【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.89【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608954624/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured パールホワイト20SセダンLパケ納車されたけど素晴らしいの一言
前に乗ってたアルトラパンがお猿の遊び道具に思える >>4
静かだねとは言われるけど乗り心地が良いねとは言われないよな 助手席から感じる乗り心地って運転手による所も大きいしなぁ まだ150km位しか乗ってないんだけど、足回りが特に固く感じないんだけど。
昔、足回りの固い車に乗ってたし、もともと足回り固めが好きだからのかな。 前がトヨタだとかなり固く感じるよ
10000km走ってようやくしっくりくるようになった、単に慣れただけかもしれないが F13キロ/R11キロなNAロードスターからの増車だけど突き上げは厳しいと思ったぞ
たぶん常時うるさいNAと違って普段静かな分相対的に厳しく感じるんだと思う
約2000キロ走って角は取れてきたように感じてる 通勤で毎日同じ道通ってるけど、途中に大きめのマンホールのくぼみがあって
10000キロくらいまではそのくぼみが苦痛で仕方なかった
今はちゃんと衝撃吸収してくれるけど
改良版は新車からしなやかさあるのかな？ >>13
高速やたらめったら乗るならDにするけど
多少遠出するくらいなら20SMTのが楽しめるんじゃない？ 純内燃機関の乗り納めにNAエンジンをMで回す
法定速度の範囲内で楽しむ人馬一体 セダンとファストバックで乗り比べた人いますか？
最初は断然ファストがいいと思ってたんですが、セダンも実際見るとかっこよくて悩ましい… 俺FBだけど、すれ違う時セダンの方がカッコいいと思ってる。特に白い奴。 S8エンジンってDPF再生めっちゃ短い＆少ない上に15km/hで再生可能だから地味に凄いんだよ >>16
隣の芝は青く見えるというからな。
でもこの車の場合自分の芝も青く見える ちょうど良いサイズ
操作に対する滑らかな挙動
街中のショーウインドウに写る自分の車の引き締まったプロポーションにハッとする
乗ってよし見てよし
満足感は高い 今日渋滞で後ろのダンプがぴったりくっついてきてムッとしたが、でもピカピカのバンパーに自分のリアが写って見とれた。
@ソウルレッドクリスタル マツダ乗りって自分の車への愛が強い人が多くてほんといいなぁ
運転しやすさや燃費やコスパ優先でデザインも好みだったから無難にヤリクロ買ったけど、次はマツダにしようかと思える
特にマツダ3ほんと好き
3年後にヤリクロ売ってマツダ3のバーガンディ買おうかなとか考えてしまってる
CX-5がMCしてもお求めやすい価格だったらそっちにしたいけど うとうとしてるとドライバーモニタリングってちゃんと反応するの？ >>23
いい意味で国産離れしてたこんなメーカーが出てくるとは思わなかった、wcotyデザイン賞を日本車で受賞できる日がくるとはね
レクサスがそういう立ち位置なのかと思って乗ってたけど、やはりトヨタはトヨタという感じで色々違ってた
他社を貶したくはないんだけど比べるとそうなってしまう >>25
比べたらトヨタだろ。見た目全振りの車だぞw >>16
見た目の好みが最重要だが、乗り味がけっこう違う
ハンドリングはファストバックの方が上、リアがどっしりしてて乗り心地が少しいいのがセダン >>24
目をつぶって白線はみ出しても何も警告出なかった
納車二週間足らずでぶつけるとこだったわ >>26
トヨタはないわ
いまだに雨漏りする車つくるとこだぞw >>26
トヨタのデザインは良い意味でグローバル
悪い意味で個性がない マツダは好きだけど、トヨタとマツダで迷ってる知人にマツダを勧める勇気はない >>31
マガジンXやネットで色々出てる塗装問題など他社よりひどい情報を教えるといいよ。
ただ燃費気にするトヨタ一択だけどな android autoで音楽聞いてる人、ミュージックアプリは何使ってるの？
poweramp使ってみたけど全然安定しなくてなんじゃこりゃってなったわ… トヨタのインテリアのデザインはかなりイマイチな印象。
これは、レクサスでも、同じ。
装備は充実してるのかもしれないが、どうもまとまりの無いガンダムチックな付け足して行くデザインで、うるさいデザインになっている。
見た目の充実感が欲しい人はそれも好印象になるんだろうけど。 音声検索がYOUTUBEMUSIC並に正確なLINEMUSIC
前者が検索ではベストだけど、動画の音声だったりして音質が悪いことが少なくない
あと、AMAZONも検索せずにライブラリから再生するだけなら悪くないかも >>33
オフラインで聞きたいだけならUSBで良いのでは 俺がマシングレーのセダン発注してから、何だか急に街でマシングレー
のセダンを沢山見かけるようになったんだけど、気のせいかな・・・
何だか俺が乗る車が急に陳腐化してくるような気がしてきた。 >>40
じゃあキャンセルして別の車にしよう
次は絶対人と被らない日本に1台だけの車を買おう
費用も100倍くらいは掛かるけど仕方ないよね >>36
確かに。ただ、検索するときマツコネじゃめんどくさそうで…
で、やっぱみんなサブスクなんだね。俺は抜き差しがめんどくさいから挿しっぱなしの車でしか使わないオフラインスマホなんだよなぁ。安いsin挿してサブスクも有りかなぁ。 >>33
Youtube music
本当はGoogle play musicを使うつもりだったけど。 前回、初のハイオク給油をして、推定オクタン価95くらいで410km走って、本日再給油しました。
エンジンの振動が滑らかにになった実感があって、10％くらい燃費向上も期待したけど、残念ながら12.3km/lと、直近のレギュラーと全く変化無しでした。
価格上昇分でも燃費が改善したら、今後ハイオクのつもりだったけど、次からはまたまたレギュラーかな・・ ウェルカムランプが4月以降生産型じゃないと取り付けれないのか。。
なんでだよ。。 >>48
ただのGにはレギュラーのマップしか無いんだから何も変わる訳無いだろ
ハイオクを燃費が良くなる燃料とか思ってんの？ 本日ファストバック15St契約してきました！
納車予定は8月末ごろとのこと。
初新車、初MT車楽しみです！ >>52
そんなに納期まで掛かるんですね
私は3月中頃契約
5月末に納車予定です20S 20Sおめでとうございます！
納期についてはコロナや5月、8月の大型連休を挟むのが影響しているのかも？
年次改良に関しては特に話にはあがりませんでした 俺は3/20契約で契約時は6/10納車目指しますって言われてたのに、5/10登録の予定で5月20日くらいかもって言ってた。15StのMT。 >>28
試すわけにはいかないからどういうタイミングで警告でるのか気になるね そーいやちょっと前にマツダも減産のニュースあったから影響出てるんだな >>50
そうなんだよ俺もつけたいのに残念だよな… >>51
マップ関係なく実は多少上がる事があると最近判明したぞ
燃料点火のタイミングは温度とオクタン価で変わり、レギュラーよりオクタン価高いハイオクだと上がるんだと
なんとなく上がった気がすると感じたら、実際は微妙に上がっている
詳しくは検索して見てみな >>62
どうせYou Tubeとかのが元ネタなんだろうあんなもんただの再生数稼ぎのネタだよ
ハイオクでパワーが上がる！ってやればアホの子が釣られるからね 2.5Tの国内仕様は海外仕様に普通に搭載してるハイオクガソリンでピークパワーが上がる燃調マップを徹底して封印してることがバレたからなぁ レギュラー車にハイオクは車種によるよ
スバルのレヴォーグとかハイオク入れるなって警告してるエンジンもある >>63
調べてから言え
よく考えたらあたりまえの事だわ
燃料の質によってタイミング切り替えるからな
ちなみに昔の車は確かにマップ無いと意味がない
最近は制御が複雑になっているんだよ >>64
なんで封印するんだろうな？
日本の法規の問題？ 皆さん慣らし運転ってしましたか？
あと1,000kmの初回点検ってエンジンオイル交換ついてないみたいだけど、交換しました？ >>70
以前は新車から1000kmでオイル交換は常識だったんだよ
工作精度が今ほど高くなかったから最初鉄粉が結構出た >>66
燃料のオクタン価を感知するセンサーなんてもんは無いんだが知らないよな 慣らし運転も1,000kmでオイル交換も前時代的なのね。 20Gを通勤に使っていたんで購入後すぐに1000km越えた
そんで点検に行った時にオイル交換も頼んだけど、
「オイル見たけど全然キレイなんで６ヶ月点検時でいいですよ」
って言われて交換はしなかった
最初のオイル交換は６ヶ月点検時で大丈夫だよ
ディーゼルはどうだか知らんけど >>74
オクタン価の違いで引火点が変わる事さえ知らないのか >>46
うちはCX-30の20Sだけど、同じくハイオクを入れて全く燃費に変化なし。
このエンジンはオクタン価に関係なく同じ量を吹き込んでるだけっぽいね。
調子が悪くはならないのでいいけど（以前フィールダーにハイオクを入れたら交差点でエンストした）。 >>79
Gにはノッキング有無だけを見るセンサしかないからね
ノッキングした場合に点火リタード等で逃げるだけ
ノッキングしない場合に平時より攻めるわけではない
平時からノッキング連発&逃げまくりの粗悪環境なら
逃げなくなる分だけマシになる >>79
当たり前なんだけどレギュラーのマップではレギュラーを最適に燃やすだけだからねハイオク入れた所でレギュラー用の最適な燃焼しかしないから何も変わらないよ
もし仮にハイオク入れて性能が上がったって言うなら普段入れてるレギュラーの質が低いんじゃないかと疑ったほうが良い >>78
圧縮比が変わらないのにどうやったら変わるんすか？ >>82
このエンジンは知りませんが、ハイオクの方が火が付きにくいのでピストンが上死点にいくまでぎりぎりまで着火させないようにできます。レギュラーだと火がつきやすいのでノックセンサーがノッキングを感知して早々に着火してしまうので圧縮行程の最後に押し戻す抵抗になってしまいます。 ミラーサイクル、アトキンソンサイクルを切り替えるから、可変圧縮比なんだよね。 >>84
うんだからそのためのマップは無いよって話 『レギュラー仕様の車にハイオク入れると。。。』 マツダ MAZDA3 ファストバック のクチコミ掲示板 - 価格.com:
https://kakaku.com/bbs/K0001159812/SortID=23872183/ 俺は昭和シェルで永年ハイオク10円引きだからハイオクしか入れたことない 同じバイクを2度オーバーホールしたけど、1回目はレギュラーでピストンがススだらけ
2回目からハイオク入れて10万キロ走ったけどめちゃくちゃきれいだったよ
良く燃えてんのか、洗浄剤なのか分からんけど Androidスマホに入ってる曲がBluetoothでうまく探せないんだけど
階層とか決まってるのかな? 直噴エンジンの場合のハイオクの洗浄剤の効果って正直疑問なんだよね
ポート噴射ならガソリンがインテークとバルブを通過するからわかるけど直噴は通過しないし つまり、ハイオクだと本来の性能が出やすいとまでわかった。 XDだがオイル交換は7000キロだな
それくらいからDPF短くなり始めるんだよな
5000はさすがに早すぎる
オイルフィルター交換も3回に1回くらい >>86
マップが全てならノックセンサーなんて要らないんだけどな
絶対にノックしない点火時期を予め決めてマップ化しておけばいいんだから
でも実際はそうではない 工作機械良くなったって言うけど
シリンダーってどういう加工してるの？バニシング？ 皆って傘の置場所どうしてる？
普通にシートの横に置いてる？
あと逆さ傘って確かに車に乗り込むとき便利なんだけど、どう？ >>78
引火と発火の違い分かってなさそう
基本中の基本だからしっかり勉強しておきなよ
基礎知識ゼロの奴が検索しても情報の正誤分からんでしょ >>74
ターボエンジンならノックセンサーがあって、レギュラ一を入れても点化時期が調整されたね。
ちなスターレットのターボ。 >>100
一人なら助手席二人の時は後席かな
車内濡れちゃうけどD席右横は傘挟んで壊しそうって思う 傘の置き場所って困るよね
傘入れとか標準装備にして欲しい
そんなコストかからないし、絶対必要なんだから差別化になりそうだけど なんだろ必死にハイオク否定している人いるけど、ハイオク入れても体感できなかった鈍い人かな 通常運転領域で異常燃焼は発生せず、急加速等特定のシチュエーションのみで発生するなら、人によって体感できたり体感できなかったりでも別におかしくはないかなと。 マツダは海外向けも国内で生産しているけど、海外だけハイオクマップ入れて国内だけ入れないなんて無駄な手間かけているのか? >>111
初期マツコネのときに海外に合わせてD/A無駄に入れてたメーカーとは思えんよな >>111
mazda3だって海外仕様はリアエアコンやMHVついてて国内仕様が最も簡素だからな >>114
先進国の中でも日本は割と貧しい側だからね 欧州のレギュラーはオクタン価95だからそっちに合わせたマップなんかな
日本のレギュラーオクタン価91にはノックセンサーで対応してるとかならハイオク入れてパフォーマンス向上も納得 レギュラー仕様の車に必死でハイオクの勧めてくるのなんなの？ まぁ愛車にいい燃料食わせてあげたいって気持ちは分からんでもない 皆さんパックでメンテには加入していますか？
GW明けにMAZDA3契約予定です >>122
おめでとうございます！
私は36ヶ月車検付きに加入しました。
新車5年延長保証(通常は3年)の適応条件がDで初回車検を受けることだったのもあります。 >>122
おめでとう！
いい色買いましたね
俺も>>124と同じです ディーラーの犬と自負しているのでパックメンテは必須です >>127
これいいな！
自分も傘もスノーブラシも置き方に悩んでたんだわ。 >>95
ワイは1000kmで交換
その後5000km毎にエレメントと共に交換
交換1000km前にはスートル投入
ディーゼルウエポンは給油毎に30ml投入
オイル交換時に毎回CPUチェック
前車（S5エンジン）で痛い目見てるからとにかくやれることは全部やる bluetoothで音楽再生したいときは必ずスマホで何かしらのプレイヤー起動しないといけないの? iphoneだったら以前再生されてたプレイヤーで継続再生される
泥は知らん ボンネットを開けることすら怖いと感じる自分にはパックでメンテは必須ですわ https://motor-fan.jp/article/10019141
エンジンとか予想通りだけど色が赤が１位って驚いたわ。
黒も比率低いのね… マシーングレーは割りと見かけるなあと思ったらそれなりに売れてるんだね >>135
アークティックホワイトなんてあったっけ？ >>138 データは2020年4月〜21年4月となっている。発売当初はポリメタ率かなり高かったはず。
>>139 商業車用の15Cグレード用かな ジェットブラック思ったより上位だな
もっと人気ないと思った
てかXD17%って低いなー >>141
そりゃデミオと初期CX-3であんだけやらかしたからなぁ
実際3のS8はまずトラブル起きないよう徹底的にネガ潰ししてるのにね >>143
今は良くなったからってすぐには戻って来ない
良くなったかどうか顧客が分かるまでに何年も掛かるからね
信頼って取り戻すのは大変だよなあ X 5％か。至れり尽くせりなわけだ。おかげで優遇されているから悪くはないが、いくらなんでもマイナーすぎるw >>122
知識もスキルも時間もない俺が小銭ケチったところでろくなことにはならんと思ってパック入ってディーラーに丸投げですわ
ドライブは大好きだが、車弄ることにはあまり興味はない >>122 >>148 定期点検は自分でやるなー。自分お金持ちじゃないから。
ってか何も考えず丸投げしてる人より小金持ってる気がする。 20S L、今日納車されて200kmほど走ってきた。
前イタ車の足回りが固めだったからか、すごく乗り心地よく感じた。全く不満なし。コーナーもとても曲がりやすい。
慣れの問題だと思うけど、シートは腰回りはばっちりだけど肩から腕がすごく疲れた。特に右腕。肘をどこに置いていいのかわからん。 >>131
少なくとも何かしらのプレイヤーを経由しないといけないんだね
車載機が勝手に音楽ファイル読み込みに行くのかと思ってた 定期の点検かリコールの時以外ディーラーに行かないんだけど、そんなもんなん？
みんな特に用なくても行ったりするもんなん？ >>152
そうだね。
usbさすぐらいしかないね。 >>143
わからんけどね
ある程度距離走ったらなんかあるかもしれん
ディーラーもビビってるんか、
やたらデポジットクリーナーすすめてくる
1万キロに一本入れろ、と
脅されてもへこたれず今のところ問題なく25000走ったけど BTの認識さえされれば車両側の操作だけで再生とスキップくらいできるのでは?
