のLEDストップランプには目に突き刺さるような光を出すのがあった。
スレ違いだけどベンツのLEDウインカー、ストップランプ良いなあ。 >>26
そういうグレードあったよね?
DXでGXのシートの奴。 雪国だと、ヘッドライトやフォグランプはLEDじゃないほうがいい
LEDだと発熱が小さくて雪が解けないから >>124
現行はね
VXってやつ
マイチェン前は無かったんだよ >>127
MC前だとDXの特装車でバンパーソナルパックってのと日産大阪限定で5th-DXてのがあった
これどっちもDXベースでリアシートがPGXタイプになるんだ
特に5th-DXはフロントシートも2人乗りでセンターコンソール付きだからあれはなかなかよかった >>125
それ心配してたけどフォグランプが黄色いから大丈夫。 聞いた話だがハイエースにもようやくエマブレが付くらしいな
トヨタはセーフティセンスっつーんだっけか?
やはり追いかけてきたか >>107
全く同意。せめてE25の時のように背もたれだけでもフラット倒れてくれればと思う。ななめ45°しか倒れないんだよね。ストッパー?をカットすればいけそうなんだが・・・ 中古車屋に48万〜130万円のキャラバン五台と軽箱が一台並べて展示してある。
軽箱はおもちゃみたいに小さく見える。
実用性の差は明らか、キャラバン良いな。 >>134
両方乗っているから、それぞれ一長一短がある。
軽箱は維持費が安いし、小回りもきくので狭い道でも気にせず入っていける気軽さはある。積載量でいえばそもそも較べる対象が違うと想うが経験上、軽箱でも大概の物が積めたので不便に感じた事はない。 俺もハイゼットカーゴ乗ってたけど、意外に荷物乗るんだよなw
あと近所に出掛ける時とかは断然軽のが気楽 軽バンでなくワゴンRとキャラバン乗ってるけど、どっちも良し悪しあるから一概には… 俺はキャラバンとハスラー持ってるけどハスラーはMTのターボ無しだから高速乗るならキャラバンだな マイチェン後のライダートランスポーターで、盆前に発注入れたんだけど、いまだに納期未定w
皆さま、マイチェン後の納期どのくらいですか? >>142
7月の3連休に発注
8月末に納車 およそ1か月だった
ライダーでオーテック持って行って
トランポでオグショーにも持っていくから
時間かかるんでしょ 社外のナビって取付け難しいの?
化粧パネルが出てないから? >>142
PGXの4駆デイーゼルだけど、8月20日頃オーダー入れて
9月中頃に納車された。思っていたより早かった。 >>144
化粧パネルって?8インチとか9インチを付けたいってこと?
それともMC後の2DINワイドの化粧カバーのこと?
よくわからんがナビの取り付け難度は他の車と大差はないぞ >>143
>>146
やっぱり、ライダートランスポーターがネックなのか( ̄▽ ̄;)
楽しみにしているんだけど、なにぶん未定なのが予定たたなくて困ってる。 >>139
俺も軽持ちだけど、下道100キロなら軽出すかな。
最近の軽ってほんと良くなったよ。 >>149
だね。燃費はいいし装備は充実してるし乗り心地もキャラバンと比較するとかなりいい
ただ同乗者がいるとやっぱり窮屈ではあるな。後席は広くていいけど助手席が近すぎる
一人でプラっとお出かけなら軽の方が圧倒的に楽 >>144
エルグランドの10インチでもつくけど
加工は必須だけど 軽太郎が後ろ張り付いてきたら
全く見えないんだがw
プライバシーガラスの上に
スモーク貼ってるせいもあるけど >>139
28年式のスズキエブリィワゴンも持ってるけど、軽は近距離しかあり得ない
うるさいし、疲れる 軽で100キロ移動はキツイよ。
せいぜい10キロとかぐらいと違うかな 64Vのエブリィで都内から博多行ったよ
疲れたけど、ガソリンのNV350も非力すぎて疲れる
ターボ付いてる軽ならガソリンのNVより速いな 軽箱はターボの有無で全然違う乗り物
ファイナルも違うからな 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあ
るかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速
い。 ガソリン2WDだと東海北陸道は頑張って登ってますって感じです。 NV300の車体サイズが知りたいのだが。知ってる人います? >>161
ttps://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/brochures/Nissan_NV300_UK.pdf
プリマスターのカタログあったよ。 外車なんか仕事で使うには信用できんな
趣味なら良いだろうけど ベンツやBMW、audiを、ちゃんと高価な正規ディーラー整備をきちんとしてる限り
外車は十分な信頼性がある
ディーラー以外の民間車検や、ユーザー車検の外車は知らん 社外ナビ取付け時に
車速センサーってマイナー後のモデルでも
メーター裏なの?
ネットで調べたら現行モデルだと
コンポ配線の場所まで来てるって書きこみ有るんだけど
どっちなの?教えてエロイ人 >>169
インパネ奥にビニールテープで固定されてカプラーが来てるよ >>164
ダッサいわ。悲しくなった。
日産終わったな。 >>172
キャブオーバータイプと違ってボンネットタイプはどうしてもああいう
フォルムになるからダサいけど仕方ない。次期ハイエースも似たように
フォルムになるようだね。 セミキャブってクジラ顔グランビアが一番纏まってたよね >>174
纏まりのよさなら初代エルグランドだろ。
当時バカ売れしちゃったんで、トヨタが慌ててグランドハイエースとかレジアスエースを急遽用意したくらいだからね。アルファードやヴェルファイアは初代エルグランドの影響を強く受けているな。 レジアスエースじゃなくて、ハイエースレジアスだったw ハイエースがボンネットになったらキャラバンも追うかな? >>175
バカ売れしたのはエルグラだけど、グランビアの方が先に出てたからなんとも
まーどっちも2.7Gとか3.2Dとか乗用にしては半端な排気量で、3.0DTを出すのはちと遅かったが…
セレナとルシーダなんてのもあったが、あれはセミキャブと言うのかどうか オイル交換のメンテナンス表示ってどうやって消すの? >>172
3列シート車があったから、新型NV300キャラバンエルグランド!!なんて出ないか⤵
ディーゼルは魅力。 あれ?コモ絶版なんだ。OEMはキャンターバンだけかー >>183
おお、マジだ。何気にキャンターバンも怪しいぞ。海外ふそうのHPでエラー出て開けなかった
ついでに気になって調べてみたが輸出仕様のURVANはMCされてないのな 荷室のレイアウト決めるのにCADデータ探しています。 どっかにありませんか? マイチェン後の書き込み少ないなあ
まだ納車されてないかな
改善されてるところが
聞きたいですね そうかなぁ?マイチェン後のほうが好きだな、俺は。テールも導光チューブでカッコイイし。 >>187
ハイエースの顔が不細工なったら、キャラバンもでかくなった E25の時もだけど
モデルチェンジでグリルでかくなるのは伝統か E24もマイチェンでグリル微妙にデカくなってない? 2000ccって全然走らないよね?坂とかしんどいよね? 俺もマイチェン後の顔は無理
別に前期と同じでいいのにな。 >>194
俺は常時500kg積んでる
気にならない訳ではないが、気にしないようにしてる
プライベートの乗用車はスポーツセダンに乗ってるから、キャラバン・ガソリンのトルクのなさには反吐が出るが
所詮仕事用で、現場まで荷物と工具を運ぶ道具と割り切れば気にならないよ
軽バンに荷物積んだらもっと走らないしね E24のディーゼル乗ってたけど荷物フル満載すると、もさっとはするが力強かったな、燃費も空も満載もリッター1キロぐらいしか変わらなかった
乗り方にもよるが7〜10ぐらい
ガソリンは満載すると燃費ガタ落ちなんよね、力も無くなるし、どちらが良いとは一概には言えないけど DXならまあ納得するが
乗用車と遜色ない?と謳ってるPGXとか
この走行性能でよくあの値段取れるなと思うよ
荷物を乗せれる事が第一だからしゃーないけど >>199
先ずは何に使うか、荷物はどれぐらい載せるか用途で違ってくる >>199
マジハイエースオススメ。
あのシフトノブ見ただけで萎えるわ。 >>199
ボンゴブローニイは良いぞ
キャラバンの2Lガソリンより走らん2Lディーゼルターボ >>199
ハイエースと較べて、マイチェンジ後のPGXディーゼルを買ったけど満足している。バイオリンの4型もモデル末期でハイエース信者じゃなければ今から買う理由はない。 シフトノブに言及するかたに賛成
長くないですか?
顔は運転中は関係ない
けど運転席回りは視界に入る
違和感がある セカンドシートがスライドして
足下が広くなるようになればなあ
ミニバンのあの機能は買いだなあ
ステルスでするしかないか ハイエースがキャブオーバーやめるなら
キャラバンはやめずに貫いてほしい ノブはセレナが短いから長いと思ったけど
気にはならないな ただ、ツルツルの素材だったらよかった。 ツルツルとか言うのやめてもらえませんか?
