【MAZDA3】マツダ３ Vol.96【四代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.89【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608954624/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619769080/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured FBのホイールナット、黒のにした人いる？
標準のシルバーがなんか浮いてる気がして。 セレクティブキーシェルに日を分けてグラシアス3回塗ったら大分質感良くなった
最初は安いオモチャみたいだったのに今はちょっと高級なオモチャ 愛車とお揃いのカラーにしたいけど何せ価格が高いぜ… 正直元のキーフォブの方がしっかりしてる
今の記憶のまま過去に戻れるなら多分買わない キーに関してはマジで元のやつのほうがいいわ
ボタンも押しにくいし >>3
Xの黒ホイールでナットも黒にしたで
自分では大満足だけど多分誰も気付かないと思う
エエねん自己満足で X
通勤往復4km
半年で走行距離1900km
燃費10.5km/L >>6
アリエクに格安でまんま同じものが出てる 俺はそれで買った
でも傷付くのが嫌で結局キーケースに入れてるからほとんど見えない スマホのガラスコーティング重ね塗りやれば傷つかないよ ワインディングじゃなくて普通の右左折でもiDM青ランプ出せる? >>15
青ランプが点くような曲がり方を横断歩道があるような交差点でするのはやめておいた方が良いと思う
歩行者の安全第一 >>15
レベルが低いうちは加減速だけで出せる
横断歩道抜けたあとな >>9
黒ホイールだと黒ナット間違いないよね。
ガンメタだとどうかなー。
自己満足上等、いいと思う。 100周年の中古車出回ってないな
選んどいてよかった 100周年記念車、まだ納車待ちの人って残ってるんですかね？ 3はよく見るようになったけど、バーガンディは見たことないな
赤シートだとめっちゃ高級そうって言われる >>22
白ボディに赤シートだと物凄い高級感を感じる。 やたら写真撮りたくなって気付けばスマホの中はMAZDA3だらけ。恥ずかしくて他人に見せられないレベル。 乗り始めて3ヶ月ほどだけど、なんかもう慣れたっていうか飽きたって感じかな
最初はスペシャリティカー的な感動があったけど、何だかんだで大衆車なんだなって
次はなんの車にしようかワクワク中 MAZDA6は、一人二人で乗るにはでかい
道の方が車に合わせて大きくなってくれるならいいが
田舎も都会も古い道は永遠に細いまま >>27
そうか？ここ数年国内外乗りたい車だらけで車の買い換えスパンがクソ早くなってるわ どうせならX乗れば良かったのに。
アクセルに対するリニアな操作感たまんねーわ。GRヤリスと同じ小細工使ってるAWDだからカーブも気持ちええし。 Xって、ガソリン圧縮着火の御利益がどれほどなのか、ワカランのですよ。
マイルドハイブリッドにして、コンピューター制御のスーパーチャージャー
を２リッターガソリンエンジンに付けても、燃費もパワーもフィーリングも
同等のエンジン出来る気がする。
だから、Xは高すぎると思ってXDにしました。 >>34
欧州のGみてもM-Hybridの燃費改善効果はほぼないし、スーパーチャージャーは燃費の悪化要因でしかない
フィーリングはどうか知らんけど、
スーパーチャージャーで低速トルクを補って、アクセル開度に対するレスポンスを早めたりしたら、燃費は現行のGより相当悪化するはず Xのスーパーチャージャーは空気を送り込んでも燃料噴射量は増えないんじゃなかったっけ？ まあ普通にストロングハイブリッド作ってくれたらそれでいいのにね
高速長距離需要にはXD
一般需要にはハイブリッド
Xはいちいち説明というか言い訳が入るがみっともない 簡単にHV作れるなら世界中の会社が真似してるにきまってるじゃん
何いってるの？笑 いまさらストロングハイブリッドはないでしょ
ロータリーレンジエクステンダーの出来次第だけど、マツダの電動化はそっちメインにしようとしてるんじゃないかな ローターレンジエクステンダー
確実に負のレガシーだねー
高いだけでウンコみたいな航続距離 ロータリーレンジエクステンダーってハナクソみたいな容量のタンクしかないポンコツ確定地雷やんけ MAZDA３ロリータが出ると聞いてニューモデルマガジンXから飛んできました >>42
そう
XDなら満タンで900km楽勝、上手く走れば1000km
仮にトヨタのTHSがMAZDA3に搭載されてたらXD程じゃなくともかなり走っただろう
一方でローターレンジエクステンダーは北米のルール縛りでタンクが9リッターというゴミ中のゴミで盛って400kmしか走らん
こんなもん持ち上げてるのは誇大妄想に取り憑かれた統合失調症のMAZDA信者だけ
高い＆航続距離短い…誰が買うの？ >>44
タンク容量なんて、別にレンジエクステンダーなんて名乗らずにePowerみたいに別の名前を付ければいくらでも増やせるのと違うの？ >>44
そのカリフォルニア州独自のレンジエクステンダー（BEVx）優遇ルールは2018年に廃止されてる
だからアメリカではMX-30のロータリー発電版を「2023 MX-30 Plug-in Hybrid EV」という名前でPHEVとして出すんだよ
あくまでPHEV扱いだから、バッテリー容量とタンク容量のバランスには何の制約もない
（もちろんそのバランスによってCO2排出量の評価値は変わるが） 20プリウス→アクセラハイブリッド→Mazda3と乗り継いできた自分みたいなのもおるんです
感想？大満足ですタイ >>50
あなたが新し物好き&運転好きならそっと背中を押しておくよ
でも車に興味の無い層から見たら外見殆ど変化無いのに買い換え？しかも70万円高？正気の沙汰とは思えないってのが感想だろうねw たかが200馬力も出ないエンジンに400万近く出すならゴルフ7の中古のGTi買う方が賢いよ
燃費ならXD
MAZDA3はXDが良い名車中の名車
リッター20走るオルガン式ペダル付きのCセグカーはこの世にこれしかない
それ以外のエンジンなど価値がないよ
特にXはそびえ立つクソ >>50
自分としては買って良かったとは思ってるよ
アップデート後（の特にスポーツモード）は本当に気持ちよく反応してくれるし
最初に出てきたのがこれだったら大分評価も違っただろうと思う
ただ、値段に見合ってるかというとそれは微妙なところ
どうせ乗り換えるなら他の候補も検討してみては？
（メガーヌRSとか良さそう） 上でもいってるけどゴルフ7かうくらいならメガーヌのが絶対エエわ。
そもそも馬力重視が買う車ではないし MTに乗りたかったからX
15SはBMアクセラで乗ったからもっとパワーのあるMTにしたかったんだよねぇ
燃費が良くて楽しいBM1.5MTも悪くはなかった XDはMTないから最初から候補外だった
マツダ6やCX-5とか車格が上のやつは逆にXDにしかMTなかったりするのに トヨタのHPで見ると
20Sの下取り参考価格が200万円前後
Xを新車で買うなら追い金200万円、中古なら改良前のアップグレード版に追い金100万円ちょっと
20Sも十分いい車なのだから、出費に見合った満足感は得られないと思う
俺ならやらない 燃費も悪くてフィットやヤリスより遅い2000ccのスカイアクティブX
アップデート後の試乗インプレもよくわからないけど「エンジンに艶がある」らしい
艶がある
すごいよなマツダの技術 日本仕様の2.0にMHVと気筒休止つけとけばよかったんだよ >>59
早い遅いで車の良し悪しを図るひとには向かない車だよ
それに、その差だってしゃっくり一回分くらいだろ >>61
100メートルで2秒の差はしゃっくりする瞬間ではない てか実際ロータリーレンジエクステンダーのMAZDA3って出すなら売価いくらよ？
プロアクティブツーリング相当で350万位じゃないと誰も買わんで 車高低くて床下にバッテリー置くのが難しいマツダ3では出さないのでは？ スカイアクティブXっていつの間にやらカタログ上でハイブリッドエンジンに生まれ変わったんだってな ドライバー「車おりる」
マツダ３「ドア閉まりました！」
ドラ「助手席の荷物とらなきゃ。車の前通る」
マツ「キーが離れました!ロック!」
ドラ「おいまだだ。助手席アンロック！」
次の日
ドラ「車おりるそのまま家入る」
マツ「ドア閉まりました!」
ドラ「車の後ろ歩く。おいもうロックしていい。ねえまだ？」
マツ「…ん？ああそうか!ロック!」
モヤッとする 同じくモヤモヤしたのでドアロックの設定はデフォルトに戻してドアノブで開閉してます。ドアノブのロックは今のところ完璧に機能してくれてます。 スズキとかもXに搭載しているバッテリー以下の容量のマイルドハイブリッドでハイブリットのステッカー貼ってるし
モヤモヤするのはわかる 結局MAZDAもハイブリッドがないと当面の商売が無理だとわかってるんだよ
Xみたいなキモオタの技術オナニーさっさとやめてTHS恵んでもらえ
XDとTHSの二段構えこそがあるべき姿 Xのアクセルの付きの良さと回転フィールの良さは異常だと思う。
足の裏の皮一枚分くらいの微妙な押し引きを汲み取って瞬時にエンジンが反応する。
ブレーキバイワイヤもそうだけど、電子スロットルのくせに躾け方がマニアックなほど行き届いてるんだよな。
Xは競走馬と言うより、馬術馬と表現するのがしっくり来るわ。 >>59
ヤリスは分からんがフィットは0-400最速で17.9秒。
XのFBは16.1秒で、これはクラウンアスリートと同タイムね。
CGのテストデータより。 走りでとがってたスピードアクセラの末裔なのだから、その方向性も継承・進化して欲しい。
異次元のカッコ良さにスペックまで備わったら、もっと多くの人の所有欲を満たす存在になるのになーって話し。 >>76
400じゃなく0-100や
0-60
フィットのほうが速い
日常的に使う領域だ 日常的に限界加速するのは勘弁して欲しい。信号ダッシュは危ないし見苦しい。 知らんけど欧州規制は平均燃費でリッター20キロ達成しないとペナルティがあるんやろ
トヨタみたいに大衆車のヤリスのハイブリッドとかたくさん売れば平均燃費下がるので高性能車も売れるけどそういう車種がないマツダは高性能モデル出すのは経営的に辛いんちゃうの
メガーヌRSとか一台売るごとに１５０万くらい罰金？払うらしいしな
ポルシェみたいな車なら１５０万くらいユーザー負担になろうがメーカー負担で価格に上乗せされようさほど影響ないと思うけど３００万代の車だとキツいわ
ハイパフォーマンスカーはこれからは難しいのと違うか？ >>87
ホットハッチって経済的や家族構成などの理由で本物のスポーツカーに乗れない車好きのためのものでハイパフォーマンスモデルの存在はブランド価値の向上にも役だっていたけど今は違うからね
スポーツカーでもないのに燃費悪くてうるさい車はむしろブランド的にマイナスイメージの方が大きいだけでなく平均燃費を悪化させ売れば売るほどペナルティが増えるからな
マツダ３で走りを追求するのは時代に合わないんだわ >>87
例えばメガーヌRSは乗り出し500万だけど、
これを買える人がどれだけいるか
見栄えと中身を兼ね備えたら、今度は高いっていうだろ ATだったらxの良さわからないから20sにしたほうがいいと私は思った >>89
ホットハッチの存在がブランド価値を毀損する事などない
無理矢理MAZDA3を擁護しようとしてめちゃくちゃな事言うな >>83
そのたかだか一秒か二秒ぽっちの差に、日常的な意味がどれ程あると言うのか？ >>93
いやいやガソリンの高性車に乗るのは街中やレストランでタバコ吸うみたいなイメージになりつつあるよ
鯨とっちゃダメみたいな感じで欧州と日本の意識の差は感じるわ
CO2排出量なんて燃費で決まるんじゃなくて実際の走行距離によるからサンデードライバーの影響なんか極小なはず。それを一律規制してホットハッチ絶滅とか
ほんま悲しいわ 回転式じゃないチャイルドシートだと、乗せおろしヤバいかな？
やってる人どうですか？ 5ナンバー3ドアのMINIで子供二人育てたが、なんの問題もなかった。
ベビーカーもエアバギー乗ったしな
今mazda3だけど回転じゃなくても余裕だと思うよ >>71
>>67
軽OEMしてもらってるスズキもマイルドハイブリッドでハイブリッド名乗ってるから… >>98
お前の余裕と他人の余裕は違う
3ドアの小型車で子育てが万人にとって余裕ならミニバンなんてここまで売れんわ >>100
よくわからんが、ミニバンが売れる理由は子育てなのか？ >>101
ミニバンが売れる理由 ～ 子育て
ほぼそうだよ >>88
cx3の1.8Dの
0-100km/hが10秒
フィット4 1.5リッターハイブリッドは7.56秒
マツダ3
スカイアクティブx 2リッタースカイアクティブは9.73秒 >>104
それアップデート前だよね
アップデート後のスポーツモードなら体感で加速度が増してるからそこそこ速くなってると思う
エンジンのトルクに加えて、ATの変速も0.2秒速くなってるし
でも、ノーマルモードはそれほど変わらんけどね
多分ノーマルモードは燃費とマツダの考えるなめらかな走りをさせるために、わざとゆっくりめに調整されていると思う 結局見た目に全振りで遅いクルマしか作れないわけだな ミニバンのスライドドアをはじめとした機能や居住性と
子育てを関連付けできない奴が車のスレにいるってマジ？w >>108
車の速さは価格と比例する
速い車が欲しいなら貯金額の桁１つ増やせよ
速さ速さ言いながら200万300万しか出せない奴が、せいぜい一秒二秒程度の差で一喜一憂って滑稽じゃね？ 遅いと感じないよ
1.8Dだけど
どんな走り方するんだろ？ >>111
300万で速さ求めるんであれば大型二輪免許取ってリッターSSだよな。 >>111
結局こんなことしか言わないよね、盲目信者は
マツダ3はクルマなんて動けばいいって層をメインターゲットにしてるのか？
カッコいいクルマが欲しいコアな人達に向けてデザインに拘ったんじゃないのか？
クルマに拘る人は現実的に買えるクルマでその1秒2秒に拘るんだよ
見た目はいいけど中身がねえ・・・って人が多いからスカイアクティブXも売れてないんだろが >>115
車にこだわるけど金持ってないんだろ？
なら遅い車しか買えないのも当然よね >>116
結局マツダ3オーナーはそういう人達の集まりなのかよ・・・
傷のなめ合いばかりしてるのも納得 車の中身＝ゼロヒャクのタイムww
内外装最高で遅くても走りも気持ちいい1.5G MT最高やわ イキってる中学生みたいな荒らし構うのやめて貰って良いですか >>104
欧州の公式だとフィットは9.4だぞ
どこのデータ？ベタ踏みチャンネルとかの当てにならないデータじゃないよな？ >>118
あーシグナルダッシュで軽自動車にも置いていかれて幸せとか、幸せなクルマ人生ですね マツダ3
■5ドアハッチバック
G2.0のFF（6MT）：197km/h （6AT）：197km/h
0-100km/h加速はMTが10.4秒 ATが10.8秒
D1.8のFF（6MT）：194km/h （6AT）：192km/h
0-100km/h加速はMTが10.3秒 ATが12.1秒 >>113