プレイリスト選んだりはできないけど 一回流しちゃえば、そのあとはエンジン付ければ勝手に流れるね。泥でも林檎でも 昨日XDtsセダン契約してきた
しかし生産が7月で、納車は8月後半から9月になってしまうかもと言われた
半導体の件があるとはいえ時間かかるなぁ… >>157
そうなの?
ちなみに使ってるAndroidアプリは何? >>157
今やってみたけどできたわ
これは嬉しい
ありがとう ドアミラーカバー交換したら、助手席側のミラーが割れてしまったorz 車買い替え検討は車検の1年前から動かんといけないね。
ゆっくり考えたいし、納期かかる場合もあるし >>153
普通はそうなんじゃないか？
コーヒー飲んで世間話だけして帰るヤツ相手にするほど営業だって暇じゃないし ドロ、リンゴに限らずUSBでもエンジン止めたときの曲が流れるな
よく作ってあるとは思うけど、爆音でかけてたときとか驚く時がある ホイールナットのサイズの情報が、なぜか取説にもFAQにも載っていない。
ググると2018年以降マツダ車のホイールナットのサイズは17mmに変わったという情報が出てくるんだけど、17mmではないみたい。
MAZDA3は21mmに戻っている?
なぜ変えて、なぜ戻したんだろう。 ホイールナット黒色に替えたいからその情報私も知りたい。 >>135
1.5Gと赤を異常に貶す奴が一時期いたけどこれが理由か >>159
AmazonMusicHD
家でも聞くから高いプランにしてる。
サブスク系で音質と曲数のボリューム考えたらここが一番
MyBGMで自分の好きそうな曲勝手に流してくれるの好き。 2月納車の俺のは21ミリだったけど、ネジピッチと座面形状さえあってれば二面幅は何だっていいのでは
違うと車載ホイールレンチが使えなくなるけどさ >>163
ディーラーにカフェを併設されてるのがあっても良いかもね
気軽に行けるし
ディーラー担当者の負担も減るし
何より、新規ユーザーの機会にもなる メルセデスカフェとかあるしねぇ。いつも横を素通りするだけだけど、行ってみたいなぁとは思うもんね。
ただ、松田カフェがあっても行くかな…？
俺は行くけどね… 車のメーターはランプつかないけどMyMAZDAにバックドア開いてる警告がずっとついてる
なにこれ怖い >>173
車両情報が送られるタイミングが遅いだけだから心配すんな やっと仕事おわってGW突入だあ
とりあえず黄砂でドロドロになった赤いコイツをどうすんべ… 中古輸入車しいれてるところだと
カフェ形式のところとかあるよね。
静岡にチンクチェントとかのカフェあったはず。ちょっといってみたい >>178
5月1日契約で8月末納車予定でした。
ファストバック15STouringのMT車です。 >>179
ありがとうございます
今電話で聞いたら9月でした
てっきりGWで休みかと思ってました 初めて黒の車にしたけど、ちょっと雨降っただけで汚すぎてダメだな
みんな雨降る毎に洗車してんの？
尊敬するわ
めんどくさがりな俺は次からは白しかないな コマンダーノブのタッチパッドが地図移動のときだけ反応しないんだけど 白でも一回雨の中走るだけでドロドロになった。
九州だからかも知れんけど。 汚れ気になるなら無敵のシルバーしかないんだが
乗りたくは、ないなあ… スバル買うつもりがGWにディーラーが休みで、開いてるMAZDAで MAZDA3買ってしまった。
全く知らない車だったけど、試乗してデザインの良さが気に入った。納車9月が、長すぎ。 >>187
おめ
納期長いねー
半導体不足でETCすら品薄状態だからかな デザインは国産で一番カッコイイよな
知らない人にもぜひ乗って欲しいわ https://motor-fan.jp/article/10019148
■マツダMAZDA3 SKYACTIV-X（338万463円）が2.0ℓ直4スーパーチャージャー（190ps/240Nm）搭載のFFモデル（6AT）でWLTCモード燃費（国内・以下同））が17.3km/ℓ
■メルセデス・ベンツAクラス A180スタイル（406万円）が、1.3ℓ直4ターボ（136ps/200Nm）搭載のFFモデル（7速DCT）でWLTCモード燃費が15.2km/ℓ
■BMW1シリーズ 118iプレイ（378万円）が1.5ℓ直3ターボ（140ps/220Nm）搭載のFFモデル（7速DCT）でWLTCモード燃費が13.7km/ℓ
日本にはTHSってバケモノが居るから目立たないけど、欧州車比較ではパワーも燃費もめちゃめちゃ優秀やなー。 >>187
おめ。でも候補でなかった車を1日で即決できるもんなの？
レボーグ買うつもりだったけど予算より安く買える！って感じなのかな？ >>187
おめでと〜。
スバルも良いと思うけど、マツダも良いよ。 >>165
4月下旬に納車されたんだけど、ロックナットを買うために色々調べて、17HEXだと思ってロックナット買おうと思ったら、17HEXって余り種類が無かったからセット物にした。
いざ交換しようと思ったら、あれ???サイズが違う?19HEX?・・・違う・・・21HEXかよ!!!ってなった。
まぁ、細い方がナットに被せる時、ホイールにぶつける確率が低くなるから良かったと思い込ませている。
>>169
あっ!!
車載が使えない・・・。そこまで気が付かなかった。
クロスレンチの収容スペースが無いんだよなぁ。 >>188
そうそう、半導体で先行きが見えないそうです。
>>191
そうですね、ホント1日というか、15分の試乗と半日の家族会議及びYouTube動画で決めましたw
レボーグを数ヶ月調べてて、ほぼそれに決めてたんですが、GWで試乗できないし、MAZDA3見た後ではなんかゴテゴテ感が気になる様になってしまいました。
>>192
いや、マツダいいですね。今回初めて意識して見て、車の美しさに気がつきました。 >>187
おめ！
いい色々買ったね！
マツダ3は下手したらガソリン車で最後の美車になるかもね >>190
欧州車はエンジンをダウンサイジングし過ぎだと思う >>195
スレ違いだから自分はいーよ。
ただ3と6は、世界に通用する美しい車。
影ながら応援するよ、マツダさん。 >>181
ジェットブラだがそんなの無理よ
俺は死ぬこと以外かすり傷で洗車傷は気にしないので、ぶちこんで水洗いして安く済ます
まめに洗車機入れてるな 今週の雨なんか異常に汚れたんだけどなんだ？
コーティングが完全な剥がれたのかと思ったよ。。。 撥水コーティングは雨で汚れる
親水コーティングは雨で綺麗になる
でも撥水のほうが気持ちいい
青空駐車の俺は親水に切り替えた
ガレージ持ちは撥水にできてうらやましい 3月下旬契約時に5月末くらいに納車出来れば…って言われたけどここ見てる感じ無理そうだね >>205
親コーティングってどこでやってくれるんですか？ コーティングが当たり前になってきたのって何年ぐらい前から？
15年ぐらい前？ >>183
コマンダー自体を動かして地図移動モードにしてからじゃないと効かない シグネチャーの、リアルーフスポイラーの隙間・・・洗車が大変です。
長いマイクロファイバーを差し込んで、タオルで寒風摩擦するみたいに左右に動かしています。
何か洗車しやすいアイテムや方法ありますか？ >>204
そのサイズなら、三角表示板のスペースの隙間に入りそう。
長く使えるものだし、1セット持ってても良いかも。
有難うございました。 >>214
ブロアーあれば洗車吹き上げの手間大幅軽減するよ マツコネの通信てケータイかなんかの基地局借りてるの? シグネチャーって洗車機（最新式）に入れても大丈夫？
みんな手洗いしてるの？ ３２ｖのマキタブロワーあれば拭き上げ楽すぎるけど高い 今の所MAZDA3で大きな事故起こした人っていないのかな? タイヤが外れて事故ってる画像なら販売初期の頃あった 常時400台以上あるんだが4割が購入対象外であろうXなのが痛い
マツダのuCar見るとカーセンサーとかに出さない掘り出し物が アプデ後のX良いから結構買いだと思うけどね〜。
走りとデザイン、質感両立できてるよ
自動車税も2020.1以降の奴はだいぶ下がってるし。 ロードスター同士すれ違いに手を振るやつ
MAZDA3でもやりたい バッテリー補充電してるけど、アップデートの成果か？
充電器のチェックで毎回要充電だったのが要補充電に変わった。１レベル良くなってる 15SのMTから20SのMTに乗り換えたけど
下取りに出した15SのMTは1ヵ月も経たない内に売れたみたい 1.5だろうがXだろうが見た目は同じだからなあ
安い方が売れるのは必然か… 新しいXのエンブレム、好みじゃないからコーティング前に外してもらう予定 MTの場合、求めるものによっては1.5Gの方が楽しくなるし。 >>228
マツダ3ではなさそうですね・・・
しかしどうやったらこんなことになるのかｗ >>228
外れた方のホイールの左が凹んでるからリム打ちの衝撃でとかか？ >>224
中古ならXが値下がり率が高くてお買い得なのでは >>234-236
世界のチョンダイの純正ホイールでしたｗ >>208
ディーラー担当者から、生産日の連絡があれば、納車日はそんなにずれないんじゃないかな？
生産の予定日の連絡はなし？ >>226
あれマジでやめてほしい
ロードスター売ってこれ買った理由の一つだわ ロードスターは趣味車だからバイクと一緒の感覚だがマツダ3は大衆車だから無理じゃね？ >>241
嫌なら無視すりゃいいじゃん馬鹿なの？
そんなくだらん理由で手放されたロードスターが可哀想だわ ウィンカーを 左→右 と出すのも、やりたいヤツだけ出せば良い。 ポリメタに夢中だったけど段々冷めてきちゃったな
珍しい色でもなくなったし
チタフラ動画でしか見たことないけど気になる ヘッドライトスイッチ前に倒して青点灯状態でも対向車や前走車が眩しくないようにしてくれてるの?