気分悪いんですけど ハイエース1型から4型までで
販売期間が既に一番長いのが4型という事実 >>214
こちらこそ感情的になってすみませんでしたm(_ _)m バイク積み込みたいんで
セカンドシートスライドしたら嬉しいんだけどな
オグからもレール未だ出てないしな >>209
トヨタがそれやったら、売れないのわかっててやる訳だから
絶対に国が欧州並に規制してくるでしょ キャラバンはキャブオーバー
セミボンネットはエルグランド
という日産は戦略でいいんじゃないの
エルグランドは初代みたいに
FRでハイエースに対向してやればいい 三菱のパジェロスポーツのエンジンミッション一式をキャラバンに移植してくれんかな。 この前ディ−ラーで自分のNV350(4WD)と隣に停まっていた2WDを並んで
見たとき、明らかに4WDの方が車高が高く見えた。しかしカタログ上の数値は
どちらも同じ高さになっているが、実際のところはどうなんでしょうか。
知っている方いれば教えて下さい。
ちなみに標準ルーフで高さ制限2.1mの立体駐車上は、難なく入れるでしょうか。 >>223
ディーゼル四駆、空荷で新品スタッドレス履いた状態で高さ制限2.1mの立駐入れるよ。
スロープのところの梁が近くて怖いけど、一度も擦ったことない。 >>222
あれは三菱だけではもったいない。ぜひ日産でいかして欲しい。 日産だったらエクストレイルに乗せて20GTもう一回出せば良いのさ。
あとはデリカをOEMでラルゴかエルグランドにすればいいし、逆にキャラバンをOEMでデリカカーゴにすればいい。 >>207
別にコラムシフトでベンチシートでいいのよ。
Z11みたいな感じなら全然問題無し。
何であんな糞イスにするかねえ
ハイエースの真似しかできねーのか。 >>227
そうそう
コラムでいい
E50エルグランドのように
賛成 >>224
有り難うございます。本日、初めて立体駐車場にチャレンジ?しましたが、意外と通れる事がわかりました。少しビビりましたが・・・ 駐車場で2.3mの場所
ハイルーフワイドはどうですか? 以前ここに書き込みした物です
先週土曜日に納車しました
ローダウンしてホイルもタイヤも換えてます
燃費の話ですが
大阪市内で燃費8〜10 11出るときもあり
すこし空いた道なら12〜14でますね
高速はまだ乗ってません
ディーゼルターボです
満足してます。ディーゼルにして良かったです 参考になればですが燃費上げるには速度一定や踏み込みはもちろんですが一番は車間距離だと思います。後続車に迷惑にならないぐらいで上手く調節すれば上記のような燃費は確実に出ますよ。大阪市内 夕方での数字です
深夜とか朝方ならもう少し伸びるかもですね ハイエースと迷いましたがキャラバンで良かったです。ちなみにマイナーチェンジ前のモデルです
知り合いのハイエース4型ディーゼル
大阪市内8〜9 高速道路で最高です12から13だそうです。
参考までに ハイエースにせよキャラバンにせよ
ディーゼルは高いんだよなあ。 キャラバンは本気でハイエースの客を捕りたかったら、定価をもっと低くすればいいのに。
DXもPGXもハイエースを意識した価格設定というのがダメだなあ。 >>233
普通に買えるぞ
NV350買う人はそれぞれポリシーをしっかり持ってると思う。だから、買って良かったって思うのよ 燃費の話させてもらったものです
値段じゃなくキャラバンの方が使い勝手が良いのが気に入りました。セカンドシート独立で倒せるので 波乗りしてますが、サーファーはハイエースばかり
それが逆に嫌でキャラバンにしました。 >>236
あれは大体同じ定価でいいんだよ
見積でハイエースより値引きの▲マーク大きく取って経理の人のハンコ貰うのが目的だから
会社の上の人たちはハイでもキャラでもあまり気にしてない キャラバンはオプションが高いんだよ。
ハイエースのオプションとの差額はゴーンへの献金か? ディーゼルの四駆。装備プラスしてネット見積もり…
ハイエースの方が五十万円近く安かった…
でも、ハイエース欲しくない。
値引き交渉のネタにします。 P-GXは高過ぎだよね。ハイエースほどのリセールがあるわけでもないのに。バンVXがちょうどいいけど、それでも高いよ。 売れてる車に寄せるのは流れなんだろうね。
ミニバン見てると思う。
でもキャラバンはパクリにならないでしょw 最近 ハンドルの下あたりからビビり音があって走りながら いろいろ押さえたり叩いたりしてたけど治らず 気にしすぎかなと そのまま走っていたら
ポロリポロリと平ワッシャーが落ちてきて 停まって覗いてみたら
プレーキの上のパイプが足に当たって外れるかもしれないってリコールで取り付けてもらった金物のとめてあるところが緩んで外れてた。
あんな振動もろに拾う所プラスチック留め具と平ワッシャで留めずボルトナットにして下さい。矢沢永吉さん 車内に高価な機材・資材たくさん積んでる→盗まれると被害が大きいのでキャラバンが必須
いまは基本コレ
自分ところのハイエースが盗まれたor周りのハイエースが盗まれたから、
キャラバンに買い替える人が凄く多い パクリとか書いてるけど、
17年前にc24買った時トヨタもホンダもスライドドアは左側しか無くて、窓全開は全席ダケだったんだよ?後席四窓ははめ殺しと押してチョット開くだけ。
c24が売れ過ぎトヨタもホンダもパクって両側スライドドア付けたんじゃん。 パクったとかパクられたとかどうでも良いよ
お互いに切磋琢磨して良い物を作ってくれ
キャラバンが無くなったらハイエースも糞になるし
ハイエースが無くなったらキャラバンも糞になる パクったもクソも日産がキャラバンにV6だとかデカめのディーゼルとか積んでなきゃ、ドンガメのままだったぞ
まあTDはクソノロだったが… >>245
1ヶ月くらい前にキャラバンとハイエースを競合させたけどハイエースの方が40万くらい安かった。本命はキャラバンだったけど、結果ハイエースに。 キャラバンの方が高くてリセール悪いって…
これから買う人は出費が多いな 中古相場だとキャラバンの方が安いのにね
新車で向こうの方が安けりゃそりゃあ向こう行くよ。四駆でMT有るし 下取りに出す時は40万ぐらい高そう。
でもハイエースの盗難リスクは>>252を笑い飛ばせないのが現実。 マイチェン前だからってのもあるからだけど、仕事で距離乗るから尚更ね(>_<) ハイエースのマイチェンで
プラドのディーゼルが載るみたい
11月に
キャラバンにするかグラついてきた あれはアドブルー要るから面倒くさいぞ
まだキャラバンの煤焼きの方がマシ キャラバンも中古車10万キロ以上なのに100万超えだし
ハイエースの買い取り価格が異常に高いだけ キャラバンをハイエースと見間違えて窃盗団が持って行ったりしないのか?
女子供なんてE26キャラバンと200系ハイエースの違いが判らないらしい。
これがE25と100系ハイエースだったら違いが判るとか。 ハイエースとキャラバン間違えるようなバカが
盗難後に金にかえれるとは思えんのだが。 CMに金かけてるからな〜
ハイエースは何もしないでも売れるしな〜
CM代が車両に乗っかた値段 ナバラの7ATだな。あれが載ればありがたいけどまあ無理だわな >>270
NV350PGXディーゼルから5型ハイエースディーゼルへ検討中。この間4型のハイエースに乗ったけど作りが全然違うわ。キャラバンの方が静かなんやけど内装のプラスチックは数年で変色してきたしあちこちから軋み音するしやっぱり日産て感じ。 迷ったらハイエース買えって。キャラバン買う人は色んな気持ちがあって乗ってるんだって。
こんな俺も、PGX4駆乗り。 >>274
青空駐車で4年7万キロ乗ってるけど何の変化も無いぞ?
どこがどう変色してるの? >>268
ガソリンスタンドのおっさんは、だいたい間違える トラックなんてメーカー名も言わないぞ
トラックはみなトラックだしな 俺なんかディーゼルに間違えられて2回も軽油入れられた、対策で給油口にレギュラーステッカー3枚も貼ってるのに >>283
ボソボソしゃべってんやろ
セルフで入れろよ >>274
トヨペットのセールスさんですか?w
客を取られて必死なのはわかりますが、デタラメ書くのはよくないね。 エンジントヨタのメーカーじゃないの?
中国の何処のメーカーのエンジン? >>286
いや、274じゃないけど日産の内装ビビリ音酷い。
あと、ブレーキの泣き。 >>284
うるせえな、俺はいつもレギュラー満タンカードデゥエイーー!と大声で言ってんだよ ハイテンションなのは認めるw ガソリン車だと給油口回りの表示何もないけど軽油もない? >>292
キャラバン乗ってるけど
給油キャップにレギュラーと大きく貼り付けてあるよ >>286
NV350に乗ってますか?うちは強度不足からくるフロントドアのバタバタに加えて内装の軋み音が本当に酷いです。皆さんのは大丈夫なんですか? 内装ビビリはあるな。Aピラー、Bピラートリムあたりが怪しいが鳴ったり鳴らなかったりだからあまり気にしてない 確かにビビり音はするね。大抵はAピラーの根元にスポンジ詰めて解決。
それより内装の何処が色褪せたのか教えて下さい。 内装のビビリ音が気になる→ハイエース
気にならない→キャラバン
でよくねぇ? 言葉足らずだった
音が気になるなら→ハイエースを買え
気にならないなら→キャラバンを買え 任意保険の更新したけど、昨年買ったばかりで420万車両保険付けれたのに今年は320万限度になってた。1万q走ったし市場価格が落ちたってことか。 ハイエース、キャラバンは2年目からガタ落ち
入る時保険屋から言われた やっちゃった日産
検査不備でリコールになるのかな。 やっちゃった 日 産
検査不備でリコールになるのかな。 >>312
車両保険マックス、弁護士費用特約、ファミリーバイク特約、対人対物無制限人身傷害などで年間57000円。ちなみに20等級で35歳以上で本人しか乗らない限定にしてるから安いかな。 >>315
恐ろしく安いな
俺のは一般車両保険、対人対物無制限、レンタカー特約で15万くらいだぞ。ちなみに東京海上
等級はまだ14くらいだったと思うけどそれでもどう考えたってその金額は俺の環境じゃまず無理だな
業務使用だから高いってのはあるけど >>317
ネット通販型の三井ダイレクト。1ナンバーの4駆時代からずっと三井ダイレクトに入ってる。車で事故した事は無いが原付で嫁が事故した時の対応も問題なかったし、ロードサービスで助かった時もある。ネット通販で必要十分。 >>319
俺は付き合いの関係もあってキャラバンは東京海上だけどセカンドの軽はソニー損保だわ
通販型は本当に安いよな。事故対応も確かに何の問題もない。むしろ相手の保険屋(日新火災)がクソだった 俺はキャラバンは明治安田でセカンドの軽は東京海上…
通販にしても良いかな?とは思うけど 大手自動車メーカーの日産自動車は、国内の工場で生産していたノートやキューブそれに電気自動車
のリーフなど21車種の車少なくとも6万台について国に届け出た基準どおりに検査が行われず、社内の
認定を得ていない従業員が検査を行って出荷していたと発表しました。このためすでに販売店などに
出荷した、在庫の新車については、一時、販売を取りやめて正しい基準で検査をやり直すほか、すでに
販売した車についても再検査を行うことにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170929/k10011162271000.html
日産腐ってる >>325
キャラバンも無検査に入ってる。
日産の工場で不正しているのだから、そりゃ完成度も低いわ。ビビり音や塗装の割れとか驚かねーよ。
日産なんか買うのは馬鹿って事だな。 >>319
積載量なんぼです?
通販系って1Noだと0.5dまでってなってるとこしか見かけ無い ゴーン様から見たら下級民しか乗らない車なんだから
検査なんか適当にやっちゃえ日産だろうなw 再検査ともなると、改造したりしている車は、一度新車状態に戻さないといけないのだろうか?
LEDナンバー灯ぐらいなら良いが、構造変更を伴う改造がある場合、どうするのだろうか?
純正ホイール捨てちゃったし、あってもひび割れしてたしなぁ。 >>構造変更を伴う改造がある場合
運輸支局で検査して合格してるんだからからいんじゃないの。
あと、在庫長すぎて完成検査期間切れで持ち込み検査したのとか。 わかりやすく言えば民間車検場で検査員資格のない人が合格印押したということでしょ。 どうせ形骸化した制度だったんだろ。
けどメーカーが適当な事したらダメだわ… 生産時期や担当した検査員を調べることで今後、対象となる車両は絞り込まれていくが、
対象となる車種は以下の21車種だ。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフ(新旧)、マーチ、GT-R、シーマ、フーガ、フェアレディZ、
スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、NV200バネット、ウィングロード、シビリアン、
パラメディック(救急車)、アトラス、エルグランド、キャラバン。
キャラバン・・・ リコール対象になったら点検するだけで良いの?
先月デラで車検通したばかりなのに、車検時と同じで荷物全部降ろせとか言わないよな NV350キャラバンが、コンバットスーツを蒸着するタイムは、僅か0.05秒に過ぎない。
では、蒸着プロセスをもう一度見てみよう! >>341
車検を通ってる事で対象から外れるっぽい記事が出てた
対象は未登録新車と一回目の車検がまだの車だってさ
メーカーの完成検査にどれぐらい不具合率があるかわからんが
検査してないわけじゃないからそこまで心配
することじゃないと個人的に思う
形骸化したシステムでも規定は守らなきゃいけないって事には変わらんけど ちょっと本気でキャラバン買うの考え直すわ・・・
見積もり取ったばかりなのに 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正が発覚!!!!