いいけど速そうな見た目で走ると遅いってのがなんとも、、、 軽自動車より遅いことは否定しないのか
そこは潔いな mortar jpの日本版も欧州版も
そのサイトが勝手に書いてるだけだろうが
ソースになるかよガイジ マツダ3
■5ドアハッチバック
G2.0のFF（6MT）：197km/h （6AT）：197km/h
0-100km/h加速はMTが10.4秒 ATが10.8秒
D1.8のFF（6MT）：194km/h （6AT）：192km/h
0-100km/h加速はMTが10.3秒 ATが12.1秒
これもそのサイトの数字だよ 納車まで丁度残り3ヶ月まだまだ長いねぇ…今のうちにサンシェード仕入れておこうかな >>133
イギリスのホンダ公式だと0-62が9.5と書いてるから見てみて
でフィットの7.56はどこのデータなの？ ３ヶ月って、納車の頃には夏終わってるじゃないですか！ うんちく自慢がネチネチうるさい！
リアルで勝負しろよ！
シグナルダッシュで！ >>140
シグナルダッシュって何の意味があるの？ 絶対的スピードなんてマジどうでもいい
マツダ3の美点はブレーキでしょ
っていうと小径ディスクと片持ちキャリパーがショボいとか言うんだろうけど、それだからスペオタって言われるんだよ
おとなしくスバル車乗ってろ(暴言)
(でもキャリパーはもう少しカッコよくして欲しい) >>144
速さには何も不満が無いんで、別にどうでもいいです。 ごちゃごちゃうるせーな
シグナルダッシュで決着つけようぜ >>141
ベタ踏みちゃんねるとか一番当てにならないところを根拠にここまで騒いでるとかアホなの？
他のスレでも暴れてるし何がしたいんだよ 速さがーって言うやつは好きな車乗ればいいじゃん
中身伴ってないって言うけど実際安いんだから
価格考えないやつはアホとしか思えない >>153
あるわけないよな
信号待ちしてスタートダッシュしたら前の車にガシャンだもん
使う場面0で勝負したところで意味ない >>154
さすがに前に車居る時はやらんだろ
( ´△｀) >>155
前ガラガラでもする必要ないよね
だってすぐ速度制限だもん
ほんの一瞬の為だけならどのみち実用性0
てかスタートダッシュするみたいな危険運転する時点で話にならない >>158
数週間に一回回すか回さないかの時遅いも実用性0みたいなもんじゃね >>157
買ったばっかの時に何回かやったな！
20Sだけど敵なしだったぜ！
てか張り切ってスタートダッシュする奴なんて他にいねーし！ >>160
張り切るのはシグナルダッシュがーとか速さがーって言ってるやつだけだもんな
危険運転出来る車自慢されても…ってなるだけなのにね マツダ乗りはヘタレしかいないのなw
横並びしたらすまし顔でぶっちぎってやるから涙ふけな シグナルダッシュの話じゃなくてどんな車でも加速良い方が良いつて話でしょ
高い車は速い >>165
高い車は早いのは当たり前じゃね
他の高い車は早いのにマツダの安い車は遅いのが意味わからんし
加速良い方がいいのはそりゃ性能悪いより良い方がいいに決まってるじゃん
ただ危険運転しない以上そんな加速する場面ないでしょ >>165
てかお前のレス見たけど相手にはソースを公式求めるくせに自分のソースベタ踏みちゃんねるとかギャグかよ まあ良くも悪くも大衆車だしな
トヨタで言えばカローラのポジション
カローラだって前世代からすればだいぶ格好良くなったし
でもエンジンはオーリスのを流用してる 速い=勝ち、かっこいいな訳！
俺みたいなイケてる男がベタ踏みちゃんねるを見てる訳！
これより確実なソースはない訳！
お前らにはわっかんねぇかな？ 同僚に
「煽り屋にとっては煽っていいかどうか分からん形だろうな」
って言われた
どういう意味? >>97
回転式の方が少し楽だよ
ただ高さがなくて屈む必要があるから、どっちにしても腰が丈夫じゃないとキツい 余裕で煽ってくるぞ
イキってるとすぐ追っかけてくるしwそんなクルマ さて次はどのスレでシグナルダッシュすっかな？
最後にお前らに一つ教えておいてやる。
高い車=速い。な。 かなり小さい女の子だと思うんだが
キレイな車ねえ、とか言いながらガレージの前を歩いてくを何度も聞いた
子供って感性が鋭いのか、子供だから口にするだけなのか >>180
いや、見知らぬ爺さんとかもたまにコンビニとかスーパーの駐車場で良い車だねぇ的に話しかけてくるぞw
最近はさすがに減ったように思うが 実際綺麗だよなぁ。何処で見かけても、流線ボディに目が行く。 アンチの煽りが高い車は速い以外ない時点でアンチも認めるいい車って事でもある マツダ3ってヨーロッパだと全く売れてないよね
ゴルフの一割くらいしか売れてない
最大の市場はアメリカと中国 みんな中身を知ってガッカリするんだろなあ
見た目だけのハリボテなのかって・・・
キメエわ信者の自画自賛もここまで来ると 縁石でバーストしてタイヤ交換なったけど1本4万だった
高すぎ… >>188
おれのmazda3はホイールとタイヤ（Michelin primacy4）交換4本セットで15万だったな 出力？トルク？0-100加速？
公道で使いきれないオーバースペックに魅力は感じない。
見て触って乗って、それでも何も感じないなら他に行くべきだ。 内外装のクオリティや落ち着いた足回りに対してアンダーパワーだと思う。
Xがそれを払拭する存在なんだけどなんぼなんでも価格差ありすぎ。 加速の話ばかりでるけどコーナリングとかどうなんだろう？ 20Sでも十分余裕
駐車場で徐行するのに持て余すようなハイパワーは大人のたしなみとは言わない。 実際マツダの現行車で一番速いのってどれだ？
車重とエンジンの排気量的にロードスターRFか？ >>195
その条件なら15Sだって持て余すようなハイパワーだろう >>194
この車のハンドリングとブレーキは凄くいい
ぬるんと鼻先が気持ちよく動くハンドリングは曲がり心地がいい
軽く踏めばちゃんと軽く効き強く踏めばちゃんと強く効くブレーキは絶妙だと思う
車の挙動がとても従順で素直で運転していてイライラしない
この車をハリボテと言うとか見る目がないなぁ ゴチャゴチャ言わずに早いの乗りたいんなら、ゴルフGTIやType-Rに乗れ。そして金がもっとあるんならゴルフRやA45に乗れ。飛ぶぞ。 シグナルダッシュwしたいならEV買えよ
シングルモーターのモデル3でも0-100 5.3秒だそ。ツインモーターなら3秒だ
都内在住なら補助金合計最大140万もつくので、300万チョイで買えるんだから >>83
0-100はフィットが最速11.3秒。
Xは8.7秒な。 >>196
ロードスターRF、MAZDA3 X、アテンザ22Dがほぼ横並びの成績。 >>201
そうね。テスラモデルSとか、RAV4PHEVとかで俺TUEEEしてればお似合いだと思う。 >>202
cx30の1.8Dの
0-100km/hが10秒
フィット4 1.5リッターハイブリッドは7.56秒
マツダ3
スカイアクティブx 2リッタースカイアクティブは9.73秒 マツダガイジって現実から目をそむけるばかりか捏造までしだしたな
広島の田舎者はこんなもんか >>207
ソースある情報よりアンチの脳内のが正しいんだもんな i-DMの青ランプをな、青ランプをいつでも点けるくらいに加速しなよ。 それが、人間遅過ぎもしない危険過ぎもしない、ちょうどいいくらいってとこなんだ。 来月の六ヶ月点検でサービスキャンペーン頼もうと思ってたら
案内の手紙がまた来てしまった。
せっかちさんねえ。 こんなこと言いながら2.5ターボが日本導入されたら
パワーパワー！速い速い！ゴルフGTIなんかぶっちぎれる！
って大はしゃぎするんだろ？ 俺はいつもシグナルダッシュする
高速でGT-Rを時速140kmでぶち抜いたこともある >>213
買わないのにね
2.5ターボって日本だと幾らくらいになるのかね >>213
全然いらないw
燃費悪くて高いとかゴミじゃん
数秒の速さより燃費のが大事 精一杯無理して1番安いグレード買うヤツの言い訳が燃費
燃費を気にするならハイブリッドとか軽自動車買えよ(笑) 燃費にこだわりすぎるのはダサいわ
そっちに振った車のスレに行けばいいと思う
この車をサインしかかっているんだけど、
人馬一体感がアクセラBL 15Sと比べて下がっていないかが心配
デザインは最高、電子制御系テクノロジー盛りすぎと言う意味で 街乗りでGVC+の制御感じ取れたら大したもんだと思う
俺は全くわからん >>218
俺はBKからの乗り換えだったけど、
ステアリングが電動化されてめちゃくちゃ軽くなった（まぁBKが重かっただけなんだがw）
わざとらしいスポーティな味付けがなくなり、車の挙動としてはずっと素直で予測しやすいものになっているので、
人馬一体という意味では遙かに進化しているはず
ただ、あまりにも素直にあっさりとコーナーを曲がっていくので、体にかかるGの感じも激減してスリル（笑）が全くなく、最初は物足りなく感じる面はあると思う 電動アシストだと、なぜか路面の情報は伝わってこないけどね。 ステアフィール、不自然なほど自然だよね
引っ掛かりがないというかテクニクスのボリュームスイッチ回してる感覚 >>218
BL15SからBP20Pに乗り換えたけど走る楽しさとステアリングの重さとシートとメーター周りはBLの方が好き
どっちが優れてるとかじゃなくて個人的な好みの話ね
ただデザイン静粛性乗り心地HUDとか様々な点でプラスの方が大きいからかなり満足してる
BLどうこうより15から20にしたせいもあるかもだけど リアワイパーはエンジンOffで元の位置には戻らないんだな HONDA EU 公式
Performans 0−100km/h
Jazz(フィット4)
9.4 seconds
mazda uk 公式
MAZDA3
Performans 0-62mph
manual 8.1 seconds
automatic 8.5 seconds
以上 >>217
言い訳とか意味わからんw
そもそもキモい車ヲタと違って一般人は速さなんて全く求めてないから
評価の指標が君らと違うんだよ
見た目と燃費で買ったんだ
燃費だけでこの車買うあほがどこにいるんだ？
見た目と燃費の両立だってわからんのか？
だからあほなんだよ君は
速さ勝負とかまじあほやろ
シグナルダッシュで次の信号で一緒に止まってw
速さ求めるやつってほんとあほしかいない
だからこの板はあほばかり
環境にも悪いゴミ アンチの人は自分の車アップしてからにするルールにしようぜ >>230
車買えなくて嫉妬して車板でアンチしてるのにアップ出来るわけないぞ >>229
やっぱり見た目だけのクルマなんだな・・・
あくまで見た目だけで買ってくれる人がターゲットです
クルマが好きで速くてカッコいいクルマが欲しい人はお呼びじゃありません
こういうことね 今、大きい道路の前で食事して眺めてるけど
みんな好きな車乗ればいいよね、ミニバンも軽もいいじゃん
俺マツダ３セダンソウルレッドかっこいいから乗ってんだよね >>232
なに乗ってるかだけ言いなよ
言わなきゃあんた産業廃棄物以下だよ >>218
この車で盛りすぎと思うなら、EV乗れんなｗ
>>219
マツダの狙い通りだろ？
速さを求める癖に金は出さない層の切り捨て
デザインや乗り心地のような世界観に、そこそこ金を出してくれる層の取り込み
ラージ群でもう少し金を出してくれる層を掴めれば完成だ スバルだって声だけ大きくて買わない人の言う事聞かない様にして成功してるし >>234
ゴルフ7GTIだけど・・・
マツダ3に期待したわけよ、ハッチバック好きだから、
久しぶりにカッコいい国産ハッチバックが出ると
これは次のクルマ候補にしてもいいなと
そしたらスカイアクティブXはクソみたいな諸元で2.5ターボも国内導入せず
ガッカリですわ >>240
でその検証ソースと動画は公式なんだよな？
公式じゃないとアタマおかしいんだよな？ >>239
証拠出せない以上産業廃棄物以下だから安心しろよ >>241
マツダ3の公式のソースも貼ってないが？？？？ >>242
あ、スカイアクティブXが？
そうだよねやっぱり >>244
でその検証ソースと動画は公式なんだよな？
133 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM32-ACS8 [153.159.205.109]) sage 2021/05/21(金) 19:48:17.50 ID:c66sc4kDM
>>128
公式でもなんでもないだろ
ガイジか？ >>245
お前の乗ってる車がな
Xは正直ディーラーもやめた方がいいって言ってたし俺もどうかと思うけど嫉妬で叩いてるだけのやつよりはスカイアクティブXのがいい ベタ踏みチャンネルはヤリスGR-FOURの0-100が20年前のセリカGT-FOURより遅かったりするからな。 ここの人煽り耐性なさすぎだろw 速さとか本気で言ってる訳ないじゃん、釣りだよ釣り。華麗にスルーしときゃ良いんだけど、ムキになって反論するから面白がられるんだよ。
5ちゃんねる初めての中坊かよw >>239
わかった、でも国内販売モデルじゃそんなハイパワー売れないし、燃費悪いし
時代じゃないんだろうな >>239
2リッターNAで190ps24.5kgで燃費17kmとかってトルク寄りだけどバランス良いしかなり優秀じゃない？
どういうのを期待してんの？ >>251
高性能ハイパワーグレードはイメージリーダーとしても必要だと思うんだがな
特にヨーロッパ激選区のCセグメントは
それを国内導入する余裕がマツダにないのかマツダが国内市場を見限ったのか
環境だ燃費だデザインだもいいが、尖った部分もないとニッチな層に響かんぞマジでよ >>252
2リッターNAでも燃費以外の部分なら今どき楽勝な諸元だよねそれ
レポートとか雑誌読んだら実燃費で見ても期待したほどじゃないようだし
70万の価値が見出だせない
せめて1.6リッターならもう少し説得力あっただろうに 諸元だけ見て判断するようなヲタを切り捨てて、実際乗って「あっ、これ良いわ」つって買ってくれる小金持ち相手の商売に切り替えたんです
試乗しても価値見出だせなかったなら、縁がなかったと思って忘れろ >>256
そんな商売してるから新車を投入して年次改良をバンバンやっても赤字を叩き出してるんだな
良くわかるわ よかったね！
ところで100周年記念車は何台売れたのか、誰か知ってますか？ >>254
今時2リッターNA自体が珍しいと思うけど、190psで240Nmとかの他社のエンジンいくつか上げてみてよ しばらくは限定やお買い得グレードは出さないのかな？ 15Sツーリングや20Sプロアクティブがすでにお買い得グレードと言えなくもない >>259
ハイオクで補機山盛でそのスペックかよ… >>262
その代わりに燃費が良いんだから、トレードオフとしては悪くないよ ホイールナット、黒にしてみた。
足元がしまってコンパクトに見えるように感じる。
https://i.imgur.com/5OkV9h7.jpg 21年の4月モデルから、usbポートがセンターコンソールボックスに移動して、計2つがコンソールボックス内に付きますが
社外品のセンターコンソールボックストレイと新しいusbポートは干渉しますか？ >>265
そもそもその4月モデルとやらが納車された人がいるかどうか
社外って中華のヤツだろ？向こうの仕様が同じとも限らんだろ
