【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619769080/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.96【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621330399/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 質問だけどAndroid auto使ってる人います？
車側で音量調整したら勝手に音楽再生されるのは端末の仕様なのかな？ >>956
出てたら日欧でかなり売れたかもね。
マツダとしてはCX-30がそれに近い存在なんだろうけど。 ワゴンが日本で売れるって、それ妄想にも程があるだろ >>955
夫婦の車選びは機能がどうこうより、夫婦間の関係性に大きく左右されやすいもんだなって話よな >>958
>>959
そうか？
SUVがメジャーになるなんて、20年前には誰も想像しなかったわけで、次に何が来るかは分からんよ。
過去にはレガシィやアコードの例が有るし、ましてマツダ3買うような層って、コンパクトなステーションワゴンとか凄く興味持ちそうやん。 ステーションワゴンっていまかなり人気無いんじゃなかったっけ？ >>961
次に何が来るかは分からんけど、
少なくとも今ワゴンは来てないよ ワゴンは一度乗ったら離れがたい
トランクに段差が無くて深いんで荷物の積み下ろしが楽で
スペースの使い方を気にする必要もほぼ無い
ただmatuda3は生活感の少なさも魅力の一つに思えるんで合うかどうか ステーションワゴンはセダンからの派生としてはクーペやオーブンのように本来は贅沢なモデル
車重が重いのもあるけどエンジンもデカイのが乗ってるし内装もハイグレードが奢られる
しかし日本では荷物室の面積を広く取ることで税金の安い貨物車として登録ができるためステーションワゴンの形をした車は営業車として普及してしまった
それを覆したのがレガシィだったけどね
欧州のステーションワゴンはやはりベースとなるセダンがしっかりしていることが前提にある
セダンの人気が回復しないとSUVに流れてしまいステーションワゴンもダメだろうね そういう意味でCX-30がラインナップされてて、悪くはないと思うんだけど、、 プレマシー難民は3ワゴン買いそうな気がする
スライドドアなら飛びつくかもしんない >>958
レヴォーグは売れてるんじゃない？
実質、WRXワゴンだよね。 このサイズでステーションワゴン出しても絶対売れないしメーカーもそんなこと分かってるからラインナップしないわけで >>966
そうだね
メルセデスやBMWやアウディといった欧州プレミアムブランドは
4ドアセダンをベースとして
2ドアクーペ、4ドアクーペ、ステーションワゴン
オープン、SUVと車種展開しているが国産車だとそういうラインナップをしている車種はほとんどないわな
いきなりSUV
いきなりミニバン
そして単発で消えていく車種の多いことよ ガリバーフリマってどうなの？
気になる中古車があるんだが使ったことある人いる？ 日本はそれで成功してるからいいんじゃね？
なんでドイツ車のマーケティングの真似をしなければならんのか？ カローラツーリングは商用車として需要あるからラインナップしてるんじゃないの MAZDA3ワゴンがあったとして、CX-30に対するメリットってなんだろう？ >>962
>ステーションワゴンっていまかなり人気無い
ニッチ市場だね。超少数だけど欲しがる人がいる。
MTをフルラインでそろえるより、MAZDA3ワゴンかCX-30ストレッチしたショートワゴンの方が商売になる気がする。 >>974
売れる売れないからすり替えんなよ
論理破綻王かよw CX-30のホイールベース伸ばしたら最小回転半径で敬遠する人増えそう
かといってシャトルみたいにオーバーハングでリアを伸ばしたら見た目がね… 今のマツダ3でワゴンを作っても、マツダ6ワゴンと10cmくらいしか違ってこないのでは。
マツダ2のワゴンを作ってトヨタに供給するか、CX-3後継をワゴン寄りにするほうが現実的かと。
ワゴンはヨーロッパ市場と日本市場（特に商用）しか需要がないし。 昔はトヨタや日産はクラウンやマークII
セドリックやスカイラインといったハイクラスのセダンにきちんとステーションワゴンを（売れないのに）ラインナップしていて偉かった
これはヨーロッパというよりアメ車のマネだったのかもしれない >>975
・樹脂フェンダーがない
・ホイールベースが短くない（願望
今のSUVブームではCX-30でいいじゃんになっちゃうよなぁ 当家はディーゼルMT教でセダンでなくては
乗ってはならないとの言い伝えがあるため
長らくローレルのRD28メダリスト5MTに
乗って参ったが乗り換える車がない
マツダ3のセダンにディーゼルMTが
追加されたらすぐ買うのに
マツダ6では車庫に入らない Mazda6は北米向けにあのサイズだと思ってたが販売終了なんだよなぁ
どこで売れてるんだろ 結局メーターパネルはエアダスターが最適解なのかな？
濡れたもんだろうが触れたらほぼアウトじゃん >>981
まぁ、車高が低くなれば燃費は良くなるかもね >>982
改宗したら？
その条件じゃ乗るクルマ無いだろ >>984
気になるホコリはマスキングテープを貼り付けて一緒にはがし取る方法はどうだろう
耐震固定ゲルとかも使えるかな >>983
欧州やろ。
タクシーでもちょくちょく6ワゴン見るで。 このスレを立てた者です。どなたか新スレ立てをお願いできませんか？ >>987
>>990
なるほど。ありがとうございます。
試してみます。 >>988
セダンは普通に北米向けのためにあのサイズになってるそれに対してワゴンは欧州の為にわざわざホイールベースまでセダンより短くしてる
ちなみに2代目アテンザのアメリカ仕様は3代目アテンザより少し大きい >>967
スライドでなくても飛びつくわ、
最終型プリメーラワゴンやトーラスワゴンみたいな丸い個性的なワゴンがみたい このスレッドは１０００を超えました。
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