【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.85【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604046980/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.86【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604923776/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606045481/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.88【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607506774/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.89【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608954624/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2月18日から前モデルにアップデートｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
CTSの55キロ制限解除など。 >>5
Xのみかあ…
まあ別グレードはできるとは言わなかったしなあ
しゃーなし >>1
乙
>>前スレ1000
イキロ(´・ω・｀) ガソリンモデルだけどCTSアップデートされるって。 X…出力＆CTS
NA＆XD…CTSのみ
ってことか 皆良かったな。後期乗りだがCTSもMRCCは実用で全く問題無いレベルになったよ 初期型のCTSってレーン確保下手くそすぎてカーブとか怖いってよく聞くな >>14
年次改良しただけで君のも後期型ではないぞw CTSは年次改良版でも相変わらず国内外ライバル勢と比べると下手くそかお前！！って言いたくなる
まぁ使えないってほどのレベルじゃないけど XD乗りで平日はそこまで乗らずに休日のみぶん回す人っている？
あとオイル交換って何円ぐらいだった？
軽油のほうが安いし安全だからディーゼルにしたいけどガソリンの手軽さと静粛性も捨てがたくて迷ってる 前スレ1000悲惨やな
地震は車両保険対象外なこと多いけど生きてる？ >>22
マツコネ2はトヨタと一緒のパナソニック製やなかった。
不満ないよ。5万やし。
優秀って訳ではないけど >>17
C-HRと比べても全然大差無かったぞ。支援だしどこもあんなもん。 ATも変速はアクセルを一瞬パーシャルにしてするんだよ。限定解除しろヘタクソ >>19
平日通勤で往復20km
休みに100kmとか200kmとか400kmとか
一年半で25000kmほど乗ってる
オイル交換は半年一度のメンテパックと間に自分で道具揃えてやってるから、一回いくらかは分からん
道具と専用オイル20l缶はamazonで揃えて2万くらい、4回交換出来るから最初の1缶目は一回5000円、2缶目以降は3000円ちょいだな
フィルターはメンテパックの時に交換な >>27
流石にそこまで乗らんな..
やっぱガソリンの方が良いか
でもディーゼルのほうが車両火災は起きにくいんだっけ？ >>24
家族や周りが持ってるGLAやインプと比べちゃだめなのはわかってるけど、カロスポと比べた時はやっぱ制御下手だなって思った
一昔前のMRCC時代はええやん！って思ってたんだけどね 年次改良版乗りですがCTSはあまり使えないと感じてる。
何故か極端に右寄りを走ろうとするので（センターラインはみ出すんじゃないかと思う位）危険を感じて修正する事しばしば。俺のだけ？
モニタには両サイドのラインを検知してる表示は出てるんだが、これってディーラーで調整する事はできんのかね。 アクセラのハイブリッドなんていうのがあったらしい・・・ >>32
年次改良乗りだけど
高速でのCTSちゃんとレーンキープしてくれるよ
一度交通量少ない時間帯に、3車線の真ん中でCTSに任せて走ってみると良いよ
ハンドル操作認識させる為に、小刻みに左右に回すとぎこちなくなるから
軽く片方に負荷かける様に握るのがコツ >>32
あーわかるそれ
俺も年次改良版だけど、やけに右寄りに走ろうとする時がたまにあるよね
最初、前の車に付いていこうとしてんの？って思ってたけど、車が無い時もそうしてる傾向があったから癖だと思う。こういう細かい制御はマツダはまだまだって感じね >>23
トヨタのはデンソーテン、マツコネ2がパナソニックでは？
>>25
どうやって？ >>34
こちら九州の田舎なので高速でもかなり遠出しないと
3車線は無いのですよ。（恥ずかし）
何回か右寄りに行っても我慢してほっといた事があるけど、ホントにギリギリまで行ってセンサーが感知して警報が鳴った。
自分で寄っといて警報出すんかい！って感じ。
ちゃんと制御してくれる車両もあると言う事は調整不良と言う事なのかな。 >>35
右寄りの時はセンターラインしか認識してない事が多いよね。
だから白線が消えかかってる古い道では基準線がころころ変わって安定しない。
線が綺麗な道でもセンターライン優先なのか右折レーンに入りたがるよね。
左右の白線を認識しないで前車だけ認識してる状況が一番安定してる気がする。 デイライトにあまり興味ないから
15にしようと思ってるんだけど
非力かな？
独身、友達いないです >>39
非力だけど楽しいエンジン
でもそう感じるかは何だかんだで人それぞれだから試乗しに行くべき。レンタカーも1.5なんでオススメ 1.4ダウンサイジングターボ122ps、200N（1500～4000rpm）から20sになるとやっぱり非力感かなり感じるかな？ >>39
何を載せてどんな走りをしたいかかな。
日常の運転シーンではパワーが不足することはない。
2.0が用意されているのは1.5が非力だからというより、回転数を下げてエンジン音を静かにするため。 Xのアプデ楽しみすぎる
国交省うんちゃらでアプデ無理とか言ってた人は今、息してるんだろうか？ いたよ
まあ俺もディーラーから具体的な日時の連絡あるまでは半信半疑だけど あれはネガキャンしたい勢力だから
MAZDAユーザーじゃないだろうよｗ カービューのアップデートの記事のコメント欄が無茶苦茶でワロタ 国交省がマツダの邪魔をする！
テスラはいいのに差別だ！
みたいなんよく見かけたよな >>39
俺も独身、友達いない、彼女もいない。
昨年10月に買ってから俺以外乗ったことが1度もない ヤフコメって初めて見たけどなんであんな喧嘩腰なの？
2chも酷かったけど、まだユーモアあったよ MAZDA3買えるなら、身を固める覚悟一つあれば結婚も出来そうな気がする 昔からコメント系って底辺が集まる場所だよ
つい最近はオートブレーキホールドの記事でこんな危険な機能を付けるなっていうコメントが多数あったよ カービューのコメ欄がゲハ並みでﾜﾛﾀ
親でも殺されたんかなあ 15Sって高速だと結構エンジンの音、気になります？
高速乗る頻度がそれなりにある場合は20Sのほうがいいかなやっぱり。
ハンターチャンネルだと1.5Lで十分っていうレビュー内容だったので「えっ？」ってなった。 定速巡航している分には回転数は低い。どれくらいの頻度で加速するか、またエンジン音を好きかどうかに依るので、一概には言えない。個人の好み次第。 追い越しで煽られて少し勾配があると120から急加速するのは難しいかな。
ただ、このときのエンジン音はなかなかよい。
ATとエンジンが合っているのだろう。
20Sにはそれがない。 >>59
100キロまでなら気にならない
それ以上で巡航するなら正直うるさい 100km巡航で2200回転くらいでしょ？
対して煩くないと思う
そのための6速だし 100キロかぁ… ちなみにトップの回転数は、AT MTでだいぶ違うんですかね？
MTだと100キロでも結構音がする？ 15MTだけど100くらいなら6速2000～2500くらいだからあんま気にならない
110で3000くらいかな
正直ずっと3000以上回ってるとうるさい むしろエンジン音が聴きたくて3速4000回転超で走ってしまうのが15S MT >>57
MT以外は危ない、ADAS装備は事故の元とか言うここの一部の香ばしい奴らと仲良くできそうだなｗ >>64
6速だけでみれば、MTのが総合減速比でかいからうるさいと思う >>59
1.5のレンタカー借りて高速やら峠道を走ったことあるけど、エンジン音が好きならたまらんよ
ただ、同乗者とかいれば反応は変わるかもね
あと200キロ前後距離流れに沿って走って燃費18.2だったのは驚いた よーし走ったろみたいな時はエンジン音気持ちいいけど、ただただ高速ずっと走る時はうるさいだけ >>70
平坦だったらガソリンが有利じゃないかな
登りがあるとディーゼルが有利になると思う >>65,68,69,71
なるほどなぁ…
高速で急いでる時とかは疲れそうですね
でも普段の下道はたまらなく良いだろうね。その楽しみとのトレードオフとして割り切るしかないんでしょうね
昔代車で借りた15Sのアクセラはむっちゃ楽しかった
トップを高速よりにしてくれたら最高なのに…
>>70
巡航時のディーゼルは最強。エンジン音はロードノイズと風切り音でかき消される。 >>73
とはいえ６速の総合減速比なんて大体同じだから、回転数だけ見たら変わらないよ
加速時に煩いかどうかだけで、巡航ならあんまからわらんぞ？
Xはエンジンカプセル化してるから違うけど 20S乗りだがバックにしてもサイドミラーが下に向かなくなった。マツコネで何かしたのか？どうしたら自動で下方向になるか教えて下さいな。 通勤片道18キロで中古X買ったけどXDの方が良かったのかな… >>78
ボタンで選ぶ必要があったのか。てことはどっちかだけなのね。知らなかった。勉強になりました。どーせなら角度もポジションメモリに覚えてくれたら良かったのにね >>76
バックにした状態で好みの位置に調整してみては？ >>80
そうそう、左右のいずれかを選ばないとダメよ >>61
120から急加速する必要性を感じない
それなら500万貯めてそういう車買った方がいい >>83
追い越し車線で煽られて走行車線に戻りたいときにちょっと感じます。MSアクセラからの乗り換えなので尚更ですが（笑） XDもアプデ優遇しろよなー
たけー金払ってんだからよぉ
冷遇は安物のガソリソだけでいい この車に限ったことじゃないけどガソリン奥まで刺して止まったとこで100%表記にしないのはなぜなんだろ？
200キロ走って残量94%ってわかりにくいわ ガソリンやディーゼルもXのカバー付けれたらいいのにな。
だいぶ静かになりそう。 >>89
値上げになりそう。
Xは遮音よりは保温が目的のフルカプセル化なので、他のエンジンでは放熱が難しくなると思うよ。 >>87
15Sと比べてもあの程度の価格差じゃ高い金じゃないでしょ… >>77
ドライブ好きならXでも良いと思う。
アクセルのフィーリングは思った通りに来るから気持ちいいよ、他のエンジンより静かだしね
それにアップデート来ると低速時のトルク感がかわるらしいから、まぁいいよね
まったり巡行するのが好きならディーゼルで十分だろうけど >>87
ディーゼルはハード的な変更だから無理じゃね
Xとは違う >>93
XDもソフトウェアだけじゃなかったっけ？ >>87
ＸＤはアプデしないとまともに走んない欠陥車両だから、ガソリン乗りの俺もそう思うぞw そうか？改良前の試乗車乗ったけどそんなに違和感感じなかったぞ 15STのOP無し乗り出し255とか馬鹿すぎかよ。
普通にRav4 X 込み280万を買うわ >>19
CX-30乗りです。
私は基本休日のみですが、それでも年間20000くらい乗ります。
年次改良のディーゼルにしましたが、給油回数を減らせるってのも一つの理由になりました。タンク小さいですからね。
アテンザディーゼルからの乗り換えですが、それに比べれば静かです。 >>99
年間2万キロ...