現状情報が少なすぎるから数ヶ月待つか人柱になるかだね >>264
ええやん
わかりにくいけどなw
次回はマツダのロゴ上向けて止めて撮ってくれ >>239
素直じゃねえなぁ
最初から２行目の言えよ
車買えない妬みキモオタと勘違いされんぞ ホイールナットの色変えても気付いてるの自分だけだよな笑
いや、やるんだけどね >>270
俺にはわからんが、良いと思う、趣味だし >>270
AutoExeの赤いのにしようかと考えてたけど
こっちの方が良いな >>263
普通の人はハイブリッド選ぶね
高速メインならディーゼル
Xは発達障害御用達 スカイXは何年も情報小出しにして期待させすぎた感があるな
2012年頃にはスカイGの第二ステップは熱効率は50％と言ってみたり
2017年にはコストはスカイDとスカイGの中間とか言ってみたり
BMアクセラのモデルチェンジ前にはこんな配布物配ったり
https://i.imgur.com/epe5flI.jpg 今日は、MAZDA3を10台近く見かけた。
その内の半分が赤だった。
遠くからでも、あの赤はMAZDA!?って思うね。
時々他社の時があるけど。 白少数派だと思ってたけど案外見るなぁ
チタフラと教皇だけは一度も遭遇したことないわ 2021年式20Sなんだけど
最近始まったんだが時々クルコン使用時に先行車を検知せずに突っ込みそうになる。
通常、HUDに表示される先行車の表示が出ず、おかしいなと思ってたら自動減速しなくて、慌てて急ブレーキをかけた事が数回。
どういう状況でこの症状が出るのかわからん。
先行車感知のON/OFFに関しての設定とか、スイッチ操作とかあったっけ？
それと同時期から信号待ちで先行車が発進してもアラームが鳴らなくなった。
これも設定があった？説明書の記述を見つけられない。
誰か教えて頂きたいのですが。 >>280
FBの白はめっちゃカッコいいからなあ。
内装が赤だと無敵。 >>281
ミリ波レーダーの送信か受信に問題があるような感じに見えるな
単にセンサーか何かが汚れてるだけかもしれないけど、一度ディーラーで見てもらった方が良いと思う >>281
もし設定でoffにしてるなら作動しませんの警告灯出る筈
ディーラーで見てもらったら？ なんか不具合系の書き込み多くて不安になるなぁw
今納車待ちで、今までTOYOTAと日産しか乗ったことないからこんな不具合経験すらしたことなかった。MAZDA大丈夫かな。普通に不安。 >>285
乗ってるけど俺はないぜ。
乗ってみないと分からない良いところあるから気にすんな。気に入るよ >>286
ありがとう！まあ楽しみに納車待ちます。 ホワイトいいよな
100周年の内装目当てで仕方なくホワイトにしたけど大正解だったわ
外装ホワイト、内装100周年カラーの組み合わせ最高
もう単色の内装の車買えなくなったわ >>280
近くのカーシェアリングがこぞってチタニウムフラッシュマイカだけど、本当に良い色です >>290
激しく同意！
ホワイトは映り込みもないし商用車みたいって先入観があったんだけど、パールマイカが光彩に応じて濃色車とはまた違う表情を出してくれるし、造形の美しさや精緻なパネルの継ぎ目なんかをくっきりと堪能できます。
100周年記念車は内装や黒ホイールとも相まってお値段以上の特別感がありますよね。 >>232
そう、速さ重視の車好きは消えなよ
そういう車じゃないことくらいわかってるよね？
なんでここいるの？バカなの？
この車は見た目で買う車だってほぼ共通認識あると思うけど
キモ車ヲタは速くて高い外車でも乗ってシグナルダッシュして気持ち良くなっとけよw >>288
フルモデルチェンジで名前変わるとかじゃなく？
セダンとステーションワゴン好きには辛いだろうな 2st時代の原付小僧レベルに占拠されてるなこのスレ 100周年に関しては赤外装だと内装のアクが強く感じちゃうから個人的に白外装一択
赤にするなら内装は黒革かバーガンディにしたい >>296
クリスタルブルーマイカ
ローマ教皇がMAZDA3に乗った時の色ですよ >>296
ローマ教皇が広島に来日した際、送迎に使われたのがMAZDA3セダンのディープクリスタルブルーマイカとのこと。 >>288,294
それ、原文は現行モデルは2021年が最後で2022年には販売しないってニュアンスで、直6の新型をキャンセルって話ではなかったような？ でもMAZDA6という車はなくなっちゃうんでしょ？なら、MAZDAいくつになるんだろね？ 6以外だと語呂的にマツダ7が合いそうだけどマツダ的に7と言う数字は使わない様な気がする MAZDA3、CX-30、MX-30の流れから、
MAZDA7、CX-70、MX-70ってのはどうかな？ >>254
どういうのを期待してるのかの答えになってない。 >>285
ごめんなさい、不安を煽るつもりは無いです。
この車自体は今まで乗ってきた歴代愛車の中で一番気に入ってますよ。（販売台数が少ないのは気になるけど）
この件、ディーラーに相談してみます。 来週からも降るから洗車するつもりは無かったが、いつも洗車してもらってるガソスタで汚れ酷いから洗えと強く言われて洗車…
まあ梅雨時に来週の天気考えてたら切りがないし、今日は綺麗になった車でドライブを楽しもう。 >>307
窓の位地が高すぎて外が見えないとクレームが
>>311
いってら 嫌いな上司がアテンザに乗っていると思ったらアクセラだった。
なんか嫌な気分だ。 XD-Lパケですが、ダッシュボード部とドアトリム部を純正のバーガンディーにバーガンディーに変更したいのですが幾ら位かかりますか？ >>313
上司より上位グレードのMAZDA6にしてやるという選択肢もあったのでは。 バーガンディだけどたまに黒革にしたくなる時がある
15sならまだしもLパケならわざわざ換えなくてもいいんじゃないの 少し前に助手席側ドアの取り付けがずれていて、この車の売りである光の反射が歪んでしまっていると書き込んだ者だけど、ふと内装を見たら内装もなんかおかしいことに気付いた
ドアハンドルが斜めになっていて中のバネが露出してる
https://i.imgur.com/PWR21CC.jpg
運転席側は正常
https://i.imgur.com/Lw82Rqd.jpg
予約購入した最初期のMAZDA3なんだが、組立て担当者の練度が低かったのかね。
いくら機能に問題はないと言われても、ちょっとガッカリだわ >>319
購入時からなの？
それならクレームで直せるだろ 今試乗の勢いそのままにハンコ押したった
XDLパケソウルレッドFF
総額400を370まで引いてもらったわ
納車は八月頭くらいらしいので待ち遠しい 2年気付かなかったなら、たいしたことではないのでは。 >>319
いわゆるMonday morning lemonでは？
国産車でもそんなことあるというか品質検査通らねえだろこれ >>319
初期ロットは大なり小なり不具合みたいなのあるもんだと思ってるけどこれは流石に酷いな
保証できっちり対応してもらえるといいね 納車時確認リスト教えてください
舐め回すように確認したい >>326
マジで待ち切れんわ
正直予算50マンくらいオーバーしたけどついハンコ押しちまった
内装といいサイズといい最高や mazda6販売終了ってセダンほんとに終わったなぁ >>330
同じく試乗した勢いで予算オーバーしつつハンコ押したw
マジ最高よな
来月の納車が待ち遠しくてたまらん 世界一美しい車に選ばれたからな
知人にも自慢できる Xに魅力を感じて購入したが、周りから「かっこいいですね」と言われるのも悪くない。 セダンマシーングレーに乗ってるが、人からカッコいいと言われたことないwまぁ地味だしな
人目を引くかっこよさはやっぱりソウルレッドのファストバックか 今日ファストバックの赤2台見かけたけどやっぱりめっちゃかっこいい
セダンもかっこいいけど一目引くのはファストバックだね
でも俺はセダンのが好き うちは相変わらずマツダかぁ（笑）ってネタにされてるだけだわｗ
俺以外みんなドイツ系外車かレクサスとかだししゃーない ソウルレッドもめちゃかっこいいけど、自分が所有するとなると傷とか汚れで凄い神経質になりそうなのでポリメタルグレーを選択しました >>339
汚れ気にするなら、ちゃんとしたところでコーティングした方が幸せだよ >>339
あと、研磨してくれる専門店なら多少の傷なら出来ても処理できるから赤でも良かったかもね 真っ赤なファミリーXGの再来だね
ほぼ７割が赤のハッチバックだったからね 昨日納車されて最高の土日だったわ。いい色買ったよ！
で、2日乗って気になった事が２つ。
フロントガラスへの写り込みはけっこうあるね。視界の邪魔になるレベルで。ダッシュボードに何か置こうかな…
あと、1速の横にリバースあるの不安だわ…
リバース入れてもバックの音鳴らんし、ちゃんとバックに入ってるかローなのか分からんから入れ直す、みたいな事が何回かあった。まぁこれは慣れていくしかないかな。 >>341
汚れが目立ちにくそうなグレーを選びつつ、
結局ショップオプションのコーティングも付けたので、後からレッドでも良かったのかなと思いました(汗)
ポリメタルグレーも堪能しつつ、次の車はソウルレッドを選びたいと思います！ >>344
MT？
リバースは押し込んでだろ？
そんなに間違えるか？
心配ならモニター確認すると良いよ
後ろが映ってたらバックだ >>343
メンテパック入庫時に相談してみる
BMアクセラの時はインパネがズレてて爪が噛み合わずに露出してても直してもらえなかったんだ
モデルチェンジ毎に買うのやめたほうがいいのかね >>346
そう、押し込んでやるんだけど、押し込めたかな？って不安なときにリバースの音が鳴ってくれてたら分かるのに、音鳴らないからバックモニター見るしかない。普段バックモニター見る習慣がないから、なんかそこだけ疲れたわ。
ただ、それ以外は最高で、満足度が半端ない。ヨーロッパテイストの街並み所に停めたら、めちゃくちゃ絵になってたわ。 >>344
私もRが1の左隣のパターンは初めてだったので最初は頭がこんがらがってたけど、じきに慣れますよ
慣れちゃえば移動距離が短くてめっちゃ楽です
慣れるまではゆっくり確実に操作をしましょ >>338
いやぁパット見のデザインはちょっと目を引くかもだけど、何だかんだで同セグメントで並べてもこっちは大衆車だなぁとは思うよ
次は今年末くらいにMX-30、モデルY、EQA、新シビック辺りに買い替えて遊ぼうと考え中 >>345
おー、ポリメタもかっこいい色だし楽しんでくれー！ >>348
大丈夫、慣れるから。
俺も今まで５速MTで６速の位置がリバースだったので、２日くらい戸惑ったけどなれると移動距離減って楽ちんだよ >>347
同じディーラー？
２台続けてなら、本気でクレーム入れていいよ。
ドアだし外してメンテ出来るんだから 話を蒸し返すようで申し訳ないが、、
マツダ3が見た目だけで走らないという煽りにはこれを見せてあげましょう
マツダ3の走行性能は必要十分であると分かる動画
https://youtu.be/oR5BiHrqwT8
>>239のようなゴルフGTIでマウント取れると考えているアンチにはこれを見せてあげましょう
マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
ゴルフGTI
https://youtu.be/Y0m_JPqMfxA >>355
見苦しいからやめてくれ
そういうことでマウント取り返す民度にせんでくれ >>356
あら、失礼
久々覗いたらアンチが湧いてたもんでつい
ただ、、見た目だけ～、みたいな煽りには正しく反論した方がいいと思うよ
他車にマウントとるのは良くないとは思うけどね
まぁスルーが一番でしたね 真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番
難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 100周年オーナメントがオクで出品されていて気になるけど、元々の値段はいくらだったかわかりますか？ >>359
ディーラーに聞いてみたら？
そもそもオーナメント単品売りしてるかどうかすら怪しいけど ここ見てると今の半導体の問題があっても納期2ヶ月半ぐらいの方が多いような感じだけど、自分5/5契約で9月末予定…
なにがそんなに違うんだろう、納車待ちの皆さん納期どのぐらいですか？
ちなみにセダンXDtsFFソウルレッド。DOPの電装品はETCのみ >>361
俺は4月半ば契約で7月中と言われた
型番変更後のヤツになるから納期ちょっと遅れるらしい >>361
20Sセダン、4月頭契約で先週生産、来月半ば納車予定
仕様変更があって5月以降の生産が混んでそうな気配 >>361
ETCですら半導体不足で品薄だから案外そこかも >>361
昨日契約ＸDLパケセダンffにETC2.0ドラレコナビ360モニターつけたけど何事もなければ8月頭らしい
ただ遅れるかもしれないからそこは覚悟してくれとは言われてるから怖い >>362
>>363
早いですね、羨ましい
注文日が4月と5月で差が出てるんですかね～…
>>364
私もそう思って乗り換え元から付け替え、もしくは後付けでいいと営業に話したんですがそこは大丈夫と言われまして…
でも懸念点ですよね
>>365
本当ですか？
注文書上は登録は8月からになっているので、営業がマージン取って9月って言ったことに期待したい… セダンでXDはかなり数量のでない構成なのではないかな。するとなかなか生産の順番が回らないということもありそう。 >>361
ファストバック20S ツーリング6MT 4月頭契約、5月中頃生産で6月頭納車予定
OPはBOSE・360・ドラレコ・ETC・コーティング・エグゼのエアロ
契約時に言われた納期は生産調整が入っていて(恐らく半導体と小変更関係)6月末に出来れば…と言われてた
納期は迂闊なこと言えないからマージン取ってると思うけど、このご時世だから早くなるかと言われるとなんともだねー自分は運が良かったなとは思ってる >>361
同じ日の契約で20S L-packageだけど、７月製造7月中ディーラー入れで、納車は多分8月と言われた。
契約日には「9月納車になるかも」って言われてたけど、先週ディーラーに電話したら、納車スケジュール早まってたよ。
ディーラーに電話してもう一度聞いてみたら？ 中華の安いHDMI-type C使うとプライムビデオでエラーでて見れなかったけど、ankerのtype C HDMI変換アダプタに変えたら普通に見れるようになったので報告。
ちなみに接続先はAndroidスマホ 今日街中で走ってるポリメタセダン初めて見た。メチャカッコよかった。 >>367
同時に検討してたファストバックやCX-5ならもう1ヶ月早く納車できると言われたぐらいなので、セダンがいかに出ない車種なのかが見て取れますね…悲しい
>>368
時間かかりそうなコーティングやエアロ付けてもそのぐらいなのですね
私は色々重なって1番納車遅れるタイミングで注文したのかもしれません笑
>>369
おぉ、同日契約の方がいるとは
7月中にD着ですか、希望が見えてきました…来週丁度車庫証明とか出しに行くので聞いてみます 燃費モニターの延長走行距離っていうのは
アクセル踏まずに空走させたら葉っぱが育っていくの?