20S PA ロードスター手放して3を買うか。
大企業から一般企業への転職みたい。 >>243
うん、無視してたんだ、、、でもね、住んでるとこがバイクやスポーツカー好き御用達の道の近くで、手を振らなかったら露骨に嫌そうな顔されるのがもう耐えられんかったんよ…
最初の1年は我慢できたんだけどね… >>251
爺を除けば、ロドスタや86乗ってるのは陰族ばっかだぞ 合流地点で
どうぞ私の前に入っていいですよ
って伝えたいけどパッシングだと逆の意味になるかな? >>247
ロービーム状態にしてオートボタン押してオートマークついてた青が消えたりついたりしてたら眩しくないようにしてくれてる
レバーがハイビームの状態だとALH作動しなくてハイビームのままだから注意 >>251
むしろロードスターに陽キャが乗ってるのを見たことがない
ついでに86やBRZ、フェアレディZも ところで昼間にも勝手に点灯するライトは停止中は消せるけど、走行中も消せないのか？ 対話する相手が機械なのは陰キャだね
MAZDA3は対話してもいいししなくてもいい車である気がする >>254
緑AUTO点灯状態
前走車対向車なし
の状態でも一番奥まで照らさない時あるけど
その速度ならそんなに遠くまで照らさなくて大丈夫ですよ
てことなのかな? >>256
デイライトなら消せるぞ。
ある程度暗くなったら勝手につくやつはあかん。 >>246
どれも良い色だから好みの周期みたいなのはあるかも？
チタニウムフラッシュ実車も見た事ありますが、光の当たり方で表情が変わってとても良い色でした。 >>240
今のところ何も連絡ない
もう少し様子見たらこっちから連絡してみるかな チタニウム結構落ち着いててお洒落な色だと思う
若くても年取ってても両方似合うよ >>246
チタフラは実車でいろんな角度から見て決めた方がええぞ 俺はポリメタだんだん好きになった側だわ
時間帯で色の具合全然違うのがまた面白い
あと思ったより汚れる >>250
そう言うときは中指をたてて挨拶するのがいいと思うよ オートホールド中でもエンジンかかったら車が前に進む事があるのが怖いわ
これって不具合なんかな
マニュアル読んでもこれが仕様とは書いてないけど >>269-270
ありがとう
やっぱり不具合ぽいね
今まではアクセルペダル触れた時に敏感に反応してるだけと思ったけど
今日はブレーキペダルに足乗せてても発生したからさすがに何かおかしいと思った
ディーラーに聞いてみます >>261
私も今、納車待ちだけど、生産日の連絡は生産の半月前に連絡ありました
納車日自体は５月後半と日は確定してないけど。
ディーラー担当者は、生産はどのラインに入るかはマツダ本体から連絡は入ってると思いますよ USBメモリに音楽入れてる人、フォルダ管理はどうしてる？
1フォルダに100曲までしか入れられないと知って困惑してる >>274
iTunesみたいにアーティスト\アルバム\曲ってやってる
1フォルダに全部ぶち込んでるのか？ >>271
そう言う不具合は、出荷検査時の診断、チェックでわからないものなのかな？
それとも、引き渡してから発生した不具合？ >>274
ジャンル\アーティスト\アルバム\曲 にしてる
1枚のアルバムに100曲はないからな
あとジャンルとか曲に番号を振っておけば「フォルダ」で選びやすくなる
本当はアルバムにも番号を振りたいんだけど、なんか見た目がいまいちなんだよね アルバムごとにフォルダ分けした場合、全曲をランダム再生したいときはどうしてる？
プレイリスト作るのがいいのかな >>279
どっちのマツコネでも全曲表示する項目があるからそこでランダム再生する usbで再生やってないけど相変わらずランダム再生は偏りあるのかな？
ないならusb買おうかな >>228
ホイールのエンブレムがヒュンダイっぽいんだが？
ボディーもキャラクターラインある時点でマツダ3ではないよね？ 初代マツコネはアーティスト名や上位フォルダを選択すると「すべての曲」ってのが選べたのが便利だったんだよなぁ
音声認識でアーティスト名を指定したときもそのアーティストの曲全てを再生してくれた
マツコネ2はオーディオが不便になってるよね マツコネ2はFLAC対応してるから
自分にとっては便利になってるかな ♪MAZDA3に乗〜って〜
買い物に出かけ〜たら〜
財布無いのに気づいて〜
そのままドライブ〜 1/43モデルカーの販売はマツダオンライン限定なのか、ディーラーでも取り寄せてくれたりするのかな？
愛車カラーで記念に1台欲しい >>279
プレイモードみたいなところでシャッフルの対象をアルバム内か全体かを選べるよ >>282
線形合同法と思われる程度の偏りは見られるけど、4000曲のうち1日に何度も同じ曲を聴かされるようなことはないかなw >>248
親が免許返納して乗せる機会が増えたから、しぶしぶロードスターNDからマツダ3に変えたわ
変えてみれば乗り心地はいいし静かだし後部座席の有りがたみも身に染みる
とは言え、いずれはロードスターに戻ろうと貯金中 ロドスタはドライブが趣味な人のセカンドカーってイメージ 連休中高速走ってたら今まで以上に3を見かけるようになったな。生活感なさすぎて異様にノーズが低くワイド感あるから目立つな。 ロードスター残しておいて、手頃な中古車でも買えばいいのに？ >>293
車で通勤でもしていればそれでもよかったんだけどね
電車でのしかも遠距離の通勤だったから、週末にしか車乗れないのに2台持ちするつもりはなかったんだよ
免許返納した親がいる家に車残しておくのも不安だったしな >>292
田舎だけどボチボチ見るようになったわ
ネットでは前からそれなりに評価高かったけど高い買い物だから購入までタイムラグはあるだろうね MTに乗ってる人に質問。
マツダ2に乗ってるんだけど、変速してギアが入る時にガコッと結構大きな音がするのは3も同じ？
マツダの特懲なのか、単にコストダウンしたのか知りたくて。 レバーの下にあるシフト機構のバネが強過ぎる感じ。
ギアが入る瞬間にフロアが共振してやたら響いて開こえるのよ。 確かに、最近MAZDA3を見かける事が多くなった。
今日気が付いたのは、ポリメタ・ソウルレッド・ホワイト。
自分のは、ソウルレッド。
プリウスレベルになるとすれ違うのが当たり前だろうし、先頭で信号待ちの時に左右で並んじゃったりするかもしれないけど。
MAZDA3だとすれ違う時に、おっ!!MAZDA3だ!!と、うれしい気持ちと恥ずかしい気持ちが発生する。 >>287
在庫があれば普通に取り寄せてくるよ
ディーラーで受け取れば送料かからないし
誰かスマホでダウンロードしたプライムビデオの動画をhdmi出力で見てる人いる？
Amazonで適当に買ったtypeC to HDMIだとエラーでたり映像流れても数秒おきにノイズ入ったりで安定しない >>300
３がほぼ無音なら2の設計の問題かな。
抜く時ゴトゴト、入れる時ガコンとレバーの下からの作動音がだいぶん騒々しいのよ。 >>301
モデルカーの件ご返答ありがとうございます！
オンライン購入の送料が結構するみたいなので一度ディーラーに問い合わせてみます！ >>296
擬音語で表現するのは難しいけど、ガコッという感じではないですね。
カコッとかカチャって感じで静かですよ。
ただ、時々1速と6速には入り難いときがあって、その時はボクンッて感じです。 >>289
あ、そうなんだ！
じゃあUSB使うことにする。ありがとう。
ちなみになに使われてますか？ >>307
Sandisk Ultra Fit 256GB
書き込みは遅めだけど、小さくて邪魔にならないのが良い >>288
アーティスト内でシャッフルできないのかね？ リピートを記憶してほしいわ
デフォルトでフォルダリピートがいいのに曲変えるたびに解除される 今日初めてジェットブラック見た。
しかもe-skyXシグネチャー付き。
駐車場に停まってたので、近寄って周囲をぐるぐる回ってしまった。 >>309
アーティスト内ってのは無理だね、アルバムか全体の2択 スタイルより走りの楽しさ
ファストバック重いだろ
力無いのに
ドア４つもつけて
国産現行じゃスィフトしか無いな
ケツが気に入らんし車幅広すぎだから買わないけど 回せるもん！首都高で！
マツダさん、スペック重視、物欲を満たしたい僕の為に是非発売してください！ >>325
首都高かよｗぶん回すならせめて筑波とか富士に持ち込んでやれよ。 >>327
首都高でいいの！
ターボバッジ見せびらかしたい！ >>274
遅レスだが、1フォルダに100曲以上NGって何情報？
俺のは100曲以上普通に認識してるけど >>282 >>289
400曲くらいのランダム再生だが、１日に3回以上同じ曲流れる事が時々あるぞ >>334
ほとんど５ヶ月待ち！辛すぎですね。
それまでに神改良が入って、待って良かったってなるといいですね！ https://motor-fan.jp/article/10019163
マツダ3が2.5Lターボ追加で躍進の兆し!? 北米マツダの21年4月は前年の2.8倍で絶好調！
オージーが頑張ってくれりゃ、右ハンドル用に開発するかね？ mtあるがなハッチ
重いし力無いし
スポーツカーの走りは無理無理
面白くはないだろ
昔はゴマンといい車あったのに
変な車ばっかりになったな ここはおじいちゃんのいる場所じゃないよ。
あっちだよ。 >>339
むしろ昔はいい車が全然なかった
今はいい車ばかりで1年に1回は買い替えて楽しんでる >>333
まずアーティストをランダムで選んで、その中からまたランダムに曲を選んでるような選曲のされ方だから、
アーティストが少ないと被る確率が多くなるんじゃないかな
iTinesみたいに全曲プレイリストをシャッフルして順番に再生、みたいなことが出来ると良いのにね 2.5TよりセダンでもMT選べたら良いのになあと思う パワートレインに新鮮味がないんだよな
消去法で2.0G選んで満足してるけど >>346
俺も同じ
スタイルで選んだから満足してる
速いのは今までランエボとか軽ターボ乗ってたけど、実際スピード出すとこなんてあんまりないし
スピードはいいわ、ってなった。 世界初のXで新鮮味がないなら何なら満足なんや
一応過給機付きでハイブリッドでもある
実際Xのエンジンパワーで足りないシチュエーションなんてないやろ
325みたいに見栄・物欲のために2.5ターボというなら納得だけど USBはプレイリスト再生したときにレジュームされないのがストレス >>349
他社が小排気量+PHEVでハイパワー化してる中2.5Lもの排気量を使ってるのにたったの230psとか笑撃の性能で見栄なんてはったら指さされて笑われそう ハイパワー出せ出せ言ってる奴はラインナップすると
それで満足して何の役にも立たないとメーカーも分かってる
だから出さない 2.5Tの評判無茶良いらしいから乗ってみたくはあるね USBメモリでの音楽再生の件ROMってたけど、俺が知りたい情報だった。ありがとう。やはりAndroid autoで流すのがベストだと思った。
となった時に、Androidautoで安定して使えるミュージックアプリは何なのだろうかという問題が出てくる。悩みは尽きないなぁ。 >>358
ipod touchをメルカリで2000円くらいで買うといいよ 狭い道で対向車が来てて、周りに人が2人〜3人くらいいたと思うんだけど、HUDに赤文字で ブレーキ って表示がされた。
初めての事で超ビビった。ってか、避ける必要な物は何もなかったんだけどなぁ。
結局、ブレーキを踏まずにそのままスルーしました。
まさか、私には見えない何かをMAZDA3は感じたのだろうか。
ってか、マジで超ビビった。(2回目) >>360
センサーに虫か葉っぱでも付いたんじゃない？ >>359
えー、iTunesの同期が訳分からなさすぎて嫌いなんだよなー。昔、同期したら音楽と写真全部綺麗に消えてからトラウマだわ。AndroidはSDカード感覚で分かりやすい。 なんでGoogle Playミュージック終わっちゃったんだろ？
代替アプリのYouTube musicが全然代替になってなくてダメだわ AmazonMusicでよくね。
洋楽メインならSpotify >>364
聞きたいのが全てラインナップに有るわけではないからなぁ。オフラインなら全て自分で用意すれば良いけど。あと、通信容量が気になる。 手動でハイビームONにしてたら前走車や対向車に合わせて照らす範囲を変えるという機能は効かなくなるの? 手動でハイビームONにするとALHは機能しないから要注意 >>366
YES
そうしないと、誤認識なんかでハイにならん状況で、どうしてもハイビームにしたい時に出来なくなる しかし街灯などで少し明るいときはロービームになるというのはいいのだろうか
道交法的には前に車がいなければ夜間ハイビームが基本なのに …そもそも現在の道路事情に「基本ハイビーム」なんてのが合ってない可能性。まるで街頭も民家も無い山の中やど田舎ならいざ知らず…
ロービームで認識出来る速度で走行すれば良いのにとしか
対向車のハイビームで幻惑された視力が元に戻るまでには少しの時間が掛かるし歩行者や自転車でもハイビームで幻惑されるのは迷惑でしかないし危険
大昔に制定された道交法なんかとっとと見直せとしか 対向車や歩行者がいる場合を除き「原則ハイビーム」だろ。現行法で何ら問題ない。 >>372
ロービームで認識して止まれる速度は30km/hぐらいや
それこそ実態にあってないだろ 「原則ハイビーム」なんて再認識？されたのはここ数年のお話だな
最初聞いた時はほとんとの人が「は？」だったハズ
それもそのはす道交法で書かれてたのなんて昭和30？40？年代の長閑ですれ違うような車も少なくライト性能もアレだった時代だ
昭和80年代以降乗ってる人たちは皆通常ロービームで見通し悪い時だけハイビームという運用だったのさ
それを夜間交通事故が起きるのはハイビームにしてないせいだなんだと責任逃れしだした連中が居て古の道交法が再注目されたって話
ロービームで認識出来るのは30km/h程度？いいじゃん、ゆっくり走れよ 速度は遅い方が事故の確率減るし事故発生しても軽症で済む
ハイビームで速度出して認識出来たからって事故回避出来るとは限らない。むしろブレーキも回避も間に合わない可能性のほうが高いだろう
大昔の現代において相応しく無い道交法をさも正しいと言い張るのはいかがなもんかね？馬鹿じゃね？ >>375
昭和天皇はずいぶん長生きだなｗ
俺の歴史と違う時空間から来たのか？ ロービームだと夜間黒い服とか来てる人は気づきにくいから
基本ハイビームで良いと思う 実質基本ロービームだというのはその通りだと思うけど、めんどくさいとか、対向車に絶対迷惑をかけたくないとか、「俺は大丈夫」みたいな理由でハイビームにしないやつがたくさんいる(個人の感想)ので、基本ハイビームってメッセージを出すのはいいことだ思うよ
都会の街中しか走らないやつには分からないかもだけど 歩行者への照射を避けるために街灯の有る場所でローに変えてるんだろうから、
カメラで歩行者を認識出来るようになれば、いい感じにALHで歩行者の
胸から下を照らすような感じになるんじゃないかな〜
何年先か知らんが 都会の街中で、対向車も歩行者にも遭遇しない距離（時間）ってどれくらいあるんだろう？
そう考えると、ほぼロービームになるのでは。 その都会の街中って条件を満たす地域は日本国内でも極々一部だろ？
そっちが例外扱いだわ >>382
人口で見たら半分は行くやろ？
人が住むところに車は有るんだから 街灯も対向車も民家も無い田舎や地方は例外だから…一般的な市街地では通常ロービーム。
道交法道交法ってハロゲン系バルブすら無い頃に決められてる話だからな、馬鹿も休み休み言えと。 エンジンをかけずに電源オンでしばらく車内にいると、
電圧が下回りました。エンジンをかけると充電します
みたいなメッセージが頻繁にでるんだけど、そんなもの？ 法律では通称ハイビームは走行用前照灯でロービームはすれ違い用前照灯
ロービームは使用状況が限定されているがハイビームはそれがない（法的には常時利用可能）
困ったものだね 原則ハイビームだっつってんだろ