やっぱりそんなぐらい乗らんと駄目だよな
ガソリンにしようかな >>100
こちらデミオXD→MAZDA3XDです
クリーンディーゼル車を安心安全に乗る為にはディーゼルワンとかスートル等の燃料添加剤コストも考えた方がより現実的ですよ
実際デミオXDは痛い目に合ってるユーザー大量にいますから
1800Dのベースは1500Dで排気量UPリソースを出力でなく排ガスクリーンネスに使っているくらいなので
前者よりは低リスクだとは思いますが備えあれば憂なし
年間20000km「以上」かつ乗り潰して下取りゼロ上等！って覚悟でないならガソリンを勧めます デミオXDで5年11万キロほど走ったけど、添加剤入れないとDPF再生間隔がどんどん短くなっていくんだよね
100km割り込んだあたりからいろいろ添加剤試して、スートル入れるようになってから300km超まで回復した
次の車検までには乗り換える予定だけど、次もディーゼルにするかは未定 年次改良前だが後方カメラ画像は歪んでなかった。年次改良より前に対策されたのか個体差か。 上の方でエンジン回転数について話が出ていたので、ギア比計算サイトで計算してみた。
6速100km/h時のエンジン回転数
15S AT:2,231
15S MT:2,434
20S AT:2,001
20S MT:2,277
18XD AT:2,001
X AT:2,134
X MT:2,434 エーモンのeくるまライフイルミネーションっていうフットランプつけた人いる？
マツダ3 用はラインナップされてないので、cx3用かアクセラ用をえらべば良いのかな 20Sプロアクtがファミリー用にはいいですかね？
セダン希望でディーゼルは不要。
15Stは少し力不足を感じました。エンジン音は良かったのですがフロントリアのランプが一部豆なのもあります。 >>110
そのグレードで2歳の子を育ててるが、ファミリーカーとしてはファストバックよりはマシという程度だな
屈んで乗せることになるので年とってからはキツそう
もう一台軽ハイトワゴンがあるので、買い物はそっちがメイン >>103
先週木曜日にディーラーから「郵送します」と電話来たのに、まだ届かない。 記念車の赤の方は、車体色とバーガンディカラーのシートがくどく見えたりしますかね？
白の方は展示車見たけど赤内装と白外装のコントラストが最高だよねー。 >>112
まぁ、たいしたこと書いてないけどな
具体的なスケジュールもないし
今回の無償アップデートだけじゃなく、今後有償でのアップデートも行っていく予定、てのくらいか 20sのLパケってオーディオオプションになるの？それともなんか別でついてんの？ >>113
うちのは記念車じゃない普通の赤×赤だけど、バーガンディの内装色は落ち着いた赤だから全然くどくないよ >>107
CX-30乗りで試しに付けてみたけど多分ダメっぽい。
点灯はするけど、点滅したりどうも動作おかしかった。 マツコネナビの目的地履歴って消せないの？
誰か助けてー( TДT) 思い出や記憶は簡単に消せない
美しく走るマツダの優しさ仕様 スマホでの検索履歴をマップ上に容赦なく表示するAndroidAutoは人乗せるときは使うべきではないな 目的地履歴にかんなみ新地や飛田新地があったら離婚ですね >>104
年次改良後だけど相変わらず後方側のカメラは歪んでるよ
駐車場の白線がハの字になってる >>125
あれマジうざいよな
何とかできんだろうか 新型インサイトに心惹かれてたけどこの車もいいなと思って見に来ました。インサイトの評価みなさんどうですか？ >>127
CX-30では普通らしいのに3はなんで直さないんだろ？ >>108
1.5GとXはファイナルギア一緒だし、６速も同じだから。
2.0Gだけ、ファイナルギアが結構違うのよ。
予想は
1.5 パワー補うためトルク重視
2.0 燃費稼ぐため高速設定
X スポーツ感出すためトルク重視
とかかなあ？ >>116
ソウルレッド外装もバーガンディシートも写真より実物の発色がはるかに素敵なんだよね。
赤x赤意外と良さそうだなぁ。 そんなことない
赤バーガンディはかなり良い
そもそもバーガンディはあまり赤くない >>104
サイドミラーで白線に沿ってる確認しろよ。下手くそか。 >>136
サイドミラーが下向かないとだめな下手くそか 目的地履歴から削除しようとして 長押しきたらお気に入り登録されて戻せないんだが
どうすりゃいいんだ バーパンティは渋いどす黒い赤だから
ボディの鮮血の赤とはちょっと違う 最初黒がカッコいいと思ったけどなんかGみたいな黒光してて無理
選ばなくて良かった そこでシグネや。
マシグレしか認めないわしが唯一認めるのが黒シグネの一体感よ >>134
他社の明るい赤ならダメだけど、バーガンディーの赤は暗めで落ち着いてるから大丈夫だよ。 バーガンディかほぼ黒かじゃなくてもう少し差し色で明るめの色使った内装欲しかった >>129
比較検討で試乗したけど悪くはなかったな
加速のなめらかさは当然上
遮音性はマツダの勝ち
HUDがないのは自分的には致命的 バーガンディも新古車かなり出てきたよね
旧型で良ければかなりお買い得なのがたくさんある
あの色のシート、他社で選べば相当金出さないと買えないし、外車も多い
バーガンディ結構いい色してるし、赤シート好きならおすすめ ツイとかで野良と遭遇したので並べて写真撮りました！
とか結構見るけど野良って何だよと
自分は血統証付とかでも言いたいんかって
さらに勝手に撮ってあげるのもどうかと思うが 野良はオンラインゲーム等でよく使われるスラング
軽蔑の意味など全くない
今の言葉を知らない高齢者ですと自己紹介してるようなものですよ >>151
>野良と遭遇したので
野良で == 何かの企画でもない場所で偶然・・
反意語の例は
・ロードスター愛好家ミーティングで・・ 無数のMX-5に・・
・クラシックカー愛好家ミーティングで・・ 期待以上たくさんのオールドカーに・・
とかになる。 セダン
マイルドハイブリッド（最悪無くても可）
MT 仕様
後席にエアコン吹き出し口
これらが満たせた仕様が出たら
すぐにでも契約して判子付ける
※去年CX-30購入組なので買わない理由云々の煽りは禁止 車のライターって適当だよな
なめらかーなめらかーって念仏のように皆唱えてたのはなんだったのか？
あと、足の硬い車って駄目なのかね？
5ドアのロードスターとか表記よく見たけど、ロードスターふわふわじゃないからね。
メーカーが狙ったセッティングが巷で受け入れられてないだけだと思うが？ >>157
それはですね。どの動画でも、毎回、なめらかと、
いう、表現ばかり多用する、評論家の動画しか、
見てないからなんじゃないかなぁ… と…
思います。
さらに、気になる、足の硬さ、なんですけれども、
これはですね、街中でも、ひたーっとした路面に張り付くような、そんな、気持ちいい感じの、ものがあるのですが
それに比べて、MAZDA3でいう、足の硬さというのは、それらとは違ってですね、端的に、
ビシビシとした突き上げや、バタつきがある、
と、いう意味に、考えていただけたら、
間違いないと、そこは断言できます。 FFよりAWDの方が乗り心地はいいっていうのは前から気になってた
トーションビームではレイアウトに制限があるAWDの方が不利になりそうなもんだが >>156
BMW M2は…
2ドアクーペだけど結構後席広いよ >>162
2シリのカブリオレやCのカブリオレなら試乗して本気で考えたし今でも2シリは候補に入ってる
2シリの残念な点は
リアビークルモニターが付いていない事
内装の赤がMAZDA3なんかと違ってどぎつい事
HUDがない事。トランクスルーが無くなった事。
MAZDAに出会わなければ上記は残念に思わなかっただろうな あの半疑問形を随所に入れたしゃべり方だけはすぐ直してほしいわ >>163
ほぼX MTじゃん
後席吹き出し口だけないけど、パーツはあるからのんとかなる >>157
なめらかオジサンはオカシイから評価に値しないけど、
マツダ3のリアもそうとうオカシイよ
アクセラのときは跳ねるような感じはなく硬くても道路に追従してたのに、セッティングできる爺さんが引退したのかな、
これじゃトヨタのグローバル展開車に負けるわ >>152
いやー
常識的に考えて普通は野良犬とか野良って言葉はあまりいい印象持たれないよ
ネットゲーム界隈なんて狭い範囲の常識を持ち込まれてもなー >>165
セダンにはMTがないのよ
セダンにのりたいのよ
>>157
BMアクセラ20SLハッチ乗ってたけど乗り心地は確かに良かったけどタイヤのゴリゴリ感はイマイチだったよ
あと、ロードノイズがコンパクトカー並みに酷かった
i-eloopは電装保ちがよく気に入ってた >>161
GVCプラスもAWDのほうが効きやすいのかもな。 >>167
今はスマホアプリでvc繋ぎながらの人も沢山いるから、若くなるほど伝わる言葉だね
まぁ、面と向かっていうわけではないからさ gvc+はawdだと勿論動きかえてくるから効果あるよ。
予算あればawdにしたけど俺はやめた笑 2.0エンジンを初搭載！ カローラツーリングに500台限定のスポーツモデル「2000 Limited」が登場
https://motor-fan.jp/article/10014738
●カローラ ツーリング 特別仕様車「2000 Limted」
全長×全幅×全高：4495×1745×1460mm ホイールベース：2640mm 車両重量：1370kg
エンジン：直列4気筒DOHC 排気量：1986cc 最高出力：170ps/6600rpm 最大トルク：202Nm/4800rpm
トランスミッション：CVT
フロントサスペンション：マクファーソンストラット リヤサスペンション：ダブルウィッシュボーン
タイヤ：215/45R17
駆動方式：FF
WLTC複合燃費：16.6km/L
WLTC市街地燃費：12.2km/L WLTC郊外燃費：16.8km/L WLTC高速道路燃費：19.4km/L
価格：262万200円 >>166
別にリアは跳ねないじゃん。
フロントが硬いだけで。
アクセラは追従するというより沈み込む感じで気持ち悪い。 今度のカローラの足回りが良さそうなのは後ろから見ててもわかるが
外観と名前がなあ >>174
カローラスポーツは良いね！
カローラセダンとツーリングはコストダウンしすぎたのか、リアがバタバタしたり沈み込んだりチグハグすぎる（笑） 発売直後に脚が硬いとか疲れやすいとかネガ指摘したら先天奇形とか身体障害者とか老人だとか言われたんだけど？ >>176
いつまでも恨みを抱えて生きてくださいw 俺もメチャクソここの狂信者さんに言われたよ
年次改良の話がガチになった途端どこかに消えたみたいだけどｗ >>182
別に誰も恨んでないぞ
次は新型mazda6買うつもりだし ネットなんて適当抜かす奴ばっかなのにいちいち真に受けてどうすんの笑
どこの馬の骨の発言かも分からんのに、みみっちいわ。気にするな 改良前でも別にそれほど乗り心地悪くないけどな
10000キロ乗ればいい感じになる
試乗しかしてないからだよ
確かに買ってすぐは酷くて憂鬱だったけど 年次改良Spirit1.1とアップデートSpirit1.1の比較してみたい。
そもそも足周り以外の新旧の差分は無くなるのかね。
エンジン制御とGVCは密接に関係しているので、Spirit1.1+旧足回りの組み合わせに合わせてGVCも同時にアップデートされるんだろうか。 3の20sのMT
CX-30の20sのMT
迷うやないか！ >>186
まあ試乗車なんて1000キロちょいでマツダUカーランドに出荷されちまうからな。
逆に15000キロくらい走った足の落ち着いたの試乗させて、いざ新車きたらバタバタさんだった方が困るだろ。 >>188
樹脂部気にならなければ、あとはイカリングか、ポウッウインカーかだけや。 3と30いつでも交換出来ますコースねーかなーあるわけねーわな MAZDA3見た後にCX-30を見ると樹脂部が野暮ったく感じる。
CX-5見た後にCX-30を見ると何てスマートでカッコいいSUVなんだと思う。 ボディタイプやエンジン、FFかAWDで乗り心地変わってくるしな
改良前ファストバックXD FFの試乗イメージで言われても
X乗りやセダン乗りとはかみ合わない ディーラーって試乗車の空気圧をちゃんと管理してるのかな? マイナーチェンジでCX30みたいなウインカーにならないかが心配 個人的には好きじゃないけど、評判としてはどうなんだろうね >>197
今のデザインのままだと道交法的に位置的な問題で無理なんだと聞いてる シーケンシャルは要らんけど、ディミングターンシグナルなら欲しいかな。 ディミングターンシグナルは消え方がちょっとぎこちないんだよな
明るさの変化に妙なガタツキがある
カメラで撮影したときの話ではなく、
CX-30の後ろを走ると肉眼で見て結構気になる
MAZDA3に採用するならもっと滑らかに（白熱電球のように自然に）消えるように改良してしてほしいな >>195
そんなんいうたら乗り心地の話出来ひんやろ 本来出来ない話を思い込みで全補完してやってるんだから、そういうもんだと了解して聞き流しておけばいい
真に受けるからおかしなことになる 初代アテンザ23Sから3の20Sに乗り換えると力無い感じする？ >>204
ATのセッティングが違うのでマイルドな感じになると思います。静粛性は比べると可哀想。GG3Sから乗り換えた者より >>206
初代アテンザとなら格段にまつださんの方が上。
初代アテンザも初代アクセラも当時は素晴らしい車だったけど、現代ならロードノイズは騒音レベル 自分もマツダスピードアテンザからの乗り換えだが静粛性と剛性の差は比較にならないほどMAZDA3の方がいい
加速は断然マツスピアテンザだがコーナー速度はMAZDA3の方がずっと早い 初代アテンザとかだと、各部のヘタリも結構きてるだろうから、新車のマツダ3だと天地の差じゃないかな。 静粛性とか求めるならいっそのことXにしたらどう
元々遮音性高いのにエンジン箱の中だからゆっくり巡航してるとエンジンほぼ無音
加速時も窓開けてるとキュイーンてメカ音入ってきて楽しい
ただ暖気終わるまではディーゼルみたいなカラカラ音が微妙にする XとXDはもうちょい回さないATが良かったなあ
DJデミオでやらかしたた分ビビりすぎ >>208
電スロ、電動パワステになる前だからね、そこだけは当時の方が良い MZR以降のマツダの4気筒は良くなっている。
ディーゼルの影に隠れているけどスカイアクティブGはいい。中途半端なハイブリッドより。 >>215
みんな大好き、ベストカーのライズでどうぞ >>222
FRになったら欧州車と価格的にもぶつかる
そしたらMAZDA6に拘る必要性が薄れるんだなぁ…
その点MAZDA3や、CX-30はXでなければ気楽に買える車として優秀 マツコネ地図が進行方向上にする設定てどこにあるか教えてほしい 旧式ならタッチでコンパスアイコンに触れるだけで良かったのにタッチでなくなった弊害がここにもあるわ >>215
ジムニーの１年待ちってアホみたいな納期が改善されるらしいぞ >>215
同じく。
3か6かなぁと思ってるけど、どちらも決め手にかける…。 3でいいなら3だし、3じゃサイズ足りないなら6、でいいんじゃない? >>230
その2択で悩んでるならMAZDA6で新しいマツコネの10インチオプションが選べるようになるまではどっちも手を出すべきじゃない。
ワゴン希望なら電動ハッチになるかも注目 車庫に入るなら6、入らないなら3、でいいんじゃね？ 俺は次期2か3と迷って、2がなかなかモデルチェンジしないから3にした。 新型ヴェゼルの後席
https://i.imgur.com/IP4lw4k.jpg
mazda3は広さもベンチレーターの有無もBセグ以下かよ >>235
こういうの見ると素材の使い方とか変に凝ったステッチとかデザイン下手だよなぁと思う
ドアパネルやグリップ、スピーカーの形状なども連続性や統一感が無くて散らかってるわ 初Mazdaで3の低グレード乗りからすると、モデル末期の2も悪くないと思う。
FMCしたらサイズも値段も今通りのままでは収まるまい。
ただ車体の安全性・安全装置は日進月歩だからそこをどう目をつぶるか。 >>236
