【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504522471/
テンプレよろ。
探検
【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレよろ。
それは天婦羅w 一応言ってみた
ショックアブソーバがヘタってきたなぁ
消耗品と考えて良いの？
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。
アンチな天麩羅w
そうですね。次は車外品で乗り味の変化をたのしんでみたら。自分で交換できると思うよ。
そもそも自動ブレーキが無くても、
交通事情で運転手の判断によって急ブレーキかけなければいけない状況も予想されるのに、
急ブレーキによって損害が出るような荷積みをしているのが悪い。
別系統のブレーキが付いてるわけじゃあるまいし、制動力は自動でも運転者の操作でも変わらん
唯一の違いは自動ブレーキだとどんな状況でも減速Gに臆することなく制動する事ぐらい
酸っぱくは無いかなぁ。でも鼻の奥が不快になる。
車内の空調は外気循環になっている？
なっている。
バックするときは百歩譲って解るけど信号待ちでもくさーいのですよ。
内気なら大丈夫なのかなぁ
いちいちつっこむなよ
システムの誤作動時に精密機器等が壊れた場合の責任所在の事を言ってるんだと思うんだけど。
運転者が急ブレーキ踏んだとしても、誤作動だと言い張れる状態は売る側としては芳しくないよね。
よろしくお願いします。
どこかで車内に排気ガスの匂いが入ってくるみたいな書き込みあった記憶が
高級車でもドア閉める時の空気を逃がすために通気口がある。
そこから一酸化炭素ガスが入ってくる。
急制動で荷物が云々の理由にはならん
ケチ付いたな、もう次は無いよやっちゃえ！会社
ググってもパンタ回すのばっかり
そりゃそうだ
この車両はお買い得かな？アドバイス頼みます
間違いなくパネル埋め。全然違うよ
明日スタイロフォーム買って来てDIYで窓埋めしてみます。
ただ、走行距離10Km・検31.2って時点で訳あり車だと見てるが
よくみるとスライドドアガラスないのにリアクーラーなしかぁ…
探してる特に見たのはデラで500～1万キロ
くらいだった
それ以外で百キロ以下のほぼ新車の車出してる所はあった
特装車を制作販売してる所が十数台持ってたから
そういう所から流れてきたんじゃないかな
まだ3年しか乗ってないから償却余ってるけど
カタカタ音が鳴るのは
ドアの建付けが悪いのかな？
煩くてたまらない
おとなしくハイエースに買い替えろ
多分耳のすぐそばで異音でてるからうるさく感じる。
窓閉める時にティッシュとか布きれをはさんで変化あるかみよう。
Ｅ２５の頃一回でＵターンできたところを切り返すようになった。
フルタイムのハイエースの方が切れるような気がする。
そうなんです。Ｅ２５の頃も四駆だったんですが、今よりもっと切れたような。
それ以外はＥ２６の方が気に入っているだけに残念で。
ヒント タイヤ
デラで整備断られるかな?
タイヤをタダで貰えるので
悩ましい
タイヤ泥で汚れてたのに LT表記探すためだけに部分洗いされたことあるから Dによっちゃ厳しいとこあるんじゃね？
悩んだあげく純正鉄ホイールに
ブリ入れる事にしました
73kとそんなに高くもなく安くもなく
って感じだったのでイラン心配
するくらいなら適正のにしておきます
在庫無しだったのでホイール置いて帰ってきた
新車値引き無しの状態で250万くらいのタマか？
キャラバンなんて3～40は当たり前に引くだろ
悪いがとてもお買い得には思えんのだが
ボッタ同然の費用、手数料が加算されるかもしれない。
儲かりすぎたのに新車買うの？
税金や
NVじゃないけど丈夫でたすかる。
次はNVに行こうかな…
同じ1ナンバーなんだからナロースパロンも設定して欲しかったなぁ
税金対策にもなんにもならんわ
などなどで 経費で落として法人税対策。
思い切り税金対策です！
アホの知恵遅れか？
俺は個人事業主やけど、単純に考えても経費で買えば課税所得減って所得税も安くなるし、それに伴って国民健康保険税もガッツリ安くなるし、
ショボい俺でも年間にしたらウン十万も節税出来るわ。
その金でローンも楽になる。
市県民税もやすくなるわ。
計算方法はあるけど。
15年落ちはともかく、
15万㎞走行は何の問題も無いはず。
300万の金使ってウン十万の節税ってのがなんの節税にもなっとらんって言ってんだよ（笑）
自己紹介すんなよ
恥ずかしい
そう思って買ったんだけどネー…
ごめん
ローンで買うなら意味ないわ
儲かってる会社ならシャチョーの自家用車を会社の費用で買える。
ガソリン代も会社持ち。
シャチョーは個人の財布から金を出さなくて良い。
最高価のレクサスを車検毎に入れ替えできる。
そういう客層のためにレクサスとかベンツはある。
儲かってないと出来ない。
車だけ買って節税対策だと言ってるやつは確かに頭おかしいわなｗ 数ある節税方法の一つとして法人名義で車購入で
他にも数万～数十万単位の節税対策いくつもして 合計大きな節税に結びつけるのがちゃんとした節税方法だな。
Ｅ25…4.9ｍ
Ｅ26…5.7ｍ
いずれもロングボディー四駆、カタログ値
ちなみに２００系ハイエースは四駆は5.2ｍ
なぜＥ26が切れないのかはワカラン。
それを俺に言って何になるの？
あれ使いやすいですか
あなたにレスしていない。
＞300万の金使ってウン十万の節税ってのがなんの節税にもなっとらん
と書いた人にレスしてる。
節税になってるよ。
＞ウン十万の節税分を車代金に使えてる。
ドリンク入れた状態ならハイエースより使いやすい。
使い勝手は境目が分かりにくいかな。
何かお勧めありますか？
なんの経費にも節税対策にもならなかったら個人名義で買うでしょ
節税対策にならないって言ってる人は、どういうことか具体的に教えて
節税とかじゃなく道具として必要だから買うんだよ、社長の自家用はまた別の話しだろ
法人的にはわざとローンやリース組んで資産じゃなく経費にじゃね
税金の節税になっても「買い換える必要」が無ければ、
取得税やら諸費用がムダな出費になるのと、
キャッシュフローが悪くなり、経営的にはマイナスで節税は出来ても「ムダ使い」。
節税になるのは 帳簿価格が下取り額より安い時で、
例えばDX車両価格200万で3年経過の帳簿価格が60万、
下取り額が80万なら20万の売却益で税金が増え、
40万なら損金計上で税金は減る。
目的が個人使用でも経費で買う。
いいことしかない
リースなんかは割高だけど残価設定したりなんだりで月の経費抑えられたりするし。状況に合わせて節税設計するからねぇ。
儲かってればその年度に設備投資するのは常套手段だからねぇ。
節税するレヴェルにいない人と議論しても仕方ないのよねぇ。
私オカマだけど。
いや俺だけど（笑）
もうちょい頭使った節税しなよ
今やネットにいろんな情報があるんだからさ300万の車買ってウン十万の節税って…
それは節税じゃなくて、ただの経費
諸々の税金で車が買える
ありがとうございます
あの温度調整のボタン式がダメかなと
ダイヤル式がベターだと思う
ただし損得は別問題。節税したところでその分消費もしてるからね
しがない個人事業主の考え方だと償却する前にホイホイ乗り換えるのはちょっともったいないかな
そういった意味で4年落ちの中古車は好まれるね。俺は毎回新車買って5年以上乗るけど
他に投資せねばならぬものが高価すぎて車に金がまわせないのと俺の商才の無さが原因。
決して吝嗇家ではない。
確かにキャッシュフローは減るけど、無駄遣いと考えるかは経営陣次第ってことか
キャラバンで節税言うんであればハイエースでも買ってちゃんと損得勘定しなさいなぁって話
わたしオカマだけど
税金対策はいろいろありますね
荷台にレール取り付けなどして 仕事道具丸ごとスライド移動で地面に下ろせる装置とか無いっすかね？
確かに。
新型は滅多に見ない。
マイナー後に売れ残りを格安で売りさばいたんだろ。
介護車両仕様
ユーアイビークルのスライドフロアは？
キャラバン専門誌に装着写真が載ってる
パレットに積んでハンドリフトで載せ替えとか
パレットごと積めるリフトもあるけど
https://frendixjapan.com/how_to_use_innolift/
他には動画は軽トラだけど箱にも架装できる電動リフトもあるよ
https://www.youtube.com/watch?v=Asokul4rAIA
マイナー後ホントにみないね。
ディーラー試乗車買いました。
でも結局日産ヤラカシてるし、キャラバン建てつけ悪いし、マイナー後のも売れないって感じ。
もうNV350買う人いないでしょう
何の罰ゲームよ？
あれはないわな
下のスポイラーみたいのもいらんな
フェラーリ買ったって言うあんたの知り合い、
税金のことは知ったかぶりだから、教えてお上げなさい。
値落ちのしない車は、売るとき税金高くなるの。
3年前に3700万でフェラーリ買って、今年の下取り3000万とするでしょ。
減価償却されたフェラーリの帳簿上の価格は1100万ぐらいだから、
1900万の利益だと400万ぐらい税金増えるのよ！！
それでね。
私用でも同じ程度のランボとかロールス持ってる／社用のみで私用では使っていない。
とか証明出来ないと全額経費は認められないから、
名義は会社でも税理士が３分の２ぐらいを社長給与にしてるのよ。
それって買ったときに所得税が700万ぐらいはふえてるんだからね。
儲かったときは道具買ったり従業員に還元したり旅行いったりするのが一番節税だと思うよ
改造して取り付けまで考えたけど とんでもない金額になると車屋に言われて諦めたんだ
>>102
これの昇降機能を！！！
>>103
イノリフトすごい！！！車に装置つけることばっかり考えてたから この発想はなかったｗｗ
リコールの案内かと思ったのに
単なる詫び状だった
https://i.imgur.com/qwlgrFm.jpg
12月に駆け込み経費だね。
青色でよかった。
しかし新型ハイエースディーゼルエンジンだったらキャラバンディーゼルの方が乗りやすそうじゃね？実際どうなのかね？
車検は検査代しれてるよな
税金や自賠責が高いから十万超すだけで。
車検代はただでも税金や保険代は請求するだろ
豪華装備のワゴンタイプもあれば絶対エルグランドより売れると思う。
同じコピーでも直筆だと印象が違うのに・・・
メーカーとして軽く考えているから今回のような問題が起きた訳で、
だから詫状もこんなビラ程度のものが刷り上がるんだろうね。
今回思ったけど悪びれた様子どころか問題発覚によって生産ストップし、
迷惑さえしているような雰囲気すら感じる。
本質は腐ってんだろ。
土地柄道が狭くて小回りきくほうがいいんだけど。今乗ってるT32エクスより回転半径大きそうだから二駆か四駆で迷ってる…
車中泊、キャンプメイン、たまにバイクトランポ、年多くて4、5回雪山でスノボ。
雪山行くなら4駆以外選択肢がないだろう
まあ必要経費が2～3万浮くだけでもありがたい
>>123
今回のリコールの対応は本当に糞だと思うよ
俺の所は発覚直後に担当から電話1本あっただけでその後2か月放置、詫状すら来ない
デラに行ったついでにどうするつもりなのか聞いてやっと対応だもん
4WDのために他は犠牲にする車だよ。
雪山スノボを止めれば2WD。
>>127
サンクス。雪山をどう考えるかだなぁ。
そこまで深雪地帯に踏み込む使い方じゃないとは思うけど長く乗れそうな車だからもう少し悩んでみるわ
平坦な道でもケツ振りまくるよw
雪道走るなら絶対4駆
それでも2駆がいいのならチェーン巻くしかない
セットだけだと全然足りないのでレジェやらペフやらシンサレートガシガシ。
で、洗車機入って騒音測定（スマホアプリで）したら3db程さがった。
わーい(´д⊂)‥ﾊｩ
測定位置は運転席に座って左耳の位置。
フェリソニが言う「三割減」とは？
20万近い人柱代、報われるよう祈ってﾈ。
すまん。デッドニング板に書き込んだのだけどここにも入れさせて。
音圧の値が6db差で音量的には2倍の差があると言われてるので、3db減ったなら音量的には5割近く減ってるでは？
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。
で？
人生、何事も勉強ですね。
これを心の糧に今後もデッドニングじわじわと進めて行こうかと…
寒冷地仕様ならPTCヒーター付くんだけどな
って感じだよ
デジタル水温計あるけど 見てるとヤッパリ踏めば水温上がるわ
この時期アイドリングだと56℃までしか上がらん地域
へえ、そんなもんなんだね。次寒冷地仕様付けようと思ってたけど考えものだな
バリバリ熱いよ
確かに寒冷地ではアイドリング時に水温さがるのでアイドルアップついてるね。
みんなを殺した
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
2WD 寒冷地仕様じゃないけど
PTC付きにすればよかったと後悔していたがあまり効かないのか。
トラックみたいな無段階アイドル調整が欲しいなー。
みなのお勧めバッテリーってある？
ポチるわ！
ユーザー車検です
15インチでノーマルだとタイヤの隙間けっこうあるので見た目嫌なんですよ..