対向車前走車歩行者がいたらローにしろっていってんだよ
つまり市街地ではほぼローになる
ただそれだけのことだろ
必死にハイビーム否定してる奴は適応力ゼロなのかよ まあ少なくとも地元にはほとんど古そうな軽しかないのが不思議だが、
いつでもどこでもハイビームという輩がいる以上、ハイビームに反感
感じるのは当然だ。 以前にも書かれてたけどこの車のライトは単純な白じゃないよね
照らすと黄色っぽく映る部分とかある 4月頭契約(20S MT)で生産日が確定して6月中の納車になった
まだ1ヶ月以上あるけどゴールが見えたからなんとか耐えられるわ >>393
おめ
耐えられなかったらどうなるのか気になる笑 >>393
ついついAMAZON等で、MAZDA3と検索してしまう時期じゃないか。
ポチりすぎないように気を付けてね。 >>387
それが普通
電源入れっぱとかにせん俺でも2日に一回は通勤の度にあの警告音が流れて嫌になってる… どうせ口だけだろとか思ってたけど、20SのMT本当に買った人、思ってたより多いような気がする。 2000ccのMTなんて今となっては貴重な存在だと思う 待ってて良かった20sMT！
15sMTも十分素晴らしいけど、MT購入にあたり妥協しなきゃならなかった部分が全部解消された！ マニュアル免許持ってる人は購入して人馬一体を満喫すべき AT限定の人が購入しても、納車待ち数ヶ月の間にAT限定解除の講習コンプリートできるんじゃない？ 俺も発売前から張り付いてて15sかX買うか、、20sでMT出たら買うって宣言して3頭納車されたよ
今週3000km突破したのでオイル変える 仕事で毎日マニュアルのトラック400キロ運転してるけど自分の乗用車ぐらいは楽なオートマにしたいわ 限定免許ホルダーがマニュアルモード使ったらわけわからなすぎたw
でもなんかiDMは良くなる このクルマってバッテリー上がりどうのこうの見るけどそんなに他社と比べて酷い？ >>402
私も違うと思います。
MT車はクリープやシフトチェンジなど車側が一切サービスしてくれない代わりに、ドライバーの操作に（良くも悪くも）従順に動いてくれます。
癖を掴むまでは失敗もしますが、乗りこなした時の一体感はAT車より大きいです。気が向いた時に使うだけの、絶対に失敗しないMTモードのシフト操作とはやはり別物だと思います。 >>394
ありがとう！事情があって今は車無し生活だからこれ以上伸びたらレンタカーでロードスターやMAZDA3を借りてたかもしれない
>>395
色々パーツ見てるけどそこまで多くもないからある意味助かってる >>409
マツコネの立ち上がりが遅いと不満があったから、エンジンかける前に近づいたらシステムONになるようになった
それにくわえて初期にはいろんな不具合でエンジン切っても通電状態になるバグがあったから尚のこと評判が悪くなった >>409
初期の頃はソフトウェアに不具合があったんだよ
今では修正された この先15SにプロアクティブやLパケが追加されたとしたら、20Sとどちらを買いますか？ 間違いなく売れ筋は1.5プロアク
てか今年の年改の目玉だろ、それは >>410
そうなんですね
ありがとうございました。
やっぱりMTにすればよかったなぁ >>407
センサーの異常は知らないけど
レーダーは撥水コーディングでバグる >>404
＞3頭納車された
馬になぞらえて15S、X 、20Sの３台(3頭)納車されたのかと思たw
とりあえず20S MT、オメ やっぱり俺様には15S, MTが向いているようだな。
優秀なお前ら、ありがとう。
あとは誰かが背中を押してくれるのを待つだけだ。なんちって >>410
今時のMTは電スロの制御が入りすぎでそんなにダイレクト感がないのだけど。
言わんとすることは分かるけど、ドライバーの操作通りには動いてないよ。 ATとのダイレクト感の比較の話をしてるのになんで電スロが出てくるんだか。
キャブ車にでも乗ってろ。 >>414
15S touringと20S proactiveの差額は20万なのに
その間のグレードって需要あるのかね
マツダとしても今以上に15S系を充実させて販売単価を落とす意味はなさそうに思える >>243
ロードスターが可哀想なんて言ってる人種が嫌だったんだろうな >>423
反論されるとすぐムキになる嘘。
直した方がいいぞ。
どうせ電スロの車しか乗ったことないんだろうけど。 おじいちゃん俺と一緒にNIFTY-Serveに帰ろう 今朝6時に走っていたら、同じマシグレのMAZDA3が後ろを走ってた。 >>427
流れ無視して話に首を突っ込む癖治した方がいいぞ
どうせ何でもかんでも電スロのせいにしてるんだろうけど 車買い替えるときみな
何店舗まわって何回目できめるの？
最初の店で下取り車とか含めてみつもって
別の系列いってみつもって
雰囲気よかった最初の店いって決めたけど。
休日潰れるし、駆け引きに疲れた。
いろんなディーラーいって色々車みるチャンスだったけど休日潰れるしコロナリスクもあるし
買いはできないけどワーゲンやアウディの店の雰囲気もみたかった。 >>427
勝手にそんなことも知らないんだろうと思い込むことや昔話でマウントを取ることが癖になってるんですね。お気の毒です。 >>434
国内外含めて予算内のほぼ全メーカー巡りするわ
んで気になったのあったらレンタカーや複数回試乗して決める >>434
2回目。
一度目で試乗とザックリした見積もりと下取り含めた値引き交渉して
二度目でオプション等変更しつつ、この値段出たら今日判子押すつもりだと、実印持っていった
18年落ち10万キロの車の下取り含めて23万円引きの299万で纏まったよ >>434
店舗はマツダ合わせて4つ。
マツダとプジョー、MINI、VOLVO >>434
初回決定でしょ
何件回っても結局最初の店でって事多いわ
もちろん事前情報あることが必至 みんなあんまりお抱えのディーラー店舗ってないもんなの？
まぁ自分もお世話になってる店長の転勤の度に店舗移動するんだけど >>440
一番近いディーラーに世話になってるけど、経営者じゃないんでディーラー抱えてはいないわ… MAZDA3、20sプロアクツーリング1本で決めてたから試乗もせずすぐ契約した >>440
親父の担当だった営業マンがそのまま俺の担当になったな。 >>437
自分とすごく似た状況だ。13年10万キロの車の下取り含めて約24万引き。
でも契約書の値引きは4万しかなかった。そんな感じ？ 直営のマツダだったから
値引きをしないぞって意気込みを感じた。でも下取りがなかったどうなっていたんだろう？
交渉は、1日目に試乗して下取り査定して見積もりしてもらって、希望額を言ったら
できそうな手ごたえ（明言は避けてた）。翌日ハンコ持って持って行って契約となった。 >>434
うちの居住地は田舎だから1社しかない
2年落ちのアクセラXDの下取り110万、値引き0でmazda3を予約購入した >>434
私は1つの店舗です。
1回目はデミオの部品購入に寄った時に試乗と概算の下取り見積もり
1週間後に改めて来店して契約しました。
DJデミオ15Sの2年半落ちで80万円強でした。 自分は中古買うつもりで、試乗がてら自宅に一番近いマツダへ試乗にいって、一応新車で見積もりもしてもらったら、自分が想像していたよりも良い提案をしてくれたので即決しました。 やはり何店舗かまわったり２回目以降できめますよね。
結局最初のアットホーム感のある古い店できめました。
車購入って相当疲れますね。 アップデートしてきた、まだ全然走ってないからわからんけど違うのかな？ 自分は車購入で今まで疲労感感じたことはないなあ
どちらかというとディーラー試乗巡りを週末のイベントとして楽しく過ごすタイプかな
そもそも車買うとき、どちらか迷うということがないし、たかだか数万円の値引きのために何日も費やして交渉する方がアホくさい。 >>445
5年落ち15XDで110ぐらいだったぞ
値引き分上乗せされてるだろうけど マツダ3って内装が欧州プレミアムクラスと同等って言われてるけどまったく同等に見えないんだがみんな目ん玉腐ってるの？ >>434
普段からお世話になってるディーラーでマツダ3に決めうちして下取りの価格だけ買い取り店二件回った。
ディーラーからは頑張るので買い取り店で決めないで下さいねって言われて翌日にディーラーで買い取り店価格に合わせてもらって契約した >>454
わざわざMAZDA3のスレまで来て目ん玉腐ってるの？と言っちゃうあんたの心が腐ってるのは間違いないな！ >>454
評論家の言うことを真に受けるからそうなるんだよ
自分の目で確かめりゃ、プレミアムクラスに及ばないことなんてわかる話よ
誰がなんと言おうがこの車は大衆車 >>453
下取り額良いな
うちのは融雪剤散布する地域だから悪かったのかも
値引きゼロだったけど、赤のキーシェルプレゼントしてもらったよ >>454
欧州プレミアムクラスといえば普通はベンツやBMWなどが思い浮かぶがこの場合比較対象はプレミアムでもなんでもない大衆ブランドのプジョーやボルボ
BMWであってもミニとかが該当する
そしてアクセラというかマツダ車は欧州では全く存在感はない
別に品質に問題があるわけではなく欧州車の真似してる外国車なんか買う人はいない
日本で例えばトヨタの真似したフィアットやプジョーに存在意義がないのと一緒
マツダ3は本当にいいと思うが欧州では日本車はとにかく人気がない
日本車を認めてくれるのは米国とアジアだけ >>454
マツダ3でそう思うなら
トヨタとかはおまえにとってはゴミ以下なんだろうな
まさかトヨタとか乗ってないよな? マツダ3ってよくある国産車と違って欧州車気分が味わえて欧州車より安くて壊れなくてしかも性能も良いってのが特徴だよね
しかし日本の外車好きがいくら合理的な選択であっても国産車を選ばないようにドイツ人はゴルフやアウディを選びフランス人はプジョーを選ぶ
日本人なら日本人の職人が握った寿司を食べたいように欧州人は輸入車なんか乗りたくない
マツダ３はヨーロッパ車のコスプレをした国産車なんだよ
アメリカ人はそんな思い入れはないので良いものは受け入れられる
ホンダも同じ
ヨーロッパじゃ全く人気ない（バイクは別だけどね）
F1にあれだけ金使ってもだよ
日本じゃホンダは俺たちはトヨタと違ってヨーロッパ車文化の一員みたいな顔してるけど実際は違う 内装の質感は言うほど高くなくね？と思う。
センターコンソールとアームレストはパイプ椅子みたいな合皮だし、レザーシートは本皮の面積狭いし CX-8からFBに乗り換えたけど、自動車評論家が言うほど乗り心地悪くないな
内装の質感もいいし >>444
だいたいそんな感じ。
値引き少なめで、下取りが普通より10万くらい多く乗ってた感じ >>467
安っぽく見えない工夫してるだけで質自体はクラスなりよ マツダ3はヨーロッパ車のコスプレをした国産車？
そんなこと思ってるのか。
なんか恥ずかしくなってきた。 >>471
マツダはコスプレに凝りすぎてヨーロッパ車以上にヨーロッパ車してると思うよ
ロードスターとかそうだしな 俺はマツダをリスペクトしてるぜ
アルファロメロがマツダに勝ってるとこなんかただのひとつもないと思うわ
しかしおれはアルファに乗る
そういうもんだ 確かにあのカタログに目が止まるが。
表面だけコストをかける。
3も所有者も周りからそう見られている。 >>474
アルファ乗りって大らかな人な印象。
後輩がアルファロメオ乗ってたので「お前ミラノの紋章だけで350万の
車とか、よく買うよなww」っておちょくったら、別のところで
「俺の車はマークだけで350万何だぜww」ってネタにしてた。
それぐらいの気持ちで乗ってれば、やっかみなんて受けないものでしょうね。 >>456>>457
至るところでこういうマツダ推しが書き込むのをみてネットやYouTubeでチラホラ評論家がマツダは欧州プレミアムカーの品質っていうから見てみたんだが欧州どころか国内でも並くらいの品質じゃねえの？って思ったからここで聞いてみたわけ
https://imgur.com/a/nH74v1J 人に迷惑かけない範囲で好きな車にのればいいんでない? 【TOYOTA】80ハリアー HARRIER 28【MXUA8/AXUH8】
468：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-A1bD [126.179.244.106])[sage]：2021/05/08(土) 14:54:47.69 ID:G3zLTYHer
RAV4のお下がりパーツと馬の鞍流用してコストダウン
よくこんなものに金出す気になるね >>476
そりゃあおおらかじゃなきゃアルファなんて乗ってられねえよ
阪神ファンみたいなもんだからね >>479
ただのイチャモンつけたいだけの基地じゃねぇか なんとでも言え
それでも俺はMAZDA3カッコいいから乗る >>482
いいんやで
好きなのに乗るのが一番や
欧州車がどうとかいってマツダに乗るのがダサいだけだよ MAZDA3は、あの金額で、あの内外装+安全装備等なら、十分だと思うけどなぁ。
安っぽいと思う人は、もっとお金を出して高級車を買えば良いだけじゃない？
新型のSクラスに乗せてもらったけど内装がすごかった。
シートにマッサージチェアーみたいな機能までついていた(驚) >>477
ここはちょいとこの車に勘違いして選民思想みたいなの抱いてる子がいるからねぇ…
XD バーガンディ持ってるけどどこまで行ってもアクセラの延長線上だなって思う MT欲しいけどスポーツカーまではいらないと思う自分にはピッタリだった
SUVは今のところ興味ないし >>485
その通り
マツダは宇宙一コスパがいい
しかし車というものはコスパだけではないんだな
ミニとかポルシェとかめっちゃ割高
しかしコスパ悪くても売れるわけだよ
自動車ビジネスってそういうところあるんだよ
安くていいもの売ってるだけじゃ尊敬されない
プレミアムブランドって大した車でもないのに高く売れるブランドのことなんだよね
マツダはプレミアムブランドにはなれない
安くて良いから売れる
しかし安くて良いというのを追求するのはしんどいね 評論家()の言い回しなんて適当なんだから気にしなくて良くない？ホラ吹きばっかなんだから。
この価格でこの内装がダントツなのに代わりはないけどね。 マツダ3はメガーヌとかアルファロメロジュリエッタとかアウディなんかより１０倍はいい車だと思う
しかしこれらの車より安くしないと売れないんだよ
安くて性能が良くてカッコいいから売れる
しかし５００万じゃたれも買わない
その辺がマツダの課題
まあ安くていい車買えるのは消費者としてはありがたいけどね
会社としては苦しいんじゃねえの？ もはや誰が何に乗ろうがどういう風に思おうが人それぞれ
言い合いしてたみたいだけど
どうでもいいと思うけどね 批判的なことを態々言うのも自分の価値観と皆同じだと思ってるのか何なのか不思議 マツダはマツダでオリジナルだって自信持ってやればいいし買ってる客は別に欧州車には興味もない人が大半だろう
それなのにマツダのマーケティングはCMにしてもお抱え自動車評論家に書かせる記事にしてもディーラーの店舗デザインにしろヨーロッパ車になりたくてしょうがない感じで痛々しい 俺はSKYACTIV Xが欲しくてMAZDA3を買ったという変態 ホイールガリった
軽症だけどどうするのがベストですか？ つまり誰も欧州プレミアムカーと同レベルとは思ってないってこと？
つまり目ん玉腐ってるのは評論家？ >>498
そうしよ、一応ヤスリかける
>>499
高いわぁ BMWやベンツの内装には敵わない
と思う反面、今のゲーミングPCみたいなアンビエントライトや左回りのタコメーター とか見ると、サッパリした3のインテリアでいいやと思える >>495
同じく。
MTが設定されるときいて見ずてんで半年後に出来上がる車を契約。その揚げ句＋2ヶ月待たされたのも良い思い出、ってアルファファン並みにおおらかだったなw >>497
ホイールリペアでぐぐって出てくる業者に依頼しかかった費用と結果の出来具合その他所感をここで報告する 価格帯考えりゃ比較対象はゴルフやAクラスじゃないの?