そういえばアクセラスレの時にもやたらヴェゼルヴェゼルと煽ってくるキチガイがいたっけ…
全然タイプの違う車なのにアホちゃう？
ってドン引きされててもアクセラスレに常駐してた
でもある日、フィットの連続リコール祭りが起きて撃沈シールが何枚も貼られる事態に…
その後すぐにヴェゼルも同じパワートレインだから4回ぐらいリコールしてて煽りにくるたびに逆におちょくられてて痛快だったなw
挙げ句の果てにメーカーが無理って匙投げて糸冬 3検討者としてここ見てる者だけど
ヴェゼル見てあの広さに少しグラっとくるものはある
納期長そうだよな >>239
2と3乗り比べて3を選んだけどやっぱり次元が違うよ
乗り心地も静寂性も剛性も
滑らかで静かでかっちりしてる 3検討してるなら早くしないと100周年買えなくなるよ？
100周年内装の配色は3だけが突出して良い
バーガンディなんて相手になってない
外装が赤か白でいいならイクべき ヴェゼルはあのCX-30とRAV4とハリアー混ぜこぜにしたようなエクステリアで笑っちゃったわ。 >>243
コンソールの白と床マットの赤はかなり微妙じゃない？
俺はバーガンディの配色の方がカッコいいと思うわ。 肉チョモランマとかいうYouTuberが、MAZDA3のバーガンディセレクション一年で売ったら155万だった、なんて動画上げてるけど、そんな安いもんか？
購入価格300後半って言ってたからXっぽい気がするけど >>246
頑張って立て直そうとはしてるけど、不人気エンジンになりつつあるXで、しかもあのゴルフですら売れ行き落ちてるCセグハッチなんだからそんなもんでしょ？
何だかんだで車は実用的な物が中古も売れ行きいいのよ >>250
アクセラにままだったら安っぽいイメージあって嫌だわ >>250
アクセラのままだったら安っぽいイメージあって嫌だわ Xは日本人が貧乏すぎて買えないだけ
だからそういった国向けには1.5を用意している 日本は貧乏になったよな。
車が高くなったんじゃなく、日本の賃金が30年間変わってない。
資本主義社会では緩やかなインフレが前提なのに日本はデフレ。でも世界は普通の資本主義社会に乗っ取り緩やかインフレ。
そこにグローバリズム社会になり、日本だけが取り残されてる。 日本の道路事情的にパワーのある車を気持ちよく走らせる場所がそもそも殆どない。
特に市街地は前方の車との車間距離を保つだけの作業。
路駐やタクシーで複数の車線も埋まっているし、左手に糞ロード、右手から３人乗りBBAの妨害行為。
まわりの軽やエコンパクトだらけの中で加速を楽しもうとしても浮くだけだし、下手すると嫌がらせでYou Tubeにアップされかねない。
結果的に、そんなパワーなくても快音を響かせてくれてそれなりに楽しめる15Sでいいかー っていう結論に金に余裕があってもそうなってしまうのではと。 >>250
Axelaの意味が判らんので、判る3の方が良いな。 >>257
アクセラはニュアンスでスッと伝わる良いネーミング
MX-5？ MX-30？ マツダの型番は規則性が破綻してるから判りづらい >>250
アクセラと一緒にしないでくれる？
アクセラなら買ってなかった
糞ダサい安物車ってイメージ MAZDA3にMAZDAらしさはあってもアクセラとは性格違うし買えて正解だよ。 アクセラ時代から乗ってるし、爽やかでいいネーミングだったが
BL後期のスカイアクティブ初期のイメージが強いので
Mazda3に変えたのもわかる なんとなくだけど、、
内外装の良さは、マツダ3が今回のピークに思える。
前回のピークはFDやユーノス500辺り。 ディーラーで売ってるエアコンフィルターって何か意味ある？ >>260
アクセラと3が同じに見えるなら、お前の目が腐ってんだよ >>245
同意
3色はダサい
オタがおしゃれと勘違いして買うんだろうね
3はバーガンディこそ至高 >>264
デザイン面では最高傑作だもんな
ここからの道筋をどうつけていくかは楽しみでもあるけどね
個人的には和製欧風車路線はありだと思うけど
垢抜けた感あるし >>270
今までの傾向だとCX-9からの内装を落とし込んで来ているから、次は本杢の領域を増やしてドアノブ付近などに間接照明を増やして後席のエアコン操作周りを詳細設定出来るように。サイドもサンシェード。あとは電動トランクとかかな 来月、オレのマツダ3 2.0G一年点検なんだが、CTSアップデートしてくれる事になったぜ、ヤッホ～ >>272
え？ぜひ詳しく教えて
値段かかるかとか、 国のリコール制度に基づく正式なサービスキャンペーン扱いだから無料だね
これは素直に評価できる
マツダ頑張ったな >>274
MRCCの雑な加減速はこの車の数少ない不満点だったから、これはありがたいわ すげー！！！まじやんか
車もアップデートの時代か！！
マツダよくやった！！
次も検討してやる！！ 来月一年点検の時に対応してもらおう。いや～本当にありがたい。MRCCは制御がダメダメで全く使ってなかった。 Xの中古考えてたけど値段上がる？
最近改良されたから値段下がるのを期待してたんだが >>283
それが理由で中古で買う奴が増えれば上がる
変わらないなら下がる 需要と供給 ほしいがグレード迷うな
どうせならLパケがほしい気もするがその下でも構わない気もする 改良後XDがさいつよ
改良前XDがさいよわ
なんかネトゲの修正みたいだな
優遇職がアプデで変わってく 年次改良のメリットが足回りだけになったのか
他に公表されてないマイナーチェンジってあるんかな？ 改良直前で旧型買ったから割引めっちゃもらったのにいいんですかマツダ様…！ >>289
その足回りも改良されたのは交換可能な部品だけなんじゃないかと思うんだが、どうなんだろう
ブッシュとかダンパーを部品で取り寄せて交換してもらうことが出来たりして？
お金はかかるだろうけどね >>291
お金かかっても良くなるならやって貰いたいなぁ 車のソフトウェアアップデートとか今まであった？他メーカーで >>293
フィット3 hybrid
4回ぐらいやってる。最終的にアクセルの踏み方を解説した冊子を配ってサポート終了。だったかな。 >>293
昨年11月施行の法改正に基づいた、ソフトウェア更新による性能変更・機能追加（＝いわゆる「特定改造等」）は恐らく初めて ATの制御とか、型式認証に関わらないアップデートはよくある話
Xのようなのスペックが変わるのは初じゃないか
テスラはある意味規制を無視してやっていたとのこと
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1912/16/news038.html
今は法改正でできるようになったので、ちゃんと手続きとってやるのか、今後も無視し続けるのか テスラは型式認定取ってないから、アップデート可能だと思ってたけどちがうのか？ 走る歓びのために敢えて封印してました発言は許されたな プログラムの書き換え、ディラーに電話したら今週末に予約取れたわ。 このアプデは今から改良前の認定中古車買ってもやってくれるのかな？ 運転の喜びがなんたらかんたらでCTSに制限かかってたんじゃなかったっけ
まぁ喜んでアップデート受けさせて貰うけど 結局、最速で買った人が1番良かったね。
年次改良まで待ってたわい、ちょっと悲しいぞ！ >>306
ダメ出しされてる足回りのバタつきが年改ごとに少しづつでも低減されつつあるみたいだし、最終モデルの頃には良くなる可能性だってあるから、そこまで悲しむ事もないぞ もう一年と数ヶ月乗ってて若干飽き気味だったがアップデートがあるなら喜んで受けるぞ！！
ソフトのバグ修正はマツダに限らず何度も受けてきたが改良版のアップデートは初めてだなぁ >>302
国に届け出たサービスキャンペーンだから、対象の車台番号なら必ずやってくれるよ
認定中古車に限らず、そこら辺の中古車専門店で買ってまったく付き合いのないディーラーに持っていっても断られる理由はない 購入検討してるんだけど、MRCCって何キロまで設定可能？ >>274
③はなんで8月28日の生産車までなの？ うちにもアップデートの予約電話来た
どう変わるのか楽しみだ XDもディーラーからサービスキャンペーンでCTSの高速域対応とMRCCのアップデートの連絡が来たよ。
エンジン出力の変更はないってさ >>310
Xはいままでトルクの抜けみたいたのがあったからATの変速速度を落としていたけど、
今回の改良でトルクアップかつ安定度が増したことで変速速度を速めることができた、ということらしい 案内読む限り
XのエンジンとATの制御
CTSの高速度対応
MRCCの制御変更
の3つだけじゃね？
ディーゼルエンジンの制御変更については書かれてない 離島住みでディーラー無いんだけど、本土のディーラーに運ぶしかないの？(´；ω；｀)ｳｯ… しかも近所の車屋さんで中古で買ったんだが、どうしたらいいの まあパワーアップは別にいい
CTSとMRCCの変更はでかすぎる
XDユーザーなんて長距離運転者多いんだから
一番恩恵大きい人達だと思うぞ https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20210202003/
｢全車両、エンジン制御コンピュータのプログラムを更新します。また、AT車については、トランスミッション制御コンピュータも更新します。｣
全車両ということはSKY-X以外でもATのアップデート対象なんかな >>328
XDもCTS,MRCCの変更はアリでしょ >>324
そろそろ緊急事態宣言解除されるし、ついでに旅行しようぜ >>332
アップデート自体は1時間かからんみたいだし、その時間は休憩と思って旅行行っちゃうってのはいいな 飯食ってる時にディーラーから電話があったけど
どうせ点検のご案内だろうと思って出なかったが
これのことだったのかもな
50キロ以上でも自動でハンドル動くようにしてくれるのか
MRCCは何が変わるんだろ 昨日、左に車線変更した際、例の警告音がしてバックミラーとサイドミラーで改めて確認しても何もいなくて？？てなってたらひょっこりバイクが左後ろにいた。あのCピラーてかなり死角あるのか？たかが左への車線変更するのに首をひねって確認なんかやった事無いんだが、ちょっと怖くなった。 >>335
今まで事故らなかったのは運が良かっただけだ
目視は必須 下道で目視したことないとかネタでいってんのか？
マジなら今すぐ免許返納しろ 15SはCTSが装備されていませんがMRCCだけで渋滞時の追従できますか？
ステアリングは自分で管理するとして。 そういえば
純正エアロ前後ろセットつけた人おる？
14万くらいの。
どうよ？ >>343
正確にはわからないけど少し低くなるだけ
通常の使用で擦ることなんてほとんどない
一応タイヤ止めとかは気をつける程度
車高落としてたら別だけど >>339
できるよ
前方車が止まると自動でブレーキかかる >>342
フロントとリアだけのセットの奴があるんだよね。
バランスどうなのかなって。
勿論理想はシグネチャースタイルだ！笑
羨ましい。
洗車したときサイドのスカートって困ることある？水はけとか みなさんコーティングはどうしてる？
契約しようと思って先週ディーラー行ったんだけど今なら新車購入でMG1無料キャンペーンやってるらしくてKeeperのEXキーパーと迷ってる >>347
コーティングなどしない。
月1コイン洗車機にぶち込むだけ。 >>346
フロントとリアだけだとバランスはイマイチ
やっぱりぐるっと巻かないとおかしいよ
サイドのエアロは後輪の手前で競り上がってる部分が洗車しにくいかな
あとはスポイラーの間が洗車しにくいよ >>347
値引き対象だったからMG3を付けたよ
マメに洗車するなら汚れが落としやすくていいよ
艶に深みがーとか言うなら最初からkeeperの方が良いだろうね。そこは価格なり 納車日にそのままキーパーショップに行ってクリステルキーパーでおもてなししてあげたよ
そして昨年11月に2回目のクリステルした >>341
MAZDAのデザイナー達は、MAZDAエンブレムを取り除いた自分の作品を見ながら「引き算の美学」と笑えないジョークを１度は言ったことがあるに違いない。 タダでアップデートなんかして、またマツダ儲からなくなるな
トヨタみたいに有償でやれば少しは収益上がるものを… >>357
今回はXのグダグダ謝罪と広告費みたいなもんでしょ
今まで年次改良連発で「買い時がわからない」と言われまくり
「これからは既存車も安心」と言うにはマイナススタートみたいなもんだし >>330
ありゃ本当だ
20SのトロいATも直るかと思ったら、ぬか喜びだった >>357
最初の1回目はタダですよーとやっておいて2回目から有償なんだろうね
はっきりと違いがわかるアップデートでなら2回目以降もやってみたくなる罠 「初代は実験台になってくれたので今回は無償です」って書いてるな >>357
良いものをより良くってなら金出してもいいけど、ダメだこりゃを直すなら無料がいいなぁ Xのエンジン改良は
次回がまだあるって書いてる
そして次回は有償だと書いてる >>367
次は200ps／270Nmあたりを期待しておこうw 馬力上げるより実燃費良くした方が売れる
レギュラーでWLTC総合20km/lくらい行かなきゃ >>369
GVCはサスやボディ含めてセッティングしてるだろうから、新型の制御をそのままコピーとは行かなかったんだろうな >>363
MTの方が好きなギアに入れられるし、ギアレシオも若干ATよりも高回転だから力強いと思う
その分燃費はATの方が良さそうだけど
各ギア3,000rpm時の車速は計算上下記の通り
ギア:20SAT/20SMT[km/h]
1速:26.6/23.4
2速:46.0/44.0
3速:68.9/64.9
4速:87.0/81.5
5速:107.0/100.1
6速:131.7/123.2 3世代が出たら2世代は無料、1世代は有料みたいになるんかいな
まあいつ買ってもある程度追いつけるなら嬉しいわな
KFの年改忘れまじ… 20S MT納車した人まだいないのかな
レポート待ってる まぁでもこのままXが20s比で50馬力up、更に燃費も20sより良いなら、価格差を埋められるようになるかも。 Xはアップデートで埋め合わせはいいけど、2017年頃に発表してた開発目標値を達成できなかったのが痛いな
最高出力：140kW（190ps）目標値
最大トルク：230Nm（目標値）
コストはg以上d未満 どうでもいいけど最近は「納車した」が普通なのかね。
「納車された」だと思ってた。 >>377
今さら「役不足ってのは」ってしたり顔で講釈垂れるような事しなくてもいいよ
散々概出だよ ワンソクが俺がマツダを動かしたと言わんばかりの動画だしてるな トップクラスの再生数だしあながち大げさでもねえだろ 20sのmt契約したけど納車は4月かかるかどうかぐらいらしいわ >>384
それもネットで使われてるネタだよ
とか言いそうw 概出
キボンヌ
逝ってよし
藁
最古の2ちゃん語四天王だぞ
おぼえとけよ CTSとMRCCの改修似合わせてこんなん来たわ
https://i.imgur.com/zjJKARv.jpg
バッテリー上がりの原因これだったんだな 前モデルCTSをアップデートしてきて高速道路をドライブ。
確かに60キロ以上アシストしてくれて前モデルと比べて挙動もいいんだけど・・・ハンドル握っていないと警告されるのがかなりシビア。きちんとハンドル握ってるんだけどな。 >>392
これはどうしようもないな
他社の営業も言ってたけど直進でハンドル握ってるかどうかの判断が難しいらしい >>392
圧で反応するタイプなので親指と人差し指で軽く締めるように持つといい塩梅になると思う。 >>389
しがつになるかどうかです
わかりにくくてすみません >>395
RI-Aじゃね？
RE-V7の方がいいと思う。 >>393
OZRacing leggera hlt 初代X買って良かった
一粒で二度美味しいわ
ん？これも誤用かな？ お初です
マツダ3 1.5ツーリング 4WD購入する事にしたので、よろしく。
マツダ2と迷ったが、試乗して静粛性と安定感と見た目で3にしました。
特に見た目が良かったよ >>404