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる 「警察」今日から日参車集中取り締まり!
「署員」切符切り放題ですね
「矢沢」ニヤッ 最初2年で毎年1年
3年で2回クリアした事になる、なんか変
その後、毎年車検ごとに思いだしそうだな 補助検査員が検査したのが駄目だって事なんですね。
それで キャラバンの購入やめるって理由になるのが不思議なんだよね 誘導してる? むしろテキトーな検査でも動くほど耐久性のあるクルマだと好意的に受け止めるか
さあ 値 引 き し ろ よ な (ゲス顔) >>356
そういう体質を長年やってきた企業の製品購入を躊躇するのは当然だと思うよ
もちろん是正し改善されたら購入対象に戻る 今の話題は、全国ニュースになったからメーカーも放置は出来ないでしょ。対応は瞬時にしてるはず。
じゃなきゃ、認証剥奪の上、出荷の新車は必ず第三者の検査を受ける義務があると全国ニュースでやるはず。
で、これだけ自動ブレーキが売りになる車が出されて、追突事故って件数は変化したのかな?教えてくださいエロい人。
事故原因が車ダァ運転手ダァとか揉めたく無い。
pgx狙い。
ゲスだけど、いまなら値引き上乗せ狙い。 追加…
問題の対象車に今乗っているなら、止まらない曲がらない走らないの証明する為に、音声記録付きドラレコを直ぐにつけましょう。
補償交渉が楽になります。
ま、補償交渉にならなくても事故時に自分が有利な場合に限って証拠の参考になるよ。 追突事故は確実に減ってる、減るはず。
一件、二件のレベルでは確実に減ってる。
自動運転のレベルが高くなっても運転手の責任は免れない。
自動運転車が勝手に車庫を出て車庫に戻ってくるようになれば・・・・・。 >>362
暴停止は無いのでしょうか?
自動ブレーキに不安があるのですが。 日産の工場は認証剥奪で陸運局に持ち込み登録になる案件。 どんな検査項目、方法なんだろうね。
何人で何万台 検査するんだろう… >>365
昨日どこかでみた記事には
日産の全工場で300人補助員20人
学校や教習所でも似た事あったよな
資格持ちが教えてなかったから補習になったこと
正規の手順踏まなきゃ違法ってなるからしゃーない
スズキの燃費偽装の時もそうだったな かつてトヨタのディーラーでは整備士の試験で不正を働いた過去があったなw
カンニングで全員合格させたとか Dで聞いたけど
陸運局行くか指定工場で有資格者が
検査するみたいだけど日産が土日休みで返答待ちみたいw 来週納車を控えてるけど、ディーラーからは、一旦納車させていただき、検査等についての対応は後日連絡するということになった。
色々とケチがついたけれど、それでもキャラバンが来るという期待の方が勝るね〜。 >>369
納車をすませてしまうと責任がディーラー側から個人に移るから生活に支障がないなら受け取りを待って認定が確定してから納車する方がいいような気がするけど
例えば個人所有になっている車に対しては再認定に関する一部費用負担とか
ディーラーがそんなことはありません全く問題ないですと言うのならいいんだけど本来なら正式な文書も含めて欲しいところ >>370
大丈夫でしょ。
細かくいえば色々と心配事もでてくるけど、ここまでの大事、何かあっても納車しましたからでは逃げられないと思う。
ディーラーとは私的な付き合いでちょっとしたしがらみもあるから、変にごねないことにした。
国交省が早めに今回の件で見解を出してくれるといいんだけどねー。 値引き云々は冗談にしても、何年前からなのかが問題だよ
まさかE24の頃からとなると非常に勘弁してほしい。 まさかE23の頃から・・・!?
となると俺の乗ってた430グロリアもか リコール案内の前に
半年点検の案内が
日産からキタの巻w 121万台リコールになりましたね。
ブレーキのチェックして終わりな気がするw なっ?出鱈目な会社やろ?こんな所が造った車に命預けられんわ。
他にも色々やってるで! 検査ってそんなに重要なの
チャンチャンでいいんじゃないの ちゃんちゃんでいいよ
でもバレたらいけませんでしょう 車検もペーパーで良いよな!
ノーマル戻しも面倒だしな リコール検査と車検を一緒にしてもらったら作業代浮かないかな? 車検相当の点検(1万円以上/台)とは
どんな点検内容なんだよ
相当というのが
ひっかかる 初回車検まだあ?
三年後のは継続車検だからね
初回やってないのに車検証ぶんだったの? みなし公務員がやらなければならなかったものを、みなし公務員でないやつがやったのは悪質だよな
型式認定取り消し、資格ないのにやったやつは逮捕、工場長も逮捕して証拠保全処置とかせなあかんわな >>385
アワーレート1万円が相場だから
1時間くらいの点検内容じゃないかね 点検はするけど不具合あったら別途いただきますって事にならなければね。
メーカー限らず工場の中って部外者居ないから色々あるよね お菓子食べながら組立してるとこあるし。 >>389
ほんとこれ。
警官に止められて難癖つけられたらと思うと…
無車検運行だし偽造公文書行使なんじゃ… >>392
んなコトにならんよ
メーカーに落ち度があるが現状登録されて
有効な車検がある
国がそれを無効にして検査しろと言い出さない限り捕まる理由がない
国が走行禁止にして安全確認しろと言ったら
それこそ大ごとになるけど商品そのものに
不正や不良を隠してたわけではないからその可能性は低い メーカーの完成検査係は指定工場の検査員資格者でないとだめだということなの?
それとも日産の社内資格を持ってなかったということ? >>393
でも陸事で新車登録するときに必要な
完成検査終了証が偽造だったってことじゃない? もうすぐ3年になろうとしているNV350で気づいたこと
バックミラーの裏側に配線らしきものがあるけどミラーを交換すれば
バックモニターになるとかでしょうか? 日産は出荷検査は全台きちんとやってる
今回問題になったのは、(日本国内向け)出荷検査には国家資格が必要っていう点
そもそも制度が悪いのが原因 民間車検場はいろんな業者乱立してるせいで、品質を確保するために国家資格必須にするのはわかる
メーカーなんて寡占状況で、かつどれもちゃんと出荷検査やってるので、本来国家資格なんて不要 患者を診察して手術するのに医師免許が必要。
看護師が診察、手術していた。
それは制度が悪いといっているのと同じ。 >>395
自分の車も対象なんで自分なりに調べた
ちょっとはしょるけど検査員の業務権限の把握ミス
日産が意図的にやっていない
完成検査自体は数値的に問題無い
としたなら不備書類って扱いらしい
で、不備でも受理されたら正式に効力がある
車検で検査員が勘違いや見落としでも
車検は通って車検証は発行されるしね
不備が後からわかれば修正を要求出来る
この場合の修正は正規の資格者による再検査
一回目の車検を通した時点で再検査と同等以上の点検とみなす
まあ不正は不正だけど隠蔽や改竄とかの類じゃ無いからこんな所かね
もし日産が分かっててやらしていたのなら
話は変わるかもしれない わかっててやってんだろ
タクシーの運転手がえっ二種免許要るのと同じたろ
作業本人は知って無くても配置する人は知って無いとしたらどんなずさんな企業なんだ?よく認可降りたな 無資格者=指定工場の検査員資格なし。
で良いの?
その他の資格要るの? 「出荷前検査は、自動車会社が自主的に決めた検査員(国家資格の自動車検査員保有者)が行う」
と定めているので、ニッサンが決めた検査員がやっていなければ、検査をやってないのと同じ。
違法は違法だが、行政処分が行われるのは「保安基準不適合状態に起因する事故を起こした場合」のみ。
おそらく
「ばれたって保安基準不適合が原因の事故って証明されなきゃいいんでしょ」
「だったら検査しなくたってイイじゃん。経費節減でしたって事にすれば」
なんだろうな。 まだまだ叩けば出てくるだろ
書類の改竄とかの可能性もあるわけで 書類偽造も発覚したから、本当に規定の検査してたのか
もう誰も分からない状態 中小企業では認可取り消しだな
大企業になると・・・ 日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない
有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。
こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は3日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。
検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が
偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。
同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13700677/ NHK昼のニュース
印鑑不正使用で検査
もうやっちゃった日産
検査も韓国並みw なんだかちょっと前の三菱みたい
ポロポロ小出しで問題がどんどん出てくるのよね >>414
サイバーナビ8インチ付けたよ、純正の枠の下部を綺麗に切ったら加工してるの分からないよ
シフトがPの時に開閉したら干渉するけど慣れると問題ないよ キャラバンで久しぶりのディーゼルターボ
トンネルで窓開けるとかすかにタービン音がするけど
あんまり聞こえないんだな
昔のドッカンターボと違ってどこでターボ効き始めてるかわかんないし >>416
付かないモノだと勝手に思って純正ですわ
新型のワイドに換装しようとも思ったけど
つくのなら8インチ付けたいですよね
ナビとかテレビほとんど見ないんですけどね(笑)
でも音楽は流しっぱなのでステアリングリモコンが
一番欲しいかな >>418
いけるんじゃね
俺が買ったの去年の三菱問題の時だったけど
そんとき50万引いてくれたしw セレナのステアリングスイッチ取付けてる人居たけど配線どうなってるか気になる。 >>420
日産を応援したい
別に有資格者じゃなくてもいいと思う
なんか大袈裟な話しになってる
少し売上は落ちるかな日産
日産頑張れ 他のメーカーでもあるんだろうな
検査員が職長のハンコ押すって事は
日本じゃ珍しいことではないからな
それでもチェック自体をちゃんとやっているのが前提だったけど
さて他メーカーはやってるとしたらどうするのかね?
隠し通すのか報告するのか 日産と一緒にすんなやw
そういうのは三菱と日産位しかやらんよ 車内資格だけで公的資格なしか。そういうのってあるよな、と思って見てたけど、
有資格者の印を勝手に押すとか、期間工まで駆り出しとか、企業ぐるみはダメだろ。
高知新聞だかが「やっちゃえNISSAN!、方向間違える」とか書いてて笑った。 >>398
>日産は出荷検査は全台きちんとやってる
>今回問題になったのは、(日本国内向け)出荷検査には国家資格が必要っていう点
>
>そもそも制度が悪いのが原因
交通事故はおこしていない
今回問題になったのは、公道運転に
免許が必要っていう点
そもそも制度が悪いのが原因
制度が悪くても、ルールはルール
守って当たり前なんだよ。 ホンダは素早く対応してたな
自社は問題なしとニュースで言ってた。
元ホンダ乗りとしては
なんか安心したw 他のメーカーは慌てて隠しただけでしょ
ライダーとかの特装車はリコール対象外みたい。 もう、あらゆる脳内変換をして必死で平常を保とうとしてる日産ユーザーと営業が笑えるわw 日経の記事に検査員300人検査補助員20人とかいてあったがホントかしら。 >>429
大企業や有名人や犯罪者に直接の損害は無いのに、叩くネタが出来てウッキウキなネット民も笑えない?