俺は衝動的にmazda3にしたけど良い買物をしたと思っている。 毎度毎度不毛な言い争いしてるな
他所の車なんかどうでもイイじゃん 車を見て購入意欲が沸かなければ他人の話なんかどうでもいいわ。
感じたまま受け容れろ。
外車が気に入ればそっち買えばいいし。俺は一瞬で3に持ってかれた。 ホイールのきづホイールの傷DIYしたいんですけど、色が合う塗料ありますかね？
シルバーじゃさすがに合わない気がして
ちょっと黒っぽいやつがほしいんですけど >>513
神…ありがとうございます
ありがとうございます >>495
同上。
SKY-Xは良いエンジンだ。
SPIRIT1.1でますます満足感高まった。
6気筒も楽しみだ。 >>502
最近のBMWやメルセデスのデザインは装飾過多で下品に思える。頭悪いヤツが考えてる感じ。
レクサスもだけどな。 >>509
某ドイツプレミアムメーカーのデザイナーが発表ブースのMAZDA3を1時間以上眺め回してたと言うしな。
本当このデザインはヤバい。
MAZDA6はもっとヤバいことになるんかな。 >>477
マツダ以外で、その並レベルと思ってる車種をあげてみ。 なるほどファストバックのことか
てっきり型番か何かかと思ったわ なんでこの流れでなるほどファストバックになるんだw 型式FBってあったっけ？と悩んでたのが解消しました。fat bodyのおかげです この前、スーパーの駐車場でMAZDA3に遭遇した。
同じソウルレッドで、シグネチャースタイル(こっちはBBSレスで相手は不明)
ソウルレッドでシグネチャーが被ったのは初めてだった。 Fat Body…
FACE BOOK…
Furu Bokki…
なるほど！ファストバックか！ってなるの面白すぎる NBもあるからなあ。
never bokki は寂しいけど こないだセダンのマシグレを初めてみた
ホイールをグレーとシルバーのに変えてバランスを取ってるかんじだった
普通は同車種が増えすぎると嫌だけど
乗ってると見えないから、この車に関してはたくさん走って目を楽しませて欲しい もう少しスポーティーなエンジンがあって新しい多段式ATを載せてくれたら買うのにのなあ・・・ 多段変速は分からないけれど、ターボモデルはそのうち出るかも？ >>534
多段式ATってひたすら低回転でつなげてく感じなのでスポーティーとは程遠い気がするわ
初代アクセラ23Sは高回転側が美味しく全体的にローギヤードで高速１００キロ巡航で３０００回転くらいだった
ついつい回りたくなる感じだったけど多段式にすると回る前にどんどんシフトアップしちゃって２０００回転くらいしか使わなくなるんじゃないの？ スポーティーなエンジンってどういうのだ？
マツダなら2.5Tとか2.2XDとかか？ 祈！FB2.5T 6MT 4WDバーガンディー370万円で発売！ >>540
マツダ6の価格見たら20Sの＋100万じゃ出せないわ >>536
そりゃどんなエンジン載せてどんな走りをさせるかで味付けなんていくらでも変わるんじゃない？
ゴルフでもGTIパフォーマンスの7速DSGと1.4TSIの7速DSGじゃ全然感じかたも違うだろうし 15Sツーリングって、400万もするじゃねえか、
220万〜って、まーそうだけど、そうだよな >>536
スポーティーさを求める人はMTでいいやん
大多数の人は燃費が良い方が喜ぶ >>543
オプションいっぱい付けましたね
自分は諸経費含めて260万台で収まった >>536
スポーティーさを求める人はMTでいいやん
大多数の人は燃費が良い方が喜ぶ
なんのためのロングストロークエンジンかつったら低回転肥えさすためでしょ、そもそもが >>540
たっけぇ
良い車に良い値段ってのは難しいか… >>543
220万で買えるのは素の15Sじゃない? そりゃオプションほぼ乗っけたらなんでも高くなるわな と言っても15Sツーリングも230万〜だからな
かなり車重に対してエンジンがちょっと非力だけどお買い得グレードだと思う
MTなら回せるからある意味楽しいし 15S乗ってるけど峠道の登りくらいしか非力さを感じるシーンはないわ >>554
MTだけど信号待ちからの発進で前の軽に置いて行かれるｗ
てか逆にアクセル踏みすぎだろうと思ってしまうわ
今は20ＳのＭＴに乗り換えたから快適にはなったけどエンジンもそこまで回すことなくなってしまった エンジンかけてすぐ鍵掛けに車外でたんだけど
戻ったらエンストしてたｗｗｗｗ大丈夫かな…？ 前向き駐車だとフロント摩りますか？
少し下げて停めればいいのですがそうするとお尻が出てしまうので… >>557
シグネチャースタイル付けてなければ大丈夫
付けてたら注意した方が良いとディーラーからも言われる 軽と張り合ってアクセル踏むのは格好悪いな
軽なら悔しいけどポルシェならヘラヘラ諦めるってのも格好悪いな
助手席の可愛いあの娘が気持ち良さそうにまどろめる運転が一番格好いいな iDM意識するとじんわりスタートダッシュになりますね >>561
チェックランプ点灯したし違うはず
冷間時始動でプラグ被ったんかな？ 前も書いたけどMTで滑らかに発信しようとするとATより遅れるのはしゃーない
回転上げてから半クラ長く使えばイケるけどクラッチがもったいない スタート直後は遅れるけど4速入れるぐらいになると追い付いてたりしない？ >>564
その後普通に帰れたし大丈夫でしょ
たまに俺の車おかしくなるからなw >>566
追い付くね
やっぱり650だとアクセル踏み続けるのはしんどいのかな？
軽に乗ったことないから分からないけど >>565
1.5Lエンジンでもそれはない気が。
下からトルク出るエンジンだから、アクセルペダルを踏むと同時にすかさず一瞬の半クラ。
後は全継ぎで加速でOK。
クラッチもアクセルもえぃやぁで操作して、その瞬間の加速Gや音から半クラの具合を調整する感じだろうか。
回転を上げないとトルクが出ないのはアクセルペダルの踏み込みがが浅いから。 >>559
> >>557
> シグネチャースタイル付けてなければ大丈夫
> 付けてたら注意した方が良いとディーラーからも言われる
ありがとうございます！ 板金修理してソウルレッド部分塗装になったらどのくらい修理費かかるんだろ 20万位で直るんじゃね？ぶつけたヨウツバーが晒してた 嫁がピアノブラック部分にエクボ大の傷作ってもうた
マツダスカイプラスに加入してるけど保障内で収まるよね？ >>558
>>560
このスレで大人な仲間に出会えて嬉しい
アクセルってストレス発散とか本能に任せて踏むもんじゃないんだよね
発進でイキってる奴、動物ですか？笑
そのうち痛い目見るよ
オレたちは優雅に乗ろう 洗車後のMAZDA3は本当に美しい。
ずっと見ていられる。 >>536
変速プログラム次第でしょ。
多段ではないが、ランエボの6速SSTなんて、SSモードだと4000〜7000しか使わないぞ。
アクセルオフやブレーキで回転が少しでも下がると自動でガンガンシフトダウンしていく。 コイン洗車場でふきふきしてると大体話しかけられる。
コーティングしてるのもあるけど、自分でもみてて綺麗すぎるもん、ヤバい。 今日1日中ドライブして、結構な観光地に行き、数多くのMAZDA車を見かけたが、ついにMAZDA3には会わなかった。
9月の納車が待ち遠しい。 >>539
同意。
下からもりもりトルク出てくるし、上までの伸びも気持ち良い。
22XDにトルクじゃ負けるけど官能的なのはXだと思うわ。
エンジン音がまた良いんだよな。 >>569
1.5 が下からトルクが出るって、、
全域スカスカ、音は良いが前には進まない、ある意味安全に楽しめるがね > 1.5Lエンジンでもそれはない気が。
> 下からトルク出るエンジンだから
> 回転を上げないとトルクが出ないのはアクセルペダルの踏み込みがが浅いから。
思いっきり矛盾してるな（笑） 運転操作の仕方は人それぞれ。
走りだしからコーナリング、減速、停止まで、シフト操作の自由度を楽しめるのもMTの醍醐味だと思います。
滑らかな1.5のエンジンを自分に一番しっくりくる操作で回したら、速度はそれほど出さなくても気持ち良く楽しめると思いますよ。（そこまで非力って訳でもないですし。）
ただ、上り坂など負荷がかかるシーンではギアを落としてエンジンを高い回転数まで回さないと加速しきれないので、高回転で長時間回すのがあまり好きではない人は2.0GかXを選んだ方がストレスは少ないかと思います。
逆に山道を2速で3千回転以上回して登るのが好きなら、音の良い1.5Gは良いエンジンだと思いますよ。 もちろん20GでもXでもギアを落とせば高回転使って走りを楽しめます。
20Gの高回転時の音、私は結構好きです。 >>586
スカイアクティブGと言う名の普通のエンジン レギュラー仕様で圧縮比13のミラーサイクルエンジンが普通なんだから隔世の感だよ NHKBSPでやってる韓国映画、古いファミリアベースと思われるタクシーに
主人公が乗ってる。1980年頃のストーリー。 色々試乗してみててMAZDA寄ってみたらMAZDA3のかっこよさに惚れた
セダンとファストバックどっちもかっこよすぎて決められない FB乗ってるけど、どちらを選んでも後悔しないと思うよ。
ただ、セダンとすれ違う時にあっちも良かったなーとはずっと思ってる。
あと色も頭禿げるほど悩むよね。 他のクルマ買う時は消去法でこの色しかないなあってなるけど このクルマはあの色も良いこっちの色も良いって目移りして悩む >>595
そういう時は最初にいいと思った色（その時点では他の色を見てなかったとしても）を選ぶのが吉 >>593
ありがとう
どっちも良すぎて迷うわ
セダンにしたらFBにすればよかったとなりそうだし直感が一番なのかな >>591
光州事件の奴だね
韓国嫌いだけどファミリア見たさにわざわざ映画館まで観に行ったよ。 自分も色とモデルでこんなに悩んだ車は初めてでした。
MTに乗りたかったのでFB15Stを選びましたが、色は最後までレッド、ホワイトパール、ポリメタル、チタニウムのどれにするかで悩みました。
ATならセダンXDのソウルレッドかホワイトを選んでいるかと思います。 なんだかんだで赤はやっぱ目で追っちゃうよなぁ
国産車の中ではぶっちぎりで綺麗な赤だと思うわ >>600
MAZDA3の中でも貴重な有彩色というのもありますよね。
ダイナミックブルーマイカやエターナルブルーマイカのMAZDA3も見てみたいなぁ もともとMT欲しくて、100周年記念車の販売期間中だったから「FB、白」で悩まないはずだったのに、契約直前に100周年の赤が出てきて頭禿げた。結局、一晩悩んだ末に無難な白にした。
今でも赤3を見かけると目で追ってしまうが、ショーウィンドウに写る自分の車が町の景色の中にくっきりと浮かび上がるのを見て、白にして良かったとも思う。後悔は全くしていない。 パールホワイトにしたけど、プラチナクォーツメタリックがほしかった マシングレーと赤とホワイトで迷ってる
色とモデルは迷うって事はやっぱり直感で決めるべきかな マツダ3FBって本当に綺麗な車ですね。20年乗った車が死にかけなんで乗り換えようかな。 自分が赤い車に乗るようになるとは思ってもいなかった。
ソリッドに比べて、エレガントなレッドだよね。 セダン乗りだけどフロントはFBの方が精悍で好きだな
全体のフォルムはセダンの方が好み ディーラーは光加減とか完璧に計算されててズルいよな。こんなん誰でもカッコいいと強制的に思わせられるわ。
スマホで撮っただけなのにカッコいいもんな。
https://i.imgur.com/NzvTbpq.jpg ソウルレッドいいですよねえ
特に影と赤が混合した光加減がやばい！ 青空駐車だけど夜間に自販機の明かりに照らされたソウルレッドが良い感じになってるｗ 皆って納車されてから何買った？
俺エンブレムにスモークフィルム、sharpの空気清浄機、ドリンクホルダーのledキット取り付けくらい。
スマホホルダーつけたいけど、内装邪魔しない奴がなかなか見つからないのよね。
オススメある？ シートって真っ黒になったの？
営業の人センターは薄い茶色ですっていってスタッフの人のマツダ3みしてもらったんだけど バックドアのフックにグリスみたいなのがべったりついてるんだけどそういうもんなの? アプデしても感動は薄いからそんな気にせんでもええでXDは 先日、エンジン掛けたた後に窓の汚れが気になったので車外に出て拭き取ろうとして、運転席から出てドアを閉めた時、手がドアノブのタッチセンサー当たっのか？ドアロック(☉｡☉)!