オッス、後輩
雪国はお互い大変だな
スタッドレスは10万ぐらい用意して秋口までにいいの準備しておけよ
あとアンダーコートはノックスドール、最低でもスリーラスター吹いとけよ ctsのアップグレードもあるから
xdやガソリンの初期組から案内来てるのかな？ >>406
車はXで人を乗せて走ったのも今日が初めて。
当然だが質量が大きくなれば加速度が小さくなることを実感した。
速度はあまり上げずにまったり300km走った。 初期型のCTSとMRCCはファントゥドライブのためにあえてこうした制御にしたとか言ってた担当者はちゃんと干されたのかな？
後発車種のためにあえて劣化させるとか初期型ユーザーに対する嫌がらせでしかなかったからな >>413
エンジンのフィーリング
なんか変わった？ まぁ副社長が余計な事言っちゃったからな…
この対応を最初から見据えてたかは知らんが今回は良い対応だったのでウォッシャー液に流してやるわ！
さっきディーラーから電話会って次の週末にサービス対応になりましたー Spirit1.1アップデートだん。
下から上までトルクの出方が最高だわ！
ついつい引っ張って走ってしまう。 12か月点検と一緒にアップデートしてきた。(X 6MT)
なんかキビキビ感が結構増した感じがする。
交差点を2速で曲がって踏み込んだ時の加速がすごい気持ち良い。 >>418
MTXいいなぁ…セダンもMT用意して欲しいわぁ 最後のガソリンMTとして触手は動いたが
初めてAT乗った時の楽さの記憶が残っていて無理やったな 年次改良AT反応早くてめっちゃ良くなってたよ。
MT乗りだけどあのATならかなり楽しく走れると思う。 例のあのUSBランプ、皆は差してからボタンどうやって押してるの？
押せないだが 価格COM見てるとだいたい本体10万値引きのみかオプ値引き込み10万だな
まぁ自分も同じなんだが
今なら本体10万とデラオプ値引きとかやってもらってんのかな >>426
どう見ても買取５万くらいの車を15万付けてもらったよ
値引きは10万だったけどね >>391
>>397
うらやま
納車したらレポおねしゃす
私は3月中旬くらいかなぁ
既に千葉架装センターには入ってるらしいが、2月中の架装は無理だそうだ >>424
モードは記憶されるから、家で設定してから刺してる
でもやってみたら爪で押せたわ >>380
あの動画見て買い控えてて
年次改良で買ったからそれなりに影響力有ると思う
まぁワン速だけじゃなくネット全体の声が大きかったんだとは思うけどね 20SLで見積り最終段階まで来たけど色でめっちゃ悩んでる…
白で問題ないよね？ >>431
BLアクセラは白だったけど特別色だけあってきれいに見える
GJアテンザで赤乗ったけどやっぱきれいだし意外と汚れが目立たなくていい
今は青にしたけど光の具合で黒にも鮮やかな青にも見えてカッコいい >>432
>>433
ありがとう。朝になったら営業さんに電話する！ >>428
オラも来週納車、ということはこの板で納車待ちの20MTは4人もいるの？ 白はヘッドライトの黒いアイラインとのコントラストが効いて、目つきがやたらと格好良く見える。 同じく20S Lで色だけが決まらない。
ポリメタルグレーかシルバーメタ。シルバーの実車が見られてなくて。
みなさんの主観でいいから感想聞かせて。
BOSEありなしは試聴できて、これはBOSEで決定できた。 >>437
シルバーは汚れにくく、線傷や洗車傷も目立ちにくい。洗車嫌いには最高のいろだよ メーカーオプションでCTSを選択していないんだけど
後からつけることは流石に無理かな？ >>437
シルバーの良さは色が特徴ないだけにフォルムが引き立つところ。
デザインに自信あってこそ選ばれるとすればマツダ3に持ってこいかも。
ポリメタはマツダ3のフォルムを引き立てる効果が高いと思う。
色もデザインの一部みたいな感じ。
ポリメタはインパクトが大きい分所有欲も満たされるけど、長い目で見ると
シルバーの飽きの来なさがジワジワ追いかける展開になるかも。 >>437
ポリメタルってことはファストバックだよね
個人的にファストバックは濃い色でどっしりと重量感と存在感があった方が格好いいと思うな
なのでその二択ならポリメタルかなぁ
セダンなら上品なシルバーはありありだけど >>438
洗車は好きなんだけど洗い傷が目立たないのは楽でいいね。けど洗車する楽しみも少ないかなあ。
>>440
シルバーは黒いパーツとのコントラストが自然でいいかなあと。ポリメタもいい色なんだけど少し暗い印象。
>>441
そうファストバック。全体的に濃い色が似合うよね。そこを逆張りしたいってのもあったり。 V37スカイラインの2年落ちの中古と新車の15Stセダンで悩むこと一月。20Sかなと思っていたら1500のエンジン音にちょっと魅了されてしまいますた。 >>435
上で参加してない俺入れたら5人？
３月中旬納車予定だよ >>443
俺も1500の音に引かれて1500を選びました。
あと、色々調べたら1500の方のエンジンはかなりできが良いというのもわかったから。 1500のライト周りさえオプションで良いから格好良く出来れば、15Stで充分だと思える。 >>439
55キロ制限理由でCTSオプション選択しなかった人が一番の被害者だよな 15STと20STの価格差は32万円だけど、その内容は・・
・排気量ＵＰ
・CTS
・FCTA（前側方接近車両検知）
・アダプディブヘッドライト
・TSR（交通標識認識システム）
・ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ
・リアコンビランプユニット内シグネチャーLEDランプ
・デイタイム・ランニング・ライト（DRL）
・自動防眩ルームミラー
・自動防眩ドアミラー機能（運転席側）
・リバース連動ドアミラー機能
・ステアリング シフトスイッチ
・ステアリングヒーター
・フロントシート シートヒーター
・運転席10wayパワーシート
・オプションでボーズ可
32万円でこのボユームはコスパ良すぎない？ 総合的に1.5Gの記念車がコスパが良いということですね >>453
１００周年記念車は１．５Ｇと２．０Ｇの価格差が１０万しかないからそんなに得でもない
通常の１．５Ｇで選択出来ないLEDが選択出来るて言うメリットがあるだけ 20sPTについてるなんやらカットガラスとCDオーディオLパケではオプションだよな？
数万追加ででLパケと見せかける作戦か？ >>456
ベースグレードの15STより60万高いうえにあと10万出せば2.0が買えちゃうもんな
そこまで金出せるなら2.0買うわ
燃費とかセコイ事言うならハナからそんなもん手を出さない方がいいし 16インチへのレスオプション？選んだ人って居るのか >>459
ホイール替えるので純正をスタッドレス用にインチダウンするため選ぶ予定だったけど、店側がその分値引きして結局18インチになってもうた。 フロントのトラフィックアラートは左右の車が映るエリアをアイコンで隠すように表示するのが残念だわ
マツコネのバージョンアップで変更してほしい部分。 >>453
素の20ST（263万円）と比べて記念車15S（289万円）は26万円高いけど、その内容は・・
・専用皮シート
・専用フロアマット
・専用キーカバー
・専用オーナメント
・ホイール黒塗装
・ボーズ装着
この特別感に26万円（フロアマット分引くと22万円ぐらい）出せるなら買いだと思うけど
俺は排気量ＵＰしつつ22万円も安い20STのコスパが際立つように思う。
ボーズ付けて機能的に同条件にしても13万円安い。
元からボーズ付けたい人、皮シートにしたい人、黒ホイールにしたい人なら
記念車選ぶ余地があると思うが、それなら>>453の言うとおり20記念車が妥当で
15記念車が最もコスパ悪いと思う。 >>453
15s記念車は内外装共本当に文句のつけようが無いような車だけど、20sバーガンディに360度モニター付けるのとほぼ同価格というのは正直萎える。 セダンのデザインほんと好き 特にリアかっこいいねえ >>464
現代版ユーノス500だと勝手に思ってる。
勿論、最高に美しいセダンという意味で。 >>459
セダンで選んだで
マシグレだからそんな目立たんし、そもそも扁平タイヤ好きじゃないから満足 自分も16インチにしたかったけどbose欲しかったから諦めた
>>442
シルバーのファストバックはメタルスライムみたいな独特のヌメリ感があって面白いと思う 1.5Lは、20万upぐらいでシグネチャーランプと360度モニターとバーガンディ内装な感じの特別仕様車が出たら、真にお買い得感有る。
当分無いだろうけど。 20SLは快適さと引き換えに楽しさが失われる諸刃の剣 未だに100周年記念車(2種とも)に遭遇したことがない シルバーの実車見られた。
結論としてはポリメタにします。
シルバーはちょっと自分にとっては地味だった。 欲しいけど車検が1年7ヶ月残ってるから次の年次改良待つべきだろうか？ 次の年改はお得意の低グレードのプロアクティブ化だろうから今でいいんじゃない？
無償アップデートで3世代目まではソフトウェア的には追いつけるんだろうし 100周年初期バージョンなら近所のおっちゃんが乗ってる 納車されたんだけどもコーティングとか洗車ってどうしてる？
手洗いの洗車は続けてく自信がないから取り敢えずクリスタルキーパー+洗車機試してみようかなぁと考えてるんだけども 俺はリボルトプロ予約した。ボディ＋ホイール＋窓ガラス＋室内ピアノブラック全部で14万円ぐらい >>479
ピアノブラックの箇所の小傷が増えるのを避けるために
ノンブラシ洗車機で定期的に洗ってる
自分で水洗車すると濡れるし隣からも水とんでくるし、結局2回コイン入れるしで、手間を考えたらその方がいいやってなった この車は飛ばす車ではないから
1500でも、気分良く走れれば問題ない X＝ムチムチドスケベギャル
XD＝サブカル女
20＝普通の女子大生
15＝JK >>481
ノンブラシの洗車機かぁ
近場にないか探してみるよありがとう
自分で水洗いするのは間違いなく続かないわ 15s系には通信機能がないとのことですが通信機能とはどのようなことができるのですか？
地図のアップデートやコンタクトセンター経由のナビ設定でしょうか？地図のアップデートなどできるならかなり便利なのですが。 盗難にあった時のために車の位置がわかる通信機器は便利 >>488
今のところ何もせず2年が過ぎようとしてるから、基本気にしなくていい
月1000円となれば機器は付いてても解約する奴続出必須
まあ、マツダはその走行データ使って特にXの改修に大いに使ったそうだが… >>390
バッテリー上がりなったやつ
ぶちギレだろ 勝手に妄想して勝手に怒りを代弁した気になる奴は
何がしたいのかね >>437
俺もシルバーとポリメタで頭ハゲるほど悩んでポリメタにしたよ。
CX30のシルバーが青みがかかっていて「これだ！」と思っていたら、実車で「あれ？」ってなったんだよな。 >>390
それ昨年4月には対策版ソフト出して
夏には海外で公表済みだったバグだよね
国内の対応おっそいな ポリメタは快晴の日に見に行って死ぬほどグレーだなぁ…と思ったけど、道ですれ違ったりするとグレーにはみえないよね ポリメタは見るタイミングですげぇカッコいい時とすげぇ安っぽく見えるときがある 光の当たり方で色変わるのやめて欲しいわ
明るい所に行くとすごいダサいとかなんなの
こっちは常に気に入った色であって欲しいんだよ それが嫌ならポリメタ・マシグレは選んだらあかんわな。 いや、マシグレは常に気に入った色だよ。夜も昼もかっこいい >>499
ウリのうつろいを忌み嫌うなら
赤はあかん白にしろ ディープクリスタルブルーマイカも天気と場所で印象変わるね >>505
スバル、トヨタみたいなウンコイエローも用意するべきだよな。 個人的にはチタフラがすごい好きなんだけど嫁に却下された 曇り空のポリメタ、夕刻のソウルレッド、太陽の下のブルーマイカ 20S PATouringで最初の予算270万て言ったあとあまりにも厳しそうだから300くらいでもって言っちゃったけど失敗だったかな
価格交渉とか生まれてはじめてで全然わからん LパケはなんでスーパーUVカットとかがオプションなの😡 >>509
オプションなにつけるのかしらんけど、予算の数値をいうのはあまり得策ではないよ。
しっかり交渉しないとおきまりの5万、コーティングフロアマットくらいで納められるよ。 予算言うなら、下取り絡めて少々無茶振りぐらいの金額言うたったらいいねん。
無理してまで買う気は無いぐらいの感覚で、かつ徹頭徹尾紳士的に。 >>506
そうこの間、カナリーイエローのBKみたわ USBメモリ挿しっぱなしで音楽聴きたいのになんで曲名でソートなんだよ
あとアーティスト名勝手に変えんな読みがな参照しろ
音が良くなっても音楽自体の使い勝手最悪だな USB常用しているけど、言っていることが全くわからん。
どういう使い方したらそうなるの？ >>516
言ってる事なんとなく分かるが、この時間に車に行く気にならんので正確な解決策を提示出来んのがもどかしい
アーティストやアルバムでの管理じゃなく、フォルダで管理するとそのストレスは減ると思う
グレースノートが諸悪の根源 次買う時はチタニウムにするかな
そんでグレージュ内装とかが特別仕様であるのならそれにしてとことん渋くしたいわ >>518
知ってる
ただフォルダから選ぶと頭文字から検索できなくなるし
USBフォルダ整理するのも更新をNASと同期させてるから変えたくないんだよ
>>517
ライブラリから選んだらこれが普通の挙動だよ
よかったな壊れてて >>518
マツコ1の時はグレースノート止める裏技あったけど、2でもできないかな？
更新中にUSBブッコ抜いてライブラリ破壊する荒技だけど >>514
CTSとMRCCのアップデートはＸＤも対象なんだから当たり前だろうに
コメ主はエンジンも馬力アップされたと思い込んでるのかな >>522
オフにできるのはアルバムアートに関してだけ スマホの他にタブレットのBluetooth追加したいんだけど、２機種ってできないのかな？追加しようとすると「削除しますか？」って聞いてくる Lパケ4WDの20Gオプション7つ買ったけど32万ほど値引いてくれたぞ
まあ380万ぐらいだったからかもしれんが 改良前の方が良かった点があるとかホントか？
＞低速域、具体的には一般道路における40km/h前後までの乗り味には荒さが目立つことから、この領域に限っていえば筆者は従来型を好む。改良型は5～10Hzでの上下振動が増え、フロアやシート座面、背もたれ部分から身体に直接伝わるからだ。前席では極めて高い遮音性を誇るMAZDA3だけに、この上下振動は非常に気になった。
【試乗インプレ】「MAZDA3」公道試乗 改良版SKYACTIV-Xは従来とどう違いがあるのか？ / 改良を受けたクリーンディーゼルエンジンのSKYACTIV-D 1.8にも乗った - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1306714.html 妄想だが20s MT車ベースで、装備を徹底的に省略軽量化した
覆面パトカー仕様をどこかのマツダが寄贈すれば面白い >>528
通勤路ほとんど40キロ前後なんだが。。
嫌ならアップデートしないでって言えばいいのかな？ 書かれてないけど
ディーゼルのもっさり感も
今回のバージョンアップで
こっそりと直るってのは本当？ >>528
切り取り部分が適切でないな。
文面の前後の流れ的に、XのエンジンしかもAWDに対しての乗り味に限定しての批判だな。
＞ SKYACTIV-Xこの先の課題
＞前輪駆動モデルよりも後軸荷重の増える4輪駆動モデルがよりしなやかである点も、改良型に受け継がれていることが分かった。
＞ しかし、これにはデメリットもあり、低速域、具体的には一般道路における40km/h前後までの乗り味には荒さが目立つことから、この領域に限っていえば筆者は従来型を好む。