俺は勇み足でやり過ぎて、ニュースに出る様なネット民が出ると大笑い。酒ウマァー🍶 俺は日産ファンだからNV350に乗ってるんだけど、だからって人に勧めようとも思わない
なんでハイエースの人はNV350をdisるの? トヨタに乗り換えてもらいたいの?
この心理がわかんねー ハイエース乗りは大体キャラバンを格下としてみている
その格下がハイエースに寄せて造られていることが気にくわないんだろうかね
あとは優越感的なものもあるのかも。なぜかキャラバンはハイエースより大幅に安いと思われているフシがある
まあ長くキャラバンに乗ってるとそういうディスりも慣れるし大して気にならない >>432
100系の時代の10万キロ超えからの故障率じゃないかな
配送やってるやつにnv350はやめとけって散々言われたな 車に10円キズみたいなのがっつりつけられてた
どこのハイエースだよクソが
これって安く直せるのかな? セドリック、グロリアからクラウンに乗り換える理由と同じでしょ。
クラウンに乗り換えたらもう戻らない。 クラウンでもゼロクラか13か17かで派閥あるから気にするだけ無駄だと思うけどなぁ ありていに言えば品質でヨタが勝ってたんだと思う。
セドグロユーザーも三台目三代目ぐらいまでは改良に期待して買ってくれるが
失望すると四台目は他へ行くと思う。 >>439
10万キロ超えたあたりからキャラバンは修理と部品交換で金かかるからやめとけってさ
ハイエースなら故障しないんだって、そいつずっと配送の仕事でそういのを見てきたらしい
それでも俺はnv350にしたけどねw 日産ホームページにリコール検索きてるな
うちの車はまだ車検受けてないから
キッチリ対象車だったわ
しかし点検ってどの程度までやるんかね
車検準拠らしいけどテスターで数値見て終わりかな だからハイエースなら
問題なし。
ゴミ買ったバカども 日産 全工場での不正が国交省にバレちゃいました。
完成検査すらしていない上に、不正押印が研修の一環とかアホだろ。
不正の塊の日産車とハイエースを比較するなんてハイエースに失礼な話し。 仕事を覚えるには現場がイチバン。
デスクワーク(種類にもよるが)メインの仕事はどうか知らないけど、まずは体で覚えて行く仕事だって山ほどある。
少なくともキャラバンやハイエース乗って「職人」と呼ばれている人達なら解りますよね。
そう考えれば不安は無いとは言い切らないけど、気にし過ぎ位には思う。
国が「匠を、職人を育てていく!」なんて言ってるのに、国はどうして行くつもりなんだろう?
無免だけど職歴30年のベテラン、免許取り立てでナニも出来ない新米の理容師。
どっちに顔剃ってほしい? コンプライアンスめちゃくちゃな会社やな
医師免許無いやつに手術してもらえよw キャラバンが好きだからキャラバンに乗るだけじゃん
壊れるのが嫌なら他いくよね! ハイエースは100系のときヘッドヒビでえらいめにあったのでもう買わない リコール検索してもうちのは対象外なんだけど、ライダーだからかな?ライダーは対象外なん?教えてエロい人。 >>4言ってることは気持ち的には分かるけど、そういう問題じゃないんだよ。
そういう事言い出したら世の中グチャグチャになる。
ルールはルールで大事なんだよ。 キャラバン不正発覚
ハイエース マイチェン
ここで買い替え >>454
ライダーだと持ち込み登録だし
陸事で検査してるから無問題 >>454
ライダーはオーテック改装だから最終的にオーテックで完成検査してんじゃね >>449
言ってることは気持ち的には分かるけど、そういう問題じゃないんだよ。
そういう事言い出したら世の中グチャグチャになる。
ルールはルールで大事なんだよ。 454だけどライダーは対象外なんだね。教えてくれた皆さんありがとう。 西川社長は会見で頭を深々と下げることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した。
これからフルボッコだな、クソ社長 “ハイエース”で検索したけどどんだけハイエース気になっとるねん >>459
改装屋がメーカー工場と同じレベルの検査をするのかね? もうちょっと耐久性があったならボンゴブローニィだった エンジンオイル交換だけでも
無料でお願いとか
D担当に言ったら強要になるの?
ちなみに担当者とは仲が良いw 飛び石でフォグランプが割れちまったよクソッタレ
ただ直すのもつまらないからちょっと変わったランプを注文した mc後のpgx4駆買ったケド2100回転位で一定の速度で走っていると異音、振動が酷すぎ。
こんなもん? リコール受けると何かいいことあるの?
故障の点検して安全に走れますよーってだけ? ハイエースが上とかキャラバンが下とかアホらしい。そんなもの見方や価値観によるだけなのに。俺はキャラバンの方が格好良いと思ってるけど、リセール等々の兼ね合いでハイエースに乗ってる軟弱者だよ。 100系のってる人らが
ここでキャラバン叩いて憂さ晴らししてるね。 >ハイエースが上とかキャラバンが下とか
キャラバン総受け? >>471
中身がないなら、それでいいかも。
積載物に対する保険は高くていいのが無いから…
てか、人間だけなら他に良い車あるんじゃない?
なんで箱型?オラつきたいの? 商用バン乗るガテン系兄ちゃん、おっさん共が
リセールの事をいちいち考える?
エクステリアで気に入った方を
買ってるような気がするけどな >>484
おめでとう!
勝ててよかったね(о´∀`о) 100系では標準グレードとして、スーパーロングにスーパーGL-Eがあり、
また、キャラバンのスーパーロングにも、オーテック特装車ではありますが、E24にはVXが、E25にはGXが設定されていました。
しかし、200系やE26になってから、スーパーロングに上級仕様が設定されなくなりました。
特に、E26に設定のある、ナローボディのスーパーロングは、室内の広さと、取り回しの良さとのバランスに優れているので、
常に後席に人が乗り、荷物も多く乗せるという使い方には、最適だと思います。 デザインとエンジンは24や26の方が勝ってるけど品質と耐久性は100系200系か
俺はキャラバンの方が好きだけど… お得意様へ代車の用意を含め、本日ご連絡致しました。
底辺の客は次の車検まで待ってろ。ボケッ。 2KDよりはYD25の方がよくね?
1KZよりはQD32の方がよくね? アラウンドビューでの夜(暗所)の見え方どうなんでしょうか? >>493
横は暗いです 白線うっすら見える程度でロープなら厳しいです。後ろは そこそこ見える。 >>474
先月、納車された同じ仕様のディーゼルに乗っているけど、気になったので2100回転位の一定速度で確認して見たが、気になるような異音や振動は感じなかったけどな。 >>474
自分のはオイル交換したら治った!と思ったけどオイル交換後1000キロ走ったらまた鳴りはじめた。仕様だと思う事にした。 >>480
遅れても数日らしいぞ。
資格者がキチンと検査やっていないのでは?と思う回答を聞いた。 そういやっていちいち相手にしてやるから面白がって棲みついてんだろうが
いいかげんスルーを覚えろや ハイエースをあそこまで真似しといて
あのシフトノブは無いわ。
あれですべて台無し。 506. エンジン オートマ新品や
ハイエースで良かった >>509
修理にかかる人工考えたら、赤字なんだけど、
サラリーマンは羨ましいね。
箱バンに乗る意味がわからないけど。 どうせATは電子制御なんだし
シフトレバーはスイッチ
パドルシフトにしろ ハイエース
クラウン並のダッシュまわり。
キャラバンの質感の悪さ そんなにクラウン仕立て悪くないし、ハイエースの質感はよくないぞ。
うちは卜ヨ夕 系の業務あるからキャラバン選べないけど、デザインのダサさ以外はキャラバンも魅力あるぞ。 ハイエース、オーダーストップなんでキャラバンになりそうです。 ハイエーススパロン4WDにディーゼルないから仕方なくキャラバン買った人多いだろうね。
自分もその一人。
なので、キャラバンはスパロンをよく見る ハイエースのエンジン
ミッションは、あのアルミを
使っているので、リコールで
新品に交換されます。 ハイエース勝ち組とか言ってる人は、
やっぱり家もハウスメーカーに住んでるのですかね?
土地にもこだわってるとか?
私の家はハウスメーカーですが、キャラバンです
キャラバンでも、ハイエースでも、自分が気に入ったらそれでいいじゃないのー
自分のお金で買うんだからさ 自虐的表現なだけですけどね。
そんなマジでとらえなくてもいいじゃん。
キャラバン乗りはそういうもの。 >>525
ハイエースの名前を借りて自分を強く見せたい人が乗っているイメージ
俺は使いやすい車を買うだけ 昨日見てきたけど自動ブレーキ有りだといまいましいフェンダーミラーは付かないんだな
こりゃ買いだべ 逆に俺は自動ブレーキ付きでもアンダーミラーが欲しい
物理的なモノが一番確実 >>534
わかるなぁ。自分古い世代なんで
カメラよりミラー
タッチパネルよりボタン
の方ががしっくりしちゃうんだよね。 自動ブレーキってどうなの?やっぱあった方がいいのかなぁ >>474
同じ車種だが納車直後から俺1100回転で同様の音が出てる。
買って少し後悔してる。 私もオッサンですが、新しいもの好きなんでアラウンドビューに1票
ほんま人それぞれで、面白いですね
勉強なります(^o^) >>523
516です。
9月30日でオーダーストップ
11月にセーフティセンス付の受注開始
早くて来年1月中旬納車らしいです。
うちのハイエースは12月9日に5年リース完了で、再度申し込んだら間に合わないらしい(T_T)
選択肢はキャラバンのみ キャラバンならリースより新古車買った方が安いので買うことにしました。 2WDの方ってスタッドレスタイヤどうしてますか?