取説にも見当たらないんだけど
https://i.imgur.com/DjBT6dT.jpg >>374
アイドリングストップ時間に応じて育つんじゃないかな fire stickをシガーソケットから電源取って使ってるんだけど、アイストから復旧してエンジンがかかるタイミングで一瞬給電が途絶えるのか？再起動します
使ってるシガソケのアダプターが悪いのか、それともみんなそうなるのかな？ 仕様変更してからアームレストの収納が浅くなった？？？ AWDでQiのオプションつけたら、マジで携帯とちっこい箒おいたらそれでおしまいなくらい物を置けない。
置かないから俺は良いけど >>371
MAZDA3セダンには設定無いよ
MAZDA6セダンにはあるけど >>376
2019年式だけど、当初は時々アイドリングストップからすぐ復帰したりしたタイミングで一瞬USB接続が途切れることがあった。
6ヶ月か12ヶ月点検でサービスキャンペーンか何かのソフトウェアアップデートが入ってから途切れなくなった。 今半導体だけじゃなく、春先のテキサス大寒波の影響で樹脂製品の供給にも遅延が出ている
こちらも無関係ではないんじゃないかな スタイルと収納ではMAZDA6のワゴンが良かったんだが
オーディオが新しいくなるのを待ってられなくて３に変えた
見る都度にスタイルは３の方がよく思えてきたけどね この車ってバッテリー上がりやすいの？
モバイルジャンプスターターとか買っておいた方が良いだろうか？ >>385
毎日運転する人以外ドラレコの駐車監視機能はやめた方が良い程度にはね。
持ってて損はないかも。 別に上がりやすいわけじゃないが、上げちゃったときは、
市販のリチウムイオンのジャンプスターターでは駄目で、業者のゴツいジャンプスターターでようやくかかった。 360°ビューモニタースイッチ ステアリングボタン移設キット
何故出ない 昔の車はバッテリーあがりなんてしょっちゅうだったから、ジャンプコードは必携だったな
皆も相見互いでバッテリがあがった車には電源貸してくれたし たまにオートライト付いてない車乗るとついついライト消し忘れちゃう >>387
そうなのか。安いやつ買っても役に立たんのなら大人しくロードサービス呼ぶか近くの人に助けてもらうのがいいのかな 俺はバックカメラクリーナー付けたから、バック入れる度に「ポポポ」って水滴飛ばす音するんだよね
最初はギアの位置に戸惑ったけど、今ではポポポで認識してる 納車に備えて洗車道具とかワックスを新調しようと思うんだがマツダの車は初めてだからおすすめあったら教えてくれ
色はソウルレッドでMG-PREMIUM3コーティングのオプションはつけた とりあえず、コーティングするならワックスはいらないと思うw ソウルレッドはどうも鳥糞爆撃の対象になりやすいらしく昨日も今日も被弾した、鳥にとって車の塗装面は水面に見えるらしい。 グリルやミラーの付け根に付いた水滴飛ばしのブロアー 新車時にMGプレミアムやってもらったんだけど、洗車が楽しすぎて簡易コーティング剤も色々試してみたくなってます。
誘惑にいつまで耐えられるか自信がありません。 >>400
確かにとっても便利ですよね。
車内の埃飛ばしやエンジンルームのお手入れにも有効だし。
通販で買うなら、バッテリー付きと別売りのがあるからよく確認した方がいいです。 >>397
コーティングを活かすなら普通にシャンプーするのがいい
高圧洗浄機と大判のマイクロファイバータオルがあると楽 >>398
>>403
とりあえずワックスは当分いらなそうだなw
高圧洗浄機とブロアーはそこそこ値段するっぽいから手洗いがめんどくなったら検討かな･･･
鳥のフンやら虫の死骸やらに気ぃつけてこまめに洗車するようにするわ
情報サンクス 樹液ヤバいなあ
気付くの遅れてホットボンドみたいになって取れない（塗装と一緒に取れる） 最近アテンザからMAZDA3セダン2.0TSに乗り換えました。エンジン音、特に始動時の音、カラカラと何か安っぽい音に感じるんだけど皆さんいかがですか？ 20Sだけど、エンジン始動直後アイドルアップの時音大きいよね。
あれなんか処理してんのかな。 >>409
スカイG2.0は2018年頃に高圧インジェクターと多段噴射、ピストン形状変更、排気ポート変更等のマイナーチェンジ入ってるからカラカラ音は増してるかもしれない >>391
電動解錠不可のバッテリー切れから4千円程度のリチウムジャンプスターターで復帰できた ブースターモード的なのを使った
モノ・車の状況によっては保険にはなるかと
ただセダンの場合トランクに置くとおそらく詰むので注意
通電してないとトランク開かない＆中から後部座席倒せない…違うっけ？ 2020年度JNCAP大賞受賞ーー！！
ttps://www.youtube.com/watch?v=m_qvdUFGBGc >>415
やっぱADASに力入れてるだけはあるなぁ
マツダも負けずにドンドン進化させてほしい そもそも、Mazda3、CX-30ってJNCAPが衝突安全試験をしてないよな。
ヨーロッパで極端に良い結果を出したので、何らかの忖度があった？ >>419
>ヨーロッパで極端に良い結果
日米欧でどこかで試験すれば良い協定になったとか？
(排ガスだけは、ズルしたメーカーがあるので、しばらくダメ) 今更だけどVWのあれは言うほどズルかね？
燃費テスト中にDPF再生せんようにしてただけやろ？ >>421
尿素SCRや還元触媒を試験モードでは動かすけど、実走行では作動条件下げてあまり動かしてなかったんでは？
NOxもPMも実走行では10～15倍排出されたという事案。 >>421
マツダの1.8Dに例えるなら、試験の時はNOxが出る領域を使わない今の仕様で、
試験していないとECUが判断すれば、270N・mの制限外して
NOx出まくりの高負荷領域使いまくる、これをカタログスペックにして売ってた 高身長の方、センターメーターパネルの映り込み対策はありますか？
座面を一番低くしても映り込んでしまいます。 >>412
そうなんですね、ありがとうございます。
あと思ったより燃費悪いのですが、街乗りメインで燃費が8kmくらいってこんなものでしょうか？ 20S 6AT
アクセル開度ほとんど変えてないはずなのにギアの変わり目かなんかで突然ドカンと加速することがあるような気がする
踏み方が悪いのかな >>424
自己レスになりますが、簡易メーターフードを自作する事で解決できそうです。
スレ汚し失礼しました。 >>426
低速域で明らかに不自然なアクセル開度になるよね
踏み方がどうとかじゃなく明らかに変な制御してる >>426
少し繋がりが悪い段があるね。
気になるならCVTのインプレッサやカローラがいいんじゃない？
スバルは低回転でガクガクする違うストレスがあるけど。 やっぱMTだな
変な動きしても全部自分が下手くそで納得できるｗ 来月の納車が近付くにつれてソワソワして仕事が手に付かん
どうしたらいいか教えてくれ >>432
プレミアム感を意識しすぎると変な気持ちになる
「要はアクセラ」と3回手の平に書いて飲み込むべし >>432
乗り換えなら今の車を今のうちに堪能しておこう >>433
そう、アクセラなんだよ！
それで近所を走ってるアクセラ教習車を見る度に思い出すんだよ！ >>432
※
落ち着くために、素数を数えるんだ。
2・・・3・・・おっ、3ってMAZDA3じゃん。
ソワソワ・・・。
※繰り返し >>425
街乗りと高速半々だけど12～3km/lはいくぞ
高速メインなら15弱くらい >>441
当方都内在住で、先日ちょっと遠方(一般道で千葉まで)行った時にやっと10kmになりましたが、その後近所ばかりだと、既に9kmまで落ちています。急加速とかしない、運転を心掛けているんですが…。 2.0はお世辞にも燃費の良いエンジンとは言えないし、都内ならそんなもんなんじゃないかと >>426
リーンバーンから通常燃焼への切り替えタイミングなんだろうね
アップデートでその辺りスムーズになるように改善されたらしいけど
ものすごい制御してるけどその目的はパワーやドライバビリティではなくいかに普通の性能を維持しつつ排ガスにNOXを出さずにしかも燃費良くするかという技術なのでドライバーにとっては感動できるポイントが少ないのが残念
例え悪いけどコンドームの薄さを競ってるみたいなもんでどこをどう工夫したところで生の感覚には到底届かないみたいなもんだわ >>442
横浜在住だからそう環境は変わらないかと。
たくさん人、荷物のせてるとかじゃなければ、積極的にクルコン使ってクルマまかせにして燃費見てみたら？ >>444
>>446
ご意見ありがとうございます。色々試してみます。前のアテンザは6km台だったので、それに比べたら良くはなっているんですが笑 ttps://m.youtube.com/watch?v=GzZLO7SGwsc&feature=share >>447
昼間の都内近郊一般道でストップアンドゴーばかり平均速度(信号停止時間も含む方)20キロ程度の状況なら俺もその程度だ
それなりに流れてればよくなるんだけど GW明けに契約して7月生産とか言われてたけど
今日6月に生産の連絡きた。楽しみ～ >>449
そうなんですね。それなりと言うことがわかりました。ありがとうございます。 Lパケレザーシートってやはり夏は熱いですか？(私のはファブリックで、友人から聞かれたので)
あと既出の質問だと思いますがBOSE仕様の大きな違いは、後部座席のウーハーだと思いますが、運転席でも結構違うものですか？ 昨日横浜新道でピカピカの白が走ってだな、言われる程スワンじゃなくてワロタ。
カッコ良かったよ～ >>452
青空駐車や長時間の野外放置をすればレザーはめっちゃ熱い >>452
BOSEはセンタースピーカーの効果が地味に大きい
運転席、助手席どっちでも適度に定位と広がり感が出るんだよね 15sATFFで燃費が12ちょっとしかいきませんです。
Dで聞いたらその人15のアクセラ乗ってて18インチ履いてて燃費同じ位って言ってました。
そんなもんですかね？ >>456
都市部ならそんなもん
うちみたいな田舎&通勤距離長いとかなら18くらい >>426
２速から１速に変わるときに、急加速するのはなんとなしてほしいとは思ってる。赤信号に合わせてアクセル踏むのやめて減速しているときに、急加速するから前の車にぶつかりそうになる。 >>442
都内在住3000km走行で平均13kmだよ
半分は首都高含めた高速走行だけど。
2.0MTです 4/10にMAZDA3契約したのですか皆さん納期どのくらいですか？ >>455
なるほど、効果はあるんですね。
良さそうな話を聞くと、やはり付けておけば良かったか、と思ってしましますね笑 >>460
そうなんですね。私はまだ高速に乗る機会が無いのですが、遠方に出かけるときは"延び"を期待しておきます。
因みにiStopはバッテリーに負荷が掛かる様な気がして、あまり使用しないようにしています（微々たる物だと思いますが…）。 >>461
5/1契約で8/22頃とのことです。
15S TouringMTです。
上レスの方では納期が早まったと言う情報もあるみたい。 >>455
逆にセンタースピーカーが主張しすぎて、ピュアオーディオっぽさはないね。
運転席モードの簡易タイムアライメントがあまり効かないのと、せっかくフロントガラスの反射をなくしたスピーカー配置なのにセンターだけ上向きとか、残念な点も。
サラウンド感が好きか、重低音が必要かで決めたらいいと思うけど。 >>461
361-369辺りを見てみて
因みに自分は368だけど4月頭契約→5月中頃生産→6月頭納車ね >>465
オーディオ的には座ってる位置がそもそもありえないからなw
タイムアラインメントも残響音は制御できないから万能じゃないし不自然さはどうしても出る
人を乗せるときと乗せないときで設定変えたりするの面倒だから、運転席・助手席どっちでもそこそこ良く聞こえるってのはメリットだと思ってる BOSEがピュアオーディオらしさがないというのは同意。
けど自分はいわゆるBOSEっぽい音（低音強め高音はロールオフしてて聴きやすい）が好きで、ノーマルと比較試聴してBOSEを選んだ。
大きめの音量で高速走ると気持ちよくて満足度高かったな。 >>468
低音は走行音にかき消されるから強めじゃないとどうしても音が軽く聞こえる傾向にあるし、
高音は狭い車内で反響しまくって耳に付きやすいからちょっと弱めの方が自然に聞こえるんだよね
だから車だとBOSE的な音の方が好ましく聞こえやすいってのはあるかもしれない 純正よりもロードノイズ大きいタイヤ履くとAUDIOPILOTが頑張って補正しようとしてる様子がわかるな GW直前にオーダーしたから7月生産位かなと油断してたら6月上旬生産決定になったから心の準備が出来てない(汗) ナビでサブ画面に表示した地図の縮尺変えるのどうやんの？ 車線逸脱警報のステアリング振動について
高速乗ってるとロードノイズのせいで震えてるかはっきり分からん感じなんだけど、みんなそんな感じ？
もっと細かく震えるもんだと思ってたよ >>473
いや強烈に振動するけど？
ロードノイズでわからないとかあり得ないくらい 凹凸付きのセンターラインに乗った時並みにガクガクするな >>473
振動せずに
ハンドル切れ
の警告だけ出るときもあるよ 前スレより
車線を踏むと車の絵と踏んでる車線がハイライト表示されるときと反対側にハンドル切りなさいと出る時があるんだけど、どういう違いでしょうか？
前者がLDW(車線逸脱警報)、後者がLKA(レーンキープアシスト) フロアマットのスポーツとプレミアムって比較された方いますか？
プレミアムは静粛性アピールしてるけど
違いありますでしょうか。
試乗車は全てプレミアムなので比較できませんし、実物がないので ハンドルの革のサラサラした質感を長持ちさせるにはどういうケアしたらいい？ そもそもステアリングに滑りやすい加工をした革を使うのがおかしいよ マツダ
初期のレクサスが内装に布を貼りまくったぐらいあり得ん 滑りやすいか？自分にはちょうどいい感じだけど
サイズが自分にフィットしてるからかもしれんな >>478
静粛性はしらないけど、プレミアムだと乾かないから洗ったあとが面倒だよ。 >>480
まじでこれ
触ってて気持ちいいけど、普通の皮にしてほしい 標準オーディオのイコライザーで発見。
40hzを+7、63hzと100hzを-2くらいにすると、これ見よがしな低音を抑えたまま、サブウーファー的な圧を感じられる。
音がタイトに締まった感じ。
ドアウーファーでこんなセッティングしても音が濁るだけだろうけど、この車はエンクロージャーが優秀すぎる。 >>483
ありがとうございます。
マットは洗わないので、そこは大丈夫そうです。
マツダ6のプレミアムマットより高いんですね >>478
静粛性の違いはわからないけど、メタルオーナメントが嫌でスポーツの方にした。
これでも十分厚手に感じる。 >>487
引き算の美学で毛足が短かそうなスポーツマットを選んだ
俺も掃除機で吸う派だけど、これ以上毛足が長いと吸いにくいのではと思う >>486
早速試してみます。他の周波数は+-0ですか？ 土足で絨毯に上がるのは落ち着かないので
オールウェザーマット 三月下旬発注で明日納車や！
納期二ヶ月は早いほうかな？
遠足前の子供みたいに眠れなくなるんかな？ 初代アクセラ23sからの乗り換え検討してるんだけど車検7月で間に合いそうもないな
最悪期間開いてもいいのだがアルファロメオジュリエッタの新古車即納あって迷ってるわ 100周年記念車は赤マットが付いてたけど、なんか落ち着かなかったので車外品に交換した。 >>493
>車検7月で間に合いそうもない
MAZDA3の X中古 走行1000kmとかなら・・間に合う >>494
趣味嗜好が違うなら、そもそも100周年記念車買う? >>490
上の方はお好みで。
自分は気になる周波数をちょいいじってるけど、おおむねフラット。 >>493
ジュリエッタの新車、というかこの価格帯のアルファの新車はこの先ないから試乗してフィーリング合うならそっち買ったほうがいいと思う >>493
ディーラーに相談してみたら？
もしかしたら車検切れから納車までの間代車用意してくれるかも >>499
なるほど
そういう手もあるね
skyactveはすごいことやってる気がするけど所詮エコのためというのが残念だよ
アルファは昔の設計なので古い代わりにエコに振ってない
アイドリングストップさえないからね エコを避けるって気持ちは分からなくはないが
幼いというか社会性の低さが滲み出てて見苦しい >>500
内装と黒ホイールがカッコよかったから！ >>502
そうだよね
今エコを否定するのはタバコくらい吸わせてよみたいな暴言に近いんだろうね
しかし俺は年間数千キロしか乗らないし二酸化炭素の排出量でいえは平均的なプリウスより少ないはずで趣味なんだよ
自宅で吸う葉巻みたいなもんで許してほしいわ 今日珍しくセダンを見かけた
ファストバックよりは目立たんけどやっぱカッコいいな >>501
とはいうものの、もはやアルファのエンジンじゃないんだよね。アルファのエンジンは156、147、GT、GTVまでのV6で終わった。
そう考えるとアルファでエンジンに拘る意味も薄まる。 音質かぁ。
結構こだわる方が多そうですね。
私は・・・重低音MAX・高音MAXのドンシャリでSPEEDCOREを大音量で・・・。
重低音が体にビリビリ来るのが好き。 >>510
>G16E-GTS型1.6L直3ターボは、排気系をチューニングすることでGRヤリスの272psから一気に
>3000psにパワーアップする（最大トルクは37.7kgmで同じ）。
こいつはやべぇなｗww オーリスを経てブランドを再構築したもんな
トヨタは好きじゃないがブランディングは素晴らしいわ >>507
見たらわかるけど安っぽい部分なんて全くない車だよ
次のモデルのハードルが高すぎて開発陣が気の毒なぐらい
まあゴージャスさを求めるなら上のマットがいいかもしれないけど 白FBの格好良さは異常。
15Cですらカッコイイ。 カローラGRスペックは魅力だし当初はiMTのみというのも漢気あるが、ずんぐりゴテゴテのデザインが受け入れられない。
このスペックでセリカ復活させてくれよ。 ドラッグレースでもするの!?