一応どこか酷評しておこうと考えた時、XでAT尚且つAWDの組み合わせであれば買う人数は限られているからそこに限定するなら『非常に』というキツい言い回しもボカせると思ったのだろう。 CDか、録音したメモリーオーディオに情報が出ないものに関しては、手動で書き込みが出来ますか？ USBで音楽聞いているのですが、1つのフォルダが終わったら自動で特定の音源に飛ぶの何とかならないでしょうか？
フォルダ1のあと何故か次のフォルダへ行かずに必ずその決まった音源に飛ぶのですが。 例として
フォルダ1(任意名)が終わる→Aの曲へ
フォルダ2(任意名)が終わる→Aの曲へ
以下同
といった感じでどこから始めようが一つのアルバムフォルダが終わるとAに行くのが分からなくて。 V37スカイラインの7年目車検が近づいていて、
Mazda3セダン（ガソリン車）を候補にしているのですが
セダンの試乗車が見当たらなず踏み出せずにいます。
もともとGG3Sアテンザには乗っていたのでサイズ的にはちょうどいいのですが… オプション何円分に対しての32万かは気になるね
半額とかならすごいんかな >>542
20MT五人衆の先鋒ですね。今月は次鋒と中堅、来月に副将と大将が控えているとして
俺は26日だからどこかな。巷の情報が少ないから我らの責務は重要ですね。 >>529
車体小さい上にパワー無さ過ぎて交通取締用には使えないから無理 尿素scrの1.8Dってあと1年ぐらいで出るんかな？
SkyD 2nd GENだっけ？ 近くの店には15がないので
昨日少し遠くのザムで15試乗してみたけど
いい音だし全体的に軽快で良いな
先日乗った20より好印象、ま平坦な市街地だからかも
山や高速はどんなもんだろ
パドルとかミラーとか装備の違いも悩ましい >>545
第2世代版ディーゼルの国内仕様がアドブルー使うかどうか含めて情報はほとんど出てない
マツダもXの前科があるからいろんな情報が今後流れてきても話半分に聞いとけ >>465
ホント、これにボディ同色シグネチャーとマニュアルトランスミッションが選択できて、リアダブルウィッシュボーンサスペンションと縦置き６亀頭エンジンでフロントエンジンリアドライヴなら 無償修理の封書は来たけどCTSとかのは来てなかった…電話したらアップデートされるんかな、、、 サービスキャンペーンとアップデートサービス、封書で2通同時に届いたな。片方だけ届くのは配送のトラブルでは。
車体番号でメーカーが管理してるから封書は要らない。
電子メールに切り替えて経費削減していい箇所だと思う。 CTSとMRCCアップデートしたんで試してきた
MRCCは安心感100点、首振られる事無し
CTSも高速道路では癖を掴めば安心して使えるようになりそう、予想外に良い
郊外路くらいだとBe a driverしたほうが良い うちに来たのはX･CTS･MRCC改良が１枚でサービスキャンペーン(無償修理)と称してるな
人によって違うのかな 週末点検で寺行ったばかりなのにクルコンウプデとリコールも来てたわ、何も言われなかったしやってなかったのか
リアゲート開けるとバッテリー上がるかもよってのは怖いな、気がつきよう無いし 2019年9月納車のXD、アップデートキャンペーンとサービスキャンペーンが同時に到着。
ちょうど週末点検なのでそこでアップデートかな。 定期点検が6月だからその時でいいかなあ。
コロナ収束しないとMRCCもまともに使うあてが無い。 >>537
マツダのHPで店舗ごとに置いてある試乗車がチェックできるよ。
私はディーラーに置いてない色を見たいと言ったら他の店舗から持ってきてくれました。セダンの試乗をしてみたいと伝えてみては？ XD AWDの乗り心地は良い？
試乗したFFの20sではちょっとバタバタ感あった。個体差かもしれんけど。 バタバタは感じんかったなあ
むしろスムーズすぎてつまらんぐらい MRCCの加減速制御改善を期待してたんだが、対象はCTS上限拡大だけだった(去年９月納車)
まじか、すでに改善後でこれなのかよ… マイマツダアプリにバーグラアラーム通知機能があるのに、バーグラアラームはメーカーオプションでもディーラーオプションでも装着できないんだな >>560
初期型乗ってるけど、渋滞時にCTS使ったら徐行運転の速度で前進する前走車に対して緊急時のブレーキかけやがったからな
使いものにならないものが使えるようになっただけの話だと思ってる またバッテリー警告出る前にアテのないドライブ出なければ >>561
マツダのショップオプション「バーグラアラーム」は現在販売中止 | K-BLOG NEXT:
https://kblognext.com/archives/12986.html 電波関係の法律適合が云々とディーラーの営業に聞いた サービスキャンペーンとアップデートの封筒届いた。アップデート楽しみ。 ガソリン価格もジワジワ上がってるし、XD最強かな。ドッカンターボがフラットになった感じです。別の車みたい❗ >>569
良さそうだな～。3か30でめっちゃ迷ってるわ。 関東マツダって今セールスキャンペーンやってましたっけ？
オプション無料とかやってた気がするんですが、ネットで調べてもでてこない。 >>570
95%2人しか乗らないなら3
たまに後ろにも人乗せる可能性＆荷物もちょい積みたいなら30
さぁ迷え！どちらもいい車だと思うぞ！
決めたら今度は色で禿げるほど悩め！どれもいい色だぞ！ >>573
オプション１５万までサービスのサービスならやってる
車体が５万引きだから２０万値引きから交渉スタートて事だな ええなあ関東は
静岡マツダはブランケットと金利だけや おいおい九州マツダなんて箱ティッシュとコレだぞｗ
ポリメタルグレーがポリバケツグレーって弄られてるからと店長が自虐ネタをかましたらしいが大いにスベってるわ(他の店員さん達は分かってる)
https://i.imgur.com/sEysGdC.jpg 納車のときはなかったけど1ヶ月点検でタオルもらった
神奈川の西エリア 炎上商法なら、燃やしてあげるのが優しさという気もする CTSのアップデートしてきた。
渋滞低速時ですら白線の中を千鳥足だったCTS。
バイパスで試してきたがピンボール制御はかわらないな。
アイサイトやトヨタセーフティセンス、ホンダセンシングと比べたら使い物にならない。
嫁のNワゴンのセンシングのがよっぽど使える。
追従機能は良くなってる、 俺は九州だが納車のときシクラメンをもらった。
今でもきれいに咲いている。 >>577
今だったら頑張って交渉すればそのくらいいくと思うよ
でもキャンペーンの方が平等でいいよね >>584
それって将来のアップデートで劇的な改善とか有り得るんだろうか？ 納車の時に車中泊セットもらったな
使う機会が来ないに越したことはないアイテムだげど… 子供が高校生ぐらいになって家族全員で出掛ける機会もあまりないから、この車もありかなー。まあ一応4人乗れそうだし。 納車式なんて断ろうかと考えながら車取りに行ったら何もなくて逆にがっかりした ちょい前のマツダのACC系はけっこうよかったんだが、あっという間に他のメーカーに抜かれた感あるね
国内勢で試乗した感じは、レクサスかスバルがトップで後はトヨタ、ホンダが続くかな 今週末一年点検ついでにXのアプデしてくる！
個人的にはクルコン系よりも、踏み込んだ時にたまに感じるトルクの抜け感が改善されてるかどうかが楽しみ >>590
こんなのトヨタが始めたのかな 発想が貧困 運転の楽しさを目指す車で、ACCに多くコストをかけるのも、何か違う気がする 行きはヨイヨイ帰りは楽チンで帰宅後や翌日の疲れが全然違うから、運転支援システムもやっぱ今の時代の車選びには重要なファクターよ ハンドル操作にガッツリ介入されるのは嫌いだからCTSくらいで十分だわ みんカラ見てるとチタニウム多いですが
画像になるとマシーングレーと区別が難しいですね。
マシーングレーはあまり多くないのでしょうか？ 俺もチタニウムとマシグレで最後まで迷ったが、内装が黒なのでマシグレにした。ベージュが選べればチタニウムにしたかも。 ちなみにその２つは斜めから見る角度によっては近い色にも見えるが、正面から見ると別物。 希望ナンバー3が取れたって連絡きた
ミーハーだが正直嬉しいw Mazda spirit upgradeって、安全装備の制御も含めて一度やってしまうと
今後ソフトウェアでアップデートできるものは何でもアップデートしろ！と言われるようになりそう
MRCCの制御なんて常に改良されるんだろうしどうするんだろ 次回以降は有償って言ってるから良いんじゃね？
MRCC ver1.2 5万円 とか >>608
逆に最近のゲームみたいに未完成で出して、後でアップデート後でアップデートすればいいんだろ、みたいな姿勢で各社出してこないかと戦々恐々としてるがな しっかり文書に「皆様からの走行データをいただき～」って潔く書いてたし今回は無償だし文句言う必要もないな
次からも有償だけどアップグレード出来ますってしっかり示してくれれば金額にもよるけど利用しようかなとは思う
でもみんなの命に関わる乗り物だしこういうのは支援的なものだけにして欲しいかなとは思う >>605
だから、チタフラ＋白革シートなんですよ >>607
おめ！
アルファベット入ってなきゃいいな >>613
自分は31Yだけど、31Xだったら良かったのにと思うことがある 白ってボディのリフレクションはあまり映えない感じですかね？
ファストバックの黒い差し色やバーガンディシートとのコントラストは凄く格好良さそうだけど。 20sL契約するつもりだけど内外装どうしようかな、ちなセダン >>595
応答遅れみたいなものは皆無だね。
エアサプライの作動が早くなって、いつでも素早くアクセル踏めばすぐに反応してくれる。
楽しくてついアクセルON/OFFしてしまうわ スカッフプレートを自分でつけた人いない？
もしいたら経験談教えてください >>617
スーチャーのクラッチ締結ショックを
モータで強引に打ち消してるだけだから
耐久性落ちないかが心配だね >>617
それがマジなら本当に楽しみ
スポーツモードなら全然マシなんだけど、常にそうしておく訳にもいかんしね >>615
白とシルバーはリフレクションは皆無
俺はバーガンディありきだったので白にしたけどね 15st AT ポリメタル契約しました。
楽しみすぎる。 >>624
白xバーガンディの高級感は凄いもんがあるよねぇ。
ファストバックも白内装が選べたら、赤や紺に似合いそうなのに。
>>626
レビュー動画見てたら15AT特に問題無さそうだけど、何か有るの？ 白内装は普通に良いと思う
赤に赤も全然良いけどね。 >>627
2030年の規制なんか影響ないだろ
全車種FMCか廃盤になってるわ 明日ディーラーに電話してみる
アップデート殺到で予約なかなか取れんかな
高速使いまくるだけにCTSの性能アップに期待してしまう >>625
1.5はATだとエンジン音やハンドリングに集中して楽しめるからそれはそれで良い選択だよ うちは今週末元々1年点検の予定だったから、ついでにアップデートもしてくる
XのSPIRIT 1.1楽しみだわ i-stopの作動条件でシフトレバーをNにしてくださいって出るんだけど、こんな条件あったっけ？
取説には書いてない MTでNでないとアイドリングストップしないのは当たり前すぎて「こんな条件あったっけ」とはならんと思うが、
とはいえATでそんな条件があるはずもなく、よくわからんね。 >>632
普通に当日電話して当日予約取れたよ
地方だから暇と言うのがデカいだろうけど、、 >>636,637
ATだけど出る
これって異常？ 年次改良後20ガソリン1ヶ月乗って、概ね満足してるけどやっぱり足は硬いよね。道が悪いと突き上げ、ゴツゴツ結構感じる。
ハンドリングはしっとりしててカーブ気持ちいい。車重の軽さのためか割と軽快さもあって走るの楽しい。ハンドルがクイックじゃないゴーカートみたいな感覚。
「4人乗れるロードスター」というのがなんとなくわかる気がする。 アップデートとかって最寄りのマツダでできるよね？
買った店が引っ越しで遠くなってしまった 相手さんは断れる理由はないから最寄りの店舗で大丈夫だよ！
そこで対応良ければそこのお客さんにもなって貰えるかもだし 地方都市住まいなんだけど、3月まで予約で一杯で、アップデートは4月になってしまったよ😅 国沢「STIの電制サスは今までの国内車にはなかったぐらい出来が良い」
☆新型レヴォーグの簡単な紹介@kunisawa.net
https://www.youtube.com/watch?v=LPsdpesGkuc 見積でディーラーオプションがもう少し粘れそうだけど、欲しいオプションがない… 15S １００周年ワールドデザイン記念車の納車が３月７日になりました。 スカイXアップデートしてきました！
いまいち変化がわからない…
でも良しとします🤔 >>646
バックカメラクリーナー、フットランプ、ラゲッジルームトレイ、サンシェード エクステリアやインテリアでオートエクゼやマツスピのやつを >>646
長く乗るなら防錆アンダーコーティングはどうかな
定価だと高いので割引前提で、コーティング同様ディーラーも喜んで付けるかと Xアップデートは今日電話かけて、今週土曜日に予約した。 >>646
ドア下のフットガード的な奴
高級感あっていいよ
文字が良い具合で光るし 15STでも良いかなと思ったけど、ヘッドライト全然違うのな。 15は購入者の思いよりもメーカー側がケチった感が凄い >>549 だけど、今日帰ったらアップデートのお知らせも来てた！
お騒がせしました アップデートの通知は白い封筒とは別に黒い封筒で届く >>654
ライト付けなきゃばれないから夜間は運転しないｙｐ >>659
いや、15はウィンカーのところがオレンジ色のパーツになってるから昼間でもすぐに分かるぞ >>655
ケチったというよりも、重しを与えてでもなるべく買って欲しくない感がかなり強い。これは、CX3の15STの場合はさらに顕著になってて五味ちゃんも残念がってた。
『わーかーりーまーしーたぁ！僕これねぇ、わかっちゃいましたよー。そうですよ。この15STを乗ってしまったら、もうこれでぜーんぜーん十分じゃん！ってなっちゃいますよー。
そしたらMAZDA的には、困るんです。このエンジンにオプション付けられるようにしたら、2リッター売れなくなっちゃいます。だからなんだー…… 装備を押さえて、これ以上の装備が欲しいならそらなら2リッター買って下さいよー。……っていう……そういうやり方なんです。』
的な事をCX3 15STの試乗で話してた 1.5Gの豪華装備追加は次の年改の目玉だろうからな 年次改良で15STはフロントやリアのランプ類は上位グレードと同じにならんかなぁ
デイライトは必須になりつつあるし…
なにより1500のエンジンが街乗りでドライブ楽しむにゃ良い音してやがる >>640
再始動させたけど動いてないときとかに出た気がする >>666
百周年だけあの装備なのはコストコ的にどうよ >>641
おお、同士よ。俺らには何のアップデートも無いのかな？タイヤもXと差別化でブリジストンじゃないし寂しねえ。まあ概ね満足してるから良いけど。 >>669
タイヤはタイヤガチャだよ
Xは確実にトランザなだけ 東洋自動車なんだからトーヨーをすこれ！関係ないけど！ >>635
AT車はブレーキで停止⇒i-stop⇒停止中に時間が経つとエンジンが自動で再始動
⇒停止中のまま再度条件が整ったときにNに入れると再度i-stopするようになってる。
確かに取説には書いてないっぽい >>668
100周年1.5の値付けがもう少しマトモなら最高なのにね。 >>672
停止中に条件が整うってレアなシチュエーションだな
エアコン切った時とかか 基本的にトランザで不満は無いけど、未だに路面の溝でハンドル取られるのがね
これでも新品のときよりは大分マシになったが １００周年車とか買ってタイヤがトーヨーだったらガッカリすぎるわ >>676
Xだと再始動でMHVバッテリーに充電されるせいか、わりとよく見る Xアップデートしたけどエンジンのトルク感よく分からん… トランザは悪路用のタイヤだからね
街乗りには向いてないよ >>676
エアコンつけっぱなしの時になることが多いからコンプレッサーが動いたり止まったりするタイミングなのかと思う。 >>680
またしばらく乗ってたから、感じたこと教えてくれ～。 >>681
何と見まちがえた?