年1回位しか雪降らないから
夏タイヤ+チェーンでいくか迷ってる。 >>544
それでよいと思うが、雪が降ったら運休でよくねーか? ぶっちゃけスタッドレス履いてようが二駆はダメだわ
パートタイムで四駆に入れるかどうか悩む場面で保険がない状態だし… ケツ駆動の車で雪なんて
自殺行為だぜ。止めとけ。
クラウンでも同じ。 >>550
ハイエースの中古は距離走ってる割りに値段は高い
中古ならキャラバンの方がお得
ハイエース乗るなら新車で買って充分乗った後売る側になった方がいい 二駆のディーゼルだけどスタッドレスだけでスノボー何回も行ってるよ ザウスでええじゃん。
ひさしぶりにデズニーランド行ってみようかな。 iC近くで除雪してるところなら平気
湯沢とかなら余裕 苗場だと厳しい 仕様だね
窓枠が細くて剛性ないからボディと干渉する事でガタガタ鳴ると予想するけど本当の原因はなんなんだろ >>562
窓を半分位開けた状態で段差通過時のカタカタは仕様。閉め切り状態では鳴らないみたい。
ドアポッケに物等入ってない? ドライでも2駆は少し踏んだだけで
空転するね
あれ快感なんだけど
タイヤ減るね >>562
ありがとう
仕様ならしようがないw
D担当にどうにかならないか
聞いてみよう
>>563
ありがとう
窓半分、全開、全閉でも
カタカタ音するんやで
平坦な道なら静かなんだよね
ガソリン車だから余計に音が耳障り
アーーー、アウトレイジやわw >>566
カタカタ音探索要員を雇って音源突き止めよう。
探索員には何らかの聴診器を支給する。
音源突き止めに失敗したら当然無給。 ドアパネルの上で叩くとカタカタ鳴る所ありますよね
エアコン吹き出し口横くらい。 >>525
商用車は会社のお金で買う人が多いでしょ? みんなキャラバン乗ってください。
ハイエースの下取り価格が
上がるので ハイエースの下取り価格が高いのは外人が高く買うからであって、
国内事情とかは関係ない
日本国内で下取り価格が高い車は、大抵外人が相場を吊り上げてる キャラバン増えたらハイエースの玉が減るからってことちゃう ttps://dat.2chan.net/e/src/1507445212025.jpg ボンネットの歪みとフロントドアのバタバタは神戸製鋼の製品使っているから? >>575
ボンネットの歪みw
プレスされた鉄板が全体にへこんでるよな
鉄板の薄さがよくわかるわ キャラバンて、作業現場の
CMが良く似合う。
ハイエース釣りや スノボの
CMが似合う 4WDにして80km超えはNGなんだな。
ハイエース板で知った_orz
買った後から知るとキツイな。
つか、もう何度か雨の高速で使ってしまっていたけど。 >>521
あと、キャラバンのスーパーロングには、ハイエースには無いナローボディの設定があり、
更に、そのナローボディに限って、通常のロングと同じように、4ドアか5ドアか、3人乗りか、3/6人乗りか、3/6/9人乗りかが選択出来る。 >>579
パートタイムの切り替えを
80以下でやるだけじゃないの >>581
80q以上で走行するなと取説に書いてある。
雪国の高速などではそんな速度では走らないよな。
実際の雪国ユーザーの使い方を知りたい。 >>582
札幌だが入れっぱで100キロとか直線なら何度か出してるけど・・・
それでおかしくなったとかは未だない。
高速とか部分によっては乾燥しててトンネル抜けたら雪降ってるとかあるしな。
多分に凍結とかしてなきゃ差動を吸収しないからって観点だろ。
それでダメならパートタイム4駆の高速走行はどれも厳密にダメな事になってしまう。
でも昔乗ってた初代テラノやランクル70はそういう注意書きなかったよ。
高速を100以上で走るとか普通にしてたしそれで壊れたとかもなかった。
ローハイのトランスファーないだけで基本的に同じに考えていいと思うけどな。 ステアリングに影響あるからでしょ。
メーカーは責任問われる。 サンバーパートタイムも80以上で走るなって書いてなかったな
80以下で切り替えろとは書いてあったけど
実際、80以上でスイッチ入れても四駆に入らずに80以下に落とした瞬間にガコって入ってた 本格的4WDの走破性とかキャラバンに求めていないし、
そんな荒野へこの車を乗って行かないから切り替えスイッチとか要らない。
それに2WDにしていたところで4WD機構分の重量背負っているんだから4WDのままでいいのに。
随分とカタログ眺めて買ったのになあ。
なんかね、自分にも車にもガッカリ 常に4WDだと燃費が1km/hくらい悪くなるじゃない。
切り替え出来た方がいいよ。 >>587
意外と東南アジア辺でぬた場とか川渡るのよ 真冬の関越道で80で切り替えてから120まで出しても特段問題なかったよ
100で切り替えるとガコッと入ったからヤバさはあったが… 4WDが必要な時、例えば雪道など、そもそも80キロ以上出さないし
パートタイムで、充分
というか、舗装乾燥路では、2WDが燃費のこと考えても良くね? 雪国の大型トラックは乾燥路と変わらないペースで走ってるんだよな トラックとかバスは接地圧ある分滑りにくいのかな?
でも一度滑ったら取り返しの付かないことになるよね >>594
なるよ特にトレーラー
気を付けるのは橋の上 北海道にスキーツアーに行ったとき
大型バスが普通に下道をかなりの
スピードで走ってたの思い出したわ
ドリフト気味にカーブ曲がるんだよ
慣れてるんだろうけど
でも雪国でキャラバン乗るなら
4駆じゃないと恐いだろうね 今日は遊びに使う人ばっかりみたいだけど、建築関係職人なら未舗装の現場内の雨の日とか気になるし、雪でも行かなくちゃいけないときもあるから4WDにしとこう、てなるんじゃ? >>595
みんな分かってるからだと思うけど、
関心無さそうだから自己レスしておくけど
橋の上は気を付けろよ
橋の前後が凍結してなくても橋の上はツルツルってよくあるからな
橋は地熱無いし、川に沿って吹く風でさらに冷やされるからな 北海道だけど冬はちょっとした勾配でも空転して進まないし
夏でも立体駐車場の濡れたゴムマットで空転
慌てて4WDスイッチいれてもガガガーで入らず焦るwww 昔のクロネコヤマトのCMで、ランクル60で配達しているのがあった!
http://m.youtube.com/watch?v=V6gj2WwJpV8&itct=CAsQpDAYBSITCJfLiYG-89YCFccRKgodTPIOSDIHcmVsYXRlZEiAnt3j3YWyv0g%3D&hl=ja&gl=JP&client=mv-google >>593
重いし割と遠くまで見えるからね…
滑ったら死ぬからあんまり調子こいてるとそのうち刺さるけど
>>598
橋の上と言えば、脇から雪が舞い上がってきて一瞬でホワイトアウトになった事があった…
凍結してる場合もあるし、そうじゃなくてもいきなり条件悪くなることもあるからマジで気を付けた方が良いね
ハザード炊いてポンピングブレーキしか出来ん。 北陸のキャラバンとハイエースはほぼ四駆だよ。
二駆動だと驚いてしまう。 9月に北海道を走ったけどFRの小型トラックとかが結構走っていたけど、本当に4WD
でないと冬を越せないのなら冬眠させる、それとも仕事休むの >>606
北海道位になると冬は小型トラック使うような仕事出来なく成りそう
まあ本土人の勝手な妄想だが エーモン 静音計画
きしみ音低減テープ
ありかどう
600円で助手席のカタカタ音から
解放されたw どうせ滑るんだし4WDよりもFRのほうがコントロールしやすい 4WDの威力は絶大。
ほんのわずかの勾配でも凍ってたら2WDでは発進しない。 道民はババアでも普通にカウンターあてる技術があります。
道民の4WD率って思ってるほど高くないですよ。
「4駆は過信するから大事故になる」って理由と
燃費が悪くなるからの理由で
買わないって何回も聞いております。 >>611
キャラバン、ハイエースはほぼ100%4WDだよ。
4WDは過信もしていないし。どこから聞いたはなしやら。。。
キャラバン、ハイエースは2WDだと、冬道はまずすすまないからね 道内は知らないけど苗場界隈でFRのワンボックスなんてまず見かけないな
マイクロバスですらFRは嫌われて四駆だらけだ 関東平地、雪の日の交差点信号青で発進。
4WDはエンジンが静かなまま発進。
2WDはエンジンが空ふかしみたいに上がってから発進。 >>609
君がキャブオーバー1BOXで雪道走った事無いのは判った >>606 少なくとも札幌周辺では2トン以下のトラックは4WDばかりだわ。
特に空荷だと凍結路面でまともに発進できない。
2WDは冬は乗らない農家の2トントラックくらい。
>>611 普通のババアにそんなスキルはないし、セダン型4WD車が出始めた昭和末期ならともかく、
これだけ4WD車が普及した今となっては4WDでも止まる能力は同じということが知れ渡って過信する人などほとんどいない。
北海道で4WD車が少ないのは雪が少ない太平洋側の地域くらい。
2WDしかないプリウス(現行には4WDもあるが)、アクア等に乗っている人はどこにでもいるが
これは例外。 日産がダットサンを復活させてくれたら、最高なんだがな!
キングキャブ・ロング荷台で、クリーンディーゼルに5速ATと、パートタイム4WDの組み合わせが希望です。 ATとパートタイム4WDは相性悪そう。
サファリも良いけど国内ではカッコだけの車、実用性が無い。 リコールの再検査って車検の時の検査やるから時間かかるみたいですね。
みなさん案内きました? >>622
煽り殺人とか、選挙で話題が変わって喜ぶニッサン。
通常業務を優先させるので、
定期点検出さない人やメンテパッケージ入ってる人には連絡はしません。
有料で点検出しそうな人だけ「定期点検で合わせてリコール対策しますねぇ〜」と連絡。
リコール作業をやる気ゼロなら、対象100万台でも大丈夫。 >>627
ある日停めてあった車庫から忽然と消えるクルマだけどね DHLが新型キャラバン入れてたけど
メッキミラーに小さなカメラ付いてたからアラウンドビューモニター付けてるかも アラビューは欲しいけどよく考えたら純正ナビになるんでしょ?
微妙 >>631
純正はルームミラー表示ですよ
自分は小さくて見難いからナビ表示にしてます。 >>631
社外品つけてるけど前はミラーだけどバックと上からの画面はナビに映るよ。 最初、ユピテルのOBD?接続の付けたけど、誤報ばっかりですぐ捨てた
今はコムテックのOBD?接続のやつをAmazonで
リモコンにアンサーバックするしコスパいい つい先日納車されたんですが、エアコンのコンプレッサーが頻繁にオンオフを繰り返し、
カチカチ音が気になります。これは仕様なんでしょうか?
Dに持ち込んでも、とくに異常はないと言われる始末。一応温度センサーを交換して様子見
ということになりましたが、これは解決しないパターンな気がしてイライラしてます。
グレードはDXガソリンです。
先輩方、どうか知恵をお貸しください。 >>642
無資格者検査だから仕方ないと不具合は諦めて。
品質までハイエースをコピーが出来なかったようですね。 >>636
入れてるよ。仕事の道具たくさん載せてるからね
バイパーの純正キーレス連動タイプだけどインテリキーだったら必然的にこのタイプになっちゃうわな バイパーだと予算キツいからカーメイトのOBDの導入してみます。
エアコンの音なんだろ 軽のエアコンの方がうるさいと思うがフィルター? ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20171019/k10011183241000.html ハイエース信者を全ツッパしてマイナーチェンジ後買って後悔はしてないけどリコールリコールで流石に恥ずかしくはなってきた。 問題発覚後も無資格者が検査って・・・
何考えてるんだよ日産 20日出荷って営業云ってたけど
どうしてくれるんだよバカ
キャンセルしてやろうかな やったぜ日産 と、9年の長きに渡り販売したクルマをこけにしたバチがあたったのじゃ。 意識の問題なのか今回は客の事 考えてなかったですね 間に居るサービスマン大変ですよね。
整備士の名前借りて車屋やっる所は
どうなるのか。 来週納車予定なんだけど無理だって連絡来たわ
営業は結構大変らしいな
お詫びにオプション5万円券くれるって言われたわ
それでエンスタ付ける事にした。 >>647
NV350の救急車自体は、既に複数の自治体や医療機関で導入されているけどね。
特に、ハイエースには設定の無い、スーパーロングのナローボディがベースの、準高規格救急車なる車体を導入している例が、何件もあります! >>620
オールモード4×4なら大丈夫かと。
或いは、サファリなら、エクストロイドCVTとパートタイム4WDとの組み合わせでも良さそうだがね。
あと、かつてのテラノと同等の車格になったエクストレイルには一刻も早く、2リッターターボか2,5リッター、そして、クリーンディーゼルを設定して欲しい。 雪対策には4輪全部にチェーンが最強だよ
金属スパイク付き非金属チェーンで、4輪チェーンするとびっくりするほど滑らない
坂でも余裕
スタッドレスで頑張らずにチェーンつけると快適
滑りやすいスタッドレスで走るなら4WD必須 チェーン付けたらスピード出せないだろ。
きたぐにはつけてるやつイネー >>660
エクストレイルに暗に先代に戻せって言うなよ現行にもHVくらいは取り柄あるんだぞwww
まあ20GTの方がマシだが… 営業から電話キタ――(゚∀゚)――!!