荷物乗せるし車高は下げたくないし
単に荷物を積んでるだけなら通りそう。
ユーザー車検なら積んだまま突撃、蹴られたら後日下ろして再度進攻。
蹴られるのを恥と思ってはいけない。
後日になると車検料金損するけど仕方ない。
そして、結果報告。
15だろうが16だろうが偏平がかわると基本隙間は同じ
マジっすか～～(´;ω;｀)
16インチ入れてドノーマルだけど
ホイールが変わった分だけマシに見える
っつーかそう思いたい
ところでドアのバタつき酷いよな
半ドアかと思ったよ
ドア上部後方ちょうど耳の上あたりだから
気になって仕方ない
戸当たりに3ミリのスポンジシール貼って
音は消したけどバタつき自体は酷い
肘を当てて見れば振動してることしてること…
EVにシフトすれば余計にビビリ音 軋み音が耳に付くのにね
真面目に対策も取らないメーカーだからなぁ…
違うとスピードメーターに誤差が出るだろ？
作業車でベッドキット以外にも道具あるんで、道具だけでも降ろして受けてみます
普通に取り付けして車検通してた 翌年も取り付けたまま車検出したけど そのまま返ってきた。
ディーラーは意外といける
荷台の棚もはずさなくて通ってるし
格安車検とかは、おろすように言われたな
車検場より厳しいのがディーラーの筈。
悪質客につけ込まれる隙を見せてはいけないのがディーラー。
荷室の安全バーも載せとけば取り付けないでも通してくれるしまあ店によるけどな
Bluetoothのリモコンじゃ駄目なんかい
パートタイム四駆の特性も知らないバカ
バカまで言わなくて良いじゃん
バカは言い過ぎゴメン。まぁ舗装路で4WDに入れるのはやめなされ。
ハイエースなら止まらないよw
勉強したよー。
舗装と凍結が混じってる日は悩むぜ。
>>173
手遅れ。
確かに最近のフルタイムだと無縁な話だわな
ありがと！16にしてみる
自分のはドアのバタつきまったく無しですよ
高速でアクセル踏むとヒューヒュー音するのが耳障り
16インチにするとき少しだけ気をつけてね
NV用のインセットのデイトナと
イーグルナスカー♯1の215/65と組み合わせたら
フロントがはみ出してデラに入れんかった
タイヤ屋曰くH20でギリギリらしい(デイトナ鉄の場合)
https://i.imgur.com/Eelw284.jpg
そうなんですか！H20予定なので調べてみます
これって
バンドルいっぱいに切って
止まってしまうやつ？
取説にやるなと書いてないですか？
バンドルじゃなくて
ハンドルです失礼
デイトナって言ってもいろんな会社が製造してるから バラつきあんじゃないの？
俺はNV350専用サイズにナスカー履かせてるけど Dで普通に整備車検受けてるよ
目視でもハミタイしてない。
そうかもしれないな
せっかく車検対応品買ったのに
手間がかかってつらい
今はスタッドレスいれてるから
ノーマルだけど春先にどうするか考えるよ
そういう人は取扱説明書なんて読まないんだよ
ある事すら知らなかったわ。
このタイヤってどうですか？
評判良くないならオクで売ってしまおうかと
強いて言えばユーティリティのボルト穴が全部M6で過信禁物
トランポとしては特に不自由は無いと思う
ただうちの回りのガソリン乗りは
ハイエース共々走りに不満は出ている
坂がとにかく登らない
出来ればディーゼルとのり比べてからのほうがいいと思うけど
キャラバンと一緒にせんといて
ディーゼルの金額とか見て検討してみます。
>>190
以前聞いた話で130万くらい出さないとまともな車がないってことで整備込みで150万くらいをターゲットにしてます。
goocarで50万の車体とかあったけど、流石に怖い。
思うけど
足下の広さとハンドルの角度はいいと思う
キャブオーバーなんだからもっとバスみたいに
地面と平行気味がいい
ハイエースは結構立ってるよね
安い＝車の状態が良くない ではないよ。
12年落ちの某車使ってるけど調子よい。
ガソリンは止めたほうが良い？
箱根とか東名の牧之原とか関越トンネル越えとか
登坂キツい道をよく走る
全く話にならないレベルならディーゼルにする
人による
400kg載せてるけど、「走らんな～でもこんなもんやろ」って感じだな
乗用車はスポーツセダンに乗ってるけど、走らない箱車でも気にならん
ちなみにディーゼルはグイグイ登るよ
登板車線走っても失速して大型トラックに煽られる
普通に3トントラックについていけない
松井田から軽井沢あるいは伊香保から沼田なんかの坂はベタ踏みで110～120だよ
ベタ踏みなんかしないだろうけど100維持するために相当踏んでなきゃいけない
燃費も7キロ台に落ちるよ
だと思うけど。
急がない旅をする車だと割り切ってしまえば有りなかんじすね
ちなみに今乗ってるのが
マイカーが3L6気筒で、仕事車が4型ハイエースのディーゼル
外観が全くのノーマルでノロノロしてると煽られるだろうけど
キャンビングな外観だったら仕方ねえなと思ってもらえるかな
早朝や深夜に出発したり到着したとき
住宅街やキャンプ場だとガソリンのメリットあるよね
長距離走行が多いから燃費を考えてもやっぱディーゼルかな・・
バンコンだよね？
俺はスポーツカーを10台くらい乗り継いだ後、
家族のためにヴァンテックのバンコンをPGXのガソリン車で作ったけど、
許容範囲だと思った。
ちゃんと１速落としてる？腕が悪いだけじゃないの？
自分はFRPでルーフを高く架装した車が候補で
ギャレーやシートもしっかりしたのが付いているから
フールはそんなじゃないとしても重量かなり重くなってそう
伊香保～沼田ベタ踏み気味で110くらい出れば
許容範囲かなとも思うけど、実際もうちょい余裕ある？
重心の高い車は高速でフラフラするから、
エンジンやスピードをどうこう言う以前の問題だよ。
そうですね
キックダウンしてる人多いだろうけど
坂道の少し手前でアクセルテンション変えずに
オーバードライブオフか１速落として
登るとかなり違うね
談合坂辺りと一緒にせんといて
踏み込めば100ちょい出るけど高速で5000回転で走るかよ
NAの軽じゃないんだから
ガソリンエンジンは走らないよ
割り切れる人か諦める人だけが選んで良いエンジン
それ以外の人はストレス貯まる
高速でスピード100キロくらいまでの方が良い？
回転数3000以内とか
満遍なく3000回転以下ぐらいで乗るもんだと思ってた
加速し過ぎたら溢れると思って運転すればいい
生け贄 いきにえ
荷室に水槽に入れた生け簀だな。
水槽あれば生け簀要らないか。
参考にします！ありがとー
この前初めて見たけどけっこうかっこよかったよ
メッキグリルとスモークフィルムでなかなか目立ってた
欲しい.....買い換えようかと悩み中
値引きが多い
中古が安い
パートタイム四駆
オプションでガッツが取れる
現行の2500ターボってどうなんろう？そこが負けるともう色ぐらいしか選択余地はないよね
ＡＴだとパーキングブレーキが足踏式になる。
ＤＸ同士ならハイエースより装備がいい。
（ただし今回のマイチェンでハイエースもタコメーターはつくけど）
ハンドルもS-GLと同じになる
なので盗難のリスクが低いのと切替四駆くらいしか思いつかない。
ハイエースエマージェンシーブレーキとか付いたの？
自分はNV350キャラバン バン プレミアムGX（4WD・ディーゼルターボ）検討中
ビジネス車はすれ違いだっけ？
ハイエースのビジネス車スレはあったんだけど
ハイエースは純正はないけど社外品でカメラ・モニターのセットが色々出てるね
左ミラー付け根とエンブレムに着けるカメラとかがある
自動ブレーキはメーカーopで外せるミリ波レーダー＋単眼カメラ方式が先日のMCで着いた
このスレはバンコンキャンパーからマイクロバスまで何でもありでは？
ハイエースも4型からバックドア上に一個追加した。
プラス思考だなあ
人として純粋なんだろうね。
抱え込みする気だなと思ったら？
ワイド200ｍｍ取付け可能って聞いたけど？おｋ？
ディーラー車検高いから他所でやろうと思ってたけど、点検料が無料になって消耗品と法定費用だけなら得かな？と思った訳です。
で？
鮮度が命の掲示板でアホなの？
大丈夫だよー。
遅くなりました
今日、ユーザー車検通りました
ベッドキットは両サイド、ボックス形でマットは立て掛けてそのまま
荷室の仕事道具だけ降ろして行きました
ベッドキットに関してはなにも言われませんでした
来年は道具も積んだまま行く予定です
それはボクの発想ですw
>>243
そうでしたか。
でもこういう時期だからこそディーラー担当者との関係を深められるのではないでしょうか。
車検の固定客はとても大切ですし。
色々と交渉しても良いし話を聞いてみてはいかがでしょうか。
本当はハイエースが欲しいけど、盗まれやすいからキャラバンにするわってのがすごく多い
担当者はユーザーを客として見てるだけだよ。
すごく多くはないだろ（笑）
キャラバンの場合トランクの工具類が心配だよ。
運転してて差って分かるもの？
その前にハンドルは目一杯切らないようにしてる
わかるよ。
ハイエースの方がクイッて曲がる。
キャラバンはグワッって感じ。
ハイエースの方がトラックみたいに重厚な感じ
タペットカバーとかオイルパンの反響音を少なくするような設計してあるけど、商用車には過剰だな
ドアのバタつきも全くないしかなり良い！乗り心地も最高
不祥事後に発注だったからちゃんと作ったのかな？
元はプレサージュだとか用のエンジンだからね
それの名残だろう
なんかテープぶら下がってると思って覗き込んだら すべてめくれかけて ベロ~んってなってたわ。
高圧洗浄機でタイヤハウス内掃除するからかな？
一応リアミラー無し車にOP設定に
なってるけどミラー外して着ける事
できるんかな?