https://clicccar.com/2019/05/27/823928/
ブリヂストンの「トランザ」は、ロングドライブでの快適性と高速運動性能を高次元でバランスさせたというブリヂストンのタイヤブランド。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/ami/diary/181540/
“TOURING・POTENZA（ツーリング・ポテンザ）”がネーミングの由来であるこのタイヤ。
ポテンザならではの高いグリップ性能を持ちながら、居住性・静粛性をも併せ持ったヨーロッパブランドが、この『TURANZA』なのです。 BK後期23s→BM後期22XD→BP年改後20s(全部AT)と乗り継いでるんだが、山道では20sが一番よく曲がって楽しい。
23sから22XDにした時はすごく鼻先の重たさを感じたので、今回は20sにしたんだが正解だった。
しかし、このよく曲がる感覚が、フロントの荷重が減ったからなのか、Gベク等の進化によるところなのか、(乗り比べて)分かる人いますか？
レビューでは評判の良いXも、22XD並みにフロントが重いはずだから、実際のところどうなんだろうと思いまして。
街中試乗では全然分からないので。 >>666
グレード間の差別化は他メーカーはもっと露骨だしなぁ
今はグレード多すぎるくらいだし、今回はやらん気がする >>685
mazda3のコーナリング性能が高くなっているから。
自分のxd awdを気持ち良く曲がる。 >>685
山道や高速道路の追い越しでトルク不足感じない？ >>687
代車でCX-30のXDには1週間位乗ってたんだけど、その時もBMの22XDよりはよく曲がる感じがしたから、BPの XDもかなり良い感じなんだろうとは思う。ただXとXDだとまだかなり重量差があるからどうなんだろうと思って。 >>688
一人で山道走ってる分には音も気にならない(というか楽しい)けど、高速は22XDと比べちゃうと音のわりに加速しない感はある。
普通に追い越し加速する場合22XDだとほぼキックダウンしないけど、20Sだと必ず1段は下がるので、22XDの方が快適というか、良い車に乗ってる感はあったと思う。
とはいえ20Sも踏みこめば加速力自体は十分だと思うよ。
自分は山道での鼻先の重さと、ゼロ発進時のレスポンスの悪さが22XDの不満点だったので、それは解消した。
22XDも登りは楽しかったんだけどね。 >>686
マツダ3は内外装があまり差別化されていないから灯火の差分が目立ってしまいますね。ただ、エンジン毎の差別化は激しいので売りではないガソリン車が魅力的という。しかも1500のエンジンやATが無駄にいい感じ。 xdは、エンブレが使えないのが大きく、下りのコーナーは楽しめない。エンジンのつきが悪いのでxよりフロントが重く感じる気がする。魅力はランニングコストとクルージングかな CTSとMRCCのアプデ受けたら、発進時のもっさり感もマシになった気がする。年改前のCX-30 XDに近くなった雰囲気。
※2019.08生産のXD AWD です。
明細見るとECUのアップデートとなっているので、エンジン制御も馬力変えない程度で改善しているかも。 >>690
今がゴルフ1.4ターボ122psなので、XDにするか迷うなぁ。 >>693
ECUのリセットかかると燃料の吹き方も初期化されるから、最初のうちは速くなった気がするけど、そのうちいつもの感じになる
計算式が変わってないから、走り方が同じなら行き着く先も同じ >>694
CX-30に乗った感じと687さんの話を信じれば、XDでも山道は楽しめるんじゃないかとは思う。
自分は22XDと比べても、ひと転がり目のレスポンスの悪さが我慢出来なかったので20Sにした。
BMアクセラの時は価格帯的に20Sの入れ替わりで15XDだったのに、mazda3では30万近く価格差があるのも納得がいかなかったと言うのもある。
レスポンスに関しては街中試乗でも分かると思うから、試乗してみて問題なければ、XDでOKなんじゃなかろうか？
結局何と比べてるかによるからね。
自分の場合はレスポンスが良くトルク感もあったMZR2.3からの乗り換えだったので、22XDでも弱点が気になったんだと思う。 アップデートの予約取れない…
近所の数店舗電話したけどいっぱいだ >>697
MZR2.3乗ってた。あれは良いエンジンだった。
滑らかだしトルクもあるし素晴らしい。 15S MTだがトルクは足りている
圧倒的に不足しているのはなめらかに運転する腕 昨日がっつり擦ってしまってさっきタッチペンで補修したんだけど
変なのかもしれないが傷がつくと
ようやくおれの車としての個性が出たとか
思ってしまってちょっと可愛く感じてしまうんだよな 20MT納車組はどこ行った？
納車前のモンモンとした気持ちがスッキリして、書き込むのが面倒になったのか、
それとも元から存在しなかったのか 今回のアップデートで前々から言われてた10psアップも入ってるの？ >>695
パドルは1段しかつかってませんでした。よし、今度試してみます。 >>706
XDもチューニングショップなら書き換えで馬力アップしそうだけどなぁ (売っているのは2.2XD, 1.5XDだけで、1.8 XDはまだどこのショップでもできていない？) >>705
3中は私だけど、10年以上車乗ってないから
まともな感想が言えるかどうか
ちな前車はEG6シビックだった
先鋒は2/24に納車しているはず
レポート来ないかなぁ >>702
たぶん私は3人目
2/27納車 即 コーティング
前車はフィットRS（GD8E)
前々車はNB ちゃんと居ます。 >>709
俺も3中なのだw
このスレに2.0MTが5人いるはず… アップデートの効果聞いたら他社さんのスポーツモードやパワーモードをオンさせたみたいな挙動ですよ。
踏んだら踏んだぶんだけ呼応するので燃費も悪くなるとさ。 15で高速道路多用している方いますか？
月に3,000kmほど高速走ります。
15で不満無し、止めておいた方が良い等の意見聞きたいです。
今は30プリウスです。 >>713
プリウスと比べたらやはりトルクの薄さはある。ただ踏み込みの楽しさは良いよ
高速多用するなら、レンタカーでこの車を借りて乗ってみることを強くおすすめする 洗車機に入れても大丈夫でしょうか？
Bピラーのピアノブラックが心配です、ピラーもキーパーコーティングはしていますが
線傷が心配です…教エロください >>713
月高速3000キロなら素直にXD買った方が幸せじゃない？ >>715
線傷はいるよ
ピラーだけじゃなくボディにもつく
快晴の日でもかなり近くで見ないとわからないくらいだけどね。
ホコリで汚いのよりは洗車キズのほうがマシかと思って普通にかけてる >>717
ブラシレスですかー
探してみます(*´ー｀*)
>>718
やっぱり入りますよねー
手洗いおっくうでなかなか
ブラシレス探す旅に出ます >>713
前15Sに乗ってたが高速は苦手だよ
回して楽しいとかいう意見もあるが、高速じゃうるさいだけで加速しない
XDもいいがプリウスから正統進化でカローラHVも良いかも >>715
傷ついてもええやん
気にしたら負けやよ >>721
>北米のガソリンターボは
台数限定でも出せば良いのにね。年間1000台とか >>699
アクセラ23Sに関しては22XDほどではないにしてもフロントヘビーな感じだったけど、エンジンはすごく良かった。
ハイオクだったけど自分の乗り方だと10km/l位走ってくれたし。
もうあんな感じのガソリンNAには乗れなくなるんだろうな。。 >>726
1800回転で最大トルクの90%を出してたし、音も気持ちよく良いエンジンだったな。 決算駆け込みで20S Lファストバック契約してきた。
納車は4月中旬かな、楽しみ。
ETCはグローブボックスに入れたかったのでディーラーではつけなかったけど、普通に量販店で付けてもらえばいいかなあ？ >>729
鍵になるのは納車日ではなくてナンバー取得日なので 今年は各社3月末契約までセールするところ多いって雑誌に書いてあった気がした
そいえば納期遅れの話がきこえてこないけど、半導体不足の影響は限定的なのかなぁ 納車日が3/7になりそう。
今の車にあと10日くらいしか乗れないと思ったら、ちょっと寂しい。。。 ドラレコといえば純正つけてる？ドアパン怖いから360度カバーしたいんだよな 皆さんありがとう
>>714
一度乗ってみた方が良いですね。
>>716
おっしゃる通りセオリー通りならXDなんだろうけど会社の予算なのでカツカツなのです。
>>720
うるさいだけで加速しないというのは気になりますね…
会社に任せたらおそらくカローラの普通のガソリン >>721
出ない。
日本の平均燃費規制にひっかかるので。 >>731
そういうことのようです。
登録は3月内。 >>716
XD乗りだが、楽々運転はXDがいい
だけど楽しく一人で運転したい場合は1.5最高だわ 決算だからって安くなるんかな
おれこないだトータル15万弱くらいで契約してしまったわ
下取り無し、現金一括、デラオプほぼ無しで >>742
その条件で15万は結構引いてもらったほう
本体価格の値引きはマツダ本社から締められてるようなので >>723
20sは高速で静かだよ。
ギア比も1番高いみたいだし。
高速域での加速も問題ないレベル。
でも試乗するのが1番だね。
俺はディーラーに頼んで高速も試乗させてもらった。 20sがもうちょい低回転でトルク出るカム採用してくれれば良いのに。 >>736
純正ミラー交換タイプ付けてる
駐車監視でタイムラプス使ってたけどバッテリー厳しいよ
低電圧アラーム出まくるので衝撃感知にしてる
スーパーのドアパン対策は遠くの駐車場に停めるに限る笑 ハッチバックで釣竿載せてる人いる？
なんか積みにくい形状だよね >>737
月3,000km高速走行したら、15SとXDの月の燃料代の価格差が6,500円
(レギュラー140円、軽油120円、高速燃費のカタログスペックから算出)
36ヶ月乗ったとして燃料代の差が234,000円、72ヶ月乗ってようやくトントンか
15Sもかなり燃費いいんだなぁ(18.4km/L)
車両本体の価格差59万円を埋めるのは結構厳しいのかな 高速での燃費ならXDかなりいいぞ
阪神高速で28とか近畿道でも20は超える
XDでお得に乗るなら高速乗る頻度高くないとだめだな カタログ上はXDの高速燃費は22.1km/Lだけど仮に25km/Lで3,000km走る計算すると、
15Sとの月の燃料代差は8,420円だから36ヶ月で303,000円くらいまで増えるね
税金とか考慮すると結構いい線行くのかな
でも社用車イニシャルコストで選択肢から外されそうよね >>748
2ピースにしてトランクにおいてる
ロッドホルダーも考えたけど、狭くなるのもなぁとおもって 他の車でも思うけど、後席のアームレストの裏にトランクスルーつけてくれれば良いのにな
小さい穴でよいから コンソールボックスとセンターパネルにあるUSBのどちらにもiPhone繋いだら、AppleCarplayはどちらが優先？ >>748
釣りのために、ロードスターからマツダ3に乗り替えた。 >>751
そうなんです、結局イニシャルなんですよね。
自分も燃料費と車両価格計算したりしたんですけど… >>753
アームレストの部分３分割に倒れて欲しいんだが
コストかかるんかね
スノボ乗せたら３人しか乗れない
あんまりそういう車ないんだよなー >>752
>>756
リアの手すりにロープ張って2ピースの先側置いて
グリップ側はリール付けてトノカバーの上に置いてるけど
当然グリップ側の安定が悪くカーブでズレる
ただトノカバーの下にクーラーやらタックルボックスやら
色々入るからあとは安定だけなんだけど
社外の専用ステーだと普段圧迫感ありそうだひ >>719
手洗いでもそこそこ洗車スキルないと線傷くらいは絶対はいるよ >>702
土曜日にとってくるよ
ちなみにBMアクセラ（2.2DのMT）からの乗り換え 20S MT納車待ちは
2/27納車が2人、
3/7納車が1人、
3/中が1人、
あと4月が1人かな
楽しみ >>723
20Sは静かで不足ないね。高速登り勾配で追い越しかけるような場面では唸るけど
熟成エンジンらしく扱いやすくバランスは良いが燃費が伸びないので、距離走る人には勧めにくいのが残念 >>747
衝撃感知ってミラーを直で叩いても、
ズレるくらい強くないと反応しなくね？
バンパーもげるくらい衝撃ないと駄目そう。
ドアパンで反応させようと思うと
ドア開閉でも引っ掛けないと難しいんだろうな。
さらに衝撃前は原理的に撮らないし微妙 >>762
20S MTだけどまだおるで、3月6日納車予定 >>764
撮影したところで証拠画像が撮れるとは限らず、抑止力になるわけでもなく、監視を頑張ってもいずれ虚しくなる。 外出先はもう諦めだよなー
保険入って出来るだけ目立たないようにするしかない そこまで高い車でも無いし、見てくれをあんま気にする車でも無いから傷つけられてもそんな気にしないかな
最近は面白い車が多いから、半年～1年ほどで車買い換えるし 凄いな
オレは7年目の車検で買い替えかな
まあ年間3000km程度しか乗らないけど 20万キロは乗りたいなぁ
今買って7ヶ月で2万キロ
5、6年は乗れるかな？
XDだがそれまでもってくれるかどうか >>771
クリーンディーゼルは15万キロが節目みたいよ
もちろんお金掛ければもっと乗れるだろうけど乗り換えた方が安上がりになる >>770
似たようなもんだわ。年間3000kmぐらい。
殆ど俺が週末乗るだけ。
10年目突入。
3か30考えてる。 ２０ＭＴ、予定通り２４日に納車
パワーは十分、乗り心地はややゴツゴツしている、意外にエンジン音は
うるさい。
車にさほど詳しくないのでこれくらいで勘弁して >>774
前車は何だった？
それによりパワーの感じ方が違うし。 前車もマツダって人多いんだな
おれは3でマツダ童貞捨てたわ >>774
エンジン音がうるさいってのは、気持ちいい音か否かで言うとどっちかな
15Sとの比較感想があればありがたい 見た目はこっちのほうが断然好みなんだけどどうしてもアクセラ22Dを捨てることができない
アプデされた18Dはましになったのかな？ Xなんだけど、エンジン切った後車内にいると、ｳﾞｨｨｨﾝとかｶﾞｺｯとか音鳴るんだけどナニコレ？ アプデしてきた。
高速で全く疲れないのはやはり良いね
20Lだけど、発進時の1→2のギア変更がスムーズになった気がするけど気の所為？ >>780
Dには乗ってないけどなんか前の奴と比較すると改善されてるみたいな感想が多いね
あとはスロコン >>781
放熱口閉じたり燃料系のコック閉じたりかなぁ