パラシュートブレーキ着用だね。 >>492
いいなー自分も3月下旬契約したけどまだ納車されないわ 3月下旬契約、今から納車行ってきます。今朝は５時前に目がさめてスタンバイしてました。 >>515
スポーツマットはプレミアムマットと比べて安っぽくないですか？てことでは シート赤かっこいいけど革が暑い冷たい問題であきらめて布にした
どっちが良かったんだろうか… >>530
寒いに関してはヒートシーターのOPつければむしろ快適だぞ。
熱いのはサンシェードつけるくらいしかないけどね。
ランバーサポートもあるし、悪くないと思うけどね >>530
革が暑い冷たいなんて実際乗ってしまえば我慢出来ることだからな
残念だったな >>530
やっちまったなw
バーガンディは1年経った今でも大変満足度が高い
夏はエアコンの効きが弱めだからちょっと暑くてシートベンチレーション欲しかったけど、黒よりは熱持たないし蒸れるってほどでもなかったような >>522,523,524
ありがとう。
少し寝不足気味だったけど、朝寝しましたw
午後に納車行ってきます！ 年次改良前のバーガンディXでやっぱ革は合わんかった
今は年次改良後のXDプロアクだけどシートはこれがいいわ >>525も納車で羨ましい
アクセサリー類ネットでいろいろ見てるんだけど、サンシェードは布ならそこまで急いで買う必要ないかな？ 近所のディーラーは代車がファブリックシートのmazda3で定期的に乗り比べる機会があるんだが、
ファブリックシートと比べるとレザーシートは座面もサイドサポートもかなり硬く設計されてるから、好き嫌い分かれるかも
それとレザーシートの夏場の暑さや冬場の冷たさは思った程じゃなかったってのが2年所有してみての感想 革シート高級感あってテンション上がる。
でもシワや劣化が心配で乗り降りに気を使う 外に置いてあったらレザー関係なく地獄に変わりないでしょ。 あぁ、家は半地下のシャッター付きガレージだからな……青空駐車だったらファブリックの方が良いのかもしれないな、知らんけど シートヒーターとステアリングヒーターはほしかったけどパワーシートが邪魔だから外した
なんでセットにしたかな、、、 シートヒーター諦めるほど邪魔かな、パワーシート。
ドライバーが二人いたら便利なんじゃない? とうとうやっちまった！
MG-Premiumの上にゼロドロップ塗ってしまった！ Dから連絡があって納期予定が1ヶ月早まるとのこと
全ての車が対象では無いとは言っていました。 最低５年、出来れば１０年は乗りたいからファブリック一択だな
革は最初の数年は美しいけど・・ 納車8月って言われてるけど、7月になると嬉しいなぁ。 >>530
バーガンディの時点でシートヒーターついてるから、実質夏の暑さだけな
それでも黒よりは全然まし
マツダ3は雰囲気もシックだからあのバーガンディの色がほんと似合う
もう黒バーガンディの俺の3はエロさすら感じるね
どうする？買い換える？ >>553
見栄で皮シートは俺には無理だった
熱いよ
靴や財布にはいいけど、日の当たる車のシートに使う素材じゃないと思う いい加減に銀面がないどころかほぼ合皮のものを革と呼ぶのはやめて欲しいね >>556
革の表面の事
動物が生きてるうちの傷とかも出るからシートで使われる大きさで綺麗な革となるとべらぼうな値段になるね
それに革の人気のコードバンには銀面存在しない
スレチだが 黒と白で迷ってるが、やはり白は汚れが目立ってたいへんなのかなあ 迷ったら白！
埃、水ジミ、小傷が目立たずたまに洗車しとけばパッと見きれいが持続！ >>561
黒まじでかっこいいけど汚れは目立つ
定期的に洗車機入れてるな
洗車が苦痛じゃない人ならいいかもやけど シルバーにしたけど、汚れは本当に目立たないよ。欧州車然としてて結構気に入ってる。 多少余裕のあるハッチバックが好きで、いまはゴルフ６に乗ってる。
10年近く経過したので、mazda3に乗り換えを検討してて、HP
をみてる段階。DRLは欲しいので、20Sにしようといまのところ
思ってる。
・ゴルフから乗り換えた人、良かった点悪かった点を教えてください
・16インチも選べるみたいだけど、元々の足回りの設計が18インチ
を想定してるからやめたほうがいいとかありますか？ >>573
ゴルフ比で
ペダルレイアウトは良い
直進安定性も良い
全席周りのフロアの遮音は悪く走行時足の裏に微振動がくる
ブレーキは6っぽくなく5っぽいタッチ（初期制動低い）
個人的には16がいい。前述の微振動対策にもなる
ブレーキローター小さいのに18は間抜けに見えるのよ
間とって社外品の17というのもありかも 減衰節構造を売りにしてる割にはフロアの微振動は確かに来るなとは思った 白ファストバックはかっこよさではなく、ノスタルジーを感じて買った。ファミリアを彷彿とさせる。なので走りは二の次でOK >>574
ありがとう！
初めてゴルフ乗ったとき直進安定性に感動した記憶ある。それを
上回るなら楽しみ。
遮音が悪いのは気なるね。いまのゴルフ６の静粛性にはすごく満足
してるけど、そこはあきらめなきゃいけないのかな。
タイヤは、見た目の好みが１６。車側のセッティング（１８向け？）
との劣後がないのなら１６にするつもり。 走りもいいよ。人馬一体。
初めて乗った人がスゲーってなるスペックじゃないけど、毎日乗って手足のように思い通りに動かすのにサイズも走りも丁度良い。MTは特にね。 標準カラーでコスパ最強はブラック
理由は有料オプションのドアミラーガーニッシュが初めから付いてるから！ >>570
同じく！
自宅で洗えないから週一で洗車場に行くのが楽しみ！ Android AutoをTweakしてユYoutubeとかアマプラを見れるようになった。要ルート化Androidからだけどデバイス買わずに行けるもんやねんな。だからなんだって話だか。 ずっとスマホ繋げて音楽聞いてるけど
音楽聞くならAndroidAutoよりUSBメモリーの方が快適だったりするのかな？ みんなワインディング走った？
暇すぎて高野龍神スカイライン走ってきたけどなかなかいいよ
愛着増したわ >>585
高野龍神ラインいっぺん走りに行きたいけど道幅とか大丈夫？ >>586
星を撮りに行く時走るんだけど、道幅とかよりあそこは鹿が立ち塞がるよ。仁王立ちしとる。 納車して1か月間忙しくて洗車出来なくてさっき洗車したんだけど
水アカのような物が落ちないんだけど対処法ありませんか？
専用のシャンプーで洗ってからしっかり吹き上げたんだけどなぁ。 黄砂じゃね？
コーティングしてなければ難しくねえか >>586
広くはないけど大丈夫！！
長距離のワインディングだからかなり楽しめるよ！！おすすめ！！ 峠道でペースを上げるとi-DMが白ばっかになるのは仕方ないのかね。
5-6割のペースだと青がつくんだけど。
まあ自分の運転が下手くそなんだろうな。 >>587
>>592
鹿さんの仁王立ち怖いですね…
見かけたら下手にクラクションを鳴らさずに徐行で回避すれば良いとの情報がありました。
長距離ワインディング楽しそうですね！次の休みに走ってきます！ デミオD乗りで半年後の初回車検をどうしようか検討中
別の車の代車でBＭＷの現行118i（メーカーOP込で正価460万ｗ）借りて
1日乗る機会があったけどまったく価格に見合っていない
これまでは3のX（330万ぐらい？）も高っかいなあと思って見てたんだけど
あれに比べれば充分価値がある気がしてきた トヨタ県住みだけどはじめて車買って
ドライブスポット的なのものがさっぱりわからん。
走ってて楽しいところ誰か教えてーな。 マツダコネクトのバージョン11004だったんだけどこれって最新？ >>598
かなりバージョン進んだんですねぇ
うちのは10020だが、設定からソフトウェア更新を選択すると「ダウンロード可能なソフトウェアはありません」と表示される 納期8月だけど早くなったってレスあったから7月になるのかなとウキウキしてる
近くに俺が頼んだマシングレーセダンと同じの乗ってる人いてうらやましいなーって思ってる ２代目アクセラの方が走って楽しかったけど
なんか地に足が付いてない感じがする、ゴーカート感がないのか…
高速では圧倒的に楽だけど コーティング悩む。MG-Premiumかキーパーか。MG硬いの売りにしてるが、コーティングに耐スクラッチ性期待しても無駄か。洗車傷とか精神的負担少しでも減らしたい >>602
アフターサポート考えたらディーラー選ぶ理由ないよ。
キーパーじゃなくても専門店ならお気に入りのところならどこでもいいけど >>602
コーティングってどんな奴でも定期的なメンテナンスが絶対に必要で、キーパーはそのメンテをして貰いやすいのでディーラーよりこっちがおすすめ。
あとライターとかで力一杯スクラッチしても平気なセラミックコーティングという凄いのが存在するが、特定専門店で20万くらいする。 ピラーのブラック部分はツヤエキスパートを適当に塗ると傷がだいぶ目立たなくなるからそんなに気にしなくていいと思った >>603 >>604
すいません、アドバイスありがとうございます。
定期的なメンテ重視のほうがいい状態保てるんですね。
セラミックコーティング気になったけど、1層～10層とかあって1層上がるごとに凄い値段上がっていくから、1層だけでいいのか？でも複数層馬鹿高いし、逆にコーティングが車より気になりだすわ...と思ってやめた 10層ハードフィニッシュ・・・65万かぁ。
気軽にできる価格じゃないなぁ。 スマホどこに置くか問題って普通にポケットに入れるんではだめなの? >>581
ありがとう
Xだと遮音材が追加されるの？それともエンジン音その他の音発生が
少ないということ？ >>610
書いてある通りカプセル化されてるし、乗れば分かるけどだいぶ、静かだよ 15sに、cx-3のアーバンなんたらみたいなグレードが欲しいねん。 標準スピーカーでUSB指してMP3を聞いてるんだけど物足りなくなったわ
ハイレゾのFLAC買ってみようかなって思うけど標準スピーカーだと違いを実感できる？
あとBOSEは後からは無理だよね >>617
ハイレゾは48KHzかその倍数でリサンプリングの劣化がない（あるいは少なくなる）ので、圧縮形式の違い以上に音質は良くなる
でも違いが実感できるかどうかは音源と個人差（気になるかどうか）によるとしか言えないかな
ちなみにスピーカーを赤池のBewithに変えると、標準のBOSEよりは良くなるよ、高いけどねw >>615
ええやろ？
合皮でも何でもイイから、安い15sに色付きの内装が欲しいねん。 納車されてまだ一週間だが、クリアランス1cmとかの攻めた駐車が怖くて出来ない。
絶対擦りたくない… >>618
サンガツ、スピーカーって簡単に変えれるもんなの？
ディーラーとかでやってくれる？ >>611
>>612
カプセル化調べてみてよくわかった、ありがとう！
Xも候補にして試乗で乗り比べてみる >>617
はるか昔の思い出だが、MD(無圧縮）の「犬のおまわりさん」
のほうがMP3のディープパープルよりはるかにいい音で鳴ってた。
ホンダオデッセイの標準オーディオ。
音源の差は大きいよ >>621
うちのディーラーはあっさりと却下された
俺はどうせならと赤池さんとこ行ってつけてもらったけど取り付け自体は心得ある人なら難しくない
加工とか一切必要なくて壊れたスピーカーを交換するような感覚で大丈夫
近所の電装屋さんとかに聞いてみれば？ >>617
チキチキファインを導入してみるのはどうでしょう？
5,000円なのでプラシーボ的にも損はしないかも。 >>623
>はるか昔の思い出だが、MD(無圧縮）の「
もし本当にMD無圧縮なら、リニアPCM1.4MbpsでCD音質。
mp3では逆立ちしても勝てないよ >>623
基本的にMDは非可逆圧縮では？
特殊なプレイヤーを付けたのかもしれないけど。 スピーカー変えてDSP入れてamazon musicでサザエさんの歌聴いたら無駄に音が良くてワロタw MDの非圧縮ってHi-MDのことだとするとかなり珍しいような。
さておき、ハイレゾにしても元の音源（レコーディング、マスタリング）の音が悪ければ意味はない。
古い音源に対しては大体リマスタリングしてるけど。
スレ違い失礼。 >>621
かなり丁寧な説明書が付いてるから難しくはないと思うが、
俺はその手の作業は絶対に失敗する自信があったのでｗ、赤池さんところで付けてもらった >>623
ディープパープルって元の録音自体があまりよくないと思う
CDでも音悪いしw >>626
>>627
ごめん、無知で恥ずかしい
妻が当時のCD-MDラジカセを使って童謡CDから雑にMDにコピー
したやつ。CDに対して単純なデジタルコピーだから無圧縮だと
思ってた。
とにかくその犬のおまわりさんの音は、俺がCDを音源にMP３に
したディープパープルより音がよくてびっくりした鮮明な記憶ある。。。 >>622
多分試乗車はSPLIT1.1のアップデートしてないと思うんだよね
Xはアプデの有無でだいぶ感じが違うから(特に試乗はのろのろ低速域走るだけだから)
そこも聞いておいた方がいいよー >>625
チキチキファインいいわ
音質が良くなるってよりも音の臨場感を上げるって感じだけど boseだけど低音-3の高音+2にしてる。
皆はどうよー。 >>638
センターポイントとオーディオパイロットを0から3のどれにするかいつもカチャカチャやってる >>638
低音0
高音+4
ステレオモード リニア
センターポイント 1
オーディオパイロット 1
ポジション 全席 >>617
せっかくboseより細かくイコライザーイジれるんだから調整してみたら？
やってたらごめん >>641
調整はまだだったな
みんなはどんな感じ？ >>633
>>635
ガレージ狭くて、助手席側をギリギリで停めないと運転席側から出るときにドア開けにくいんだよね。もうちょい広く作ってくれれば良いのに。今は怖くて5～10cmくらい開いてるわ。 >>642
俺はイヤガズムエクスプロージョンっていうイコライザー設定の定番またいなやつでやってるな。
素人の俺には良いのか悪いのか分からんが、確かに気持ちいい。あとチキチキファイン入れた。 ステレオモードのリニアとスタンダードの意味が調べてもわかんないですw 聞いた感じではリニアは未加工に近い音、スタンダードは高音と低音をある程度強調しつつ車内の音響特性を考慮したBOSE的な音に聞こえる
赤池Bewithだとスタンダードの方が自然に聞こえて好みかな
ちなみにポジションを運転席優先でフロント+4くらいにするとほとんど前だけしか鳴らない感じになるが、
この状態だと低音+2くらいにしてもほとんどボワ付かず、鋭い低音がずんずん肺に響いて気持ちいいw
いつの間にか追加されてるリアスピーカーキット付けると後ろもボワ付かなくなるんだろうけど、後ろほとんど人載せないし、ちょっと無駄な気がするな… 定位をセンターにしてるときは高域も低域もきつくてマイナスしてたけど運転席にしたら
バランス良く厚みも出てもうそこから弄る必要性感じなくなった。助手席の事は知らん チキチキファイン買ってチャレンジしたけどMAZDA3のツィーターの根元のとこ入んなくて諦めたわ さっき初めて白FBの100周年記念を屋外で見たけど、目眩がするほどカッコいいのな、、 100周年記念車
最終的に何台売れたのか気になるー 海外の動画でも多く評価されてるけど
ワインディングの走行で皆楽しそうにドライブしてる GVG+の効果なのかな?