ただ遅れますからって舐めてるの?
お詫びの品は?無いのかよバカ 一連の騒動はメーカーの責任であってディーラーはむしろ被害者だからな
混同されやすいがディーラーはただの販売店であって製造とは一切関係ない >>669
関係ないって、
最低でも窓口にはなるだろ? 誠意が無いんだろうな
日産本社から直接買う訳じゃねーし
ならメーカーはディーラーにリコール費用プラスα払えよバカ
バカ社長の一回目の会見で問題無いってシラ切ってた結末が
このザマだからな、顧客舐めきってるから
国交省は厳罰で行けよ、一ヵ月位生産中止にしたれやザマア なんか不具合があるなら考えるけど特にないから放置です。
それよか 80代に運転させる方がヤバくないですか? ハイエース乗ってる奴がわざわざ書き込みに来るのか? Dラーは罪ないのにな
悪しき伝統にやられたな
日産の車はいいぞ
次に買うのも日産にする 昼ドラ観る主婦的発想だよねw
自分より下だと思ってほくそ笑むみたいな! 組織はお役所並みなんでしょ。
偉い人はアゴを動かすだけ。
現場は待ったなしだから多少無理をする。 ディーラーに罪はない。
リコールが出ようが、納期が遅れようが、
ニッサン買った客がバカなだけ。
リコール対策の作業をしろだ?
次の車検まで待ってろ! ボケッ。 >>679
ディーラーにも責任あるよ
納車日が決まってた場合にはね
契約書に納車日書いてる場合は契約不履行で解約出来るね
うちちの場合、10月いっぱいでの納車を条件に買ってるから
間に合わない場合はレンタカーを手配してくれるって連絡が来てる >>680
クルマ買った事ないだろ。
ラーメンやチャーハン作ってるワケじゃ無し。「協議ししましょ」って書いてるでしょ。 途中送信 失礼m(__)m
レンタカーの手配は不要、契約不履行だから解約ね って言ってみてね。 >>682
解約する気が無いのに解約すんのか?
こっちは車検切れで支障が出るから
代わりの車を用意してもらってんだけど
元々100パー間に合うから大丈夫って契約してんの
こっちからレンタカーを要求した分けじゃないけど
代車なりレンタカーなりを用意するのは当たり前だろ 納車遅れはメーカー側が悪い
リコールも車検相当の検査するだろうから代車必要かもね
それもひっくるめてレンタカー代はメーカーが出すだろ 修理中で用事があったのでDへ連絡したら、メーカーから指示があったらしく、ついでに今回の件のリコール対応してくれると言われた。
車検時と同様の検査をするとの事。 日産が倒産するので
キャラバンはプレミアム
付きます。 ハイエースは勘違いして乗用車として使ってるユーザーいるな。 >>690
あぁ、そう言うスタンスだからキャラバンは内装ダサくて外装チャチくて
ビリビリガタガタどんくさいんか キャラバンもハイエースもなんで9人乗は片側スライドドアオンリーなの? 貨物積載が主目的なのでシートも簡略だし
車重が増えて積載量が減るからスライドドアも片方だけでいい、という発想 バン9人乗は人載せられるから良いなって思ったけど
4ドアのみなのと
2列あるシートベルトの位置が不便そうでなぁ >>695
人乗り専用なら右側スライドだったら危ないやん >>696
>>698
それは6人乗りも同じやん。
なんで後ろ1列6人乗には5ドア設定あって2列9人乗にはないのかな、と。
写真見る限り構造的制約って訳でもなさほうだが。 >>695
昔のミニバンが左スライドオンリーだったのと同じで安全性の為だろうね
ただ、それこそボンゴブローニィには両方スライドドアの9人乗りあったけど… 片側ドア
大前提にメーカー、ユーザー両者のコストダウンのメリット
あとは(ハイエースしか知らないが)6人乗り(DX)を選ぶユーザーは荷物重視で、ほとんど後に人を乗せないのに対し、9人乗りを選ぶユーザー、企業は、現場までの人員移動が重要。リアには必ず人が乗っていることが前提に購入。片側ドアで乗降の安全性が上がる。
ワゴン、コミューターの片側の理由は、座席配置の制約が大きいのだろうな >片側ドアで乗降の安全性
なるほどなあ。
軽箱でも片側ドアはとても使いにくい。 >>699
6人乗りは商用車で9人乗りは乗用車じやないの? 普段 右しかスライドドア使わないけど送迎の時だけ左使ってる気がする。 >>699 俺もそれが不思議だった。
安全性云々なら6人乗りに両側スライドドアがあることの説明にならないし。 あれってどう見ても荷室面積が、2分の1以下だよな
なんで?
2列目を畳んだ背面から測って総荷室面積になるのかな
わかる人いる? >>706
だから6人乗りは、職人やら営業やら配達用途だから、リアには人が乗らない前提
9人乗りは、人員も輸送する事を前提に企業が購入するからだよ ttp://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_015/image/grade/grade2/carlineup_hiacevan_grade_grade2_02_pc.png
ハイエーズの図面だけど勘弁な
仕切り棒基準で半分で切ってるから問題ないってスタンスじゃね? 朝5時〜6時台の高速道路上り走ってごらん
肉体労働者9人を乗せたハイエースが結構走っている
オリンピック終わったら知らないが、、、 >>709
6人乗りの仕切り棒は、Cピラーのところで、荷室の丁度半分
9人乗りの仕切り棒は湾曲していて、さらに後ろ >>711
そこで定員3[9]名の記載ですよ
荷室にとりあえず付いてます、区切るだけですよって扱いだから良いって事なんじゃないか?
その代わりに3名だと車税8000円の所を準乗用車って事で16000円払ってるんだろうけど 先日台風の中、土砂降りの雨と暴風の高速を走ったが怖かった。4駆だから4駆ボタン押して走りたかっけど80q縛りがあるから使わなかった。こういう時はフルタイム四駆がええな。 台風では吹き飛ばされ横転するトラックもあるのだから、それは怖いだろうよ。 >>707
どういう計算かは解らんが、E25なんかサードシート三分のニで8人乗りだったぞ、でも同じ年式のハイエースは9人乗りなのが不思議だった >>715
25の8人乗りはホント不思議だった
軸重とかそういう関係なのかな… http://www.hino.co.jp/j/service/recall/detail.php?id=347
>整備時にアウターベアリングを挿入する際、ベアリングのころ等を傷つけると、過大に設定された予圧により、ころ>の表面が剥離することがあります。
プリロードとかでしょ。 日産キャラバン350の出来の悪さとハイエースレジアスエースの差は、
ベストモータリングで証明済み
日産買うの馬鹿だろ そらそーだ。
20世紀の車と21世紀のクルマを比べてもねぇ…それも10年以上も前のビデオを持ち出して >>721
ドライバーがキャラバンの時になるとコーナー手前でハイエースの時に比べ
思いっきりブレーキ踏んでふらつかせてる。
2回目チャレンジの時はハイエースに比べかなり手前で停止してる。
これでキャラバンが叩かれるのは何故なんだろう?
自分は動画を見てキャラバンの方がよく止まると思ったんだが。 うーんどうだろね
どういう試験前提か詳しく知らないけど
がっつんブレーキABS作動させての試験か
1回目のはブレーキと同時に25は加重がフロントに行き過ぎてそのまま旋回
極端に言えば右前輪1本で制動状態だと思う
そんなサスだから2本目は定員乗車の
加重もプラスされてブレーキかけてハンドル切ったら
横転しそうで切れないよ
ハンドル切らなかったら前2本で制動かかるから距離は縮む ハイエースワイドじゃトレッド違うべな
まあE25はあまりほめられる物じゃないけど >>725
高速で、ABSが効いた状態でハンドル回し旋回と制動のバランスがとれてるかどうか
だろうからまっすぐに止まればどちらもそう変わらないでしょ
ブレーキじゃなくて足回りのセットの差じゃないのか?と思う
あの編集には悪意しか感じない
まあE25はあまりほめられる物じゃないけど 常時200〜300s 道具や材料積んでる走行距離16万qのものなんですけど
最近後ろが下がってきてバックドアで頭をぶつける様になりました。
原因はイタバネでしょうか?サスペンションでしょうか? >>729
リアゲートのダンパーが へたってるのでは? >>730に1票
バックドアをグイッと持ち上げてまだ上がるようならダンパーだね
寒くなるとダンパーの効きがさらに弱くなるんだな。E25から変わってない 法を無視するような言動は(実害がなくても)許されないということだな。
その検査員というのは車内規格らしいから資格者量産すれば済むこと。 キャラバンにe-power載せられんのかな
で7人乗りがいい
シートはスライド可で
セレナのキャブオーバーになるけど >>740
しつこいなー
こういうバカが高速で追っかけてくるようなキチガイなんだろうな 何時に成ったら納車してくれのかなぁ〜
いい加減にしろよバカ >>708
リアシートにヘッドレスト付のちゃんとしたシート奢ったグレードでもそこに人が乗る事は想定してないと?
ちょっと無理のある理論な気がするな >>741
オイラ17年落ちの2人乗りから8人乗りが可能なセレナ海苔。
車両保険査定65万円。
ドラレコ録画しながら、ブレーキとアクセルを踏み間違えて突っ込むと断言。 あ、アナタにじゃなく基地外にね。
基地外急ブレーキで前に行かせてから突っ込むかもしれない。 >>749
保険使うならもっといい方法があるからよく考えるんだw >>751
もう等級20で10年以上たってるからねぇ。
免責オールぜろ設定だし。 あ、あくまでも慌てて間違えて踏みっぱなしで突っ込むかも知れないです。
故意でそんな事出来る人なんかいる訳ないじゃないですか。 ブレーキ踏んだつもりでアクセル踏むんだからエンジンは強烈に反応するよ。
MTでブレーキと踏み間違えてアクセル踏んだと言ったら
許してくれるかな。 とりあえず。PGXディーゼル四駆フルオプションが欲しい。仕事道具が多くて重い。 >>747
あとその枕付グレードの多くは、業務用というより...