>>783
スロコンは燃料多く吹く事になるから煤的にどうなん？ >>781
俺も同じ。
5分後くらいに鳴る。
そしてエンジンをかけようとしてブレーキペダルを踏むと、衝撃とともにポコッと音が出る。 >>781
ブレーキシステムの作動音やね
XはMハイブリッド積んでるからなる 自分もXのアップデートしてきた
CTSは十分実用的だと感じたし、制御も問題なかった
ただ、ハンドルを握っているかどうかの判定が中々シビアで、どの位置で保持していようがすぐに警告してくるのが少し不満
アクセルに対する応答性は如実に改善されてたから、これからアップデートする人は期待していいぞ >>787
ハンドルの感度は圧力っぽい
親指と人差し指または中指で少し握力を掛ける感じにするとアラーム鳴らないよ Xのアップデート後から制限速度60kmの国道今までメーターに速度出てなかったけど
アップデート後から60kmって出るようになった
改善されたんかな？ >>788
成る程、ありがとう！
でも楽したくてCTS使ってるんだから、軽く添えるだけでも認識して欲しいですね CTSの機能封じる嫌がらせを思いついた担当者はしっかり干されたんだろうな？ ハンドル手放しの警告は握る圧力じゃなくて入力トルクの有無を見てる。
強く握っても意味ないしそんなセンサー付いてないよ。 極端な話、指一本載せて回る方向と逆に少し力入れるだけでも、ハンドル握れと言われなくなるんだよなぁ >>780
2.2のディーゼルと比べたら燃費以外相変わらずダメダメだよ
個人的にはそんなにパワーガー、トルクガーとか言わないけど、1.8Dは年次改良後でも出足がちとマシになっただけのレベル >>793
楽に車線維持するための機能で
わざと逆にはみ出すよう力かけ続けろって変なの >>788の握力でアラームが鳴らなくなるというのは、
ある程度強く握っていれば路面からの外乱でステアリングが微妙に揺れたときに反作用で反力が発生するからだね
電動パワステのトルクセンサーがそれを検知する XDはかなり良くなっています。早くアップデート(リコール)をした方がいいです。 20Sを契約して、ネットで色々なパーツを物色中。
MAZDA3に試乗した時にホーンの音を聞いてこなかった。
アテンザ買ったときは、純正なのに良い音だと思ったけど、MAZDA3のホーンって良い音する？
何処かのサイトで、ホーンを交換するのにバンパー外さないとって見た気が・・・。 >>798
ハンターチャンネルにマツダ3 のホーンの音が紹介されてる
純正でいいのでは 普通の道路なのにたまに110キロと認識するのってビルの窓枠に反応してるってほんまか。年改後モデル乗りだが何回か起きてて、いつか改善するのかな？ >>797
信号待ちからの出だしもかなり良くなってる？ 改良後のXDは出だしももっさり感全くなくなってるし、今までと違って車の流れをリードできる感じになった。(一般道) >>803
スッと発進できるようになったのか。良さそう。 >>787
圧力じゃないよ
極端な話ハンドルのどちらかに500gの重り乗せれば警告なくなる
左右に同じ荷重かけると警告が鳴る
両手でハンドル握って、真下に荷重かけるとダメだから
片方の手は添えるだけで、片方の手を下方向に荷重かけるのがコツ >>800
国道410号線を走ってると、ずっと110km/hと誤認識し続けてる ハンドルアシストみたいなやつ高速域と曖昧だけど
何キロまでなの？無制限？ ECUのリセットではなく、書き換えじゃないのか。XDは新車の時から出だしはもっさりしていた。 >>810
ありがとう。やっぱそういうことか。
制限速度以上の数字を明記するのはマズイのかな 100km/hでも機械が取る車間は短く感じるのに、180km/h走行は現実的な運用にならない気がする。 >>799
凄く参考になりました。
純正でも良さそうです。
有難うございました。 前世代は115キロだったけど現実的と言えば現実的な巡航速度だったな 30より3のほうが遮音材少ないのかな。30のほうがエンジン音も静かな気がする。 確かに。1.5Gと乗り比べてみたけど断然CX-30の方が静か
まあ後発だし遮音材奢ってるんじゃね？ >>817
CX-30のほうがタイヤに厚み（扁平率）があり、車高も高い分だけロードノイズが直接入って来にくいんだと思う 車体の大きさの差分何かを入れることは可能だよね
サスも調整加えてるし後発だからその辺違うのは仕方ないこと リアシート剥がしてデッドニングしたけど、30より制振材塗ってある箇所は多かったけどな mazda3 とCX30だとタイヤの扁平率が
45と55でだいぶ違うからな
mazda3の硬い印象の大部分はハイトを18R45にしたからだからな
インプもカロスポも、標準モデルは16インチか17インチでハイト高だし >>818
AWD 16インチならさらに乗り心地もマイルド
ファストバックはスタイリングやステアリングフィールに優れてる一方、
SUVやセダンに快適さで不利なのは仕方ない 昨日、Xの改良後試乗したけど、その乗り心地が俺の30よりもさらに良くて、ちょっと悔しい。
エンジンと、ハンドリングの気持ちよさと合わさって至福の時やった。 1.8Dのアップデートを昨日して300km乗ってきた。なんだか発進がすごくスムーズになった気がするんだけどアナウンスされてないよね？気のせいなのかな ほとんど俺が週末50kmぐらいの深夜ドライブだけしか乗らず、たまに嫁が近所の2km離れたスーパーに乗るぐらいなんだがXDだと煤とかトラブルなりやすい？
トルクに魅力。 >>831
週末そんなけ乗るなら大丈夫よ
煤燃焼させるクリーナーもあるしね >>829
>>693
ECUのリセットかかると燃料の吹き方も初期化されるから、最初のうちは速くなった気がするけど、そのうちいつもの感じになる
計算式が変わってないから、走り方が同じなら行き着く先も同じ
だそうです Xアップデートしてきた。
発進時もっさりしてたのが力強くなった。 リセット効果だという方に、そのリセット効果を持続させる方法を聞きたい。 20S MT納車された！
2.2D MTからの乗り換えだけど気持ちよく回せるね。トルクは2.2Dみたいに押しつけられるような加速はしないけど2、3速あたりで回転数上げればスーッと加速してくれる。
トルクを求めるならNGだけどMTで乗るなら20Sの方が楽しい気がする >>833
同じアクセル開度だと、明らかに力強く感じる。
アプデ前までは、もっさりしない様に少し踏み込んでいたけどマシになった気が。
ECU書き換えにリセット効果だとしても嬉しい。 >>839
いくつか質問。
シフトフィーリングはどう？
100kmhで6速でエンジン何回転？ >>840
うん、自分>>787だけどアクセル開度に対する応答性は確かに感じられたから大満足
ただ、Xはその部分にも手を入れると明記されていたから、XDでもそれが感じられたのは良かったですね なんか全国20SのMTユーザーの半分以上がこのスレにいるんじゃないかｗ >>841
>>106
＞20S AT:2,001
＞20S MT:2,277 1年点検のついでにXのアップデートしてきた
これ、思ったより全然違い分かるね
車がすごく軽くなった感じがする
エンジン音も若干キレが良くなってる気がするが、まぁエンジンオイルも交換してるしな
ただ、今までの感覚で踏んでるとすぐにスピードが上がってしまうので、慣れるまで気をつけないといかんなw
CTSも湾岸線で軽く試してみたが、結構なカーブでもちゃんと曲がってくれるし、普通に使えそうで安心した
MRCCの加減速は著しく改善してるね、これなら同乗者からも文句でないだろう ≫841
横レスすみません。
本日降車されたものです。
シフトフィール
ND>>>BP>>>>>>>スイス歩
という感じです。 >>841
シフトフィールは軽くてスコスコ？入るよ
6速時の回転数はあんまり見てないけどうるさくはないね
エンジン音も程良く入ってきてディーゼルより走ってる感は感じられるかな？ >>774
>>839
>>846
20S MT2月組納車オメ
好感触っぽくて何より。慣らし運転してる？近年の車は必要ないらしいけど。
次は3/6、3/7、3/中旬の3人かな >>849
あざーすっ
コーティング即かつ
都心で20kmくらいしか走ってません。
15年くらいは乗るつもりでいるので
一応、1000kmまでは3000回転内で
とは思っています。 そういえば何でBMアクセラから
一つ飛んでBP MAZDA3になったの？
実は人知れずBO アクセラのプロトタイプがあったとか？ >>849
3/7は俺だけど、3/中と言われてたのが3/7に決定したんよ。
一台減らしてくれ。
慣らしは、若いときは下道で東京から下北半島行くくらいきっちりやってたけど
そんな余裕ないからどうしたもんかね。
1000kmやってオイル交換してから高回転使いたいけどなあ。 >>852
東京～青森を下道で。。。すごいです。。。
3/7納車は折り込み済みっす
私が多分3/中旬なので>>849で合っているかと
しかしディーラーから入庫予定日の連絡全然ないな >>850
15年乗る気持ち、イイね
私も10年は乗りたいと思ってるけど、その頃にはピュアガソリンエンジンでMTは絶滅してるかも
ラージ群で展開予定のFRも気になってるので、10年後に乗りたい車があるといいんですけどね >>849
ディーラーからは特になにも言われてないから5,000回転くらいまでは普通に回しちゃってる マツダ３が出た今となっては、
最終型アクセラよりもＢＬアクセラ（前期型）のほうが斬新に見える。
ＢＬのフェイスは当時驚いた BPはマツダのエンジンとかぶっててちょっと紛らわしい
年改後20S、納車後初MRCCとCTS体感してきた
上手くはないけど、ペダルワークが荒い人よりは全然マシくらいじゃないか
ハイテク装備が何もついてない車からの乗り換えなので贅沢しすぎてる感じだわ 慣らしはエンジンというよりミッションを気にしてかな
結構鉄粉出るからね
ミッションにはオイルフィルターないし >>853
りょーかいです！
MT組が一杯で嬉しい
仙台が実家なので、国道6号をひたすら走って帰ったんですよ。
盛岡にも知り合いいて、大間まで二泊三日
岩手の海側通って仙台帰ってきてそこから高速乗って東京まで。往復1600キロで慣らし終了。
車の運転しっぱなしの旅だったけど楽しかった。
そのとき通った街が、津波で。。。 自分の都合と代車の都合でアップデート3月の最終週だわ
ついでにウェザーストリップの交換もするが半年前にやったのにまた同じ症状がでてドア開けにくくなったわ スバル新型レヴォーグ、600km乗って実感した絶賛の理由
https://bestcarweb.jp/newcar/223606
【このセグメントの国産車としては飛び抜けている】
高コストな2ピニオン型電動パワステを奢った操舵フィールの上質さとあいまって、
ハンドリングと乗り心地の総合バランスは価格2倍の欧州プレミアムと互角。
そういっても決して過言ではないほど、シャシーの出来は素晴らしいと思う。
その中身の濃さを考えると、（車両本体価格のみでいうと）300万円台で買えるクルマとしては、
今いちばんコスパがいいと評価したい。 インプレッサとシビックがモデルチェンジしたら忘れ去られそうだな 20S MT納車しましたよ。いやはやオートホールドでの坂道発進で焦ったというか坂道徐行も慣れないね。
ハンドブレーキがないと不安というか、しばらく練習が必要だな。
乗り味は試乗した15Sそのままに伸びが増していてネガティブなところはない感じだよ。
都内走ってる分にはリヤのバタつきは感じないし、逆にしっとりしてる。
熟成エンジンと快適シフトフィール、高速CTS、360カメラ、そしてこのデザイン、、
車として充分というか、>>850さんや>>854さんと一緒で10年15年浮気せずに済みそうな感じではある。 >>869
何色ですか？
あと、初期型で指摘あった360カメラの歪みは直ってますか？ >>870
ポリメタ、シルバーとマシグレと禿げるほど悩んだけど大正解だった。曇り空では鳥肌もんだよね。
360カメラは参考程度にしか使わないから歪みまで分からないけど、あるとかなり便利よね。
特にコーナーセンサーと連動しているところが良い。
もし３だけ歪むとすれば、合成処理が車高の高いモデルに都合が良いようになっていて
３ではどうしても歪むんでないの？別に気にはならないけど。 >>870
初期型20Sでももう歪んでないから安心しなさい。 マツコネのSSDとか車載センサーやら舵角補正司ってるCPUやら一体何年くらい保つもんなんだろうね
iPhoneやiPadは10年絶対無理じゃん？ >>851
Oはゼロと紛らわしいから欠番でしょ
こういうコードではIとOの欠番はよくある
BNは、海外のVINではBM後期がBNになってるらしいね ハイマウントストップランプがつぶつぶじゃなくて1本繋がってるのがかっこいいね 交差点でたまたま同じ色のマツダ3とすれ違った
右折待ちしてたあっちの兄ちゃんがこっちをジト見してやがった
きしょいからこっち見んな！
俺はホモが大っ嫌いなんだ >>869
俺もハンドブレーキない坂道発進が
よくわからない
今のところないけど駐車場の急な登り坂で
順番待ちとか
どーして良いのかわからなくて
怖くて行けてない
オートホールドしてれば
後ろに下がる事はないって認識で
良いのでしょうか？ >>883
止まり方はハンドブレーキと一緒。むしろこれに慣れるとハンドブレーキで坂道発進するのがかったるくなる
完全に停止したら、電動パーキングブレーキでロック
これでどんな急な坂道でも後ろに下がらない。後は普通に
停止状態から発進する操作と同じことをするだけ
すると電動パーキングブレーキが自動で解除されてスムーズに坂道を登っていける。用はハンドブレーキをおろすという手間がなくなりアクセルとクラッチの操作に専念出来る。だから慣れると坂道が煩わしくなくなり快適。 >>883
ハンドブレーキと同様に、EPBを自分でかけて、自分で解除すればよい。
ただしハンドブレーキと違って、EPB(ブレーキオートホールドも)はアクセルを踏むと自動で解除される点に留意が必要。ちょっとだけアクセル踏んだけどやっぱり発進やめた……という時に、EPBが意図せず解除されている可能性がある。 >>883
MTの場合、オートホールドの事は気にしなくていい。
電動パーキングブレーキがハンドブレーキのかわりなのでこっちでしっかりロックさせて、そのまま発進。車に坂を登れるだけの動力が発生すると自然に電動Pが（カチッという感触とともに）外れて登っていく。
もし繋ぎ方が悪くてロックが解除されたのに車が下がりそうになった場合は、クラッチとブレーキを踏み込んで再び電動パーキングブレーキを引き上げてやり直し。