ネジ穴が隠れきれないのでそうしてるのかどうか知りたいです
バックドア自体が違うよ
MOPのバックカメラ付けるとネジ穴が空いてないバックドアに変更されてくる
フロントマーカーLEDってライトOFFでも夜エンジンかけると勝手につくんですが何故？消せないんですかね？
そりゃそういう仕様ですから
デイタイムランプってご存知ない？
分かりません、調べてみます
>>269
見たよ。書いてない
フーガとかは消せなくつきっぱみたい
車体が黒だから昼間も点灯してるの目立つんだよね
とりあえずいいや
スイッチつければ？
そんなことできるんですか？いいな～
デラでできますかね？
コンビニでハンドルに足乗せてカップラーメンをすする姿も再現してほしかったw
日産ナビ？
設定の販売店メニューの所にそういう項目ないですか？
そんな下品な人間らしいいるんだ
さすがに話しかけたくもないな
まともに日本語を書けない奴が何を言ってんのw
ただの変換ミスだろ
またひとつ営業マンから断る口実が減った
ドアのビビリ音がどうしても治らない
MC後だと治ってるのかしら
やっぱ水が減ってる。
と言っても100cc程ですが。
どこに行っちゃうかなのかな？
ウチのもクーラント減る病だったけと解決しました。どうやらリアヒーター配管のエア噛みだったみたい。しかし1年1万キロも走ってエアが抜けないとか設計ミスだろ？と思った。
ディーゼル？
ディーゼルだとどうしても
出るんじゃないかなあ
むしろ慣らし終えて
オイル交換したら消えたりしませんか？
ディーゼルだよ
だいたい年2回ぐらい補充してるかな
見るたびに下限の所になってる
やっぱりキャラバン買うなら
ガソリンですか
やっぱり
自分はガソリンだけど、ディーゼル乗ってる知り合いはとにかく不具合が多い
E25の初期なんて、ブレーキ効かない、シートベルト出ない等々信じられない不具合出てた
その症状もE25から改善されてないね
知らん
ただ事実を書いただけ
とにかく日産のディーゼルはリコールクラスの故障が多い印象
メリットはトルクだけじゃないか！
ディーゼルが嫌ならガソリン車を買えばいい
ニッサン車はニッサンが好きな者だけ乗れ
思い出せ200系ディーゼル1型2型乗り達よ。
ただ、1型や2型を持ち出されたもなあ。
今とは比較できる対象として古すぎる。
故障率みたいのが数字としてあると良いんだけど無理だしね。
今のガソリンハイエースなら結構走れそう
さすがにブレーキとか続々故障してたから無償で修理してもらってたけどね
普段からトラック等も乗るから快適性はそこまで拘らんけど不具合や故障は嫌だし
でも金額的に似たような装備グレードだとハイエースと比較して百万位変わるから悩む
リセール考えても売るときに買ったとき程の差はないし
ハイエースとの差別化は色と盗難率だと思うわ
最近キャラバンも盗難の話よく聞くが…
今の所はハイエースがリードだな。
キャラバンにeパワーの四駆が出れば
逆転満塁サヨナラ本塁打。
医療機器満載の救急車や、
オール電化キャンピングカーにも最高。
どうせいつかはそんなのばかりになるし、
これを出さないとハイエースに勝てないし、
もたもたしてたら先にやられる。
どうなの日産？
となるとハイエースは300系ではハイブリッドを積んでくるだろうからeパワーで先行できれば勝機はあるな
現状のeパワーは実燃費悪すぎるだろ
将来実燃費が改善されたeパワーが出ればありかもね
トヨタe-fourみたいな、前輪がエンジンで後輪がモーターみたいな
ハイブリッドがいいのでは？
特にエンジンは有り合わせのものをとりあえず使ってる段階だろうけど、恐らくノートに使ってるやつがベストという訳じゃないんでしょ？
荷室も全高長低くなるだろうね
キャラバンはニッサンが好きな奴が買えば良い
なんか勘違いしてね？
↓「車種」な
>2025年ごろまでにグローバルで販売する全車種について電動専用車か電動グレードを設定し、エンジン車のみの車種をゼロにする方針を明らかにした。
乗り心地良くなるかな？
でいいと思います
残念ながら
マイチェン後はハイエースがリードでしょう
でも個人的にはキャラバンが好きです
というか日産が好きです
本気で日産の良いところが全くわからん。
変人やな
メーカーとしては日産の方が好きだし見た目もキャラバンの方が好きだから惹かれてたんですが…
ありがとうございました
こんなNV350キャラバンを好きで乗ってる俺は変態だと自負してる。
まじコレ
世間に変態マゾ野郎と
アピールするもんだな
E25の乗用８人乗りは2.4だったぞ
一人50kg計算で積載400までなら2.4位まで落としてもいけんじゃね
へニョへニョだけど
乗用とはそもそもタイヤの規格が異なるから同等というわけにはいかない
話噛み合わないって言われない？
？
ミーハーな軟弱者はトヨタ ハイエースをどうぞ
ネッツがパクったのだが、一周回ってキャラバンがパクったと見られるのが嫌だと言うことではなかろうか
mc後のPGXだが現場でも失笑を頂ける。
かまって貰えて嬉しい。
オラ ワクワクしてきた
そのうちなれるよ
必ず何でハイエースにしなかったのと言う人がいる宗教
そのあたりはどうなの？
どんな車でもメンテすればいけるんじゃね？
50万㎞も走ってどうする
そこまで走ったら買い替えでしょ
ボンネットタウンエースで30万キロ消耗品だけで済んでるのは見たことある
わかるわー。
あの軽蔑してる目が堪んない。
買った人に「なんで？」言える感覚がわからない。
ダプラの方が良いのかもしてないけどPGX買ってもた。そして１ヶ月しない内にスライドドア両方開かなくなった。
手の掛かる子は可愛い。
この素晴らしい動画のうｐ主の車は走行60万㎞に近い。
この人は今年納車された人やぞ
まだ新車でそんなに走ってるわけ無い
ノーマルに比べて座り心地とかシートの値段とかどうでしょうか？
２型ハイエースＤ四駆に乗っていたが、
リコール以外、消耗品は定期的に交換、メンテ
してきたが、４５万㌔でＥＧＲ詰まりと、ターボ関係の
ナンチャラホースに亀裂入った。
結局４７万㌔で乗換え。５０万㌔ももたなかったよ。
まあ、ハズレだったのかもしれないが。
走行56万㎞。
修理明細見たら、
コンプレッサアウトレット エルボ
っつう部品でした。
機械ものにはあまり詳しくないので
よくわかりませんが。
>>350が不具合起こした所。
空荷だったら2.4位まで下げて大丈夫
後は重量しだいだけど低めの方が圧雪はグリップするとオモウ
このおバカ！
自分入れ過ぎみたいですね。乗り心地悪いし雪道グリップも心配なんで調整してもらいます。
音がすごいと言うか、アクセル踏むと、
空気もれしているようにシューっていう音がなった。で、加速しない状態だった。
壊れた部品は樹脂製みたいなやつだったが、取り替えた新しいのはアルミ製だった。
同じ症例があって、対策で素材変えたのかもですね。
ハイエースの話題ばかりで笑った
自分でやれ
ハイエーススレはイスズやらフソウやらトラックの話題だか
だからってここでハイエースの話するのもどうかと
理由は、車に積んでる機材・資材までまとめて盗まれるから
車泥棒が、盗む際に機材・資材を降ろして車本体だけ盗んでいくならともかく、
丸ごと盗まれる以上、キャラバンにするしか選択肢はない
聞き飽きた。
装備品のボタン押さないで入れたらダメかな？
大丈夫だよ
それ押してたら前と後ろ洗わないからね～
押さずに入れてるけどミラーの鏡面までキレイにしてくれるぞ。
天井制振の効果がでかくてビックリしたって言うかこんなに共振してたんだなってなった
自分が入れてるとこは、補助確認ミラー（ガッツね）
たたむなと注意書きに書いてある。
『洗車機唯一のガラス系コーティング』とか
書いてあるけどキレイニなるんかなぁ…
ちなみに多摩地区のエネオス。
満足できるかどうかは別の問題。
装備品ボタンにガッツミラー リアミラーの項目なかったわｗ
そのまま洗車してみたけど それはまぁ綺麗に洗ってくれた！洗車機も日々進化してんだなぁ
それと 空気圧もリア3.0まで下げてみた 元から跳ね上げ少ない よく出来た足だったけど
さらに乗用車的な感じになったわ。 軽積載や人間しか積まないユーザーは快適になると思う。
フロントはどのくらいですか？
フロントは指定空気圧 軽積載時の指定空気圧も3.5と同じなのでそのまま
ありがとう
フロントとリア3.5でリアにエアサス3.0でポヨンポヨン
リアのエアー落としてみます
だろうけど、車載工具総額を考えると…
キャラバンも盗まれてます。って聞いたら二の足。
pnc24 を38万かけて車検を通しました。
ダイナモとラジエター交換。
自宅なら頑張ってシャッター付の家建てろ
冬場もすぐに暖まって快適だぞ
>>378
ダイナモオルタはブラシ交換だけではすまなかったの？
ラジエーターは適切なクーラント管理しても傷むの？
高圧コンプレッサー、釘打ち機数種類、フィニッシュ、ぴんねいらー
インパクト等々使う機械は全部現場に置きっぱなしたぜ。
車盗られても傷は浅いよー。車軽いし。
通常はﾘﾋﾞﾙﾄ品ｱｯｼ交換だろう
それやだなぁ。
今の車が手狭になったんでキャラバン買おうと思ってるけど、月1～2回は鍵のかけ忘れしてる。。
利点無ければ現状登録でリヤシートだけ外せば良いと思うけど。
シート外しただけだと当然車検はダメだし、毎年だからそれなりに面倒だと思う
道交法上はどうなんだろう？詳しくはないが設備が乗車定員に達していなければ何らかの違反になる可能性も否定はできない
それにしてもPGXの最大のメリットであるリアシート外すのなら別にDXベースでもいいんじゃないの？
現場の倉庫やられたこともあるから現場に起きっぱなしも危ないぞ
最悪身内の犯行なんてのもある
車は盗難保険で済むけど車載工具はキツいよなぁ
全部買い直したら100万超えるわ
さすがにそう簡単な話じゃない。乗車定員変更は構造変更検査を受ける必要がある
これは知ってる人なら陸事に持ち込んで手続きすればいいのだが、ズブの素人となるとそれなりにハードルは高い
積載量も変わるだろうし改造車になるから車検証の型式欄にはVW2E26改のような表記がされる
当然保険も手続きが必要になるわけだが、保険会社によっては改造車は契約できない場合もある（通販に多い）
あとは売却時にかなり不利になるかね
リアシートはヤフオクで新車外しの買った
出品者は恐らくキャンピングカー屋さん
その手の事はキャンピングカー専門店に相談した方が早そうだけど
貨客車から貨物への構造変更は2ndシート外して座席と荷室の間に荷崩れ防止用の保護棒の装着が義務じゃなかった？
保護棒は溶接やボルト等で固定する必要がある
2ndシート外した分、最大積載量が1tを超える可能性もあるよ