ここはみんな評価してる
トーションでロール出にくいし
でも国内の検証動画ではコーナーのトレースの正確さはインプレッサに負けるらしい
MAZDA３も悪くないけどインプレッサが良すぎるって言ってた >>634
正規ディーラー試乗車は年次改良で1月に入れ替わってると思うよ。 >>652
トレースの正確さなんてレースやラリーをやって違うレベルでは。
それもイメージで語られてるだけのことも多いだろうし。 ポリメタが欲しかったがフルオプに魅力を感じ100年白にした。今では街でポリメタ見るたび白で良かったと思ってる セダンのようにフロントバンパー下部が無塗装樹脂じゃなけりゃオートエクゼのエアロもありなんだけどなぁ
ファストバックのフロントバンパーはなぜ無塗装にしてしまったんだろう
https://i.imgur.com/qBRovoH.jpg >>652
その検証動画を見たいのですがリンク貼れます? >>652
MAZDA3の設計思想としては、プロのレーシングドライバーが速く走るためではなく、
一般ドライバーが気持ちよく運転できるようにっていうコンセプトでしょ
Gの変化を人間が自然に感じられるかどうかなんて、速く走るのにまったく関係ないからなw >>658
それな。
レビュー動画でステアリングの正確さとかボディの剛性がとか文句言ってる人いるけど、そこを求めた車じゃないんよね そだね。
凡人の僕には専門的なことはわからないけど、過減速もステアリングもブレーキもすごく滑らかで気持ちいいと思います。 >>659
ボディ剛性ってにわかレビュアーが良く言うけど、運転してて正確に体感するのはかなり難しいはずなんだよね
力は相対的に弱い所にいくだけだから、足が柔らかくてもボディが硬くてもどっちでも同じような結果になる
これはプロのレーシングドライバーのフィードバックでもよく間違うと聞いた >>652
クリッカーの比較記事かね？
あの筆者運転下手だよ、ステア早く回せないポジションとステアワークなのよ。
だからあまりステアを回さないでも曲がり始めるギア比のインプレッサが好きなわけ。 まあ結局はそれぞれの好みやからな
そこそこのボディとパワートレインをGVC+で誤魔化して低価格に抑えているわけやし、好みは分かれる
ワイは好きやけどな 決定的な性能差がある訳じゃなし、多少の違いなんてどうでもいい。
子供じみたうんちく自慢にはウンザリ。 うん、素人の自分としては足回りはわかるけどボディ剛性とか言われても何が良くて何が悪いのかわからん 根拠があればいいワケ?
クリッカーのインプとMAZDA３比較の11分44秒版な
①動画の5:23でステア回してる画像観てみステアを90度（時計12時未満）回してない状態で腕が伸びすぎ、シートバックから肩うかさないとこれ以上ステア回せない状態
②転回時は片手内掛け
こんなのにステアフィールの何がわかるのよ？
車のジャーナリストする気あるのか問いただしたくなる程度 >>668
もう落ち着きなよ
どうでもいいよそんなこと とりあえず200万代でこのデザインと内装となめらかな走りはコスパお化けやよな
デザイン良すぎて買うの躊躇する人もいるらしいがw >>670
普通のセンスしてたら、こんなエロい車にそうそう乗れんｗ
その羞恥心をぶっ飛ばせるほど惚れる事の出来た人が、オーナーになってるって事よ 和蕎麦と醤油豚骨ラーメンと坦々麺と沖縄そばどれが美味いかみたいなもんで個人の主観だわな 自分が思うほど10倍他の人はなんとも思ってないから好きなの乗ればいい 始動直後に少し動かして止まった瞬間にD→Pに入れるとエンストする不具合見つけた
なんでエンストするんだろ？ ごめんミスった
わざわざ書き直すほどのことでもないから無視してくれ Xと比較してXD好きな奴多いなぁ。
XDはBPアクセラの2.2Dだとパワー一点張り感あったし、
ツインターボだけあってリニア感良かったけど、
1.8Dだとシングルターボだからなんかガリガリした感じでもっさりするんだよな。
Xの解像度の高さは、ヤバい。 ここに居るXオーナー全員が「Xいいよ！」って言ってる気がする。
自分の20Sにも満足してるけど、やっぱXはいいんだろうな。 MAZDA3のコーナーや交差点を曲がり終わってから、ハンドルが中立・直進にスルスルと戻る自然さが地味に好き。
飛行機やグライダーも、よく出来た機体は操縦桿離すと勝手にまっすぐ飛ぶって話を思い出す。
普通のことのように思うけど、最後の舵角10～20度くらいの浅いところの戻りが甘いクルマは多いで。 スバルはMTやめちゃったし、トヨタのiMTもなんか邪道な気がする。
今やマツダは貴重なMT車生産メーカー。
売れんかも知れんがディーゼルにMTあれば俺はうれしい。 >>687
シフトダウン時の自動ブリッピングはなんだかなーって思うね。
e-skyactivのシフトダウン時の回転落としは素晴らしいアイデアだわ。
MT乗るような人は自分でアクセル煽りたいでしょ、ヒール&トーしたいでしょってマツダの考え方は猛烈に支持したい。 ワイパーがボンネット下に入ったことや、ウォッシャー液がワイパーから出るのは知ってたが、風感知してモーター制御までしてるのは知らなかった。さすがやね。
https://blog.mazda.com/archive/20201112_01.html?21011&;ContactID=CMAZ2000000021011 >>687
ロードスターのMTは気合が入った出来で、FFのMTもアレが基準になってるから良いフィール
まぁ全車オルガン式アクセルの時点でHandTしてくれと言ってるようなもんだから(´・ω・｀)吹かさにゃ損損 ワイパーオブザイヤー受賞してたね MX-30だけどｗ この2ヶ月で15年のMTブランクが完全に埋まった。
シフトとクラッチもすっかり馴染み、車をダイレクトに操ってるようで、全ての運転がめちゃくちゃ楽しい。
MAZDAさんありがとう！ いいなぁ
俺もMT乗ってたけど通勤の渋滞が煩わしすぎてMAZDA3はATにしちまったわ
楽で良いけどたまに山道とか走るとMTが恋しくなるよ >>695
わかります！
家族で乗るためにミニバンに15年のってる間、ずっとMTを恋しく思ってました。
代車などでMT車回ってこないかなー、とかずっと思ってました。
乗る機会、あるといいですね！ MTにしたから毎日の通勤も飽きない
市内も郊外も坂道発進もあるからメリハリ効いてる MAZDA3はこれだけセンサーやカメラ類あるんだからそのうちレベル2自動運転に対応してくれないかなぁ
CTS使ってると中々良い出来だから勿体ない i-MT、エンストしないMTに乗って何が面白いんだ？良くも悪くもドライバーが操作していないのに車が勝手にアクセル吹かすなよ。人馬一体とは対極にあるの技術だな。 免許とって以来のMT車なので先進技術サポートはむしろありがたい！ >>690
拭き取ったウォッシャー液の流れまでは流石に制御できないんかな？
バイザーや運転席側ウィンドーに結構流れてくるのが気になる iMTじゃなくても今の車はそうとうおせっかいで、クラッチペダルだけで発進する。
そのくせ、ブリッピングの操作にはついてこないし。 今後MT消える可能性ってあるかな？
cx3もcx5も昔はガソリンエンジンのMTあったきがするけど今ないよね iMTってオフにできるから入門には良いと思うけどな
とにかくMTはこれ以上車種を減らさない様にして欲しいからマツダ以外もある程度は売れて欲しい ヤリス結構MT比率高いみたいだけど、GRも合算してんのかな まさかデザイン命のこのクルマにドアバイザー付けてるなんてやつはいないよな？ >>703
Mazda2は15MB除いて近々のマイチェンでMT消えるって聞いたぞ おぉ、MT好きな人がこんなに！
iMTってオフにできるんですね。ならばMTファンを増やすのに一役買ってくれるのもいいか・・・。
MT好きな人がたくさん増えた方が未来は明るいですね。 >>706
普通にいるだろw
iPhoneのデザインが良いんだよなーとか言いながらケース付けたりフィルム貼るような国民性だしな
デザインのデの字も知らん様な奴が大半だろ >>706
純正は論外だが、オートエクゼのだったらギリギリセーフかなとも思わんでもない 純正の他社の奴より遥かにスリムでデザイン邪魔しないよ うひょー今年3月に買ったんだけど思いっきり駐車場でこすられてた
来年末か再来年またドナドナしようと思ってたけどこりゃ査定くそ下がるなぁ >>713
お見舞い申し上げます。
自分も毎日その不安を抱えながら後ろ髪を引かれる思いで駐車場を後にしてます。 >>714
スゲー気持ち分かる
デーンと構えてたいんだけど
葛藤の毎日っす 4月中旬契約で、6/1に出荷？、6月末に納車予定の連絡がようやくきたよ
20X MT AWD の超マイナーな選択したのに思ったより納車が遅くならなかった バッテリーアラームもマイマツダに飛ばしてくれたら嬉しい Xの評判の良さが凄いので購入最有力候補として試乗してみたんですが、
正直、下記のようなイメージでクチコミとか見ているイメージとまったく違った感想になってしまったんですが、そんなもんなんでしょうか…？専門家もこのスレでももれなく絶賛なので自分の感覚に自信がなくなってきました汗
・アクセル抜いて減速していったとき、低速域でいきなりGが抜けたようになる
・ATシフトがスムーズじゃない？
・乗っていてフワフワしていて安定感がない >>721
車は持っておらずこれまではレンタカーでしたが、そろそろ買おうかな、と。国産輸入車問わずBセグ〜Dセグのセダン中心に色々と試乗してるところです。
ちなみに書き忘れましたがXバーガンディの4WDです。 >>720
Xの評価というものはかつてあった内燃機関のクルマを超える絶対的なドライブフィールのよさというよりはこんなにエコなのにこんなに走るみたいな元々の期待度の低さに起因するところが大きいのではないでしょうか？
つまり大豆で作ったベジタブルミートなのにこんなに本物の牛肉に近い！
みたいな絶賛であり本物の牛肉以上を期待するとがっかりするという話ではないでしょうか >>722
今月納車だよ
X awd メーカーフルオプション >>720
・アクセル抜いて減速していったとき、低速域でいきなりGが抜けたようになる
低速域が具体的に何km/hか分からないけど、停車する直前くらいだったらアイドリングストップが先読みで働いてエンジンが停止するから、それのことかな？
・ATシフトがスムーズじゃない？
アップデート前と後で違っているところだけど、アップデート後は変速中のタメが0.2秒ほど少なくなった関係で、
荒いアクセル操作をしたときにそれがそのまま反映されてギクシャクっぽい動きが出やすくなったような気はする
MAZDAのATはすぐロックアップするからその特性が素直に表れているとも言える
・乗っていてフワフワしていて安定感がない
むしろ硬いくらいだと思うんだが、もしかしてタイヤの空気圧が抜けてたとかじゃない？
普通よりサイドウォールが柔らかいタイヤだから、空気圧の変化に敏感な所はあると思う >>727
ありがとうございます！
3つ目ですが、確かに乗り心地は予想以上に硬くてそれはそれでびっくりしたのですが、それとは裏腹に妙に車体がドタバタするというか、、良い表現が見つからなくて恐縮ですが、例えるならすごく軽い車に乗っているような感覚で、そのアンバランスさが不思議な感じでした >>720
1番目
遠めの赤信号なんかでエンジンブレーキだけでゆったり減速したときかな？
低速域まで落ちたときに急にエンブレが弱くなるときは確かにあるね
慣れたらどうということはないけど >>728
路面のうねり等に沿ってボディ全体が揺すられる感じはあるけど、それって結局足が硬めってことだと思う >>729
まさにそれです！慣れの問題なら大丈夫そうですね >>730
そういうことなんですね。価格帯は少し違いますがMAZDA6やプジョー508やレクサスISで同じ場所走った時は感じなかったので不思議でしたが、硬めな足回りということなら、なるほど。。 少し前に水アカが落ちないと相談した者ですが
もう一度丁寧に洗車して丁寧に吹き上げたけど水アカは落ちませんでした。
ディーラーに行って洗車してもらったけど落ちないとのこと。
もし落としたいなら1万くらいかかるって言われたけど
1万払うしかないですかね？
一応ディーラーのコーティングはしてある。 >>732
荒れた路面でバタつくのはトーションビームの特性上どうしようもない そんな基本的な所で違和感感じるなら買わない方が絶対良いと思うよ。慣れるより、どんどん気になるようになると思う。 >>732
構造の違いもあるし車格が違うってのもあるけどね
値段なりの差 >>735
>>738
サス含め、それなりってことですね…サイズ感はまさに理想的なので最有力候補でしたが、なかなか車って難しいですね…高くても良いので、小さくて良い車をどこか作ってくれたらいいんですが… 不快な奴だな。わざわざそんな事言う為にここに来たのか。最初からレクサス買っとけよ。 まあ気になる以上、レクサスを選ばれるのが間違いないでしょうね。 MRCC動作させて止まるとき、エンジンルームからガラガラという音が聞こえるんだけど、ブレーキ制御とかなのかな。 >>739
高くてもいいならゴルフ7の可変ダンパー付きなんかはコンパクトながら上質な乗り心地だよ
もうゴルフ8が発表されてるから古さを感じるかもだが… MAZDA3よりレクサスのがいいって値段違うんだからそりゃそうだとしか… 良くも悪くも見た目に振った車だよな
内装の質や快適さを求めるなら中古のmazda6買った方が満足感高いと思う 値段考えたら内装も乗り心地も高いレベルでまとまってると思うけどなぁ
俺はコンパクトカーからの乗り換えだからそう感じるだけかもだけど 普段周りの視線なんて気にならないが
今日はガソスタのお姉さんがずっと目で追いかけていたのに気づいたな >>746
いやまとまってるよ。
大体値段が倍近いISと比べたら落ちるに決まってる >>733
水垢の程度がわからないけどsilqとか試してみれば？ 私も納車されたら水垢とピアノブラックの小傷と
子供の遊び声が気になってストレスになるんだろうな。 10万近いアフターパーツ入れないと他車種と同列に語れないってヤバいだろ TEINの車高調とリジカラ、工賃込みで15万くらい