ハンドブレーキと違い、力を入れて引き上げなくていいので気軽に何回でもチャレンジしてれば数回やれば慣れる。 オートブレーキホールドは、下り坂でブレーキを離しても発進しない点に強い違和感があったので、使うのをやめた。オンにするのも面倒だし。
ヒルローンチスタートはEPB操作を省略できる便利機能のはずなのだが、坂道でブレーキを離しても(2秒間)車が動かないと、坂道かどうかを誤認する可能性があって、逆に厄介に感じている。作動したのを示すインジケータもないし、オフにもできない。 >>873
え、マジで？年次改良でまた歪ませたんかな…
またマツダの独自解釈かな？ 昨日20Sアップデートしてきた。
MRCCは車間の使い方が劇的に良くなってるね。完璧じゃないがこれなら実用レベル。
CTSは相変わらずハンドルがウネウネ動く感じが嫌いなので、俺は使わないかな。
あと他にも何人か指摘あるけど、20SでもATの制御変わってる気がする。低速でのギクシャクがなくなった。
総合的には大満足のアップデートでした。 坂道発進みたいな限定的な状況なら左足ブレーキ使えば
ヒールアンドトーでもいいし
ブレーキオーバーライドでキャンセルされちゃうんだっけ? >>888
俺は昨年10月納車だが、歪んではない。 >>893
もうオルガンペダルはやめてもいいのかもね。
高速ではクルーズコントロールを使うからアクセルを踏み続けないし、街なかではブレーキとの踏みかえの動きがやや大きくなるし。 会社に来た営業さんがMAZDA3乗っててATで左足暇だから左でブレーキ操作してるんすよーとか言ってて
その時は笑ってやってたけど絶対嘘だわってなったわ
マツダのペダル配置で左足でブレーキ踏もうとすればかなり無理な体勢になると思うんだわ(今車内にいる人はやってみて) MAZDA車で左足ブレーキは逆にやりづらい
他車だと右足でブレーキを踏みにくいものが多くてブーツ等底の厚めな靴を履くと踏み間違える事が本当にあります。
CVTはガツンと踏んでも一瞬遅れて動きだすから余計に焦ります。それ以来、ブレーキを左足で踏む病にかかりました。左足の方が踏みやすく安心なんです。
ある日、他車からMAZDA車に乗り換えました。それからというもの、持病だった左足ブレーキもすっかり無くなり、今では毎日とても健康に楽しく右足ブレーキ生活の日々を送れるようになりました。 >>891
ヒルローンチアシストついてますよ。
ただし、オートブレーキホールドがオンになっているとだめ。 俺のレッドのMazda3がクリスタルキーパー掛けてても黄砂でドロドロだぜ… >>897
オートブレーキホールドは使わないので大丈夫だな。
オートブレーキホールドは怖いわ。慣れると付いてない車に乗ったとき事故りそう。 オートブレーキホールドはいつまで経っても慣れないな
オンにしてても気づいたら信号待ちでもブレーキ踏んでる
そして青になってもブレーキ離しても進まないとこで気付く >>900
あの機能は本来おかしいよな。
全ての車に実装されて強制ONじゃないと間違いで必ず事故起きる。 渋滞中以外はオートブレーキホールドなんか不要、てか有害 >>902
安全面を考えると標準をONにすべきだと思う。たまにDのまま車から降りてクリープ暴走させる爺さんもいる。 ブレーキホールド強制にしたらクリープ発進ができなくなるからNG
駐車場や渋滞でジジババの急発進事故が多発するぞ
防止機能が完璧に働くならいいけどな ACCいらない、レーンキープいらない、ブレーキホールドいらない
ジジイばっかりかな？ MTから乗り換えのジジイなのでオートホールドうれしい
明確な前進操作なしで車が動くのこわい >>907
オマケにオルガンペダルやめろだからねｗ
なんでMAZDA買ったのかね、この人たちは AT15stアプデしたけど何か普通の変速も滑らかになった気がする フォルクスワーゲングループはとっくに
オルガンペダル辞めたなw オルガンなんて欧州車に採用例が多いから
パクっただけ 欧州がMAZDAの重要な市場だからな
市場に合わせた仕様にしているだけでパクったとか意味が分からん ディーゼルに乗りたいならXD、それ以外なら20S
簡単だろ？ >>892
マジかよ…ちょっとディーラーに言うわ、これじゃあ使い物にならん いるいらないじゃなくて、マツコネとかから任意に設定できて記憶しててほしい >>893
全然できるだろ。
どんだけ足小さいか固いのか。 >>918
いや、、私も難しいと思う
オルガンのせいでなく、踏み間違え防止のせいかペダルの段差が大きい
ATならわかるがMTは段差小さくしてほしい 黒にシグネチャーの組み合わせがカッコ良すぎるな。
おっさんでも乗りたいわ。 15stのATでアップデートしてきたけど、加速の応答性が良くなってる気がする‥MRCCの改善だけじゃないのか？ マッチングアプリで知り合った人と会う約束してたのに、待ち合わせに現れず2時間経っても来なかった(´･ω･`)
泣きながらMAZDA3で帰った。 約束取り付けた人とはLINE交換までしとけって言ったろ
お断りしてくる奴は信用するな！ >>924
LINE交換はしていた。待ち合わせ時間以降に連絡が取れなくなり、確かめたらブロックされてた。 近くまで来てこっそり見て判断されたんかな？
時間泥棒された上にブロックきついな
灰まみれって鹿児島？ アップデートされたXでがっつり走ってきた
GVC+かなにかしらんが、ステアリングに関する制御が変わってるような気がする
まずステアリングを切り始めると、今までより素速くかつスムーズに車が向きを変え始める
カーブが終わって直進に戻すとき、もしくは逆向きに切り返す時に今まではなんかギクシャクする挙動が出ることがあったが、
それがなくなり、コントロールしやすくなっている
これってGVC+が作動する箇所？
美祢の試乗動画でまなぶが、ノーズが素速く向きを変えるようになっているといっていたが、まさにそんな変化。
あれって、サスペンションじゃなくて、GVC+かなにかのアップデートの影響だったのでは？
つーか、むしろ今まではその辺がなにかバグってたんじゃないか？ｗ >>931
鹿児島です。
待ち合わせ場所に俺の他に、禿げた不潔そうな男性がいた。 マツコネのオンラインアップデートまだ？
一昨年納車でバージョン10020のまま「利用可能なソフトウェアはありません」と表示され続けて一度も更新来てない。
リアカメラの歪みとかオーディオとか修正してほしいところたくさんあるんだよなぁ 雪国で乗ってる人どんな感じ？
車高は意外と大丈夫？ 新潟市内だけど今年の雪は地獄だった
結構フロントバンパーは雪相手に擦ったよ
車高は弄ってないしシグネチャーでもないのに 雪国でシグネチャーのフロントリップつけたら、除雪車状態だろうなw >>937
自分も東北だから迷うな…
やっぱりそれなりに擦るか… >>936
FFの20SLノーマル車高だけど家の前こういう嫌がらせされても全然平気だったよ
https://i.imgur.com/L2FKe74.jpg >>934
そいつが待ち合わせの相手か
無事で良かったな >>936
ﾗｯｾﾙﾗｯｾﾙ
まあ心配ならCX-30にしとけば、自宅前が除雪して無くて30cm積もってても突っ込んでいける
Mazda3だとAWDでも…アットワ分かるな？ >>937
一昨年？なんかもっとひどかった。
まあ雪国の癖して除雪が下手だってまわりで文句言ってるよ。 >>943
ベテランの除雪業者が減ってるらしい
散々土建屋を絞ってきたからね 20sアップデートしてきた
確かに変速が滑らかになっている。 一応気をつければ雪でも車高は大丈夫かな？
バンパー傷つくのばしょうがないか >>902
この間、GSで同じような事があったよ。
給油中の俺の車の後ろに停車したジジイの車がクリープで動き出して、GSのおねーちゃんの足が車の間に挟まって大騒ぎ。おねーちゃんが泣き出して悲惨な状態だった。
俺の車はちょっと傷が付いたけど、代車だったんで実害は無かった。
だけどおねーちゃん、ホント可哀想だったなあ。(結構カワイイ子だったし) >>946
富山だけれど、先月の大雪で至るところにアンダーカバーが落ちてた
ﾊﾞﾝﾊﾟｰは傷付くでしょうね ここの書き込みを見ていると、赤ってあまり人気が無いっぽい・・・？
駐車場や大通りでMazda3を見かけたとき、赤が一番目立って艶もあって良いと思うんだけどなぁ。
赤+シグネチャー(BBSレス)納車が待ち遠しい。 >>947
60歳以上はAT禁止にすべきだよ。
これで事故はかなり減る。 >>950
目立ちたくないって考えてる人も結構いる 20sのMTはFFだけなんだな。今気づいたわ。AWD欲しかったんだがな。 >>947
安全装備として、シートベルトみたいに運転席に重さがない（人が乗っていない時）緊急自動ブレーキをかけて警告音を鳴らさないとダメだと思う。
自分が見た時はマンションの立体駐車場のシャッターを閉める為に車から離れた時におそらくDのまま出たんだと思うが車がまあまあの速度で動いてた。
ほかにも近くのコンビニでプリウスミサイルやらかしてる現場も見た事ある。
ペダル配置の悪い電気やハイブリッドは危ないわマジで チタニウムが最下位なのか…マシーンやポリのシルバーあるからなあ >>953
そうなんか。四駆MTが欲しいとなるとハッチのエッキスしか無いわけだ。 >>919
MTで毎回やってるけど、難しいとは感じないな。
ちなみに靴のサイズは27cm。 >>957
それかコスパを優先してCX-30かだな >>933
残念ながらSPIRIT1.1アップデートではGVC+の改良は含まれないとのこと。
マツダから正式に回答貰った。 >>960
でも、エンジンの出力特性が変わったら、なんらかの調整は必要だよな
その時にサイレント修正入ってる可能性もあるじゃないか？
まぁ、GVC+とは限らないけど絶対になにか変わってると思う
もしかしたらトルクの出方が安定したおかげ、ってだけかもしれんけどね >>963
これマイルドハイブリッドで、かつハイオク仕様かと。
トルク213Nだしな。 交通標識認識システムもナビの情報を元に表示するように変わってるらしいし、他にもアナウンスされていない修正はあるんじゃないかな >>962
年改後のXはタイヤをブリヂストンに一本化してタイヤまで含めた
チューニングをGVC+に行っているとのこと
年改前のXでブリヂストン履いてない車にGVC+をアップデートしたら
改悪になる場合があるんじゃないかな >>966
年改XのGVC+とは違うけど旧型アップデート版にも別途修正を加えている可能性、の話をしたつもり まずエンジン特性に合わせた修正版GVC+があって、これをベースにさらにサスペンションやBSタイヤ、スポーツモードの変化などを加えたのが年改XのGVC+なんじゃないかな >>940
自分雪国じゃ無いけど、コレホントにムカつくよな～
あと国道の路面店のアホが道路に雪をスコップで投げてるし >>968
実際、アップデートして貰ってる間に年改Xにも試乗した直後に年改前マイXに乗って同じコースを走ったけど、ステアの反応はアップデート前後で特に差分は感じなかったよ。
ただ、アクセル抜き方向のエンジン反応が良くなってるので、アクセル緩めつつステア切る場合には前荷重はかけやすくなったと思う。
気になるならマツダサポートに聞いてみると、しっかり回答して貰えるよ。
むしろ聞いてみて結果共有してくれい。 >>970
>ただ、アクセル抜き方向のエンジン反応が良くなってるので、アクセル緩めつつステア切る場合には前荷重はかけやすくなったと思う。
あぁ、なるほどそれの可能性はあるな
たしかに、思い返してみるとアクセルを抜いた時の減速感も、そこからアクセルを踏み込んだ時の加速感もリニアになった気がするな
それでギクシャクしなくなったというのは理屈としては合ってるね >>963,964
アジアバージョン？
カタログ165馬力仕様のラムインテークとECUチューン
0－100km/h 7.2秒(6AT)
https://youtu.be/BbDCpiYHjhk
これならスカイアクティブXより良いだろ～ マツダ3やっぱり欲しいな
上の話題であるように雪は気になるが >>973
俺は30と迷い中。
乗り心地が30良かったんだよな。 オプションのRaysホイールは鍛造ですか？また、タイヤ代は別途？ アップデートって8月28日までに作られた車が対象ってあるけどそれ以降に作られた車は改良後なのかな マツダ3の最低地上高って普通のセダンよりは低いくらいか
カロスポと同じぐらいかな >>973
雪国でもFFでスタッドレスやチェーンでいくやつもいる事を考えれば、マツダのAWDでは、それよりは安心と思って
俺は選んだよ。 マツダ3が気になるけど地上高が気掛かりならCX30がベストチョイスなんじゃないかな
自分は関東民なんでよくわからんけど富山のライブカメラで見たボコボコ道路はセダンじゃ詰みそう >>977
プリウスが走ってる地域ならいけるよ
あれ12cmでしょ、最低地上高 雪国在住だけどFFのアルトラパンでこの冬を過ごしたけどガリガリは無かったな
とりあえずAWD契約したからそれよりは楽にはなるはずだし地上高もラパンと大差たいだろうから多分大丈夫 雪国にも色々あるのに皆自分の地元が典型的な雪国だと思ってるからすれ違いが発生するんじゃないかと思う関東民 >>985
OK分かった
新潟の中越地方の山沿いだ
今年の積雪は1メートル20センチ程度 >>980
富山でMAZDA3セダン乗ってるけど擦るとかは無かったな
アンダーカバー破損の可能性はあるけど… >>987
良かったら積雪量と路面の除雪状況教えてくれませんか？
マツダ3セダン検討中の新潟市内在住です。
新潟市内でもたぶん一番積雪量の少ないところだと思うので大丈夫だと思うのですが。 >>981
そうそう、プリウスって車高低いから奴らが削っていってくれる。ご丁寧にエアロつけてるプリウスも結構いるし。 北海道だけど積雪よりトラックとかのタイヤハウスの雪の塊落ちてるの避けるのに神経使うぐらいだな >>988
積雪は20～30cmくらいかな
除雪上手くされてないガタガタ道走ってたけど被害はなかった
ただ段差で嫌な音はちょっとしてたね
積雪少ないから気をつけて運転すれば大丈夫じゃない？ 北陸とかの日本海側は気温が高いからまあ余裕よ
ガッツリ氷点下の地域だけはまじむり
氷の塊だけ気をつけよう、あれはSUVでも無理 その前に、漏れの逝きたい方向へ走ってくれるC-HRを見つけることかな 運転手が飯塚上級国民でもこの車だったらあそこまで悲惨なことには
なっていなかっただろうに このスレッドは１０００を超えました。
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