それで普段はセカンドシート外しといて車検の時に戻そうかと思います。
セカンドシート外してて事故した時に保険が出るかどうか心配だったんですけど保険会社に電話確認したら問題なく出るそうです。
用はこれ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/767/506/767506/p1.jpg?ct=b9f6b2275f99
在来やってるけど、空き地側のサイディング破られダイライト破られて、
現場の中にロクな道具が無かったのにムカついたのか、和室押し入れの中にウ●コされたの見た事ある。
新車で購入してから車検の度に液体全交換して貰ってます。ATFは除く。17年目。
いろいろ問題出てきますか？
車検のたびに外すつもりだけどめんどくさいですかね
定員外乗車 基礎点数1点/反則金6,000円で青切符切られる
3rdシート付けたいなら構造変更と定員変更必須
前に海外製のがコスパ高いって記事見たんだけど忘れてしまった・・・
5ナンバーになります？
シートの種類による
スライドして荷室を作れるREVOシートのようなヤツなら4ナンバーのまま
荷室の専有面積が減るようなシートなら保安基準は乗用車にする必要があるのでシートベルト等の交換も必須になる
まだ8ナンバーキャンピングの方が現実的
詳しくありがとうございました
あとはオグショーさんにでも聞いてみます
ステルス
見積り無駄に高くなったからしなかった。
答えになってないか。
ありがとう
見積り無駄に高くなったからしなかった
↑
確かに！PGXのガソリン車で450近くなったもんね…値引き前の値段で
まあ注文したんだけどさ
納車まで楽しみなんだけど
http://www.ogushow.co.jp/nv350/
置くだけのパネルもあるし
http://www.ogushow.jp/shopdetail/029006000021/ct610/page1/recommend/
http://maedaseisaku.jp/fpanel/
http://maedaseisaku.jp/fpanelkit/
ディーゼルだと500超え？
流石に高すぎるな
ここは職人多いから自作だろうな
あっちｗ
ディーゼル4WDで492万って提示された。
大工なので自作するつもりで普通のPGX四駆にしたのだが約半年たったが棚造ってなく後ろ山盛り。
この四駆弱くねーかい！？
PGX、ディーゼル、四駆、フルオプで値引き前530万くらいだったかな
ハイエースがー、って言われても
特に何も思わなくなってくるよね
パートタイムだからね。使い方によっては強いよ
つまんねー死ね
使い方ってどんな時？
車詳しくないから切り替えラッキー位の感覚やったら少し手こずってる。
高速運転時は二駆で燃費向上
積雪、悪路、凍結、発進安定は四駆
二駆と四駆でどっちに主軸を置くかで
メリット感が変わる
年数回の積雪地域はパートタイム
ってのは違うんかな？
イニシャルコストも
フルタイムの方が高いんでしょ？
フルタイムは乾燥した道路、高速道路でも使える。
駆動力配分の意味もある。
280馬力を二輪駆動なら一輪あたり140馬力負担。
四輪駆動なら一輪あたり70馬力で済む。
パートタイムは乾燥路でロックするまでハンドル切ると動けなくなってしまう。
タイトコーナーブレーキング現象。
悪路とか田んぼ、畑に入る時に使う。
自分はパートタイムの方が好き
パートタイムで前後デフロック出来たら最強と言えるけど
ハイエースはビスカスカップリング・センターデフ方式のフルタイム4WDだから前輪 or 後輪が滑った時点で駆動配分
が変わるけど、LSDやデフロックがないオープンデフのままだと1輪が滑ったら終わりなのでパートタイムと変わらん
パートタイムの燃費もフリーホイールハブでドライブシャフトとホイールを切り離せば、ドライブシャフトを空転させなく
てもいいので更に向上すると思うが、繋げたままの仕様なのでそれ程効果が上がらないね
E24でスタックしてから四駆にしたけど切り替わらない悪夢が
まあバック入れたらすぐ入ったけど
アスファルト路面を4駆状態で走るのはなんとなく無駄に感じる。
帰りは満載だから大丈夫だろうと思ったら 重さで横風に耐えすぎて
重心高くなってるからそのまま片輪浮いてんじゃないかってくらい斜め
になったわ・・・・
ローダウンしたら少しはマシになるんかな？
クロムギアP バージョンブラック ガソリン２WD
横風は4WDと2WD関係あるんですか？
瀬戸大橋強風時メンテ車両エアロフォルム特注車だけどエアロは通行止車両に言い訳のためでただバラスト沢山積んで重くしてるだけって昔JAFメイトで読んだ
2WDでも四輪タイヤが路面をグリップします。
確かにそうだが
雪道で二輪駆動から四駆にスイッチを入れたらわかる
挙動不審な車がスイッチを入れた途端路面に張り付く感じ
あれを味わうと雪道は四駆一択
少し誤解してるよ。
グリップするのは駆動力、制動力がゴムタイヤにかかるから。
ゴムがすべり、グリップ力の元になる。
>>443
2匹釣れた
わかります。
四輪タイヤってなんだよ
頭痛が痛い系かな？
439に言うべきじゃないか
すまんな
キャラバン買って乗ったら、異様に車高が高くて
高いね。
乗り込む時脱糞しそうになる。
https://www.youtube.com/watch?v=lhyAh7cMBzk
その点、キャラバンは鍵穴左側だから鍵を抜かれる心配ないね！
ワロタ
チンピラ～
今さらだがプッシュは左、鍵穴は右です。
気になってるが
あの値段で効果があるのか疑問
走ってるうちに無くなってそう
標準付属のプラ製のガード一個ついて無いやんｗ
錆び止めした業者付け忘れたな？
付け替えるから良いけど、流石日産クオリティ
コイルスプリングに挟むゴム
ググればすぐ分かるだろ
そもそもNV350にコイルスプリングがあるのか？
笑笑
運転席側の後ろは元からついてない。
営業に訊いたら、その通りでした。
日産さん！ごめんなさいｗ
でもなんで付けないんだろうね？
ワゴンには付いてるらしいけど
現場入れんと困るからやらない
PGXのエアロ無しです。
参考にさせていただきます
腰痛だから乗り降りがキツイ
特にリア
E24の時は増しリーフしたが
E26の今回はシャックルを入れ替えてみたい
ノートe-power nismoに
煽られたの巻w
横浜か
積載量約100kg
せめて6キロまでいってほしいんだけど
信号待ちからの加速時は
ある程度回転数(2000~2500回転)
上げたほうがいいの？
それともフンワリ加速でいいの？
あるあるですな
同じく都内で5キロ台
ふんわりでも燃費変わらない…
7キロくらい走ってたけど、冬になったからか走行距離増えたからか燃費悪くなったな～
同じく 軽積載で夜中の新東名往復したら 14キロ前後だった。
2.0L PGX 純正装着タイヤ
氷上性能はどんなもんかな？明日凍るでしょコワイわあ
新雪や圧雪は有効だが氷はチェーン巻かなきダメ
坂道走るときはチェーンが良い
どうしても出ないとダメだとチェーン巻くけど、可能なら運転したくない
滑りながら、ブリジストン様～って心の中で叫んだわ…
ありゃノーマルタイヤだよ
車のせいにしないでね
回転数が少ない分、ギア比変えて発電機の回転数上げてるのかな？
ディーゼルのオルタネーターはブレーキのエアポンプ兼ねてたり高圧縮のエンジン回すスターター用の大型バッテリー充電のためガソリンと全くの別物
通常はディーゼルの方が発電量高い
収納スペース少ないねぇ～
カード入れるスペースなんかゼロじゃん
全然職人の事考えてねーなｗ
センターコンソールボックスにカード入れあるがな
わらたw
適当に嘘つくダメな会社やな
職人はキャッシュオンリーで
フロントスポイラーが雪でギリギリだった
>>505
多分センターコンソール付いてないグレードなんじゃねーか？
暖房があまり効かないなぁ～
シートの隙間（シートベルトロックあたり）から冷たい風がでてる…
それ エンジン蓋のロック外れてるか半ロックになってね？？？
リアヒーター作動させて解消するなら間違いない
リアヒーターなんてない！
そっかぁ。だったらカーテンで仕切ってみるとか
5chである事を考慮しても許されない表現だ。
カセットガスストーブで！
日産純正で
仕切カーテン（フロント用）
仕切カーテン（リヤ用）
があるのでディーラーに相談してみては？
純正じゃなくても社外の同等品でもいい
今仕事帰りに自分の車で確認したら
確かに運転席側のシートベルト受け
の所は冷たいね
助手席側は別に冷たくないから
冷気が伝ってるのかもね
ヒーターのファンを回すとそこが
循環で空気の通り道になってるぽくて
ファンを入れたら冷気が吹き出してる様な感覚だわ
タイヤハウスの裏のぞいたらネジや
プラリベットが顔出してるのがわかる位ペラッペラなのは少しあきれたわ
まだ車検は来てません
暖房効き出すまで暖取ってるわ
ｱｸｾﾙOFFにするとｷｭﾙﾙｷｭﾙﾙって音
一体何の音なんだろう？
氷点下の寒い時。エンジンルームから変な音 アクセルOFFでプシュー
キュルルはエアクリーナー付近の音？
タービンの音もするね
4箇所確認したら2箇所フックがまっすぐ入らないほどずれてた。
そろそろ5年だから買って車に積んどくべきか…
今時のバッテリーって本当に突然死するからな
少しでも予兆があれば早急に交換しといた方がいい
てか5年もよく持ったな。俺は新車搭載時のバッテリー含め今すでに3個目だわ
まあ走行距離もその分伸びてるけど
もうお疲れさんでしょう
早めに交換しないと
出先で痛い目にあいますよ
明日パナの青いやつ注文するわ
ちなみに走行は8万キロほどだけど、
200キロ前後のノンストップ運転が多いから長持ちしたのかも。
おまえらよろしくな
ディーゼル？なんぼ？
2年落ち3万キロ
乗り出し165万円
ガソリン
俺も新車から4年経ってカオスに取替えたよ、オーディオの音質良くなったとは思えないけどこれで安心
余談だけど、都内で雪降ってからスタッドレスに交換とかバッテリー上がってから交換する人いるけど、仕事できない人かなって思っちゃう
純正（購入時についてたピットワーク）CCA値570なんだけど充電しても460以上あがらなくなってしまって
一週間乗らないだけで11.8Vくらいまで電圧が降下してしまうのでこの冬乗り切れないと判断
長持ちすることを祈って奮発してオプティマレッド買った、これならアゲても性能落ちにくい
まだ必要な場面は無いけどこのまま
使わないで済むならそれでいい
けど塩カルに溺れそうな路面を走行
してるので錆びの不安がね
車下から見たら大丈夫かよって言いたく
なるくらいチャチぃんですね
アンダーコートされた方に聞きたいんですが
効果と費用はどのようなもんでしょうか?