キーワードは「コ ス ト ダ ウ ン」 >>757-758
いや6人乗りだろうが5人乗りだろうが、これでリアシートに人が乗る事想定してないてのは無理があるだろ、てとこにかわりないと思いますが >>759
だぁ〜かぁ〜らぁ〜
コストだよ、コスト
上のグレード5人乗りだとドア一枚分の価格があがっても売れる(反対に片側だと売れない) ファミリーユースや個人ユースを想像してごらん
廉価グレードの9人乗りはコストダウン優先
いつも後ろには人が乗るので荷物関係は、リアゲートからだよね
6人乗りの両側スライドドアは、現場での路駐に絶対必要で欠かせないニーズ
左ベタ寄せ路地の時、セカンドシート畳んで、荷物満載の場合リアゲートからじゃ無理じゃん
以上 エアコンフィルターすら入れないくらいコストカットしてるw >>760
コストって…
5ドアのは販売価格にのせればいいだけの話じゃない、何言ってんの? >>760
そもそもあんたリアに人乗る前提の9人乗は片側ドアで乗降の安全性確保って言ってたよね。
その点でも5人乗が両側スライドの説明に全然なってないじゃない。 コストと使い勝手の綱引き合い。
軽箱でさえ片側スライドドアは、とっても使いにくい。
9人乗り前提なら、人は歩いて移動してくれるから片側1枚ドアで良いのかも。 >>767
狭い3列目に人が乗る機会が多いからこそむしろ両側スライド欲しいけどな。
>>765も言ってるけどコストは4ドアと5ドアで価格変えられるんだから別に問題ではないと思う。
なんなんだろうね。
ワイドスーパーロングの両側スライドも海外にはあったりするから、細かい安全基準とかの影響だったりするのかな >>760 自分の思い込みを押し付けられてもねえ。
9人乗りだってシートを畳んで荷物を目一杯載せることもあるんだから
その説明はおかしいよ。 >>768
4ナンバー9人乗りの3列目は、ミニバンのように出入りしにくくないよ
オレ以前使っていたから >>769
積載目的の法人は、6人か3人乗りを買うし
そんなレアケースのためにメーカーは、車種増やしてらんない
欲しければ、作れば? 明らかなのは>>760は単に自分の思い込みを
語ってるだけって事かな リコールの件でお客様相談センターに問い合わせしたら、登録月の1ヶ月前にダイレクトメールを発送して検査になるらしい。ということは車検と同時に検査受けてやったら工賃サービスということになるかな? 9人乗りは真横から入れるからぶっちゃけすげえ入りやすい
あれで前後ピッチがもうちょい余裕あってシートがマトモならアリだが、無いものねだりなんだよなぁ
あと両側ドアの9人乗り有ったよ。ボンゴブローニィってのだけど まだ4000キロしか走って無いんだが
ガソリンのPGXのエンジン暖まるの
結構遅くないですか?
夏の時も何となく思ってたけど
今朝外気温8℃位で低温ランプ消えるまで5分
アイドリングは1000回転超えたまま
600回転位に落ちるには10分以上かかる
0W-20のオイル使う車は今回初めて
だけどもっとすぐ暖まると思ってた
始動後アイドリングが落ちるまで
何となく動かしたくないんだが気にしすぎかな 正常である、ような気がする。
エンジンブロック全体を温めながらのクーラント温度上昇には
そのぐらいはかかりそう。
適温になるまでエンジン回転乱れるようなことがあれば要整備でしょ。 >>779
リア2脚が折り畳みというのが、ミソなんだよね
荷室全体の半分以上の面積を座席として使える
足元の間げきは、5or6人乗りとほとんど変わらないのでは 必要人員輸送用だからいろいろ工夫するのでしょう。
ユーザーから見れば用途にぴったりの仕様があればとっても便利。 >>778
こんな背もたれ低くて快適とか…
セレナの3列目以下だろ。まっ平らだし。 >>780
2Lエンジンにしてはエンジンオイル、冷却水が多いので温度が上がりにくいね
設計が古いせいだと思っているけど。 >>784
キャンピングカー用のシートだと仕方ないね
ハイエースの例だけどS-GLのシートを2脚レールに乗っけて、9人乗りというをどこかのショップであったよ
もちろん折り畳みなので、荷室の半分以上座席に充てられる
折り畳みでない固定シートだときっちり面積2分の1だもんな 新聞謝罪広告出すのに
未だ正確な納期連絡しないのか?
もう市ね 今の日産のテレビのCMの男のナレーションの声、とてつもなくイラつくのはオレだけか? >>784
着座も低いしハイエースDXよりクッション薄いよ >>787
俺のも同じ症状。ディーラーでは漏れてないので様子を見てといわれたけど、こんなん欠陥車やろ。 ライダー乗っている業者さんによると、NV350 も盗難増えていると某デラで言われたそうです。
(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥`)
泥棒!この世から消えろ!お前の存在は核廃棄物!
いるだけで迷惑。 >>792
787だけど、ディーゼルですか?
自分はディーゼルです >>792
E24V6のウォーターポンプ欠陥を思い出した >>796
ディーゼルです。今回のリコールの件といい日産は信用出来ん。 >>796
気になって今リザーバータンク確認したら下限まで減ってた。エンジンの温度で増減するにしても異常やろ。 >>799
リコールお手紙きてないです
サービスキャンペーンかな? モーターショーで久しぶりにキャラバンの運転席に座ってみたけどE24と比べると
随分高い位置に座るね、後ろを向くとエアコンの膨らみが・・・
降りてドアを閉めた時の音がE24と同じで懐かしかった。 >>785 781
遅レスだけど仕様だと思うことにします
2リッターだから発熱も少ないだろうし今朝も暖気は無しで20分通勤しても
完全には温まりきらなかった
アイドリングも800回転位までしか落ちてこなかった
リモコンスターターでも付けようかなぁ ストーブじゃないんだから・・・・いまだに停止状態での暖気に拘るバカいるんだね。
ほとんどの都道府県でリモコンスターターは、自動車エンジンの停止努力義務の条例違反になるよ。 だって寒いもん
−20℃だとすぐに発進させたら窓も凍るし >>806
人をバカ呼ばわりするなよ
じゃあさ拘らなくてもいい根拠でも教えてよ
人が言ってたとかメーカーが言ってる
とかはなるべくなら無しの方向でね 塗装も日産はいいよ
板金屋が、日産は塗装だけはコンパクトから高級車までいいと言ってる
トヨタはコンパクト以外は塗装がいい
その他メーカーは塗装はダメらしい
関西ペイントさまさま お盆前に発注した、ライダートランスポーター四駆ディーゼルが、まだ納車未提出だと営業からお詫びの電話きた( ;∀;) >>787
俺も同じ。新車から約1年、約1万kmで2回、Lowゲージから補充した。(PGX四駆)
Dに聞いたら、「製造時のエアが徐々に抜けてきて…その内落ち着きます」と。
ホントかよと思いながら今に至る 1万も走らないとエア抜けないのかwww
Dの担当者はバカ PGXガソリンですが
外気8度で2千回転以下で5分くらい走ってランプ消える感じです。
暖房いれても室内はなかなか暖まらないですね
仕切りカーテン欲しいです。 ガソリンだけど、セカンドのエブリィより温まるの早いから俺は不満無いよ まだ納期連絡してこないな
もう市ねよ糞社長&クソゴーン 海外で売ってるnv350の18人乗りモデル、日本でも売ってほしい 極寒の地に住んでたり、寒さに弱い人間はFFヒーター付けろよ。良い感じだぞ。 仕切りビニール付けた方が良いと思う
後ろ見えにくくなるけど >>823
入れたよ
夏でも早く適温になる
ペットボトルのリサイクルで出来た素材で白い断熱材ね
赤ちゃんが触れても大丈夫なやつ
作業は面倒くさかったね >>824
ありがとうござます。
効果ありそうですね 頑張ってみます! キャデラック・プレジデンシャルリムジン、略してキャラ○"ン並になった やっぱりDゼル4駆が
お買得ですかね
10年所有予定です 出荷停止から2週間経過しても
未だ納期連絡無し
もうキャンセルかなw 販売店からは お詫びのハガキきたよ
リコールの案内ではなかった。 >>832
現行キャラバンの四駆ってイマイチなの? ハイエースもスパロン4WDディーゼル出る様だし
こんな不祥事続くなら客も逃げるな
俺もキャンセルして逃げそうwwwwwwwwwwww これくらいでキャンセルする奴はキャラバソに乗る資格無い
2~3年は待つくらいの懐の広さを見せて欲しい でもマジな話し法人の車両入れ替えで予定納期一ヶ月とかズレたら色々困るべな、ハイエースに変えるにしても一月位はかかるだろ 法人では定期車入れ換え口座の、最悪は廃止の理由にされてしまう。 箱車の弱さを砂地でスタックして痛感しました。
リアバンパー凹むし悲しいですね。
片輪埋まった状況だと4駒でれますか?
デフないと2駒だろうが4駒だろうが
ダメな気がしました。 砂浜はジムニーでもランクルでも埋まる
でもFRと比べるとぜんぜん別物
キャラバンでもハイエースでも四駆の方が良いよ
まぁ…落としたい人には物足りないだろうけども
ノーマル車高なら深雪でも河原でも砂浜でも(ちゃんと考えながら走れば)どこでも突っ込んで行ける 砂浜、深雪ならキャラバン4駆でしょうね
ハイエースはちと心配。 やっぱり4駒なんですね
2駒にしたの少し後悔です。
今後の為にスコップとか積んどきます。 土建業等で、山の中の工事現場とかに入っていくような人は
4WD買ってるよね
タイヤも悪路に強いのを使うとか >>843
>>847
「駒」とか「デフがないと」とか
突っ込み待ちな訳ではないのだよね? 文脈からデフロックかLSDの事だと勝手に思った自分は変なのだろうか 変じゃないよ
普通の人間は多少の間違いは脳内で修正するものだからね
統失の人はそういうのが苦手みたいだけどね キャラバンをプライベートで自家用で使用するとなると何ナンバーになるの? 白4ナンバーか5ナンバーか1ナンバーか2ナンバーか3ナンバーか8ナンバー >>853
通常は法人でも個人でも白4ナンバー スーパロングだと1ナンバー
10人乗りだと3ナンバー 11人以上は2
ナンバー キャンピングカーは8ナンバー
緑は運送会社じゃないと取れない
最近は 自家用 の漢字ステッカー見なくなったな ハイエースのマイチェン後
キャラバンもマイチェンするかな
出来ればYDを見直してほしい
それかepowerはダメなのか >>857
夏にしたばっかりだし、日産的にキャラバンに力入ってないから当分無いよ。 12月にナローボディー2.5ガソリン4WDは出ない? ガソリンで2.5は4ナンバーにならないからねぇ
売れるのか…? キャブオーバー史上にガソリン四駆って無いんじゃないかな
デリカは除く 助手席側のドアポケットから
カタカタミシミシ音がしてたから
インチのソケット突っ込んだら
ほぼ無音になった
ガラコミラーコートゼロでも代用できるw レンタカー支給されて10日目
まだ連絡無いけども…
レンタカー出すより、車検通した方が安かったんじゃね? ディーラーさんは想定外、寝耳に水だろうからしゃーないね
それに日産本体が金出すだろうし。出さない?
出さないとしても400万ちょいの車だからまあ… 納車遅れでクーポンとか出ないのかな?
契約書以外で、なにか条件で優遇されてますか? >>846
大丈夫だよ
ttps://youtu.be/dSxDRDXVUik?t=3 ディーゼルねんけど静音したいのだけどどうしたら良いの? ディーゼルは低回転での力を楽しむ物。
ガソリンは静かでも回転上がると疲れる。 納期予定日より3週間経過なのに
未だ回答無し
笑える会社だな ハイエースじゃなくてハイラックスの方が惹かれるんだよなぁ >>855
拓海のレビンは藤原豆腐店の豆腐だけ運ぶと自家用白ナンバー
他の店の豆腐もまとめて運んで金もらうと営業用緑ナンバーだな https://imgur.com/gallery/R4FOb
ワシの事だなぁ〜(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥`) 今日やっと納車だ!やった(^o^)!