ドアノブの解除センサーや鍵のスイッチでは解錠できず、鍵以外の携帯や財布などが車内にある状況だったので焦りました。(~_~;)
その後、補助キーを取り出して解錠できたので良かったのですが、みなさんも気をつけて下さいね。 >>622
私も、そう思ったのですが鍵のスイッチ押してもドアノブを握っても反応しなかったので補助キーで解錠する事になったのです。 >>624
出先でなったのでスベアキーはありません。
鍵は服ポケットに入れていて車外に出た状況でした。
ちなみに車は、20stpセダンです。 >>621
鍵を持って車外に出たなら問題無いじゃね?
正しい扱い方だよね。 防犯上鍵は閉めた方法と同じ方法使わないと開かないはず ドアノブの外側に触れてロックした直後だと内側触っても開かないよね
数秒待てばいいんだけど エンジンかけた状態でロックできるんだっけ？？
オートロックの設定を変えた？ >>629
できないはずですね
電源オン状態でロックするのはドアについてるロックノブだけかと思います そんなこともあるのね。気を付けよー。
でも、エンジンかけたまま車から離れるときにロックできないのは不便だなって思ってた。 >>583
出ないでない
というか当初はXが遅くても、スピード目的ではないとか言ってたんだから出さんやろ >>615
スマホホルダー同じ悩みだわ。
目立たないよう右エアコン吹き出し口につけたいんだけど、ウインカーレバーと干渉してしまう。
できるだけ薄い吹き出し口取り付けタイプがあるといいんだけど。 黄砂が凄くて洗車したいんだけど
コーティングしてあるから水洗いだけでいいの？ スマホホルダーはドリンクホルダーで固定するタイプがオヌヌメ >>635
同意
15Sならドリンクホルダにふたがないのでさらにオススメ >>631
エンジンかけたまま車から離れるのは道路交通法違反なので仕方ないね
自分ちの駐車場とかなら違反にならんけど >>634
ほんとに大したことない汚れだけなら水洗いでもいいんだけど、なんだなんだ固着した汚れがあるから
拭く時に傷をつけるのが落ち
萎えたくないなら無難にやるべき >>634
>>641と同意見。メンテナンスシャンプー使って洗った方がすり傷のリスクが低減できると思う。
大事なのはすすぎ後すぐに拭き取ること。今の季節晴れの日には洗車しないこと。乾いてすぐ水垢になる。 621です
>>626
ドアノブのセンサー部分に触っていたかもしれないので、触って施錠されたなら正しいと理解できるのですが、解錠するためドアノブや鍵のスイッチ押しても反応しなったのが分からないです…
>>629
オートロックの設定は変えてないです。
確か、スピードメーターの所に車内に、鍵がありませんというようなメッセージが表示していたと思います。 >>634
MAZDA3は洗車お手頃サイズ。時間に10分の余裕があるならシャンプーのひと手間をかける価値はあると思うよ。
試しに水洗いしたあと白いタオルで拭き取りをしてみれば、どれだけ汚れが残っているかよくわかりますよ。 でその汚れを拭き取った時に細かいキズになるんですよ
だからコーティングしててもちゃんと泡で汚れ浮かせて流した方がいい 6時間ほどドライブしたけど全然疲れないな
最初は違和感があったランバーサポートも少し出し気味にするとむしろ長距離が楽だった。 マツコネ右下のスマホバッテリー スマホ電波 その右のインジケーターはなんだろう? セダンのマシングレー15STに決定しました
納車8月らしくて先長いな… >>634
ケルヒャーで水洗い
AC電源ブロワーで水気をぶっ飛ばす
特大サイズのマイクファイバータオルでドライ >>650
昨日悩まれていた方でしょうか？おめでとうございます！
私も15SFBで5月頭契約の8月末納車予定です。
お互い首を長くして待ちましょう… 4月販売535台かあ
希少性が増してワクワクしてくるな >>652
>>654
ありがとう！
実物みた直感に従ったけどまだ心では迷ってます 47位マーチ 570台
48位MAZDA3 535台
ついにマーチすら負けるようになったか LEDの白い光だと雨の日に見えづらいのだけど。LEDだけ暖色のに交換できる？
それともレンズごとなのか、ユニットごとになるのか・・・ 自分は白セダンだが今日帰りに同じ白セダンとすれ違ったわ
4車線道路だったからあまりよう見えなかったがやはり美しいデザイン 前よりは多少見かけるようになったね！
この前はホイール変えてる人を見たよ エンジンを止めた後に「電源が切れていません」ってアラートが出ることがあるんだけど、どういう状態なの？ １５ｓ納車されたけど車線はみだしそうになったら
勝手にハンドル切ってくれる機能が全く動作しないんだけど
何か条件とかあるのかな スマホの安物充電ケーブルから電流が逆流してたりすると出る
俺はドラレコを指定の電源に付けたら出た >>661
完全に０なのか非常に低確率で動作してるのかで予想が変わる >>662
安物じゃなくて認定ケーブルだけど繋ぎっぱなしだからそれが原因なのかなあ。
10回に1回くらいでる。 >>661
走行速度が条件に達してないんじゃない？
60km以上だっけ？ 後席や助手席のることないけど
乗り心地どうですか？
MTなので自分しか運転できません >>666
足先は狭いけど意外と居心地良さそう。
女の子しか乗せてないから男は知らない。
俺が座った感じはよっぽど下がって座る奴じゃなきゃ大丈夫な範囲の印象。 こないだ５人乗せたけど文句は出なかったな
シートの硬さが丁度いいとは言ってた
20sだけど流れに乗って走る分には二人のときと変わらんかな 人の車乗せてもらって悪口言うとか相当性格悪くないと言えないぞ >>472
逆に欧州車の内外装がどんどんアジアっぽい厨二病成金趣味に寄せて来てる、、 後席に乗って
穴ぐら感半端ねー！
トーションビームやっぱクソだわー！
今どきUSBポートもねーの？
って大騒ぎする人 怒ったドライバーがわざと荒い運転してもGVC＋がしなやかな乗り心地をお約束 >>669
仲良いからズバッと言う人の感想だからわざわざ書いたのよ。
お世辞言うような間柄の意見は書かないよ〜笑。 皆さんドラレコはどうされていますか？
納車後に前車のフロント用を流用しようと思うのですが、MAZDA3はDIY取り付けが難しいと見かけたので、ショップオプションの純正ドラレコも検討しています。 >>656,675
ベストカーがまたMAZDA3売れてない記事書くかなw 発売から2年も経てば年次改良の紹介記事しか出ないんじゃない？ >>674
助手席グローブボックスにACC線あるから
そこにエレクトロタップ噛ませれば簡単に繋げれるよ >>668
ありがとうございます！
自分が自分の車の後席にのるってあんまないんですよね >>658
セダンいいよな、基本デザインはセダンかクーペが好きだな
ただ、ATしかないのが悔やまれる 見た目と内装乗り心地価格全ていいと思うのになんで売れないんだろ >>678
>>680
ありがとうございます！
難しくなさそうなら自分で調べて取り付けてみます！ >>684
とにかく知名度がない
車何乗ってるの?
MAZDA3です
へーマツダか マツダの何?
マツダのMAZDA3です
へ、へぇー >>687
知名度はないよね
知り合いにただの3ってあるの？って聞かれる
なんならトヨタのディーラーで迷ってる車でMAZDA3って言ったら3ですか？ってポカーンって顔で聞き返されてただのマツダって書かれた >>688
競合に認知されてないのか
さすがにトヨタのディーラーの知識不足だと思うが >>689
まだ若い女の子でマツダはCX以外知らないってあとから言われたけど衝撃的だった
>>690
俺が言い間違えたとか聞き取れなかったって事でメーカーだけにしたんだろうけどビックリしたよ アクセラの後継車と言ったら通じる人多いよ
最初からマツダ○○と言う名前だったならともかく
日本人には数字の名前は受け入れられにくいと思う 何でメーカー名に「さん」づけするんだろと思ったとか… あれ？確か年次改良したばっかじゃなかったか？
それでこの台数なのか・・・・ >>694
そこはさんじゃなくてスリーって言ったわ >>684
トヨタのディーラーって車種多いから他社なんて全然把握していない営業いるってたまに話聞くけど、ほんとにおるんだなぁ。
その人は？マーク点灯しまくりだったんだろうね笑 >>684
見た目だの内装だのは主観的なものでしかないよ
あとそんなの求めてる人はけっこう少ない。なんでNボやヤリスシリーズが売れてるか考えればね >>703
試乗で友人と乗りに行って後席に座ってみたが交差点の右左折とか不気味なくらい揺れないし今のクルマはよくできてるよ >>704
背の高いハイトワゴン系に乗り慣れてる人とかにはそういう面は良い方に感じるかもね 純正ナビ買わなかったけど、CarplayのGoogle mapで十分だなと思った。
音声認識も精度高い。
HUDに矢印でてくれたら完璧なんだけど。 >>706
8割くらいの人がHUDの為に買ってるのでそれはしゃーない >>704
プリウスの後席に乗った時に、酔ったわ。
柔らかいと酔うね >>702
お前さんの言う主観的なものに価値を見いだして車を選ぶ(選べる)事ができるってのは幸せで贅沢なことだと思う
軽トラのような内装は実用的ではあるけど、なんと言うか心が乾く この車は酔いづらいのはgvcプラスのおかげなのは間違いないよ。 GVCの効果ってどのあたりで体感できる？
納車2週間くらいでいまいちよくわからん。 GVC+と骨盤シートのお陰で、きつい横Gを感じることがほぼ無くなった。
身体が自然に傾いてバランス取れるというのもあるけど、GVC+が横Gを縦方向に回してくれるので、常に横ではなく斜めにGを逃がしてくれる感じ。
頭文字Dのコップの水を回す走りをクルマがしてくれるのがGVCというのも分からないでもないわ。
普段走ってて実感出来ないなら、○○スカイラインみたいなワインディングを50-60kmで走ってみると分かるかもよ。 GVCってFF車に乗り慣れた人なら無意識にやってた動作を肩代わりしてるだけだからそういう人には感じづらいのでは？ >>713
エンジンやブレーキを使って人間には気がつかない微少なトルク変動での荷重移動なんて俺には無理だわ しかも、GVC+は左右輪別でブレーキかけるんじゃなかったっけ >>714
その人間に気づかないところをどう感じられるのかが疑問なわけで。 >>716
人間に気がつかないのはトルク変動の方、でもそれによる繊細で緻密な荷重移動の効果はそこそこ体感できる、と思うw
ON/OFF付いてれば良いのにな >>717
本当、OFFで乗ってみたいよね。
カーブで、あれ？今なんか車全体が横滑りした？って感じる時があるし、加速時のフロントの煽りとか減速時のつんのめりがないのもきっとGVCのお陰なんだろうけど、普通すぎてわかんないんだよね。 GVCはアクセルふかしているときにしか作動しなかったような記憶が。
逆にアクセル無しで下り坂ワインディングを走れば体感できるのかも。 アクセルOFFでも作動してると思いますよ。でも、クラッチ切って駆動を断てばOFFの状態を作れるかもね。 結局効果あるとか言ってる人の認識なんてこんなもんなんだよな
GVCの仕組みからすればアクセルOFFで作動なんかする訳ないのに >>721
スロットルバルブと連動していた時代と違ってアクセルなんて単なる操作ペダルなのに、
オフだと作動しないのか理由が分からないんだが、どういう仕組みなの？
https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactivvd/gvc/
ここ見ても、アクセル操作と連動してる何てどこにも書かれてないような？ ちなみに引用すると、
>GVCはドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させることで、
>これまで別々に制御されていた横方向と前後方向の加速度（G）を統合的にコントロールし、
>4輪への接地荷重を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初*の制御技術です。
ハンドル操作に応じて、とは書かれているけど、アクセル操作には全く言及されていない アクセルオフしてるならエンジンの駆動トルクは基本かかっていないのでは？ >>718
加減速時のピッチング制御はうたい文句としてのGVC(+)には含まれていないが、
前後重量バランスがお世辞にも良いとはいえない俺のX ATのFFでも、ピッチングが異様なほど安定していると感じるのは事実
>これまで別々に制御されていた横方向と前後方向の加速度（G）を統合的にコントロールし、
この技術を使えば容易に実現できるはず
GVCとは違って世界初の制御技術ではないがやってないとは言ってないしなw >>725
今の車は電子制御だから、そんな単純な話ではない 駆動トルクの変化という言葉にエンジンブレーキも含まれている可能性はあると思う >>725
クラッチ切るかニュートラルにしなければ、アクセルOFFでもエンジンの駆動は伝わってます。
エンブレ使うときはアクセルOFFでしょ。 この話のキモはGVCのうたい文句そのものではなく、
・入力パラメータとしてはステアリングなどのユーザ操作、各種加速度センサー
・出力パラメータとしてはエンジンの細かいトルク制御や、四輪独立ブレーキ制御
これを1つのECUで統合的にコントロールしている、という部分だと思う
多すぎるECUの統合は現代の車の課題で、マツダはこの部分にいち早く取り組んだようなことを五味やすたかがどこかで言ってた まあ確かにアクセルオンオフとかに関わらず車両の状態において出力制御は必要なのでなんかやってんだろうね
人間のミスを救済するシステムなんだからアクセル踏んでないから作動しないよ、、というのは変な話だ 今月末納車楽しみだな〜。
この夏用にサンシェード買おうと思うけど
純正の方がいいかな？
使ってる人がいたら教えてくれると助かる。 >>732
純正はジャストサイズでストレスフリー
助手席後ろのポケットにちょうど収まる
畳み方にはコツがいる(畳む度にAHA体験が味わえるともいう) >>732
俺青空駐車でレザーだから後ろも全部つけてる。
【マラソンP6倍+1000円】 MAZDA3 ファストバック マツダ3 カーテン…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/hobbyman/mazda3-f/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
これは前だけだけど、後ろも買った。なかなか気に入ってる。
前だけなら純正で良いと思う、ピッタリサイズで楽だよ。 結局GVCのオンオフスイッチは用意されてないからユーザーがGVCの効果を検証する事なんて出来ないんだよな
体で感じた事をMAZDA3の乗り味として理解するしかない
ずるいのは評論家向けの試乗会だけオンオフスイッチ付けて記事を書かせた事