6万
音が静かになるw
将来、ワゴンに四駆の設定はされると思いますか？また、ワゴンに二駆ディーゼルの設定はされると思いますか？
これまでの経緯、法的規制等、何か情報をください。
必死に検索しまくったら、「パッチン」だった。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6926870030/index.html?TRCD=200002
もう10万出せば売ってる試乗車上がりより走ってるじゃん
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7058768133/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7043309917/index.html
兄貴ありがとう！
でも買うのは3月頃なんだ スマン
だけどこんな感じの買えばOK?
早く買って仲間入りしてくれぃ
by仙台スパロンのり
何を買おうが、自分の選んだ車が最高だ!! って思い込むことだｗ
NV350PGXは買いでOK?
>>559
選ぶアドバイスちょうだい！！
会社で4型ハイエース4駆 自分でNVスパロンだけど それぞれ一長一短あるよ 只ハイエースと迷っているなら300系出るの待ってもよいかもね 俺は乗り潰しだしスパロンD-4駆欲しかったからNV一択だったけど
アドバイスありがとう！！
ワイも乗り潰しになるからリセール不問です～
決算セールのウェーブにノリに乗りたいです！
買っちゃえ日産 ハイエース現行の6ATはわからんけど 会社のエースに比べて燃費も1～2位良いよ 後宮城で乗るならP-4WDも丁度良い感じだよ
アドバイスありがとう！！
MC後のPGX乗り出し300マン目標にがんばるー！
12月に契約して車両から42万引き、オプションで2万だったよ。アラウンドビューモニターと助手席エアバッグ、オーディオレスETC付きバイザーとマットで乗り出し280万でした。
もちろんガソリンPGXです。
ありがとう！！参考になる！
新車PGX4WDアラウンドにナビで決算狙いでも300は
流石に無理 だよね だよね？ 色はパールね。
4駆で有料色とナビはちょっと難しいかもね。
頑張ってね。報告待ってます。
あと、納期が意外にかかるみたい。2か月くらいかかるらしく、まだ納車されてませんw2月末ごろらしいです。
毎回事に燃費を計算する方が一番確実
ディーゼルの方が燃費が良いのは間違いない
ガソリンよりディーゼル4駆の方が良いぐらい
メーターの燃費はなんだかあてにならんな
月に10回？
月に10回も入れないよ
今まで10回入れたとしてその期間ディーゼルだと7回くらいで済んでます
DXクラスでいいんだけど
ディーラー新車とリースどっちがお薦め？
日産のウェブで見積もったら？ 値引きは40-50でしょ。
http://www2.nissan.co.jp/SP/NV350CARAVAN/SIMULATION/
参考に平均燃費を聞きたい
ＭＴに乗るのは考えられない
何がいいの？
発進もモッサリ重いし、街中チョコマカするのも絶えず四肢を操作必要で
高速も巡航ならいいが渋滞なんかに掴まったら休憩も出来んし。
ゆったり片足で運転する方がいいわ。
軽トラのMTも悪くないけどダルに乗るなら3L位はなきゃ
だからどこらへんが良いところなんやって？
上記のデメリットに勝るメリットあんのか？
俺もMT好きだからPGXに設定あったら選ぶわ
軽と違って3Lのディーゼル位になればダルに飛ばしシフトしても応えるし乗りやすいわけだがなー
つーか3万位出してレンタカーで乗り比べろよ、お前みたいな性悪は自分で乗らなきゃ納得しない
そんなもん安いから会社がMTしか買ってくれないだけの話しさ
個人でMTは変態だと思う
俺も２５位までは何でもMT派の変態だった
エンジンが小さすぎてCVTとかATに勝る場面なんぞ殆どないわけだが？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1103554.html#0013_l.jpg
この車って、そんなに塗装が悪いの？ 教えて先輩方！
色とかデザイン(外だけ)とか自動ブレーキ等の根本に関係ない装備とかはいいけど、肝心な造りがな。
機械的なエンジン、ミッション、内装の組み込み設計、どれも三流。
日産の塗装と電装はお家芸だから
まぁ、上からものを言いたいんだろうが三流は有り得ない
このスレ読んだらあちこちからガタピシいってんのわかるやろ。
見た目で誤魔化そうとしてんのが日産
お前はこの車を乗り倒し使い倒したうえで
胸を張って自慢出来る作りなのかと
あとアライメント取りに行った時、メカにハイエースより考えて足回り作ってると言われた。本当かは知らねｗ
君の考える自動車会社のランクを一流から教えて
少なくとも日本ならスズキとダイハツよりは下
左右とも鳴り出した。使い方は常時積載約100Kgで土日に200～300Km走る。
初めて４ナンバー購入でまぁ貨物の作りはこんなものだろうと諦めている。
常時snowモードで走れば 燃費良くなるのかな？
うちの会社のハイエースSGLも30000キロ超えたらガタピシ鳴りはじめてきたよ
最近私用で買ったNV350はまだ静かだぜ
ハイエースもキャラバンも所詮バン
どっちも良し悪しがあるよ
好みだが俺はNV350の方が乗ってていいかな
そこの音はピラーカバーの隙間にスポンジ詰めれば直ると思うよ。
路面不整の時鳴るの？
ドアにタオルなど、はさみこんでも鳴るの？
どちらも4WDで高速はキャラバンが若干良い。2WD走行で
長距離走行も若干キャラバンの方が楽な感じがする
皆色々な意見があるけど、どっちも良いしどっちも悪くはない
あ、ディーゼルです
今は洗車道具しか積んでいない
完全に空荷車w
空荷過ぎて至る所から
ガタガタビシャビシャ
いいまくりで諦めた
スノーモードはミッションが２速発信モードに成るだけだろE26はアクセル開度も緩くしてるのかな
運転する人が気を使って発進するから燃費良くなると言う話しもある
スノーはE25だと2nd発進だったがE26はローのままスロットル開度が鈍くなるだけみたいだな
スノーにして2レンジで走れば1段変速するからよくわかる
2だとエンブレ弱いんだけど
いや、スノーモードはセカンド発進っぽいぞ
やっぱり2nd発進ということではないらしい
http://nv350caravan.com/snow-mode-switch/
エンブレ時に１速入ったら急ブレーキに近い減速に成って危ないだろ
リーフのモーターを前後に2基で、
2Lエンジンで発電。
オール家電キャンピングカーや
救急車のベースとして最高。
工作車等にも良い。
値段も凄そうだな
シート交換だから簡単かと思って作業してたらノーマルシートからシートベルトの配線外すのが大変だったわ。なんであんな知恵の輪みたいに作ってるんだ？
凍結スリップ2時間で10件以上は異常
https://i.imgur.com/YCpeeUH.jpg
https://i.imgur.com/A7db8PD.jpg
頭弱いんじゃないの？
D の＋－つけろよな。あっ、技術の日産w
ブラックバーンだろ
こりゃしょうがないな
夏タイヤはイチコロだし
橋脚部や陸橋とか朝急に冷えるからね
2駆で保険でスタッドレス入れてるからまだマシだけど大阪和泉地方はわりと凍るんだよね
ドアのバタつき､とりあえずデラで
肉厚のモノと交換しましょうって
なって部品待ち 治ってくれるといいな
https://i.imgur.com/qdNGn5V.jpg
テクノステージから外環出た所やね。
あそこは毎年必ず凍結で事故してるな。
ドアのバタつきって対策品があるの？
VQ37VHR積んだNV350Rだったら430万くらいでも買うよ
どうですか日産の偉い人？
出てる
キャラバンいないとトヨタは平気で高く売るよ。
プリウスの時はインサイト対抗いなかったら２０マン
くらい高かったんだから
現行車で比べるのはあまり意味が無い。
何となくだけど排ガス浄化装置とかいろいろ面倒なディーゼルとは価格も必要スペースも大差無いんじゃね？って気はするけど。
出たらハイエースと販売台数逆転するだろうけどな。
DPFの表示がつくのかな？
ってかDPFのボタン押したことないんだけど
5万キロ超え
ワラかすわ
https://bestcarweb.jp/news/business/2335
今3.5万キロ
別にいいやん
企業として普通じゃねーの？
三流って言いたいだけなら他行けば？
海外が好調なら一先ず余裕あって良いんじゃね？
マツダのCXー8も海外ベースを日本仕様に変えて発売したらバカ売れだし
インフィニティをカッコよくブランディングしてほしいな。
インフィニのQX50とか輸入車として普通に買える時が来るかもね
北米ベースだと無駄にサイズでかくなって日本の道路事情では苦しいような
経営陣としては日本市場より売れる海外市場に目を向けるのは当然で、日産もその選択をするのは当然の事
バカなのかな？とくに終わってもいないと思うが…
どのメーカーでもやってる事だ
もし君が社長だったら大変だろうな
代わりにディーゼルDX貸してくれたけど…
わかってたけど加速はいいね
コレならストレスは軽減されそう
しかし独特の騒音はやっぱり気になるレベルやね
ドアのバタつきは代車ではしない
個体差?ひどいんかな
CXー9海外向けラグジュアリー大型SUV
↓ ※国内向けにダウンサイズ
CXー8国内向けラグジュアリー中型SUV
結果、目標の10倍の売上でてんてこ舞い。
同じ流れで日産もQX50日本仕様きてくれ！
キャラバン買っちゃったけど、、、w
QD32積めばいい
俺のPGXディーゼルは全くバタつきもきしむ音も無く快調だよ
会社のハイエース4型ディーゼルは最近バタつきが酷くなってるわ
仕事用だから気にならんけど
マジでe-powerを検討して欲しい。ディーゼルは煩いしいろいろ面倒。
マツダのディーゼルもトラブル多いみたいだし。
枯れたガソリンエンジンを比較的定速に近く回すのと一般的に耐久性高いモーターの組み合わせは
過酷に使われるキャラバンこそ非常に魅力的だわ。前後モーターで四駆をぜひ！
だから、そんなもんいくらになるんだよ
ノートの価格差考えりゃ現ディーゼル並みでいけるっしょ
日産がぼったくる気起こさなきゃ
ノートなら車庫でお休みの気候でもでもキャラバンは休めない。
氷点下の山で午後7時から翌日の午前7時まで車のエンジンをアイドリング状態
DPFのランプが点灯するかと思ったが全くそんな気配は無かった
それより氷点下でかけたエンジン
アイドリングのままだと水温は50度までしか上がらなかった
当然低水温表示は朝まで点灯
ラジエーターシャッター付けててこれ
付けて無かったらいったい何度までしか上がらないのかな？
-30度だとグロー長いくせにエンジン一発じゃ掛からんし
とても売れるとは思えんがな
圧倒的少数に売っても利益はでないぞ
耐久性を、考えるととてもそんな値段にはならんと思うけどね
ディーゼルは熱量低いから昔はアイドルアップノブとか付いてたけど今は無いのか?