かなりスムーズでしっとりするよ 内外装デザイン、乗りごごち、ハンドリング、室内空間、積載力等々、すべて自分の好みに完璧に合致して、
世間の人々すべての評価も最高の車なんて、いくらお金を積んでもないと思われ・・・ 他車種って言っても価格が倍近く違う車なのであってそれが10万で同列に語れるならたしかにヤバイな
文句言うやつはなんで同じ価格帯にしないのか不思議 >>756
これな 論理破綻してることに気付いてない Xはちょっと割高感あるかもだけど、20Sとかは価格考えるとすごく良くできた車だと思う 15Sツーリングと20Sプロアクティブはお買い得価格だと思う メルセデスAクラスに比べれば、Xは安いもんだと思う
なんせ必須オプション入れたら500万越えなんだからね
パワーしょぼいし、燃費悪いし 外車はどこも下のクラスはコスパわりーよな～、アウディとbmも。 年内に先代のインプG4から乗り換えようと思う
もうこのクラスの国産セダンはインプとマツダ3ぐらいしかまともな選択肢が無いよね >>758
うまくトーションビームとか使って
安く済ませてるのは賢い
ダブルウォシュボーンとかもう時代遅れやしな
そのうちBMWやベンベも辞めるやろ >764
ベンツはもうやめてるしな>マルチリンク
あと安トヨタのマルチリンクなんて上下アーム1本づつのなんちゃってだし(´・ω・｀)
まあどれも整地を順法速度で走る分には問題ないだろ >>765
Aクラスの上位グレードは普通にマルチリンクだぞ日本では売ってないけどな >>766
Aクラスの4WDはマルチリンクでは。
案外、トーションビームで4WDを作るメーカーは少ない。 トーションビームだろうが何だろうが、うまくコスト抑えてそれなりの乗り心地で安くてデザイン良いハッチバック/セダンを作ってくれてるマツダに感謝 >>768
デザイン性含む質感で言えば、その辺が比較対象にならざるを得ないんじゃね？ マツダ3セダンを検討中
IS、BMW320、A4、C200と比較してる
コスパは断然マツダ3なんだよね カッコいいから選んだ。
乗るほどに馴染み操作感が気持ちいい。
乗った人、見た人みんなが絶賛する。
そりゃ高級車にはこの車より魅力的な要素があり、ブランドイメージだって敵わない。
でも、今まで乗った車の中で一番気に入ってる。
いい買い物だった！ >>771
そのクラス買える予算あるのならそっちの方が良いんじゃないか？
もしくはマツダ6の改良待ちもありかも >>771
その辺と比べると明らかに格が違うのにコスパが云々とか何言ってんだって感じ >>771
その中にmazda3は入らないと思う せめてmazda6じゃないと
その比較だと個人的には新型ISかなぁ >>771
コスパとは別次元なのばかりですけど。
レクサスやBMWも買えたけど…、とか言い訳しながらMAZDA3に乗るなら高級車にしといた方がいい。 mazda3と比較するならAクラスセダンとA3セダンじゃね mazda3を検討中です
発売して2年たってますが
mazdaって、他社みたいに2～3年おきにマイナーチェンジしないんですか？
年次改良とかするので
フルモデルチェンジまで、
外観は変わらないものですか？ 先行予約の時にXDLパケのセダンを購入してちょうど２年、48,000km走破。
ディーゼル初めてだったから前までの評判聞いてちょっと不安だったけど、
DPF再生も燃費も加速も何の問題もなく快適そのもの。
低回転で高トルクのディーゼルにもうメロメロ。
走れば走るほどもっと走りたくなる。
未だに乗り込む前と降りた後にデザインを見てニヤニヤしてる。
何のトラブルもなくどこまでも快調に走り続ける。
硬い足回りも体になじんで、もう硬くない車のほうが嫌になってきた(笑)
いやー、最高っすわ。
この車、買って良かった…
久しぶりにここ見て懐かしかったんで書き捨て。
一目ぼれして買って良かった。
まだまだ大切に乗り続けます。 >>779
CX-5とかその年次改良でめちゃくちゃ顔変わってるよ
ただMAZDA3はデザインの完成度が高いから弄るの勇気いるだろうね
まだ全然飽きられる気配がないし（あまり売れてないからねw）、このまま最後まで行く可能性もあったりして？
個人的にはフェイスリフトなしで貫いて欲しいところ 個人的にはMT車に乗っていたいので輸入車は基本的に選ぶ余地がないのが悲しい
もちろんマツダ3は十分に良い車です >>782
もう一回くらいマツコネ２乗せるなりマイチェンして、来年再来年でFMCじゃないかね >>742
これみんなのもならない？
ディーゼルっぽい音がすることある >>782
ラージ商品群として直6搭載FRで来年頃出るとの噂。あくまで噂だが >>771
320iカタログ以上に良い車だぞ
320iにしておきなさい >>781
頼むから15sにイカリングと4連テール付けてくれ、とは思う。
デイライトって義務化されるんだっけ？ >>789
デイライトは義務化されてない
オートライトが義務化 >>781
詳しく教えてくれてありがとうございます。
mazda3、マイナーチェンジとかで検索しても予想も出てこないので、どうかなと思ってました。
カッコいいから、乗ってみたいですね～ >>761
BMWは2シリーズグランクーペならコスパ良さそう コスパっていうけどコストはいいとしてパフォーマンスって人によって違うからな
客観的に決まる性能要件だけじゃなくて見た目とか所有満足感とかあるからな
コスパいいとかいわれてもそりゃお前にとってというだけだろという話になる >>771
320iか318iにしておこう
運転支援の賢さとか剛性の高さとか、やっぱり明らかに差があるよ
しょーもない故障いまだにあるし、BMWのインポーターのやり方も嫌いだけどw >>795
別に剛性は高ければ高いほど良いってわけでもないけどな この見た目と内装でしかも投影式HUDやALHなど先進安全装備フルでつけてこの値段ってコスパ良いとしかいいようがないと思う コンビニの駐車場に停めた自分の車をずっと見てしまう。天気や光の当たり方が変わる度に写真や動画を撮りたくなる。
毎日そんな気持ちになる車はなかなかない。 改良で追加されたボディ側面の「SskyactiveX」バッジは不要だと思う。
うまく言えないけど、100周年バッジはセーフなのに、Xバッジはギリギリアウト。 先週XDのバーガンディ契約してきた～！
2か月半～3か月待ちだって。
20S買う気満々で行ったんだけど、試乗したらXDのほうが気に入った。
早く届かないかと待ちわびてるｗ >>729
エンジンの回転数が落ちるとトルコンのロックアップがはずれて
フリーになるためエンブレは効かなくなる
ロックが外れなけれはエンストする youtubeで土屋がxのAT乗ってるのみたけど
ほかの車と比べてほんとうにつまらなそうにしてて笑える。
はなから興味ないのがヒシヒシと伝わってくる。
MT持っててあげればよかったのに >>805
レーサーがそういう走りを求めたら、そらつまらんだろうよ、そういう方向性じゃないんだから
五味の動画見てみろよ、GVCに注目してるからテンション高いぞ >>806
勘違いさせたらすいません。
私はx乗ってテンション上がりましたよ。
x納車待ちです。今月登録の来月納車ぐらいかな。
他のジャーナリストのテンションの違いが面白かったということです。 >>783
マジでこれ。
でもmazda3には満足してる >>644
イヤガズムエクスプロージョンやってみようと思って調べたけど設定できるバンドがiTunesと違ってて
該当する帯がないところは近い周波数帯で数値合わせたり±0にしたりしてるけどなんか気持ち悪い
良ければ車載器の実際の設定値を教えてほしい >>807
オメいい色
アプデ後のXは誰が何と言おうと楽しいから悶えながら待つべし この車を洗車してて思うのはミニバンとか背の高い車は洗車も大変そうということ MAZDA3FB20s、購入してもう1年過ぎているのに、光が反射した自分の愛車を眺める度に未だ購入したてのような高揚感がある。 いいっすよね。
いつまでたっても
かっこいいものはかっこいい。
ほれぼれする。 雪国ではないが防錆アンダーコーティングが気になる
5万円はけっこうな値段にも思うが、やった人の感想などあれば教えてください >>817
性質上やってて良かったという意見は出てきにくいのでは？
雪国や海沿いでなければ不必要だと思うが >>817
北海道だけどやってるよ
前乗ってたのはケチって塗ってなくて
一冬で錆びたから
それ以降の車はやるようにしてる
下廻りに石が当る音とか小さくなる気がする >>81
ノックスドールならやって貰え
でもやってないDが多くて廉価版のスリーラスターになるならやる意味ない 千葉の架装センターだったがノックスドールだった。
ただガチでやる専門業者より塗る範囲は限定されているかも。
雪国でなければ、自己満足にいくら払えるかだと思う。 私も気になる
雪国はやっぱり防錆はしてあたりまえなのか
そして選べるならAWDなんでしょうか あの融雪剤の量見てるとノーガードはちょっとなあ
毎日下回り洗車するのも極寒では拷問だし
スタックの恐怖を一回でも味わった奴はAWD選ぶんじゃね？
ドライでも燃費にあまり影響なく走行性上がるしな 無雪地FFだけど、大切に長く乗り潰すつもりなので塗りました 雪国でも防錆加工やってる人の方が圧倒的に少ないよ
サビはするけど5.6年でどうにかなる程のヤワではないでしょ今の車は 今はハイテンスチール使ってるから中々錆びないよね。
昔親父が乗ってた30カローラなんか3年目くらいで錆び始めて5年目でドアに穴が開いたっけ。 まだ先なんですがタイヤ次買うの何にしたらいいですかね？
初期型なんで足柔らかくしたいんですが 雪国ならクルマのグレード上げるより
AWDとノックスドールの方が費用対効果は高いよ >>828
レグノかルマン辺りのコンフォートなら乗り心地良くなるよ。
ホイールを軽量にしたら意味なくなるけど。 >>830
やっぱレグノですか、
アドバンデシベルかどっちかですかね 雪国といってもアイスバーンにならない地域で坂道もないなら２駆でいいよ正直 北海道で5年勤務したがFFなら大丈夫、なんとかなる。
四駆の方が安心感はあるが、道路脇の畑に刺さったランクルを見たこともある。
要は乗り方だと思う。 路面状況とか考えないで4駆だから大丈夫って運転してる人多いと思う
俺も雪国だけどFF＋トラクションコントロールでいけてる >>833
豪雪地帯でも、そこそこのサイズの街なら除雪が行き届くからFFでも大丈夫って、そういう街のディーラーマンは言ってた
大都市は路面がツルツルになるから４駆じゃないとしんどい >>826
別にハイテンだから錆ないわけじゃないよ
今の車は電着、塗装性能が上がってるから錆びにくいだけ >>840
あとは昔に比べ亜鉛メッキの性能もよくなってる。 >>841
マニアックな材料知ってるねw
関係の仕事してるから知ってるけど >>843
ステンレスかよ、しかも医療用具に使う材料じゃん。 洗車終わって眺めてたらボンネットに洗車キズみたいなのを多数発見！
ゼロドロップを何回か塗り重ねてみたけどあまり改善せず、途中で諦めて今日は終了。
白だから角度をつけて光をあてなきゃ目立たないけど、やっぱり気になる。このまま放置するか、コンパウンドで磨くか考え中。 自動車用の溶融亜鉛メッキ鋼板にドブ漬けの電着塗装の話だろ。 Mazda3への愛を感じるスレになっている。尊い。 primacy4の215/45r18履いてるけど柔らかめのタイヤだね
触ってみるとprimacy3よりもトレッドが柔軟になってるのが分かる。
1本3キロ以上軽いホイールにしたから粗い路面のロードノイズはうるさくなったけど、純正ホイールのまま履き替えるならprimacy4は快適性上がると思う。 >>849
一般的な溶接部と比べて電着の密着性（耐食性）が向上してるってだけで錆びない訳ではないだろうから気になる人は下回り防錆って感じじゃない？ ガチのスポーツカーは恥ずかしくて要らない
かと言ってプリウスとかはおもろくなさすぎて嫌
みたいな感じの俺にはMAZDA3が丁度いい
いい車だと思うけどな AWDという保険が価格に見合わないという判断もあるかと。 雪国住みだけどFFなのは欲しいエンジンとAWDの組合せがなかっただけ
先代アクセラの頃は20SにAWDがなく、追加を待ってたら改良でグレードごと消えて仕方なく15XDを購入
mazda3では2.0にAWDがなかったが、また1.5Xみたいなのに置き換えられて消えてしまう前にと購入したら数ヶ月でAWD追加になった 20Sも同じか。
MT欲しくて装備諦めて15Sにした人、
装備重視でMT諦めて20SのATにした人、
15Sが今だけフル装備！と思って100周年の15Sにした人、 AWDとMTの組み合わせができるのXしかないんだよね そうなんです！他のエンジンでも出してくれるといいですね。
CX-30は20SにもAWD＋MTがありますもんね。 GVCオンオフ隠しコマンド発見されたら
乗り比べてみたい >>862
それ面白そう
だけど、エンジン制御に関わる部分だから、マツコネからでは触れないだろうね
いいとこODB2からかな 車載LANは他の制御へのLANへもゲートウェイでデータを渡してるから可能。 >>801
引き算の美学には反するよな。
最上級グレード買った人に外観の差別化をって書くジャーナリストが何人か居たんだろうけどさ、じゃあ2.5Tには「TURBO」ってバッジ付けるのって話。昭和じゃあるまいし。
レスオプションは用意して欲しいところ。 >>805
助手席の相沢菜々子はとてもテンション上がってたがなw >>867
車体側面にエンブレム追加すんの？って話じゃない？ サイドのバッジはださいよな
子供っぽい
早く剥がないと日焼けで色微妙に変わりそうだし
糊残りそう 有償色や上位グレードでしか選べない色ってのはあまり好きじゃないな
好みのものだし
青が好きな人は無料だけど赤が好きな人は有料というのがアンバランス
自分は運良く欲しい色が標準だったけど
どうせなら全色匠塗にしてほしいw 青といえばアクセラやMAZDA2で設定があるエターナルブルーマイカが無くなったのは悲しい…似合うと思うんだけどなあ 青欲しかったけど、大きな駐車場で見渡してみれば
白黒灰以外に世間の需要がないのが判る。
赤があればOKです。 >>872
この色のMAZDA2に乗ってるけどあまり見掛けないね。