待ちに待ったから楽しみ
みんなのも早く来るといいね 昨夜営業訪問して来た
(そろそろ出荷だと思います)
そろそろって、どんだけそろそろ何だよ!
と、思ったけど、大変ですね〜( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
心の中は鬼だけどなw >>883
購入プランな・・・
どうか夢が叶いますように。 >>880それがアスペかどうかわからんが
支那チョンは8と1への拘りがやたら強いことは間違いない。
ナンバープレートも 81-18とか81-18とか888とか81-81に執着するんだよ。
えげつないつうか、日本人からすると下品極まりない。
まあ、そういう民族だからな。
ttps://youtu.be/35h5fbEWhPA?t=7 昨日スタッドレスを見に行ってきたんだが
LTで選ぶと選択肢が少ないね
2駆なのでチェーンは用意してあるけど
フロントが喰わないで逸脱するのは嫌
なので履く事は決まっているが
乗用車用のほうがいいか悩む
積載は200キロを超えることは無し ヨコハマのアイスガードSUVにした
スタッドレスは純正サイズで充分 >>891
ヨコハマのG075はSUV向けパターンだから効きそうじゃない? >>886
ありがとうございます。
頭金貯金ガンバリマス。
\( ̄  ̄) >>892 893
なんか良さげですね
俺もこれにしようかね 俺のは白だからアラウンドビューに写る車体色も白だけど
もし黒とかのボディカラーだと実車と同じになるの? 初めて新型の実車を見た。
フロントのメッキグリルをブラックアウトしてた。
茶ボディだったけど、アレなら新型も良いなと。
嗚呼、ガッツミラー無いのがうらやましい。
アレ外してモニター付けた場合、構造変更取らなきゃいかんのかな? >>897
外寸が変わるわけでもなく動力や車体構造に変更があるわけじゃないから構造変更は関係ない
ミラー外しても既定の範囲がモニターなりなんなりで視認できる構造であれば保安基準には適合するから車検もおk >>895
ガススタで聞いたが各メーカーとのテスト走行で
評価が悪かったらしいぞ。ヨコハマのアイスガード。 >>901 メーカー不明です。楽天で5インチ4.300円だったと思います(1台) 糞社長さん!
何時に成ったら出荷してくれるんですか?
もう予定より3週間も遅れてますよバカ 出荷遅れてんのに目処も立たず
具体的な支援策や改善対策どころか
ディーラーはノルマ激増
見返りはカップ麺と栄養ドリンクの本社からの「お見舞い」だってさ
ゴーン以前の体質噴出って感じだなあ 今月車検なんだがディーラーで受けようか悩む
お前らならどうする? 他は知らないんだけど、うちのディーラーだと荷台の棚も荷物も降ろさなくていいんだよね
格安車検で見積り取ったら4万円って言われたけど荷物も棚も降ろせって言われた
そんなん降ろす手間考えたら…ディーラー一択なんだよね 積んだままで車検通すのは不正車検だよ。
それがイヤなら8ナンバー。
祭が好きだと言ってる電気屋は電気仕事用具を車検の度に降ろすのがイヤで
8ナンバーにしたと広言してる。 ほーそうなんだね
4ナンバーだけど、トヨタでもOKだったよ
軽の4ナンバーも大丈夫だった(スズキ)
今まで指摘されたことないなぁ 今年2月から、規定変更されました
「審査時における車両状態」
荷物全ておろさないと審査しませんとな
ググってみい 先月車検受けて大丈夫だったけど、それぞれで違うんかな
商用車で、左右スライドドアからバックドアに掛けて棚作ってる
荷物も載せたままね 4ナンバー +-50kg
1ナンバー +-100kg
溶接、リベット以外で固定した棚は降ろさなくていい。
超えたら構造変更すればそのまま。
固定しなかったらそれは荷物。
ベッドキットはクッションの貼ってある棚。
1ナンバー且つ4人以上で棚が欲しいならついでに万力付けて積載量なしの工作車にすると良い。 >>914
二分の一面積のしばりを解きたくて、オレも考えたことあったんだけど、任意保険の継続が出来ないので、却下 >>914
勉強になった、ありがとう
もしかして、棚はそのままで工具等はディーラーで下ろしてくれたのかなぁ ttp://vehicle123.com/archives/73208937.html
殺っちゃえ日産w 糞社長ザマア
いっその事潰れろ
キャンセルする手間省けるわwwwwwww 16インチから純正サイズのスタッドレスにしたけど乗り心地良く感じる。空気圧、前3.5後3で乗ってる。昨年度は前後3.7だったから違いがでた。 >>914
何で工作車が出てくるんだ?
貨物じゃなくても
5ナンバー +-50kg
3ナンバー +-100kg
工作車でも宣伝車でもキャンピングカーでも車両重量の増減は、同じことじゃん ハイエースって古くさくない?
まぁ乗用車とならんだらキャラバンも古くさいけど。 キャラバンとハイエースってリセール価格は何倍くらい違う感覚ですか? 今日デラからリコールですって電話あった。
車検の手数料たらなんたらサービスしますとか言ってた。 >>925
中古車小売価格から想像出来るよ。
キャラバンは中古車らしい価格で売ってる。
ある中古車屋に48万から128万まで四台並べてあった。
ハイエースでは見ない価格。 ハイエースが100万で売ってるとしたら
キャラバンだと同じ仕様で70万くらい プッシュスタート無し車だけどエンジンスターター無いんだね、、、
転職で寒い地域行くから付けたかったのに、、、 >>930
付くよ ミツバサンコーワのヤツ俺付けてるし 925です、リセール感覚みなさんありがとうございます。
燃費の実際の感覚はどうですかね?
質問ばかりですみません、
乗用車からの乗換えなもんで、
ちなみにディーゼルです! 当初の出荷日から、ついに一ヵ月経過
予定が全て狂ったな
どう責任取ってくれるんだろう?
まだ納車日の連絡も無いし
ついにキャンセルか >>933
ハイエース引き合いに出してる人にはハイエースをお勧めしている
ちょうどハイエースもMCするみたいだしそっちにしときな >>933
ディーゼル4WDノーマルタイヤの荷物は200キロ位田舎住まいでリッター9.3の表示になってる。 総重量20トンの大型トラックは最良4km/gぐらい走る。 >>938
V8のエアロバスはリッター3、直6のエアロエースはリッター5、直5のメルファでリッター4って所かな 日産車って
マフラーからモクモクと
水蒸気でてくれないんだな
水蒸気フェチとしてはw
ホンダ>日産 ディーゼルですがアイドリングしていると水温が下がる季節になりました。シャッター付けた方おられます? >>933
4WD ディーゼル PGX 荷物はベッドキットのみ。新車装着の鉄ちん&タイヤ
さいたま市内の街乗りで燃費計リッター7.8くらい。
もっと燃費良いかと思ってたけどこんなもん?
どこかでロックアップ不良で〜とかブログ見たけど、どうやって確かめればいいのでしょう? ハイエースって冠水路に弱いってあったなあ。
軽四の後ろ付いていったら水吸ってエンジン終了って結構あるとか >>936
実はもう発注済みっす
キャンセルする気もないですが
納車延びてて暇してまして、、、
燃費教えて頂きありがとうございます
>>944このサイトすご!
若干燃費良いんですね 俺の直近の燃費だけど参考にどうぞ
PGX 2WD 積載300kg 高速多し
https://i.imgur.com/kDSCkHM.png やっぱりキャラバン買うのはやめた
理由は
オートエアコンのデザイン
シフトノブなの長さ
外観は賛否両論あるけど
充分満足できるレベル
結局運転していて快適がどうか
資格問題なんかどうでもいいこと 燃費について参考にどうぞ。ワゴンGX標準ルーフガソリン2WD、一般道メイン、1日平均40km前後、多少アイドリング待機あり。
https://i.imgur.com/Lycvhxb.jpg 4ナンバー
昨日車検に出した
このスレ見てたからビクビクしながら、棚と工具をある程度そのままでだしたけど大丈夫だったよ
200kgくらいかな
まあ、これって色々グレーなんかねぇ 現行キャラバンとハイエースでネット見積もり出してみたけど、俺の欲しいOP入れてキャラバン387万、ハイエース390万かぁ。
もうちょっと悩んでも良いな >>944
こんなものですか。10越えあたりまえなのかなと思ってました。
URLありがとう。 レンタカー生活22日目
今日のハイエースMC見てハイエースを買うことにした
キャラバンは明日キャンセルして代車のレンタカーも返すことにした。
仕事に支障が出るけどもう踏ん切りがついた
担当には菓子折り持って謝りに行くわ。 >>957
今回は理由も理由なのでキャンセル料は要らないらしいですよ
レンタカー代は払おうかと思いましたが
そちらも払わなくて良いそうです(日産レンタカー) 5型も今からじゃ3か月くらいかかるだろうね。
大変な思いしてんな 出鱈目な会社の車は買えんで三菱日産
うまい具合に揃ったもんやw
類は類を呼ぶんやな
両者共デザイン悪いし、お似合いカップル似た者夫婦 中古ならキャラバン 新車ならハイエースじゃないの? レーダクルーズがハイエースに付いたら悔しかったが付かないようで安心した。 今の状況で新車キャラバン買う人って、、、
俺です、、、 天邪鬼だから。ハイエースをカスタムしても台数が多くて目立たない。ハイエースのドライバーからチラ見されるのが乗っててよかったと思う瞬間。 こんな車で目立つも馬鹿にするも自慢するもないだろうよ
そんな理由で乗ってる人はだいたいアレな人だよね >>967
天邪鬼なんやろねー。
気に入ってるけど近況は少し恥ずかしいね。 >>974
値段なんて同じじゃね?
むしろキャラバンの方が高くない? >>976
そんなん違うの?
ハイエースはそんな割引渋いのか? ハイエースは割引渋く
キャラバンは大甘割引で差が開く
で下取りはハイエースは高いがキャラバンは安い >>976
全然ってどんくらいよ(笑)
100万単位なら考えるけど オプション半額割引に皆騙されるからな
オプションは半額にしてもまっとうな利益が出る定価設定だから車両本体のみで勝負したいがやはり営業に負ける俺w どうりでフルオプにしたらハイエースより高くなっちゃうわけだ、レクサス買えちゃうやんって
それでもキャラバンを買うわいの理由は、
盗難経験、地元に日産工場、新色気に入った、
長距離高速多々&四駆必須(パートタイムに魅力)
ハイエース組に蔑まれたいドM。 >>986
盗難率の高さに…
車体は保険でカバーできるけど、仕事道具が…積載物の保険は掛け率と免責に対して、保障金額が…道具一から全部揃えるのに、その十倍以上かかるんですが保険屋さん。 E24、10年30万キロ乗って、スターターとラジエターぐらいかな壊れたの、あとパワーウインドウがギクシャクしたぐらい
でも今は4型ハイエース裏切り者です これが案外大きな故障もないのよ
ディーゼルだからそろそろDPFあたりがどうなるのか心配だけど このスレッドは1000を超えました。
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