少なくともE２４には付いてたが２５からはガソリンなもんで
E25もE26も標準でアイドルアップは付いてるよ
さらに寒冷地仕様だとE25は3段階、E26で2段階のアイドルアップが付く
エンジン温度が適切なら冷却水の温度が低くても問題ない
ありがとう
でも年数回の車中泊
そこまでお金をかけるのももったいないかな
エンジン本体が暖まらないから冷却水温度が上がらない。
ディーゼルはガソリンエンジンよりクーラント温度は高い設定。
寝袋はダウンに毛布だから大丈夫なんだけどウエアーを乾かしたいんだよ
ブーツも温めておかないと履けないし
ラジエターシャッターいくらでした？寒冷地で下り坂とか走行してるとヒーターが緩くなるのをどうにかしたくて気になってます。
こんなんでも買えば？
http://www.i-cg.jp/product/stove/cb-gfh-1/
安全の為に電池式の一酸化炭素警報器も備えておいた方がいいけど
ダンボールでOK
なるほどね。
俺は寝袋だけで寝てるけど、朝の結露が半端ない…
車内が均等に暖まります。そして着けっぱなしだと暑い位に暖まります。
ラジエーターシャッターは純正で4万円らしいです
私は2年目にクレームで付けて貰いました
でも室内結露しない？
車のエンジンかけて乾燥した外気入れてたら結露なんて全然しないからね
えー高いですね！
クレームで付けてくれるんですか！
自分も2年目で1度Dに相談したけど自費でラジエターシャッター付けて下さいという感じでした。
どういう交渉したのか良かったら教えて下さい。
この話過去スレにもあると思うけど…
車には水温計を付けてます(OBDⅡから)
そして外気温度と走行経路それに水温データを取って伝えました
スキー場からの帰り水温は1時間近く走っても低水温表示が消えない
田舎に住んでいるのですが信号が少ないので外気温度5度ぐらいで1時間ぐらい走っても水温が60度を超えない
そして最初はサーモスタットの交換
しかし水温は改善せず
水温計を付けて氷点下に平地を走ったら分かると思うが水温は60度以上になりません
それを実際に確認させたのでクレームで付けて貰えました
とりあえずOBDⅡから水温を取り出したらデータは取れます
それをディーラーに出してみて
しかしクレームがきくのは3年6万キロまでだよ
黒のプラダンでも使えば見た目もそんなに目立たないし
半端なく結露します
室内専用のセーム常備してるw
どんな感じに取り付けなるのか見せて欲しい。よろしくお願いいたします。
ご丁寧にありがとうございます。
自分もOBD2から水温を管理しています。だから余計に水温が上がらないのが気になるんですよね。実際に使用しててヒーターの効かなさは悩みの種ですのでDに行く事あれば再アタックしてみます。
どんな感じかと言われても
ラジエーターの前に６割がた塞ぐロールアップスクリーンが付くだけ
紐を引っ張って出し入れ
参考になれば幸いです
前スレで説明した人はDで断られたらしいです
頑張って下さい
8割高速2割下道で穏やかに走ったとして
燃費どれくらいですか？
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/nv350_caravan/nenpi/
e25でQR20の時はどんなに頑張っても10km/Lは行かなかった
e26でYD25にしてからは10km/Lを切ったことがない。
今は頑張ると13km／L超えないくらい
さらに言えばe25のKA20は6.5km/Lが常だった
代車で1週間くらい乗ったけど回らないし、かったるいし、燃費クソだわとこの上なくダメダメだった
DPF付いたZD30は燃費は今一つだったけど低速からパワフルでよかった
助手席側にはある手すり
内装に穴はないけどボディーにはねじ山があるのかな？
車中泊でハンガーを吊るして服を乾かしたいんだが付けた人はいる？
輸出用でネジ穴はありそうだが…
ガソリン２駆PGX パネルの平均燃費9.8Km/Lと表示している
現在27,000Km買ってから一度もリセットしていない
土日２人乗車レジャーのみ走行で郊外国道50％高速40%街中10%
穴が空いてたとしてもナットを溶接してないかもな。
ハンガー位の荷重なら、そんな時は中空用のターンナット
わざわざ使いずらい場所に設置するのかね？
路面状況の急変に対応しようにも
夜なら手探りでアブねーよバカ
ハンドルにでも付けれなかったのか？
バカか日産の設計って！
俺は別に不都合は無いな
自分の車なんだからいつも同じ場所にスイッチはあるよ
ただスイッチはsnowモードと両方同時に押すが
ATのレバーに付いてて凄い使いやすかったね
そう頻繁に切り替える物でも無かろうて
アベニール MTなんかにもシフトノブに付いてた
サンバーとかエブリィにもノブに切替ボタン付いてるのがある
みんカラにE26の切替スイッチを移設してる人がいるね
もったいない
日産はあまり1型2型と呼ぶようなことは無いように思う
今までの例からすると現行は後期型で次にMCすると中期型に置き換わる感じ
買う人間は高くてもいいんで。
価格でごちゃごちゃ言うんなら、ハイエースすれにどうぞ。
セカンド、サードシートはロングスライドで
やっぱり足下広くしたい
エルグランド、セレナじゃあダメなんだ
FRでキャブオーバーがいいんだよ
は？馬鹿じゃね？
は無いんじゃね？
どうもありがとうございます。
ハイエースすれにどうぞ。
バイバイ( ^_^)/~~~
そんなもん、その買う人間とやらが何人いるんだよw
高くてもそんなの買うなんて言ってるが少数派の意見にメーカーが合わせる訳ねーよ
価格は80万から60万。
http://9ch.net/8F Google マップ
ttp://www.seiko-net.com/stock/?r_shop=1185
日産は打開策を考えてるの？
300系の競合車はどうすんの？
例えば
・前後モーターの四駆eパワー
・もしくは三菱からPHEVを借りる
・トルクスプリット式フルタイム四駆
・NV200の四駆のマルチリンク移植
・パジェロスポーツの4n15と8ATを移植
・5m未満のロールーフワイドボディ
・救急車ベースのドンガラ発売
・300系対策でNV200を大型化
ワイド乗ってます ベッドの高さ次第でしょうが自分は 高さ35㎝でマット厚10㎝その上に座ってても圧迫感無いし 伸びーってしても大丈夫 幅よりも高さが重宝してます
ベッドの高さ無いと収納に困りますしね
710ですが自分もベッドキット組んでます。1人なら快適なんですが嫁と犬2匹と一緒だとちょっと狭いかなーという感じです。1ナンバーにすると高速の休日割引効かないし悩むところです。
高速は若干高いですが車中泊出来るので少し行程ずらして深夜割を活用すれば 余り気になりませんよ
高速代より圧倒的広さを自分は選びました ちなみに家の嫁は車両に対して真横に寝れますコレって凄い事ですよね
300系が噂通りPSAと共同開発のPROACEならNV300(Renault Traffic)を持ってくるだけでは？
雨の日はどうですか？
あった方が良かった
雨の日は大差無い気がするけど
雪はヤバいね ドア開けた時の振動てシートに落ちる事があります
そうなの？
ハイルーフを見てるとドアを開けたら屋根から滴る雨を遮るものが全く無いように見えるんだが？
代わりに屋根上の端にミゾ彫ってあるから横に付いてる水滴が多少落ちる程度だね 意外と違和感は無かったよ
ルーフキャリア取り付け用のネジ穴が切ってありますよ 雨樋なんかに付けるより よっぽど安心安全だと思います
気温が下がるとスライドドアが凍り付く事がある
屋根から伝った水が凍るみたい
ゴムのパッキン部にシリコンスプレー吹くと良いよ
ありがとう
塗ってみます
どの位置に切ってあるんでしょうか？
ルーフ全面にキャリア載りますか？
フット付けると雨樋にゴミが溜まるのが嫌です。
ルーフに直にボルトで付けるならマシですかね？
広い画だけど この足付いてる部分にそれぞれ2つ穴あるはず
https://i.imgur.com/ln4mY9P.jpg
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
N9980
開発者がPをアピールしてたけどセコいことしてんな
ありがとうございます。
スパロンハイルーフでも同じところに付いているのかご存知の方がおられましたらお願いします。
似たような所にあるぞ
http://www.rocky.ne.jp/pdf_manual/SA-35.pdf
やさしい。
ありがとう。
部品から探すっていうのは気づかなかったです。
ヒーターの風生ぬるくて寒いよ。ディーゼル2WDです。
サンクス安心した。早く春になんねーかなぁ
寒冷地仕様用に手動式のラジエターシャッターが出てる
段ボールでラジエターを塞ぐ手もあるけど、ディーラーに相談してみれば？
クレームで付けた人も居たかと
そんなことは無い
今まで乗ったディーゼルでサーモがまともなら水温が上がらない車はなかった
今回のはあきらかにラジエーターがデカすぎ
俺はクレームでラジエーターシャッターが付いたが
ディーラー言わく夏でもシャッター閉めたままで大丈夫
ちなみにシャッター付けて走ると水温が10度ぐらい上がる
しかし氷点下で車中泊した時は50度ぐらい迄しかしか上がらなかった
代車で乗った時びっくりしたよ
E24ではそんな事なかったからなぁ
E24のTD27ターボ無しは寒かったけどなその後ターボ付の4wdにしたら暖かかったけど
QD32乗ってるヤツはアイドルアップする必要があった
ディーゼルなら普通のこと。
ガソリン車しか乗ったことがなかったら驚くけど。
アイドルアップもした事無いな
真夏に5人乗りで大佐渡スカイライン登ったら水温105℃まで上がったしね
気温5度で4人乗車で積載200キロ
これで水温が60度にもならない
峠は確かに80度以上になるが平地に降りると再び水温は60度以下に
これが証明できたからラジエーターシャッターがクレームでつきました
正常ですよ この季節の夜中は外気－2℃でアイドル水温51℃ですOBDで常に見てますわ 只この車は貨物ですよ1㌧積載してエアコンつけて真夏に走って壊れ無い用に作っている 冬場にオーバークールって当たり前じゃないのかな
設計の詰めが甘い。
>>708の店で80万の一台売れた。空席になってる。
じゃあ何のためにサーモスタットが付いてるんだ？
サーモスタットが閉じた状態で水温50度が正常？
それはこの車には正常かもしれないが普通の車にしたら異常ではないのか？
でもそれが正常ならなんでラジエーターシャッターがクレームで付いたんだ？
メーカーもこれが正常です
寒い所ではヒーターは効きませんと言えば良いのに
一旦エンジンを切ると直ります。警告灯などは点灯しません。
同じ症状になった方、いらっしゃいますか？
ガソリンじゃ積載して5人で乗せて
大佐渡スカイライン登る勇気ないな～