本当に記事の通りの効果があったのか忖度なのか…ユーザーに検証する手段は用意されなかった サンシェード意見ありがとう。
ピッタリで楽ならロゴも入ってるし純正にするよ。
連れが納車祝いくれるって言うからねだってみるかな。 MX-30EVの記事で、エンジンでは出来なかったアクセルオフでのGVC制御がモーターで可能になったって有ったで 3/20注文したのがようやく登録になったっぽい。ここからあと2週間くらいかなぁ。
今までで一番コロナに気を付けて生活してるわw
amazonから毎日何かが届く。ヤバい。 調べたらXのBSGによるGVC制御はスーパーリーンバーン燃焼の時だけみたいだから、アクセルオフではやっぱり働かないかもしれない >>735 の言う通りで、結局のところユーザーがGVC+単体の効果を知る術はないってことだよね。
「GVCが効いてるから曲がりやすい」などの感想はオーディオの提灯記事に似たものを感じる。 >>742
オーディオと違うのは、実際に曲がりやすいのならば、そのドライバー自身がそのシャシーをスムーズに曲げる腕や相性を持っている可能性が有るのが救いかもね。 >>726
>ピッチングが異様なほど安定していると感じるのは事実
これ、ほんと試乗して思った。営業さんもGVCは旋回時に効果的って説明しかしてなかったけど、実際乗ってみると前後方向の安定性にびっくりした。メーカーももっと分かりやすくGVCをアピールしたら良いのにね。 gvc+に関しては同乗者がようわかるわ。
酔いやすい人が全く酔わないもん。 チェーン跡のボコボコ雪道なら体感でGベク効いてるか分かるかも >>746
やっぱりマルチリンクなんかいらんくてトーションビームで正解だったんやな
これからは高級車のアテンザやＣＸも
フルラインナップトーションビームになるな トヨタのトルクベクタリングとか他社のベクタリングコントロールは切り替えできるの？ Bluetoothで音楽聞いてて
車降りてからYouTube観たりしたら
音楽アプリで再生し直さないといけなくなるのなんとかできないかなあ >>744
ピッチング制御は多分ブレーキでやってるんじゃないかな？
FFで出やすいフロントの揺すられ感が薄いのはとても良い >>744
ある程度速度が出るとスーッと浮いてるように走るよね。
すぐに慣れちゃって細かい振動が気になるとか欲が出るけど（笑） なんかカタカタ音するなあと思ったらオーバーヘッドコンソールに入れたサングラスが揺れてる音だった もうどうでも良いから日本でも2.5GターボのMTを売れ
俺の車を下取りに出してやるのはそれからだ営業 >>754
デミオから乗り換えて最初に高速を走った時にまさにそれ
浮いてんのかと思った
半年もしない内に慣れたけどｗ 五味やすたかがフラット感がすごいと言ってたな
https://youtu.be/dGNqN__aBmI
小さい入力はうまくいなすけど一定以上になると急に来ると言っていて、それはその通りだと思うわ そういえば、別の評論家が動画のなかでトーヨータイヤにロックオンしてタイヤがダメだって連呼してたけど、実際どうなんでしょう？
僕のはトーヨーが付いてて悪くないと思ってんだけど、ブリジストンと乗り比べた人いませんか？ 色んな評論家のレビューて見て買ったけど五味がいちばんまともだと思った
他はエビ・カニ感満載 ちなみに五味の上げてるマイナス点はほとんど年次改良で消えてる >>759
別の評論家ってまなぶ？
最初絶賛してたのに手のひら返しで辛口になったよな。
五味ちゃんは忖度感ほぼ無くて参考になる テレビキットはUTV414Sでいいのかな。
付けて問題があったという人がいれば教えて欲しい。 >>744
＞>>726
＞>ピッチングが異様なほど安定していると感じるのは事実
＞これ、ほんと試乗して思った。営業さんもGVCは旋回時に効果的って説明しかしてなかったけど、実際乗ってみると前後方向の安定性にびっくりした。メーカーももっと分かりやすくGVCをアピールしたら良いのにね。
安定感やら快適性を感じたのが嘘だとは言わないけどそれをGVCの効果と結論づけるのはおかしいでしょ >>762
そうです。年次改良後の20Sのレビューでネチネチ乗り心地けなして、これタイヤだなー、一回テュランザで試してみたいなーって騒いでました。
後から公開された五味さんのレビューでは、Xだけはタイヤをブリジストン1種類に固定して「量産車がやっちゃいけないレベル」で足回りの調整をやったそうです。トーヨーが悪いとかそんなんじゃないです、って言ってました。 >>764
結局GVCのオンオフスイッチが無いと効果なんかわからないって話に戻る 同クラスのFF車から乗り換えた人に感想聞きたいところ
俺はFRからの乗り換えだったからかいいとも悪いとも思わなかった
まなぶに限らず、レヴォーグみたいなお値段がワンクラス上の車と比べるなとは思う
高けりゃいいのが当たり前なのに 内装は明らかにこっちのほうが良いけどね
友達がレヴォーグ乗ってるけどいつも思う 裏切りのマナブｗ
mazda3出た当初は絶賛してたのになｗ >>769
あれはガンダムのコクピットをイメージしてるんだから問題ない レヴォーグと比べられるって事は倍近く違う車といい勝負してるって事にもなるね >>769
スバルはメカにコストをかけすぎて内外装まで金が回らないと言ういつものパターンだよな。 ホンダもそんな感じだよね、最近のは気を使ってるけど 対向車とか自分の車の前に他の車がいるのに、メーター内にハイビームのランプつくのなに！？
取説読んだが分からん >>776
実際にハイビームがどこを照らしているか見てごらん 前窓が曇ってるかして、自動ハイビームが働かないという警告かも ちょうど知りたかった内容だ。
便乗させてください。
ALHの表示灯が付いている時に、ALHの機能でハイビームになった場合って、ALHの表示灯とハイビームの表示灯の両方が点灯するの？
それとも、ハイビームになっていてもALHの表示灯だけ点灯？ >>780
ALHマークと普通の青いハイビームマークが同時に点くよ >>713
俺にも無理だ、だから余計に疲れる
普段なら横Gかかる操作で無意識に構えてるのにGがかからない、もう頭と操作が違和感 >>781
有難うございました。
まだ夜は余り走っていないので、今度は気にしながら走ってみます。 >>763
4月に納車されてから１ヶ月くらい使ってるけど特に問題ないよ
テレビキットの機能をエンジン始動させたときに毎回オフになるのかオンになるのか取り付けるときに設定するから説明書読んだ方がいいよ
どっちにしてもハンドルのミュートボタン二度押しでオンオフ切り替えられるけどデフォルトではエンジン始動させたときにオフで始まるようになってたはず
エンジン始動させるたびに二度押しするの面倒ならエンジン始動させたときにオンになるように設定しよう >>785
そりゃちょっとアクセル踏んだだけで大きくスロットル開くんだから当たり前だろ。 Xに乗って半年余り
アクセル8割ぐらいでホイールスピンしそうになってびびっていまだにベタ踏みしたことないんだけど
実際ベタ踏みしてもハンドルとられない？ フロントグリルの向かって左隅にパカッと取れるところがあるって知らなかった
牽引用 >>786
それは有益情報だね。ありがとう。
どっちが使いやすいか考えるよ。 明日は・・・雨かぁ。
洗車をするか悩みどころ。
まぁ、洗車してから悩むとするか。 絶好の洗車日和じゃないか、黄砂も無いし
昼過ぎからやるぞお どこの地域だか知らんが、こちらの地域では洗車するには晴れすぎている 雨降るならザーっとまとまって降ってほしいよなぁ
中途半端に降るとドロドロ模様になってしまう 10年近く前は毎日小５〜浪人まで美少女に囲まれてチヤホヤされていたのに、
どうしてこうなった、どうしてこうなった、どうしてこうなった
あの時一人にでも手を出しておけば・・・その後の人生は >>803
つけてるよ。
結局あまり使ってないけど。 >>803
付けてるけど音響が良すぎるから音楽しか聴いてないや >>803
付けてるせいで東海マツダからプログラムアップデートを拒否られてます(笑) ネットではテレビはオワコンとかいう奴がたくさんいるけど、みんな大好きだよな
運転中他の車見てもよく見てるし
俺は基本見ないけど 俺も納車されたらキット付けようと思ってるけどコンソール周りがかなり厄介だと出ててビビってる
アクセラの頃はUSBでゴニョゴニョして解除してたけど >>810
キャンセラーつけて、
YouTubeみてるよ。 >>803
TVキャンセルだけでなく、全部の操作が可能になるからやはり便利だよ。 テレビキャンセラーという言葉は意味は分かるが違和感あるんだけど
まあ車関連にはよくあることなんだが、これはさすがに奇妙 普通に乗ってたらバッテリー上がった。室内灯とかハザードの点けっぱなしとかは無し。
糞だわ。ロードスターから買い替えなけりゃ良かった。 >>816
この車はエンジン停止させていても常時電源でいっぱい電子機器が動いているんだよ。
施錠して数分経過すると待機モードみたいになって省電力になるけど
施錠しないで室内でまったりしてると絶賛放電中ということ。
ゆえにエンジン停止したら外から施錠する癖つけないと、バッテリーがすぐへたると思う。 ロードサービスにジャピングスタートしてもらって、さっきディーラーの営業担当が車回収しに来たわ。
少し前にも交差点で原因不明のエンストしたし、ろくなことがないわ。 キーのボタンにプツプツつけてほしかったな
ポケットの中だとどっちか分からない キャンセラー付けても走行中は電波不安定になって結局糞画質なワンセグになるから結局FMか音楽の二択になった
これならアナログ放送の頃の方が良かったわ。周辺の電波状態悪いだけなんかな 前方センサー誤作動して
ブレーキ!!!
て出てきてビビった
幽霊でも轢いたのか せっかくドアノブタッチで解錠する素晴らしい機能付いてるのに
キーレスの節電機能OFFにしたら一生ボタン気にしなくてすむよ >>816
ETCとか変なとこから電源とってない? 2.5ターボ日本導入は無いの？
待ってるんだけど
350万までなら考える >>828
そういうのはリコールとは言わないんでは？ >>830
リコールになるかもしれない不具合って意味 >>831
バッテリー上がりはそもそも動かないんだから、リコール対象にはならないのでは？ >>807
対向車に俺の車の格好良さを見せつけたいが、デイライトが眩しすぎてあからさまに目を背けられる TVキャンセラーはテレビなんかどうでもよくてHDMI接続からのYouTube用でしょうよ >>823
結構あるで。あまりに頻繁になりだしたらディーラーへゴー！
リプロもしくはセンサー交換してくれるはず 不具合ってほどでもないけど、空調オート24℃設定で冷房になってる運転中にシートヒーターが強でついてたことが1度あったな
レザーシートがいつまでも熱いなと思ったらシートヒーターのランプがついてた。
当時、ドリンクホルダーは使ってなかったから誤操作は考えにくい。
ちなみにオート連動機能はオフにしている。 >>834
CX-30のデイライトは悪目立ちしてるよな
歩行者として見ても気がつくもの >>816
・ドア開けた時点で通電してること
・安物のusb使ってると繋げっぱなしだと電気流れてそれで落ちる。
なんかつけてない？ >>840
安いケーブルだとっていうのは聞いたことあるけど
具体的に問題が起こるケーブルと起こらないやつは何が違うの? >>841
わからん。
YouTubeでバッテリー落ちした人が原因これじゃないって動画上げていたの見ただけだからさー。 >>841
どちらにせよ、この世代はだいぶバッテリー気を使った方が良いね。
駐車監視は毎日乗る人じゃないなら絶対やめた方が良いし 今週の洗車ノルマ終了(^O^)／
やっぱ洗車後のMAZDA3は美しい！ >>816
サービスキャンペーン出てるからD行ってくれば？
俺も出社前にバッテリー上がったことあるよ 今セレクティブキーシェルつけてみたけど
手触り普通にプラスチッキーだな >>847
手を滑らせて落とすと側面のプラスチック製のボタン割れて吹き飛ぶから要注意
キーシェルはキー本体の防護を担っていないばかりか、高額オプションのキーシェルを保護するためのキーカバーが必要という本末転倒なキーになってる ライト付けたままのアイドルストップてええの？
バッテリーに負担かからないのかね？ >>823
自分も誰も居ない踏切のど真ん中で突然自動ブレ−キが効いて停止したことがあるよ ドア開けてからエンジンを切ると必ず電源オンのままですの警告が出る。 >>852
その状況が発生するのって電装品の取り付けチェックするときとかかな >>831
リコールになるくらいならもっと報告も頻発してんじゃないの 自分も雨降ってた時に何もないところで軽減ブレーキ作動したことある
この車だけじゃなないけど天候悪いときは安全装置が逆に怖くなる 買う時に、安全装置は作動しないときがあるけど文句言うなという承諾書に署名させられたよね
でも誤作動はどうだったか覚えてない 右折レーンで前の車がＵターンし出したときに、緊急ブレーキ作動してタイヤロックしたよ
後続車にクラクション鳴らされてとっさにハザード出したけど
後ろからは緊急ブレーキの誤作動なんて分かるわけないよね。 >>856
今手元にあったから見てきたけど
…衝突の可能性がなくてもシステムが作動すること(中略)があります
て書いてある https://youtu.be/V8KbKwSZWpM
2.0X 6MTでアウトバーンを時速220km巡行すげーwww 緊急ブレーキで止まった後はアクセル踏めばすぐ動くのかな？ 857だけど、六本木から溜池交差点を右折しようとしたんだけど結構スピード出てたので
シフトダウンしながら右折レーンに入っていったらドッガガガガッ！！ってなって
慌ててクラッチ踏んだらエンスト回避してすぐに走り出したよ
緊急ブレーキ中にＵターン車が視界から消えたので、緊急ブレーキも解除された感じ？
自分はＵターン車が動き出していたので減速ほどほどに通過しようとしたんだよね。
マツダ３は前方の障害物が何なのか分からないだろうから「このスピードではぶつかるよ」ということだったのかも >>860
下り坂を利用して220km/hまで持って行っただけで巡航までは出来てないな キーシェルつけたけど、流行りのスマホのガラスコーティング重ね塗りすればだいぶ傷つかないよ。
スマホ守るくんとか ブレーキの警告出た時にやんわりブレーキ踏むと作動しないっぽいから即座に軽く踏めるように構えてる サンシェードはドラレコの後ろにセット？
それとも
ドラレコの前にセット？
ドラレコの後ろにセットするとフロントガラスとの間に溜まった熱気がドラレコに良くないと聞いたことがある
しかし
ドラレコの前にセットすると、駐車中監視ができなくなる >>866
衝撃感知の駐車監視は実際にはあまり意味なさないからドラレコ本体を熱から守る方がいいかも
サブバッテリー搭載して常時録画してるなら熱暴走覚悟で運用するしかないかも お気に入りに登録できる項目少なくない?