今一つ人気がないのは、心がブル一の時の色が調度コレだからだと思ふ。
かと言って他の色もパッとしないから選んじゃった。 セダンのシグネチャウイング黒に変えてる人見たわ
かなーり印象変わるね マツダコネクトの車両ステータスモニターにオイル残量とか次回メンテナンス予定って表示される？
15S touringだけど空欄… >>873
そもそもラインナップされてないから選びようがないのが悲しい
プラス10万円くらいで原色系とかも選べたらいいのにと思う >>878
それはそれで文句が来る。需要がないものはコストかかるんですよ、というのを消費者は斟酌しない。 >>878
どうしても欲しいなら自分で塗るか業者に頼む
待てるならメーカーに要望を出し続ける
SNSで賛同者を募ってからならなお良し >>881
そうかな？
この車(とくにファストバック)の塊感には濃い色の方が似合うと思うけどなぁ
ちなみに俺はマシグレ
後悔はしていないけれど、やっぱり魂赤にしとけばって思うときはある
…家族が派手すぎて嫌だって反対したんだよなぁ >>882
是非設定して欲しいですね。
あと、セラミックメタリックも魅力的。 色の好みなんてそれこそ人それぞれなんだから結論出すもんじゃない >>883
初めて見たMAZDA3がマシングレーで、金属の塊から削り出されたようで、思わず立ち止まって見とれてしまったのを覚えてる。
そのあとMAZDA3を見かける度に この車の白は、少なくとも国産他車の白には無い存在感あるね。
白黒のキツいコントラストがとっても素敵。 FBの白はパンダ感があって欧州車っぽくてかっこいいよな
セダンも黒シグネチャーウィングの方がかっこいいと思うのはオレだけだろうか 白黒コントラストの中で、赤黒いテールが鮮やかに色を添える。
色さえも引き算の美学を具現化していると思う。 G買っちゃったけどXDにすれば良かったと今更後悔してる
でも買ったからには愛車を愛さなければ 自分はMT希望だったので1.5Gを選びました。
ミッション縛りが無ければXDセダンを選んでいたかも。 平日の通勤往復30km/日プラス月1〜2回の遠出往復200km/回程度だと、XDで問題無いですかね？ XDは5000km毎のオイル交換の費用がかなりかかるから、そこも考えたほうが良い >>875
やってます。ジコマンだけど、気に入ってます！ >>899
最低でも10年は乗るつもりなんで、使い方からすればXDの利得はあるかなと。
23.5km/Lとか泣いて喜ぶレベル。
>>900
その辺含めて、長く乗るつもりゆえにメンテ費用の違いは気になりますねー。 10年10万kmトラブルを少なく乗るならオイルはガソリンでもディーゼルでも5000km毎交換が当然だし
それに加えてATFも圧送全量交換を3-4万km毎交換でしょうね
自分は過去の車全てそうしてきましたよ 来週納車なんだが慣らし運転って必要？
みんな納車直後に気を付けてたことある？ 必要ないらしいけど、おまじない的に1千キロまでは3千回転以下で走るようにしてた。それと、MTだからシフトノブを馴染ませるため1速から6速までまんべんなく使うようにしてた。
あと慣らし運転とは違うが、MGコーティングしてたので、最初の1ヶ月は付属のシャンプーによる洗車だけにして、コーティング剤などは使わないようにしてた。 >>903
メーカーが15,000km/一年ごと(ガソリン)と言ってるのにその1/3を当然とか言われましても
まあ個人の自由だけど、街乗りしかしない俺はディーラー任せにするわ どの色も良いので、どれを選んでも微妙な選択になってしまう説あるな >>908
現行色以外で、似合う色が思いつかない。
セダンは阪急電車みたいなカラーも似合うかも。 >>907
ちなみに街乗りしかしない方が早めのオイル交換推奨なんだぜ？ 効果に有意差があるかどうかは別としてエンジンオイルは交換し過ぎということはないから、チョイ乗りメインとか長く乗りたいって人は財布が許す限りこまめに交換した方がいいとは思うな
自分も古いタイプなので5000kmで交換してる エンジンは相当頑丈
軽で3000km毎に交換となってても5000kmぐらいでやってて特に問題なかったし
皆、神経質なんだよ エンジンオイル交換時期ってよくわかんないよね
データなんもないし
これ以上乗れば壊れやすい、とかデータ欲しいよね
5000キロとかなんの根拠っていつも思うけど
そら全く交換しなかったらダメだろうけどさ
乗った感触、5000キロはまだ早いかなって思う
7000過ぎてくると少し燃費悪くなってくるので、そのあたりで劣化したと判断して交換
月3000走るので、結構2000キロの差は重要なんだよな >>914
ディーゼルの場合は軽油でエンジンオイルが希釈されて量が増えいくからメーカー推奨通りやらないと本当に壊れるぞ >>917
XDの推奨は10000km毎だぞ
シニアコンディションが5000km
重要なのはオイル交換毎にエレメント交換することよ >>921
日本で街乗りしてたら大概シビアコンディションだよ
夏冬の寒暖差 湿度 ストップ＆ゴーの多用 渋滞 ちょい乗り
世界的に見てもかなり過酷な環境 世界的にとか言ってるけど全世界まわって調査してきたの？ よく燃費がいくらだとかあげてるが、
メーター読みで書いてるのか？
満タン法での実燃費じゃないのか？ >>921
エレメントは使うにしたがって捕集率が上がっていくものだから、常に新品に近い状態で使うのが最良ではないよ
もっとも、無交換で使い続けるとリリーフ弁が開いちゃってフィルタ効果がなくなるけど 満タン法なんて人それぞれで誤差出るんだし同じ車種間でで語るならメーター読みの方がいいでしょう >>929
マツダとかスバルにそういうの求めちゃいかん >>917
俺がカラダ張って試してやるよ
今のルーチンは7000キロ交換&エレメント3回に1回交換だから
まだ3万キロ弱だけどね
20万キロ目標で乗ってるから オイルサイクルは単純な距離じゃなくて使用環境による
ちょい乗りが多いならメーカー推奨より短いスパンで変えた方がいい
走行距離少なくてもエマルジョンで酷いことになってたりする
自分でやると汚れ具合や粘度低下が実感出来て分かりやすいんだけどね >>918
MAZDA2で1.5X出ると思うから、3でもあるかもな。 出し惜しみせず日本仕様の出力の20SにMHVもしくは気筒休止付けた改良版で出せば新世代型をアピールできただろうに、この時期に2012年から変わってないのは痛い
MAZDA2からが真の第7世代とか言ってちゃんとしたの作ってきそうだな >>936
2017年のニュースで、本日スレ立てした。
たぶん熱中症で意識が飛んでいるのでしょう。 >>934
2017年くらいから大々的に広報し始めて、コスト的にはスカイGとDの中間とか、レギュラー仕様のほうが圧縮着火に有利で高性能とか、出力・トルク・燃費の性能目標値まで具体的に公表してたんだよなぁ
今となっては考えられないな >>935
現状の20sにMHV付けてプラス15万、って戦略が取れるかだな 年収600マン幼児1人これからもう1人のビンボー人だがMazda3欲しい
でも貯金ないから夢だわ。
車高過ぎるよほんと >>940
同じ家族構成でmazda3 買ったけど、子どもと妻が頭ぶつけながら車に乗る羽目になるから、セカンドカーでなければ同じ金でcx-8やアテンザワゴンの中古買ったほうがいいよ 結婚すること前提の政策。でも結婚は貧乏によってるから不安で結婚しない。
子供増えない結婚増えない何故だろう？こんなに優遇してるのに… 今朝わざわざ車線変更して私の黒FBの前に並んでくれたマシグレセダンの人ありがとう
良い目の保養になりました マツダ3のシグネチャースタイルをつけようと検討中。フロントの前面とサイドはカッコいいと思いますが、リアもつけた方が良いですか？
後ろから見ると大きくなりすぎてメーカーの言いなりで無理にセットする必要はないかなと感じています。予算ではなく見た目の問題で気になります。あと付け可能なら後ろは見送ろうかなと。 納車が待ちきれなくて毎週カーシェアリングで借りてプチドライブしている…これはこれで新鮮味がなくなってしまいそう(笑 >>946
せっかくなら、フロント・サイド・リアのスカート+リアルーフセットが良いんじゃない？
メーカーは、バランスとか考えてデザインしているだろうし。
みんカラでも覗いてみれば？いくらでも画像が転がっているし。 今日Dから電話あって、納車が早まった。最悪9月と言われていたものが、早ければ来月頭に来ることになった。楽しみー。 >>946
俺はリアアンダースカートだけ見た目が好きじゃなかったから付けなかったよ
後ろがシュッと切れ上がってる感じが気に入っている
フロントアンダーとリアスポイラーはセット販売だから個別購入できるかどうかはDによると思う
メーカーとしては空力のバランスが崩れるからセットで付けて欲しいみたいだな >>951
ヽ(´▽｀)/
残り少ない期間を今の愛車と過ごすべきなんでしょうが、ついつい3を乗りに行ってしまいます(笑)
>>955
一応公式からもレギュラーガソリンも対応と謳われています。 >>950
有難うございます。確かに画像は参考になりますね。色々見て考えてみます。 >>954
有難うございます。
まさにそれです！
リアアンダースカートとホイールを見送ろうかなと思っています。カッコいいけどスタイリッシュじゃなくなる気がして。色々考えてみます。 チタフラのMAZDA3かっけー
納車してから半年も経ってないけど乗り換えたくなって困る
換えるなら早い方がいいよね… >>960
マシングレーとはまた違った落ち着きのある大人っぽさがカッコ良いですよね！
デミオの話になりますが、偶然見かけたダイナミックブルーマイカに惹かれて、ソニックシルバー購入から1ヶ月でブルーに乗り換えました。
どちらも中古車で追い金30万円程掛かりましたが全く後悔はありませんでした
(15STouringから15Sへグレードダウンしちゃいましたが…w むしろXはレギュラー対応しなければもっと性能面高められたのでは？ >>962
動画でしか見てないんですが渋すぎて惚れちゃいました…
買い換えるなら程度のいい中古って選択肢もありますね
今バーガンディだからファブリックには戻れないかなぁ >>963
センサーで判別して動作を切り替えてるらしいから、それはないでしょ >>965
レギュラーの無い欧州ではハイオクの95RON前提で圧縮比16.3でX出してたから、日本も100RONのハイオク専用なら圧縮比15じゃなく16.5くらいになってたかもよ。 >>966
圧縮比は16.5より15の方が通常燃焼との切り替えがスムーズになって結果としてよりパワーが出せるみたいなことをマツダの中の人が言ってた気がする >>966
日本のハイオクはもう100RONじゃないよ
シェルだけが98くらいでそれ以外は96くらいなんだと >>968
え？
ttps://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/feature/column/172550/amp >>969
日本のハイオクが100RONではないと言うことはわかったわ MyMAZDAアプリを開いたら、アップデートするように指示がでるんだけど、更新の仕方がわかりません。
誰か教えて下さい。 >>966
欧州モデルも、2021から圧縮比15:1になったよ
理論上の効率は低下するはずだが、実際には圧縮点火（SPCCI）モードが積極的に動作するようになり、以前よりも応答性が向上するそうだ
https://youtu.be/4Seur8ZTZ1E 別にそんな飛ばしたりしないんだけどやっぱり20Sにした方がいいかな
ちょいと予算オーバーなんだが
用途は家族で買い物と長距離ドライブ
1人で乗ることが少ないからスポーツ走行とかしないけど、長時間運転してても疲れにくくて乗り心地がいいのがいい
今乗ってるのはボロボロの二代目インサイト
因み嫁さんは運転しないんでMTにしようかなと思ってる。 セダン1.5sツーリング購入検討してるんですが
高速どんな感じですか？
基本は街乗りメインです >>975
どうしてもパワーもトルクも無いから追い越しとかは距離がいるよ
ただシャキシャキを求めない限り困るほどじゃない
エンジン音いいし >>974
予算が許すなら20Sにすべき！
パワーも装備も充実してます。
MT是非選んでください。20Sなら程よく余裕もあり、普段乗りがほんと楽しいですよ！ >>977
有難うございます。
1.5で話進めようと思います >>978ありがとうございます。
20sプロアクティブならプラス20マンなんで20sにしといたほうが後々後悔しないかなぁ >>981
1人～2人乗りがメインなら15Sでも十分な能力はあると思います。
上りの峠道でも途中キックダウンはするものの、モリモリと走ってくれます。
ただ20S以上には搭載されているALH等の安全装備が簡略化されているのが欠点でしょうか 15sだけヘッドライトが変で同じ車見かけたときに「あっ…」となる >>981
元ファミリアだと思えば十分すぎる性能だよ >>982
15Sで不足を感じないと絶対の自信がある人以外は後悔するよ
20万高くても満足して長く乗る方がお金もかからない エンジン回してる感があって楽しいのは15Sだけど、家族乗せることが多いのなら20Sの方がいいと思う
エンジンも静かだし気のせいかもだけど15Sより乗り心地も柔らかいように感じた 一人だと、MTで2速3速のまま走るのは気持ち良い。
その気持ち良さは同乗者には伝わらないので、同乗者がいるときはギアあげて静かに走る。 エンジンをそこそこ回して走るの気持ちいいよね
でも同乗者にとってはうるさいだけというw
20Sは高速でも低回転で巡航できるのがいい >>991
それでも絶対20の方がいいぞ
15はパワー不足 装備を割り切れるなら、15s touringで良いよね。
必要なものは一通り付いてるし。 15Sはアクセラ時代からYouTubeでもネットでも高評価だよ。乗ったら分かる、数値では分からない。評論家だって普通は忖度して上級グレード褒めるのに15Sやたら褒めるのはそれだけ良いって事。 評論家はちょい乗りだから15の良いところしか見てない
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