今どきオーバーヒートはしないだろうけど20キロくらいしか出なさそう
いろいろあるようです。
http://9ch.net/xC キャラバンディーゼル2000rpm以上吹けない
クルコンはハンドルを自動で制御しないといけないために、車体がハンドル制御に対応してないといけない
止まるだけなら、制御するのはブレーキ(＋エンジンやギア)くらい
勉強になりました
我社のトラックや重機はみな異常なのか…
そうかそうか…
そうかもしれないな
でもNV350のヒーターが効かないクレームは沢山ある
だから対策品のラジエーターシャッターがあるとディーラーは言っていた
ほんとにみんなあんなヒーターの温度で我慢できてるのが不思議
50度なんてリアヒーターは冷風だよ
排気量こんなに有るのにね
デイーゼルって そんなもんだよ
NV買ってから96℃以上上がったの初めてでかなりビビった 仕方なく途中で10分位停まってましたわ
それサーモスタット2個のうち１個は開きぱなし
最近のトラックは知らないが 当時は普通だって 壊れてないよ
わざわざ水温上げる暖気スイッチまであったんだよ ただ回転あげるNVのスイッチと違って停車中に排気かける暖気スイッチがね
その位デイーゼルは水温下がるよ
君はインド製しか乗ったことがないから分からないんだろうな
冬のディーゼル車のアイドリングは、前者は問題なくても後者が物足りないっていう状態になりやすい
寒冷地仕様でも北海道では寒い、ハイエース2KDの時は暖まりは遅いけど寒いとは感じなかった。燃費もハイエースはよかった。
誰か後ろから押してくれ。
値段以上の効果あるかな？
強風の瀬戸大橋とか走るから直進安定が欲しい。
キキー！
ドン！
・・・
されてない
どこに行くのか分からない
不思議だ…
これでリコールにもならないからな。
新車で買ってクーラント定期的に継ぎ足しで乗らないといけないとかw
次は日産は買わない。
5年7万キロで見たらリザーバーのロワレベルくらいだったけど、こんなもんじゃねぇの？
ロワーレベルの下だったガソリンPGX
夏前にアッパーまで入れてたハズなんだけどなぁ
むしろハーレーダビッドソン
フロントだけだと寂しいので付けようかと試案中
GGRKS
配線は来てるらしい。現行は知らん
車種別ハーネスキットの情報でも見たらどうかね
http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/769_1206_a.pdf
そこは見た、他のメーカーも見た
現行が知りたいだけや
え、こんなトコロ切れるモノなの？LEDが？
確認したら確かに点かない
半年程前にレンズカバー内に水滴が有るのを見たから（結露？）それが原因？
次の休みにでもバラして、直せそうか見てみるつもりだけど、最悪、交換か。
誰か同じ様な状態の人居ます？
替えるとなるとバレンティかなあ？
オススメとか要注意製品とかご存知の方いれば教えて下さい。
新車で購入してまる五年。クレームとか初期不良とかで何とかなんないかな？
（メーカーの方、見てますよね？）
5年乗って初期不良はさすがに厚かましいだろｗ
保証期間も大幅に過ぎてるんだしさすがにあきらめれ
んで、ヴァレンティのハイマウント俺も使ってるんだけどこれはまさに初期不良に当たった
（軽くナット締め付けただけでボルトがもげた）
けどメーカー対応はよかったよ。問い合わせしただけですぐに代品送ってくれた
全く点灯しないなら車検は通るよ
中途半端にひと粒付かないとかだと
落とされる
備えられたランプ類は点灯しない状態だと故障とみなされるので車検はアウト
これは任意灯火の類であっても同じ。電球抜きや配線カットもダメ。以前なら取り外してしまえばOKだった
今は貨物でもバン型に限りハイマウントは装着義務になってるから取り外しもアウト。E26は全年式が対象のはず
最近の車はブレーキランプが
無駄に眩しいと思う
ベンツのウインカーは点滅がはっきりして良いなあ。
ﾅﾋﾞにデーターシステム
ネットでカプラーは右奥って
繋いだら映らねー、時間切れで
高速乗ったらETCのカプラーやったわｗ
どこやねんアラウンドカプラー？
ああ今はそうなってるんだね
昔の自分の車の時の事を覚えてて
通るよって書いてしまった
申し訳ない
ウィンカーをブレーキ踏んでから
出す下手っぴが多いから
後ろ走ってると迷惑だな
点滅がはっきりしてても
わかりづらい
後続車はウインカー見ればブレーキ準備する。
まぁマナー悪い地域だと割り込みオンパレードだけども
でも燃費悪いの？
クーラント減るの？
ハイエースはフルタイムだから燃費悪そうだし、尿素水が面倒くさそうでNVに傾いてたんだけど。
定価は変わらないけど実際の買値は安いよね？
両側のスライドドア開かなくなったぞー。
燃費は良いよ
水は減るけどリザーブタンクだからそれ程気にならない
アドブルーを買って継ぎ足すのがいいか
水を継ぎ足すのがいいか
取得税、重量税無し？
>>803
両方乗ってたけど（仕事と自家用）燃費はそんなに変わらなかったような。
どっちかつうと、ＮＶ四駆は小回り効かない方が気になった。
ありがとう。
見積り取って価格差が大きかったらNVにしようかな。
標準添付の無料マニュアルじゃなく、
別売りの詳細マニュアルに載ってそう
だれか買った人はいないのかな？
中から出て来たのは泥水。
表面のカバーとベースとの溶着部分が薄く（細いと言うべきか？）、ココに出来た隙間から雨水が侵入した模様。
隙間自体は経年劣化で生じたのかも知れないけど、こんなチープな設計、製造は大陸製だけにして頂きたい。
他の人達に同じ様な症状が出ていないとなると、たまたまハズレを引いてしまったのか？
ディーラーは部品代だけ出してくれたら交換すると言ってきたけど、他で車検に出すからもういいよと断った。
新しいハイマウントには何か対策を施してから付けようと思います。
取得税と重量税で10万前後するからな
新型ハイエースはエコカー減税でゼロ円やで
青空駐車で5年経つけど何とも無いな
まぁ錆びたりして無いならどうって事無いじゃん
大陸の人はホント心がひろい
動けばいいってか
見たことない事案だね
画像とかあれば見たみたい
私も5年程雨ざらしだが問題無し
他で頻発している症状じゃない限り運が悪かったと思わざるを得ないわな
5年持ったんだから完全な不良品とも言えないし
後悔先に立たず。あっちにしてたら幸せだったのに
Twitterに上げてるけどヒットするかな？
#日産 #キャラバン
後で画像追加して #ハイマウント も付けときます。
いや、ここにあげてよ
どこから漏ってるの？
問題の箇所の特定は次の休みにでも詳しく見てみようと。
板への画像アップ方法が解りませんでした。
ありがとうございます。
https://i.imgur.com/PPRnDQF.jpg
https://i.imgur.com/UB1eroa.jpg
ほらよ
枠コジって割るヒトが語る「パーツの設計・製造問題」
外し方
http://9ch.net/kl
どう考えても引くより押した方がいいやろ
浸水する事が無ければ割る事も無かったろう。
笑いのネタもひとつ減っていたろう。
もしこの事態を読んでいるメーカーの技術者や偉い人が居れば切に請う。
しっかりと製品に反映して頂けば日産は確実にランクアップする。
ユーザーはそれを望んでいる。
言ってもムダ
ユーザーや販売店の声聞くような会社ならこんなに落ちぶれてない
取付時にオーバートルクで締められてた可能性が高いよね。
その時にレンズの溶着部分が割れたのかも。
しつこく騒いでおります。
結果的にランプに水入ってるけどさ
日産パーツに期待しないで他社に乗り替えてね。
ハイマウントのガスケットはショボイから固着しない日産品質だよね。
>>835
わけわからんよねｗ
セドリックがフーガになって、中国ではティアナセドリック(ティアナ)を売ってる。
故障率０％とかありえない
俺はハイエースで良かった。
それでもパッキンの固着は考えられますよね。
新品を組む時はグリスを塗ってからにします。
皆さんの貴重なご意見、ありがとうございます。
トラブルが出るごとに知識が蓄えられていろいろ勉強になります。
情弱乙w
あの内容の完成検査なら適当でも全然いいわ。
>>841
だってあのトヨタが作っているんだもん
値段は上がるが品質は低下
キャラバンを買っている人はある意味
このカテゴリーの健全化に役立っている
有難いユーザーですよね
トラブルは素晴らしいチャンス
心配無い問題な…くないな。
が、旧車だと思えば苦もまた楽し
（トラブルの内容次第）
やっぱり日産にも頑張ってもらわんと結果的にお互いに損になると思うんだが
デリカとかコンスタント売れてるんだし、独自の路線で頑張って欲しいわ
誰もがカッケーと思うトヨタなら、シェア取りすぎちゃうだろ。
ハリアーとかレクサスに高級感感じないのはなんでだろ？
リヤスタイルが安車と同じ。
ストップランプ、ウインカー小さすぎ。
夜、ストップランプとウインカー同時点灯するとウインカーが見えにくい事がある。
※個人の感想です
独自路線ならE25でかいサンバ～でいいやろ。
そのE25も日産は100系を参考に作ったってw
それであれとかどんだけセンスないの
藁カス
むしろ後期が前衛的過ぎる
サンバー売ってE25買ったぞ俺
わかる方いなしたらお願いします。
ディーラーで聞いたら「合うかもしれないですが、若干寸法が違うかもしれないですね。」とはっきりした返事もらえなかった。。
担当者に嫌われてるだけ。
「FASTで調べて」って頼んで、返事なければ
上司呼びつけるか、ディーラーチェンジ。
車体メタルとヘッドライトはおんなじなんだから、付かないことはないだろう。
怪しいのはフロントバンパーと組み合わせるところだけど
そうそう変えるものじゃないと思うけどねぇ。
ライダー買う金ないからグリルだけライダーにするとかいうのが何％いるのやら
付けば儲けもんだし、付かなくても半額以上は戻ってくる
現実ライダーグリルしか選択肢がない。
ライダーに、4WDディーゼルやマルーンレッドの設定があれぱライダー選ぶかも。
エレクトロタップでオーディオから結線してる
ディーラーOPならカプラーONで取付け出来ないのかね？
取付けた下請け会社や作業員によって違うだろね。
ギボシ端子か何かに変えた方がいいね。
こないだマイチェン後の新車外しショックを手に入れたんだけど、カヤバに変わってたよ。
こんど夏タイヤに入れ替えするタイミングで交換してみる。
ディーゼルなら必要最低限の性能はあるし
おーカヤバになったのね。これは楽しみだレポよろしく。
ハイエースに比べて走らんって聞いたから、心配になってきいてみた
ホントにそうなのかな？
確かにハイエースのが加速感は強いけど、電スロを出足重視にしてる気がする。
スピードに乗れば違いは判らないな。
そっかー
出だしがキャラバン遅いの？
以前ハイエース200型1型ディーゼル乗ってたけど加速や馬力に不満を感じた事は無かった（2500cc）