i-DMとか燃費モニターとか登録できるようにしてほしい >>860
懐かしいエンジン音だ。
アップデート前後で音が変わったよな。 購入を検討してます(15sツーリング)
フロアマット、ドラレコ、ETC2.0をオプションでつけようか迷ってます。
ディーラー純正の方がリセール高くつきますか？ リセールはわからないけど自分が買った時はドラレコの値引きが凄かった
今もやってるかな？ >>871
メーカーOPの360°カメラならともかくそこら辺は変わらない思うよ。特にドラレコは収まりはいいけど性能は良くないからオススメはしない。 マツコネで⭐︎ボタン押して「今後表示しない」にするんだけど、ほぼ毎回知識のウィンドウが出るのなんでだろ >>872
>>873
ありがとうございます。いいやつ調べときます。
三回ほど通ってますがドラレコ値引きの話は特にないですねぇ。 >>875
この車バッテリー上がりしやすいから駐車監視機能は使わない方が良い。
ちなみに俺は駐車監視機能が劣っていて夜間の性能が優れてて、定期的なフォーマットが必要のないCS-91fhにした。
ご参考までに。 >>845
サービスキャンペーンの後でも変わらなかったわ
バッテリー上がりはないけど
バッテリー足りないとの表示でアイドリングストラップならない この車を検討してるんたが、サンデードライバーだからバッテリー上がりは怖いなあ。 >>871
その程度のオプションなんてリセールへの影響なんて皆無だぞ このバッテリーの話だけど、
俺のはドラレコ駐車監視20時間設定、
運転は一週間に一度程度たが、
バッテリー関連で一度も全く問題出たことが無い。もちろん、アップデート後ではあるが。
そしてバリバリアイストかかりまくりうざくてキャンセラーつけたくらい。 >>881
キャンセラーいいなぁ、自分でも簡単に出来ますかね?３に乗り換えれて内張りすら剥がしたことないですけど 初めてだと少し怖いかもだけど、
キャンセラー買うとセットでついてくるツール使って、ゆっくり作業して15分程度で終わる程度。 >>883
そんなに早いんですか、おすすめ教えてもらえませんか エンラージ商事のキャンセラーを昨日つけたけど、10分かかったかどうかくらい。
吹き出し口外しはツール使うより素手で手前に引いた方が早いかつ傷つける可能性少ないと思う。 >>878
ドア開けっぱなしで長時間作業しないのと安物のusb刺しっぱなしにしないこと
それだけ気を付ければ大丈夫 キャンセラーなんか買ってこなくてもボンネットセンサーのコネクターを抜けばアイスト作動しなくなるぞ。 外のBピラーのピアノブラックの傷防止はどうしてますか？
センターコンソール周りは、グラシアスで対応しようと思ってるんですが >>888
気にするだけ無駄
ガラスコーティングすんならプラセボ効果は出るで ボンネットポップアップが動作しなくなるから事故時に免責になるかもな >>887
うっかり通知にボンネットがあるけど問題ない？
通知が来なくなったりしたら、そっちの方が嫌だなぁ。 >>890
マツダ３ってボンネットポップアップ機能付いてるの？
グリルの上にあるコネクターは閉め忘れ防止ぐらいの機能かと思ってた Android Auto接続中
音声認識がGoogle Assistantになるの
マジでどうにもならんか 車両側で音量調整したら勝手にSpotify再生されるのは端末の問題なのかな 速度で音量調整してくてるのは便利やよね
音響効果の画面がお気に入りに登録できたら更にいいのに >>876,879,880
アドバイスありがとうございます。参考にします。 昨日バッテリーが上がった者です。昨日今日とディーラーで調査したが未だ原因不明らしい。明日以降も引き続き調査とのこと。 androidautoとapple car playで両方有線接続で、音質に差はあるのかな…? >>875
ドラレコ値引きは年始とか何かのイベントじゃないとやってないんじゃないかな？
自分が買ったときは年始イベントで工賃無料だった >>901
自分の時はドラレコ8万ぐらいのやつが単体で6万引きだった ドラレコ買おうと思ったらディーラーに性能良くないし高いから自分で買った方がいいって言われた >>899
報告ありがとうございます
また進展あったらお願いします ディーラーで注文してサンシェード買ったんだが、
あのピッタリ感は何ものにも代え難い。mazda3 ドラレコは前後カメラ本体26000円（税抜）+工賃20000円=46000円
位がカー用品店の相場じゃないかな サンシェードっている？ファブリックシートだったらいらないかと思っているんだけど リアの空気圧を試しに2.2に下げてみたけど全然ダメだな。
乗り味が重くなる。 >>908
屋根なし駐車場だからサンシェードがないと夏場は乗り込んだ時が地獄。
あとつなぎっぱのandroidスマホも熱ですぐには稼働しない。 ペット飼ってる人は純正サンシェード必須だよ
汎用品と比べてサイズはもちろん熱対策が秀逸。
これから車買う人は最後の最後でこう言うんだ
「サンシェード付けてくれたらハンコ押す」と なるへそ。ちなみに純正サンシェードってフロントのみ？暑さ対策には全窓必要？ >>915
いやまさかいくらなんでも回線通じてる現行機じゃないだろ
音楽データ保管しているとかUSBメモリ的に使っているアレだろ >>903
ドラレコは前後対応ミラー型のがいい。
二万弱で買えるし自分でつけたら工賃ゼロ。 >>914
名案！
嫁に1万円のサンシェード買ってくれと頼むより、実現する可能性ははるかに高そうだ。 ミラー型ドラレコ欲しいんだけど、配線の取り回し上、取り付け角度も制限されるし
通常のミラーのように後続車の顔とかまでは見えないんでしょ？
だったらルームミラー活かした状態で普通のドラレコのが良さげかなとも思える ディーラーがサービスでつけてくれたドラレコ映像訳あって警察に提供したけどすれ違った車のナンバーもわかりませんでしたって言われたわwww >>921
前後別カメラだとリアに取り付けたら信号待ちだと後続車のナンバーどころか顔までわかる。
取り回しは超簡単だよ。
前後で二時間もあれば余裕 さすがにそれは無い
ただ標準も高解像度もほとんど変わらん 昨日は市内を80kmほどドライブしたが、MAZDA3を一度も見かけなかった。
売れていないにも程があると思う。 >>926
どこの市内だよ、俺の地元じゃ頻繁に見かけるんだけど、ちなみに関東だぞ。 うちも何台も見かける
日に日に増えてるのがわかるし 静岡県。
なおアクセラは結構いた。あとCX30は5回見た。 令和1年式のmazda3は標準でレーンキープアシスタントついてますか？ >>917
盗難より過熱によるリチウムバッテリーの爆発発火が怖いわ >>930
メーカーによって似たような名前で違う機能だったりするから、そこがはっきりしてないと答えにくいんだが…
そのへんの機能は、アップデートで現行との差は無いからメーカーのページで調べて >>930
あるってディーラーに言われたよ
でもYouTubeとか見たら他社のと比べたら弱いみたい
あまり過信はしない方がいいってさ
>>919
ありがとう！納車したら行くわ！
ちなみにサンシェードってディーラーで買った方がいいよね？
購入してないディーラーに行っても大丈夫なもの？
世間知らずでごめんなんだけど
諸事情によりディーラーでは購入してないもので >>933
部品購入はどこのマツダディーラーでも受け付けてくれますよ。
お近くのDに事前に電話して取り寄せ、到着したらお店に取りに行くかたちになると思います。
個人的な話ですが、中古車店で買ったデミオをマツダDで新車保証継承、その後お店から営業担当がついて試乗やら何やらでMAZDA3を契約しました。 >>934
ありがとうございます！
納車が本当楽しみ 車線を踏むと車の絵と踏んでる車線がハイライト表示されるときと反対側にハンドル切りなさいと出る時があるんだけど、どういう違いでしょうか？ >>932
>>933
マツダは白線をはみ出そうとすると
修正する程度だと聞いてますけどあるんですね。この型式で。
一応ホームページにはlasレーンアシスタントシステムで標準装備になってるけど令和1年式はあるのか分からなかった。 >>936
前者がLDW(車線逸脱警報)、後者がLKA(レーンキープアシスト) >>938
LKAは初期型からあるよ。グレードにもよるけど。
初期型は速度制限あるし制御もクソだったけど、無償アップデートでどちらも改善した。今は全車速域でまともに使える。 >>940
アップデートで速度制限解除したのはCTSなんじゃ… あのメーカーから出てたら買ってたって人多そう
信頼度重要だね マツダのエンブレムがベンツだったらプラス100万でも安ぅい！つって喜んで買う人いるだろうな エンジンがダイナミックフォース2000だったらあと50万払うは この車のこと大衆車って呼んでもらえたほうがむしろ安心するんだけど >>944
+70万のXと比べると…20万でこれだけスペックが下がるんだが、50万だと微妙じゃない？w
低速トルクはかなり薄くなると思うし、むしろGとの違いを体感できるかな？
190ps(6000rpm)→170ps(6600rpm)
240Nm(4500rpm)→202Nm(4800rpm)
17.2km/L→16.6km/L（カローラ参考） >>945
安心しろ、どう考えてもどう見ても大衆車だ MAZDA3のソウルレッドは街中で見ると存在感違う
自分が乗ってるのもあるけど目が行く ポリメタを選んだことは後悔してないけど、洗車好きとしてはいまいちこう洗い終わったあとの高揚感にかける色だなあと。 >>949
日本車が不細工なのはともかくとして、昨今は欧州車も不細工なのばかりってのがなんとも、、 洗おうが洗うまいが大して変わらない…
つまり洗車しないヤツにピッタリな色 待ちに待ってるマツスピ後継2.5ターボはいつ出るんや？ プライバシーフィルム貼ってる人多いけど
ディーラーオプションで貼ってるの？ >>950
ファミリア最高やんけ
トヨタが最も恐れた車やぞ S8ディーゼルのDPF再生無茶苦茶賢いし短いね
デミオXDのS5は150-200km毎に再生入ったがS8は500km程もつし
再生距離も時間もかなり短いから燃費が落ちない
しかも15km/h程度の速度でも再生出来る
マニュアルにないがエンジン切った後の予熱でも再生終えられる
なぜこの素晴らしすぎる出来のXDが売れないのか >>959
過去のトラブルからディーゼルに良いイメージ持ってる人は多くないと思うよ
それとマツダ３を選ぶ人の多くが、ちょい乗り、サンデードライバーが多いようにも思えるし
逆にたくさん乗る人はハイブリッドとすれば、かなりの好き者しか買わんのでは >>959
DPF再生だけじゃ売れんでしょ…
これの前がX2のディーゼルで、今も現行CX-5のXDをメインカーにしてるけど、1.8Dは全てが中途半端でこりゃあんま人気ないなって年次改良後もいつも乗ってて思う
まず楽しさが少ないんよなぁ 毎日通勤で往復25キロ
月二回ほど往復100キロ位のドライブ
こんな感じの環境だとディーゼルは厳しい？
ディーラーに聞いたらうーんどうですかねーって微妙な苦笑いされたんだが >>964
問題ねぇよ、どこのヤブディーラーだよそこ >>964
その環境で無理ならディーゼル乗れる人極端に少なくなりそう >>969
>>970
いける？
カロダンHVとどっちにしようか迷ってたけどディーゼル行けるなら見た目好きだからMAZDA3にしようかな
通勤路は渋滞だらけなんですよねって話をディーラーにしたらあーなるほどねみたいな顔されたからそこがネック >>964
俺は通勤10分未満
休日200キロでディーゼルでもたぶん問題ないって言われたよ >>971
渋滞だらけならHVの方が燃費は良いよ。そこはアイドリングストップしても変わらない。 >>971
ストップ＆ゴー多いとディーゼルは大して燃費伸びない 車重重めだし
信号の無い田舎道を6〜70km/hで走るとリッター30近く走る
ただディーゼルのトルクフルなエンジンフィールが好みでそこに価値を見出すならアリ
1.8は2.2ほどはうおぉぉディーゼルやるやんけ！って感じではないけど笑 >>973
マジか もうちょい他のMAZDAディーラーも回って色々聞いてみるよ
>>974 >>975
カロダンHVの燃費すごいよね
まぁ今乗ってるのがハイオクでリッター12とかだからそれより良ければ燃費はそこまでかなぁ
とりあえず来週試乗予約したから試乗して決めるわ！
相談乗ってくれてありがとう！ >>964
BMアクセラの頃だけど往復14km、朝は渋滞でノロノロ運転、週末はたまーに遠出って感じの乗り方だったけど3年間ノートラブルだったよ 月1200キロぐらい走るんですけどディーゼルどうですかね？って営業マンに聞いたらガソリン勧められたけどなんか話違う >>978
不具合出まくりリコール連発で売る側もトラウマになってる レギュラー144円
軽油121円
144/121=1.19
2割得！と見るかたったの20％と見るか >>982
なるほどカロゴンカロスポみたいな略し方か 乗り潰すつもりなら得
3年や5年で乗り換えるなら微妙 >>985
問題は、乗り潰すまでデカいトラブル無しで乗れるかどうかだね。 コロナで電車通勤やめてマイカー通勤にしたけどmazda3のXDにしてて良かった
燃費は良いし走りは楽しいし乗り心地良いしかなり満足してるわ うちの近所のGSはレギュラー142円で軽油が138円とかいうわけのわからない状態になってる 次期型はセダン廃止してちゃんとしたファストバックスタイルで頼む セダンなくしたところでファストバックになんの影響が このスレッドは１０００を超えました。
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