キャラバンも同じ（2500ccディーゼル）だけどエンジンボロそうで不安
昨日新古車みたいな車みてエンジンかけたらボロそうなエンジン音だしてた（笑）
今年か来年にはどちらか買いたいと思ってる
ハイエースは来年フルモデルチェンジらしいね。ボンネットが今以上に出るならキャラバンを選ぶと思うが
性能や耐久性に心配なのが日産
トヨタのハイエースなら性能は心配無し
迷ってる
昔のディーゼルと今のディーゼルでは全然違う
> トヨタのハイエースなら性能は心配無し
>
> 迷ってる
これで迷う理由がわからない
この結論ならハイエースだろ
ハイエース一択だよ
ようは貧乏人なんだよ笑
キャラバン選ぶのって日産と付き合いあるかトヨタ嫌いぐらいだと
後はシフトゲートが足にあたって邪魔とか
。
アホっぽい長文だしハイエースが似合うと思うよ
どっちを選ぶか迷う
しかし、ハイエースの内装は飽きた
前期の方が良いみたいだけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2506115/car/2316395/8449953/parts.aspx
ええ、なぜ？
うちもそうだった。三菱カプラーから日産カプラーの変換もウザかったから外して三菱用オーディオカプラーにした。
そこからギボシ分岐させた方がすっきりする。
タップってなんか嫌なんだよな。
いま買うならハイエースでしょう
決定的にディーゼルがね
キャラバンYDはうるさいと思う
俺も正に>>880の理由でキャラバン乗ってるし
仕事用でとことんまで乗り潰すつもりだからリセールは気にしない
貧乏人ですまんな
フルタイム４駆より
パートタイムがいいならキャラバン
切れ悪いのは仕方ない
極少数だろうけどね。
あの後ろから見たら角刈りの奴なw
仕事道具全部おろして 高速走らせたら 風に煽られてハンドル取られ
まくるのな 200キロ位積んどかなきゃ安定しないのな。
(車両ナンバー付き)・
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
怖ろしくておもらししそう´・ω・｀
最近売ってるやつは付くのかな？
付けてる人いますか？
わざわざそんな危うい所に付けなくても、センターコンソールの前とかでイイじゃん
純正の引き出しタイプのやつ？
運転席から遠いし、ナビの前で邪魔だから。
肘掛のとこは駄目なのかい？
そこはダッシュボード
肘掛けの前にいくらでも付けられるよ
>>905
肘掛けの前に付いてるドリンクホルダー、穴が上が広くなってるせいで、坂道でブレーキかけたらジュースがひっくり返った事があるから使いたくないんだよね。
パートタイムの方がフルタイムより切れがいいんじゃないの？。
そこは肘掛けの後ろだろ…
前につけてる人いっぱい居るから検索しなよ…
センターコンソールの前に純正で付いてるのじゃないの？
多分みんなはこういうのを伝えたいんだと思うんだ
なに？ヤンキー仕様？
俺は始めからACの吹き出し口に付けられるドリンクホルダーを聞いてるのに、勝手に違う事押し付けてるだけだろ。
ちんちんまんまん
いや、俺に噛みつかれても困るんだけど
灰皿やドリンクホルダーは右側に欲しいですよ→日産さん
あ、言うだけムダだったか
純正のはダッシュボードに格納されるやつで、
センターコンソールの前に付けられるのがいくらでもある
エアコンの吹き出しなんて丸い形状見たら難しいの判るだろ
純正のでも冷風が当てれるからそれで我慢して使ってるよ
缶がカタカタうるさいのが難点ですがね
ttp://nv350caravan.com/drink-holder/
キャンセルしても車検のブレーキ検査通るよね？
なるほど
常にと言うかブレーキが良くきく感じになる
ローダウンすると空荷なのにブレーキが良く効くからスリップ注意
ブレーキを踏んだとき、リアへの配分が強くなるだけ
フロントは変わらないはず
まあ今の車はABSが付いてるからロックはしないだろうけど
25の時は手動だったけどｗ
24の時には付いてたよ
間違ったらごめん
まさかパーキングブレーキと間違えてないよね
4駆ディーゼル乗りです。
ABSは無かったがLSDが付いていたから雪道は最高だったね
今 ちょうど車検受けてて、ついでにカヤバNew SRスペシャルに交換してもらうところ 今日引き取りだから またレポートするよ スゲー楽しみ ちなみに ディーゼル４WDのり
7万キロ乗ったし夏タイヤ用ホイールも軽量17インチだから新車当時のザックスと比べてどうかなんてわかんねｗ
ただブッシュも一新したし、小さい凸凹も拾う感じでシャキッとしたのは間違いないかな。
過酷な使用状況で差が出て公道60km/h+ぐらいでは違いがわからなくて当然かも。
死ぬほど固く締まってる18ミリのナットがネックだけど…
レポ宜しくです。楽しみにしてます。
小さい凹凸を感じさせないのがショックアブソーバー。
リムジンかー…俺のはバンDXだったから見当たらなかったのかもしれない
安物の複筒式には無理な相談です
150km 走って来ました
確かに 高速走行での横風は良くなった気がします 継ぎ目の振動も低減されました コーナリングも明らかに限界域が高くなったと思います この値段で満足度は高いですね。
ハイエース乗りに言われた。
レポどうもです。もう少し走って馴染んで来た時が楽しみですね。やはり安いカヤバでも効果ありなんだったら自分も交換しようと思います。
ttps://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4235.html
バキュームホースか。
俺のも該当だわ。
要るのこれ
UP系だからかんけーないし！
DXにしとけば良かったのに
そもそも後頭部にあたる場所にヒーターなんか付いて無いし
コイツはNVなんか乗った事無いアホだから相手しちゃ駄目ー
いやいや！あるでしょー。
わざわざ嘘つかないって。
ヒーターは右後部座席の後ろじゃないか？w
運転席後ろはエアコンですが。シートポジションが特殊な人なんだろうな。
冷房だけのエアコンをヒーターと間違った上に、下に空いてる吸い込みを吐き出しと更に間違ったんちゃう？
アホやろ
何で温風を上から出すんだよｗ
そりゃあハゲてたら頭寒いし直接温風当てる方がいいだろ
そこまで言われたら間違ってるのかなぁ
キャラバン結構売れてる。
今は45万ぐらいからある。
45万のでも十分つかえそうだけどそんなに甘くないのか？
40万㎞走行でも50万㎞走行でもまだまだいけると思うけど。
禿げしく同意
自分が新車から乗っててその走行距離ならメンテ状況ハッキリしてるしまだ分かるけど、中古のどんな使われ方したかわからない個体をその走行距離で買うのはリスキーじゃない？
信頼のおける車屋が太鼓判押してるとかの前提があるかつ何かあっても割り切れるってならまぁ…
アホの禿やけど今年の冬は作動させてたぞ。
暖かかったぞ。
俺の頭は外も中も故障か！
ついでに聞くけどレカロ着けるのどー思う？
ハイエース乗りで 仕組みしらんアホの煽りだよねー
経費削減のハイエース乗りサンから夏場に電話来て リアクーラー入れたのに暑いって言ってた件を思い出したわw
レカロではないがブリッドのDIGO3を付けようか思案中ではある
腰が痛いのと座面のウレタンもおそらくヘタってきているのかケツが痛い
購入をやめました
理由は
オートエアコンのデザイン
YDの騒音
セカンドシートの足元の狭さ
これ改良してくださいメーカーさん
あれ以上後ろに下げるとサブロク載せられないんだけど
デリカのフルモデルチェンジも気になってます
キャラバンのおすすめサイト（基礎的なものからカスタムまで）ありますか？
アウトドアで使う予定です！
この人は多分何買っても文句言う人だから車買わない方がいいね
商用車に求めるものじゃないね
何度も言ってるんだけどハイエースと比較してるんならハイエースにしときなって。まず後悔はしないだろうから
この車はもうハイエースなんて眼中にねーわって人にだけお勧めする
インパネ、ダッシュまわりのデザイン糞ダサいよな
ヤマダ電機の騒音？
キャラバンのセカンドはスライドしないの？
それ言ったらハイエースも似たもんやろ
むしろハイエースよりは使い勝手が良い
あぁ、キャラバン乗りはそんなセンスなんや
あんな○の吹き出しとかスカスカで殺風景なシフト回りとか
チグハグ過ぎるやろダッセ
ハイエースもキャラバンもボンブロもとにかく動けばいい
もちっと勉強しようね。
所詮商用車。
この前のキャラバン400万だして買いました。大切にしてます。
デリカはやめたほうがヨクナイ
だって三菱だよw
そそ、三菱と日産は後悔するよ
勉強したら1BOX ５ナンバーサイズのワゴンが見つかるの？
じゃ、S-GL もPGX もいらんな
キャブオーバー商用車とフロントエンジンのミニバンが同一候補にあがってる事を言ってるんだけどね。
貨客兼用グレードとミニバンを比べても目的に開きがあるよ。
ハイエースと迷うならハイエース買おう
こんな俺はPGX4駆乗りの変態。常にキャラバンの気になる所に手を加えて乗りやすく仕上げるのが楽しい。
そう、ハイエースはメッキギラギラで田舎臭い名古屋のヤンキーセンス
セカンドがスライドする商用車はございません。お引き取りください。
ハイエースは前にはスライドするで
余計に狭くなるけど
それは同意
何を一番の目的にするかはっきりしとかなな
四駆選ぶにしてもこの三車じゃどれも違うしな
E25のスーパーGXなら左右分割スライドだったぜ
たしかE25ならDXの薄っぺらいシートもスライド機構が付いてたような気がする
>>983
あれはスライドというよりはどっこいしょって前にずらして置けるという感じだな
まあ固定よりは全然便利だとは思うけど
それは失礼しました。
貨物車売って寝ます。
三菱だめですか？デリカはよくできた車かなと思いました
>>977
やはりトヨタですか
国産初めてでとりあえずトヨタ外れないかなーと思いましたが
いまはキャラバン寄りです
>>969
難しいっすね(笑)
以前トラックで深夜から早朝にかけて配達の仕事をしてたが、同業者らしいハイエースが事故ってたのをよく見たわ
トヨタも問題があるのを把握してるのか、足回りやボディの空力を改良してるみたいだけど
オーナーに馬鹿が多いだけだろ
やっぱりキャラバン選ぶ奴は奇特やな
このスレのお通夜状態見たらわかるやん
マイナー前に安値で駆け込んだ奴も
新型買った奴も、ハイエースのマイナー後は少し後悔してモヤモヤしてるやろ
それともデイトナラヴィアンスか
なぜそんな君がこのスレを覗いてしかも書き込んでるんだよ
後悔するからやめとけと現オーナーは言ってあげないと
高い金出してるから言いたくないかもしれんけど
情けは人のためならずやで
自分に良いこと返ってくるよ
新しいスレッドを立ててください。
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